冲压件中英文对照表
右侧A 柱上隔板DIAPHRAGM - "A" PILLAR UPR RH
右前门内板加强板REINF - INNER, FRT DOOR, RH
仪表板横梁左支架SUPPORT - TIE BAR LH
左侧围外下板PANEL - SIDE OUTER LWR LH
左侧A 柱上隔板DIAPHRAGM - "A" PILLAR UPR LH
油箱-上部FUEL TANK - UPPER HALF
仪表斑横梁右侧安装支架SIDE SUPPORT - I.P.TO "A"PILLAR RH 后上板后横梁右支架SUPPORT - FRAME,BACK PNL UPR RR RH 右侧A 柱支撑加强板REINF - SUPPORT FRONT PILLAR RH
油箱-下部FUEL TANK - LOWER HALF
仪表板横梁左侧安装支架SIDE SUPPORT - I.P.TO "A"PILLAR LH 后上板后横梁左支架SUPPORT - FRAME,BACK PNL UPR RR LH 左侧A 柱支撑加强板REINF - SUPPORT FRONT PILLAR LH
A 柱加强板-右REINF - FRONT PILLAR RH
右前纵梁内加强板REINF - LONGITUDINAL FR INR RH
顶盖前横梁RAIL - WINDSHIELD HEADER
右侧A 柱内板PANEL - "A" PILLAR INNER RH
A 柱加强板-左REINF - FRONT PILLAR LH
左前纵梁内加强板REINF - LONGITUDINAL FR INR LH
顶盖中横梁SUPPORT - ROOF CENTER FRT
左侧A 柱内板PANEL - "A" PILLAR INNER LHA
柱上加强板REINF - FRONT PILLAR UPR RH
前纵梁隔板加强板REINF - SIDE CLOSURE
顶盖后横梁FRAME - ROOF REAR
右侧B 柱加强板PANEL - "B" PILLAR, RH
A 柱上加强板REINF - FRONT PILLAR UPR LH
右前纵梁隔板CLOSURE - LONGI. INTERM. RH
顶盖PANEL - ROOF
左侧B 柱加强板PANEL - "B" PILLAR, LH
右前门上铰链加强板REINF - FRT DOOR HINGE UPPER RH
左前纵梁隔板CLOSURE - LONGI. INTERM. LH
右侧围前下连接板PATCH - LOWER FRONT RH
右侧围内板PANEL - SIDE INNER, RH
左前门上铰链加强板REINF - FRT DOOR HINGE UPPER LH
前隔板内板PANEL - DASH LOWER INNER
左侧围前下连接板PATCH - LOWER FRONT LH
左侧围内板PANEL - SIDE INNER, LH
右前门下铰链加强板REINF - FR DOOR HINGE LOWER RH
前隔板PANEL - BULKHEAD
右侧围外板PANEL - SIDE, OTR RH
天线安装支架BRKT - ANTENNA FIXING
左前门下铰链加强板REINF - FR DOOR HINGE LOWER LH
前隔板上盖板DASH PANEL TOP ASM
左侧围外板PANEL - SIDE, OTR LH
顶盖与右侧纵梁后结合面加强板REINF - JUNCTION,ROOF RAIL RH
顶盖右侧纵梁RAIL - ROOF SIDE RH
仪表板上板PANEL - DASH UPPER
左前轮罩上纵梁连接板PATCH - LONGITUDINAL FR UPR LH
顶盖与左侧纵梁后结合面加强板REINF - JUNCTION,ROOF RAIL LH
顶盖左侧纵梁RAIL - ROOF SIDE LH
前隔板上支架加强件BRKT - DASH UPR REINF.
右前轮罩上纵梁连接板加强板REINF - INNER LONGITUDINAL FR UPR RH 右侧围后部内撑件GUSSETT - SIDE PANEL, RR INR, RH
右B 柱内板PANEL - "B" PILLAR INNER RH
前隔板下连接板PATCH - DASH LWR CTR
左前轮罩上纵梁连接板加强板REINF - INNER LONGITUDINAL FR UPR LH 左侧围后部内撑件GUSSETT - SIDE PANEL, RR INR, LH
左B 柱内板PANEL - "B" PILLAR INNER LH
右侧前下纵梁LONGITUDINAL - INTERMEDIATE FR LWR RH
右前轮罩后部内板PANEL - W/HOUSE REAR INNER RH
右侧围后部外下板PANEL - SIDE OTR LWR RH
右侧门铰链和座椅安全带加强板REINF - SEAT BELT AND DR HINGE RH 左侧前下纵梁LONGITUDINAL - INTERMEDIATE FR LWR LH
左前轮罩后部内板PANEL - W/HOUSE REAR INNER LH
左侧围后部外下板PANEL - SIDE OTR LWR LH
左侧门铰链和座椅安全带加强板REINF - SEAT BELT AND DR HINGE LH 仪表板隔板PLATE - BULKHEAD, DASH PANEL
右前轮罩前部内板PANEL - W/HOUSE FRONT INNER RH
后上板右前支撑板SUPPORT - BACK PANEL UPR FRAME TO SIDE INR RH 右侧门槛加强板REINF - ROCKER RH
仪表板中心支架BRKT - CENTER INSTRUMENT PANEL
左前轮罩前部内板PANEL - W/HOUSE FRONT INNER LH
后上板左前支撑板SUPPORT - BACK PANEL UPR FRAME TO SIDE INR LH 左侧门槛加强板REINF - ROCKER LH
电喷ECU安装支架BRKT-INJECTION ECU MOUNTING
右前纵梁LONGITUDINAL - FRONT RH
右前座椅安全带加强件REINF - SEAT BELT FRONT RH
右侧"A"柱内下板PANEL - FRT PLR INR LWR - RH
地板通道前上加强板REINF - TUNNEL UPR FRONT
左前纵梁LONGITUDINAL - FRONT LH
左前座椅安全带加强件REINF - SEAT BELT FRONT LH
左侧"A"柱内下板PANEL - FRT PLR INR LWR - LH
转向管柱上支架BRKT - UPR STRG COLUMN
右前部下纵梁LONGITUDINAL - FRONT LOWER RH
后上板右连接板SUPPORT - REAR RH
右后轮罩侧围加强板REINF - SIDE, W/HOUSE RH
转向管柱下支架BRKT - LWR STEERING COLUMN
左前部下纵梁LONGITUDINAL - FRONT LOWER LH
后上板左连接板SUPPORT - REAR LH
左后轮罩侧围加强板REINF - SIDE, W/HOUSE LH
前地板PANEL - FRONT FLOOR
右前纵梁加强板REINF - LONGITUDINAL RH
右后门门闩加强件REINF - STRIKER, RR DOOR RH
右前轮罩上纵梁LONGITUDINAL - FRONT UPPER RH
地板右侧纵梁LONGITUDINAL - FLOOR CENTER RH SIDE
左前纵梁加强板REINF - LONGITUDINAL LH
左后门门闩加强件REINF - STRIKER, RR DOOR LH
左前轮罩上纵梁LONGITUDINAL - FRONT UPPER LH
地板左侧纵梁LONGITUDINAL - FLOOR CENTER LH SIDE
前保险杠辅助支架BRKT - ATTACH FR BUMPER
前后门闩固定件CAGE - STRIKER, FR&RR DOORS RH/LH
右减振器定位板LOCATOR - S/ABS RH
