古野FURUNO FM8500 VHFDSC说明书

古野FURUNO FM-8500 VHF/DSC的使用介绍

前述1：取消错误的遇险报警

1．立即关掉发射机。

2．打开设备，放在16频道。

3．把你的船名、呼号、DSC号码向所有船作一个广播，同时取消错误的遇险报警。

例子：

A L L S T A T I O N S，A L L S T A T I O N S，A L L S T A T I O N S所有船，所有船，所有船

THIS IS NAME，CALL SIGN，我是XX船，呼号是，

DSC NUMBER，POSITION. DSC号码是，船位，

CANCEL MY DISTRESS ALERT OF 取消我于日期、UTC时间

DATE，TIME UTC. 发的遇险报警

=MASTER, NAME, CALL SIGN, XX轮船长

DSC NUMBER, DATE, TIME UTC. 重复XX船，呼号，DSC号码，日期、时间。

前述2：系统结构图

CH70天线

图-1 FM-8500系统结构图

FM-8500是由一个主收发单元和两根天线构成。收发单元包括VHF发射部分、接收部分和70频道DSC值守机。该机的性能和操作全部是由前面板控制。一根天线用于VHF发射和接收，另一根天线用于DSC值守。

第一节VHF 无线电话各旋钮功能

1．1 控制，指示

控制 CHANNEL/ 用于选择一个频道。

MODE 按下这个旋钮，用于在INTL 、USA 、WX 和PRIV 四种模式之间转换。

SQUELCH/ 用于静噪比。当所选的频道没有人讲话时，自动降

低噪音，使接收机哑声。

DW/SCAN 按一下这个旋钮，可以改变操作模式：双值守，扫描和关

掉这两项功能。

VOLUME/ 开机、关机和调整喇叭音量。

LOUDSPEAKER 按一下这个旋钮，用于打开和关掉喇叭。 HI/LOW key 高功率/低功率 CH16 key 16频道

指示

1．2 电话操作

开机关机 顺时钟旋转VOLUME 直到听见一声响，就可以开机；

逆时钟旋转VOLUME 直到听见一声响，就可以关机。

选择频道模式 当按下频道选择器时，同时按CH16，再旋转频道旋钮选择频

道模式，国际频道、美国频道、私人频道、气象频道。 在气象频道模式，当接收到气象就会听到报警声。 备注：私人频道只有当局批准才能使用。

选择频道 顺时钟或逆时钟旋转CHANNEL 选择所要的频道。 调音量 用VOLUME 调喇叭音量。

调静噪比 用SQUELCH 调静噪比，通常放在“AUTO 自动”。

备注：每按一下SQUECH ，按下面功能变化：

正常 DW 双值守 SCAN 扫描

发射按PTT就可以讲话，松开PTT听对方讲话。

输出功率按[HI/LOW]调输出功率。

打开/关掉喇叭按VOLUME打开/关掉喇叭。当用电话话筒在半双工讲话时喇叭自动关。

16频道按[CH16]选择16频道。

双值守双值守允许你在16频道和另一个频道上值守。16频道值守0.15秒,另一个频道上值守1秒。按SQUELCH一次，开始双值守。扫描按频道顺序在所有频道和16频道之间进行扫描。当在一个频道上收到信号，扫描停在此频道上。并且开始在该频道和16频道

上进行双值守。

按SQUELCH二次，开始扫描。

1 16

2 16

3 16 4....

16 88 16 87 16 86 16....

优先权本设备优先等级如下:

