杭州萧山机场ZSHC,JEPPSEN航图

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萧山机场通行证考试题目

萧山机场通行证考试题目 杭州萧山国际机场控制区通行证管理办法试卷,A, 单位部门得分姓名有效身份证件号码一、填空题,每题2分～共20分, 1、机场控制区实行通行证管理。 2、通行证是人员、车辆在机场控制区内通行的专用有效证件。 3、人员与车辆进入机场控制区～必须持有通行证并接受安检人员的检查。 4、按照时限的不同～人员、车辆通行证各分为长期证和临时证。 5、通行区域A区是候机隔离区。 6、持临时通行证进入机场控制区的人员～由持有引领权通行证的人员 负责在进入机场控制区前对被引领人进行安全教育。 7、申办单位应严格按照实际工作需求申请通行区域、时限和通行证种类。 8、通行证到期或使用完毕～申办单位必须在 3 日内将通行证交回机场公安局办证中心。 9、持证人员和申办单位承担因通行证保管不善产生的后果和责任。 2010.9.1 10、《杭州萧山国际机场控制区通行证管理办法》自施行。 二、单项选择题,只有一个答案正确～每题2分～共20分, 1、车辆临时证有限期限为 A 。 A、1个月 B、不超过1个月 C、6个月 D、不超过6个月 2、“Y”标注～表明持证人 A 。 A、有引领权 B、有航空器活动区车辆驾驶资格 C、属施工人员 3、申办单位首次申办通行证前应当向 C 备案登记。 A、安全质量部 B、安检护卫部 C、机场公安局 D、运行管理部

4、申办人员须接受不少于B 学时的空防安全和通行证相关知识培训。 A、0.5 B、1 C、2 5、持证人一年内违规达 B 次的～应当重新接受培训和考试～培训期间暂扣通行证。 A、二 B、三 C、四 D、五 6、持证人一年内违规达 C 次或者连续两年每年违规达次的～收回违规人员 的通行证～半年内不得申领通行证。 A、三～一 B、四～二 C、五～三 D、六～四 7、一名引领人原则上最多可引领 C 名持有临时通行证的人员。 1 A、3 B、4 C、5 D、6 8、施工人员申办通行证前应当向 C 备案登记。 A、安全质量部 B、安检护卫部 C、机场公安局 D、运行管理部 9、安检部门应严格把关～严禁无证 C 进入机场控制区。 A、人员 B、车辆 C、人员和车辆 10、申办单位应确保背景调查材料的 D 。 A、真实性 B、完整性 C、有效性 D、真实性和完整性。三、多项选择题,有 两个以上答案正确～多选、少选不得分～每题2分～共10 分,1、以下属于机场控制区的是: ABCD 。 A、候机隔离区 B、行李分检装卸区 C、航空器活动区和维修区 D、货物存放区 2、遗失通行证应当: ABCD 。

杭州市空港经济圈发展规划

杭州空港经济圈发展总体规划 前言 空港经济,也称临空经济，指依托机场尤其是枢纽性机场人流、物流、信息流优势而发展起来的区域经济形态。空港经济圈是指由于空港及航空运输对周围地区的影响，导致生产、技术、资本、贸易以及人口向机场周围聚集，形成多功能经济区域。 目前，全省及杭州市已经进入经济转型升级的关键阶段,着力培育杭州空港经济圈不仅可以培育新的经济增长点,而且可以对产业结构优化升级产生重要推动作用,是落实我省“两创”总战略和实现杭州市“一城七中心”战略定位的重要举措。充分利用大型国际空港高端稀缺资源,合理规划杭州萧山机场及其周边区域,培育空港经济圈,对于发挥杭州都市经济圈科技创新能力强、民营经济活跃、制造业发达、经济腹地广阔等综合优势,打造富有国际竞争力的临空产业集群,对于加快建设先进制造业基地与培育高端现代服务业，提升杭州乃至环杭州湾地区在长三角城市群的战略地位具有重要意义。 本规划以党的十七大精神为指导,按照省委“创业富民、创新强省”

总战略要求，以国务院《关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》、《浙江省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《环杭州湾产业带发展规划》、《杭州城市总体规划》、《杭州市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《杭州大江东新城发展战略规划》、《杭州大江东新城概念规划》、《杭州萧山国际机场控制性详细规划》和杭州市委市政府《关于开展新一轮解放思想大行动，共建共享与世界名城相媲美的“生活品质之城”的决定》等为依据,注重与浙江省、杭州市的土地、建设、交通、生态、环保等专项规划相衔接。在《杭州培育空港经济圈思路研究》、《杭州空港经济发展规划研究》、《杭州市萧山空港经济区概念规划》、《杭州空港新城概念规划》、《杭州空港集疏运干线路网规划》等前期研究与专项规划的基础上编制。 本规划的主要任务是，提出杭州空港经济圈发展总体思路与布局框架，明确临空产业培育方向与布局框架,提出支撑体系与环境建设思路与规划实施保障措施。 本次规划范围包括三个空间层次:核心区，即空港新城，指萧山国际机场及其周边地区未来空港经济新的成长空间,主要包括萧山国际机场、紧邻空港和交通走廊沿线的地区以及机场西面的临江地带，重点发展航空运输、航空物流、临空制造、空港服务等核心产业功能,成为带动整个区域临空经济发展的增长极，系杭州空港经济圈发展的核心区域。集聚区,指机场半小时交通圈范围内具备空港经济发展条件的区块,重点依托各城市CBD、大型开发区、旅游度假区、农业功

