汽车油箱液位测量
测试技术课程设计
、设计题目：汽车油箱液位检测专业
班级
学生
指导教师
2012 年秋季学期
目录
第一章引言 (3)
1.1研究问题提出及意义 (3)
1.1.1 研究问题的提出 (3)
1.1.2 研究的意义 (3)
1.2 国内外相关传感器研究现状 (3)
1.2.1 光钎压力传感器 (3)
1.2.2 电容式真空压力传感器 (4)
1.2.3 耐高温压力传感器 (4)
1.2.4 硅微机械加工传感器 (4)
1.2.5 具有自测试功能的压力传感器 (4)
1.2.6本文研究的任务 (4)
第二章汽车油箱中的传感器 (5)
2.1液位传感器 (5)
2.1.1 弹簧开关式液位传感器 (5)
2.1.2 热敏电阻式液位传感器 (5)
2.1.3 可变电阻式液位传感器 (6)
2.2汽车油箱液位监测 (7)
2.2.1 概述 (7)
2.2.2 电路工作原理 (8)
2.3 汽车油箱检测报警器 (9)
2.3.1 概述 (9)
2.3.2 系统方案图 (10)
2.3.3 工作原理 (10)
2.4 电阻应变式传感器的设计应用 (11)
2.4.1电阻式应变传感器组成 (11)
2.4.2电阻式应变传感器的优点与缺点 (12)
2.4.3电阻式应变传感器的工作原理 (12)
2.4.4电阻式应变传感器在汽车油箱液位检测中的应用 (12)
2.4.5汽车油箱液位显示电路 (14)
第三章设计总结 (14)
参考文献 (14)
1.引言
1.1 研究问题提出及意义
1.1.1问题的提出
在汽车使用中，对于油箱中油量的检测是十分必要的。因为，如果司机不能及时的了解油箱的油量，就会对出行造成很大的麻烦。而且，油箱的泄漏也会造成极大的能源和经济上的浪费，尤其对像我国一样能源非常紧俏的国家，问题显得尤为突出。所以对于油箱密封性的检测有很重大的实际意义和经济效益。此外，可以设定不同的测试条件，并自动进行合格和不合格的判断。针对由于汽车油箱的各种问题，包括油箱爆炸、汽油油量测量不准确等问题，进行的研究。
1.1.2研究的意义
进行此项研究，旨在尽量减少由于汽车油箱的各种问题所造成的各种事故，以汽油油量测量不准确为主开展此项研究，主要是对于传感器的应用研究，使得传感器的应用得以扩展，开发新式的测量方式。放眼国内外，现在对于油量的测量，主要用到的传感器有光钎压力传感器、电容式真空压力传感器、耐高温压力传感器、硅微机械加工传感器、具有自测试功能的压力传感器。
1.2国内外研究现状
从世界范围看压力传感器的发展动向主要有以下几个方向。
1．2.1 光纤压力传感器
这是一类研究成果较多的传感器,但投入实际领域的并不是太多。它的工作原理是利用敏感元件受压力作用时的形变与反射光强度相关的特性,由硅框和金铬薄膜组成的膜片结构中间夹了一个硅光纤挡板,在有压力的情况下,光线通过挡板的过程中会发生强度的改变,通过检测这个微小的改变量,我们就能测得压力的大小。这种敏感元件已被应用与临床医学,用来测扩张冠状动脉导管气球内的压力。可预见这种压力传感器在显微外科方面一定会有良好的发展前景。
1．2.2 电容式真空压力传感器
E + H公司的电容式压力传感器是由一块基片和厚度为0. 8～2. 8mm的氧化铝(Al2O3) 构成,其间用一个自熔焊接圆环钎焊在一起。该环具有隔离作用,不需要温度补偿,可以保持长期测量的可靠性和持久的精度。测量方法采用电容原理,基片上一电容CP位于位移最大的膜片的中央,而另一参考电容CR 位于膜片的边缘,由于边缘很难产生位移,电容值不发生变化,CP 的变化则与施加的压力变化有关,膜片的位移和压力之间的关系是线性的。遇到过载时,膜片贴在基片上不会被破坏,无负载时会立刻返回原位无任何滞后,过载量可以达到100 %,即使是破坏也不会泄漏任何污染介质。因此具有广泛的应用前景。
1.2.3 耐高温压力传感器
新型半导体材料碳化硅(SiC)的出现使得单晶体的高温传感器的制作成为可能。Rober. S.Okojie报导了一种运行试验达500 ℃的α(6H)SiC压力传感器。实验结果表明,在输入电压为5V ,被测压力6.9MPa的条件下,23500 ℃时的满量程输出44.66～20.03mV ,满量程线度为20.17 % ,迟滞为0.17 %。在500 ℃条件下运行10h ,性能基本不变,在100 ℃500℃两点的应变温度系数(TCGF),分别为20.19 %/℃和- 0.11%/℃。这种传感器的主要优点PN结泄漏电流很小,没有热匹配问题以及升温不产生塑性变型,可以批量加工。Ziermann ,Rene 报导了使用单晶体n型β-SiC材料制成的压力传感器,这种压力传感器工作温度可达573K,耐辐射。在室温下,此压力传感器的灵敏20.2muV/ VKPa。
1.2.4 硅微机械加工传感器
在微机械加工技术逐渐完善的今天,硅微机械传感器在汽车工业中的应用越来越多。而随着微机械传感器的体积越来越小,线度可以达到1～2mm ,可以放置在人体的重要器官中进行数据的采集。Hachol ,Andrzej ;dziuban ,Jan Bochenek报导了一种可以用于测量眼球的眼压计,其膜片直径为1mm。在内眼压为60mmHg时,静态输出为40mV ,灵敏度系数比较高。
1.2.5 具有自测试功能的压力传感器
为了降低调试与运行成本,Dirk De Bruyker 等人报导了一种具有自测试功能的压阻、电容双元件传感器,它的自测试功能是根据热驱动原理进行的,该传感器尺寸为 1.2mm ×3mm×0.5mm ,适用于生物医学领域。
1.2.6本文研究的任务
针对由于汽车油箱的各种问题，包括油箱爆炸、汽油油量测量不准确等问题，进行的研究。旨在发现不同的传感器在汽车上的应用，拓展传感器的应用范围，创新出传感器在
油量测量方面的新应用。
2.汽车油箱中的传感器
2.1液位传感器
2.1.1浮子弹簧开关式液位传感器
这种传感器是由树脂圆管制成的轴和可沿轴上下移动的换状浮子组成的。圆管状轴内装有由易磁化的强磁性材料制成的触点（笛簧开关），浮子内嵌有永久磁铁。笛簧开关的内部是一对很薄的金属触头，随浮子位置的不同触头之间或者闭合，或者断开，由此就可以判定出液量是达到规定量，还是少于规定量。
2.1.2 热敏电阻式液位传感器
由于热敏电阻对液位反应敏感，所以可利用热敏电阻式液位传感器检测汽油、柴油的油位。这是利用了热敏电阻上加有电压时，就有微小的电流通过，在电流的作用下，热敏电阻自身就要发热这一性质。热敏电阻的温度特性如图1所示。当热敏电阻置于油中时，因为其上的热量容易散出，所以热敏电阻的温度不会升高而是其阻值增加；反之，当油量减少，热敏电阻暴露在空气中时，因为其上的热量难以散出所以热敏电阻的阻值降低。用热敏电阻与指示灯等组成电路，如图2所示，通过指示灯的亮、灭，就可以判断燃油量的多少。
图1 热敏电阻的温度特性
图2 热敏电阻式液位传感器电路
2.1.3 可变电阻式液位传感器
可变电阻式液位传感器是浮子、内装滑动电阻的本体以及连接这两者的浮子臂构成，如图3所示，浮子可随液位上下移动，这时滑动臂就在电阻上滑动，从而改变搭铁与浮子之间的电阻值，利用这一阻值变化来控制回路中电流的大小，并在仪表上显示出来。
图3 可变电阻式液位传感器
2.2汽车油箱液位检测
2.2.1概述
本文介绍的油量指示器可随时监视油箱，当存油量低于规定油位时就通过LED指示器通知你，并在接近危险油位时发出可闻警报。燃油检测系统由装在油箱上的漂浮传感器和电流表（油表）组成。浮漂物驱动的传感器连接至油箱内部的变阻器，变阻器在油箱变空时呈高电阻，在油箱变满时电阻减小。
2.2.2电路工作原理
