【2018.7.24】疫苗之殇(标注版)
“疫苗之王”，安全之殇，责任之重，人心之痛
长生生物接连被曝出狂犬疫苗生产记录造假、百白破疫苗为“劣药”被处罚，引起社会强烈关注，也引发公众对疫苗安全的焦虑。这两天，多家自媒体和媒体接力起底了长生生物等疫苗生产企业的过往，很多情况让人细思极恐，也将人们对疫苗生产领域乱象的不安情绪推到了顶点。
如果说，长生生物近日留下的“未完待续”的问题——那25万支百白破问题疫苗部分流向了各地，已让很多家长无法淡定，纷纷翻起疫苗接种手册。那媒体和公众根据长生国企改制、股权信息、借壳上市等公开线索梳理的那些“不正常”情形，注定会将公众的怒火延烧到更广的领域。
可怕的不只是乱象涌现，还有整个疫苗领域的“亡羊再三”：要知道，就在2016年，山东疫苗大案就曾激起“全民公愤”；更早之前，还有引发轩然大波的山西贴签乙肝疫苗事件。
这些事件看似孤立，却让公众对疫苗安全的信任遭遇了塌方。如今，“信任纸张”的褶皱还未被抚平了些，长生生物接连被曝出的问题，无异于在中国疫苗安全肌体的旧伤口上再撒盐。
脊背发冷，已经不足以形容人们的全部感受：都知道药品安全举足轻重，而疫苗又是特殊药品，人命关天，所以质量安全更是不能出任何瑕疵。早前有免疫学学者直接称，未经冷藏的疫苗流通“是在杀人”，因为无效免疫可能让那些接种了疫苗后误以为对病毒有了抵抗
力的人失去性命。而这次出事的狂犬疫苗针对的狂犬病发病死亡率近乎100%，百白破疫苗更是主要面向3月龄至6周岁儿童接种，质量安全红线更应守住。只可惜，现实很骨感，在疫苗不良反应发生率本就堪忧的情况下，这类有致命危害的行为，只会愈发加剧民众的疫苗安全恐慌。
越是不安，越应追问：长生生物怎么就能“后发制人”，获得那些具有市场垄断性质疫苗的生产资质，并在短时间里形成行业绝对优势地位？要知道，依照《疫苗流通和预防接种管理条例》规定，疫苗从研发到临床再到最后上市销售，要执行严格的批签发制度，这让长生生物的迅速发迹自带疑点。
疑问远不止如此：国企转制时以低于市场价的价格卖给了当时的国企高管，到底是否系违规操作？为什么每次出问题受罚的只是“具体当事人”，而不是管理层？身为上市公司，长生生物的董事长、总经理、财务总监均为高俊芳同一人，其丈夫儿子等也在公司担任高管，这样的人事情况虽在企业自主范畴，可如何形成对不当操作的约束机制？现在那么多问题疫苗被打在了小孩身上，又该如何补救与追责？
“事出反常必有妖”，这么多疑问很难在“合规经营”的层面找到自洽的解释。它折射出了怎样的监管漏洞，背后又连着怎样的猫腻，难免引人遐想。
尽管在历次疫苗质量安全风波过后，那种“未见不良反应的异常报告”或“偶合情况”的说辞，总会冒出来，这次也不例外，可这很难消除公众的疑虑。很多人担心，因为那些漏洞和猫腻的存在，涉事
企业乃至疫苗领域也出现“家里如果发现一只蟑螂，很可能已有两万只”的效应。鉴于此，在查到问题疫苗后，怎么展开系统性排查清查；在飞行检查制度和吹哨人机制之外，怎么实现缜密的前置性监管，也值得思考。
2016年的山东疫苗大案曝出后，疫苗的高准入门槛、严监管标准近乎全线失守，二类疫苗流通上下游的漏洞，全程覆盖的监管数据库、冷链存储监控信息衔接机制缺失等，都被舆论对焦。这也带动了国家层面对2005年颁布的《疫苗流通与预防接种管理条例》的全面修订，人员资质、设施条件、疫苗冷链、监测处置、告知宣传、记录报告等多方面规范也在健全。今年6月，就有相关部门官员表示，我国已建立覆盖疫苗全生命周期的监管体系。