地板右侧围板PANEL - FLOOR SIDE RH
发动机舱后上部右侧密封条支架PATCH - LONGTITUDINAL & DASH LWR RH 右尾灯后上板PANEL - TAIL LAMP REAR UPR RH
左减振器定位板LOCATOR - S/ABS LH
地板左侧围板PANEL - FLOOR SIDE LH
发动机舱后上部左侧密封条支架PATCH - LONGTITUDINAL & DASH LWR LH 左尾灯后上板PANEL - TAIL LAMP REAR UPR LH
右前轮罩板PANEL - W/HOUSE FRONT REAR RH
地板通道上加强件REINF - TUNNEL UPR REAR
发动机右侧安装上支座BRKT - ENGINE MOUNT UPPER RH
右C 柱加强件REINF - "C" PILLAR RH
左前轮罩板PANEL - W/HOUSE FRONT REAR LH
前座椅前横梁C/MBR - FRONT SEAT FRONT
右后纵梁LONGITUDINAL - REAR RH
左C 柱加强件REINF - "C" PILLAR LH
安装仪横梁右侧安装支架BRACKET - SIDE,FIX I.P. RH
右前座椅后横梁C/MBR - FRONT SEAT REAR RH
左后纵梁LONGITUDINAL - REAR LH
燃油加注口支架BRKT - ACTUATOR FUEL FILLER
仪表板横梁左侧安装支架BRACKET - SIDE,FIX I.P. LH
左前座椅后横梁C/MBR - FRONT SEAT REAR LH
座椅安全带加强板REINF - SEAT BELT
行李箱内饰支架BRKT - TRIM,TRUNK
右前轮罩上纵梁连接板PATCH - LONGITUDINAL FR UPR RH
前座椅后安装点内加强板REINF - INR. RR C/MBR FR SEAT SUPPORT
右后纵梁侧围板PANEL - SIDE， RR LONGITUDINAL RH
右后轮罩内加强板PATCH - W/HOUSE INNER RH
左后轮罩内板W/HOUSE - REAR INNER LH
右前座椅后横梁外加强板REINF - OTR. RR C/MBR FR SEAT SUPPORT RH
左后纵梁侧围板PANEL - SIDE， RR LONGITUDINAL LH
左后轮罩内加强板PATCH - W/HOUSE INNER LH
右后轮罩内连接板EXTENSION - W/HOUSE INNER RH
左前座椅后横梁外加强板REINF - OTR. RR C/MBR FR SEAT SUPPORT LH 座椅加强板REINF - FRONT SEAT
右后轮罩内板W/HOUSE - REAR INNER RH
左后轮罩内连接板EXTENSION - W/HOUSE INNER LH
座椅安全带固定支座加强板REINF- SEAT BELT ANCHOR
悬架安装导套加强板REINF - THREADED GUIDE
后悬架左前右后安装加强件REINF - FIX REAR SUSPENSION LH FRT/RH RR 燃油加注口FUEL FILLER
中地板PANEL - REAR FLOOR FRONT
右后纵梁加强件REINF - LONGITUDINAL RH
右侧前密封条安装支架BRKT - SEAL RETENTION RH
右侧尾灯灯罩板PANEL - TAIL LAMP HSG RH
后地板PANEL - REAR FLOOR REAR
左后纵梁加强件REINF - LONGITUDINAL LH
左侧前密封条安装支架BRKT - SEAL RETENTION LH
左侧尾灯灯罩板PANEL - TAIL LAMP HSG LH
后地板前横梁C/MBR - REAR FLOOR CENTER
后桥右侧安装支架BRKT - REAR AXLE INR RH
右侧前翼子板FENDER - RH
后保险杠右安装板PANEL - REAR BUMPER LWR RH
中地板前横梁C/MBR - REAR FLOOR FRONT
后桥左侧安装支架BRKT - REAR AXLE INR LH
左侧前翼子板FENDER - LH
后保险杠左安装板PANEL - REAR BUMPER LWR LH
排气管支架加强板REINF - BRKT EXHAUST TUBE
隔热板支架BRKT-HEAT SHIRLD
右前翼子板后连接板PATCH - FRONT FENDER RR RH
后座背板横梁右支架SUPPORT - C/MBR REAR SEAT BACK RH
右前门外板PANEL - OTR, FRONT DOOR, RH
右后纵梁内加强板REINF - INNER, LONGITUDINAL RH
左前翼子板后连接板PATCH - FRONT FENDER RR LH
后座背板横梁左支架SUPPORT - C/MBR REAR SEAT BACK LH
左前门外板PANEL - OTR, FRONT DOOR, LH
左后纵梁内加强板REINF - INNER, LONGITUDINAL LH
水箱横梁右支架SUPPORT -C/MBR RAD,OTR RH
右后减振器支架SUPPORT - SHOCK ABSORBER RH
右前门外加强板REINF - OUTER, FRT DOOR, RH
后保险杠右侧加强件REINF - REAR BUMPER RH
水箱横梁左支架SUPPORT -C/MBR RAD,OTR LH
左后减振器支架SUPPORT - SHOCK ABSORBER LH
左前门外加强板REINF - OUTER, FRT DOOR, LH
后保险杠左侧加强件REINF - REAR BUMPER LH
发动机舱前部上横梁PANEL - FRONT, UPPER
减振器支架加强板REINF - SUPPORT S/ABSORBER RH/LH
前门内把手安装支架BRKT - FIX HANDLE, FRONT DOOR
后驻车固定点BRKT - VEHICLE ANCHORAGE
发动机舱前部右立柱SUPPORT-FRT PNL SIDE RH
前保险杠支架BRKT-FRONT BUMPER
右后门内板PANEL - INNER, REAR DOOR, RH
纵梁制动管支架BRKT - BRAKE TUBES ON LONGITUDINAL
发动机舱前部左立柱SUPPORT-FRT PNL SIDE LH
发动机前下纵梁加强板REINF - FR LONGIT UNDER ENGINE
左后门内板PANEL - INNER, REAR DOOR, LH
右后座椅安全带加强板REINF - LATERAL SEAT BELT RH
水箱后横梁C/MBR - RAD,RR
发动机盖右侧铰链加强板REINF - HOOD HINGE RH
右后门内板加强板REINF - INNER, RR DOOR, RH
左后座椅安全带加强板REINF - LATERAL SEAT BELT LH
水箱前横梁C/MBR- RAD,FRT
发动机盖左侧铰链加强板REINF - HOOD HINGE LH
左后门内板加强板REINF - INNER, RR DOOR, LH
右侧推力杆安装支架REINF - BRKT RR AXLE RH
发动机舱前部中立柱SUPPORT - FRT PNL , CTR
发动机盖铰链安装板PLATE - HOOD HINGE
右后门铰链立柱板PILLAR - HINGE, REAR DOOR, RH
左侧推力杆安装支架REINF - BRKT RR AXLE LH
水箱横梁右侧支架SUPPORT - C/MEMBER RAD INR RH
发动机仓前部右侧上连接板PANEL-FRONT,UPPER RH
左后门铰链立柱板PILLAR - HINGE, REAR DOOR, LH
后上板PANEL - BACK UPPER
水箱横梁左侧支架SUPPORT - C/MEMBER RAD INR LH
发动机仓前部左侧上连接板PANEL-FRONT,UPPER LH
玻璃导轨支架BRKT - RAIL, GLASS GUIDE
后隔板PANEL - RR SEAT RR
