包头地铁规划
6条地铁线路，总长165公里，共设站约120座，其中换乘站17座。
（线路名称，里程，设站，编组，起点终点）
1号线，35公里，26站，6*B，包头钢铁公司－古城湾；
2号线，27公里，18站，5*B，包头火车站－背锅窑子；
3号线，33公里，20站，6*B，新型工业基地－永和窑；
4号线，34公里，28站，6*B，包尔汉图－包头机场；
5号线，17公里，13站，4*B，南排村－上窝土壕；
6号线，19公里，15站，5*B，进步道－黄河大桥。
本方案是根据包头市总体规划作出来的。包头是内蒙古自治区第一大城市，本方案在整个包头都市圈区共设计有6条地铁线路，总长165公里，共设站约120座，其中换乘站17座。全网络设计远景年日运送旅客为300－350万人次，约可承担50％比例公交出行。所有线路建议最高速度80－100公里/小时，平均速度35－45公里/小时。全部线路具体如下：
（线路名称，里程，设站，编组，起点终点）
1号线，35公里，26站，6*B，包头钢铁公司－古城湾；
2号线，27公里，18站，5*B，包头火车站－背锅窑子；
3号线，33公里，20站，6*B，新型工业基地－永和窑；
4号线，34公里，28站，6*B，包尔汉图－包头机场；
5号线，17公里，13站，4*B，南排村－上窝土壕；
6号线，19公里，15站，5*B，进步道－黄河大桥。
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方案作者：李小龙（lisihua）plan0004@https://www.wendangku.net/doc/6f8332654.html, 版权所有2010.1
1号线是整个都市圈的东西向干线轨道线路，依次连接西部新城，新都市中心区，九原区，东河旧城区，是所有线路中最重要的一条线路。1号线西段远景可继续向西延伸至萨拉齐。
2号线是连接主城中心区和西北郊区的轨道线路，在主城内部（西部新城）起到南北向中轴轨道线路作用。
3号线为整个城市西南东北向干线轨道线路，主要起到连接主城和西南部新型工业区和哈林格尔乡的作用，在西北段则跨过机械厂服务到阴山南麓各个乡镇区。
4号线为整个都市圈第2条大范围东西向轨道线路，依次连接新城南部，新都市中心区，东
河老城区，终点抵达包头机场。
5号线为新城内部东北半环线。
6号线为连接新城北部和新都市中心区的轨道线路，其南段远景可考虑向达拉特旗延伸。首期建议建设1号线和2号线部分区段,可考虑于2012年开工，全部线路建议2030年建成
北京地铁规划
北京地铁规划 昌平线二期全长10.6公里，将从南邵站向北延伸，依次经过昌平新区站、水库路站、昌平站、十三陵景区站，直达涧头西站，全部为地下线路，也真正进入到昌平城区。根据计划，昌平线二期2015年内开通，开通后从最南的西二旗站到最北的涧头西站，预计需要40分钟。 地铁14号线是北京市轨道交通线网中一条连接东北、西南方向的轨道交通“L”形骨干线，线路全长47.3公里，途经丰台、东城、朝阳等区。目前西段(张郭庄站-西局站)和东段(金台路站-善各庄站)均已建成通车运营。即将开通的中段(西局站-金台路站)长20.3公里，规划在沿途设置了20座车站。
点击进入：北京地铁16号线车站设计方案展示(点击查看大图) 一、功能定位 西郊线连接了颐和园、南水北调公园、玉东、北坞郊野公园、万安公墓、植物园、香山等景点，是一条服务于西郊风景区，以旅游、休闲、观光为目的的旅游专用轨道交通线路。 二、线路方案 西郊线西起于香山路停车场，沿香山路向东，下穿西五环路香泉环岛后，右转进入旱河路，沿旱河路向南经过万安东路后右转，沿万安东路向东穿过茶棚村后进入规划玉泉郊野公园，线路经过北坞村路前转向南并下穿北坞村路，而后沿北坞村南街向东，在规划金河路路口转向南，再沿规划金河路向南，同时线路穿过规划南水北调公园北端，在规划金河路终点处线路右转从南水北调公园东侧上跨四环路和京
密引水渠进入巴沟路，终点进入巴沟车辆段与地铁10号线巴沟站衔接换乘。 西郊线全长约9.4公里，新建7座车站和1座巴沟车辆段。 图上所载站名为命名预案。正式命名方案，将在市规划委就车站站名做专题公示、听取公众意见，并请示市政府同意后确定。 从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，作为一条房山新城与中心城区的连接线路，地铁燕房线主线计划于2015年底实现线路基本贯通，力争在2016年底开通，并将在阎村北站实现和房山线的同台换乘。 主要服务房山新城居民 对于住在房山新城的居民来说，进出城一直是件难事。地铁房山线只开到苏庄站，从苏庄站下车，必须搭乘公交车回到房山新城。因此，正在施工建设中的地铁燕房线，对于他们是个福音。 燕房线分为主线和支线，主线自燕化产业区南段起，沿燕房路、京周路、大件路接入阎村北站；支线起自周口店地区，沿兴房大街、京周路在饶乐府站接入主线。 燕房线主线长度约14.4公里，设8座高架车站，分别为阎村北站、大紫草坞站、阎村站、星城站、顾八路站、饶乐府站、老城区北站和燕化站，并在阎村北站和西延的房山线
最新我与轨道交通共成长(精选)
