北园路立交桥施工组织设计完整版

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北园路立交桥施工组织设计

施工组织设计

第一章编制说明

1、根据与业主2002年8月6日签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。

2、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期12个月，即2002年8月份正式开工，2003年8月底竣工作为控制进度目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布臵以及施工进度计划。

3、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：

3.1施工承包合同书，2002年8月6日

3.2施工图设计文件，2002年7月

3.3《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）

3.4《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ 053—94）

3.5《公路工程石料试验规程》（JTJ 041—94）

3.6《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB 13013）

3.7《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB 1499）

3.8《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071—98）

3.9《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076—95）

3.10《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021—89）

3.11《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023—85）

4、编制原则

4.1本着“质量第一，精心施工，恪守合同，争创一流”的质量方针，严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。

4.2坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。

4.3确保施工按期完成的原则。优化资源配臵，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实现平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。

4.4搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。

4.5优化施工方案，采取网络技术组织措施和管理措施，降低工程造价。

5、本施工组织设计已于2002年9月6日在公司的专门会议上通过，由顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程项目经理部负责实施。

第二章工程概况

1、工程范围及构造形式

主线桥的起讫桩号*，全长610.74m。匝道桥分A、B、C、E、F、H、M、Q 共8座，总长2654.18m。具体工程范围及桥型布臵，见施工总体平面布臵图。

1.1、上部构造

上部设计为预应力混凝土连续箱梁及钢筋混凝土连续箱梁结构。

主线桥共分五联，其中第三、四联处于变宽段，设计为钢筋混凝土连续箱梁结构，另三联为预应力混凝土连续箱梁结构，桥宽为24.5m和18.5m，均为上下行两幅分离式桥梁，外侧设钢筋混凝土防撞护栏，中间设内侧护栏，第一、第二联箱梁采用大悬臂式单箱单室断面，横向施加预应力。

匝道桥除B匝道桥第二联、C匝道桥第一联、F匝道桥第四联、M匝道桥第一联、Q匝道桥第二联因处于变宽段，设计为钢筋混凝土连续梁外，其它联均为预应力混凝土连续箱梁结构，A、H匝道桥跨越北园路为50m跨径，其它均为25m左右中等跨径连续梁。A、B、C、E、F、H匝道桥桥宽为9.0m，M、Q 匝道桥桥宽为5.5m，均为单箱单室断面，两侧设钢筋混凝土防撞护栏。

1.2、下部构造

基础是直径D=1.5m、D=1.8m的钻孔灌注桩，C25混凝土，平均桩长45m 左右。桥墩为柱式墩，C30混凝土。

2、设计标准

北园路互通立交按城市立交标准进行设计，北园路立交以北采用城市快速路标准，桥梁宽度为24.5m。

3、主要工程量

本合同段含主线桥610.74m，匝道桥8座共计2654.18m。全桥钻孔灌注桩319颗，其中Φ150cm桩303颗，Φ180cm16颗；承台共计：139个（不包括M、Q匝道桥）；立柱共计：177根（不包括M、Q匝道桥）。

主线桥：桩号K3+060—K3+670.740 长:610.74m，共25孔；

A匝道桥：AK0+338.51—AK0+728.37 长:389.86m，共14孔；

B匝道桥:BK0+011.224—BK0+432.024 长:420.80m，共18孔；

C匝道桥:CK0+077.36—CK0+388.16 长:310.8m，共14孔；

E匝道桥:EK0+0064.84—EK0+324.86 长:260.02m，共10孔；

F匝道桥:FK0+077.621—FK0+527.341 长:449.72m，共19孔；

H匝道桥:HK0+558.02—HK0+911.00 长352.98m，共12孔；

M匝道桥:MK0+000—MK0+235.00 长:235.0m，共11孔；

Q匝道桥:QK0+430.642—QK0+665.642 长:235.0m，共11孔。

全桥主要材料数量：钢筋5428T；钢绞线：497T；锚具：2548套；混凝土：52021m3；支座：166个。

4、施工自然条件

4.1地形、地貌

本工程位于北园路与顺河高架路相交处，地势较平坦。沿线均为城市繁华地带，地下、地上管线多而杂，道路交通拥挤。

4.2工程地质及水文

地层主要为胶结的砂岩及钙质结核，地表主要黄河泛滥形成以粉砂、亚砂土的沉积物为主，下部则以燕山期侵入的辉长岩、角闪岩为主。

该区地震基本烈度为Ⅵ度。

地表水以小清河及排污水系组成，在西泺河内主要以生活污水为主，污染较重。

4.3气候及气象

济南地区属大陆性暖温带季风气候区，四季分明。春季干旱，多西南风；夏季炎热多雨；秋季天高气爽；冬季寒冷，多东北风，易受季风寒流影响，气候多变。该区年平均气温为12.8～14.5℃，极端最低气温-19.2℃，极端最高气温42.7℃，其冻结深度0.5m。该区年平均降水量698.6mm，最大月平均降水量502.2mm，雨量不均，集中在七、八月份，占全年56%左右；多年平均

风速2.3～7.9mS；平均无霜期168天；多年平均蒸发量2386.9mm。

第三章施工计划

1、总体进度计划安排

本工程总工期为12个月，2002年8月份开工，2003年8月份竣工。

我公司将紧紧围绕“创精品工程”这个质量目标精心组织施工，保证按期

完成，具体工期安排如下：

1.1 施工准备

本工程施工准备时间30天。施工准备的主要内容有人员、设备、材料等进场及施工人员驻地建设；施工便道、场地硬化、动力线、给水管道、

通讯设施建设；控制网复测、施工测量放样等。

1.1.1生产与生活临建设施

根据本桥工程量，计划进场固定职工120人，民工850人，为保证临建包干费用，拟采用以下措施：住房、办公、医务室、会议室等，就近租用民用楼房；试验室、仓库、加工车间等在匝道圈内搭设。

1.1.2施工便道

线内便道根据现场实际情况，结合施工要求，确定便道路线。对于线内小桥，按承载力要求确定是否加固，对需加固的桥梁，应先行加固，确保行车安全。初步拟订施工便道设在主线右侧红线内，宽度为3.5m，每隔150～200m设一会车道。便道平整好后，顶部铺筑15cm厚的碎石面层。

1.1.3场地平整

为保证正常施工，所有位于施工区域内的建筑垃圾全部清除，并在场

地周围设排水沟，满足排水要求。

1.1.4供水

由济南市自来水公司负责接入2.5寸水管供水。前期钻桩用水量较大，拟在匝道圈内桩位集中处设臵低水塔一座，输水管道用胶管，负责各孔位的用水。

1.1.5供电

拟在E匝道桥外侧红线内及C匝道桥与主线桥之间两处各安装一台560KVA变压器，高压接地方电网，需架设160m高压支线。施工现场所需低压线路设在红线内便道的另一侧，以减少对施工现场机械的干扰。对焊机等大用电量设备，设专线供电。考虑施工的连续性，防止电网拆迁等因素造成停电停工，故配200KW发电机组三台备用。

1.1.6施工通讯

本合同段项目部和各施工队均安装程控电话，各工点采用无线对讲机与施工队、项目经理部联系，达到信息畅通无阻。

1.1.7设备、材料

本工程拟派施工设备由我公司设备中心采取汽车运输的方式，按施工计划安排分期、分批到达施工现场，确保满足施工需要。

主要材料在市场准入材料范围内择优选购，并符合国家、*省的有关规定。材料运输采用汽车运输方式，地材就近解决，采用自行运输或雇用地方运输车辆供料。施工所用水泥混凝土有我公司设在王舍人镇的混凝土拌和站集中拌制，用混凝土运输车运到工地。混凝土拌和站拌和能力为240m3h。