左前轮罩延伸板W/HOUSE EXTENSION - FRONT LH
右前伸轮罩板PANEL - W/HOUSE EXTENSION FRONT RH
右后门门闩加强板REINF - LATCH, DOOR, RH
后上板后横梁FRAME - BACK PNL UPR RR
发动机左侧下安装支架加强板REINF BRKT - ENGINE MTG LOWER LH 左前伸轮罩板PANEL - W/HOUSE EXTENSION FRONT LH
左后门门闩加强板REINF - LATCH, DOOR, LH
后上板前横梁FRAME - BACK PANEL UPR FRT
发动机右侧下安装支架BRKT - ENGINE MOUNT LOWER RH
右前轮罩延伸板W/HOUSE EXTENSION - FRONT RH
右后门外板PANEL - OUTER, REAR DOOR, RH
后部下围板PANEL - BACK LWR
发动机左侧下安装支架（左）BRKT - ENGINE MTG LWR LH
后悬架左后右前安装加强件REINF - FIX REAR SUSPENSION LH RR/RH FRT 左后门外板PANEL - OUTER, REAR DOOR, LH
后部下围板加强件REINF BACK PANEL LWR
仪表板横梁右支架SUPPORT - TIE BAR RH
右侧围外下板PANEL - SIDE OUTER LWR RH
右后门外板加强板REINF - OUTER, REAR DOOR, RH
右侧尾灯灯座加强板REINF PANEL- TAIL LAMP HSG RH
左前门门闩加强板REINF - LATCH, FRONT DOOR, LH
左右行李箱铰链加强板REINF - HINGE, TRUNK, LH
左后门外板加强板REINF - OUTER, REAR DOOR, LH
左侧尾灯灯座加强板REINF PANEL- TAIL LAMP HSG LH
盖板右侧铰链加强板REINF - HINGE, HOOD, RH
行李箱铰链安装板SPACER - HINGE, MOBILE, TRUNK
后门内把手安装支架BRKT - FIX HANDLE, DOOR
行李箱锁钩加强板REINF - LATCH
盖板左侧铰链加强板REINF - HINGE, HOOD, LH
行李箱安装铰链加强板REINF - FIXED HINGE, TRUNK
后门三角窗玻璃下支架SUPPORT - FIXED GLASS LWR
后围右侧支撑板SUPPORT - REAR BULKHEAD RH
气弹簧支架BRKT - GAS SPRING
盖板内板PANEL - INNER HOOD
行李箱内板PANEL - INNER TRUNK
后围左侧支撑板SUPPORT - REAR BULKHEAD LH
盖板闩眼加强板REINF - STRIKER, HOOD
盖板外板PANEL - OUTER HOOD
行李箱隔板PANEL - CLOSUIE TRUNK
备胎螺栓支架SUPPORT - BOLT, SPARE WHEEL
带天窗的顶盖PANAL - ROOF OUTER，OPENING ROOF
左前门铰链立柱板PILLAR - HINGE, FRT DOOR, LH
行李箱盖闩加强板REINF - LATCH TRUNK LID
空调与仪表板连接左支架BRKT-FIX HVAC TO PANEL DASH UPPER LH
天窗骨架FRAME - SUN ROOF HOUSING
右前门门闩加强板REINF - LATCH, FRONT DOOR, RH
行李箱上部外板PANEL - OUTER TRUNK UPPER
空调与仪表板连接右支架BRKT-FIX HVAC TO PANEL DASH UPPER RH
右侧座椅安全带加强板REINF - SEAT BELT RH
右前门铰链立柱板PILLAR - HINGE, FRT DOOR, RH
行李箱下部外板PANEL - OUTER TRUNK LOWER
右前门内板PANEL - INNER, FRONT DOOR, RH
左侧座椅安全带加强板REINF - SEAT BELT LH
左前门内板加强板REINF - INNER, FRT DOOR, LH
左右行李箱铰链加强板REINF - HINGE, TRUNK, RH
左前门内板PANEL - INNER, FRONT DOOR, LH
汽车冲压工艺
汽车制造的冲压工艺培训资料 培训讲师-倪慨宇2012年12月培训范围：冲压工艺、车间、工装管理员 主要内容及介绍： 1、冲压前期工作 1.1开卷--洗 2、汽车制造中的冲压工艺 2.1 冲压工艺的基本知识 2.2汽车覆盖件 2.2.1介绍 2.2.2覆盖件分类及工艺特性 2.2.3特点及要求 2.3覆盖件冲模 2.3.1拉延模 2.3.1.1工艺补充与拉延筋 2.3.1.2拉延质量及穿、冲工艺孔
2.3.2修边模 2.3.2.1修边模介绍 2.3.2.2修边模的分类 2.3.3翻边模 2.3.3.1翻遍模的介绍 2.3.3.2翻遍模的分类 2.4汽车制造冲压工艺的新发展2.4.1模块式冲压 2.4.2亚毫米冲压 2.4.3特种冲压成型技 2.4.4液压式成型技 2.4.5电磁式成型技术 2.5 A级曲面介绍
1、冲压前期工作（开卷----清洗） 第一步首先需要做的就是开卷工艺，所谓开卷就是将送到工厂中的钢板卷还原成钢板，同时对钢材进行表面的清洗并进行初步的粗裁剪。 在钢板出厂前，往往会涂有防锈油，同时运输期间外界的污染物物也会附着在钢板上，这些杂质的存在会导致车辆在喷涂和焊接上导致喷漆不均和焊点不牢，因此在冲压钢板之前需要清洗掉它们。同时清洗钢板必须使用专用的洗涤溶剂，不可用酸性或者碱性溶剂，因为酸性或碱性会给车用钢板造成损伤，影响车身的质量造成钢板腐蚀。 粗剪后的钢板就像上图一样将按照生产计划投放到各条生产线上。目前开卷工艺的生产频率可达60片/分钟，而粗剪的精度也可达到0.1mm，与一根头发丝的粗细相当。 2、汽车制造中的冲压工艺 2.1冲压工艺的基本知识 汽车制造中有60%-70%的金属零部件需经塑性加工成形，冲压加工是完成金属塑性成形的一种重要手段，它是最基本、最传统、最重要的金属加工方法之一。车身上的各种覆盖件（图片）、车内支撑件、结构加强件，还有大量的汽车零部
汽车冲压件缺陷及检验标准
汽车冲压件缺陷及检验标准 1、目的 本标准旨在明确制造过程中对各种冲压件质量的描述、检验方法、判定标准、及对冲压件固有缺陷记录和使用标准，为制造过程质量检验提供依据。 2、范围 本标准适用于乘用车制造事业部职责范围内生产的冲压件半成品和成品。 3、术语 3.1关键冲压件 对整车的结构、装配、生产工艺、使用性能、安全等方面有重要影响的冲压件。将这一类冲压件作为过程质量的关键环节去加以控制，列为关键冲压件。 3.2固有缺陷 针对前期产品开发过程中，因技术、工装及设计等原因导致的冲压件存在一些工艺上无法彻底整改的缺陷。制造过程对这些缺陷进行固化和稳定。 4、冲压件质量检验标准制定原则 一个车身上的冲压件繁多，但每个冲压件的质量要求是不一样的。为了在提高整车质量的同时要充分考虑到生产技术条件和质量成本等因素，以便能够充分提高整车生产的综合效能。 因次，制定冲压件的质量检验标准需要结合生产工艺技术条件和车身的使用性能等要求，对不同类别的冲压件制定相应的质量标准。 4.1根据冲压件在车身上功能尺寸等作用 分为：关键件和非关键件。 4.2根据冲压件在车身上的位置不同及客户的可视程度 分为：A、B、C、D四个区域。 4.3根据冲压件上孔在车身装配及工艺要求 分为：一般孔、定位孔、装配孔。 4.4根据冲压件上料边在车身焊接、压合等工艺要求 分为：一般料边、压合料边、焊接料边。 5、冲压件在整车上分区定义 5.1（A区）