9月26日，南宁轨道交通集团在2号线福建园站举办“我与地铁共成长”摄影大赛优秀作品展，现场展出67幅获奖优秀摄影作品。 南宁轨道交通从规划建设到正式通车，圆了市民多年的“地铁梦”，在南宁轨道交通集团成立十周年之际，集团公司自组织开展了“我与地铁共成长”摄影大赛。活动启动以来，受到摄影爱好者和社会各界大力支持，共收到参赛作品200多幅，经过专家认真评选，以及线上人气投票，共评出优秀作品67幅，人气奖5幅。 在收集的作品中，摄影师的镜头大部分都聚焦在了地铁建设运营的工作场景上，有的是熙熙攘攘的地铁车站，有的是热火朝天的施工现场，也有大家平日无法看到的一些场景。像一张展示隧道检修工巡检的相片，隧道检修工的工作时间一般都在地铁运营时间结束之后，每个隧道检修工一天要在轨行区作业6小时，在轨道上行走8公里。日常检修作业时，每3-8米就需要弯腰使用轨距尺进行检测。除此之外，还有表现列车维护工程师的，作为幕后的工作者，他们在夜晚一切寂静之后才开始对列车进行细心的维护保养。 现场展示的作品思想性强，内容丰富，题材多样，具有较强的艺术感染力，定格下了南宁轨道交通发展过程中的精彩瞬间。作品展展期为一个月，时间为9月26日至10月26日，欢迎广大市民到2号线福建园站观展。 8年前，当我第一次踏上去往首都北京求学之路时，我第一次接触到了地铁。当时作为北交大交通运输专业的一名普通学生，我还不知道自己未来职业生涯将要面对什么，也不知道轨道交通行业的日新月异和飞速发展于我而言意味着什么，更不知道自己人生的地铁将要开向何方。未来的一切犹如独自一人坐在地铁末班车里，空旷、寂静而又渺茫。但是，在北京生活和学习的那几年里，我懂得了一条独特的生存逻辑——人生就像坐地铁，要么就耗费青春等下去，要么就用尽全力挤上去! 毕业后，我有幸去到呼和浩特铁路局包头站从事行车工作。也正是从那天起，我也像北上广大多数需要挤地铁上下班的人一样，每天要至少花费三个小时往返在两座城市之间。很多朋友开玩笑说我是“呼市科比”，因为我为了赶车，经常会出现在凌晨四点半的呼市街头。好多人把在国企工作比作有了“铁饭碗”，四年的“铁饭碗”工作于我平淡、安逸、不愁吃穿、不起波澜，不问过往，不念未来，它就像西游记，使我有了唐僧的磨叽，八戒的身材，沙僧的发型，关键是离西天还越来越近了。但，我可是想做孙悟空的人啊，是梦想成为万里鹏程平地起，腾云驾雾与天齐的盖世猴王啊!就像多年前一样，我在人生的地铁站面临抉择，是耗费青春等下去，还是用尽全力挤上去? 最终我选择了后者，于是，呼市地铁，我来了! 作为内蒙古第一个城市轨道交通项目，呼市地铁承载的是三百万青城人民对世界上最快速最安全最便捷的交通方式的殷切期盼，是打造祖国北部边疆靓丽风
成都地铁线路图最新版
成都地铁线路图最新版
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成都地铁线路图最新版 成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统。于2005年12月正式开工建设，预计2010年地铁1号线一期工程建成通车。 成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统。于2005年12月正式开工建设，预计2010年地铁1号线一期工程建成通车。成都是中国西部第1座开工建设地铁的城市。成都地铁由成都地铁有限责任公司负责建设与管理。成都地铁的标识由“急驰的列车、弯曲的隧道、飞扬的蜀锦、连绵的蜀山、柔美的蜀水”等意象演变而来，目前的宣传口号为：“成都地铁，生活一脉”。 成都地铁线路图最新版
成都地铁1号线大丰-友谊村-凤凰山-北三环-红花堰-火车北站-人民北路-文武路-骡马市-天府广场-锦江宾馆-小天竺-省体育馆-倪家桥-桐梓林-火车南站-南三环-新益州-孵化园-世纪城-科技园-府河站-华阳广都 全长31.6km，设23座车站。其中，地下线长约22.44km，地上线长约9.16km；高架车站5座，地下车站18座 成都地铁2号线郫县客运中心-郫县北大街-红光镇-犀浦恒山路-犀浦兴业街-万福村-金卉路-蜀汉路西-黄忠小区-蜀汉路东-白果林-中医附院-通惠门-人民公园-天府广场-春熙路-东门大桥-牛王庙-牛市口-五福桥-沙河堡-洪河-大面-龙泉书房村-龙泉音乐广场 线路全长为50.65km，设26座车站。其中，地下线长约为17.45km，地上线长约为33.2km；高架车站11座，地下车站15座 成都地铁3号线新都红星站-新都电子路-天回镇-陆军总医院-动物园-驷马桥-李家沱-游乐园-红星路-春熙路-新南门-省体育馆-衣冠庙-高升桥-红牌楼-太平园-武兴路-金兴路-接待寺-棠湖公园-双流环城路-双流板桥 线路全长为49.28km，设车站22座。其中，地下线长约15.59km，地上线长约33.69km；高架站11座、地下站11座 成都地铁4号线温江杨柳河-温江花博园-涌泉-康河-红碾村-苏坡桥-金沙车站-铁门坎-中医附院-商业街-骡马市-红星路-天祥寺-玉双路-万年场-建材路-十陵-十陵跃进村-西河镇 线路全长38.9km，设车站19座。其中，地下线长约20.21km，地上线长约为18.69km；高架车站8座，地下车站11座 成都地铁5号线驷马桥-火车北站-沙湾-西门车站-中医附院-大石路-高升桥-永丰立交-神仙树-石羊场-青河村-民乐村-华阳江河 线路全长24.63km，设车站13座。其中，地下线长约17.9km，地上线长约6.73km；高架车站2座，地下车站11座 成都地铁6号线沙湾-人民北路-梁家巷-李家沱-建设路-玉双路-牛王庙-顺江路-成仁路-金象花园-琉璃场-中和镇-四河村 线路全长22.05km，设车站13座。其中，地下线长约15.5km，地上线长约6.55km；高架车站2座，地下车站11座
浅谈如何确保地铁新线开通试运营
