泥结碎石道路工程施工方案
泥结碎石道路工程施工方法
1施工顺序
施工准备现场清理路床碾压石灰稳定土上料石灰稳定土拌和石灰稳定土碾压成型石灰稳定土养生泥结碎石基层备料摊铺碎石、粘土洒水、拌合整型、碾压泥结碎石基层养生
2主要工序控制措施
2.1基槽开挖
2.1.1基槽开挖程序
施工现场清理施工放样挖掘机土方开挖人工细部土方开挖基槽边坡整坡修正槽侧排水沟准备进行下一道工序施工
2.1.2施工现场清理
在对田间道路施工前，先组织人员对道路施工现场进行清理，将施工范围内的垃圾、树木、杂物清除出场，保证开挖的土料洁净，不掺杂任何异物。
2.1.3施工测量放样
由工程技术人员对道路进行放样工作，使用全站仪根据施工图纸提供的座标点进行工程整体和细部放样，施工放样力求准确无误。
基槽开挖过程中，测量人员跟班作业，严格控制基槽开挖高程，保证不欠挖和超挖，误差控制在允许范围内。
2.1.4机械土方开挖
施工现场清理和放线工作完成后，即可着手进行基槽机械土方开挖，使用挖掘机对基槽开挖，从施工段的一端开始，依次向前开挖推进，一次成型并开挖到位，挖掘机由技术熟练的操作员控制，开挖时，预留5厘米保护层，防止机械行走时扰动基底土层，由后续人工进行开挖完成。
2.1.5人工开挖
组织人工紧随挖掘机开挖基槽底土方，挖除机械开挖时预留的5厘米土层，并抛土于路基两侧。
2.1.6基槽边坡修整与排水沟设置
土方开挖完成后，对道路两侧基槽和弃土进行整坡，坡比按照1：2控制，防止因下雨等天气影响造成土方下滑，从而影响路基碾压。根据现场实际情况，确定排水方向和排水沟断面尺寸等，每隔20米在防汛道路两侧的堆土位置留置缺口，保证雨水可以顺利排出基槽。
所有上述工作完成后即可进行路床碾压工序，碾压采用重型压路机碾压数遍，至无轮迹为止。当由于降雨等因素土料含水率大不宜碾压时，采用降排水措施或进行翻晒处理，使土料含水量适中，如果在碾压的过程中出现弹簧土，及时进行挖除。
2.2石灰稳定土基层施工
2.2.1材料
石灰：使用Ⅲ级以上的消解石灰或者生石灰。石灰在使用前7天，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快投入使用。
石灰的技术指标
土：要易于粉碎，便于碾压成型，在取土区取用。
水：无有害物质，适合饮用的水。
2.2.2石灰稳定土路拌法施工
①准备工作
a施工前应对下承层（土基路床或底基层）按质量验收标准进行验收，合格后，才能进行中线放样，并在两侧路面边缘0.3~0.5m处设指示桩，在指示桩上标出基层（低基层）
边缘设计标高及松铺厚度位置。
b根据各路段基层（低基层）的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥集料数量。
c根据混合料的配合比、材料的含水量以及运输车辆的吨位，计算各种材料每车料的堆放距离。对于以袋为计量单位的石灰等结合料，应计算出每袋结合料的堆放距离。
d根据各集料所占比例及干密度，计算各集料的松铺厚度，以控制集料的施工配合比。
②集料摊铺
根据试验或试验路段确定的松铺系数，准备集料用量。摊铺前，如下承层的表面过分干燥，应适当洒水，使表面湿润。集料或土应尽可能摊铺均匀，不应有离析现象。混合料松铺系数的参考值见下表
石灰稳定土混合料的松铺系数
③集料整型轻压
只有集料或土层表面平整并具有一定的密实度，人工摊铺时，才能将表面摊铺均匀。因此，集料或土摊铺均匀后，必须进行整型，使表面具有规定的路拱，并用压路机碾压一至两遍。使集料或土的表面平整和较密实。
④摊铺石灰
根据计算的石灰堆放间距，在现场用石灰做标记，同时划出摊铺石灰的边线。用刮板均匀摊铺，并量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰的用量。
⑤拌和洒水
a使石灰分布到全部土中，不要求完全拌和，而是预防加水过程中石灰成团。然后边洒水边拌和，进行“湿拌”。
b洒水车洒水时，不要中断，不得在正进行的路段上掉头或停留。拌和机械在洒水机后配合进行过程中，应及时检查混合料的含水量，一般宜比最佳含水量略大1%~2%，拌和直至水量足够、混合料颜色及含水量均匀为止。
c对于石灰稳定粒料，应先将石灰拌和均匀，然后均匀地摊铺在具有规定路拱、表面平整并有一定密实度的粒料层上，再一起进行拌和。
⑥整平
a混合料拌和均匀后，先进行摊平，在曲线段，由内侧向外侧刮平。然后，用轮胎压路机快速碾压一遍。
b不平整的地方，用齿耙把表面5cm耙松；必要时，用新拌的混合料找平，再进行碾压。每次整平碾压，均需按要求调整坡度和路拱。
c接缝处的整平，应顺适平整，并应包括路肩。
⑦碾压
a整型后当混合料处于最佳含水量不超过1%~2%范围时，进行碾压。如表面水分不足，应适当洒水。
b在人工摊铺和整型的情况下，应先用拖拉机、光轮压路机碾压一至两遍，再用振动压路机碾压。
c如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。
⑧养生及交通管制
碾压完毕后，保持一定的湿度进行养生。养生期一般不少于5~7d。养生方法可视具体情况采用洒水，覆盖湿砂。洒水的次数视气候条件而定，应始终保持稳定层表面潮湿。无覆盖时，除洒水车外，应封闭交通；采用覆盖措施，不能封闭交通时，应限制重型车辆通行，其他车辆的车速不得超过30km/h。
分层施工时，下层碾压完毕后，可以立即铺筑上层，不需专门的养生。但在铺筑上层之前，应始终保持表面湿润。
2.3 泥结碎石面层施工
2.3.1材料
碎石
碎石的嵌挤和摩阻作用是构成泥结碎石路面强度的主要因素，因此路面所用的碎石应选用尺寸较大、表面粗糙、有棱角、颗粒形状接近立方体的碎石，按《公路工程集料试验规程》（JTJ058—94）标准方法进行试验时压碎值应小于30%；碎石粒径一般为20~40mm，嵌缝料采用5~20mm的石屑；碎石中不应有粘土块、植物等杂质，所含扁平细
长颗粒或针片状颗粒含量不应超过20%。
粘土
粘土在泥结碎石路面中主要起粘结和填充作用，因此需选用粘性大、渗透性小、不含腐植质或其他杂物的粘土。粘土的塑性指数以15~27为宜，粘土用量按图纸要求的配合比进行配制，用量不超过混合料质量的15~20%，粘土在拌和时一定要粉碎均匀，粒径不宜大于10毫米。
黄砂：
黄砂应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质，符合级配，其泥土杂物含量应小于3%。
石灰：
石灰的质量要求与石灰稳定土的要求相同。
2.3.2施工工艺
泥结碎石路面的施工方法主要有灌浆法和拌和法。大面积施工前在试验段分别采用两种方法同时进行试验施工，根据试验结果确定最终施工方法，并经监理人认可。
（1）灌浆法施工
灌浆法施工程序为：备料→铺撒碎石→初步碾压→制备泥浆→浇灌泥浆→铺撒嵌缝料→最后碾压→铺封面砂。
①备料：按工段长度计算材料用量，备足碎石黄砂等材料。碎石可堆置在路基上，粘土则可堆在路肩。
②摊铺碎石：铺撒碎石时，务必使碎石撒铺均匀，不得局部含有多量细料，然后用四齿耙耙平。面层应一次摊铺至规定的松铺厚度，要考虑1.3左右的压实系数。
③初步碾压：其目的是使碎石初步嵌紧，发挥嵌挤和摩阻作用，并保留一些空隙，使泥浆能灌满。一般先用轻型压路机干压2~4遍，再用中型压路机碾压至碎石嵌挤稳定时为止，这一阶段共碾压5~8遍，过多碾压将堵塞碎石缝隙，反而会阻碍泥浆的灌入。
④制备泥浆：一般将粘土捣碎后放在路旁浆池或浆桶内，加水调制成泥浆。泥浆不宜太稠，否则不能灌满碎石层的空隙，也不宜过稀，以免泥浆聚积在碎石层的底部，泥浆中土与水的比例一般为1：1~1：0.8。稠度可用比重计或漏斗法测定。