燃油监视电路的工作过程是：通过检测油表两端的电压变化，在油箱几乎要变空之前激活蜂鸣器。电路的A点连接至油箱的内端子，B点与车身相连。指示电路由运放芯片CA3140（IC1）、两块555定时器芯片（IC2和IC3）和十进计数器CD4017（IC4）组成。IC1接成电压比较器，其反相输入端②连接基准电压，同相输入端③脚则通过R1连接至油表输入端，抽取出变化的电压。当③脚电压高于②脚电压时，IC2的输出变高，使绿色，LED （LED1）发光，这一状态一直维持到③脚电压低于②脚电压时为止。③脚电压变低后，IC1输出从高至低，经C1送出一负脉冲去触发单稳电路IC2。IC2触发后，其输出变高，并维持由R5和C2决定的一段单稳时间，大约为4分钟。IC2的输出经二极管D2对弛张振荡器IC3供电，其振荡由R6、R7、VR2和C4控制。从图中元件值计算，振荡时接通时间为27秒，断开时间为18秒。IC3的输出脉冲送至IC4的时钟输入脚，其输出也随着输入脉冲逐个变高。当电路接通时，如果车辆油箱里燃油足够，LED1和LED2便发光。当燃油在最低存油线以下时，IC1的输出变低，LED1熄灭，同时IC2的②脚收到负脉冲，IC2的输出变高并维持4秒左右时间，在这段时间里，IC4的脚从IC3的输出接收时钟脉冲（由低至高）。第一个脉冲输入后，IC4的Q0输出变高，表示安全油位的绿色指示灯LED2发光约50秒。第二个脉冲输入后，IC4的Q1输出变高，表示低油位的黄色指示灯LED3发光约45秒，同时电路发出音频警报，提醒你燃油即将用完。第三个脉冲输入后，LED3熄灭，蜂鸣器停止鸣叫。从此刻至Q5输出变高之前还有2分半钟的间隙。到Q5输出变高时，表示最低油位的红色指示灯LED4发光约4分钟，此后，IC3供电中断。Q5的输出状态不变，一直维持到其脚又收到下一个由低至高的时钟输入为止。所以LED4将一直发光，蜂鸣器也一直鸣叫，这表示汽车燃油马上就要耗完。IC4的Q6输出经D3连接至其复位脚，这表示从Q5变高之时起，计数总是从O0开始。C5用作在S1合上时对IC4复位。IC1的输出也经D1连
接至IC4的复位脚，因此只要油箱内的油量在最低油位以上，LED2总是发光，指示油箱中的油量足够。电路装好后调整VR1使IC1②脚上的电压降至1.5V为止。在A点连接至油表接漂浮传感器的一端后，绿色指示灯LED1和LED2发光，表示燃油量正常。VR2可用来设定IC3的接通时间在20秒左右。
图4 工作电路的整体电路图
2.3汽车油箱检测报警器
2.3.1概述
本次设计系统以 AT89S52 为核心，当测量液面超过设定的液面上下限时，启动蜂鸣器和指示灯报警显示稳定，从而达到自动报警的功能。随着社会的进步、生产工艺和生产技术的发展，人们对液位的检测提出了更高的要求。而新型电子技术微电子技术和微型计算机的广泛应用于普及，单片机控制系统以其控制精度高，性能稳定可靠，设置操作方便，造价低等特点，被应用到液位系统的控制中来。本文介绍了用液位检测集成芯片LM1042 和 A/D 转换芯片 A/D574A，以及 AT89C51 单片机作为主控元件的液位检测的原理、电路及监控程序。用 LM1042 液位检测集成芯片测量液位，具有测量精度高、速度快、可靠、稳定等优点；采用单片机来控制液位信息的采集，并且计算出真实液位值，通过运算判断是否超限报警，使检测具有更高的智能性。
2.3.2.系统方案框图
图5 系统方案框图
2.3.3.工作原理
当液位高于X1(X1<800mm) 时，鸣响振铃并点亮红色LED灯 ,液位低于X2(X2>0)时，鸣响振铃并点亮黄色LED灯；当液位处于X1和X2之间时，点亮绿色LED灯。如下图
图6 报警部分电路图
2.4电阻应变式传感器的设计应用
2.4.1电阻应变式传感器组成
电阻应变式传感器（straingauge type transducer ）以电阻应变计为转换元件的电阻式传感器。电阻应变式传感器由弹性敏感元件、电阻应变计、补偿电阻和外壳组成，可根据具体测量要求设计成多种结构形式。弹性敏感元件受到所测量的力而产生变形，并使附着其上的电阻应变计一起变形。电阻应变计再将变形转换为电阻值的变化，从而可以测量力、压力、扭矩、位移、加速度和温度等多种物理量。
电阻应变式传感器是一种利用电阻应变效应，将各种力学量转换为电信号的结构型传感器。电阻应变片式电阻应变式传感器的核心元件，其工作原理是基于材料的电阻应变效应，电阻应变片即可单独作为传感器使用，又能作为敏感元件结合弹性元件构成力学量传感器。
导体的电阻随着机械变形而发生变化的现象叫做电阻应变效应。电阻应变片把机械应变信号转换为△R/R后，由于应变量及相应电阻变化一般都很微小，难以直接精确测量，且不便处理。因此，要采用转换电路把应变片的△R/R变化转换成电压或电流变化。其转换电路常用测量电桥。
)(434211R R R R R R E +-+=)
)((43214231R R R R R R R R E ++-?=3421R R R R =[]
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R ??=直流电桥的特点是信号不会受各元件和导线的分布电感及电容的影响，抗干扰能力强，但因机械应变的输出信号小，要求用高增益和高稳定性的放大器放大。
下图为一直流供电的平衡电阻电桥，in E 接直流电源E ：
图7 直流供电的平衡电阻电桥电路图
当电桥输出端接无穷大负载电阻时，可视输出端为开路，此时直流电桥称为电压桥，即只有电压输出。
当忽略电源的内阻时，由分压原理有：
AD AB BD o u u u u -==
= （2.2） 当满足条件R1R3=R2R4时，即
（2.3） o u =0，即电桥平衡,式（2.3）称平衡条件。
应变片测量电桥在测量前使电桥平衡，从而使测量时电桥输出电压只与应变片感受的应变所引起的电阻变化有关。
若差动工作，即R1=R-△R,R2=R+△R,R3=R-△R ，R4=R+△R,按式（2.2），则电桥输出为
E k ε= (2.4)
应变片式传感器有如下特点：
（1）应用和测量范围广，应变片可制成各种机械量传感器。
（2）分辨力和灵敏度高，精度较高。
（3）结构轻小，对试件影响小， 对复杂环境适应性强，可在高温、高压、强磁场等特殊环境中使用，频率响应好。
2.4.2电阻式应变传感器的优点与缺点
常用的电阻应变式传感器有应变式测力传感器、应变式压力传感器、应变式扭矩传感器（见转矩传感器）、应变式位移传感器（见位移传感器）、应变式加速度传感器（见加速度计）和测温应变计等。电阻应变式传感器的优点是精度高，测量范围广,寿命长,结构简单，频响特性好，能在恶劣条件下工作，易于实现小型化、整体化和品种多样化等。
它的缺点是对于大应变有较大的非线性、输出信号较弱，但可采取一定的补偿措施。因此它广泛应用于自动测试和控制技术中。 2.4.3电阻式应变传感器的工作原理
传感器中的电阻应变片具有金属的应变效应，即在外力作用下产生机械形变，从而使电阻值随之发生相应的变化。电阻应变片主要有金属和半导体两类，金属应变片有金属丝式、箔式、薄膜式之分。半导体应变片具有灵敏度高（通常是丝式、箔式的几十倍）、横向效应小等优点。
2.2.4电阻式应变传感器在汽车油箱液位检测中的应用
电阻应变式传感器的工作原理图 压力 压力传感器 放大电信号
A/D 转换
压力信号 单片机
图8 汽车油箱结构图
1—吸油管 2—网式过滤器 3—回油管 4—油箱顶盖 5—油面指示器
6、8—隔板 7—放油塞 9—金属箔片电阻应变片
工作原理：如图8所示，当油箱中储有汽油时，对底部产生一定的压力，即对金属应变片（9）产生应变力，使得其电阻值发生改变。经过仪器测量出其阻值变化，并将其转化为电信号并做相应的放大处理，经单片机处理后输出在仪表上。油箱中其他部分结构及原件，包括防爆装置等。
