当前位置：文档库 › 轨道铺设方案及相关规范技术

轨道铺设方案及相关规范技术

精心整理

轨道铺设技术方案

一、工程概况

工程为地下开采。根据工程地表轨道铺设整体布置。地表轨道铺设主要包括进出车场及连接选厂原矿仓地段。此外，为确保施工期间正常生产及有效利用860平860坑Ⅰ#度。

为171.51m ，14#点实测高程为858.904m ，按3‰坡度反推860-12点高程为859.419m 与设计高程高差为0.239m 。为确保轨道铺设坡度一致及轨道面高程符合设计要求，施工过程必须对铺轨路基按铺轨要求整平。

根据20万t/a 工程总体工期计划安排，本年10月份确保Ⅱ#竖井出矿，也就是说在本年10月份前完成地表轨道铺设任务。针对目前20万t/a 工程工期

紧、日常生产任务重、轨道铺设标准要求高。施工方要充分认识这些特点，施工组织期间，认真分析生产形势、处理好生产与工程施工存在的矛盾、科学组织策划、合理配置施工生产资源是确保施工任务完成的关键。

施工过程要严格按照相关轨道铺设规范执行，协调好日常生产与工程施工存在的问题，切实抓好安全、质量、进度及现场文明施工。

（一）

使轨枕中心与钢轨上的标志吻合，并使轨头一侧排列整齐，轨枕与钢轨垂直。

5、散布链接零件在串好的轨枕上，按规定散布钢轨连接零件，在接头处补足螺栓及垫圈，所需零件要放在轨枕两端。

6、钢轨的连接

轨枕摆放妥当后摆放钢轨，边摆放边用鱼尾板及螺栓将分段钢轨连接起来。

一套鱼尾板上四个螺栓的螺栓头不应放在钢轨同侧，一般应将两边的螺栓头放在钢轨的内侧（轨道中心线侧），中间的两个螺栓头放在钢轨的外侧。鱼尾板应紧贴钢轨。钉好一侧轨条之后，以轨距为准钉上另一侧轨道。矫正钉好的轨道，在轨枕的间隙填以道渣，用千斤顶按基准点将轨道提高到设计水平并拨正。（二）、轨枕的铺设

2mm

持道床的完整；

（三）、安装鱼尾板

1、安装鱼尾板每接头上两个螺丝。在安装螺丝时，要上弹簧垫圈，螺丝在安装前均应涂油。在安装鱼尾板时，应在接头处插入轨缝垫片，保证轨缝合乎标准，同时把钢轨外股按中心桩位置拨正。在安装鱼尾板时，每对钢轨长度

都可能有误差，正负值有时抵消，有时积累增大。2、上鱼尾板时的注意事项(1)鱼尾板与钢轨解除部分及螺栓要涂油；(2)穿鱼尾板螺丝时，螺丝帽的位置须内外互相错开；

(3)上螺栓的次序，如用四孔鱼尾板，先上紧中间两个，再上两边的，两边上紧后，再把中间紧一次；

打人；

（四）

(1)用木枕铺轨时，应先固定直线左方或曲线外股的钢轨（用目视瞄正方向），置轨道尺与此股钢轨上，使其与钢轨成直角，然后调整另一股钢轨，使轨距符合要求；

(2)钉道时应保证垫板位置正确，垫板底面与枕木应互相切实贴紧。垫板肩棱需与轨底面贴紧，垫板不得扭转，轨底与垫板上承面应紧贴密实；

(3)道钉应按设计要求钉足规定数量；

(4)未用垫板的枕木，每根须钉4根道钉；

(5)所有道钉均以钉嘴朝向钢轨，但在钢轨接头的枕木上，可根据鱼尾板的设计情况使钉嘴背向钢轨；

(6)遇断头道钉不能拔出时候，应用道钉钉入器将道钉穿过枕木打出。废弃

1/3

1/2，

单轨线路符合设计，偏差值不大于设计值±50mm，双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。

2、坡度与标高

轨面的实际高与设计标高的偏差为±50mm，坡度误差50m内部超过±1‰，

即50m内部超过±50mm。

3、接头平整度

轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯。

4、方向

直线目视直顺，用10m弦量不超过10mm。曲线目视圆顺，用2m弦量相

法：）5

，-2mm

定。

鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全，密贴、紧固有效。

10、轨枕质量及间距

规格及数量符合设计要求，轨枕无腐朽、损坏、断裂至不起作用。间距符合设计，误差±50mm。

11、道钉

规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm。

12、捣鼓

道渣捣鼓坚实，无空板、吊板。

13、路基

轨道铺设安全技术措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 轨道铺设安全技术措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-3599-18 轨道铺设安全技术措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。一、工程说明为了60101高档普采运输方便，经公司领导研究决定对60101回风顺槽进行轨道铺设，工程量为350m，为顺利完成矿井联合试运转和竣工投产验收，在轨道铺设过程中保证安全和工程质量，特制定以下安全技术措施。二、施工前准备㈠施工前，由技术人员（编写人员）负责贯彻批准的施工安全技术措施。贯彻后方可下井作业。㈡轨道采用轨长为8m 、22kg/m轨道，轨距600mm，轨道整体铺设在巷道前进方向的中间，轨道靠左、右帮距离为1450mm，铺设轨枕规格为：长×宽×高=1200×160×140 mm的优质木材，轨枕间距800mm；具体施工按轨道铺设安装图施工（附图）。