1.1.8施工复测

进驻现场后，复测小组在10天内根据设计图纸及监理工程师提供的测量基准资料和测量标志，用全站仪按GB工程测量规范所规定的精度，完成

施工复测，并将测量成果书面报业主和监理工程师以及设计单位检查确认，经批准后立即进行施工放样，进行全面技术交底，组织开工。

1.2 桥梁工程施工主要控制节点

2002年8月16日主线桥钻孔桩开钻；

2002年10月31日钻孔灌注桩全部完成；

2002年11月30日A、H匝道桥跨北园路联箱梁浇注完成；

2003年3月30日下部结构全部完成；

2003年7月30日上部结构全部完成；

2003年8月15日全标段桥梁工程施工完毕；

1.3 收尾配套

主要完成缺陷修复，场地恢复，竣工交验等工作，具体安排详见施工总体计划表。

为确保工期，我公司将在保证工程质量的前提下，加大施工投入，采用先进的施工工艺，按照施工总体计划表中要求分阶段进行控制。

2、控制点的设臵

2.1冬季不安排大体积混凝土的施工。

2.2雨季前，基坑和沟槽施工尽量完成。

3、施工计划横道图

附：施工计划横道图

第四章施工组织

1、施工组织机构

本工程上部构造主要是整体现浇预应力连续箱梁，下部为柱式墩，埋臵式台，摩擦桩基础。近八年来我公司先后施工了潍坊十里堡跨线桥、南京长江二桥、东青路九合同（跨济青高速公路）、济南绕城高速公路南线

一合同（跨京福高速公路、104国道）等类似工程，对此有了十分成熟的经验，根据以往经验我公司将成立顺河高架至北绕城高速公路连接线工程四合同段项目经理部，实行项目经理负责制，全面履行合同，负责本工程项目的施工，组织协调好内外关系，确保质量、工期、安全和经济等各项目标的全面实现。项目经理部下设八个职能科室（包括总工办、工程科、质检科、机料科、财务科、综合办公室、安全保卫科及中心试验室）及5个桥涵施工队1个混凝土拌和站，分别负责本合同段内桥涵工程施工及混凝土的拌和（施工组织机构见下图）。各施工区段划分如下：结构物施工一、二队：负责本合同段主线桥所有项目的施工。

结构物施工三队：负责本合同范围内A、H、M匝道的施工。

结构物施工四队：负责本合同范围内B、E、Q匝道的施工。

结构物施工五队：负责本合同范围内C、F匝道的施工。

混凝土拌和站：负责本合同段所有水泥混凝土的拌和及运输。

施工组织机构框图

2、施工力量部署：（劳动力计划）

我方拟投入一支施工组织管理水平高、技术熟练的桥梁施工队伍。

参与施工的操作人员：

钢筋工：100人木工、模板工：60 混凝土工：80人

架子工：60人砌筑工：30人电气焊工：40人

抹灰工：30人电工：15人辅助工：360人

测量员：20人

3、主要机械设备

拟投入本合同工程的主要施工机械表

4、主要试验仪器、测量仪器

拟投入本合同工程的试验、测量及质检仪器设备表

5、施工前布臵工作

5.1施工准备

5.1.1部分施工人员开工前进场。

5.1.2进行三通一平工作。

5.1.3进行材料的调查研究工作，联系货源和进料渠道。

5.1.4修建办公和生活设施，施工人员陆续进场。

5.1.5施工机械、机具分批分期进入施工现场。

5.2施工项目的准备

5.2.1平整场地修建生产设施。

5.2.2复测平面控制导线、水准点、将复测结果报监理工程师。

5.2.3建立中心试验室。

5.2.4测量放样，做好动工准备工作。

5.2.5调查地下原有管线，对影响桥梁施工的管线进行拆迁。

5.2.6组织技术人员和施工操作人员学习技术规范，质量标准监理程序。

5.2.7由项目部总工负责进行技术交底，并组织工程技术人员熟悉设计图纸，编制分部工程的施工组织设计。

第五章施工测量

1、测量依据

1.1根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。根据业主提供的有关测量资料、设计图纸、复测资料进行计算和测量放样。

1.2以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准。

2、平面控制测量

2.1对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面布臵图，建立施工测量平面控制网。在考虑通视条件、稳固状态、放样方便等各种因素，要求达到每200m设一个控制点。控制点在高架桥中心线两侧间隔分布，以建立通视情况良好的导线控制网。放样时每点至少有两个控制点做后视，以便校核。

2.2定期对导线控制网进行闭合校验，保证各点位于同一系统。随着施工的进展，每个月至少复测一次，以求控制网达到精度要求。

3、平面轴线测量

3.1按图纸中结构不同的施工部位，分别制定不同的测量方法，以满足精度要求和施工进度要求。

3.2桩基础施工时所需要的轴线，采用极坐标法进行放样，用全站仪直接放出桥墩中心点。然后将仪器架至桥墩中心点，后视控制点，定出切线，再转90度定出法线桩。如果一次无法投测到位，可以在附近适当位臵临时转点，但转点次数尽量控制一次。

3.3桩施工结束，采取同样方法确定承台位臵。

3.4承台浇注完毕后，所需要的轴线采取后方交会，定出偏移轴线，测站为承台上的任意点，根据该点坐标值计算出到中心点角度和距离，以极坐标法定出其它轴线。

3.5箱梁施工阶段轴线放样

a.箱梁底腹板轴线控制

●在墩身施工完，而支架尚未搭设之时，对墩身顶进行中心点投测，并做好标志，为下道工序做好准备。

●在底模铺设和支架预压完毕，而墩顶尚未掩盖之时，以上述放样好的中心点为测站，以另一桥墩中心点后视，后视尽可能远，定出箱梁底模上的侧模边线。

●侧模的投测方法可采用支距法或坐标法。

●投测完毕之后，用钢卷尺校验底模两侧相对应的点之间的距离。该距离为理论的计算长度。

b.箱梁翼缘轴线的控制

此部分要控制的是桥面结构最外端的侧模轴线。由于箱梁翼缘与水平面存在一个角度，且全部朝向中心线倾斜。所以仍然采用桥墩中心点对其进

行控制。

c.箱梁桥面轴线控制

●桥面轴线的放样主要包括桥梁纵向轴线及部分横桥向轴线，尽量利用周围建筑物顶向桥面进行放样。若无法从周围建筑物顶向桥面放样，则采用自地面基准点，使用全站仪向桥面引入转站。

●以桥面上的转站为测站，后视地面控制点，进行桥面轴线的放样，定护栏的线形。

4、高程控制测量

4.1施工高程控制网的建立

a.根据业主提供的等级水准点，用精密水准仪进行引测，布臵在施工区域附近。为保证施工期间高程点的稳定性，点位设臵在受施工环境影响小，且不易遭破坏的地方。

b.考虑季节的变化和环境的影响，定期对水准点进行复测。

4.2箱梁以下部分的测量

a.箱梁以下部分主要包括承台高程控制、墩身高程控制等。

b.各部分的标高均直接采用高程控制网中的点位引测到施工部位，并按规定误差范围进行精度控制。

4.3箱梁以上部位的高程测量

a.箱梁以上部分主要包括箱梁底板高程控制、翼缘高程控制、桥面高程控制等。

b.箱梁底板部分的高程放样直接使用控制网中的点位，引测至梁两端的墩身上。使用模线连接两端标高，从而为底模的高程建立控制线。

c.翼缘部分存在一个倾斜的底面，该部分采用控制网中的点，引测至桥

跨两上端面翼缘的下方。由于翼缘底是倾斜的，所以建立高低两个控制标高。将两端标高点联系起来，便形成了翼缘底模的高程控制线。

d.桥面系施工阶段，箱梁砼面已经达到设计强度。所以只要将高程从地

面高程控制点引至桥面进行施工控制。

5、测量技术保证措施

5.1经纬仪工作状态应满足竖盘垂直、水平度盘水平；目镜上下转动时，视准轴形成的视准面必须是一个竖直平面。

5.2水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。

5.3用钢尺工作应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定

线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等，

采取多次往返测量。

5.4所有测量计算值均应立表，并应有计算人、复核人签字。

5.5使用全站仪应进行加常数、乘常数、温差修改值的修正。

5.6在仪器操作上，测站与后视方向应用控制网点，避免转站而造成积

累误差。所有仪器操作均要进行换手复测。

5.7在定点测量时应避免垂直角大于45度。

5.8对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。

5.9每个月必须对控制点进行校核一次，避免因季节变化而引起的误差。雨后，也要及时对地面的控制点进行校核。

5.10严格控制操作规程进行现场的测量定位和放样。

第六章主要工程项目的施工方法和工艺技术方案本合同段内共含主线桥610.74m，匝道桥8座共计2654.18m。桥梁为钻孔灌注桩基础，对水中施工部分在保证西泺河畅通的情况下进行钢板桩围堰