⑤浇灌泥浆：灌浆前，如碎石过于干燥，则可略为洒水湿润，以便泥浆能够灌透。将拌制好的泥浆灌入不敷出碎石缝隙中，灌浆应均匀，使泥浆能灌满碎石空隙，浆面与碎石齐平，但碎石棱角仍应露在浆面上。每100m2面积灌浆数量约为2~3m3。
⑥撒铺嵌缝料：灌浆后1~2h，当泥浆已完全满面碎石空隙表面尚干燥前，即可撒铺
嵌缝隙料，每100m2面积嵌缝料用量为1~2m3，嵌缝料要铺撒均匀，撒好后用竹帚扫入碎石空隙中。
⑦最后碾压：嵌缝料撒铺后，待表面已干而内部泥浆尚处于半干半湿状态时，可用中型压路机碾压10遍左右，随压随用扫帚将嵌缝料扫匀，碾压至表面无波浪和明显轮迹为止。碾压要掌握适合的时间，如碾夺过早，泥浆过稀对碎石起润滑作用，压路机驶过，碎石大量移动非但压不实，反而使碎石产生波浪；如碾压过迟，则泥浆过干，降低对碎石应有的润滑作用，也难达到压实的效果。
⑧铺封面砂及磨耗层：泥结碎石路面压实竣工后，等待3~5天使泥浆基本干燥后均匀铺撒封面少及磨耗层。
（2）拌和法施工
拌和法施工程序为：备料铺撒碎石、粘土洒水、拌和整型碾压
①备料：按工段长度计算材料用量，备足碎石和粘土等材料。碎石可堆置在路槽内，粘土则可堆置在路肩上。
②摊铺碎石、粘土：将碎石均匀撒铺在基层上，然后将粘土均匀撒铺在碎石上，粘土要求过1cm筛。
③洒水、拌和：先泼一部分水，拌一遍后再泼水，要均匀泼透，可用拖拉机犁拌或平地机拌和，也可用齿耙、铁铲等工具由人工进行拌和。用机械方法拌和时，第一遍由内向外侧翻拌，以后由两侧向内翻拌，一般要翻拌3~4遍，以粘土拌成浆并与碎石粘结在一起为止。人工拌和时用齿耙、铁铲等工具将粘土和碎石拌和均匀，粘土拌成浆且与碎石粘结混合为止。
④整型：用锄头、竹耙等工具将路面整平，使其符合纵横平整度和路拱要求。
⑤碾压：整型后即用轻型压路机进行碾压，碾压时派有专人跟碾泼水，使泥浆上冒，表面有一层泥浆后即停止碾压；经过几小时后或一二天后，用中型压路机进行收浆碾压，然后加撒进行收浆碾压，然后加撒嵌缝料，再压至表面稳定不出现轮迹为止。
⑥铺封面砂和磨耗层：碾压完成后，再均匀铺撒封面砂及磨耗层。
无论采用何方法施工，均需应满足以下要求：
a、在监理工程师验收合格的垫层上铺长泥结碎石面层材料，未经监理工程师批准而在其上摊铺的材料应清除。
b、在铺筑泥结碎石面层前，应将垫层上的杂物等全部清除。
c、经过整平和整型，应按试验路段确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实，直
至监理人满意为止。
d、一个路段碾压完成以后，按批准的方法做密实度试验。被检验的材料没有达到所需的密实度、稳定性，必须重新碾压、整型及整修。
e、凡压路机不能作业的地方，采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。
f、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
⑦两段作业衔接处，第一段留下5~8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未部分与第二段一起碾压。
2.3.3质量检验标准
道路检测：路基检测每100米检测10个测点，最低厚度不能小于19cm，测点合格率不能小于90%，平整度用两米靠尺检测，最大部分不能大于10mm，任何测点压实度不能小于设计要求，路面厚度任何测点不能小于7.5cm，平整度用两米靠尺检测，最大部分不能大于10mm，任何测点压实度不能小于设计要求，任何测点路面宽度不能小于2.95米。
新沂市帝方水利工程有限公新司
徐州截污导流工程新沂市境内建秋河~小新河（Ⅲ)标段项目经理部
泥结碎石路面施工方案0001
锡林郭勒西乌珠穆沁旗巴拉嘎尔郭勒镇西南防洪工程 泥结碎石路面施工方案 内蒙古绰勒水利水电有限责任公司第一项目部 2015年4月 —、工程概况：
巴拉嘎尔高勒镇是西乌珠穆沁旗政府所在地，位于巴拉嘎尔河中游西畔，上游有浩勒图较大支流汇入，每年春暖冰雪融化和汛期产生较大降雨过程，洪水就会涌出河槽，威胁当地人民生命财产安全。本工程通过对西南段巴拉嘎尔河进行治理，宣泄上游洪水，保证巴拉嘎尔镇防洪安全。 二、编制依据： 1堤防工程施工规范 2现场实地考察掌握的有关资料 3以往类似工程施工经验 4国家及有关部委颁发的所有现行技术标准和规范 三、编制原则 ⑴做好施工总体规划，科学合理地安排施工程序及其施工进 度。 ⑵确定施工关键线路，紧紧围绕施工关键线路组织施工，在确保主体关键项目施工进度的同时，统筹兼顾好其它非关键工程项目的施工进度，使本工程整体协调推进。 ⑶根据本标段工程结构及施工特点，合理规划场内临时施工道路，多开工作面，在确保施工安全的前提下，形成“平面多工序”的浆砌石砌筑、土方开挖、填筑等施工项目的平行、交叉作 ⑷充分发挥机械施工的优势，加大机械投入力度，减少人工投入，降低人工劳动强度。
⑸合理安排组织各项作业，提高施工生产效率，加快工程施工进度。 ⑹采用适中的施工强度指标排定施工日程，对不可预见因素 留有一定余地，并在施工中力求实现均衡生产，文明施工。 ⑺以工程技术特点和类别，划分施工段，合理投入施工队伍， 优化施工组织管理，采取流水作业、顺序作业和平行作业并进的方法组织施工。 ⑻按照本单位的施工管理水平及已建类似工程施工经验，合理地进行人、机、物等各种资源的配置。 ⑼按照同类工程施工技术水平，详细进行施工规划，保证进度计划在技术上的可行性。 四、施工方案 1、施工准备 (1)材料 采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱 角块体；泥浆按水土0. 8: 1 1 : 1(体积比)进行拌制。 ⑵机具 翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸人路床，推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。 (3)作业条件 路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。
泥结碎石路面施工工艺
泥结碎石路面工程 一、工程概况 须水河出口至标尾（SH207+618.37-SH210+772.97），泥结碎石路面修复，总长为3154.6m ，宽4m ，厚度为20cm 。铺设粗砂保护层1cm ，级配碎石磨耗层3cm ，泥结碎石路面16cm 。 二、材料 1、石料 可采用机轧碎石或天然碎石。轧制碎石的材料可以是各种类型的较坚硬的岩石、圆石或矿渣。碎石中的扁平细长的颗粒不宜超过20％，并不得含有其它杂物，碎石形状应 尽量采用接近立方体并具有棱角为宜。泥结碎石路面适用于碎石的粒径规格如下表所示。 泥结碎石路面适用于碎石的粒径规格 编号 通过下列筛孔(Ⅲm)的重量百分率(％) 层位 75 50 40 20 10 5 1 100 0～15 0～5 下层或基层 2 100 0～5 0～5 3 100 0～5 0～5 上层或面层 4 80～100 0～5 5 80～100 0～5 嵌缝 2、粘土 泥结碎石路面中的粘土主要起粘结和填充空隙的作用。塑性指数高的土，粘结力强而渗透性弱，其缺点是胀缩性较大，反之，塑性指数低的土，粘结力弱而渗透性强，水分容易渗入。因此，对土的塑性指数，一般规定在18～27左右(相当塑性指数于12～18)为宜。粘土内不得含腐殖土或其它杂质，粘土用量不宜超过石料干重的20％。
