重力式桥台开裂的机理分析
第24卷 第4期重 庆 交 通 学 院 学 报
2005年8月V o1124N o 14JOURNA L OF CH ONG QI NGJ I AOT ONG UNI VERSITY
Aug.,2005
重力式桥台开裂的机理分析
周水兴,Ξ
胡 娟, 张 敏
(重庆交通学院土木建筑学院,重庆400074)
摘要:针对重力式桥台经常出现开裂的情况,根据现行规范分析桥台的构造要求及桥台计算的适用条件,给出了侧墙滑动面受限制的土压力公式,将土压力值作为面荷载作用在前墙和侧墙,应用Nastran 有限元程序对一座重力式桥台进行数值分析,计算结果与实际变形、开裂吻合较好.建议在设计重力式桥台时,应严格按照规范规定的构造要求,必要时还应验算台内填土对桥台产生的土压力影响,以确保桥台安全.关 键 词:重力式桥台;桥台开裂;机理分析;土压力计算;建议
中图分类号:U412122 文献标识码:A 文章编号:10012716X (2005)0420009204
重力式桥台是桥梁下部结构中常见的一种结构
型式,利用其自身重量来平衡外力保持稳定.随着高等级公路的建设,相继出现了许多总体尺寸大的重力式桥台.然而,这些桥台常常在施工过程中或使用过程中出现开裂.调查发现,裂缝大多发生在前墙与侧墙交界处;当桥台宽度和高度较大、截面尺寸偏小时,容易在施工中发生开裂,特别是在台内填土填筑过程中,而且裂缝宽度随着桥台宽度和高度的增加而增大,最宽可达2-3cm [1,2],严重影响桥梁的耐久
性和使用安全.
1 石砌重力式桥台开裂过程[1,3]
例1:该桥台宽23m ,高23156m ,用M715砂浆砌MU30块石,
基础为C15片石砼,置于新鲜基岩上.桥台主要尺寸及裂缝位置见图1.
该重力式桥台在台内回填过程中出现开裂.当桥台砌筑完成,台背回填距桥台顶面415m 时,在侧墙与前墙交汇处发现侧墙有轻微竖向裂纹,当台背
图1 石砌重力式桥台尺寸及裂缝位置
回填至桥台顶面2m 时,裂纹发展成宽约8mm 的裂
缝,裂缝在侧墙上沿着与前墙相交的部位由上而下明显增大,最后裂缝宽度达10mm.此外,在施工过程中还发现,侧墙尾端顶面外倾达18mm.
例2:某小桥为125m 石拱桥,桥台为宽12m ,高
1217m 的重力式桥台,采用M5砂浆砌筑MU25粗料
石,基础置于新鲜基岩上,当护拱砌筑完毕,侧墙砌筑和台背回填至起拱线时,在起拱线附近侧墙和前墙相交部位的前墙上出现竖向裂缝.当侧墙砌筑和台背回填至拱顶齐平时,前墙上的裂缝由起拱线迅
Ξ
收稿日期:2004203229;修订日期:2004209203基金项目:重庆市教育资助项目(011607)资助
作者简介:周水兴(1967-),男,浙江嘉兴人,教授,主要从事桥梁设计理论研究.
速向上和向下发展,最后发展为112cm 宽.
上述两例中的桥台均是在台内填土过程中出现开裂,表明台内填土产生了很大的土压力,不论桥台尺寸大小而一概忽略填土压力是不尽合理的,因此,有必要从桥台构造和受力方面分析桥台开裂的机理.
2 桥台构造尺寸分析
现行《规范》[4]
第51315条规定,当U 型桥台(重力式桥台)两侧墙宽度不小于同一水平截面前墙的014倍时,可按整体截面验算截面强度.当桥台截面尺寸满足该条规定时,台内填土所产生的土压力对桥台影响不大,可以按整体结构验算其抗力、抗滑和抗倾稳定性,视台内填土为桥台自重的一部分,勿需验算由此产生的土压力对侧墙、前墙的影响.
设任一水平截面前墙全长为W ,侧墙顶宽为b 1,侧墙内坡为n ∶1,则对应于该水平截面处侧墙宽度为(图2)
.
图2
b i =b 1+h i /n
(1)
这里,h i 为侧墙顶距该水平截面的高度.
根据第51315条规定,有b i Ε014W
(2a )
将式(1)代入式(2a ),得:b 1+h i /n Ε014W
(2b )
对例1中的重力式桥台,b 1=075m ,n =315,W =23m ,h i =22190m ,代入式(2b ),得
0175+22190/315=71293m <014×23=912m ,显然,该桥台的截面尺寸偏小,已不能按整体截面验算截面强度.要满足式(2b ),在保证侧墙顶宽、侧墙高度和前墙宽度不变的情况下,侧墙内坡必须达到n =2171才能满足第51315条的规定.
当桥台总体尺寸大、截面尺寸偏小,情况就大不相同,容易在施工过程中出现桥台开裂,而且随着填土高度的增加,裂缝宽度也急剧增大,说明填土引起的土压力很大,应计入该土压力影响.
3 桥台墙体土压力计算
311前墙土压力计算
桥台前墙的作用与一般挡土墙一样,因此,按库仑主动土压力公式计算,即
E =B K αγH 2/2(3)式中,各符号含义见《公路桥涵设计通用规范》
(J T J021289)附录一.312侧墙土压力计算
库仑土压力理论适用于墙后填料在足够远距离的情况,但对一般的重力式桥台,(侧)墙后已存在已知坡面,如图3中的B C ,此时墙后填料将沿此滑动面下滑.
取单位长度的填料,假定土楔AB C 的重量为G ,考虑滑动土楔的静力平衡条件,绘制出G 、R 、E 的力三边形.根据图3,可计算出土体的重量G 为
G =γbH/2
(4
)图3 滑动面受到限值的土压力计算图式
由正弦定律,得:
E =G ×sin (β-φ
)/cos (ψ-β)(5)式中,φ———填料内摩擦角;α———墙背倾角;δ———墙背与填料间摩擦角;γ———填料容重,ψ=α+δ+φ.
4 桥台开裂计算
现根据上述计算公式,计算例1中桥台在台内填土作用下的受力情况.411计算参数与计算假定
假定台内填料是单一的和各向同性的砂性土,
1 重庆交通学院学报 第24卷
内摩擦角为φ=30°,容重γ=19kN/m 3;台身为M715砌筑Mu30块石,弹模E =3184×103MPa ,质量密度m =2300kg/m 3;基础为C15片石砼,弹模E =412×103MPa ,质量密度m =2300kg/m 3.
由于桥台砌体的强度远大于台内填土体的强度,相对于土体的非线性要小得多,视桥台为各向同性的线弹性材料,这种假定可以减小非线性单元的数量和种类,降低非线性迭代的次数,并可大大降低计算运行时间,由此引起的计算误差在工程容许范围内.因桥台置于新鲜基岩面上,不考虑地基变形影响,视地基为刚性.412土压力计算
41211前墙土压力计算
前墙沿横桥向取单位宽度,前墙墙背倾角tan α=1/4,φ=30°,δ=φ/2=15°,H =23158m ,代入
库仑主动土压力计算公式(1),得:
E =1/2?γH 2K α=1/2×
19×231582×01471876=24921522kN/m .
