承台、系梁和墩柱通病治理1

承台、系梁质量通病治理（四）

承台系梁

1.钢筋绑扎问题

在钢筋施工过程中应该注意事项：首先对钢筋下料要求进行控制，确定下料长度，特别是弯起钢筋的长度会出现不够、超长等现象，要求施工技术人员认真查看图纸，对施工人员进行技术详细交底，确保正常施工。

2.钢筋搭接焊接问题

要求现场施工技术人员严格按照钢筋焊接长度进行搭接，确保搭接长度，竖立钢筋焊接要求一一对应，但是有的地方也有少量不能一一对应起来的，焊接焊缝不饱满，焊接搭接长度不足等现象。

3.模板加固问题

目前承台模板加固有跑摸现象，要求模板加固采用外有对拉，内有支撑的原则进行加固，禁止使用基坑开挖后支撑搭载松土上，长时间不能施工会影响模板加固松动，造成跑摸的直接原因，甚至出现棱角难看，漏浆现象。在施工的过程中专设一人进行检查和模板加固工作，防止跑摸现象。

4.砼塌落度问题

严格控制砼塌落度情况，在拌和站出料的第一兜料就要严格控制，防止出现砼过稀过稠现象，严重影响砼浇筑质量，如果出现砼不稳定，骨料粒径问题。在施工过程中不能正常使用，应该禁止使用，同时好的砼要求能够振捣出水泥浆，如果振捣不出现浮浆现象，

未能达到一个平面，就不能保证砼的和易性和砼的质量。

5.砼外观色泽问题

要求施工对人员对已经安装好模板的结构物及时进行砼的浇筑，如果出现下雨，长时间不能正常施工，会出现模板上的油层被水冲掉，甚至出现生锈现象，到时不能能够及时处理，在浇筑砼后会出现很多砼表面的色泽问题，还有粘模现象，甚至出现掉楞掉角现象，影响外观质量。

6.砼拆模后出现水文和气泡现象

浇筑厚度不宜过大，掌握砼振捣原则“快插慢拔”，同时控制砼的塌落度。

7.同保护层厚度问题

现场技术员严格控制钢筋保护层厚度，在模板为安装之前进行检查，检查钢筋间距，是否满足设计要求，模板校核结束后及时检查钢筋保护层厚度，需要调整的及时调整，确保垫块数量和保护层厚度。

8.砼面层凿毛问题

在砼未达到强度的情况下进行凿毛，有脚踩的，有乱拉的灯现象，通过这种现象说明典型的班组不重视，现场技术人员不重视，没有很好的得到控制，细节问题的不到落实。后期施工注意此项。

9.钢筋间距问题

要求项目部技术人员熟悉图纸，随身携带必备用品，清楚施工工序，明确具体问题的处理方法，要求亲自进行实体检测，（钢筋间距、保护层，外观尺寸等检验）长期养成良好的施工习惯。

10.砼平面收面问题

要求在砼浇筑结束后上面的面层一定要控制好，长期暴露在外面的，进行专人落实，同时在对拉方面要求稍微高些，为了避免出现面层有沟槽现象，影响外观质量。

11.拌和站砼搅拌问题

严格按照实验室配合比进行施工，拌和站用料问题，达不到标准，不能使用，砼运输到施工现场也不要求使用，不要因为一罐砼而影响整体效应，有现场人员一定要坚持自己的原则。严格控制。12.调平层的处理问题

在桩检结束后及时进行承台、系梁调平层的处理，在做之前最好进行水平调整，防止出现后续模板安装线性不平整，需要处理等现象，影响施工进度。

凿毛不符合要求钢筋焊接不满足要求

焊结焊缝不饱满，要求重新处理

钢筋间距不能满足设计要求，要求整改处理

墩柱施工质量通病治理（五）：

13.中心点放样

首先测量队对桩基进行中心点放样，在墩柱与桩基缩颈的地方进行对中，结钢筋笼，要求注意立焊的长度，也可以份3段进行焊接，确保钢筋一一对应的原则。

14 .校核钢筋笼

四周利用道链进行校核钢筋笼，同时要求校核模板，李永山不和下不同时进行的原则，用吊槌球的原理进行，首先进行中心点的，其次利用尺子进行墩柱半径的测量，对中的原则是3个间距，3个方向进行，同时确保墩柱的轴线偏位情况。

15.高程测量

要求现场技术人员要个控制现场墩柱的实际高程，防止出现意外事故。

16.模板接缝出现漏浆现象

要求及时检查和对定性模板进行加固，采取加固措施进行漏浆处理。

17.及时进行系梁基坑回填，防止出现安全事故。

18.现场技术员及时进行桩基与接桩高程的测量以便进行施工单位计量工作。

19.系梁与墩柱交接的地方禁止使用毛布止浆。（其余注意事项以上均涉及，书面资料不在出现）。

承台、系梁施工方案

金淘互通主线桥系梁、承台施工方案 一、承台、桩间系梁施工方案 1、系梁施工： 承台、桩间系梁采用人工配合挖掘机开挖基坑。人工绑扎系梁钢筋，定型钢模无拉筋法固定模板，集中供应砼，泵送浇筑砼，洒水养生。 （1）施工工艺流程 施工程序：基坑开挖凿除桩头浇混凝土垫层 支立模板浇筑混凝土养生基坑回填 施工工艺流程图 （2）基坑开挖及处理 基坑采用放坡开挖，开挖坡度采用1：1，用反铲挖掘机开挖，人工配合，并加强坑内的排水。根据施工前拟定的坡度采用反铲挖掘机开挖，挖掘时注意抽水

