12%灰土场拌施工方案

12%灰土施工方案

一、编制说明

1、编制依据

（1）、《**高速公路一期工程第**合同施工图纸》

（2）、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006

（3）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004

（4）、唐廊高速公路一期工程第十二合同的《施工组织设计》

（5）、《公路施工手册》路基

（6）、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-1995

（7）、施工招标及相关合同文件

（8）、现场实际地形、地貌、水文等情况

2、编制原则

（1）、严格按照设计文件及路基施工设计内容的要求，充分体现业主意愿。

（2）、根据设计图纸内容及施工现场的实际情况，并结合我单位具体情况，在施工方案中贯彻机械化、专业化施工的原则，编制先进、合理、经济、可行的施工方案。

（3）、根据本工程的具体情况及设计要求，积极采用新技术、新工艺、新方法。

（4）、建立健全安全文明环保组织措施，节约用地，做到文明施工，满足环保要求。

二、工程概况

1、工程简述

本工程为**高速公路天津段一期工程岳龙服务区，分为东、西两个区，各分区均由服务用房、修理间、加油站站房及罩棚、室外工程组成，建筑总面积约(不含加油站罩棚)、钢筋砼路面万㎡、水稳料下基层万㎡、水稳料上基层万㎡。岳龙服务区路面做法：20cm石灰土（12%）+18cm厚水泥稳定碎石基层（7d）+18cm厚水泥稳定碎石基层（4MPa/7d）+下封层+30cm厚钢筋水泥混凝土面层（28d设计弯拉强度标准值，设单层钢筋网）

2、主要技术标准

（1）石灰土宜采用塑性指数为15～20的粘性土；土粒应尽可能粉碎，尤其是塑性指数偏大的粘性土，土块最大尺寸应≤15mm。

12%石灰土采用厂拌法施工，填筑时必须分层碾压。12%石灰土的7d无侧限抗压强

度代表值为。

（2）路面结构基层和底基层的压实度、平整度以及7天浸水抗压强度见下表，压实度为重型击实标准。

路面结构层主要技术指标

（3）路基经弯沉值、压实度检验合格后，方可进行路面工程施工。

水泥混凝土路面结构计算成果表

3、工程数量

12%灰土工程数量表

三、计划工期

12%灰土计划工期 2015年5月6日-------2015年5月30日，总计25天。

四、施工准备

1、原材料准备

（1）、土料：塑性指数15～26的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土均可采用。塑性指数偏大的粘性土应加强粉碎，粉碎后最大土块尺寸不应超过15mm。严禁采用硫酸盐含量超过%的土和有机质含量超过10%的土。

（2）、水：饮用水。

（3）、石灰：石灰等级宜高于Ⅲ级，其技术指标应符合《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)表所规定的要求，详见下表。

石灰技术指标

（4）、对选定的石灰和土由试验室对取土场进行击实、液塑限、承载比等试验；对灰土进行最大干密度、最佳含水量和灰剂量测定，以确定原材合格与否及施工标准。

2、安全、技术准备

施工前所有参与灰土路基施工的技术人员认真熟悉施工图纸，完全领会施工图纸设计意图，现场工长和安全专职人员在施工前对全体一线施工人员进行一次详细的技术交底和安全交底，主要包括施工工艺、方法、操作过程、质量控制要点及质量检验标准、方法，以及安全操作规程及安全注意事项等。

3、试验数据的准备

（1）、路基准备：路基通过整平碾压，其压实度、宽度、高程等各项指标均达到要求并经监理工程师验收合格。

（2）、测量放线：由测量人员测放出路基边线，并用石灰线作标记。

（3）、试验：

①、土工试验方法按照《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）进行土样的颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验等。液限为41%、塑性指数为21、含水量不适宜的细粒土不能使用。

②、施工前对石灰进行了试验，试验结果表明，生石灰的钙镁含量达到三级以上规范要求，即钙镁含量≥55%。

4、施工人员、机械设备组织

（1）、主要管理人员

项目部管理人员一览表

（2）、其他操作人员

其他操作人员听从现场施工人员的统一安排调度。主要如下：

施工班长1名，负责协调各工序间的操作联系。

司机15名，按照班长发出的信号进行拌合、运输、摊铺、整平、碾压及洒水等。

配合人员10名，配合机械设备进行土方的局部找平、摊铺、施工过程中控制点的维护工作以及填筑完成后场地的清理工作。

记录员1名，记录施工中的各种数据。

机修工2名，保证每台机械和现场施工的正常进行。

（3）、主要机械配备

灰土拌合机1台，挖掘机、装载机、振动压路机、洒水车各2台，推土机、平地机各1台，自卸运输车6台，小型打夯机具3台。设备数量根据工程进展情况适当调整。

主要机械配备情况一览表

各种机械设备进场后，立即对其进行调试、检验和维护，使设备处于良好的工作状态，以保证其能正常运行。

五、厂拌法石灰土路基施工工艺流程及框图

1、施工工艺流程

下承层验收合格-→施工放样-→石灰集中备料、消解-→洒水闷料-→石灰土集中拌合-→石灰土运输-→石灰土卸置、摊铺-→粗平整形-→稳压-→精平整形-→碾压成型-→洒水养生。

2、施工工艺框图

厂拌法灰土路基施工工艺框图

六、施工方法

1、准备

12%灰土施工前，施工人员应根据设计文件提供的资料，对取土场的填料进行复查和试验。路基必须经过检验，并且报验合格。

2、施工测量放样

（1）、本标段石灰土设计为20cm厚，施工前，项目部测量队对施工现场和设计院提供的控制点进行复核测量，利用全站仪和水准仪完成平面控制点和水准高程测量，布设加密点并导出水准点高程，以供施工测量放线。

（2）、路面基底施工放样时，先对8%灰土进行复测，检测标准必须满足设计及规范要求。上土前恢复中线及边桩，边桩位置比设计路基宽度加宽，保证碾压质量。其次是进行水准测量，按一定距离在中桩、两侧边桩上用红油漆标出石灰土虚铺高度。

（3）、对测量数据进行记录、整理，由测量员及主管技术人员签字后，送交监理工程师核查。

3、集中备料、闷料

根据设计图纸要求，12%石灰土采用集中厂拌法进行施工。要求试验室对进场石灰进行检测，石灰达到Ⅲ级以上标准方可投入使用。石灰集中拌合站设在宽敞且临近水源处，按每吨石灰消解需要用水量500～800kg进行加水（采用饮用水，不得使用污水）消解、焖料，使用前7--10天内充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿手握成团，消解后的熟石灰过10mm筛后应尽快使用，并测定其等级、含水量，通过试验计算其堆积密度。将消解后的石灰（若存放时尽量缩短存放时间）堆放成高堆并用篷布和土覆盖，防止石灰出现水化现象，影响石灰改良的强度，并应注意排水。

