桥梁施工方案新
桥梁施工方案及技术措施
第一节桥梁概况
一、新建桥梁设置情况
全线设石拱桥一座，净跨径（14.72+20+14.72），桥长59.24m。
桥梁标准横断面布置为：3.5m（人行道，含0.25m栏杆宽度）+8m（车行道）+3.5m （人行道，含0.25m栏杆宽度），总宽15m。
桥面构造图
二、结构特点
1、总体布置
(1)、青龙桥位于主线桩号K0+378处，平面位于曲线段内，结构形式为：净跨径（14.72+20+14.72）m三跨圆弧石拱桥。主拱圈采用等截面圆弧无铰拱，边孔净矢高3.25m，净矢跨比为1/4；中孔净矢高4.5m，净矢跨比为1/4。主拱圈厚度为90cm，上侧为砌体侧墙、填料及桥面铺装。
(2)、下部结构：低桩承台，U型桥台；墩基及台基采用钻孔灌注桩群桩基础。
2、主要材料
部位主要材料
拱座、承台、人行道板C30混凝土
钻孔灌注桩C30（水下）混凝土
M15浆砌粗料石，块石强度大于MU50，外露面1:2.5砂浆勾拱圈
缝
侧墙M15浆砌块石，块石强度大于MU40，外露面1:2.5砂浆勾缝护拱M10浆砌片石，片石强度大于MU40
防水层2m厚EVA防水卷材
桥面车行道结构同主线
2cm厚粗面花岗岩+3cm厚1：3干拌水泥砂浆+12cm厚C30钢筋桥面人行道
混凝土人行道板
第二节施工流程
步骤一
1、桥梁、桥台基础及承台施工。
2、拱座施工
步骤二
1、搭设支架，并预压。
2、砌筑拱圈。
3、桥台台身施工。
4、护拱及该部分侧墙施工。
5、台后填土施工至护拱顶面后合龙主拱圈。
步骤三
1、拱上建筑施工。
2、拆除支架
步骤四
1、桥面系及其他附属工程施工。
第三节钻孔灌注桩施工技术方案
一、概述
本工程墩基和台基采用Φ1200mm钻孔灌注桩群桩基础，共有钻孔灌注桩40根，桩长为27.9米、30.4、24.4米、19.4米四种，采用冲击钻桩机施工。
二、陆上钻孔灌注桩施工
1、测量放样
2、埋设护筒
(1)、护筒采用钢板护筒，护筒长度根据实际地质情况作相应调整，保证护筒进入硬土50cm以上，并高出地面30cm左右。
(2)、护筒就位后，周围用粘土分层均匀填满、夯实，确保泥浆不外漏及护筒底部不发生穿孔现象，并确保护筒位置正确牢固。
3、钻孔
(1)、钻机就位后调整水平，并确保稳固，在钻孔过程中不发生倾斜位移，主动钻杆、转盘中心应与桩中心保持在同一垂直线上，否则重新调整。
(2)、开钻时采用轻压慢转以保持钻具的导向性和稳定性，确保钻孔的垂度，进尺后根据地层变化和钻进深度增加，适时调整钻进速度。
(3)、钻孔作业分班连续进行，不得无故中断。
(4)、加接钻杆时应先将钻具提离孔底，待泥浆循环2～3分钟后再加接钻杆；升降钻具时，应保证操作平稳，钻头提升时，防止发生碰撞护筒、孔壁及钩挂护筒底现象发生。
4、第一次清孔
达到设计孔深后，开始清孔，用换浆清孔法，当泥浆比重为1.15～1.18时，用设计桩径等大的测孔器对孔径、孔深、孔斜率进行检查，自测合格后，报监理复测合格后，再吊放钢筋笼。
5、下钢筋笼
吊放钢筋笼前必须先放探孔器，确保骨架垂直缓慢下放，控制好钢筋笼顶标高，用两根钢筋固定在正确的标高位置上，保证钢筋骨架不下沉不上浮。
6、下导管
(1)、导管在使用前检验好水密性试验，不合格的接头不准使用，保证导管在灌注水下砼中不漏水，不漏浆，确保桩的质量。
(2)、根据孔深配制好相应的导管节数，保证安装时一次性到位。位置保证正确，卡口旋紧。
(3)、导管底与孔底保证有30cm左右的空隙，防止导管进入沉渣中，砼无法涌出管外。另避免离孔底太高，使初灌砼无法埋住导管口或导管埋深太少，泥浆重新涌入导管内形成夹泥，影响成桩质量。
7、二次清孔
下好导管后，通过导管进行二次清孔，测定好泥浆比重为1.15左右，实测钻孔桩的沉渣厚度和孔深符合设计要求时，报监理验收合格后，开始浇筑砼。
8、灌注水下砼
(1)、本工程采用C30水下商品砼，坍落度16cm～22cm。
(2)、灌注砼前，隔水塞在导管一定高度内设置好，由初灌量计算确定，初灌量确定原则：当导管离孔底30～40cm时，保证第一次混凝土下料使导管埋入混凝土中2m以上。
(3)、斗内灌满混凝土，剪断铁丝，连续浇灌砼，用测绳测得导管埋深，确定拆除导管节数，拆除应控制两点，第一，导管埋深不宜过大，宜控制在4～6m之间，导管过深影响砼灌注。第二，导管埋深必须保证有2m，防止操作中稍有失误，导管提升过高、过快，出现导管埋深过小或拔空，涌入泥浆，形成断桩、夹泥的质量事故。
(4)、混凝土灌注后顶标高应比设计桩顶标高高出1.0m以上，以便凿桩、接桩。
(5)、每根桩制作至少两组试块，进行标准养护，并认真进行记录，养护28天后及时做抗压强度试验。
(6)、认真做好灌注记录。
9、护筒提拔
护筒的提拔是在混凝土灌注结束2小时左右，在混凝土的初凝后终凝前拔出，继续下一根桩施工。
第四节承台及桥墩拱座施工技术方案
一、概述
本工程共4座承台，均采用C30钢筋混凝土，承台平面尺寸为16m×5.2m、16m ×6.02m，高度为1.5m。承台底标高均为1.40，原地面标高在4.15左右，基坑深度较浅，基本施工方法可采用放坡开挖方式施工，根据现场情况，承台无放坡工作面的，不宜放坡开挖的，采用钢板桩围护。
二、施工工艺流程
测量放样—→打钢板桩（或放坡开挖）—→基坑开挖—→浇筑垫层—→凿除桩头(桩检测) —→测量放样—→浇筑垫层—→绑扎钢筋—→支模板（插柱筋）—→承台(桥台)及桥墩拱座混凝土浇筑—→拆模—→混凝土养护—→回填土
三、施工方法及技术措施
1、测量放样
（1)承台、桥台轴线和水准标高纳入导线控制网与水准控制网。对承台桥台中心测放进行坐标及里程双控。中心点及高程均经监理复核无误再进行下道工序。
(2) 垫层浇注后测放出承台、桥台和拱座中心轴线及边线，确保支模正确无误。
2、承台围护
(1)、普通开挖方法采用1：0.75二级放坡开挖，台阶高度设在挖深1m处，基坑内设置排水明沟和集水井。
(2)、根据工程情况，即承台边将来是大型机械的行走路线或道路范围内无放坡工作面。不宜放坡开挖，采用钢板桩围护。
(3)、承台基坑四周地面上用钢管围护，以策安全。
3、基坑开挖
(1)、开挖承台桥台，四周预留1.2米的工作面，确保支模工作顺利进行。
(2)、基坑开挖用挖土机挖土，由于基坑土质较差，基坑挖出的土方直接外运，选择符合要求的土进行回填。
(3)、基坑开挖前，充分了解地下管线分布情况，并采取相应的保护措施。
(4)、基坑开挖明沟，集水井排水，确保土体不受浸泡。
(5)、机械挖至离设计深度20～30cm，用人工稀土整平，防止土体扰动。
(6)、如基坑超挖用碎石回填，如已挖至设计标高，但遇淤泥、烂泥，则用碎石置换，确保垫层质量，以上两种措施上报监理确认后实施。
(7)基坑开挖派专职测量人员跟班测定标高。
4、垫层浇捣
(1)、垫层采用15cmC15混凝土，垫层养护24小时后进行桩头破碎。
(2)、垫层尺寸每边比承台尺寸加宽30cm，为确保垫层不积水及易清洗，垫层自中心向两侧设置2％坡度。
(3)、确保垫层混凝土标高准确，对垫层模板及混凝土面均作标高测定复核。
5、桩检测
(1)当垫层强度达到5Mpa后，进行桩头破碎。
(2)按设计要求比例委托有资质有经验的专业检测队伍进行小应变、大应变和超声波检测。
6、钢筋绑扎
(1)、钢筋制作安装严格按图施工，做到钢筋种类、规格、数量、尺寸位置正确无误，且绑扎牢固。
(2)、钢筋绑扎先绑底部的钢筋，然后再绑扎侧面钢筋及顶部钢筋。
(3)、设置好保护层垫块、位置、尺寸均确保符合设计要求。
(4)、钢筋绑扎完毕，由有关人员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，交监理复查，由监理在隐蔽单上签字后进行下道工序施工。
(5)、拱座钢筋与承台钢筋一起架设，钢筋焊接采用双面焊，焊缝长≥5d。
7、模板安装
(1)、便于模板搬运及周转使用，采用定型竹胶板模板，具体拼装尺寸随承台侧面尺寸而定。
(2)、模板安装前刷脱模剂。安装时，确保模板接缝紧密，并用封口胶胶纸将缝隙封贴，防止漏浆。
(3)、模板采用钢管做竖楞，双向@1000，上口以钢管固定位置。外侧用抛撑固定，模内设上下限位杆，随浇混凝土随拆。
(4)、模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、承台尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检。自检合格后报监理验收，合格后进行下道工序。
8、承台、桥台混凝土
承台、桥台混凝土采用商品混凝土，施工时确保严格控制温度及坍落度，振捣密实，养护及时，以保证混凝土质量。
(1)、商品混凝土到场后，先进行测温和坍落度检测。
(2)、承台混凝土采用分层水平浇筑，每层厚30cm左右。
(3)、浇筑时分两个小组由中间向两头同步循环往上浇筑。
(4)、浇至顶面，人工木蟹粗平，定浆后再用铁板抹面压光。特别是立柱模板位置保证标高准确、平整，以利于下道工序施工。
(5)、并在立柱模外围约30cm处预埋Φ25钢筋，作为固定立柱模板底部的支撑点。
(6)、混凝土下料确保不产生离析，用吊机料斗接送至承台面上。
(7)、浇捣时为确保混凝土密实度，做到快插慢拔，直至混凝土面不冒气泡或已无明显下降及泛浆为止。
