路基填筑试验段施工总结(93区)

路基填筑试验段施工总结

为了保证路基施工质量，根据某高速公路延长线施工技术规范及合同文件要求，结合本合同段实际交地情况，我部选择了更合西互通匝道DK0+100~200路基93区填筑作为路堤填筑试验段施工，于2011年7月20日开始按照上报路基填筑试验段施工方案实施了试验段路堤填筑。由于我管段内土方数量比例大，大多数路段适合于按照填土路基进行填筑，具体实施情况如下：

一、试验路施工的目的：

为使中交四航局一公司某高速公路延长线项目经理部二分部路基填筑施工符合规范及设计要求的各项技术参数，确保高速公路路基的施工质量，保证路基强度与稳定性，通过对用于路基的填料、填筑施工工艺，进行质量检验控制和采取综合技术措施，保证路基强度，减小路基变形，防止路基产生较大的沉降、差异沉降。

围绕上述指导思想和规范要求，本合同段根据相关技术规范和规定，选择了地质条件、断面型式均具代表性的地段进行路基填筑试验，并通过试验确定适宜的松铺厚度、路堤施工的粒径控制和压实度达到设计要求相应的碾压遍数和施工组织状态，获取各项技术数据，以指导路基填筑的施工，为本合同段路基填筑提供指导性参数。

二、填试验路段的内容

1、填试验路段的内容

（1）恢复测量施工放样。

（2）试验段上一层路基施工的检测。

（3）组织材料（选本合同段具有代表性土样），填筑施工。

（4）分层填筑：进料、平整、压实。

（5）人工配合机械整修填挖边坡。

（6）总结试验成果。

2、确定压实方法、试验时拟定30cm的松铺厚度，记录碾压达到规定压实度时各压实

机具所需的碾压遍数，从中选取最适宜松铺厚度，并确定碾压方法、碾压遍数及最

佳机械组合。

3、确定各工序之间的质量自检内容、方式、频率和程序，监理验收内容、方法、频率

和程序。

4、明确施工记录、原始资料的整理、内容、方法、各种报表的递交时间和程序。

5、检验施工方案，施工组织和劳动力组合的合理性。

6、总结实际经验为本合同段后续填土路基施工提供理论指导。

三、施工前准备工作

1、组织现场施工人员和机械操作人员学习施工技术规范和操作规程，熟悉图纸。进行技

术交底做到对工程施工的程序及方法人人心中有数。

2、立施工告示牌、安全警示牌，明确规程实施的第一责任人，质检、试验、安全的各项

负责人，使人人明确和担负起自身的职责。

3、施工测量和施工放样：开工前进行了导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设。

横断面的测量与绘制等工作，在路基填筑前，首先在现场进行了施工放样，放出路基边桩、坡脚的具体位置。

4、在路基两侧的红线范围内开挖纵、横向临时排水沟渠。

5、试验路堤在已填筑的土路基面上进行，并取得监理工程师的同意和签认。

6、选用合格的土料作为填料：

○1选用K90+640左侧挖方段土料作为土源，该土源经试验确定：最佳含水率为9.1%，最大干密度为2.03g/cm3，液限（%）32 ，塑限（%）24，塑性指数8，93区的CBR为

43.3。

○2选用K90+740右侧挖方段土料作为土源，该土源经试验确定：最佳含水率为

12.2%，最大干密度为1.84g/cm3，液限（%）43 ，塑限（%）29，塑性指数14，93区

的CBR为15.8。

四、试验路施工日期

原地面处理：已于7月27日之前完成；

施工测量放样工作：已于7月30日完成；

填筑时间：自8月4日至8月30日完成试验路填筑。

五、试验路施工组织及投入劳动力、设备、仪器设备

本实验路段由总工及试验室、测量组、工程部、质检部负责各项技术工作。试验室负责从现场取得各项技术数据，并加以整理，质检部负责试验路段报告提交并送经总工审核。现场机械设备的组织由土方施工队负责，并由设备物资部保障用于试验路段的设备处于良好状态。在该路段施工中我们投入的人力、机械及仪器设备见附表1、附表2、