4、石灰土拌和

根据设计图纸要求，12%石灰土20cm采用厂拌法。为了保证石灰土的拌合质量，严格控制石灰土的石灰剂量及最佳含水量，本标段石灰土路基全部采用灰土拌合站集中厂拌。

原材料检验合格后，严格按照试验室批复的12%石灰土配合比生产石灰土，当原材料发生变化时，必须重新申报灰土配合比。出场前，由工地试验室对灰土的含水量、灰剂量（采用EDTA消耗量的检测方法）进行自检，检验合格后向监理报检，由监理抽检

合格后才能出场。

另外，在拌和灰土时应根据混合料的含水量及时调整加水量，并考虑灰土在拌合及运输中水分损失，使之比最佳含水量高1—2%，拌好的混合料要尽快运至施工现场摊铺，随拌随用。

5、运输

采用6辆自卸汽车进行覆盖运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车量按既定路线进出场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。

6、摊铺

主要摊铺方法采用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时采用装载机、人工配合。

（1）、在预定堆料的8%灰土路基上，在堆料前应先清扫后洒水，使其表面干净湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。

（2）、采用渐进式摊铺法施工。上土布料前用白灰划出填料方格线，划线控制填料的摊铺厚度及边界，测量员现场测量高度，控制填料的摊铺厚度。压实厚度按20cm 控制，虚铺系数为（即虚铺厚度为25cm），以此计算出每一个施工板块的用土量进行填料。

（3）、灰土装车时，应控制每车料的数量基本相等。土方运至现场后，根据每辆车运土方量，确定每施工板块格网内需要的车数，（6台斯太尔自卸车，每车运土22m3，每一施工板块按88m2划分网格刚好需一车），为保证路基边缘的压实效果，布土边线要超出设计边线30--50cm。

（4）、设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出高程点。

（5）、卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。

（6）、12%灰土在8%灰土路基上的堆置时间不应过长。

7、粗平

检查现场灰土含水量，在最佳含水量或在最佳含水量的±2%时，用推土机先粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍，找出潜在不平整部位。对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时）的面，用推土机整平，高程相差不大时（±30mm以内时）用平地机整平。

8、精平整形

采用平地机精平1--2次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。控制高程，做到“宁高勿低，宁刮勿贴”，超高部分用平地机刮除。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕100m长左右再进行找补。

9、碾压

压路机遵循先轻后重、先稳后振，先低后高、先外后内、先慢后快的原则进行碾压。碾压顺序自右向左进行，每一往返压路机重叠三分之一，碾压速度不大于4km/h。每一层的段落接头要错开2m以上的间隔。碾压过程中试验室从振压第三遍开始检验压实度，同时进行标高测量，并记录数据。

碾压方式：土体平整后用22T振动压路机静压一遍，然后用22T振动压路机低档弱振一遍-→再用22T压路机低档强振第二遍-→22T压路机低档强振第三遍-→检测压实度和标高（比较压实度提高幅度）-→22T压路机低档强振第四遍-→检测压实度和标高-→22T压路机高档强振第五遍-→检测压实度和标高-→22T压路机高档强振第六遍-→检测压实度和标高-→如压实度达不到97%标准继续碾压-→检测压实度和标高-→如压实度达到97%标准则进行静压。

10、养护方法及交通管制

（1）、待施工路段碾压成型压实度检验合格后立即开始洒水养护，封闭施工现场，非施工人员及车辆不得进入养护路段。

（2）、严禁压路机和重型车辆在已成型的路段上行驶，洒水车等不得在成型的灰土路基上调头或急刹车，保护匀速行驶。

（3）、洒水、保湿、养生7天以上，此项工作应由专人负责，配备8m3的专用洒水车1台，随时保持灰土路基表面潮湿状态。

11、强度控制

路面基底12%灰土7天无侧限抗压强度不小于。

七、石灰土路面基底施工注意事项

1、路基进行12%灰土施工前必须进行路基复测工作，使之达到设计要求的高程。

2、进行灰土施工时必须恢复中桩、边桩。测量标高的控制点的布置要均匀，每次测量时要在同一个点上。

3、灰土取样要有代表性，注明取样点的准确位置。

4、土的参数应符合设计要求。

5、石灰用量要准确控制，未消解生石灰及石块必须剔除。

八、质量保证措施

1、质量标准

（1）、土质应符合设计要求，土块应经粉碎。

（2）、石灰质量应符合设计要求，块灰须经充分消解才能使用。

（3）、石灰和土的用量应按设计要求控制准确，未消解的生石灰块必须剔除。

（4）、混合料应处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。

2、填筑质量及技术要求

（1）、12%灰土压实厚度控制在20cm左右，压实度97%以上，检测方法采用灌砂法，抽检为自检的30%以上，应达到层层必检、点点合格。

（2）、石灰土从拌制到碾压成型的时间必须控制在12小时内，并确保结构完好无损，压实区不留死角。

（3）、灰土碾压成型后应进行保湿养生，养生期不少于7天。

（4）、外观鉴定要求：路基表面平整、密实、无局部坑洼、线形圆滑，边线顺直，边坡稳定平顺。

质量保证体系

九、雨季施工安排及措施

1、雨季施工保证措施

（1）、12%灰土路面基底应尽量在雨季前施工完毕，但如果在雨季施工，应选择无雨时施工；在施工中填土要及时整平及时碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填土面结实、无积水现象；边沟应及时疏通，以减少路基内含水量。

（2）、做好施工地段的临时排水系统，防止养生或施工期间填层被水浸泡，下雨时应指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水，做好排水设施。

（3）、保证水流畅通。随时检查土的含水量，确保含水量在最佳含水量的±1--2％

范围内进行压实。

2、防洪措施

（1）、加强雨季施工的组织领导，作业队必须成立雨季施工防洪领导小组。密切注意当地气象台站的天气预报，加强和气象部门的联系，对不良天气及时做出预报，调度及值勤人员应注意气象数据的收集整理，及时向管理人员和施工现场通报天气变化情况。

（2）、雨季来临前，提前对施工场地周围进行检查，确保工地排水畅通，防止因水路不畅、积水影响施工和造成机具、材料损失。配备防洪机具设备材料，如车辆、通信工具、手电筒、锨、镐、草袋、蓬布、水泵、防水电缆等。