轨道工程冬季施工方案

目录一.编制依据..................................................................................................... - 0 - 二.工程概况..................................................................................................... - 0 - 三.冬季施工工期及时间的确定 ................................................................... - 1 - 四.冬季施工措施 ............................................................................................ - 1 - 五.作业准备..................................................................................................... - 2 - 六.技术要求..................................................................................................... - 3 - 七.施工工艺流程 ............................................................................................ - 3 - 八.质量控制技术措施.................................................................................... - 3 - 九.施工要求..................................................................................................... - 5 - 十.劳动力组织................................................................................................. - 6 -十一.材料要求................................................................................................. - 6 -十二.设备和机具 ............................................................................................ - 7 -十三.质量检测................................................................................................. - 7 -十四.安全及环保要求.................................................................................... - 8 -

轨道下山安全技术措施正式样本

文件编号：TP-AR-L5588 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本）编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 轨道下山安全技术措施正式样本

轨道下山安全技术措施正式样本使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。一采区轨道下山在四联巷口拨门，拨门门点位置坐标为(X：4032326.992，Y：19596236.492)，掘进方位角为159?；按中线施工，沿煤层底板掘进，标高为+791。拨门前，先在开门口补打1排锚索加强支护，间距为1.5m，3根。拨门点采用打眼放炮的方法进行，施工前将放炮地点前后10米范围内的风水管路、电缆、皮带机尾用旧皮带、木板等掩护好，将电缆落地。采用锚网喷支护，喷浆时另外编制安全技术措施。在掘进机未安装完毕，仍采用放炮掘进。为确保施工安全，特编制安全技术措施如下：一、准备工作

1、技术科：指定巷道的开口位置，放好巷道的中线，并向施工单位贯彻本措施。 2、施工队：准备好打眼时所用的机具，炸药箱、放炮母线及发爆器，并安装一部刮板机。 3、通风科：在四联巷上侧20m处安装风机，在回风联巷口安装防尘水幕。 4、机电科：将风水管路接到位，安装水泵、排水管路，提前排完开口位置积水。二、技术要求 1、轨道下山巷开口时掘进方式为炮掘，按技术科给定的中腰线掘进，炮掘50米后，改为综掘，掘进断面为矩形形，巷道毛宽3.8米，净宽3.6米，毛高2.7米，净高2.6米，毛断面面积10.26m?，净断面积9.36m?，巷道掘进时必须保证巷道的毛宽。巷道开口位置在D6点前20米处，巷道方位158°，

地面铺设轨道安全技术措施

地面铺设轨道安全技术措施集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

地面铺设轨道安全技术措施一、工程概况：为保证新田煤矿2011年建设任务，提高运输系统质量标准化水平，充分发挥运输能力与效益，决定对北翼施工的巷道铺设永久轨道，为确保铺轨质量和施工安全，特编制本安全技术措施。二、工程名称及施工目的名称：地面运输车场铺道目的：运输、调车三、施工组织施工地点：新田煤矿地面运输车场铺道安全负责人：施工负责人：

四、工作内容 1、副井口至矸石山翻矸笼段铺设30kg/m轨道三道。 2、设备库、材料库处各铺设右开道岔一副。 3、天伦平台段、副井绞车放弯道段轨道各铺设右开渡线道岔一副。五、铺设技术参数与质量要求 1、依据南京设计院的设计,轨道大巷双轨道铺设施工。 2、永久轨道规格为30kg/m,水泥轨枕；道岔部分为木质轨枕。 3、三轨车场内铺设渡线道岔、单开道岔,各道岔位置将按施工图、联系单或者现场确定方案，进行铺设。 4、负责把材料装车，运至施工地点。 5、铺轨主要质量要求: (1)基底工程：巷道底板达设计要求,整平、密实、无淤泥、无杂物。

(2)道床工程：道碴道床铺设高度为200mm，石子粒径为20～50mm，无杂质。 (3)轨枕、岔枕工程：选用30kg/m的水泥轨枕，轨枕间距中-中为 678mm，岔枕选用木轨枕,规格160×150mm、L=1.4～2.5M。轨枕,岔枕埋入道碴深度为枕厚的1/2～2/3。 (4)轨道工程:使用矿上企管部提供的30kg/m轨道,连接件和扣件规格型号与之配套,数量齐全,轨距为600m。根据轨道大巷已铺设的永久轨,以激光中线作为空车道的中心线,腰线下到轨面高度为1000mm,偏差不大于设计mm,轨道接头平整,轨面及内错差不大于2mm,轨缝5mm,曲线8mm，两道水平误差不大于5mm. (5)道岔工程:轨距600mm,误差为+1.0mm。水平偏差不大于5mm,尖轨开程为80～110mm,前后高低5mm，弦量5mm,轨缝mm,起点位置300mm。 (6)轨道铺好后,根据铺轨断面图和施工中线，按线找平、校正,把轨道调整到设计位置，经检查验收后，方可用石子铺设道床。 (7)铺好的永久轨,必须零件齐全,安放牢固,无松动,失效现象,间距符合规定。

