肯尼亚国家市场分析
肯尼亚
一、宏观环境
肯尼亚是东非地区最大经济体，目前正日渐成为非洲新兴经济体，地区影响力增强。肯近年来经济发展困难较多，增速放缓，但旅游业、建筑业以及金融等行业增长较快，整体经济仍保持增长态势。总体来看，肯宏观环境在撒哈拉以南国家中处于较好地位，而且肯投资法规比较完善，有30多个法律法规保护外国投资者利益，但肯尼亚外商直接投资便利化程度较低，基础设施落后。
（一）经济环境
肯尼亚经济增长平稳，2013年肯尼亚全年经济增长率为5.1%，高于2012年的4.7%。世界银行预计肯尼亚2014年的经济增长率为6%，肯尼亚经济仍然有很大发展潜力。2013年上半年，油气和矿产资源开发取得新突破，外国资本流入增加，加之气候条件适宜、农作物产量增加等因素推动，肯第一季度经济增长5.2%，第二季度经济增长4.3%，均高于2012年同期水平。电力和供水、农林业、建筑业和金融业等经济部门增势良好，但旅游业增长乏力，通货膨胀率有所回升，贸易逆差和公共债务规模不断扩大。肯尼亚经济面对外界冲击仍显脆弱，肯尼亚需要增加储蓄，改善商业环境，扩大生产出口等。
肯尼亚汇率相对稳定。为降低信贷成本，刺激经济增长，肯央行连续下调信贷基准利率，由11%下调至9.5%，再下调至8.5%。同时，肯央行连续向市场投放美元、回购肯先令货币，维持肯先令兑美元汇率相对稳定，平均汇率为84至87肯先令兑1美元。
（二）政治及安全环境
肯尼亚大选和平结束，政局保持稳定。2013年3月，肯尼亚举行新一届大选，“朱比利联盟”候选人肯雅塔击败“改革与民主联盟”候选人奥廷加，当选肯尼亚第四任总统，主要竞争对手奥廷加接受选举结果，避免了流血冲突。大选之后，肯新一届国会成立，并实施两院制（参议院和众议院）。肯政府机构重组，原有的44个内阁部门压缩成18个。全国取消省级建制，划分为47个郡。各郡郡长、郡议会等地方机构开始运转。肯尼亚政府行政效率普遍较低，政府对于文件资料的管理较为混乱。
肯尼亚社会治安形势恶化。一是与邻国索马里关系恶化，2013年遭受索马里青年党进一步袭击的威胁，造成严重的人员伤亡和财产损失。二是部族、宗教、地区冲突日益凸显，社会暴力事件不断发生。三是劳资矛盾冲突，工人时常罢工。此外，由于物价上涨、失业率无明显下降等因素，抢劫、偷窃等犯罪活动日趋猖獗，曾出现在肯中资公司、中国商户遭到持枪抢劫的情况。
二、承包工程市场发展情况
（一）各专业领域市场情况
1. 交通运输建设
肯尼亚将完善交通运输设施建设作为实现其2030远景目标的重要支柱之一，近年来更是加大投入力度，公路、机场和码头建设方兴未艾，并积极筹划铁路建设。2012年，交通运输总产值7366.3亿肯先令（约合84.4亿美元），同比增长4.4%；2013年第二季度，交通运输产值同比增长6%。
（1）公路
肯尼亚交通运输以公路运输为主。根据毕马威会计事务所统计，目前肯全国拥有约17.8万公里道路，其中6.3万公里为等级公路，11.5万公里为非等级公路。
2012年，公路交通产值为4024.5亿肯先令（约合46.1亿美元），占交通运输产值的54.6%，其中客运产值2053.8亿肯先令（约合23.5亿美元），同比增长8.9%，货运产值1970.7亿肯先令（约合22.6亿美元），同比下降0.5%。近五年，肯公路建设主要完工项目包括内罗毕-西卡高速公路、Athi River-Namanga（A104）公路、内罗毕环城路（南环路除外）等。在建项目包括Uthiru-Rironi（A104）、A2公路有关路段、Nyayo Stadium-Magadi（C58）、Thika-Njabini（C67）、Gilgil-Ol Kalau（C77）等较高等级路段和其他数十条D级以下村镇道路整修。肯公路均为公共道路，由交通与基础设施部及其下属的高速公路局、市政公路局、乡村公路局和野生动物服务署具体负责建设和维护，目前暂无私营收费公路。
为加强国内及区域贸易，肯拟继续大力实施公路建设，目标是在2017年之前，兴建和修复5500公里公路（3825公里国家干道和1675公里郡级公路），兴建1700公里非机动车道，特别保养4257公里国家干道和1735公里郡级公路，总计将保养公路约20万公里。2013-2017年，肯政府计划投入1489亿肯先令（约合17.1亿美元）用于道路建设和维护。2013/2014财年拟投入255亿肯先令（约合2.9亿美元），其中高速、市政和乡村道路三个局分别投入1.2亿美元、6300万美元和4400万美元。
（2）铁路
铁路建设是肯国家基础设施建设的重点之一，肯政府计划于2017年前实现由铁路承载50%的国内货运量（年均2500万吨）。为此，肯计划兴建蒙巴萨-内罗毕-马拉巴-坎帕拉标准轨铁路，2013年该项目已签署约37.5亿美元融资协议，我企业已与肯交通部签署蒙内铁路土建和线上设备的商务合同；其他计划建设项目还包括内罗毕城铁网、拉姆-埃塞俄比亚交通走廊（5938.1亿肯先令，约合68亿美元）、乔莫肯雅塔国际机场-Syokimau等。
（3）机场
2013年主要在建的机场建设项目有内罗毕乔莫肯雅塔国际机场扩建项目二期工程和基苏木国际机场改善工程。肯机场管理局负责全国机场建设，目前建设重点在内罗毕、蒙巴萨等大城市。未来，肯政府拟将肯建设成为非洲的航空枢纽之一，目标年旅客吞吐量4500万，2013-2017年拟建设的重点项目包括新建乔莫肯雅塔国际机场Greenfield航站楼，改善基苏木国际机场和莫伊国际机场航站楼等。
（4）码头
2013年8月，蒙巴萨港19号新泊位正式启用，该泊位为非洲东海岸最深的泊位，每年可新增25万个20英尺当量集装箱的处理能力，这将进一步提升肯尼亚作为东非门户的地位。蒙巴萨肯港口建设的负责单位是港务局。2013年，中国企业中标拉穆港首期三个泊位码头项目，合同金额4.8亿美元。
此外，肯还在积极规划“肯尼亚-南苏丹-埃塞俄比亚交通走廊（LAPSSET）”项目，该项目包括建设拉姆港口、有关输油管线、机场、公路等整套基础设施，建成后将成为东非北部石油输送和交通大动脉。
2. 房屋建筑
（1）市场整体发展状况
2010年以来，肯房屋建筑市场表现稳定，保持良好的发展势头。2012年至2013年，廉租房、贫民区改造等公共房建项目及别墅、公寓、商场等商业地产开发项目在起伏波动中均实现了较快发展。
在公共房建项目方面，2012年，肯政府财政支持的公共房建项目投资额约占肯房建项目投资总额的4%，比2011年提高1个百分点。肯住房部下属的国家房产公司（NHC）2012年共在城镇地区完成488个公共住房项目建设，总投资约2300万美元，同比增幅达54%。目前，肯国家房产公司尚有389套住房正在建设，拟投资约2100万美元。
在商业地产开发项目方面，据肯国家统计局数据，2012年，肯主要城镇新批准商业房产项目总值约21亿美元，同比增长15.4%。内罗毕、蒙巴萨、基苏木、纳库鲁、马林迪等主要城镇2012年新建成5658个商业房产项目，同比增长4.1%，其中住房项目5016个，非住房项目639个，总值约5.4亿美元，同比增长5.4%，为2008年的7倍。
（2）肯房建市场发展特点
第一，住房需求旺盛，进入发展上升通道。近十年来，肯尼亚的房地产行业一直呈现强劲的发展趋势，而促进这一繁荣的正是肯尼亚快速的经济发展和具有活力的商业措施。同时，与部分其他国家房地产行业受到资金外流现象严重的打击相比，肯尼亚的房地产行业正吸引着越来越多国内外的私人资本流入。肯尼亚在基础设施（交通、公共设施、通讯等）上的发展，也是促进肯尼亚房地产行业发展的一个因素。根据肯尼亚统计局的统计数据，肯尼亚在上一个十年，城市地区对房屋的需求扩大了5倍。越来越多的肯尼亚本地居民和国外居民（包括外交家、联合国官员和跨国公司员工等）渴望在肯尼亚找到可以永久居住的，并且可以满足居住者基本生活要求（社交、购物、金融等）的高档房源。
第二，房产价格维持高位，且持续增长。最新一期财富杂志关于肯尼亚房地产行业的一篇报告显示，内罗毕地区以及肯尼亚海岸地区（蒙巴萨、马林迪和拉姆）的豪华房源在世界高档住宅市场中表现最为强劲。和其他同样表现强劲的市场相比，内罗毕地区及肯尼亚海岸地区高档住宅的价格正经历着2011年以来最大幅度的上涨。根据全球房地产业观察家Knight Frank的跟踪，内罗毕高档住宅的价格在2012年增长了25%，在全球71个在高档住宅市场表现较好的城市和地区（这些城市和地区称为“PIRI”）中排名第一。肯尼亚海岸地区紧随其后，增长了20%。这一现象打破了西方世界独占高档住宅市场鳌头的局面。
第三，房屋市场由中心城市向郊区及周边扩展。肯尼亚房地产行业的快速发展不仅仅局限于内罗毕和海岸地区等中心地带，而将向郊区及周边扩散。而且郊区房产的资本回报率和租赁收益好于市区。当前，肯尼亚房地产公司对企业未来的发展充满信心，并积极应对和防止行业内高利润所带来的不确定性。同时，房地产公司也会通过肯尼亚资本市场管理局（CMA）介绍房地产投资信托公司（Reits）来减少这种不确定性所带来的风险。
（3）市场发展规划和预测
根据2013年非洲房地产报告，受信息技术产业发展、银行和油气资源开发公司等大型跨国企业纷纷落户非洲、外国投资增加、非洲本地消费市场扩张、城镇化深入发展等因素刺激，撒哈拉以南非洲地区商业和住宅楼盘需求快速发展，内罗毕作为东非地区交通、通讯和金融中心，成为房产投资者热衷的投资目的地。