杭州萧山机场胶囊旅馆收费标准

杭州萧山机场胶囊旅馆收费标准 国内首家胶囊旅馆近日入驻杭州萧山国际机场，很多朋友对于杭州萧山机场胶囊旅馆怎么收费都感到非常关心。那么杭州萧山机场胶囊旅馆怎么收费呢?今天聘才为大家收集了相关资料，供大家参考! 杭州萧山机场胶囊旅馆收费标准 答：按时收费，4小时60元，之后是每小时10元，如果过夜22点到8点，则是120元。 杭州萧山机场胶囊旅馆总共309平方米，38个床位，其中10个是从芬兰引进的豆荚，还有28个商务舱。有单独的淋浴间、卫生间，还有手工咖啡、简餐，价格也很良心。 “眯一会”，从字面理解，就是可以休息一会儿，形象地说，类似胶囊旅馆。但是与逼仄的胶囊旅馆相比，这里无论是豆荚，还是商务舱，顶上都是敞开的。 据介绍，10个豆荚全部在芬兰生产，首次引进中国，每个4万元左右。躺在里面试了试，平躺后长度绰绰有余，左右翻个身不成问题，睡上去不软也不硬，总体舒适。另一种休憩设备名为商务舱，休憩椅类似飞机上的头等舱，也有点像家用的多功能真皮沙发。坐在商务舱

里，左侧头顶上方有一盏小灯、还有耳麦。右边有一个呼叫按钮，随时可以呼叫总台的服务员。正前方有个储物柜，下方还有一个保险箱，供大家存放贵重物品。上方则内嵌了一台电视机。 杭州萧山机场胶囊旅馆“眯一会”还设置了淋浴间。如果你坐红眼航班到达，可以在这里先冲个澡，洗去一身的疲惫再休息。在女士洗漱间内，有一个卫生间和三个淋浴间，男士洗漱间则有一个卫生间和四个淋浴间，白色的简单装饰，干净清爽。 不仅如此，这里还有叫醒服务，时间到了会叫醒熟睡的乘客哦，另外，还可以替你跑腿，帮你换登机牌、托运行李等。 杭州萧山机场简介 杭州萧山国际机场，是中国十大机场，世界百强机场之一。机场位于杭州市萧山区东部，是中国重要的干线机场、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场。 * 确定的大型区域性枢纽性机场。 杭州萧山国际机场于2000年建成运营。 xx年底机场旅客吞吐量28,354,435人次，位列中国机场客流量前十，华东第三。

(建筑工程管理)杭州萧山机场航站楼钢结构的施工

（建筑工程管理）杭州萧山机场航站楼钢结构的施工

杭州萧山机场航站楼钢结构的施工 1工程概况 杭州萧山机场是国家民航总局和浙江省“九无”重点建设工程，国内重要干线和国际定期航班机场。它距杭州市中心27km，占地约484km2，为壹次规划，分期建设，分近、中、远三期实施。航站楼总面积8万余平方米，壹期工程总投资27.7亿元。机场航站楼钢结构项目包括候机楼、候机卫星厅、长廊和连廊钢结构等四个子项。机场候机楼为俩层现浇钢筋混凝土框架，整个屋面钢结构面积3.7万m２，总用钢量约5500t。全部钢结构项目，采用国际招标选定施工单位，杭州大地网架制造有限X公司以自己的技术实力、质量信誉和合理的标准，在中外23家竞争对手中，被选为施工单位。目前已顺利完成了合同任务，屋面钢结构主体已被评为优质工程。现将工程实施经验简述于下，供同行参考。 (1)主梁总长为56m，由36m和12m俩跨连续钢桁架梁在俩端各悬挑4m所构成。桁架上弦采用2－φ219×１6圆管，下弦为1－φ219×16圆管，斜腹杆由多根φ102×7圆管构成。由上、下弦及腹杆所组成的管桁架，其截面为不等边三角形，支承于标高16.35m的钢筋混凝土柱顶上。在管桁架上搁置大波浪钢檩条，其正、反曲率半径30050mm，各跨檩条连接后总长235m，共24根，大波浪檩条间距2.43m。 (2)主跨俩旁设置俩边跨，跨长分别为27m和31m的“H”空腹钢梁，支撑在标高1.93m的柱顶上，边跨用小波浪檩条，其正、反曲率半径2750mm，边跨和主跨屋面之间高差部分设置玻璃幕墙。 (3)候机楼入口，由“谷”、“峰”相间组成的雨篷，其总长235m，投影面积分别为9.6m×10m、10m×13m、10m×23.2m三种。“谷”、“峰”由正、反圆弧曲面形成。二者均用箱形截面的曲梁和直梁焊接而成。钢圆柱伸出于“谷”雨篷的中间位置，柱顶有4根φ119×9呈放射形设置的斜拉杆，它的下端吊挂“谷”、“峰”的直边梁。 (4)卫星厅屋面是由6块单层壳体组成的钢结构。其中4块壳体为俩对水平搁置的圆柱体，外表面经切割、拼装组合，其半径分别为13.04m和54.25m。其余2块网壳为壹对和水平面成壹角度的圆柱面，半径为41.153m。每个壳体曲面沿着圆柱轴向和圆弧向布置成双面正交的“H”钢梁，形成空间结构体系，荷载通过相关线梁、连梁、边梁传给编号为P1、Ｐ２、Ｐ3、Ｐ４、Ｐ５的16榀桁架。 其余如登机桥等由壹般型钢组成平面的钢结构，本文从略。 2钢结构构件制作 2.1制作前的准备 (1)根据设计规定使用的钢材类别，规格和质量要求，把好采购材料验收关，检查材料质量合格证书和质保单及钢材外观质量检验，按规范要求，分批检验材料的理化性能。 (2)根据设计图纸要求，向有关部门进行工艺、制作和安装等方面的技术交底，且对构件翻样、焊接、下料等制作全过程进行电脑联网，减少中间环节的差错。 (3)编制各单元体构件的工艺作业指导书。承重构件焊缝质量必须达到2级，施焊焊工必须具备操作上岗证，且经过培训和试焊合格后才能上岗操作。 2.2构件制作 2.2.1长56m、重18t空间管桁架制作 (1)管桁架全部采用16Mn无缝钢管，斜腹杆和上、下弦杆轴线，均呈空间相交。制作时，将斜腹管杆俩端头部切割成立体曲面，上、下弦圆管切割成立体曲率孔口。按工艺规程，只有数控相贯线切割机才能满足制作质量要求，因此，该道工序在日本产的空气等离子相贯线切割机上加工，使加工质量得到保证，且确保了加工进度。 (2)管桁架制作分段的选择。根据制作工艺要求、加工设备条件、运输长度限制等因素，为减少现场拼接点和确保制作质量，管桁架分三段制作。分段制作的构件在出厂前必须试拼装至