浅谈如何确保地铁新线开通试运营 摘要：随着经济的高速发展，现代城市的交通问题越来越严重，日益影响着人们的正常生活。作为新时代的产物，地铁逐渐走进人们的生活。现代城市的地铁在很大程度上方便了人们的生活，有效缓解了城市的交通问题，对于实现城市经济的持续快速发展有着重要作用。目前我国多地都在进行地铁设施的建设，本文就如何确保地铁新线开通试运营进行深入分析，并提出相关建议，以供同仁参考。 关键词：地铁；新线开通；试运营； 依据相关交通法规，地铁的试运行要满足安全、可靠、实用等原则。在实际的地铁试运营前，根据相关要求，必须完成单系统调试、联合联调与演练、试运行组织、专项验收及开通评估等工作，并且要达到国家相关的标准规定以及满足市民居住环境的基本要求。这就要求地铁工作人员在地铁试运行期间，采取相关措施顺利保证地铁的有效运行。如何保障上述各项工作顺利实施，从而达到试运营条件，是本文研究的重点。下面本文将对确保地铁开通试运营工作进行探讨和分析，提出相关建议。 一、严格按照指标完成各项施工任务 在地铁投入使用前要认真进行各项工作的研究审核与审查，确保各项工作的完成时间节点，并制定相关的工作流程图。工作流程图主要包括地铁装饰装修完成时间，以及各项装置的完成时间、车站的移交运营时间等，这个工作流程图一定要简明准确为后续工作提供相关计划。 二、试运营调试控制的基本措施以及风险预控 1、基本措施 实行责任到人，做好质量监督工作。在进行试运营前建立相关制度以及调试工作的网络计划，在实际试运行中严格按照计划执行。在试运行中设置验收环节，严格控制质量，按照相关合同协调相关单位的工作进度，确保项目顺利进行。对于达不到相关质量规定要求的要拒绝签写设备予验收证书；同时积极组织相关部门及时处理，以实现调试质量总目标。 2、风险预控 要确保地铁试运营的顺利进行首先要高度重视施工进度，并保证试运营的工期要求。在调试过程中，发现问题后要组织相关单位及时进行处理，并做好相应的记录，为日后能够准确落实工作提供依据。要进行风险预控，还要重视隧道风机变频器，检查其是否能够正常启动并运行。在试运行中地铁BAS与综合监控系统以及屏蔽门与信号系统的接口测试要满足接口协议的基本要求。在实际试运营过程中要时刻与运营部门保持联系，及时安排专业人员参与执行调试工作。
北京地铁终极规划图,看完以后我崩溃了
北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了 1号线(一线) 线路标识色：正红色 北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。(52#、53#站不运营）。地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。 1号线未开放车站 黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。 福寿岭站（地铁技校站）编号为52#，102。其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时
期的旧编号）。由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接。本站作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。 高井站（北京军区站）编号为53#，101。由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站臆称为北京军区站。本站坐落于西山中，一说已属于北京军区的管辖区内。由于进入的方法复杂并且较为危险，目前仅能从几张照片来了解站内设施及构造。该站与客运站的构造完全不同。站台比较狭窄，站内墙壁上涂抹白灰，顶部较低矮，照明设施也较为简陋。 黑石头站编号为54#。在地铁系统中没有编号，因此也被认为不包含在北京的地铁系统之内。本站为一地上车站，位于北京西山中的黑石头村附近，因此被大多数人称为黑石头站。 1号线现有换乘车站：
成都地铁规划图高清版及成都1-18号线最新建设进度
成都地铁规划图高清版及成都1-18 号线最新建设进度2016-02-20 07:00:00 来源：新浪房产 60 评论 成都地铁 3 号开通在即，地铁正向着“加速成网”快速迈进。成都地铁规划到2020 年将通车13 条线路；成都地铁规划到2050 年将通车21 条线路；下面，小编将带你了解成都地铁规划图高清版以及最新建设进程。 新浪乐居讯（实习编辑青蕾）“春节不打烊”，成都地铁从运营到建设，提前进入工作状态。目前，3 号线24 列地铁列车全部*蓉，随后启动动车调试，地铁5 号线、4号线二期、10 号线一期也都开始了新一年的征程，成都地铁正向着“加速成网”快速迈进。 新的一年，多条线路建设齐头并进，3 号线一期将通车运营，18 号线，6 号线一、二期，8 号线一期，9 号线一期，10 号线二期共有线6 项目计划将新开工，共计376 公里，成都地铁在建项目总里程在今年创历史新高。至2020 年期间，成都地铁每年至少开通2 个项目，到了2020 年，市民最直观的感受就是大多数人去大部分地方可坐轨道交通。
成都地铁高清规划图
成都市地铁高清图 南延线是成都地铁1 号线的二期工程，北起于1 号线一期工程终点站世纪城站，沿天府大道往南延伸止于华阳，全长5.42km ，共设有5 个站，分别是天府三街站、天府五街站、华府大道站、四河站和广都站，已于7 月25 日通车。 另外，1 号线三期首期工程线路全长11.82km ，设车站9 座，由北段、支线段、南段组成。线路沿天府大道敷设，建成后与1 号线一期、南延线工程共同串联起城市双核的成都中心区与天府新区。