施工。

●单项工程施工控制要点

a、钻孔灌注桩施工控制要点

地基处理、河中墩平台、护筒垂直度、孔位、成孔垂直度、泥浆、水头压力、孔深、沉淀层厚度、砼质量、导管埋深、钢筋笼及钢筋笼上浮、桩头、砼强度。

b、承台施工控制要点

钢板桩围堰、平面位臵、各部几何尺寸、模板、钢筋、料质及砼配合比、浇注砼及振捣工艺、砼的外观质量、标高。

c、砼礅柱、台的控制要点

平面位臵，各部几何尺寸、支架、模板、钢筋、料质及砼配合比，浇注砼及振捣工艺、砼的外观质量、支座垫石、标高。

d、箱梁施工

支架基础、支架拼装及预压、底模、箱梁几何尺寸、模板、钢筋、预应力孔道、钢绞线、砼配合比、砼浇筑振捣、张拉应力控制、养生、拆模、落架、砼外观质量、高程控制。

（一）钻孔灌注桩施工

本合同主线桥、A、B、C、E、F、H、M、Q匝道桥均采用钻灌注桩基（M、Q匝道桥图纸未到），主线桥和A、B、C、E、F、H匝道桩基共283根，共长11070m。其中桩径Φ150cm桩基267根，长10434m，桩径Φ180cm桩基16根，长636m。除A匝道22#墩A、B桩，B匝道桥16#墩A、B桩，C匝道桥13#墩A、B桩，F 匝道桥7#墩A、B桩位于西泺河中，其余桩基均在地基上。主线桥桩基下端嵌入弱风化岩中。

基桩表

钻孔灌注桩施工中应解决好以下问题：

a、桩位处的旧建筑物基础要彻底清除干净，以尽快的埋设护筒开钻。在桩位处用机械（人工）破土开挖，使原建筑物基础全部暴露，根据基础类型分别采用人工开凿、机械破碎、机械切割、机械吊运等方法以最快最安全的方法组织专业化施工队伍清除一切障碍物和管网的改移工作，为顺利开工创造条件。

b、在杂填土或淤泥土壤中埋设护筒，一定要先换粘土，再按JTJ规范要求埋臵护筒，以防止护筒底处漏浆或坍孔。

c、钻具进入岩层时要先摸清岩面倾斜情况，钻孔中采取有效措施防止出现偏位或斜孔。

钻孔主要机具：KP-2000型工程钻机6台，KP-1500型工程钻机10台，冲击钻34台，3PM泥浆泵18台；主要辅助设备有正循环装臵18套，反循环装臵

10套，美国8kg20m3，英格索兰气举反循环2台，吸浆泵30台，Φ25cm导管250m。

钻孔灌注桩施工流程：（见附图1）

1、埋护筒、钻孔：

1.1干处埋护筒

1.1.1护筒用5mm钢板卷制，外端焊Φ18圆箍，护筒内径比基桩大20cm，护筒加工数量按钻机台数的2—3倍准备，便于运转。护筒长度根据地质情况

分为2m、3m两种。

1.1.2护筒设臵

（1）护筒中心与桩位中心线重合，平面允许误差为5cm，竖直线倾斜不大于1%，用实测和引桩定位。

（2）干处护筒可采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘土必须分层夯实。（3）护筒高度高出地面30cm，高于地下水位200cm。当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位200cm以上。

1.2西泺河中埋臵护筒：河中仅排泄污水流量较小，故采用围堰筑岛施工。施工流程见附图2。

附图1：钻孔灌注桩施工流程

框剪结构施工组织设计完整版

………………………………………………最新资料推荐……………………………………… 1 / 84

2 / 84 二、主要施工方法 1.测量 1.1 施工测量的准备工作： （１）.了解工程的总体布局、定位及标高情况。 （２）.对图纸进行校核。 （３）.确定放线精度。 （４）.测量设备、仪器确保在有效期内。 1.2 建筑定位放线： （１）.建筑物平面控制网的测设：建筑物平面控制网的定位依据建筑为原有建筑物，其中新建教学楼南墙外皮距物理楼北墙外皮16.95m ，新建教学楼西墙与物理楼西墙平齐。 １）.平面控制网的精度要求：根据建筑的结构和使用特点，布网精度为二级，测角中误差为 ±12"，边长相对误差为 1/15000。 ２）.距离丈量方法：距离丈量采用I 级钢尺，进行往返测量。并考虑尺长、温度、倾斜、拉力等各项改正数。具体公式为： （考虑采用标准拉力，则拉力改正数不计） 式中：L---丈量时钢尺读数 t 0---鉴定时标准温度 L 0---实际距离 a---钢尺线膨胀系数 L 实---钢尺实际长度 t---测量时实际温度 L 明--钢尺名义长度 h---两端高差 ３）.角度测设：采用合格的经纬仪根据已知的起始方向，测设角度。用正倒镜法测出角后，量取距离。 （２）.建筑物高程控制网测设：高程引入采用原场区内已知水准点进行测设，本工程布设6个临时水准点，组成建筑物的高程控制网，控制网的测量由专人负责，技术负责人复测。 （３）.测设轴线控制桩：根据已布好的建筑物平面控制网，测设轴线控制桩，测设时以两端控制桩为准，测定该边的控制桩，并校核各桩间距，精度同平 2 00实 明 实0拉高误长02L h )L t α(t L L L L ΔL ΔL ΔL ΔL L L + ---- =----=

天津快速路解放南路立交桥施工组织设计

天津快速路解放南 路立交桥施工组织 设计 施工组织设计 1 综合说明 1.1 编制说明 1.1.1 说明书施工组织设计文件是本册的核心内容。施工组织设计主要是依据招标文件, 在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上, 围绕着确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价的目标来编制施工组

织设计。 在施工组织设计过程中, 我们依据招标文件, 结合工程特点和我们的施工能力对设计文件中涉及的各单项技术按设计、施工要求进行了细化, 针对招标文件中所提出的安全、文明施工、质量和工期目标, 从劳、材、机等几个方面提出了合理的组织计划和相应的保证体系。 1.1.2 编制依据 1.1. 2.1天津市快速路项目（五合同）施工招标（解放南路立交桥工程）招 标文件及补遗书。 1.1. 2.2 我公司现场考察所获得的调查资料。 1.1. 2.3 设计、施工过程中涉及的有关规范、规程。 1.1. 2.4 我公司现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配 套能力以及资金投入能力。 1.1. 2.5 国内外桥梁工程的先进施工经验和科研成果。 1.1.3 编制范围 业主提供的由天津市政工程设计研究院设计的《天津市快速路项目解放南路立交桥工程》的所有桥梁工程、道路工程、排水工程及照明工程。 以上所有分项工程施工的总体施工方案部署、工期进度安排、设备劳动力资金投入及各分项工程施工工艺、工艺流程、施工方法等; 以及为实现我公司在本项目中质量、工期、安全、信誉总目标而采取的监测、管线保护、质保、文明施工、环境保护、消防安全、保卫、健康等措施。 1.1.4 编制原则 1.1.4.1确保工程质量和施工安全, 科学安排施工顺序。

房建工程施工组织设计方案(1)

房建工程施工组织设计 目录 第一章编制说明 (4) 第二章工程概况 (7) 第三章施工组织 (10) 第一节施工组织机构...................................................... 1..0 .......................................................................... 第二节管理体系及框图 .............................................................................. 1... 2 ......................................................................... 第三节方针目标管理...................................................... 1..4 .......................................................................... 第四节施工安排及流水段的划分 .............................................................................. 1..5 ... 第五节推广应用新技术、新工艺及降低成本措施 .............................................................................. 1..5 . 第六节工程总进度计划

