关于风机壳体冲刷磨损问题的修复解决方案
关于风机壳体冲刷磨损问题的修复解决方案
【摘要】介绍了120t转炉一次风机壳体冲刷磨损现状，并对磨损冲刷原因进行分析，通过使用高分子复合材料技术有效的解决了风机壳体冲刷磨损问题，确保了风机的正常运转。
【关键词】炼钢；转炉；一次风机；冲刷磨损；高分子复合材料
1、设备简介
炼钢转炉一次除尘风机房于2005年5月投入使用，一次除尘风机系统是转炉一次除尘系统的动力来源和转炉煤气回收的关键设备，目前拥有一次除尘风机A Ⅲ3000-1.073/0.793型风机四台，其中二号风机为备用风机，风机调速形式为液力耦合器调速，其余三台经过变频改造，均为变频调速。风机电机额定功率为2300kw，2#风机风机电压为10kv，其余三台为6kv，防护等级IP54，隔爆级别为ExeⅡT3，风机使用转速为1350rpm，最高转速为1440rpm，风机最大风量为180000m 3/h。
2、一次风机除尘系统主要组成设备
一次除尘风机系统（见图1）由前盲板阀、电动蝶阀、一次风机、高压电机、三通阀、旁通阀、水封阀、U型水封及放散阀构成。
合格煤气
图1-转炉除尘系统主要设备
3、120t转炉1#一次风机壳体冲刷磨损现状情况的现场修复
3.1转炉一次风机冲刷磨损情况
转炉1#一次风机在2013年出现壳体冲刷磨损情况，下壳体出现磨漏情况，未磨漏位置壁厚也变得非常薄，分析原因为由于除尘器效率降低，造成大量的粉尘被高速运转的叶轮带入风机，高速运动的粉尘与壳体直接接触产生强烈摩擦，造成壳体磨损、磨漏。通过在下壳体磨损严重位置内补焊300*600*5mm钢板、在上壳体外部焊接100*100*5mm钢板方式来延长风机运行时间（见图2），运行一段时间后又再次出现补焊钢板磨穿现象（见图3），因此通过在壳体外部采取哪漏就在哪里打补丁的方式临时延长使用时间。
图2-风机壳体补焊钢板位置。1.出口；2.壳体；3.入口；4.补焊钢板
图3-转炉1#一次风机冲刷磨损情况
3.2转炉一次风机冲刷磨损修复工艺
3.2.1采用传统补焊钢板方法，将磨漏的钢板去除，在原来位置再次补焊钢板，临时延长壳体使用寿命。此方法简单易操作但不能从根本上解决磨损问题，且磨损严重位置距离风机结合面较近，再次补焊后容易造成壳体热应力变形，造成不可逆的损失。
3.2.2采用高分子复合材料修复工艺，将磨漏的钢板去除后采用超耐磨碳化硅材料进行覆盖加强。针对于设备裂纹问题技术产品是一种“冷焊”技术，可以避免热应力变形，同时材料良好的附着和抗压、抗腐蚀等综合性能，可以最大限度地满足各种设备部件的使用要求，从而在最低成本的投入下有效保证生产。超耐磨聚合陶瓷复合材料（见图4）是一种专门用于抵抗流体环境下的磨损、腐蚀、冲刷、气蚀的高性能复合材料，它的特殊分子结构赋予的高弹性，适应交替变形和温度的变化等性能，确保材料具有优异的防腐蚀、抗气蚀、耐磨损能力，其高密度的分子量及光滑表面涂层，可以提高抗冲刷磨损的能力，并且超耐磨聚合陶瓷复合材料还可以反复涂抹保护，确保基材不受损伤。
图4-高分子复合材料修复工艺
3.3转炉一次风机冲刷磨损的现场修复
3.3.1表面处理：去除钢板，清除表面杂质后喷砂处理，使其表面粗化，使之达到Sa2.5等级（见图5）；
3.3.2严格按照比例调和2211F底涂材料；
3.3.3涂抹底涂2211F材料使其完全覆盖冲刷部位基体，以确保粘接（见图6）；
3.3.4严格按照比例调和耐磨材料；
3.3.5将超耐磨聚合陶瓷8500 复合材料均匀涂抹至泵壳表面，使其完全覆盖底涂材料（见图7）；
3.3.6等待超耐磨聚合陶瓷8500 复合材料固化，采用加热强制固化（80℃/3h）；
3.3.7修复完成（图8）
图5-喷砂处理图6-涂抹2211F材料
图7-涂抹8500材料图8-修复完成
4、结语
转炉一次风机一直是转炉炼钢的关键设备，如何保证转炉一次风机安全连续平稳运行一直是各大钢铁厂设备管理的重中之重，而如何确保风机壳体避免冲刷磨损问题也是其能否长期安全平稳运行的关键。通过此次120t转炉1#一次风机壳体磨损问题的修复后，发现技术可以有效的解决风机壳体的冲刷磨损问题，可以有效的延长设备使用周期，提高开机率，缩减企业针对维修维护方面的费用支出，较低的使用成本和较简单的操作可以很好的应用在其他行业的风机或泵类的叶轮及壳体磨损问题上。
风机叶片更换方案
风电场叶片更换 施工方案 批准： 审核： 初审： 编制： *************** *****年03月15日
目录 1．编制依据 2．工程概况 3.施工方法 4.施工应具备的条件 5.主要施工机索具 6.施工技术要求及安全技术措施
1．编制依据： 《电力建设安全施工管理规定》 《起重机安全规程》(GB6067) 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 《起重工操作规程》 《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201-2000； 《石油化工施工安全技术规程》SH3505-99 《起重吊运指挥信号》GB5082-85； 风场检修专工提出方案； 2.工程概况： 该工程检修场址为****风电场，检修场地为山地，工作内容为风机（1500KW）风力发电机组的叶片变浆轴承更换，风机高度为 77米。叶轮整体重量约为43吨吊车选用。 3.施工方法和流程图如下（见5.施工流程图）： 根据风机各部件重量、规格、现场具体条件，本着安全可靠、经济合理的原则，拟选用一台500吨汽车式起重机进行风机部件的拆卸与恢复吊装工作，采用一台70吨汽车吊车配合作业。 吊车吊装参数确定： 500吨吊车进行检修吊装作业时，采用TY3N工况，工作半径为***米，主吊臂长度为*****米，副臂长度为*****米，挂设****吨配重，额定吊装能力为****吨，满足轮毂和叶片组合件总重为****吨的吊装作业。 3.1在拆卸轮毂总成前的准备工作： 施工人员将所需工具(液压站、管钳、撬棍、100m的麻绳三根带