（3）、保证施工场地附近河道的畅通，严禁将弃土、弃碴、生活垃圾等倾倒于河道内，保证其泄洪能力。

（4）、加强防洪抢险队的职能作用，做到令行禁止；严格防洪值班制度，认真执行防洪抢险工作细则。

（5）、加强值勤工作，下雨时必须认真巡查工地，发现问题立即及时处理，尤其对支架地段的基础等进行检查，保证安全。

（6）、加强汛期巡视，对河道进行不间断监视，及时发现汛期中的隐患。

十、安全生产保证措施

安全保证体系

1、施工安全保证措施

（1）、用电设备必须做到一机一闸一保护。

（2）、所有进入现场人员必须正确佩戴合格安全帽。

（3）、施工现场一切电源、电路安装拆除必须由持证电工操作，所有设备必须使用四芯橡胶电缆。

（4）、所有进入现场作业人员必须做到三不伤害：不伤害别人；不伤害自己；不被别人伤害。不熟练的机手（包括新机手）严禁在本地施工操作设备。

（5）、严禁穿拖鞋、带儿童进入现场，设备传动皮带必须有防护罩，杜绝一切事故发生。

2、消解石灰安全保证措施

（1）、消解石灰时，不得在浸水的同时边投料边翻拌，人员应远避，以防止烫伤。

（2）、装卸及翻动石灰时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻减少粉尘飞扬。装卸尽量避免在大风天气进行。

（3）、消解石灰的作业人员应穿戴好防护用品，如：防护眼镜、安全帽、手套、雨鞋等。

（4）、对施工作业人员进行安全教育，以免不必要的损伤。

（5）、消解石灰拖动至施工现场时，应尽量选择在上风卸料，防止粉尘烫伤。

（6）、施工现场配备应急医药箱。

十一、文明施工、环境保护体系及措施

1、文明施工、环境保护目标

环境保护是我国的一项基本国策，项目部将与当地政府和环保部门通力合作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环境保护工作。

2、文明施工、环境保护体系

安全文明管理组织机构

环境保护管理组织机构

环境保护保证体系框图

3、文明施工、环境保护、控制扬尘措施

（1）、现场成立专职的文明施工小分队，建立文明施工管理制度，文明施工小分队由专职安全员带领，8人组成，负责全线文明施工的管理工作。

（2）、采用定量装车，并覆盖运输，避免灰土装载过多造成遗撒。施工渣土及时

清运到指定的渣土消纳场。

（3）、合理组织流水施工，合理组织材料的进场，减少现场材料的堆放量，对已进场的各种材料，严格按照施工总平面布置图位置码放整齐，施工过程中做到活完料净脚下清。

（4）、为减少环境、空气、河流污染，施工现场的土堆和易飞扬的料堆使用高密网进行苫盖。工程完工后必须对施工现场进行恢复，并达到业主要求的标准。

（5）、施工人员进场前进行文明安全施工教育，培训、利用各种形式（如板报、快讯等）宣传表扬文明施工的先进人物，努力提高职工文明施工的意识和自身素质。

（6）、文明施工做到组织落实、责任落实、形成网络，项目部每月进行一次文明施工检查，将文明施工管理列入生产活动议事日程当中，做到常抓不懈。

（7）、科学组织施工，加强现场文明施工和环境保护管理，认真贯彻执行公司ISO14001管理体系，严格控制各种水污染、大气污染、噪声污染、固体废物污染，争创文明工地称号。

（8）、施工中，防止石灰土方运输和装卸粉尘材料时对周围环境中的污染，采取遮盖的措施，消除灭尘和运输洒落。对各种施工机械、车辆进行严格的废气排放检测，对排量不合格的机械、车辆坚决予以停用。

石灰土基层施工方案

跃龙路改建主体工程（虹桥路-世纪大道）石灰土基层施工专项方案 1、工程概况 跃龙路改建主体工程（虹桥路-世纪大道）拓宽工程，设计道路是南通市中心区重要的南北向主干道，且原道路车辆流量大，本次施工要求不能中断交通，给我们施工带来很大困难。为了确保施工生产安全，避免交通事故的发生，必须制定有效可行的预防措施。 本次跃龙路（虹桥路-世纪大道）改建工程为老路改造，现况道路断面自东向西布置为：1m人行道+4.5m非机动车道+16m机动车道+4.5m非机动车道+2m人行道=28m，部分路段无人行道。机动车道为水泥混凝土路面，非机动车道为沥青路面。道路东侧为西山河，西侧为邻企事业单位、在建施工工地及店面房。 根据设计，改造后的道路道路断面型式自东向西为：2m人行道+2m侧分带+4.5m非机动车道+16m机动车道+2m侧分带+4.5（5.5）m非机动车道+3m人行道=34（35）m，道路基本沿现状老路东侧车行道边线向西拓宽。新建道路中心线为原有道路中心线向西平移4m。 其中，机动车道：20cm6%石灰土原槽拌合+60cm8%石灰土处理；非机动车道：20cm6%石灰土原槽拌合+40cm8%石灰土处理 2、参照文件 《市政工程施工技术规程汇编》

3、施工前的准备 3．1整理底基层（20cm6%石灰土处理）。新完成的底基层或土基必须按本规程的规定进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑上层石灰土层。 3．2在土基或老路面上铺筑石灰土层必须进行恢复中线测量，敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。进行水平测量，把路面中心设计标高引至指示桩上。 3．3应尽早确定工程项目，并应选择适当的存灰点，以地势较高，近水源，有电源，有交通通道，离居民点有一定距离且较安全的地点为宜，以免雨季被泡，调运困难等。 3．4消解钙石灰应在用灰前3～5d消解完毕，镁石灰及高镁石灰应充分消解10d以上方准使用，未消解透的石灰不准装车铺。 3．5施工前应对所用的石灰取样过15㎜圆孔筛筛余试验，并应根据筛余百分比增加用灰量。 3．6土按需用数量备好，土中的草根、杂物应清除。 4、实施步骤 4．1用路基原土或外运土，按重量比掺和石灰洒水拌和均匀，在接近最佳含水量情况下压实成为石灰土底层。 4．2土 石灰土所用土壤以就地取料为原则。一般稍具粘性的土均可利用，其中以粘土、亚粘土为最好，用粘性较差的粉砂土、亚砂土时，宜掺入粘土后再用；特殊类型的土壤如腐植土等，应经试验后再决定能否

石灰土底基层层施工方案

12%石灰土底基层层施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导12%石灰土底基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于12%石灰土底基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》

交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46- 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的

影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。计划开竣工日期为（）工期（）天。本分部分项工程为12%石灰土底基层工程施工。 2.2 工程项目环境 2.2.1 地形、地貌、地质 天津市位于华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北枕燕山，与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市（）区，所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主；含水量较大，工程性质较差。 2.2.2 交通运输 本工程建设地区县乡公路网发达；筑路材料以现有的国道为主干线，县乡公路为辅道，基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主，短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。