西安某高架桥施工组织设计

施工组织设计 第一章编制依据及编制原则 第一节编制范围 xx快速干道（xx）工程东段xx段的K18＋657.68 ～K18＋861.68桥梁段全部工程（全长204m）和跨陇海下行线接触网改造及防护。 第二节编制依据 1﹑西安高架快速干道（xx）工程东段招标文件第二卷《技术规范》； 2﹑西安高架快速干道（xx）工程东段施工图设计； 3﹑西安高架快速干道（xx）工程东段标前会议纪要及补遗书； 4、中华人民共和国交通部部颁《公路工程国内招标文件范本》(1999年版)； 5、中华人民共和国交通部部颁《公路桥涵施工规范》JTJ041－2000； 6、中华人民共和国交通部部颁《公路工程施工监理规范》JTJ077－95； 7、中华人民共和国交通部部颁《公路工程质量检验评定标准》JTJ071－98； 8、中华人民共和国交通部部颁《公路工程安全技术规程》JTJ076－95；

9、踏勘现场,调查工地了解的情况和收集的资料； 10、我公司的施工能力﹑现有施工机械设备﹑技术实力和类似工程施工实践中的施工经验； 第三节编制原则 1、遵守业主各项条款要求,认真贯彻业主及各级主管部门的指示﹑指令和要求； 2、坚持技术先进性﹑科学合理性﹑经济实用性﹑安全可靠性和实事求是相结合的原则； 3、以ISO9002国际标准为指导﹑以企业质量宗旨为准则, 自始自终对施工现场坚持实施全员﹑全方位﹑全过程严密监控,动静结合,科学管理的原则； 4、执行项目法管理,通过对劳力﹑设备﹑材料﹑资金﹑技术﹑方案﹑信息﹑时间与空间条件的优化处置,实现成本﹑工期、质量和社会信誉的预期目标； 5、强化精品意识,实行样板引路﹑规范作业。编制各项技术措施,以确保合格率达100%,优良率达95%。 第二章工程概况 一、水文地质 桥址地下水位在距地面10米左右。年平均气温13.3℃,最低气温在一月（平均在-1.3℃）,最高气温在七月（平均在26.7℃）,降雨量适中,年平均降雨量604毫米,最大冻土深度为0.45米。 二、施工环境

钢结构施工组织设计 完整版

一综合说明 1. 1工程简介 本施工组织设计是根据施工工程图纸和招标文件,针对工程特点, 结合可操作性编制的,仅对于该工程的钢结构施工 ,内容包括:①施工部署②加工制作及生产工艺,③施工组织设计等 工程名称: 建设地址: 建设单位: 1. 2 编制依据: 1.2.1 工程招标文件 1.2.2 《建筑结构设计规范》 1.2.3 《钢结构设计规范》 1.2.4 《冷弯薄壁型钢结构设计规范》 1.2.5 《建筑抗震设计规范》 1.2.6 《钢结构工程施工及验收规范》 1.2.7 《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规范》 1.2.8 《门式钢架轻型房屋钢结构技术规程》 1. 3 指导思想 确保工程质量,达到设计意图,达到预定的工期目标。选配高素质的项目班子及工程技术管理人员,遵照 ISO9002《质量管理和质量保证》的标准,建立工程质量保

证体系,积极推广应用新技术新工艺、新材料、新设备,以强有力的管理和技术手段措施,确保施工的顺利进行。 1. 4 实施目标 1.4.1工期目标:我方保证按时完工。合理安排施工工工序,制作和安装的交叉施工,力争提前完工。 1.4.2质量目标:确保工程达到“合格”等级标准。 1.4.3 安全文明施工目标:杜绝重大人身伤亡和机械事故,确保安全文明施工。 1.4.4 服务目标:信守合约,密切配合,做好施工图纸深化工作, 配合解决有关的设计问题,自觉接受业主和监理的检查监督。 二施工组织设计第一章:施工部署 1. 1 施工准备 1. 2 施工组织机构 1. 3 施工顺序 1. 4 主要劳力装配计划 1. 5 主要设备、机具、仪器计划表 1. 6 现场施工平面布置图及现场供水、供电和临时设施第二章:加工制作组织与生产工艺 钢构部分 2. 1 钢板 2. 2 焊材

《立交桥施工组织设计》

《立交桥施工组织设计》

K20+124.5滨洲铁路分离立交桥 施工组织设计 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、大庆市让湖路区至杜尔伯特蒙古族自治县公路让湖路至齐家K20+124.5滨洲铁路分离立交桥施工图纸。 2、现场踏勘、调查所获取的资料。 3、交通部颁发的现行公路工程的技术规范、规则及相关验收标准。（二）编制原则 1、满足业主的质量、工期要求，对与下部工程有干扰的项目，尽可能缩短施工工期。 2、节约用地，确保环保要求。 3、优先采用新技术、新工艺、新材料、新设备。 二、工程概况 本工程为大庆市让湖路区至杜尔伯特蒙古族自治县公路让湖路至齐家K20+124.5滨洲铁路分离立交桥工程，在滨洲铁路K190+520处跨越滨洲铁路，线路中线与滨洲铁路交角为37度。 桥梁上部构造为3-40m装配式部分预应力砼简支转连续箱梁，下

部结构为钢筋混凝土柱式墩，桥台为柱式加筋土挡墙桥台，钻孔桩基础,全桥为一联,在两桥台处设置二道仿毛勒80型伸缩装置,支座采用GYZ系列圆形板式橡胶支座,桥面铺装采用18cm玻璃纤维防水混凝土和8cm中粒式改性沥青混凝土。 （五）主要技术标准 (六)主要工程数量 见主要工程数量表 主要工程数量表

（七）本标段工程条件 1、交通与运输 本标段工程交通与运输可利用既有公路及乡村道路。

2、施工用电 采用铁路电及自发电相结合方式。 3、水源： 施工及生活用水均使用地下水。 4、通讯及其他 为方便与外界联系及施工指挥，在项目经理部设程控电话，施工现场配备移动通讯设施。 5、建筑材料 本合同段砂石料丰富,可就近取用。 (八)工程特点 1、跨越滨洲铁路，临近既有大庆至齐齐哈尔公路，场地狭小，施工作业面小。 2、与滨洲线相交，桥梁施工中存在行车干扰, 在架梁期间分局及车站值班室密切配合，确保行车安全。 三、施工工期 （一）施工总工期 总工期： 13个月。 开工：2004年6月1日，竣工：2005年6月30日。 （二）分项工程工期 施工准备于2004 年6月1日开始，于2004年6月15日结束。 基础工程于2004年6月15日开工，于2004年9月15日结束。 预制梁于2004年7月1日开工，于2004年8月30日结束。

房建工程施工组织设计方案

房建工程施工组织设计方案

房建工程施工组织设计目录

第一章编制说明 (1) 第二章工程概况 (3) 第三章施工组织 (5) 第一节施工组织机构 (5) 第二节管理体系及框图 (7) 第三节方针目标管理 (8) 第四节施工安排及流水段的划分 (9) 第五节推广应用新技术、新工艺及降低成本措施 (9) 第六节工程总进度计划 (9) 第七节主要技术经济指标 (10) 第四章施工准备及施工总平面布置 (12) 第一节技术准备 (12) 第二节施工组织准备 (12) 第三节直运输机械及主要机具的选择 (12) 第四节施工平面规划布置 (14) 第五节施工现场临时用电 (14) 第六节施工现场临时用水 (15) 第七节劳动力配备 (15) 第五章主要施工方案方法 (17) 第一节测量放线、轴线及标高控制 (17) 第二节基础工程 (17)

第三节主体工程 (20) 第六章屋面工程 (25) 第七章装饰装修工程 (27) 第一节天棚抹灰 (27) 第二节内墙面抹灰 (27) 第三节楼地面工程 (28) 第四节内墙面涂料及瓷砖 (29) 第五节外墙饰面 (30) 第六节门窗及油漆、玻璃 (32) 第八章重点部位施工方法及技术措施 (33) 第一节桩基础 (33) 第二节三间一台的施工 (34) 第三节屋面工程 (35) 第四节现浇混凝土 (36) 第九章土建与安装的施工配合 (37) 第十章成品保护措施 (40) 第十一章质量保证措施 (41) 第十二章保证工期的措施 (44) 第十三章保证安全、文明施工的措施 (45) 第十四章售前售后服务及工程技术档案资料管理 (47) 第十五章应用新技术、新材料、新工艺及合理化建议 (49)