到主机内部)。 根据现场提出的方案，现将叶片拆装至地面，在地面上拆装三支叶片，更换变浆轴承，回装叶片，吊装叶片安装至风机，根据此方法编制拆装方案。 1、叶片拆装：将风机偏航至合适吊装位臵，打开轮毂吊装孔，下方将吊笼挂勾，并在吊笼上栓两根牵引绳由地面人员控制，将吊笼里人员及牵引绳、3吨吊带，提升到指定位臵，固定好地面一端的牵引绳；然后工作人员将吊带环叶片一周，栓在整个叶片长度的0.6-0.7倍的部位上，随后把牵引绳的另一端栓到吊带上；完成将吊笼吊离一侧，将叶片反方向转动使其变平再将另外一根吊带及两根牵引绳依照前一叶片的方法拴好，把吊笼放下，将叶片归位到吊装状态；拆除主轴与轮毂保护罩，拆除连接螺栓，拆除50%螺栓时，主吊进行吊装称重，吊车称重吃力，最后完成挂钩工作；准备工作就绪后，开始轮毂剩余螺栓的拆卸工作，螺栓全部拆完后由指挥人员指挥将轮毂缓慢移出主轴法兰孔，垂直位臵叶片下降离地面1m-80cm时，停止下降由抬吊70吨吊车将工作人员及吊带、夹板吊到指定位臵（栓在里叶尖12m 处），使用带挂钩的安全带将工作人员背靠栓在50吨的主钩绳上；带拴好后，由50吨吊车的副钩将吊带吊起主钩下降将人安全放下，在该工作完成后由指挥人员指挥将轮毂总成吊平并安全放下。 叶片更换 在轮毂总成安全放下，地面人员开始进行拆除的叶片，拆除轮毂保护罩，拆除损坏的变浆轴承。更换新的变浆轴承，验收完成后，指挥吊车挂钩将叶轮吊起安装到机舱上，待力矩工作完成后摘钩。4.施工应具备的条件： 1)施工作业场地已按要求处理好，通路和现场地面必须具有足够的耐
风机叶轮的气蚀磨损及修复方法
淄博索雷工业设备维护技术有限公司 风机叶轮的气蚀磨损及修复方法 关键词: 风机叶轮气蚀磨损、风机腐蚀磨损、引风机积灰腐蚀、高分子聚合物材料，修复方法风机、鼓风机、煤气风机是一种将原动机的机械能转换为输送气体、给予气体能量的机械，它是火电厂中不可少的机械设备，主要有送风机、引风机、一次风机、密封风机等，特别是引风机由于运行条件较恶劣，故障率较高，从而导致机组非计划停运或减负荷运行。风机作为各个行业的重要设备之一，因此，迅速判断风机运行中故障产生的原因，采取得力措施解决是设备连续安全运行的保障。 风机叶轮气蚀磨损 风机叶轮磨损 在水泥厂行业，生料立磨循环风机就经常发生这种现象。循环风机的作用就是将生料粉经旋风收尘器收集，余下的少量生料粉经循环风机带动电除尘器，这样许多微小的粉尘颗粒随同高速的气体一起通过循环风机，使叶片遭受连续不断地冲刷。长此以往，在叶片出口处形成刀刃状磨损。由于这种磨损是不规则的，因此造成了叶轮的不平衡。 风机叶轮积灰结垢 风机运行中，许多微小的粉尘颗粒当它们通过循环风机时，在气体涡流的作用下会被吸附在叶片非工作面上，特别在非工作面的进口处与出口处形成比较严重的粉尘结垢，并且逐渐增厚。当部分灰垢在离心力和振动的共同作用下脱落时，叶轮的平衡遭到破坏，整个引风机都会产生振动。其风机转子的叶轮便因粉尘沉积、结垢及叶道堵塞，风机做功能力急剧下降，机组振动超限，被迫停机。 煤气风机气蚀 风机腐蚀问题在化工行业尤为突出，如粗煤气风机长年在有害介质中高速运转，必然要受到腐蚀。转子的腐蚀主要发生在叶轮的前盘、后盘和叶片上。其表面出现许多麻点，深层凸起，底层锈蚀。转子严重失衡，导致报废。 修复技术 利用索雷高分子先进聚合物复合材料技术特性，通过聚合技术将特种纤维、陶瓷、硅钢等材料进行键链接组合，使之不仅具有超高的强度和硬度，同时也有很好的抗腐蚀性，使其在最恶劣的干磨环境里也能表现出超乎想象的效果。高分子聚合物修复技术是目前较为成熟和性价比较高的一种维修方案。时间短、费用低、效果好是该技术的几个主要特点。美国索雷高分子纳米聚合物技术是由纳米无机材料、碳纳米管增强的高性能环氧双组份复合材料。该材料最大优点是利用特殊的纳米无机材料与环氧环状分子的氧进行键合，提高分子间的键力，从而大幅提高材料的综合性能，可很好的粘着于各种金属、混凝土、玻璃、塑
华锐风机故障处理
SL1500风机故障处理 1、轮毂故障 ?（1）、滑环故障 ?Err019 SS-11 轮毂驱动/SS-11: Hub drives ?Err049 变桨1驱动错误/Pitch 1 drive error ?故障原因：滑环烧损或运行过久导致接触问题 ?工具：大号活板子及开口、帮扎带、手电、钳子、偏口钳子、+、-螺丝刀、内六角、新的滑环。 ?处理过程：停风机，远程禁止，登机维护检查，一般需更换新的滑环。 ?注意事项：花环接线及排线、及设备重量防止坠落。 （2）、变浆故障 ?Err031 变桨1通讯/Communication pitch1 ?Err034 SS-3: 三个叶片错误/SS-2: 制动时转速超速/SS-2: over speed rotor for brake ?Err035 SS-3: 三个叶片错误/SS-3: All three blades error ?故障原因：变浆接线盒有断线或变浆传感器损坏 ?工具：焊锡和电烙铁、万用表、螺丝刀、导线、钳子、偏口钳、内六角、新的变浆传感器。 ?处理过程：停风机，远程禁止，登机维护检查，用万用表测量导线，及相应的传感器。
?注意事项：轮毂作业一定要拍急停（2个以上）。并交代机舱内人员不得对轮毂进行任何操作。 （3）、桨叶卡死 ?Err049 变桨1驱动错误/Pitch 1 drive error ?（1）故障原因：通过计算机发现桨叶卡死，不能顺桨，变浆力矩值过大（>30），登机检查发现电机没坏。 ?工具：绳子、杠杆、活板子、大扳手、润滑油、力矩扳手及液压站。 ?处理过程：停风机，远程禁止，登机维护检查，进入轮毂后，观察电机与桨叶之间的齿轮齿合程度，检查是否缺油，并检查变浆螺栓是否松动。如果电机和变浆齿轮卡死，则人为的将其扶正，如果不是齿合问题，则对桨叶进行维护，重启风机，检测，正常，则启动风机。 ?2）故障原因：通过计算机发现桨叶卡死，不能顺桨，变浆力矩值为零，登机检查发现电机损坏。 ?工具：绳子、杠杆、活板子、大扳手、棘轮一套、钳子、对中仪器、螺丝刀若干、绳子、偏口、19开口扳手、杠杆、新的变浆电机。 ?处理过程：停风机，远程禁止，登机维护检查，进入轮毂后，会有明显的烟焦味，更换电机，对中，重启风机，检测，正常，
