汽车常用防盗系统综述

登云科技职业学院毕业论文 第 1 页 共 22页 序 言 随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车越来越成为人
们生活中不可缺少的一部分,特别是轿车已经走进千家万户。有统计数据表明，
目前我国汽车的保有量达1700万辆。在上海等大中城市，私家车的占有率已达
12%，并且每年以20%的速度增长。业内人士分析，未来20年内，中国将成为
全球第一大汽车市场。
从世界上第一辆T型福特牌轿车被盗开始，偷车已成为现今城市里最常见
的犯罪行为之一。汽车数量增多，车辆被盗的数量也逐年上升，这给社会带来极
大的不安定因素，担心车辆被盗，成为困扰每一位汽车用户的难题。随着敞篷汽
车的流行，汽车门锁已无法成为万无一失的铁将军，使车门锁定系统的概念进一
步被淡化，由此汽车防盗器也应运而生伴随着汽车随着现代汽车技术的不断发
展，。许多新款轿车上都已经安装了原厂的汽车防盗器，有些车辆的钥匙上就有
防盗芯片，随机变开锁密码，使盗车人无法用科技手段解锁，而这种钥匙一旦丢
失就只能凭车辆的用户登记卡到原厂再配一套钥匙。最新的技术资料上称，有些
车型已经开始使用隐型IC卡代替车钥匙，车主只要走进车辆3至5米范围，防
盗器将自动解锁，车主坐进车内按下点火开关车辆就被起动。当车主离开车辆5
米后，车门将自动上锁。本篇文章对汽车防盗的定义类型发展与应用等进行表述










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第一章 汽车防盗器的类型 1.1
汽车中控门锁 汽车门锁是汽车车身的重要部件，其发展趋势是由机械式向电子化演变。汽
车电子门锁、汽车电子密码点火锁和汽车电脑转向锁等都是汽车门锁实行电子控
制的产物。
1.1.1 汽车中控门锁的分类与发展
汽车中控门锁的分类方法很多，既可以按照控制部分中主要元器件进行分
类，也可以按照编码方式进行分类。目前汽车中控门锁主要有以下几类。
1、按键式电子锁
按键式电子锁采用键盘或组合按钮输入开锁密码，操作方便。内部控制电路
常采用电子密码专用集成电路。此类产品包括按键式电子锁和按键式汽车点火
锁。
2、拨盘式电子锁
拨盘式电子锁采用机械拨盘开关方式来输入开锁密码。很多按键式电子锁可
以改造成拨盘式电子锁。
3、电子钥匙式电子锁
电子钥匙式电子钥匙来输入或作为开锁密码。电子钥匙是控制电路的重要组
成部分，它可以由元器件搭成的单元电路组成，做成小型手持单元GAE形成。
它与主控电路的联系，有光、

声、电、磁等多种形式。此类产品包括各种遥控汽
车门锁、转向锁和点火锁以及电子密码点火钥匙。
4、触摸式电子锁
触摸式电子锁采用触摸方式输入开锁密码，操作简单。相对于按键开关来说，
触摸式电子锁使用寿命长，造价低，且优化了电子锁控制电路。装备这种锁的车
门上没有一般的门把手，代之以电子锁和触摸传感器。
5、生物特征式电子锁
生物特征式电子锁的特点是将声音、指纹等人体生物特征作为密码输入，由
计算机进行模式识别，控制开锁。因此，生物特征式电子锁的智能化程度相当高。 登云科技职业学院毕业论文 第 3 页 共 22页
从20世纪70年代开始，国外一些中高级轿车陆续采用了电控、电子门锁和
电子密码点火开关。20世纪70~80年代，世界上汽车电子锁多采用按键式或拨
盘式；80~90年代，汽车电子锁大多采用电子钥匙式；近年来触摸式汽车电子锁
已开始应用，它是汽车电子门锁值得注意的一个发展方向。由于声控电话已在国
外汽车上进入实用阶段，加之生物特征式电子锁技术的成熟，生物特征式电子锁
必将加入汽车电子锁的行列。
1.1.2 汽车中控门锁的结构
汽车电子门锁通常由控制部分和执行机构两部分组成。
1、控制部分
控制部分包括编码器、输入器、存储器、鉴别器、驱动器、抗干扰电路、显
示器、报警器、保险装置和电源等部分。
（1）编码器
编码器实质上是人为设定的一组二进制或十进制数的密码。设定的原则是所
编密码不易被别人识破。对密码电路的要求是容量大、换码率高、保密性好、可
靠性好、换码操作简单。
（2）输入器和存储器
其作用是经输入器输入一组密码，由存储器极易后送至鉴别器。
（3）鉴别器
鉴别器的作用是对来自输入器和编码器的两组密码进行比较，仅当两组密码
完全相同时，鉴别器才输出电信号，经抗干扰处理后送至驱动级和显示装置。若
用户有特殊要求，鉴别器还可以输出报警信号和封锁行车所需的电信号。
（4）驱动级
由于鉴别器送出的信号通常很微弱，为了能带动执行机构的电磁铁产生动
作，故设置驱动级。

（5）抗干扰电路
为了仰制来自汽车内外的电磁波干扰，保证电子门锁不会自行误动作而设置
了抗干扰电路，从而提高汽车电子门锁的可靠性和安全性。一般情况采用延时、
限幅和定相等方法来达到该目的。 登云科技职业学院毕业论文 第 4 页 共 22页
（6）显示器和报警器
该部分为电子门锁控制部分的附加电路，用于显示鉴别结果和报警，从而扩
大了电子门锁的功能。
（7）