萧山机场货运流程

今天笔者将为各位介绍萧山机场货运流程，方便各位以后坐飞机托运货物。 了解托运须知 1、尽早阅读货站内的告示，特别是按照民航货运安全规定，不能夹带、瞒报、伪报货物品名，货物内不能夹带有隐含危险性的货物。 2、在货物未办理完收运手续前，请您自行保管好您的货物，避免丢失、避免无关人员靠近。 3、办理货物托运手续截止时间为航班起飞前2小时。 填写货物托运书和出示与运输有关的文件 1.每填写一张托运书的货物，只能有一个目的地，一个收货人，填开一份航空货运单。 2.货物托运书及品名清单内容，字迹应工整清晰。 3.运输条件或性质不同的货物，不能使用同一张货物托运书托运。 4.如实、规范填写航空货物托运书，严禁使用泛指品名申报航空货物运输。 5.请先出示居民身份证、临时身份证、户口簿、护照、港澳通行证、武警警官证、士兵证、军官证等有效证件。 6.托运活体动物，香烟，鲜肉等特种货物时应出具相关的运输文件。查验托

运人提交的相关文件是否有效：（1）有效身份证件；（2）政府限制运输物品的准运证明；（3）动植物及产品的检疫证明；（4）航空公司认可的货物运输条件鉴定机构出具的检测报告；（5）企业出具的非危险品运输证明，或生产厂家出具的MSDS。 检查货物的包装、体积和品名 1.检查托运书品名栏内是否是确指品名，是否属禁运品、限运品、危险品或隐含危险品，是否与实际货物品名一致。 2.货运员将检查包装是否坚固、完好、并能承受一定的压力；包装上是否有与申报货物品名不符的标签、标识；是否存在FOD隐患；是否为轻泡货物等。 3.对未按规定如实、规范填写航空货物运输文件的，应按实际品名重新申报或拒绝收运。对有疑问的，可在危险品速查手册中查询并开包检查。对不符合民航运输要求的予以退运，托运航空违禁品的上报公安。 4.特种货物有相应的包装要求。 5.每件货物的长、宽、高之和不得小于40 厘米，最小一边不小于5厘米。不符合上述规定的小件货物应加大外包装后再行交运。 6.对超大、超限的货物不予以收运。 清点件数，称量货物 1.清点货邮件数是否与托运书上申报的件数相符。 2.货物上磅秤计量重量并计算体积重量，如为轻泡货时应在托运书中注明，按规定收费。 贴挂货物标记 1.根据货运单制作货物标签，根据货物性质粘贴或栓挂操作标签。

杭州萧山机场场区保洁服务招标文件

杭州萧山机场场区保洁服务招标文件 项目名称：杭州萧山机场场区保洁服务 招标方：杭州萧山国际机场有限公司 二零一四年十一月

总目录 第一章投标人须知及前附表 (7) 24 第三章保洁服务合同的一般和特殊条款 (31) 36 第五章资格证明文件 (46) 第六章评标方法 (52)

投标邀请函 一、杭州萧山国际机场有限公司（以下简称“招标方”）就杭州萧山机场场区保洁服务进行招标，现邀请 符合条件的企业参加投标。 二、招标项目内容：杭州萧山机场场区保洁服务，具体包括：标项一：楼宇保洁服务，包括：1、综合办 公楼；2、分散楼宇；标项二：小区庭院、外环境、东西联络隧道保洁及附属工作，包括：1、小区庭院；2、外环境（场内道路、人行步道）；3、东西联络隧道；4、其它附属工作。投标方可以选择标项一或标项二进行投标，也可以二个标项都投，但须分开报价。 三、投标人资格要求： ⑴、具有独立法人资格、注册资金为人民币100万元（含）以上并具有国内独立法人资格，具有独 立承担民事责任和履行合同能力，具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度，有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录。 ⑵、具有本项目相当的技术支持及服务保障能力，具有大型项目保洁经验相应经营范围； (3)、拟派项目经理必须具有保洁相关工作经验 (4)、本项目不接受联合体投标。 四、获取招标文件 杭州萧山国际机场网站下载（） 招标文件下载 五、投标文件的递交 1、当面递交或以特快专递方式提交密封投标，逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。 2、投递地址：杭州萧山国际机场有限公司企划部213室林雨阳 邮编：311207 3、截止日期：2014年12月15日上午9： 00 时（北京时间） 六、联系方式 投标联系人：林雨阳联系电话：6 技术联系人：步华联系电话：5 招标监督联系人：余红兵联系电话：1 七、投标保证金 投标保证金人民币伍万元整，必须由供应商在投标文件提交截止前向机场公司提交并换取收据。投标保证金须打入以下账户： 户名：杭州萧山国际机场有限公司 开户：工行杭州空港城支行

LED广告牌工程施工方案-(杭州萧山机场)