41212侧墙土压力计算
墙背与填料间摩擦角δ=φ/2,墙背倾角tan α=1/315,ψ=α+δ+φ=45195°,b =2115m ,H =22190m ,tan β=22190/(7130+8140-0175)=
1153177(图1),代入式(4)、
(5),得E =21501587kN/m 413数值分析
结构分析采用Msc.Nastran 大型有限元计算程序,将整个桥台离散成若干个具有4节点的四面体单元,台身底部与基础顶部节点合并.因基础处在新鲜基岩面上,桥台基础底面所有单元各方向位移为零.考虑土压力变化规律,将其以面荷载形式分别施加到前墙和侧墙背面.
图4、图5分别为台内填料土压力作用下的变形图和应力图,可以看出,在前墙与侧墙交界处的应力最大,最大主拉应力达21242MPa ,远远超过砌体所能承受的最大拉应力.应力集中分布区域与桥台开裂的裂缝位置、方向是吻合的,说明引起桥台开裂的原因是台内填土的土压力所致.而在侧墙尾端,其向外变形值最大
.
图4 桥台变形云图 图5 桥台有效应力云图
究其原因,由于受到前墙与侧墙两个方向的水
平压力之合力,其交汇处应力增大,当桥台截面尺寸偏小,抵抗能力不足时,极易在交汇处开裂.这与大多数桥台开裂位置在前、侧墙的交汇处是一致的.侧墙尾端因没有受到前墙的约束,呈一端约束一端自由状态,所以在该处根部应力也很大.由于该桥桥台宽度和高度分别达到23156m 和2219m ,因此作用在侧墙处的土压力很大,相应增大了墙翼尾的顶部变形值.经计算,该桥台侧墙尾端顶面外倾值为25mm ,与实测值18mm 接近.
5 结 语
笔者针对重力式桥台开裂的进行了构造与数值
分析,提出应计入台内填土土压力对桥台的影响,并对一具体桥台进行了有限元分析,计算结果与实际桥台开裂吻合较好,说明在设计桥台,尤其是宽大桥
台时,必须考虑台内填土的对桥台的不利影响,截面尺寸除应满足设计规范外,还应计算台内土压力对墙体的影响,并作必要的验算,以确保桥台在施工和运营状态下的安全可靠.参考文献:
[1] 周水兴,陈世良,胡 娟.U 型桥台开裂机理及治理措
施研究报告[R].重庆交通学院,2004.
[2] 周水兴,张 敏.杨柳大桥桥台开裂分析与加固[J ].重
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[5] 洪毓康.土质学与土力学[M].北京:人民交通出版社,
1989.
1
1第4期 周水兴,等:重力式桥台开裂的机理分析
Mechanism study of a gravity abutment crack
ZH OU Shui2xing, H U Juan, ZH ANG Min
(School of Civil Engineering&Architecture,Chongqing Jiaotong University,Chongqing400074,China)
Abstract:Aiming at the case that a gravity abutment often cracked during construction and use stage,the abutment dimension and the appro2 priate for condition have been discussed according to the current specification.The formulas of s oil pressure with the limited slide sur face of wall were given in this paper.The value of s oil pressure was acted on the forward wall and side wall as sur face load.The numerical analysis by Nastran finite element program has been made for the actual gravity abutment.The calculation result was in agreement with the real crack and deformation in the position.T o ensure the safety of construction and durability,we strongly suggest that must be abiding the specification about con figurations.I f necessary,it should be calculated the inner s oil pressure of the acted on wall.
K ey w ords:gravity abutment;abutment crack;mechanism study;s oil pressure calculation;suggestion
(上接8页)
固有频率表示拉索的索力有:
T=(81f22-16f23)ml2/45
5 结 语
对于斜拉索的测定方法,除了在特定的条件和环境下用荷重传感器测量法、张拉千斤顶测量法、压力型油压千斤顶测量法、电阻片测量法、缆索伸长测量法、主梁线型垂度测量法等.一般情况下还是用简捷、方便的频率法.从现在大量工作者对频率法的研究来看,只要操作合理,频率测量的精度已经是可靠的了,不再是影响索力测量的主要因素.要进一步提高索力的测量精度,必须更深入研究斜拉索索力与频率的关系.如果能得出综合考虑索的抗弯刚度、斜度、垂度以及边界条件下的索频率与索力的关系,而且可根据索的长短不同,考虑哪个影响因素占主要,这样得出不同的索力与频率的关系式.
参考文献:
[1] 林元培.斜拉桥[M].北京:人民交通出版社,1994.
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[4] 陈文军.斜拉索索力的测试方法[J].华东公路,1998,
(1):61263.
Analysis with determining cable tension of cable2stayed bridges
DUAN Bo, ZE NG De2rong, LU Jiang
(School of Civil Engineering&Architecture,Chongqing Jiaotong University,Chongqing400074,China)
Abstract:I t is summarized detailed several main methods on examining cable tension today.A fter that,in the text,it is discussed s ome theory problems of the cable tension by vibration method,which is applied the m ost extensively,in the fact of principle and applying.Finally,it is raised s ome main thinking to deal with mentioned problems.