其中，北段工程从 1号线一期工程起点升仙湖站北端引出， 全长约 3.2公里， 均为地下线，设地下车站 2 座，分别为韦家碾站、赖家店站。 南段起于四河站，止于佘家埂站，线路长 阶段向南延伸的条件。 支线段起于 1 号线二期工程的华阳站，止于红星站，线路长 1.21km ，设车 站 1 座。 最近进度：目前，南段和支线段车站全部开始主体结构施工。预计 2018 年 开通试运营。 7.41km ，设车站 并预留下
地铁乘客服务标准详细版
乘客服务标准 目录 引言 (1) 1 范围 (1) 2 引用标准 (1) 3 运营服务设施 (2) 4 服务工作通用标准 (3) 5 岗位服务标准及服务技能 (9) 6 车站管理制度 (49) 附加说明 (57) 附录 (58)
乘客服务标准 引言 为满足乘客日益增长的服务需求，统一规范地铁窗口服务工作，特制定本标准。 1 范围 本标准描述了在窗口的工作人员对乘客服务作业程序和注意事项。 本标准适用于哈尔滨地铁一号线窗口的乘客服务工作。 本标准所称的窗口是指车站、列车、服务热线。 本标准所称的在窗口的工作人员是指所有在窗口工作及到窗口工作的人员。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效，所有文件都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列文件最新版本的可能性。 《行车组织规则》 《车站运作规则》 《车务安全应急处理程序》
3 运营服务设施 3.1 车站基建设施 3.1.1 术语和定义 （a）站厅：乘客进出站、购票、检票的场所。 （b）站台：乘客候车、疏散、上下车的场所。 （c）无障碍设施：为方便残疾人乘车设置的各种设备、设施。3.1.2 车站由站厅、站台、通道组成。 3.1.3 运营期间应保证各种基建设施完好，使用正常。 3.1.4 地面铺砌平整，材料满足防滑要求。 3.1.5 无障碍设施 （a）无障碍设施包括残疾人电梯、盲道等。 （b）无障碍设施应保证完好通畅、使用正常，无占压、破损、缺失。 3.2 车站导向标识及服务设施 3.2.1 车站应设有相应的导向标识和服务设施，标明站名、行车方向、首末班时刻表、票价表等乘车信息以供乘客识别。 3.2.2 车站导向标识应包括引导标识、应急疏散标识、综合信息表示、安全标识，形成完整的客运服务标识系统。 3.2.3 车站导向标识应规范、协调、清晰、明确、易懂、易辨、易记。结构、外观、色调与车站建筑协调一致，且安装结构应牢固，外形美观，设置适当，便于维护。 3.2.4 标识中的图形符号应符合《标志用公共信息图形符号》
包头地铁总体规划批复.doc
包头地铁总体规划批复 包头地铁是服务于内蒙古自治区包头市的城市轨道交通系统。下文是关于包头地铁获批的最新消息，欢迎阅读! 包头地铁总体规划 概述 根据《包头市城市总体规划(20xx-20xx)》和《包头市城市综合交通体系规划(20xx-20xx)》，结合包头市"一市两城多片区"、"带状组团"的城市空间结构，包头市确定轨道交通线网由6条线路构成，三横三纵，总规模182.5km，共设车站5座，其中换乘站18座，停车场5处，车辆段4处，综合维修基地2处。6条线路基本将城区主干道全部覆盖，建成后将有效改善包头市的公共交通环境。其中1号线、2号线一期、3号线和4 号线是远期规划线路，2号线二期、5号线、6号线及支线为远景规划线路。 具体方案 1号线是整个都市圈的东西向干线轨道线路，依次连接西部新城，新都市中心区，九原区，东河旧城区，是所有线路中最重要的一条线路。1号线东段远景可继续向东延伸至土默特右旗。工程线路方案为：线路起于包钢，止于包头机场。该线联系了包钢、青山、九原东、东河老城区和东河东。线路长度27.8公里。敷设方式：线路全长27.8km，其中地面线长度2.7km。车站设置：沿线设车站22座，7座换乘站，平均站间距1.31公里。 2号线是连接主城中心区和西北郊区的轨道线路，在主城内部(西部
新城)起到南北向中轴轨道线路作用。一期工程线路方案为：线路起于沼潭南，止于包环线。该线联系昆区北、昆区南片区。线路长度14.3公里。敷设方式：线路全长14.3km，其中高架线长度为3.9km。车站设置：沿线设车站11座，4座换乘站，平均站间距1.38公里。 3号线为整个城市西南东北向干线轨道线路，主要起到连接主城和西南部新型工业区和哈林格尔乡的作用，在西北段则跨过机械厂服务到阴山南麓各个乡镇区。 4号线为整个都市圈第2条大范围东西向轨道线路，依次连接新城南部，九原新都市中心区，东河老城区，终点抵达包头机场。 5号线为新城内部东北半环线。连接石拐新区、东河区北部。 6号线为连接新城北部和新都市中心区的轨道线路，其南段远景可考虑向达拉特旗延伸。 包头地铁基本介绍 包头地铁(英文-Baotou Metro)是服务于内蒙古自治区包头市的城市轨道交通系统。共规划有6条线路，6条线路东西方向贯通城区西部的包钢工业区和城区东部的包头机场，南至包头黄河大桥，北至京藏高速南侧，基本覆盖了城区各主要交通干道和人流密集区。 20xx年8月21日包头市轨道交通一期建设规划(20xx—20xx)正式获得国务院批准，标志着包头正式跨入地铁时代。 根据规划，包头市城市轨道交通近期建设项目由1号线和2号线一期工程组成，构成东西、南北向的轨道交通"十字"骨架，全长42.1公里，修建时间为20xx年至20xx年，其中1号线为包钢站至二里半机场站，2
官方：成都市城市轨道交通建设规划修编(2016-2020).