和不要碰到支挡结构，挖至距承台底设计标高约30cm厚的最后一层土时，采用人工挖除修整，以保证土结构不受破坏。如施工时发现基坑在地下水面以下时，可用木板桩支撑，边开挖，边设撑。对需要设挡板支撑的基坑，根据施工现场条件，在基坑四周每30cm打一根木桩（或钢管），在木桩（钢管）后设2～4mm厚的木板（或钢板），防止边坡坍塌。 开挖到承台及系梁底标高后，按设计图纸将桩顶混凝土凿至顶面高出底设计标高的10cm处，清理桩头杂物进行桩基检测。合格后方可进行下道工序施工，若不合格，应立即处理。 基底处理及测量定位：夯入10cm厚的碎石层，层面略低于承台底设计标高，如遇砂土层等地质不良情况，按设计要求的厚度铺设石渣或干拌C10混凝土。处理完毕后，马上组织测量人员对基坑进行抄平，放出桩基点及长、宽中心线，及其交点（中心点）的位置，用仪器检查各点位置是否正确，然后用钢尺复测，确认无误后，挂线连出系梁边缘位置。 2、承台施工； ①定出桩顶轴线，放出基坑边线，边坡坡比采用1:1。若工程量大，采用机械开挖，挖至桩顶设计标高后清理整平，在基坑四周挖好排水沟、集水井，保障能及时排除积水。采用空压机连接风钻凿除桩顶多余砼。凿至桩顶标高以上10cm后，可以进行系梁(承台)施工。 ②在基底铺垫一层10cm厚素混凝土至系梁、承台底面设计标高。待达到一定强度后，按设计绑扎钢筋，钢筋骨架要绑扎牢固、整体性强，安装时应预埋墩柱钢筋，要求位置准确，然后用20mm厚塑料面胶合板立模，立模之前涂刷脱模剂，保证结构物尺寸满足设计要求，支撑固定。钢筋和模板必须经监理工程师检查合格后，方可进行砼的浇注。砼浇灌厚度控制在30cm左右，一次性浇注完成。砼连续浇筑，采用Φ70震动棒捣密实，不得漏震。要及时洒水养生（7d）。保持砼表面湿润，确保砼强度。 （1）钢筋； ①钢筋在钢筋制作棚制作，严格按设计要求下料。 ②采用电弧焊接时，两钢筋搭接端部就预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致：接头采用双面焊，焊接长度不小于5d，要求焊缝饱满、平质、无蜂窝，并应敲掉

承台(系梁)专项施工方案

承台（系梁）专项施工方案 一、工程概况 永宁高速公路A12合同段，全段共有大、中桥梁9座，累计延长1504m，其中大桥7座，延长1340.5m，中桥2座，延长163.5m,桥梁上部结构除新圩大桥为9×30m预应钢筋砼T形梁外，其余均为25预应力钢筋砼T形梁，且均为先简支后结构连续。桥梁下部结构桥墩均为桩柱式桥墩，桥面台有桩柱式桥台、肋板式桥台，板凳式台和U形桥台。除U形桥台采用明挖扩大基础外，其余均为钻孔灌注桩基础。 承台、系梁是桩基础的产物，它起到将墩身、台身和桩基紧密地联结在一起形成整体的作用。在本项目，桥墩没有承台，只有系梁，且不仅有桩系梁，还有墩系梁（为了增强墩柱的刚度和稳定性而设置），承台是肋板式桥台，板凳式桥台的组成部分。肋板式桥台和承板凳式桥台的区别在于肋板式桥台有板式台身，桥台置于台身上，板凳式桥台则没台身，桥台台帽直接置于承台，同时为了节省材料，肋板式桥台的承台是一幅一个，而板凳式桥台的承台是分离式的，一幅两个小承台，中间淘空，两个小承台就象板凳的两条腿，台帽象板凳的座板桥台，耳背墙就象板凳的靠椅的扶手，板凳式桥台因些而得名。 本标段九座大、中桥梁，除机砖厂中桥（K95+051.5）未设系梁外，其他桥梁均有设置，有桩系梁和墩两种，但同一个桥墩的系梁截面尺寸相同，但是桩系梁的砼标号为C25，墩系梁的砼标号为C30，本标段桥梁系梁的截面尺寸有3种：1.2×1.0m、1.5×1.2m、1.8×1.5m，为此在施工中必须认真参阅设计图纸，确保按设计图纸施工。本标段共有系梁135道。 本标段共有承台17个，其中肋板式桥台的承台有3个，板凳式桥台的承台有14个，它们分别分布于：K93+036新屋大桥0#台。幅为板凳式桥台，有小承台2个，左幅是肋板式台，大承台一个，8#左右幅均为板凳式桥台，有小承台4个，全桥共有承台7个；K95+051.5机砖厂中桥3#台，左右幅均为肋板式桥台，该桥共有承台2个；K95+595瓦庄大桥0#台左右幅均为板凳式桥台，该桥共有承台4个；K99+753茶湖江村大桥0#台左幅，6#台右幅均为板凳式桥台，该桥共有承台4个，肋板式桥台的承台尺寸是5.4×9.95×1.5m,板凳式桥台的承台尺寸是5.4×2.2×2.0，承台砼标号均为C25。 二、施工前提条件