DSC功能 >两翼话筒 > FM-8500主机话筒 >遥控站RB-700

第二节 DSC操作

2．1 DSC电文 DSC电文的内容由呼叫种类指定格式。

1．格式：呼叫类别 IND：单独的呼叫

TEL：电话呼叫

ALL：对所有船呼叫

R/A：对所有船转发呼叫

R/S：对指定船转发呼叫

GRP：群呼

POS：要求船位呼叫

2．地址：9位识别码“00”开头的是岸台码，“0”开头的是群呼码，其它的是船台码。

3．种类：通信优先级有四个通信优先级别：

DIS：船舶遇险需要立即援助。

URG：发布重要安全信息或需要医疗救助。

SAF：发布重要的航行警告或气象警告。

ROU：正常（单独的）呼叫。

4．DSC：DSC频道 DSC CH70频道只用于数字选择呼叫，不用于一般的语音通信。

5．TELECOM1：电话指令通信模式有：单工或半双工。

6．Channel：语音通信频道

7．Pos：船舶的位置

8．UTC：世界协调时

9．ACK RQ（BQ）：要求给收妥通知（RQ），收妥通知答复（BQ）。

2．2 控制部分，指示灯

控制部分

发射一般（除开遇险）电文

停止接收到的报警声, 停止重复报警

打开盖子连续按[DISTRESS]键4秒，发射遇险报警信号。

指示灯

当连续按[DISTRESS]键4秒，发射遇险报警时，围绕

在[DISTRESS]键周围的四个指示灯亮。

当接收到遇险或紧急信息时，围绕在[ALARM STOP]键周围的上面两个指示灯（红灯）闪亮（并且有报警声）。

按了[ALARM

STOP]键后，指示灯熄灭，报警声停止。

当接收到不是遇险或紧急信息时，围绕在

[ALARM STOP]键周围的下面两个指示灯（绿灯）闪亮（并且有报警声）。接收

2．3 基本操作 正常显示

一打开FM-8500，就会出现下面的显示。这个显示是“正常显示”。 正常显示屏幕

按[2]键自动给收妥通知

当你在操作中不知下一步怎样操作时，你可以连续按几次

[CANCEL]键，返回到正常显示。

选择和输入内容 用[ ]左箭头键或[ ]右箭头键选择液晶显示器上的内容。

选定内容后，按[ENT]键输入。

当出现闪烁的问号“？”时

根据你的要求按[ENT]键或[SELECT]键。

如果需要改变“？”后面的内容，按[SELECT]键， 如果不需要改变“？”后面的内容，按[ENT]键。

准备和发射一份电文有以下两种方式

准备一份电文，立即发射

怎样准备一份电文，看第4.1节

准备完以后,按[CALL]键立即发射电文

准备和储存一份电文，以后发射

存贮器最多可以存99份电文，遇险电文不能存。按下面操作，可以调出一份储存的电文并发射。

正常显示

按[SELECT]键

怎样准备和储存一份电文，看4.5节

按[7]键是调出电文，按[CALL]键发射

在DSC呼叫时FM-8500状态

当发射遇险报警时，FM-8500输出功率自动设为最大（25W）。键盘输入

当正在发DSC电文时，键盘暂时不能使用。

（遇险呼叫：大约3秒钟；其它呼叫：大约0.5秒钟）。

2．4 自动收妥

自动收妥功能只用于单独的呼叫。按[2]键（AUTOACK）

当接收到一个单独的呼叫时，自动发收妥回执（ACK BQ）给发射台。

自动收妥无效

当接收的电文未尾有错误检测字符（ECC）时，自动收妥功能无效。

当接收到一个遇险报警时，自动收妥功能无效。遇险报警是不

能自动给收妥通知。

打开/关掉AUTO ACK

每按一下[2]键就打开/关掉自动收妥功能。

“auto”功能

在单独呼叫时，提供自动给收妥回执功能。然而，当正在

进行语音通信时，不能自动给收妥回执。

“manual”功能

所有的呼叫都能手动给收妥回执。然而，当接收到对所有船

呼叫后没有听到语音通信会自动给收妥回执。详情请看第

4.12节。

第三节 DSC 遇险报警

3．1 发射遇险报警

发射遇险报警的基本程序

在全球海上遇险安全系统中，遇险船是用DSC 向岸台发救援

申请。

发一个遇险报警的程序如下图。

如果不小心意外地按了[DISTRESS]键，在按了[DISTRESS]后5秒钟之内按[ALARM STOP]键或[CANCEL]键就可以取消该遇险报警。

发射遇险呼叫

位置/时间

如果不按数 字键，遇险

报警就自动遇险状态 发射

如果输入错误的遇险状态，

在3秒钟之内输入正确的遇险状态

（正在发射）

一个岸台将会发DIST ACK 给你证实收到遇险报警。你一收到

DIST ACK ，机器就会自动转为16频道，马上可以与岸台进行语音通信。在按了[DISTRESS]后，不要用无线电话，直到收到（DIST ACK ）遇险收妥通知。

（等待遇险收妥通知） 计时间。如果遇险呼叫没有被收妥，它会自动重发，

直到被收妥。（在此期间不要做任何操作，直到本船

收到DIST ACK ）。

台（通常是岸台）的识别号

3．2 手动输入船位和时间

如果自动船位丢失超过1分钟，液晶显示器出现“EPFS ERROR “。在这种情况，按下面手动输入船位。

（正常显示）

备注：如果手动输入船位在四小时内没有更新，扬声器和屏

幕就会提示“更新船位”。如果在23.5小时内没有更新，船

位就会被删除。自动输入船位恢复，按下面操作取消手动输

入船位。

查看船位和时间按下[1]（POSITION）键并保持住，就会显示船位和时间。取消手动输入数据在时间栏输入9999，再按[ENT]键，就可以取消手动输入数据。

备注：当你不知道你的船位时，也可以用上面的操作。在遇

险报警电文里，表示船位时间栏没有信息。

3．3 接收他船的遇险报警

当在70频道上接收到一个DSC遇险报警后，船舶不允许

发一个DSC遇险转发呼叫。

只有在下面二种情况才需要转发：

（1）当遇险船舶他自己不能发遇险电文，或

（2）当你船（非遇险船）船长或负责人或岸台负责人决定

必须进一步帮助。

船舶收到VHF DSC遇险报警流程图

发DIST ACK遇险收妥通知

当你重复收到遇险船发的遇险报警时，按下面程序发DIST ACK遇险收妥通知（一般是岸台）。

按[ENT]键看遇险报文内容。

按[ENT]

键。

（2）如果在3分钟内你没有收到岸台发的DIST ACK ， 并且你船船长命令需要发DIST ACK ，按[CALL] 键发出。

（你船在发DIST ACK ）

发出遇险收妥通知DIST ACK 之后

用CH16

与遇险船通信，立即开始搜救行动。用MF DSC （中频DSC ）向岸

台发遇险报警转发电文。最后，按岸台指示进行。 3．4 遇险转发

概述 如果遇险船明显在你船前面附近，并且他自己不能发遇险报警，你可以替遇险船转发遇险报警。转发遇险报警必须符合下面条件： （1）当遇险船舶他自己不能发遇险电文，或