K ey w ords:cable2stayed bridges;cable tension;vibration method
21 重庆交通学院学报 第24卷
重力式桥台施工要点
重力式桥台施工要点 一、基础 1、基础开挖前要先测原地面（每个台4-5个横断面）； 2、开挖时要搞好边坡支护和基坑排水； 3、开挖至设计标高前（约20cm）进行自检，自检合格后报监理工程师检验，监理检验合格后及时封底，并做好基坑排水，基坑内应设纵、横向排水沟，通至积水坑内排出坑外，浇筑砼前必须保持基坑内无积水； 4、开挖至设计高程1.5~2m时应采用人工开挖严禁放炮以免振动基岩； 5、基础砼浇筑前应按设计和规范要求，架设模板； 6、基础砼折模后应及时进行基坑边缘封底、回填，以防雨水浸泡基底； 7、砼材料入仓高度要满足规范要求； 8、片石砼基础施工时应控制片石质量，间距（片石之间距离≥10cm，距模板距离≥15cm）掺入比例（掺入比例<25%）两层砼之间要留石笋。 二、台身 1、台身镶面石、砌筑砂浆必须饱满； 2、砌缝平直，每层要用水准仪测量以保横缝水平； 3、采用一丁一顺砌筑，竖缝应垂直，缝宽一致，条石外露面修整美观一致，丁头要留长以便面石与砼衔接牢靠；
4、砼入库高度应小于2米，浇筑时应先铺一层砼，然后加片石，片石间距应符合规范要求，砼及时捣筑，不充许过振和漏振，以确保砼密实，两层砼之间要留石； 5、模板架设要牢固不漏浆； 6、施工时必须设置安全护栏和安全网； 7、桥台背墙应在预应力张拉完成后再进行砼浇筑。 三、台帽、挡块、支座垫石 1、模板架设牢固，接缝平整不漏浆； 2、钢筋制作准确，钢筋接头焊接、安装满足设计和规范要求，安装时要将挡块和支座垫石钢筋预安准确，绑扎牢固； 3、两层钢筋之间要设架立筋，设垫块，确保保护层厚度满足设计要求； 4、垫石表面要平整，高度准确，误差满足规范要求，若支座为盆式支座则应预留预埋螺栓孔。
【桥梁方案】重力式桥台施工方案
某桥重力式桥台施工方案 目录 一、工程概况. (2) 二、施工准备. (2) 2.1施工场地准备. (3) 2.2施工主要设备准备. (3) 2.3施工主要材料用量. (3) 三、施工部署. (3) 3.1施工组织成员. (3) 3.2施工工人配备. (4) 3.3施工顺序. (4) 3.4施工进度安排. (4) 四、施工方法. (4) 4.1桥台施工程序：. (5) 4.2施工准备：. (5) 4.3基坑开挖：. (5) 4.4定位放线及垫层：. (5) 4.5钢筋加工. (6) 4.6桥台承台模板. (8) 4.7桥台台身模板. (8) 4.7浇筑混凝土. (12) 4.8单项技术措施. (13) 4.9支座安装. (13) 五、质量管理体系、控制及措施 (13) 5.1质量管理. (13) 5.2质量控制. (14) 5.3质量管理措施. (15) 六. ....................................... 安全管理体系及措施. 16 6.1安全管理. (16) 6.2安全管理措施. (17) 七. ........................................ 文明施工及环境保护措
施. (17) 施工进度计划横道图. ................................................. 、工程概况 某桥下部结构施工中桥台为重力式桥台，数量共计2 座；两座桥台均采用C25#混凝土，垫层混凝土为C25素混凝土。 0＃轴桥台为非标准断面，宽为27.214m；12＃轴桥台为标准断面，宽21.729m。 0#轴桥台共设两道变形缝，12＃轴设一道变形缝，内填沥青木丝板。桥台支座均为板式橡胶支座，连梁下支座垫石55×85×3cm；T 梁下支座垫石55×70× 3cm。 两座桥台的钢筋型号和钢筋用量见下表： 、施工准备
扩大基础重力式桥台施工技术方案(修改)
扩大基础重力式桥台施工技术方案(修改)
重力式U桥台、扩大基础施工技术方案泽当大桥至增期公路改建工程A1标重力式U桥台、扩大基础施工技术方案 编制： 复核： 审核： 中交路桥建设有限公司 泽当大桥至增期公路改建工程A1标项目部
目录 1.编制依据......................... - 2 - 2.工程概况......................... - 2 - 2.1设计概况............................................. - 2 - 2.2施工条件概况..................................... - 3 - 2.2.1地理位置及交通条件.............. - 3 - 2.2.2气象、水文.............................. - 3 - 2.2.3地形、地貌.............................. - 3 -2.准备工作......................... - 3 - 2.1内业准备............................................. - 3 - 2.2现场准备............................................. - 4 - 2.3物资设备准备..................................... - 4 - 2.4施工部署及工期计划......................... - 4 - 2.4.1工程目标.................................. - 4 - 2.4.2施工管理人员.......................... - 5 - 2.4.3施工人员和机械配置情况...... - 5 - 3.施工工艺......................... - 6 - 3.1基坑开挖............................................. - 6 - 3.2基坑混凝土浇筑................................. - 7 - 3.3桥台模板安装..................................... - 8 - 3.4台身混凝土浇筑................................. - 9 -
重力式桥台施工方案 (2)
G317线汶川至马尔康公路改建工程项目 夹壁中桥重力式桥台施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁隧道集团国道317汶马公路改建工程LJ7项目经理部 2009年3月5日