LED 显示屏施工方案 本项目一经确定，我公司将作为重点项目，认真、严谨的落实该项目，根据本项目显示屏系统技术等特点，我公司将在公司内部抽调具有丰富工程经验的有关技术骨干组成项目工程部，在显示屏设计、制造、施工环节当中，派出以项目经理技术人员为主的技术人员现场安装调试施工工程队，且项目经理部专班常驻现场以保持稳定、连续施工全过程,完成现场钢结构施工、显示屏软硬件安装调试及试运行，直至工程全部竣工，并负责质保期及长期售后服务工作, 并慎重承诺项目经理在此期间只承担本工程项目。 在室外显示屏的各组成部分的设计、制造、施工过程中，我们将充分考虑内杭州市的气候环境、电源条件、及结构承重等方面的问题，严格参照与之相关的各项国际标准，国家标准，行业标准，进行规范化设计和施工。所有设备分析精度高，性能稳定，质量可靠。所有资料和软件齐全。 一、本项目实施进度计划表 根据钢结构施工以及室外显示屏的制作、安装、调试等实际情况，我们将投入足够的技术力量来保证工程的顺利实施，总工期为签定合同之日起45天,具体时间安排如下： 1.1、LED显示屏生产制造、运输计划进度计划

1.4安装进度计划（与生产同步进行） 安装计划项目12345678910 安装图纸详化设 计 图纸会审 信号线管安装 设备安装 配电设备安装 显示屏安装 1.5、调试进度计划（与安装同步） 调试计划项目12345678910 显示屏联机调试 设备联机调试 配电柜联机调试 显示屏试运行 二、本项目的施工期保证方案 2.1建立项目详细的分项计划表，确保每一个时间节点受控 由公司计划部编制重大项目的计划书，分项目环节分项控制 经双方议定：运行管理年限为15年，期间的广告牌收益作为乙方的投资、维护管理费用。 重点的时间节点，由专人检查。施工进度情况。编制报表通报各相关项目人员 2.2启动重大项目重点外协材料，实行驻地代表制预案 我公司采购部与工程部配合、协调，对我公司重点采购的钢材、LED显示屏等重要材料派驻进场代表，严格控制各种材料的供应周期。 驻地代表应根据供应商的生产进度填写，生产进度报表。每日抄报公司。 2.3建立单元施工方 建立单元施工方，改变普通项目的一般施工方式从效率上提高生产，从而保证施工期

香港机场航图

General Info Hong Kong, HKG N 22?18.5' E113?54.9' Mag Var: 1.9訖 Elevation: 28' Public, IFR, Control Tower, Low Level Wind Shear Alert System, Customs Fuel: Jet A-1 Repairs: Major Airframe, Major Engine Time Zone Info: GMT+8:00 no DST Runway Info Runway 07L-25R 12467' x 197' asphalt Runway 07R-25L 12467' x 197' asphalt Runway 07L (73.0衽) TDZE 22' Lights: Edge, ALS, Centerline, TDZ Displaced Threshold Distance 568' Runway 07R (73.0衽) TDZE 27' Lights: Edge, ALS, Centerline, TDZ Displaced Threshold Distance 525' Runway 25L (253.0衽) TDZE 27' Lights: Edge, ALS, Centerline, TDZ Runway 25R (253.0衽) TDZE 22' Lights: Edge, ALS, Centerline, TDZ Displaced Threshold Distance 571' Communications Info ATIS 128.2 Arrival Service ATIS 127.05 Departure Service Hong Kong Tower South Tower 118.4 Hong Kong Tower North Tower 118.7 Secondary Hong Kong Tower North Tower 118.2 Hong Kong Ground South Ground Control 122.55 Hong Kong Ground North Ground Control 121.6 Hong Kong Delivery Clearance Delivery 129.9 Hong Kong Delivery Clearance Delivery 124.65 Secondary Hong Kong Precision Approach Control 133.7 Hong Kong Director Approach Control 119.5 Hong Kong Director Approach Control 119.35 Hong Kong Director Approach Control 120.1 Secondary Hong Kong Approach Control 119.1 Hong Kong Departure Control 122.0 Hong Kong Departure Control 124.05 Secondary Hong Kong Departure Control 123.8 Hong Kong Departure Radar 122.0 Zone Control 120.6 Notebook Info

绍兴想方设法,尽快让萧山机场成为“自己”的国际机场!

绍兴想方设法，尽快让萧山机场成为“自己”的国际机场！ 日前，市交通运输局发布2018全市综合交通建设计划，今年我市将投入228亿元，开工一批、建成一批、续建一批、储备一批交通工程项目。值得关注的是，在储备项目里，有几项对接杭州萧山国际机场的研究方案，如何通过铁路、轨道交通、快速路等通道连接萧山机场成为我市交通运输部门下阶段重点研究的课题。民用航空机场对城市和区域经济的拉动明显，毗邻杭州萧山机场是绍兴交通的一大优势，如何进一步拉近与杭州萧山机场的时空距离，利用杭州萧山机场打通绍兴人的国际出行直通圈，成为我市交通区位优势提升发展中，一个迫切需要解决的问题。目前，绍兴市民前往萧山机场的途径有很多，除了走高速公路半个小时可快速抵达外，诸暨市、柯桥区、上虞区去年也先后建成了城市航站楼，市民可在本地办理登机牌、托运行李等航空业务，可以说已经把机场“搬到”了家门口。 前段时间，萧山机场将建高铁站的消息令人振奋。绍兴的高铁站如何与萧山机场高铁站对接呢？目前，我市交通运输部门正在研究杭绍台铁路二期项目对接萧山机场高铁站 的方案，也就是说，今后新昌、嵊州市民也有望乘高铁直达萧山机场。此外，公路、轨道交通对接萧山机场的方案，也将成为未来一段时间里我市交通运输部门重点研究解决的