围墙施工组织设计完整版

施工组织设计 第一章、总体施工组织布置及规划 一、项目管理方针和目标 1、承诺 按业主的要求，建立、健全质量、环境、职业安全健康管理体系，在运行中发挥领导作用。 2、管理方针 “诚信守法，科学管理，精心施工，顾客满意，以人为本，预防为主，保护环境，追求卓越”。 以诚信守法为准则，以科学的管理、先进的技术、精良的设备精心组织施工，建造精品工程，以人为本，预防为主，注重环境保护和职业安全健康管理，提高员工素质，不断改善员工和外来人员的工作环境及职业安全健康状况，并持续改进，以优质的服务满足业主及相关各方的要求。 3、项目管理目标 ⑴指导思想 科学管理、精心组织、精心施工、优质高效、安全文明、均衡有序、产品和 服务顾客满意。 ⑵工期目标 计划工期： 工期：90 天。 具体安排如下： 1. 人员机械进场 2. 围墙建造和防水

3. 收尾 ⑶质量目标达到国家质量验评标准合格。 ⑷安全目标杜绝因工死亡事故，避免触电、机械和交通事故。 ⑸环保目标生活、生产污水排放符合当地环保部门的相关规定和排放标准。 二、工程概况项目名称：晋庙铺镇天井关中心小学围墙维修改造工程建设地点：晋庙铺镇天井关中 心小学。 三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、机械设备的安排 ⑴主要工程机械配置供电设备：安装变压器为主，自备部分柴油发电机。 ⑵拟投入本合同的主要施工机械详见附表中的“拟投入本合同的主要施工机械表” 。 2、设备、人员动员周期根据工程特点，施工进度计划安排，调集适合本工程施工的各种施工机械 设 备，在分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排设备进场周期，对于需预先调试的设备，则提前进场。 在接到中标通知书后，及时调集具有较高管理素质和施工经验的人员进驻施 工现场，组织第一批的筹备组和部分施工机械进场，开展准备工作包括：临时用地的租用、临时生产和生活设施的搭建，考察、签订地材和外购材料合同，解决生产及生活用水、用电及通讯工具，更进一步的现场踏勘和复核测量，熟悉施工图纸，编制实施性的施工组织设计，熟悉合同文件，编写各项规程，准备岗位培训材料等。在签定合同后组织第二批人员随主要施工机械进场，并配合前期筹备人员进行开工前准备工作，如临时驻地建设等。确保工程的施工。 3 、人员进场如我公司有幸中标，本合同段施工人员进场时间将根据工程进度合理安排，其中： 第一批筹备人员（包括项目部领导成员、主要技术人员、试验人员）于接到中标通知书后3 天内进场。 第二批人员（主要是施工人员和部分技术人员）接到中标通知书后5 天内进场。 4、主要设备进场

某立交桥工程施工组织设计(doc 13页)

某立交桥工程施工组织设计(doc 13页)

5 施工组织设计 5.1工程概述 5.1.1工程概述 萧甬线K22+920 新建2-9m立交桥箱身工程是萧甬线道口平改立工程之一，该桥为铁跨公2-9m立交桥箱身主体工程，内孔高5.6m，该桥位于直线段，与铁路成斜交，斜交角度为2.19度，桥长21.4延长米，南北U型槽各4.0延长米。该桥主框构及U型槽基底部分采用30*30厘米、长6.0米264根钢筋混凝土方桩加固。 5.1.2工程地质 2.1填土层，标高为4.58～2.48； 2.2淤泥质粘土层，标高为2.48～1.68，土壤承载力δ=25kpa； 2.3淤泥质粘土层夹极薄层粉土，标高为1.68～-6.12，土壤承载力δ=50kpa； 2.4粉质粘土层，标高为-6.12～以下，土壤承载力δ=100kpa； 5.2编制依据及编制原则

5.5 施工技术方案 5.5.1施工准备 接中标通知书后，我方将在3日内组织施工队伍和主要机械设备进场并做好各项施工生产准备工作及相关的临时工程设施，保证按建设单位确定的开工日期开工。 施工准备期内，我方将组织精干的工程技术人员，会同设计院完成技术交底、图纸审核、工程调查、施工放样等工作，确保按时开工。 5.5.2施工技术方案 该工程工期紧、工程量集中、施工干扰大。施工难点是软土地基线路加固、桥涵顶进及压桩施工。 一、施工总体方案 1、采用箱身及U型槽整体予制，顶进施工方案。 2、箱身及U型槽顶进就位后，施工桥面系及箱身内人行道。 3、顶进工作坑选在线路下行线一侧，采用搅拌桩加固地基，工作坑周围采用两排搅拌桩加固并施打钢轨桩进行防护，人工辅助机械开挖土方，

高层房建施工组织设计

第一章施工组织设计概述 第一节编制说明 1）本施工组织设计属投标施工组织设计。编制时着重对整个工程施工总体部署与施工组织建立、施工资源配置、现场平面布置、施工方案和施工进度质量安全控制等方面进行方法及措施的策划阐述，力求充分体现本公司的工程管理状况。如若有幸中标，本公司将根据合同约定条款和承诺，重新编制标后施工组织设计，做到施工前期精心策划、施工过程有效控制，保证向用户交付一个满意的优质精品工程。 2）由于本工程建设规模大,工作量大，因此应加强各项施工准备工作和各项施工资源的及时供应。在施工方法上采用流水作业、立体交叉施工方式，要求施工方加强与建设单位、工程监理和质量监督及检测单位的密切协调，及时做好施工中间验收，是确保工程按期竣工的重要因素。 3）本施工组织设计是按照招标文件和答疑纪要的要求进行施工总进度部署，暂定开工日期2014年5月25日，竣工日期为2016年4月15日，总工期692天。 4）工程各项奋斗指标 1、工程质量：确保合格，争创市、省优质工程。 2、工期：692天内完成全部工程设计内容，并经验收后交付甲方使用。 3、安全生产：施工过程中严格按国家及陕西省有关安全施工规范、规程组织施工，“安全第一，预防为主”杜绝死亡及重伤事故。 4、文明施工：我司进场后将对施工现场进行合理布置，对现场的施工道路进行硬化，对场内设置的办公区、生活区及材料堆放加工

区进行绿化创建市级文明工地。 5）编制依据 ①本工程招标文件、招投标评标办法及有关资料 ②本公司关于本工程的投标承诺书 ③本工程设计图纸和选用图集 ④本工程图纸答疑纪要 ⑤建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300－2001） ⑥国务院《建设工程质量管理条例》 ⑦本工程投标预算书 ⑧借鉴同类工程施工的相关技术经济资料和施工先进经验 6）本工程拟采用的主要施工规范、规程、标准技术规定。 ①工程建设标准强制性条文(房屋建筑部分) ②混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002) ③建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002) ④高层建筑混凝土结构技术规程(JGJ3-2002) ⑤钢筋混凝土高层建筑结构设计与施工规范(JGJ3—91) ⑥混凝土泵送施工技术规程(JGJ／T10-95) ⑦地下防水工程施工质量验收规范(GB50208—2002) ⑧地下工程防水技术规范(GB50108-2001) ⑨建筑工程冬期施工规程(JGJ 104-97) ⑩工程测量规范(GB50026-93) 11砌体工程施工质量验收规范(GB 50203-2002) ○ 12多孔砖砌体结构技术规程 (JGJl37—2001) ○ 13建筑地面工程施工质量验收规范(GB50209-2002) ○