保险装置
速度传感器和车门锁止器是汽车电子门锁的独特组成单元。当汽车行驶超过
一定速度时，车门锁止器根据来自速度传感器的信号将锁体锁止；若控制电路万
一失灵，可通过紧急开启接口直接控制锁体的开启。
（8）电源
电源为车锁提供所需能量。
2、执行机构
汽车电子门锁的执行机构一般采用电磁铁或微型电动机控制。
（1）电磁铁式自动车门锁
这种汽车电控门锁的开启和锁闭均由电磁铁驱动。它内设两个线圈，分别用
来开启、锁闭门锁。门锁集中操作按钮平时处于中间位置，用手按压即可开启或
锁闭车门。这种车门锁的优点是结构简单，内部摩擦力小，动作敏捷，操作方便；
缺点是耗电量大，电磁铁质量大，且动作时有撞击声。
（2）电动机式自动车门锁
该锁由可逆式电动机、传动装置及锁体总成。其工作原理为：由电动机带动
齿轮齿条副或螺母副进而驱动锁体总成，以驱动车门的锁闭或开启。这种锁的优
点是体积小、耗电量小，且动作较迅速；不足之处是，打开或关闭车门之后，若
因疏忽通电，易烧毁电动机。
1.1.3 汽车中控门锁的工作原理
电控门锁的作用是通过电磁铁机构或电动机式机构来打开或锁止车门。它由
门锁执行机构及联动机构、门锁控制开关、门锁控制继电器等主要部分组成。目
前，高档轿车一般采用的是自动锁门式，在可以手动控制门锁开闭的基础上，还
可以根据汽车车速自动锁死车门。
1、电控门锁的工作原理及门锁电磁铁的检查
当门锁开关置于锁止（LOCK）位置时，门锁继电器线圈通电，触电闭合，
门锁电磁铁中门锁线圈通电，电磁铁心杆缩回，操纵门锁锁止车门；当门锁开关 登云科技职业学院毕业论文 第 5 页 共 22页
置于开启（UNLOCK）位置时，开启继电器线圈通电，触点闭合，门锁电磁铁
中开启线圈通电，电磁铁心杆伸出，操纵门锁开启。在带自动门锁的汽车上，设
有速度传感器和电子控制线路，当车速达到设定数值时，电子控制电路使门锁继
电器线圈通电，而自动锁止车门。
检查门锁电磁铁时，将电压为12V的蓄电池接入门锁电磁铁的电路，当在
“LOCK”与搭铁接线柱之间加上额定电压时，电磁铁心杆应缩回；而在
“UNLOCK”与搭铁接线柱之间加额定电压时，电磁铁心杆应伸出。如果心杆
不能相应伸出或缩回，表明电磁铁有故障，应进行修理或更换。
2、门锁操纵的工作原理
在车门开启和闭锁的操纵机构中，通常采用动力车门锁定装置。
（1）门锁机构
在门锁总成中，由锁止杆控制转动，决定门锁开/闭状态。“位

置开关”用于
测定锁止杆是否进行门锁开/闭；“门锁开关”则用于检测锁止机构是否进行门锁
的开/闭。此外，锁止杆随着门锁电动机的通电，做正向/逆向旋转，或用钥匙进
行操作，也可按车厢内的按钮进行操作。当“门锁开关”用钥匙操作，使它向开
启/关闭方向转动时才能输出信号。
（2）开关工况
门钥匙（钥匙）开关：当锁门或开门时分别给出ON信号，其他时间一概为
OFF。
门锁开关：当们打开时为ON，关闭时为OFF。
作为检测车门开闭的开关，有直接检测车门开闭的“车门开关”，但是“门
锁开关”更具有可靠性，能检测锁止的离合状态。
位置开关：锁杆位于锁闭位置为OFF，在开启位置时为ON，。
钥匙插入开关：当钥匙插入时为ON，拔出时则为OFF。
门锁控制开关：在车厢内利用手操作的开关，与门钥匙开关具有相同的关开
工况。

登云科技职业学院毕业论文 第 6 页 共 22页 1.2 汽车防盗器的定义 汽车防盗器就是一种安装在车上，用来增加盗车难度，延长盗车时间的装
置，是汽车的保护神。它通过将防盗器与汽车电路配接在一起，从而可以达到防
止车辆被盗、被侵犯、保护汽车并实现防盗器各种功能的目的。 1.3
汽车防盗器的类型和特点

随着科学(教学案例，试卷，课件，教案)技术的进步，为对付不断升级的盗
车手段，人们研制出各种方式、不同结构的防盗器，目前防盗器按其结构可分四
大类：机械式、机电式、电子式和网络式。
1.3.1 机械式防盗器
早期的汽车防盗器材主要是机械式的防盗锁。汽车机械锁的发展至今经过了
数次技术升级，钩锁、转向盘锁、变速档锁等基本属于机械式防盗器，它主要是
通过锁定发动机点火、离合、制动、油门或转向盘，以及发动机点火锁(联合锁
是一种特制防撬弯柄锁，两端带有弯头的钢制环形装置，停车后用它把方向盘与
离合器、制动踏板联合锁在一起，即使窃贼进入车内，启动引擎，坚固的联合锁
作用于汽车使汽车只能原地空转，不能起步。防点火锁：该装置隐蔽于汽车启动
电路、管路之一中，当外人试图非正常发动引擎时，防盗装置会立刻切断点火电
路以及燃油管路。只有车主或知情者的正确操作才能解除防盗状态，驾车驰骋。
变速档锁：在换挡杆位置加装转速锁，使汽车无法变换挡位。泊车后把换挡杆推
入空档或倒车挡后锁定，窃车者无法操纵汽车正常行驶
来达到防盗的目的，只防盗不报警。其优点是价格便宜，只需几十元至几百元，
且安装简便，可以在一定程度上吓阻盗车贼，或增加盗贼被发现的