三、施工要求 1、泥结碎石路面的施工方法，常用灌浆法和拌和法两种，其中灌浆法修筑的效果较好。灌浆法施工，一般可按下列工序。 (1)准备工作 包括放样、布置料堆，整理路槽的拌制泥浆。泥浆按水土体积比的0．8：1～1：1进行拌制，过稀或不均匀，都将直接影响至基层的强度和稳定性。 (2)摊铺石料 将事先准备好的石料按权铺厚度一次铺足。松铺系数为1．2～1．3左右，当有几种不同品种和尺寸碎石时，应在同一层内采用相同品种和尺寸的石料，不得杂乱铺筑。 (3)初步碾压 初碾的目的是使碎石颗粒初碾压紧，但仍保留有一定数量的空隙，以醒泥浆能灌进去。因此选用三轮压路机或振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2～4遍(后轮压完路面全宽，即为l遍)，碾压至碎石无松动情况为度。 (4)灌浆 在初压稳定的碎石层上，灌注预先调好的泥浆。泥浆要浇得均匀，数量要足够灌满碎石间的空隙。泥浆表面应与碎石平齐，但碎石的棱角仍应露出泥浆之上，必要时，可用竹帚浆泥浆扫匀。灌浆时务使泥浆灌到碲石层的底部，灌浆后1～2小时，当泥浆下注，孔隙中空气溢出后，在未干的碎石武警有面上撒上嵌缝料(约1～1．5m3／100m2)，以填塞碎石层表面的空隙，嵌缝料要撒得均匀。 (5)碾压 灌浆后，待表面已干而内部泥浆尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料扫匀，直至碾压到无明显轮迹及碾压下材料完全稳定为止。在碾压过程中，每碾面与压1～2遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以便碎石缝隙内的泥浆流到所撒石屑粘结成整体。 拌和法施工与灌浆法施工不同之处，是土不必制成泥浆，而是将土直接铺撒在摊铺平整的碎石上，用平地机、多铧犁或多齿耙均匀拌和，然后用三轮压路机或振动压路机进行碾压，碾压方法同灌浆法。在碾压过程中，需要时应补充洒水，碾压4～6遍后，撒铺嵌缝料，然后继续碾压，直至无明显轮迹及碾压下材料完
泥结碎石路施工方案
4.1路基 施工前认真检查该段路基土质情况。对路基平整及路肩回填应本着土方平衡的原则，尽量减少弃土。放样测量以监理单位提供的平面控制点和高程控制点进行，路基平整严格按照设计断面及高程要求，杜绝超、欠挖发生。施工测量人员跟班作业检查复核验收。基础开挖平整时采用机械开挖平整。路基碾压时采用振动压路机进行碾压，碾压时严格按照碾压程序进行碾压，即碾压时沿道路轴线方向向路中心逐渐推移，碾压时采用“连环套压法”，通过试验段确定碾压遍数及运行速度。施工检测人员随时跟踪检查，并进行随机取样，检测其压实度，待符合要求后方进行下一道工序施工。对局部出现土质较差进行人工夯实处理。同时做好排水措施，以防路基积水。 4.2碎石基层碎石基层铺筑前认真检查其路基压实度，路基高程不低于设计高程。碎石质量符合设计要求，块石粒径不大于8cm，且质地坚硬，无风化，无杂物，级配良好，按设计要求的厚度铺筑。铺筑时尽量从一头向另一头逐渐铺设，并将两边土路肩及时回填到位。使用自卸汽车卸料，推土机 整平，铺筑完毕后采用14T振动压路机进行碾压，碾压一般3~4遍，碾压时遵循《公路路面基层施工技术规范》规定。 4.3泥结石路面施工 1、材料及拌和 泥结碎石混合料的组成设计为细粒粘性土与碎石按设计比例拌和，所采购的碎石应符合质量要求，碎石级配良好，最大粒径不大于8cm，碎石严格按规范要求进行取样送检，本工程确定为400吨为一验收批。 泥结石混合料采用集中拌和施工。具体做法如下： 1）摊铺碎石，并洒水使碎石全部湿润； 2）将计算好的粘土粉碎，均匀撒铺在碎石表面； 3）用装载机拌和，边拌和边洒水，洒3~5遍，以粘土成浆与碎石粘接为度； 2、泥结碎石摊铺和碾压 1、泥结碎石在干燥和较热的季节施工并雨前之前成型压实。 2、施工工序紧密衔接，每个作业段长度根据压路机数量等确定，当天施工
泥结碎石路面的施工方法
泥结碎石路面的施工方 法 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
泥结碎石路面的施工方法 2009-10-31 22:07:26 阅读222 评论0 字号：大中小 泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料,经碾压而形成的路面结构,其主要施工方法有拌和法、灌浆法和层铺法三种,本文主要介绍灌浆法和拌和法的施工方法. 一、拌浆法 施工程序为：摊铺碎石→铺土→整型→碾压。 1、摊铺碎石：按松铺厚度用平地机获人工摊铺碎石，并洒水，使碎石全部湿润。 2、铺土：将规定用量的土均匀的摊铺在碎石表层上。 3、：采用机械或人工拌和，拌和一遍后边拌边洒水，翻拌3~4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为度。 4、整型：用平地机将路面整平，符合路拱要求。 5、碾压：整形后用6~8t压路机洒水碾压，使上冒，至表层时缝中有一层即停止碾压；稍干后再用10~12t压路机进行收浆碾压1遍，随即撒嵌缝料，再碾压2~3遍，至表面无明显轮迹为止。 二、灌浆法
其一般工序为：①准备工作；②摊铺碎石；⑧预碾碎石；④灌浆；⑤带浆碾压；⑧最终碾压。？ 1．准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为∶1～1∶1的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。？ 2．碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。？ 摊铺碎石时采用松铺系数~(碎石最大粒径与厚之比为左右时用，比值较大时，系数接近。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。？ 初压，用8吨双轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。每次重叠1／3轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。？ 3．灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5~15mm嵌缝料(约1～立方米/100平方米)。？ 用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。？
泥结碎石便道施工方案
德商高速TJ-1标便道施工方案 一、工程概况 德州至商丘高速公路河南范县段土建1标，路线全长5.048km，起点桩号为K0+000，终点桩号为K5+048。根据本标段实际情况施工便道设置在单侧，具体为：K0+000-K1+100范围内在线路右侧；K1+100-K5+048在线路左侧，便道全长5.048公里，路面宽度为6.5米，每隔200～300米设20米长的会车道一处，全线便道共跨越6道水沟，2处乡道。在跨越沟渠的地段需要采用埋设涵管进行处理，在跨越县道、乡道的地段采用顺接的方法。考虑施工生产及安全行车要求，便道最大纵坡8%，并在急转弯处设置警示牌，在构筑物处设防护围栏，施工便道要达到结构稳定、平整度较好，晴天不扬尘、雨天不泥泞。 便道施工布置平面图见附件1 二、便道布置原则及技术要求 1、布置原则 结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路。结合道路周边居住群众的生活，方便当地生活，尽量减少对当地人民生活造成阻碍。减少对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅通。最大限度的满足工程施工机械、材料的进场。遵循施工总平面布置。利用当地地材，做到节约资源。 2、技术要求 （1）路面采用20cm厚泥结碎石，碎石含量不少于70%，路面宽