吊车齿轮箱箱体和轮轴的维修
吊车齿轮箱箱体和轮轴的维修 一、吊车齿轮箱箱体的维修 1.箱体变形的维修箱体变形后将破坏箱体上孔、孔与平面间的位置精度，其中最主要的是同一根轴轴承孔的同轴度和各轴孔间的平行度及后端面与孔中心线的垂直度。变形后最大影响是使扭距传递不均匀性增大，齿轮轴向分力增大，造成轴承工作条件恶劣，甚至早期破坏。对变形箱体维修前，可用辅助心轴和百分表等仪器测量出变形量及孔心线的不平行度及箱体上平面的不平度与翘曲量。上平面翘曲、不平度较小时，可将其倒置于研磨平台上用研磨沙（膏）研磨修正；翘曲度较大时用磨削加工修正，磨削加工时应以孔心线为准，以保证磨后孔心线与平面间的平行度。当孔心距及孔心线间平行度超限时，可用镗孔法修正。但镗孔后需镶套，并最后加工，恢复各孔间位置精度。 2.轴承（座）安装孔的维修轴承与轴承座安装孔一般不易磨损，当轴承间进入赃物使滚动阻力增大时，轴承外圈可能对座孔产生相对转动，引起轴颈磨损；轴承座固定螺丝松动而使座产生轴向振动时，也会引起安装孔的磨损。当轴承（座）安装孔配合间隙大于0.1mm时应进行修复，否则会影响齿轮轴的工作稳定性。孔磨损量较少时，可用机械加工法去除锥度、椭圆度，用电镀轴承外圈或轴承座外圆法恢复配合。孔磨损量较大时可用镶套法修复孔径，镶入时过盈量取0.005-0.025mm，套壁厚约 3.5mm并在套与座孔间攻丝拧入止动螺丝。
3.箱体裂纹的修复如果箱体裂纹发生在箱壁但不连通轴承座孔时，可用焊修法、黏结法等修补。当裂纹连通轴承安装孔时，为工作可靠和安全考虑，应更换新件。 二、吊车齿轮箱轮轴的维修 1.变形轴的校正当齿轮负荷过大时，常会造成齿轮轴的弯曲变形，严重时会造成断裂。一般弯曲变形量不应大于0.08mm，变形过大会大大降低齿轮啮合精度，引起齿轮箱工作故障。齿轮轴变形过大时可进行冷压校正或局部火焰加热校正。校正时应防止校过量，加压支承部位选择应正确，特别要注意不要使阶梯轴拐角处因校正产生应力集中。 2.断轴的维修花键轴断裂不宜修复，应予换新处理。如果直径相差较大的阶梯轴拐角处断裂时，可采用在大直径端中心处钻孔攻丝后，另制一个小直径轴，轴端也车出相应螺柱拧入螺孔中，并沿螺孔周边用高强低氢型焊条焊牢后加工出过度圆角，且圆角半径不应过小。 3.轴颈磨损的修复对磨损轴颈应先用磨削加工去除几何形状误差，然后镀铬或镀铁恢复与轴承的配合过盈量（一般为0.01-0.05mm）。对磨损严重的轴颈可用堆焊或镶套修理。轴颈修后的粗糙度和径向跳动应符合轴的技术要求。 以上资料由济宁龙锋工程机械有限公司提供：https://www.wendangku.net/doc/6516426444.html,
风机常见故障及处理方法
FORWARDTEK风机常见故障及处理方法 成都阜特科技有限公司 Chengdu Forward Technology Ltd. 中国四川成都市高新区（西区）西区大道199号模具工业园C1栋Add: Xi Q u R oa d No.199 Moldi ng Tool I ndus tr y Pa r kC he ngDu W est Hi-tec 611743 Chengdu P.R.C hi na Tel: +86 28 87988515 Fax: +86 28 87988512
l故障描述：DC24V电源故障 ?处理步骤： 1：检查开关电源指示灯是否正常？ 2：检查开关电源空载时能否正常工作？ 3：测量DC24V回路空载电阻，检测是否短路？ l故障描述：交流电源故障 ?处理步骤： 1：检查交流电源监视继电器KA5.1指示灯是否正常？ 2：检查电网是否掉电？ 3：检查控制变压器能否正常工作？ 4：检查KA5.1继电器及座子是否损坏？ 5：检查线路是否正常？ l故障描述：控制器温度过高 ?处理步骤： 1：检查主控柜的风扇是否正常工作？ 2：检查温度参数设置是否正常？ 3：检查风机其他冷却风扇是否正常工作？ 4：检查通风栅格是否堵塞？ l故障描述：主控不能正常运行 ?处理步骤： 1：用最安全的方法停机，等停机完成后用急停按钮断开安全链2：上传主控程序，重新启动，若还有异常通知专业服务人员
l故障描述：模拟量故障 ?处理步骤： 1：通过显示屏查看是哪一路模拟量出现故障 2：检查相应回路传感器是否正常？ 3：检查线路是否正常？ 4：检查传感器电源是否正常？ l故障描述：PT100故障 ?处理步骤： 1：通过显示屏查看是哪一路PT100出现故障 2：检查相应PT100是否正常？ 3：检查线路是否正常？ 4：检查PT100电源是否正常？ l故障描述：变频器断路器跳闸 ?处理步骤： 1：检查变频器到主控的主断路器信号 2：检测变频器端信号 l故障描述：上电复位继电器故障 ?处理步骤： 1：非断电重启而且安全链断开并未手动复位的事情报这个故障是正常的，手动复位安全链。 2：检查时间继电器工作电压和输出信号是否正常？ l故障描述：液压泵运行时间过短 ?处理步骤：
风机检修方案
风机检修方案一、工程准备 1.人员准备 2.机具及材料 二、风机检修方案
