汽轮机阀门活动试验方案
#1汽轮机阀门活动试验方案据调研了解，兄弟电厂同类型300MW、600MW机组，均多次发生过因主、调汽门门杆高温氧化，氧化皮造成汽门卡涩，影响机组下次正常启动。机组停运后热态情况下，对主、调汽门进行活动，可有效避免因氧化皮造成汽门卡涩。根据我厂机组运行的实际情况和运行经验，经汽机专业研究决定，在汽机停运后，进行主、调汽门活动，编制以下活动试验措施，各有关人员阅知并严格执行。
一试验时间：
1.机组停机84h内，每天上午11:00，下午22:00分别进行高、中压主汽门、调门全行程活动试验。
二组织措施：
1.高、中压主汽门、调门全行程活动试验时由运行人员确认条件和监视检查，热控人员负责强制条件，开关试验。运行巡检员和汽机巡检在就地进行阀门开关状态的确认。
三试验条件：
1.同侧高压主汽门试验与高压调门试验不得同时进行，必须在一个关闭情况下进行另一个试验。
2.同侧中压主汽门试验与中压调门试验不得同时进行，必须在一个关闭情况下进行另一个试验。
3.主汽压力降至5MPa以下。
4.EH系统油质合格。
5.润滑油系统运行。
6.EH油系统、主机汽门无检修工作。
7.高压启动油泵运行。
四试验步骤：
1.检查机组具备试验条件。
2.集控运行人员负责汽机就地挂闸，建立安全油压。
3.联系热控人员将汽轮机挂闸条件强制为允许，将挂闸后开中压主汽门的
条件强制为不允许。
4.运行人员在DCS画面上复位AST电磁阀，汽机挂闸。
5.阀门试验顺序如下：
1)#1高压调汽门
运行人员在DEH画面和就地检查#1高压主汽门关闭，联系热控工程师站缓慢开启#1高压调汽门，检查正常后，关闭。
2)#3高压调汽门
运行人员在DEH画面和就地检查#1高压主汽门关闭，联系热控工程师站缓慢开启#3高压调汽门，检查正常后，关闭。
3)#5高压调汽门
运行人员在DEH画面和就地检查#1高压主汽门关闭，联系热控工程师站缓慢开启#5高压调汽门，检查正常后，关闭。
4)#1高压主汽门
运行人员在DEH画面和就地检查#1、#3、#5高压调门关闭，联系热控工程师站缓慢开启#1高压主汽门，检查正常后，关闭
5)用同样方法进行右侧#2、#4、#6高压调门和#2高压主汽门手动开关活动试验。
6)#1中压调汽门
运行人员在DEH画面和就地检查#1中压主汽门关闭，联系热控工程师站缓慢开启#1中压调汽门，检查正常后，关闭。
7)#1中压主汽门
运行人员在DEH画面和就地检查#1中压调门关闭，联系热控工程师站开启#1中压主汽门，检查正常后，关闭
8)用同样方法进行右侧#2中压调门和#2中压主汽门手动开关活动试验。
6.将汽轮机打闸，通知热控解除汽轮机挂闸允许条件。
五试验注意事项：
1.检查确认EH油系统运行正常,EH油压力和温度在正常范围内。
2.盘车装置运行正常，处于盘车状态，转速为3rpm/min.
3.汽机转速升高，盘车脱开，立即终止试验关闭该阀。
发电部汽机专业
2014年4月11日
汽轮机静态试验方案
汽轮机静态试验方案 DEH/ETS静态试验方案 1.目的 为确保在机组运行期间油动机运作正常且异常工况下能紧急停运，在机组大小修后或停机超过七天以上，需做试验来验证回路、逻辑以及定值准确性。 2.责任分工 运行人员：根据工期安排，提前两天通知检修单位退回相关工作票，检查 相关系统是否具备送电和运行条件；负责打印相关试验签证单并确认试验正确性。通知生技部、维护部配合试验。 热控人员：配合运行人员按工期完成试验；模拟相关信号；确认试验正确性。 生技部：确认试验正确性 3.试验条件 1）D EH/ETS空制系统检修完成并送电； 2）D EH继电器柜检修完成并送电； 3）汽轮机调节保安系统检修完成； 4）T SI系统检修完成并送电； 5）汽机EH油系统检修完成并送电（EH油循环合格），且油泵运行，油压正常； 6）汽机润滑油系统检修完成并送电，且油泵运行，油压正常； 7）汽机盘车系统检修完毕并投运； 8）汽轮机主汽门、调门检修完成；
9）强制复位MFT（如果锅炉侧检修完毕的后，按FSSS试验方案执行）。 4.试验项目及方法 4.1阀门开度线性试验 试验条件以及范围：主汽阀前无蒸汽（在阀门整定期间，转速大于100r/min时, 应将机组打闸）；该试验只针对：CV1、CV2 CV3 CV4 ICV1、ICV2、 MSV2 试验方法：1、启动EH油泵、润滑油泵，待油压正常后。汽机挂闸，所有阀全关，由热工人员按零位校验、满位校验、全行程校验的步骤完成阀门开度线性试 验及整定，汽机专业人员、运行人员现场确认“全关” 和“全开”位置 （油动机检修后、卡件更换后必须执行此步骤，该步骤完成后再执行下一 步，否则跳步）。 2 、启动EH油泵、润滑油泵，待油压正常后。汽机挂闸，所有阀全 关，热控人员进入逻辑中，把相应油动机切换至手动模式操作，分 别给0% 25% 50% 75% 100%提令，由运行人员和机务人员就地共同确认 就地阀门开度是否卡涩、行程是否对应。 4.2油动机快关试验 试验目的：测定油动机自身动作时间，手动打闸汽机，要求所有油动机从全开到全关的快关时间常数＜0.15s。测定总的关闭时间，要求从打闸到 油动机全关时间＜0.4s。 试验方法：汽轮机挂闸，开启各阀门，然后手动打闸。 试验记录：通过SOE记录查看汽轮机各阀门从全开到全关（从打闸指令到全关）所经过的时间。 4.3手动机械遮断（就地）：汽轮机挂闸后，手拉机头停机机构。 4.4手动停机按钮（控制台）：汽轮机挂闸，手打集控室停机按钮。 4.5 DEH转速传感器故障：汽轮机挂闸，然后由热工人员拔卡件，模拟DEH专 感器故障。 4.6汽轮机超速》3300rpm （电气超速） 4.6.1汽轮机挂闸，热工人员拆除DEH至ETS转速跳闸回路硬接线，并在DEH 逻辑中模拟汽轮机转速（三取二，每次只能同时模拟两个），汽轮机跳闸。恢复转速性号