但从目前看，疫苗成“劣药”、生产记录造假等问题表明，有些漏洞离彻底补上还有太远的距离。而比浮在水面上的安全生产环节的问题更令人忧心的，是潜在冰山下面的“存量问题”。
如今，长生生物股价接连下跌，市值蒸发近百亿，这是市场对其信誉和形象的“投票”。可以想见，若很多“失序”背后积存的深层次问题无法得到彻底纠治，那么“不信任票”会让中国疫苗市场都付出沉重代价。
“疫苗之王”，安全之殇。这连着的责任之重，这造成的人心之痛，都无法被抹去。都说“亡羊补牢”，也只有从防范到追责层面都及时、彻底地“补牢”，让反思补缺够得上抚慰和消弭问题疫苗带来的锥心之痛，才能避免类似问题再现。（via光明网）
一查到底，方可纾解疫苗焦虑
7月15日，国家药监局称，近期查获一批生产记录造假的狂犬疫苗，已要求吉林食品药品监督管理局，收回这批疫苗生产企业长春长生生物科技有限责任公司的《药品GMP证书》，责令其停止狂犬疫苗的生产，并对相关违法违规行为立案调查。
一波未平一波又起。长生生物日前再次发布公告，其全资子公司
因生产的“百白破”疫苗“效价测定”项不符合规定，而收到《吉林省食品药品监督管理局行政处罚决定书》。此事已于去年10月立案调查，相关企业受到行政处罚。
此次问题疫苗的发现，相关监管部门发挥了很大的作用，并迅速做出处置。2016年山东济南非法经营疫苗系列案件发生后，国务院修改了《疫苗流通和预防接种管理条例》，强调要强化制度监管，对危害群众生命健康的违法违规行为绝不姑息。从顶层设计到末端治理一起发力，相信能让疫苗管理更规范、疫苗使用更安全。
此次有问题的狂犬病疫苗所幸并未流出，但关于疫苗的文章再次刷屏，也带来不少焦虑。当此之时，更应该用“权威的真相”来回应公众的疑问：“生产记录造假”的具体情况如何？对疫苗功效有何影响？之前的疫苗是不是存在同样的问题？问题“百白破”疫苗流向了何处？这需要各地卫生部门、疾控中心和食药监部门迅速行动起来，作出翔实调查，及时发布权威信息，安抚社会情绪，疏导公众焦虑。这是应对围绕疫苗出现的舆情时，最关键的一环。
疫苗事关生命健康，质量安全容不得半点瑕疵，不能有一点侥幸。此次疫苗事件引来广泛关注之后，很多人在朋友圈晒出自家孩子的疫苗接种记录，可见公众对此事高度重视，也再一次提醒相关机构加强监管、提醒相关企业不要触碰“红线”。
构建“疫苗信任”，要“两只手”共同发力。一方面是，政府机构在疫苗生产、使用上的监管，需要更有力，对非法的生产经营行为“重拳治乱”，如果处罚只是“雨过地皮湿”，就形不成教训、也够不成震
慑。同样重要的是，企业不能为了追求利益，把儿童的健康和家庭的幸福当做谋取非法利润的代价，“喻于利”的企业必须守住起码的道德底线，不能赚带着血的黑心钱。无论是生产企业还是监管部门，都必须以“敬畏生命”为信条，以更严格的生产标准、更严厉的常态监管、更严重的违法处罚规范行业发展，保住公众对疫苗的信任。
对于问题疫苗，发现一起查处一起很重要；但更重要的是在每次事件中找到问题的根源，否则就会陷于“亡羊补牢”的被动之中。从这个角度看，问题的出现，也是改革的契机。在疫苗的生产、销售过程中，是不是还存在监管漏洞？如何强化事前事中事后的全链条监管，形成疫苗安全管理的长效机制？如何加强处罚力度，让企业不想、不能、不敢有违法行为？不仅要严肃追责涉事药企，更要规范市场秩序、完善监管制度，避免类似事件再次上演。