可能性。缺点
是防盗不彻底，每次拆装比较麻烦，不用时还得找地方放置。
目前市场上推出了一种护盘式方向盘锁。这种锁比较隐蔽，有一层防锯防钻
钢板保护，材质比传统的拐杖锁坚固，锁芯也设计得更加精密，因而可靠性更高。
但是车主必须找一个空间存放这个拆下的转向盘;排档锁是目前车主最欣赏的防
盗装置之一，这种防盗装置简便又而坚固，材质采用特殊高硬度合金钢制造，防
撬、防钻、防锯，且采用同材质镍银合金锁芯和钥匙，没有原厂配备的钥匙极难
打开。如果钥匙丢失，可用原厂电脑卡复制钥匙。
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1.3.2 机电式防盗装置
随着科学(教学案例，试卷，课件，教案)的进步，出现了机电一体式的防盗
装置(中央门锁)。中央门锁是以电来控制门锁的开启或锁止，并由驾驶员集中控
制所有车门门锁的开启或锁止。中控门锁的分类与发展：汽车中控门锁的分类方
法很多，可以按照控制部分中主要元器件进行分类也可以按编码方式进行分类。
目前有以下几类
1.按键式电子锁：按键式电子锁采用键盘或组合按钮输入开锁密码，操作方
便。内部控制电路常采用电子密码专用集成电路。此类产品包括按键式电子锁和
按键式汽车点火锁。
2.拨盘式电子锁：采用机械拨盘开关方式来输入开锁密码。许多按键式电子
锁可以改成拨盘式电子锁。
3.电子钥匙式电子锁，电子钥匙式电子锁使用电子钥匙来输入或作为开锁密
码电子钥匙是控制电路的重要组成部分，她可以由元器件搭成的单元电路组成，
做成小型手持单元GEA形式。它与主控电路的联系，有光、声、电、磁等多种形
式。此类产品包括各种遥控汽车门锁转向锁和点火锁以及电子密码点火钥匙。
4.触摸式电子锁采用触摸方式输入开锁密码，操作简单。相对于按键开关来
说，触摸式电子锁使用寿命长，造价低，且优化了电子锁控制电路。装备这种锁
的车门没有一般的门把手，代之以电子锁和触摸传感器。
5.生物特征式电子锁，生物特征式电子锁的特点是将声音、指纹等人体生物
特征作为密码输入，由计算机进行模式识别，控制开锁。因此，生物特征式电子
锁的智能化程度相当高。（从20世纪70年代开始，国外一些中高级轿车陆续采
用了电控、电子门锁和电子密码点火开关。从20世纪70~80年代，世界上汽车
电子锁大多采用按键式或拨盘式：80到90年代，汽车电子锁大多采用电子钥匙
式；近年来触摸式汽车电子锁已开始应用，他是汽车电子门锁值得注意的一个发
展方向。由于声控电话已在

国外汽车上进入实用阶段，加之生物特征式电子锁技
术的成熟，生物特征式电子锁和声控门锁必将加入汽车电子锁的行列。
1.3.3 电子式防盗器。
为了克服机械锁只能防盗不报警的缺点，电子报警防盗器应运而生。汽车
电子防盗系统是在原有中央门锁的基础上加设了防盗系统的控制电路，以控制汽 登云科技职业学院毕业论文 第 8 页 共 22页
车移动的同时并报警。电子防盗是目前较为理想的防盗装置。如果有行窃者盗窃
汽车或汽车上的物品，防盗系统不仅具有切断起动电路、点火电路、喷油电路、
供油电路和变速电路、将制动锁死等的功能，同时，还会发出不同的求救的声光
信号进行报警，给窃贼一个精神上的打击，以阻止窃贼行窃。

插片式、按键式和遥控式等都属于电子式防盗器。遥控式汽车防盗器的特点
是可遥控防盗器的全部功能，可靠方便，可带有振动侦测、门控保护及微波或红
外探头等功能。随着科技的快速发展，遥控式汽车防盗器还增加了许多方便实用
的附加功能，如：遥控中控门锁、遥控送放冷暖风、遥控电动门窗及遥控开行李
舱等。现在市场上已有双向功能的电子防盗器，这种防盗器不仅能由车主遥控车
辆，车辆还能将自身状态传送给车主，例如车门被开启或车窗玻璃被破坏等。但
是电子防盗器普遍存在误报警现象，而且也没有根本上解决车辆丢失问题。
1.3.4 GPS卫星定位汽车防盗系统
GPS卫星定位汽车防盗系统(或其他网络系统)，将报警信息和报警车辆所
在位置无声地传送到报警中心，具有车辆定位、遥控熄火、网络查询及跟踪、车
内监听、路况信息查询、人工导航等多种功能，是全方位的防盗系统。
GPS卫星定位汽车防盗系统属网络式防盗器，它主要靠锁定点火或起动达到防
盗的目的，同时还可通过GPS卫星定位系统，将报警信息和报警车辆所在位置
无声地传送到报警中心。可以在全国范围内实时监测车辆位置，还可以通过车载
移动电话监听车内声音，必要时可以通过手机关闭车辆油路、电路并锁死所有门
窗。如果GPS防盗器被非法拆卸，它会自己发出报警信息，但缺点是价格较为
昂贵，所以目前车主选用的为数尚不多。