某高铁无砟轨道施工组织设计

沪杭铁路客运专线六标 DK103+850～DK135+152 CRTSⅡ型无碴轨道板铺设施工组织设计编制：夏铭复核：陈忠中铁十一局集团沪杭铁路客运专线六标项目经理部 2009年11月12日

DK103+850～DK135+152 CRTSⅡ型无碴轨道板铺设施工组织设计一、编制范围沪杭铁路客运专线六标段范围内DK103+850～DK135+152段CRTSII型无碴轨道的滑动板铺设，桥梁底座板、端刺、临时端刺的施工，路基混凝土支承层施工，轨道板粗铺、精调、灌浆和轨道板的张拉锁定、侧向挡块的施做。二、编制依据 1、铁四院提供的施工图设计； 2、CRTSII型无碴轨道板施工的暂行技术条件 3、京津城际CRTSII型无碴轨道板施工工艺技术总结、经验教训； 4、京津城际无砟轨道施工实际工效； 5、施工沿线范围内水文、地质、建构筑物分布、施工便道布设等情况； 6、我公司目前掌握的CRTSII型轨道板铺设设备性能、工效、技术能力以及熟练技术操作工人的实际状况； 7、六标段内控架梁计划。三、工程概况 1、工程概况及技术标准新建上海至杭州铁路客运专线站前工程HHZQ-6标段，正线起讫里程DK103+850～DK135+512，全长31.985km，其中路基3345.836m，桥梁28.639km，无碴轨道铺设63.97单线公里，无轨道板约制造14269块，铺设约9918块。标段主要由嘉桐特大桥、桐海特大桥、海航特大桥、桐乡车站、海宁西站五大主要工程项目组成，其中桐乡车站设计框架通道涵洞及中小桥7座，海宁西站框架通道涵洞7座。设计CRTSII型轨道板铺设主要工程数量见表1。

轨道交通明珠线二期工程溧阳路路施工组织设计方案

施工组织设计 1. 工程概况 1.1 工程简介正在建设中的上海市轨道交通明珠二期工程是市区轨道交通网主干线。全长22.03公里，中高架线1.582Km，敞开段落0.323Km，其余均为地下线。与已运行的明珠一期高架的宝山路站和虹桥路站相连，构成城市环线。溧阳路站位于四平路以东，同嘉路以西，海伦路以北，天水路以南的矩形街坊内。车站为地下两层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站总长度286m，车站标准段宽度19.6m，站台宽度12m，有效站台长度142m，站厅层公共区面积1766m2。站台层公共区面积1542m2。设备管理用房分设于车站站厅层的西端，车站环控机房布置在站厅层中部的加宽段内东、西端地面上分设有2座区间通风亭和1个排热风亭，车站中部地面上设有1座新风亭和1座排风亭，车站冷却塔和膨胀水箱设在车站中部地面上。安装工程内容：工程机电设备供应、安装、调试和投入正常运行以及维修、保养等项目。其中包括上述的环控系统、给排水系统、电气系统（从降压变电所0.4KV馈出开关柜出线端开始，照明只到照明配电箱上桩头）。整个施工过程严格按照业主提供的招标文件要求执行；根据我国现行施工验收规范及ISO9001的标准进行施工管理和验收。本工程合同造价为壹仟贰佰肆拾陆万伍仟贰佰贰拾陆圆（.00元）。 1.2 机电设备系统设置地下环控系统采用屏蔽门系统，即在车站公共区域设置了制冷、通风、排烟系统，在车站站台下及车行道设置了顶排热系统，在区间设置了活塞通风及隧道机械通风系统，车站设备和管理用房也设置了空调子系统。相对来说，给排水系统比较简单，主要有地下车站和区间两部分组成。地下车站：给水包括生活用水、生产用水和冷却循环用水；排水包括污水、废水和雨水排放；消防设消火栓给水。区间：由消火栓给水和通道废水排水组成，系统与地铁一号线类同。电气部分主要是指动力照明系统。主要包括车站内动力配电系统（与降压变电所界面为车站降压变电所0.4kV馈出开关箱）、车站内照明配电系统（与建筑装修界面为车站范围照明总配电箱入配电箱处）、车站相邻半个区间一、二级动力照明配电系统及一侧区间的区间泵房及风机配电系统。 1.3 本组织设计编制依据 ●设计单位提供的设计图纸 ●国家批准颁发的机电工程施工与验收规范、施工图例。 ●上海市质监总站颁发的民用建筑工程质量监督核验要求。 ●本公司ISO9001质量体系文件，对施工组织设计的有关规定。

轨道顺槽铺轨轨道施工安全技术措施(2021新版)