根据肯2030年远景规划及2020年住房和城镇化规划，肯正积极推动现代化城镇建设，
并将房建项目发展视为推动建筑材料相关制造业发展、创造就业和拉动经济增长的主要动力。预计肯房建市场未来10至20年将保持乐观增长，但短期内依然会受到肯民众总体购买力有限、信贷支持不足、社会治安及恐怖袭击阴影挥之不去等因素影响。总体来看：
第一，肯房建市场发展机遇巨大。
大型购物中心受投资者追捧。城镇化发展和中产阶级人群持续扩大提振肯消费需求，肯民众也渐趋青睐购物中心等消费场所，高涨的需求促使肯境内外投资者将大型商场的建设作为重点开发领域。肯本地那库马特（Nakumatt）大型连锁超市等企业投资意向积极，南非资产管理公司（Stanlib）、英联私募基金（Actis）等外国投资者均表示将分别投资6100万美元和2. 8亿美元开发肯大型商业购物中心。
酒店项目前景乐观。肯不断增长的高端旅游和商业需求吸引了众多国际酒店连锁集团入肯投资。2013年，海明威酒店、凯宾斯基酒店等相继在内罗毕落户，印度萨诺瓦（Sarova Hotels and Resorts）、英国便捷酒店（Easy Hotels）、美国丽笙（Radisson）和最佳西方（Best Western）、泰国都喜D2（DusitD2）等均积极筹划进入肯市场。
办公楼需求逐渐企稳。2012年以来，肯尼亚航空开通多条至中非和西非新航线，肯借助交通枢纽优势吸引了包括通用电气、谷歌、IMB、雀巢等一大批跨国公司落户内罗毕，办公楼项目从供过于求逐渐达致供求平衡。
工业地产蓄势待发。根据肯2030年远景规划，肯拟建设一系列工业科技园、自由贸易区、物流产业园等，目前内罗毕蒙巴萨路周边等交通便利地区或成为工业地产发展亮点区域。
第二，肯房建市场发展面临诸多挑战。
信贷成本居高不下，企业和消费者负担沉重。肯贷款利率长期居高不下，肯央行2011及2012年实施的紧缩货币政策余威尚存，商业银行的贷款利率普遍维持11%-25%的高位水平，远高于央行8.5%的基准贷款利率。一方面，高利率导致建筑企业借贷困难，贷款违约案例增多，约25%至30%的贷款面临违约风险，房地产亦成为重灾区之一；另一方面，银行在高利率迫使下追逐短期收益，长期贷款发放意愿不强，民众消费需求得不到有效释放。
原材料进口依赖、汇率风险恐将长期存在。肯工业基础薄弱，塔吊、搅拌机等项目施工机械、钢材等建筑材料及房建装修装饰材料主要依赖进口。建筑材料成本及运输费用等约占肯房建项目开发成本的60%，2011和2012年建筑材料价格分别上涨了5.4%和4.3%。汇率风险方面，2011年底美元对肯先令汇率曾一度跌至1：107的历史低位。2013年以来，美元对肯先令汇率基本稳定在1：85左右，大选期间跌至1：87，先令贬值压力将长期存在，以肯先令计价的建筑成本上升风险需保持警惕。
开发地块渐趋紧缺，权属争议风险增加。近年来，房产开发热潮使得肯内罗毕等中心城市宜开发地块渐趋吃紧。内罗毕市中心土地价格近五年翻了一番，高于华盛顿等国际主要城市地价。同时，由于肯土地权属管理制度不健全、政府执行不力，肯土地权属争端呈上升趋势。由于商业银行担心土地权属争议导致不良贷款上升，普遍收紧对房产建筑行业的信贷发放，进一步增加了土地紧张状况。
恐怖袭击等安全因素或困扰地产发展。2013年9月21日肯著名购物中心韦斯盖特遭受恐怖袭击，造成大量的人员伤亡和财产损失。据报道，此袭击系索马里恐怖组织伊斯兰青年党所为。由于历史和地缘政治关系，近年来索恐怖组织一直对肯社会安全构成威胁。此次恐怖袭击短期内或将打击肯旅游、零售等产业投资者信心，进而影响相应地产项目发展。
3. 电力工程建设
（1）行业概况
长期以来，肯油气资源匮乏，严重依赖进口，肯逐渐形成了以水力、地热等可再生能源为主的能源消费模式。在电力生产构成中，可再生能源占约69%，化石能源占约31%。据肯能源部数据，2012年肯电力峰值负荷达1231兆瓦，电力部门目前总装机容量为1645兆瓦，2012年共生产电量7851吉瓦，同比增长3.9%。其中，水电占总发电量的50.7%，火电和地热发电分别占28%和19.3%。
在电网建设方面，目前，肯输电线路包括1331公里的220千伏线路和2343公里的132千伏线路，并有一条连接乌干达的132千伏线路。配电线路包括655公里的66千伏线路，1.5万公里33千伏和2.6万公里11千伏和低压线路。肯全国的电网覆盖率不足30%。为满足不断增长的用电需求，肯正在进行多个发电项目及输变电项目建设，并从周边国家乌干达和坦桑尼亚等国进口少量电力。
（2）发电工程建设
肯尼亚电力需求不断提升。肯峰值电力需求预计将从2012年的1231兆瓦增至2015年的2511兆瓦，2030年将达1.5万兆瓦，装机容量需从2012年的1645兆瓦提升至2030年的1.9万兆瓦，才能满足用电需求。
根据肯电力扩张计划，肯政府计划未来3至4年拟增加5000兆瓦发电能力，投资额将达175亿美元，包括1600兆瓦地热发电、1920兆瓦煤电、420兆瓦水电、650兆瓦风电和700兆瓦天然气发电等。作为肯电力生产企业，肯电力公司（KenGen）计划到2017年，增加3000兆瓦的发电量，包括奥卡瑞（Olkaria）280兆瓦地热电站将于2014年底投入运营，同时筹划Kilifi和Mui盆地960兆瓦的燃煤电站，计划建设700兆瓦的天然气电站等。
2012年以来，肯电力公司已完工或在建的发电项目主要有MuhoroniMSD火电项目（80兆瓦）、Sang'oro水电项目（21兆瓦）、Kindaruma 3rd Unit及Unit 1和2升级改造水电项目（32兆瓦）、Ngong风电项目I第II期（6.8兆瓦）、Isiolo风电项目（50兆瓦）、Olkaria1（Unit4&5）&IV地热项目（280兆瓦，2014年底前投入运营）、Olkaria1Unit6及olkaria IV Unit3地热项目（310兆瓦，预计2016年建成运营）、Kilifi燃煤电站（600兆瓦）等。此外，肯电力公司正对Marsabit风电项目（150兆瓦）和燃气火电项目（300兆瓦）进行可行性研究。肯另有一些小的独立发电商（IPPs）参与供电，但项目规模较小。
（3）电网建设
肯尼亚为扩大全国输电网络的规模，重点增强内罗毕、蒙巴萨等大城市的电网普及率和稳定性，提升农村等偏远地区的电网覆盖率，肯输电公司、肯电力公司及肯电力照明公司（KPLC）均参与肯输变电项目建设。肯输电公司（KETRACO）规划在2014年底前新建6000公里优先输电项目，包括1400公里132千伏、2700公里220千伏和1250公里400千伏的交流输电线路及650公里的500千伏高压直流输电线路，2031年前新建1.6万公里输电线路。
2012年以来在建项目。输电项目主要有埃塞俄比亚-肯尼亚500千伏东非联通输电项目（686公里），蒙巴萨-内罗毕200/400千伏输电项目（475公里），Loiyangalani-Suswa400千伏输电项目（430公里），Rabai-Malindi-Garsen-Lamu220千伏输电项目（320公里），Olkaria-Lessos-Kisumu200千伏输电项目（300公里），Kidaruma-Mwingi-Garissa132千伏
输电项目（250公里），Lessos-Tororo220千伏输电项目（127公里）等约20个项目；肯能源复兴计划（ESRP）项下约30个配电系统升级项目。肯电力扩容项目（KEEP）项下Ndenderu 等变电站；内罗毕Kasarani、Eastleigh和Thika等地区电网升级项目；内罗毕和蒙巴萨智能电网、城市环网项目等。
同时，肯相关电力企业正在积极规划一批项目，如肯电力公司计划在2016年前投入12.4亿美元建成总长4066公里的123千伏、220千伏和400千伏的输电线路及变电站。肯输电公司计划建设肯尼亚-坦桑尼亚400千伏电力连接项目（510公里）、阿鲁沙-内罗毕400千伏输电线（260公里）、Kindaruma-Athi River 220 千伏输电线（150 公里）、BaringoRongai220 千伏输电线（80 公里）、Sondu-Kendu-HomaBay132千伏输电项目（80公里）等项目。
项目资金来源方面，肯地热、风能等可再生能源发电项目、输电网络尤其是东非跨境输电网络建设项目等得到世界银行、非洲发展银行以及欧、美、日等肯主要发展伙伴国的大力支持，项目融资情况良好。
4. 石油化工
肯尼亚能源供应不足，制约工业发展。目前肯石油完全依赖进口，石油进口占全国进口总额的20%以上，因此极易受国际油价波动的影响。
在40年勘探无果之后，肯尼亚在东非大裂谷获得的轻质低硫油成为转折点，英国图洛石油公司与非洲石油公司合作在此进行了大面积勘探作业，估计该地区石油储量将达5亿桶。同时，位于拉穆盆地的姆巴瓦远景区是乌干达最大的海上试验区块。据美国《石油情报周刊》报道，肯尼亚其他深水区块将许可证发放给了阿纳达科、道达尔、英国天然气集团和Ophir 能源公司。目前，肯尼亚油气区块的进入门槛相对较低，已发放30个陆上和海上许可，并将于2014年5月再对7-8个新的深水区块招标。