夹壁中桥重力式桥台施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 ⑴、依据《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》，以及现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准。 ⑵、汶马Ⅱ级公路夹壁中桥施工图纸及有关设计说明，现场的地形、地貌、地质及周围环境情况。 ⑶、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期 从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 ⑷、本合同段招投标文件，和已审批的实施性施工组织设计。 2、编制原则 ⑴、严格执行合同中标文件中所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。施工进度安排要注意各专业间的协调和配合，充分考虑气候、季节对施工的影响。 ⑵、合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。 ⑶、结合现场实际，因地制宜，尽量利用现有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与存储作业，减少物资运输周转工作量。 ⑷、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原理，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 ⑸、严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范和验收标准。 二、工程概况 夹壁中桥里程K108+539，桥梁全长70.04m，为3×30m空心板简支梁桥。横跨来苏河,以第四系漂卵石土为主。0#桥台、3#桥台设计为重力式桥台。三、重力式桥台施工 工艺流程见《明挖基础施工工艺流程图》、《重力式桥台施工工艺流程图》。①、施工准备
重力式U型桥台扩大基础施工技术交底
施工技术交底记录编号：SDJD—
开始施工。 3.基坑开挖 桥台基础施工采用反铲挖掘机进行开挖，自卸汽车装运,人工配合清渣的方法,从而提高工程进度。 (1)开挖至离设计基底标高0.30m时，采用人工清底，高出基岩的石头必须采用人工或机械破碎，严禁采用爆破。 (2)基底开挖至设计标高后，清除干净松碴、淤泥等。 (3) 开挖如有渗水，需挖一集水坑。施工中集水坑内的积水应及时抽干。 4.基坑排水 采用汇水井集水，抽水机抽出基坑外，保持基坑底不被水淹。 5.基底处理 挖坑至设计标高后，应立即进行基底处理，以减少基底爆露时间。基底应平整、无松碴和无积水。若地质情况与设计不相符合，如持力层土质松软或有溶洞进行挖除，现场技术员应做好记录，并及时通知监理工程师及业主代表收方，采用C20毛石混凝土灌缝和填缝处理。基底铺设一层10cm厚C15砼垫层后进行下一道工序施工。 （1）片石混凝土施工 本桥桥台基础下填充设计为C20片石混凝土，混凝土集中拌和，混凝土罐车运输,采用混凝土泵输送砼浇灌,人工下放片石，插入式捣固器振捣。 a.片石加入量应符合设计及规范要求，开始施工时，应先浇灌一层砼，然后人工摆放片石。加入片石的数量不宜超过砼结构体积的20%。片石应清洗干净。 b.所用片石强度不得小于50Mpa，摆放时大面朝下，片石间距不得小于10cm，片石与模板的间距不得小于15Cm。不得接触钢筋和预埋件。 c.在砼初凝后凿除表面浮浆后，用水冲洗干净，才可进行下道工序，浇灌完成后洒水养生。
10.浆砌锥坡 a.桥台锥坡采用M7.5浆砌片石护坡，坡脚设置护脚墙。 b.浆砌片石、块石相关要求 （1）片石的厚度不小于15cm（卵形和薄片不得使用），用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并稍加修整；块石形状大致方正，上下面大致平整，厚度200-300mm，宽度约厚度的1-1.5倍，长度约为厚度的1.5-3倍（如有锋棱锐角，应敲除），块石用于镶面时，应由外露面四周向内稍加修整，后部可不修凿，但应略小于修凿部分。 （2）砂浆配合比通过试验确定，砂浆必须具有两哈的和易性，其稠度50-70mm，气温较高时适当增加。砂浆中所用砂，采用中粗砂，在适当增加水泥用量的情况下，可采用细砂。砂的最大粒径用于砌筑片石时不宜超过5mm，由于砌筑块石是不宜大于2.5mm。含泥量不大于5%。砂浆应随拌随用，一般在3-4h内用完，气温超过30℃时，在2-3h内使用完毕。在运输过程或在储存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前重新拌合，已凝结的砂浆不得使用。 （3）砌块在使用前必须浇水湿润，表面上有泥土、水锈，应清洗干净。砌筑基础第一层砌块时，如基底为岩层，应先将基底便面清洗干净、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。 （4）各砌层的砌块安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固不得直接帖靠或脱空。砌筑时铺满底浆，竖缝砂浆现在已砌筑石块侧面铺设一部分，然后邻侧石块放好后填满捣实。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块，砌筑工作中断后恢复砌筑时，将已砌筑的砌层表面清扫和润湿。 （5）片石应分层砌筑，2-3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝大致找平，各工作层竖缝相互错开，不得贯通。外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接，切缝宽度不大于40mm。较大的砌块应使用于下层，安砌时选取形状和尺寸较为合适的砌块，尖锐脱出部分应敲除。竖缝较宽时，在砂浆中塞小石块，不得在石块下面用高于砂浆切缝的小石
重力式桥台桥墩设计
攀枝花学院重力式桥台、桥墩设计 1.1设计资料 1.1.1 桥梁跨径及桥宽 标准跨径：30m ； 主梁全长：29.96m ； 计算跨径：29.16m ； 桥面净空：净—7+2×1m （人行道）； 桥面坡度：不设纵坡，车行道双向横坡为2%，人行道单向坡为1.5%。 1.1.2 设计荷载： 公路—Ⅰ级 1.1.3 材料及施工工艺 混凝土：主梁C50，人行道、栏杆、桥面铺装及混凝土三角垫层用C30； 预应力钢筋：采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》（JTG D62—2004）的2.15s φ钢绞线，每束7根，全梁配6束，pk f =1860MPa 。 按后张法工艺制作主梁，采用φ70mm 金属波纹管成孔，预留孔道直径为75mm 和OVM 锚。 1.1.4 设计依据 （1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）简称《桥规》 （2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） （3）《桥梁工程》 （人民交通出版社，姚铃森编） 1.2.1 主梁间距与主梁片数
主梁间距通常应随着梁高与跨径的增加而加宽为经济，由此可提高主梁截面效率指标值，采用主梁间距 2.3m，考虑人行道可以适当挑出，考虑设计资料给 定的桥面净宽选用7片主梁，其横截面布置形式图1.2.1。 图1.2.1 1.2.2主梁尺寸拟定 1.2.2.1主梁高度 预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比在1/15～1/25之间，标准设计中一般取为1/16～1/18。所以梁高取用175cm。 1.2.2.2主梁腹板的厚度 在预应力混凝土梁中，梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度翼板由布置预制孔管的构造决定，同时从腹板本身的稳定要求出发，腹板厚度一般不宜小于其高度的1/15。本设计采用16cm.在跨中区段梁腹板下部设置马蹄，设计实践表明马蹄面积与截面面积以10%-20%为宜，马蹄宽：36cm，高：30cm。 1.2.3 翼板尺寸拟定 在接近梁的两端的区段内，为满足预应力束筋布置锚具的需要，肋厚应逐渐扩展加厚，其过渡段长度不宜小于12倍肋板的增加厚度。 预应力混凝土T梁的下缘，为了满足布置预应力束筋的要求，要扩大成马蹄形，马蹄的尺寸应该满足预应力各个阶段的强度要求。由于马蹄形部分承受预应力锚具的局部荷载作用，其尺寸不宜过小，否则在施工中易形成水平纵向裂缝，
