KT板 苏27 空机制作教程

酷客航模KT板苏27 空机制作教程

首先，非常感谢您对酷客航模的支持，因为航模我们相识走在了一起。一声兄弟，一生兄弟。既然是兄弟就没有解决不了的问题。感谢兄弟的陪伴，让我们更强大！

副翼、尾翼四个活动面制作

模板边缘有豁口的位置画线。

按照线的位置贴上塑料胶带

条缝隙，之后掰开，如图

切斜面，刚开始不熟练一定要慢些，刀子锋利注意安全。

用胶带边缘包起来加固一些。

4个舵面上下活动自如，就达到目的了。

按照模板画出来再拿美工刀切割出一套机身板材制作飞机。模板留

下来能做出跟多的机身模板。

首先把机身平铺于平整的桌面上把折叠的部分平铺，然后用透明胶带粘牢

用钢尺画好飞机的筋骨线

把竹签或碳纤管粘在划线位置

垂直固定侧板于线的内侧。

里侧外侧都要用胶固定结实

四周固定胶带

机头用胶重叠粘结一起，胶不要太多，速度要快，防止胶冷却变硬。

把机头插入机身，组合起来

用胶枪粘合机身机头一定要垂直

固定电池的位置

成都KT板喷绘广告设计制作

成都KT板广告设计制作 KT板是一种PS发泡板材，板体挺括、轻盈、不易变质、易于加工，并可直接在板上丝网印刷、油漆（需要检测油漆适应性）及喷绘，广泛用于广告展示、建筑装饰、文化艺术及包装等方面。在广告方面的用途一是用于产品宣传信息发布的展览、展示及通告用装裱衬板，特别适合用于大范围统一宣传活动的开展。KT板从目前比较成熟的生产工艺可分为冷复合与热复合，这两种不同工艺生产出来的产品我们对应的称之为（冷复合板）冷板和（热复合板）热板。 一、冷板 冷板的生产工艺：首先是板芯发泡，原材料是PS颗粒，但是由于冷板大都是单层板芯，所以要进行双次发泡，第一次发泡厚度一般为3.5mm左右，熟化半个月后，再进行第二次发泡，把芯放到设备上发泡到5.0-5.2mm左右，第二次发泡后就可以直接涂胶贴合。然后粘

贴面皮：面皮的基材是PVC，一般为0.08m-0.1mm，0.9×2.4的小板现大多用0.08-0.1mm面皮，1.2×2.4的大板一般用0.16mm的面皮来加强板的挺度，由于面是PVC，芯是PS材料，所以选择的一定要是中性胶水，胶水在面皮和板芯同时涂胶相互粘贴，粘贴要经平板液压机（十吨以上）挤压，24小时以上方可取出切边修整包装出货。 冷板的起泡问题 起泡：面皮与板芯起泡，原因分析 1、板芯熟化期太短； 2、中性胶水有问题或是涂胶有过错； 3、成板后有太阳直射或紫 外线光照射。常见的起泡是由于面皮过薄，经太阳直射后起泡，写真画面与面皮极少有起泡，从理论上分析极不易起泡。 二、热板 热板的生产工艺 1、通过设备把PS颗粒发泡成2.5mm-3.0mm板芯（一次发泡），此时的板芯是卷材，一般为500米，此时的板芯要在常温下存放半月（熟化期），使板蕊的一些废气排放出去。