2.4.5汽车油箱液位显示电路
单片机输
出信号
R
油量表
E
R’
图9 汽车油箱液位显示电路
3.设计总结
我的研究题目是汽车油箱液位的检测。经过将近两周的课程设计，我上网、看书查阅资料，了解了汽车油箱的内部结构，传感器现阶段国内外的应用研究，同时也知道了几种液位传感器的工作原理，并且自己应用电阻应变式传感器设计测量电路，实现对汽车油箱液位的检测。在查询资料的过程中，我学会了对于文献、期刊的搜索、阅读，并且快速找到自己所需要的资料，从中提取自己所用的信息，整合。
参考文献
①方锡邦; 张路; 张肖康; 张敏; 黄万顺; 汪长根; 汪知望《车用燃油箱油位传感器》
②裴家华; 郝娟; 陶兵文《汽车油箱(L41AA)》
2020年汽车检测行业分析报告
2020年汽车检测行业 分析报告 2020年9月
目录 一、汽车检测市场，稳步成长的赛道 (5) 1、行业规模稳步增长，近5年复合增长率达到11.67% (5) （1）在用车检测：针对后市场和个人消费者，为存量市场 (6) （2）新车下线检测：主要针对整车厂，为增量市场，包括强制性检测与研发性检测，检测费用相对较高，一般在100-300万元/款 (7) 2、对比海外市场，国内市场空间仍巨大 (7) （1）目前国内千人汽车保有量仍低 (7) （2）检测站供给缺口亟需填补 (7) （3）在用车车龄仍有成长空间 (8) 3、政策红利逐步释放，检测价格上涨 (8) （1）价格政策放宽，民营资本活跃 (8) ①放开机动车检测收费定价，带动检测收费上升 (8) ②相关政策带动检测机构盈利提升，吸引更多民营资本进入机动车检测行业，行 业进一步扩容 (9) （2）从国五到国六，检测费用显著提升 (10) ①车检站尾气排放检测设备放量 (10) ②遥感检测设备国产窗口期 (12) 二、多因驱动，预计2021年强制检测理论市场超500亿元 (13) 1、在用车强制检测市场：汽车保有量增长保驾护航 (14) 2、在用车非强制检测市场：二手车交易活跃，有望市场扩容 (16) （1）新能源汽车：中长期向上趋势 (18) （2）汽车产销量：开始回暖 (19) 三、市场格局与发展方向：进入重组洗牌期 (19) 1、市场格局：国产企业不断崛起 (19)
2、未来发展趋势：智能化、联网化、整合化等 (21) （1）智能化 (21) （2）物网化 (21) （3）整合化 (22) （4）汽车后市场联动化 (22) 四、国内市场格局与主要企业 (23) 1、安车检测：机动车检测全流程覆盖，并购进入检测运营服务 (23) 2、中航电测：智能交通业务转型升级 (24) 3、南华仪器：排放物检测研发实力强劲 (25) 五、主要风险 (26) 1、强制性检测政策变更风险 (26) 2、车检站投资回报降低风险 (26)
汽车产品确认检验管理规定
汽车产品确认检验管理规定 1．目的 规定公司整车及关键零部件的确认检验频次、项目、方法、内容、判定等要求，确保公司整车及关键零部件的质量满足相关规定的要求。 2．适用范围 适用于公司的关键零部件及整车产品的确认检验。 3．引用标准 CNCA－02C－023：2002中工厂质量保证能力要求 CQC/GD.JC□□-2005 机动车辆类产品工厂检查作业指导书（CQC发布） 4．职责 4.1 质检部负责公司关键零部件的定期确认检验。 4.2研发中心负责整车产品的确认检验； 4.3品检部、配套部协助实施相应产品的确认检验。 5．工作程序 5.1 关键零部件的定期确认检验 5.1.1关键零部件的定期确认检验原则上由供应商完成，由质检部对供应商提出明确的检验要求，以确保关键零部件的材料和结构等满足3C认证（如有要求时）所规定的要求，质检部应保存供应商提供的合格证明及有关检验数据和报告。当由质检部专职检验人员（非进货检验的检验员）检验时，应由质检部提供相应的检验数据和报告。并加盖检验印章或签名，可行时可引用进货检验记录，但应注明“确认检验”。对不能检验的项目可委托外部有检测能力的机构检测，并提供有效检验结果。 5.1.2 关键零部件的定期确认检验应在进货检验的合格品中随机抽样：每种关键元器件、材料一年（相隔12个月）确认检验应不少于一次，每次抽样不少于2件（可能时）。具体安排由质检部依据进货量、产量以及产品质量（含关键件进货检验合格率或供方的绩效表）策划
并实施。 5.1.3定期确认检验的内容、项目、及依据标准（含接收准则），由研发中心依据相应的国家标准来制定，检验项目应包括关键零部件的合格证件、外观、几何测量尺寸及型式试验等，并不少于认证实施规则的规定。 5.1.4 确认检验中的不合格品，依据《不合格品控制程序》执行。 5.1.5关键零部件定期确认检验报告的有效期为相邻两次工厂检查之间进行的日期。 5.2 整车产品确认检验 5.2.1整车年度确认检验的项目、方法、内容、依据标准（含接收准则），由研发中心依据整车的相关国家及企业标准确定，但不应少于《机动车辆类产品工厂检查作业指导书》中“汽车产品确认检验项目表”规定的适合各单元车型的确认检查项目（包括转向装置、制动装置、轻型汽车排气污染物、汽车加速行驶车外噪声、车速指示误差），必要时应增加项目以保证产品质量和一致性。 5.2.2整车的确认检验，由研发中心在例行检验合格品中随机抽样并实施：每年每单元产品应不少于1次，每次不少于1台。对公司无检测手段的，由研发中心委托具备能力的机构完成，并获取相应检验记录和报告。 5.2.3 凡是检测线所做的检测项目，品检部应协助上线重新检测。 5.2.3 确认检验由实施检验的检验员填写“整车确认检验记录”并加盖印章或签名。 5.2.4确认检验中的不合格品，依据《不合格品控制程序》执行，在考虑纠正/预防措施时应特别予以关注。 5.2.5 对在相邻工厂检查日期之间进行的符合确认检验检测标准要求的整车的检测报告（如新产品的型式试验报告）可替代整车的年度确认检验。 6. 相关文件 6.1不合格品控制程序 6.2 机动车辆类产品工厂检查作业指导书 7．记录
汽车检测站工作总结三篇
汽车检测站工作总结三篇 【第一篇】：机动车检测公司(年检检车)工作总结和建议，汽车检测站工作总结 司（年检检车）工作总结和建议转眼间，公司已经正式运营近 2 个月了，回顾这 2 个月的成绩，有收获也有不足。随着车辆的不断增加，会遇到很多实习时候没有遇到的问题，而这些问题的解决方法是想学也学不到的，同时也意识到自己的不足。公司成立之初，为尽快摆脱人员配备、技术力量、盈利能力差及社会同行业竞争等不利因素的影响，使公司快速走上具有一定竞争力及盈利能力的发展道路。公司在政策上给予优惠，尤其是针对于内部员工，但是在放宽政策前提下，也发现了很多问题。现将建议总结如下 1.服务意识因为好的服务能够让客户感到温馨，为客户提供高效的检测服务，是我们全体员工的职责。 建议对大厅人员进行窗口文明用语规范培训，制定规范窗口文明用语。 建议对员工进行有针对性的业务知识培训和企业精神宣传，坚持正面灌输，强化理念，增强员工的工作责任感，做到严格执法，规范操作，使检测工作无投诉。 2.服务为先利益为本为给客户提供便捷、高效、全方位的检车服务建议开通绿色检测检车通道服务：参与绿色