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第二章
汽车防盗器的发展与应用 目前汽车防盗器已由初期的机械控制，发展成为钥匙控制——电子密码——
遥控呼救——信息报警的汽车防盗系统，由以前单纯的机械钥匙防盗技术走向电
子防盗、生物(教学案例，试卷，课件，教案)特征式电子防盗。电

子防盗系统要
由电子控制的遥控器或钥匙、电子控制电路、报警装置和执行机构等组成。
随着科学技术的发展，汽车偷盗技术越来越高，令人们防不胜防，已对全世
界造成极大的危害。汽车防盗无论是对汽车制造商还是社会保险业都具有极其重
要的研究价值，如何制定出更为严范的法规，开发出更为有效的汽车防盗装置，
减少车主的损失是今后人们研究的重要课题。
针对目前世界范围内汽车盗窃案的上升趋势，各汽车厂家都在不断地改进防
盗技术，尤其是随着微电子技术的进步，汽车防盗技术己向着自动化、智能化方
向发展。 2.1 汽车防盗的发展及各国防盗技术介绍 2.1.1 德国红外遥控
德国梅塞德斯·奔驰公司于1994年12月1日开始生产首批绝对防盗豪华轿
车。这种汽车装配有“电子开门钥匙”红外线遥控器，发射出肉眼看不见的多次变
换密码的光信号及接受这种信号的特种传感器来防盗。它由微型计算机与发动机
的电子控制单元(ECU)相联。当车门锁闭时，能切断全部功能。这种防盗装置之
所以能绝对防盗，就在于密码的随时变换，只有与之相应的遥控器才能使用和识
别密码。
2.1.2 美国的钥匙防盗技术
美国得克萨斯仪器公司下属的一家子公司利用无线电射频技术，研制成功一
种“车辆固定系统”，将射频发射应答器嵌入汽车钥匙中，应答器内存有与特定车
辆相吻合的特别识别码。当钥匙插入电源开关并转动时，就会在转发器和识别器
之间引发一种无线电信号，如果钥匙中的识别码与汽车内的编码一致，汽车就可 登云科技职业学院毕业论文 第 10 页 共 22页
以发动起来。否则，识别码就不会接通电源，从而锁定点火系统和供油系统，汽
车无法起动。该技术已为福特汽车公司所采用。
2.1.3 澳大利亚的电子追踪防盗技术
澳大利亚一家公司发明的电子追踪防盗技术是示踪标识和追踪雷达系统的
结合，能在14m之内对行驶的汽车进行监视和识别。每个标识都有一个硅集成
电路和发射装置。标识可跟踪车主要求的密码电波，出厂时装在车内。追踪雷达
系统则装在道路口的交通标志灯上，接收和识别每一辆驶过车辆的密码电波，警
察据此扣留被盗车辆。
2.1.4 法国的代码防盗技术
法国雪铁龙和标致汽车公司研制成功一种用代码防汽车起动的装置。该装置
很有效又有约束性。因为每次起动汽车前，必须输入代码才行。这一技术己为新
型雷诺轿车采用。
还要提及的是，法国提出的通过人造卫星监控汽车的防盗装置也开始实用
化。它为我们防盗技术将来的发展方向开辟了

一条新的思路。
2.1.5 中国的全方位遥控防盗技术
一种名为DF-816型汽车防盗器，适用于各种大小汽车，具有全车体、全方
位防盗、自动防盗报警和锁定功能。除车主之外，任何人想开动或撬、拆、击打
汽车、盗窃轮胎或车上货物，都会发出不小于1200分贝的强力报警声。其遥控
器可像BP机那样随身携带。
我国在汽车防盗技术方面一直较为落后，究其原因一是我国制定的汽车防盗
法规还不够健全，执行也不够严格：二是生产企业对汽车防盗的认识还不够重视，
资金投入也不足：三是我国的汽车防盗技术方面还比较薄弱，尤其是电子方面，
这就严重限制了我国汽车防盗技术的发展。
但是，从近几年的情况来看，我国在这一方面大有改观。国家在汽车防盗保
险法规方面制定了更为严格的标准，也给予了大量的投资，积极开发新产品。