一）1#风机检修方案 1.将风机电源拉闸断电挂检修牌。 2.拆下风机轴承箱联轴器的护罩，在两半联轴器的对应部位划线，做好标记， 防止对应孔错位造成安装尼龙柱销困难。 3.松开联轴器两侧销轴压圈。 4.将联轴器内尼龙柱销打出。无法拆除的锯断取出。 5.电工将电机、轴承箱信号线和高压电缆做好标记后拆除，并做好防护。钳工 拆除轴承上冷却水管。 6.在电机基础的南侧打25吨汽车吊挂钢丝绳，用钢丝绳卡环吊住电机吊耳， 拆除电机与底座连接螺栓和顶丝。起重人员指挥将电机吊到指定位置并对电机做好防护。 7.用千斤顶和制作好的专用工具将轴承端接手拨出。作业时由于过盈配合，千 斤顶不动时用加热法取出接手。 8.打开风机叶轮壳体侧面人孔。用制作的好的弧形托架利用千斤从底部顶住叶 轮。 9.拆除轴承箱上盖，慢慢顶起托架使损坏的轴承翘起，将轴承周围部件用石棉 布包裹遮盖好使轴承外露。用水焊将轴承切开取出且不能伤到轴。待轴冷却后进行下一步作业。 10.用破布和面清理轴承及轴承箱内部杂质。 11.采用电加热法将新轴承装入，根据实测轴与轴承过盈量计算加热温度，最后 不超过110℃，达到温度值后立即将其打入轴上就位。 12.用千斤顶起叶轮使轴平衡就位，恢复轴承上盖。拆除叶轮处的托架，手动盘 车确认无异响，恢复人孔，恢复冷却水管。 13.同样采用加热的方法安装接手。盘车并用千分尺检测确认轴无变形。 14.用吊车将电机将位，将位时按照标记位置对准。 15.用百分表进行两接手的定心，完成定心后恢复尼龙柱销和固定电机地脚螺 栓。手动盘车确认无异响。 16.电工按照拆线标记恢复线路，钳工加油。联系操作工进行试车。 17.试车应先进行点动试车确认方向正确。然后进行联动试车1小时观察确认无
风机叶片修补
烧结风机叶片修补堆焊研究报告 高建华侯金波李昂/四平鼓风机股份有限公司 摘要：风机的磨损形式主要为：含尘气流中磨料的微切削作用而产生的低应力磨粒磨损；含硬质颗粒的运动流体高速冲向设备表面形成的冲刷磨损；腐蚀和磨损综合作用下的腐蚀磨损。 关键词：风机叶片修补；耐磨处理；风机处理 中图分类号：TG174；TH43文献标识码B 文章编号：1006-8155（2009）03-0043-030 引言 风机产品在建材、冶金、电力、化工等行业， 是生产线上不可缺少的关键设备。不同工况 条件下风机的磨损形式主要为：①含尘气 流中磨料的微切削作用而产生的低应力磨 粒磨损；②含硬质颗粒的运动流体高速冲 向设备表面形成的冲刷磨损；③腐蚀和磨 损综合作用下的腐蚀磨损。风机的运行工况 比较复杂，磨损的类型也不相同。 现状：烧结风机叶轮磨损严重 烧结厂一般多采用双吸入、双支撑、锥 形前盘、单板叶片，用于输送烧结烟气的主 抽风机。烟气中含有尖角形状硬质颗粒的高 浓度粉尘，这种混合气体的温度平均在 150℃左右，最高温度瞬时可达250℃。 SJ8000以上风机工作转速为1000r/min； SJ8000以下的风机工作转速一般为 1500r/min。在相同工况下，随着风机旋转速 度的增快，也就是含尘气流对风机迎风面的 磨粒磨损频率增多， 损加剧。 措施：烧结风机叶轮修复技术 对烧结主抽风机采用的耐磨技术措施。 ①采取主动的防磨措施：合理地设计风机结构，增加导向装置，改变含尘气流的 流动方向，尽量减轻粉尘颗粒对叶片的冲击，以及分散磨损点等手段，增强叶轮的耐磨性。 ②选择具有高强度、高耐磨性的耐磨钢板制作可更换的叶片衬板、轮盘易磨损部位的防护板，靠材料自身的耐磨性与综合力学性能满足风机的使用性。 ③采取经济上实惠，工艺上简单，堆焊速度是焊条堆焊速度的2~3倍、高效率，易操作的药芯堆焊焊丝气体保护堆焊技术。药芯堆焊焊丝品种较多，选择4个焊材厂家生产的9种药芯堆焊焊丝，做工艺性试验，之后分别委托哈尔滨焊接研究所、四川机械研究所做了相对耐磨性试验，从中选用5种药芯堆焊焊丝在风机产品上试用1年 特
造纸企业的引纸轮轴磨损的在线修复技术
造纸企业的引纸轮轴磨损的在线修复技术 关键词：引纸轮轴磨损，引纸轮轴修复，在线修复，索雷碳纳米聚合物材料某纸企的2800纸机引纸轮与烘缸共用一轴，有引纸轮轴承与烘缸轴链接，引纸过程是靠引纸单独的传动装置。其38#烘缸引纸轮轴出现磨损，引纸轮运行中轴向外移，只是引纸绳卡在引纸轮与烘缸轴之间，造成引纸系失效。 企业为什么选择我们索雷碳纳米聚合物材料技术在线修复引纸轮轴磨损问题？ 按照以往的修复习惯，是需要停机线下维修的，这样的修复操作极不便利，因为拆卸不便，修复周期长。期间产生的资源浪费是企业不愿承受的，在多方打听之下，知道了索雷碳纳米聚合物材料技术修复，通过沟通与了解，知道这是一种新型修复技术，主要是利用材料的粘结力来修复轴磨损，抗腐蚀、耐磨损、抗高温性能良好，材料还具有一定的退让性，能够对设备运行中产生的冲击振动有一定的缓冲作用，延展性也较金属材料强出多倍，保证修复后配合面接触达100%，使设备的使用寿命更长。由于此次的允许的停机时间较短，企业思虑再三，对比了激光熔覆技术跟我们的技术之后决定采用了我们的技术修复。 在线修复引纸轮轴磨损的实际案例分享 索雷技术人员到达现场之后，发现此2800纸机的烘缸引纸轮轴径300mm，单边磨损2.5-3mm，轴向固定为轴端压环，缸径1.5米。现场的施工情况较复杂，技术人员根据设备的现场实际情况制定了合适的修复工艺。修复图片如下：
索雷碳纳米聚合物材料作为一种高科技功能材料，未来不仅可以改变用户的维修方式，而且使维修变的更简单、更快捷、更有效、更经济、更环保、设备周期寿命更长。例如，针对传动部件磨损导致的停机问题，可基本实现现场3~6小时快速维修并恢复生产。
风机叶片损坏预防措施
叶片损坏预防措施 一、叶片日常检查的方法 在平时的风电机组运行维护过程中，应注意叶片相关运转信息： 1.叶片在运行过程中，倾听是否有异常的声音（如哨声或异常振动 声音）； 2.在机组停机过程中，倾听叶片内部胶粒残渣或异物掉落的声音； 3.目视检查叶片表面有无裂痕或雷击的痕迹； 若通过日常检测发现叶片问题，则应进行预防性检查维修，避免叶片损伤扩大，把损失降到最小。 二、叶片外部检查 使用高倍望远镜，仔细观察叶片外表面，包含以下内容： 1. 外部检查应重点关注叶片的PS 面（迎风面）、SS 面（背风面）、前缘（风切入侧）、后缘（风切出侧）、叶尖、梁帽（叶片中间部位）等位置。见下图： 2. 叶片PS 面、SS 面检查要点： ①最大弦长处，此位置由于型线特点，不易产生雨痕等痕迹，如在最大弦长处出现阴影，需引起注意，及时记录相关信息，并使用望远镜进一步确认；
