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2017年公路水运工程试验检测考试-桥梁隧道工程模拟试题C

桥梁隧道工程模拟试题 C 一、单项选择题（30题）

1．石料冻融试验后无明显损伤，冻融后的质量损失率不大于（C)，强度不低

于试验前的0.75倍，表明石料抗冻性好

A.4%

B.3%

C.2%

D.1%

2．混凝土棱柱体抗压弹性模量试验中，水泥混凝土的受压弹性模量是取轴心

抗压强度（B)时对应的弹性模量

A．1/2B．1/3C．2/3D．1/4

3.反映石料力学性质的主要指标之一为（A)

A．抗压强度B．抗拉强度C，抗剪强度D．孔隙比

4．锚具钢绞线的内缩量试验中，张拉端钢绞线内缩量应不大于（C)。

A．1mmB．1cmC．5mmD.5cm

5．支座转角试验中根据各种转角下，表示支座脱空的支座边缘最小变形值是（D)。

A。△min≥0B．△min>0C．△min≤OD．△min

6．土工织物的工程特性检测中，无侧限抗压强度试验仪常用于测定（D).

A．抗压强度B．压力C．撕裂强度D．厚度

7．超声回弹综合法检测混凝土强度需采用超声仪和回弹仪，在结构混凝土的同一个测区分别测量（D)。

A．波幅和回弹值B．波形和回弹值C．声时值和碳化深度D．声时值和回弹值8．对于批量构件采用回弹法或超声回弹综合法检测混凝土强度，随机抽检数量一般应满足（A)。

A．不少于构件总数的30%且不少于10件

B．不少于构件总数的40%

C．不少于构件总数的40%且不少于10件

D．不少于10件

9．进行钢筋保护层厚度测试时，在被测钢筋的同一位置应重复读取（A)次数据，且相差不能超过1mm，否则数据无效。

A．2B．3C．5D．6

10．桥梁工程中地基平板载荷试验确定桥梁地基土承载力基本容许值时，当极限荷载值小于比例界限荷载值2倍时，取极限荷载值的（A）。

A．0.50倍B．0.75倍C．0.85倍D．0.90倍

11．采用低应变反射波法检测混凝土灌注桩桩身完整性时，测试信号显示有缺陷引起的二次反射波，桩底反射信号不明显，则应判定为（C)类桩。

A．IB．ⅡC．ⅢD．Ⅳ

12．下列不属于确定基桩承载力的试验方法是（C).

A．静载荷试验B．抗拔试验C．声波透射法D．水平静推试验

13．某桥梁设计荷载等级偏低，管理部门希望通过加固手段提高其承载能力，应委托相关单位进行（D）。

A．常规定期检查B．结构定期检查C．应急检查D．专门检查

14．桥梁次要部件的技术状况评定标度最高类别为（C）。

A．2类B.3类C.4类D.5类

15．某桥梁设计时未考虑设置桥梁标志，管理部门运营期间也未设置标志，进行技术状况

评定时，标志脱落、缺失评定指标的标度应为（D）。

A．不计，权重分配给其他结构B．1C．2D．3

16．桥梁荷载试验的组织准备阶段分为前期准备和（B)。

A．后期准备B．现场准备C．加载准备D．测试准备

17．利用连通管测试桥梁结构挠度，以下表述错误的是（C）。

A．利用“水平平面上的静止液体的压强相同”的原理制成

B．适用大跨径桥梁静挠度测量

C．可用于大跨径桥梁动挠度测量

D．可进行多点测量

18．简支梁桥跨中截面静力加载试验，试验计算时须取用（C)作为控制内力进行活载

效应计算，并使荷载效率满足要求。

A．剪力B．轴力C．弯矩D．压力

19．对某桥梁进行承载能力检测评定，作用效应与抗力效应的比值为1.05，下列结论正确的是（A）。

A．该桥承载能力不明确，应通过荷载试验进一步确认

B．该桥承载能力不满足要求

C．该桥承载能力满足要求

D．评定该桥技术状况为五类桥

20．某桥梁通过静载试验，裂缝、校验系数等指标正常，但获取检算系数Z2后，代替Z1，重新进行桥梁承载能力检算，荷载效应与抗力效应的比值为1.04，下列表述正确的是（C）。

A．荷载效应与抗力效应的比值为1.0--1.2，该桥承载能力不明确

B．荷载效应与抗力效应的比值大于1，该桥承载能力不满足要求

C．该桥承载能力满足要求

D．荷载效应与抗力效应的比值大于1，应重新进行荷载试验确定

21．隧道通风设计主要是为了（B）。

A．降低二氧化碳含量B．降低有害气体含量

C．增加氧气含量D．降低隧道内温度

22．喷射混凝土施工时，一次喷射厚度值非常重要，初喷厚度宜控制在（A)。

A.40～60mm

B.40~50mm

C.30～50mm

D.50～70mm

23．量测衬砌混凝土厚度时具有简便、快速、设备轻便、干扰小、可重复测试等优点的方法是（A)。

A．冲击一回波法B．超声发射法C．激光断面仪法D．直接量测法

24．防水混凝土抗渗等级分级为S2、S4、S6、S8、S10、S12，若在防水混凝土抗渗等级试验中加压至1.2MPa，经8h后第三个试件仍不渗水，则停止试验，试件的抗渗等级以（B)表示。

A．S6B．S12C．S8D．S10

25．隧道辅助工程措施施工时应坚持（A)的施工原则。

A．强支护、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测

B．强支护、短进尺、强爆破、快封闭、勤量测

C．弱支护、短进尺、弱爆破、慢封闭、勤量测

D．弱支护、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测

26．下列力的测试项目中，（B)不属于隧道监控量测项目。

A．锚杆轴力B．锚杆抗拔力C．围岩压力D．支护结构内力

27．下列超前地质预报法不属于物探法的是（D)。

A．弹性波反射法B．地质雷达探测法

C．红外探测法D．低应变法

28．目前常用（A)测定施工隧道内的粉尘浓度。

A．滤膜测尘法B．过滤测尘法

C．薄膜测尘法D．透析测尘法

29．隧道主风道的设计风速宜在（B)范围内取值。

A.12.0~24.0m/s

B.13.0~26.0m/s0m/s0m/s

30．根据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-2004)相关规定，在进行桥梁工程质量检验（等级）评定时，下述表述正确的是(C)o

A．分部工程中分项工程的合格率大于90%的，该分部工程合格

B．分项工程评分在70分以上的，该分项工程合格

C．分项工程评分在75分以上的，该分项工程合格

D．分项工程评分在80分以上的，该分项工程合格

二、判断题（30题）

1．在沿海地区，为合理利用资源，可直接用海水用于结构混凝土的袢制。(χ)

2．在常温条件下，对有明显屈服现象的钢材标准试样进行拉伸试验，通常取上屈服强度作为屈服强度特征值（χ)

3．混凝土立方试件置于压力机上受压时，在压力的作用下，混凝土试件的尺寸越小，测得的抗压强度越小。(χ)

4．锚具静载试验过程中，若试验值满足效率系数ηa≥0.95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%、锚具出现滑丝时，则该试验应重做。（χ)

5．对于盆式橡胶支座竖向承载力试验，每次、每级竖向变形应取该次、该级加载时4个竖向位移传感器读数的算术平均值。(√)

6．顶破强力试验的常用方法有CBR顶破试验和圆球顶破试验。二者的差异主要在于：前者用圆球顶压，后者圆柱形顶压杆顶压；二者的夹具环直径不同。（χ) 7．混凝土中氯离子测定试验，同一测区的不同取样孔，相同深度的粉末可收集在一个塑料袋内。(√）

8．采用超声平测法测定混凝土结构浅裂缝深度，如发现某测距处首波反相，则根据该测距计算的结果就是裂缝的深度值。(χ)

9．用回弹法检测混凝土强度，计算测区平均值时应从测区的16个回弹值中剔除1个最大值和1个最小值。(χ)

10．桥梁地基浅层平板载荷试验，在荷载一沉降关系曲线中，土体压力与变形呈线性关系的阶段为剪切阶段。(χ)

11．钻孔灌注桩桩身完整性检测方法有低应变反射波法、声波透射法和钻探取芯法。其中钻芯法在桩基工程质量普查中应用最广。(χ)

12．声测管以选用强度较高的金属管为宜，当桩径D不大于1200mm时，应埋设三根管，当桩径大于1200mm时，应埋设四根管。(χ)

13．根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG7TH21-2011)，当桥梁没有某部件时，该部件的技术状况按标度1取值。(χ)

14．若拱桥的系杆或吊杆出现严重锈蚀或断裂现象，则应直接判定该桥为5类桥。(√)

15．中一小跨径桥梁静载试验的挠度检测，采用高精度全站仪具有比精密电子水准仪更高的精度。(χ)