肯尼亚希望能获得东非能源枢纽的战略地位，目前该国已计划铺设起点分别位于乌干达和南苏丹的原油出口管道，终点会聚在拉穆港的一个新炼厂。这条所谓的“拉姆港-南苏丹-埃塞俄比亚运输走廊计划”目前仍处于计划阶段，正在寻求资金支持，该项目还需要等待乌干达方面的表态。
（二）配套资源
目前，我在肯建筑工程类企业数量较多，竞争较为激烈，我企业在人工、原料等各项运营成本方面较之本地企业并无明显优势，主要靠加强管理等方式争取利润。2013年，我建筑企业在油料、大宗原材料、机械设备采购价格方面无显著浮动，企业运营成本等无重大变化，有关设备、材料、劳动力供应较为良好。
肯尼亚建材生产难以满足市场需求。除水泥外，肯建材主要依赖进口。肯是东非地区主要的水泥生产和出口国，其余建材主要依赖进口，中国是肯建材的主要进口来源国之一。
肯尼亚劳动力资源丰富，但缺乏职业技能。肯劳动立法规定了雇佣条件和劳动保护。近年来肯城镇失业率居高不下，工资水平增长缓慢。为此肯政府限制非技术性劳务人员进入肯工作，并实行严格的工作许可制度，允许投资者在高级管理职位、需特殊技能但无合适的本国雇员的领域雇用外籍职员。目前，我企业在肯的项目管理和技术人员来自国内。
（三）相关法规政策
1. 外汇管制
肯尼亚依照《肯尼亚中央银行法》第七部分33A-330有关条款以及政府1996年2月发布的第23号法律公告对外汇进行管理，具体操作规程包括《外汇业务指引》（Guidelines on Foreign Exchange）、《汇兑公司管理指引》（Forex Bureau Guidelines）及肯尼亚中央银行发布的有关通知。肯尼亚没有外汇管制。在提供相关凭证和证明材料后，肯尼亚居民和非居民即可自由地开展以外汇作为支付手段的商品或服务（包括经常项目和资本项目）买卖活动，向特许银行申请获得外汇融资便利，任何公司和个人无须申请便可在商业银行开设外汇账户。外资利润汇出自由，外籍人员外汇收入在完税后可全部汇出。出人境人员携带外汇金额多少不限，但超过5000美元的需在海关登记。2013年12月，肯尼亚先令兑换美元汇率为86.31：1。
2. 进入壁垒
肯法律法规较健全，其法律体系在撒哈拉以南非洲国家中较为完善，并深受英国殖民影响。投资进入壁垒较高，肯对外商直接投资设置了高于本国投资者的门槛。此外，肯政府从法律、政策上对外资规定了不同于内资的待遇标准，人为地给外资设置了许多经营限制。
3. 产业经济政策
肯尼亚实行以私营经济为主、多种经济形式并存的“混合经济”体制，私营经济占整体经济的70%。肯独立后，经济一度发展较快。2008年肯政府正式启动经济发展《2030年远景规划》，提出优先发展旅游业、农业、服务业、制造业和批发零售业等重点产业，争取年均经济增长10%，到2030年将肯发展成新兴工业化和中等发达国家。自2009年，肯尼亚政府推出经济振兴计划，降低存贷利率，发行政府债券，优先发展农业、基础设施建设和能源等产业，大力扶持中小企业，经济呈现强劲复苏势头，西方和新兴大国对肯投资大幅增加。但债务沉重、基础设施陈旧及腐败严重和治安不良等问题仍制约经济发展。
三、中国企业在该国开展承包工程业务情况
目前，我在肯承包工程企业约有50余家，较早进入肯尼亚市场的中资企业有中国路桥、四川国际、江苏国际、中国海外、中国武夷等公司。近年来，随着肯经济快速发展，工程市场的不断扩大，其他中资公司也纷纷进入肯市场，工程承包领域从传统的公路、房建项目扩展到电力改造、咨询设计、水利建设、地热井、石油管道和机场扩建等。
（一）2013年业务情况
据我商务部统计，2013年我国企业在肯尼亚新签合同86份，合同总金额15.6亿美元，同比下降53.7%；完成营业额14.5亿美元，同比增长约10.8%。从新签合同额来看，房屋建筑项目贡献最大，占比26.1%，其次是电力工程和交通运输建设，分别占比25.9%和21.2%；从完成营业额来看，仍然是交通运输项目完成比重最大，占比31.1%，其次是通讯工程建设和房屋建筑，分别占比21.3%和15.6%。
表17.1 2013年我国在肯尼亚新签合同额3000万美元及以上主要项目
（单位：万美元）
资料来源：商务部《中国对外承包工程、劳务合作和设计咨询业务统计》
表17.2 2013年我国对外承包工程肯尼亚市场专业领域分布表
（单位：万美元）
资料来源：商务部《中国对外承包工程、劳务合作和设计咨询业务统计》
（二）主要项目
截至2013年12月底，我企业在建工程项目81个，总金额约20.8亿美元，其中规模较大的项目有：
1. 内罗毕南环路项目
由中国路桥工程有限责任公司承建，项目设计全长28.6公里，东起Mombasa路，穿过Langata路，西至Kikuyu镇，连接了A109和A104两条肯国内主干线，其建成后，从肯尼亚东部到西部可不用再穿行内罗毕市区，通行效率将有极大提高。该项目属于肯尼亚政府利用中国政府优惠出口买方信贷项目，已于2012年3月开工，计划建设工期3年，目前进展顺利。
2．肯尼亚肯雅塔大学教学、科研和转诊医院项目
由江西国际肯尼亚有限公司承建。肯尼亚肯雅塔大学教学、科研和转诊医院是集医疗、科研、急救、预防、保健等诸项功能为一体的现代医院。本项目位于肯尼亚的肯雅塔大学Kahawa校区，离肯尼亚首都内罗毕约25公里，大学旁边是连接内罗毕市和工业重镇西卡的两车道主干道。建成后，将为肯雅塔大学周边的二十多万人口提供门诊和住院医疗卫生服务。该项目总工期为5年。
3. 肯尼亚内罗毕乔莫肯雅塔国际机场新航站楼项目
由中航国际工程公司和安徽建工集团联合体承建。该项目总投资6.5亿美元，项目建设共分两期，计划于2017年前完工。乔莫肯雅塔国际机场是肯尼亚最大机场，新航站楼项目建成后，将进一步增强肯尼亚的地区航空枢纽地位。届时，新航站楼每年可接纳旅客2000万人次。项目包括新建航站楼、停机坪、飞机滑行道、室外停车场和出入机场道路等。其中，新建航站楼总建筑面积18万平米，包括50个国际出发检查口和10个国内出发检查口。停机坪总占地面积约95万平米，可停靠45架飞机，其中包括一个A380型客机停机位。飞机滑行道总占地面积约12.85万平米，室外停车场占地面积9.5万平方米，出入机场道路全长约1公里。
4. 蒙巴萨至内罗毕标轨铁路
由中国路桥工程责任有限公司承建。该铁路起于肯尼亚港口城市蒙巴萨，到达首都内罗毕，是肯尼亚国家铁路规划的主要铁路干线之一。蒙内铁路作为肯尼亚独立50年以来的最大工程，是中国公司在海外实施的最大单体工程，首次采用中国标准。据媒体报道，蒙内铁路将一直延伸至乌干达首都坎帕拉，首段工程将从肯尼亚蒙巴萨起连接至内罗毕，未来连接坦桑尼亚、卢旺达，该项目对肯尼亚经济和社会发展具有举足轻重的作用。
5. 肯尼亚马萨瑞-基苏木-基西安公路修复项目
由中国水电建设集团国际工程公司承建。项目金额约为8540万美元，工期30个月。项目内容包括现有公路升级，加铺沥青路面，增加立交桥、便道、排水系统、道路照明系统、交通信号和道路标线等。项目于2012年2月开工，目前进展顺利。
6. 马萨比特至特比（A2）道路改造项目
由江西中煤建设集团公司承建。项目金额约1.9亿美元，工期36个月，项目内容为道路升级改造，目前进展顺利。
7. 马撒拉-苏那-克罕察（C13）公路和阿温度-马瑞瓦（D202）公路改造项目
由中国武夷实业股份有限公司承建。项目金额约为5430万美元，工期24个月，项目内容为道路升级改造，目前项目进展顺利。
（三）业务前景和面临挑战
近年来，肯经济保持平稳快速发展势头，但能源短缺、基础设施落后成为肯经济发展主要制约因素。为此，肯政府不断加大交通、能源、电力等领域的建设力度，以满足快速增长的发展需求。我承包工程企业在肯经营多年，价格合理、技术过硬、履约能力强，在肯赢得了社会各界的广泛赞誉，在承揽大中型工程项目时具有较强优势，业务发展前景广阔。
与此同时，中国对外承包工程在肯尼亚市场也面临着不少挑战，主要体现在：
首先，肯尼亚形势越来越不乐观。肯尼亚与索马里间关系越来越紧张，继2013年9月21日维斯盖特（WESTGATE）商场遭受恐怖袭击后估计将会有其他恐怖袭击，安全形势的恶化，造成投资风险加大和投资减少，影响到中国企业的业务发展。
其次，在整体不利的国际经济环境下，我国对外承包工程企业开拓国际业务，还面临主权担保融资模式瓶颈以及融资成本高等不利局面。
此外，企业在开展对外承包工程业务时自身也存在着一些问题。例如：偏好本国劳动力资源，有“干个工程就走”的思想，不注重属地化经营；忽视融入当地文化，缺乏社会责任的意识；另外中国企业还面临无序竞争的问题，部分热点市场已经呈现过度竞争和不当低价竞争的现象。
四、在当地开展承包工程业务注意事项
中资企业在肯开展承包工程业务时，应注意以下几点：
1. 认真做好前期市场调研
企业在进入市场前，应学习了解肯经济、金融、税收等各方面政策法规以及交通服务设施甚至风俗礼仪等情况，特别是要深入研究承包工程相关法律法规和有关建筑规范，为开展承包工程业务作充分准备，满足肯政府对工程承包商的合规性要求。
2. 充分考虑安保成本