接种疫苗，是现代医学预防和控制传染病最经济、最有效的公共卫生干预措施。简单说，疫苗是防病的，对于疫苗行业同样需要打好“疫苗”，以万无一失的要求、一失万无的警觉，做好这一公共卫生事业，共同守护“健康中国”。（via人民网）
粉笔视角：长春长生生物狂犬疫苗生产记录造假事件持续发酵，针尖上的安全令人心惊胆战。为孩童注射的百白破存在质量问题一事，时
隔半年多再次被起底，问题疫苗究竟去了哪里？家长们已然无法淡定，纷纷翻看自家的疫苗接种手册，引起了轩然大波。7月22日这个周末，各方集体失声，没有一家机构及单位能够站出来明确说明情况，应对舆情的滞后，再一次引发了全民的疫苗焦虑。要知道，疫苗问题绝非个例，过往种种还历历在目，长此以往公众的信任必将塌方。去年，世界卫生组织发声，疫苗总体是安全的，但谁能保证我们注射的疫苗属于安全范畴？希望相关部门能够彻查此事，并以此为契机填补存在的漏洞，像李克强总理所做的批示一样，“必须给全国人民一个明明白白的交代”。
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柳城县实验高中https://www.wendangku.net/doc/7c105203.html,/厚德博学康健创造 各种交通标志大全 一、指路标志（传递道路方向、距离信息的标志） 1.一般道路指路标志 地名著名地名行政区划分界道路管理分界国道编号省道编号县道编号交叉路口预告十字交叉路口丁字交叉路口环形交叉路口互通式立交分岔处地点距离此路不通火车站飞机场停车场长途汽车站急救站客轮码头
名胜古迹加油站洗车轮渡地铁站餐饮 汽车修理路滑慢行陡坡慢行多雾路段软基路段大型车靠右注意横风事故易发点连续下坡 长隧道保护动物 残疾人专用设避车道 施 绕行标志停车场
线形诱导标 2.高速公路指路标志 入口预告入口预告入口预告入口起点终点预告终点提示终点下一出口出口编号预告出口预告出口预告（两个出口）出口 地点方向地点方向地点方向
电话位置指示加油站紧急停车带服务区预告停车区预告停车场预告停车场爬坡车道车距确认 道路交通信息里程牌百米牌分流 合流线形诱导标 二、禁令标志（禁止或限制车辆、行人交通行为的标志） 禁止通行禁止驶入禁止机动车通行禁止载货汽车通禁止三轮机动车 行通行 禁止大型客车通禁止小型客车通禁止汽车拖、挂车禁止拖拉机通行禁止农用运输车
禁止二轮摩托车禁止某两种车通禁止非机动车通禁止畜力车通行禁止人力货运三通行行行轮车通行 禁止人力客运三禁止人力车通行禁止骑自行车下禁止骑自行车上禁止行人通行轮车通行坡坡 禁止向左转弯禁止向右转弯禁止直行禁止向左向右转禁止直行和向左 弯转弯 禁止直行和向右禁止掉头禁止超车解除禁止超车禁止车辆临时或转弯长时停放 禁止车辆长时停禁止鸣喇叭限制宽度限制高度限制质量放
荧光标记二抗的选择
荧光标记二抗的选择 荧光标记二抗的选择-FITC/Rhodamine/Texas Red/Cy/PE/AMCA 一般来讲，耦联到二抗上的探针主要有酶(辣根过氧化酶HRP和碱性磷酸酶AP 或其衍生物APAAP，PAP)，荧光基团(FITC, RRX, TR, PE, Rhodamine)和生物素。选用哪种探针的二抗主要取决于具体的实验。对于Western Blot和ELISA，最常用的二抗是酶标二抗；而细胞或组织标记实验(细胞免疫化学，组织免疫化学，流式细胞术)中通常使用荧光标记的二抗。