16．桥梁加载试验期间如出现不明原因的异常振动和持续异响，则应暂时停止试验，待查明原因且能保证安全的情况下，方可继续进行加载。（√) 17．振动法素力测定试验中，需准确测定索自振频率值，同时还须确定自振频率的阶数。(√)

18．桥梁承载能力检算评定的，在充分考虑了各分项检算系数的修正后，如荷载作用效应小于抗力效应，则应判定其实际承载能力满足要求。(√) 19．静力荷载试验主要测点的校验系数越大，则检算系数Z2取值越小。(√) 20．某隧道竣工验收建设项目综合评分为92分，此隧道为优良。（√)

21．激光断面仪不仅可应月于开挖断面质量的控制，还可应用于初期支护（喷射混凝土）、二次衬砌断面轮廓和厚度的检测。(√)

22．判断喷射混凝土厚度合格有多项指标，其中每个断面上，最小厚度不应小于设计厚度的60%，且不小于50mm。（χ)

23．混凝土的厚度如达不到设计要求，将会影响结构的整体强度及其耐久性。(√)

24．防水卷材不合格卷材不多于2卷，且卷材的各项物理力学性能不符合要求时，判定为批合格。(√）

25．注浆材料的渗透能力，对于悬浊液取决于黏度，溶液取决于颗粒大小。(χ) 26．隧道施工监控量测测点一般设置在距开挖工作面2m范围内，开挖后24h 内、下次爆破前测取初读数。（√)

27．地质雷达在完整灰岩地段，预报距离宜在30m以内。(√)

28．空气中瓦斯含量达到一定浓度时，就会发生瓦斯爆炸。(χ)

29．当用迎面法对隧道风速进行测定时，其具体操作为：测风员面向风流站立，手持风表，手臂向正前方伸直，然后按一定的线路使风表均匀移动。(√) 30．桥梁工程质量评定是按照先分部工程、再分项工程、再单位工程、再合同段和建设项目这一顺序，逐级进行质量等级评定。(χ)

三、多项选择题（20题）

1．进行混凝土力学性能试验要用到的设备包括（ABCDE)。

A．压力试验机B．搅拌机和振动台

C．试模D．捣棒E．钢垫板

2．测定规则形状的石料试件单轴抗压强度时，采用万能试验机，试件的含水

状态可根据需要选择(ABC)。

A．烘干状态B．天然状态C．饱和状态D．浸湿状态

3．下列属于板式橡胶支座力学性能试验检测项目的有（ABDE)。

A．抗压弹性模量B．抗剪弹性模量C．尺寸D．抗剪老化E．转角

4．下列有关土工织物顶破强度和刺破强度的说法，正确的有（BC)。

A．顶破强度是反映土工织物抗拉强度的指标

B．顶破强度是反映土工织物抗拉垂直织物平面的法向压力的能力

C．刺破强度是反映土工织物抵抗小面积集中负载的能力

D．刺破强度时反映土工织物抵抗垂直织物平面的法向压力的能力

5．下列关于混凝土中氯离子含量测定试验的叙述，正确的有（AE)。

A．每一测区取粉的钻孔数量不少于3个

B．取粉孔不允许与碳化深度测量孔合并使用

C．钻孔取粉应分孔收集，即每个孔的粉末收集在一个袋中

D．不同测区的测孔，但相同深度的粉末可收集在一个袋中

E．钻孔取粉应分层收集，同一测区、不同测孔，相同深度的粉末可收集在一个袋中

6．超声波检测混凝土的强度时，影响声速的因素有（ABCD）。

A．横向尺寸效应B．温度和湿度C．粗集料品种、粒径和含量D．水灰比和水泥用量

7．地基承载力通常可（ACDE)来确定。

A．由现场载荷试验或原位测试确定B．由专家讨论确定

C:按地基承载力理论公式计算D．按现行规范提供的经验公式计算E．在土质基本相同的条件下，参照临近结构物地基容许承载力

8．对基桩承载力进行检测时，下列叙述正确的有(ABCD)。

A．基桩极限承载力的确定方法有静载荷试验和桩的动力试验两大类

B．基桩竖向受荷载作用的极限承载力大小取决于桩身自身的混凝土强度、桩周土的侧摩阻力和端阻力大小

C．对公路特大桥和地质条件复杂的大、中型桥，一般采用静载荷试验确定桩的承载力

D．基桩静载荷试验通常可分为单桩竖向静载荷试验、抗拔试验和水平静推试验三种：

E．静载荷试验方法中，我国惯用的是循环加卸载法

9．当桥梁出现下列情况之一时，应评定该桥为5类桥（ABCD）。

A．关键部位混凝土出现压碎或杆件失稳倾向；或桥面板出现严重塌陷

B．结构出现明显的永久变形，变形大于规范值

C．桥梁总体技术状况评分D r值为36分

D．桥墩（桥台或基础）不稳定，出现严重滑动、下沉、位移、倾斜现象

10．斜拉桥下剜部件中属于主要部件的是(ACD）。

A．斜拉索B．桥面铺装C．主塔D．支座E．栏杆、护栏

11．关于振弦式应变计，以下表述正确的包括（ABDE）。

A．通过测定振弦的振动频率来换算应变

B．传感器由张丝、激励线圈等部件组成

C．基于电阻应变原理制成

D．广泛应用于桥梁应力（应变）的施工监测

E．可测量混凝土的内部应力（应变）

12．桥梁静载试验当出现下述（ABDE)等情形时，应暂时停止试验，带查明原因且能保证安全时，方能进行下一阶段的加载。

A．控制测点应力超过计算值

B．控制测点变位（挠度）超过规范限值

C．发现存在少量超宽裂缝

D．试验荷载作用下，桥梁基础出现不稳定沉降变形

E．试验加载过程中出现不明原因的异响和振动

13．出现以下情况时，可判定桥梁承载能力不满足要求：（BCD）。

A．荷载试验时，挠度测点的相对残余变形最大值达到15%

B．荷载试验时，荷载作用下的结构受力裂缝超过规范限值，且未闭合

C．检算的荷载效应与抗力效应的比值为1.25

D．荷载试验主要测点的校验系数大于1

E．通过荷载试验确定检算系数乏，重新检算荷载效应与抗力效应的比值为1.03

14．喷射混凝土的检验指标包括（ABC）。

A．空洞检测B．喷射混凝土强度C．喷射混凝土厚度D．喷射混凝土施工粉尘量

15．二次衬砌宜采用（AD)浇筑混凝土。

A．全断面一次法B．全断面多次法C．先拱后墙法D．先墙后拱法

16．隧道工程常用防排水系统是(ABCD)。

A．初支与二衬间设防水板B．施工缝、沉降缝处设止水带

C．埋设环向透水管D．埋设纵向透水管

17．一种理想的注浆材料，应满足的要求有（ABCD）。

A．：液黏度低、渗透力强、流动性好

B．可调节并准确控制浆液的凝固时间

C．浆液结石率高，强度大

D．浆液无毒、无臭，不污染环境，对人体无害

18．隧道现场监控量测项目中，洞内外观察的目的是(ABC)。

A．预测开挖面前方的地质条件

B．为判断围岩、隧道的稳定性提供地质依据

C．根据喷层表面状态及锚杆的工作状态，分析支护结构的可靠程度

D．判断围岩位移情况

E．分析围岩内部的松弛范围

19．地震波反射法的预报距离应符合以下哪些要求（BCD）。

A．连续预报时前后两次应重叠15m以上

B．在软弱破碎地层或岩溶发育区，一般每次预报距离100m左右

C．在岩体完整的硬质岩地层每次预报距离宜为150m内

D．隧道位于曲线上时，预报距离不宜太长

20.检知管有哪几种（AC)。

A．比长式检知管B．比短式检知管C．比色式检知管D．AT2型检知管

E．AT1型检知管

四、综合题（5题）

1．对某混凝土结构物进行质量检测，经初步检查和调查发现存在以下病害、混凝土内部有不密实区及空洞、混凝土表面有2条裂缝，其中一条预估深度为600mm，另一条预估深度为200mm。为得到详实的病害数据，需进行相应的检测，请回答以下问题：

(1)关于混凝土内部不密实区及空洞的检测，下列叙述正确的是（AD）。

A．采用超声法检测混凝土内部不密实区及空洞，可以使用平面测试或钻孔法B．除采用超声法外，还可采用磁粉检测法检测混凝土内部缺陷

C．如采用超声法钻孔测试，只能使用轴向换能器

D．加采用超声法平面测试，只能使用平面换能器

(2)采用超声法检测，以下情况中，表明混凝土内部存在缺陷的有（BCD）。

A．超声仪零声时异常B．接收首波能量衰减C．接收频率降低D．接收波形畸变

(3)对预估深度为200mm的混凝土表面裂缝的深度进行了检测，先在完好混凝土

区域测试超声波的声速为4000m/s，之后将两换能器分别置于以裂缝为对称轴的两侧，当换能器间的水平布置距离为200mm时，扣除零声时后的声时值为80μs，则在此测