2.2 电子防盗系统的主要类型 登云科技职业学院毕业论文 第 11 页 共 22页
2.2.1 钥匙控制式
作用是当驾驶员将车门锁住的同时，接通了电子防盗系统电路，同时电子防
盗系统开始进入工作状态。一旦有窃贼非法打开车门，电子防盗系统一方面用喇
叭报警求救，另一方面切断点火系统电路，使发动机不能起动，于是起到了防盗
报警的作用。 而电子钥匙编码控制装置，是靠带编码的点火钥匙来控制汽车发
动机的起动，以达到防止汽车被盗走的目的。它主要由身份代码的点火钥匙、编
码器构成的控制器和发动机控制单元等组成。带编码的点火钥匙中镶有电阻管
芯，在电阻管芯内设有身份代码(电阻值)。点火锁筒内存储有代码，当插入的钥
匙与存储的代码不符，即电阻值不符合点火锁内存储的电阻值，则点火系的电路
不能接通，从而起到了防盗作用。通过用钥匙将门锁打开或锁止，同时将防盗系
统设置或解除。
2.1.2 遥控式
防盗系统能够远距离控制门锁打开或锁止，也就是远距离控制汽车防盗系统
的防盗或解除。与钥匙控制式相仿增加了远距离的功能。
2.1.3 报警式：
防盗系统遇有汽车被盗窃时，只是报警但无防止汽车移动功能。
2.1.4 具有防盗报警和防止车辆移动式
当遇有窃车时，除音响信号报警外，还要切断汽车的起动电路、点火电路或
油路等，起到防止汽车移动的作用。（戴姆勒公司的防拖车系统可以有效防止汽
车被拖盗，原理：通过对利用电极位置在电解液的改变来记录车辆的移动。且防
盗喇叭自带电池当电路切断，警报触发时，通过自带电池的供电进行报警） 2.1.5
电子跟踪防盗系统：
该系统分为卫星定位跟踪系统(简称GPS)和

利用对讲机通过中央控制中心
定位监控系统。
电子跟踪定位监控防盗系统是利用电波在波朗管地图上显示被盗车位置并
向警方报警的追踪装置。设跟踪定位监控防盗系统，需有关单位专门设立这样一
套机构和一套专用的设备，并需24小时不间断地监视，否则，即使安装了电子
跟踪定位监控防盗系统还是起不到防盗作用。 登云科技职业学院毕业论文 第 12 页 共 22页 2.3电子密码防盗系统 防盗器的电子密码就是开启防盗器的钥匙。它一方面记载着防盗器的身份
码，区别各个防盗器的不同;另一方面，它又包含着防盗的功能指令码、资料码，
负责开启或关闭防盗器，控制完成防盗器的一切功能。
根据密码发射方式的不同，遥控式汽车防盗器主要分为定码防盗器和跳码防
盗器两种类型。早期防盗器多采用定码方式，但由于其易被破译，现已逐渐被技
术上较为先进、防盗效果较好的跳码防盗器所取代。下面就两种不同类型防盗器
的原理、特点等分别加以介绍。
2.3.1 定码防盗器
早期的遥控式汽车防盗器是主机与遥控器各有一组相同的密码，遥控器发射
密码，主机接收密码，从而完成防盗器的各种功能，这种密码发射方式称为第一
代固定码发射方式(简称定码发射方式)。定码发射方式在汽车防盗器中的应用并
不普及，当防盗器用量不多即处于一个初期防盗器应用市场里时，其防盗器的安
全性和可靠性还有所保证。但对于一个防盗器使用已成熟的市场而言，定码方式
就显得既不可靠又不安全，原因有三：
(1)密码量少，容易出现重复码，即发生一个遥控器控制多部车辆的现象。
(2)遥控器丢失后，若单独更换遥控器极不安全，除非连同主机一道更换，但
费用过高。
(3)也是最大的危险即安全性差，密码易被复印或盗取，从而使车辆被盗。
2.3.2 跳码防盗器
定码防盗器长期以来一直存在密码量少、容易出现重复密码且密码极易被复
制盗取等不安全问题，因此跳码防盗器应运而生，其特点如下：
(1)遥控器的密码除身份码和指令码外，多了跳码的部分。跳码即密码依一
定的编码函数，每发射一次，密码随即变化一次，密码不会被轻易复制或盗取，
安全性极高。
(2)密码组合上亿组，根本杜绝了重复码。
(3)主机无密码，主机通过学习遥控器的密码，从而实现主机与遥控器之间
的相互识别。若遥控器丢失，可安全且低成本地更换遥控器，无后顾之忧。(三)
遥控电子防盗系统。 登云科技职业学院毕业论文 第 13 页 共 22页
目前这种电子防盗系统广泛应用于许多原厂

配置防盗系统的汽车上使用。遥
控电子防盗系统是利用发射和接收设备，并通过电磁波或红外线来对车门进行开
启或锁止，也就是控制防盗系统进行防盗值班或解除。
遥控电子防盗系统种类繁多，常见的有电磁波遥控电子防盗系统和红外线控
制防盗系统。遥控电子防盗系统在夜间无需灯光帮助就能方便快捷的将车门锁止
或开启。 2.4 遥控汽车防盗器结构组成 一套完整的遥控汽车防盗器应由下面几个部分组成：