检车通道的客户可以不排队检车，优先照相等。可以和本公司网站的预约检车栏目合并。同时计划好环保、外观、安检的那条线为绿色通道预留。建议大厅电视机的位置安装大屏幕显示器：为减少客户的等待时间和提升大厅的形象，防止客户在上传签章窗口，一直问自己的车是不是已经审核通过。安装后通过屏幕，客户可以直观的了解自己的车处于何种状态。以便及时复检。 3.企业宣传因检测站在经营过程中的特殊性，主要针对客户的针对性强。年检的周期性长，以口碑传口碑的宣传速度是很慢的。现在的客户分为以下三种：1.朋友介绍 2.代理介绍 3.社会车辆。其中每天检车数量朋友介绍占20%-30%、代理介绍占 40%-50%、社会车辆 20%-30%。综上所述，其中朋友介绍的比例不会上升太快。因为朋友圈都是固定的。代理是为我们创造最多的，但是代理的可信度不是太高，一旦我们收复检费，可能就会少一部分车，因为他们带过来的车都不是太好的车。社会车辆才是最重要的。是客户中最值得挖掘的潜在客户，而口碑相传的方法，广告太慢，所以建议全方位、多方面进行广告的宣传建议如下 1：平面媒体：在报纸上做一个版面或者半个版面的，全面报导。 使每个看报纸的人，都知道桥西区有个安源检测站。检
汽车油位检测系统的设计
南通纺织职业技术学院汽车油量检测系统的设计 专业：机电一体化 姓名：何张鹏 学号：20090606
指导老师：张惟兵 2011年11月 目录 摘要 (3) 第一章绪论 (4) 1.1课题的来源与背景 (5) 第二章电容测量的物理原理和方法概述 (7) 一、电容弍传感器分类 (7) 2、变介电常数式电容传感器的适用领域 (9) 3.变介电常数式电容特性曲线、灵敏度、非线性 (9) 4、电容传感器的等效电路 (12) 5、典型的电容检測方法 (13) 第三章结构设计与电路硬件设计 (16) 第四章软件设计 (25) 第五章试验32
摘要 汽车传感器是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。随着电子技术的发展和汽车电子控制系统应用的日益广泛，微型化、多功能化、集成化和智能化的传感器将逐步取代传统的传感器，成为汽车用传感器的主流。 本文研究应用变介电常数式电容传感器实现汽车油箱油量的测量，并设计、
制作电容传感器的产品类型，试验分析并研究解决在实际使用条件下的一些问题。首先分析比较了各种电容测量电路的特点，介绍根据∑一Δ模数转换原理设计的电容测量器件AD7745，然后计算电容探头在燃油中所产生的物理效应，据此设计电容传感器的机械结构，设计测量信号处理电路以及测量结果显示电路的硬件和软件。最后讨论电容传感器在轿车邮箱中的标定方法，电容测量的温度补偿，滤除液面抖动以及传感器故障诊断等问题。 电容式油量传感器相比于传统的浮子式油量传感器，其显著的优点在于取消了机械传动机构，结构紧凑、体积较小。 关键词：汽车油箱，变介电常数式电容，传感器，∑一Δ模数转换第一章绪论
缺陷汽车产品检测办法
?【法规标题】缺陷汽车产品检测与实验监督管理办法 ?【颁布单位】国家质量监督检验检疫总局 ?【发文字号】国质检质[2004]264号 ?【颁布时间】2004年06月17日 ?【生效时间】2004年06月17日 ?【全文】 缺陷汽车产品检测与实验监督管理办法 第一章总则 第二章自动与申请认定程序 第三章工作程序 第四章监督与管理 第五章罚则 第六章其他 第一章总则第一条根据《缺陷汽车产品召回管理规定》要求，国家质量监督检验检疫总局（以下简称质检总局）委托经国家指定的承担强制性产品认证检测任务的检测机构或依本办法认定的检测与实验数据的客观、科学、公正、权威，对实施缺陷汽车产品检测与实验任务的过程进行有效监控，特制定本办法。 第二条质检总局优先选择经国家制定的承担强制性产品认证检测任务的检测机构承担缺陷汽车产品检测与实验任务。上述检测机构有义务承担质检总局下达的缺陷汽车产品检测与实验任务。在承担委托任务之前，需按本办法第四条要求经登记、备案后才能正式对缺陷汽车产品进行检测与实验。 若前款限定的检测机构不能满足需要时，其他科研机构、大专院校的相关实验（试验）室可按本办法第五至十条规定提出申请，经认定符合程序要求，并在专家委员会的监控、指导下，方可承担委托检测与实验任务。 第三条为充分、合理利用境内检测与实验资源，需要现场检测时，可借用汽车制造商专用的检验仪器和设备进行检测与实验，但必须在确保缺陷汽车产品检测与实验数据准确、客观、公正的前提下，严格按专家委员会确定的检测与实验方案，并在其监控、指导下使用。 第二章自动与申请认定程序 第四条已获国家指定的承担强制性产品认证检测任务的检测机构在按照本办法要求填报《承担缺陷汽车产品委托检测与实验登记表》（附件），并在质检总局管理的国家质检总局缺陷产品管理中心（以下简称管理中心）备案后（无须再对其能力进行认定），即可承担质检总局委托的缺陷产品的检测与实验任务。 第五条其他科研机构或大专院校的相关实验（试验）室申请缺陷汽车产品检测与实验委托任务应具备如下条件： （一）能独立承担法律责任；
车辆检测服务合作协议
车辆检测服务协议 甲方： 乙方： 第一条：本合同所指的年审服务是指：约定服务项目 第二条：服务执行 1.甲方根据乙方的要求向乙方客户提供服务； 2.乙方客户向甲方提出服务申请时，须按机动车年审所需内容提供基本信 息供给甲方人员； 第三条：乙方责任 1.乙方现有大型特种车辆30余辆，目前应检23辆。 2.乙方应向甲方提供真实有效的车辆资料信息。 第四条：甲方责任 1.接到乙方提交车辆信息后，在服务过程中务必做好客户服务工作，确 保服务礼仪，不得引起客户投诉。 2.根据车型，依据国家发改委《2018年最新收费标准》应收取每辆车检 测费400元。 第五条：甲乙双方权利与义务 乙方有权对甲方的服务进行抽查。如发现甲方服务记录不真实，重复收费、多收费、额外收取客户的费用，或违反本协议约定等其他违约行为，乙方有权拒付当笔服务费。对已经支付的费用，乙方有权要求甲方返还。乙方有权向甲方提出口头和书面警告、解除本合同，并要求甲方赔偿损失。 第六条：付款及结算方式 1.乙方自合同签订之日起，15日内向甲方支付全部服务费用，结算时需 要提供相对金额的专用发票给甲方。 2.为便于乙方通过转账方式支付费用，甲方须向乙方提供甲方统一收款 账号，合作期间不得随意变更，具体信息如下： 户名： 账号： 开户行： 3.甲方承诺：在本合同期间内，收取代办费标准均以签订合同之日确定 的价格为准，中途不做任何调整。甲方随意调整收费标准，或者向乙 方客户额外收取收费标准之外的任何费用，乙方有权随时终止本合同。第七条：违约责任 甲、乙双方中的任何一方，不遵守本合同，不全部或部分履行本合同约定事项的，另一方可以解除本合同，违约方必须依法赔偿对方因此而遭受的一切经济损失。 第八条：争议的解决 在本合同履行过程中所产生的任何争议、纠纷或意见分歧，双方均应通过协商解决。经协商不能达成一致意见时，任何一方均可向有管辖权的人民法院提起诉讼。 第九条：合同生效及合同期限
汽车检测技术标准
汽车检测技术标准 第一章概述 1、汽车检测（vechicle inspection）：1、汽车不解体 2、利用汽车检测设备和计算机技术 3、对 汽车性能进行快速、准确、定量的检测4确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量5、汽车继续运行或进厂维护或修理提供可靠的依据 2、汽车检测的目的：1、预防故障。2、建立科学的汽车维修体系。 3、汽车检测的分类：1、汽车安全环保检测（年检，安全性、环保性）。2、汽车综合性能检测 （动力性、燃料经济性、安全性、环保性、可靠性、操纵稳定性）。 4、检测参数：1、工作过程参数（发动机功率、制动力）2、伴随过程参数（振动、噪声、异响） 3、几何尺寸参数（气门间隙、自由行程）。 5、检测参数的选择原则：1、灵敏性：检测参数相对于技术状况参数的变化快慢。2、单值性： 单调性，汽车技术状况参数:初始值uf终了值ue的范围内，检测参数的变化不应出现极值（即dP/du≠0）3、稳定性：在相同的测试条件下，多次测的统一检测参事的测量值，具有良好的重复性。 6、检测参数标准的类型：国家标准（GB）、行业标准（JT-交通，/T-推荐性）、3、地方标准 （DB）、企业标准（Q/…） 7、检测参数标准的组成：初始值、许用值、极限值。 