如果想要更大程度的放大检测信号，可以使用Biotin/Avidin检测系统。其中荧光素是具有光致荧光特性的染料，荧光染料种类很多，目前常用于荧光标记二抗有以下几种： 【异硫氰酸荧光素-Fluorescein Isothiocyanate (FITC)荧光标记二抗】 FITC纯品为黄色或橙黄色结晶粉末，易溶于水和酒精溶剂。FITC分子量为389.4，最大吸收光波长为490～495nm，最大发射光波长为520～530nm，呈现明亮的黄绿色荧光。FITC在冷暗干燥处可保存多年，是目前应用最广泛的荧光素。由于FITC是小分子化合物，每一个抗体可标记几个FITC分子，IgM通常用小分子的荧光素标记，如FITC、Cy3/5、Texas Red等。FITC荧光二抗主要优点是人眼对黄绿色较为敏感，通常切片标本中的绿色荧光少于红色。然而FITC的最大缺点是淬灭快，因此要和抗淬灭剂一起使用。 【四甲基异硫氰酸罗丹明-Tetramethyl Rhodamin Isothiocyanate(TRITC)，Rhodamine Red-X(RRX), Texas Red(TR)荧光标记二抗】 这些罗丹明的衍生物耦联基团具有不同的吸收波长(550, 570, 596nm)和最大发 射波长(570, 590, 620nm)。尽管TRITC经常和FITC一起在双标记实验中使用，使用RRX和TR可以得到更好的颜色区分。在使用装有氪氩灯的激光共聚焦扫描显微镜作三标记的实验时，RRX尤其有用，可以和Cy2(或者FITC)和Cy5一起使用，因为RRX的发射波长在Cy2和Cy5中间，而且和这两者覆盖都很少。氪氩灯激发光为488nm，598nm和647nm，分别是Cy2(FITC), RRX和Cy5的理想激发波长。因为FITC和PE可以被氩灯的488nm波长激发, 在流式细胞仪中用FITC作双标，另一种用藻红蛋白(PE)耦联基团要比罗丹明好。TRITC为罗丹明的衍生物，呈紫红色粉末，较稳定。最大吸收光波长为550nm，最大发射光波长为620nm，呈现橙红色荧光，与FITC的绿色荧光对比鲜明，可配合用于双重标记或对比染色。因其荧光淬灭慢，也可用于单独标记染色。 【菁类染料-Cyanine dyes(Cy2, Cy3, Cy5)】 Cy2耦联基团激发波长为492nm，发光为波长510nm的绿色可见光。Cy2和FITC 使用相同的滤波片。由于Cy2比FITC在光下更稳定。要避免使用含有磷酸化的苯二胺的封片剂，因为这种抗淬灭剂和Cy2反应，在染色片储存后会导致荧光微弱和扩散。Cy3和Cy5比其他的荧光团探针要更亮，更稳定，背景更弱。Cy3耦联基团激发光的最大波长为550nm，最强发射光为570nm。因为激发光和发射光波长很接近TRITC, 在荧光显微镜中，可使用和TRITC一样的滤波片。 Cy3在氩光灯(514nm或528nm)下可以被激发出50％的光强，在氦氖灯(543nm)或者汞灯(546nm)下则约75％。Cy3可以和荧光素一起作双标。Cy3还可以和Cy5一起在共聚焦显微镜实验中作多标记。Cy5耦联基团的激发波长最大650nm，发光波长最大670nm。在氪氩灯(647nm)下它们可被激发出98％的荧光，在氦氖灯下(633nm)为63％。Cy5可以和很多其他的荧光基团一起用在多标记的实验中。由于它的最大发射波长在670nm，Cy5很难用裸眼观察，而且不能用汞灯作理想