受经济形势不稳定和肯出兵索马里等因素影响，肯安全状况恶化，武装抢劫等案件时有发生。而在维斯盖特购物中心恐怖袭击事件后，社会各界对肯政府的安全掌控力持怀疑态度，肯社会面临日益严峻的恐怖袭击威胁。企业在承包工程报价时应详细考察工程项目所在地理位置和安全状况，充分考虑安保成本，提高安全防范意识，切实采取安全防范措施，确保项
目执行人员生命和财产安全。
3. 提高环保意识
肯是著名旅游国家，政府高度重视环境保护，由肯环保管理署（National Environment Management Authority， NEMA）负责对企业遵守环保法律、履行环保责任情况进行监督。企业在从事工程承包项目时，需要满足一系列环保强制要求，除取得相关环保许可外，还应根据工程项目实际类别在除尘、降噪、排污等方面切实采取措施，在项目实施过程中做好环保工作，否则可能受到环保管理部门的严厉处罚。因此，企业在从事承包工程业务时应充分考虑环保预算，遵守环保法令，防止环保事故的发生。
4. 妥善处理劳务关系
企业在用工时，应严格遵守肯《劳动法》等有关法律法规和最低工资标准，依法签订用工合同、缴纳保险等。工作中，应坚持以人为本，加强对当地员工的人文关怀，对员工开展必要的技能培训，并在力所能及的范围内改善劳动保障条件，提高工资待遇，按时支付工资和各项补贴。要与当地工会和员工建立定期沟通机制，避免矛盾激化。发生纠纷时，应通过律师协商解决，尽量避免与工会或员工直接冲突。
5. 承担必要社会责任
中国企业在肯尼亚经营活动还应主动承担必要的社会责任，以利于投资发展，提高企业声誉。如企业可为当地居民提供就业机会；对当地雇员进行技术培训，提高就业者技能；经常参加当地公益性活动，以及对当地社区做些力所能及的贡献等。
6. 注重企业信誉，加强沟通与配合
肯尼亚政府工程项目和国际组织资助项目很少出现无故拖欠工程款的现象，但是由于肯政府办事效率较低，拖期问题仍不可避免。中国承包工程企业应注重企业信誉，注意与业主的沟通与配合，对所承包的工程要确保工程质量和进度。
美国情况介绍
美国情况介绍 国名美利坚合众国（The United States of America）。 面积962.9091万平方公里（其中陆地面积915.8960万平方公里），本土东西长4500公里，南北宽2700公里，海岸线长22,680公里。 人口 3.087亿（2010年人口普查数据，截至当年4月1日）。白人占64%，拉美裔占16.3%，黑人占12.6%，亚裔占4.7%（2010年美人口普查数据，族群划分有交叉）。通用英语。据2007年估算数据，51.3%的居民信奉基督教新教，23.9%信奉天主教，1.7%信奉犹太教，1.7%信奉摩门教，1.6%信奉其他基督教，不属于任何教派的占4%。 首都华盛顿哥伦比亚特区（Washington D. C.），人口约60万。 国庆日7月4日（美国独立日，1776年）。 国家元首巴拉克·侯赛因·奥巴马（Barack Hussein Obama）。美国第44任（第56届）总统，2009年1月20日就职。 简况位于北美洲中部，领土还包括北美洲西北部的阿拉斯加和太平洋中部的夏威夷群岛。北与加拿大接壤，南靠墨西哥湾，西临太平洋，东濒大西洋。大部分地区属大陆性气候，南部属亚热带气候。中北部平原温差很大，芝加哥1月平均气温-3℃，7月24℃；墨西哥湾沿岸1月平均气温11℃，7月28℃。 原为印第安人聚居地。15世纪末西班牙、荷兰、法、英等国开始向北美移民。到1773年，英已建立13个殖民地。1775年爆发独立战争。1776年7月4日通过《独立宣言》，正式宣布建立美利坚合众国。1787年制定联邦宪法，1788年华盛顿当选为第一任总统。在1776年后的100年内，美国领土几乎扩张了10倍。2009年1月，奥巴马宣誓就任美国第44任第56届总统。 行政区划全国共分50个州和1个特区（哥伦比亚特区），有3042个县。联邦领地包括波多黎各和北马里亚纳；海外领地包括关岛、美属萨摩亚、美属维尔京群岛等。各州名称：亚拉巴马、阿拉斯加、亚利桑那、阿肯色、加利福尼亚、科罗拉多、康涅狄格、特拉华、佛罗里达、佐治亚、夏威夷、爱达荷、伊利诺伊、印第安纳、艾奥瓦、堪萨斯、肯塔基、路易斯安那、缅因、马里兰、马萨诸塞、密歇根、明尼苏达、密西西比、密苏里、蒙大拿、内布拉斯加、内华达、新罕布什尔、新泽西、新墨西哥、纽约、北卡罗来纳、北达科他、俄亥俄、俄克拉何马、俄勒冈、宾夕法尼亚、罗得岛、南卡罗来纳、南达科他、田纳西、得克萨斯、犹他、佛蒙特、弗吉尼亚、华盛顿、西弗吉尼亚、威斯康星、怀俄明。 政治奥巴马政府执政后，组建了新的政府内阁班子；将应对经济金融危机作为首要任务，相继推出“美国复苏与再投资法”和“金融稳定计划”等政策措施，实施量化宽松的非传统货币政策，以稳定金融市场、刺激经济增长和创造就业；高度重视能源、气候变化等问题，加大科技研发投入，推行创新战略，倡导发展绿色经济；完成医保、金融监管等经社改革立法，推进教育改革。2010年11月举行国会中期选举，共和党赢得众院多数席位，民
非洲一些国家城市名的雅称
非洲一些国家城市名的雅称 1.佛得角的首都：普拉亚，有“各大洲的十字路口”之誉。佛得角群岛扼大西洋交通要冲，是西非北部的门户。普拉亚位于佛得角最大岛屿圣地亚哥的南端，这里还是欧洲·南非·西非的海底电缆站和往来船只及国际客机的燃料补给站。 2.“蒙罗维亚”是利比里亚的首都，素有“非洲的雨都”之称。因蒙罗维亚地处迟到附近的几内亚海湾，属热带雨林气候，年平均降水量超过5000mm是全球降水量最多的首都和大城市。 3.“温得和克”是纳米比亚的首都，素有“春秋之城”的美名。这里年降水量比较丰富，气候凉爽，每年最热的一月平均气温仅为24摄氏度，最冷月七月平均气温为13摄氏度，因而全年绿树成荫，花繁草茂，四季如春。 4.赞比亚首都“卢萨卡”是世界著名的“铜都”。因赞比亚是全球文明的产铜国家，其铜的出口量居世界第一。在卢萨卡市内到处都可见到铜的标志人们日常生活用品也大多是铜制的。有趣的是，在这里生长着一种“铜花”，状如“龙舌兰”，花呈蓝色，适合铜质土壤，其生长处地下必有铜。 5.埃及首都“开罗”是非洲第一大城市，号称“千塔之城”。因埃及城内清真寺密布，有250多座，宣礼塔数以千计蔚为壮观。其中以爱资哈尔清真寺最负盛名，他不仅是开罗最古老的清真寺，也是全世界最古老的的伊斯兰大学，寺内尖塔高耸入云，风格独特。
6.阿尔及利亚首都“阿尔及尔”有“白色之城”之称。阿尔及尔人对白色非常钟爱，清真寺是白色的现代化大厦是白色的，连那些大大小小的别墅也都是白色的，因为在这里白色象征着和平。白色建筑物常与地中海上的薄雾融为一体，如梦如幻般美丽动人。 7.“努瓦克肖特”是毛里塔尼亚的首都，有“贝壳之城”之称。在毛里塔尼亚，贝壳为主要建筑材料，约占全部建材料的80% 。该国独立初期，努瓦克肖特是一个只有600人的沙漠小村，现已建成一个现代化的都市，所用的建材绝大部分是贝克，就是马路也是用贝壳铺成的，因此人们往往称它为“用贝壳造起来的城市”。 8.“摩加迪沙”是索马里的首都。索马里地处印度洋西岸，因首都摩加迪沙面向大海，海岸上白色的清真寺尖塔入云古老的阿拉伯城堡是房子亦为白色，在热带阳光和海水映衬下闪闪发光，因而“摩加迪沙”被称为“印度洋上的白色明珠”。 9.埃塞俄比亚的首都“亚的斯亚贝巴”有“新花之城”之意。亚的斯亚贝巴是一座年轻的都市，百余年前这里还是莽莽荒原。1887年埃塞俄比亚的缔造者孟尼利克二世决定在此建都，并由泰图王后起名为“亚的斯亚贝巴”，在当地阿姆哈拉语中意为“新鲜的花朵”。 10.布隆迪首都“布琼布拉”有“花园城市”之称。在布隆迪境内得多高原山地，平均海拔1600多米。首都布琼布拉依山面湖，有终年不败之花，四季常熟之果，处处奇花异草，时时啾鸟鸣。家家户户庭院内外花树篱墙，花团锦簇，远远望去，整过城市如同一个大花园。
肯尼亚投资律师
【肯尼亚投资律师】肯尼亚投资环境及重点投资领域—京师律所封跃平律师解读 中肯于1963年12月14日建交。21世纪以来，两国关系发展迅速。自建交以来，中国为肯援建的主要项目有莫伊国际体育中心、埃尔多雷特医院扩建工程、甘波基－塞勒姆公路等。中肯于1978年签订贸易协定，2001年签订投资保护协定，2011年3月成立双边贸易、投资和经济技术合作联合委员会。21世纪以来，双边贸易额大幅增长。中国对肯主要出口机电、纺织服装、高新产品等，从肯进口红茶、咖啡、坚果等农产品。2011年双边贸易额24.28亿美元，同比增长33%，其中中方出口23.69亿美元，进口6000万美元。目前有近200家中资公司在肯开展业务，主要涉及工程承包、商贸等领域。 一、肯尼亚对外资的吸引力有多大？ 肯尼亚经济发展平稳，中产阶级人口增长较快，国内市场不断扩大。随着东非区域一体化推进，作为东非交通枢纽和门户，在肯境内投资还可辐射东非内陆国家，有利于开拓整个东非市场。2013年肯尼亚和平举行大选，政权平稳交接，油气和矿产资源勘探也取得突破，提振了投资者对肯尼亚信心。据联合国贸发会议最新发布数据显示，2015年肯尼亚吸引直接外商投资为14.4亿美元，同比增长180%，创历史新高，零售业、房地产和金融服务业为主要拉动产业。 据世界银行最新发布的《2016年全球营商环境报告》，肯尼亚在全球189个经济中排名108位，比上年提升28个位次。 世界经济论坛《2015-2016年全球竞争力报告》显示，肯尼亚在全球189最具竞争力的140个国家和地区中，排第99位。 贸易法规体系 肯尼亚的主要贸易法律有《贸易许可证》、《东非海关管理法》、《关税与货物税法》、《金融法》、《出口和基本供给法》、《标准法》、《公共健康法》、《食品、药物和化学品法》、《制药和毒物法》《矿产法》、《植物保护法》、《渔业法》。 其他与贸易相关的法规还有《工业产权法》、《版权法》、《商标法》、《植物种籽品种法》等。 对外国投资的市场准入有何规定？