轨道顺槽铺轨轨道施工安全技术措施(2021新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0831

轨道顺槽铺轨轨道施工安全技术措施 (2021新版) 一、施工概况经会议研究决定，现由我队在10207轨道顺槽铺设轨道，为确保施工安全，特编制本安全施工措施。二、施工组织 1、施工负责人：秦学明施工队组：综采一队作业制：实行“三八”制作业，现场交接班制度。三、施工前准备工作 1、施工前由技术科、机电科、安监科和施工队组对施工地点进行检查，确保无隐患后方可施工。 2、施工前对所用材料进行检查，合格后方可使用。

3、施工前将施工所需的主材料（轨道、枕轨等），施工工具（手钳、扳手、大锤、铁锹、等）。配件（螺栓、螺帽、道夹板、道钉等）提前运送到施工现场。 4、施工前拉好中心腰线，保证轨道铺设的平直。 5、施工前做好一切准备工作，各种施工工具和材料都要调试好以满足施工要求。四、施工要求及方法 1、10207轨道顺槽全长1060m，巷道宽度4.8m，高2.8m，铺道采用24kg/m的轨道铺设，轨道长度8m，轨道间距600mm，枕木中到中间距800mm，轨道接头处铺设枕木间距为240mm。（1）在10207轨道顺槽Ga6点处铺设车场，长度30m。（2）10207轨道顺槽、及车场、累计铺设轨道1190m。 2、施工顺序：装运道轨、道岔、轨枕→卸道轨、道岔、轨枕→清理码放整齐道轨、道岔、轨枕→测量位置→清理底板→铺设轨枕→安装道轨。 3、施工方法：

轨道检修安全技术措施(2021新版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 轨道检修安全技术措施(2021新版)

轨道检修安全技术措施(2021新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。一、概述因我矿1570米水平北一采区至南四采区运输巷压力较大，轨道变形，运输较远，为满足机车运输的需求。经矿研究决定在停产期间对1570米水平南一至南四采区运输轨道进行检修。特编制本检修安全技术措施，请矿、井有关部门审批，施工单位严格遵照执行。二、施工顺序：由1570米水平副井车场开始进行检修，巷道全长650m。三、支护材料枕木、轨道(15kg/m)。四、检修质量要求： 1、支架架设的质量要求：为进一步提高质量标准化水平，夯实安全基础，新铺设的轨道必须遵守下列标准： 1、轨道必须平、直，轨道间距、接头间隙内外错差，轨枕间距必

须达到《矿井质量标准化》规定要求：一般轨道轨距误差不大于5mm，不小于2mm，轨道接头间隙不超过5mm，内错差、高低差不大于2mm，前后目视平顺。 2、铺设轨道时道木间距不大于800mm，道轨接头两侧200mm各使用1块道木。其中轨枕必须确保一头齐，轨枕无悬空，轨道无浮离、空吊板现象。 3、道钉必须齐全，呈倒“八”字型布置。构件必须齐全有效。连接件紧固有效。 4、逐步消灭杂拌道，同一种规格型号的道轨铺设长度不小于50米。 5、轨道铺设必须满足大件运输尺寸要求。同时为保证大件运输安全，两股轨道的接头位置要一齐，误差不超过50mm。五、铺轨准备工作： 1、测量人员要按设计复核、补齐巷道腰线，巷道两侧都要有腰线（间断点不超过10米；统一使用永久轨道面1米的腰线）弯道两端都要有一个中线点，没有激光的直线巷道每40米左右要有一个中线点，按设计位置划好道岔基本轨起点位置。 2、用中腰线检查道床地板宽度和高度，不够的及时处理；轨枕、

铁路轨道工程施工方案

中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工项目部二О一二年七月

铁路路堑边坡光面、预裂爆破设计与施工技术标准轨道工程施工方案一、编制范围、依据和原则、编制依据适用于新建霍尔果斯铁路口岸站，精伊霍铁路～、～（中哈铁路接轨点），含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施，“一关两检”等口岸相关设施，预留快运、特货作业场地等年开通项目等。、编制依据《关于新建霍尔果斯铁路口岸站项目建议书的批复》铁计函〔〕号；《关于新建霍尔果斯铁路口岸站部分站前工程初步设计的批复》铁鉴函〔〕号；《关于新建霍尔果斯铁路口岸站工程初步设计的批复》铁鉴函〔〕号；《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔〕号）；《铁路建设项目竣工验收交接办法》铁建设〔〕号。《经霍尔果斯－阿腾科里口岸连接中哈两国铁路专门工作组第五次会议纪要》；《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔〕号）。新建霍尔果斯铁路口岸站工程施工设计图纸；国家和铁道部现行设计、施工、验收规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文。新建霍尔果斯铁路口岸站指导性施工组织设计。、编制原则坚持确保质量、安全和工期的原则；坚持不断优化施工方案的原则；

坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；坚持专业化施工的原则。二、工程概况新建霍尔果斯口岸站工程位于新疆伊宁哈萨克自治州境内，包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨铺轨公里，站线铺轨铺轨公里，铺新岔组铺道床公里；改建拆除线路公里，重铺公里，拆除道岔组，重铺组，铺道床公里。二、主要技术标准铁路等级：级重型，准轨正线采用，宽轨正线采用。到发线和其他站线、次要站线采用千克米钢轨；正线数目：单线；准轨场、宽轨场线路有效长度：准轨米、宽轨米；牵引方式：准轨线电力牵引，宽轨线内燃牵引；轨距：准轨线轨距、宽轨线轨距；三、主要工程数量主要工程量统计表

煤矿轨道铺设安全技术措施示范文本

煤矿轨道铺设安全技术措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

煤矿轨道铺设安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。一、工程概况：省对我矿安全设施及条件验收，提出需将井下18KG轨道更换为22KG轨道，现报施工安全措施。二、施工负责人：黄延安三、安全负责人：李文贵四、安全技术措施： 1、轨道工入井时，必须穿戴整齐（安全帽、水鞋），带矿灯、自救器。 2、严禁穿化纤衣服或带烟火和点火物品下井。 3、班组长必须佩带便携式瓦检仪。 4、施工前由现场施工负责人与矿调度联系，停止施工巷道提升运输。

5、工作人员进入斜坡行走时，必须严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。 6、铺轨道时，轨道工必须由班组长统一指挥，站稳立牢，步调一致。 7、轨道工必须熟练掌握各种机具的使用。 8、检查并带好工具材料，排除施工巷道内不安全隐患，方可进入施工地点。 9、拆除混凝土道床或用垛斧铲螺丝时，掌钎人要戴防护手套，打锤人不准戴手套，不准和掌钎人站在同一条线上，同时注意周围环境。 10、捣固道床或卧底时，前后间距不小于2米；使用撬棍起道或起道钉，不准手握满把；施工作业中，不准碰触电缆、电话线、管道等。 11、砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后用力钉进去；严禁在轨道上直道钉。

地面铺设轨道安全技术措施示范文本

地面铺设轨道安全技术措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

地面铺设轨道安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。一、工程概况：为保证新田煤矿20xx年建设任务，提高运输系统质量标准化水平，充分发挥运输能力与效益，决定对北翼施工的巷道铺设永久轨道，为确保铺轨质量和施工安全，特编制本安全技术措施。二、工程名称及施工目的名称：地面运输车场铺道目的：运输、调车三、施工组织施工地点：新田煤矿地面运输车场铺道安全负责人：施工负责人：

无砟轨道施工方案

无砟轨道专项施工组织设计一、编制依据 1、《铺设无砟轨道轨下断面参考图》（张呼施隧（参）变-05） 2、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 3、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010） 4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 5、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) 6、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005—2010） 7、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设〔2010〕）二、编制范围张呼铁路工程4标段无砟轨道施工，里程为：DK122+858~DK137+226。三、工程概况张呼铁路站前4标工程，位于内蒙古自治区乌兰察布市境内，起讫里程：DK122+500～DK167+550线路全长45.054Km，铁路等级为客运专线，速度目标250km/h，合同总投资额为25.5亿元。主要建设任务包括:隧道 6.474km/3座；路基工程（含乌兰察布站）9.782km/11段；特大桥28.684Km/6座；中桥112.64m/1座；框架小桥991.14顶平米/7座；涵洞531.97横延米/15座，无砟轨道6381m。四、无砟轨道设计及技术标准 4.1、我标段隧道采用CRTS I型双块式无砟轨道。隧道内CRTS I型双块式无砟轨道由60kg/m轨、扣件、SK-2双块式轨枕、道床板组成。

4.1.1、钢轨. 采用60Kg/m、100m定尺长无螺栓孔新钢轨，材质为U71MnG。 4.1.2、扣件扣件采用与SK-2轨枕相配套的WJ-8B扣件,图号为沿线0604。 4.1.3、双块式轨枕采用SK-2型双块式轨枕。轨枕间距一般为650mm。扣件支点间距为650mm，施工时根据道床板的长度情况合理调整，但不宜小于600mm，且不应大于650mm。 4.1.4、道床板尺寸道床板混凝土等级为C40，直线地段结构尺寸为：宽度2800mm,厚度260mm。隧道内道床板采用连续浇筑，洞口195m范围内的道床板分段浇筑，没隔19.5m设置一个伸缩缝。结构变形缝处道床断开设置伸缩缝，伸缩缝与结构变形缝对齐设置，伸缩缝处设置剪力筋；如结构变形缝与分块浇筑道床块的伸缩缝距离较近，可适当调整道床长度，使道床伸缩缝与结构变形缝对齐。板缝两侧的道床板与隧道仰拱回填层或钢筋混凝土底板采用钢筋连接，门字筋位于线路中心两侧，门型钢筋纵向每隔650mm设置一排，双线隧道每排四根，预埋筋采用直径1600的HRB400钢筋，门型钢筋中心距线路中线距离0.75m。道床板混凝土直接浇筑在隧道仰拱回填层或混凝土底板上，仰拱回填层或混凝土底板表面应进行拉毛或凿毛，见新面不小于50%，凿毛后，应采用高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗干净。浇筑混凝土前仰拱回填层或混凝土底板表面应洒水湿润，并至少保持2小时，当表面无积水时方可施工。