KT板画教学设计

《KT板画》教学设计案例 教材分析： 《KT板画》这节课的内容是对初中八年级美术教材中《单色版画》的一个铺垫，属于“造型·表现”学习领域。本课意在通过教师的讲解及示范，让学生了解一些关于刻制的知识和技法，并学会自己动手制作一幅KT板画作品。 学情分析： 八年级的学生具有一定的设计能力和表现能力。KT板画作为一种技术性活动，教师要指导学生掌握一些基本方法，同时要给学生提供一个实践、探究的空间，有助于培养学生勇于实践和善于实践的心理品质。 教学目标： 知识目标：使学生了解KT板画的特点及制作过程，初步掌握制阴刻阳刻两种基本的刻制技法。能力目标：发挥学生的想象力和创造力，培养学生动手能力，尝试自己动手制作一幅KT板画。情感目标：善于发现身边的材料，加以利用，培养学生善于发现和积极动脑的好习惯，并且通过讲述与欣赏，培养学生的审美情趣和对刀刻艺术的热爱。 教学重点：了解阴刻、阳刻两种基本刻制方法及用对比的方法来表现画面。 教学难点：认识和掌握刀刻技法，并自己动手完成一幅作品。 教法学法： 本节课在教法上以新课改精神为指导，确立学生的主体性，改变教师是课堂教学的唯一主角的现象。变教师的教为学生自主的学，把课堂还给学生；通过师生间平等交流，情感的互动；让学生亲历美术实践、作品创作，帮助学生掌握知识，提高实践能力，感悟版画艺术的美。本课主要是学习KT板画基本制作方法和步骤。通过教师的示范来帮助学生突破重难点。KT 板画是一个极其需要动手亲自实践才能有所收获的学习内容，因此本课我尝试把课堂交给学生，让学生在课堂上自主学习与探索。强调学生之间的协作与交流，鼓励学生在动手实践中不断发现问题共同解决问题。 媒体选择： 1、教具准备：多媒体课件、KT板、铅笔、记号笔、刻刀 2、学具准备：事先布置学生自带铅笔、记号、笔刻刀 教学程序： 一、组织教学 检查学生出勤情况及学具准备情况。 二、导入 1、趣味导入 给同学们变一个KT板画小魔术，引出课题，激发学生兴趣。 2、资料阅读简单介绍KT板及KT板画 KT板：KT板是一种新型的装饰材料，一般厚度为6毫米，板材两面粘有表膜，中间是硬泡沫板，使用时我们可以根据作画需要将表膜揭去。这种材料价格低廉、购买方便，板体 三、新授 1、两种基本的刻制方法 阴刻与阳刻都是我国传统刻字的两种基本刻制方法。简单的说，阳刻是保留原稿的图案（图案是凸起的），去除图案以外的空白部分，阴刻是去除原稿的图案，保留图案以外的部分（图案是凹下的）。

几十幅图一步一步教你做kt板330s

几十幅图一步一步教你做kt板330s,在家就可爽吊 配件如下: 翼展：805ｍｍ 机身：774ｍｍ 空机5mmKT(含舵角,连杆,贴纸):82.5克 电机(2208):36克 电机木片:2克 电机螺丝:2克 螺旋桨1047:8克 浆保护器:2克 电调(17A):21克 接收机(Gws r6nII):10克5克舵机*3(实际有6.5克一只):19.5克 电池850毫 安,15c,11.1V:66克 全重248克,我测试了一

下,用手拿着翼尖 3.8A- 4.2A左右的电流就 感觉不到飞机重量可以吊住,850毫安的电池可以吊6分多钟,户外平飞的话可以飞10分钟,基于保护电池的原因.时间并没有飞到电调保护 图纸是illustrator cs2的ai格式和pdf格式. 下载ai格式图纸 下载pdf格式图纸

成品图: 在家爽吊

[本帖最后由引力于 2008-11-26 17:16 编辑] TOP 【发帖对应栏目指导】引力 六级士官 沙发大中小发表于 2007-3-12 09:38 只看该作者 1:先在illustrator里画 张图纸

357 精华 2 积分 786 来自 云南昆明 在线时间 502 小时 注册时间 2003-2-13 最后登录 2010-11-8 ?个人空间 ?发短消息 ?加为好友 ?当前离线 [本帖最后由引力于 2007-3-12 11:44 编辑] TOP 【网上礼节十条】 xuyibo008 列兵 藤椅大中小发表于 2007-3-12 09:38 只看该作者 才两步嘛!