小桥施工方案(1)
小桥施工方案 一、小桥施工 全线共有2座改建小桥，下部结构采用重力式桥台，扩大基础，上部结构均采用钢筋砼现浇板。设计荷载公路—Ⅱ级。 组织试验人员进行原材料检测，使用合格材料。钢筋、钢绞线进场前需有出厂质保单、易识别的标签和试验报告单，按照规定进行取样并做好各种试验；水泥采用海螺水泥厂出产的质量稳定的水泥，并按规定的试验项目、试验方法、检验规则取样做好试验；粗集料采用坚硬、清洁的碎石；细集料采用颗粒坚硬、强度高的砂。做好各种水泥砼的组成设计，报监理工程师批准后使用。 梁板外模板采用大块钢模，模板做到搭设稳定、牢固；模板各部分几何尺寸准确，并有足够的刚度。 (一)施工准备 1、保证投入的机械设备模具等能够正常使用，做好开工的准备工作。 2、组织测量人员做好构造物的平面位置、高程的测量放样工作。 A、平面控制系统的建立 开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制坐标点，用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核，联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送监理工程师签认，否则不得进行后续测量工作。起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经监理工程师签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。加密平面控制网的布设采用导线测量，整理测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送监理工程师批准。 B、高程控制系统的建立 对业主或设计部门提供的水准基点进行水准联测复核，复核测量水准基点按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认后进行水准点加密测量，整理测量成果报送监理工程师批准。
一、重力式墩台的验算
一、重力式墩台的验算 （一）截面强度验算 重力式墩台主要采用圬工材料建造，一般为偏心受压构件，根据《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005），其设计过程采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，采用分项系数表达式进行计算。在不利荷载组合作用下，验算墩台各控制截面作用效应的设计值（内力）应小于或等于结构抗力效应的设计值。 0(,)d d S R f a γ≤ S―作用效应组合设计值，按《通规》JTGD60-2004的规定计算； R(.) ―构件承载力设计值函数； f d ―材料强度设计值 ; a d ―几何参数设计值，可采用几何参数标准值，即设计文件规定值。 具体的墩台截面的强度验算包括以下各项内容： （1）选取验算截面 1）通常选取墩台身的基础顶面与墩台身截面突变处。 2）采用悬臂式墩台帽的墩身，除对墩台帽进行验算外，应对墩台帽交界处墩身截面进行验算。 3）当桥墩、桥台较高时，需沿墩台身每隔2~3米选取一个验算截面。 （2）验算截面的内力计算 按照各种组合，分别计算各验算界面的竖向力、水平力和弯矩，得到N ∑、H ∑及M ∑，并按下式计算各种组合的竖向力设计值： 0j d N N γ=∑ 式中：j N ——各种组合中最不利的设计荷载效应（竖向力）； d N ——各种组合中按不同荷载算得的竖向力设计值； （3）砌体构件受压承载力计算 承载能力极限状态验算：按轴心或偏心受压构件验算墩身各截面的承载能力。对于砌体以及混凝土截面，要分别采用《圬规》相应条款4.0.4~4.0.8的规定计算。如果不满足要求就应根据4.0.10修改墩身截面尺寸重新验算；
（4）截面偏心距验算 如超过表4.0.9限制时，可按下式确定截面尺寸： 1）单向偏心： 1 tmd d Af N Ae W γ? ≤ - 2）双向偏心： 1 tmd d y x y x Af N Ae Ae W W γ? ≤ +- W y、W x―双向偏心时，构件x方向受拉边缘绕y轴的截面弹性抵抗矩和构件y方向受拉边缘绕x轴的截面弹性抵抗矩，对于组合截面应按弹性模量比换算为换算截面弹性抵抗矩； f tmd―构件受拉边层的弯曲抗拉强度设计值，按《圬规》表3.3.2、表3.3.3-4和表3.3.4-3采用； ex、ey―双向偏心时，轴向力在x方向和y方向的偏心距； φ―砌体偏心受压构件承载力影响系数或混凝土轴心受压构件弯曲系数，分别参见《公路圬工桥涵设计规范》第4.0.6条和4.0.8 条。 （二）墩台整体稳定性验算 （1）抗倾覆稳定验算 101 M K K M =≥ 稳 倾
重力式桥台工程施工组织设计方案
某桥重力式桥台施工方案
目录 一、工程概况 (3) 二、施工准备 (3) 2.1施工场地准备 (4) 2.2施工主要设备准备 (4) 2.3施工主要材料用量 (4) 三、施工部署 (4) 3.1施工组织成员 (4) 3.2施工工人配备 (5) 3.3施工顺序 (5) 3.4施工进度安排 (5) 四、施工方法 (5) 4.1桥台施工程序： (6) 4.2施工准备： (6) 4.3基坑开挖： (6) 4.4定位放线及垫层： (6) 4.5钢筋加工 (7) 4.6桥台承台模板 (9) 4.7桥台台身模板 (9) 4.7浇筑混凝土 (13) 4.8单项技术措施 (14) 4.9支座安装 (14) 五、质量管理体系、控制及措施 (14) 5.1质量管理 (14) 5.2质量控制 (15) 5.3质量管理措施 (16) 六.安全管理体系及措施 (17) 6.1安全管理 (17) 6.2安全管理措施 (18) 七.文明施工及环境保护措施 (18) 施工进度计划横道图............................................
一、工程概况 某桥下部结构施工中桥台为重力式桥台，数量共计2座；两座桥台均采用C25#混凝土，垫层混凝土为C25素混凝土。 0＃轴桥台为非标准断面，宽为27.214m；12＃轴桥台为标准断面，宽21.729m。 0#轴桥台共设两道变形缝，12＃轴设一道变形缝，内填沥青木丝板。桥台支座均为板式橡胶支座，连梁下支座垫石55×85×3cm；T梁下支座垫石55×70×3cm。 两座桥台的钢筋型号和钢筋用量见下表： 桥台编号 钢筋用量 0＃轴桥台12＃轴桥台Ф28（Kg）1522.4 1522.4 Ф25（Kg）124.1 86.3 Ф20（Kg）4798.6 3815.2 Ф16（Kg）6026.6 4679 Ф12（Kg）1718.7 1323.4 φ12（Kg）88.1 92.8 φ10（Kg）1657.4 1439.4 总计 钢筋总重： 15935.9kg； 混凝土C25量： 418m3 ； 垫层混凝土C25量： 24m3 ； 防水涂层：150 m2 φ5泄水管2根 钢筋总重： 12927.1kg； 混凝土C25量：339m3 ； 垫层混凝土C25量： 19.3m3 ； 防水涂层：150 m2 φ5泄水管2根
重力式桥台施工技术交底