(8)、养护：加盖草包派专人24小时养护3～5天，在混凝土强度达到2.5MPa 之前，不准人员及运输工具上模板、支架。气温低时盖草包或麻袋养护。
9、基坑回填
（1)基坑回填时要求满足下列条件：
①承台混凝土强度达到设计强度70%，通过试块检测确定。
②承台结构通过隐蔽验收。
③清除淤泥、杂物，坑内积水抽干。
(2)基坑回填分层用素土进行回填，每层30～40cm，并夯实，确保密实度≥85％。
(3)按设计要求及施工规范等标准进行检验验收，不合格坚决整改直至返工重做。
第五节拱圈及拱上结构的砌筑
一、概述
拱圈采用M15浆砌粗石料，块石强度大于MU50，外露面1:2.5砂浆勾缝。主拱圈横向宽度为14.8m，拱圈厚度为90cm。
二、拱圈施工技术
1、测量放样
先浇筑15cm厚C20砼垫层，待达到强度后在垫层上放出拱圈大样，以确定拱块形状尺寸，拱圈分段位置，以及各杆件的位置和尺寸，大样比例采用1﹕2。放样平台可选择桥台附近的空地上，三个桥孔的?的场地，场地按基石和平整。将各排拱石和辐射形缝位置用墨线划在模板上，拱孤实际长度应包括设置预拱度后拱孤的加长和墩台以及拱架施工中的允许误差。拱孤增加的长度可平均摊入各砌筑缝中，但应保持两个半跨的对称和拱顶位置居中。
具体数据化，即用全站仪将桥梁轴线定出，然后根据拱桥支架方案按轴向每120cm，横向每80cm打上网格线，布置基础。
2、地基处理及拱架施工
（1）在桥梁位置浇筑15cm厚C20混凝土垫层，施工中注意用平板振动器振密实，保证支架基础质量。
（2）采用扣件式钢管满堂支架布设拱架，材料采用Ф48钢管脚手架，轴向立杆60cm一根，横向立杆40cm一根，拱圈利用钢管弯曲加工成拱绞线，上面铺设模板采用122×244cm竹胶板拼装。
（3）安装立柱、拉杆、斜撑、拱绞线等杆件，施工时要进行1.2倍荷载预压以消除非弹性变形，要经常测各立杆高程（减去模板、垫木和横梁的高度），以准确的控制拱架弧度。
拱架示意图
3、拱圈砌筑
预压结束后，整理预压中的原始数据，计算出支架的弹性和非弹性形变形量，为修正拱圈底模提供数据，对其进行调整，以便砌筑出的拱圈更符合设计要求。
拱圈的砌筑按编号的顺序取用石料，砌筑时砌缝砂浆应铺填饱满，其侧面砌缝可填塞砂浆，用括刀捣实，当砌缝较陡时，可在拱石间先嵌入与砌缝同宽的撬棍拔垫，然后分层填塞砂浆捣实。填塞完毕后在抽出撬棍。
根据规范规定本工程中跨为18米二边跨为13m，跨径13～20m的拱圈，每半跨均分为三段砌筑。先砌筑拱脚段（Ⅰ）和拱顶段（Ⅱ），后砌?跨径段（Ⅲ）两半跨应同时对称地进行。
隔开段的拱段，其倾斜角大于砌块与模板间的摩擦角时，应在拱段下侧临时设置与临时支撑。
分段砌筑应预留空缝，以防拱圈开裂（由于拱架变形而产生的），并且部分的预压作用。根据分段长度，一般在拱脚附近?点和拱顶石二侧。
（1）砌筑时所设空缝应位置正确，形状规则宽度约3～4cm。在靠近底面处和侧面处，缝宽应与周围砌缝相同，沿空缝的拱石靠空缝一面应加工凿平。
（2）空缝垫隔为在拱圈砌筑时将上侧拱段压力传到下侧拱段及墩台，应在空缝内放置坚硬垫块，在拱圈砌筑过程中保持空缝的清洁，不进杂物。
（3）空缝的填塞应在拱段及拱顶石砌完成后进行，落实或夯实空缝砂浆，但在增加压力时，应在拱圈砌完后在砌缝砂浆强度达到70%后，在拱架卸落前进行。空缝的填塞应在一天中较低温度时进行。
（4）填塞空缝两半跨对称进行，先填拱脚、次填拱顶、最后填塞1/4点附近的各缝，填空缝的水泥砂浆一般为200号的半干砂浆或1﹕1水灰比0.25的半干砂浆，砂浆为细砂，填塞分层，每层10cm左右，层层用插针捣实。
4、拱圈砌筑时的注意要点：
（1）拱圈砌筑采用分环分段砌筑：即将拱圈分成几环砌筑，拱圈砌石要求按砌缝面垂直于拱腹线方向分层砌筑，石层之间应错缝，错缝距离不应小于10cm，砂浆砌缝宽度不大于2cm，砌一环合拢一环（三孔同时进行）。当下环砌筑完并养护一个星期后，砌缝砌浆强度达75%以上时，再砌筑上环。特别注意：上下环间拱石应犬牙交错，每环分段砌筑，每段长度不超过5m，段间可设置闭合楔，并要求拱圈砌筑程序应对称与桥孔中心线，从拱脚、拱顶和四分之一点同时开始或交叉进行。
（2）砌筑浆砌拱圈时，应先在侧面已砌拱石上铺浆，再放拱石挤砌。
（3）拱圈封拱合龙宜在温度15℃左右，待填塞空缝的砂浆强度达到设计强度50%后进行。伸缩缝和排水孔按图纸设置，砌筑后按规定及时养护。
（4）拱圈和拱上结构所用砌块的规格应符合设计规定，施工时应按设计留置设计预拱度。
砌筑拱圈工作前，应先检查拱架和模板，在质量和安全等方面均符合要求方可开始砌筑。
（5）拱圈的辐射缝应垂直于轴线，石缝宽度为1～2cm。
加工的石料按样板的规定的长度开凿尺寸可小于样板，但误差应在5mm以下。
相邻两排的砌缝应互相错开，错开的间距不小于10cm，根据我们桥台采用64cm （参数）、石石缝宽为1～2cm。
5、侧墙护拱施工
侧墙采用M15浆砌块石，块石强度大于MU40，外露面勾平缝。侧墙最小厚度为85cm，以3.5:1向桥梁中心线放坡砌筑，侧墙之间用透水性填料填筑且密实度不小于95%。
护拱腹内采用M10浆砌片石，片石强度大于MU40，片石面竖向放是小头向上，大头朝向拱轴，分别在拱脚处砌筑。
6、拱顶合拢
在各拱段砌筑完成后安砌拱顶石合拢。为防止拱圈变化而产生的附加应力，合拢应按设计规定的温度和时间进行（一般在10o～15o）在空档内嵌入拱顶石后，并用铁片和稠砂浆挤紧塞严。
护拱采用M10浆砌片石，片石强度大于MU40，片石宜竖向放置，小头向上、大头朝向拱轴，大片石材料符合设计要求，交错排例，砂浆饱满侧墙与护拱连接处，应错缝咬马连成整体。
三跨连接的拱桥在施工中，必须对称均匀以防桥墩承受过大的单向推力，同时必须各孔的砌筑程序统一进行。
6、拱上砌体的砌筑
拱上砌体的砌筑，必须在拱圈砌筑符合合拢和空缝填塞后经过数日养护，在砌缝砂浆强度达30～50%后才能进行。侧墙应挂线进行控制垂直和水平度内拱脚。向拱顶对称作台阶式砌筑均衡上升，互相错缝砌筑砂浆用铁杆括实。
勾平缝、勾缝时应将砌缝扫净，除去松浮砂浆，并保持湿润，勾缝时应砂浆嵌缝实用铁片压实，同时勾缝后进行养护。
砌体外露面在砌筑后12-18小时之间及时养护，经常保护外露面湿润。水泥砂浆砌筑的养护时间不少于14天，养护期间严禁用重锤敲打、滚动石块在其上搬运重物等有损砌体强度的行为。
砌表面美观的措施
（1）选择施工经验丰富、砌石手艺精良的施工队伍，是保证砌石表面美观的重要措施。我们拟选择与我单位进行长期劳务合作、砌筑技术精良的队伍。
（2）块石选择方面必须基本方正，到现场后对表面进行凿修，保证每块外表面平整。
（3）砌筑带线，每层用相同宽度的块石砌筑，确保砌石成线。
（4）控制好灰缝宽度，为20mm～30mm，宽度均匀一致。
（5）每天砌筑后，将砌石表面清理干净。
（6）做好浆砌石勾缝，勾缝比砌石面凹3～5mm，勾缝必须达到宽度、深度一致，表面光滑。勾缝用砂浆严格按配合比拌制，水泥、砂用同一品种，使缝的色泽一致。
7、实腹拱中防水层施工
实腹拱中防水层应沿拱背护拱、侧墙铺设。EV A防水卷材施工时上下个粘贴150g土工布，并且在拱圈及护拱处，下铺10cm砂垫层；EV A防水卷材在桥台外15cm 处卷起，内设φ10透水管，按2%坡度将水引出路基。
砂垫层10cm
拱圈护拱节点详图
第六节拱桥支架施工设计及验算
一、支架设计说明
分析及方案确定：
本支梁作用是满足拱圈砌筑需要，待拱圈完成后，达到强度要求后，拱上砌筑物、填方等材料的重力将由拱圈体系承担。因此本支梁方案只要能满足施工拱圈时所产生载即可。
拱圈石块比重28KN/M3。安全系数考虑1.2。支架采用φ48钢管，壁厚为3.0mm，采用扣件式脚手架满堂支架布设，纵向间距60cm，横向间距40cm，水平步距1.5m，拱绞线用钢管弯曲成型。所有钢管间连接全用十字扣和活动扣连接，拱腹线上铺设5×10cm方木，中心间距30cm，方木上铺设9mm竹胶板，为确保支架基础的沉降均匀性，垫层加设ф12 @200mm双向单层钢筋网片，底托放于15cm C20钢筋砼垫层上。垫层标高控制2.9.垫层下填筑20cm塘渣，原地质是粉质粘土，填筑塘渣前把原地面压实。
拱石容重￡=28KN/M3，安全系数考虑1.2。
二、计算参数
以下数据查询施工计算手册得出：
（1）钢管采用Ф48，壁厚3mm，截面积A=424mm2，惯性矩I=1.078×105mm4，截面模量W=4490mm3，抗弯强度f=205N/mm，弹性模量E=206000N/mm2，回转半径i=15.949mm。
（2）方木采用5×10cm，计算根据本工程地址按华东地区松树材质取值，顺纹弯应力[σw]=12.0MPa，弹性模量E=9×103MPa
三、支架布置方案
采用扣件式脚手架支架满堂布置：
支架布置竖向钢管纵向间距60cm，横向间距40cm，水平步距1.5m，设置纵向和横向剪刀撑。砼基础平面及标高控制2.9，基础以原地面土质压实成20CM的塘渣，浇筑15cm厚C20钢筋砼。
纵向支架示意图
横向支架示意图
四、荷载组合
拱石容重￡=28KN/M3，安全系数1.2，拱石厚度90cm，本桥三跨石拱圈中，分析得中跨石拱位于拱脚处的拱型每延米比重最大，以此作为受力分析，验算支架受力体系。安全系数取1.2
由计算得ABCD阴影的面积为1.316m2（CAD软件查询）