高架桥钢箱梁制造与安装施工组织设计

高架桥钢箱梁制造与安装施工组织设计．钢箱梁制作安装工程投标文件 第五章钢箱梁现场安装方案 一、方案概述 1.1 总体思路 钢箱梁采用分节段工厂预制，在桥位现场搭设临时支墩并铺设施工支架，利用履带吊分段吊装架设就位后进行拼装、焊接、涂装施工。原则上钢结构梁的施工应待其道口两端的预应力混凝土连续箱梁施工完毕后再施工，以便施工道口钢梁时穿线车辆绕行，保证交通运输通畅。 匝道桥钢箱梁截面尺寸小，重量轻，根据现场条件可先在地面进行二次总拼将运

输分段横向连接形成架设节段，然后以架设节段为单位进行场内转运架设，在空中仅施焊节段间的环焊缝。该方案能够大量减少高空的拼焊作业工作量和安装节段的吊装频次，提高现场安装效率。 以下按照主桥钢箱梁的安装方案为主叙述，匝道桥钢箱梁仅在工艺流程上增加了二次总拼工序，其他方案与主桥钢箱梁类似。 1.2工程特点及难点 钢箱梁线形控制精度高。钢箱梁为曲线连续梁，在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形，按线形制造精度要求高，控制难度大。 钢箱梁安装在市区并既有线路上跨线施工，施工过程要求各主要道口交通运营不能中断，尽量减少各类扰民的因素，这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。现场场地有限，运输节段来料存放数量有限，要求严格按架梁顺序供梁，并尽量减少梁段的存放时间；存梁场地与安装位置有一定距离，需要水平运输。同时现场道路比较窄，转弯半径小，都是水平运输的制约因素。 构件单件长度一般为12m，重量不超过40吨，但钢箱梁顶面宽度为26m，对于 吊装方法的选择、吊装机械的站位等，均要详细计算考虑。 现场焊接工作包括节段间的纵缝和环缝，工作量较大，焊接质量要求高。现场的 节点均为焊接，将采用手工电弧焊、CO2气体保护和埋弧自动焊等各种焊接方法， 焊接位置将有平位焊、立位焊和仰位焊等各种焊接工位，现场焊缝多为熔透焊， 要求进行超射线等无损检测。X声波、磁粉及 钢箱梁制作安装工程投标文件 高空施工危险性大。钢箱梁的架设高度一般不超过8m，存在着诸多的高空作业， 如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等，高空施工的安全保护，是工程施工的重点。 施工防护措施多。在高空施工要设置施工操作平台，在跨线部分上方施工焊接时，在下面既有线路未封闭时，要在高空进行防护，防止火花、小物件坠落等。 1.3施工技术路线 根据现场条件和本工程结构特点，采用工厂内分段预制，运输到现场后，分段吊装架设的方法。 在桥位现场与节段间环缝位置相对应处设置临时支墩，利用临时支墩搭设施工支架，吊装单元均采用单台履带吊退步法依次吊装各分段上临时支墩的方法安装。 在现场配置一台100T履带吊进行吊装作业。 二、现场施工方案

省道施工组织设计完整版

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 五、施工组织设计 第一章总体施工组织布置及规划 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 第三章工期保证体系及保证措施 第四章工程质量管理体系及保证措施 第五章安全生产管理体系及保证措施 第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 第八章项目风险预测与防范，事故应急预案 第九章支付保障措施 第十章重点、难点工程专项施工技术方案 第十一章其他应说明的事项 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八外供电力需求计划表

附表九合同用款估算表 施工组织设计 通过对省道308线小河西至上都段一级公路（含补充工程）土建工程施工招标文件、施工图纸、参考资料及补遗书等的认真阅读和对工程现场的详细考察，我们感到本工程施工工程量较大，施工任务较繁重。因此，若我公司有幸中标，将加大施工机械和人员的投入力度，组织精干的管理人员、熟练的专业施工队伍投入到本工程的施工，保证优质、高效、按期完成任务。 第一章总体施工组织布置及规划 一、工程概况 省道308线小河西至上都段一级公路起点位于S308旧路起点（多伦县小河西）与河北省御克公路顺接，终点位于正蓝旗上都镇东桑兰铁路立交桥西侧，与S308上都至哈毕日嘎段衔接。路线全长70.52公里，设互通式立体交叉2处，分离式立体交叉3处；8*20m大桥2座，小桥15座，涵洞77道。 省道308线小河西至上都段公路补充工程多伦淖尔至西干沟项目起点位于多伦淖尔镇，接省道308线小河西至上都段公路多伦南互通，终点于多伦县大北沟镇西干沟村，接锡盟进京通道上都至十五号段公路西干沟互通。设互通立交1处，公铁立交1座，大桥1座，中桥2座，分离立交1座，小桥9座，涵洞18道。 按四车道一级公路标准新建，设计速度为100km，使其接缝处原路面的温度符合要求。 （3）调整摊铺机熨平板。 ①在新开始铺筑路段，应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数，使熨平板与路面横坡一致，然后在摊铺机全宽度范围内垫5块木块，使熨平板放稳。 ②在接着已铺好的沥青砼层铺筑时，应量出横缝处新铺路面的实际厚度，再乘以各层的松铺系数，确定在已铺路面上应垫的高度，再在摊铺机全宽度范围内垫5块木块，使熨平板放稳。 （4）调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始密度。 （5）摊铺速度，应根据拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力来综合考虑；更重要的应使摊铺保持缓慢、匀速，连续不间断地铺筑。

房建小工程施工组织设计

1编制依据 1)工程测量规范( GB50026-93) 2)建筑地基基础工程施工质量验收规范( GB50202-2002) 3)钢筋焊接及验收规程( JGJ18-2003) 4)砼强度检验评定标准( GB107-87) 5)砼结构工程施工质量验收规范( GB50204-2002) 6)屋面工程技术规范( GB50345-2004) 7)建筑装饰装修工程施工质量验收规范( GB50210-2001) 8)建筑地面工程施工质量验收规范( GB50209-2002) 9)建筑工程施工质量验收统一标准( GB50300-2001) 10)施工现场临时用电安全技术规范( JGJ46-2003) 11)建筑机械使用安全技术规程( JGJ33-88) 12)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范( JGJ130-2001) 13)建筑施工安全检验标准( JGJ59-99) 14)砌体工程施工质量验收规范( GB50203-2002) 15)攀枝花市西区2012 年格里坪公共租赁住房工程施工蓝图。 16)国家现行建筑安装工程施工及验收规范、规程、建筑工程预算定额。 17)《建设项目环境保护管理办法》 2工程概况 攀枝花市西区2012 年格里坪公共租赁住房工程项目位于攀枝花市西区格里坪 农贸市场内，场地西侧与市政道路相接，南临格里坪农贸市场，北侧和东侧与规划城市道路相接。场地总体成不规则长矩形，场地内原为市场闲置空地，南侧边上保

留现有建筑、整个场地只有零星灌木丛，地形简单高差在1m范围内。本工程建筑层数为地下一层、地上十一层，高层建筑东西向布置；结构形式为框架一剪力墙结构；基础采用柱下独立基础，建筑总高为33.9 米，室内外高差0.3 米，建筑面积为：9452.94m2。建筑工程等级：一类建筑，设计使用年限50年,建筑耐火等级为二级，建筑抗震设防烈度: 七度设防, 抗震设防类别为乙类, 结构安全等级为二级。计划工期为180 日历天。 该工程场地内道路畅通，施工用水、电需由甲方指定接点后自行接入施工现场。 3主要施工组织设计目标 3.1质量目标 全部工程质量符合国家工程建设强制性标准，达到设计要求的符合国家现行的有关施工验收规范、技术标准及规定，质量目标为：合格。 3.2安全目标 杜绝重大伤亡和火灾事故，年工伤轻伤频率控制在2.5%以内。按国家颁布的《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）执行。 3.3 文明施工指标 达到“标化工地”要求，让业主满意。 4总体施工部署 4.1 施工准备工作 4.1.1 技术准备 （1）熟悉及会审图纸：根据建设单位提供的图纸和地质资料，配备必要的标准图集和

高架桥施工组织设计

第一章工程概况 第一节概况 一、工程位置 牡丹江市中环富江路高架桥位于牡丹江市中环路东端（桩号K0+653至K1+154）上，其间跨越铁路正线两条，专用线四条和一条宽度40米左右的北安河，是市区中环路的重要组成部分。 二、设计简介 富江桥桥梁全长501米，全桥纵向共25跨，桥宽27米，其中机动车道宽22米，人行道宽2×2.5米，铁路轨顶以上净高7米。设计车速60km/h，设计荷载汽车—超20级，挂车—120。本区地震基本烈度为6度。本标段第一联桥长192米，桩号K0+653.00—K0+845.00，分10跨，中心线处梁高1.37米。桥梁上部采用钢筋砼连续箱梁，箱梁横断为单箱八室结构；桥梁下部桥台为钢筋砼，桥墩采用1.6米×1.6米双柱墩;桥梁基础,每个墩柱下为4根φ1.2米的钻孔灌注桩，0#桥台为12根φ1.2米的钻孔灌注桩。 需完成主要工程量:砼7764立米,钢筋1024吨。钻孔灌注桩84根共2406延米。详见工程量汇总表(未含土方量).