度为6.5米。弯道的半径应根据工点进出场最大设备的转弯条件设计做，最小转弯半径≥20m。路线纵断面坡度不大于8%，保证施工车辆行车安全。 （2）施工便道要达到结构稳定、平整度较好，晴天不扬尘、雨天不泥泞，轿车行驶不挂底盘，60km/h车速不颠簸。 （3）跨沟渠处采用埋设涵管的方法进行处理。保证沟渠内流水畅通。跨越乡道处要顺接平整，注意保护乡道。尽量减少对乡道的破坏。 （4）便道路基采取就地取土的方式，满足规范要求的粘性土、砂性土等适于做路基填料。 根据以上要求和布置原则，我标段结合现场实际情况，采用临时新建的方式，使便道既能满足施工需要，又能达到与当地环境和原有生活、生产设施相适应、协调。 三、施工计划 1、材料计划：施工便道修筑使用的主要材料是碎石、涵管，我标段物资设备部已着手准备好了碎石和涵管的采购计划。材料来源已确定，具体为： 碎石：山东省东平县 涵管：范县 土方：就地取土。根据现场进度情况，及时采购施工材料，所有材料均使用汽车运抵工地。 2、设备计划：我标段已做好施工准备，配备挖掘机4台、装载机1辆、压路机2辆，平地机2辆，卡车2辆等主要施工机械，其他配套机械也已准备完毕，同时根据现场情况，及时增加相应机械。待红线内永久性征地工作完成并交付使用后，我方立即进行便道施工。
泥结碎石路面施工方法
泥结碎石路面施工方法 泥结碎石路面施工方法提要：灌泥浆碎石层经稳压后，随即进行灌泥浆，灌浆时要浇灌得均匀，并且灌满碎石间的孔隙。泥浆的表面应与碎石齐平，碎石的棱角应露出泥浆之上 更多精品源自试题 泥结碎石路面施工方法 泥结碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌锁作用以粘土作填缝结合料，从而具有一定的强度和稳定性，泥结碎石面层适用于低等级公路的中级路面面层，其常用厚度为8~12cm。石料规格应符合下表的规定，土的含量不应大于15%，塑性指数宜为18~27，石料压碎值小于35。 泥结碎石材料规格编号通过下列筛孔（mm）的重量百分率%层位7550402010511000~150~5下层21000~150~531000~150~5面层485~1000~5585~1000~5 嵌缝施工常用灌浆法，其一般工序为：①准备工作；②摊铺碎石；⑧预碾碎石；④灌浆；⑤带浆碾压；⑧最终碾压。 1．准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为∶1～1∶1的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。 2．碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。摊铺碎石时采用松铺系数~。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。初压，用8吨双轮压路机碾压3~4
遍，使粗碎石稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。每次重叠1／3轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。 3．灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5~15mm嵌缝料。用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。 4．最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾压1～2遍后撒铺一薄层3～5毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。接缝处及路段衔接处，均应妥善处理，保证平整密合。 ⑴、施工准备材料：采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土:1～1:1（体积比）进行拌制。机具：翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸入路床，推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。作业条件：路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。 ⑵、测量放线：测量控制桩间距控制在10m一个，控制桩测设完成后，在施工段的一端打入φ25钢筋桩，把拉力器一端固定在钢筋桩上，另一端固定好钢丝绳，然后牵拉钢丝绳，使拉力器拉力达到10N以上，钢丝绳长度以每施工段100～130m为宜，一个施工段不得
泥结碎石道路工程施工方案
泥结碎石道路工程施工方法 1施工顺序 施工准备现场清理基槽开挖路床碾压石灰稳定土上料石灰稳定土拌和石灰稳定土碾压成型石灰稳定土养生泥结碎石基层备料摊铺碎石、粘土洒水、拌合整型、碾压泥结碎石基层养生 2主要工序控制措施 2.1基槽开挖 2.1.1基槽开挖程序 施工现场清理施工放样挖掘机土方开挖人工细部土方开挖基槽边坡整坡修正槽侧排水沟准备进行下一道工序施工 2.1.2施工现场清理 在对田间道路施工前，先组织人员对道路施工现场进行清理，将施工范围内的垃圾、树木、杂物清除出场，保证开挖的土料洁净，不掺杂任何异物。 2.1.3施工测量放样 由工程技术人员对道路进行放样工作，使用全站仪根据施工图纸提供的座标点进行工程整体和细部放样，施工放样力求准确无误。 基槽开挖过程中，测量人员跟班作业，严格控制基槽开挖高程，保证不欠挖和超挖，误差控制在允许范围内。 2.1.4机械土方开挖 施工现场清理和放线工作完成后，即可着手进行基槽机械土方开挖，使用挖掘机对基槽开挖，从施工段的一端开始，依次向前开挖推进，一次成型并开挖到位，挖掘机由技术熟练的操作员控制，开挖时，预留5厘米保护层，防止机械行走时扰动基底土层，由后续人工进行开挖完成。 2.1.5人工开挖 组织人工紧随挖掘机开挖基槽底土方，挖除机械开挖时预留的5厘米土层，并抛土于路基两侧。 2.1.6基槽边坡修整与排水沟设置 土方开挖完成后，对道路两侧基槽和弃土进行整坡，坡比按照1：2控制，防止因下雨等天气影响造成土方下滑，从而影响路基碾压。根据现场实际情况，确定排水方向和排水沟断面尺寸等，每隔20米在防汛道路两侧的堆土位置留置缺口，保证雨水可以顺利排出基槽。 所有上述工作完成后即可进行路床碾压工序，碾压采用重型压路机碾压数遍，至无
泥结碎石路面的施工方法)(新)