（1）拱石ABCD自重：1.316m2×28KN/m3×1m=36.848KN，所以每平方投影面中自重荷载为36.848KN/1m2=36.848KN/m2。
（2）施工荷载估算为2.0KN/m2，其中施工人员及施工设备荷载为1.0KN/m2，浇筑及振捣施工荷载为1.0KN/m2。
（3）按国家规范不挂密目网时，可不进行风荷载计算，但考虑到本工程处于海边，平日风力较大，因此本次设计验算考虑了风荷载影响。查表得风压高度变化系
数的μ
z 为1.38，风荷载体型系数μ
S
按《建筑结构荷载规范》取值0.8，基本风压
W
根据全国基本风压分布图取1200Pa。
Wk=0.7μ
z μ
S
W
=0.7×1.38×0.8×1.2KN/m2=0.92KN/m2
五、支架柱网验算
1、横杆方木验算
（1）胶板上每平方受荷载（36.848+2）×1.2=46.6 KN/M2。因拱石块有足够的刚性，因此竹胶板受力不必计算，只需计算板下方木及钢管与支架能否满足承载要求。
（2）5×10cm方木顺桥向中心间距30cm，横向为多跨梁结构，支点间距10cm，受力简化考虑单跨均载受力。
q=46.6KN/M2×0.3=14.0KN/M
L=40cm
均载q=46.6KN/M2×0.3=14.0KN/M
两侧剪力P=ql/2=14.0KN/M×0.4m/2=2.8KN 方木松木[σw]=12.0MPa、E=9×103MPa
W=1
3
bh2=
1
3
×0.05×0.12=1.7×10-4m3
I=1/12bh3=1/12×0.05×0.13=4.16×10-6m4
Mmax =1
8
qL2=1/8×14×0.42=0.28KN·M
fmax=5qL4/384×E×I=5×14×0.44/384×9×103×4.16×10-6=0.1mm＜0.5mm
[σ] =m
w
=0.28 KN·M/1.7×10-4m3 =0.165×104KN/M2=1.65MPa＜[σw]=12
MPa
所以方木满足要求。
2、拱绞线验算
拱绞线由钢管弯曲成型，与立杆结构全部都有十字和或转向扣扣牢，拱绞线由钢管弯曲成型，纵向支架间简化为简支梁，受3块方木传递下来的集中荷载F=P=2.8KN，其中两侧的直接简化作用在立杆上。钢管采用Ф48，壁厚3mm，截面积A=424mm2，惯性矩I=1.078×105mm4，截面模量W=4490mm3，抗弯强度f=205N/mm，弹性模量E=206000N/mm2。容许挠度[f]=L/400=1.5mm
Mmax=PL/4=2.8×0.6/4=0.336KN﹒m
弯矩强度σ= Mmax/W=0.336×106/4.493×103=74.8Mpa＜[σ]=205MPa
抗弯强度f=Pl3/48EI
=2.8×103×6003/48×1.078×105×2.06×105
=0.567mm＜[f]=1.5mm
所以拱绞线满足要求
3、立杆验算
立杆布置间距为60cm纵向×40cm横向
竖向立杆按承受荷载受力分析
立杆承载力计算=永久荷载+0.9风荷载=46.6×0.4×0.6+0.9×0.92=12.012KN
步距1.5m
长细Δ：Δ=l
i
=1500/15.95=94
查《路桥施工计算手册》附录三得中φ=0.667
[N]= φ·A[σ]=0.559×424×205=48.6KN
N=12.012KN＜48.6KN
所以立杆满足要求
4、扣件抗滑验算
扣件的摩擦力设计值为取值8.45KN/个（抗滑力），第一排采用双扣件
N=12.012KN＜8.45×2=16.9KN
双扣件满足承载要求
5、地基基础验算
底托贴片尺寸10cm×10cm，应力为12.012KN
底托片长和宽为0.1m，混凝土厚0.15m，塘渣厚0.2m，按45°角扩散应力近似计算则对地基基础的应力为：
12.012/（0.1+0.35×2）2=7.5KN/m2＜80KN/m2
原土质为粘质粉土a=80KN/m2
地基处理后的承载力能满足要求。
浇筑钢筋砼之前把原地基压实，采用18t压路机压实。
第七节支架预压方案
支架安装完成并铺设底模后，应通过预压检查各种工况下支架构件的应力，应变与理论值的差异；支架变形是否在容许范围之内，并实测支架各控制点处的挠度；通过预压消除支架构建各部位之间的间隙和非弹性形变，消除支架基础的非弹性形变。预压所需压重材料以利用拱圈本身使用的拱石。加压顺序应与计划砌筑顺序一致堆载，砌筑时，利用压重拱石就地安砌，随撤随砌，使拱架保持稳定，压主材料不能利用拱石时，可采用沙袋等预压拱顶及?拱跨部位。
支架预压荷载一般按理论值荷载的50%、80%、100%和120%进行逐步加载，加载时在拱顶、拱脚、拱跨1/4和基础顶面等处设置测点进行观测，预压在加载50%和120%理论荷载后停止加载，进行5h的支架预压沉降检测并记录沉降数据、在120%理论荷载加上后，连续观测48h的支架沉降、变位，在其均小于1mm时，则认为地基沉降基本稳定。
第八节拱架拆除施工技术方案
卸落拱架应在桥台台后填土按要求完成后能保证桥台有足够抵抗水平推力的作用，方能进行。卸落量宜从小逐渐增大，支架和拱架横向应同时卸落，纵向应对称均衡卸落。在拟定卸落程序时应符合下列要求：
1、满布式拱架应从拱顶向拱脚依次循环卸落。
2、多孔拱架卸落时，若桥墩允许承受单向推力，可以单孔卸落，否则应多孔同时卸落或分阶段卸落。
3、卸落拱架时应观测拱圈挠度和墩台变位情况，确认符合要求；如发现异常立即停止落架，待采取安全技术措施并确认安全后，方可继续落架。
第九节桥面系及附属工程施工技术方案
一、工程概况
桥面车行道结构同3号路道路主线。
桥面人行道铺装采用2cm厚粗面花岗岩+3cm厚1:3干拌水泥砂浆+12cm厚C30钢筋混凝土人行道板。
栏柱、栏板、花饰、抱鼓石均采用青石。
二、主要施工方法及技术措施
1、桥面人行道施工
根据图纸要求，C30砼人行道板坡度为1.5%。铺设花岗岩时，缝线应整齐，顺直，盲道花纹拼接正确，位置不能定错，不得有松动、翻跷。桥梁一侧设置两个检查孔（每个检查孔宽度1m，即两块人行道板宽），检查孔处3cm水泥砂浆改为3cm 细石子混凝土，两块人行道板（报告粗面花岗岩）均可以移动。缘石应埋入填料中20cm。
2、青石栏杆施工
（1）施工工艺流程
施工工艺流程见图
（2）操作要点
1）、施工准备：
①青石栏杆构件进场验收
加工好的青石栏杆构件不得有裂缝、隐残、污点、红白线、石瑕、石铁等缺陷。可用铁锤仔细敲打，如有噹噹作响之声，即为无裂缝隐残之石栏杆构件，如用叭啦之声，则表明青石栏杆构件有隐残。
石纹的走向应符合构件的受力要求，地栿石应为水平走向，柱子，角柱等应为垂直走向。
桥梁安全专项施工方案
桥梁安全专项施工方案 第一章编制说明 一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令，第393号）； 2、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）； 3、《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）； 4、《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 7、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 8、《铁路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 9、桥梁工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程； 二、编制范围 本安全专项施工方案适用于赛来塘玛柯河大桥工程。三、编制原则
安全第一、预防为主、综合治理。 第二章工程概况、危险源识别及评价 一工程概况 1、本项目是青海省西海（海晏）至察汗诺公路海北州境内、中铁西察公路TJ-2标位于青海省海北藏族自治州海晏县、刚察县境内，施工正线起讫里程为K50+460～K96+400，全长45.447km，途经甘子河乡、哈尔盖镇、三角城种羊场、沙柳河镇、青海湖农场、伊克乌兰乡。主要工程包括桥梁33座/2450.72m，涵洞98座/3074.7m，路基长度43km，路基挖方127.0054万m3，路基填方465.6752万m3，互通2处(哈尔盖互通、刚察互通)，服务区1处（刚察服务区），， 2、主要工程内容 一工区主要工程量:哈尔盖大桥：路线在 K52+341.-K52+413.654跨越哈尔盖河主河道，桥梁全长489.00米。 哈热铁路大桥：路线在K56+113，本桥第一跨跨越一沥 青混凝土地方道路，第五跨跨越哈热铁路，净空9.5m。 二、重大危险源识别、评价 1、重大危险源的识别 为防止安全事故的发生，针对高处作业特性，结合各桥梁工程的实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有12个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： （1）高处坠落；（2）物体打击；（3）机械伤害；（4）触
特殊部位桥梁附属吊篮、围栏施工方案
桥梁墩顶吊篮施工方案 二〇一五年七月十六日