问题。 除了研究多通道对接萧山机场，今年我市交通运输部门还将深入推进综合交通建设大会战，着眼全市域协同、大市区融合，全面推进开放外联、组群互通、美丽乡村等功能通道建设。今年将安排实施类项目66个，前期研究类项目18个，计划完成投资228亿元。 2018年，力争开工一批建设项目。主要包括杭绍台高速西线、杭甬高速孙端互通、329国道上虞盖北至道墟段改建工程、527国道新昌大市聚至黄泽段、曹娥江上浦船闸及航道、绍兴南部综合交通枢纽等项目。 续建一批交通建设项目，主要是续建金甬铁路、杭绍台铁路、杭绍城际铁路、轨道交通1号线一期、杭绍台高速公路、527国道嵊州黄泽至甘霖段、31省道北延柯桥至萧山段、解放路南延、兰亭至店口快速路、诸暨官庄至弦腔公路等项目。

LED广告牌工程施工方案杭州萧山机场

显示屏施工方案 本项目一经确定，我公司将作为重点项目，认真、严谨的落实该项目，根据本项目显示屏系统技术等特点，我公司将在公司内部抽调具有丰富工程经验的有关技术骨干组成项目工程部，在显示屏设计、制造、施工环节当中，派出以项目经理技术人员为主的技术人员现场安装调试施工工程队，且项目经理部专班常驻现场以保持稳定、连续施工全过程,完成现场钢结构施工、显示屏软硬件安装调试及试运行，直至工程全部竣工，并负责质保期及长期售后服务工作, 并慎重承诺项目经理在此期间只承担本工程项目。 在室外显示屏的各组成部分的设计、制造、施工过程中，我们将充分考虑内杭州市的气候环境、电源条件、及结构承重等方面的问题，严格参照与之相关的各项国际标准，国家标准，行业标准，进行规范化设计和施工。所有设备分析精度高，性能稳定，质量可靠。所有资料和软件齐全。 一、本项目实施进度计划表 根据钢结构施工以及室外显示屏的制作、安装、调试等实际情况，我们将投入足够的技术力量来保证工程的顺利实施，总工期为签定合同之日起45天 ,具体时间安排如下： 1.1、显示屏生产制造、运输计划进度计划 （单位：天, 每格代表2.5天，计划日历日：25天）

7.1.2、交货进度计划 （单位：天,每格代表0.5天，计划日历日：5天） 1.3 钢结构施工进度计划（与显示屏生产同步进行） 1.4安装进度计划（与生产同步进行） （单位：天,每格代表1.2天，计划日历日：12天）

1.5、调试进度计划（与安装同步） （单位：天,每格代表0.3天，计划日历日：3天） 二、本项目的施工期保证方案 2.1建立项目详细的分项计划表，确保每一个时间节点受控 ●由公司计划部编制重大项目的计划书，分项目环节分项控制 ●经双方议定：运行管理年限为15年，期间的广告牌收益作为乙方的投资、 维护管理费用。 ●重点的时间节点，由专人检查。施工进度情况。编制报表通报各相关项目 人员 2.2启动重大项目重点外协材料，实行驻地代表制预案 ●我公司采购部与工程部配合、协调，对我公司重点采购的钢材、显示屏等 重要材料派驻进场代表，严格控制各种材料的供应周期。 ●驻地代表应根据供应商的生产进度填写，生产进度报表。每日抄报公司。 2.3建立单元施工方 建立单元施工方，改变普通项目的一般施工方式从效率上提高生产，从而保证施工期 2.4启动重大项目骨干人员配置方案 成立项目小组，直接对公司总经理负责

浙江工业大学屏峰校区往返萧山机场最便捷线路(图文)

浙江工业大学屏峰校区往返萧山机场最便捷线路 一、浙江工业大学屏峰校区到萧山机场线路 1. 生活区大门→经斑马线到马路对面→向左走40米左右到“水口”公交车站→上193路公交车→经过九站后到“汽车西站”公交车站下车。 2. “汽车西站”下车后往回一直走过斑马线（30米左右），到“人行过街地道入口”这边时，左转并直走约30米。 3.看到人行道左边有“出租车接客点”时，从其右侧上到石梯顶。

4. 到石梯顶左转看到蓝底版的“游客出口”（其上方写着“机场巴士购票候车”）。

5. 从该出口进入车站（只能从这里进去，对保安说你去乘坐机场巴士，他就会让你进去）。 6.进入车站后沿院内的斑马线走20米左右，到一间有玻璃门的小屋（这就是机场巴士购票候车室，有人在里面卖票）→卖票并等候 7.到点时（从8:00到21点，每整点发一班），到小屋左前方（离小屋最近的地方）验票上车尾玻璃窗上有“机场巴士”的车，约1小时左右就到达杭州萧山机场了。

萧山机场到浙工大屏峰校区线路 1. 萧山机场国内到达大厅14号门旁购买机场巴士车票后，从14号门出→看到正前方电子屏上“杭州萧山国际机场汽车站”。 2. 看到其左侧蓝底版的“温馨提示”（上书“杭州汽车西站23”）

3. 其右侧柱子上有牌子写着“机场巴士23”，其下有两个箭头分别指向“汽车南站”和“汽车西站”。 上“汽车西站”一侧的机场巴士，大约1小左右就到达汽车西站。 4. 下车后从“游客出口”出→左转下石梯靠左一直走。

5. 到天目山路旁，从左边的“人行过街地道入口”走到对面，找到“汽车西站”公交车站，坐上开往“水口”方向的任何一辆公交 车。 6. 到“水口”公交车站下车→直行30米左右到达浙工大屏峰校 区生活区大门。