阀门试压方案
一、编制说明 根据施工设计说明及相关阀门试验规程/规范，编制此阀门试验方案以确保圆满完成相关工艺管道阀门试验的施工任务。 二、编制依据 1. 《阀门检验与管理规程》SH3518—2000 2. 《石油化工钢制通用阀门选用、检验及验收》SH/T3064—2003 3. 《工业金属管道施工及验收规范》GB50235—1997 4. 中国成达工程公司设计文件 5. 中石油安全相关标准及规范 三、阀门类别 由于设计图纸没有出全，阀门类别及数量无法统计。待设计图纸出全后再补充完整。 四、阀门检验 1. 到货阀门必须有符合“阀门规格书”要求的质量证明文件，无质量证明文件的阀门不得使用；同时对质量证明文件进行审查并与实物核对。若到货的阀门标识不清或与质量证明文件不符或对质量证明文件的特性数据、检验结果有异议，供货方应按相应标准作验证性检验或追溯到阀门制造单位。异议未解决前，该批阀门不得使用。 2. 阀门的外观质量必须符合相应的产品标准的要求，不得有裂纹、氧化皮、粘砂、疏松等影响强度的缺陷；传动装置检查合格。 3. 阀门检验前向监理书面报告，在其和相关单位见证下进行阀门检验。按照“阀门规格书”，对阀门的阀体、密封面及有特殊要求的垫片和填料的材质进行抽检，每批至少抽查一件，若有不合格，必须加倍抽检，若仍有不合格，则该批阀门不得使用，并作好标识和隔离。合金钢阀门的阀体逐件进行光谱分析，不合格者不得使用，并作好标识和隔离，及时以“工作联系单”向监理和项目经理部报告。 4. 阀门检验合格后方可进行阀门试验。
五、阀门试验准备 1. 阀门试验前，阀门试验方案须经逐级审批完毕，并向有关人员进行技术交 底。 2. 做好阀门试验机具、设备的准备工作，压力表测量精度不低于1.5级，满 刻度值为试验压力的1.5～2倍，经过校验合格并在有效期内。 3.阀门试验人员已配备并满足实际需要，质保体系健全。 4. 拟试验阀门已检验合格，已填写《阀门试验委托书》（样表附后）。 六、阀门试验 1. 阀门试验内容为逐个对闸阀、截止阀、球阀、止回阀、蝶阀进行壳体压力 试验、密封试验（以下阀门试验均指对闸阀、截止阀、球阀、止回阀、蝶阀的试验，不包括安全阀的调整试验）。安全阀按照业主的要求，由其指定的专门机构进行调整试验。 2. 下列管道的阀门，应逐个进行壳体压力试验和密封试验。不合格者，不得 使用。 （1）输送剧毒流体、有毒流体、可燃流体管道的阀门 （2）输送设计压力大于1MPa或设计压力小于等于1MPa且设计温度小于-29℃或大于186℃的非可燃流体、无毒流体管道的阀门。 3. 输送设计压力小于等于1MPa且设计温度为-29-186℃的非可燃流体、无毒 流体管道的阀门，应从每批中抽查10%，且不得少于1个，进行壳体压力试验和密封试验。当不合格时，应加倍抽查，仍不合格时，该批阀门不得使用。 4. 阀门的壳体试验压力不得小于公称压力的 1.5倍，试验时间不得少于 5min，以壳体填料无渗漏为合格；密封试验宜以公称压力进行，以阀瓣密封面不漏为合格。 5. 阀门试验前，需除去密封面上的油渍和污物，严禁在密封面上涂抹防渗漏 的油脂。阀门测试机的测试阀门试验压力用压力表已鉴定合格并在有效期内。
汽轮机参数(TRL、THA、T-MCR、VWO等)
1．额定功率（铭牌功率TRL）是指在额定的主蒸汽及再热蒸汽参数、背压11.8KPa 绝对压力，补给水率3％以及回热系统正常投入条件下，考虑扣除非同轴励磁、润滑及密封油泵等所耗功率后，制造厂能保证在寿命期内任何时间都能安全连续地在额定功率因素、额定氢压（氢冷发电机）下发电机输出的功率。此时调节阀应仍有一定裕度，以保证满足一定调频等需要。在所述额定功率定义条件下的进汽量称为额定进汽量。 2．最大连续功率（T－MCR）是指在1.额定功率条件下，但背压为考虑年平均水温等因素确定的背压，（设计背压）补给水率为0％的情况下，制作厂能保证在寿命期内安全连续在额定功率因素、额定氢压（氢冷发电机）下发电机输出的功率。该功率也可作为保证热耗率和汽耗率的功率。保证热耗率考核工况：系指在上述条件下，将出力为额定功率时的热耗率和汽耗率作为保证，此工况称为保证热耗率的考核工况。 3．阀门全开功率（VWO）是指汽轮机在调节阀全开时的进汽量以及所述T-MCR 定义条件下发电机端输出的功率。一般在VWO下的进汽量至少应为额定进汽量的1.05倍。此流量应为保证值。上述所指是由主汽轮机机械驱动或由主汽轮机供汽给小汽轮机驱动的给水泵，所需功率不应计算在额定功率中，但进汽量是按汽动给水泵为基础的，如果采用电动给水泵时，所需功率应自额定功率中减除（但在考核热耗率和汽耗率时是否应计入所述给水泵耗工，可由买卖双方确定）。 二.锅炉 1.锅炉额定蒸发量，即是汽轮机在TRL工况下的进汽量。对应于：汽轮机额定功率TRL，指在额定进汽参数下，背压11.8KPa，3％的补给水量时，发电机端带额定电功率MVA。
2.锅炉额定蒸发量，也对应汽轮机TMCR工况。对应于：汽轮机最大连续出力TMCR，指在额定进汽参数下，背压4.9KPa，0％补给水量，汽轮机进汽量与TRL 的进汽量相同时在发电机端所带的电功率MVA。 3.锅炉最大连续出力（BMCR），即是汽轮机在VWO工况下的汽轮机最大进汽量。对应于：汽轮机阀门全开VWO工况，指在额定进汽参数下，背压 4.9KPa，0％补给水量时汽轮机的最大进汽量。 注： a.汽机进汽量和锅炉蒸发量是按机组采用汽动给水泵考虑的。 b.在TMCR工况下考核汽机热耗和锅炉效率的保证值。在VWO工况下考核汽机最大进汽量和锅炉最大连续出力保证值。 c.一般说，汽机TMCR时的出力比之TRL时的出力大5％左右。汽机VWO时的进汽量比之TMCR时的进汽量多3～5％，出力则多4～4.5％。 d.如若厂用汽需用量较大时，锅炉BMCR的蒸发量考虑比汽机VWO时的进汽量再增多3％左右。 e.不考虑超压条件。 f.TMCR工况下汽机背压4.9KPa为我国北方地区按冷却水温为20℃的取值。在我国南方地区可根据实际冷却水温取值，调整为5.39KPa或更高些。 ６００ＭＷ机组 １机组热耗保证工况（ＴＨＡ工况）机组功率（已扣除励磁系统所消耗的功率）为６００ＭＷ时，额定进汽参数、额定背压、回热系统投运、补水率为０％．２铭牌工况（ＴＲＬ工况）机组额定进汽参数、背压１１．８ＫＰa、补水率３％，回热系统投运下安全连续运行，发电机输出功率（已扣除励磁系统所消耗的