8、测量：利用测量仪表通过实验和计算方法获取检测参数的量值。 9、汽车检测设备的组成：试验条件模拟装置、取样装置、附加装置、测量系统。 10、测量系统的组成：传感器（把非电物理量转换成电量信号的一种变换器）、信号调理电路、 测量仪表。 11、信号调理电路：传感器输出的信号各种形式的信号处理（如电量转换、阻抗转换、离 屏蔽、小信号放大、温度补偿、滤波和调制等）将其调整为适合后续处理电路（A/D卡）应用的规范信号（0～5V、0～10mA及4～20mA等电信号）。（热电偶） 12、智能仪表与虚拟仪表：智能仪表（微处理器与电子仪器相结合的产物）、虚拟仪表（计算 机和电子仪器结合的产物）。区别？ 13、汽车检测线的检车单元布置的4个原则：1、对现场的环境污染最小。2、对检测精度影响 小。3、应考虑每个检车单元的检测等时行。4、空间布置上要合理，不能发生空间上的干涉，占地面积少。 第二章发动机性能检测 1、发动机综合检测仪的组成：信号拾取系统、信号与处理系统、采控显示系统。 2、起动系测试前的连接：蓄电池电压拾取器、起动电流拾取器。 3、充电系测试前的连接：蓄电池电压拾取器、充电电流拾取器、充电电压探针。 4、无外载测功：无外部负荷时，猛踩加速踏板，发动机突然加速所发出的动力除克服各种阻力 外,有效转矩全部用于加速自身各运动部件的运转，即发动机以自身运动部件为负载加速运转。 5、无外载加速时间测功法的原理：在节气门全开时，测量在给定转速范围(n2-n1)内的加速时间 Δt。点火系的点火脉冲一缸信号拾取器夹在一缸高压线上获取发动机的转速信号；当驾驶员迅速踩下油门，发动机转速迅速升高，计算机自动判断转速并且分别记下转速从n1到n2时的时间t1和t2。计算功率。 6、无外载加速时间测功法用哪些拾取器？一缸信号拾取器。
汽车油箱液位检测简介参考资料
殷经理，您好： 很高兴能够结识您，也希望能和您合作更快的推动这个产品。 我公司的“视界翊尧电子技术开发中心”主要从事光电传感技术的开发和推广应用，包括各种光电开关、光电传感器、光纤传感器、桩考仪车辆探测器，最近又刚刚成功开发出照射距离超过500米的远距红外夜视光源。 朋友向您介绍的光纤油位传感器，我是从去年开始动手搞，当时有朋友说目前重型载重汽车上所用的油位传感器仍是浮子式的，在颠簸的路面上，使用寿命只有几个月，大部分时候司机完全凭经验估算油量，很不方便，如果能搞一种新的传感器，使寿命大为延长，即便是稍微贵一点，用户也是接受的。 在使用原理的选择中，光纤传感器应该是最为优越的，首先它是纯固态传感器，没有活动件，使由颠簸引起的损坏问题不复存在，更由于它优秀的防爆性能，同样能用于加油站的液位检测。 经过几个方案的反复摸索，确认了现在的方案，于年中时做出样机进行试验，试验结果很好，达到了设定的效果，油面的变化被很灵敏地反映于电压的变化上。后面的要做的工作只剩下与现有仪表的接口上面了，但在讨论推广方法时，我们感觉就是，要说服汽车制造厂家改动设计恐怕是相当不易，近一段时间又有其他事情在忙，这件事也就暂时放了一下。 与您的相识，我想，可能会给我们一些新的思路。 后面是简单的示意，也希望和您一起探讨，望不吝赐教。 谢谢！ 黄辉 2008-11-27 油箱液位检测简介 光纤液位传感器是基于各种介质的光学性质在界面处的变化进行检测，再将这个变化转化为电信号的变化，进而显示（或远传）在仪表上。 它有如下特点： 1、由于检测的是光学量，只有光信号进入油箱，所以防电磁干扰、防爆等级是本安防爆。 2、没有任何活动零件，仅需将检测杆插入油箱即可检测液位，可靠性高、抗震性好，不怕 振动和冲击，尤其对越野汽车及载重卡车等经常行驶于复杂颠簸路面的车辆，相较于其它类型传感器，寿命大大延长。 3、使用、安装简单，只须和油箱法兰盘相连即可。 示意图： 1）显示电缆插头 2）显示电缆
某机动车检测服务有限公司经营行为自查报告
**机动车检测服务有限公司 经营行为自查报告 **运管所： 为积分响应全省营运车辆综合性能检测机构经营行为排查工作，我公司立即召开了专题会议，安排落实自查计划，认真开展自查工作。按照相关法律、法规、标准及省交通运输厅《关于开展营运车辆综合性能检测机构经营行为排查的通知》和《道路运输车辆技术等级划分和评定要求》等相关要求，我公司开展自查工作主要资质认定证书及其附表、检验项目、检验报告单、尾气排放检测、检测设备维护管理、联网控制系统、人员持证、收费行为、质量管理制度落实等方面进行了全面系统的排查。同时，针对企业安全管理工作进行了严格的排查，对查出的问题立即进行了整改。现将我公司自查情况报告如下： 一、基本情况（含资质、检测项目、人员、场地配备、联网控制等） ***机动车检测服务有限公司依法注册成立于2015年6月29日，注册资本360万元，拥有固定资产3000余万元，是2016年7月经江苏省质量技术监督局批准和检验检测机构计量认证的的专业机动车检验检测机构。公司主要经营范围：机动车安全技术检验、机动车综合性能检测，机动车尾
气环保性能检测。公司厂区占地面积19725.6平方米，其中安检工房、综检工房占地3000平方米，环检工房占地500 平方米，办公设施占地面积2000平方米，停车场及附属设施占地面积14225.6平方米。 公司人员配备合理齐全，现有在职员工30人，其中具有本科以上学历 2 人，大专文化17 人，中专及高中以上文化8 人，拥有专业技术人员20 名，中高级以上职称2人，具有工程师2人，所有专业技术人员均已取得省质量技术监督部门核发的检验资质证书。根据体系划分设有机构负责人、技术负责人、质量负责人各一名，报告授权签字人2名，同时配备引车员、外观检检验员、底盘检验员、登录员、设备管理员、质量监督员、内审员等工作岗位及相应人员，以保证体系的正常运行。公司设有办公室、检测部、客户服务大厅、机房、机动车综合性能检测车间、机动车安全技术检验车间、机动车尾气检测车间等部门及检测服务机构，其中安检5条线（含摩托车检测线1条）、综检2条线，环检3条线，公司于今年初重新规划了业务服务大厅，设立了客户接待室、休息室、送检引导室，开通了网络预约通道，对各项收费项目和标准进行了公示，检测车辆宽敞通风，安全设施到位，各工位及检测设施、消防安全通道、警示、停车场地布局合理，日检测能力得到极大提升，已成为本地区规
常用20种液位计工作原理
本文通过对常用20种液位计工作原理的解读,从各液位计安装使用及注意事项的分析，来判断液位计可能出现的故障现象以及如何来处理,系统的了解液位计，从而为遇到工况能够在选择液位计上,做出准确的判断提供依据。常见液位计种类1、磁翻板液位计２、浮球液位计3、钢带液位计４、雷达物位计5、磁致伸缩液位计6、射频导纳液位计７、音叉物位计8、玻璃板／玻璃管液位计9、静压式液位计1０、压力液位变送器11、电容式液位计12、智能电浮筒液位计13、浮标液位计1４、浮筒液位变送器１5、电接点液位计16、磁敏双色电子液位计1７、外测液位计1８、静压式液位计19、超声波液位计20、差压式液位计(双法兰液位计)常用液位计的工作原理1、磁翻板液位计磁翻板液位计:又叫磁浮子液位计,磁翻柱液位计。原理：连通器原理，根据浮力原理和磁性耦合作用研发而成，当被测容器中的液位升降时，浮子内的永久磁钢通过磁耦合传递到磁翻柱指示面板,使红白翻柱翻转１8０°,当液位上升时翻柱由白色转为红色,当液位下降时翻柱由红色转为白色，面板上红白交界处为容器内液位的实际高度，从而实现液位显示。2、浮球液位计浮球液位计结构主要基于浮力和静磁场原理设计生产的。带有磁体的浮球(简称浮球)在被测介质中的位置受浮力作用影响：液位的变化导致磁性浮子位置的变化。