（2）当你船（非遇险船）船长或负责人或岸台负责人决定必须进一步帮助。然而，此时不能按[DISTRESS]键，因为它是用于本船遇险。 程序

5.1节。

(显示所有船台) 接下页

ID 码）

/岸台转发）

如果在5分钟内有收妥通知，

按[ENT]键连续地看岸台发的

内容，按岸台指示守听

CH16

频道。

按[CANCEL]键返回到正常显示。然后，向所有船台发遇险转发，联系岸台，搜救遇险船。

第四节 DSC 通信

4．1 发射单独呼叫

概述 单独呼叫是给一个指定台发电文信息。在发射完电文信息（带

ACK RQ 收妥要求）后，等待接收台给收妥通知。一般在5分钟之内将收到它。

总程序

详细程序

按[ ]键返回上菜单

。

发射时间大约0.5秒。

）按

（2）如果出现“ABLE ”，用VHF 与他台通信。

“ABLE ”表示接收台同意你船所定的工作频道。 如果出现“UNABLE ”，重新呼叫。

“UNABLE ”表示：当接收船台不同意你船所定的工作频道时 显示“16”频道。如果你所呼叫的是岸台，液晶显示器显示

“QUEUE INDICA TION ”表示岸台正忙。在指定的工作频道 等待，岸台将和你联系。

（3）如果你想看接收的电文内容，连续按[ENT]键。

返回正常显示。

4．2 接收单独的呼叫（ACK RQ 带收妥要求）

概述 当接收到一个单独的呼叫，本设备根据（AUTO ACK ）

的设定作出响应：

* AUTO ACK ：ON （屏幕上出现“auto ”） DSC 自动发收妥通知ACK BQ 。

* AUTO ACK ：OFF （屏幕上出现“manual ”）

连续地按[ENT]键查看收到的信息。再按[CALL]键 手动发收妥通知ACK BQ 。

“ABLE ”或“UNABLE ”的设置

当AUTO ACK 功能设为ON ，对他台的呼叫你可以 不同意”。

setup menu ）

comply status ）

（正常设为ABLE ）

按[ENT]键。

选择不能遵从的原因

（正常设为：没有原因No reason ）

当AUTO ACK 设为On ，接收带有（ACK RQ ）的单独呼叫时，本设备会自动发收妥通知信号ACK BQ 。

当AUTO ACK 设为Off ，接收带有（ACK RQ ）的单独呼叫

在看完接收电文的内容后，在5分钟之内按[CALL]键手动发收妥通知信号ACK BQ 。

DUPLEX TP(双工电话通信模式)

(ACK ：发射收妥通知；END ：返回正常显示；

NEXT ：重新看收到的电文；DEL ：从存储器删掉收到的电文）

光标放在ACK ，按[ENT]键。

键。 接下页

不改变工作频道，如果要改变工作频道，按[SELECT]键，

[ENT]键。

[CALL]

返回正常显示。

如果如上所述选择不同的通信模式，先发射收妥通知ACK BQ，再跟着自动发收妥要求ACK RQ。这个意思就是该电文是作为收妥要求ACK RQ发送（而不是收妥通知ACK BQ）最后屏幕出现“Wait for ACK BQ等收妥通知”。

4．3 给所有船发呼叫

当发所有船呼叫所有船呼叫是用于发与船舶安全有关的信息，包括海上生命安全信息或气象信息。

总程序

详细程序

ALL”，

键。DIS：遇险；URG：紧急；

SAF：安全；ROU：日常。通常选高于SAF的种类

通常用“单工”。

按[ ] 返回

[ENT]键。

按[CANCEL]键取消程序，

返回正常显示。

FM-8500自动到CH16，可以立即开始通信。

4．4 接收All ships 所有船呼叫

概述 当正在进行语音通信时，接收到All ships 所有船呼叫，按

[2]（AUTO ACK ）键放到VHF 工作频道。

All ships 所有船呼叫，是由岸台或船台发出，提供航行、气象紧告和紧急信息。

FM-8500状态

4．5 创新和储存发射电文

概述 准备和发射一个电文有两种方法：

AWENA-1型船载电子海图系统(ECS)介绍

AWENA-1型船载电子海图系统（ECS） AWENA-1船载型电子海图系统（ECS）（前生AWENA-1船舶智能导航仪）是电子航行参考图显示系统（IHO S-57）和船舶智能避碰系统综合应用开发具有完全知识产权的新型船舶助导航产品，符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》中的A级设备要求。能有效改善船舶航行的安全性，自动判别周围船舶的多种航行信息，结合电子航行参考图显示系统，实现了航行信息综合显示和智能辅助导航。 ?产品特点： 1. 本机采用模块化设计，以电子海图系统（ECS）为基本显示平台，与各导航传感器的合适组合构成了一套完整的，精确的，综合定位系统，并提供先进的，便捷的最佳化定位功能，有利于安全航行，触摸式的系统操作，更人性化。 2. 具有完全的自主知识产权全中文电子航行参考图显示平台，以S-52标准进行显示国际标准（IHO S-57）的电子海图，具有航线设计功能，并可在图上设置本船安全等深浅和安全水深，并突出显示。 3. 系统可接收处理AIS、GPS、罗经、测深仪、计程仪等设备的输入信息，给出与本船航行有关的周围动态交通状况显示，在航路监视同时，综合分析发生各类碰撞、搁浅、误入禁止区等危险的可能，提前警告，并试验解决途径，提供驾驶员安全规避的操作方案。 4.报警功能：监视各种航行危险并智能计算周围船舶的航行信息，为