泥灰碎石路面的施工方法 泥灰碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料,经碾压而形成的路面结构,其主要施工方法有拌和法、灌浆法和层铺法三种,本文主要介绍灌浆法和拌和法的施工方法. 一、拌浆法 施工程序为：摊铺碎石→铺土→拌和整型→碾压。 1、摊铺碎石：按松铺厚度用平地机获人工摊铺碎石，并洒水，使碎石全部湿润。 2、铺土：将规定用量的土均匀的摊铺在碎石表层上。 3、拌和：采用机械或人工拌和，拌和一遍后边拌边洒水，翻拌3~4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为度。 4、整型：用平地机将路面整平，符合路拱要求。 5、碾压：整形后用6~8t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，至表层时缝中有一层泥浆即停止碾压；稍干后再用10~12t压路机进行收浆碾压1遍，随即撒嵌缝料，再碾压2~3遍，至表面无明显轮迹为止。 二、灌浆法
其一般工序为：①准备工作；②摊铺碎石；⑧预碾碎石；④灌浆； ⑤带浆碾压；⑧最终碾压。 1．准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为0.8∶1～1∶1的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。 2．碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。 摊铺碎石时采用松铺系数1.20~1.30(碎石最大粒径与厚之比为0.5左右时用1.3，比值较大时，系数接近1.2)。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。 初压，用8吨双轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。每次重叠1／3轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。 3．灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5~15mm嵌缝料(约1～1.5立方米/100平方米)。 用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。 4．最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾压1～2遍后撒铺一薄层3～5毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整
泥结碎石路面施工工艺标准
泥结碎石路面工程 一、工程概况 须水河出口至标尾（SH207+618.37-SH210+772.97），泥结碎石路面修复，总长为3154.6m，宽4m，厚度为20cm。铺设粗砂保护层1cm，级配碎石磨耗层3cm，泥结碎石路面16cm。 二、材料 1、石料 可采用机轧碎石或天然碎石。轧制碎石的材料可以是各种类型的较坚硬的岩石、圆石或矿渣。碎石中的扁平细长的颗粒不宜超过20％，并不得含有其它杂物，碎石形状应 尽量采用接近立方体并具有棱角为宜。泥结碎石路面适用于碎石的粒径规格如下表所示。 泥结碎石路面适用于碎石的粒径规格 2、粘土 泥结碎石路面中的粘土主要起粘结和填充空隙的作用。塑性指数高的土，粘结力强而渗透性弱，其缺点是胀缩性较大，反之，塑性指数低的土，粘结力弱而渗透性强，水分容易渗入。因此，对土的塑性指数，一般规定在18～27左右
(相当塑性指数于12～18)为宜。粘土内不得含腐殖土或其它杂质，粘土用量不宜超过石料干重的20％。 三、施工要求 1、泥结碎石路面的施工方法，常用灌浆法和拌和法两种，其中灌浆法修筑的效果较好。灌浆法施工，一般可按下列工序。 (1)准备工作 包括放样、布置料堆，整理路槽的拌制泥浆。泥浆按水土体积比的0．8：1～1：1进行拌制，过稀或不均匀，都将直接影响至基层的强度和稳定性。 (2)摊铺石料 将事先准备好的石料按权铺厚度一次铺足。松铺系数为1．2～1．3左右，当有几种不同品种和尺寸碎石时，应在同一层内采用相同品种和尺寸的石料，不得杂乱铺筑。 (3)初步碾压 初碾的目的是使碎石颗粒初碾压紧，但仍保留有一定数量的空隙，以醒泥浆能灌进去。因此选用三轮压路机或振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2～4遍(后轮压完路面全宽，即为l遍)，碾压至碎石无松动情况为度。 (4)灌浆 在初压稳定的碎石层上，灌注预先调好的泥浆。泥浆要浇得均匀，数量要足够灌满碎石间的空隙。泥浆表面应与碎石平齐，但碎石的棱角仍应露出泥浆之上，必要时，可用竹帚浆泥浆扫匀。灌浆时务使泥浆灌到碲石层的底部，灌浆后1～2小时，当泥浆下注，孔隙中空气溢出后，在未干的碎石武警有面上撒上嵌缝料(约1～1．5m3／100m2)，以填塞碎石层表面的空隙，嵌缝料要撒得均匀。
泥结碎石路面施工方案
锡林郭勒西乌珠穆沁旗巴拉嘎尔郭勒镇西南防洪工程泥结碎石路面施工方案
一、工程概况： 巴拉嘎尔高勒镇是西乌珠穆沁旗政府所在地，位于巴拉嘎尔河中游西畔，上游有浩勒图较大支流汇入，每年春暖冰雪融化和汛期产生较大降雨过程，洪水就会涌出河槽，威胁当地人民生命财产安全。本工程通过对西南段巴拉嘎尔河进行治理，宣泄上游洪水，保证巴拉嘎尔镇防洪安全。 二、编制依据： 1堤防工程施工规范 2现场实地考察掌握的有关资料 3以往类似工程施工经验 4国家及有关部委颁发的所有现行技术标准和规范 三、编制原则 ⑴做好施工总体规划，科学合理地安排施工程序及其施工进度。 ⑵确定施工关键线路，紧紧围绕施工关键线路组织施工，在确保主体关键项目施工进度的同时，统筹兼顾好其它非关键工程项目的施工进度，使本工程整体协调推进。 ⑶根据本标段工程结构及施工特点，合理规划场内临时施工道路，多开工作面，在确保施工安全的前提下，形成“平面多工序”的浆砌石砌筑、土方开挖、填筑等施工项目的平行、交叉作业。
⑷充分发挥机械施工的优势，加大机械投入力度，减少人工投入，降低人工劳动强度。 ⑸合理安排组织各项作业，提高施工生产效率，加快工程施工进度。 ⑹采用适中的施工强度指标排定施工日程，对不可预见因素留有一定余地，并在施工中力求实现均衡生产，文明施工。 ⑺以工程技术特点和类别，划分施工段，合理投入施工队伍，优化施工组织管理，采取流水作业、顺序作业和平行作业并进的方法组织施工。 ⑻按照本单位的施工管理水平及已建类似工程施工经验，合理地进行人、机、物等各种资源的配置。 ⑼按照同类工程施工技术水平，详细进行施工规划，保证进度计划在技术上的可行性。 四、施工方案 1、施工准备 (1)材料 采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土0．8：1 1：1(体积比)进行拌制。 (2)机具 翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸人路床，推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。 (3)作业条件 路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作
泥结石路面施工方案