二八灰土换填专项施工方案.pdf

中铁一局西平铁路第二项目部 二八灰土换填施工作业指导书 1.适用范围 中铁一局西平铁路第二项目部所属管段设计起至里程为DK156+122～DK200+000,共计43.878km，其中需要设置二八灰土垫层换填的地段有 DK161+930～DK162+040、DK165+886～DK165+936、DK187+264～DK187+336共计3段。 本作业指导书为明确二八灰土换填的施工工艺流程、操作要点、相应的工艺标准及检测方法，规范二八灰土垫层的施工作业，确保路基地基处理的质量。 2.作业准备 2.1内业技术准备 对施工图纸认真进行的审核，积极组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清有关的技术问题，熟悉规范，技术标准。制定施工安全保证措施及应急预案，对施工人员进行技术交底和上岗前的技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 认真核对施工图纸，收集现场的施工数据并和施工图对照，如有不一致的地方及时更正。组织实验室对填料按要求进行检验，确保其达到规定要求。对施工范围内的障碍物及时的清楚，并处理好和当地的用地关系。 3.技术要求 3.1一般要求 (1)过渡段施工应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工。 (2)过渡段地基加固工程宜在桥涵基础施工前完成。 (3)过渡段的桥台，涵洞等建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑，并用小型震动设备碾压。

(4)过渡段范围的路基基底处理同路基基底处理。 (5)过渡段采用A组填料分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，摊铺厚度和碾压遍数按路基基床表层A组填料的施工工艺及参数确定，每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。 (6)过渡段A组填料（天然砂卵石）和其相连的路堤同时施工，并将过渡段与连接路基的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑、均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。 (7)施工时认真填写施工记录。 3.1.2过渡段排水要求 （1）过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。 （2）过渡段台背填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。 （3）过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。 （4）过渡段级配碎石填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。 （5）过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。 3.1.3过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。 4.地面处理 （1）清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施，并将原地面积水排干。 （2）原地面坡度陡于1：5时，应自上而下挖台阶，台阶宽度应符合设计要求。 （3）原地面为松软表土及腐殖土时，应清除干净。 （4）原地面表层为松散图层时，应将松土翻挖，分层回填压实，质量应符合设计要求，基底应平整、密实。 5.施工方法及要求 5.1施工准备 （1）测量放样，平整地表，清楚障碍物。

5%灰土首件制施工方案

南通市通州区225省道改线工程Ⅲ标（5%石灰土首件制） 施 工 方 案 编制： 复核： 批准人： 南通市江海公路工程有限公司 通州区225省道改线工程Ⅲ标项目经理部

目录 一、工程概况 (3) 二、施工准备 (4) （1）、首件工程位置选定 (4) （2）、首件制的目的 (4) （3）、材料 (4) （4）、人员安排 (4) （4）、原地面准备 (4) （5）、测量放样 (4) （6）、总体部署 (5) （7）、机械配置方案 (5) 三、施工工艺流程 (6) 四、工程施工 (7) （1）、测量放样 (7) （2）、5%石灰土的拌制 (7) 五、施工检测方法和检测频率 (10) 六、质量保证措施 (11) 七、安全生产管理体系及保证措施 (13) 八、环境保护保证措施 (15) 九、文明施工保证措施 (15) 十、结语 (16)

前言 为了工程施工质量管理，努力消除质量事故，杜绝质量通病，验证本标段施工工艺方案，检查施工技术及质量保证体系的运转情况，指导后续工程，防止批量生产中产生质量问题，本标段现实施5%石灰土首件工程。其具体施工工艺方案如下： 一、工程概况： 南通市通州区225 省道改线工程路线起点顺接225 省道如东改线段，路线偏向西南跨越九圩港后，继续向南从四安镇西侧绕越，向南跨越团结河，上跨宁启高速公路，从兴仁镇西侧穿越，继续向南下穿已预留的宁启铁路下穿孔，利用规划的通富北路北延线位布线，终点至通富北路与江海大道（335省道）交叉口，路线全长22.732km。本标段为225省道改线工程三标，桩号为K16+315.56-K22+732.32,全长6.417KM。 路基部分：路堤采用5%石灰土填筑，路床采用5%+2%石灰水泥土填筑。 二、施工准备 1、首件工程位置选定 本工程选定K18+534~K18+800，计266m，进行5%石灰土施工。 2、首件制的目的 ①石灰土的配灰比；②松铺系数；③标准的施工方法；④施工机

路基14%石灰土底基层施工方案(6.20)

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 德州市高铁新区市政基础设施纵二路工程 路基14%石灰土改良层 施工方案 济南城建集团纵二路项目部 二〇一二年五月二十日

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 路基14%石灰土改良层施工方案 一、工程概况 纵二路道路工程全长7636.4米，其中，起止桩号为K0+000 -K7+636.4，含雨水、污水、照明、交通设施等管线。 道路设计红线44米，道路横断面型式为四块板，其中，中间隔离带4米，两侧各11米机动车道，2米的隔离带，7米慢行一体（4米非机动车道，3米人行道）。两侧各20米绿化带。 纵二路城市Ⅱ级主干路，设计车速主车道50公里/小时快车道结构为4cm厚细粒式SBS改性沥青砼+8cm厚粗粒式沥青砼+0.5cm厚单层式沥青表面处置+16cm厚水稳+16cm水稳+18cm厚14%石灰土，18cm厚14%石灰土作为道路结构的底基层，现编制了具体的施工方案。 二、施工准备工作 1、技术准备 熟悉图纸和施工现场情况，根据坐标点及水准控制点进行中桩高程，恢复中桩边桩，测量高程。对技术人员进行技术交底和安全交底，对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。 2、材料准备 对原材料由持证材料员和试验员按规定进行检验，确定其原材料质量符合相应标准。根据实验室出具的配合比换算出现场的施工配合比。 石灰采用济南长清生产的Ⅱ级生石灰，进场石灰每车必检，充分消解后尽快使用。土选粘性土或砂性土，即按JTJ034-2000的规定进行试验，细粒土应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。土中不含垃圾，树根及腐植质。土中的有机质含量不大于4％。水一般使用人畜饮用的水，根据沿线水源设施的布设情况,采取打井

12%灰土施工方案

海铁路桥空港新区纵一路道路新建工程 12%灰土基层施工 专 项 方 案 编制人： 复核人： 审批人： 海铁路桥工程有限公司空港新区项目部 2013年5月4日

12%灰土基层专项施工方案 一、编制说明 1、编制目的 为指导空港新区纵一路道路新建工程12%石灰土底基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 2、适用范围 本施工方案仅适用于空港新区纵一路道路新建工程12%石灰土底基层工程施工。 3、编制依据 （1）空港新区纵一路道路新建工程道路工程施工图纸。 （2）《公路工程技术标准》JTGB01—2003 （3）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 （4）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 (5)《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 （6）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 4、编制原则 （1）严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计