距计算的裂缝深度约为（B）。

A.100mm

B.125mm

C.150mm

D.200mm

(4)为测试题述中预估深度为600mm的混凝土表面裂缝的深度，可采用的方法有（CD）。

A．可采用混凝土电阻率测定仪测试该裂缝的深度

B．采用钻孔对测法和平面对测法都可以

C．应采用钻孔对测法

D．裂缝中不能有积水和其他杂物

(5)使用径向换能器测量前需采用“时一距”法测量声时初读数，两换能器置于

清水中，当测距为300mm时读取声时t1=3.2μs，测距为100mm时读取声时t2=1.2μs，则由仪器、换能器及线缆所产生的声时初读数t0=（C）。

A.1.2μs

B.2.0μs

C.0.2μs

D.0.1μs

2．对某桥梁工程混凝土灌注桩基础采用低应变反射波法检测其桩身完整性，已知：1号桩设计长度为19.00m，桩径为1.25m，混凝土设计强度为C25，灌注龄期大于20d;2号桩设计长度为27.00m，桩径为1.20m，混凝土设计强度为C25，灌注龄期大于25d.桥位处的地质情况为多年冻土、角砾土。请根据以上内容，回答下列问题。

-90—

(1)对2号桩采用低应变反射波法检测其桩身完整性时，锤击振源的选择应为（AD）。

A．应选择质量大的锤或力棒B．应选择质量小的锤或力棒

C．应选择材质硬的锤或力棒D．应选择材质软的锤或力棒

(2)1号桩现场实测波形如下图l所示，则应判定为（C)类桩。

A．I类桩B．Ⅱ类桩C．Ⅲ类桩D．Ⅳ类桩

(3)2号桩现场实测波形如下图2所示，则应判定为（C)类桩。

A．I类桩B．Ⅱ类桩C．Ⅲ类桩D．Ⅳ类桩

(4)对图1和图2混凝土灌注桩桩身缺陷的判定正确的为（AB）。

A．图1表示桩身局部扩径B．图2表示桩身局部离析

C．图1表示桩身局部缩径D．图2表示桩身局部断裂

图22号桩现场实测波形图

(5)对于2号桩，当采用低应变反射波法难以确定桩身缺陷时，可采用（BCD)进行验证。

A．超声回弹综合法B．钻芯取样法C．现场开挖D．静载试验法

3．某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。

(1)为测定该桥一、二阶竖向自振频率（理论计算值分别为5.00Hz和20.50Hz）和阻尼，以下哪些测振传感器能满足要求（AC）。

A．压电加速度传感器，其频率响应范围为1.0~200Hz

B．磁电式传感器，其加速度档的频率响应范围为0.2~10Hz

C．伺服式加速度传感器，频率响应范围为0.2~50Hz

D．应变式动位移传感器，频率响应范围为0~10Hz

(2)只用一个测振传感器，要求同时测定该桥的一、二阶竖向自振频率和阻尼，则测点可布置在（BC）。

A．跨中截面B．洲截面C．5//16截面D．支点处

(3)可以采用的激励方法包括(BCD)。

A．行车强迫振动激励

B．跳车激励，但对车辆的附加质量影响应作修正处理

C．环境随机振动激励

D．共振法激励

(4)试验时采用自由振动法进行激励，测得的自振信号包含一、二阶竖向自振频率成分，属复合振动信号，则以下数据处理方法正确的有（BC)。

A．可从实测时程信号中直接求取自振频率

B．可用滤波器对信号进行处理，得到单一频率的自振信号后，再利用时域法求取自振频率

C．可利用频谱分析法识别自振频率

D．可利用共振曲线求取自振频率

(5)以下相关分析正确的有(AD)。

A．实测一、二阶竖向自振频率为5.50Hz和22.50Hz，可认为桥跨结构刚度大于计算刚度

B．实测一阶竖向自振频率为5.5Hz，则桥跨结构刚度约为计算刚度的1.1倍C．实测一阶竖向自振频率为4.80Hz，可认为桥跨结构刚度大于计算刚度

D．实测一阶竖向自振频率为15.01Hz，该数据严重异常，须重新进行试验

4．地质雷达探测是利用电磁波在隧道开挖工作面前方岩体中的传播及反射，根据传播速度和反射脉冲波走时进行超前地质预报的一种物探方法。

结合背景材料，回答下列有关地质雷达探测法方面的问题。

(1)背景材料中，地质雷达在完整灰岩地段预报距离宜在（B)以内。

A．20mB．30mC．40mD．50m

(2)地质雷达连续预报时，前后两次重叠长度应在（B)以上。

A．jmB．SmC．8mD．l。m

(3)关于地质雷达探测描述正确的是（ACD）。

A．具有快速、无损、连续检测、实时显示等特点，但在掌子面有水的情况下不宜使用

B．地质雷达在完整灰岩地段预报距离宜在20m以内

C．连续预报时，前后两次重叠长度应在Sm以上

D．利用电磁波在隧道开挖工作面前方岩体中的传播及反射，根据传播速度和反射脉冲波走时进行超前地质预报的一种物探方法

(4)地质雷达法预报应编制探测报告，内容包括（ABC）。

A．地质解译结果B：测线布置图

C．探测时间剖面图D．围岩分级

(5)地质雷达探测法具有（ABCD)特点。

A．快速B．无损C．连续检测D．实时显示

5．某隧道工程进行变形观测，其拱顶下沉值的观测数据见下表。

试对该组数据进行回归分析后回答下述问题：

(1)观测数据的变化规律是（A）。

A．开始一段时间位移增长速度很快，以后逐渐减速并趋于稳定

B．开始一段时间位移增长速度很快，以后快速稳定

C．围岩位移增长速度较慢，并逐渐趋于稳定

D．开始一段时间位移增长速度很慢，以后快速稳定

(2)根据观测数据的变化规律，对采集数据进行处理时，采用（C)函数较为合适。

A．对数函数B．指数函数C．双曲线函数D：抛物线函数

(3)根据监测数据和变形速率的监控等级要求，如果该隧道的预留变形量为10cm，该隧

道的位移量测数据管理等级是（C）。

A．IB．ⅡC．ⅢD．Ⅳ

(4)根据监测数据和变形速率的情况，该隧道应该采取的措施有（B）。

A．可适当减弱支护

B．可正常施工

C．应及时加强支护，必要时暂停掘进

D．应停止掘进，及时采取加固措施

(5)根据监测数据和变形速率的监控等级要求，隧道变形达到预定值的（C)时，可以施作二次衬砌。

A.60%～70%

B.70%～80%

C.80%～90%

D.90%～100%

参考答案：

一、单项选择题（30题）:

1．（C)；2．（B）;3.（A）;4.（C);5.D);6.（D);7.

（D);8．（A);9．（A）;10．（A）;11．（C);12．（C)13．（D）;14．（C）;15．（D）;16．（B);17．（C）;18．（C);19．（A）;20．（C）;21．（B）;

22．（A);。23．（A);。24．（B);25．（A);26．（B);27．（D);。28．（A);29．（B);30、C

二、判断题（30题）:

1．(χ);2.（χ）;3.(χ);4.（χ）;5.(√);6.（χ）;7.(√）8.(χ);9.(χ);10.(χ);

11.(χ);12(χ);13.(χ)14.(√)15.(χ)16.（√)17.(√)18.(√)19.(√)20.（√) 21.(√);22.（χ);23.(√);24.(√）25.(χ);26.

（√);27(√);28.(χ);29.(√)30.(χ)

三、多选题（20题）：

1．（ABCDE)；2.(ABC)；3.(ABDE)；4.（BC)；5.（AE)；

6．（ABCD）；7．（ACDE)；8．(ABCD)；9．（ABCD）；10.(ACD)；

11.（ABDE）；12.（ABDE)13.（BCD）；14．（ABC）；15．（AD)；

16．(ABCD)；17．（ABCD）；18．ABC)；19．（BCD）；20.（AC)。

四、综合题（5题）：

1．(1)（AD）；(2)（BCD）；(3)（B）；(4).（CD）；(5).（C）2．(1)（AD）；(2)（C)；(3).C)；(4).（AB）；(5).（BCD）。

3．(1)（AC）；(2)（BC）；(3)(BCD)；(4)（BC)；(5).(AD)。

4．(1)（B);(2)（B);(3)（ACD）;(4)（ABC）;(5)（ABCD)

5．(1)（A）；(2)（C)；(3)（C）；(4)（B）；(5)（C)。

2019年公路检验工程师《桥梁隧道工程》试题及答案(卷一)