目录 一、编制目的 (1) 二、编制依据 (1) 三、特殊部位桥墩附属设施安装施工方案 (2) 3.1 水中墩连续梁吊、围篮梯施工 (2) 3.2、跨市政交通密级连续梁道路施工 (10) 3.3、跨桥下建筑物施工 (10) 四、一般桥墩附属设施安装施工方案 (11) 五、施工注意事项 (16) 六、挂篮结构计算 (17) 七、临近营业线线安全措施 (17) 八、文明施工措施 (18)
桥梁墩顶吊篮 施工方案 一、编制目的 根据中国铁路总公司发布“关于完善高速铁路桥梁附属设施有关工作的通知”（铁总建设【2014】143号）及“完善高速铁路桥梁附属检查设施和改进异物侵限现场监测装置安装方式的通知（铁总运【2014】127号）”，要求完善高速铁路桥梁附属检查设施和桥梁检查设施，保障高铁运营安全及检查维护人员人身安全，方便检查维修。 二、编制依据 1、中国铁路总公司关于完善高速铁路桥梁附属设施有关工作的通知”（铁总建设【2014】143号） 2、中国铁路总公司关于完善高速铁路桥梁附属检查设施和改进异物侵限现场监测装置安装方式的通知（铁总运【2014】127号） 3、桥墩吊篮、围栏设计图》（根据实际下发图纸） 4、上铁运发[2008]316号《关于转发铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》暨对《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》进行修改补充的通知》； 5、上铁建发[2009]83号《上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则》； 三、特殊部位桥墩附属设施安装施工方案
3.1 水中墩连续梁吊、围篮梯施工 对于已运行的高速铁路水中墩连续梁墩台附属吊、围篮及中墩检查梯未施工可采用方法一：水中搭设栈桥平台吊车机械施工；方法二：水中搭设栈桥平台人工搭设脚手架施工。 方法一具体施工方案： 1、施工准备 栈桥平台主要采用φ630*10mm螺旋焊接钢管桩基础+贝雷主桁架设+平台铺装组成。施工材料及机械采用船舶倒运至现场。 2、钢管桩施工 2.1.钢管桩的制作 a、φ630mm钢管桩选用螺旋焊接钢管，进场时按设计要求购买，并有出厂合格证明和试验报告。 b、钢管桩分段长度应根据桩架的有效高度进行控制，一般控制在8-10m范围内。 c、管节对口拼装时，相邻管节衣错开1/8周长以上，即相邻管节、管径偏差≤2mm,焊接前将焊缝上下3cm范围内铁锈、油污等杂物清除干净。 d、将最上节钢管桩根据工字钢尺寸制作成凹槽型。 e、分节沉桩时，将制作好的管桩用油漆标明对接号码，以便在沉入 下节桩后，对号接桩。 f、制作完成的桩，在桩身两侧以10cm为单位标明长度（尺寸由桩尖向桩顶排列），以便沉桩时观察沉入深度。 2 .2 计算锤击压应力 锤击压应力，可按如下简化公式计算δp＝a（2eΕpΥpΗp）1∕2 式中：δp——桩顶锤击压应力KN∕cm2
小型桥梁施工方案
印江县农业公园桶溪桥专项施工方案 一、工程概况 1、工程描述 本桥为一座2-16M钢筋混凝土空心板共两跨，单跨为16米，加上桥墩两端各3米，桥全长为38米，宽为10. 50米，其中行车道宽为6.50米，两侧人行道宽为2×1.75米，栏杆宽为2×0.25米。两端设桥台，中间设两根孔桩基础桥墩，基础及桩身直径均为1.4米，、桥墩上部设宽×高=1.6×1.3米盖梁。空心板为两块，从桥墩处断开，空心板厚为85㎝，内设D=60㎝顺桥长方向的圆柱空心预留孔洞，共11排。桥面铺装层为C40混凝土，厚度为10～16.50㎝。纵坡为3%，坡向东西环路平交口，两面排水，横坡2%。栏杆为1.1×2.0雕花式星子花岗岩。桥梁混凝土工程量约为1039.00 m3，钢筋用量为71847.90Kg。栏杆76.00米。 2、水文、气象、地质描述 （1）、水文 本桥跨越位跨越桶溪河，平时只在汛期涨过河水，其余基本上是保持正常水量。 （2）、气象 桥位区地处低纬度，属南亚热带向中亚热带过度带，受季风环流影响较明显。该地区雨量充沛，年均降雨量约1500毫米，且集中在4——8月。日照充足，年平均日照量约1600小时，无霜期长达320天以上，每年从9月至来年3月为旱季，是桥梁施工的好季节，一般情
况下，可全年安排施工。年平均气温25℃左右，夏季最高气温35℃，冬季最低气温0℃。 （3）、地质情况 桥址处及附近未发现滑坡、塌陷、地裂等不良地质灾害，河床现覆盖着河沙。桥位处基岩为强风化岩，根据设计要求，桥台置于基岩50厘米，桥墩嵌岩中风化以下4.0米。 3、主要材料 （1）、混凝土（商品混凝土）： C40防水砼：桥面铺装。 C35砼：空心板。 C30砼：盖梁、支座垫石、现浇枕梁。 C25 砼：桩基础、墩柱、桥台 C20砼：孔桩护壁。 （2）、主要钢材： （1）普通钢筋：普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。 （2）钢材：采用《碳素结构钢》（GB700-1988）规定的Q235C钢板。 二施工总布置及施工准备 1、场内外交通道路 本工程施工交通较为便利，利用现有的乡镇道路，可以满足施工需要，可以保证施工机械设备、材料、物资等运输进、退场等。场内
桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】
桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】
第五章施工方案与技术措施 第一节：施工测量 本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程，WS 匝道、ES匝道为圆弧型，结构设计复杂，对测量工作要求更高，测量作为一项施工控制的关键性工作，必须建立一整套严格的控制体系和方法，以保证施工质量。 一、测量机构的设置 项目部设测量队，属工程部管理，队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任，共配测量工程师二名，测量技术人员三名，施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。 项目部测量队负责工程范围的控制桩复测，桥梁、道路控制网的测设，桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样，以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。 二、测量仪器的配备 工程中配备全站仪2台，J2经纬仪2台，普通水准仪3台。 三、施工测量控制： 施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。 根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点，进行线路控制桩的复测，复测成果经现场监理认可后，按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。 所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高，视线良好的位置，每个控制点保证三个点以上的通视，控制点的数量根据现场施工需要定，位置选定
后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标，编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。
加密的水准点，桥梁部分全部设在桥位附近。 控制网要定期进行复核，如发现控制点被破坏或移动，要及时恢复，控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。 四、施工测量放线的方法： 1、下部结构的测量： 本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定，为了确保下部结构的测量精度，测量时直接从控制点测设至墩位，测设时应力争不设转点，以避免转点造成的误差。 桩基复核：根据施工图纸，从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。 承台放样：根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标，每轴线3至4点，测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩，保护桩用混凝土浇筑加以保护。 墩柱放样：根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点直测轴线，立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量 确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制，根据施工图，首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并用钢尺复核跨径，做到心中有底，如跨径有问题，应及时向有关负责人汇报。