②叶片PS 面、SS 面整体表面的油漆裂纹破损情况； 3. 叶片后缘检查要点： ①后缘单向布区域的裂纹情况； ②合模缝的破损情况； 4. 叶片前缘检查要点： ①叶片前缘表面油漆腐蚀破损情况； ②叶片前缘孔洞或者其它可见的损伤情况； 5. 叶尖检查要点：主要针对叶尖雷击情况、开裂情况进行检查； 6. 叶片在低于0℃运行时，检查叶片表面是否有结冰，如有结冰，车辆及人员应保持安全距离。 7. 叶片在运行过程中，需要仔细辨别声音，如有异响，就需要对叶片内部和外部再进行仔细的检查。 8.如风机突然出现异常振动，需要马上对叶片内部和外部再进行仔细的排查。 三、叶片内部检查 机组停机后，手动刹车，锁定轮毂定位销，打开叶片观察窗，进行叶片内部详细检查，检查具体内容如下： 1.叶片避雷导线是否有缺失或折断； 2.内部粘结胶部位是否开裂；叶片腹板是否有扭曲；内部是否有分 层等缺陷； 3.叶片内部是否有异物、异声等情况；芯材区域与表层玻璃钢是否 有剥离。
9、D1200风机叶轮损坏原因分析
论文9：D1200风机叶轮损坏原因分析 摘要：萍乡动力厂的302#高炉D1200鼓风机在运行中突然出现故障。本文根据事故发生后转子上的一、二、三级叶轮叶片断口进行了分析，认为是叶轮摩擦损伤使应力集中，造成叶片受力区突然断裂的原因，并由此提出了相应的防范措施。 关键词：鼓风机损坏经过叶轮磨损交变应力防范措施 一、前言 萍乡动力厂2#D1200离心式鼓风机，于1998年投产，为萍钢302#高炉供风。该机组在2003年5月因新增AV45-12轴流风机后，公司两座高炉（302#高炉、303#高炉）由三台风机（D1200离心式鼓风机、D1650离心式鼓风机、AV45-12轴流风机）供风，三台风机为两开一备，后因高炉工艺要求，仅用于302#高炉备用风机。该风机主要性能参数如下： 型号：D1200－ 进口流量：1200 m3/min 进口压力：MPa(绝) 出口压力：MPa(绝) 进口温度：20℃ ' 相对湿度：85% 进口介质密度：1.1338 Kg/m3 电动功率：4000 KW 主轴转速：5043 r/min 为节能降耗，2#高炉2010年6月由D1650风机供风改为D1200
风机供风，该风机投入运行以来各参数均在正常范围内，其运行最高负荷达到425A，风机轴瓦温度在65℃以下，风机轴瓦振动在0.25cm/s 以下，风机轴位移在0.08 mm，运行情况良好。如下表一为其事故发生前设备运行状态监控数据，此表中11月23日-11月24日为2#高炉计划检修；表二为其事故发生前轴承振动检测数据。 （表一） （表二） 二、经过及损坏情况 【
2010年12月7日6:53时鼓风机房接2#高炉值班室减风操作通知，7:01时当班人员将风压减至后，高炉坐料要求继续减风，于7:08:22减至，风量为1.84m3/min(即为零)，7:09:22风压减至，电流显示为230A，此时，风机润滑油压，轴瓦温度最高57℃（均正常）,7:09:36风机轴瓦温度高报警，7:09:37风机推力轴瓦温度高报警（直线上升至228℃后信号消失），此时，风机转子轴位移0.07mm,7:09:40轴位移开始增大，至7:10:37轴位移增大至-0.5mm报警，7:11:20风机发出很大的异常振响，后经一操作员工到现场进一步确认，发现风机前端冒白烟并喷出白色粉末，当时马上跑回值班室告知相关人员进行了紧急停机。 停机后，经维修人员对风机本体进行揭盖检查，发现风机一、二、三级叶轮中的叶片均出现严重断裂与撕裂，风机两端气封、油封、级间与背板气封、前后支撑瓦、推力瓦、前后轴承压盖、轴位移检测探头等出现严重损坏，就连隔板中的导流顶部也出现部分打断，下机壳也出现不少打击痕迹，下机壳、隔板中的导流片中有少许被打坏的小叶片残留物，尤其是出风管出口弯头处，逆止阀等处有大量的被打坏的小叶片残留物，机壳内部及转子外表均是气封磨损后细少白色残留物。从损坏程度来定性，是一起典型叶轮严重损坏的恶性事故。 三、原因分析 1、排除风机进入喘振工况 喘振是透平式风机的一种固有特性。一般当风机流量减小，气流的流动情况开始恶化，风机性能发生变化。流量减小到一定值时，会
离心风机叶轮的磨损与防治方法
离心风机叶轮的磨损与防治方法 北京固本科技有限公司胡建平 离心风机是砖瓦生产的重要辅助设备，砖瓦工业使用的风机一般为气固两相流风机，即工作介质中常含有一定量大小不等、形状各异的固体颗粒，如除尘系统的引风机、气力输送的鼓风机。由于这些离心风机叶轮是在含尘气流中工作，气流中的粉尘颗粒既要对离心风机叶轮产生磨损，又要在风机叶片上附着积灰，且这种磨损和积灰是不均匀的，因而使风机转子的平衡遭到破坏，引起风机振动，缩短风机寿命，严重者可使风机不能正常工作。尤其是风机叶片的磨损最为严重，它不仅破坏了风机内的流动特性，而且容易引发叶片断裂及飞车等重大事故。因此，研究风机的磨损机理，采取相应的防磨措施，对提高砖瓦企业设备寿命，安全生产是十分必要的。 1离心风机叶轮的磨损机理 1.1离心风机磨损的原因 离心风机叶轮磨损，实际上是一种喷砂型的固体粒子对靶材表面的冲蚀。固体粒子冲击到靶材表面上，一般都会造成靶材的冲蚀破坏。靶材的耐磨性或耐冲蚀性反比于一定工作环境下单位重量的磨粒冲击材料表面造成的靶材重量或体积损失。 离心风机叶轮的磨损形式通常分为侵蚀磨损、化学磨损、疲劳磨损和磨粒磨损等。风机工作时，含尘气流中尘粒与气体分两相流动，气体从风机入口向出口流动时偏转90°，由于尘粒具有动量，质量较大的尘粒进入流道后加速向叶片工作面与后盘的交界处、叶片工作面流动，也有少量的尘粒向叶片非工作面流动。粉尘粒子进入叶轮后与壁面相互作用，在离心流道的进口区域和整个轴向流道内，基本上是在气流的夹带及自身惯性的综合作用下以非零攻角碰撞壁面，然后又反弹进入流道内，这样引起的壁面材料的磨损是典型的冲蚀磨损；而在离心流道的出口区域内，尘粒在流道内运动了较长一段距离，大部分和壁面发生过多次碰撞，基本上沿着压力表面滑动或滚动，并对壁面有着一定的压力作用，这样造成背面材料的磨损属于擦伤式磨粒磨损，尘粒在压力面附近区域的集中更加剧了
铁路货车轮轴检修综合要求