2019年公路检验工程师《桥梁隧道工程》试题及答案（卷一）判断题 1.桥梁构件各评定指标的分级采用评定标度描述，标度越高，说明技术状况越好。( ) 【答案】× 【解析】评定标度越高，表示技术状况越差 2.桥梁各部件的技术状况均采用1~5 级标度描述其技术状况的优劣。( ) 【答案】× 【解析】桥梁主要部件的最高评定标度为5，次要部件的最高评定标度为4。 3.根据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)，当桥梁没有某部件时，该部件的技术状况按标度 1 取值。( ) 【答案】× 【解析】当桥梁结构没有某部件时，应将该部件的权值按各部件的权值重新分的其他部件，未设部件不纳入评定。 4.桥梁结构的动力(自振)特性与外荷载无关。( ) 【答案】√ 【解析】结构自振特性由结构体系、材料、结构刚度、质量分布等固有参数决定，荷载无关。 5.桥梁承载能力评定就是进行承载能力极限状态检算。( ) 【答案】×

【解析】对在用桥梁进行承载力检算评定，应按承载能力极限状态和正常使用表最状态两种方式进行承载力检测评定，必要时还应通过荷载试验评定承载能力。 6.某桥梁的技术状况等级评定为四类桥，按规定应进行承载能力评定。( ) 【答案】√ 【解析】一般来说，技术状况等级为四、五类的桥梁为主要构件有大的或严重缺损，严重影响桥梁功能或影响承载力，按规定应进行承载力评定。 7.某桥梁的技术状况等级评定为四类桥，按规定应进行承载能力评定。( ) 【答案】√ 【解析】一般来说，技术状况等级为四、五类的桥梁为主要构件有大的或严重缺损，严重影响桥梁功能或影响承载力，按规定应进行承载力评定。 8.对于多跨或多孔桥梁的承载能力评定，应对所有桥跨或桥孔分别评定。( ) 【答案】× 【解析】多跨或多孔桥梁，对所有桥跨或桥孔进行承载力评完是不经落且不为要的。对相同结构形式、类似技术状况的桥路，可选择具有代表性的桥跨进行评定，对不同结构形式成不同技术状况的桥跨，应选择最不利的桥跨进行评定。

工程质量检测在公路桥梁质量监督中的运用张俊利

工程质量检测在公路桥梁质量监督中的运用张俊利发表时间：2018-01-18T09:42:46.193Z 来源：《基层建设》2017年第30期作者：张俊利 [导读] 摘要：当前，随着社会经济的快速发展，公路桥梁有很大的进步，在整个工程质量当中公路桥梁建设施工对其有着很大的影响。山东泉建工程检测有限公司山东济南 250000 摘要：当前，随着社会经济的快速发展，公路桥梁有很大的进步，在整个工程质量当中公路桥梁建设施工对其有着很大的影响。在公路桥梁施工建设当中，监督所涉及的环节非常多，比如，施工前期工程项目的测量、施工图纸的设计、施工操作测量、机械设备应用、施工后期质量检验、测量等方面。因此，在此基础上，需要在整个公路桥梁质量监督中将工程质量检测有效应用，从而将公路桥梁的监管效率提升。关键词：工程质量检测；公路桥梁；质量监督；运用 1 工程质量检测在工程桥梁质量监督中的意义 1.1 提供可靠的依据在对于工程质量有效监督当中，因为缺少相应的依据，对工程质量的可靠性很难保证。对于工程质量检测来讲，其能够为质量监督提供相应的依据，采用对依据的有效分析，将质量监督更加的明确，使得工程的质量也更加的可靠。所以，在质量检测当中，按照相应的规范实施操作，确保工程质量依据的准确性，这样才能够为质量监督带来科学数据，以此确保工程质量监督工作的良好。 1.2 确保质量监督的质量工程检测为质量监督带来有利的依据，能够全面掌握工程质量的情况，并对其中出现的问题进行分析，采取有效的措施进行解决，使工程的质量得到提升。因此，工程检测能够确保工程的质量。 1.3 提高公路桥梁施工质量工程质量监督对工程的建设有着重要作用，它是保证工程质量的重要环节。特别对于公路桥梁来说，其质量与人们出行安全息息相关。通过对质量检测的加强，对工程的整体质量有所了解，能够发现其中存在的不足，这样就能采取有效的措施进行解决，使公路桥梁的质量得到保障。 2 公路桥梁质量监督工作中出现的问题 2.1 施工材料管理不到位由于公路桥梁项目的整体施工环境较为复杂，地质特点较为恶劣，所以这也就意味着对施工材料的整体要求提高，只有使用一些高质量的施工材料，才能保证公路桥梁项目的整体稳定性可以切实满足项目的预期要求。但是一些项目承包方为了尽可能降低项目成本支出，采购一些质量不达标的材料来进行施工，从而导致项目的施工效果达不到预期要求。另外在施工过程中对施工材料没有采取一个合理的存放方式，也会导致施工材料整体质量下降，从而对公路桥梁工程的整体施工质量造成影响。 2.2 施工设备与技术落后随着公路桥梁工程整体复杂程度的提升，其对于施工设备以及相应的施工技术要求也逐渐升高，但是有些单位将工作中心都放在了项目的建设上，忽略了对先进设备以及施工技术的引进，这就导致其现有的设备以及施工技术不能很好地满足项目的实际施工需求，导致项目施工效率较低，延缓了施工周期，增加了不必要的成本支出。 2.3 施工工艺受施工环境影响较大随着公路桥梁工程复杂程度的不断增加，其施工工艺也越来越复杂，对工作人员的专业素养要求也越来越高。先进的施工工艺自身包含的内容较多，但是施工人员并没有对其形成一个正确的认识，在施工工艺的选择过程中并没有充分考虑到施工环境对所选工艺的影响，从而在施工过程中不断出现问题，延缓了施工进度，增加了施工成本，降低了公路桥梁工程的施工质量。 3 促进工程质量检测在公路桥梁质量监督中更好应用的策略 3.1 重视质量检测和环境设施建设首先要转变质量监督部门与工作人员的观念，让他们认识到质量检测在质量监督中的作用，让工作人员能够重视质量检测，并加强质量检测资金的投入，重视工作人员的综合素质，全面促进质量检测的开展，为公路桥梁质量监督提供有效的依据。 3.2 加强检测人员队伍建设检测单位要重视对工作人员的综合素质培养，不仅要求工作人员具备理论知识，还要具有良好实践操作技能。其中可以开展全体人员的培训活动，对工作人员讲授相关的理论知识，并规范实践操作技能，严格按照流程进行，对员工不足的地方进行指导。另外，还需加强员工的思想道德教育，使检测人员的素质得到提升，以避免在检查中出现造假的现象。 3.3 引进先进设备只有将检测的设备落实到位，才能使质量检测正常运行，保证检测结果的可靠性。因此，检测单位需要加大对设备方面的投入，将所需的设备落实到位。并将落后的设备进行更新，购置先进的设备，为提供可靠的质量奠定良好的基础。另外，还需对设备进行养护工作，定期对设备进行检查，若发现设备出现故障，应采取有效的方法进行修复，使其达到合格后方可使用，从而使质量检测更为可靠。 3.4 规范检测过程在进行工程质量检测时，要严格按照操作流程进行，这样才能保证检测结果的真实性。另外，在实际操作中应当将检测的结果如实的记录，并对数据进行分析，避免其中存在问题，再三确定后方可将数据保存，从而使检测的结果更加真实、准确。同时，在质量严格检查时进行严格监督，发现问题及时处理，并将验收与评定工作落实到位，从而保证质量检测的可靠。 3.5 完善检测标准明确检测标准是质量检测的基础部分，只有严格按照检测的要求实施，才能保证检测质量。因此，检测单位应当建立科学有效的检测标准，对样品的制备、处置、储存、测量等内容进行规范，并将检测标准由技术主管部门进行审定。 3.6 加强管理监督要严格监督工程质量检测的每个环节，明确检测单位的职责，使检测人员认真履行工作职责，使质量检测提供的依据更加准确，从而

公路工程试验检测频率一览表

试验项目及频率一览表序号项目检验内容采用标准抽样频率取样方法颗粒分析J TJ051-93《公路土工试验规程》每5000m3一次取具有代表性的扰动土 3一次取具有代表性的扰动土JTJ033-95《公路路基施工技术规范》界限含水量试验 1土工每种土质一次击实试验室内CBR试验 JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》以进场数量为一检验取样前先将取样部位表层铲除，然后由筛分 2细集料表观密度与堆积密度含泥量及泥块含量含水率批，每检验批代表数量不得超过400m3。 3。各部位抽取大致相等的砂，组成一组样品。 JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》每批次进场检验一次，先铲除表面处无代表性的部分，然后在筛分含泥量及泥块含量针片状含量每检验批代表数量不得超高400m3。 3。料堆的顶部、中部、底部取得相等的若干份组成一组试样。压碎值 3粗集料必要时做表观密度与堆积密度洛杉矶机磨耗值磨光值从20个以上的不同部分取等量样品作GB/T1346-2001《标准稠度用水量、凝结时每批次进场检验一次，细度间、安定性检验方法》每检验批代表数量不得为一组试样，样品总量至少数12kg。标准稠度用水量GB175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水超过200T。 4水泥凝结时间泥》