船舶提示最危险的航行船舶：到达（接近）转向点指标，超出航迹偏移极限，越过安全等深浅，搁浅危险，接近孤立危险物,接近禁止区域，定位传感器故障等，都会报警。CPA/TCPA计算及报警（声光报警）。 5. 航迹记录：系统记录最近本船12小时内每分钟的实际航迹，可保 存最近3个月的本船实际航迹的独立航行记录。 6、提供国家海事局官方出版的电子海图预安装服务，同时也提供国 家海事局官方提供的电子海图升级安装服务(服务收费)。国家海事局官方出版的电子海图包含国内沿海和长江电子海图数据．海图信息包含的海图版本号，生产日期和套数号码，每套海图数据只能安装该条船只，船检也将对应船只进行相关信息的检查。 ７提供用户、上海海事局航海图书印制中心和上海埃威航空电子有限公司三方共同签订提供电子海图数据的相关协议．上海埃威航空电子有限公司将签订的相关信息提供给国家海事局海图出版中心备案。 8. 在签订电子海图预安装服务（服务费1000元）和三方协议后，海 埃威航空电子有限公司将预先安装国家海事局官方出版的电子海图包含国内沿海和长江电子海图数据．用户可以在中国海事电子海图发行网站注册登记网址为（.10/chart），并可获得用户名＼密码，免费下载相关的海图更新数据．同时也可以选择由上海埃威航空电子有限公司提供的一季度一次的海图数据升级光盘服务（有偿），保证相关海图数据产品源于官方正规渠道。

FURUNOECDISMultipleChoiceTest古野电子海图题库测精彩试题

1. Which operation can you perform on the FURUNO ECDIS? ( B ) a. I can play back my ship’s past track on the ECDIS b. I can record my position manually on the RNCs. c. I can create Notes from my Voyage Log to document a voyage on the charts. d. I can set the ECDIS to include engine log information into the Voyage Log automatically. 2. Which operation can you perform on the FURUNO ECDIS? ( A ) a. I can record my position manually on the ENCs. b. I can set the ECDIS to automatically choosing a Safety contour based on my setting of ship’s maximum draft. c. I can set Ship’s maximum height to enable chart alerts from areas in the charts where there is not sufficient air draft. d. I can send a copy of my Route Plan to an AIS target as a Safety Messag e. 3. Which operation can you perform on the FURUNO ECDIS? ( C ) a. I can record target ship’s position in the Voyage log automatically. b. I can record a position fix manually by using just one distance and one bearing. c. I can playback my past voyage track on the charts. d. I can send my Route Plan and User Chart to a FURUNO GPS for display on the GPS. 4. Which operation can you perform with the FURUNO ECDIS? ( D ) a. I can send my Route Plan and User Chart to any RADAR for display on the RADAR. b. I can send my Route Plan and User Chart to any AIS for display on the AIS. c. I can send my Route Plan and User Chart to any GPS for display on the GPS. d. I can send my Route Plan and User Chart to a FURUNO RADAR for display on the RADAR. 5. Which operation can you perform during a voyage? ( A ) a. I can use the Event function to record special events in the Event Log. b. I can create a User Chart from the Alert Log and save it to a USB memory device. c. I can create a User Chart from the Chart Usage Log and save it to a USB memory device. d. I can create a User Chart from the Voyage Log and save it to a USB memory devic e. 6. Which operation can you perform after completion of a voyage? ( D ) a. I can add additional records of manual positions to the Voyage Log adding further details to the past voyage. b. I can create a User Chart from the monitored Route Plan and save it to a USB memory device. c. I can create a backup copy of the Voyage log on a USB memory device. d. I can view and print a copy of the Chart Usage Log. 7. Which operation can you perform during a voyage or after completion of a voyage? ( B ) a. I can use the Event function to record special events in the Details Log. b. I can view and print a copy of the Voyage Log. (或更换为Details Log) c. I can create a backup copy of Own Ship’s past track (120 minutes max.) on a USB memory device and keep the copy in a safe location for future reference. d. I can reset the Chart Usage Log after creating a backup copy. 8. What is a Manual Update? ( B ) a. A Manual Update is an update applied using the Manual function in Load & Update Charts. b. A Manual Update is an update to the charts created by the operator from information received from the Pilot – a Navtex message – a VHF broadcast et c. c. A Manual Update is an update applied to the charts by an official representative of the chart

电子海图题库(第三次修订版)

故障代码类： 1. 031:sensor adapter 2 COM timeout 2. 257：Gyro 3 com error 3. 380:AIS COM ERROR 4. 450:heading sensor not available 5. 470：datum change 6. 495:anchor watch error 7. 635:no official data 8. 640:chartalign:over 30 min 9.820:navtex message received 考点（题中穿插）： 1.DISP SETTING(chart watch sector) 2.Basic setting:shallow pattern Chart disp:AIO Symbol disp:magnetic variation Chart alert:shallow contour,safety depth,safety contour, deep contour 3.GREEN:license ok,chart is up-to-date ORANGE:license is valid,but not up-to-date

Magenta:license is valid,but not loaded to the ECDIS YELLOW:license ok,up-to-date status doubtful RED:not available or expired BLUE:canceled chart 单选题（目前72个，未完待续） 1.how do you get information on an ENC object(buoy-beacon-berth etc)on the FURUNO ECDIS? A.I right click on the use chart function in the route planning tool. B.I click on the chart info in the instant access bat C.I enter click on the object. D.I right click on the object 估计答案：D 正确答案： 2.where can you find a list of the manual updates that have been applied to the FURUNO ECDIS? A.in the chart legend B.In the manual update window C.In the chart catalogue D.In the chart display menu