航图介绍

第一章航图概述 图幅尺寸：最佳尺寸210*148mm，即国际标准组织规定的A5尺寸 负载量：指图面上各种划线、符号和注记所占面积的比例。 颜色：航图尽量减少所用色彩的数量或直接使用单色制作与印刷。如用彩色，一般只采用黑、灰和蓝色 航图的定位方法：航图中的所有地物和符号都采用真北定位，而所需要注明方向的数据，都以磁北进行注记，同时，在图上注明磁差，并加注年变率。 航图的分类:国际民航组织在附件四《航图》中规定了17种航图的制图规范和要求。 必须提供的航图（六种） 机场障碍物图—ICAO、A型（运航限制）,机场图—ICAO,世界航图—ICAO 1：1000000 精密进近地形图—ICAO ,仪表进近图—ICAO,航路图—ICAO 非强制性制作的航图 机场障碍物图—ICAO、B型,机场地面运行图—ICAO,航空器停放/停靠图—ICAO 航空地图—ICAO 1:500 000 ,航空领航图—ICAO，小比例尺,作业图—ICAO 机场图 从航空器停机位到跑道；从跑道到航空器停机位;在该机场运行的基本资料 停机位置图 侯机楼设施复杂的机场提供停机位置图，便于航空器在滑行道和停机位之间以及航空器的停放/停靠等地面活动。图中包含停机位置、停机位编号、滑行路线和通信频率的资料。 标准仪表进场图STAR 已经设立标准仪表进场航线，但在区域图中不能详细表示的机场，提供标准仪表进场图。本图提供航路飞行阶段到进近阶段按指定的标准仪表进场航线飞行所需的资料 . 仪表进近图 已制定仪表进近程序的机场提供仪表进近图。通常每一种进近程序都有单独的仪表进近图 应的等待程序（适用时）。图中包含机场、禁区、限制区、危险区、无线电通信设施、导航设施、最低扇区高度、以平面图和剖面图表示的程序的飞行航迹、机场运行标准、地形障碍物等资料和补充资料。 标准仪表离场图SID 已经设立标准仪表离场航线，但在区域图中不能详细表示的机场，提供标准仪表离场图。本图提供起飞阶段到航路飞行阶段按指定的标准仪表离场航线飞行所需的资料。 机场障碍物图—A型（运行限制） 提供机场起飞航径区内障碍物的详细资料，并以平面图和剖面图的形式表示。这些障碍物资料向航空器经营人提供遵守运行限制所必要的数据。 精密进近地形图 提供在最后进近阶段的划定区域内详细的地形资料，包括平面和剖面资料。航空器运营部门可以根据本图评估地形对利用无线电高度表确定决断高所产生的影响。所有II、III 类精密进近跑道均提供精密进近地形图 航路图 航路图向机组提供根据空中交通服务程序沿空中交通服务航路飞行需要的有关资料。本图的覆盖范围为中国飞行情报区。图中数据包含所有供民航使用的机场、禁区、限制区、危险区以及详细的空中交通服务系统等资料和补充资料。

杭州萧山国际机场地基处理施工组织

杭州萧山国际机场二期工程项目 东西联络隧道及特种车辆隧道穿越机坪及联络道段两侧土方回填区域地基处理工程 施 工 组 织 设 计 杭州岩土工程有限公司 2012年3月

目录 一﹑工程概况 (1) 1﹑工程概况 (1) 2﹑编制依据 (4) 二﹑施工总体部署及准备 (5) 1﹑工程总体目标 (5) 2﹑施工总体顺序 (5) 3﹑施工管理体系 (6) 4﹑施工前准备 (7) 5﹑CFG桩工艺流程 (10) 三﹑CFG桩施工组织方案 (11) 1﹑施工设备 (11) 2﹑施工人员计划 (11) 3﹑施工工艺 (11) 4﹑岗位职责 (12) 5﹑施工质量标准 (13) 6﹑工期计划 (14) 7、施工注意事项 (14) 8﹑施工质量保证措施 (14) 9﹑施工安全保证措施 (15) 10﹑文明施工及消防保卫 (16) 11﹑建设单位提供的条件 (17) 12﹑需要建设单位配合 (17) 13﹑CFG桩检测 (17)

第一章工程概况 一、工程概况： （一）工程简介： 工程位置 杭州萧山国际机场内。 工程量 桩基处理工程数量表 建设单位 杭州萧山国际机场二期工程建设指挥部。 设计单位 中国民航机场建设集团公司。 勘察单位 浙江省工程勘察院。 施工范围 CFG桩及褥垫层的施工。 （二）场地情况 地层岩性 根据钻探揭露，沿线场地内分布的地层主要有回填土层、第四系冲海积层。其野外特征按自上而下的顺序描述如下： 1、回填土层 回填土（层号①，下同）：杂色，稍密～密实，均匀性较差；局部夹少量块石。该层分布于隧道两侧开挖回填区域，层厚为0.50～12.6m。 2、第四系冲海积层（Q al-m） 根据其组成成份、物理力学性质及其埋深差异可分为粘质粉土、砂质粉土、淤泥质土、圆砾等6个亚层。

航图讲解_[1]

2008年南航大“4+1签派培训”Jeppesen 航图复习提纲1、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例： 速度的单位是节； 时间是世界协调时(UTC)；垂直距离的单位是英尺；水平距离的单位是海里；航向是磁航向，除非后缀T表示为真航向； 航图投影是兰勃特圆锥投影。 2、航图航行通告 航图变更通知每周或隔周发布一次。该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。 4、航图索引号 终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。 1）、“0”系列航图索引号 “0”系列航图的索引号格式为“？0 - #×”。“？”号为从1开始的数字，代表同一个城市的机场编号，“＃”号代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字；当机场只有一张某一类型的终端区航图时，“×”号为空，当机场有多张某一类型的终端区航图时，从第二张航图开始，“×”号为从A开始顺序编号的大写字母。 “0”系列航图索引号代表的航图类型 2）、进近图索引号 进近图索引号一般用3位数字表示，第一位数字为同一城市的不同机场编号，第二位数字代表进近程序类型，第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序号，按照跑道编号从低到高依次编排，若同类进近图还有次级的划分类型，其编号就在第三位数字后面从A开始依次编号。