5粉煤灰安定性12958-1999《复合硅酸盐水泥》胶砂强度GB17671-99《水泥胶砂强度》 GB1345-2005《水泥细度检验方法》从每批中任抽10袋，每袋取试样不少于1kg，混拌均匀后按四分法取样两份， GB1345-2005《水泥细度检验方法》每批次进场检验一次，细度 GB1596-2005《用于水泥和砼中的粉煤灰》每检验批代表数量不超需水量比烧失量、三氧化硫含水量过200T。 GB/T76-96《水泥化学分析试验》一份试验，一份封存留样，每份重量大于3kg。 GBJ146-90《粉煤灰应用技术规范》抗压强度比

公路桥梁试验检测技术及应用

公路桥梁试验检测技术及应用发表时间：2017-05-05T10:57:37.443Z 来源：《基层建设》2017年3期作者：曾仲钧[导读] 公路桥梁试验检测技术及应用是非常有必要的。本文将论述公路桥梁试验检测技术及应用。深圳高速工程检测有限公司摘要：随着城市建设的不断发展，交通事业也随之发生了巨大的改变，其中在桥梁建设中的改变最为突出，所以公路桥梁试验检测技术及应用是非常有必要的。本文将论述公路桥梁试验检测技术及应用。关键词：公路；桥梁；检测；技术一、公路桥梁试验检测技术在公路桥梁的建设过程中，难免会出现材料质量不合格的问题，有时在建造的过程中也会出现不可避免的问题，这些问题都会直接影响公路桥梁的质量，对人们的生命财产安全造成巨大的影响。所以必须对公路桥梁的施工质量进行严格的监控，其中应用最为普遍的是试验检测技术，该种技术能够实现对公路桥梁建筑的有效、高技术检测，从而保证其质量。现阶段这种技术在我国的公路桥梁建筑中应用比较普遍，简单的试验检测只需要依靠目测。二、公路桥梁试验检测技术的重要性在进入21 世纪后，科技在不断的进步，对于桥梁的建设受到了各界的广泛关注。从桥梁的设计到施工完成，其中多多少少会存在一些问题。这些存在的问题可以分为两个方面：第一个是材料问题，其中最为常见的问题就是工程材料出现缺陷或是质量问题。第二个是施工过程中存在的问题，其中最为常见的问题就是在施工过程中或建造时出现一些失误。虽然这些小问题单独拿出来看时没有什么，但是如果在施工完成之后的总体来看它的安全性就有待考究了。对于施工完成后的桥梁进行性能检验是非常重要的，如果把带有安全隐患的桥梁开放使用就是对人们人身安全的不负责，所以这就需要进行严格的公路桥梁试验检测。我国目前还没有一个关于公路桥梁试验检测的标准和技术，这样对于建成桥梁是否存在安全隐患就无从得知。公路桥梁试验检测是公路建设施工管理过程中的重中之重，同时它也是公路施工建设竣工后质量检测的重要手段之一。公路桥梁的试验检测可以对公路施工建设竣工的桥梁进行科学的评估，使桥梁建设满足正常使用的需求。这不仅是一项新的技术，更是对于公民人身安全负责任的表现。三、公路桥梁试验检测技术的现状公路桥梁的建设发展虽然在以往的基础上有了很大的发展和进步，但是，通过调查发现，在当下的公路桥梁建设中，仍然存在着许多的问题，例如检测工作不到位、方法不当等等。这些问题的存在都严重制约了公路桥梁建设质量的提高。（1）设计的方案不合理在公路桥梁施工之前设计出合理可行的方案，可以保证施工的进度和安全。作为设计师和技术人员在没有明确的计算能力的方向下，过多的压力使桥的一部分受力过重。而公路桥梁在使用一段时间后，有可能会出现许多的问题。（2）没有注重耐久性许多设计人员在设计公路桥梁时过于注重桥梁的承重能力，而忽略了耐久性。其实对于桥梁来说，耐久性同桥梁的承重能力一样的重要，如果耐久性能力强那么桥梁的使用年限就会更长久。造成这样的原因有两个，第一个是技术人员并没有对于耐久性提出特殊的要求，另一方面是在结构上也没有明确的要求。（3）检测工作不到位任何公路桥梁在完工后，无论大小，都需要进行公路桥梁试验检测技术。这一技术是确保公路桥梁质量，保证人们生命安全的重要保证。然而，在实际的检测工作中，却常常发现由于建设单位的不重视等多方面的原因，检测工作并不到位，其工作的进行也只是片面的。而这种不到位的检测工作，对于公路桥梁的质量以及人们的安全是极不负责任的。（4）检测的结果不一致除了检测工作不到位外，检测结果不一致也是导致公路桥梁试验检测技术应用存在问题的一个重要方面。在实际的检测工作中，由于检测仪器的不同，以及检测检测仪器精确度等问题，经常会有检测结果不一致的现象出现。在公路桥梁检测中检测的仪器不同，最常见的公路桥梁试验检测仪器是贝克曼梁氏弯沉仪和落锤式弯沉仪等。其中贝克曼梁氏弯沉仪属于静态测量仪器，而落锤式弯沉仪属于动态测量仪器。四、公路桥梁试验检测技术及应用公路桥梁试验检测技术可以对桥梁的整体性能和功能进行鉴定、机械检测技术、对桥梁的健康进行检测、射线检测技术等。其中公路桥梁试验检测技术对于桥梁的整体性能和功能有鉴定作用。对于公路桥梁检测的方法有：对各个部位进行详细的检测、根据受力的特征来选择检测的重点、对材料的性能进行检测、内部缺陷检测、对桥梁的结构进行检测等方法。其中以对材料的性能进行检测为例。由于随着科技的不断发展，桥梁的结构设计也发生了许多的变化。桥梁结构的设计就涉及到材料的性能。一般普遍最长用的就是钢筋和混凝土结构。检测技术还可以对内部缺陷进行检测。因为在施工过程中可能会出现蜂窝、分层等问题，所以需要进行检测。五、试验检测技术提升的策略（1）提高人员素质以及专业水平要想提高公路桥梁试验检测技术应用的水平，首先就要提高检测人员的素质水平以及专业水平。也就是要让公路桥梁试验检测技术的相关人员意识到公路桥梁检测技术的重要性。另一方面，加强对技术人员专业水平的培训也是十分重要的。公路桥梁试验检测技术的相关人员是该技术能否有效应用的关键，所以，对于提高相关人员的素质以及专业要加以重视。（2）制定并完善各项规章制度制定并完善各项规章制度是提升公路桥梁试验检测技术的制度保障。在公路桥梁的试验检测工作中，试验检测工作制度的规范性与检测结果的可靠性和真实性密切相关而且在一定程度上还是企业、施工单位、管理部门管理力度的体现。公路桥梁试验检测部门之所以制定与检测有关的各项规章制度，主要是规范检测行为，提高检测质量完善试验检测数据及为试验检测技术的发展提数据参考。在提升公路桥梁试验检测技术方面赊了要制定各项规章制度之外冷部门还要加大执行力度阴确惩与罚的界限进一步规范、完善企业部门在试验检测技术方面的管理。

桥梁检测方案

某某桥梁检测方案委托单位：某某公司技术负责：编写：审定：某某检测机构 2016年12月15日

目录第1章桥梁概况 (1) 第2章试验目的和依据 (1) 2.1试验目的 (1) 2.2试验依据 (1) 第3章试验项目和方法 (2) 3.1桥梁结构外观检查 (2) 3.2桥梁结构静力荷载试验 (2) 3.2.1试验荷载 (2) 3.2.2测试参数及方法 (3) 3.2.3测点布置 (3) 3.3桥梁结构模态试验 (4) 3.3.1测试参数及方法 (4) 3.3.2测点布置 (4) 第4章试验准备及实施 (5) 4.1荷载试验的预备工作 (5) 4.2荷载试验实施 (6) 第5章试验费用预算 (8) 第6章试验成果报告 (9)

第1章桥梁概况某某桥梁建于1998年，1999年正式投入运营，是游客进出的唯一人行通道。该桥是一座跨径为74.9m的单跨地锚式人行悬索桥，主索矢跨比为1/10。经过多年使用后，桥梁结构构件不同程度地出现老化和破损，亟待对该桥进行必要的检测，查明桥梁的性能状态，评定其使用功能，为桥梁管养、维修加固提供依据。受某某公司的委托，我单位针对某某桥梁的实际情况，制定了本检测方案，待业主单位审核批准后，遵照实施。