承台首件工程验收自评报告

洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工02标段承台首件工程自评报告 编制： 审核： 批准： 中铁十五局集团有限公司 洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工02标段项目经理部 二〇一七年二月

一、工程概况 本项目包含两个进站匝道、新建长途客运站落客平台、利用既有龙门站落客平台、两个出站匝道。 A匝道设计起点起于通衢路侧分带，设计起点里程AK0+000，相继跨过非机动车道、永泰街，到达长途客运站、龙门站高架落客平台，后沿长兴街右转接于通衢路侧分带，设计终点里程AK1+442.762.全长1.443km。 B匝道设计起点起于规划永泰中心街，设计起点里程BK0+000，上跨通衢路后与A匝道合流，设计终点BK0+358.897=A匝道里程AK0+263.613.全长0.264km。 C匝道设计起点为A、C匝道分流处，设计里程CK0+049.468=A匝道里程AK1+080.777，上跨通衢路后，终止于既有长兴街中心，里程设计终点CK0+463.614.全长0.414km。 全线有承台92个，有三种尺寸4.8*4.8*2、5.4*5.4*2、6.5*6.5*2.5单位米。 二、首件工程目的 确定承台钢筋笼加工标准，为下步批量加工提供样板，确定承台施工工艺，包括环刀法破除桩头、垫层控制、承台钢筋笼绑扎、承台模板工程控制、承台砼浇筑控制等，为承台施工提供依据和标准。 本次首件工程验收范围为A匝道31号墩左幅承台。 三、施工组织及总体安排 3.1施工组织 由项目经理负责全面施工工作，工程部、试验室、测量队负责具体的数据控制工作。C30普通混凝土由磐石商砼站集中供应。钢材经检验合格后再使用，保证钢筋原材的质量。钢筋笼在钢筋加工场统一制作，通过钢筋运输车运至现场，现场施工配备1台200KW发电机。 3.2机械设备人员计划 拟投入的设备和人员见下表：

承台(系梁)施工方案、方法与技术措施详细版

文件编号：GD/FS-1479 （解决方案范本系列） 承台(系梁)施工方案、方法与技术措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

承台(系梁)施工方案、方法与技术措 施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、施工方案 本标段内系梁拟采用放坡开挖法施工，首先采用挖掘机开挖出基坑的大概形状，再用人工进行修整。 二、承台施工工艺 承台施工工艺，详见《承台及系梁施工工艺框图》。 承台及系梁施工工艺框图 三、施工方法 1、测量放线 桩头破除后，按设计图纸数据，用极坐标法放样

出系梁施工范围，并作好标记，打好保护桩。 2、系梁基坑开挖 系梁开挖拟采用自然放坡方法施工（详见下图承台开挖示意图），人工配合机械开挖，为保证足够的作业空间，基坑底边距系梁边缘线不小于1.0m，坡率控制在0.75～1.0之间，并沿坑底周边设30cm×50cm排水沟，然后用抽水泵抽干地面及地下积水。基坑开挖过程中，要控制好开挖宽度及开挖面标高，严禁超挖。基坑开挖后，立即凿除桩顶松散混凝土层，铺筑10cm厚素混凝土垫层封底。 承台开挖示意图 3、钢筋绑扎 A、钢筋绑扎施工方法 垫层混凝土浇注后，在垫层面放出承台大样，进行钢筋安装。钢筋在施工现场临时钢筋加工场内开料

承台系梁施工方案

目录 一、编制依据错误!未指定书签。 二、编制范围错误!未指定书签。 三、编制原则错误!未指定书签。 四、工程概况错误!未指定书签。 五、工期安排错误!未指定书签。 六、施工方案及总体部署错误!未指定书签。 七、施工准备错误!未指定书签。 八、场地平整及基础开挖错误!未指定书签。 九、混凝土加工错误!未指定书签。 十、扩大基础、系梁、承台、施工方法错误!未指定书签。十一、雨季施工安排错误!未指定书签。 十二、施工计划安排及工期保证措施错误!未指定书签。十三、质量保证体系错误!未指定书签。 十四、确保工程质量的措施错误!未指定书签。 十五、安全保证措施错误!未指定书签。 十六、施工安全技术措施错误!未指定书签。 十七、施工生产安全事故应急处理措施错误!未指定书签。十八、环境保护及文明施工措施错误!未指定书签。 扩大基础、承台、桩系梁施工方案

一、编制依据 、《省道江拔线新昌段公路改建一期工程招标文件技术规范》。 、《省道江拔线新昌段公路改建一期工程合同段施工图设计》。 、国家、交通部、建设部、浙江省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 、本单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料。 、本单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 、省道江拔线新昌段公路改建一期工程指挥部和总监办的相关要求及规定；结合合同总工期要求及我部施工组织总体部署。 二、编制范围 省道江拔线新昌段公路改建一期工程第一标段所有桥梁扩大基础、承台、系梁工程，等全部施工内容。 三、编制原则 、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，同时采取一系列管理措施，施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价，确保创优规划和质量目标的实现。 、确保工期的原则 根据招标文件及指挥部对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排工程进度，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足指挥部要求。 、科学配置的原则 根据本合同段的承台及地系梁工程量及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有施工经验的各类工程技术人员和管理人员，选配专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备等施工要素的科学合理配置。 四、工程概况 省道江拔线新昌段公路改建一期工程第一标段起止里程为～，路线全长公里。