成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020年）及线网规划 环境影响报告书 （简本） 规划单位：成都地铁有限责任公司中国地铁工程咨询有限责任公司环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司 二O一五年九月
一、规划基本情况 （一）规划背景 早在上世纪80年代末期，成都市规划部门开始进行轨道交通建设前期准备工作，确立了由十字骨架构成快速轨道交通线网形态，2000年编制完成第一版《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2005年编制完成《成都市城市快速轨道交通线网规划修编》，2008年编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划调整（2004-2015年）》，2011年在原有轨道交通线网基础上重新编制新一轮的《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2012年编制完成《成都市城市快速轨道交通近期建设规划》（2012-2017年），2015年编制完成《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）调整方案》。 随成都城市快速发展，为进一步引导支撑天府新区规划发展、支持“双核共兴”规划目标、进一步完善中心城线网、缓解中心城拥堵、城乡统筹发展、支持外围新城的发展需求，对《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年》进行修编是十分必要和迫切的。 （二）规划概况 《成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020）及线网规划》方案新建项目为：8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期，修编后规划共新建线路124.2km，其中地下线78.1km，高架线46.1km，规划新建车站66座，车辆段4处，停车场4处，主变电所9座，工程总投资774.6亿元。
地铁接触网新线既有线接口施工方案
上海市轨道交通11号线北段二期工程接触网系统、供电系统干线电缆、杂散电流防护系统 及高架区间动力照明系统 江苏路站?华山风井 一期与二期工程接触网接口施工专项方案编审核：审批： 二?一二年八月
江苏路站?华山风井 期与二期工程接触网接口施工专项方案 一、工程简介 上海市轨道交通11号线北段二期工程起点为长宁区华山路中间风井， 终点为罗山路站。线路全长21.31公里，地下段线路长19.70公里，高架段线路长1.61公里，全线设川杨河停车场一座、车站13座，其中地下车站12座，高架车站1座，最大站间距2.513km,最小站间距0.870km,平均站间距1.578km。工程结构形式由高架桥、地下区间单圆形隧道、矩形隧道、敞开段U型结构等形式构成。 二、编制依据 1.《城市轨道交通机电设备安装工程质量验收规范》 DG/TJ08-2005-2006; 2.11号线北段一期工程施工平面“隆德路站?江苏路站（含）平面布置图（图号：001-CW/PM-04-015 ”； 3.11号线北段二期工程地下段刚性悬挂接触网安装图、设备安装图； 4.11号线北段一期工程工作联系单关于“江苏路站上行线工程终点变化后接触网专业的相应调整”（编号：电化院？CWSG11N联字2009第007 号）。 5.2012年8月16日召开的“ ^一号线江苏路站至华山风井区段遗留问题协调会”会议纪要
三、接口施工人员组织 接口施工主要人员组织见下表: 四、施工准备 1.人力资源准备 施工准备阶段，组织安排项目管理人员进场和陆续组织施工人员进场所有人员必须经过安全、技术培训考试合格后方可上岗。主要现场施工人
北京未来地铁规划图(2015)
2015北京地铁规划图 1号线(一线) 线路标识色：正红色 北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。(52#、53#站不运营）。地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。 1号线未开放车站 黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。 福寿岭站（地铁技校站）编号为52#，102。其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时期的旧编号）。由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接。本站作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。 高井站（北京军区站）编号为53#，101。由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站臆称为北京军区站。本站坐落于西山中，一说已属于北京军区的管辖区内。由于进入的方法复杂并且较为危险，目前仅能从几张照片来了解站内设施及构造。该站与客运站的构造完全不同。站台比较狭窄，站内墙壁上涂抹白灰，顶部较低矮，照明设施也较为简陋。 黑石头站编号为54#。在地铁系统中没有编号，因此也被认为不包含在北京的地铁系统之内。本站为一地上车站，位于北京西山中的黑石头村附近，因此被大多数人称为黑石头站。 1号线现有换乘车站： 复兴门站：与地铁2号线换乘，车站位于复兴门立交桥下，呈向东布置的T字，两线之间采用单向换乘，1号线换乘2号线时，走东端站厅，经过两侧专门修建的换乘通道到达2号线两端站厅，经楼梯进入站台，2号线换乘1号线时，直接走站台中部楼梯下行即可到达1号线站台，由于是特殊年代修建的地铁，从方便换成角度而言，该站的设计显得比
包头地铁规划
