朔黄司机班 试题D

内江铁路机械学校

朔黄司机班试题D

一、填空：（每空1分，共20分）

1．控制气路的作用是控机车受电弓、、及各种电空阀动作的风力系统，与控制电路配合，共同实现对机车的控制。

2．调整节流阀的开度可以调整受电弓的时间；调整快排阀的开度可以调整受电弓的时间。

3．109型分配阀均衡部压力变化，来控制机车压力变化的部件。

4．电空制动控制器手把在“重联位”时，电空阀得电，关闭

的排风口。

5．当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用行车。

6．自动闭塞区段，出站信号机故障或未设出站信号机发出的列车时，列车占用闭塞分区的凭证均为。

7．装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号机显示进行信号时，应按的显示运行。

8．电力机车牵引电机并联固定分路电阻的目的，是为了进一步降低主极绕组的。

9．控制气路是控制机车、、门联锁及515KF压力开关和各电空SS

4B

阀控制的风力系统，与控制电路配合，共同实现对机车的控制。

10．SS

4B

电力机车是利用继电器和来控制切除起动电阻，完成劈相机起动的。

11．机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分______________制、____________制、________________制。

二、选择题：（每题2分，共20分）

1．轴箱与构架之间的连接方式称为（）。

（A）轴箱拉杆（B）轴箱定位（C）一系悬挂（D）二系悬挂

2．受电弓的额定工作气压是（）kPa。

（A）440 （B）500 （C）600 （D）700

3．分配阀均衡部根据( )压力变化而动作。

(A)工作风缸 (B)制动管 (C)容积室 (D)局减室

4．( )可使排风1电空阀得电。

(A)电空制动控制器在过充位，空气制动阀在缓解位

(B)电空制动控制器在运转位，空气制动润在运转位

(C)电空制动控制器在过充位，空气制动阀在运转位

(D)电空制动控制器在中立位，空气制动阀在缓解位

5．机车、轨道车鸣笛鸣示方式中，途中降弓信号的鸣示方式为（）。

(A) 一长一短声 (B) 一短一长声(C) 一长两短声 (D) 两短一长声

6．作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端（）m处。

(A) 500~800 (B) 500~1000 (C) 800~1000

7．十、五、三车距离信号中“五车”信号表示推进车辆的前端，距被连挂的车辆约有（）m的距离。

(A) 50 (B) 55 (C) 60 (D)70

8．机车正常运行中控制系统的电压由( )供电。

(A)蓄电池 (B)蓄电池与稳压电源并联

(C)稳压电源 (D)以上均可

9．在整流器每一晶闸管上个串联一个快速熔断器，实现元件( )保护

(A)击穿短路 (B)过电压 (C)接地 (D)过电流

10．控制电路的保护结果有两种：一种是跳主断路器，一种是跳接触器，以下( )两种情况跳接触器。

(A)主变压器次边过流 (B)辅助系统过流 (C)励磁过流 (D)功补过流

三、判断题：（每题2分，共20分）

1．无心盘的支承装置，转向架没有明确的回动中心，只能绕一个假想的回转中心回转，还可以相对于车体进行适当的横移。( )

2．电机换向时，由电磁原因引起的火花呈白色或蓝色、连续而细小，基本上都在后刷边燃烧。( )

3．电动放风阀动作时，紧急阀亦产生动作。( )

4．制动管过充压力的消除是通过排风2电空阀排除过充风缸压力空气来实现的。( )

5．机车乘务员出勤时应根据担当列车种类、天气等情况，做好预想，制定运行安全注意事项。（）

6．操纵机车出段挂车时，电力机车必须使用主司机控制操纵。（）

7．货物列车挂机车后在充风试验制动机时，应按压列尾装置控制盒的黑色按键 3 s 以上，并检查本机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。（）

8．压力继电器515KF用以监督非升弓节机车高压室门是关好。（）

9．电阻制动时，四台牵引电机主极绕组并联起来，由变压器励磁绕组供电。（）10．SS4B型电力机车运行方向的改变，是利用改变牵引电机电枢绕组的电流方向来实现的。( )

四、简答题：（每题2分，共20分）

1．简述三相交流电动机的工作原理?

2．进站色灯信号机显示方式及其意义(四显示自动闭塞除外)? 3．简述208、209压力开关的功用。

4．写出SS4B机车网侧高压电路电流通路。五、综合题：（每题2分，共20分）

1．依据辅助电路说明正常情况下劈相机的工作过程。（写出发电相与电动相电流路径）。

2．列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时，司机应如何处理?