承台首件工程自评报告

LK22+641.2(RK22+681.2)承台首件工程自评报告一、工程概况 工程名称：济源至洛阳西高速公路JLXTJ—2标 建设单位：河南省济洛西高速公路建设有限公司 设计单位：中设设计集团股份有限公司 监理单位：北京中交安通工程技术咨询有限公司 河南长城铁路工程建设咨询有限公司 施工单位：安徽省公路桥梁工程有限公司 济源至洛阳西高速公路（第2标段）主线起自济源市坡头镇河东村东北，向南至至河东村东与S310相交设小浪底北互通式立交，再向南经会察沟后设大桥跨越黄河，进入孟津县境；经南庄东、在辅驾庄西设小浪底南互通式立交，随后折向西南与 S317相交设置分离式立交，继续向南终点在洛阳市孟津县白鹤镇张湾村西侧，与相邻第3设计标段相接。 本标段推荐路线全长6.37km（K17+055.000~K23+425.000），其中济源市段长2.845km，洛阳市孟津县段长3.525km。主线共设置黄河特大桥1座，分离式立交2处，互通式立交2处。 我标段选定了LK22+641.2（RK22+681.2）主线桥左幅11#墩承台为我标段承台的首件工程。

二、自评依据 （1）《济源至洛阳西高速公路施工图设计》 （2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F20-2011 （3）其他相关的国家、行业标准、规范、规程，业主、监理、公司有关质量、施工管理、安全生产、文明施工等有关文件规定。 三、自评过程 根据标准规范、设计要求及相关文件规定，我部于2018年4 月

18日完成LK22+641.2(RK22+681.2)主线桥承台首件工程施工总结。 项目经理：阮正发 现场负责人：陈智勇 安全负责人：程建明 质检负责人：刘振岭 试验负责人：黄辉 测量负责人：王有乐 现场技术员：王志强 LK22+641.2(RK22+681.2)主线桥承台首件工程施工完成，我项目部立即组织人员对首件工程进行自检，具体检测项目数据见LK22+641.2(RK22+681.2)主线桥承台首件工程自检资料。 四、自评结论 1、我项目部申报的桥梁承台首件满足桥涵施工技术要求及规范，合格率或偏差均不低于《公路工程质量检验评定标准》的要求；内业资料整理及时，内容真实、完整。承台首件工程自评分为分。 2、我项目部在承台施工期间未发生质量安全事故，以及拖欠工程款和农民工工资事件。 五、质量保证措施 1、组织保证 建立健全质量管理组织机构保证体系，项目经理部成立以项目经理任组长，项目总工和副经理任副组长的创优领导小组，负责全项目

承台系梁施工工艺

承台施工工艺 一、施工工艺 本标段桥梁砼均根据其尺寸设计加工成定型大块钢模拼装施工，接缝采用2mm厚的橡胶条填塞。所用砼均采用k98+100处拌合站集中拌合，砼运输车运输到场，汽车吊提升浇筑。其主要施工工艺如下： ⑴承台施工流程图 承台施工流程框图 ⑵基坑开挖 机械清理桩基施工泥浆池，将剩余泥浆及杂土清除运走。测量放线后，采用机械开挖基坑。基坑开挖视荷载情况按1：0.33或1：0.5或1：0.75放坡（确保基坑不坍塌为好）。基坑开挖时深度不得超挖，预留0.2米（承台底面以上0.2米），人工进行清理至垫层地面标高。 ①挖基通过不同土层时，边坡可以分层选定，并预留平台；弃土不得妨碍施工，弃土堆坡坡焦距坑顶边缘不宜小于基坑深度。

②无水土质基坑底面，已按照基础设计尺寸每边放宽0.5m，有水基坑底面，满足四周排水沟和汇水井的设计需要，每边放宽0.8m。 ③在基坑较深，土方量大或基坑坡度受场地限制，基坑开挖后要求及时支护。采用大块钢模板、钢管支撑防护。 ⑶凿除桩头超灌砼、基坑铺底 桩头凿除采用人工配合风镐凿除到设计标高（标准为桩顶必须为新鲜密实砼面）。桩基检测合格后，进行底垫层施工。垫层按设计要求采用C15砼铺底15cm厚至承台底面 ⑷承台钢筋加工及安装 ①钢筋的加工,根数不能少,长度不能短,径级不能减,钢种不能换,位置不能变。钢筋在堆放、运输、安装中不生锈和变形。 ②焊接采用电弧焊,焊条的规格,型号与施焊钢筋（Ⅱ级）相符, 为双面搭接焊焊接工艺，焊缝长度不小于5d。 ③钢筋在钢筋棚加工好后，运至现场安装。 ⑸承台模板安装 ①模板采用组合钢模拼装。 ②模板内部平整光洁，没有锈斑、麻点和明显的凸起凹陷处。模板面使用质量好的脱模剂涂刷均匀。 ③模板安装前，先对模板外形尺寸、板面局部凸凹不平进行检验，检验合格后才能安装。 ④模板缝隙用双面胶布密贴，相邻两板错台小于2mm。 ⑹承台砼浇筑 ①砼采用砼拌合站集中拌和，砼运输车运送。 ②砼浇筑均匀摊铺，承台处设置滑槽，避免砼离析，滑槽下端尽可能接近砼面。砼采用分层浇筑，每层厚度30cm左右。采用插入式振动器振动，振动棒插入下层砼5cm-10cm ，布点均匀、快插慢拔、捣固密实，不漏捣、重捣和捣固过深，不得直接振动模板。对每一振动部位，必须振动到混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