汽轮机调试方案.docx
河南神火焦电厂3MW 余热发电项目安装工程 汽轮机调试方案 1．概况 1．1 河南神火集团公司焦电厂3MW余热发电项目安装工程，由汽轮机和发电机组设备是由山东青能动力有限公司设计并提供设备。汽轮机设计参数如下：型号：单缸中温中压凝汽式机组； 额定进汽参数： P=， T=350℃； 额定排汽参数：排汽压力 Pt=，排汽温度 t=80 ℃；汽 轮机额定转速： n=3000r/min ； 发电机设计参数如下： 型号： QFB1-3-2 额定转速： n=3000r/min ； 额定功率： P d=3000r/min ； 输出电压： V=6300伏； 功率因数： cos￠=； 1．2 本机组调节系统采用全液调节系统。保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门、磁力断路油门、轴向位移遮断器、自动主汽门等装置组成。机组 油系统由主油箱、交流离心油泵 1 台、交流齿轮油泵 1 台、手摇泵 1 台、冷油器 2 台、注油器、滤油器、润滑油调节阀等设备组成。 2．组织机构 2．1 由设备厂家、安装单位和使用单位运行人员组成调试小组，组长由建设单位人员担任，副组长由青能调试人员担任和施工单位调试负责人员担任。
调试小组人员由汽机、热工和电气运行人员组成。 2．2 各专业范围内的调试工作由负责其专业的副组长组织协调，需要两个或两个以上专业配合、协调完成的调试工作由组长负责组织协调； 2．3 必须服从统一指挥，紧密配合，不得违章指挥或违章操作； 2．4 每步调试工作应做好信息反馈； 3．调试具备条件 3．1 汽轮、发电机组设备及系统安装完成，油循环合格，各辅机设备单体试车合格； 3．2 电气到送电完成，装置单体调试完成； 3．3 热工各测量装置、仪表、控制仪器安装、单体调试完成； 3．4 锅炉调试完成，锅炉负荷满足需要； 3．5 主蒸汽管道吹管合格，管道恢复； 4．安全环境条件 4．1 锅炉、汽轮机、电气控制室间联系通道畅通，场地平整，临边栏杆完善，管沟、孔洞有盖板，照明齐全； 4．2 厂房内消防水管、消防装置、灭火器配备齐全，能随时投入使用； 4．3 严禁无关人员进入调试现场，无关物品清除现场； 5．调试方案 5．1汽轮机静、动态试验项目 5．1． 1汽机静态试验项目 5．1． 1．1电动交流油泵启动试验； 5．1． 1．2电动直流油泵启动试验；
18MW汽轮机静态试验
盛丰钢铁18MW机组汽轮机静态试验 一、试验阶段要求及措施： 1.试验阶段机组一切准备工作就绪； 2.油脂合格； 3.有关热工、仪表完好，热工信号、报警信号良好并投入。 4.DCS控制系统调试完毕，比投入。 5.启动高压油泵出口油压正常1.9-2.0MPa,油温35-45℃。 6.切断新蒸汽源。 二、危急保安器手动打闸试验 1、高压油泵运行，油压正常。 2、危急遮断器复位、挂闸。 3、顺时针旋转调压阀后，逆时针旋转调压阀。自动主汽门开启及调整行程。 4、手动危急遮断器、自动主汽门、调速气门、抽气逆止阀、联动速关，并发出信号。然后将 危急遮断器复位，重新挂闸。 5、控制室电磁阀打闸试验同上两条。 三、轴向位移试验 实验值：-1.0至1.0mm -1.5至1.5停机 四、低真空试验。 -86KPa发出报警信号-60KPa停机 五、低油压试验 0.055MPa报警 0.04MPa启动交流油泵 0.03MPa启动直流油泵 0.02MPa停机 0.015MPa停盘车 六、振动试验 轴振汽轮机前后轴≤80um 正常160um报警250um停机 瓦振≤30um优≤50um合格≥70um停机 七、胀差试验： 1.5mm 3mm至-2mm 报警4mm至-3mm停机 绝对膨胀-11.6 mm 根据现场实际定 八、推力瓦温试验 瓦温：85℃报警100℃停机轴承回油温度65℃报警70℃停机 九、超速试验 DEH 3270r/min TSI 3390 r/min 超速停机 十、发电机主保护动作，联跳自动主汽门、调速气门、抽气管道阀关闭 十一、凝汽器液位650mm 下限200mm-上限1000mm 距油箱顶板 油箱油温300 mm 下限150 mm -上限400mm 十二、汽轮机转速连锁 停盘车≥15 启顶轴油泵小于等于200 r/min 停顶轴油泵≥210 r/min
阀门试压方案
关于煤制油项目建设指挥部仪表阀门试验的 标准要求 一、适用范围 本方案适用于煤制油项目建设指挥部各装置阀门安装前的检验及管理工作。 二、编制依据 SH/T3064-2003《石油化工钢制通用阀门选用、检验及验收》； JB/T9092-1999《阀门的检验与试验》； SH3518-2013《石油化工阀门检验与管理规程》； GB50235—2010《工业金属管道工程施工规范》； GB/T4213-2008《气动调节阀》； API 598《阀门的检查和试验》－美标； FCI 70-2《控制阀门阀座泄漏》－美标。 三、阀门到货检验 1．到货阀门必须有符合“阀门规格书”要求的质量证明文件，无质量证明文件的阀门不得使用；同时对质量证明文件进行审查并与实物核对。阀体上应具有制造厂铭牌,铭牌和阀体上应具有制造厂名称、阀门型号、公称压力、公称通径、介质流向等标识,且应符合[通用阀门标志]GB12220的规定。若到货的阀门标识不清或与质量证明文件不符或对质量证明文件的特性数据、检验结果有异议，供货方应按相应标准作验证性检验或追溯到阀门制造单位。异议未解决前，该批阀门不得使用。设计要求作低温密封试验的阀门,应有制造厂的低温密封试验合格证明书。 2.阀门安装前必须进行外观检查，阀门运输时的开闭位置应符合下列要求：闸