标准。 （2）遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 （3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 （4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 （5）施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 二、工程概况 纵一路道路新建工程为运城空港南区一条南北向通道，总长为1878.902m，其中机动车道底基层为30cm厚，宽为22m的石灰剂量为12%的石灰土，非机动车道底基层为20cm厚，宽为6m×2石灰剂量为12%的石灰土，人行道为底基层15cm厚宽4m×2石灰剂量为12%的石灰土。 三、准备工作 1、材料准备 ①石灰：所用石灰在进场前先进行检验，检测结果必须符合技术规范要求，并且经监理验证检测合格；生石灰要在使用前7-10

石灰土路基处理施工方案

启东市灵秀路新建工程 12％石灰土路基处理 首件工程施工方案 启东市交通工程有限公司 灵秀路新建工程项目经理部 二OO八年四月十日

第一节、工程简介 启东市灵秀路为启东市城区的一条次干路。道路的起点为建设路道路中心线，终点位于民胜路道路中心线，道路全长米，实际起点为：K0+,终点为：K0+。规划道路宽度23米，横断面为双幅路形式，其中机动车道宽15m，人行道2×4m，机动车道横坡为2%，两侧人行道横坡为1%向内。在机动车道采用20cm6%石灰土原槽处理、30cm8％石灰土及20cm12％石灰土处理。 第二节、施工组织安排 为使石灰土底基层处理得以成功，我项目部安排道路施工员孙辉同志为现场施工总负责，朱耀辉同志担任技术指导，项目经理韩钱春同志总协调。 人员方面：参与施工的人员有技术员徐俊、机械人员俞建昌、李洪生等，施工人员在30人左右。 测量方面：我项目部根据在原地面处理时所保留的护桩进行重新放中线，并进行水准点的复核。 机械方面：我项目部应准备的机械为：16t振动压路机一台、三轮压路机18－21T一台、大铧犁（带大型旋耕机）一辆、路拌机一辆、平地机一台、装载机一辆、挖掘机一台、洒水车一辆、农用车15辆。 第三节、12％石灰土路面底基层首件施工技术方案 一、施工准备工作： 在施工前进行了各项基础试验工作：石灰土的灰剂量工作曲线、最大干密度及最佳含水量，无侧限抗压强度，对进场的原材料（III级石灰）进行了检测，不合格的材料决不允许用于本工程。 二、施工测量 在土方路基施工结束后，对全线导线点进行复核，对已遗失的导线点进行增设，本标段的施工导线精度完全可以满足施工的需要，依据该导线对土方路基的中线进行复核，同时所放的正确中桩用于底基层12％灰土的施工。水准点根据已经闭合的水准线路对施工结束的土方路基顶进行高程复核，水准复核依据监理工程师规定的断面数量进行复核，在施工前放出路面的边线，依据设计标高及松铺系数测设好样墩。 三、详细施工方案

灰土施工方案

路基灰土专项方案报验申请表

临泉县2017年乡级公路畅通工程 三批四标 路 基 灰 土 专 项 施 工 方 案 施工单位：鲁山县永昌道桥有限公司 编制人： 编制日期：年月日

路基灰土施工方案 一、编制目的及适用范围 1、为确保本工程路基工程灰土的施工质量，使之达到设计及施工规范要求，提高产品质量，特制定方案。 2、本施工方案适用于临泉县境内临泉县2017年乡级公路畅通工程三批四标路基的灰土施工。 二、编制依据 1、《临泉县2017年乡级公路畅通工程三批四标段施工图》 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004） 3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 6、《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-95 7、《公路工程集料试验规程》JTG E50-2006 8、《公路工程水泥及混凝土试验规程》JTG E30-2005 9、《公路工程石料试验规程》JTJ 054-94 10、其它涉及到的工程建设的各级政府和部门颁发的文件、通知和本工程建设单位编制的指导性管理和技术文件。 三、工程概况 1、工程概况如下： 1.1工程名称：临泉县2017年乡级公路畅通工程（第三批） 1.2工程地点：临泉县（庙岔至姜寨） 1.3工期： 210个日历天 1.4质量要求： 交工验收的质量评定：合格 竣工验收的质量评定：合格 1.5建设规模：全长5.88公里，道路路面宽度7米，路基宽度9米，路面采用 沥青混凝土路面，详见图纸和工程量清单。 2、道路结构： （1）10%石灰土/冷再生 （3）360mm水泥稳定碎石 （4）6cmAC-20中粒式沥青砼 （5）4cmAC-13细粒式沥青砼 3、其它建筑及结构设计详见施工图纸。 4、材料组成及技术要求 二级以下公路用石灰应不低于Ⅲ级技术要求，使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在 20%

原地面处理首件施工方案

白马湖大道工程BMHDD-SGⅡ标段路基原地面翻松掺6%石灰首件工程 编制： 审核： 审批： 徐州市公路工程总公司 淮安白马湖大道工程BMHDD-SGⅡ标项目经理部 2020年03月

目录 一、工程概况 (2) 1、工程简介 (2) 2、技术标准 (2) 3、首件工程施工段落的选择及目的 (2) 二、编制依据 (2) 三、施工计划 (2) 1、施工进度计划 (2) 2、材料进场计划 (2) 3、机械设备进场计划 (3) 四、施工工艺技术 (3) 1、施工准备 (3) 2、施工工艺流程 (3) 3、施工工艺 (3) 4、检查验收 (4) 五、质量保证措施 (4) 1、组织保证措施 (4) 1.1项目部成立质量管理小组 (4) 2、技术保障措施 (5) 2.1图纸会审制 (5) 2.2技术交底制 (5) 2.3测量复核制 (5) 2.4工程试验制 (5) 2.5质量检测制 (5) 2.6施工日志制 (5) 六、安全保证措施 (5) 1、组织保证措施 (5) 2、技术保证措施 (5) 3、应急救援预案 (6) 4、监测监控 (6) 5、文明施工保证措施 (6) 6、环境保护保证措施 (6) 6.1扬尘 (6) 6.2噪音 (6) 6.3废水、生活垃圾、废弃处 (7) 七、劳动力计划 (7) 1、劳动力计划表 (7)