25 精华 积分 34 在线时间 285 小 时 注册时间 2005 -8-2 3 最后登录 2010 -11- 5 ?个人 空间 ?发短 消息 ?加为 好友 ?当前 离线 TOP 【网上礼节十条】引力 六级士官 帖子 357精华板凳大中小发表于 2007-3-12 09:39 只看该作者 2:把图纸按1:1打印出来(街上的有专门的图纸打印店,如建筑图纸打印店),剪下来

设计制作一架KT板Mig-29像真模型飞机

设计制作一架KT板像真电动模型飞机 作者：戴瀚苏 2009-7-4 一、前言 用KT板制作模型飞机的优点是重量轻，成本低，工艺简单，耐摔且容易修复，因此KT板模型飞机受到了模友们的广泛青睐。目前，用KT板制作模型飞机呈现出两种趋势，其中主流趋势是仿照运动机（如Extra330，Su-26，Yak-54等）外形制作尺寸小（翼展800mm 以下），重量轻（起飞重量低于500g）的轻型特技模型飞机或室内超轻型特技飞机模型，如图1，这类模型飞机翼载轻，操纵效率高，动力强劲，因此可以很容易完成各种特技飞行动作，是初学者练习特技飞行的尚佳选择；然而最近另一种趋势正在悄然兴起，那就是仿照战斗机（如F-18、F-22、Su-27等）外形制作尺寸中小（翼展700mm到1000mm之间），重量较重（起飞重量大于500g）的像真模型飞机，如图2，这类模型飞机机翼展弦比和机翼面积较小，动力充沛，因此飞行速度快并且具有较强的机动能力，给喜爱像真模型飞机的朋友们带来了刺激和乐趣。 图1 KT板轻型特技模型飞机图2 KT板像真模型飞机 然而，KT板像真模型飞机在展现速度与激情的同时也存在着不少问题和难点，首先，KT板像真模型飞机的滑翔性能欠佳。按照真实战斗机缩比制作的模型飞机机翼的展弦比和面积很小，前缘后掠角很大，导致飞机低速性能恶化，着陆速度过快。其次，KT板像真模型飞机的重心位置是比较难解决的问题。出于制作简单的考虑，用KT板制作机翼时通常采用平板翼型，这种翼型很容易失速，加上细长前机身和边条翼的影响，导致整机气动中心变化范围较大并且难以确定，因此必须将重心调整到适当位置以保证充足的纵向稳定裕度。再次，KT板像真模型飞机的动力选择也比较讲究。为了提高速度和仿真度，KT板像真模型飞机通常采用中高转速推进式螺旋桨作为动力，又由于电机位置应尽量靠近重心，因此螺旋桨通常位于机身中部，这就要求螺旋桨的直径不能超过中机身的最大宽度，在螺旋桨直径受到限制的情况下，必须选择合适的桨距和电机转速来实现理想的推力。由此看来设计一架KT板像真模型飞机远比设计一架普通的KT板特技模型飞要难，但是执着的航模发烧友们从没有停止过对KT板像真模型飞机的探索和追求，笔者就是其中之一。在经历过几次失败之后，笔者终于试制出一款KT板Mig-29像真电动模型飞机，如图3。多次试飞证明该模型飞机具有良好的俯仰稳定性、操纵性和滑翔性能，甚至还能完成筋斗、横滚、大迎角飞行