FURUNO 电子海图 完整题库

1.What does the alert number 820 indicate? A. AIS lost B. TT lost C. Navtex message received D. Cross track alarm 2. What does the alert number 450 indicate? A. Route: Illegal To WPT B. RADAR comm. Error C. LAN adapter version error D. Heading sensor not available 3. What does the alert number 495 indicate? A. Anchor watch error B. Track control stopped C. Steering parameter error D. Filter: Init. 4. What does the alert number 380 indicate? A. Route: File read error B. User chart: File not found C. AIS COM error D. User chart: File read error 5. What does the alert number 635 indicate? A. No official data B. Log error C. Dual axis log (WT) error D. Dual axis log (BT) error 6. What does the alert number 640 indicate? A. Datum mismatch B. Chart align: Over 30 min. C. RADAR antenna ID error D. Gyro error (Trackpilot) 7. What does the alert number 031 indicate? A. Sensor adapter 1 COM timeout B. Sensor adapter 2 COM timeout C. Sensor adapter 3 COM timeout D. Sensor adapter 4 COM timeout 8. What does the alert number 257 indicate? A. Heading sensor not available B. Prg track: Need higher speed C. Prg track: Use radius Ctrl D. Gyro 3 COM error 9. What does the alert number 470 indicate? A. WGS 84 not used B. Different geodetic datum C. Sentence syntax error

NS3000电子海图简明使用手册

NS3000电子海图简明使用手册 字体: 小中大| 打印发表于: 2010-12-14 12:51 作者: landho 来源: 海员联盟 1．通用操作说明 Navi Sailor 3000电子海图系统运行在Windows NT下，符合Windows应用软件的标准，很多操作风格都和其他windows应用软件相似，现加以说明： 1．1 右下角的主菜单的各菜单项，，除”Ahead”,”Review”,”ERBL”,”Zoom”,”Event”,”Info”即前两排菜单外，均为按钮选择型。当点击该菜单项时，海图区的下部则会出现该菜单项的详细窗口，用户可在其中选择具体的操作，这时该菜单项呈白色，表示该按钮已按下。如果要关闭该菜单，可再点击一下即可关闭。若要选择其他菜单项，可直接点击该菜单项，若该菜单为白色，表示您在之前已对该菜单作过操作，并保存着当时的状态。您只需点击屏幕左下角标记该菜单名称的一项，即可切换到该菜单项的具体操作。这样您可同时打开多个菜单，并可在菜单之间切换，方便了用户的操作。 1．2 系统屏幕中快捷按钮： 在海图的右边有一竖排快捷按钮，用户可以在操作电子海图的任何时刻点击快捷按钮进行相应的操作，当把光标移动到按钮上时会有该按钮的操作功能说明。 1．3 UTC和Local Time之间的切换，点击右上角当前时间左边时钟形状的按钮，即可在UTC和Local Time之前切换，并会有相应的提示。UTC和Local Time及时区的设置，是在Config->Time Zone中进行设置。 2．本手册缩略语 NS - NaviSailor 船商NaviSailor系列电子海图系统 App. - Appendix 附录

FURUNO电子海图完整题库

1. What does the alert number 820 indicate? A. AIS lost B. TT lost C. Navtex message received D. Cross track alarm 2. What does the alert number 450 indicate? A. Route: Illegal To WPT B. RADAR comm. Error C. LAN adapter version error D. Heading ensor not available 3. What does the alert number 495 indicate? '? Anchor watch error B. Track control stopped C. Steering parameter error D. Filter: I nit. 4. What does the alert number 380 indicate? A. Route: File read error B. User chart: File not found l AIS COM error D. User chart: File read error 5. What does the alert number 635 indicate? A No official data B. Log error C. Dual axis log (WT) error D. Dual axis log (BT) error 6. What does the alert number 640 indicate? A. Datum mismatch Chart align: Over 30 mtrt C. RADAR antenna ID error D. Gyro error (Trackpilot) 7. What does the alert number 031 indicate? A. Sensor adapter 1 COM timeout Sensor adapter 2 COt.1 timeoirt C. Sensor adapter 3 COM timeout D. Sensor adapter 4 COM timeout 8. What does the alert number 257 indicate? A. Heading sensor not available B. Prg track: Need higher speed C. Prg track: Use radius Ctrl Gyro 3 COM error 9. What does the alert number 470 indicate?

电子海图系统介绍

AWENA-1船载型电子海图系统（ECS） AWENA-1船载型电子海图系统（ECS）（前生AWENA-1船舶智能导航仪）是电子航行参考图显示系统（IHO S-57）和船舶智能避碰系统综合应用开发具有完全知识产权的新型船舶助导航产品，符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》中的A级设备要求。能有效改善船舶航行的安全性，自动判别周围船舶的多种航行信息，结合电子航行参考图显示系统，实现了航行信息综合显示和智能辅助导航。 产品特点： 1. 本机采用模块化设计，以电子海图系统（ECS）为基本显示平台，与各导航传感器的合适组合构成了一套完整的，精确的，综合定位系统，并提供先进的，便捷的最佳化定位功能，有利于安全航行，触摸式的系统操作，更人性化。 2. 具有完全的自主知识产权全中文电子航行参考图显示平台，以S-52标准进行显示国际标准（IHO S-57）的电子海图，具有航线设计功能，并可在图上设置本船安全等深浅和安全水深，并突出显示。 3. 系统可接收处理AIS、GPS、罗经、测深仪、计程仪等设备的输入信息，给出与本船航行有关的周围动态交通状况显示，在航路监视同时，综合分析发生各类碰撞、搁浅、误入禁止区等危险的可能，