进近图索引号 5、航路图覆盖代码、全称 杰普逊航路图覆盖范围代码、全称一览表 代码 全称 E(HI) 欧洲EUROPE 高空航路图 E(LO) 欧洲EUROPE 低空航路图 E(H/L) 欧洲EUROPE 高/低空航路图 US(HI) 美国UNITED STATES 高空航路图 US(LO) 美国UNITED STATES 低高空航路图 US(LO)NE 美国东北沿海NORTHEAST COASTAL 低空航路图 US(LO)SE 美国东南沿海SOUTHEAST COASTAL 低空航路图 CA(HI) 加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA 高空航路图 CA(LO) 加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA 低空航路图 CA(H/L) 加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA 高/低空航路图 AK(LO) 阿拉斯加ALASKA 低空航路图 AT(H/L) 大西洋ATLANTIC OCEAN 高/低空航路图 P(H/L) 太平洋PACIFIC OCEAN 高/低空航路图 LA(H/L) 拉丁美洲LATIN AMERICA 高/低空航路图 AU(LO) 澳大利亚AUSTRALIA 低空航路图 AU(HI) 澳大利亚AUSTRALIA 高空航路图 AS(H/L) 澳大利亚AUSTRALIA 高/低空航路图 A(HI) 非洲AFRICA 高空航路图 A(H/L) 非洲AFRICA 高/低空航路图 FE(H/L) 远东FAR EAST 高/低空航路图 SA(HI) 南美SOUTH AMERICA 高空航路图 第一位： 同一城市机场编号 第二位：进近程序类型 1－ILS, MLS, GLS or LOC 2－RNAV （GPS ） 3－VOR 6－NDB 8－GPS 9－RNAV, Visual, Vicinity 第三位： 同一类型的顺序号

杭州萧山国际机场飞行区道面标志标线工程

杭州萧山国际机场飞行区道面标志标线工程 招 标 文 件 建设单位：杭州萧山国际机场有限公司 二〇一〇年四月十二日

目录 第一章投标须知及投标须知前附表第二章合同条款 第三章评标办法 第四章工程量清单 第五章投标书格式

第一章投标须知及投标须知前附表 目录 一、投标须知前附表 二、投标须知 （一）工程综合说明 （二）投标文件的编制 （三）评标 （四）决标与合同授予

一、投标须知前附表

二、投标须知 第一部分工程综合说明 1.1工程概况 1.1.1工程名称：杭州萧山国际机场飞行区道面标志标线工程 1.1.2工程地点：杭州萧山国际机场飞行区内 1.1.3工程内容：杭州萧山国际机场飞行区跑道中心线、边线标志、接地带标志、中心圆标志、跑道号码标志及滑行道、站坪标志线，按实际需要进行。 1.1.4工程周期要求：根据实际工作量确定。 1.2工程质量标准 1.2.1各类标志物、标志线应当清晰有效，颜色正确。 1.2.2符合《飞行区竣工验收质量检验评定标准》合格标准。 1.3工程现场及施工条件 1.3.1临时设施由施工单位自行解决。 1.3.2材料堆场：所有材料在场内外的堆场均由中标单位自行解决，堆场和施工机械应设置在招标单位同意的区域内。 1.3.3具备机械化施工设备，能够快速进场、快速作业、快速撤离，施工人员具备两年以上夜间不停航施工经验。 1.3.4 施工时间根据航班运行时刻具体调整，我方仅能保证每周末凌晨2：00-7:00为停航施工时间，同时要遵守不停航施工的场地恢复要求。 1.3.5 各类标志线线宽参见《民用机场飞行区技术标准》，部分标志线需手工涂刷。 1.4工期要求和规定 1.4.1油漆施工开工日期以招标单位通知中标单位进场施工之日为准，分段施

杭州萧山国际机场控制区通行证模拟考试试卷

杭州萧山国际机场控制区通行证模拟考试试卷 一：单选题 1、工作人员进入机场控制区专用证件是__________ 。 [单选题] * A、单位介绍信 B、工作证 C、控制区通行证(正确答案) D、居民身份证 2、杭州萧山机场控制区通行证由__________ 制发。 [单选题] * A、安全质量部 B、安检护卫部 C、机场公安局(正确答案) D、民航浙江监管局 3、机场控制区实行__________ 管理。 [单选题] * A、封闭式 B、封闭式分区(正确答案) C、半封闭式 D、半封闭式分区 4、人员与车辆进入机场控制区，必须佩带 __________ 并接受安检人员的检查。[单选题] * A、机场控制区通行证(正确答案) B、机场工作证

C、有效身份证件或机动车行驶证 D、以上都对 5、人员长期证有效期限为__________ 。 [单选题] * A、6个月 B、1年 C、不超过1年 D、不超过2年(正确答案) 6、人员临时证有效期限为__________ 。 [单选题] * A、3天 B、5天 C、1个月 D、不超过1个月(正确答案) 7、车辆长期证有限期限为__________ 。 [单选题] * A、1年 B、不超过1年(正确答案) C、2年 D、不超过2年 8、车辆临时证有限期限为__________ 。 [单选题] * A、1个月 B、不超过1个月(正确答案) C、6个月 D、不超过6个月 9、通行证上“A”代表__________ 。 [单选题] *