(1)主机部分：它是防盗器的核心和控制中心。
(2)感应侦测部分：它可由感应器或探头组成，目前普遍使用的是振荡感应
器，微波及红外探头应用极少。
(3)门控部分：包括前盖开关、门开关及行李舱开关等。
(4)报警部分：喇叭。
(5)配线部分。
(6)其他部分：包括不干胶、螺钉及继电器等配件和使用说明书及安装配线
图等。 2.5 遥控电动中央门锁防盗系统的功能及操作 (1)
遥控锁车及防盗设定。按遥控器上的相应按键，四个转向灯闪烁一次，
示意驾驶员车门及行李厢已上锁。防盗状态指示灯不停的慢闪，提示驾驶员车已
进入了防盗状态。此状态下起动及点火电源均被切断。
(2)遥控开锁及防盗解除。按遥控器上的相应按键，四个转向灯闪烁两次，
示意驾驶员车门及行李厢已开锁。防盗状态指示灯熄灭，提示驾驶员车已解除防
盗，起动及点火电源电路恢复正常。同时室内灯点亮持续20s，方便驾驶员及乘
员上车。
(3)自动防盗设定。停车后将点火开关转到断开位置，如果任何一车门打开
再关上，延迟3s，四个转向灯持续闪烁五次后，自动进入防盗设定状态。5s内
再次打开车门，则系统停止记时。当又关上全部车门时，系统重新开始记时，四
个转向灯又开始闪烁，5s后再次进入防盗系统设定状态。此间如不用钥匙或遥
控器锁车，中央控制门锁不会锁车，以防驾驶员或遥控器忘在车上。 登云科技职业学院毕业论文 第 14 页 共 22页
(4)二次防盗设定。如果误触动了遥控器的相应按键，使防盗解除(此时室内
灯会自动点亮20s);或有意识的解除防盗后，30s内车门没有打开，系统再次进
入防盗设定状态，并将车门自动锁上。
(5)防窃车功能。当点火开关转到行车档，汽车在遥控距离内遭抢或强行开
走时，被抢驾驶员按住大键持续3s，四个转向灯会不停地闪烁。同时车上的喇
叭一直鸣叫，以示报警并警告抢车人停车。如果抢车人弃车逃走，车在遥控距离
内，驾驶员按下相应的按键可解除转向灯的闪烁和喇叭的鸣叫。如果抢车人将车
开走，即使将车停下拔出钥匙，四

个转向灯仍一直闪烁，直至将蓄电池的电能耗
完;上车再起动，车的起动及点火电源被切断，汽车不能再被开走，若钥匙转至
点火位置，车上的喇叭又会开始鸣叫。
(6)防盗系统被触动，自动报警，系统再次进入防盗设定状态车在防盗设定
过程中，未经遥控器解除，强行打开车门及行李厢或强行起动发动机，四个转向
灯会自动继续闪烁30s以示报警。若系统恢复正常，30s后转向灯自动熄灭，系
统再次进入防盗设定状态。若系统未恢复正常，90s后转向灯自动熄灭，系统再
次进入防盗设定状态。
(7)停车自动开锁。停车后，点火开关转到关断位置，中央控制门锁系统自
动开锁、室内灯自动点亮20s，方便驾驶员和乘员下车。
(8)自检功能。防盗设定后，四个转向灯闪烁一次，系统自动进入防盗设定
的同时也处于自检状态。即如果任何一车门未关好或出现故障造成车门联动开关
短路时，四个转向灯闪烁4次;如果行李厢未关好或行李厢开关出现故障造成开
关短路时，四个转向灯闪烁6次，提示驾驶员检查故障点。自检系统还将四个车
门及行李厢分为两个检测区。即：四个车门为一个检测区，行李厢是一个独立的
检测区。如果其中有一个检测区出现故障不会影响另一个检测区执行防盗功能。
(9)防盗被触动，自动记忆、自动显示。在防盗设定时间，系统中任一部位
被触动过，在防盗解除时，状态指示灯将快闪，以提示驾驶员引起注意。
(10)防盗系统解除。如果防盗系统发生故障、遥控器电池没电或汽车需要维
修时，须将防盗系统解除，系统中遥控中央门锁的功能仍可正常使用。其方法为：
将点火开关转到行车档，将解除开关闭合，四个转向灯闪烁一次，状态指示灯闪
烁一次后熄灭，表示防盗系统进入解除状态(防盗系统不能使用)。 登云科技职业学院毕业论文 第 15 页 共 22页
(11)防盗系统的恢复。将点火开关转到行车档，将解除开关断开，四个转向
灯闪烁3次，状态指示灯闪烁3次后熄灭，表示防盗系统可以正常使用。



第四章
汽车防盗器的检修 4.1遥控发射器的检修方法 4.1.1 如何检查遥控器的好坏
(1)用频谱仪观察遥控器的射频波形。这样不但能看到发射信号的有无，还
能观察到射频信号的强弱、频率及调制情况。
(2)采取通过测量遥控器的静态及动态（发射时）电流的方法来检查遥控器
的好坏。一般遥控器的静态电流在微安级，发射状态电流在5~10mA，如过大或
过小，都说明可能有故障。
(3)用示波器观察发射管集电极的波形。通过观察此高频已调信号的有无，
来