提前警告，并试验解决途径，提供驾驶员安全规避的操作方案。 4.报警功能：监视各种航行危险并智能计算周围船舶的航行信息，为船舶提示最危险的航行船舶：到达（接近）转向点指标，超出航迹偏移极限，越过安全等深浅，搁浅危险，接近孤立危险物,接近禁止区域，定位传感器故障等，都会报警。CPA/TCPA计算及报警（声光报警）。 5. 航迹记录：系统记录最近本船12小时内每分钟的实际航迹，可保 存最近3个月的本船实际航迹的独立航行记录。 6、提供国家海事局官方出版的电子海图预安装服务，同时也提供国 家海事局官方提供的电子海图升级安装服务(服务收费)。国家海事局官方出版的电子海图包含国内沿海和长江电子海图数据．海图信息包含的海图版本号，生产日期和套数号码，每套海图数据只能安装该条船只，船检也将对应船只进行相关信息的检查． ７提供用户、上海海事局航海图书印制中心和上海埃威航空电子有限公司三方共同签订提供电子海图数据的相关协议．上海埃威航空电子有限公司将签订的相关信息提供给国家海事局海图出版中心备案． 8. 在签订电子海图预安装服务（服务费1000元）和三方协议后，海 埃威航空电子有限公司将预先安装国家海事局官方出版的电子海图包含国内沿海和长江电子海图数据．用户可以在中国海事电子海图发行网站注册登记网址为（http://218.1.122.10/chart），并可获得用户名＼密码，免费下载相关的海图更新数据．同时也可以选

FURUNO雷达使用说明书

23’’ 高分辨率多彩液晶显示屏航海雷达 （ARPA和AIS功能于一体） 型号FAR-2817/2827/2837S 产品说明书 1、先进的信号处理,改进了在恶劣海况下探测的精度 2、液晶显示屏提供更清晰的雷达图像 3、设计符合SOLAS公约对所有运输船舶的要求 4、高达4台以上的雷达可以通过网络交换数据信息 5、自动绘制/跟踪100个自动或手动捕捉的物标 6、通过可定制的简易操作功能键，轨迹球/轮掌模块和旋转控制 7、低于磁控管会议ITU-R制定的多余排放标准 8、可以显示1000个配备AIS的船舶目标 FURUNO的用户良好的操作概念和领先的前沿技术相结合， 性能可靠，安装方便 控制面板由逻辑性控制组合按键和轨迹球相结合，并组织良好的菜单，确保所有操作可以通过轨迹球。 代替全键盘控制单元，实现远程操控

革命性的far-28x7系列X和S波段雷达是FURUNO?50年的海洋电子经验和先进的计算机技术的结果。本系列是满足国际海事组织的 ● IEC 60936-1 shipborne radar ● IEC 60936-2 HSC radar ● IEC 60872-1 ARPA ● IEC 60872-2 ATA ● IEC 601993-2 AIS ● IEC 60945 General requirements

● IEC 61162-1 ed 2 ● ●● 雷达可以连接到以太网网络，满足用户的各种要求。SOLAS公约第五章修改规定了3000总吨及以上的船舶配备的X和S波段雷达可以互换开关。高达四台以上雷达可通过网络交换信息。此外，必要的导航信息包括电子海图，L / L，COG，SOG，STW等可以通过网络共 静态数据 船舶移动识别码IMO编码呼号和船名

FURUNO雷达使用说明书

23’’ 高分辨率多彩液晶显示屏航海雷达（ARPA和AIS功能于一体） 型号FAR-2817/2827/2837S 产品说明书 1、先进的信号处理,改进了在恶劣海况下探测的精度 2、液晶显示屏提供更清晰的雷达图像 3、设计符合SOLAS公约对所有运输船舶的要求 4、高达4台以上的雷达可以通过网络交换数据信息 5、自动绘制/跟踪100个自动或手动捕捉的物标 6、通过可定制的简易操作功能键，轨迹球/轮掌模块和旋转控制 7、低于磁控管会议ITU-R制定的多余排放标准 8、可以显示1000个配备AIS的船舶目标 FURUNO的用户良好的操作概念和领先的前沿技术相结合， 性能可靠，安装方便 控制面板由逻辑性控制组合按键和轨迹球相结合，并组织良好的菜单，确保所有操作可以通过轨迹球。 代替全键盘控制单元，实现远程操控

● IEC 60936-1 shipborne radar ● IEC 60936-2 HSC radar ● IEC 60872-1 ARPA ● IEC 60872-2 ATA ● IEC 601993-2 AIS ● IEC 60945 General requirements ● IEC 61162-1 ed 2 ● IMO MSC.64(67) Annex 4 ● IMO A.823(19) ● IMO MSC.74(69) Annex 3