桥梁工程施工方案14784
xxx桥施工方案 一、工程简介 xxx桥，全长26米，宽21m。上部采用5×30米预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部采用薄壁空心墩、柱式墩，桩式桥台,钻孔桩基础。 桥址处地质情况主要为：碎石土、角跞土、泥岩、强弱风化玄武岩。 主要工程量为：混凝土计5917.2m3，钢筋计785.5t，钢绞线计54.6t。 二、施工准备 （一）、施工便道 本合同段207国道可作为材料运输主干线，由207国道向桥位引入横向施工便道已完成。便道设专人看管与疏导交通，经常洒水除尘、养护维修。 （二）、生产、生活临时设施 办公、生活房屋：办公、生活用房采取租用民房和自建房屋相结合，部分房屋采用帐篷和其它简易房屋。 拌和站、钢筋加工场地：地面进行部分硬化处理，防止污染材料。拌和站机械设备均已进场，现已安装调试完毕，能正式投入使用。 用水、用电：生产生活用水采用接入地方水源。工程用电采用网电与发电机自发电相结合。 通信联络：项目经理部办公室安装程控电话和传真机并配备电脑，安装宽带，设电子邮箱；管理人员及施工队长配备移动电话，便于相互之间及跟项目部等部门间相互联系。 三、工期（2004年11月30日-2005年3月15日为冬休期，暂不施工。） 1、预制梁：2005年4月1日开工至2005年7月25日完工。 2、桩基：2004年10月18日开工至2004年11月10日完工。 3、墩柱及系梁：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 4、薄壁墩：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 5、盖梁：2005年4月1日开工至2005年6月20日完工。 6、架梁：2005年6月20日开工至2005年7月10日完工。
桥面系及桥梁附属施工方案
桥面系及桥梁附属施工方案 第一章．编制依据编制依据 ⑴国家相关的施工法律法规，陕西省相关的施工法规。 ⑵公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011 ); ⑶公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)； ⑷公路工程金属试验规程(JTJ 055-1983)； ⑸公路工程水泥混凝土试验规程(JTG E30-2005); ⑹公路工程集料试验规程(JTG E42-2005)； ⑺公路工程技术标准(JTGB01-2003 ； ⑻《210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7标段施工招标文件》。 ⑼《210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7合同段两阶段施工图设计》第一册、第二册、第三册。 (10)《210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7标段施工招标1号补遗》。 与业主单位签订的《施工合同》 (11)《陕西省210国道川口至耀州公路改扩建工程施工调查报告》 (12)我单位对类似工程施工经验、本单位的施工综合实力及本标段施工工地调查资料。 (13)《210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7标实施性施工组织设计》 (14)《关于210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7标的施组内容调整的报告》 编制原则 认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序；集中有效施工力量，按照工序关系，合理安排施工顺序；综合考虑施工安全、质量、环保、工期、效益等五大因素；全面履行与建设单位签订的施工合同及其它相关管理文件，满足建设单位各项需求，保值保量按期完成施工任务，实现工程项目
的全部功能。 第二章．工程概况 项目简介 本项目起点位于川口转盘接210国道K820+500处，向南漆水河东岸布线至 K1+700处接旧210国道后沿旧路拓宽改造，经二道桥、三道桥，至李家沟后偏离旧路向西上跨包茂高速沿黄堡工业园区规划西外环布线至耀州博物馆接210国道，继续沿旧路拓宽改造，经王家砭、董家河镇至孝西村，向西偏离旧路，沿崔仙村西北侧布线，跨越沮河后折向东南方向沿铜川新区规划东环线布线，至儒家社上跨包茂高速后沿210国道拓宽改造至终点，终点位于铜川新区与富平交界处，接 210国道K843+42Q路 线全长24.934 公里。 本标段施工范围及内容 我标段为陕西省210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7 标，位于陕西省铜川市耀州区城郊，原设计管段总长（变更后全长）。投标总造价约亿元，总工期26个月，标段分2段。 第一段K18+89L K20+50Q长1.61Km,主要工程为新建沮河特大桥13#墩?37#台，桥梁全长1.402Km 结构形式为62.5m+4X 115m+62.5m t 续刚构+3X（4X 50mT 梁）+ （4X 30m箱梁）+ （3X 30m箱梁）；沮河特大桥桥尾约208m新建路基及占地面积约30亩的观景台一处。 第二段原设计K23+580?K24+240,长度为0.66Km,主要工程为沿东环线布线的既有旧路改造600m新建1-2m盖板涵25m/1座，拆除跨既有高速公路斜腿刚构桥45m/1座，原位新建13+30+13m中桥一座。后经线路调整并延长变更为K23+? K24+,长1.339Km,沿东环线布线的既有旧路改造延长至1.273m,新建青岗岭中桥变更为青岗岭大桥，结构形式调整为13m空心板+40m薄壁箱梁+13m空心板。 表 1 桥梁主要设计情况
桥梁施工方案
桥梁施工方案 目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工总体安排 第四章施工准备工作 第五章桥梁工程施工 第六章季节施工技术措施 第七章桥梁施工安全、质量保证措施
第一章编制依据 1. 遵化东二环北路桥改建工程施工图纸。 2. 工地现场考察所获取的资料。 3. 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4. 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)及与本工程相关的标准、规程。 5. 施工合同文件及其他相关文件。 6. 我单位人员、设备等综合实力情况。 7. 质量、环境、职业健康安全管理体系文件及程序文件。 第二章工程概况 本工程位于遵化东二环北路，横跨遵化沙河，桥位按照现状桥位及与河道两侧道路顺接，水流方向为东西向；该桥总长62.5m，一孔跨径12.5m，共5孔，为先简支后连续空心桥板，桩柱式桥墩。桩式桥台。共两幅，桥面全宽30.5m，其中车行道宽25m，外侧人行道宽2.35m，护栏宽0.4m。 第三章施工总体安排 1. 临时设施 施工地点附近有高压、低压线通过，可就近接入，在施工现场合理布设线路用于施工生产和生活用电，现场配备发电机，以备停电之需。工程用水采用河水或地下水，生活用水接入自来水。采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库及其他材料机具库、值班室等房屋。 2.施工队伍及工期安排 公司组建本工程的项目管理部，委派素质高、懂业务、善调度、有成熟经验的干部担任项目经理、技术负责人及各岗位的管理人员。
1）安排一支钻孔灌注桩工程施工班组，负责本工程桥梁灌注桩工程。 2）安排一支桥梁工程施工班组，负责本工程范围内的桥梁工程。 3）安排一支顺接道路施工班组，负责本工程顺接道路工程。 4）安排一支附属工程施工班组，负责本工程施工范围内的其他附属工程。 5）其余施工班组根据实际要求调配。 3. 工期安排按总进度计划表 具体安排： 3月1-5日搭设围挡，建设临时生产生活房屋，拆除旧桥，清理平整场地，做到三通一平。 3月6-15日在桥中心向东45米处堆设围堰后对河底清淤换填具备桩机进场条件，同时钢筋班组制作钢筋。护筒准备完毕 3月16-4月20日自0、5号台开始向内进行打桩作业，计划桩机4台同时施工，每根预估用时4天，共计用时36天。 3月30日-5月10日工序为:承台开挖，破桩，打垫层，承台绑筋、支模浇筑，台身盖梁等于4月25日前浇筑完成，而后养护。 4月10日-6月10日桥墩分系梁、立柱、盖梁三次浇筑完成。1、4号墩浇筑完成日期为5月10日。2、3号墩浇筑完成日期为5月20日，而后养护。墩盖梁模板拆除后立即进行河道恢复作业。 5月15日-6月20日进行支座安装、台后填土等，为桥板的安装做好准备工作，等桥台墩混凝土到达规定强度后即可马上进行安装空心板作业。 7月1-25日桥板安装，绞缝施工。 7月11-31日绞缝处理同时桥面凿毛铺装钢筋绑扎、台背搭板基础处理。具备条件即完成砼铺装。
高速公路桥梁施工专项方案