保时捷活动方案
篇一：保时捷活动方案 “赏名车享健康”——保时捷名车试驾活动 一、活动目的 1、让我行顶端客户更好的体验名车的魅力以及驾驭名车的快感，引导客户享受高端品质生活。 2、带领客户走出喧闹的城市，呼吸清新自由的空气，体验时尚运动高尔夫的乐趣，享受健康快乐生活。 3、加深与拥有高端客户资源的机构合作，客户资源共享，批量拓展客户。 二、活动形式 保时捷经典款汽车试驾+高尔夫体验（练习场） 三、目标客户 爱好汽车的高端客户 四、参与人数 10人 五、活动时间 8月2日（周四） 六、活动地点 保时捷4s店、思念果岭高尔夫练习场 七、活动流程 八、活动费用 本次活动所用汽车及其他主要费用由保时捷4s店提供。 九、其他说明 本次活动由保时捷4s店提供5辆试驾车辆，具体自驾路线及途中安全措施由保时捷公司安排。 篇二：保时捷豪车展活动方案 “超越完美驾驭非凡” 绿地·乔治庄园—保时捷豪车展活动方案策划思路： 一、建设品牌联盟的高度公信力 ①绿地集团是目前国内最具影响力的房地产开发单位之一。 ②绿地乔治庄园作为绿地20年的豪宅修为，在市场中具有较高的知名度和美誉度。 ③通过绿地和保时捷品牌的强强联合，建立高度公信力。
二、高端客户互动 ①绿地乔治庄园由于品质的高端属性，单套房源总价在700万-1800万之间。日后，其业主的座驾一定是以保时捷、宝马、奔驰、奥迪或同档次的车型为主。 ②保时捷车主同样为各个领域的精英人士，雄厚的资金实力保证了客户人群的统一特征。 ③通过试驾的活动形式及绿地乔治庄园的场地条件，整合双方的客户资源，强强联手，使活动主办方达到圈层营销的目的，从而促进双方成交，取得双赢。 三、高端口碑传播 ①绿地集团在地产界具有良好的口碑，曾先后获得了全国五一劳动奖状、全国文明单位、中华慈善奖等荣誉称号。“绿地”商标被国家工商行政管理总局认定为“中国驰名商标”。同时，绿地具有大量的优质媒体资源，良好的业内及特定高端圈层口碑，为传播提供多维渠道。 四、资源高度整合 ①活动期间，绿地、保时捷双方客户，持相关证明，购买绿地房子和保时捷，在原有优惠活动的基础上，还可享受专属优惠。 活动人员安排： 绿地业主30位+保时捷客户30位 活动安排： 1、时间：5月19日（星期六） 2、活动内容：保时捷豪车展+绿地·乔治庄园项目解析+冷餐音乐+豪车试乘试驾 3、活动细节安排： ①豪车展： 活动开展前，安排本次受邀作为展览的豪车到绿地乔治庄园案场，提前布置展览现场，以便活动参与者空闲时间参观。 ④冷餐宴+音乐会： a.现场准备水果、糕点、饮料供来宾品尝，增加来宾在案场的停留时间。 b.小提琴演奏，舒缓的音乐提供试驾归来的来宾一个放松的休息环境。 c.音乐会过程 ⑤保时捷试乘试驾安排： a.上午10:10-12:00,分批次豪车试乘试驾 b.（）辆豪车作为本次试乘试驾用车。 ⑥汽车保养知识讲解
全球茶叶市场分析研究报告
全球茶叶市场分析研究报告 一、出口贸易概况 100多年以前，中国茶叶垄断着世界茶叶市场。 1900年，印度茶叶出口量8.7万吨，首次超过了中国的8.37万吨，此后，印度占据茶叶出口第一大国达90年。是年，全世界茶叶出口量27.48万吨。1907年，日本绿茶在美国市场首次超过中国，此后，日本茶叶在美市场不断扩大。1913年，斯里兰卡（当时称锡兰）茶叶出口8.68万吨，首次超过中国的8.27万吨，跃居世界第二。此后，中国一直落后于斯里兰卡。1917年，Raymand C.Naekay在美国《茶与咖啡贸易杂志》上发表题为《中国与印度的茶叶贸易》的文章，详细解释了中国茶叶由25年前居世界首位，而后一年不如一年，逐步衰落的四个原因。一是生产者缺乏协调的组织；二是栽培茶叶不用科学的方法；三是税收的繁重；四是政治上的骚扰……而印锡茶政府能够用全副的精神去奖励，而且能够用科学的方法从事栽培制造技术的改良……所以华茶市场就渐渐被人所蚕食了。 1969年，联合国粮农组织商品委员会设立“政府间茶叶协商小组”，次年成立“茶叶消费促进小组”。1976年，“国际茶叶宣传协会”成立。1976年下半年-1977年5月，国际市场出现罕见的茶叶旺市，红茶价格上涨200-300%，绿茶价格上涨70%，这是由于南美咖啡遭受严重霜冻大量减产的影响。1984年，国际市场茶价狂涨，因印度国内供应紧张，于上年12月下令限制CTC茶叶出口。这年中国茶叶出口量13.93万吨（不含台湾，红茶7.2万吨），首次超过1886年的13.4万吨的最高纪录。1987年，茶叶出口口岸公司由3家发展到18家。由于各口岸公司各自为政、争购货源、抢占市场，导致茶价大跌，市场混乱，外商无所适从，对中国茶叶失去信心。1993年9月，瑞典歌德保号沉船珍品在上海博物馆展出，瑞典东印度公司船只从广州装运中国茶叶和瓷器于1745年在瑞典近海沉没。1984年打捞出370吨中国武夷茶叶共2000多只茶箱和罐装茶及一些茶杯茶壶等。这次展出的茶叶为锡罐贮存，尚未氧化变质。1994年，据联合国粮农组织的＜贸易年鉴＞，中国茶叶的出口价格就低于全球平均价格，见表3-17。当时国内有人指出要开发高档的红碎茶、绿茶、乌龙茶、花茶、速溶茶、袋泡茶、罐装茶和有机茶。 表3-17 国际部分国家茶叶贸易价格单位：美元/吨 国家平均中国英国德国美国 均价 2104.4 2043.8 7577.7 6056.7 4429.3 1998年，国际贸易115-125万吨，80%为红茶。中国出口20万吨，创汇3.3亿美元。我国特种茶出口前景广阔，尤其是乌龙茶成为了出口增长最快的茶类品种之一，10年增长了9倍。2001年，我国出口茶叶24.9万吨，其中特种茶出口量为6.7万吨，创汇1.6亿美元，占当年出口量的27%和创汇额的47%。 1999年，我国茶叶出口跌幅达8%，红茶跌幅为50%。1999年，英国经济学家预测国际茶叶、咖啡市场价格将继续下跌，见表3-18。 表3-18 茶叶价格变化趋势预测单位：美元/公斤 年份 1997 1998 1999 2000 2001 单价 2.03 2.01 1.61 1.48 1.4 从2000/2001年度开始，全球制茶业开始进入一个长期的产大于销的时期。随着技术的进步，全球红茶和绿茶产量在过去20年上升了60%，从1981年的185万吨上升到2000年的300万吨，并将继续增长。斯里兰卡、印度增长了50%，中国增长一倍，肯尼亚增长三倍。而市场则已近饱和。过去20年英国和俄罗斯的进口量彼消此长，两者总量增加不多；而巴基斯坦、美国、埃及这些大国的需求量保持不变。这5个国家占全球的50%。因此，世界粮农组织预言，印度、中国、斯里兰卡、孟加拉、印尼在未来10年将继续依赖本国市场的增长吸收新产量。 2001年在肯尼亚的国际茶叶大会上，国际茶叶委员会的负责人指出，“成年人开始转向包括软饮料在内的其它饮料，年轻人并不把茶列入考虑范围。”人们认为茶过时了。有人认为是茶的低劣质量影响了茶叶需求的增长。
保时捷公司市场营销4p分析
保时捷公司的“4P”分析 摘要： 本文以保时捷公司的”4p”分析为例，分别从产品策略、分销策略、定价策略、促销策略四个方面来分析保时捷公司在市场上运用的方法。 关键字：保时捷、4p策略、定位 一、保时捷公司简介 保时捷，德国汽车品牌，公司的创始人费迪南德·保时捷在24岁时（1899年）已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名保时捷的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911车型，这个设计直到现在还有广泛的市场。 二、保时捷产品策略
保时捷在产品策略上有意避开生产通用领域的车辆，而选择了跑车作为主产品。他不是一个高高在上的傲慢品牌，相对于其他跑车来说，保时捷应该是一辆可以开着上下班的跑车。 （一）、科学合理的制定品牌策略，是企业品牌运营的核心内容。每一个企业的产品都有其特定的市场定位。保时捷产品组合中生产多种类型款式汽车同时满足了不同类型消费 者的需求。 （二）、保时捷的新产品开发策略。保时捷的品牌定位是“日常使用的终极跑车”。保时捷做的亲民跑车，这也是保时捷独特定位的优势。然而不单纯是做跑车，还涉猎其他类型汽车：SUV型的卡宴、入门级跑车Cayman和Boxster、高级跑车911系列、超级跑车911GT2、CarreraGT、四门跑车Panamera 和Rapide。 （三）、保时捷公司实施差异化战略，包括以下五点： 1、有一个独特的价值诉求。 2、有一个与众不同的、为客户精心设计的价值链。 3、做清晰的取舍。发动机是跑车的“心脏”，保时捷公司一概不惜工本，而对于仪表盘的设计和转换装置的安排等就不太在意。使竞争对手很难模仿你的战略。 4、在价值链上的各项活动，相互匹配并彼此促进。保时捷公司的优势不是某一项活动，而是整个价值链一起作用这正