浮球中的磁体和传感器(磁簧开关）作用,使串连入电路的元件（如定值电阻）的数量发生变化,进而使仪表电路系统的电学量发生改变。也就是使磁性浮子位置的变化引起电学量的变化。通过检测电学量的变化来反映容器内液位的情况。3、钢带液位计它是利用力学平衡原理设计制作的。当液位改变时,原有的力学平衡在浮子受浮力的扰动下,将通过钢带的移动达到新的平衡。液位检测装置(浮子）根据液位的情况带动钢带移动,位移传动系统通过钢带的移动策动传动销转动,进而作用于计数器来显示液位的情况。4、雷达液位计雷达液位计是基于时间行程原理的测量仪表,雷达波以光速运行，运行时间可以通过电子部件被转换成物位信号。探头发出高频脉冲并沿缆式探头传播，当脉冲遇到物料表面时反射回来被仪表内的接收器接收,并将距离信号转化为物位信号。5、磁致伸缩液位计磁致伸缩液位计的传感器工作时，传感器的电路部分将在波导丝上激励出脉冲电流,该电流沿波导丝传播时会在波导丝的周围产生脉冲电流磁场。在磁致伸缩液位计的传感器测杆外配有一浮子,此浮子可以沿测杆随液位的变化而上下移动。在浮子内部有一组永久磁环。当脉冲电流磁场与浮子产生的磁环磁场相遇时,浮子周围的磁场发生改变从而使得由磁致伸缩材料做成的波导丝在浮子所在的位置产生一个扭转波脉冲,这个脉冲以固定的速度沿波导丝传回并由检出机构检出。通过测量脉冲电流与扭转波的时间差可以精确地确定浮子所在的位置，即液面的位置。6、射频导纳液位计射频导纳料位仪由传感器和控制仪表组成，传感器可采用棒式、同轴或缆式探极安装于仓顶。传感器中的脉冲卡可以把物位变化转换为脉冲信号送给控制仪表，控制仪表经运算处理后转换为工程量显示出来，从而实现了物位的连续测量。7、音叉物位计音叉式物位控制器的工作原理是通过安装在音叉基座上的一对压电晶体使音叉在一定共振频率下振动。当音叉与被测介质相接触时,音叉的频率和振幅将改变,这些变化由智能电路来进行检测，处理并将之转换为一个开关信号。８、玻璃板液位计(玻璃管液位计)玻璃板式液位计是通过法兰与容器连接构成连通器,透过玻璃板可直接读得容器内液位的高度。9、压力液位变送器压力式液位计采用静压测量原理，当液位变送器投入到被测液体中某一深度时,传感器迎液面受到的压力的同时,通过导气不锈钢将液体的压力引入到传感器的正压腔，再将液面上的大气压Pｏ与传感器的负压腔相连，以抵消传感器背面的Ｐo，使传感器测得压力为：ρ.g．H，通过测取压力Ｐ,可以得到液位深度。10、电容式液位计电容式液位计是采用测量电容的变化来测量液面的高低的。它是一根金属棒插入盛液容器内,金属棒作为电容的一个极,容器壁作为电容的另一极。两电极间的介质即为液体及其上面的气体。由于液体的介电常数ε1和液面上的介电常数ε２不同,比如:ε１>ε2,则当液位升高时，电容式液位计两电极间总的介电常数值随之加大因而电容量增大。反之当液位下降,ε值减小，电容量也减小。所以,电容式液位计可通过两电极间的电容量的变化来测量液位的高低。11、智能电浮筒液位计智能电浮筒液位计是根据阿基米德定律和磁藕合原理设计而成的液位测量仪表，仪表可用来测量液位、界位和密度，负责上下限位报警信号输出。１2、浮标液位计它是利用力学平衡原理设计制作的。当液位改变时，原有的力学平衡在浮子受浮力的扰动下,将通过钢带(绳)的移动达到新的平衡。液位检测装置（浮子)根据液位的情况带动钢带（绳）移动,位移
汽车检测站设计文献综述
昆明学院 文献综述 汽车检测站设计 徐金权 机械设计制造及自动化 0237 指导教师郭磊魁
日期2016年12月16日
汽车综合性能检测站设计 汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测、诊断的机构。 它具有现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆的各种参数，并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供依据。其重要意义在于，能提高维修效率，并对维修质量进行监管，从而保证行车安全。 汽车综合性能检测站的设计建造在汽车运输行业来说是一项投资比较大技术性较强的工作，如何建好、管好汽车综合性能汽车检测站，这是摆在广大汽车 运输行业科技人员面前的一个重要问题。这就要求我们在检测站的设计规划阶段，应着眼于国内成熟的设计方案，充分考虑到检测站将要面的新形势和出现的新变化，拿出合理且具有前瞻性的设计方案。
汽车检测站的发展历史 国外发展历程 早在50 年代在一些工业发达国家就形成以故障诊断和性能调试为主的单项 检测技术和生产单项检测设备。60 年代初期进入我国的汽车检测试验设备有美国的发动机分析仪、英国的发动机点火系故障诊断仪和汽车道路试验速度分析仪等，这些都是国外早期发展的汽车检测设备。60 年代后期，国外汽车检测诊断技术发展很快，并且大量应用电子、光学、理化与机械相结合的光机电、理化机 电一体化检测技术。例如：非接触式车速仪、前照灯检测仪、车轮定位仪、排气分析仪等都是光机电、理化机电一体化的检测设备。 进入70 年代以来，随着计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、数据采 集处理自动化、检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备。 在此基础 上，为了加强汽车管理、各工业发达国家相继建立汽车检测站和检测线，使汽车检测制度化。 国内发展历程 我国从20世纪50年代开始研究汽车检测技术，为满足汽车维修需要，当时 交通部主持进行了发动机气缸漏气量检测仪，点火正时灯等检测仪器的研究与开发。 随着国民经济的发展，科学技术在各个领域都有了快速的发展，汽车检测与 诊断技术也随之得到快速发展。在单台检测设备研制成功的基础上，交通部自 1980年开始，有计划地在全国公路运输系统筹建汽车综合性能检测站，取得了很大成绩。公安部门在全国中等以上的城市中，也建成了许多安全性能检测站。 到2004 年底，全国公路运输部门建成并投入使用的汽车综合性能检测站约1400 余个。同时公安部门建成了数百个汽车安全性能检测站，部队，石油，冶金，外 贸等系统和部分大专院校也建成了一定数量的汽车检测站。因此，目前我国以基本形成全国性的汽车检测网络。不仅如此，全国各地的维修企业使用的检测诊断设备也日益增多。汽车检测站的蓬勃发展，对保证在用汽车技术状况良好，监督维修质量，保障行车安全起到了非常重要的作用。同时，也促进了汽车诊断检测技术的发展。 我国检测站的发展现状 虽然经过十几年的发展，我国的检测站在规模和检测技术层面上取得了令人瞩目的成绩，但在汽车检测行业，我国仍存在诸多问题，应看到与国外的差距。 王秉圣认为我国检测站存在的问题有：（1）行政执法部门经营综检站。交通主
中国汽车产品四大检测认证机构
国家汽车质量监督检验中心长春中心 长春汽车检测中心（CA TC）属汽车产品检测和汽车专用仪器校准类实验室，先后被原国家技术监督局授权为“国家汽车质量监督检验中心”；被原国家进出口商品检验局授权为“国家进出口商品检验局汽车认可实验室”；被国家科学技术委员会和原国家技术监督局授权为“科技成果检测鉴定国家级检测机构”；被国家环境保护总局授权为“机动车排气污染国家级检测单位”；被国家经济贸易委员会指定为“汽车新产品申报《公告》检测机构”；被国家认证认可监督管理委员会指定为“汽车产品强制性认证检测机构”。 检测中心设有管理科、检测一室、检测二室、安全试验室、排放试验室、发动机试验室、底盘试验室、车身试验室、非金属试验室、轮胎试验室、仪器检定室、海南检测一室、海南检测二室等十三个科室。人员146人，检测和校准用仪器设备及标准物质520余台套，固定资产21000多万元。具有汽车整车、底盘、发动机、车身附件、汽车用非金属材料、轮胎等60余种产品的检测能力和非接触速度计等10种汽车专用仪器的校准能力。 国家汽车质量监督检验中心（襄樊） 国家汽车质量监督检验中心（襄樊）暨襄樊达安汽车检测中心，成立于1995年10月，是经中国实验室国家认可委员会认可和授权的具有独立法律地位的第三方检测/校准实验室，先后获得国家质检总局、国家环保总局、国家发改委、国家认监委等政府主管部门的以下认可和授权： ■国家级汽车质量监督检验中心 ■国家级汽车试验场 ■国家级汽车新产品鉴定定型及强制标准检验机构 ■国家指定的强制性产品认证检测机构 ■国家级新生产机动车噪声和排放污染检测机构 ■国家指定的缺陷汽车产品检测和实验机构 ■中消协签约缺陷汽车产品检验机构