阀、截止阀、节流阀、蝶阀等阀门应处于全关闭位置；旋塞阀、球阀的关闭件均应处于全开启位置；隔膜阀应处于关闭位置,且不可关的过紧,以防止损坏隔膜。阀门不得有损伤、缺件、腐蚀、铭牌脱落等现象,且阀体内不得有脏污。阀门法兰密封面应符合要求,且不得有径向划痕。 四、阀门打压试验 （一）阀门检验一般规定： 1.阀门试验包括壳体压力、上密封、密封检验。具有上密封结构的阀门（波纹管阀门除外），都应进行上密封检验。 2.对于壳体压力试验、上密封试验和高压密封试验，检验介质选为清洁水，低压密封检验介质选择压缩空气。进行奥氏体不锈钢阀门检验时，应使用饮用水或氯离子含量不得超过100mg/L。检验介质温度不应超过50℃。 3.阀门端法兰密封面、焊接坡口等应涂防锈油，不得涂油漆。 4.检验用的压力表，应检定合格并在周检期内使用，精度不应低于1.5级，表的满刻度值宜为最大被测压力的1.5-2倍。试验系统的压力表不应少于二块，并分别安装在贮罐、设备及被检验的阀门进口处。 5.在壳体试验完成之前，不允许对阀门涂漆或使用其它防止渗漏的涂层，但允许进行无密封作用的化学防锈处理及给衬里阀衬里。对于已涂过漆的库存阀门，如果用户代表要求重新做压力试验时，则不需除去涂层。 6.密封试验前，应除去密封面上的油渍（以润滑油起主要密封作用的阀门除外）；但允许涂一薄层粘度不大于煤油的防护剂，靠油脂密封的阀门，允许涂敷按设计规定选用的油脂。 7.检验介质为水时，保证阀腔内基本上没有空气；阀门检验完毕，应及时排除阀腔内的积液。库存阀门再试验前应进行清洗。
汽轮机旁路阀门
汽轮机旁路阀门 200MW/300MW/600MW/750MW 美国HANOVER汽轮机旁路系统被世界公认为是能快速启动及防止能量损失的最佳系统之一。 它们延长设备使用寿命，并且有更高的性能及可靠性。汽轮机旁路系统的主要职能是蒸汽调节——高压节流减压以及过热蒸汽降温。旁路阀必须执行这些功能并且在没有过度噪音和振动以及阀门内件磨损的情况下达到目标压力和温度。在恶劣温度循环的条件下执行其功 能.高压旁路阀门 ?入端DN公称直径80－400 ?出口DN公称直径250－1000 ?蒸汽雾化喷水 ?流向密封阀塞 ?下游注射 ?喷射水比率可高达蒸汽的30% ?容许低水温 ?只需低喷射水压 ?缩短混合及蒸发路径 阀门规格 ?DN25/1"-1000/40" ?PN150-4500LB ?控制范围：25：1,30：1,按照客户要求 ?控制特性：线性或者百分比线性 ?设计特点：煅钢焊接结构或铸钢，角型－直通，或者Ｚ－型结构. ?连接方式：焊接.法兰. ?执行机构：液压，汽动驱动.
此类蒸汽转换阀工作时, 蒸汽的降压和蒸汽的冷却是分别进行的。降压是通过多级压力缓冲装置来实现。该设计保证了在全部承载范围内的亚临界压力的降低，如图所示，压力缓冲衬套装置被分割成几个独立的腔室，并保证介质只能在指定的压力缓冲室流动( 图2)。压力缓冲装置内的腔室为衬套式构形，从而保证了介质只能在指定压力缓冲装置的截面内自由通过。设计中，在蒸汽压力完全下降到要求的输出压力之前，膨胀的过热蒸汽延伸至减温器(图2)，从而保证过热蒸汽一直可用于雾化喷水。 HANOVER控制阀用途广泛，在最恶劣的操作条件下也很可靠，值得信赖。我们的目标是为任何形式的电站工程应用提供主控制和安全阀。这种情况需要为客户特制系统以满足具体的电站运行要求。 美国汉诺威(HANOVER)阀门集团天津代表处 ?电话：86-22-2783 8557/8567/8577 ?传真：86-22-2783 8587 ?网址：https://www.wendangku.net/doc/6518290560.html,
汽轮机调节系统静态调试总结报告)
汽轮机调节系统静态调试总结报告 一、汽轮机调节 汽轮机调节系统的动态特性是指调节系统从一个稳定工况变化到另一个稳定工况的过渡过程,这些过程可能是稳定的,也可能是不稳定的。若过程是稳定的,调节系统动作结束时能达到新的稳定工况,否则调节系统就会无休止地动作,当然这种系统是无法使用的。 纯凝汽式机组是按电负荷的需求来调整工况的。抽汽式机组，在设计范围内既可以按电负荷的需求来调节工况，也可以按热负荷的需要来调节工况。因此，汽轮机调节系统要适应其实际工况要求，还必须具备一些基本要求。 1、机组运行中负荷的摆动，应在允许的范围内。当运行方式改变时，调节系统应能保证从这一运行方式平稳地过渡到另一运行方式，而不能有较大或较长时间的不稳定状态出现。这一要求就是要保证汽轮机在设计范围内的任何工况下都能稳定地运行。为此，调速不等率、迟缓率、调压不等率等各项指标，都必须控制在合理的范围内。 2、在设计范围内，机组能在高频率、低参数情况下带满负荷，供热机组能达到供汽出力，且汽压波动应在允许范围内。这就要求调节系统中各部套的工作范围（如行程、油压等）必须有一定合理的裕度。 汽轮发电机正常运行时，汽轮机发出的主力矩和发电机担负的反力矩间是平衡的。当发电机的反力矩增大时，如果汽轮机的进汽量不变，则汽轮机的转速就要降低；当发电机的反力矩减小时，若汽轮机不改变进汽量，则汽轮机转速就要升高。汽轮机调节的原理，就是以汽轮机主力矩和发电机反力矩失衡时转速的变化脉冲信号，控制汽轮机的进汽量，从而保证在新的工况下，汽轮机的主力矩和发电机的反力矩重新平衡，并维持汽轮发电机的转速基本