静态数据 船舶移动识别码IMO编码呼号和船名 船长与船宽船舶类型天线固定的船舶位置 航行相关数据船舶吃水危险货物类型目的港与预计抵达时间动态数据

在世界时的精确船位对地航行对地航速船首向 航行状态（手动输入）转弯速率（可获得）速度和方向的更新率(2 s – 3 min) 短的安全信息免费信息 警戒区 自动捕捉区 两个自动采集区可设置在一个量程或任何形式。他们还可以作为抑制区，避免不必要的超载的处理器和杂波禁用自动捕获和跟踪的以外。在一个自动采集区目标出现逆三角形。操作者可以手动获得的重要目标无限制的。CPA报警区域 目标跟踪符号变为三角形时，其预测过程（矢量）违反操作者设置的CPA/TCPA,操作者可以很容易地通过向量长度的改变来评估目标运动趋势。 警戒区和锚泊值班报警区域 保护区产生视觉和声音报警时目标进入警戒区。一个保护区可作为一个锚泊位置，提醒值班人员本船或目标偏离设定区域的情况。 目标路径 目标轨迹特征产生单调或渐进的阴影，在屏幕上显示所有对象的余辉。遮光余辉显示，就像一个模拟的PPI,唯一的创新是指自己的船舶运动和他船有用在一个特定的捕捞作业轨迹。追踪时间可调15S，30S，1，3，6，15，30分钟或连续。目标路径用背景不同的颜色表示。该雷达独特的特征是可以选择真实的或相对模式相对运动（TM只有真正的）。

古野电子海图完整试题库.doc

古野电子海图完整试题库 。1 .报警号820表示什么？A. AIS损失.TT lostC .收到Navtex消息。交叉轨道警报2 .警报号码450表示什么？号公路对WPTB是非法的。雷达通信错误局域网适配器版本错误航向传感器不可用3 .警报号码495表示什么？锚表错误。履带控制停止。转向参数错误。过滤器:初始化4.380英镑号警报表示什么？路径:文件读取错误。用户图表:文件未找到。人工智能通讯错误。用户图表:文件读取错误5 .635号警报表示什么？没有官方数据,记录错误,双轴记录错误。双轴测井误差6 .报警号640表示什么？基准不匹配。图表校准:超过30分钟。雷达天线识别错误。陀螺仪误差（跟踪器飞行员)7 .031号警报表示什么？传感器适配器。传感器适配器2 COM定时器输出。传感器适配器3 COM超时。传感器适配器4 COM超时8 .257号警报表示什么？航向传感器不可用Prg track:需要更高的速度Prg .轨道:使用半径控制杆。陀螺3 COM错误9 .警报号码470表示什么？答以下内容:没有使用WGS 84 .不同的大地测量数据。句子语法错误。数据变更10 .您在哪里控制图表图层的设置和可见性？在图表中。在符号显示中。在图表显示中。表示"否定省略部分-信息库134您在哪里控制用户覆盖图的可见性（用户图表-路线等).)？图表中的图例符号中的显示图表中的显示图表目录中的显示图表目录135您在哪里更改自己的船舶过去轨迹和其他用户覆盖的显示？在信息栏中在图表显示中在符号显示中在状态栏136中在哪里更改速度矢量样式？在快速访问中在图表显示中在符号显示中在状态栏137中你在哪里改变船的轮廓？在

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23’’高分辨率多彩液晶显示屏航海雷达 （ARPA和AIS功能于一体） 型号FAR-2817/2827/2837S 产品说明书 1、先进的信号处理,改进了在恶劣海况下探测的精度 2、液晶显示屏提供更清晰的雷达图像 3、设计符合SOLAS公约对所有运输船舶的要求 4、高达4台以上的雷达可以通过网络交换数据信息 5、自动绘制/跟踪100个自动或手动捕捉的物标 6、通过可定制的简易操作功能键，轨迹球/轮掌模块和旋转控制 7、低于磁控管会议ITU-R制定的多余排放标准

8、可以显示1000个配备AIS的船舶目标 FURUNO的用户良好的操作概念和领先的前沿技术相结合， 性能可靠，安装方便 全键盘式控制单元 控制面板由逻辑性控制组合按键和轨迹球相结合，并组织良好的菜单，确保所有操作可以通过轨迹球。 手掌式控制单元 代替全键盘控制单元，实现远程操控 Control控键Description功能描述 POWER电源Turns the system on and off.开关电源 EBL and VRM rotary controls电子方位线、活动距标圈转盘Adjust EBL and VRM, respectively. 调节电子方位线、活动距标圈 EBLON, EBL OFF电子方位线开关Turns the EBLs on and off, respectively. 开关电子方位线

革命性的far-28x7系列X和S波段雷达是FURUNO 50年的海洋电子经验和先进的计算机技术的结果。本系列是满足国际海事组织的严格标准（IMO）为所有船舶研制的。 显示单元采用23.1“液晶显示器，提供了一种有效的大于340 毫米直径的图片。高级扩展图形阵列显示器提供了更清晰的雷达图像，可以在任何光照条件下轻松观察，有白天和黑夜两种背景颜色可供选择。不同的颜色被用于标志、符号和文本，更方便于用户操作。 目标检测是通过复杂的信号处理增强技术。两个警戒区可以在任何量程和区域内设置，满足用户要求。其他船舶的运动是通过先进的目标评估跟踪软件和CPA/ TCPA数据读数。当在AIS应答器范围内，该far-28x7系列可以显示任何配备AIS的船舶。 雷达天线有4，6.5，和8英尺三种天线。对X波段，转速选择，24转为标准的雷达转速，或42转的高转速。S波段雷达也可用10或12英尺的天线辐射器，S波段雷达比X波段雷达更能在大风浪及雨雪干扰等恶劣天气情况下，保证物标探测的精准。