检查遥控器的好坏。
(4)通过测量晶体管和集成电路的各点电压，和正常的遥控器相比较（一般
汽车防盗系统均配有两个以上的遥控器），来检查遥控器的好坏。
4.1.2 如何确定遥控器的故障部位
一旦确定遥控器的故障，就应当首先确定故障的部位，压缩故障的范围，重
点检查可疑元件直至找到故障点并修理或更换之。对遥控器的检修，可按照按键
输入电路、编码信号发生器电路、无线发射电路3个故障部位来分别进行检修。
按键输入电路比较容易检修，一般不会出现几个按键同时出现故障的现象。如果
某一按键不起作用，更换该按键后一般故障即可排除。
发射电路的检修，应在按键输入电路、编码信号处理电路都正常的状态下进
行，因为编码信号处理电路输出的信号不仅是无线发射电路的调制信号，还作为
无线发射管的直流电压。对无线发射电路的检修，可以先检查无线发射管的直流
电压，在直流电压正常（有直流偏置电压）的情况下，再检查更换满足振荡条件
的元件。 登云科技职业学院毕业论文 第 16 页 共 22页
固定编码芯片从市场买回来后就可以直接使用。而滚动码芯片则不同，再使用
前必须用读写器写出初始数据，市售的滚动码芯片是不能直接使用的。
遥控器的常见故障时电池电量耗尽，或按键损坏，或频率偏离正常值。一般情
况下不要轻易拆卸集成电路，如确有必要，拆卸时一定要小心，遥控器均为双面
PCB板，印制板线条细密，一旦操作不好，遥控器就会报废。
4.2 遥控器接收头的检修方法 4.2.1 如何检查遥控器接收头的好坏
如果发现防盗器的遥控距离太近或遥控根本不起作用，应考虑接收头电路是
否有故障。判断接收头工作是否正常，通常用以下几种方法。
（1）将频谱仪的接收天线靠近接收头，给防盗系统（或接收头）加电，在
200-400MHz频段内应观察到波浪状（调容式）或倒V式（调感式）的频谱波形，
如频谱仪屏幕上无任何反应，则说明接收头电路有故障。
（2）用遥控器发射信号，用示波器观察接收头的输出端（“OUT”），解码电
路的输入端应有脉冲信号输出。因发送的数据信号不同，其波形为宽窄不同组合
的脉冲串，如波形不正常或测不到波形，则说明接收头有故障。
（3）用示波器观察接收头信号输出端，用金属物点触接收头的无线输入端，
示波器应有较强烈的杂波反应，否则说明接收头部分有故障。
（4）用遥控器发射信号，用万用表直流电压挡测量信号输出端的电压，挡按
下遥控器的按键时，其输出端的电压应有变化。如无任何反应，则说

明接收头有
故障。
4.2.2 如何确定遥控器接收头的故障部位
一旦确定遥控器接收头电路工作不正常，就可以按一下方法区分故障来自哪
一部分电路，即是高放级、超再生级还是放大、整形电路。
检查放大、整形电路时，信号的输入/输出端是查找故障的关键点。具体方
法是用遥控器发射信号，用示波器观察放大、整形电路有无信号输入，如有信号
波形，说明高放电路、超再生电路基本正常，故障在放大、整形电路；如测不到
信号，则故障在超再生电路之前。对放大、整形电路的检修，可以测量其信号输
入引脚的电压，并和正常值对照，如不符，多为集成电路本身损坏。 登云科技职业学院毕业论文 第 17 页 共 22页
对超再生电路的检修，可以先检查晶体管的直流电压，如不正常，检查直流
偏置电路或晶体管本身；直流偏置电压正常后，再检查交流反馈电路，对贴片电
容最好用代换法检查。
对高频放大电路的检修，也采取先检查高放管的直流工作点后检查耦合元件
的方法们一般不难找到故障元件。
遥控器接收头虽然采用贴表工艺，修理难度并不是很大，但因为缺少资料，
贴片元件密密麻麻，乍一看都是一个模式，会使一些修理者对贴片电路望而生畏。
贴片电路时今后PCB电路的必然趋势，使对电器维修人员的又一次挑战，我们
必须逐步适应。
遥控接收头工作在低电压、小电流的状态下，一般不会出现烧毁电路板的故
障，晶体管和集成电路的损坏率不大。故障率最高的是接受频率偏移，多是因为
进水或电路板受潮使超再生电路停止振荡，所以应多做清洗、驱潮工作，多测量
电压（波形），尽量少拆卸元件。在非专业修理时可以采用整体代换法，现在汽
车防盗系统用的接收头，无论是调感式还是调容式，也无论是分立直插件还是贴
片器件或是混合方式（阻容元件用贴片，晶体管、集成电路、电解电容用直插件），
它们之间几乎完全可以互换使用，只要找到GND（接地）、+V（电源正极）、OUT
信号输出端的对应关系，重新调整接收头的接收频率即可。 4.3 传感器的检修方法
电子传感器的检修应根据电路原理大体区分故障部位，根据不同电路的特
点，采取相应的判断方法：如对电压放大器电路可以采用人体感应信号注入法，
也可以采用电压测量法：对电子开关电路可以采用电压法及人为改变出入电平，
观察输出电平的变化情况的方法。总之，电压法式检测电子设备最基本、最常用
的方法之一。
对于电子振动式传感器，可以按照振动检测器件、电压放大器、电压比较器
这

3个部位根据不同的电路特点进行检修。
1、如何区分故障部位
对于故障的电子振动式传感器，可以断开振动检测器的输入端，从该处注入
人体感应信号（手持金属物断续点触某处）。如指示灯亮，说明传感器整个电路
部分工作正常，仅是检测器件有故障：如指示灯不亮，说明故障在电路部分。 登云科技职业学院毕业论文 第 18 页 共 22页
2、如何判断电路部分的故障部分
判断故障部分是在电压放大器电路还是在电压比较器电路，可以通过测量比
较器的电压逻辑关系来进行。比较器在正常情况下，如反相输入端的电压高于同
相输入端的电压，其输出端为低电平；如反相输入端电压低于同相输入端电压，
其输出端为高电平。或人为进行干预，原来是同相输入端为基准电压，输出端为
高电平，如将反相输入端通过100kΩ-1MΩ的电阻接电源正极，则输出端应变为
低电平，否则说明比较器工作不正常。
对于电压放大电路的检修，可以通过观察放大器输入、输出端的波形，或从
输入端注入人体感应信号，用万用表观察输出端电压的变化情况进行。如电压没
有变化，则说明放大器工作不正常。
对工作在开关状态下的晶体管，通过测量各极电压，或人为改变基极电位，
观察集电极的电平变化情况，就可以鉴别开关电路的正常与否。人体红外热电传
感器的电路工作原理同电子振动传感器的电路工作原理相同，只是因检测的对象
不同而传感器各异，因此人体红外热电传感器的检修方法，可以参照振动电子传
感器的检修步骤进行。
超声波传感器有发射电路和接收电路两部分组成，因此可以先区分故障时在
发射部分还是在接收部分。
3、如何判断接收电路部分工作是否正常
从接收电路的输入端（接收传感器的非接地端，必要时可以拔去接收传感器
的插头）注入人体感应信号，如指示灯随之闪亮，说明接收电路工作基本正常。
4、如何判别发射电路部分工作是否正常
检查发射电路，最好示波器观察发射传感器两端的交流波形，正常时峰值交
流电压应为7-9V，否则说明发射电路有问题。另外，也可以用万用表的dB挡或
交流电压挡串联一只0.1-0.47uf的电容，通过测量该点交流电压的有无，判别发
射电路是否正常。
对发射电路部分的检修，可以从电源电压、振荡电路、放大电路、负载的顺
序进行检修，通过测量直流电压和交流波形的方法查找故障元件。
对接收电路部分的检修，一般应在发射电路正常的情况下进行，这样可以利
用发射部分的信号作为信号发生器来检测接受电