6条地铁线路，总长165公里，共设站约120座，其中换乘站17座。 （线路名称，里程，设站，编组，起点终点） 1号线，35公里，26站，6*B，包头钢铁公司－古城湾； 2号线，27公里，18站，5*B，包头火车站－背锅窑子； 3号线，33公里，20站，6*B，新型工业基地－永和窑； 4号线，34公里，28站，6*B，包尔汉图－包头机场； 5号线，17公里，13站，4*B，南排村－上窝土壕； 6号线，19公里，15站，5*B，进步道－黄河大桥。 本方案是根据包头市总体规划作出来的。包头是内蒙古自治区第一大城市，本方案在整个包头都市圈区共设计有6条地铁线路，总长165公里，共设站约120座，其中换乘站17座。全网络设计远景年日运送旅客为300－350万人次，约可承担50％比例公交出行。所有线路建议最高速度80－100公里/小时，平均速度35－45公里/小时。全部线路具体如下： （线路名称，里程，设站，编组，起点终点） 1号线，35公里，26站，6*B，包头钢铁公司－古城湾； 2号线，27公里，18站，5*B，包头火车站－背锅窑子； 3号线，33公里，20站，6*B，新型工业基地－永和窑； 4号线，34公里，28站，6*B，包尔汉图－包头机场； 5号线，17公里，13站，4*B，南排村－上窝土壕； 6号线，19公里，15站，5*B，进步道－黄河大桥。 －－－－－－－－－－－－ 方案作者：李小龙（lisihua）plan0004@https://www.wendangku.net/doc/6f8332654.html, 版权所有2010.1 1号线是整个都市圈的东西向干线轨道线路，依次连接西部新城，新都市中心区，九原区，东河旧城区，是所有线路中最重要的一条线路。1号线西段远景可继续向西延伸至萨拉齐。 2号线是连接主城中心区和西北郊区的轨道线路，在主城内部（西部新城）起到南北向中轴轨道线路作用。 3号线为整个城市西南东北向干线轨道线路，主要起到连接主城和西南部新型工业区和哈林格尔乡的作用，在西北段则跨过机械厂服务到阴山南麓各个乡镇区。 4号线为整个都市圈第2条大范围东西向轨道线路，依次连接新城南部，新都市中心区，东
地铁新线运营筹备管理概念与优化
地铁新线运营筹备管理概念与优化 发表时间：2019-07-02T16:05:58.953Z 来源：《基层建设》2019年第10期作者：张琳[导读] 摘要：我国各大城市地铁建设速度加快，科学高效的开展运营筹备工作是新线顺利开通试运营的的前提条件。 哈尔滨地铁集团运营分公司客运总站哈尔滨 150000 摘要：我国各大城市地铁建设速度加快，科学高效的开展运营筹备工作是新线顺利开通试运营的的前提条件。本文介绍运营筹备管理的流程，并探讨地铁新线运营筹备管理的优化措施。 关键词：地铁；筹备；优化 1 前言 近年来，我国城市化进程不断加快，城市机动车迅速增加，为缓解城市交通压力，各大城市纷纷投入巨资建设轨道交通系统。地铁作为一种城市公共交通工具，它的优越性在于不受地面各种交通工具和行人的影响，可以最大限度的满足人们在城市内穿行，达到了缓解城市交通拥堵，方便市民出行的目的。 我国各大城市为了加快地铁开通，积极推进建设进度，随之而来对于新线运营筹备工作提出了更高的要求，科学高效的开展运营筹备工作是新线顺利开通试运营的的前提条件。本文结介绍运营筹备管理的流程，并探讨地铁新线运营筹备管理的优化措施。 2 新线运营筹备概念 新线运营筹备是指地铁运营单位在建设阶段至新线开通试运营期间开展的工作，其目的是为了确保新线顺利开通试运营，一般筹备时间为1-2年，可根据新线筹备的难度适当增减筹备时间。 新线运营筹备主要包括以下部分： （1）整体方案制定：主要是指结合建设工期安排，编制开通筹备工作总体方案，明确各筹备单位职责分工和工作要求，各单位在总体方案的基础上，细化工作内容和人员安排。 （2）人员招聘与培训：确定岗位及编制，并制定人员招聘方案，保证按工期节点和开通时序到位，同时制定相应的培训计划，确保人员按计划取得上岗资格证。 （3）移交接管和消缺：按工期节点，编制车站、轨行区、场段接管和移交方案。按照接管条件逐条清理，根据整体工期节点逐步接管属地管理权、调度指挥权和设备操作使用权的接管。 （4）维保组织：包括编制各系统维保方案和修程修制、设备备品备件和工器具等的移交入库等。 （5）整章建制：制定安全类、维保类、客运类、行车类、应急内目录清单及编制计划，并在专家评审前完成全部规章的发布。 （6）安全及警务：包括安检、安保人员招聘、全线门禁授权、特种设备验收、防洪隐患排查、安全评价和职业病危害评价等。 （7）行车和客运：包括行车组织方案、收发车方案、客流预测、各站客运组织方案、全线广播、视频、导向方案，如果已有线路开通，则涉及到既有线路的车内、车站导向、广播更新等。 （8）应急演练：成立开通试运营前演练工作组，结合新线开通试运营前演练工作要求和开通线路实际情况，制定应急演练计划，并按计划完成。 （9）物资和后勤保障：包括车站、场段接管前的物资配备到位、办公设备和家具到位、接管后的开荒保洁等。 （10）宣传工作：制定宣传策划方案、主题车站、主题列车方案等。 （11）空载试运行：包括空载试运行的组织方案、运行时刻表，并在最后阶段按照开通试运营跑图及空载结束后的总结报告等。 （12）开通试运营：包括编制开通试运营组织方案、试运营专家评审、评审意见整改、试运营前的综合大检查等。 3 新线运营筹备重点 （1）组织构架：完整的组织构架是筹备工作的基础，各单位必须安排专人负责运营筹备，并在初步设计阶段介入，全盘考虑，按照运营前置的理念，提前提需求，避免出现建设接近尾声时再对建设进行改造。 （2）人员筹备：必须要有战略眼光，打破重招聘、轻建设、重眼前利益、轻长远目标的传统人事管理思维，不要认为只需将人员按时招聘、培训到位就大功到城，要把精力放到绩效管理、薪酬管理、培训管理上，确保留住员工，培养人才。 （3）综合联调：综合联调在有限时间内综合利用线路条件，加强协调管理，完成地铁各专业、各系统间的系统联调，满足地铁线运营安全、可靠、可用性的要求，为全线列车试运行奠定基础。必须重视综合联调方案编制，体现线路特点，针对难点细化方案，且要保证一定的抽查比例。另外为确保综合联调方案质量，首先要确保单系统调试质量，其次全功能测试时必须确保所有点位测试到位，尽量避免甩项，如果全功能测试情况不良好，可以再增加一项平推，保证测试不通过和甩项全部调试完成通过。 （4）试运营专家评审：试运营专家评审是新线开通前最重要的一环，评审是检验整条新线是否具备开通试运营条件，为确保专家评审顺利完成，要做到逐条对照试运营条件表逐条梳理，确保无遗漏且满足标准，另外评审方案准备也是极其繁杂的一部分，要做到全面，提前和专家沟通。 4 结束语 所以综上所述，新线运营筹备是开通试运营的基础，必须明确各单位在新线运营筹备所需的人、财、物、规章、技术等资源筹备工作以及在工程设计、建设、综合联调、演练、试运行和开通试运营等各阶段筹备环节的主要工作，提高新线运营筹备工作规范性、科学性和有效性，贯彻“运营前置”理念，才能保障新建线路顺利开通试运营。 参考文献： [1]何霖.城市轨道交通运营筹备与组织[M].中国劳动社会保障出版社，2008.