企业市场分析
第三部分市场分析 3.1 市场前景 一、目前同类产品在市场的现状 目前市场上与本公司提供同类或相近产品的知名企业主要存在下述几个：行影户外、萤火义工、easin、gapper等。其中easin 所推出的产品中有与我们计划推出的产品相似度较高，皆属于打工换宿旅行：在easin进行打工换宿旅行的收费简单如下：国内相对便宜点的路线收费小于1000元/星期，若是前往东南亚国家和地区则收费一般大于2500元/星期，前往以非洲国家肯尼亚为例的贫困地区的费用大约为1000元/星期。 二、目前同类产品市场竞争情况分析 义工旅行从国外传入，是当下一种十分新颖的出游方式，它主要面向广大缺少旅资的穷学生，低廉的收费令其有着强烈的吸引力。目前国内大部分大学生对于换宿旅行的了解程度还比较浅，真正参与到活动中的人也不多，可见得国内换宿旅行市场竞争激烈程度还较小，市场远未成熟或饱和，有充足的空间让我们能进入打工换宿的市场。且，在本公司初期的发展根据地：海南，换宿旅行组织几乎是空白，很大程度上可以认为我公司将较为轻松地占据海南地区的打工换宿旅行市场；这有利于我公司初期的平稳发展，在较稳定的环境中积累品牌竞争力。 三、我公司产品的性价比、市场营销手段、产品综合优势和市场同类产品的对比 （1）产品价格。较于老牌的换宿旅行组织机构，我们尚未获得投资、尚未谈拢赞助，于是在提供票务的时候价格将稍高于老牌换宿旅行组织机构，导致产品价格升高。若在未来获得投资与赞助，此价格劣势将有机会缩小甚至消灭。在人员构成上，我公司更加简单透明，减少了人力资源的浪费，避免了一些不必要的员工工资开销，这一点我们占据些许优势。在其他影响价格的因素上，我们并无明显劣势，也五明显优势。 （2）营销手段。我公司可采取的营销手段有：一般广告营销、微信公众号推广、线上有奖转发推广、广告交换（即与类似的组织合作，在互相的产品中体现对方的广告信息）、特价体验活动、完善网站系统使用ABC口头营销（一种在潜在消费者之间相互传播信息的一种营销方式，有高效的特点，适合初期在校园内进行）、短片营销、饥饿营销（适当限制产品的产量提高群众购买欲）、病毒营销、口碑营销、借助知名媒体（采访）进行宣传等。 四、结论 （1）对产品在目前竞争环境下的生存空间分析： 初入市场，由于缺少投资、经验、口碑等资源，我公司将暂时在竞争中处于劣势。但本公司的产品在吸引力方面更胜一筹，且更能轻松地发掘出深藏的小岛魅力。现阶段的换宿旅
世界各国国家区号--一个不少
世界各国国家区号--一个不少国际、港澳台电话区号 中国86 阿富汗93 阿尔巴尼亚355 阿尔及利亚213 安道尔376 安哥拉244 安圭拉岛(英) 1264 安提瓜和巴布达1268 阿根廷54 亚美尼亚374 阿鲁巴岛297 阿森松(英) 247 澳大利亚61 奥地利43 阿塞拜疆994 巴哈马国1242 巴林973 孟加拉国880 巴巴多斯1246 白俄罗斯375 比利时32 伯利兹501 贝宁229 百慕大群岛(英) 1441 不丹975 玻利维亚591 博茨瓦纳267 巴西55 文莱673 保加利亚359 布基纳法索226 布隆迪257 喀麦隆237 加拿大 1 加那利群岛(西) 34 佛得角238 乍得235 中非236 智利56 开曼群岛(英) 1 345
圣诞岛619164 科科斯岛619162 哥伦比亚57 多米尼加联邦1767 科摩罗269 刚果242 科克群岛(新) 682 哥斯达黎加506 克罗地亚385 古巴53 塞浦路斯357 捷克420 丹麦45 迪戈加西亚246 法罗群岛298 格陵兰岛299 吉布提253 多米尼加共和国1809 厄瓜多尔593 埃及20 萨尔瓦多503 赤道几内亚240 爱沙尼亚372 埃塞俄比亚251 厄立特里亚291 福克兰群岛500 斐济679 芬兰358 法国33 法属圭亚那594 加蓬241 冈比亚220 格鲁吉亚995 德国49 加纳233 直布罗陀(英) 350 希腊30 格林纳达1473 关岛(美) 1671 危地马拉502 几内亚比绍245 瓜得罗普岛(法) 590 几内亚224 圭亚那592
肯尼亚风电市场投资环境
肯尼亚风电肯尼亚风电市场投资市场投资市场投资环境 环境肯尼亚概况 肯尼亚位于非洲东部，赤道横贯中部，东非大裂谷纵贯南北。东邻索马里，南接坦桑尼亚，西连乌干达，北与埃塞俄比亚、南苏丹交界，东南濒临印度洋。境内多高原，平均海拔1500米。全境位于热带季风区，沿海地区湿热，高原气候温和，全年最高气温为摄氏22-26℃，最低为10-14℃。 肯尼亚是撒哈拉以南非洲经济基础较好的国家之一。实行以私营经济为主、多种经济形式并存的“混合经济”体制，私营经济占整体经济的70%。农业、服务业和工业是国民经济三大支柱，茶叶、咖啡和花卉是农业三大创汇项目。旅游业较发达，为主要创汇行业之一。 2003年以来肯政府实行严格的宏观经济稳定政策，经济保持较快发展势头。2008年肯政府正式启动2030年远景规划，提出优先发展旅游业、农业、服务业、制造业和批发零售业等重点产业，争取年均经济增长10%，到2030年将肯发展成新兴工业化和中等发达国家。 肯尼亚风电市场概况 肯尼亚是非洲风能最为丰富的国家之一，肯尼亚图尔卡纳湖区和沿海省份均有巨大的风能开发潜力。肯尼亚能源部已将包括风电在内的地热、太阳能、水电
等绿色能源作为未来优先发展目标。 目前，肯尼亚拟建风电项目有，装机容量300MW的图尔卡纳风电场；Prunus 能源公司恩公山50MW风电场，通用电气公司在图尔卡纳湖附近的100MW风电场。 请参阅《中国企业投资肯尼亚风电市场前景研究报告》 第一章肯尼亚风电市场发展状况及前景预测 第一节肯尼亚风能资源状况 一、肯尼亚地理位置和气候特征 二、肯尼亚平均风速指标 三、肯尼亚风能资源区域分布 第二节肯尼亚电力市场发展状况 一、肯尼亚电力装机容量和发电量 二、肯尼亚电力消费量 三、肯尼亚电力电源结构 四、肯尼亚风电装机容量和风电项目汇总 第三节肯尼亚重点风电企业生产经营状况 第四节肯尼亚风电市场相关政策 一、肯尼亚能源电力相关法律法规 二、肯尼亚风电发展鼓励政策 三、肯尼亚关于工程承包的相关政策规定 第五节肯尼亚风电市场发展态势展望和指标预测 一、未来五年肯尼亚电力市场需求预测 二、未来五年肯尼亚电力市场供需缺口展望 三、未来五年肯尼亚风电市场发展前景预测 四、未来五年肯尼亚风电市场竞争格局展望 第二章肯尼亚风电市场投资机会判断 第一节肯尼亚风电细分市场的发展机会判断
肯尼亚内罗毕房地产市场调研2016-6
内罗毕房地产市场情况汇报 一、肯尼亚及内罗毕概况 （一）肯尼亚概况 肯尼亚地处东非，东临索马里，南接坦桑尼亚，西连乌干达，北与埃塞俄比亚、南苏丹交界，东部濒临印度洋，全国领土面积58.2万平方公里，境内多高原，平均海拔1500米，总人口约4500万。肯尼亚拥有东非最完善的交通系统，从肯尼亚可以直飞大多数的非洲国家，而且拥有东非最大的海运港口，因此有重要的战略意义，联合国的许多机构都在此设立了办事处。肯尼亚首都内罗毕有“非洲小巴黎”之称，风景优美，气候宜人，加之其是肯
尼亚的经济文化中心，使得许多跨国公司及联合国机构都在此设立分公司或办事处（如可口可乐、花旗银行、大通银行、中国人保、世界银行、联合国非洲总部、联合国环境署总部、联合国人居署总部等）。 （二）肯尼亚经济现状及发展情况 1.肯尼亚经济情况 根据非洲开发银行统计司2014年5月发布的数据，肯尼亚GDP总量在非洲地区排名第八（前七名按顺序分别是南非、尼日利亚、埃及、阿尔及利亚、安哥拉、摩洛哥、利比亚），在东非地区排名第一，是东非地区第一大经济体，是非洲发展最快的几个国家之一。2014年肯尼亚GDP为609亿美元，基本与乌鲁木齐市及昌吉州2014年GDP总合持平（乌鲁木齐市2014年GDP为398.4亿美元，昌吉州2014年GDP为168.6亿美元），但是人均GDP较低，2014年肯尼亚人均GDP为约为1418美元，同期乌鲁木齐市人均GDP约为11811美元，两者相差近8倍。 表1:肯尼亚2010-2014年GDP变化情况 2.肯尼亚主要产业现状 肯尼亚的经济发展较为平稳，没有大起大落。农业、服务业
是肯尼亚的支柱产业，其次是工业和房地产业，是肯尼亚的4大主要产业。 农业占肯尼亚GDP的27.3%左右，是肯尼亚最大的创汇产业。其中茶叶、咖啡、园艺产品（鲜花、盆栽等）是最主要的农产品。由于肯尼亚与欧洲、美洲的多个国家签订了进出口贸易双边协定，其出口的农业产品进入欧美国家不用缴纳关税或者缴纳较低的关税，使得其出口农产品有着巨大的优势，因此其80%的产品都出口至欧美各国。 因为肯尼亚有着优越的自然环境、较为完善的金融系统、独特的地理区位优势，给服务业的发展创造了良好的环境，加之肯尼亚稳定的政治环境吸引了许多联合国的机构设立办事处和大型的企业进驻投资，更加推进了服务业的快速发展，服务业占肯尼亚GDP的50%左右，是肯尼亚经济的重要支柱。 在东非地区，肯尼亚的工业是最好的，门类齐全，基本的日用品都能够自给，但是工业基础设施、工业物业较为老旧，发展相对缓慢。肯尼亚的工业主要集中在内罗毕、蒙巴萨和基苏木三大城市，就现在来看，其工业发展对于高质量的工业厂房、仓库以及高端的工业制造设备需求较高。在肯尼亚政府发布的《2030年远景规划》中，对于工业发展提出的目标是在2030年以前将肯尼亚建成新兴工业化国家，并在首都内罗毕东南20公里以外规划了大片的工业园区，以吸引工业企业进驻，目前该工业区已开放，有部分企业进驻投资。