不变。 二、引用标准及设备规范 1、引用标准 DL5011—1992 电力建设施工及验收技术规范汽轮机组篇 JB37—1990 汽轮机调节系统技术条件 JB1273—1986 汽轮机控制系统性能试验规程 DL/T 711－1999汽轮机调节控制系统试验导则 2、设备规范 1)油箱容积：6.3m3 2)冷油器：型式：卧式双联冷却面积：20m2 冷却水量：50t/h 3)滤油器：流量：24m3/h 过滤精度：25ｕｍ允许压损：＜0.08Mpa 4)电动辅助油泵：型号80YL-100 流量30～60m3/h 扬度98～103m 转速 2950r/min 电机功率37KW 效率54％生产厂浙江水泵总厂 5)直流事故油泵型号2CQ12.5/3.6 流量12.5m3/h 出口压力0.36MPa 转 2950r/min 电机功率5.5KW 电机电压220V DC 生产厂浙江仙居县特种齿轮油 泵厂 三、调节系统 两段调节抽汽的冷凝式汽轮机的调节系统是以旋转阻尼为感受元件的全液压式调节系统。该调节系统能将汽轮机转速及两段调整抽汽压力进行自调，三个被调量中一个改变时，其他两个被调量基本保持不变（允许变动量为15%-20%）。整个调节系统可分为调速和调压两个部分。 1、调速部分
阀门试压方案
1 、工程概况 1.1项目工程概况 本装置为大港石化公司500万吨/年完善配套改造工程加氢裂化—制氢联合装置的一部分。本装置由原料压缩升压、原料预热升温、原料精制加氢脱硫、水蒸汽转化、变换反应及热回收、产汽系统、PSA净化部分组成。主要工作内容为管道预制、安装、检验、吹扫工作。 1.2阀门概况 本工程阀门类型有闸阀、截止阀、止回阀、球阀、蝶阀、针形阀，共计1350多个。试验阀门的数量与规格及阀门试验机具（见附表） 阀门最大规格为DN700, 设计压力有10MPa、6.4 MPa、2.5 MPa、1.6 MPa 四种。 2、编制依据 2.1设计技术文件 2.1《中国石油天然气集团公司炼油化工建设项目（工程）竣工验收手册》2.2《石油工业剧毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》(SH3501-2002) 2.3《工业金属管道工程质量检验评定标准》(GB50184-93) 2.4《工业金属管道工程施工及验收规范》(GB50235-97) 2.5《阀门检验及管理规程》(SH3518—2000) 3、阀门检查 3.1阀门必须具有出厂合格证、产品质量证明书和制造厂的铭牌，铭牌上标明公称压力、公称直径、工作温度和工作介质。 3.2外观检查 1）阀门内无积水、锈蚀、脏污、油漆脱落和损伤等缺陷，阀门两端有防护盖保护。
2）阀杆与阀芯的连接是否灵活可靠，阀杆有无弯曲、腐蚀，阀杆与填料压盖相互配合松紧是否合适，以及阀杆上螺纹有无断丝等缺陷。 3）垫片、填料规格、质量是否符合“阀门规格书”要求。 4）阀门手轮、传动装置动作是否灵活。运输过程中有无损伤阀体、密封面、手轮或传动装置 4、阀门试验内容：阀门强度试验和密封试验 4.1试验压力：强度试验为阀门公称压力的1.5倍，保压时间5min，密封试验压力为阀门公称压力的1.1倍. 4.2试验介质：清洁水 4.3强度试验过程及合格标准： 封闭阀门进口和出口，压紧填料压盖以便保持试验压力，启闭件处于部分开启状态，给体腔内充满试验介质，并逐渐加压到试验压力（止回阀应从进行端加压），在规定的保压时间内，压力保持不变，检查壳体（包括填料函及阀体与阀盖联结处）无渗漏为合格。 4.4密封试验过程及合格标准： 给处于关闭状态的被检测密封副一侧体腔充满试验介质，逐渐加压到试验压力，达到规定保压时间后，在该密封副的另一侧目测检查，以无渗漏为合格。 引入介质和施加压力的方向应符合下列要求： 规定了介质流向的阀门，应按规定介质流向引入介质和施加压力。 没有规定介质流向的阀门，应分别沿每端引入介质和施加压力 4.5上密封试验过程及合格标准（具有上密封结构的阀门） 封闭阀门进出口，放松填料压盖，将阀门全部打开，使上密封关闭，给体腔充满试验介质，逐渐加压到试验压力，达到规定保压时间后，检查填料，无渗漏为合格。
乙烯裂解炉阀门试压施工方案
中国石油天然气股份公司兰州石化公司年产60万吨乙烯改扩建工程乙烯装置裂解炉区 阀门试压施工方案 编号：ZYLJ/兰州乙烯裂解炉-01-FMSY 版次：A版 编制： 审批： 中国石油天然气第六建设公司
兰州项目部 二○○六年三月 目录 1工程概况 (1) 2施工程序 (2) 3主要施工方法 (2) 4主要施工机具计划和主要计量设备一览表 (5) 5主要施工手段用料计划 (5) 6质量保证措施 (6) 7安全与现场文明施工 (6) 工作危险性分析报告 (7)
1工程概况 1.1工程简介 兰州石化60万吨乙烯改扩建工程乙烯装置裂解炉区项目工程,管道输送工艺介质主要：高压锅炉给水、超高压蒸汽、中压蒸汽、低压蒸汽、中压凝液、低压凝液、空气、凝液、排污水、磷酸盐、DMDS、燃料气、氮气、清焦流出物、石脑油、裂解气、HCTO、焦炭、加氢尾油、LPG、急冷油、仪表空气、冲洗水、循环水等。 1.2 工程特点 1.2.1本装置阀门的材质有：合金钢、碳素钢两种。 1.2.2因施工程序要求阀门试压要在预制场进行，造成的二次倒运较多。 1.2.3施工环境差，需采取相应措施，清除阀门上的沙土及污物，保持阀门表面清洁、干燥，有效地避免环境干扰，保证安装时的质量。 1.3主要实物工作量
1.4编制依据 1.3.1中国环球工程公司施工图纸； 1.3.2《兰州石化60万吨/年乙烯改扩建工程乙烯装置裂解炉区项目工程施工组织 设计》； 1.3.3 GB50236-98《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》； 1.3.4 GB50235-97《工业金属管道工程施工及验收规范》； 1.3.5 SH3501-2002《石油化工剧毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》； 1.3.6 SH3064-94《石油化工钢制通用阀门选用，检验和验收》； 2施工程序 2.1阀门试压施工工艺流程图