浅谈如何确保地铁新线开通试运营
浅谈如何确保地铁新线开通试运营 深圳作为我国经济建设的试验场地，人们生产生活的步伐紧促，为了方便人们出行，深圳构建了多条地铁新线。深圳地铁也成为人们出入、出行的首选，载客量也一度居于深圳公共交通工具的首位。因此，确保地铁新线开通试运营显得尤为重要。文章就针对如何确保地铁新线开通试运营的方法做出简要探究。 标签：地铁新线；试运营；发展现况；措施 地铁工程的多目标性，即地铁工程的程序复杂、涉及层面广、技术硬式要求高等问题，造成了其在进度、投资、质量与资源管理上的协调工作难度较大，管理上也远远超过了其他建设工程。深圳的地铁新线是其当地政府最为重视的建设项目，为了尽早完工，在工程建设中基本上都存在着“边设计、边施工、边修改”的三边现象，带给了工程建设管理的诸多难度。因此，在建设时期实施项目管理机制、推行项目管理方法是深圳新线开通试运营最为重要的手段。 1 深圳地铁线路的发展 深圳地铁线路的发展不仅仅完善了人们的出行与出入，也有效整合了深圳“带状”城市的特点，完善了各个特区之间的交流。深圳地铁线路的发展概述为： 1.1 深圳地铁现况 现在的深圳地铁线路已经结束了2期工程，完成了全长共计178公里的5条线路，即原1号线罗宝线、原2号线蛇口线、原3号线龙岗线、原4号线龙华线、原5号线环中线。但仍不能满足人们的出行需求，目前为构造更为前面的深圳地铁线路构架原6号线光明线、原7号线西丽线、原8号线盐田线、原9号线梅林线、原11号线机场线等地铁新线，也在阶段性、计划性的构造之中。 深圳地铁各条线路的运行起止点及长度为： 1号线由罗湖口岸至深圳机场，总长约40.2公里；2号线规划由1号线世界之窗站至蛇口港约13.4公里；3号线规划由1号线老街站至横岗（塘坑车站）约17.4公里；4号线由皇岗口岸至龙华镇中心，总长约18.7公里；5号线由黄贝岭至前海湾，总长约40.公里；6号线规划由1号线深圳机场至4号线与11号线换乘站龙华火车站约45公里；7号线规划是由1号线的布心至4号线的太安约29.8公里；8号线规划由1号线国贸站至11号线盐田港平盐铁路站约18公里；9号线规划由横岗至龙岗大工业区约30公里；11号线为改造既有平南铁路，规划由蛇口西站至盐田港约56公里。 对于立体化交通构建完善的深圳来说深圳地铁的构建与营运已成为现今我国最繁荣的城市之一，深圳的地铁新线路国产化率也达到了70%，地铁已成为承载客流的主轴线。
包头地铁获发改委批复
包头地铁获发改委批复 包头地铁(英文-Baotou Metro)是服务于内蒙古自治区包头市的城市轨道交通系统。下文是关于包头地铁获批的最新消息，欢迎阅读! 包头地铁获发改委批复近期总投资305.52亿《包头市城市轨道交通第一期建设规划(2016～2022年)》业经国务院批准，按照国务院批复要求，国家发改委同意包头市建设城市轨道交通，近期建设项目总投资为305.52亿元。 依据城市总体规划和综合交通规划，包头市城市轨道交通线网远景规划由6条线路组成，总长182.5公里，设车站125座，其中换乘车站18座。预计2020年，公共交通系统占城市全方式出行比例达到20%，城市轨道交通占公共交通出行的比例达到35%。 根据建设规划，至2022年，建设1号线工程和2号线一期工程，线路总长42.1公里。1 号线工程自包钢至二里半机场站，线路长约27.8公里，设站2座，投资201.91亿元，规划建设期为2016～2021年。2号线一期工程自新贤城至沼潭南站，线路长约14.3公里，设站11座，投资103.61亿元，规划建设期为2018～2022年。 发改委提出，严格按照批准的建设规划审批(核准)项目，项目基本建设方案不得随意变更。要加强城市轨道交通
与区域内的铁路客运站、公路客运站、公交枢纽等的规划衔接，深化研究与包头站、包头东站的换乘方案。换乘设施工程应一次建成，可分期投入使用。重要换乘枢纽应尽可能实现不同线路间同台换乘，不能同台换乘的，通过建设配套换乘设施，尽量实现同站或立体换乘。 包头地铁基本介绍包头地铁(英文-Baotou Metro)是服务于内蒙古自治区包头市的城市轨道交通系统。共规划有6条线路，6条线路东西方向贯通城区西部的包钢工业区和城区东部的包头机场，南至包头黄河大桥，北至京藏高速南侧，基本覆盖了城区各主要交通干道和人流密集区。 016年8月21日包头市轨道交通一期建设规划(2016—2022)正式获得国务院批准，标志着包头正式跨入地铁时代。 根据规划，包头市城市轨道交通近期建设项目由1号线和2号线一期工程组成，构成东西、南北向的轨道交通“十字”骨架，全长42.1公里，修建时间为2016年至2022年，其中1号线为包钢站至二里半机场站，2号线为沼潭南站至新贤城站。 根据《包头市城市轨道交通线网规划》，包头市城市轨道交通线网远期规划由4条线构成，线网总长度106.2公里;远景城市轨道交通线网由6条线路构成，线网总长182.5公里，基本将城区主干道全部覆盖。