富江桥(第一联)主要工程量汇总表 三、本工程特点及施工难点、重点 1、本工程的特点 ①结构复杂 本工程属特大型桥梁，第一联长度达192米，横断为单箱八室结构，结构较复杂，而且带弧型，带倒角，桥面为竖曲线，所以给支模带来很大难度，必须采用特制异形钢模板。 ②砼一次浇筑强度大

本工程第一标段连续箱梁长192米，砼2575立米，按两次浇筑，第一次1-5孔,1341立米,第二次6-10孔1234立米，而且必须连续一次浇完，所以必须配备足够数量的拌合设备，振捣设备及足够的人员。 ③工程量大、工期短 本工程以砼为主，砼量为7764立米，工期自5月20日至11月初，日历天数165天，施工强度大。 ④高空作业立体交叉干扰大 本工程桥梁净高在4—7米之间，主要工作量在上部，所以高空作业势在必行，主体交叉不可避免，所以施工作业彼此互相干扰，安全必须随时注意，施工组织必须严密，有条不紊。 ⑤市区施工环保要求高 本工程处于闹市区，施工污水不能乱排，必须处理后排入市政排水管，施工噪音要求控制到最小，不能影响附近企业、机关正常办公及居民休息。 2、施工难点、重点 根据本工程的特点，可以分析出本工程的施工难点及重点，具体如下： ①本工程的施工难点在于上部结构，连续箱梁的模板、支架及砼浇筑，模板及支架必须经理论计算及校核，砼浇筑时预留天窗以顺利进料。

建筑施工组织设计范文(完整版)

某某某某学院 施工组织设计 课题名称多层砖混结构办公楼施工组织设计 学生姓名 __________ 学号 ____________ 院系____________ 专业____________ 班级____________ 指导老师______ 2016年6月9日 目录

一、设计概况-------------------------1 二、设计内容-------------------------6 三、设计要求-------------------------7 四、施工方案------------------------10 五、施工进度计划--------------------23 六、施工现场平面布置图--------------32 七、建筑技术组织措------------------35 八、参考文献------------------------37

施工组织课程设计任务书 ---多层砖混结构办公楼 一、设计条件 1、建筑物概况 本工程为四川省××公司的办公楼，位于成都市郊××公路边，建筑总面积为6262㎡，平面形式为L型，南北方向长61.77m，东西方向总长39.44m。该建筑物大部分为五层，高18.95m，局部六层，高22.45m，附楼（F～L轴）带地下室，在⑾轴线处有一道温度缝，在F轴线处有一道沉降缝。其总平面、立面、平面如附图所示。 本工程承重结构除门厅部分为现浇钢筋混凝土半框架结构外，皆采用砖混结构。基础埋深1.9 m，在C15素混凝土垫层上砌条形砖基础，基础中设有钢筋混凝土地圈梁，实心砖墙承重，每层设现浇钢筋混凝土圈梁；内外墙交接处和外墙转角处设抗震构造柱；除厕所、盥洗室采用现浇楼板外，其余楼板和屋面均采用预制钢筋混凝土多孔板，大梁、楼梯及挑檐均为现浇钢筋混凝土构件。 室内地面除门厅、走廊、试验室、厕所、后楼梯、踏步为水磨石面层外，其他皆采用水泥砂浆地面。室内装修主要采用白灰砂浆外喷106涂料，室外装修以涂料为主。窗间

施工组织设计(房建)

目录 第一章编制说明 第二章工程概况及特点 第三章施工部署和施工准备工作 第四章施工现场平面布置 第五章施工总进度计划 第六章各分部分项工程的主要施工方法第七章拟投入的主要物资计划 第八章工程投入的主要施工机械设备情况第九章劳动力安排计划 第十章确保工程质量的技术组织措施 第十一章确保安全生产的技术组织措施第十二章确保文明施工的技术组织措施第十三章确保工期的技术组织措施 第十四章质量通病的防治措施

第十五章季节施工保证措施 第十六章成品保护措施 第十七章创优综合措施 第十八章项目成本控制 第十九章回访保修服务措施 附表1：拟投入本标段的主要施工设备表 附表2：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表3：劳动力计划表 附表4：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表5：施工总平面图 附表6：临时用地表

第一章编制说明 第一节前言 为建设好湖北--有限公司-----商住楼工程，积极配合监理单位的各项工作，把好施工过程中的每一个施工环节，确保工程质量、进度、安全等各项措施及时落实到位，得到贯彻实施，特编制本施工组织设计。使本工程的施工由始至终遵循“有计划、有步骤、有标准、有要求、有责任”的控制原则，以“重基础、严结构、精装修”的指导思想科学组织、严格管理、精心施工，确保工程质量和施工工期，降低施工成本，创造最佳的经济效益，树立宜昌永东良好的企业信誉。 本公司还将加大安全、文明施工投入，严格安全、文明施工管理，实现事故“零目标”，确保本工程达到省安全文明施工现场和省优质结构工程的目标。我们将以为业主服务为目标和宗旨，严格按照图纸及规范要求，全面履行对业主的承诺，优质、高效、安全、文明建好本工程。 第二节编制依据 一、编制意义 1、有利于该工程在施工过程中全面，把握施工方向，按照现行有关规范和质量标准，有效地控制工程质量和施工进度。 2、有利于全方位，全功能、立体地对施工全过程实施监督、检查和验收，确保工程质量。 3、有利于帮助各工种在施工的各个环节能相互配合相互监督，促进各工种效益的提高和工程的顺利进行。 4、有利于施工部署的落实、施工措施的制订、实施和人、财、物的安排。 二、编制依据 1、国家现行技术规范、规定及标准 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013

高架桥工程施工组织设计方案

高架桥工程施工组织设计方案 高架桥工程施工组织设计

某施工单位 年月日

目录 第一章高架桥.................................................................................................................................................................

第一章高架桥 高架桥施工组织设计 、工程概况 高架桥共联，三跨连续梁组成，除第六联为（）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（）米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联，曲线梁联，桥全长1285.米。梁体横截面为单箱室截面，箱梁高. 米。桥墩采用矩形双柱墩，按受力情况分固定墩（盆式固定橡胶支座），非制动墩（盆式横向固定、纵向活动橡胶支座）和联间墩（四氟板式橡胶支座）。墩身高米及米以上时，墩顶设一道系梁。基础采用钻孔桩，桩长米，承台高1.米。 该桥第六联为（）米三跨连续钢混结构桥梁，第六联中跨跨越既有铁路单线，部分施工影响既有线，是此桥的施工难点工程。 桥位处地形基本平坦，西端略高，东端略低。地层自上而下依次为①人工堆积层；粘质粉土素填土层。②第四纪沉积层；粘质粉土粉质粘土层，粉质粘土粘质粉土层，圆砾卵石层，粉质粘土、粘质粉土层。本区段地下水可分为上层滞水，潜水和承压水。上层滞水含水层为砂质粉土层及粉细砂层，水位埋深为-1.米，潜水含水层主要为细砂层，水位埋深为14.米，承压含水层为圆砾卵石层，水头标高为-11.0米。 、主要施工方法 ）钻孔灌注桩施工 ⑴施工方法 高架桥共有∮1.米钻孔灌注桩根，桩长米，总桩长米。根据地质条件及工程情况，本工程桩基拟采用旋转钻机钻孔，钢筋笼分段制作、吊装、入孔，井口焊接绑扎，汽车吊吊装。竖向钢导管法浇筑水下砼，封底前导管下口距孔底-0.5米，灌注中导管的埋深大于米，小于米，桩顶灌注至高于设计高程