首件承台、系梁施工技术方案

首件承台、系梁施工技术方案 （讨论稿） 第一章编制范围和依据 一、编制范围 本施工组织设计的编制范围为武西高速公路桃花峪黄河大桥土建工程第X合同段系梁（承台）施工。 二、编制依据 1、武西（武陟-西峡）高速公路桃花峪黄河大桥土建工程第八合同段招标文件、图纸（送审稿）、参考资料、补遗书等。 2、武西高速公路桃花峪黄河大桥工程《专业技术规范》。 3、河南省桃花峪黄河大桥投资有限公司下发相关创优质工程质量控制的文件等。 4、中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（交公路发[2009]221号第1版第1次印刷本）。 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 《公路工程施工工艺标准》（桥涵）人民交通出版社 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 5、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 6、交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。

7、我公司技术、经济人员现场踏勘、走访调查所取得的各种施工环境、水文地质等情况。 8、我公司技术装备、设备能力、资金储备等综合施工能力。 第二章工程概况及工程数量 武西高速公路桃花峪黄河大桥土建八标合同段起讫里程为K40+000～K45+000，全长5.00公里。广武互通立交一座，包括跨S314主线桥一座，E匝道桥一座；主线桥两座：樊河北沟大桥和枯河大桥；承台、系梁共计88个，采用C30级混凝土，总计1447.4m3（按送审稿施工图计算）。 根据工程进展和施工准备情况，我标段选择广武互通E匝道桥2#墩系梁作为该分项工程的首件工程。系梁设计参数见下表。系梁底设计标高为108.36m，地面标高为109.796m。设计钢筋Φ22mm的834.4kg，Φ12mm的295.2kg，系梁混凝土为C30等级13.87m3。 广武互通E匝道桥承台系梁工程数量表

西成铁路钻孔灌注桩首件工程施工总结报告

钻孔灌注桩首件工程施工总结报告 一、概况 1、前言 为了便于桥梁钻孔灌注桩施工的顺利进行，熟练掌握旋挖钻机在桥梁钻孔灌注桩中的 施工工艺和方法，我们将跨西宝客专特大桥237号墩15号桩基作为该桥的工艺性试验桩，并针对其施工工艺和现场管理情况进行了认真的分析和总结。 2、工程概况 跨西宝客专特大桥237#墩中心里程DgK13+411.44，桩基础采用15根直径1.5m,桩长68m 的摩擦桩，桩基采用C40混凝土灌注。地质多为粗砂和中砂层，其中夹有两段少量黏土层。灌注完后需逐根进行无损法桩身质量检测。 二、首桩人员及机械设备配备情况

钻机配备人员 10 人，其中机手3人，辅助工人7人。主要是进行钻孔、灌注等工作。钢筋笼焊接4人，主要进行钢筋笼孔口焊接。 （二）机械设备配备 三、试桩过程 （一）施工准备：2013年3月18日—3月21日，进行了场地平整、挖泥浆池、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、护筒复测、钻机就位。 （二）钻孔：2013年3月22日6点30分开始钻孔，2013年3月22日16点55分终孔，共计10小时25分钟。 （三）检孔：2013年3月22日16点55分检孔，2013年3月22日17点30分检孔结束，共计35分钟。 （四）一次清孔：2013年3月22日17点30开始初次清孔，2013年3月22日18点50分初次清孔结束，共计1小时20分钟。 （五）安装钢筋笼：2013年3月22日18时50分—2013年3月22日22时45分，共计3小时55分钟。 （六）导管安装：2013年3月22日22时45分—2013年3月22日23时20分，共计35分钟。安装时导管底部距孔底高度为0.4m。

承台系梁施工方案

承台、系梁施工组织设计 1、工程概况 本合同段引桥基础采用钻孔桩、系梁结构。系梁宽 1.2米，高1.2米的39 道；系梁宽 1.2米，高 1.5米的111道。0#桥台为桩基础，扩基结构：承台平面尺寸为（2.5 X6.30）米X4,中间用系梁连接。 主桥基础米用钻孔桩、承台结构；主墩承台平面尺寸（19.9 X 21.0）米，承台厚4.5米；过渡墩承台平面尺寸（7.0X6.25）米，承台厚2.5米。 2、编制依据 2.1. 、交通部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及国家标准、规范、规程： 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 2.2 、招（投）标文件及相关资料 S249宿洪路北延京杭运河特大桥工程招标文件专用本及补遗书； S249 宿洪路北延京杭运河特大桥工程《工程量清单》； S249宿洪路北延京杭运河特大桥工程《施工设计图纸》；公路工程国内招标文件范本（2003 年版）及其中引用的相关工程规范及技术说明； 施工现场实地考察情况及收集的相关资料；交通部《公路工程竣工验收办法》。 3、机械设备 根据现场情况及工期要求，我部拟投入机械设备为：挖掘机 2 辆，空压机6台，高压射水吸泥设备4套及其小型机具若干。 4、技术交底 施工前，由项目总工程师负责向各施工队技术负责人、技术员进行技术交