2020汽车检测行业存在问题及发展前景
2020年汽车检测行业存在问题及发展前景 2020年
目录 1.汽车检测行业概况及市场分析 (5) 1.1汽车检测行业定义及现状介绍 (5) 1.2汽车检测市场规模分析 (6) 2.汽车检测行业发展趋势 (7) 2.1连锁更有利于降低成本 (7) 2.2行业极度分散，后续将会从分散走向集中 (7) 2.3二手车检测市场空间不断扩大 (8) 2.4汽车检测设备标准化 (9) 2.5汽车检测设备智能化 (10) 2.6用户体验提升成为趋势 (10) 2.7行业协同整合成为趋势 (11) 2.8生态化建设进一步开放 (11) 3.汽车检测行业存在的问题分析 (13) 3.1汽车检测设备的执行标准不统一 (13) 3.2汽车检测设备的测试条件存在较大差异 (13) 3.3行业服务无序化 (14) 3.4基础工作薄弱 (14) 3.5盈利点单一 (14) 3.6供给不足，产业化程度较低 (14) 4.汽车检测行业政策环境分析 (16)
4.1汽车检测行业政策环境分析 (16) 4.2汽车检测行业经济环境分析 (16) 4.3汽车检测行业社会环境分析 (16) 4.4汽车检测行业技术环境分析 (17) 5.汽车检测行业竞争分析 (18) 5.1汽车检测行业竞争分析 (18) 5.1.1对上游议价能力分析 (18) 5.1.2对下游议价能力分析 (18) 5.2中国汽车检测行业品牌竞争格局分析 (19) 5.3中国汽车检测行业竞争强度分析 (19) 6.汽车检测产业发展前景 (20) 6.1需求开拓 (20) 6.2延伸产业链 (20) 6.3新技术加持 (21) 6.4信息化辅助 (21) 6.5细分化产品将会最具优势 (21) 6.6汽车检测产业与互联网等产业融合发展机遇 (22) 7.汽车检测产业投资分析 (23) 7.1中国汽车检测技术投资趋势分析 (23) 7.2中国汽车检测行业投资风险 (23) 7.3中国汽车检测行业投资收益 (24)
油箱液位测量仪设计
摘要 随着社会的进步、生产工艺和生产技术的发展，人们对液位的检测提出了更高的要求。而新型电子技术微电子技术和微型计算机的广泛应用于普及，单片机控制系统以其控制精度高，性能稳定可靠，设置操作方便，造价低等特点，被应用到油位系统的控制中来。本文介绍了用液位检测集成芯片LM1042和A/D 转换芯片A/D574A，以及AT89C51单片机作为主控元件的油位检测的原理、电路及监控程序。用LM1042液位检测集成芯片测量液位，具有测量精度高、速度快、可靠、稳定等优点；采用单片机来控制液位信息的采集，并且计算出真实液位值，通过运算判断是否超限报警，使检测具有更高的智能性。 关键词：电子技术,油位检测，智能性
目录 1.系统方案设计 (1) 1.1 概述 (1) 1.2 系统总体功能概述 (1) 2 硬件部分设计 (2) 2.1核心芯片的选择 (2) 2.2硬件原理图 (6) 3 软件部分设计 (11) 3.1 软件功能概述 (11) 3.2 主程序设计 (11) 3.3 定时器T0中断服务程序 (11) 3.4 A/D转换子程序 (13) 3.5 LED显示子程序 (14) 4 结论 (15) 参考文献 (16) 致谢 (17) 附录 (18)
1.系统方案设计 1.1 概述 本次设计系统以AT89C51 为核心，当测量液面超过设定的液面上下限时，启动蜂鸣器和指示灯报警显示稳定，从而达到自动报警的功能。随着社会的进步、生产工艺和生产技术的发展，人们对液位的检测提出了更高的要求。而新型电子技术微电子技术和微型计算机的广泛应用于普及，单片机控制系统以其控制精度高，性能稳定可靠，设置操作方便，造价低等特点，被应用到液位系统的控制中来。本文介绍了用液位检测集成芯片LM1042 和A/D 转换芯片A/D574A，以及AT89C51 单片机作为主控元件的液位检测的原理、电路及监控程序。用LM1042 液位检测集成芯片测量液位，具有测量精度高、速度快、可靠、稳定等优点；采用单片机来控制液位信息的采集，并且计算出真实液位值，通过运算判断是否超限报警，使检测具有更高的智能性。 1.2 系统总体功能概述 该系统以AT89C51作为核心控制部件，外加传感器。一片A/D转换芯片和一片数码管驱动芯片来完成系统的预期任务，即液位的检测、显示和超限报警。LM1042外接的热阻探针温度的变化依赖于周围材料的热阻的大小，而空气和液体的热阻大小有很大差别，从而可以根据探针在液体中的深度不同时电阻的不同检测出液位的深度信息，由LM1042内部转换电路网络转换为与液位成线性关系的电压信号，再由12位逐次逼近型A/D转换芯片AD574A将模拟信号转换为数字信号，实现液位信息的输入，AT89C51从AD574A读取液位信息后
汽车产品质量检验与判定标准
QBJW 001-01 汽车产品质量 检验与判定标准 发布日期： 2019年月日实施日期：2019年月日 工厂 Plant
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1.目的和适用范围 1.1目的 规范整车产品出厂质量检验项目、标准和检验方式，为编制检验作业指导书和质量记录提供依据，保障出厂整车产品符合国家相关法律法规要求，建立和完善工厂产品质量标准体系，特制定本标准。 1.2适用范围 本标准适用于汽车生产企业整车装配过程、质量监督抽查和整车出厂质量检验。 2.引用文件 QBJW 201-01《汽车产品关键质量特性检验标准》。 QBJW 202-01《汽车产品重要质量特性检验标准》。 GFJW 901-01《汽车产品故障分类标准及故障汇编》。 GFJW 902-01《汽车产品缺陷分级标准及缺陷汇编》。 GFJW 903-01《汽车产品装调质量特性检验方法》。 3.术语与定义 缺陷：不符合要求。 故障：指零部件或总成完全或部分失去了工作能力。 合格产品：符合规定要求的产品。 不合格品：不符合规定要求的产品。 关键质量特性：GB7258标准和其它国家强制执行标准要求的质量技术要求。 重要质量特性：GB7258标准未包含，但对汽车产品功性能和可靠性有影响的质量特性。 一般质量特性：关键和重要质量特性之外，企业内部在质量检验过程和市场产品质量管理过程中识别的质量特性。 4.标准内容 4.1质量检验标准 4.1.1关键质量特性检验标准 关键质量特性检验标准执行QBJW 201-01《汽车产品关键质量特性检验标准》。 4.1.2重要质量特性检验标准 重要质量特性检验标准执行QBJW 202-01《汽车产品重要质量特性检验标准》。 4.1.3一般质量特性检验标准 关键和重要质量特性检验标准中未涉及的检验项目，由质量部门在相关的质量检验作业指
机动车安全检测服务中心建设项目可行性研究报告
机动车安全检测服务中心建设项目可行性研究报告