阀门试压方案
陕西延长石油延安能源化工有限责任公司延安煤油气资源综合利用项目 硫回收装置 阀门试验方案 编制： 审核： 审定： 中化二建集团有限公司 2017年5月3日
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工准备 (1) 四、阀门检验、试验过程控制 (3) 4.1试验工艺流程 (3) 4.2阀门验收 (3) 4.3 阀门试验通用规定 (4) 4.4减压阀和疏水阀试验 (8) 4.6阀门标识 (9) 4.7阀门存放 (9) 4.8成品保护 (9) 五、质量管理体系及质量管理 (9) 5.1质量管理体系 (9) 1）质量保证体系的组织机构 (9) 2）质量保证体系下设五大员（工艺负责人、质量负责人、施工负责人、设备负责人、材料负责人）和施工作业负责人。 (10)
3）质量控制点 (10) 4）质量保证体系职责 (10) ①技术系统以技术管理为核心，保证工程施工过程质量。主要负责：施工组织设计、质量计划和施工技术方案编制等工作；参加质量评定等工作；解决现场技术问题；参与质量监督和共检点共检工作。 (10) ②质量系统以监督、检查、验收和确认工程质量和效果为核心，保证工程施工质量。主要负责：监督施工作业层规程、规范和施工方案；组织质量共检工作；不合格的控制；质量评定核定等级工作。 (10) ③材料系统以工程施工物资质量管理和设备管理为核心，为保证工程施工质量提供可靠证。主要负责：到货物资的检查、验收和标识工作；对物资的供应、运输、保管、发放进行质量控制；对焊材的管理和发放、回收进行质量控制。 (10) ④施工作业层贯彻项目部质量管理有关规定，对施工人员进行质量意识教育，严格过程质量控制，按照设计意图和规范要求组织施工，保证质量始终处在受控状态。 (10) 5）其他未尽事宜按本工程各专业工程方案中相关要求及项目相关文件执行。 (10)
汽轮机抽汽逆止阀介绍详解
图 1 图 3 图2 汽轮机抽汽逆止阀介绍 一值 丁湧 抽汽逆止阀的作用 抽汽逆止阀是保证汽轮机安全运行的重要设备之一，当汽轮机甩负荷时，它们迅速关闭，保护汽轮机不致因蒸汽的回流而超速，并防止加热器及管路带水进入汽轮机。机组正常运行中，运行人员要特别注意各抽汽逆止阀在正常状态，以保证在事故情况下能可靠动作，保护汽轮机。 抽汽逆止阀的结构特点 1、采用倾斜阀座，如图1。 1）倾斜角度为30°，开启角度为45°，开启角度小，关闭行程短。 2）倾斜阀瓣对密封面有下压力，有利于密封。 3）介质压降小。 2、由于阀瓣下面斜向布置，不用专门设疏水点，积水直接由逆止阀后的疏水管路疏出。 3、根据不同用途配备不同结构 1）高排逆止阀采用双气缸，即一个辅助关闭气缸，一个强迫开启气缸。 2）小管径抽汽管道采用气缸连杆上下部都带螺母的结构，如1段抽汽、2段抽汽逆止阀，结构如图2。 3）大管径抽汽管道采用气缸连杆上部带螺母，下部不带螺母的结构，如3段抽汽、4段抽汽、5段抽汽和6段抽汽逆止阀，结构如图3。 4)根据阀门尺寸大小，配备适当的重锤。 重锤的重量为阀瓣重量的50％，以平衡50％阀瓣重量，一方面保证阀瓣能自由摆动，另一方面减小逆止阀前后压降。
抽汽逆止阀的工作过程 宁海电厂二期工程采用阿德伍德—莫利公司生产的抽汽逆止阀，阀门的基本构成为一摆动的阀瓣，允许流体从进口进入，自由通过阀体进入管路。该阀门是一种自由摆动，重力关闭的止回阀。当进口压力稍高于出口压力时，阀瓣会开启；当进口压力稍低于出口压力或回流发生时，阀瓣会关闭。阀门通常配备一个侧装气缸，也叫辅助关闭气缸，它的作用是当失气时给阀瓣提供一个正向关闭力，在管内流体倒流前，由于阀瓣紧靠住管壁，这个正向关闭力可以先让阀瓣先关闭一定角度，有助于逆止阀快速关闭。在正常条件下，利用气缸下部进口提供的压缩空气，推动活塞压缩弹簧，使连杆处于伸出位置，这时阀瓣可以自由开关。排除气缸中的压缩空气，弹簧使活塞和杠杆臂向下运动，从而使轴和阀门阀瓣朝关闭方向转动。如果发生逆向流体，阀门将以正常方式关闭。向气缸进口提供压缩空气时，阀门将恢复正常工作。 逆止阀的开启和关闭完全靠管道内介质在阀瓣前后产生的压差，辅助气缸的作用只是在逆止阀需要关闭的时候可以起到辅助关闭的作用。如图4中A部分，是一个特殊的结构，气缸连杆与阀瓣的轴通过两个带60°角度空缺的圆环套在一起，在供气电磁阀带电时，将气缸的连杆向上提起，而实际与阀瓣连接的轴在A的作用下只走了60°的空行程，阀瓣实际并没有动作。当汽轮机需要快速关闭抽汽逆止阀的时候，同时让供气电磁阀失电，这样A又向关闭方向走60°的行程，给逆止阀一个正向关闭的力，如果管道内介质不存在了，则逆止阀快速关闭。 图4 图4
北重阿尔斯通公司超临界600MW汽轮机技术特点及其热力性能考核试验