附表3。

六、试验路段施工方法

试验目的是通过试验确定达到规范要求时最经济的施工方法，施工过程中，我们严格按照施工技术规范的有关规定和要求，全部采用机械施工。具体方法和步骤如下所述：

1、测量放样及填前平整和压实

施工测量放样：首先在试验段上进行恢复中线、边线的放样测量并测出各点填前压实标高见（松铺、压实高程及厚度汇总表），在断面坡脚位置处安设填筑分层标杆，来控制松铺厚度，然后报监理工程师检验。

2、土方调配

根据土方调配平衡合理，运距经济实惠原则和本标段路基土石方总体调配方案，本试验路段的土方填料从K90+740右侧山头路线挖方段调入。

3、进料及松铺厚度控制

（1）每层松铺厚度与压实系数。为求得在适宜的松铺厚度下压实系数及碾压遍数，试验时我们拟定松铺厚度为30cm，通过试验得出在该松铺厚度下的最佳压实遍

数及松铺系数，以便指导全线填方路段的施工。

（2）每层施工时我们按9.0m×5.0m的区域用石灰划好方格网，按松铺厚度计算处每个方格网的填料用量，现场设专职指挥员2名(交错上班指挥)，根据每个方格

网需要量，指挥员灵活指挥运料车辆的进场，一次均匀倒料直至本层全幅全段

堆满为止，确保填料不超不欠。

4、平整

施工中，用推土机进行摊铺及推平，再用平地机进行刮平达到摊铺的厚度及平整度，保证了均匀一致的松铺厚度，并形成合理的路拱横坡度，保证雨天的顺利排水。

5、填筑路堤

（1）填筑方法：由低向高分层填筑。开始碾压前检查横坡、平整度、松铺厚度。

凡不能达到标准应立即找补。

（2）进料前，先整平和压实基底，经监理验收合格后，进行填前压实高程测量并记录。

（3）在进料完毕，待平地机初平后，进行第二次测量，并与第一次测量结果对比，计算出松铺厚度。

（4）在初平完毕后，现场实测含水率，含水率控制在最佳含水率的+2%，含水率大时，翻开晾晒，含水率不足时，及时进行洒水。

6、路堤压实

路堤压实是路基填筑工程的关键工序，丝毫不能马虎。做法及要求如下：铺料成形之后，在现场抽检填筑土样的压路机碾压时我们根据事先拟定的方案由路基边缘向中间碾压。第1遍使用光轮压路机以低于2.5Km/h的速度慢速静压至中桩，再由中心向边静压。纵向进退式，使路基顶面形成单向路拱（此路段属超高段），初步压实整平。然后使用20T光轮压路机弱振碾压1遍，再按上述方法先慢后快，由弱振至强振进行碾压。自第3遍开始进行振动碾压（并做好施工记录）。曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行，行与行轮迹重叠轮40~50cm，前后相邻两区段纵向重叠100~150cm，上下两层填筑接头处错开不小于2m，边缘位置采用45°角碾压，以保证边坡压实度，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压情况与压实度见（附表4）。

为使路堤边缘部分得以充分压实，按照规范规定沿路堤两侧向外超填50cm，以保证路基边缘强度和边坡稳定。施工过程中，保证边坡稳定并做到表面平整，边线顺直，曲线圆滑。

（1）、试验段第一层以下的调平层

选用K90+640左侧挖方段土料作为土源，实测后含水率11，在进行碾压，先使用20T振动压路机进行静压，然后使用光轮压路机弱振碾压，再使用强振碾压，当碾压第三遍后做压实度平均87.5%，强振碾压每一遍完成后先观察是否消除轮迹，碾压第四遍后做压实度90.4%，再进行强振碾压，当碾压第五遍后压实度平均91.1%，再用20T振动压路机振压1遍，当碾压第六遍后做压实度92.6%。进行静压如轮迹消除，再测标高，如无下沉，则判定为碾压密实，测量人员记好压实遍数，并测出标高，计算出压实厚度及检测压实度，当碾压七遍后做压实度平均93.7%，在路基成型完毕后，进行最终一次光面碾压。