第一章总论 1.1 项目概述 1.1.1 项目名称 动车安全检测服务中心建设项目 1.1.2 承办单位 东营市宏泰机动车检测有限公司 1.1.3 承办单位概况 东营市宏泰机动车检测有限公司现有在职员工三十余人，厂区占地面积约70亩。公司生产经营范围包括各种车辆安全检测服务。 东营市宏泰机动车检测有限公司将始终坚持“以人为本，质量第一”的原则，继续立足油田，以雄厚的技术实力，不断提升产品质量和服务水平，打响宏泰的品牌。 独特的人才机制，广泛的科技合作，是东营市宏泰机动车检测有限公司在市场经济中立身不败的根本，健全的质量保证体系更使东营市宏泰机动车检测有限公司如虎添翼，振翅高飞。多年如一日，从经理到员工都时刻关注服务的质量，为使宏泰成为更可靠的品牌打下坚实的基础。
展望未来，公司将坚持技术创新，充分利用当地充足的劳动生产力及地区资源，坚持可持续性发展，争取将东营市宏泰机动车检测有限公司建设成为管理一流、规模一流、质量一流、效益一流、形象一流的，在国内具有较高知名度的企业。 1.2 项目概况 1.2.1 建设场址 拟建项目位于东营区庐山路以东，南临韩家村，北临兰赵村，西至庐山路。 1.2.2 建设规模和工程方案 本项目建设规模确定为年5万辆车辆安全检测，正常年的年收入约为500万元。 项目总用地46669平方米（约70亩），总建筑面积38250平方米，包括办公用房占地面积500平方米，建筑面积500平方米，职工宿舍及餐厅占地面积1200平方米，建筑面积1200平方米，检测车间占地面积1300平方米，建筑面积1300平方米，服务区占地面积35000平方米，建筑面积35000平方米，附属用房建筑面积250平方米，绿地面积为5600平方米，道路占地面积为2819平方米。 1.2.3 项目投入总资金及效益情况 初步估算，项目固定资产投资600万元，其中固定资产投资418万元，生产设备投资118万元，其他费用64万元。
20种液位计工作原理及常见故障分析
20种液位计工作原理及常见故障分析 摘要：本文通过对常用20种液位计工作原理的解读，从各液位计安装使用及注意事项的分析，来判断液位计可能出现的故障现象以及如何来处理，让仪表人系统的了解液位计，从而为遇到工况能够在选择液位计上，做出准确的判断提供依据。 常见液位计种类 1、磁翻板液位计 2、浮球液位计 3、钢带液位计 4、雷达物位计 5、磁致伸缩液位计 6、射频导纳液位计 7、音叉物位计 8、玻璃板/玻璃管液位计 9、静压式液位计 10、压力液位变送器 11、电容式液位计 12、智能电浮筒液位计 13、浮标液位计 14、浮筒液位变送器 15、电接点液位计 16、磁敏双色电子液位计 17、外测液位计 18、静压式液位计 19、超声波液位计 20、差压式液位计（双法兰液位计） 常用液位计的工作原理
1、磁翻板液位计 磁翻板液位计：又叫磁浮子液位计，磁翻柱液位计。 原理：连通器原理，根据浮力原理和磁性耦合作用研发而成，当被测容器中的液位升降时，浮子内的永久磁钢通过磁耦合传递到磁翻柱指示面板，使红白翻柱翻转180°，当液位上升时翻柱由白色转为红色，当液位下降时翻柱由红色转为白色，面板上红白交界处为容器内液位的实际高度，从而实现液位显示。 2、浮球液位计 浮球液位计结构主要基于浮力和静磁场原理设计生产的。带有磁体的浮球（简称浮球）在被测介质中的位置受浮力作用影响：液位的变化导致磁性浮子位置的变化。浮球中的磁体和传感器（磁簧开关）作用，使串连入电路的元件（如定值电阻）的数量发生变化，进而使仪表电路系统的电学量发生改变。也就是使磁性浮子位置的变化引起电学量的变化。通过检测电学量的变化来反映容器内液位的情况。
机动车检测服务中心规划发展方案
机动车检测服务中心规划发展方案
目录 第一章总论 (1) 1.1 项目概述 (1) 1.1.1 项目名称 (1) 1.1.2 承办单位 (1) 1.1.3 承办单位概况 (1) 1.2 项目概况 (2) 1.2.1 建设场址 (2) 1.2.2 建设规模和工程方案 (2) 1.2.3 项目投入总资金及效益情况 (2) 1.3 可行性研究的依据 (2) 第二章项目提出的背景和必要性 (3) 2.1 项目提出的背景 (3) 2.2 项目建设的必要性 (4) 2.2.1 符合国家经济社会发展规划和行业规划，有利于促进我国服务业的发展 (4) 2.2.2 符合四川省和某市“十二五”规划，有利于优化技术结构和产品结构 (5) 2.2.3 有利于促进企业的自我发展 (5) 第三章市场分析 (6) 3.1 国际环境变化利于中国机动车业发展 (6) 3.2 国内市场概况及发展趋势 (7) 3.2.1 国内机动车加工业概况 (7) 3.2.2 国内机动车加工行业发展趋势 (7) 3.3 营销策略 (8) 第四章建设规模 (10) 4.1 建设规模的合理性分析 (10) 4.1.1 产业政策和行业特点 (10) 4.1.2 社会效益和经济效益的合理性 (10) 4.1.3 资源利用的合理性 (10) 4.1.4 其他因素 (11) 4.2 建设规模 (11) 4.3 建设方案 (11) 第五章场址选择 (11) 5.1 场址所在位置现状 (11) 5.2 场址建设条件 (12) 5.2.1 气候条件 (12) 5.2.2 交通运输条件 (12) 5.2.3 市政基础配套设施 (12) 5.3 建筑方案 (13) 第六章技术方案、设备方案和原材料方案 (15) 6.1 技术方案 (15) 6.1.1 检测流程 (15)
汽车检测行业部门及岗位职责
汽车检测行业部门及岗位职责
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技术质量室职责 １、贯彻执行各种标准、技术法规、技术规范，参与检验标准、测试方法的制、修订工作。 2、组织对各检验项目的技术关键和技术难题的攻关，改造和完善测试手段、环境条件,保证量值的准确、可靠。３、组织有关的技术考察、学术讨论、技术培训等。 4、负责检验报告的审查和批准，参与分析有关事故,负责处理因技术引起的抱怨。 ５、监督检查检测部门的工作情况，对违反工作程序、操作规程等现象有权停止其工作,并提出处理意见。 ６、有权停止使用未经检定、超过检定有效期及检定不合格的仪器和设备。 7、根据检验业务的开展情况,组织技术委员会,对涉及技术方面的问题进行调研、审定。
检测室职责 1、按时保质保量完成检测车辆管理所下达的车辆安全性能和大气环保质量检验、委托检验、检验技术的开发、标准和技术规范的修制定等任务，并就完成质量好坏对经理负责。２、编制本专业的规划和计划,掌握本专业的最新技术动态，钻研、提高本专业的技术业务水平。 ３、负责编写检验报告、质量分析报告等，经技术或质量管理部门审核后报技术负责人签发。 4、负责安排和完成本实验室的检验计划,并将执行情况报管理部门。 5、负责本部门仪器设备的维护和保管、承担与本室有关的检验设备的改造和研制工作，搞好试验环境的安全和卫生工作。
综合办公室职责 1、认真贯彻执行国家财务政策、条例、法规及上级有关财务的各项规定。 2、制定年度财务经费开支计划及结算报告。 3、制定各种财务制度，按规定办理各种报销手续。 4、提供或制定检测收费标准，并监督执行。 ５、负责检测公司的收入、支出，做到月报表、季报表、年报表账目清楚,及时上报。 6、加强财务技术知识和法规的宣传教育,不断提高财务技能。 ７、负责文件、资料和记录的管理控制。审批各部门编制设计的文件、记录表格等,并统一编号登记。 8、负责编制公司各部门负责人的《岗位职责及任职条件》;负责公司《年度培训计划》的制定及监督实施;负责上岗教育培训，负责组织对培训效果进行评价。 9、负责本公司新进员工的招聘、考核工作。 １0、经常了解、掌握员工思想、工作、学习、生活等状况，经常与员工谈心沟通，协调落实解决员工提出的问题。