泥结石路面 泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种结构。泥结碎石路面厚度一般为8～20cm；当总厚度等于或超过15cm时，一般分两层铺筑，上层厚度6～10cm，下层厚度9～14cm。泥结碎石路面的力学强度和稳定性不仅有赖于碎石的相互嵌挤作用，同时也有赖于土的粘结作用。泥结碎石路面虽用同一尺寸石料修筑，但在使用过程中由于行车荷载的反复作用，石料会被压碎而向密实级配转化。 8.1选配材料 泥结石主要由碎石、泥土组成。泥结碎石所用的石料, 其等级不宜低于Ⅳ级；长条、扁平状颗粒不宜超过20%。泥结碎石层所用粘土, 应具有较高的粘性, 塑性指数以12~15为宜。粘土内不得含腐殖质或其它杂物。 8.2泥结石的配合比 粘土用量一般不超过混合料总重的15%~18%。泥浆一般按水与土为0.8：1至1：1的体积比进行拌和配置。如过稠, 则灌不下去, 泥浆要积在石层表面；如过稀, 则宜流淌于石层底部, 干后体积缩小, 粘结力降低, 均将影响路面的强度和稳定性。 8.3泥结石路面施工工艺流程 测量放样——布置料堆——整理路槽——摊铺碎石——预压——浇灌泥浆——撒嵌缝料——碾压 8.4泥结石路面的厚度要求及铺设方法 泥结碎石路面厚度一般为两层铺筑，上层厚度6~10cm，下层厚度9~14cm。 8.5泥结石的摊铺 在路槽筑好后, 按松铺厚度（约为压实厚度的1.2~1.3倍）摊铺碎石, 要求大小颗粒均匀分布, 纵横断面符合要求, 厚度一致。主层矿料粒径底层一般采用1~2号或2~3号碎石, 面层一般采用3~4号碎石。 8.6泥结石的碾压 泥结石的碾压分为预压和碾压两道工序, 并在这两道工序中间完成浇灌泥浆和撒嵌缝料工作。预压是在碎石铺好后用轻型压路机碾压, 碾速宜慢, 每分钟约25~30米, 轮迹重叠25~30米，一般碾压4~5遍, 至石料无松动为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙, 妨碍灌浆。 在预压的碎石层上, 浇灌泥浆, 浆要浇的均匀、浇的透, 以灌满孔隙、表面与碎石齐平为度, 但碎石棱角仍应露出泥浆之上。 灌浆1~2h后, 待泥浆下注, 空隙中空气溢出, 表面未干前撒铺5~15mm
泥结碎石路面施工方案
泥结碎石路面施工 （1）施工工艺 测量放线→推土机推土或原路基修整→人工场地平整→泥结碎石路面→生产路回填及夯实。 （2）推土机推土 场地清理：主要清除工程区内树木、树桩树根、杂草、垃圾以及监理工程师认为的其它有碍物。含细根须、植物、覆盖草等的表层有机质土壤要及时开挖运至监理指定地点。 场地清理及表土清除都采用70Kw推土机推土，推距40～80m。推平采用推土机将高处土方就近推至低处，使场地平整。 （3）人工场地平整 推土机推平后，辅以人工整平，以达到设计要求的平整度。 （4）泥结碎石路面施工 1）材料 石料：采用轧制的碎石或天然碎石。石料等级不低于规范要求，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能含有其它杂物。 泥结碎石路面所用的碎石规格
2）粘土 粘土的塑性指数一般大于12，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过碎石干重的15%。 3）泥结碎石路面 a路基要求 按路堤施工线进行施工，若在施工开挖中偏离指定开挖线，应重新修整。将开挖路槽的土方弃至两侧并进行碾压处理。应防止雨水侵蚀地基土壤。使机械开挖路槽土方时，实际施工的沟槽适当留有修整余量，再用人工修整。需先挖好路槽，做好路基。路槽土质为粘性土。路基中不能含有草皮、树根、杂草以地面上的淤泥等物，路基土湿度不得超过20%，路基土要求压或夯实，新填路基每层回填碾压厚度为200mm，路中间要比两边略高一些，以便在突遇大雨后，可及时排干渍水。回填时回填土干容重≥15kN/m3，路基横坡同路面，施工中注意不能让路基积水。
原有路堤在修弯取直施工时，对需要修弯的地段采用挖土机开挖后，由人工修坡取直。对原有弯道则应开挖成台阶状，填土分层回填碾压夯实。回填时对原有基层应做好清基，接口修成牙口。 b泥结碎石面层 泥结碎石面层为8cm，碎石粒径为2～4cm，等级不低于3级，粘土塑性指数12～20，用土量不超过碎石的15%（按重量计）。在压实的中基上按松散铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。碎石铺好后，用10～12t压路机碾压3～4遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，25～30m/分钟。泥结碎石面层施工方法用拌和法、碎石摊铺后，将规定的用量土，均匀地摊铺在碎石层顶上。然后拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，一般翻拌3～4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为止，然后用平地机械或铁锹等工具浆路面整平，再用12t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。过几小时后，现用15t压路机进行收浆碾压1遍后中撒嵌缝石屑，再碾压2遍。 压实后的土体取样试验频次每200m3、厚30cm ，取样一次或由监理根据工程实际确定试验频率。 C石屑层和路肩
泥结石路面施工方法
泥结石路面施工方法 （1）施工工艺 测量放线→推土机推土或原路基修整→人工场地平整→泥结碎石路面→生产路回填及夯实。 （2）推土机推土 场地清理：主要清除工程区内树木、树桩树根、杂草、垃圾以及监理工程师认为的其它有碍物。含细根须、植物、覆盖草等的表层有机质土壤要及时开挖运至监理指定地点。 场地清理及表土清除都采用70Kw推土机推土，推距40～80m。推平采用推土机将高处土方就近推至低处，使场地平整。 （3）人工场地平整 推土机推平后，辅以人工整平，以达到设计要求的平整度。 （4）泥结碎石路面施工 1）材料 石料：采用轧制的碎石或天然碎石。石料等级不低于规范要求，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能含有其它杂物。 泥结碎石路面所用的碎石规格 编号通过下列筛孔（mm）的重量百分比（%）层位 75 50 40 20 10 5 1 100 0-15 0-5 下层或基层 2 100 0-15 0-5 3 100 0-15 0-5 上层或面层 4 85-100 0-5 5 85-100 0-5 嵌缝 2）粘土 粘土的塑性指数一般大于12，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过碎石干重的15%。 3）泥结碎石路面 a路基要求 按路堤施工线进行施工，若在施工开挖中偏离指定开挖线，应重新