一、工程概况 1、工程简介 本标段起于苏淮高新区与洪泽区分界南侧约1.3km处，距白马湖大桥南桥头约300m,设计桩号为K3+000。本标段终点位于四季花海景区内洪泽区与金湖县交界处，设计桩号为K11+802.730。本项目全线主要以填方路基为主，全线一般路段按照二级公路施工标准建设，路面宽度为14m，路基总宽度为15.5m，其组成为：0.75m土路肩+3.5m硬路肩+3.5m行车道+3.5m行车道+3.5m硬路肩+0.75m 土路肩。 2、技术标准 公路等级二级 设计时速60km/h 汽车荷载等级公路—I级 设计洪水频率1/100 目前项目部可进行原地面掺灰处理的施工段落为K5+100-K5+300段路基全幅，经综合考虑后，项目部选取K5+100-K5+300段路基全幅作为原地面翻松掺6%石灰处理首件工程试验段，平均处理宽度20.21米。（以下简称首件段），选取K5+100-K5+300段路基作为原地面翻松掺6%石灰处理首件工程备选段（以下简称首件备选段）。 通过首件工程认可制工作的开展，帮助施工现场人员熟悉工程的特点，掌握工艺、材料及关键性技术的要求，并在施工过程中发现、分析和解决出现的各类问题，不断提高技术水平和工艺水平，全面提高工程质量水平。即通过原地面翻松掺6%石灰处理首件工程确定施工工艺，即旋耕灰土达到粉碎要求的遍数、压路机碾压达到压实标准88%的遍数。 序号规范、标准名称文号 1 《公路工程施工安全技术规范与施工规范对照手册》（JTG F90-2015） 2 《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1-2017） 3 《淮安市公路水运工程路基路面施工技术指导意见》（2018版） 4 《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006） 5 《江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核评价标准》(苏交质[2016]10号) 6 《淮安市公路水运工程“平安工地”标准化指南》（淮交[2019]30号) 7 《白马湖大道工程BMHDD-SGⅡ标段施工图设计》 8 《白马湖大道工程BMHDD-SGⅡ标段总体施工组织设计》 1、施工进度计划 根据工期要求，针对工程的特点，在统一部署、统一协调、保证工程质量、施工安全的基础上， 分项工程名称施工时间责任人备注K5+100-K5+300段路基右幅原地面2020.03.20 王苏兵、李武 序号材料名称数量用途备注 1 石灰75.91t 原地面施工平均宽度20.21mX长度200mX18.78/1000=75.91t

石灰土底基层层施工方案

石灰土底基层层施工方案(总 20页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除

12%石灰土底基层层施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导12%石灰土底基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于12%石灰土底基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46- 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。

二灰土专项施工方案

二灰土专项施工方案 一、施工准备： 1、材料 （1）石灰：石灰质量应符合上级Ⅲ级以上的生石灰或消石灰的技术指标，要尽量缩短石灰的存放时间，石灰的野外堆放时间较长时应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋。 （2）水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土，但应选用终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥不应使用。宜采用标号较低的水泥。 （3）水：凡人和牲畜的饮用水均可用于施工。 3、机具设备：挖掘机1台、装载机2台、压路机4台、路拌设备3台、自卸汽车15辆等。 4、测量检测设备：全站仪、水准仪、灌砂筒、三米直尺、钢尺等。 5、技术准备： 施工前应取所定料场中有代表性的土样进行下列试验： （1）颗粒分析 （2）液限和塑性指数 （3）重型击实试验 （4）相对密度 通过试验，确定必需的水泥和石灰剂量以及混合料最佳含水量。

二、路拌法施工： 1、路拌法施工的工艺流程： 准备下承层施工放样粉碎摊铺土整平和轻压运送和摊铺石灰拌和整平和轻压摆放和摊铺水泥拌和洒水并湿拌整型碾压接缝和调头处的处理养生 2、准备下承层： （1）二灰土的下承层表面应平整、坚实，没有任何松散材料或软弱地点 （2）二灰土施工前，应用18吨压路机对土路基进行碾压检验（压3—4遍）。在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，应适当洒水；如土过湿发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 （3）应逐个断面检查下承层标高是否符合设计要求。 3、施工放样： （1）在土基上恢复中线，直线段每15～20米设一桩，平曲线每10～15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。 （2）进行水平测量。在两侧指示桩上用明显标记标出综二灰土层边缘的设计高。 4、备料： （1）采集土料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。 （2）土料中的超尺寸颗粒应予以筛除。

石灰土首件施工总结

8%石灰土首件总结 一、概述 根据天津市政建设发展有限公司的《设计任务委托书》等文件精神及监理要求，为保证8%石灰土填筑质量，确定8%石灰土施工的合理参数，我部选择支路六K2+600～K2+803.142段落作为本合同段8%石灰土首件施工段落。由于本段属于加宽段，道路宽度由17.66m加宽至27.66m，现场每侧多碾压50cm，则实际施工总宽度由17.76加宽至27.76m。开始施工日期为2009年3月25日，成型验收日期为2009年3月26日，现就本段落施工总结如下： 二、施工准备 1、施工原材料 ⑴土：土样为此段落开挖土，最大干密度1.85g/cm3，最佳含水量为13.6%，现场土样实际含水量为38.4%，液限为46.7%，塑限为23.6%，塑性指数为23.1。 ⑵石灰：采用易县西陵春宝灰厂生产的石灰，石灰采用支路六现场桩号为K2+850处的消石灰，有效钙加氧化镁含量为59.1%，含水量为33.9%。 2、原材料相关数据 8%石灰土最大干密度1.61g/cm3，最佳含水量21%。 ⑴石灰 该段落长度为203.142m，施工宽度由17.76加宽至27.76m，压实厚度为20cm，施工面积为5658.89m2，则该段需要的总的干灰土混合料为（现场压实度按96%计算）： 5658.89×0.2×1.61×(1+0.21) ×0.96=1445.68t 则该段需要的现场石灰质量为（现场石灰含水量为33.9%）： 1445.68×0.08×1.339=154.86t 考虑到现场施工过程中石灰的损耗，故定石灰损耗系数为5%，则该段实际需要石灰总量为154.86×1.05=162.6t 用ZL50装载机现场铺散石灰，装载机每铲过磅3.8t，总共需要162.6/3.8=43次，每次布灰面积为5658.89/43=131.6m2。 ⑵土 该段落需要的总干土量为：

石灰土底基层施工方案.doc

技术交底书12% 石灰土底基层层施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导（）12%石灰土底基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工 程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于（） 12%石灰土底基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1（）施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标 GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 JTJ021－89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ024－85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》 JTT004－89 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》 JTJ033－ 95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。