底，并组织全体施工人员学习熟悉施工图纸、技术规范及 《系梁、承台施工方案》，做到人人懂施工、懂技术。 5、承台系梁的施工顺序根据工地现场情况，结合本工程特点，系梁、承台的施工顺序为：见附表 6、质量保证措施 6.1 生产要素的质量保证措施从工程一开始就做好质量策划，建立质 量岗位责任制，把工程质量目标层层分解到各部门，从管理、实施和检验三个层次把关，以及人员、设备、材料、工艺、环境五个方面采取一整套切实可行措施，来确保优质工程。 1）、各部门质量责任 （1）、工程部质量责任对工程施工质量负责，严格按规范规定要求施工，严禁发生返工现象, 负责现场技术工作的检查和指导, 确保工程各技术数据正确。负责工程施工全过程的质量控制、检查、监督工作。 认真执行ISO9002 质量管理体系的要求，进行详细的技术交底，使每个职工都明确本工种质量要求。 （2）、机料部质量责任 材料、机件采购应严格按IS09002《物资采购程序》执行， 确保材料、机件质量合格，不合格的应由采购员负责进行退、换货，退换货应及时。 （3）施工队长质量责任对本队的工程施工质量全面负责。负责对施工队各工种人员进行详细的技术交底。负责检查、指导各班组施工操作规程的实施和建筑材料的正确使用（包括现场施工和班组交接班），确保工程质量。 2）、人员保证：安排得力的技术骨干，充实各关键技术岗位，选 派专业理论强，且有丰富桥梁施工经验的人员，担任各部门负责 人。各施工队和作业班组选派有丰富施工经验的人员负责。并结 合本工程的特点和要求进一步开展岗前培训和技术交底。 3）、技术保证：施工前认真会审图纸，吃透设计意图，并组织人员对施工现场进行深入的踏勘和调查，制定切实可行的施工方案。努力推

系梁承台施工方案

郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）新港大道跨梅河桥梁施工 系梁承台施工专项方案 编制： 审核： 批准： 河南亚伟市政工程有限公司 二零一五年六月

目录 一、工程概况............................................................................................................................ - 0 - 二、编制依据.......................................................................................................................... - 0 - 三、适用范围............................................................................................................................ - 1 - 四、系梁承台施工方案............................................................................................................ - 1 - 4.1、施工流程................................................................................................................... - 1 - 4.2、系梁（承台）施工方法........................................................................................... - 1 - 4.3、桩头处理、桩基检测............................................................................................... - 2 - 4.4、钢筋安装................................................................................................................... - 2 - 4.5、支模板...................................................................................................................... - 3 - 4.6、混凝土灌注............................................................................................................... - 4 - 五、人员、机械组织................................................................................................................ - 5 - 六、工程质量保障措施............................................................................................................ - 5 - 七、安全生产管理措施............................................................................................................ - 6 - 7.1、机构设置................................................................................................................... - 6 - 7.2、岗位职责................................................................................................................... - 7 - 7.3、施工用电、机械设备和车辆的安全管理............................................................... - 7 - 八、现场文明施工管理措施.................................................................................................... - 9 - 8.1、健全机制，明确责任............................................................................................... - 9 - 8.2、制定措施，文明施工............................................................................................... - 9 - 七、附件................................................................................................................................... - 11 -

桥梁承台总结

展龙坳大桥右幅0号承台首件工程总结中铁十七局四公司第四标段贵州省三穗至黎平高速公路第LJ4合同段 桥梁承台 首 件 施 工 总 结 中铁十七局集团第四工程有限公司贵州省三穗至黎平高速 公路第4合同段 二O一二年十二月二十四日

桥梁承台施工总结 根据总监办《三黎高速公路项目管理办法》和施工标准化文件的要求，以及A监办下发的《关于贯彻落实首件工程验收制度的通知》的相关要求，为保证桥梁的施工质量，我项目部在展龙坳大桥右幅0号桥台承台进行了试验性施工。现将桥梁承台施工情况总结如下： 一、试验性施工目的 通过试验性的施工，使施工人员熟悉承台的质量控制要点，取得一套切实可行的、符合本标段现场实际情况的桥梁承台施工工艺，为后续大规模的桥梁承台积累经验，用于指导施工。 二、工程概况 展龙坳大桥为分离式路基桥，中心里程为ZK45+010、YK44+948.5，桥跨布置左幅为12孔20m，右幅为5孔20m后张法预应力混凝土T梁，先简支后结构连续，桥梁全长左幅253.13m，右幅113.08m。本桥为跨V型沟谷及改移省道310而设，地基基础地质为粉质粘土、强风化板岩、中风化板岩。本桥左幅0号桥台为实体式桥台，明挖基础；其余桥台为重力式U型桥台，承台及挖孔桩基础；桥墩采用双柱式墩，挖孔桩基础。上部构造采用预制T梁，机械安装架设；下部墩台采用现浇。墩身及盖梁采用C30混凝土，台身及明挖基础采用C25片石砼，台帽及承台采用C30砼，台顶及基桩采用C25砼；T梁及湿接缝现浇采用C50砼。 三、施工工艺： 3.1 施工工艺流程