车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以上部位，不包括当车身前后风挡玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。 5.2（B区） 车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以下部位。 车身前后风挡玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。 5.3（C区） 打开车门上车时能看到的部位；坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位； 车身发动机盖、行李盖打开后看得见区域；天窗窗框，油箱加注孔入口等其他区域。5.4（D区） 除A、B、C三个可视区域，车身上被内饰件等覆盖的、客户一般所不能察觉或发现的部位。 6、冲压件质量缺陷类型 冲压件质量缺陷类型一般分三类。 6.1外观缺陷 包括：裂纹、缩颈、坑包、变形、麻点、锈蚀、材料缺陷、起皱、毛刺、拉、压痕、划伤、圆角不顺、叠料、及其他。 6.2功能尺寸缺陷 包括：孔偏、少边、少孔、孔径不符、多料、型面尺寸不符、其他。 6.3返修缺陷 包括：裂纹、孔穴、固体夹杂、未溶合和未焊透、形状缺陷、变形、坑包、刨痕、抛光影、板件变薄、及其他。 7、冲压件的检验方法 7.1外观检验方法 7.1.1触摸检查 用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。检验员需戴上纱手套沿着零件纵向紧贴零件表面触摸，这种检验方法取决于检验员的经验，必要时可用油石打磨被探知的可疑区域并加以验证，但这种方法不失为一种行之有效的快速检验方法。 7.1.2油石打磨 用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。打磨用油石（20×13×100mm或更大）。有圆弧的地方和难以接触到的地方用相对较小的油石打磨（例如：8×100mm的半园形油石）油石粒度的选择取决于表面状况（如粗糙度，镀锌等）。建议用细粒度的油石。油石打磨的方向基本
汽车制造专业英语词汇大全
汽车制造专业英语词汇 大全 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
汽车专业词汇 Assembly line组装线 Layout布置图Conveyer流水线物料板 Rivet table拉钉机 Rivet gun拉钉枪Screw driver起子Electric screw driver电动起子Pneumatic screw driver气动起子worktable 工作桌OOBA开箱检查 fit together组装在一起 fasten锁紧(螺丝) fixture 夹具(治具) pallet栈板barcode条码barcode scanner 条码扫描器 fuse together熔合 fuse machine热熔机repair修理 operator作业员 QC品管 supervisor 课长 ME制造工程师 MT制造生技 cosmetic inspect 外观检查 inner parts inspect内部检查 thumb screw大头 螺丝 lbs. inch镑、英 寸 EMI gasket导电条 front plate前板 rear plate 后板 chassis 基座 bezel panel面板 power button电源 按键 reset button重置 键 Hi-pot test of SPS高源高压测试 Voltage switch of SPS 电源电压接拉键 sheet metal parts 冲件 plastic parts塑 胶件 material check list物料检查表 work cell工作间 trolley台车 carton纸箱 sub-line支线 personnel resource department 人力资源部 production department生产部 门 planning department企划部 QC Section品管科 stamping factory 冲压厂 painting factory 烤漆厂 molding factory 成型厂 common equipment 常用设备 uncoiler and straightener整平 机 punching machine 冲床 gripper机械手 hydraulic machine油压机 lathe车床 planer |'plein| 刨床 miller铣床 grinder磨床 linear cutting线 切割 electrical sparkle电火花 welder电焊机 staker=reviting machine铆合机 position职务 president董事长 general manager 总经理 special assistant manager特助 factory director 厂长 department director部长
冲压件检验规范标准
1. 目的 明确钣金冲压生产过程产品检验、测量方法及判定标准，为产品检验提供依据 2. 范围 本标准适用于公司所有钣金冲压半成品及成品 3. 引用文件 本规范在应用下列文件时，凡是注明日期的引用文件，仅注明日期的版本适用于本文件，凡是未注明日期的引用文件，仅最新版适用于本文件 3.1GB/T 1804 一般未注公差的线性和角度尺寸公差 3.2GB/T 13916-2013 冲压件形状和位置未注公差 3.3GB/T GB/T 15055-2007 冲压件未注公差尺寸极限偏差 4. 检验条件 4.1视力要求：裸视或矫正视力1.0以上 4.2照明要求：在自然光或60W-100W的日光灯照明条件下检验，距离约50-60cm 4.3对于需要主观判断的缺陷，允许用不超过4X的显微镜，超过4X的显微镜可用来辅助分析，但不能用来接收或拒收零件 5. 缺陷分类 5.1严重缺陷：可能造成产品性能故障及安全隐患的缺陷 5.2重要缺陷：可能导致产品的可用性降低的不符合项 5.3轻微缺陷：不影响产品正常使用，产品外观、包装及运输防护等其它轻微不符合项 6. 检验方法 6.1检具测量 用钢板尺、卷尺、塞尺、卡尺、高度尺，靠模、功能规、检验工装及测量平台等测量工具，结合工艺图纸对产品的尺寸、位置、形状等部位进行测量 6.2目视检验 目视检验产品外观无生锈、凹坑、划痕、裂纹、缺料、多料、毛刺等不符合产品质量要求缺陷 7. 检验标准 7.1尺寸检验判定标准 7.1.1产品检验按照图纸公差要求接受检验
装配孔孔径尺寸D1≤30㎜ 孔径尺寸D2≥30㎜ 位置度 卡尺 功能规 D1﹢0.3㎜ D2﹢0.5㎜ ±0.25㎜ √ 一般过孔孔径尺寸D1≤30㎜ 孔径尺寸D2≥30㎜ 位置度 卡尺 功能规 D1﹢0.5㎜ D2﹢1㎜ ±0.5㎜ √ 形状位置冲压件形状位置未注公差参考GB/T 13916-2013 检具 满足装配检具适 用性 √ 方料长宽尺寸卡尺 卷尺 1：切板方料长 度尺寸L±0.5 ㎜ 2:开料对角线尺 寸偏差≤0.5㎜ √ 轮廓扭曲变形卡尺 塞尺 1：前壳成型后 扭曲变形量≤2 ㎜ 2：后壳成型后 扭曲变形量≤1 ㎜ √
dynaform冲压件分析
课程名称：材料成形过程计算机模拟 基于Dynaform的冲压瓶盖的 CAE分析 作者姓名：黄彬兵 作者学号：0801040305 专业名称：材料成型及控制工程 指导教师：苏春建 山东科技大学 二〇一一年十二月
摘要 Dynaform是由美国ETA公司开发的用于板料成形模拟的专用软件包，可以帮助模具设计人员显著减少模具开发设计时间及试模周期，不但具有良好的易用性，而且包括大量的智能化自动工具，可方便地求解各类板成形问题。它可以预测成形过程中板料的破裂、起皱、减薄、划痕、回弹，评估板料的成形性能，从而为板料成形工艺及模具设计提供帮助；可以用于工艺及模具设计涉及的复杂板成形问题；还包括板成形分析所需的与CAD软件的接口、前后处理、分析求解等所有功能。 本文简述了CAE技术在瓶盖冲压成形中的应用，通过对拉延工序进行冲压成形模拟分析，提前预知成形缺陷，并采取有效措施，进行工艺参数的调整与优化。实践证明，分析计算缩短了模具制造周期，减少了模具调试次数，节约了生产成本。 关键词：CAE技术，Dynaform，冲压成形，模具调试