A、候机隔离区(正确答案) B、任务航班航空器 C、航空器活动区及维修区 D、货物存放及行李分拣区 10、通行证上“C”代表__________ 。 [单选题] * A、候机隔离区 B、任务航班航空器 C、航空器活动区及维修区(正确答案) D、货物存放及行李分拣区 11、通行证上“D”代表__________ 。 [单选题] * A、候机隔离区 B、任务航班航空器 C、航空器活动区及维修区 D、货物存放及行李分拣区(正确答案) 12、通行证上__________ 表示“国内”区域。 [单选题] * A、A1(正确答案) B、A2 C、C2 D、D1 13、通行证上 __________ 表示“停机坪”区域。 [单选题] * A、C1 B、C2(正确答案) C、C3

杭州萧山国际机场清水车项目

杭州萧山国际机场清水车项目 一、投标人须知 、范围 本招标文件仅适用于本投标邀请中所叙述项目的招标。 、定义 招标人：杭州萧山国际机场有限公司 “投标人”系指具备下列条件的投标人： .1投标设备生产历史年以上，在国内机场总销售量不少于辆，并能提供证明和联系人。 2.2.2取得有效的民航使用许可证。 、合格的投标人 凡符合条所规定的投标人。 投标人应遵守有关的法律和规章条例 二、招标文件的构成 （）货物需求一览表 （）招标商务及技术规格要求 （）合同主要条款 （）报价一览表 （）评标办法 三、招标文件的澄清 投标人对招标文件如有疑点，可要求澄清，应在招标文件公布后三天内按投标邀请中载明的地址以书面形式（包括信函、电子邮件或传真，下同）通知到招标人。招标人将视情况确定采用适当方式予以澄清或以书面形式予以答复。四、递交的投标文件 正本一份、副本三份，投标文件的有关部位应加盖投标人公章并由法定代表或授权代表印章或签字，装入档案袋密封，封条上须加盖印鉴。 五、评标办法 在符合资质和技术等所有要求情况下，采用最低评标价法中标。

二杭州萧山国际机场清水车招标内容和要求 一、货物需求一览表 款，没作特殊标记的为一般条款。如有一项重要指标或二项较重要指标或四项一般指标不满足要求，将被废标。 二、招标商务及技术规格要求 （一）商务要求 投标人应免费提供以下要求的资料 ★、经有关部门年检通过的企业营业执照的副本复印件（加盖单位公章）；★、税务登记证副本复印件（加盖单位公章）； ★、组织机构代码证复印件（加盖单位公章）； 、法定代表人或代表人授权委托书与本人身份证复印件； （）具有独立法人资格，公司注册资本要求人民币万元（含）以上。 （）能独立承担民事责任和履行合同能力，具有良好的商业信誉和健全的财务会计管理制度，有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录，在前三年内的经营活动中没有重大违法记录。 ★、年月日前到货。 ★、保修期至少个月。 、投标有效期个月 、清水车总报价，应包含拖车送达萧山机场的所有费用。 、售后服务承诺书 、附产品介绍说明书 （二）主要技术参数： 、现场条件 设备工作条件： 工作环境温度-20℃70℃ 环境相对湿度 、产品标准 ●《飞机地面支持设备基本要求》； ●《飞机地面支持设备的基本安全要求》； ●《自走式飞机饮用水运输车（清水车）技术规范》； ●《飞机有关饮用水质量的要求》； ●－《输水软管》；

我国大型机场空港经济区规划探究_以杭州国际空港新城概念规划为例

我国大型机场空港经济区规划探究 ——以杭州国际空港新城概念规划为例 王宝宇 汤宇卿 摘要 ：随着我国机场尤其是大型机场建设的蓬勃发展，我国空港经济区规划与开发也逐渐成为热点，但是针对空港经济区的规划缺乏依据及相应研究，无法提出具体的规划设计内容及应重点考虑的问题，而导致空港经济区规划无序且不成系统。本文针对这一状况，从区域背景与空港经济区的关系研究、临空产业定位、用地规模、规划布局、交通组织等诸多方面就空港经济区规划进行了探索性的研究。 关键词： 大型机场 空港经济区 杭州国际空港新城 规划 近年来，国际上许多国家和地区从战略高度上进一步认识到了大力推进临空经济发展的重要性，并把它作为一种区域经济引擎的模式加以发展。世界各地建设新的大型机场，都同时推出临空地区开发建设计划，对它们进行整体规划和开发，并把它作为机场不可分割的一个有机组成部分。 中国经济的发展为民用航空业和临空经济提供了巨大的发展机遇和发展基础，使进入了一个新的发展时期。我国许多中心城市都在组织建设临空港、航空港、航空城，努力寻找新的经济增长点。国家发改委发布的《高技术产业发展“十一五”规划》，首次明确航空航天产业是我国在“十一五”期间需要重点发展的八大高技术产业之一。与此同时，空港经济区建设也出现了诸多问题如：机场周边地区的土地利用模式低强度、低效益，对机场优势的利用不充分；建设者对空港经济区定位的模糊也使其在产业结构和空间规划布局方面无法凸显航空运输特色等。亟待有关空港经济区方面理论的进一步完善，为空港经济区规划提供相应的理论依据。 1空港经济区概念界定 空港经济区又被称作“机场城”、“航空都市区”、“航空城”、“临空产业区”、“临空地区”、“临空经济区”，目前以“航空城”和“空港经济区”称呼居多。 上世纪90年代初期，美国约翰·卡赛德（John Kasarda，1991）最早提出“航空都市区”（aerotropolis，aero与metropolis的合成词）的概念，是指以机场为核心，由航空产业吸附相关商务活动、休闲娱乐活动等协同发展，从而集聚人气形成的城市新形态。[1]后于2006年他又提出空港都市区是由机场为基础的机场城和空港相关产业集聚的周边区域