铁路货车轮轴检修综合要求 4.1.1 本章规定了铁路货车轮轴、轮对检修和轴承一般检修、大修、压装的技术要求和标准。 4.1.2 轮轴检修后，须在车轴轴身和车轮表面（踏面和轮辋内、外侧面除外）均匀涂刷醇酸清漆或非苯类清漆,一级修除外；轴承压装后，须在前盖、后挡及车轴防尘板座非配合面等部位涂刷醇酸清漆或非苯类清漆，经磷化处理且状态良好的前盖、后挡可不再涂刷。 4.1.3轮轴、轮对、车轴及车轮吊装须采用专用吊具，严禁吊具的金属部位直接接触车轴、车轮的加工配合部位。 4.1.4轴承有下列情况之一者须退卸： 4.1.4.1 货车入修理工厂（公司）厂修时。 4.1.4.2车辆段检修的轮轴有下列情况之一者： 4.1.4.2.1轮对需分解时。 4.1.4.2.2无标志板或标志板标记不清、打错而导致无法判断轴承首次或末次压装时间。 4.1.4.2.3新造、大修轴承在6个月内达到表2-1规定的使用时间或运行里程。 4.1.4.2.4轴承经技术状态检查或轴承诊断装置检测有下列情况之一者： （1）轴承（包括外圈、前盖、后挡、轴端螺栓等）有裂纹、碰伤、松动、变形和其他异状。
（2）密封罩、密封座、油封、密封组成有裂纹、碰伤、松动、变形，密封组成高于外圈端面,SKF 197726、353130B、353132A（352132A）、353132B（353132X2-2RS）型轴承密封组成中骨架与油封脱胶影响密封性能。 （3）轴承密封失效，有甩油、混砂、混水或油脂变质现象。 （4）转动轴承有异音、卡滞或其他不正常现象。 （5）轴承的轴向游隙大于0.75 mm； （6）电焊作业导致电流通过轴承。 （7）空车脱轨轮轴的同一转向架上的所有轴承，车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承。 （8）轮轴上遭受水浸或火灾的轴承。 （9）发生热轴故障或车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）预报需退卸的轴承。 （10）使用时间达到 20 年的国产 RD 2型 40 钢车轴上的轴承。 （11）车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达到2mm及以上的轮轴上的轴承。 （12）车轮踏面剥离、缺损超过运用限度的轮轴上的轴承。 （13）其他需要退卸的情况。 4.1.5轴承有下列情况之一时，须由退卸单位就地报废：
风机叶轮积灰解决方案
风机叶轮积灰解决方案 （淄博福世蓝?高分子复合材料技术有限公司，山东淄博）【关键词】：钢铁行业风机叶轮福世蓝?技术高分子材料防积灰 一、引风机 引风机作为一种通用机械设备广泛用于工厂、矿井、隧道、冷却塔、车辆、船舶和建筑物的通风、排尘和冷却；锅炉和工业炉窑的通风和引风；谷物的烘干和选送；风洞风源等。 作为企业设备运行中重要的设备组成部分，关乎企业安全连续生产，风机一旦出现问题，企业生产被迫中断，对于连续性生产单位是绝对不允许的。因此，保证风机设备的完好率和安全运行，对全线的运行效率和生产效益影响比较大，这就要求不仅要保证风机的制造和安装质量，还要做到合理的使用和维修。 二、引风机表面积灰 叶轮积灰结皮产生的主要原因是废气流通过叶轮时，大量的微细粉尘在叶片的非工作面前缘和后缘区域以及叶片工作面的后缘靠近叶轮后盘附近发生碰撞而沉积下来，加上高温下粉尘黏结性较大，使沉积机率提高了。因此废气的温度、湿度和气流的冲击速度在积灰结皮过程中起着至关重要的作用。 叶轮内环面也易积灰，由于灰尘内有腐蚀性物质，经常会出现积灰下面发生严重的腐蚀，另一个方面说经过腐蚀的表面变得很粗糙，运行中烟气中的灰尘极易附着于其表面上，为以后的积灰创造了有力的条件。 而福世蓝?防积灰产品是一种水基、环氧有机硅、低表面能涂层，具有极好的脱模性，抗滑和耐磨性，并能粘接不各种基材上，当材料固化后即可达到防积灰效果。
（1）设备参数 材质：碳钢 叶片：14片 直径：1600mm 转速：700转/分钟 介质：煤气 （2）问题分析 风机叶轮积灰的产生和积灰的粘附强度受多方面因素的影响，其中包括输送介质的特性、烟尘浓度输送介质的湿度等。废气流通过叶轮时，大量的微细粉尘在叶片的非工作面前缘和后缘区域以及叶片工作面的后缘靠近叶轮后盘附近发生碰撞而沉积下来，加上高温下粉尘黏结性较大，提高了沉积机率。我们不难看出，输送介质的烟尘浓度和湿度是关键性因素。 （3）传统应对方法 当风机叶轮积灰达到一定程度，我们需要对积灰进行清理。比较常用的清理方式有手工机械清理、高压水冲洗等方式。无论采用哪种方式，大多都是临时保全的一种，并没有对积灰的产生有任何的改善。 三、高分子材料保护法 叶轮防积灰涂层是一种水基、环氧有机硅、低表面能涂层，具有极好的脱模性，抗滑和耐磨性，并能粘接不各种基材上，各项综合性能优异，可以使企业在第一时间快速有效的进行清理，采用福世蓝?技术实施表面是非常理想的问题解决方法，尤其是针对化工、电力行业的风机叶轮具有良好的效果。 叶轮防积灰涂层与传统修复工艺对比操作简便，耗时短，大大减轻工人的劳动强度，可长期使用，这些都是传统修复工艺无法比拟的。采用该涂层还可减少设备噪声，延长维修时间间隔，提高设备综合使用效率，降低维修维护成本。 四、应用工艺： 1)表面处理： 使用该涂层前需对部件表面进行表面处理，采用喷砂方式进行，喷砂等级SA2.5. 2)表面清理： 喷砂结束后，使用酒精对叶轮表面进行冲洗，必须做到无灰尘、油脂等异物。
大型轴流引风机芯轴断裂原因分析及处理