技术交底书 单位：中铁十八局乐雅高速TJ12标项目经理部 一、工程概述 本标段采用重力式桥台的有：主线1号桥5轴桥台，2号桥0轴、3轴桥台，3号桥0轴、9轴桥台、5号桥0轴桥台；立交主线桥14轴左幅、17轴右幅桥台，立交匝道桥B0、C1-0、C1-4、C2-0、C2-1、F12、H0、H15轴桥台。此次交底部位为3号桥0轴桥台，其它重力式桥台施工方法与此处相同。其中除5号桥0轴桥台基础采用桩基础外，其余桥台基础均采用扩大基础，以中风化基岩为持力层，地基承载力不小于500kpa。桥台台身和基础采用C25片石混凝土，青条石镶面，台帽为钢筋混凝土。台背回填要求回填级配砂砾石，要求台前台后对称回填。台帽混凝土等级为C35，垫石采用C50混凝土。桥台左右幅之间设置20mm变形缝。 二、施工准备 1、搞好施工现场“三通一平”，并布置与既有公路接口处相关安全标识； 2、各种必备的施工机械、工具、材料全部备齐，材料全部抽检合格； 3、建设好现场各临时设施：水泥库房、砂石料堆场、水池、工人住房、钢筋原材料及半成品与成品存储棚、砼搅拌设备工作站等； 4、测量工程师对桥台位置进行精确放样。 三、施工工艺 1、基础工程 施工时首先精确放样，按设计要求和施工需要修整出施工平台，然后进行开挖轮廓线放样和基坑开挖。基坑开挖采用人工配合机械进行放坡开挖。当基坑开挖至基底0.2～0.3m时，采用人工凿除法，避免基底承载力受损。基坑应开挖至扩大基础基地标高以下
10cm，用以浇筑10cm厚c20混凝土垫层。雨季施工时，在基坑作业平台外周边开挖排水沟，防止雨水倒灌；配备抽排水机具，及时排除基坑内积水。 基坑开挖好后将表面刷洗干净、检查标高、中线，核对地质，报请监理工程师验收合格后立即进行基础砼施工，避免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。基础混凝土采用在混凝土拌合站统一拌制，混凝土搅拌运输车运送。现场采用滑槽将混凝土滑入基坑，避免造成混凝土离析。按设计要求在基础顶面预埋Φ20mm钢筋，间距50cm，锚入基础和台身各90cm，以便与台身混凝土连接。基础脱模后及早进行基坑回填。回填前将基坑内积水排出、清淤，然后再分层对称回填土，并用小型夯实机械夯实。 2、模板工程 桥台模板采用整体定型钢模板，用对拉螺栓进行对拉，在模板四周用槽钢背肋进行模板固定，防止砼浇筑时挠度过大。模板两侧用倒链进行对拉，保证模板具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固以及美观程度，并采用钢片楔进行模板高度调整。在砼浇筑时设专人经常检查模板，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。模板内面应均匀刷脱模剂，板缝内嵌入海绵止浆带，使工程质量达到内实外美。模板可临时借用墩身直线段钢模，每节高度3m。模板支撑采用内撑外拉的固定形式，埋入混凝土的拉杆采用套管拉筋，侧面采用槽钢外加固，内撑采用钢筋。 3、混凝土工程 片石应选择未风化、坚硬的石料，极限抗压强度不小于设计值，片石的尺寸不应大于所浇筑部位最小宽度的1/3，并不得大于300mm，表面的石粉、污泥及水锈等在填充前用水冲刷干净。 片石混凝土基础浇筑时，先铺筑一层100～150mm厚混凝土打底，再铺填片石，然后摊铺砼并用插入式振捣棒振捣，每层厚度约为200～250mm。浇捣后再继续铺一层片石和混凝土，直至达到设计标高为止，片石顶面应保持有不小于100mm的混凝土覆盖面，片石掺入量不应超过总体积的25%。 片石铺设应均匀排列，大面朝下，小头向上，片石纹理应与受力方向垂直。片石间距一般不小于100mm，离开模板距离大于150mm，以确定每块片石被混凝土包裹。 混凝土应尽量连续浇筑，如必须留置施工缝时，应将缝留在每一层混凝土与片石交接处，使片石露出混凝土面一半，并按规范要求进行接缝处理。振捣时应尽量避免振捣
桥台 施工方案
普洱旅游环线K线 K41+525.54大桥桥台施工方案 一、工程概况 该大桥平面位于直线、缓和曲线及 R=100m 的圆曲线上，立面位于2.2%的纵坡上；桥梁中心里程为 K41+525.54。 该桥第一联及第二联上部结构均采用 3 孔 30m 装配式预应力混凝土小箱梁，横向主梁片数为 3片，预制梁高为 2m；第三联上部结构采用 3 孔 20m 现浇钢筋混凝土箱梁，单箱双室，梁高为1.6m，桥墩采用空心墩的结构形式，当墩高<28m 时,采用空心墩,墩身截面尺寸为4×2.4m(横桥向×纵桥向),承台尺寸为 6.5×6.5×2.5m(长×宽×高),桩基采用 4 根桩径为 1.4m 的灌注桩;当墩高>28m 时,采用空心墩,墩顶截面尺寸为4×2.4m(横桥向×纵桥向),从墩顶沿墩身向下放坡,坡度为 125:1,承台尺寸为 6.7×6.7×2.5m(长×宽×高),桩基采用 4 根桩径为 1.6m的灌注桩;桥台为重力式 U 型桥台配扩大基础， 0 号台及 9 号台后分别设置 6m 搭板。全桥总计1.4m桩基12根，1.6m桩基20根。 二、桥台的施工方法 1、施工部署 本工程桥台0号桥台为一字式桥台，9号桥台为座板式桥台，均按常规方法施工。
2、施工作业区部署 1）根据本标段工程项目的特点、工期要求及难点项目，充分考虑现场施工条件，桥台施工安排10人搭建模板，2台7m3泵车输送混凝土。 2）测量放样 施工测量人员3人。开工前，平面控制和高程控制均与相邻标段联测闭合。全标段沿线路纵方向设置导线，进行平面放样。高程从设计水准点直接引用。构造物和桥梁施工地段均设置导线点和水准点，便于施工放样。具体放样方法均按常规测量作业操作和校核。 3、施工方法 台身模板主要采用组合模板。模板采用对拉螺杆和内、外支撑固定，确保台身的设计尺寸。台身混凝土一次施工完毕。台帽顶部支座垫石钢筋的预埋位置要准确，不得错埋、漏埋。支座垫石混凝土施工时，由测量精确控制其位置和标高。搭板必须在台背回填夯实沉降稳定后施工，防止搭板施工后沉降。 台帽、侧墙、背墙的钢筋加工及安装按照设计图纸及规范要求绑扎，完成后经监理工程师验收合格后进行模板安装。桥台的模板采用木模板，模板在现场加工和安装，先沿面板的水平方向压一排木枋，面板的顶面和底面各压一条木枋以保证施工缝处和底面的线条直顺，中间按照木枋的中距不超过30厘米增加木枋。在横向木枋的后面按照不超过60厘米的间距钉上竖向木枋，竖向木枋的底面平面板底面，顶面应高出面板顶面至少15厘米，使顶面拉杆设置在施工缝顶面，并留出内外模支撑5×5木枋的位置。横向木枋的接缝和面板的接缝应错开，横向木枋
重力式桥台
（一）明挖扩大基础施工 明挖扩大基础施工工艺详见“ 明挖扩大基础施工工艺流程图 ”。 1 、基坑开挖 1.1 基坑开挖前先由项目部精测队测定基坑中心线、方向线和原地面高程，工程师复核地形地貌、交角等现场资料。施工队根据地质、水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度、支挡防护方案、开挖范围和防、排水措施。基坑坑壁坡度参照“基坑坑壁坡度表”。项目部精测队测定基坑中心线、方向线和原地面高程后报请监理工程师对所放样的桩位进行复核，经监理工程师确认施工放样后方可进行基坑开挖。 4 1.2基坑开挖以机械开挖为主、人工开挖为辅，当开挖深度大于4m的基坑时，采用分台阶放坡开挖方案，进入岩层后采用浅孔爆破法开挖。使用挖掘机开挖时，应开挖到距基底30cm，以避免超挖和造成基底松散。开挖的平面尺寸为宽出设计尺寸之外50cm，以留下模板作业空间。机械开挖成型后再用人工清理基底和边坡，要保证基底平整，基底标高满足设计和施