（2）、试验段第一层

选用K90+740右侧挖方段土料作为土源，实测后含水率13.9，在进行碾压，先使用20T振动压路机进行静压，然后使用光轮压路机弱振碾压，再使用强振碾压，当碾压第三遍后做压实度平均88.6%，强振碾压每一遍完成后先观察是否消除轮迹，当碾压第四遍后压实度平均90.3%，再用20T振动压路机振压1遍，当碾压五遍后做压实度92.4%

如轮迹消除，再测标高，如无下沉，则判定为碾压密实，测量人员记好压实遍数，并测出标高，计算出压实厚度及检测压实度，碾压第六遍后压实度93.5%。在路基成型完毕后，进行最终一次光面碾压。

（3）、试验段第二层

选用K90+740右侧挖方段土料作为土源，实测后含水率14.1，在进行碾压，先使用20T振动压路机进行静压，然后使用光轮压路机弱振碾压，再使用强振碾压，当碾压第三遍后做压实度平均为88.3%，强振碾压每一遍完成后先观察是否消除轮迹，当碾压第四遍后压实度为91.3%，再用20T振动压路机振压1遍，当碾压第五遍后做压实度平均92.4%，如轮迹消除，再测标高，如无下沉，则判定为碾压密实，测量人员记好压实遍数，并测出标高，计算出压实厚度及检测压实度，碾压第六遍后压实度为94%。在路基成型完毕后，进行最终一次光面碾压。

7、防冲刷措施

为防止雨水对填土区以及路堤边坡的冲刷，路堤填筑严格按照4%横向排水坡控制，同时每填筑完成一层必须在当天完成该填层的碾压、检测。在边坡顶预留少量土作为拦水埂，在适当位置按每20m开一个泄水口，让水能通过泄水口流出填土区，同时用彩条布从泄水口处铺设至边坡坡脚以外，彩条布两边用沙袋压住。

8、作好现场试验记录

每日机械试验考核记录：挖掘机、推土机、汽车队、平地机、压路机等主要机械的分类工作小时，每工作台班内各自完成工作量，做到当日记录整理汇总。

现场质检记录：由试验室、现场质检及施工技术员负责。质检内容为：碾压遍数、松铺厚度、压实厚度、平整度，并总结试验成果，报监理工程师审核。

9、数据及整理

为了保证路基压实度，我们严格控制好松铺厚度。在试验路施工过程中，每层填土前，按计划的松铺厚度（30cm），做好填土高度的指示桩，按指示桩的标高整平填料，然后测量填土的标高（亦即松铺层顶面标高），压实后再次进行标高测量，计算出每层的松铺系数。每层在相隔10m一个断面上选择3个点，分别为左边桩、中桩、右边桩。各层松铺厚度与压实厚度，松铺高程与压实高程见下页汇总表。