修整。将开挖路槽的土方弃至两侧并进行碾压处理。应防止雨水侵蚀地基土壤。使机械开挖路槽土方时，实际施工的沟槽适当留有修整余量，再用人工修整。需先挖好路槽，做好路基。路槽土质为粘性土。路基中不能含有草皮、树根、杂草以地面上的淤泥等物，路基土湿度不得超过20%，路基土要求压或夯实，新填路基每层回填碾压厚度为200mm，路中间要比两边略高一些，以便在突遇大雨后，可及时排干渍水。回填时回填土干容重≥15kN/m3，路基横坡同路面，施工中注意不能让路基积水。 原有路堤在修弯取直施工时，对需要修弯的地段采用挖土机开挖后，由人工修坡取直。对原有弯道则应开挖成台阶状，填土分层回填碾压夯实。回填时对原有基层应做好清基，接口修成牙口。 b泥结碎石面层 泥结碎石面层为20cm，碎石粒径为2～4cm，等级不低于3级，粘土塑性指数12～20，用土量不超过碎石的15%（按重量计）。在压实的中基上按松散铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。碎石铺好后，用10～12t压路机碾压3～4遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，25～30m/分钟。泥结碎石面层施工方法用拌和法、碎石摊铺后，将规定的用量土，均匀地摊铺在碎石层顶上。然后拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，一般翻拌3～4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为止，然后用平地机械或铁锹等工具浆路面整平，再用12t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。过几小时后，现用15t压路机进行收浆碾压1遍后中撒嵌缝石屑，再碾压2遍。 压实后的土体取样试验频次每200m3、厚30cm ，取样一次或由监理根据工程实际确定试验频率。 C石屑层和路肩 田间路磨耗层厚度2cm，松铺厚度为压实厚度的1.3～1.4倍，粒径为厚度的0.55～0.75倍。将磨耗层石料与20%～30%的粘土先干拌2遍，
泥结石路面工程施工方案(新)
泥结石路面工程施工方案 1.1 概述 本项目的泥结石路面工程主要包括水库坝顶及交通工程的泥结碎石路面项目。 泥结石路面工程主要工程量见表1-1； 表1-1 泥结石路面工程主要工程量表 1.2 施工准备 (1)材料 泥结石主要由碎石、泥土组成。采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土0．8：1 1：1(体积比)进行拌制。 泥结碎石所用的石料应符合设计要求；长条、扁平状颗粒不宜超过20%。泥结碎石层所用粘土, 应具有较高的粘性, 塑性指数以12～15为宜。粘土内不得含腐殖质或其它杂物 (2)机具 翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸人路床，推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。 (3)作业条件 路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。 （4）泥结石配合比 粘土用量一般不超过混合料总重的15%～18%。泥浆一般按水与土为0.8∶1至1∶1的体积比进行拌和配置。如过稠, 则灌不下去, 泥浆要积在石层表面；如过稀, 则宜流淌于石层底部, 干后体积缩小, 粘结力降低, 均将影响路面的强度
和稳定性。 1.3 泥结石路面施工 1.3.1施工流程 本标段泥结石路面施工程序如下：测量放样→布置料堆→摊铺碎石→稳压→浇灌泥浆→碾压→铺封层。 1.3.2施工方法 （1）堆料及摊铺 作业段划分：摊铺作业时间，每个流水段可按40-50m为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。卸料后用推土机整平。碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度，压实系数人工摊铺为1.25-1.30，机械摊铺为1.20-1.25,。应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以8-10h为一班连续摊铺。 摊铺：碎石料卸料后，应及时推平。应最大限度使用推土机初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况下，使用人工摊平。现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平高度，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步稳压创造良好条件。 人工配合机械施工：施工时，设专人指挥卸料，要求布料均匀，布料量适当。布料过多或过少时，会造成推土机或人工工作量过大，延长工作时间。在路床表面洒水，洒水车应由专人指挥，应参照作业时的气候条件控制洒水量，以最佳含水量为标准调整现场洒水量。各类机械施工必须至始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其事。应配备足够的平整、修边人员，对机械不能修整到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺面合格。 （2）稳压 稳压宜用压路机自两侧向路中慢速稳压两遍，使碎石各就各其位，穿插紧密，初步形成平面。稳压两遍后即洒水，用水量约2-2.5kg/m2，以后随压随洒水花，用量约1kg/m2，保持石料湿润，减少摩阻力。 （3）灌泥浆 碎石层经稳压后，随即进行灌泥浆，灌浆时要浇灌得均匀，并且灌满碎石间的空隙。泥浆的表面应与碎石齐平，碎石的棱角应露出泥浆之上。灌浆时必须使
泥结碎石路面总说明
总说明书一、概述 1.1项目背景、任务依据及测设经过 木里河又名理塘河，界于东经99°35′～101°48′，北纬27°05′～30°25′之间，发源于四川省甘孜藏族自治州理塘县以北的沙鲁里山脉。河流自西北向东南流经理塘、濯桑、唐央乡、沙湾、四合乡，至呷姑水文站以下与卧落河汇合后又称小金河，而后折向东北方向，经列瓦、瓜别于洼里附近注入雅砻江。全流域集水面积19114km2，其中木里河集水面积为9416km2。木里河水量丰沛，河床坡降陡，自然落差大。由于河流深切，岭谷相对高差大，使得域内地形复杂，起伏甚大，山高岭峻，河谷幽深。源头西北部的塞峰高达5833m，南邻云贵高原海拔1500～3000m左右，整个地势西北高、东南低，呈现典型的高山峡谷地貌。由于受地势的影响加之交通闭塞，大部分河段耕地零星分布、人烟稀少。全流域呈南北向条带状，支流密布呈树状分布，源近流短。其中木里河梯级水电站（上通坝～立洲）段位于四川省凉山州木里藏族自治县境内，交通条件差，流域梯级电站对外交通公路工程建设工程量大、难度大、周期长，相应的勘测设计周期也较长，是制约电站能否早日开工建设的关键因素之一。为了促进木里河流域的滚动开发，尽早开工建设木里河沿河通乡公路已势在必行。 立洲水电站为木里河流域规划的第六梯级水电站，坝址位于博科乡下游立洲岩子，混合式开发，初拟水库正常蓄水位2088m，装机容量26万kW。规划初荐坝型为砼拱坝，最大坝高138m。电站坝址距桃巴约13km，距下麦地约53km；距木里县城约70km，距西昌市约300km。 本着“公开、公平、公正、择优”的原则，四川华电木里河公司组织了本项目勘测设计的招投标工作，确定我公司承担木里河沿河通乡公路立洲新建段的勘测设计任务。接受中标通知后，我公司即按招标文件的要求，于2006年4月10日组建测设队伍，同时派出控制测量、路线、地质等主要人员先期进场作好外业勘察的现场前期准备工作， 4月15日全部测设人员进场开展外业工作。根据《木里河干流梯级水电站（上通坝～立洲）对外交通公路方案初步规划》及招标文件精神，按四级公路（设计行车速度20km/h）的标准，对全路段路线方案实地详细勘察，对路线可能走的方案反复进行论证比选，找出最佳路线方案；全线布设导线点并与业主提供的GPS控制点联测，对坐标和高程进行全面控制；按路线最佳方案进行实地选线布设交角点，测设交角点坐标及高程，设置曲线；按照技术标准对路线平、纵、横从技术和经济等方面进行反复详细研究、比较，找出设计不恰当、不合理、不经济部分进行调整修改；对工程重点、关键路段，桥梁、高挡墙、不良地质等除在纸上研究外，在实地按标准、造价反复论证修改，直至满足为止；按调整后的中线进行实地详测中线、横断面、桥梁、地质、筑路材料及杂项调查等，收集外业资料；根据详测中线，初拉纵坡，对困难路段作横断面设计来检查，按初设的资料，对全线测设进行实地检查核对，对遗漏或错误进行补测或修改，2006年5月15日完成初设阶段的外业测设工作。 