工规范要求，边坡平顺。挖基土方若能利用应尽快利用，若不能利用由桥涵施工队立即运出征地界外弃土场。在开挖时试验人员对基坑土质留样、记录，如果与设计资料不符应立即由工程部拿出处理意见。 基坑开挖后如果有水应在基坑四周设臵排水沟，在基坑一角设臵集水井，并用抽水机抽水，使基坑处于无水状态。基底达到设计标高和符合设计要求后及时进行基底处理和封闭。 基坑开挖遇到坚硬的岩层无法使用挖掘机开挖时采用浅孔爆破法开挖。爆破施工工艺采用浅孔爆破法按松动爆破计算使用药量。 炮眼深度：L=CH=1×0.8=80cm；炮眼间距：a=bw=1.6×0.5=80cm；炮眼排距：0.86×80=70cm；装药量：为孔深的1/3即30公分； 根据以上参数结合实际情况实际施工布臵如下：炮眼深度80cm；炮眼间距80cm；炮眼排距70cm；装药量为30公分。两排孔与孔间错开布臵，顶部装粘土封严，防止跑气，严格控制装药量，以松动爆破为主，有水眼孔要用防水炸药或用胶袋密，爆破时由里及外分段微差爆破起爆。 1.2基底检查 基坑开挖成型后施工队进行自检，自检合格后报主管工程师。精测队恢复中线，主管工程师进行基底位臵、基底标高、基底几何尺寸等检查，项目部试验室进行基底地质情况和承载力检测，合格后由主管工程师报请安质部和监理工程师检查，经监理工程师检验合格和签认后方可进行下道工序施工。向监理工程师报检时主管工程师应准备完整的自检资料 5 明挖扩大基础采用大块定型钢模板，模板表面平整度不超过2mm。钢模板除锈必须彻底，安装前要将表面清洗干净，并均匀涂刷优质机油，模板缝采用双面胶条密封，并将露出模板外的割除。 模板支架必须牢固，要求具有足够的强度和刚度，模底用砂浆找平。由于重力式桥台混凝土方量大，极易发生胀模现象，所以采用拉筋和脚手架相结合的方法加固模板。拉筋采用Φ12或Φ14的圆钢，外套PVC管，拉筋间距为75×50cm。模板安装、加固后应用水准仪定出混凝土顶面标高位臵，并用墨斗弹线，采用垂球检查模板的垂直度，采用2m靠尺检查模板的表面平整度。禁止施工脚手架和模板支架连为一体。 3、混凝土施工 3.1基础采用片石混凝土，片石的掺量严格按项目部试验室提供的配合比施工，杜绝不按配合比施工的野蛮行为。投放片石时应投放于中间部位，再用人工搬移，以免溅起的砂浆粘在模板上形成蜂窝麻面。投放片石时应注意避开拉筋，以免砸弯拉筋引起跑模。片石强度不小于40MPa，片石掺量不大于25%，片石间距不小于25厘米。混凝土顶面应预埋连接石，便于和台身的连接。 3.2施工时严格控制混凝土配合比及拌合时间；混凝土施工采用插入式捣固器振捣混凝土，振捣工作必须逐层进行，应当根据捣固棒震动力的有效影响范围确定捣点间距，防止欠捣、过捣或漏捣。 3.3拆模时间必须符合规范要求，非承重侧模一般可在混凝土抗压强度达到2.5MPa后拆除，承重内模须在混凝土强度达到设计强度的75%后拆除；拆模时不得随意磕碰结构混凝土，以免缺角少棱，影响外观。 3.4混凝土拆模后用塑料薄膜、草袋等覆盖，洒水养生时间不少于7天，洒水程度以使混凝土表面保持湿润为准。在冬季施工时应加强养生和保温工作，确保混凝土的质量。 3.5混凝土拆模后，如果发现有蜂窝、麻面等现象时，施工队不得私自修饰，若需要修饰时，应经过工程部同意，按照工程部的方案进行修饰。基础隐蔽前应按照报检程序报检。 3.6混凝土施工其它相关要求应符合规范要求。
浆砌块片石重力式台施工方案知识分享
罗村口～富宁高速公路1合同古拉河段浆砌块片石重力式台施工方案 班级： 学号： 教师：
一、编制目的 为规范本标段U型桥台桥梁施工作业，统一工艺控制标准，保证U型桥台桥梁施工质量，特编制本施工方案。 二、工程概况 本桥桥台为重力式浆砌块石桥台，桥台基础为C15片石混凝土，台身为M10砂浆砌筑MU40块石，侧墙顶50cm厚处用C20混凝土；台帽用C25混凝土；支座采用油毛毡支座。 三、桥台施工工艺 1、施工准备 （1）技术准备 ①施工需要的机械：发电机、搅拌机、电焊机、弯曲机、切割机、挖掘机等。 ②施工器具：模板，支撑钢管、木材等。 ③施工人员到场并安置。 （2）原材料准备 C10、C15、C20、C25混凝土、砂、砾石、水泥、块石运至现场并存放好。 （3）测量放样 根据导线控制点测设出重力式桥台中心后，放出桥台四周边桩（外移50cm），用红油漆做出标记，并进行水平测量，确定桥台基坑挖深。 （4）桥台基坑开挖 开挖前准确放出基坑的平面位置，报监理工程师经检验并取得认可后方可进行基坑的开挖，基坑采用机械开挖，由人工配合清底刷坡。 开挖前应作好排水措施，防止地表水流入基坑内，减少水对基坑的危害。挖掘机挖基础时应预留0.5m左右根据土质情况按一定坡度进行放坡。同时开挖过程采取必要的支挡措施，
防止基坑边坡坍塌和滑坡。机械挖至设计标高以上20～30cm时，改用人工清底。清基时注意基坑边坡的稳定、排水。对基坑周围的土若是较密实的粘土且基坑开挖不深的采用自然放坡进行防护，坡度采用4：1，而对基坑周围土质不好且开挖深度较大的基坑采用砂袋、木桩、木板等进行支护。若有地下水，在基坑周围开挖排水沟用以排水，并在靠外侧的坑角开挖集水井，但集水井位置必须设置在基础的范围外，集水井的大小根据排水泵的排水量进行开挖。人工开挖至设计标高后，进行申报监理检查，在检查合格后方可整平。 （5）基础施工 根据基础放样点，放出基础的边线，洒出灰线，立杆挂线进行施工。基础采用C15片石混凝土，按设计台阶分两次浇筑施工。基础模板采用钢平模，两块侧模之间用海绵条塞紧并上紧螺栓，侧模与底模之间接缝用高标号砂浆填实（地模设置企口），并用钢管支撑牢固。 基础实测项目 （6）基坑回填 基坑回填前，应将基坑内软土、杂物清除干净，将水排干，然后报监理工程师对基础进行验收，合格后才可以回填。回填材料砂砾土或砂砾石。回填按分层填筑，严格控制每层压实厚度(15cm)，压实采用小型打夯机进行夯实，压实度必需满足过渡段施工的压实度。 （7）基础顶处理 当基础砌筑完毕，并检查平面位置和标高均符合设计要求后，即可砌筑台身，砌筑前应将基础顶洗刷干净。 （8）辅助脚手架搭设 墩台施工时应环绕桥台搭设脚手架工作平台，上铺木板，下挂安全网，周围设扶手栏杆。 2、台身砌筑 在基础顶面精确放出台身的轴线及边线位置。根据边线和轴线定出台身的平面位置。砌筑前将台身范围内冲洗干净并保持湿润。浆砌片石的具体砌筑方法和要求见附注。侧墙顶50cm厚采用C20砼现浇。浇筑时侧墙露面模板采用大面积平板钢模，钢模面板厚度不小于6mm，内外侧使用竖向和横向钢管将模板连成整体，提高模板的刚度，并用外斜撑、内撑等来加固模板。侧墙的端墙模板采用竹胶板，竹胶板外侧采用横竖钢管与墙身正面的钢管连接成一个整体进行加固，在钢管与竹胶板中间夹一层2cm厚的木板。 a、墙身内侧使用竖向和横向钢管将模板连成整体，提高模板的刚度，竖向钢管间距 1.2m，横向钢管根据墙身高度设置2～3道。模板之间设内支撑，采用方木分别支撑在墙身
重力式桥台施工方案97127