第2章试验目的和依据 2.1试验目的试验的目的主要包括三个方面： (1)通过对桥梁结构构件进行外观检查，全面了解爱伲寨吊桥个主要构件的技术状况，即使发现桥梁结构的异常状况，为评定该桥的使用功能、制定管养计划提供依据； (2)分析、测试桥跨结构在试验荷载作用下的应变和位移，检验桥梁的结构强度、刚度和稳定性是否达到设计和规范要求，评价其在设计荷载作用下的工作性能； (3)建立桥梁结构的技术档案，为今后的运营、管养、检测提供依据。 2.2试验依据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 11-2011）；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2012）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801-2012）；《公路桥梁加固设计规范》（JTG-T 522-2008）；《公路桥梁抗震设计细则》（JTG-T B02-01-2008）；《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2011）；《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-1986）。

桥梁隧道工程--2018年考试大纲

2018年度公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试大纲《桥梁隧道工程》一、试验检测师考试大纲（一）考试目的与要求本科目要求考生完整、系统理解桥梁与隧道工程专业方面的基础知识；了解、熟悉、掌握相关工程的技术标准、质量检验评定标准、养护检查规范，相关试验、检测标准、规程等；了解、熟悉、掌握相关工程原材料、工程制品、结构试验检测技术的相关内容、基本原理和方法，以及试验检测涉及的仪器设备基本知识；要求考生具备较强的实际操作和分析解决问题的能力。（二）主要考试内容 1.桥隧工程质量检验评定了解：工程质量检验评定的依据,评定标准制定目的和适用范围,评定标准变化趋势；工程施工及运营安全风险评估的基本要求。熟悉：分项、分部、单位工程的概念及划分。掌握：质量检验评定程序；分项工程质量检验内容；工程质量等级评定。 2.桥隧工程原材料、构件材质和制品（1）原材料试验检测了解：桥隧工程所用主要原材料的种类、性能、用途。熟悉：石料、混凝土及其组成材料、钢材性能及相关的试验检测技术标准、规程。掌握：石料的力学性能、试验测试内容和方法；混凝土抗压强度、抗折强度和弹性模量的试验测试方法；钢筋拉伸、弯曲试验检测方法；预应力钢丝和钢绞线检测方法；钢筋焊接质量检测方法。（2）桥隧工程制品检测了解：各类桥梁支座、伸缩缝、波纹管、锚具；隧道防水板、无纺布、止水带、排水管的分类和技术性能、结构特点；各类制品的适用范围和使用条件。熟悉：上述制品的性能试验检测内容和标准、规范、规程。掌握：桥梁板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形支座外观及内部检查和力学性

能试验检测方法及结果评定；锚具、夹具和连接器的质量检查、性能试验检测及结果评价；伸缩缝外观质量检查、性能试验检测及结果评价；隧道防水板、无纺布性能检测方法及结果评价。（3）桥隧结构构件材质状况无损检测了解：构件材质状况无损检测评定的目的和基本内容；需要使用的各种专业仪器设备原理，技术指标及使用知识。熟悉：构件材质状况无损检测、评价的有关标准、规范与规程；混凝土结构构件和钢结构构件缺陷的无损检测原理和方法。掌握：主要参数无损检测方法、数据处理与结果评定，包括：混凝土内部缺陷与损伤，混凝土强度（钻芯法、回弹法、超声—回弹综合法等）,钢筋锈蚀电位，混凝土中氯离子含量，混凝土中钢筋分布及保护层厚度，混凝土电阻率，混凝土碳化深度，钢结构构件超声探伤及涂层检测。 3.桥梁（1）地基与基础检测了解：各类桥梁地基与基础工程常用形式和分类。熟悉：各类桥梁地基和基础试验检测的有关标准、规范和规程。掌握：桥梁地基承载力试验方法（承载板法、标准贯入法）；桥梁基桩承载力静力试桩试验方法，数据处理及承载力评价；基桩完整性检测方法（低应变反射波法、超声波法）及数据处理和评价；钻孔桩成孔检测方法及数据处理和成孔质量评价。（2）桥梁技术状况评定了解：桥梁结构主要形式和部件、构件，桥梁技术状况评定的目的和基本内容。熟悉：桥梁技术状况评定的有关标准、规范与规程；各类桥梁结构、部件、构件检查、检测的内容，桥梁技术状况等级划分。掌握：桥梁技术状况评定的方法，数据处理和等级评定方法。（3）荷载试验了解：桥梁荷载试验需要使用的各种专业仪器设备、相关原理及使用知识，桥梁荷载试验的目的、设计、组织等内容。熟悉：桥梁荷载试验变形测量、构件应变测试、裂缝检测和结构振动测试各类仪器设备的技术指标、合理选择和使用方法。桥梁荷载试验方案的拟定，现场静动载试验的组织、实施内容。荷载试验测试数据处理和评价。掌握：静力荷载试验中如何确定试验荷载、加载效率计算、加卸载分级、终止试验条件等。静力荷载试验内容、方法、测点布置、仪器选配；挠度、应力（应变）、裂缝等数据处理。动力荷载试验内容、方法、测点布置、仪器选用；振型、频率和阻尼三个动力特性参数的测试和分析方法；索力测量基本原理、方法和数据处理；动挠度、动应力（应变）的测试方法和数据处理。（4）桥梁承载力评定了解：桥梁承载能力评定的途径和方法。

公路水运试验检测人员继续教育-公路桥梁荷载试验(一)(二)及参考答案

第1题利用分辨力为0.001mm的千分表制作成标距200mm的引伸计测量构件应变，其测量分辨力为（） A.1*10-6 B.2*10-6 C.5*10-6 D.10*10-6 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：第2题在应变电测中关于温度补偿的表述，不正确的选项是（） A.温度补偿片与应与工作片同规格 B.温度补偿片应与工作片处于相对的桥臂中 C.温度补偿片应与工作片处于同一温度场 D.一个补偿片可补偿多个工作片答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：第3题可用于混凝土结构浅裂缝深度（深度不超过500mm）测试的设备是（） A.数显式裂缝测宽仪 B.非金属超声检测仪 C.电测位移计或引伸计 D.混凝土回弹仪答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：第4题利用连通管测试桥梁结构挠度，以下表述错误的是（） A.利用“水平平面上的静止液体的压强相同”的原理制成

B.适用于大跨径桥梁静挠度测量 C.可用于大跨径桥梁动挠度测量 D.可进行多点测量答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：第5题简支梁桥跨中截面静力加载试验，试验计算时须取用（）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。 A.剪力 B.轴力 C.弯矩 D.压力答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：第6题（）属于结构动力（自振）特性参数。 A.动应变 B.振型 C.动挠度 D.加速度答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：第7题桥梁荷载试验可以划分为（）荷载试验及试验数据处理三个阶段。 A.试验组织和准备 B.试验设计 C.试验设计和计算 D.现场准备答案:A

浅谈桥梁工程中试验检测的作用和方法

浅谈桥梁工程中试验检测的作用和方法摘要:随着交通运输业的高速发展，道路桥梁的数量也随着公路里程的增加而明显的增加。在道路桥梁的施工中要将加强基础工作、施工质量的管控与质检三大方面的工作紧密的结合起来。文章从道路桥梁施工的特殊性及试验检测的作用入手，重点论述了桥梁试验检测的技术、方法。关键词：桥梁；试验检测；方法；作用桥梁施工管理作为工程质量的重要保障，其管理是否严谨有序，试验检测的方法是否科学将直接的影响国家的基础设施建设的成败，对于完善桥梁的施工管理有重大的意义。道路桥梁施工的特殊性及试验检测的作用 1.1道路桥梁施工的特殊性施工生产周期长,一般道路桥梁的施工周期少则一年，多则几年，相比一般的建筑工程有着较长的施工时间；同时工程产品具有不可转移性，只能在建筑地方使用与维护；工程产品由于所处的具体的环境而体现出多样性，大体可以分为因使用功能不同与建造区域不同造成的工程差异性。 1.2试验检测的作用（1）对于在施工中的大跨径悬索桥、斜拉桥、拱桥和连续钢构桥，为使结构达到或接近设计的几何线形和受力状态，施工各阶段需对结构的几何位置和受力状态进行监测，根据测试值对下一阶段控制变量进行预测和制定调整方案，实现对结构施工控制，而试验检测是施工控制的重要手段。（2）对于各类常规桥涵，施工前先要试验鉴定进场的原材料、成品和半成品构件是否符合国家质量标准和设计文件的要求，随其做出接收和拒绝接收决定，从桥位放样到每一工序和结构部位的完成，均需通过试验检测判定其是否符合质量标准要求，经检验符合质量标准后方可进行下一工序施工，否则，就需要采取补救措施或返工。桥涵施工完成后需全面检测进行质量等级评定，必要时还需进行荷载试验，对结构整体受力性能是否能达到设计文件和标准规范的要求作出评价。（3）对于新型桥型、新材料、新工艺，必须通过试验检测鉴定其是否符合国家标准和设计文件要求，同时为完善设计理论和施工工艺积累实践资料。（4）试验检测又是评价桥涵工程质量缺陷和鉴定工程事故的手段，通过试验检测为质量缺陷或事故判定提供实测数据，以便准确确定质量缺陷和事故的性