1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、 安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果， 使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点 项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点 突出，内容全面，思路清晰的特点。 第 2 章工程综合说明 2.1 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。计划开竣工日期为（）工期（）天。本分部分项工程为 12%石灰土底基层工程施工。 2.2 工程项目环境 2.2.1 地形、地貌、地质 天津市位于华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北枕燕山，与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市（）区，所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主；含水量较大，工程性质较差。 2.2.2 交通运输 本工程建设地区县乡公路网发达；筑路材料以现有的国道为主干线，县乡公路 为辅道，基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主，短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。

灰土换填专项施工方案

目录 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、设计要求 (2) 四、施工前准备 (2) 五、灰土换填施工工艺标准 (3) 六、雨期施工 (6) 八、施工进度 (6) 九、安全要求 (7)

一、编制依据 1、********（总设14-125-A04） 2、《建筑地基基础设计规范GB50007-2002》 3、《建筑地基处理技术规范JGJ79-2012》 4、《建筑地基基础施工质量验收规范GB50202-2002》 5、《湿陷性黄土地区建筑规范GB50025-2004》 二、工程概况

三、设计要求 本工程场地为非自重湿陷性黄土，湿陷等级Ⅱ级，采用垫层法进行地基处理，用3:7灰土进行换土回填，处理厚度自基础底面向下2.5m，分层回填分层压实，压实系数≥0.97，进行垫层法处理的范围超出建筑物外墙基础外缘2m，，灰土垫层的地基承载力特征值fak 要求≥180kpa，垫层的施工应按《湿陷性黄土地区建筑规范》GB50025-2004第6.2节及《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012第4.3节内容执行，基础底面标高以上的回填土，压实系数≥0.95，在建筑物周围6m内应平整场地，当为填方时应分层夯实，其压实系数≥0.95，当为挖方时应将土表面压实，压实系数≥0.95。 按设计要求土方开挖到设计标高后后向下挖2.5m进行三七灰土置换，施工现场采用机械大开先挖向下挖2.3 m，剩余0.2 m为避免机械超挖采用人工开挖，1-2轴标高控制在-7.2m，2-6轴标高控制在-7.1m，6-9轴标高控制控制在-8.5，局部控制在-9.0m，然后进行三七灰土施工，灰土压实总厚度2.5m，每层虚铺厚度不超过300mm，控制前先在基槽周边侧壁上，每隔5米，钉好标高腰桩，配合钢筋铁尺，层层拉线铺摊，压实后层层仪器测控，直至填至设计标高止。 肥槽回填采用挖掘机、铲车配合人工进行回填，每层虚铺厚度不超过350mm，压实至散水结构底面。 四、施工前准备 1、认真熟悉施工图纸 2、材料准备 土：采用土方开挖出的原土，土内有机质含量不超过5%，土粒必须过筛，要求其颗粒不大于20mm

灰土垫层施工方案

K283+906.1—K284+600灰土垫层施工方案 一、工程概况 项目起于陈家庄枢纽互通终点，与京港澳高速公路涿州（冀京界）至石家庄段改扩建工程建设段相接，终于冀豫界处的磁县，沿线经过石家庄、邢台、邯郸等市。 河北省高速公路石安改扩建XJ3标段起点K276+060位于石家庄市藁城市徐村东北，与XJ-1标段（路基部分）终点相接，沿线经过徐村、藁城服务区、马房村、曹家庄、水范寨、周家庄互通、衡井线，终点位于夏凉村西南，桩号为K284+600，与XJ-4标段起点K284+600相接，全长8.54KM。 本分项工程为K283+906.1—K284+600段，此段长度693.9m，宽度67.4m。下层为冲击碾压段，上层为正常路基填土。灰土垫层为30cm，分两层施工，每层15cm。 二、本次首件工程时间、地点及目的 我项目部计划5月7日进行灰土垫层施工，计划5月10日完成首段的灰土垫层施工，通过这次灰土垫层试验段施工我项目部需要确定灰土垫层施工工艺，摸索合理的施工组织工序，确定合理的人员配备情况。指导后续批量施工，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。 三、准备工作 各项准备工作已经就绪，灰土击实试验已经完成，经检查符合设计要求。 1、材料准备： 石灰：采用井陉太行的石灰；土：采用孟董庄1号土场的土；水：采用地下水，已经委托有关部门化验鉴定。已经完成6%石灰土的标准击实试验。 2、机械准备：机械已经到位，可以大面积施工，安排在此分项的主要机

械为宝马稳定土拌合机2台、推土机2台、自卸车10台、振动压路机3台、平地机2台、洒水车3台。 3、施工放样情况：对现场场地平整和中桩及边桩进行精确放线，并设臵施工控制桩，边桩订小木桩，以利于现场施工。 四、施工部署及施工机构 1、施工部署 本分项工程由张爱清负责，计划5月7日开工，5月10日施工结束。总工期4天。本工程采用大型配套的机械化施工，灰土全部采用路拌法施工。 2、现场人员劳动组织： 现场负责人：张爱清；测量负责人：郑东林；安全负责人：邹晓伟；试验负责人：闫东；技术负责人：秦家禄；民工：20人； 机驾人员：30人 五、土方路基施工工艺 灰土垫层施工工艺流程图见图。

灰土基层施工方案

施工流程：12%灰土垫层→检验合格进行上承层施工→检验合格后进行路面面层施工 (一)12%灰土基层施工 1、12%灰土施工工艺流程：施工准备→下承层检测→施工放样→现场铺设素土→打方格线铺设石灰→拌和机第一次拌和石灰土→石灰土粗平→拌和机二次拌和石灰土→石灰土整形、稳压→石灰土碾压→自检合格→监理检验→石灰土养生及交通管制 2、施工机械 拌和机台，平地机1台，推土机2台，三轮压路机1台，振动压路机1台，装载机1台。 3、准备下承层 3.1 对12%灰土的下承层外形(包括路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度)、路基的强度碾压检查，用三轮压路机以低挡速度1.5-1.7km/h沿路基表面碾压3-4遍作全面检查，不得有松散、压实度过低或土过湿发生的弹簧现象，路基的沉降进行检查，应当表面平整、坚实，有规定的路拱，无任何松散的材料和软弱处，且沉降量应符合要求。 3.2 在下承层上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，横断面半幅设三个高程控制点，逐桩进行水平测量，算出各断面所需摊铺土的厚度，在