重力式桥台施工方案 一、工程概况 本合同段共有5座大桥和2座中桥，其桥台多位重力式桥台、扩大基础。 1、橙子湾大桥（K82+664），长332m，重力台、扩大基础； 2、清水河大桥（K84+513.025），长146.05m，重力台、扩大基础，肋板台、桩基础； 3、小湾大桥（K88+380），长148.05m，重力台、扩大基础； 4、天宫堂大桥（K86+390），长227.05m，重力台、扩大基础，肋板台、桩基础； 5、主线上跨E匝道中桥（K86+816.37），长84.03m，肋板台、桩基础，重力台、扩大基础； 6、E匝道清水河大桥（EK0+740），长129.05m，重力台、扩大基础，肋板台、桩基础； 7、猫猫堰跨线中桥（K79+266），长31m，重力台、扩大基础。 共计10处重力式桥台、扩大基础，4处肋板式桥台、桩基础。 重力式桥台基础地基容许承载力不小于设计，基础均采用C25片石混凝土，墙身也采用C25片石混凝土，台背回填采用透水性材料。 二、编制依据 1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）； 2 中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003版）； 3 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 三、施工准备 1、材料准备 桥台混凝土使用的片石、砂、水泥、钢筋等材料已全部通过试验室检验，并验收合格。各种材料已经进场，能满足施工需要。 2 、人员 项目部主要人员已按合同要求全部到位，各桥梁施工的工人已到位，其中测量及试验室由项目部测量和试验室负责。各重力式桥台施工人员安排如下：
桥台计算书
桥台计算书 设计：葛翔 复核： GX.Kate 审核：xiangxiang
目录 1 计算依据与基础资料 (1) 1.1 标准及规范 (1) 1.1.1 标准 (1) 1.1.2 规范 (1) 1.1.3 主要材料 (1) 1.2 计算资料 (2) 1.2.1 结构尺寸 (2) 1.2.2 墙后填土参数 (2) 1.2.3墙体与地基参数 (2) 2 荷载计算 (4) 2.1 桥台及上部荷载计算 .................................... 错误！未定义书签。 2.1.1 桥上活载反力 (5) 2.1.2 不考虑浮力时自重恒载计算 (6) 2.2 台背土压力计算 (7) 2.2.1 台后填土自重引起的主动土压力 (7) 2.2.2 台后活载引起的主动土压力 (8) 2.3 作用力汇总 (9) 3 偏心距验算 (10) 4 地基承载力验算 (10) 5抗滑移稳定性验算 (11) 6抗倾覆稳定性验算 (11) 7 验伸缩缝的选择 (12)
U 型桥台计算 1 计算依据与基础资料 1.1 标准及规范 1.1.1 标准 ?上部构造形式：预制后张法预应力混凝土简支空心板 ?下部构造形式：重力式U 型桥台 ?设计荷载：城市－A 级 ?结构重要性系数： 1.1 1.1.2 规范 ?《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） ?《公路桥梁设计通用规范》JTG D60-2015（简称《通规》） ?《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2012 （简称《预规》） ?《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 1.1.3 主要材料 1）混凝土：桥台台帽、背墙采用C30混凝土，侧墙C25混凝土，台身、扩大基础C25片石混凝土，容重均采用24 kN /m 3； 3）钢筋：采用HRB400，，5S E 2.010MPa =?； 采用HPB300，sk 300MPa f =，5S E 2.110MPa =?。 1.2 计算资料 1.2.1 结构尺寸 sk 400MPa f =
桥台计算书
设计：葛翔 复核： 审核：xiangxiang
目录 1 计算依据与基础资料 1 标准及规范 1 标准 1 规范1 主要材料 1 计算资料2 结构尺寸2 墙后填土参数2 2 2 荷载计算4 桥台及上部荷载计算 桥上活载反力 5 不考虑浮力时自重恒载计算6 台背土压力计算7 台后填土自重引起的主动土压力7 台后活载引起的主动土压力8 作用力汇总9 3 偏心距验算10 4 地基承载力验算 10 5抗滑移稳定性验算11 6抗倾覆稳定性验算11 7 验伸缩缝的选择 12 U型桥台计算 1 计算依据与基础资料 标准及规范 标准 上部构造形式：预制后张法预应力混凝土简支空心板 下部构造形式：重力式U型桥台 设计荷载：城市－A级 结构重要性系数： 规范 《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 《公路桥梁设计通用规范》JTG D60-2015（简称《通规》）
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2012 （简称《预规》） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 主要材料 1）混凝土：桥台台帽、背墙采用C30混凝土，侧墙C25混凝土，台身、扩大基础C25片石混凝土，容重均采用24 kN /m 3； 3）钢筋：采用HRB400，sk 400MPa f =，5S E 2.010MPa =?； 采用HPB300，sk 300MPa f =，5S E 2.110MPa =?。 计算资料 结构尺寸 cm ）
假设台背铅直，基础墙趾扩散角=tan-1（50/100）=<混凝土最大刚性角40o满足要求，台后填土与水平面夹角β=0。。 墙后填土参数 墙背填土容重γs=19KN/m3, 计算内摩擦角Φ=40o。 桥台c25混凝土容重γk=24KN/m3, 基底摩擦系数μ=, 地基容许承载力[σ]=2500Kpa。 计算荷载 人群荷载q=3kN/m2， 上部构造反力--恒载标准值p1=， 上部构造反力--活载标准值p2=。 2 荷载计算 桥台及上部结构的荷载计算 桥上部反力 表上部构造荷载 计算桥台自重与台内填土重力及其对基础底中心的偏心弯矩，首先计算各部分重力及其对基础底前趾点“A”弯矩；
桥台、承台工程施工组织设计方案
一、编制依据 （一）《招标文件》； （二）《两阶段施工图设计文件》； （三）现行规、标准、法律和法规； （四）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （五）《公路桥涵施工技术规》（JTJ 041-2000）； （六）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； （七）业主各项管理规定。 二、质量目标及技术指标 （一）质量目标 (1)原材料合格率100%。 (2)混凝土试件强度合格率100%。 (3)分项工程合格率100%。 （二）质量标准 1、砼的原材料和砼强度符合设计要求和规的规定要求，砼必须按照砼配合比拌料，严格控制用水量。 2、桥台及承台的成形尺寸符合设计及规要求。 3、钢筋的品种和质量、焊条型号符合设计要求和规规定。主筋搭接和焊接长度符合规的规定。钢筋焊接接头符合钢筋焊接和验收的规、规程的规定。 三、工程概况 谷竹高速公路GZTJ22合同段部分桥梁的桥台分为重力式桥台（基础、墙身为C25素砼，台帽、背墙为C30钢筋砼）、桩柱式桥台（基础为桩基C30钢筋砼，台帽、耳背墙为C30钢筋砼）和肋板式桥台（基础为桩基C30钢筋砼，承台、肋板、台帽、耳背墙为C30钢筋砼）三种，各桥桥台具体如下表： 谷竹高速22标桥台一览表
四、施工准备 （一）施工测量准备：根据监理工程师签认的导线加密点及水准点，放出基础开挖的具体位置，并用白灰线将开挖围表示出来。 （二）施工场地准备：在开挖围平整场地，清除杂物，坡面危石浮土排除一切不安全因素，确保施工机械顺利进场，做好施工前期的准备工作。 （三）原材料准备：施工前贮备足够数量的各种材料。砂石材料、水泥等经过检验合格后，才进行使用，同时在施工中严格控制原材料质量，杜绝不合格材料进场。 （四）施工人员、机具的进场：基础施工配有一名现场施工负责人，根据工程量的大小组织工人，配备相应的施工机具。