大型轴流引风机芯轴断裂原因分析及处理 摘要：某公司二级动叶可调轴流风机的芯轴断裂，通过检查二级动叶可调轴流 风机的安装配合，分析受力状态、断口形貌、振动检测、光谱检测等方面，分析 其设计安装不合理，同时在动载作用下，在应力集中处产生疲劳裂纹并逐渐扩展，最终导致芯轴断裂，最后提出改进措施及建议。 关键词：轴流引风机芯轴疲劳断裂应力集中 Cause Analysis and Treatment of Shaft Fracture of Large Axial Draught Fan Liao Weihui，Guangdong Red Bay Power Generation Co.，Ltd. ABSTRACT：The mandrel of the two-stage axial fan with adjustable rotor blades of a certain company is broken. Through checking the installation and coordination of the two-stage axial fan with adjustable rotor blades，the stress state，fracture morphology，vibration detection and spectral detection are analyzed，and the unreasonable design and installation are analyzed. And gradually expand，eventually leading to the fracture of the core shaft，finally put forward improvement measures and suggestions. Key words：Axial Draught Fan、Shaft、fatigue fracture、Stress concentration 一、运行情况 某公司一台600MW燃煤机组，配置2台引风机。2013年12月脱硝改造，引风机采用成都某厂公司生产的引进德国KKK技术的二级动叶可调轴流引风机。风 机转速750rpm。2016年12月完成超低排改造，对风机转动部件进行防腐性能升 级改造。2018年8月，其中一台风机芯轴断裂。 二、风机结构及芯轴断裂情况 二级动叶可调轴流式引风机主要由进气室、集流器、两级叶轮、叶、扩压器、动叶调节机构等部件构成。双级叶轮布置在轴承室两端，引风机转子与电动机转 子之间由1根空心轴连接，在电动机转子及引风机转子侧分别有1个挠性联轴器。 双级动叶可调轴流式引风机通过液压调节装置，带动芯轴在主轴内来运行， 调整一二级动叶同步，实现对引风机的风压和风量的调整。风机的结构如图1。 图1：引风机结构图 芯轴与主轴同心，内部用铜套支撑支撑。芯轴的主要作用是调节推力盘，支 撑调节盘的重量，同时承受推力盘振动产生的动载荷。 一级轮毂处芯轴断裂，如图2。 图2：芯轴凹槽处断裂断面 检查连接卡套、连接法兰以及推力盘，无损坏情况。 三、芯轴工作状态及分析 1、设计及受力分析 推力盘的重量由芯轴承受，但可以有两种途径，一是通过推力盘铜套直接受 力在芯轴上，二是通过连接法兰及紧固螺栓、卡套通紧配合，受力至芯轴凹槽处。具体受力状态及分配情况，通过连接法兰与卡套、芯轴的配合，分析推力盘实际 的受力状态。 通过卡套、连接法兰、芯轴的配合尺寸的测量，连接后为紧配合，推力盘重
简析风机叶轮的防磨及防腐措施
简析风机叶轮的防磨及防腐措施 风机叶轮的磨损与磨料的成分、粒度、浓度、形状、冲击速度、冲击角度、气体的化学成分、性质、温度及湿度等因素有关。而叶轮内部气体流动的不均匀性又加速了磨损。下面E路风机网简单介绍一下防止叶轮磨损和腐蚀的几个措施。 防止叶轮磨损的措施： 为减少进入风机的粉尘和腐蚀性气体，为此必须得对风机运行系统进行改造。还有就是设法使局部磨损趋于均匀磨损，这就需要提高叶轮的耐磨性。若提高叶轮的耐磨性可采用高硬度和耐磨性好的材料。这不仅会给叶轮制造工艺带来困难，而且从经济角度来看也不合理。因此E路风机网小编认为提高风机叶轮的表面质量，对叶轮磨损严重部位堆焊或喷焊(喷涂)耐磨层以及在叶片上加一层衬板以求达到耐磨是一种经济合理的解决办法。
1、涂覆防磨涂料 目前主要防磨涂料有树脂防腐耐磨涂料，橡胶防腐耐磨涂料，石英加水玻璃和陶瓷防腐耐磨材料等。890耐磨化合物是一种用于修补和保护遭受磨蚀的金属表面的陶瓷复合材料，这种化合物的耐磨性及与母材的结合力均较好。但890耐磨化合物涂覆厚度必须得达到6mm 或再厚一些，这对一些窄流道或启动要求较严格的转子是不合适的，同样，在叶片上加一层耐磨衬板来解决风机叶轮磨损也存在此类问题。 2、叶片表面堆焊 表面堆焊就是选用一定的堆焊焊条(或焊丝)，手工电弧(或自动焊)堆焊在叶片易磨损的部位，来提高叶片表面质量，以保护叶片和提高叶片寿命。叶片堆焊焊条一般选用D217、D237、D317B、D707和D717等，D217和D237堆焊金属属于马体钢，有一定的抗磨损能力，但堆焊裂纹倾向较大。D317B堆焊材料是由大量碳化钨(WC)颗粒分布在金属基体上构成的一种堆焊合金，由于WC熔点和硬度都很高，所以焊道金属硬度也很高而且耐冲击，硬度HRC≥60，堆焊金属裂纹倾向较小。至于D237与D317B焊条堆焊我公司已进行了对比试验，试验结果表明D317B焊条堆焊抗磨损及耐冲击能力优于D237。D217、D237及D317B焊条已成功使用在风机叶轮上，在各钢铁企业的使用情况也良好。 3、表面喷焊(喷涂)
铁路货车轮轴组装检修及管理规则2016版本
《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》目录 1 总则 (1) 2 基本要求 (3) 3 轮轴新组装 (8) 3.1基本作业条件 3.2车轴加工 3.3车轮加工 3.4车轴、车轮选配 3.5 轮对组装 3.6 轴承压装 4 轮轴检修 (18) 4.1综合要求 4.2一级修 4.3二级修 4.4三级修 4.5四级修 4.6轴承检修 4.7轮对检修限度 4.8轴承检修限度 5 轮轴及零部件标记 (54) 5.1车轴标记