路部分是否正常，从而给使用示 登云科技职业学院毕业论文 第 19 页 共 22页
波器检修带来方便，所以从接收传感器到放大电路、拍频检波及频放大电路均可
以观察波形。 4.4
防盗器故障提示 防盗系统不是万能的，现在许多轿车都在出厂前预装了车用电脑防盗系统。
当钥匙芯片数据与车载电脑预存数据相符，电脑才会通知相关系统开始工作，允
许发动机启动。自带车载电脑防盗系统的轿车不需要再安装电子防盗器。如果重
复安装，容易和原车所安装的防盗系统发生系统冲突;如果一定要额外安装电子
防盗器，请注意与点火系统分离，否则会造成发动机无法启动等故障。若出现了
故障，不要自行拆卸，请到专业维修店使用专业解码器清除故障码并解除故障。













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总 结 汽车数量增多，车辆被盗的数量也逐年上升，这给社会带来极大的不安定因
素，担心车辆被盗，成为困扰每一位汽车用户的难题。随着敞篷汽车的流行，汽
车门锁已无法成为万无一失的铁将军，使车门锁定系统的概念进一步被淡化，由
此汽车防盗器也应运而生伴随着汽车随着现代汽车技术的不断发展，。现在市场
上各种电子防盗器琳琅满目，销量最好的电子防盗锁在300元至400元之间即
可买到。许多新款轿车上都已经安装了原厂的汽车防盗器，有些车辆的钥匙上就
有防盗芯片，随机变开锁密码，使盗车人无法用科技手段解锁，而这种钥匙一旦
丢失就只能凭车辆的用户登记卡到原厂再配一套钥匙。最新的技术资料上称，有
些车型已经开始使用隐型IC卡代替车钥匙车主只要走进车辆3至5米范围内防
盗动解锁，车主坐进车内按下点火开关车辆就被起动。
汽车防盗技术的日益成熟，使多功能防盗成为高级轿车防盗的首选装置。一
套先进的防盗系统，在窃车者触动汽车，进入车内、启动引擎以至拖动或驾驶车
辆中的任一环节，都能报警并主动“熄火”，使窃贼无法得逞。多功能防盗系统的
种类比较多，如“信用卡”系统，拔出操作卡，车内3个独立电路就会切断，无卡
的陌生人无法发动汽车。另一类微电脑跳码汽车防盗器，功能齐全，防范严密。
新近一发汽车智能电控防盗锁，能自动设置随机密码，一次一密码，同时具有防
止解码的功能，使窃车贼一筹莫展。




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致
谢 首先衷心的感谢母校三年来对我的尽心培养，感谢我的各位任课老师的帮助,
感谢张旭

老师在毕业设计中对我的指导和帮助，感谢您在忙碌的教学生活中抽出
时间来给我们解答各种问题悉心教导，提出许多可贵的意见。
在三年的大学里学习了很多的东西，学习上生活中都受益匪浅。感谢所有的
教过没有教过我的老师，感谢您们的辛勤耕耘，让我学习到很多东西，这些东西
为我以后的工作生涯做了良好的基础。再次感谢老师的教导！
我要谢谢和我一起学习生活的同学们，大家五湖四海来到登云学院开始学习
生活，互相帮助，互相关心，团结一致共同创造了属于我们的辉煌！感谢我的舍
友，共同生活了三年的时光大家有了不言而喻的默契！维系着那份深厚的感情！
谢谢大家！
在此我还要感谢我最想感谢的人，我的辅导员—陆文龙老师，三年的时间里
我获得了陆老师的很多帮助，学习上生活中很多很多，没有陆老师就没有现在的
我感激之情溢于言表，谢谢您！
毕业设计课题即将结束，怀着激动心情谢谢所有的老师、同学、给我帮助的
人们!






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参考文献
[1] 张凤山、王蕾 汽车防盗系统设定与维修.天津 科学技术出版社，2005.1
[2] 张凤山 轿车使用维修手册.北京 金盾出版社，2003.11
[3] 曹利民、吴利军 别克君威轿车维修手册，北京 机械工业出版社，2004.9
[4] 庄洪涛 新型轿车防盗安全保护系统构造维修，北京 人民邮电出版社，
2005.6