井下铺设轨道安全技术措施

回风巷铺设轨道安全技术措施编制单位：生产技术科编制日期:2015年10月20日

铺设轨道安全技术措施一、作业名称：综掘回风巷铺设轨道二、施工时间：10月24日三、施工负责人：四、主要参加人员：矿综掘队五、工作内容：轨道选用24kg/m钢轨，轨距为600mm，道轨铺设长度约为1200m，轨枕选用木枕，枕木规格为长×宽×高=1200×150×150mm，轨枕设计间距为700mm；轨道采用10m长钢轨,道钉采用120×10×10mm的人工加工成的。轨道铺设沿巷道上帮铺设，轨道距巷道上帮留设500mm以上的安全距离。六、工作标准及要求 1、轨道采用24kg/m的钢轨，轨道扣件齐全、牢固并与轨型相符。 2、轨道间距：600mm。直线段轨距上偏差为＋５mm，下偏差为－２mm。 3、轨枕间距：700mm，偏差不超过50㎜，轨枕埋入巷道深度为100mm，轨枕必须与轨道固定牢靠，且垂直于轨道。轨枕靠上帮的一头必须平齐。 4、道床基础必须垫平、捣实，严禁出现枕木悬空。 5、轨道接头的间隙不得大于５mm，高低和左右错差不得大于２mm。 6、直线段２条钢轨顶面的高低差不得大于５mm。 7、必须使用同一型号钢轨。七、施工方法与步骤 1、施工前的准备

（1）、检查铺轨地段的巷道、轨道中心线、位置等测点是否满足施工需要，特别是弯道部分的巷道是否够宽。（2）、准备工具和备料：铺轨前，必须把施工中所有的工具准备齐全，按照要求把铺轨材料、道碴、轨枕和钢轨等准备好。 2、施工方法与步骤（1）、平整道床：沿巷道底板的高度把道床平整好。（2）、挖轨枕基础:随着道床的平整，按照轨道的中线间距700mm 挖枕基础。（3）、摆设轨枕，摆设要以轨道中心线为准，用小线拉出轨枕一端的边线，保证轨枕排列整齐，轨枕间距按照规定摆设（4）、摆设钢轨，摆设时要注意接头的间隙宽度，防止钉道时做过多的窜动。钢轨的接头在直线上应该对齐，接头的地方要悬空。轨枕中心距接头的距离不应超过300毫米。（5）、钉道。钉道钉时要稳、准，钉入后逐渐加力，钉紧钉牢。道钉下入不稳时，严禁用力过猛，防止伤人。（6）、穿道夹板螺丝时严禁用手指探眼。（7）、铺设的轨道质量要符合相关质量标准。八、安全技术措施 1、凡参加施工的人员必须熟悉整个施工工序，了解施工步骤，对每项施工工序做到心中有数。 2、施工人员在施工前必须听取措施贯彻，凡不参加措施贯彻、精神状态不佳者，严禁参加施工。

CRTSⅢ型无砟轨道揭板试验工程施工组织设计方案定稿-终

CRTSⅢ型无砟轨道揭板试验施工方案一、编制依据 1、《铁路混凝土结构耐久性设计规》（TB10005-2010） 2、《CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术条件》（TJ/GW112-2013） 3、《自密实混凝土应用技术规程》（CECS203:206) 4、《自密实混凝土设计与施工指南》（CCES 02-2004） 5、《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003) 6、《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/T1499.3-2002) 7、《冷轧带肋钢筋》（GB13788-2008) 8、《冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程》（JGJ95-2003) 9、《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道隔离层用土工布暂行技术条件》（TJ/GW113-2013） 10、《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道弹性缓冲垫层暂行技术条件》（TJ/GW114-2013） 11、《高速铁路无砟轨道嵌缝材料暂行技术条件》（TJ/GW119-2013） 12、《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》（铁建设[2010]41号） 13、《钢筋机械连接技术规程》（JGJ 107-2010） 14、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号） 15、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 16、《高速铁路工程测量规》（TB10601-2009） 17、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 18、《CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见（试行）》（工管线路函[2012]159号） 19、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010） 20、设计相关文件、施工图。二、工程概况京客专段TJ-2标三工区起讫桩号为DK292+835～DK297+451.2，正线全长