5.2车轮标记 5.3轴承标记 5.4 标志板标记 6 轮轴探伤 (66) 6.1综合要求 6.2探测规定 6.3 轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤 6.4 轮轴、轮对自动化超声波探伤 6.5轴承外圈超声波探伤 6.6轮轴、轮对、车轴磁粉探伤 6.7轴承零件磁粉探伤 7 信息化管理 (101) 7.1综合要求 7.2输入、输出数据规范 7.3数据信息管理 7.4信息共享与应用 8 故障轴承鉴定分析 (107) 9 备用轮轴管理 (109) 9.1管理机构及职责 9.2备用轮轴、轮对、车轴、车轮管理 9.3备用轴承管理 10 附则 (117)
TG/CL224—2016 铁路货车轮轴组装检修及管理规则 1 总则 1.1 铁路货车是铁路货物运输的运载工具，轮轴是铁路货车上重要的并且是可互换的部件，其技术状态直接影响到车辆的运行安全。为满足铁路运输提速、重载的要求，体现新材料、新技术、新工艺、新结构的发展，统一铁路货车轮轴造修技术及管理要求，促进铁路货车修程修制发展，根据《铁路运输安全管理条例》《铁路技术管理规程》《铁路货车厂修规程》《铁路货车段修规程》《铁路货车站修规程》《铁路货车运用维修规程》以及国家、铁路专业技术管理标准有关要求和铁路货车轮轴技术发展实际，特制定本规则。 1.2本规则是对货车各级检修规程中涉及到轮轴技术、管理部分内容的细化和补充，是轮轴技术与管理的专业性文件，全面涵盖了铁路货车轮轴及零部件组装、检修、探伤技术和信息化、安全、备用轮轴等管理要求，适用于铁路货车轮轴及零部件造修单位对轮轴的组装、检修、探伤和管理，滚动轴承（简称轴承，下同）的一般检修、大修和压装，车轮、车轴的加工和标记，以及备用轮轴管理、轮轴信息化管理、热轴故障鉴定分析，其他要求仍执行《铁路货车厂修规程》《铁路货车段修规程》《铁路货车站修规程》《铁路货车运用维修规程》、中华人民共和国国家标准、中华人民共和国铁道行业标准和有关文件、电报规定，圆柱滚子轴承检修及组装要求执行《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》。 1.3铁路货车轮轴修程分为轮轴一级修、二级修、三级修、四级修，轴承修程分为一般检修和大修，在货车定期检修的框架下，实行以换件修和专业化集中修为主，以状态修为辅的检修管理体制，结合铁路货车检修进行，但又与铁路货车检修相对独立。 1.4铁路货车轮轴组装、检修和管理工作是铁路货车技术管理体系的重要组成部分。铁路货车轮轴新组装的目的是满足新造货车、补充检修货车使用需要，一级修的目的是维护轮轴的基本使用性能，二级修、三级修的目的是维护轮轴的技术性能，四级修的目的是恢复轮轴的技术性能；轴承一般检修的目的是维护轴承的技术性能，轴承大修的目的是恢复轴承的技术性能，加强轮轴管理的目的是保证轮轴满足使用要求，保持运输秩序畅通，实现质量追溯。 1.5铁路货车轮轴组装及检修贯彻“安全第一，预防为主，以质量保安全”的方针，贯彻“以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的指导思想，体现货车轮轴“检修及加工数控化、检测及组装自动化、过程管理信息化、生产组织集约化”的思路，积极推进轮轴技术及管理现代化进程，实现管理规范、工艺科学、装备先进、质量可靠、安全稳定的目标。 1.6铁路货车轮轴造修单位应在满足本规则要求的前提下，规范工艺流程，优化工艺装备，改进作业方式，不断完善轮轴造修基础工艺线，逐步实现工装设备和检测器具的机械化、自动化、智能化、光电化。应根据本规则编制完善的工艺文件或作业指导书，且不得低于本规则相应的技术标准和要求。 1.7按照统一管理，分级负责的原则，总公司、铁路局、车辆段逐级负责铁路货车轮轴的技术管理工作；其他铁路货车轮轴及零部件造修企业负责本单位及所属单位铁路货车轮轴的技术管理工作。
风机运行中常见故障原因分析及其处理
风机运行中常见故障原因分析及其处理方法
风机是一种将原动机的机械能转换为输送气体、给予气体能量的机械，是机 械热端最关键机械设备之一，虽然风机的故障类型繁多，原因也很复杂，但根据 经验实际运行中风机故障较多的是：轴承振动、轴承温度高、运行时异响等。 1 风机轴承振动超标 风机轴承振动是运行中常见的故障，风机的振动会引起轴承和叶片损坏、螺 栓松动、机壳和风道损坏等故障，严重危及风机的安全运行。风机轴承振动超标 的原因较多， 如能针对不同的现象分析原因采取恰当的处理办法，往往能起到事 半功倍的效果。 1．1 叶片非工作面积灰引起风机振动 这类缺陷常见现象主要表现为风机在运行中振动突然上升。 这是因为当气体 进入叶轮时，与旋转的叶片工作面存在一定的角度，根据流体力学原理，气体在 叶片的非工作面一定有旋涡产生， 于是气体中的灰粒由于旋涡作用会慢慢地沉积 在非工作面上。 机翼型的叶片最易积灰。当积灰达到一定的重量时由于叶轮旋转 离心力的作用将一部分大块的积灰甩出叶轮。 由于各叶片上的积灰不可能完全均 匀一致， 聚集或可甩走的灰块时间不一定同步，结果因为叶片的积灰不均匀导致 叶轮质量分布不平衡，从而使风机振动增大。 在这种情况下，通常只需把叶片上的积灰铲除，叶轮又将重新达到平衡，从 而减少风机的振动。 在实际工作中，通常的处理方法是临时停机后打开风机叶轮 外壳，检修人员进入机壳内清除叶轮上的积灰。 1．2 叶片磨损引起风机振动 磨损是风机中最常见的现象，风机在运行中振动缓慢上升，一般是由于叶片 磨损， 平衡破坏后造成的。 此时处理风机振动的问题一般是在停机后做动平衡校 正。 1．3 风道系统振动导致引风机的振动 烟、 风道的振动通常会引起风机的受迫振动。这是生产中容易出现而又容易 忽视的情况。风机出口扩散筒随负荷的增大，进、出风量增大，振动也会随之改 变，而一般扩散筒的下部只有 4 个支点，如图 2 所示，另一边的接头石棉帆布是 软接头，这样一来整个扩散筒的 60％重量是悬吊受力。从图中可以看出轴承座 的振动直接与扩散筒有关，故负荷越大，轴承产生振动越大。针对这种状况，在 扩散筒出口端下面增加一个活支点（如图 3），可升可降可移动。当机组负荷变 化时，只需微调该支点，即可消除振动。经过现场实践效果非常显著。该种情况 在风道较短的情况下更容易出现。