高速公路第一标桥梁施工专项方案 第一章编制说明 1、编制依据 （1）招投标文件、设计图纸等有关资料。 （2）交通部颁布现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 （3）交通部《公路工程国内招标文件范本》（2010年版本）、《专用技术规范》。 （4）现场调查资料。 （5）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 （1）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 （5）《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、编制原则 （1）认真履行合同承诺，严格执行技术规范。 （2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。 （3）推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。 （4）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、
文明、高效。 （5）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 第二章工程概况 第一节工程基本情况 一、工程名称：蓟汕高速公路（津滨高速---津晋高速）第一标段 二、建设单位：______________________________ 三、设计单位：天津市市政工程设计研究院 四、监理单位： ______________公路咨询监理有限公司 五、施工单位：天津 _____________________________ 六、主体开工日期：2014年月日 七、主体竣工日期：2015年3月31日 第二节工程特点 一、工程概况 蓟汕高速公路的桥梁施工段落为主线______________________________________，基础为钻孔灌注桩基础、承台；下部结构形式为柱式墩、盖梁；上部结构为预应力现浇箱梁结构。 二、工程的气候、地质情况 施工期间气温从150左右降低至50左右，风向多为西北风和偏北风。钻孔灌注桩范围地质条件为亚粘土、粘土、原地面以下40米至50米范围含有细砂夹层。
桥梁模板专项施工方案
XXXXXXXXXXXXXXX县城段 公路拓宽改建工程第三合同段桥梁模板专项施工方案 编制人 审核人 XXXXXXXXXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXX公路拓宽改建工程第三合同段 二OO七年六月二十四日
桥梁模板专项施工方案 一、桥墩模板施工方案 1、工艺流程 找平定位安装桥墩模板安装模箍安装拉杆或斜撑 2、找平定位 桥墩模板底边抹好1：3水泥砂浆找平层，按照放线位置在离地50~80mm处的主筋上焊接定位支杆，从四面顶住模板，以防止模板移位。 3、安装桥墩模板 按桥墩模板设计图，由下至上安装模板，模板之间用U型卡连接卡紧。转角位置用连接角模将两侧模板连接。支模前涂刷脱模剂，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。先固定两端桥墩模板，经校正、固定，拉通线校正中间各桥墩模板。 4、安装桥墩模箍 模箍可用钢管、型钢等制成，模箍应根据桥墩模板尺寸、侧压大小等因素确定模箍间距为50cm一道，以增强桥墩模板刚度。 5、安装拉杆或斜撑 根据桥墩边长决定采用桥墩模板每边设两根拉杆，拉杆与地面夹角宜为45°，固定于预埋在地面上的钢筋环上，用花篮螺栓调节校正。预埋的钢筋环与桥墩距离宜为3/4桥墩高。 桥墩模板也可采用方木斜撑的方法，一侧模板经校正后即可斜撑固定，斜撑与地面上木橛应连接牢固。 模板立好后，采用经纬仪调整横纵方向，并使用缆风绳加固，保证施
工时稳固。 二、盖梁模板施工方案 1、工艺流程 支立柱安装梁底模绑扎梁钢筋安装侧模 2、支立柱 （1）填土地面应夯实，并铺垫通长脚手板。 （2）安装钢立柱，因梁截面较大，施工时采用双排支柱，用扣件锁紧并加剪刀撑，水平拉杆离地200mm设一道，以上每隔1.8m设一道，支柱间距为1000mm。 3、安装盖梁底模 按设计标高调整支柱标高，然后安装盖梁底模板和两边连接角模，并拉线找平。 4、绑扎盖梁钢筋 盖梁钢筋在底板模板支好后绑扎，垫好保护层垫块，经检验合格后办理隐蔽工程验收记录。 5、安装侧模 安装梁侧模板，边安装边拉线、量尺，与底模用U型卡连接，并在梁模板内侧弹好梁标高线。 （1）采用梁卡具时，固定梁侧模板的间距不大于600mm，夹紧梁卡具，同时安放梁上口卡。因梁高超过600mm，需加对拉螺栓或对拉扁铁加固。 （2）梁板接头的模板根据施工现场实际情况进行设计和加工。
桥面附属设施施工方案
目录 目录 (1) 1.1 编制依据及编制范围 (2) 1.2 工程概况 (2) 1.2.1概况 (2) 1.2.2工程特点 (3) 1.2.3质量标准 (4) 2施工组织方案 (4) 2.1预制施工组织方案及工期安排 (4) 2.2 桥面施工组织方案及工期安排 (5) 3施工方案 (6) 3.1 遮板安装施工方案 (6) 3.2 挡砟墙施工方案 (6) 3.2.1挡砟墙测量放样 (6) 3.2.2挡砟墙钢筋绑扎 (7) 3.2.3挡砟墙模板安装 (7) 3.2.4挡砟墙混凝土灌注 (8) 3.2.5挡砟墙模型拆除及养生 (8) 3.2.6挡砟墙施工注意事项 (8) 3.2.7挡砟墙质量验收标准 (8) 3.3 竖墙施工方案 (9) 3.4 防水层、保护层施工方案 (10) 3.4.1 防水层铺设 (10)
3.4.2 桥面保护层 (11) 3.5 栏杆及声屏障施工方案 (12) 3.6桥梁伸缩缝施工方案 (12) 3.7 电缆槽盖板安装施工方案 (14) 4施工人员配置 (14) 5施工工装及机具配置 (14) 6质量保证措施 (15) 7安全、环境保护措施 (15) 8施工注意事项 (16) 9附件 (16) 1 编制依据、工程概况 1.1 编制依据及编制范围 (1)《有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）》，图号：通桥（2009）2229-Ⅰ/Ⅱ。 (2)《常用跨度梁桥面附属设施》，图号：通桥（2008）8388A (3)《建筑防水涂料试验方法》【GB/T16777-2008】 (4)《铁路混凝土桥面防水层技术条件》【TB/T2965-2011】 (5)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 (6)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》【TB/T10752-2010】 (7)《铁路混工程施工程施工质量验收标准》【TB10424-2010】 (8)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》【铁建设[2010]241号】 (9)《铁路混凝土工程施工技术指南》【铁建设[2010]241号】 1.2 工程概况 1.2.1概况 本标段为新建重庆至万州铁路站前工程YWZQ-5标。本标段线路起讫里程为 DK166+177.35～DK214+398，线路长48.289(短链68.33m)km。中铁二局渝万铁路土建5
桥梁施工方案
桥梁施工方案 一．工程概况 本工程共有桥梁两座，桥梁一为三跨（3*13）桥，技术标准如下：1）设计荷栽：城-B级，人群-4.0KN/M 2）桥面净空：净-7+2*2.75M 3）地震设防烈度；6度 4）桥下净空：2.6M，满足排涝要求 5）右交角：90度 本桥采用重力式桥台，桩基采用φ80的钻孔灌注桩，拄式墩，桩基采用φ100的钻孔灌注桩，桥梁横坡1.5%设在台和墩帽顶面，桥台台身采用C20毛石砼，外露面7.5#浆砌粗料石，1：2沙浆勾凸缝。上部结构采用普通钢筋混凝土预制空心梁板，车行道桥台处伸缩缝采用型钢伸缩缝（RG-40），人行道采用铅丝网承托，沥青麻絮嵌缝 桥梁二为三跨（3*8）空腹式圆曲线肋拱桥，矢跨比1：3，技术标准如下： 6）设计荷栽：汽-10级，人群-5.0KN/M 7）桥面净空：净-7+2*2.75M 8）地震设防烈度；6度 9）桥下净空：满足排涝要求（五十年一遇） 10）右交角：90度 本桥采用重力式桥台，桩基采用φ80的钻孔灌注桩，拄式墩，桩
基采用φ110的钻孔灌注桩，桥梁横坡1.5%由腔体填料调整，桥台台身采用C20毛石砼，外露面7.5#浆砌粗料石，1：2沙浆勾凸缝。上部结构采用空腹式圆曲线肋，车行道桥台处伸缩缝采用型钢伸缩缝（RG-40），人行道采用铅丝网承托，沥青麻絮嵌缝 二总体施工方案 桥梁施工是本工程的重点，施工前进行平台搭设，施工流向由1号桥和2号桥的0号桥台桩基开始，顺序施工到两桥的3号桥台桩基完成，桥墩升高，盖梁混凝土浇筑、梁板安装、桥面铺装均按此顺序进行。因此，施工力量全部布置在南岸，必要时，3号桩基、盖梁、耳墙施工时，可临时转移到西岸即可，施工桩基时采用两桥平行作业，而在梁板预制，墩柱升高及盖梁浇筑中均采用流水作业方式进行施工。由于桩基水下混凝土浇筑过程中对拌和机的要求数量较多，不会干忧其他项目流水作业的正常进行，桩基施工决定采取交叉施工。总之。在施工布置时，坚持以下原则：先地下，后地上；先主体，后附属，地下由深到浅，地下地上尽量平行，交叉进行；尽量组织流水作业，在保证工人连续工作的前提下，充分合理利用工作面，在具体施工布置时。在上述原则指导下，结合施工条件，施工的自然地理环境及各种影响施工顺序的因素统筹规划，全面考虑。 三关键部位的施工方案及技术措施 A. 1号桥施工方案： 1) 施工测量方案 a.测量成果复核：根据业主提供的已知成果表；到现场对已知点