轨道工程施工方法及技术措施

轨道工程施工方法及技术措施 1.1.1.1.轨道工程总体施工总体方案安排1个铺轨基地班组进行铺轨基地建设以及施工过程中对铺轨基地管理，在铺轨基地建设完成并具备铺轨条件后，停车场内安排1个道床及铺轨施工作业班组、1个道岔施工班组、1个无缝线路班组、1个轨道附属班组完成全部停车场轨道附属工程施工任务。 1.1.1. 2.钢轨、轨枕配件等材料的场内运输、装卸根据施工平面布置图停车场内设置铺轨基地，基地内设置钢筋存放及加工区、轨料存放区（存放钢轨、轨枕、扣配件、道岔等轨料）、机电库房及加工车间、物资库房等。 1）场内运输的组织及管理本工程利用铺轨基地内2台汽车吊进行材料装卸，在铺轨基地范围内规划专门存储台位，用于钢轨、道岔、轨枕及扣配件的轨料储存；由铺轨基地班组负责轨料的装、卸工作，要求来料有序、装卸安全、堆码整齐。 2）轨料运输 ①施工组织时，应合理规划、组织材料进场，尽量减少材料的转运、转场、调头等作业。 ②钢轨及道岔通过公路运输时，运输车设置侧向防滑装置，对装车的轨道产品都进行捆绑固定。保证运输和吊装过程中钢轨、道岔不变形。

③轨枕扣配件运输过程中堆放高度不宜过高，扣配件应尽量采用包装箱或者集装箱进行运输。 3）轨料装卸钢轨、道岔的装卸钢轨、道岔装卸前，充分考虑吊装设备、铺轨场地、吊装物件、储存位置等因素；明确作业任务，检查好绳索及各种起重吊具。钢轨、道岔装卸采用吊装扁担梁加柔性吊带，以免造成钢轨表面污染及磨损、降低产品质量特性。吊装人员应保持对吊装物件表面的清洁，不得污染钢轨表面或对表面造成磨损。吊装尖轨时，严禁采用吊活卡吊卸，应采用吊带锁吊卸。吊具与钢轨连接完成后，要对锁具锁紧可靠性和平衡性进行检查。吊装钢轨及道岔前，因先进行不大于100mm起升高度的试吊，验证起吊机具、吊具机锁具的可靠性，试吊无误可直接起吊；起吊时应慢速启动，注意保持平稳。起升与转向应分开进行，严禁边起升边转向。吊装物件离存放位置高度1m时要注意减小下降速度，落地后要保持起重机具存在一定受力状况，检查无误后落实。对于钢轨、道岔等调头困难的材料，在现场装车运输时须注意铺设现场铺设的方向性，减少或避免材料调头装吊。

煤矿轨道铺设安全技术措施

煤矿轨道铺设安全技术措施一、工程概况：省对我矿安全设施及条件验收，提出需将井下18KG轨道更换为22KG轨道，现报施工安全措施。二、施工负责人：黄延安三、安全负责人：李文贵四、安全技术措施：1、轨道工入井时，必须穿戴整齐，带矿灯、自救器。2、严禁穿化纤衣服或带烟火和点火物品下井。3、班组长必须佩带便携式瓦检仪。4、施工前由现场施工负责人与矿调度联系，停止施工巷道提升运输。5、工作人员进入斜坡行走时，必须严格执行行车不行人，行人不行车制度。6、铺轨道时，轨道工必须由班组长统一指挥，站稳立牢，步调一致。7、轨道工必须熟练掌握各种机具的使用。8、检查并带好工具材料，排除施工巷道内不安全隐患，方可进入施工地点。9、拆除混凝土道床或用垛斧铲螺丝时，掌钎人要戴防护手套，打锤人不准戴手套，不准和掌钎人站在同一条线上，同时注意周围环境。10、捣固道床或卧底时，前后间距不小于2米；使用撬棍起道或起道钉，不准手握满把；施工作业中，不准碰触电缆、电话线、管道等。11、砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后用力钉进去；严禁在轨道上直道钉。12、使用起道机或千斤顶时，要垂直放平放正，钩脚要牢固地挂在钢轨上，操作人员的头、手要躲开压杠；钢轨被顶起后，作业人员的手、脚不准伸入轨底、轨枕下面。13、使用弯道器的规定：、将加工的钢轨放平稳，轨底向下。、弯道器要放平放正、垫稳，两钩爪牢固卡住钢轨。、用绞丝杠或钎子拧紧丝杠，两人用力要均匀，不得用力过猛，并垫好保险杠。14、多人捣固作业，要统一行动，不准打飞镐，不准乱打道渣、轨道和轨枕。15、使用大头镐捣固，工作人员前脚站在被捣固的枕木上，脚尖不超过轨枕边缘，后脚站在两根轨枕之间，并不准踏入轨底。16、调整轨道方向，由一人指挥；拨曲线时，先将曲线两端直线拨直，再将弯曲线拨入曲线范围内，统一进行调整；曲线段按规定设轨距拉杆。 17、轨道必须严格按照中线、腰线进行施工，坡度一致。18、轨道铺设质量标准必须按照：、轨距mm；mm；、水平偏差不超过5mm；、接头平整度及左右偏差不超过2mm。轨缝不大于5 mm。接头相对错距不大于50 mm；人车道接头应错接，相对错距不大于2米。、轨枕中心距：上山为600+50mm；平巷为800 +50mm。轨枕距轨端头为480 mm。、