按公路有关技术标准、规范和业主要求进行内业设计，2006年6月5日完成两阶段初步设计和文件编制工作。2006年6月19日,业主委托凉山州交通局测量队在西昌市召开了本项目两阶段初步设计文件的评审会。会上，领导及专家对初步设计文件进行了认真细致的审查，充分肯定了设计单位在初步设计阶段所做的工作，同时也对设计文件在下阶段设计时应注意和考虑的问题提出了宝贵意见。 根据初步设计审查意见和业主要求，我公司于2006年6月25日开始招标设计工作。在招标设计阶段，我公司对初步设计文件作了进一步优化，并对初步设计文件审查中提出的“下阶段设计应注意的问题”予以了完善和调整，如对个别半径小于极限半径15m的弯道进行了调整，使之半径能满足规范要求。在设计过程中，我公司积极与业主及水电贵阳设计院、凉山州交通局测量队、水电西北设计院等相关单位配合，于2006年7月30日完成了招标设计及文件编制工作。 1.2 主要技术指标 本项目公路技术标准的确定，系考虑满足电站施工期外来器材物资运输的要求，依据《木里河干流梯级水电站（上通坝～立洲）对外交通公路方案初步规划》及勘察设计招标文件精神，并参照交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）对公路分级和公路等级之规定综合考虑影响本项目公路技术标准的各种因素，确定本项目的主要技术指标如表1-1： 主要技术指标表 表1-1
泥结碎石路面的施工方法
泥结碎石路面的施工方 法 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
泥结碎石路面的施工方法 2009-10-31 22:07:26 阅读222 评论0 字号：大中小 泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料,经碾压而形成的路面结构,其主要施工方法有拌和法、灌浆法和层铺法三种,本文主要介绍灌浆法和拌和法的施工方法. 一、拌浆法 施工程序为：摊铺碎石→铺土→整型→碾压。 1、摊铺碎石：按松铺厚度用平地机获人工摊铺碎石，并洒水，使碎石全部湿润。 2、铺土：将规定用量的土均匀的摊铺在碎石表层上。 3、：采用机械或人工拌和，拌和一遍后边拌边洒水，翻拌3~4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为度。 4、整型：用平地机将路面整平，符合路拱要求。 5、碾压：整形后用6~8t压路机洒水碾压，使上冒，至表层时缝中有一层即停止碾压；稍干后再用10~12t压路机进行收浆碾压1遍，随即撒嵌缝料，再碾压2~3遍，至表面无明显轮迹为止。 二、灌浆法
其一般工序为：①准备工作；②摊铺碎石；⑧预碾碎石；④灌浆；⑤带浆碾压；⑧最终碾压。？ 1．准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为∶1～1∶1的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。？ 2．碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。？ 摊铺碎石时采用松铺系数~(碎石最大粒径与厚之比为左右时用，比值较大时，系数接近。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。？ 初压，用8吨双轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。每次重叠1／3轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。？ 3．灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5~15mm嵌缝料(约1～立方米/100平方米)。？ 用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。？
泥结碎石工艺
泥结碎石路面工程 一、材料 1、石料 可采用机轧碎石或天然碎石。轧制碎石的材料可以是各种类型的较坚硬的岩石、圆石或矿渣。碎石中的扁平细长的颗粒不宜超过20％，并不得含有其它杂物，碎石形状应 尽量采用接近立方体并具有棱角为宜。泥结碎石路面适用于碎石的粒径规格如下表所示。 2、粘土 泥结碎石路面中的粘土主要起粘结和填充空隙的作用。塑性指数高的土，粘结力强而渗透性弱，其缺点是胀缩性较大，反之，塑性指数低的土，粘结力弱而渗透性强，水分容易渗入。因此，对土的塑性指数，一般规定在18～27左右(相当塑性指数于12～18)为宜。粘土内不得含腐殖土或其它杂质，粘土用量不宜超过石料干重的确20％。 二、施工要求 1、泥结碎石路面的施工方法，常用灌浆法和拌和法两种，其中灌浆法修筑的效果较好。灌浆法施工，一般可按下列工序。 (1)准备工作 包括放样、布置料堆，整理路槽的拌制泥浆。泥浆按水土体积比的0．8：1～1：1进行拌制，过稀或不均匀，都将直接影响至基层的强度和稳定性。 (2)摊铺石料 将事先准备好的石料按权铺厚度一次铺足。松铺系数为1．2～1．3左右，当有几种不同品种和尺寸碎石时，应在同一层内采用相同品种和尺寸的石料，不
得杂乱铺筑。 (3)初步碾压 初碾的目的是使碎石颗粒问初碾压紧，但仍保留有一定数量的空隙，以醒泥浆能灌进去。因此选用三轮压路机或振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2～4遍(后轮压完路面全宽，即为l遍)，碾压至碎石无松动情况为度。 (4)灌浆 在初压稳定的碎石层上，灌注预先调好的泥浆。泥浆要浇得均匀，数量要足够灌满碎石间的空隙。泥浆表面应与碎石平齐，但碎石的棱角仍应露出泥浆之上，必要时，可用竹帚浆泥浆扫匀。灌浆时务使泥浆灌到碲石层的底部，灌浆后1～2小时，当泥浆下注，孔隙中空气溢出后，在未干的碎石武警有面上撒上嵌缝料(约1～1．5m3／100m2)，以填塞碎石层表面的空隙，嵌缝料要撒得均匀。 (5)碾压 灌浆后，待表面已干而内部泥浆尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料扫匀，直至碾压到无明显轮迹及碾压下材料完全稳定为止。在碾压过程中，每碾面与压1～2遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以便碎石缝隙内的泥浆流到所撒石屑粘结成整体。 拌和法施工与灌浆法施工不同之处，是土不必制成泥浆，而是将土直接铺撒在摊铺平整的碎石上，用平地机、多铧犁或多齿耙均匀拌和，然后用三轮压路机或振动压路机进行碾压，碾压方法同灌浆法。在碾压过程中，需要时应补充洒水，碾压4～6遍后，撒铺嵌缝料，然后继续碾压，直至无明显轮迹及碾压下材料完全稳定为止。 2、铺筑、保护层 为了防止泥结碎石路面雨天泥泞晴天飞尘，在泥结碎石路面上要铺筑磨耗层。 (1)磨耗层的厚度视所用粒径的大小、硬度、路面结构组合形式、路面强度和地区干湿条件而定，其厚度和级配应符合下表：