世界各国家和地区表
世界各国家和地区表 亚洲 Asia 国旗国家名称首都 中华人民共和国 China 北京 Beijing 巴林 Bahrain 麦纳麦 Manama 韩国 Korea 汉城 Seoul 黎巴嫩 Lebanon 贝鲁特Beirut 尼泊尔 Nepal 加德满都Katmandu 泰国 Thailand 曼谷 Bangkok 巴基斯坦Pakistan 伊斯兰堡Islamabad 阿拉伯联合酋长国 United Arab Emirates 阿布扎哈 Abu Dhabi 不丹Bhutan 廷布 Thimpu 阿曼 Oman 马斯喀特 Muscat 阿塞拜疆 Azerbaijan 巴库 Baku 朝鲜 North Korea 平壤 Pyongyang 菲律宾Philippines 马尼拉Manila 柬埔寨 Cambodia 金边Phnom Penh 卡塔尔 Qatar 多哈 Doha 吉尔吉斯斯坦 Kyrgyzstan 比什凯克 Biskek 马尔代夫 Maldives 马累 Male 马来西亚 Malaysia 吉隆坡 Kuala Lumpur 蒙古 Mongolia 乌兰巴托 Ulan Bator 沙特阿拉伯 Saudi Arabia 利雅得 Riyadh 塞浦路斯 Cyprus 尼科西亚 Nicosia 文莱 Brunei 斯里八家湾市 Bandar Seri 老挝Laos 万象Vientiane 日本 Japan 东京 Tokyo 土库曼斯坦 Turkmenistan 阿什哈巴德 Ashkhabad 土耳其 Turkey 安卡拉 Ankara 哈萨克斯坦 Kazakhstan 阿斯塔纳 Astana 巴勒斯坦国Palestine **** 塔吉克斯坦 Tadzhikistan 杜尚别 Dushanbe 格鲁吉亚 Georgia 第比利斯 Tbilisi 科威特 Kuwait 科威特城 Kuwait City 叙利亚 Syria 大马士革 Damascus 印度 India 新德里 New Delhi 印度尼西亚 Indonesia 雅加达 Jakarta 亚美尼亚 Armenia 埃里温 Yerevan 阿富汗 Afghanistan 喀布尔 Kabul
中资企业在非洲的投资环境探讨.docx
中资企业在非洲的投资环境探讨引言 （一）选题背景及意义新世纪以来，非洲的经济发展令世界瞩目，中资企业在非洲的投资也在逐年增加。非洲大陆由于地域、文化的差别，与我国风土人情差异甚大，深入研究、分析非洲的投资环境有利于中资企业在非洲的更好投资。非洲的经济崛起迟于西欧等国家地区，国内专业人士对非洲的投资环境研究并不如对西方研究的翔实。因此对非洲投资环境的研究亦是近年来一个新颖而又有意义的研究方向。笔者在查阅众多资料文献后发现，现有对非洲投资环境的研究尚不完善，还有可待发掘之处。因此，在综合前人研究成果的基础上，本文从新的视角对非洲投资环境进行分析，以期为我国企业在非洲的投资提供更多的参考信息。（二）文献综述金文莉的《非洲经济发展前景及中国在非投资模式选择》一文针对非洲的经济现状，数据翔实，着重于中资企业在非投资方式及对策的分析，而对非洲投资环境的阐述不足；陈宗德的《非洲投资市场及我国对非洲投资概析》一文全面详尽地分析了非洲的投资大环境，从自然环境到社会环境都作出详细的分析论述，尤其对非洲各个行业，从家电制造业到建筑业再到信息技术业都进行了翔实的案例与数据分析；马强的《我国对非洲投资合作问题的分析》一文则侧重于中资企业在非洲投资遇到问题时解决方法的阐述，文献对笔者分析我国企业在非洲投资问题中所涉及的中非合作层面的研究提供了参考。近年来在非洲投资的中资企业中，民企担当着重要的角色。纪军的《民企非洲投资对策》一文对中国民营企业
在非洲投资遇到的问题及应对策略做出了详细的阐述，重点分析了非洲文化环境与中国民营企业的冲突与融合，建议中国民营企业投资非洲应当注意与当地社会和谐相处，才能更好的发展。黄梅波、范修礼的《我国中小企业对非投资：现状、问题与对策》一文则对中资企业在非洲投资的现状、问题和对策进行了论述，但对非洲投资环境的分析不够全面，仅对社会环境进行了分析而忽略了自然环境对投资的影响。（三）研究方法（1）文献研究法。文献研究法是根据一定的研究目的或课题，通过调查文献来获得资料，从而全面、正确地了解、掌握所要研究问题的一种方法。文献研究法能更加系统地了解研究问题的历史和现状，有助于对获得的现实资料进行横向对比，从而总结提炼出新的内容。（2）数据图表分析法。通过收集相关数据信息，采用图表的方式对非洲投资环境做出了直观的分析。二、中资企业在非投资情况概述（一）中非经济合作发展进程1.发展历史中国与非洲的贸易交往由来已久，起源可以追溯到公元前10世纪。二十世纪90年代初，埃及出土的一具木乃伊被检测出含有当时只有中国出产的丝绸蚕丝纤维，由此推测得出结论：公元前10世纪我国与非洲就已经有了贸易接触。而汉代张骞出使西域，正式促进了非洲与我国的第一次贸易往来。张骞第一次出使时带去了我国出产的丝绸、瓷器等物品；第二次出使西域归来之时，北非的亚历山大城派遣了使者带着他们的礼物同回汉朝，自此开启了我国与非洲大陆直接贸易的大门。得益于丝绸之路的开辟、海上贸易的蓬勃发展，中非贸易往来逐渐增多；我国与非洲各国互派使节，建立起来的良好外交关系推动了中非交往在唐
保时捷公司市场营销4p分析
保时捷公司市场营销4p分析
保时捷公司的“4P”分析 摘要： 本文以保时捷公司的”4p”分析为例，分别从产品策略、分销策略、定价策略、促销策略四个方面来分析保时捷公司在市场上运用的方法。 关键字：保时捷、4p策略、定位 一、保时捷公司简介 保时捷，德国汽车品牌，公司的创始人费迪南德·保时捷在24岁时（1899年）已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名保时捷的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911车型，这个设计直到现在还有广泛的市场。 二、保时捷产品策略
保时捷在产品策略上有意避开生产通用领域的车辆，而选择了跑车作为主产品。他不是一个高高在上的傲慢品牌，相对于其他跑车来说，保时捷应该是一辆可以开着上下班的跑车。 （一）、科学合理的制定品牌策略，是企业品牌运营的核心内容。每一个企业的产品都有其特定的市场定位。保时捷产品组合中生产多种类型款式汽车同时满足了不同类型消费者的需求。 （二）、保时捷的新产品开发策略。保时捷的品牌定位是“日常使用的终极跑车”。保时捷做的亲民跑车，这也是保时捷独特定位的优势。然而不单纯是做跑车，还涉猎其他类型汽车：SUV型的卡宴、入门级跑车Cayman和Boxster、高级跑车911系列、超级跑车911GT2、CarreraGT、四门跑车Panamera和Rapide。 （三）、保时捷公司实施差异化战略，包括以下五点： 1、有一个独特的价值诉求。 2、有一个与众不同的、为客户精心设计的价值链。 3、做清晰的取舍。发动机是跑车的“心脏”，保时捷公司一概不惜工本，而对于仪表盘的设计和转换装置的安排等就不太在意。使竞争对手很难模仿你的战略。 4、在价值链上的各项活动，相互匹配并彼此促进。保时捷公司的优势不是某一项活动，而是整个价值链一起作用这正
世界各国国旗图片大全(217个国家)
1 2 3 4 Afghanistan 阿富汗Albania 阿尔巴尼亚Algeria 阿尔及利亚American Samoa 美属萨摩亚 5 6 7 8 Andorra 安道尔共和国Angola 安哥拉Anguilla 安圭拉岛Antigua and Barbuda 安提瓜及 巴布达 9 10 11 12 Argentina 阿根廷Armenia 亚美尼亚Aruba 阿鲁巴Ashmore and Cartier Islands 亚什摩及卡地尔群岛
13 14 15 16 ustralia 澳大利亚Austria 奥地利Azerbaijan 阿塞拜疆Bahamas The 巴哈马 17 18 19 20 Bahrain 巴林Bangladesh 孟加拉共和国Barbados 巴巴多斯Belarus 白俄罗斯 21 22 23 24 Belgium 比利时Belize 伯利兹Benin 贝宁Bermuda 百慕大
25 26 27 28 Bhutan 不丹王国Bolivia 玻利维亚Bosnia and Herzegovina 波斯尼 亚和黑塞哥维那 Botswana 博茨瓦那 29 30 31 32 Brazil 巴西British Virgin Islands 英属维 尔京群岛地方旗帜 Brunei 文莱Bulgaria 保加利亚 33 34 35 36 Burkina Faso 布基纳法索国Burma 缅甸Cambodia 柬埔寨Cameroon 喀麦隆