桥梁施工专项方案
桥梁施工专项方案 6.5.1桥梁主要工作量 详见桥梁设计施工图纸。 6.5.2桥梁总体施工程序 前期桩基工程施工完毕（包括搭设水上平台等工作）→承台、墩身及盖梁施工（包括主墩承台围堰、排水及清淤，承台、墩身、盖梁钢筋砼现浇及预应力体系，支座安装等）→上部结构施工（包括引桥预应力箱梁的预制、安装及三跨预应力砼变截面连续箱梁现浇施工等）→桥面系施工（包括桥台后路基处理，桥台搭板现浇，桥面铺装层，栏杆基座、缘石浇筑，人行道板安装，栏杆安装等）。 6.5.3承台、墩身及盖梁施工 主墩承台为两个分离的单侧园端型，长16.2米，宽6.5米，厚2.5米，砼标高为C25。墩身为双侧园端型，长13.5米，宽2.5米，高3.383米，砼标号为C30。 边墩承台为方哑铃型，长33.2米，宽2.5-6.5米，厚2.0米，砼标高C25，墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.4米，砼标高为C30。盖梁为L型预应力砼高低盖梁，高度分别为1.7m和2.8m，砼标号为C40。
引桥边墩承台为矩形，长33.2米，宽2.7米，厚1.5米，砼标高为C25。墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.2米，砼标号为C30，盖梁为预应力砼盖梁，高度分别为1.5米，宽度2.0米，砼标号为C40。 1、工艺流程图：（如图） 施工工艺流程图 2、桥梁围堰、清淤 依据设计图文件，结合水下一般施工方法，使承台的质量既能得到有效的保证，又能使工程进度得到控制，我们安排桥梁主墩承台外侧形成围堰施工方法考虑，其余边墩及引桥边墩施工为岸上旱地施工。 围堰长度约45米，宽约12米，采用梢径φ14桩长6米双排圆
桥梁工程施工方案汇总
第二章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 2.3 四里河桥施工方案 2.3.1 工程概述 本标段四里河桥位于长丰县四里河治理工程（大官塘~大房郢段），为装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥，设计汽车荷载等级为公路—II级，桥梁设计为三跨，跨度分别为10m、20m、10m，总跨度为40m，桥面净宽为7m，桥面总宽为10m，桥面高程为39.5m，桥台搭板以外设置与未来公路平顺相接。 该桥上部结构采用预应力混凝土空心板梁，下部结构为桩柱结合结构，桥墩为圆柱式墩（直径1.5m和直径1.2m，最大高度27m），基础均采用桩基础，四里河桥主要工程量如下： 桥梁工程主要工程量表 表2-1
2.3.2 桥梁工程施工方案 ㈠桥梁工程施工工艺流程： 四里河桥工程施工主要工艺流程包括：施工准备-桩基施工-系梁、承台施工-墩柱施工-帽梁、台帽施工-箱梁安装-现浇湿接缝-桥面系施工-附属结构施工等。 ㈡桩基施工 四里河桥共8个桩基，合计长度143m，其中Φ1.2m桩基47.2m，Φ1.5m桩基95.8m。桩基混凝土总量为223.4m3,设计均为摩擦桩，且为桩柱结合方式，桩身、墩身均采用C30混凝土。 1. 施工布置： ⑴施工交通：从当地县乡公路修筑施工便道至四里河桥处接入，并沿线布置，施工便道宽5m，长240m。 ⑵临建布置：进入施工场地后，首先进行场地平整、硬化，修建临时设施、测量定位放桩位、设备安装调试等。主要临建设施包括：施工平台、贮浆池、沉淀池、排污沟、钢筋笼加工场地、临时供水、供电设施、各种管路敷设等。 制浆系统布置在施工工作面附近，布置泥浆搅拌机2台，修建贮浆池2个，沉淀池1
桥梁附属工程施工方案
桥面工程及附属设施施工 一、桥面铺装工程施工 1、桥面及附属设施工程包括：排水设施、伸缩装置、梁间板缝、桥面铺装、防水层、栏杆，缘石、细粒沥青砼铺装、砼表面整修、预埋接电箱等。桥面排水设施由桥面的进水口、泄水管以及将桥面水引向地面排水系统的管道等组成，其质量应保证排水通畅，接口严密不漏水。桥面伸缩装置施工质量的好坏，直接影响其耐久性、平整性和不透水性，宜根据伸缩装置的技术要求，编制技术交底卡，严格按技术要求确保施工质量。各种预埋件应结合工程进展按设计要求及时设置。 2、桥面砼铺装： 1）、前期准备 A、认真复测板梁架设后的桥面标高。 B、测放桥面铺装控制点，并连接作为桥面施工的标高控制线，控制点的间距根据直线及不同半径的曲线合理选择； C、对桥面进行清理。采用高压水泵对桥面进行冲洗，冲洗后清除桥面上可能存有的积水。 2）、钢筋施工 A、钢筋施工的基本要求按照前面有关部分的要求； B、在布置钢筋网片时应注意钢筋的间距和钢筋绑扎是否牢固； C、布置固定防撞墙模板用的预埋钢筋； D、钢筋网片下有足够的砼垫块和架设筋，确保钢筋位置的正确。 3）、混凝土施工 A、桥面混凝土采用商品砼； B、混凝土运输采用罐车负责水平运输，垂直运输采用混凝土泵车； C、混凝土坍落度控制为12-14CM，石料粒径采用15-25CM，不掺外加剂； D、混凝土振捣采用插入式与平板式振动机结合使用，采用滚动整平桥面。认真重视桥面平整度的要求，混凝土平整度达到3MM的标准； E、混凝土浇筑完毕及收水后，进行拉毛和养护； F、混凝土灌注时搭高走道支架，支架架空但不搁置在格面钢筋上。 3、防水剂施工
施工顺序为：施工准备（铰缝、灌缝、清洁桥梁顶层）→喷足量清水使桥面全部湿润→干饱和状态时喷第一遍防水剂→干饱和状态时喷第二遍防水剂（0.5KG/M2）→干饱和状态时用清水湿润梁面，24小时清水湿润梁面，并用清水消除表面析出物→至少48小时保持湿润梁面→桥面铺装层。 1）施工准备 根据防水剂的施工顺序，应检查梁板绞缝是否灌缝完毕，桥板顶面是否要杂物是否清理干净，防水剂及喷涂设备及人员是否到位。 2）施工方法 先将桥面用高压水冲洗干净，保持面层湿润（干饱和状态），然后将HM1500防水剂液装入喷雾器内，搅拌均匀，人员站在顺风面，喷头离面层0.3-0.5米，均匀喷涂。第一道喷涂完毕，禁止人员进入桥面，使第一道喷涂层呈干饱和状态时，再喷涂第一道防水剂，无论何道喷涂，都要使桥面全部喷涂。第二道防水剂喷涂完毕后（呈干饱和状态），即用清水湿润，养护24小时再清除表面析出物，继续用清水湿润48小时（不得小于48小时），该防水剂进行施工完毕。 4、沥青砼施工工艺： 1)在沥青砼铺筑施工前恢复中桩和边桩标高测定和平面控制。测定混凝土桥面高程，以便纠正至面层设计值应铺的厚度。根据标高值设置挂线标准桩，以控制摊铺厚度与标高。 2)用沥青撒布车在砼桥面铺装层上喷洒沥青粘层。砼桥面铺装层有杂物的要清除干净，当有沾粘的土块时，应用水刷净待表面干燥后浇洒。 3)沥青砼混合料采用摊铺机分幅进行摊铺，根据厚度一次铺筑完成。在摊铺时拟在摊铺机两侧安装“浮动基准梁”，与自动调整摊铺厚度装置联合使用，以控制摊铺厚度和平整度。 4)按照《公路沥青路面施工技术规范》严格控制沥青混合料摊铺温度，同时合理选择压路机组合方式和碾压程序。 二、伸缩缝施工 1、安装前，对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查，并将预留凹槽内混凝土打毛，清扫干净；根据厂家提供的安装温度或温度范围，查验实际气温与安装温度是否相符。在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，
桥梁施工方案及施工方法
桥梁施工方案及施工方法 1、总体施工方案 （1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 （2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑砼。 （3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。 （4）T梁在桥头预制场预制，采用自行拼装双导梁架桥机架设，结构连续T梁，在连续接头施工完毕后，拆除临时支座实现体系转换。 （5）桥梁砼集中拌和，砼罐车运到工地后，用输送泵输送。 2、施工方法 （一）基础施工 （1）扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用挖掘机开挖，无法松动时，采用小型松动爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础砼施工，如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。