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高分辨率多彩液晶显示屏航海雷达23'' 和AIS功能于一体）（ARPA型号 FAR-2817/2827/2837S 产品说明书改进了在恶劣海况下探测的精度1、先进的信号处理, 2、液晶显示屏提供更清晰的雷达图像SOLAS公约对所有运输船舶的要求3、设计符合台以上的雷达可以通过网络交换数据信息44、高达100个自动或手动捕捉的物标、自动绘制5/跟踪/轮掌模块和旋转控制6、通过可定制的简易操作功能键，轨迹球7、低于磁控管会议ITU-R制定的多余排放标准 8、可以显示1000个配备AIS的船舶目标 FURUNO的用户良好的操作概念和领先的前沿技术相结合， 性能可靠，安装方便 全键盘式控制单元 控制面板由逻辑性控制组合按键和轨迹球相结合，并组织良好的菜单， 确保所有操作可以通过轨迹球。 手掌式控制单元 代替全键盘控制单元，实现远程操控

革命性的far-28x7系列X和S波段雷达是FURUNO?50年的海洋电子经验和先进的计算机技术的结果。本系列是满足国际海事组织的严格标准（IMO）为所有船舶研制的。显示单元采用液晶显示器提供了一种有效的大34毫米直的图片高级扩展图形阵列显示器提供了更清晰的雷达图像可以任何光照条件下轻松观察有白天和黑夜两种背景颜色可供选择同的颜色被用于标志、符号和文本，更方便于用户操作目标检测是通过复杂的信号处理增强技术两个警戒区可以在何量程和区域内设置满足用户要求其他船舶的运动是通过先进目标评估跟踪软件CPA/?TCP数据读数。当AI应答器范围内，该far-28x7系列可以显示任何配备AIS的船舶。 雷达天线有4，，和8英尺三种天线。对X波段，转速选择，24转为标准的雷达转速，或42转的高转速。S波段雷达也可用10或12英尺的天线辐射器，S波段雷达比X波段雷达更能在大风浪及雨雪干扰等恶劣天气情况下，保证物标探测的精准。

电子海图与电子海图系统汇总

第一章电子海图与电子海图系统 第一节电子海图与标准电子海图 随着计算机技术与航海技术的不断发展，产生了以数字形式表示的海图以及各种电子海图应运系统。它们的出现是水道测量领域的一场新技术革命，使海图研究，生产以及使用跨入了一个新的纪元，也促使航海自动化迈上新的台阶。 所谓的电子海图（Electronic chart, EC）是在显示器上显示出海图信息和其他航海信息，所以也称“屏幕海图”。电子海图及其应用环境组成电子海图系统。 一、电子海图 电子海图是描述海域地理信息和航海信息的数字化产品，主要涉及海洋及其毗邻的陆地。详细的描述了岸形、岛屿、礁石、浅滩、沉船、水深、地质、助航标志、潮流、海流等航海所需的资料。 电子海图按照制作方法可分为矢量电子海图和光栅电子海图两大类。 （一）矢量电子海图（Vector Charts） 以矢量形式表示的数字海图。海图中的每个要素是以点、线、面等几何图形的形式存储在电子海图数据文件中、具有存储小、显示速度快、精度高、支持智能化航海等优点。用户查询电子海图中任意图标的细节（如灯标、颜色、周期）可根据需要有选择的显示不同的层次信息（如只显示小于10M的水深点）。矢量电子海图与其他的船舶系统相结合，能提供警戒区、危险区等自动报警功能。矢量电子海图被称为“智能电子海图”。 （二）光栅电子海图（Raster Charts） 以光栅形式表示的数字海图,通过对纸质的海图的一次性扫描，形成单一的数字信息文件；以像素的排列反映海图中的要素，依靠眼睛识别航海要素。因此，光栅电子海图被认为是纸质海图的复制品，它包含的信息（如岸线、水

深等）如纸质海图一一对应。光栅电子海图也可与定位传感器（如GPS）连接，但由于光栅电子海图制作原理上的局限性，光栅电子海图不能够提供选择性的查询和显示功能（如查询某一海图要素特征，或隐去某类海图要素特征等）。光栅电子海图被称为“非智能电子海图”。 目前，电子海图以矢量电子海图为主，光栅电子海图是在没有矢量电子海图的海域作为补充使用。 二、标准的电子海图 随着电子海图的发展，相关国际组织通过制定标准规范和统一的电子海图的数据格式，随之产生了标准的光栅电子海图和矢量电子海图，即光栅扫描航海图和电子航海图。 （一）光栅扫描航海图（Raster Navigational Chart, RNC） 符合国际水道测量组织（IHO）《光栅海图产品规范》S-61的光栅电子海图，是通过国家水道部或国家水道部授权出版的海图数字扫描而成，并与显示系统结合提供连续的自动定位功能的电子海图。 RNC具有以下属性： （1）由官方纸质海图复制而成； （2）根据国家标准制作； （3）内容的保证由发行数据的水道测量局负责； （4）根据数字化分发的官方改正数据进行定期改正。 RNC通常用于单一的海图或海图集的一些标准中。目前世界上主要的光栅扫描航海图产品有英国水道测量局（UKHO）生产的ARCS和美国国家海洋和大气管理局（NOAA）生产的RNC等。