1 绪论 冲压成形是塑性加工的基本方法之一，它主要用于加工板料零件，可以加工金属板料，也可以加工非金属板料。冲压加工时，板料在模具的作用下，于其内部产生使之变形的内力。当内力的作用达到一定程度时，板料毛坯或毛坯的某个部位便会产生与内力的作用性质相对应的变形，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件。 许多金属冲压件具有外形尺寸较大，材料比较薄，型面起伏复杂，尺寸精度与表面质量要求较高，在拉伸成形过程中容易出现拉裂、起皱现象。模具调试过程中需要浪费大量的人力、物力和财力。近年来随着计算机技术的不断发展，CAE（计算机辅助工程）技术目前已经在各大模具厂广泛用于产品模拟分析、冲压板材成形过程分析。通过提前对产品可能出现的成形缺陷进行研究，预示冲压件冲压成形的可行性。根据理论上的模拟分析结果，提高产品工艺补充设计的合理性，减少模具实际调试次数，近而达到缩短模具制造周期、降低生产调试成本，提高企业生产效能，保证新产品及时投放市场。本文利用Dynaform分析软件,以瓶盖冲压成型分析为例，介绍CAE技术在金属件冲压成形的应用。 2 瓶盖的冲压工艺分析 本文采用瓶盖形状如图1所示，材料为SS304，厚度1.0mm，整体来看，具有材料较薄，外形尺寸不大，拉延深度较大，成型较困难，有可能出现破裂或起皱等缺陷，因此可先进行CAE分析，观察成型情况。 图1
机械制造工程专业英语词汇样本
Chapter One Mechanics Components 第一章机械构件 Lesson One 第一课齿轮 Words and Expressions 1.spur gear 直齿轮 2.thermal expansion 热膨胀 3.lubrication 润滑 4.backlash 倾向间隙 5.the pitch circles 节圆 6.space width 间隙宽度 7.instrument gear 仪表齿轮 8.the split gear 拼合齿轮 9.helical gear 斜齿轮 10.p itch-line velocities 节线速度 11.a n axial thrust 轴向推力 12.b lank 坯件 13.d ouble-helical gears 人字齿轮 14.n on-intersecting 不相交的 15.w orm gears 蜗轮蜗杆 16.b evel gears 伞齿轮 17.c rossed-axis 交叉轴 18.n ut 螺母 19.s crew 丝杠, 螺钉 20.l arge rations 大速比 21.p arallel-shaft gears 平行轴齿轮 22.s ingle-thread worms 单线蜗杆
23.l ead angles 导角 24.m ultiple-thread worms 多线蜗杆 25.h ypoid gear 偏轴伞齿轮 26.r olling Cones 滚锥 27.i nvolutes 渐开线 Lesson Two Rolling Guides and Bearings 第二课滚动导轨和轴承 Words and Expressions 1.rolling guides (rolling guideways) 滚动导轨 2.plain guides 普通导轨 3.a roller chain 滚柱链 4.cape 保持架 5.guide surfaces 导轨面 6.stiffness 刚性 7.load-carrying capacity 载荷能力 8.rolling-contact bearings 滚动轴承 9.ball bearing 球轴承 10.a n inner race 内座圈 11.a n outer race 外座圈 12.s eparator 隔离环 13.c urvature 曲率 14.n otch 凹槽 15.t hrust load 推力负载 16.a radial ball bearing 经向球轴承 17.s ections 断面
冲压件回弹有限元仿真分析
冲压件回弹有限元仿真分析 摘要针对不锈钢件难以成形以及在冲压过程中易产生回弹，采用有限元分析软件DYNAFORM，以沈阳地铁2号线连接板为例，对模拟得到的材料厚薄图、材料回弹图进行分析，优选工艺设计。阐述了CAE技术在模具开发中的重要作用。 关键词有限元分析；冲压；DYNAFORM 0 引言 2006年大连机车引进了不锈钢城轨车体生产线，并先后承接大连快轨金州延伸线、沈阳地铁2号线、天津地铁2号线城轨地铁车辆的生产。 不锈钢相对传统碳钢城轨车有外表面无需涂装，可有效实现车辆轻量化，可有效提高车辆使用寿命等优点。虽然有以上优点，但是奥氏体不锈钢热膨胀系数是钢的1.1倍，弹性模量大，抗拉强度屈服强度大，这些特点决定了不锈钢车体从设计到制造都与碳钢车体有着很大的不同。它决不是简单的材料替换，而是一种全新的车体，因此开发周期和质量都难以控制。 在不锈钢车体中有大量的冲压件，对不锈钢车体的生产起着至关重要的作用。回弹是冲压模具设计中要考虑的重要因素之一。回弹现象主要表现为整体卸载回弹、切边回弹和局部卸载回弹，当回弹量大于允许容差时，就会影响冲压件的产品精度，从而产生缺陷产品。因此，回弹一直是影响、制约模具和产品质量的重要因素。本文以地铁车辆中的连接板为例，使用DYNAFORM软件对板材进行冲压成形模拟仿真，预测冲压所产生的回弹，为模具的设计提供前期依据。 1 DYNAFORM介绍 美国ETA公司和LSTC公司联合研发的DYNAFORM软件，是一种基于有限元方法建立，模拟仿真板料成型过程的专用软件。Dynaform软件包含BSE、DFE、Formability三个大模块，能够完成坯料形状、压边力、拉延筋、冲压速度等几乎所有冲压模具设计参数。 回弹是一种小变形过程，是在加载完成后卸载过程中产生的。但是在回弹过程中毛坯的所有点不会同时处于卸载状态中，部分点存在加载的可能。因此成型模拟的准确性会影响回弹模拟的准确性。 DYNAFORM使用混合计算方法来分析回弹变形，为避免准静态隐式积分算法中的迭代计算，成型的模拟采用动态显式积分算法。回弹时，卸载起主要作用，工件主要为弹性变形，而静态隐式算法可以得到较为准确的计算结果。所以DYNAFORM采用动态显示算法模拟成型过程，以静态隐式算法计算回弹。
制造业常用英语词汇
制造业常用英语词汇 制造业常用英语词汇－－强烈推荐!!! 一、部门及职位名称 总经理办公室General manager’s office 模具部Tooling department 项目部Project department 品质部Quality department 计划部Plan department 制造部Manufacture department Keypad产品部Keypad department IMD 产品部IMD department 五金部Metal stamping department 设计科Design section 冲压车间Stamping workshop 电镀车间Plating workshop 物控科Production material control section 计划科Plan section 仓务科Warehouse section 商务科Business section 品质规划科quality plan section IQC科IQC section IPQC科IPQC section
OQC科OQC section 检测中心measurement center 项目规划科Project plan section 项目XX科Project section XX 试模科Mold test section 成本科Cost section 设备科Facility section 采购科Purchase section 综合办General affairs office 编程科Programming section 模具工程科Tooling engineering section 模具装配车间Mold assembly workshop 文控中心Document control center (DCC) 注塑车间Injection workshop 喷涂车间Spray painting workshop 装配车间Assembly workshop 总经理General manager (GM) 经理manager XX部门经理Manager of XX department 原料库Raw material warehouse 半成品库Semi-finished product warehouse 成品库Finished product warehouse