Kt板飞机设计步骤

KT板飞机设计步骤 1、选定想要制作的飞机型号（建议查找《世界飞机手册》图书馆一楼有， 有好几种版本、《简氏飞机鉴赏指南》航模班有） 说明：选机型就是选择飞机的布局，就是飞机上机翼，平垂尾的位置和型式。 考虑到手工制作建议大家选择布局传统一些，曲线少一些的机型，当然也可以选一些独特的飞机，只是简化时工作多一些，要改的地方比较多，最后可能都和原来的飞机完全不同了，只要最后图看起来可以就行。 2、将找来的飞机三视图画出来 图可以用cad画或者手画。画的内容主要是机翼，平垂尾，机身，副翼，方向舵，升降舵，起落架。至于又进气道的建议去掉。 3、修改三视图为要制作的kt板飞机 1)、由于选的飞机飞行速度很高，所以机翼面积相对小了，我们要适当的增加它们的面积，将有厚度的机翼等都简化为一个平板，不需要翼型，要动力够了平板也能飞。平垂尾面积可能要适当的进行增减。 2）、机身最好简化为规则的几何体。飞机尾部由于原有的飞机是装涡轮发动机，所以设计时要完全改掉，改成适合装电机和平垂尾的型式。 3）、飞机有些部位画出来后可能比较纤细，要适当的加宽，加厚或加上一垂直的板等其他措施来加强一下。 4)、进气道和起落架建议大家去掉。进气道如不做好看来就完全是一个

多余又增重而且不好制作的部分。起落架对于kt板来说也是多余的，它本身就是很轻的，要不要起落架都无所谓。如果要加上起落架就要在他固定的地方加强，因此而增加的重量是很大的，并且这个地方可能是降落一次就破损一次。不过起落架有一个好处就是避免螺旋桨打到地面。 5）有的飞机是全动平尾要改成固定的平尾，还有的飞机是有鸭翼无平尾，这种的最好把鸭翼去掉加上平尾。有是鸭翼和平尾都有，这时就把鸭翼去掉。因为用鸭翼控制飞机低头和抬头很难设计。 总之还是那句话，设计图看起来比较协调、美观，做出来的飞机也不会差到哪。 4、确定各设备的安装位置和方式 这一步要特别注意电机的安装。（1）机的重量较大加上它又是 动力作用到飞机上的点所以要进行较大的加固，且如何连接才能让飞机在飞行过程中不会因为电机的抖动而松动甚至是掉落，这是一个在设计过程中要着重考虑的问题。（2）电机以选择前拉和后推的方式。后推时要考虑螺旋桨的直径，保证螺旋桨不会大到机身或平垂尾。（3）无论是前拉还是后推都要考虑如何使螺旋桨在降落时不会打到地面。这时可以用起落架或是专门设计一个支架把电机架高（这个方法要考虑由于电机位置偏离飞机中心轴会产生一个使飞机低头的力矩，要想办法抵消这个低头力矩。），也可以把飞机设计成手接降落的，还可以制作进气道同时稍微桨电机架高。 设备中还要考虑的是电池的放置和固定。位置一般是通过调整重心位置来确定的，但是设计时要心中有个大概的位置。固定方式要考虑到方便拆装且在