所钉竹片桩上标出其相应高度。 3.3 根据实测高程、12%灰土工作面宽度、厚度及试验最大干密度等计算路段所需12%灰土用量，根据配合比及实测含水量算出土、石灰的用量，根据运料车辆吨位计算每车料的堆放距离，并根据在相同施工条件下素土、石灰的含水量与松铺厚度的关系来控制现场铺筑厚度。 4、12%灰土的摊铺 用推土机将土堆推开后，用平地机将土均匀地摊铺在预定的路基上，力求表面平整，并有规定的路拱。然后用振动压路机静压一遍，使其表面平整。再布设方格，计算出每个方格内石灰用量。然后采用人工配合机械摊铺的方法在每个方格内均匀地摊铺所用石灰。 5、路拌12%灰土 5.1 稳定土拌和机要求，功率大于400ph，拌和深度大于12%灰土的松铺厚度。 5.2 用稳定土拌和机拌和灰土两遍以上，拌和深度达到稳定土层底，拌和中设专人跟踪拌和机，随时检查拌和深度以便及时调整，避免拌和底部出现素土夹层。 拌和中略破坏下承层表面10mm左右，以加强上下层之间的结合，拌和遍数以混合料均匀一致为止，采用挑沟法和EDTA滴定法随时检查拌和的均匀性、深度及石灰剂量，不允许出现花白条带和夹层，当

水稳基层试验段首件施工方案

水稳基层首件工程施工方案 一、工程概况 德商高速公路德州至夏津段第五合同段，路基宽度为26.0m，路基断面组成：中央分隔带宽度为2.0m，路缘带宽度为2×0.75m，行车道宽度为2×(2×3.75)m，硬路肩宽度为2×3.0m，土路肩宽度为2×0.75m。 选定我段合同ZK7+340-ZK7+540右幅作为基层首件工程。水泥稳定碎石下基层设计宽度为11.55m，上基层设计宽度为11.45m，厚度均为18cm。 二、试验目的 通过本次试验，拟确定以下主要施工参数： 1、通过水泥稳定碎石试拌，确定水泥稳定碎石拌合站的拌合方式、拌合时间以及拌合站的拌和性能参数； 2、验证水泥稳定碎石基层的施工方案及施工工艺的合理性； 3、检验施工配合比、水泥剂量是否满足规范要求，水泥稳定碎石料的最佳摊铺厚度即松铺系数； 3、确定压实机具类型，压实顺序、碾压遍数等； 三、施工准备 1、施工现场准备 ZK7+340-ZK7+540二灰土底基层施工完成后，由驻地工程师对施工完成的路段进行检查验收，保证底基层的压实度、纵断高程、中线偏位、

宽度、平整度、横坡度、厚度及边坡等指标均符合规范及设计要求。 石灰岩碎石和石屑取自济南章丘岭子镇石料厂；水泥采用故城山水P.C32.5缓凝水泥；水使用饮用水。原材料各项指标进行了检测，均满足设计要求。 2、技术准备 ⑴、组织工程部现场管理人员学习图纸、技术规范，掌握水泥稳定碎石基层施工技术要领及控制参数； ⑵、根据基层施工现场实际特点，对技术人员和施工队伍进行技术交底工作。 ⑶、基层中桩、边线均通过测量人员复测，准确无误。 ⑷、我项目部试验室上报的路面基层配合比已批复，现场配合比为水泥：集料=4.5:100（16-31.5mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石：0-5mm碎石=5：45：21：29），厂拌法施工时，施工水泥剂量增加0.5%，即水泥掺含量为5%，理论最大干密度为2.355g/cm3，最佳含水率为：5.0%。 3、人员准备

石灰土路基工程专项施工方案

肥西县派河大道（巢湖路一冬融路）建设工程二 标 灰 土 路 基 工 程 施 工 专 项 方 案

审核______________ 批准______________ 安徽庐南建设投资集团建筑 安装有限公司

2013年09月29日

9 9 第一章、编制依据 ................... 第二章、工程概况 ................... 第三章、施工准备及施工部署 .................. 3.1 施工总体部署 .................... 3.2 施工组织管理网络 .............. 3.3 施工进度计划 .................... 3.4 施工人员部署 .................... 3.5 主要施工机械设备表 .................. 第四章、施工技术方案 ................... 4.1 施工准备 .................... 4.2 施工测量放样 .................... 4.4 石灰土路基施工 .................. 4.4.1 施工工艺流程 ..................... 4.4.2 施工准备 ...................... 4.4.3 材料组成要求 ..................... 4.4.4 摊铺素土和石灰 .................... 4.4.5 石灰土的拌制 . .................................... 4.4.6 石灰土的整平 ..................... 4.4.7 石灰土的碾压 ..................... 4.4.8 接缝处理 ...................... 4.4.9 石灰土的养生 ..................... 4.4.10 质量控制措施及质量检验标准 ................. 第五章、质量保证措施 ................... 第六章、安全生产管理措施 ................... 1 1 2 错误!未定义书签 2 2 2 3 3 3 4 4 4 4 5 5 5 6 6 6 6 7 9

6%石灰土首件施工总结

305省道王店至阜南长安段改建工程 6%石灰土试验段总结 水利开发股份 305省道王店至阜南长安段改建工程01标项目部 2017年7月1日

6%石灰土试验段总结 一、概述 根据S305王店至阜南长安段改建工程01标招标文件及相关资料，为保证6%石灰土填筑质量，确定6%石灰土施工的合理参数，我部选择K7+400～K7+600段全幅作为本合同段6%石灰土试验段施工段落。为保证路基边缘压实度，路基边侧多出30cm的超宽碾压，则实际施工总宽度为29.78m。开始施工日期为2017年6月25日，成型验收日期为2017年6月30日，现就本段落施工总结如下： 二、施工准备 1、施工原材料 ⑴土：土样为取土坑借用土方。 ⑵石灰：石灰采用现场桩号为K1+080处的消石灰，有效钙加氧化镁含量为 64.7%，达到图纸设计要求的三级灰。 2、原材料相关数据 6%石灰土最大干密度1.751g/cm3，最佳含水量15.8%。 ⑴石灰 该段落长度为200m，施工宽度29m，压实厚度为20cm，施工体积为1160m3，则该段需要的总的干灰土混合料为1160*1.751*6%=121.87t： 石灰消解后测得消解后的石灰含水量为3%，消石灰总量为121.87*1.03=125.5t 考虑到现场施工过程中石灰的损耗，故定石灰损耗系数为5%，则该段实际需要石灰总量为125.5×1.05=131.775t 现场方格网10m*10m，总面积为200*29=5800㎡，共有方格网5800/100≈58个，每个方格网石灰量131.775/58=2.271t。50铲车每斗约1.8t，每铲匀摊铺6个方格网，人工将方格网的石灰撒布均匀。 ⑵土 该段落取土为2#取土坑。 3、技术交底 落实技术资料到相应技术人员，包括施工中各项要求及注意事项。施工前对该段中线及边线进行测量放样，并根据基准点测量摊铺高程为试验段施工提供高