冲压件检验标准
冲压件检验判定标准 一、质量判定基本定义 1、某些描述中使用的一些主观评价词汇的定义： 轻微的：指容易接受的，感觉不太明显、不太大、力量很小、不太持久的。 明显的：指较突出的、较清晰的、不用置疑的。 显着的：指非常突出的、一定觉察得到的、鲜明突出的、完全清晰可见的。 2、冲压件在整车上分区定义 汽车分三个区域：两个外区和一个内区。 A区： 汽车的上部至车身腰线，分界线为： 车身腰线装饰条或保护条的下边线 车身腰线装饰槽下边线 车身上开合件边框的有关部位： 汽车内2区的某些部位，从外面完全看的见，可根据具体情况视做1区处理 B区： 坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位，位于：车身腰线以上 所有上车时能看见的部位,车身周边,车身边框 以及：后侧窗，后行李箱隔板,尾门内板，车身尾门框，行李箱,发动机舱，发动机罩内表面,天窗窗框，油箱加注孔入口 所有坐在司机或乘客座位上，关上车门能看的见的，位于车身腰线以下的部位。
C区： 位于车身装饰条或保护条以下的部分、不影响客户直观视觉效果的部位。 3、检验基本条件定义： 站立，在缺陷扣分区内，在冲压件四周，离件1米进行检查允许俯身，但不能蹲下检查涉及到间隙及高低不平的缺陷，应予以测量判别。 4、检测: –是靠视觉、触觉……进行评判的.。 –只有在有疑问的情况下，才使用检具，根据间隙标准的定义或有关基本标准的定义来核实或明确某些缺陷的扣分级别： ·对间隙及高低不平的检查使用塞尺 ·对冲压件上的坑包、麻点的检查要使用面积规 ·对表面检查使用尺子 5．缺陷分类 –外观类: 裂纹,缩颈坑包，起皱麻点 变形锈蚀材料缺陷 起皱，波纹，棱线毛刺拉毛，划伤 圆角叠料压痕其它
DYNAFORM在冲压成形中的应用研究
DYNAFORM在冲压成形中的应用研究 作者：中航工业南方航空动力公司皮克松郑南松 在模具设计初期，进行冲压件可成形性研究和设计改进，预测并解决在板材成形加工中可能遇到的质量问题是钣金成形制造业界的热门话题。作为虚拟制造技术之一的冲压成型数值模拟技术的日渐成熟以及它在新产品开发和模具设计中日益广泛的应用，为实现新的钣金制品和相应冲压模的设计提供了途径。本文以典型冲压成形件为例，阐述了DYNAFORM数值模拟技术具体的应用研究，并提出和解答了DYNAFORM使用中的常见技术问题。 冲压数值模拟软件系统 板材成形有限元分析技术起源于20世纪70年代初期，在近20年内得到了迅速发展。其高效的计算功能使它的应用范围不断扩大，目前已用于分析复杂三维板材成形的过程，包括成形缺陷分析，如破裂、起皱和回弹等。这一技术既可应用于模具设计阶段，也可应用于分析和解决实际生产中出现的产品质量问题。有限元模拟技术涉及到数值方法、力学、材料科学、计算机技术以及塑性加工技术等多门学科，是当今比较前沿的研究领域之一。 国外开发的板料成形模拟商品软件已经达到了工程实用的阶段，也获得越来越广泛的应用，并收到了很大的经济效益。国内外知名的飞机、航空制造厂家在虚拟制造领域已经有了多年的应用历史，也从冲压成形数值模拟技术中获得了丰厚的经济回报。我国近几年来在湖南大学、南昌航空大学、北京航空航天大学等一些院校及一汽集团、海尔集团等企业中也进行了这方面的应用研究。目前，已经达到实用阶段的数值模拟软件有法国的OPTRIS软件和美国ANSYS公司代理的eta/DYNAFORM软件，另外还有欧洲著名软件公司Quantech ATZ公司的Stempacka软件。以上3种软件都是专业的钣金成形数值模拟软件，是真正的面向工程实际的钣金成形仿真系统，具有功能强大、操作流程自动化、界面友好的特点。 为填补我国航空制造业在此方面的空白，我公司引进了eta/DYNAFORM软件，并开展了冲压成形模拟技术应用开发工作。 DYNAFORM数值模拟分析系统 DYNAFORM软件是由ETA公司研制的基于LS-DYNA的钣金冲压分析软件，它把LS-DYNA、LS-NIKE3D强大的分析能力与eta/FEMB 的流程化前后处理功能结合起来。eta/DYNAFORM分析的求解器是LS-DYNA和LS-NIKE3D，这两个程序是通用的、非线性的、动态的有限元分析程序，利用显式和隐式计算方法来解决结构及流体等问题，已经成功地应用于钣金成形的数值模拟。 DYNAFORM的主要功能包括分析拉伸、成形、弯曲、翻边、切边等板料成形过程中的不同工序，也可以进行多步成形（或多工序加工）分析。通过用户已定义好的冲压工艺及模具曲面形状来预测成形状态，其中包括减薄拉裂、起皱、回弹等各种问题；同时可以对成形力、压边力、拉伸筋、模具磨损等各种工艺问题进行分析，以便优化工艺和模具设计。DYNAFORM的核心技术包括以下几个方面：（1）动力显式积分算法；（2）板壳有限元理论的研究；（3）本构理论和屈服准则（材料模型）；（4）接触判断算法和网格细化自适应技
冲压件的缺陷及检验标准
冲压件的缺陷及检验标准 1、目的 本标准旨在明确制造过程中对各种冲压件质量的描述、检验方法、判定标准、及对冲压件固有缺陷记录和使用标准，为制造过程质量检验提供依据。 2、范围 本标准适用于乘用车制造事业部职责范围内生产的冲压件半成品和成品。 3、术语 3.1 关键冲压件 对整车的结构、装配、生产工艺、使用性能、安全等方面有重要影响的冲压件。 将这一类冲压件作为过程质量的关键环节去加以控制，列为关键冲压件。 3.2 固有缺陷 针对前期产品开发过程中，因技术、工装及设计等原因导致的冲压件存在一些工艺上无法彻底整改的缺陷。制造过程对这些缺陷进行固化和稳定。 4、冲压件质量检验标准制定原则 一个车身上的冲压件繁多，但每个冲压件的质量要求是不一样的。为了在提高整车质量的同时要充分考虑到生产技术条件和质量成本等因素，以便能够充分提高整车生产的综合效能。 因次，制定冲压件的质量检验标准需要结合生产工艺技术条件和车身的使用性能等要求，对不同类别的冲压件制定相应的质量标准。 4.1 根据冲压件在车身上功能尺寸等作用 分为：关键件和非关键件。 4.2 根据冲压件在车身上的位置不同及客户的可视程度 分为：A 、B 、C、D 四个区域。 4.3 根据冲压件上孔在车身装配及工艺要求 分为：一般孔、定位孔、装配孔。 4.4 根据冲压件上料边在车身焊接、压合等工艺要求 分为：一般料边、压合料边、焊接料边。 5、冲压件在整车上分区定义 5.1 （A 区） 车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以上部位，不包括当车身前后风挡玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。 5.2 （B 区） 车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以下部位。 车身前后风挡玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。 5.3 （C 区） 打开车门上车时能看到的部位；坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位； 车身发动机盖、行李盖打开后看得见区域；天窗窗框，油箱加注孔入口等其他区域。5.4 （D 区） 除A 、B 、C 三个可视区域，车身上被内饰件等覆盖的、客户一般所不能察觉或发现的部位。 6、冲压件质量缺陷类型 冲压件质量缺陷类型一般分三类。 6.1 外观缺陷
Dynaform软件的板料冲压成形操作指引