53 北重阿尔斯通公司超临界600MW 汽轮机 技术特点及其热力性能考核试验 钟 平1,徐晓春2,邵文长1 1.西安热工研究院有限公司苏州分院,江苏苏州 215011 2.平圩第二发电有限责任公司,安徽淮南 232089 [摘 要] 介绍了平圩第二发电公司3号机组由北重阿尔斯通公司制造的首台超临界600MW 汽 轮机的主要技术特点,并对机组性能考核试验的热耗率、出力及缸效率等试验结果进行了分析。机组的热耗率为7463.5kJ/(kW h),经济性居于国内领先水平。 [关 键 词] 600MW 机组;超临界;热力性能;考核试验;热耗率;缸效率[中图分类号] T K267 [文献标识码] A [文章编号] 1002-3364(2008)06-0053-04 收稿日期: 2007-11-06 作者简介: 钟平(1977-),男,工程硕士,西安热工研究院有限公司苏州分院工程师,主要从事电站汽轮机性能研究。 自1959年GE 公司生产的世界首台125M W 超临界火电机组在美国投运以来,超临界汽轮机组历经多年的发展和完善,单机功率不断增大,初参数不断提高。我国近期建设的国产超临界600M W 机组将成为今后电网中的主力机型,超临界发电技术已作为一种高效、节能和环保的发电技术在全国推广应用。早期我国投产的超临界600M W 等级大型机组均为进口机组,例如我国首台投产的超临界600M W 机组为华能石洞口第二发电厂1号机组,其汽轮机为ABB 公司生产。此后,盘山电厂的俄罗斯超临界500M W 机组、后石电厂的三菱公司超临界600M W 机组相继投产。 随着超临界机组国产化的发展,由哈尔滨汽轮机厂设计生产的首台超临界600MW 汽轮机在华能沁北电厂投产,而由北重阿尔斯通公司生产的首台超临界600M W 汽轮机也于2007年3月在平圩第二发电公司投产。 1 汽轮机特点 1.1 补汽阀 北重阿尔斯通公司的超临界600M W 汽轮机进汽采用节流调节全周进汽方式,无调节级,有两个调节汽阀,还设置两个补汽阀。 补汽阀设计是在主蒸汽流量高于热耗率保证(TH A)工况的流量时才开始过载补汽,并在调节汽阀全开(VWO)工况时所有调节汽阀和补汽阀均全开。补汽是从主汽阀后、调节汽阀前引出部分新蒸汽,经节流降低参数后进入高压第8级动叶后空间,与缸内主流蒸汽混合后在后面各级继续膨胀做功。从设计角度考虑,过载补汽技术可以提高机组的运行灵活性,使机组具备快速响应过载的能力。补汽阀的设计将同时提高机组在补汽阀开启前所有工况的经济性,但在高于TH A 工况后开启补汽阀时所引出的部分主蒸汽将牺牲一定的经济性。 1.2 汽缸结构型式 北重阿尔斯通公司超临界600M W 汽轮机为四缸四排汽的结构型式,汽轮机包括1个反向单流的高压模块,1个分流的中压模块和2个分流的低压模块。
汽轮机静态试验
汽轮机静态试验 一、润滑油压保护试验： 1.全开A、B油泵进出口阀门。 2.控制油压调节旁路阀关闭，开启调节阀前后截断阀，调节阀投自动，设定压力为0.9MPa。 3.润滑油压调节阀旁路阀关闭，开启调节阀前后截断阀设自动。 4.启动A油泵。 5.投入润滑油低油压自启动，润滑油总管压力低联锁，总联锁复位。 6.手控润滑油调节压力阀油压降至0.15MPa时，报警并自启动B油泵，投入B 油泵操作开关，撤除润滑油低油压自启动保护，停A油泵，继续控制润滑油油压至0.1MPa时联锁停车电磁阀动作。 7.重复再做一次A油泵自启动试验。 注意：做此试验前必须投入隔离气密封。试验结束后恢复原状态。 二、控制油压保护试验： a.全开A、B油泵进出口阀门。 b.润滑油压调节阀旁路阀关闭，开启调节阀前后截断阀调节阀投自动，设 定压力为0.245MPa。 c.控制油压调节阀旁路阀关闭，开启调节阀前后截断阀投自动。 d.启动A油泵。 e.投入控制油低油压自启动保护，总联锁复位。 f.手控控制油调节压力阀油压降至0.7MP a时报警并自启动B油泵，投入 B油泵操作开关停A油泵，继续控制油压至0.5MPa时联锁停车电磁阀动作。 g.重复再做一此A油泵自启试验。 注意：做此试验前必须投入隔离气密封。 三、蓄能器性能试验： a.启动A油泵。 b. B 油泵投入自启动联锁总联锁复位。 c.危急遮断装置复位，自动主汽门复位，手动打开自动主汽门。 d.手动停A油泵，B油泵自启动，停车联锁电磁阀不动作。 e.投入B油泵操作开关，可以重复再做一次。 四、危急遮断器试验： 1.全开A、B油泵进出口阀门，启动A油泵。 2.总联锁复位，危急遮断器复位，自动主汽门复位，手动开启自动主汽门。 3.手打危急遮断器，自动主汽门关闭， 4.危急遮断器及自动主汽门复位，重复再做一次。 五、轴向位移、轴振动、轴承温度、超速模拟联锁试验： 1.配合仪表，在仪表控制盘上分别做模拟试验。 2.轴向位移≥0.5mm时报警，≥0.7mm时电磁阀动作。 3.汽轮机轴振动≥31mm时报警，≥50mm时电磁阀动作。 4.压缩机轴振动≥65mm时报警，≥96mm时电磁阀动作。 5.汽轮机转速≥12047r/min时报警，≥13252r/min电磁阀动作。
汽轮机阀门流量特性对电力系统的影响及其控制分析
汽轮机阀门流量特性对电力系统的影响及其控制分析 作者：焦敬东 来源：《科技创新导报》2012年第27期 摘要：对于整个电力系统产生稳定性因素的就是汽轮机阀门流量的特性，通过电网的建立以及相关的机械设备系统的模型，可以了解和研究关于汽轮机阀门流量特性对电力系统的影响。通过详细的数学分析和研究发现，汽轮机阀门流量特性不稳定的时候，将会导致原动机周期的波动。对于这种情况，要及时的调整并制定出新的汽轮机系统控制策略，新指定的策略必须要对于微分的控制器的进行合理的调节，这样对于系统的阻力有大幅度的增加。 关键词：汽轮机阀门流量特性调速系统控制策略 中图分类号：TK26 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）09（c）-0076-01 在当今发电厂里大多采用DEH系统对汽轮机进行控制，擅长管理和控制各种汽阀门是DEH系统中最优质的用途，在DEH系统中必须将指令由流量转化为阀门的开度，所以流量和阀门的开度有着相当密切的关系，也就是阀门流量的特性曲线。若汽轮机阀门实际流量和原来流量特性曲线并没达到一致时，就会出现大的控制偏差。将会对整个机组的安全及变负荷的能力产生一定的影响，最为严重的是使系统发生强烈的振荡，发生这样的现象对于正在高速运转的汽轮机来说是很不安全的。