轨道工程施工方案、施工工艺、方法与技术措施

轨道工程施工方案、施工工艺、方法与技术措施本标段XX隧道、XX隧道内29.592km采用无碴道床和道床过渡的铺设及29.592km长轨道的铺设，其中过渡段长0.16km。 3.5.1双块式无碴轨道工程施工方案人工绑钢筋、立模，人工精细调整轨道高程和轨道水平机；模板采用钢模，混凝土在拌和站集中拌制，混凝土输送车运输，泵送混凝土入模，插入式捣固棒振捣。 3.5.2无碴轨道施工工艺、方法与技术措施 3.5.2.1施工顺序隧道整体道床施工顺序采用由中间向两端洞口的倒退作业法施工,先施工左线,后施工右线。无碴轨道见图3-54 图3-54 双块式无碴轨道 3.5.2.2施工工艺、方法与技术措施无碴道床施工工艺：施工准备→道床基底处理→支承块预制和螺栓锚固→支承架承托钢轨→绑扎道床钢筋→轨道定位→浇注整体道床砼→抹面养护（1）施工准备整体道床工序多，工艺要求高，灌注砼连续作业，因此各项准备工作必须充分。 A技术准备：编制详细的施工组织，内容包括施工工艺和主要技术措施、进度安排和劳力组织、机具配置和工程材料、安全质量保证措施与支承块钢模、钢轨支撑架等结构物的制作方案等。 a选定砼配合比：根据现场水泥品种、砂、石含水量和含泥量的不同，设计配合比。试验后选定配合比方案，满足施工需要。根据设计图和施工组织设计，列表标明每节钢轨接头位置和整体道床伸缩缝位置，使之符合设计和施工规范要求。 b测量放样：隧道贯通后，进行隧道贯通测量和全线进行中线贯通测量，中线贯通测量完成并满足允许误差要求后，恢复曲线五大桩。增设控制桩，间距为

直线100

m，曲线50m；水准点间距仍为直线100m，曲线50m，供施工使用。 c标桩测设：隧道底部填充砼施工完成后，按设计在相应位置埋设基准标桩，直线每隔6.25m，曲线每5m设一个，作好测量控制。增设线路控制桩和水准基点，间距为直线100m，曲线50m。并在相应人行道上设水准控制桩和中线控制桩。（2）道床基底处理隧道仰拱和铺底按要求施工，无侵入整体道床。整体道床施工前，清除填充的砼表面浮土或杂物，凿毛基底和人行道侧面砼表面，冲洗干净，洒水湿润支承块，并排干场地水。配件加设防护罩，搭设灌注砼移动操作工作平台。基准标桩加套模保护，以备轨排架整正使用。基底渗水处理若有渗水，在两侧水沟壁预留直径50～100mm的泄水孔，将渗水引排至两侧水沟内。（3）支承块预制和螺栓锚固砼支承块预制采用干硬性砼，使用钢模板，利用振动台振捣。锚栓锚固在支承块达到设计强度后进行，锚固材料配合比为：硫磺：水泥：砂：石蜡=1：0.4：1.2：0.03，用锚固架倒灌法施工。（4）支承架承托钢轨钢轨运至工作面后，先用方木垫起，使钢轨大致就位。钢轨用鱼尾板联接，保持轨缝对接。25m长钢轨每根设置9榀托轨支承架，其间距为1100mm，2850mm ×8，1100mm，支承架垂直于线路中线，两脚落于两侧人行道上。在钢轨上按设计间距划线并悬挂支承块，用木方尺方正支承块，最后上紧配件。（5）绑扎道床钢筋钢轨托起后，按设计绑扎道床钢筋，并安装伸缩缝板。依据线路中线和标桩并根据设计图放出整体道床钢筋位置，绑扎钢筋，自隧道中间向两端方向施作。伸缩缝采用2cm厚预制沥青板隔离，每6.25m设一伸缩缝。伸缩缝处道床钢筋断开。整体道床两侧与侧沟间设纵向施工缝，采用乳化沥青涂刷隔离，防止道床混凝土收缩后带动侧沟开裂。（6）轨道定位分粗调定位、精调定位、检调定位三步进行，定位程序是：先调水平，后调轨距；先调桩点，后调桩间；先调基准轨，后调另一根轨，先粗调后精调的原则，反复调至设计标准为止。 a粗调定位：托架钢轨时进行粗调定位。以设在人行道上的水准控制桩和中线控制桩为准，用水准仪测定和钢尺量距离的方法调整一股钢轨（基准轨，曲线为内侧）的标高和方向。根据水平值和量距的读数与设计差值，调整支承架相同一侧（与基准轨同侧）的立柱和轨卡螺栓，直至达到粗调精度±5mm为止。基准轨调好后，用万能道尺调整另一股轨。 b精调定位：悬挂支承块、绑扎道床钢筋完成后进行精调定位。用弦线法、水准仪和万能道尺测量进行精调定位作业。先对基准轨进行水准测量，以中线标桩为准，用钢尺锤球调整基准轨在中线标桩处的中线方向，用10m弦线反复调整基准轨的前后高低和中线方向，以调好的基准轨为准，用万能道尺调整另一股钢轨的方向和水平。如此反复进行，直至调到误差允许的范围内。