承台施工工艺流程图 3.2 场地平整、道路修筑 桩基施工完毕后，清除残余泥浆，外运至弃土坑，平整场地并碾压密实，确保桥墩承台、桥台承台基坑开挖边坡稳定，以及施工机械设备运行安全。 根据现场情况修筑便道，保证吊车、混凝土运输罐车、装载机、施工指挥车辆能够安全、顺利通行。 3.3 放样及高程测量 全站仪放出承台开挖的轮廓线，水准仪测量开挖轮廓线地面标高，用于控制开挖承台的范围和深度。 开挖完成后，在基坑壁侧准确放出承台十字轴线桩，用水准仪测量桩基顶高程，用于控制垫层施工范围和标高、桩头凿除标高。 垫层施工完毕后，用全站仪准确放出承台轴线和边线，并用墨斗弹出承台轮廓，用于控制模板安装及钢筋绑扎。 测设基坑平面位置、标高 人工配合挖掘机开挖 凿除桩头 检测桩基 基底处理（浇筑垫层） 绑扎钢筋 安装模板 浇筑混凝土 与墩台身接缝处理 基坑防护 制作混凝土试件 集水坑抽水法 混凝土拌制、输送

承台首件工程验收自评报告

承台首件工程验收自评报告

洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工02标段承台首件工程自评报告 编制： 审核： 批准：

中铁十五局集团有限公司 洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工02标段项目经理部 二〇一七年二月

一、工程概况 本项目包含两个进站匝道、新建长途客运站落客平台、利用既有龙门站落客平台、两个出站匝道。 A匝道设计起点起于通衢路侧分带，设计起点里程AK0+000，相继跨过非机动车道、永泰街，到达长途客运站、龙门站高架落客平台，后沿长兴街右转接于通衢路侧分带，设计终点里程AK1+442.762.全长1.443km。 B匝道设计起点起于规划永泰中心街，设计起点里程BK0+000，上跨通衢路后与A匝道合流，设计终点BK0+358.897=A匝道里程AK0+263.613.全长0.264km。 C匝道设计起点为A、C匝道分流处，设计里程CK0+049.468=A匝道里程AK1+080.777，上跨通衢路后，终止于既有长兴街中心，里程设计终点CK0+463.614.全长0.414km。 全线有承台92个，有三种尺寸4.8*4.8*2、5.4*5.4*2、6.5*6.5*2.5单位米。 二、首件工程目的 确定承台钢筋笼加工标准，为下步批量加工提供样板，确定承台施工工艺，包括环刀法破除桩头、垫层控制、承台钢筋笼绑扎、承台模板工程控制、承台砼浇筑控制等，为承台施工提供依据和标准。 本次首件工程验收范围为A匝道31号墩左幅承台。 三、施工组织及总体安排 3.1施工组织 由项目经理负责全面施工工作，工程部、试验室、测量队负责具体的数据控制工作。C30普通混凝土由磐石商砼站集中供应。钢材经检验合格后再使用，

承台及系梁施工方案

系梁、承台施工方案 一、编制依据 1、《公路工程施工安全技术规范》； 2、《建设工程安全生产管理条例》； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）； 4、《公路工程制梁检验评定标准》JTG F80/1—2004； 5、河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1合同段施工合同文件。 6、河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1合同段招标文件（含补遗书）及投标文件。 7、河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1合同段两阶段施工图设计文件。 8、广东省高速公路工程设计标准化《桥涵标准图》。 9、河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段《工程建设标准化管理手册》。 10、交通部现行的有关设计、施工规范及工程施工定额。 11、业主及监理有关文件要求。 二、工程概况 2.1 工程简介 河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段采用双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度26m，分离式路基宽度13m，桥梁宽度采用12.5m。设计速度100km/h。TJ1合同段起点桩号-K0+060, 终点桩号K6+800，路线全长6.86km，总工期26个月。 2.2 主要工程数量 本合同段桥梁共四座，分别为金龙大桥、回龙1号大桥、回龙2号大桥、三溪大桥,共长1469.8。系梁尺寸分三种，分别为1.8x1.5m，1.5x1.2m，1.2x1.0m，共58个。

系梁统计表 三、施工组织安排 3.1、测量放样 在施工放样前再次对承台及系梁将利用的导线点与水准点进行复核，确保放样精度。根据设计图纸进行承台及系梁平面位置放样，在纵横轴线上引出控制桩，确定承台十字轴线。测量放样时，首先测出地面标高，以便确定开挖深度，为了便于模板支护与钢筋绑扎等工作，承台及系梁平面尺寸每边增加50～100cm，同时视基底情况确定开挖坡度，并用木桩标出开挖线。