而事实上，因为制作安装的工艺都不一致、阀门长期的磨损，甚至是阀门设计行程和实际行程不一样，这些原因都可以使阀门流量和原来流量的特性曲线不一样，这就要去对阀门流量的特性曲线进行调整，使得汽轮机运行自身的稳定性和经济性有一定的提高和发展。 1汽轮机阀门流量特性的分析 汽轮机流通部分根据经济功率而设计的，机组用喷嘴配汽的方式进行顺阀的运行，汽轮机第一级为调节级，调节级为喷嘴组，当蒸汽经过主汽门以后才可以开启汽门慢慢的通向调节级。所以说，嘴配汽的特点就是部分负荷的时候自身的经济性能比较好较好。因为各个喷嘴之间都会存在一定的间壁，各个调节的汽门已开还是会有一部分进汽，即使在最大的功率下进行调节级还是会损失。假设调节级为四个喷嘴组，将一、二调节汽门打开。 当P0新的蒸汽经过主汽门以及全开门以后，压力就会由降为P0压力变为P2。当第Ⅰ、Ⅱ两组喷嘴与理比焓降相一致的时也就是ΔhtⅠ=ΔhtⅡ时，动叶比焓ht经过的部分是第Ⅲ调节的汽门它的蒸汽流相对比较大，当第Ⅲ喷嘴组的压力为P0时焓降变为ΔhtⅡ。因为调节级后的空间为通的，级后的压力P2一致，所以两股不同的汽流同样膨胀为P2，经过调节级的汽室中经过混合进入第一压力级。当两股气流混合后产生的比焓。
汽轮机静态试验
具体方法如下： 节系统的静态特性试验 调节系统的静态特性试验包括空负荷试验和带负荷试验。通过试验求取调节系统各个部套的特性和整个系统的静态特性线，从中验证调节系统的静态工作性能是否满足运行要求。 （一）空负荷试验 1、试验目的 空负荷试验是汽轮发电机无励磁空转运行工作下进行的。空负荷试验应测取：感受机构和传动放大机构的静态特性试验线；同步器的工作范围；感受机构和放大机构的迟缓率，并且检查机组能不能空负荷运行。空负荷试验包括同步器工作范围和空负荷升速、降速试验。测定同步器在高、中限位置和速度变动率在不同位置时，转速和油动机的关系。 2、试验方法和步骤 （1）降同步器分别放在高、中限位置进行试验。 （2）对于设计速度变动率在3％～6％范围内可调的系统，试验时，速度变动率放在3％、4％、5％三个位置分别进行，验证实际值是否与设计值相符合。 （3）缓慢操作自动主汽阀或者电动主汽阀的旁路阀，转速下降尽量慢一些，转速每下降20r/min要记录一次，测点数应不少于8个，直到油动机全开为止。 （4）缓慢开启自动主汽阀或者电动主汽阀的旁路阀，使转速升高，每上升20r/min记录一次，直到旁路阀全开为止。
（5）按照上述方法，把同步器放在中限位置，重新做一遍。 （6）试验中，记录：转速与油动机行程以及一次油压、二次油压、随动错油阀行程、控制油压的关系线。 （二）带负荷试验 1、试验目的 带负荷试验是机组并入网内运行时，通过增、减负荷来测取：油动机行程与负荷的关系；同步器行程与油动机行程的关系；油动机行程与各个调节阀开度的关系；各个调节阀开度与前后压力的关系。检查调节系统在各个负荷下运行是否稳定，在负荷变化时有无长时间的不稳定情况出现。 试验总记录的项目：负荷、新蒸汽流量、油动机行程、调节阀开度、调节阀前后压力、调节级汽室压力、同步器行程、电网频率、新蒸汽压力和温度、真空度等。 2、试验方法和步骤 （1）空负荷点的记录就用并网前的记录，因并网后，负荷很难调到零。 （2）从空负荷到满负荷之间的测点应不少于12点，在空负荷及满负荷附近，测点密一些，因系统静态特性线两端较陡，故测点多一些，从而使图形绘制较正确。 （3）带负荷试验应选定电网频率比较稳定的时间进行，一般在夜里10点以后进行。
阀门修理方案及规范
阀门修理方案及规范 Prepared on 24 November 2020
阀 门 修 理 方 案 及 规 范 2015年8月 目录 一、引用标准 (2) 二、阀门修理程序 (3)
三、阀门解体及检查 (4) 四、零部件修理、制造及采购要求 (4) 五、检验及试验 (5) 六、附图（阀门修理控制程序） (8) 七、附表一（作业任务单） (9) 八、附表二(阀门试验确认表) (10) 九、附表三（阀门检查修理登记表） (11) 一、引用标准 1、SH/T 3064—2003 《石油化工钢制通用阀门选用、检验及验收》 2、JB/T 9092—1999 《阀门的检验和试验》 3、GB/T 12252 《通用阀门技术条件》 4、GB/T —2008《阀门和控制元件图形符号》 5、GB-T 13927—92 《通用阀门压力试验》 6、GBT 26480-2011 《阀门的检验和试验》 二、阀门修理程序 (附图一) 1、
1）登记的主要内容内容：阀门型号、压力、规格、材质、生产厂等所有能收集到的信息，每一台均需登记，登记完成后输入电 脑。 2）给每台阀门1个身份（编号） 3）将编制的好阀门身份打印悬挂或张贴在阀门合理位置，保证作业过程中不掉、不污损。 2、编写作业任务单 作业任务单所包含的主要内容：阀门身份、收货登记的主要信息、检修主要内容、作业人员、预计完成时间等。 XX公司作业任务单（附表一）
日期：2015年8月15日 3、下发任务单执行 4、阀门外观及解体及检查 5、编制阀门的修理方案及零部件的加工工艺。 6、零部件修理、制造及采购。 7、组装 对修理的阀体、阀盖、阀瓣、密封面进行清理，阀杆旋至最高点，更换垫片、螺栓，安装阀盖，对称均匀地拧紧螺栓。 8、检验及试验 9、油漆、标识及入库 经检验及试验合格的阀门对阀体进行油漆，根据阀体材料、密封面材料及传动机构的不同，在阀门不同的部位凃上不同颜色的油漆进行标识；挂上合格牌，移植工作令在阀门上（钢印或油漆）；对有要求的阀门进行包装；按阀门的类别入库。 8、资料归档并输入 经检验及试验合格的阀门做到每台资料分别整理归档，并将重要资料、检验及试验结果输入电脑，保存备案（除用户要求外，资料保存三年），填写阀门检查、修理登记表（表三）。 9、修理完好的阀门信息上网