基础钢筋运到现场绑扎，并预埋墩台身联接钢筋。基础模板采用定型平面钢模，利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固。砼由拌和站供应，砼罐车运送，输送泵输送入模，水平分层浇筑。 （2）桩基施工 ①桩基成孔 浅桩采用小型松动爆破配合人工挖孔，测量放样确定各桩基孔位后，按桩径做好孔口护围，并设置手摇绞车排渣。在开挖过程中，采用15cm厚C15砼护壁，每层护壁高度不得超过1.0m，地质变化段埋设连接钢筋增加护壁的整体性。岩层开挖采用爆破作业，炮眼布置根据岩层硬度和倾向而定，先试爆，确定间距及用药量，防止成孔过大或孔壁破坏。当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。 孔内有水时应做好排水工作，刚浇筑的护壁砼不得被水浸泡。 挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。井口围护应高出地面200㎜-300㎜，防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖并派专人守护。如孔内的二氧化碳含量超过0.3%，或孔深超过10m时，应采用机械通风。 ②孔底清渣 挖孔桩爆破终了时，孔底应预留20-30cm，用人工、风镐凿除至设计标高，将松散石渣、淤泥等拢动软土层清理干净，如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可后方可灌注混凝土，以保证桩底嵌岩效果。
(完整版)桥梁工程专项施工方案方案
大冶市火车站金桥三路工程桥梁工程专项施工方案 编制人： 技术负责人： 审批人： 编制单位：江西省宏发路桥建筑工程公司 编制日期： 2017年月日
目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章桥梁施工专项方案 (5) 第四章工程质量保证措施 (16) 第五章安全保证措施 (20) 第六章文明施工措施和环境保护措施 (22) 第七章特殊季节施工措施 (24)
第一章编制依据 本桥梁工程专项施工方案的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点，统筹考虑土方开挖存在的施工方案，施工工艺，现场布置。主要编制依据如下所示： 1、大冶市火车站金桥三路工程施工招标文件及施工合同； 2、施工设计图、勘察报告书以及有关设计勘察文件； 3、现场实际踏勘所了解的情况； 4、《市政公用工程设计文件编制深度规定》 2013年版 5、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 6、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010） 8、《市政工程勘察规范》（CJJ 56-2012） 9、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） 10、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012） 11、《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012) 12、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013) 13、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 14、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015） 15、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 16、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 17、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 18、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
桥面系及附属工程施工方案54275
海口市江东大道二期道路工程桥面系及附属工程施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁港航局集团海口市江东大道二期项目经理部 2017年3月
目录 一、编制依据 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2、编制范围 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (2) 3.1、施工技术准备 (2) 3.2、施工人员及机械准备 (2) 3.3、材料准备及材料要求 (4) 四、施工方案及工艺 (4) 4.1、梁端横梁、跨中横隔板 (4) 4.2、湿接缝浇筑 (4) 4.3、桥面铺装施工 (6) 4.4、桥面排水 (9) 4.5、伸缩缝安装 (9) 4.6、人行道栏杆施工 (10) 4.7、桥头搭板 (13) 4.8、浆砌片石 (13) 五、施工中应注意的事项 (14) 六、施工计划 (15) 七、质量检验标准 (15) 八、质量保证措施 (17) 九、安全施工措施 (19) 十、文明施工措施 (20) 十一、环境保护措施 (21) 十二、夜间施工措施 (21) 十三、雨季施工措施 (22)
桥面系及附属工程施工方案 一、编制依据 1.1、编制依据 （1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008） （2）《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）JTG F80/1-2004 （3）《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ 139-2010) （4）《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90—2015） （5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG/F40-2004） （6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2002) （7）《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004） （8）中国华西工程设计院结构工程《第二册》设计图及相关技术要求（9）海南省有关环保、卫生、健康、消防、安全及文明施工的规定和要求 （10）海口市江东大道二期《施工组织设计》 1.2、编制范围 本方案适用于海口市江东大道二期工程东营河大桥、迈雅河大桥、道孟河大桥、福创溪中桥桥面系及附属工程施工。 二、工程概况 本段桥梁工程共设计4座桥梁，桥位于海口市东北部，按道路里程前进方向分别为东营河大桥、迈雅河大桥、道孟河大桥、福创溪中桥。道路等级采用城市主干路标准，汽车荷载为城-A级，人群荷载为4.0kN/m2，设计时速60km/h，双向6车道，桥梁全宽40m，左右幅桥梁宽度均为20m，
桥梁施工组织设计 (1)
桥梁施工组织设计
目录 一 .编制依据 二.工程概况及施工条件 三.施工准备 四.施工方案选择（多写点） 五.施工组织管理与总体设想 六.管理职责及权限 七.施工测量的技术措施和总体安排 八.主要技术质量措施 九.施工工艺流程 十.施工进度计划（表内容写多点） 十一.劳动力需求量计划 十二. 主要技术经济指标 十三. 施工平面布置 十四.安全保证体系及保证措施 十五.质量管理体系及保证措施 十六.工期保证体系及保证措施 十七.环境保护保证体系及保证措施 十八.节约成本和季节性施工措施
桥梁施工组织课程设计 一 .编制依据 本建议书根据合同段招标文件，及国家有关部委颁发的标准、规范、规程，并经过施工现场的认真勘察，经反复讨论后，编制此实施性施工组织设计。 二. 工程概况及施工条件 1.工程建设概况： 该桥位于省道线上，跨越河流，为该道路工程建设的一部分，该桥采用设计为13米的装配式预应力混凝土简支板桥，桥宽11米。基础采用桩基础，桥台采用重力式U型桥台。墩台的施工已经完成，只需要进行上部结构施工。 2. 设计标准及原则： （1）、桥梁设计荷载：公路—Ⅰ级 （2）、桥梁与路基同宽，桥梁横坡为双向横坡1.5%，不设纵坡。 3. 现场施工条件： （1）、施工用电、用水 业主能够将自来水管接至现场，也能提供相应的高压电源至桥西端的工地上。（2）、施工便道 路上交通方便，有专用公路直达该桥建地的西端。 （3）、施工气候 该地区多年平均气温20℃，最高月平均气温8℃，最高日平均气温34℃，最低日平均气温4℃，最大日温差12℃，极端最高气温41℃，极端最低气温2℃。（4）、施工用材料 有一中型水泥厂离桥位仅约1.5-2km，该厂能够提供满足施工要求的袋装水泥；碎石可自陆上采石场采购，河流下游一代盛产优质中粗砂；钢材、木材的采购