地铁新线开通试运营的实践与思考
地铁新线开通试运营的实践与思考 摘要：伴随着我国经济的迅猛发展，给城市的交通问题带来巨大压力，使得人们的正常初学受到一定影响。，地铁作为新时代的特征成为缓解城市交通的重要设施，逐渐在城市中蔓延。地铁在现代城市中很大程度上方便了人们的出行，起到了缓解地面交通压力、实现城市经济可持续发展的作用，已成为城市交通业投资的热点，目前许多城市都在加大地铁设施的建设，本文就如何确保地铁新线开通试运营进行深入分析，并提出相关建议，以供同仁参考。 关键词：城市地铁；新线试运营；实践分析 1保障地铁新线开通试运营的方法 1.1 严格遵守施工工期规定 进行施工作业操作要能够使空间与时间资源的完整性得到充分利用；要做到认真细化每一项工作。 1.2认真完成各项后续施工工作 要认真进行研究审核与审查在地铁投入使用前的各项工作，并制定工作流程图，并保证其能够按时完成。工作流程图应当包含地铁后期装修工作进度，跟各类附属设安装工作进度、最后的交付使用时间等，要做到简明准确能够为后续工作提供相关计划。 1.3安排好开通前的评估工作 开通评估工作需要及早安排，因为问题整改、专家现场查勘、评估单位的选定、资料整理分类、签订合同、等各方面都需要花费很长时间，并且开通前各项工作复杂，所以，承担评估的单位和评估相关工作最好是在开通前两个月就确定下来。 1.4运营板块提前介入新线建设 地铁设备安装完成与调试运行后的主要工作就是运营板块的提前介入，是运营人员对设备使用学习重要过程，有利于对系统设备功能的完善以及验收、综合联调的辅助、进行、单系统的调试运行。 1.5综合联调工作的全面组织 工程策划总局、施工单位，项目经理的三方管理操控，对地铁新线开通施工展开部署、规划与操作。使得综合联动进程中遇到的各种问题能够马上解决；人员对施工方面缺乏经验的问题要通过外援解决；每个过程的工作办法要程序化、模块化联动；对综合联调工作分配进行优化，把信息网络、电力设施、信息传输、监控系统当做重点测试项目[1]。 1.6开通后的管理工作要十分重视 通常是对具体事务工作者的管理与地铁装置的管理层两方面来进行开通后的管理工作，对新线装置的故障管理一般作为重点来抓，每个设备运行的问题都应当展开记录研究分析，重点研究经常出现的设备故障。（1）为了确保地铁新线开通之初的正常运转，要参照装置的故障性质，对试运营期间的的装置要注意观察。（2）为了增加工作人员的操控水平，增强对新装置的使用培训，要对设备成产企业技术资源充分利用，把需要接受培训的人员编制到一起进行专业指导。 2试运营调试控制的基本措施以及风险预控 2.1基本措施 调试工作的相关制度以及网络计划要在试运营前完成，以便试运行能够严格遵循预订计划展开。为了保证项目顺利能够进行，要适当分配验收程序，依据预
城市轨道交通轨道设备运营维保方案
城市轨道交通轨道设备运营维保方案 目录 第一章公司简介 (1) 1.1 公司概况 (1) 1.2 城市轨道交通维保概况 (5) 1.2.1 城市轨道交通维保发展历程 (5) 1.2.2 上海市城市轨道交通轨道设备维保发展概况 (6) 第二章轨道设备运营维保管理方案 (8) 2.1 方案编制主要依据 (8) 2.2 轨道设备运营维保工作概况及内容 (9) 2.2.1城市轨道交通工务专业分类 (9) 2.2.2 城市轨道交通轨道设备维保工作分类 (9) 2.2.3城市轨道交通设备维保主要工作内容 (10) 2.2.4城市轨道交通设备维保工作周期 (11) 2.2.5 城市轨道交通轨道设备维护结合部管理规定 (11) 2.3 组织机构设置和生产组织模式 (13) 2.3.1维保机构设置原则 (13) 2.3.2维保机构设置 (13) 2.3.3 生产组织模式 (16) 2.4 工机具、材料和车辆配置 (30) 2.4.1 工机具配置 (30) 2.4.2 材料配置 (33)
2.5 轨道维保生产技术管理 (41) 2.5.1 轨道维保生产技术管理控制点 (41) 2.5.2 设备检查 (42) 2.5.3综合维修技术措施 (51) 2.5.4重点保养技术措施 (52) 2.5.5临时补修技术措施 (52) 2.6轨道探伤生产技术管理 (52) 2.6.1轨道探伤工作控制点 (53) 2.6.2 轨道探伤工作周期 (53) 2.6.3轨道探伤计划 (54) 2.6.4探伤计划实施 (54) 2.7抢修管理 (56) 2.7.1故障抢修处理原则 (56) 2.7.2组织机构 (56) 2.7.3 岗位职责 (56) 2.7.4 处理流程 (57) 2.7.5 常见故障应急预案 (58) 2.8 安全质量保证体系 (64) 2.8.1安全保证体系 (64) 2.8.2 质量保证体系 (76) 2.8.3生产环境和文明施工 (79) 第三章委托管理情况 (81) 3.1委托界面 (81)