KT板

KT板是一种PS发泡板材，是一种轻型的装饰板，实际就是两面贴有光滑纸张的泡沫板，一般用于作展板或作为临时搭建物的隔板。 KT板可用于展板制作、丝网印刷等方面，用KT板制作的展板美观大方、方便轻捷、经济实惠。（但是根据多方反馈：KT板就像泡沫一样，用久了会变型的，建议用有机板） KT板板体挺括、轻盈、不易变质、易于加工，并可直接在板上丝网印刷、油漆（需要检测油漆适应性）及喷绘，广泛用于广告展示、建筑装饰、文化艺术及包装等方面。在广告方面的用途一是用于产品宣传信息发布的展览、展示及通告用装裱衬板，另外就是被大量应用于丝网一次印刷，特别适合用于大范围统一宣传活动的开展。 KT板从目前比较成熟的生产工艺可分为冷复合与热复合，这两种不同工艺生产出来的产品我们对应的称之为（冷复合板）冷板和（热复合板）热板。 冷复板KT板和热复板KT板是一种由PS颗粒经过发泡生成板芯，经过表面覆膜压合而成的一种新型材料，板体挺括、轻盈、不易变质、易于加工，并可直接在板上丝网印刷（丝印板）、油漆（需要检测油漆适应性）、裱覆背胶画面及喷绘，广泛用于广告展示促销、建筑装饰、文化艺术及包装等方面。 KT板颜色：红、白、黄、绿、灰、蓝、黑。 冷板的生产工艺 首先是板芯发泡：原材料是PS颗粒，但是由于冷板大都是单层板芯，所以要进行双次发泡，第一次发泡厚度一般为3.5mm左右，熟化半个月后，再进行第二次发泡，把芯放到设备上发泡到 5.0-5.2mm左右，第二次发泡后就可以直接涂胶贴合。 然后粘贴面皮：面皮的基材是PVC，一般为0.08m-0.1mm，0.9×2.4的小板现大多用0.08-0.1mm 面皮，1.2×2.4的大板一般用0.16mm的面皮来加强板的挺度，由于面是PVC，芯是PS材料，所以选择的一定要是中性胶水，胶水在面皮和板芯同时涂胶相互粘贴，粘贴要经平板液压机（十吨以上）挤压，24小时以上方可取出切边修整包装出货。 冷板的起泡问题 起泡：面皮与板芯起泡，原因分析 1、板芯熟化期太短； 2、中性胶水有问题或是涂胶有过错； 3、成板后有太阳直射或紫外线光照射。常见的起泡是由于面皮过薄，经太阳直射后起泡，写真画面与面皮极少有起泡，从理论上分析极不易起泡。 热板的生产工艺 1、通过设备把PS颗粒发泡成2.5mm-3.0mm板芯（一次发泡），此时的板芯是卷材，一般为500米，此时的板芯要在常温下存放半月（熟化期），使板蕊的一些废气排放出去。 2、贴面

kt板折纸法做塞斯纳图纸

折纸法做遥控模型是参考了静态纸模型的制作方法，用KT板和KT写真膜代替纸，用透明胶带和泡沫胶做粘合剂，并对部分结构适当的进行加强从而做出外观美观，性能优良的遥控模型的方法。相对传统方法具有制作简单，外观免涂装，防水耐摔的特点。适合模型爱好者自己制作。KT板和KT写真膜在一般的广告店是用来制作室内展板的材料，KT板很轻，但强度不足，易折易断，有KT写真膜覆盖在表面强度就会大大加强。 笔者用此方法制作了一款适合休闲飞行的赛斯纳172模型，下面和大家分享一下制作的过程。 一、图纸的处理 首先在电脑上用photoshop图像处理软件设计好图纸，并处理出自己喜爱的涂装方案。图纸的尺寸一般根据KT板的宽度设计成90厘米高。若按图1方式摆放零件，图纸为142厘米，飞机的翼展为1.3米。设计好的图纸需先用打印机打印一份用普通厚纸制作一个纸模型以验证图纸的精度，并根据制作的纸模型对图纸做进一步的修改。 修改好图纸后交广告店打印成KT写真膜，一般每平方十几元。 图1 二、KT写真膜与KT板的粘贴 KT写真膜有三层，最上面是防水层，中间是图案层，背面有背胶与薄膜层，将背面薄膜撕下便可将写真膜粘在KT板上。粘贴时要边撕边粘，切不可将整个背膜都揭下粘贴（图2）。粘贴前将零件沿轮廓线外缘剪下，粘在KT板上后，再用小美工刀小心精确裁切（图3）。

图2 图3 三、机身的制作 裁剪下来的零件要根据机身外形卷曲成各种形状，卷曲前需在KT板背面用铅笔划线，以形成折痕，线的间隔越短，外观越平滑（图4）。机身剖面使用隔板定形，将隔板边缘和机身边缘都削成45°斜口以便准确粘贴（图5）。

图4 图5 机身座舱部位的卷曲较为复杂，划线折痕可参考图6。折痕位置的确定一方面来自前期用纸做的小模型，另一方面来自机身隔板的形状，机身处在隔板曲线部分需画折痕，直线部位不需要。图7为粘结好的机身座舱部位，所有的接缝处都先用泡沫胶（不腐蚀KT板）粘接，然后用透明胶带在外壳接缝外再粘一层。