Dynaform 软件的板料冲压成形操作指引 1 常用仿真术语定义： 冲压成形：用模具和冲压设备使板材产生塑性变形获得形状、尺寸、性能合乎要求的冲压件的加工方法。多在室温下进行。其效率高，精度高，材料利用率也高，可自动化加工。 冲压成形工序与工艺： 剪切：将板材剪切成条料、块料或具有一定形状的毛坯的加工工序称为剪切。分平剪、斜剪和震动剪。 冲裁：借助模具使板材分离的工艺。分为落料和冲孔。 落料--从板料上冲下所需形状尺寸坯料或零件的工序； 冲孔-- 在工件上冲出所需形状孔的工序。 弯曲：在弯曲力矩作用下，使平板毛坯、型材、管材等产生一定曲率和角度，形成一定形状冲压件的方法。 拉深：冲裁得到的平板毛坯成形成开口空心零件的冲压加工方法。 拉伸参数： ? 拉深系数m ：拉深零件的平均直径 d 与拉深前毛坯 D 之比值m, m = d/D ； ? 拉深程度或拉深比：拉深系数 m 的倒数 1/m ； ? 极限拉深系数：毛坯直径 D 确定下，能拉深的零件最小直径 d 与D 之比。 胀形：指将材料不向变形区转移，只在变形区内产生径向和切向拉深变形的冲压成形方法。 翻边：在毛坯的平面或曲面部分的边缘，沿一定曲线翻起竖立直边的成形方法。 板材冲压成形性能评价指标：硬化指数n 、厚度方向系数γ、成形极限图。 成形极限：是指冲压加工过程中所能达到的最大变形程度。 2 Dynaform 仿真分析目的及流程 ETA/DYNAFORM 5.7是由美国工程技术联合公司(ENGINEERING TECHNOLOGY ASSOCIALTES, INC.)开发的一个基于LS-DYNA 的板料成形模拟软件包。作为一款专业的CAE 软件，ETA/DYNAFORM 综合了LS-DYNA 强大的板料成形分析功能以及强大的流线型前后处理功能。它主要应用于板料成形工业中模具的设计和开发，可以帮助模具设计人员显著减少模具开发设计时间和试模周期。基于Dynaform 软件的仿真结果，可以预测板料冲压成形中出现的各种问题，如破裂、起皱、回弹、翘曲、板料流动不均匀等缺陷，分析如何及时发现问题，并提供解决方案。Dynaform 仿真分析分析的步骤和流程如下图： 冲压成形 分离工序 剪切 冲裁 修边 成形工序 弯曲 拉深 胀形 翻边
冲压件通用检验规范
1.目的: 制定试模样品的一般检验准则，在规格、客户之外观规范及产品蓝图等没有明确规定时，以此作为检验之依据。 2.范围: 适用于本厂所有冲压件。 3.特殊规定: 3.1本文件若与蓝图及客户检验规范发生冲突，以蓝图和客户要求为准。 4.检验规定: 4.1毛刺的规定: 4.1.1所有冲制件的毛刺高度不得超过板厚的5%，不允许有毛刺的地方，必须有压毛边工 站，压完毛边后，不得有刮手的感觉。 4.1.2对于0.15~0.4MM 4.1.3 4.2平面度的规定: 4.2.1 4.2.2 量。 4.2.3 4.3由于冲孔引起的凸起。 在冲孔边缘会引起突起或凹陷，当超过尺寸界限时拒收。
生变形。 4.7紧固件 4.7.1紧固件须与基材紧密相连，符合安装程序及制程中尺寸。 4.7.2紧固件在安装中不能变形或挤压变形。 4.7.3基材安装中不能变形或凸出。 4.8螺柱(standoff) 、螺母(nut) 、螺钉(screw)压合的规定: 4.8.1所有的螺柱、螺母、螺钉与冲压件母面压合时，必须压牢，不得压偏，螺母(nut)压合 后不得与母面有间隙存在。螺柱(standoff) 、螺钉（screw）不允许高出母面。 4.8.2螺柱或螺母与冲压件母面的结合力必须符合客户规格或蓝图要求，并作推力、扭力、 拉力测试。 4.8.3螺母(nut) 、螺柱(standoff) 、螺钉(screw)，进料时除按规定对尺寸，外观检查外，还 应对其硬度进行测试，硬度依据蓝图或规格。 4.8.4螺柱（standoff）、螺母（nut）与冲件基体压合后，必须用牙规检验，检验数与频率依
个别SPEC之要求。 4.9 4.10字模: 4.10.1字模清晰完整，距离460mm目视可识别清楚。压印之每一个单个字体深度一致， 深度差距在0.1mm。有疑议时送检测剖开测量。 4.10.2不允许缺齿，缺角。 4.10.3版次与蓝图及ECN版次一致。 4.10.4字模在零件中的位置及方向必须与图面一致。 4.10.5字模面之背部不能有凹陷及凸出手感，弹片例外。 4.10.6字模中每一个单个字体所使用之字型格式一样。 4.10.7上盖商标的压字深度必须在0.4±0.1mm。 4.11色拉孔: 所有的色拉孔，不允许偏位，要有倒角，其深度H要在规格之内。如图所示(图6)，若有怀疑时，需用实物实配。
基于Dynaform的覆盖件冲压成形性工艺分析
机械 2008年第3期 总第35卷 机械制造技术 ·41· ——————————————— 收稿日期：2007－12－24 作者简介：谢斌斌（1986－），男，浙江温岭人，硕士研究生，主要研究方向为数字化设计制造。 基于Dynaform 的覆盖件 冲压成形性工艺分析 谢斌斌，丁国富，黎荣 （西南交通大学 先进设计与制造技术研究所，四川 成都 610031） 摘要：覆盖件成形难点在于工件数模复杂，工艺性难以确定。而采用计算机数值模拟技术有效地调整工艺方案，可以获得较合理的成形结果。论文基于Dynaform 研究数值模拟技术在模具工艺设计中的应用及相关技术问题，对较为复杂的覆盖件成形进行仿真分析，通过实例进行阐述，设计出一整套完整的覆盖件模具，为模具数字化设计与制造提供了思路。 关键词：覆盖件；冲压成形；Dynaform ；数值模拟；网格划分 中图分类号：TG386 文献标识码：A 文章编号：1006－0316（2008）03－0041－04 Forming analysis for automobile covering panel based on dynaform XIE Bin-bin ，DING Guo-fu ，LI Rong （Institute of Advanced Designing and Manufacturing ，Southwest Jiaotong University ，Chengdu 610031，China ） Abstract ：The difficulty of automobile covering panel forming is that the model surface is complex and the process is hard to determine. But it is capable to get high quality of forming panel with the help of computer using numerical simulation to adjust process. The application of numerical simulation in die designing and some key problem in Dynaform are researched in the paper ，and an example of a complex covering panel is presented. The forming of it is simulated and analyzed by using Dynaform. And then the die of the covering of panel is designed. The paper supplies an instruction of digital designing and manufacturing of dies. Key words ：automobile covering panel ；stamping forming ；dynaform ；numerical simulation ；meshing 汽车覆盖件与一般冲压件相比，具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大、表面质量要求高、曲面多为空间曲面、配合协调高等特点。因此工艺很复杂，设计周期长。近年来，随着计算机技术的发展，越来越多的覆盖件模具设计开始采用CAD/CAM 技术，大大提高了模具设计的效率。但是在整个模具开发过程中，工艺参数的选择仍是按经验来决定的，从而在完成模具设计中需要不断的试模、修模[1]。 板料数值模拟技术及分析软件，就是对成形过程进行仿真模拟，通过对仿真模型的分析，判断工件早期制造的工艺性，及时调整修改模具结构，减少实际试模次数，缩短开发周期。另外还可择优选择材料，并对各种成形参数进行优化，提高产品质量。这样不仅弥补了应用工艺资料方面的不足，还 可通过虚拟冲压模拟，提高工艺人员的设计经验[2]。 尽管材料成型数值分析得到了研究，但在应用中还存在诸多问题，本文试图在探索模具数字化设计与制造的基础上详细研究Dynaform 在模具成型工艺设计过程中的技术问题及求解思路。 1 冲压成形的数字化设计与制造过程 模具的数字化设计制造就是通过逆向工程技术将零件模型转化为数字模型，运用三维设计软件设计模具的结构，并通过有限元分析软件对成形过程进行仿真模拟，从而改进模具结构，然后利用计算机辅助制造（CAM ）在数控系统上加工模具[3]。如图1为数字化设计与制造的一般流程。 其中，点云数据的获取可以通过诸如三坐标测