选用K90+740右侧挖方段土料作为土源，经过压实6遍以后的路堤，通过仪器观测已无明显沉降。因此填土路堤的最佳压实遍数为6遍。

附表4

七、试验路施工总结

1、填筑土源

本试验段填料来源于K90+740段路基挖方，该填料满足规范要求，可用于填土路基施工。

2、填筑总结：

○1、第一层以下的调平层在填土路堤松铺厚度为30cm时的最佳碾压遍数为7遍，压实系数为1.165，压实厚度为25.8cm。

○2、第一层在填土路堤松铺厚度为30cm时的最佳碾压遍数为6遍，压实系数为1.16，压实厚度为25.9cm。

○3、第二层在填土路堤松铺厚度为30cm时的最佳碾压遍数为6遍，压实系数为1.18，压实厚度为25.4cm。

根据以上三层的数据我们得出以下结论，填筑松铺厚度为31cm，压实厚度为26cm，碾压6遍以后压实度可以达到93%以上。

3、整平施工工艺：

填方路堤每一层填筑都应达到平整规范，最主要的是如何使填料摊铺平整均匀，每层施工时我们按9m×5m的区域用石灰划好方格网，计算出每个方格网的填料用量，现场设专职指挥员2名（交错上班指挥），根据每个方格网需要量，指挥员灵活指挥运料车辆的进场，依次均匀倒料直至本层全幅全段堆满为止，然后调推土机大致推平，用平地机精平，确保填料不超不欠。

4、碾压压实工艺：

○1第一层以下调平层填土路堤;20T光轮压路机静压1遍→弱振1遍→强振碾压4遍→静压1遍。

○2第一、二层填土路堤;20T光轮压路机静压1遍→弱振1遍→强振碾压3遍→静压1遍

九、质量保证措施

1、建立完善二队质量保证体系，专门成立以项目经理为组长、项目书记、总工程

师和项目副经理为副组长、各部门负责人及专业工程师组成的质量领导小组，全面负责工程总体质量控制。

2、试验室、测量组、质检工程师积极配合监理工程师队工程进行全面质量管理。

3、检测数据全部运用计算机进行分析管理，选择最优施工方法。

4、严格遵守规范、规程，服从监理工程师现场指示，坚决执行监理指令。

5、实行质量一票否决权。

十、安全保证措施

1、坚持“安全第一、预防为主”的方针，成立安全生产管理机构。成立以项目经

理为安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，以工区队长为安全生

产第一负责人，主管本工程施工全过程的安全生产，工区设立专职安全员。

2、制定安全生产岗位责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵

向到底，横向到边，作好本岗位的安全工作。

3、严格逐级安全技术交底制度，施工前由项目部组织有关人员进行详细的技术交

底制度，工区对施工班组及具体操作人员进行技术交底。各级专职安全人员队安全措施的情况进行检查、督促并做好记录。

4、所有参加施工的人员都必须进行安全教育。未经安全教育的管理人员及施工人

员不准上岗。对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长应进行重点教育和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。

5、对从事特种作业的爆破工、机械工、机动车辆驾驶员等特殊工种的从业人员进

行安全培训和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。

6、对上岗证要按期年检年审，并要设专人管理。

7、安全管理机构组织全体施工员定期召开安全会议，总结并分析每期的安全生产

情况，确保安全生产，坚决杜绝安全事故的发生。

8、在施工路段做好安全常识宣传牌，专职安全员深入周边村组，向村民大力宣传

安全常识。

9、严格遵守国家、建设部、交通部颁布的各项劳动法规、安全法规、安全技术规

则及项目部有关施工安全管理办法和各项安全措施。制定本项目各工种、各工序安全操作细则。主要注意事项应在现场各岗位挂牌。

十一、环境保护措施

1、所有废土全部堆放至指定废土场，平整堆放，夜间加班不能影响居民生活。

2、注意维护施工便道，保护农田灌溉水源。污水、废油统一进行处理，不得任意

排放。

3、注意现场道路洒水，避免扬尘。

4、建立安全、文明施工制度，确保文明施工。成立安全领导小组，配备专门安全

管理人员。

5、严格按操作规程使用施工机械。

6、现场按规定设立施工标志、标牌。

7、成立廉政领导小组，对职工进行精神文明教育，严格规范职工言行。

8、妥善处理同周边乡村和其它部门工作人员的关系，确保施工顺利进行。

试验路段人员配置表

试验路段机械配置表

附表2

试验路段试验与测量仪器配置表附表3