某路跨线立交桥施工组织设计

资料范本 本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 某路跨线立交桥施工组织设计 地点：__________________ 时间：__________________ 说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容

中交一航局第四工程公司施工组织设计 工程名称:天津大道河南路分离式立交桥（现浇部分） 编制单位：中交一航局四公司第七项目部 技术负责： 编制： 编制日期：2009.1.9

目录 1、编制依据 (5) 2、编制说明 (5) 3、工程概况 (5) 3.1工程的地理位置以及与周围城市的相位关系 (5) 3.2工程概述 (5) 3.3主要工程数量 (7) 3.4自然条件概述 (7) 4、工程特点分析及关键技术措施 (8) 4.1工程特点分析 (8) 4.2关键技术措施 (8) 5、施工总体布署 (9) 5.1本工程的主要目标 (9) 5.2施工组织 (10) 5.3施工总体安排 (12) 5.4工程施工总流程 (12) 5.5施工进度总体安排 (12) 5.6施工人员总体配置 (13) 5.7机械总体配置 (13) 5.8材料组织与运输 (13) 6、施工总平面布置 (13) 6.1施工总平面布置原则 (13) 6.2施工总平面布置图 (13) 6.3施工总平面布置说明 (13) 7、施工测量及试验控制 (14) 7.1施工测量控制 (14) 7.2试验控制 (15) 8、施工方法 (15) 8.1灌注桩施工 (15) 8.2承台施工 (18) 8.3墩柱施工 (19) 8.4预应力盖梁施工 (22) 8.5现浇预应力箱梁施工 (24) 8.5.1工程概况 (25) 8.5.2施工工艺流程 (25) 8.5.3满堂支架设计 (25) 8.5.4箱梁模板 (30) 8.5.5钢筋工程 (31) 8.5.6埋件安装 (33)

房建施工组织设计完全版

第一章工程概况 1.1工程概况 农九师一六六团永盛小区8#底商住宅楼（B段）工程，位于农九师一六六团团，砖混结构，地上五层，地下一层，总建筑面积9053.32m2，其中：2#：2890.9㎡；3#：2890.9㎡；6#:1635.76㎡；7#:1635.76㎡；建筑类别：三类，建筑耐火等级二级，屋面防水等级Ⅱ级，设计合理使用年限50年。 开工日期：2012年6月8日，竣工日期：2012年10月30日，总工期：144日历日。 1.2建筑设计内容 一、工程作法： 室内部分 （1）地面做法：素土夯实；60厚C20细石混凝土压实抹光。 （2）楼面做法：（地板辐射做法） 客厅、卧室等房间：钢筋混凝土楼板；聚苯板保温层一层30厚，以上为20厚；玻璃布基铝箔贴面一层；铺18号镀锌低碳钢丝网，用15号低碳钢丝，加热管绑牢；沿外墙内侧贴20*50聚苯乙烯泡沫保温层，高与垫层上皮平；C15细石混凝土垫层随打随抹平，加热管上皮最薄处大于50厚。 厨房、卫生间：钢筋混凝土楼板；一道4mm厚SBS防水卷材防水层，四周卷起300；玻璃布基铝箔贴面一层；聚苯板保温层一层30厚，以上为20厚；铺18号镀锌低碳钢丝网，用15号低碳钢丝，加热管绑牢； C15

细石混凝土垫层随打随抹平，从门口向地漏找坡1%坡，加热管上皮最薄处大于30厚；1.5厚聚氯酯防水涂料膜防水层，四周卷起300。 楼梯地面及外阳台地面：20厚1：2.5水泥砂浆抹面压实赶光；素水泥浆结合层一道。 （3）内墙面 楼梯间：15厚1：3水泥砂浆打底；5厚1：2.5水泥砂浆罩面压光；5厚1：2.5水泥砂浆罩面压光；刷白色内墙涂料两道。 地下室：清水砖墙1：2水泥砂浆勾缝；刷大白浆。 卫生间、厨房：12厚水泥砂浆打底划毛；12厚1：2水泥砂浆打底划毛；6厚1：2水泥砂浆结合层。 其余房间：10厚1：3水泥砂浆打底；8厚1：1：4混合砂浆抹面；6厚1：2水泥砂浆结合层。 顶棚 地下室、楼梯间外其余房间：板底腻子刮平，现浇钢筋混凝土板。扶手： 楼梯：Φ16圆钢栏杆，栏杆间距110，水平段长大于500时栏杆高1050，铁栏杆表面刷防锈漆一遍，找腻子一遍，豆绿绿色调合漆两遍。室外部分 外墙面贴90厚EPS板保温，屋面设120厚EPS板保温层，外挑阳台底板设120厚EPS板保温板，地下室顶板侧均贴80厚EPS板保温板。 外墙二、四层沿楼板位置设置300mm宽燃烧性能为A级的保温材料防火隔离带，女儿墙屋面与外墙交界处，屋面开口部位（上人孔）四周

高架桥劳务施工组织设计

工程主体劳务工程 施 工 组 织 设 计

目录 一、工程概况： (2) 二、主要施工方案 (2) 1、主要施工方案： (2) 2、主要施工计划安排 (2) 三、设备、人员配置及施工前期准备 (3) 1、组织机构框图 (3) 2、主要管理人员名单及特殊工种 (3) 3、主要施工设备配置 (4) 4、劳动力及人员配置 (4) 5、施工前期准备 (5) 四、施工工艺、方法及施工控制重点 (6) ㈠、下部结构施工 (6) 1、施工工艺 (6) 2、承台施工方法 (7) 3、墩柱施工方法 (8) （二）、上部结构施工 (8) 1、现浇箱梁施工工艺 (8) 2、支架工程： (10) 2.1 支架基础处理 (10) 2.2支架设计 (10) 2.3 支架施工要求 (10) 3、支座安装: (11) 4、模板安装 (11) 5、箱梁钢筋安装 (13) 6、预应力管道安装: (13) 7、锚垫板安装： (15) 8、预应力筋穿束： (15) 9、混凝土浇筑： (16) 10、砼养护： (17) 11、预应力筋张拉： (17) 12、支架拆除： (21) 13、施工中的控制重点 (22) 五、各项施工保证措施 (22) 1、质量保证措施 (22) 2、施工管理保证措施 (23) 4、安全保证措施 (24) 5、环境保护及现场文明施工保证措施 (25)

一、工程概况： 西安市新兴南路工程总承包项目位于西安市区，由建设工路东南二环立交至新兴南路三环立交，全长约7.84公里，含东南二环立交、万寿路、幸福路、新兴南路与长鸣路、田马路、东三环立交的建设和改造。本工程施工范围为建工路高架桥段（桥梁工程），桥梁分为南（S）北（N）两幅，北幅桥起点里程NK2+304.509，终点里程NK3+210.509，桥梁总长906m；南幅桥起点里程SK2+304.509，终点里程SK3+210.509，桥梁总长906m；南北两幅各八联，除第五联（48+60+48m）为连续钢箱梁外，其余联均采用预应力混凝土现浇连续箱梁施工。 二、主要施工方案 1、主要施工方案： 承台模板采用组合钢模板，墩身模板采用定型大块钢模板，墩台模板一次组立到顶；现浇箱梁施工支架采用碗扣式满堂脚手架支撑，底模采用1.5cm光面竹胶板，侧模采用钢木组合模板。钢筋由现场加工场制作后，在底模上绑扎成型。混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运至浇筑现场，混凝土泵车浇筑，插入式振动棒捣固。混凝土强度达到设计强度的100%、弹性模量达到设计值的100%后，进行预应力张拉施工。 2、主要施工计划安排 现浇箱梁施工：西安市新兴南路主体结构工程开工日期为