37 38 39 40 Canada 加拿大Cape Verde 佛得角unya加泰罗尼亚(西班牙) Cayman Islands 开曼群岛 41 42 43 44 Chile 智利China 中国Colombia 哥伦比亚Congo Republic of the 刚果 45 46 47 48 Congo 刚果Cook Islands 库克群岛Costa Rica 哥斯达黎加(中美洲 国名) Croatia 克罗地亚共和国
非洲各地区投资环境比较分析
非洲各地区投资环境比较 编者按：在结束的2009中国国际矿业大会上，来自非洲不同国家的政府官员、企业代表就非洲的矿业开发现状、投资环境及机遇做了概况介绍。本期我们将有关报告整理如下，以飨读者。 非洲是世界最古老的大陆，在矿产资源及其生成条件方面称得上是世界上最富饶的地区，金、金刚石、铜、铀等重要矿产资源储量均居世界首位，铬、锰、钴、铝土矿，以及镍、石油和天然气等矿产资源也非常丰富，有着发展经济的良好条件。 矿产资源勘查与开发现状 非洲不同地区受历史、自然地理、经济发展等诸多方面因素的影响和限制，其矿产资源的勘探和开发程度有相当的差异。总体上说，南部非洲地区和西部非洲地区地质勘查程度与矿产开发程度较高，资料较丰富；而其他地区的地质勘查程度与矿产开发程度相对较低。 过去10年，非洲矿业投资环境日趋变好，愈加受到国际矿业投资者的关注，越来越多的外国矿业资本走进非洲。1993年非洲的矿产勘查投入仅为1.65亿美元，占世界勘查投入总量的9.6%，在全球大区域排位第五。此后几年，非洲的矿产勘查总投入预算逐年上升，1997年最高达到6.63亿美元，占世界勘查投入总量的16.5%，全球大区域排位上升到第三。 非洲的矿业开发在地区上以南部非洲最为重要，以南非共和国最为发达。近两年随着金属价格的上涨，非洲矿业投资持续升温，早在2004年非洲矿业投资已占全球总量的15%，超过北美洲成为世界第三大投资区，其中南非投资的项目占整个非洲的近50%，为74亿美元，是全球第四个重要的投资靶区，占全球矿业投资的7%。除南非外，西非是第二大投资热点地区，其中加纳是仅次于南非的非洲第二大矿业投资国。毛里塔尼亚、塞内加尔、几内亚、科特迪瓦也位居非洲矿业投资的前10位。 近年来，非洲许多国家为发展经济、加速工业化进程，将矿业部门作为吸引外资的主要领域，并出台了一系列优惠政策和措施，非洲大陆因此掀起了新一轮矿业领域的跨国公司投资热潮。
保时捷企业战略分析
保 时 捷 企 业 战 略 分 析 组长：林豪 组员：邵卓洋、刘宇婷、程思思万丽君、万志南、李春辉 二〇一三年十二月
目录 一、企业简介 (3) 二、发展历程 (3) 三、企业结构 (5) 四、行业概况 (6) （一）本行业概况 (6) （二）相关行业概况 (8) 五、企业战略与策略 (10) （一）公司层战略 (10) （二）业务层战略 (11) （三）营销策略 (12) 六、企业机遇与挑战 (13) （一）企业机遇 (13) （二）企业挑战 (13)
一、企业简介 保时捷，德国汽车品牌，是世界上最大的特种汽车制造商，德国著名的跑车生产企业。其总部位于斯图加特市，由费迪南德·保时捷创建于1931年。他同时也是大众汽车的创始人。保时捷在创建之初只是一家以引擎设计、咨询和汽车设计为主要业务的汽车设计研究所。而今已经成为德国汽车界的四大金刚之一，另外三个分别为奔驰、宝马、大众，他也是世界上知名度最高的高速汽车生产商之一。保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃。二、发展历程 经典历史保时捷的汽车制造历史已逾百年，第一部以保时捷为名的汽车于1948年在奥地利完成。这部具有历史意义的保时捷356是出自费利保时捷(Professor Ferdinand Ferry Porsche)的设计，并以他父亲所研发的大众金龟车(Volkswagen Beetle)为基础而打造出的梦想跑车。从第一部保时捷356的诞生，到1965年356停产为止，全世界总共售出七万八千部保时捷356，因而奠定了保时捷在跑车界的地位。自第一部356问世后，便赢得1948年的印斯布洛克车赛(Innsbruck City Race)的冠军，为保时捷写下了第一页赛车史，其后更是在赛车场上创下无数的佳绩。 保时捷911的诞生，更是狂捲了车界，这部车史上最受欢迎的科技跑车，至1963年起至今，不但是车款延续最久的跑车，其欢迎程度也可比美大众金龟车，在严格的造车要求下，除了保持完美的标准，保时捷仍将继续纯种跑车的传统。 在费利·保时捷的带领下，保时捷公司在跑车市场稳定扩展，356、911都成为无可取代的经典车款，并陆续衍生系列车款，以领先的跑车科技、突出的设
2020高考地理复习专项训练——非洲附解析
高考复习专项训练区域地理——非洲 一、选择题，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合要求的。 肯尼亚是非洲著名的旅游目的地，境内有数十个国家公园，是世界上最受欢迎的野生动物巡游胜地之一,2017 年 5 月31 日，由中国建造的蒙内高铁(蒙巴萨——内罗毕)建成通车,促进了该国旅游业的发展。下图 a 为肯尼亚部分地理事物示意图，图 b 为内罗毕的气候资料图。据此回答1～2题。 1. 根据图中信息，判断到肯尼亚观看动物的最佳时间为 A. 1-2 月 B. 3-5 月 C. 6-9 月 D. 10-12 月 2. 对内罗毕气候的说法，正确的是 A. 年平均气温较低,属于温带气候 B. 年较差小，主导因素是距海近 C. 气温变化主要受太阳直射点纬度位置影响 D. 7 月气温低和云量多关系密切 【答案】1. C 2. C 【解析】肯尼亚是热带草原气候，6-9 月降水较少，植被密度低，动物易被看到。水资源较少，动物活动在水源周围，易于观看。此时段气候凉爽，利于旅游出行。气温变化主要受太阳直射点纬度位置影响。 1. 根据图中信息，肯尼亚6-9 月降水较少，植被密度低，动物更容易被看到。水资源较少，动物活动在水源周围，易于观看。根据气温曲线，此时段气候凉爽，利于旅游出行，C对。其他时间降水较多，热带草原上蚊虫多，道路泥泞，观看不多，A、B、D错。故选C。 2. 内罗毕为肯尼亚首都，有赤道穿过，位于东非高原上，由于海拔高，形成热带草原气候，A错。热带地区年较差小，主导因素是纬度和地形，B错。气温变化主要受太阳直射点纬度位置影响，C对。该地位于南半球，7 月云量少，D错。故选C。 在维多利亚瀑布顶部，岩石挡住河水形成的天然水池被称为“魔鬼泳池”。读图，回答3～4题。
肯尼亚旅游须知
肯尼亚旅游须知 1、货币：肯尼亚法定通用货币是先令，肯尼亚与美元的比值为1美元=78先令（由于汇率经常变动，以当地当日汇率为准。）贸易和货兑换都是自由的。可到银行和私人的兑换所兑换。 2、时差：肯尼亚标准时间比中国晚5小时。 3、旅游必要装备：太阳镜，太阳帽，防晒霜，望远镜，电须刀，干电电器用具，蚊不叮和驱蚊器，湿纸巾，润肤膏。 4、通讯：肯尼亚拥有一套国内国际均佳的通讯系统，提供24小时直拨世界各国主要城市的服务。大部分野外的旅舍都设有无线电仪器与外界保持联络。中国联通、中国移动开通国际漫游均可在肯尼亚使用。 5、酒店：肯尼亚宾馆一般为双人间，根据旅游团的要求，我们安排各种档次的旅馆，但在旅游景点上都是四星级以上宾馆。（宾馆内一般不提供拖鞋，牙具）。宾馆普遍用220—240伏特电压，大部分酒店及野外旅舍内都设有专供电须刀用的110伏特60cycle插座。请准备“英标”转换插头。 6、气候及着装：肯尼亚虽然处于热带，除沿海地区拥有真正的热带气候外，由于肯尼亚大部分国土都处于高地，早晚气候清凉，白天则温暖，游客应带轻便雨衣，以及一顶可以遮太阳的帽保护皮肤以防万一。总括而言，轻便的衣服是最理想，棉或含棉人造棉质地的最适用。毛衣、外套或披肩在清晨观赏动物时大派用场。除在首都内罗毕一些大饭店用晚餐时须穿西装外，一般晚上出外进餐，男士只需穿体恤、西裤，女士穿简洁的裙子就可以了。入住肯雅山狩猎俱乐部的旅客在晚膳时男士必须穿着西装及结领带，女士则须穿长裙。 7、安全：在肯尼亚旅游期间，白天上街要注意首饰和包，照相机等。在旅店里如有贵重物品，必须放入饭店的贵重物品存放处。在内罗毕晚上不能单独散步。在参观景点时一定要听从指示，不要私自离开您乘座的汽车，也不要脱离队伍。 8、购物：肯尼亚的工艺品黑木雕是中国人必买的东西。肯尼亚咖啡豆等买回国送人也是很体面而有意义的。一般在市集和出售纪念品的商店都可以讨价还价。购物时最好让导游陪者，一般工艺品可降至20%—30%。 9、小费：肯尼亚和西方国家一样，通常为您服务后都要给一定的小费。小费交给我公司，由公司直接付给司机，搬运工和导游。特别注意的是，如果您想和当地人照相，必须得到同意后再照，有时候，当地人会向照相者索取小费和纪念品或是小礼品，一般给点小费即可。