底系梁及承台施工方案

第一章编制依据及原则 一、编制依据 ㈠、贵州崇遵高速公路第十三合同段土建工程施工的招标文件、设计图纸。 ㈡、中华人民共和国交通部现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、公路工程质量检验评定标准。 ㈢、贵州省及遵义市人民政府及其所属有关部门、崇遵高速公路总监办、项目办在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护、水土保持及土地租用等方面的具体规定与技术标准。 ㈣、建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。 二、编制原则 ㈠、根据业主要求及工程实际情况，用项目法施工的管理模式，实肃施科学管理，合理安排各分部工程及分项工程施工顺序，做到经济合理。 ㈡、严格执行ISO9002质量标准，狠抓工程质量，确保本工程获得省（部）级优质工程，争创国优。严格执行安全工作规章制度，严安全生产防范措施，杜绝一切安全事故。

第二章工程概况 崇遵高速公路第十三合同段崇遵高速公路第十三合同段金钟山大桥位于本合同段K86+378.68～K86+571.91，全长193.230米。桥址处于遵义县北部板桥镇娄山村村民组，跨超娄山关冲沟及水田。到目前为止，桥梁上部结构已施工完毕，可以进行防撞护拦的施工准备。 一、设计概述 ㈠、主要技术标准 1、本路段位于山岭重丘区，桥梁基本位于直线上只有大里程桥尾处于r=3000m圆曲线上，桥跨布臵为11×16m，现浇空心板梁，桥面连续。现浇梁厚度为85cm，铺装层为6cm沥青砼（无钢筋砼桥面铺装）。在桥台处及5#墩处设臵伸缩缝，一联两端采用滑板支座，其余均采用普通板式橡胶支座。 公路等级为四车道高速公路，设计行车速度60km/h，分离式桥面宽度11.25m。 2、荷载等级：汽车—超20级、挂车—120 3、跨径：16m 4、洪水频率：1/100 5、地震烈度：Ⅵ度； 二、工程数量 三、自然特征 ㈠、地形地貌 该地段为第四系坡积洪积层覆盖，厚度较小，为旱田。

承台首件总结详解

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段） 第五标段 承台首件工程总结报告 湖南对外建设集团有限公司 二O一六年十一月 承台首件工程施工总结

为了保证工程质量优质，目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，同时为了确保我合同段内的桥梁承台工程质量符合设计要求及技术标准，选定G319互通主线桥2#左幅承台为我标段承台首件开工工程。 一、工程概况 本工程G319互通范围内金阳大道主线跨G319国道设桥一座——G319互通主线桥，主线桥上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁，下部结构采用柱式墩、肋板台，墩台采用桩基础。 本桥为变截面预应力混凝土现浇箱梁，中心桩号为左幅-K0+006.8,右幅K0+005.8，起始桩号为-K0+070.6，终点桥墩桩号为K0+069.6，全长127.6m，桥轴线与G319交叉角为62.6度，桥跨按斜交正布。桥梁上部结构采用35+50+35m变截面预应力混凝土现浇箱梁，下部结构为柱式墩配桩基础，桩基采用嵌岩桩。G319互通主线桥2#左承台设计长1821.2cm，宽290cm，高200cm。承台底设计高程为85.540m，顶设计高程为87.540m。混凝土设计强度为C30砼， II级钢筋为?12，?16，?25。工程数量：2#左幅承台混凝土方量：C15混凝土6.6 m3，C30混凝土105.6m3，钢筋：9565.8kg。 二、机械设备、主要材料及人员配备情况

三、承台首件工程施工安排 1、首件工程施工地点的确定 结合我标段内的施工现场及桩基检测情况，承台首件工程确定为G319互通主线桥左2号承台。 2、首件工程的施工时间及参加人员 G319互通主线桥左2号承台的施工时间为2016年10月8日～11月3日，主要参加人员有：业主代表、桥梁专监、现场监理员、项目经理部技术负责人、生产负责人、桥梁工程师、施工负责人、试验工程师、质检工程师、施工班组等。 3、首件工程的原材料情况 （1）、水泥：湖南浏阳南方水泥P.0 42.5R （2）、集料：粗集料选用高平采石厂生产的碎石（5～31.5mm），细集料选用汨罗伟业砂场（中砂） （3）、钢筋：湖南华菱湘潭钢铁有限公司 （4）、减水剂：湖南金华达高效减水剂

系梁、承台施工方案(最终)

施工技术方案报审表 （编号：）A-JL-02 由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。

京港澳高速公路漯河至驻马店改建工程TJ-2标段 系梁、承台施工方案 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程 TJ-2合同段项目经理部 二Ο一三年十一月

目录 中国葛洲坝 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程 -------------------------------------------------------------------------- 2 TJ-2合同段项目经理部------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 2二Ο一三年十一月 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 一、编制说明-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 1、编制依据 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 4 2、编制原则 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 4 二、工程概况-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 三、施工准备-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 6 1、技术准备 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 6 2、人员准备 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 6 四、施工方案-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 8 六、安全管理体系及保证措施 ------------------------------------------------------------------------------------------------------- 22 1、安全管理目标 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 22 2、安全管理体系 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 22 1、环境管理---------------------------------------------------------- 24 2、水土保持和废渣处理------------------------------------------------ 24 3、水和空气污染的预防------------------------------------------------ 24 九、雨季施工措施--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 26 4、施工计划安排： ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 31 （1）施工进度横道图---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 31