2017年公路水运工程试验检测考试-桥

桥梁隧道工程模拟试题A 一、单项选择题（30题） 1．累年最冷月份平均气温低于或等于-10℃地区的中桥，其表层石料的抗冻性指标为（)A．50次B．40次C．35次D．25次 2．在混凝土试件养护中，当无标准养护室时，可将试件放入温度为 200C±2℃的不流动的（)中养护。 A．NaOH饱和溶液B．NaOH溶液 C．Ca(OH) 2饱和溶液D．Ca(OH) 2溶液 3.现有三种公称直径分别为、、的1×7结构钢绞线(L 0≥400mm)，这三种钢绞线最大力总伸长率分别不小于（) A. %，%,% B. %,%,% C. %,%,% D. %, 3 .0%,% 4．在锚具的疲劳荷载试验中，试件需经过（)循环荷载后，锚具零件不应发生疲劳破坏。 A．200万次B．100万次C．75万次D．50万次 5．在板式橡胶支座抗剪老化试验中，要求施加竖向荷载将压应力连续增至平均压应力为（)，并在整个抗剪老化试验过程中保持不变。 A. 1MPa B. 5MPa C. 10MPa D. 20MPa 6．土工织物是柔性材料，主要通过（)来承受荷载，以发挥工程作用。 A．抗压强度B．抗剪强度C．顶破强度D．抗拉强度

7．回弹仪在检测前后，均应在洛氏硬度HRC为60 +2的钢砧上做率定试验，率定值应为（)。A. 76 +2+2+2±2 8．混凝土中氯离子的主要危害是（)。 A．降低混凝土的强度B．降低混凝土的弹性模量 C．加速混凝土的碳化D．诱发或加速钢筋的锈蚀 9．对混凝土桥梁进行电阻率测试，被测构件或部位的测区数不宜少于（)。 A. 5个B．10个C．20个D．30个 10．地基在荷载作用下达到破坏状态的过程中，不包括（。 A．压密阶段B．剪切阶段C．挤出阶段D．破坏阶段 11．地基发生剪切破坏，即将失去整体稳定性时，相应的最小基础底面压力称为（）。 A.地基承载力容许值 B.地基容许承载力C．地基承载力基本容许值D．地基极限承载力12．采用钻芯法检测桩身完整性时，截取的混凝土抗压芯样试件最少数量宜根据受检桩的桩长确定，若受检桩桩长为25m，则下列叙述正确的是（）。 A．每孔截取不少于2组芯样B．每孔截取不少于3组芯样 C．每孔截取不少于4组芯样D．每孔截取不少于5组芯样 13．某桥上部结构技术状况评分为62分，下部结构评分为65分，桥面系评分43分，则桥梁总体技术状况等级为（）。 A. 2类 B. 3类 C. 4类D．5类 14．当桥梁总体技术状况为2类时，应采取的养护措施为（）。 A．正常保养B．xxC．中修D．xx

公路桥梁基桩检测技术

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）对于冲击成孔方式，建议的泥浆相对密度指标为答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：批注：第2题《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）对于钻孔桩成孔倾斜度允许偏差要求为 A.钻孔：小于%；挖孔：小于1% B.钻孔：小于1%；挖孔：小于% C.钻孔：小于%；挖孔：小于1% D.钻孔：小于1%；挖孔：小于% 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：批注：第3题钻孔灌注桩用护壁泥浆的含砂率一般要求小于 % % % % 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：批注：第4题与桩身材料广义波阻抗Z无关的参数为 A.介质密度

B.截面面积 C.纵波反射率 D.弹性模量答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：批注：第5题不属于基桩静载试验方法的是 A.快速贯入法 B.循环加卸载法 C.慢速维持荷载法 D.快速维持荷载法答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分：批注：第6题低应变反射波法桩基完整性测试，传感器对称布置2~4个，每个测点记录有效信号不小于个个个个答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：批注：第7题低应变反射波法桩基完整性测试，不能检测到的桩身缺陷为 A.断裂 B.缩径 C.夹泥 D.桩底沉渣答案:D

题目分数：3 此题得分：批注：第8题混凝土强度与声速参考关系中，对应于声速3500~3000m/s，混凝土强度为 A.好 B.较好 C.可疑 D.差答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：批注：第9题某桥梁桩孔灌注桩的桩长为30m，桩径600mm，采用锚桩反力法进行承载能力检测，基准桩与试桩的距离应 A.≥2m？ B.≥？ C.≥3m D.≥ 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：批注：第10题超声透射波法检测工作正确的是 A.若平测后，存在桩身质量的可疑点，则进行加密平测，以确定异常部位的纵向范围 B.斜测时，发、收换能器中心连线与水平夹角一般取30°~40° C.实测混凝土声速平均值低于声速临界值时，可将其作为可疑缺陷区域 D.当PSD值在某点附近变化明显时，可将其作为可疑缺陷区域答案:A,B,D 您的答案：

北京市道路桥梁工程试验检测收费标准

北京市道路桥梁工程试验检测收费标准发布时间：2014-05-21 浏览次数: 846 北京市道路桥梁工程试验检测收费标准为加强北京市道路桥梁工程试验检测收费管理，规范试验检测机构收费标准，根据北京市物价局《关于建设工程质量检测收费标准的函》（京价（收）[2002]181号）和《北京建设工程质量检测收费指导价》（2011版），结合北京市道路工程试验检测管理情况，制定本标准。一、北京市凡取得相关工程试验检测资格，并符合道路桥梁工程试验检测国家标准的机构，可按本标准收取相关试验检测费用。二、桥梁试验检测费用根据桥梁规模、难易程度以及试验检测人员投入确定费用。梁桥以外形式桥梁检测费用按试验检测实际情况与委托方协商确定。三、检测项目单次收费不足最低收费标准时，按最低收费标准执行；当实际发生费用高于最低收费标准时，可按发生的机械设备候班等实际费用收取；当同一工程项目单次检测同时发生超过两项时，不执行最低收费标准。（1）道路、桩基础项目检测单次最低收费标准2000元；（2）构造物、桥梁项目检测单次最低收费标准3000元；（3）交通工程现场检测单次最低收费标准5000元；（4）隧道周边位移、烟雾浓度、照度、噪声等总价不足5000元，按5000元最低收费计取；（5）隧道衬砌厚度及缺陷检测总长不足1000延米时，按1000延米计取最低费用；（6）互通立交区、养护管理区、服务区绿化工程现场检测收费按面积计取，每3000平米收取3000元，不足3000平米时，按3000平米收取。四、本收费标准中不包含各项试验检测时需委托方配合产生的现场配合、辅助设备、安全保障和交通疏导等措施费。

既有桥梁监控监测方案(最终1)

昆明两面寺立交连接寺瓦路工程既有桥梁施工监控监测方案中铁西南科学研究院有限公司 2015年5月

目录 1 工程概况 (2) 项目概况 (2) 施工监控监测主要依据 (3) 2 施工监控监测的目的 (4) 3 施工监控工作计划 (4) 4 本项目施工监控的主要内容 (5) 5施工监控监测方法 (5) 仿真计算分析 (5) 既有桥梁变位监测 (6) 施工异常情况的对策 (13) 6 监控技术方案保证措施 (13) 7 施工监控技术质量保证体系 (14) 8安全、文明及环保施工监控量测措施 (15)

1 工程概况项目概况两面寺立交连接寺瓦路工程位于昆明市盘龙区。现状两面寺立交是连接虹桥路与绕城高速的互通式立交，其中虹桥路呈东西走向，绕城高速呈南北走向。虹桥路为城市主干路，双向6车道，设计车速60km/h。绕城高速相当于昆明四环，允许货车全日通行，主要承担过境交通流量转换功能，双向6车道，设计车速80km/h。寺瓦路起于虹桥路，止于两面寺立交，是一跳贯通昆明东二环与东三环的重要城市主干路，双向6车道，设计车速40km/h。现状两面寺立交缺少右转入寺瓦路的匝道，为完善立交功能，解决两面寺立交桥底交通拥堵问题，本工程新建3条定向匝道实现虹桥路、绕城高速与寺瓦路的快速连接。两面寺立交连接寺瓦路工程的桥梁布置如下：立交分为三层，地面层为改造拓宽的寺瓦路辅导和线位调整后的寺瓦路连接线，寺瓦路拓宽需要在既有桥左侧新建一座跨径20m，桥宽的的预制空心板桥；因寺瓦路连接线线位调整，需新建一座跨径20m，桥宽11m、的预制空心板桥跨越凤凰河。地上一层为虹桥路、绕城高速右转寺瓦路的高架A匝道，虹桥路拓宽，新增开口汇入绕城高速左转进入市区的匝道，然后通过绕城高速左转匝道直接分流进入寺瓦路。A 匝道桥桥宽8m桥长，引道长度。桥梁结构为现浇预应力混凝土连续箱梁。地上二层为寺瓦路上虹桥路高架B匝道和绕城高速的高架C匝道。B匝道桥桥宽主要为10m和8m两种（其中有一联变宽），桥长，引道长度为。桥梁结构除上跨虹桥路采用一联37+60+37m的钢混叠合梁外，其他的为现浇预应力混凝土连续箱梁。C匝道桥桥宽均为8m，桥长153m，桥梁结构为现浇预应力混凝土连续箱梁。