机械制造专业英语词汇精选汇总
机械制造专业英 语 abrasive cloth 砂布 abrasive paper 砂纸 abrasive wheel 砂轮 absolute coordinates 绝对坐标absolute error 绝对误差 absolute value 绝对值 absorb 吸收 absorbability 吸收性 hygrometer湿度计 refrigeration吸收式制冷 ac 交流交变电流 acceleration 加速 acceleration of gravity 重力加速度accelerator 加速器 acceptance test 验收试验accumulator plate 蓄电池极板accuracy 精确度 coating 保护层 acoustic absorbing material 吸音材料acoustic insulation 隔音 resonance共振 vibration s 振动 activated carbon 活性炭 activation激活 adhesion 附着 coefficient 系数 expansion 膨胀 adjustable resistance 可变电阻adjustable wrench 活动扳手admission 进气 admission port 吸气口 aerial 天线 aerodynamic 气体动力的 resistance 阻力 afterheat 余热 hardening硬化 air bleed 放气 air cleaner 空气滤清器air cushion 气垫 air damping空气阻尼 air inflating 充气 air infiltration 漏风 air inlet 进气口 air proof 不透气的,密封的 air purification 空气净化thermometer温度计 air vent 通风孔 alkali[ ?lk?la?]碱 alkaline solution 碱性溶液 all purpose 万能的 allowable error 容许误差 component成分 brass黄铜 bronze青铜 aluminum casting 铝铸件 condenser冷凝器 refrigerator冷冻机 amortization[?m?t?’ze???n ]折旧analytical mechanics分析力学 angle of reflection 反射角 angle of refraction 折射角 displacement位移 anode [?nod]正极,阳极/positive pole cathode[‘k?θod]阴极，负极/negative pole dissolution溶解 antenna [?nt?n?]天线 anticlockwise rotation 逆时针方向旋转anticorrosion防腐蚀 antioxidant 抗氧化剂 antirusting paint 防蚀涂料 antiseptic 防腐剂 antiskid 防滑 aperiodic motion 非周期性运动 applied mechanics 应用力学 applied thermodynamics应用热力学approximate value 近似值 Archimedes'principle阿基米德原理area of bearing 支承面 arrangement 排列,布置 arrowhead 箭头 articulated 铰链式的 articulated arm 关节杆
冲压件质量控制标准和管理办法
瑞鹄汽车模具有限公司 冲压件质量控制标准和管理办法 1、目的 本标准旨在明确制造过程中对各种冲压件质量的描述、检验方法、判定标准、及对冲压件固有缺陷记录和使用标准，为制造过程质量检验提供依据。 2、范围 本标准适用于本公司冲压科职责范围内生产的冲压件半成品和成品。 3、术语 3.1关键冲压件 对整车的结构、装配、生产工艺、使用性能、安全等方面有重要影响的冲压件。将这一类冲压件作为过程质量的关键环节去加以控制，列为关键冲压件。 （由客户提供各车型的关键冲压件清单，形成《关键冲压件清单》。） 3.2固有缺陷 针对前期产品开发过程中，因技术规划及设计等原因导致的冲压件存在一些工艺上无法彻底整改的缺陷。冲压科与质保部结合客户的意见对这些缺陷进行固化和稳定。 4、冲压件质量检验标准制定原则 一个车身上的冲压件大概有300-600个，但每个冲压件的质量要求是不一样的。为了在提高整车质量的同时要充分考虑到生产技术条件和质量成本等因素，以便能够充分提高整车生产的综合效能。因此，制定冲压件的质量检验标准需要结合生产工艺技术条件和车身的使用性能等要求，对不同类别的冲压件制定相应的质量标准。 4.1根据冲压件在车身上功能尺寸等作用 分为：关键件和非关键件。 4.2根据冲压件在车身上的位置不同及客户的可视程度 分为：A、B、C、D四个区域。 4.3根据冲压件上孔在车身装配及工艺要求 分为：一般孔、定位孔、装配孔。 4.4根据冲压件上料边在车身焊接、压合等工艺要求 分为：一般料边、压合料边、焊接料边。 5、冲压件在整车上分区定义 如下图所示： 汽车分四个区域：两个外区和两个内区。
5.1外1区（A区） 车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以上部位，不包括当车身前后风挡玻璃上边缘离地高度大于1700mm的车型的顶盖和天窗区域。 5.2外1区（B区） 车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以下部位。 车身前后风挡玻璃上边缘离地高度大于1700mm的车型的顶盖和天窗区域。 5.3内1区（C区） 打开车门上车时能看到的部位；坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位；车身发动机盖、行李盖打开后看得见区域；天窗窗框，油箱加注孔入口等其他区域。 5.4内2区（D区） 除A、B、C三个可视区域，车身上被内饰件等覆盖的、客户一般所不能察觉或发现的部位。 6、冲压件质量缺陷类型 冲压件质量缺陷类型一般分三类。 6.1外观缺陷 包括：裂纹、缩颈、坑包、变形、麻点、锈蚀、材料缺陷、起皱、毛刺、拉毛、压痕、划伤、圆角不顺、叠料、及其他。 6.2功能尺寸缺陷 包括：孔偏、少边、少孔、孔径不符、多料、型面尺寸不符、其他。 6.3返修缺陷 包括：裂纹、孔穴、固体夹杂、未溶合和未焊透、形状缺陷、变形、坑包、刨痕、抛光影、板件变薄、及其他。 7、冲压件的检验方法 7.1外观检验方法 7.1.1触摸检查 用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。 检验员需戴上纱手套沿着零件纵向紧贴零件表面触摸，这种检验方法取决于检验员的经验，必要时可用油石打磨被探知的可疑区域并加以验证，但这种方法不失为一种行之有效的快速检验方法。7.1.2油石打磨 用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。 打磨用油石（20×13×100mm或更大）。 有圆弧的地方和难以接触到的地方用相对较小的油石打磨（例如：8×100mm的半园形油石） 油石粒度的选择取决于表面状况（如粗糙度，镀锌等）。建议用细粒度的油石。 油石打磨的方向基本上沿纵向进行，并且很好地贴合零件的表面，部分特殊的地方还可以补充横向的打磨。 7.1.3柔性纱网的打磨 用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。 用柔性砂网紧贴零件表面沿纵向打磨至整个表面，任何麻点、压痕会很容易地被发现（不建议用此方法检验瘪塘、波浪等缺陷）。 7.1.4涂油检查 用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。 用干净的刷子沿着同一个方向均匀地涂油至零件的整个外表面。 把涂完油的零件放在高强度的灯光下检查，建议把零件竖在车身位置上。用此法可很容易地发现零件上的微小的麻点、瘪塘、波纹。 结合目前公司现状，采取7.1.1和7.1.2两种方法对在线生产的表面件进行检查。