2018公路水运试验检测师桥梁隧道工程真题及参考答案

1、用半电池电位法检测钢筋的锈蚀的方法以电位水平作为判断，无锈蚀活动性或锈蚀活动不确定对应的电位水平（） A、＜-150mV B、≥+200mV C、＜-250mV D、≥+300mV 答案: B 解析: P151表3-6 2、预应力筋锚具静载锚固性能试验过程中需要观察锚具的变形，其中夹片允许出现（）。A、纵向断裂B、横向断裂C、斜向断裂D、脆裂答案: A 解析: P64第7行 3、桥梁球形支座在竖向承载力的作用下，支座的竖向压缩变形不应大于支座总高度的（）。

A、0.005 B、0.01 C、0.02 D、0.03 答案: B 解析: P72表2-10 4、合成高分子防水卷材验收批量为（）。 A、1000m? B、2000m? C、5000m? D、10000m? 答案: D 解析: P99第2行 5、预应力钢绞线松弛试验时，环境温度应保持在（）范围内。 A、20±3℃ B、20±2℃ C、低温 D、常温答案: B 解析:GB/T 21839-2008 6、钢材屈服强度与抗拉强度的比值，通常用来比较结构的（）和钢材的有效利用率。 A、安全性 B、稳定性 C、经济性 D、可靠性

答案: A 解析:GB 1499.2-2007抗震性能 7、下列哪种钢筋需进行弯曲试验（） A、高强钢丝 B、钢绞线 C、焊接钢筋 D、粗钢筋答案: D 解析:高强钢丝和钢绞线均无弯曲试验要求，焊接钢筋中一般只有闪光对焊接头、钢筋气压焊接头才有弯曲试验要求，C选项表达不全面。钢筋不论粗细均应进行弯曲试验，D选项正确。 8、C40混凝土试件抗压强度试验时，加载速率应取（）。 A、0.3-0.5 B、0.4-0.7 C、0.5-0.8 D、0.6-0.8 答案: C 解析: P31第14行

公路桥梁检测技术

B RIDGE&TUNNEL 桥梁隧道随着我国公路桥梁事业的发展，新建高速公路桥梁越来越多，与此同时桥梁管理者对桥梁的养护已日益重视。本文对钢筋混凝土桥梁检测技术与流程做了简要概述。主要介绍了外观检查、材料特性检查、结构受力性能检查等检测内容的目标、方法及实现过程。桥梁检测准备工作检测就是要根据实际情况对桥梁进行评估，因此检测需要先全面了解待检测桥梁的各方面情况。从既有的现状与特性着手，对要检测的实体有一个总体把握，并且明确后面工作的方向。根据检测工作要求安排计划、准备各类检测和试验器具。另外一个重要的内容就是资料收集。资料收集涉及的细节很多，如设计资料里面有计算书、设计图纸、修改图纸以及地质资料等等;施工资料里面包括各个阶段的竣工图纸、竣工说明书、材料试验资料及施工记录、竣工验收资料等等;其他养护、维修资料则包括历史上通过的车型、载重，交通量状况、维修的资料等等。还有一些与之有关的自然环境或者自然灾害(洪水、地震、冻土、泥石流等等)的资料如有必要也应向有关部门收集。材料特性调查随着桥型的多样化以及新工艺的不断发展，将有越来越多的材料应用到桥梁结构中，但目前最基本，使用最广泛的还是钢筋和混凝土。钢材的强度一般以设计、施工有关资料为依据，不再检查，当怀疑钢材质量有问题或者资料不明确时应采取必要的措施截取试件进行材料试验。混凝土强度测定混凝土的强度会随着时间的推移产生一些变化，比较大的桥梁通常会有同期的试块用以确定强度。对于没有试块的桥梁，目前测试方法主要有回弹法、超声波法、超声波——回弹综合法、贯入法、断裂法、取芯样试验法等。回弹法、超声波法以及综合法是属于非破损测试方法，应用较广泛，不少国家已有指南或标准。当由专业检测人员测试时，三种方法的测试结果平均误差约10%左右，相比较而言，超声波——回弹综合法检测精度要高一些。对于龄期在90d 以上，采用回弹法要考虑混凝土表面碳化深度的修正。混凝土的湿度对回弹值和超声波脉冲速度都有一定的影响。钢筋锈蚀的评价技术混凝土的密实度、渗水性、含水量、含氯盐量、碳化深度、保护层厚度不足和开裂等缺损，是导致钢筋锈蚀的诸多因素;反之，钢筋锈蚀又促使混凝土进一步破损。通过简单的外观检查、敲击检查可以检测程度较重的钢筋锈蚀现象。其他检测方法有: 直接评定钢筋锈蚀技术:①电阻探测器技术是根据金属板锈蚀而变薄，其电阻增大的原理。②线性极化探测技术是根据电化动力学原理，测量试验电极间的微小电流。③半电池电位测量法是通过与一已知的、并保持常量的基准电极(半电池)的极电位相比较，能有效地测量混凝土中钢筋的极电位。便于现场原位检测，在钢筋混凝土结构耐久性评定中被广泛应用。间接评定钢筋锈蚀技术:①用保护层测定仪检测钢筋的混凝土保护层厚度是否足够。②测定混凝土电阻率。通常取四电极法测量。③混凝土中氯离子含量测试方法，评定氯盐对钢筋的锈蚀。④混凝土碳化深度的现场测试方法，是用2%酚酞酒精溶液喷洒在混凝土的新鲜断口处。若显示紫红色，则 PH 值大于10，说明未碳化;若保持无色，则PH 值小于10，说明已碳化。如果碳化深度达到钢筋部位，混凝土失去保护作用，则钢筋可能被锈蚀。结构性能状况检测与评价对桥梁的整体特性进行了一些了解之后，应当依据相关技术规范做验算工作，需要注意的是有关参数应当以实际桥梁为准，该折减的进行折减，必要的时候也可以考虑有些有利因素。通过验算对不能满足要求的桥梁可以考虑重建，有利用价值的则应当进行进一步的鉴定工作。当不能获得详细资料时，验算结果将不具有可靠的置信度。这种情况下，则需要进行静力或动力试验，准确评价结构受力性能状况。静力试验试验前的准备工作首先要选择有代表性的试验孔(或墩)，选择主要综合考虑以下条件:①该孔(或墩)计算受力最不利;②该孔(或墩) 施工质量较差，缺陷较多或病害较严重;③该孔(或墩)便于搭设脚手架及设置测点或试验时便于加载。试验孔的选择非常重要，它关系到所做的试验是否能够比较准确地反映此部分结构以及整个桥梁结构的性能，需要丰富的现场试公路桥梁检测技术文/王海波 TRANSPOWORLD 2012No.19(Oct) 220

公路桥梁工程检测方案

道路桥梁工程检测方案总则 1、为加强城镇道路施工技术管理，规范施工要求，统一施工质量检验及验收标准，提高工程质量，制定本方案。 2、本规范适用于城镇公路、停车场等工程和大、中型维修工程的施工和质量检验。。 3、原材料、半成品或成品的质量标准，凡本规范有规定者，应按照执行；无规定者，应按国家现行的有关标准执行。 4、施工中应严格按照本方案执行，未涉及的内容按照国家相关标准及设计文件执行。

第一章路基工程第一节路基填料一、路基填料的要求 1. 填方前应将地面积水、积雪（冰）和冻土层、生活垃圾等清除干净。 2. 填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度应符合1-1-1规定。不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。对液限大于50、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5％、700℃有机质烧失量大于8％的土，未经技术处理不得作路基填料。 1-1-1 路基填料强度(CBR)的最小值路床顶面以下最小强度（%）填料最大填方类型其他等级道路城市快速路、主粒径(mm)

cm深度（）100 6.0 8.0 —路床030 100 5.0 4.0 80 —路基30150 3.0 4.0 150 —80 路基8.0 大于150 3.0 2.0 150 3. 路基施工前，应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴、坟坑等进行技术处理，并将地面大致整平。 4. 遇有翻浆，必须采取处理措施。当采用石灰土处理翻浆时，土壤宜就地取材。 5. 填方中使用房渣土、工业废渣等需经过试验，确认可靠并经建设单位、设计单位同意后方可使用。 6. 不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。 7. 路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。 8. 路基压实度应符合表1-1-2的规定。 1-1-2 路基压实度标准