最新2017交通标志图片大全及手势图片
交通标志 - 警告标志 十字交叉禁止驶入T形交叉T形交叉 除了基本形十字路口外，还有部 分变异的十字路口，如：五路交 叉路口、变形十字路口、变形五 路交叉路口等。五路以上的路口 均按十字路口对待。 丁字形标志原则上设在与交叉 口形状相符的道路上。右侧丁字 路口，此标志设在进入T字路口 以前的适当位置。 丁字形标志原则上设在与交叉 口形状相符的道路上。左侧丁字 路口此标志设在进入丁字路口 以前的适当位置。 丁字形标志原则上设在与交叉 口形状相符的道路上。此标志设 在进入T字路口以前的适当位 置。 Y形交叉环形交叉向左急弯路向右急弯路 设在Y形路口以前的适当位置。有的环形交叉路口，由于受线形 限制或障碍物阻挡，此标志设在 面对来车的路口的正面。 表向左急弯路标志设在左急转 弯的道路前方适当位置。 向右急弯路标志，设在右急转弯 的道路前方适当位置。 反向弯路连续弯路上陡坡下陡坡 此标志设在两个相邻的方向相 反的弯路前适当位置。 此标志设在有连续三个以上弯 路的道路以前适当位置。 此标志设在纵坡度在7%和市区 纵坡度在大于4%的陡坡道路前 适当位置。 此标志设在纵坡度在7%和市区 纵坡度在大于4%的陡坡道路前 适当位置。 两侧变窄右侧变窄左侧变窄窄桥 车行道两侧变窄主要指沿道路 中心线对城缩窄的道路；此标志 设在窄路以前适当位置。 表车行道右侧缩窄。此标志设在 窄路以前适当位置。 车行道左侧缩窄。此标志设在窄 路以前适当位置。 此标志设在桥面宽度小于路面 宽度的窄桥以前适当位置。 双向交通注意行人注意儿童注意牲畜 表双向行驶的道路上，采用天然 的或人工的隔离措施，把上下行 交通完全分离，由于某种原因 （施工、桥、隧道）形成无隔离 的双向车道时，须设置此标志。 一般设在郊外道路上划有人行 横道的前方。城市道路上因人行 横道线较多，可根据实际需要设 置。 此标志设在小学、幼儿园、少年 宫、儿童游乐场等儿童频繁出入 的场所或通道处。 此标志设在经常有牲畜活动的 路段特别是视线不良的路段以 前适当位置。 注意信号灯注意落石注意落石注意横风 此标志设在不易发现前方位信 号灯控制的路口前适当位置。 此标志设在左侧有落石危险的 傍山路段之前适当位置。 此标志设在右侧有落石危险的 傍山路段之前适当位置。 此标志设在经常有很强的侧风 并有必要引起注意的路段前适 当位置。 易滑傍山险路傍山险路堤坝路 此标志设在路面的摩擦系数不 能满足相应行驶速度下要求紧 急刹车距离的路段前适当位置。 行驶至此路段必须减速慢行。 此标志设在山区地势险要路段 （道路外侧位陡壁、悬崖危险的 路段）以前适当位置。 此标志设在山区地势险要路段 （道路外侧位陡壁、悬崖危险的 路段）以前适当位置。 此标志设在沿水库、湖泊、河流 等堤坝路以前适当位置。
国家公祭日 祭民族之殇 铸复兴之梦
国家公祭日：祭民族之殇，铸复兴之梦 老师们，同学们： 大家早上好，今天我演讲的题目是《国家公祭日：祭民族之殇，铸复兴之梦》。 2016年12月13日，也就是上周二，是第三个南京大屠杀死难者国家公祭日。国家公祭日的设立，是为了悼念南京大屠杀死难者和所有在日本帝国主义侵华战争期间惨遭日本侵略者杀戮的死难同胞，揭露日本侵略者的战争罪行，牢记侵略战争给中国人民和世界人民造成的深重灾难，表明中国人民反对侵略战争、捍卫人类尊严、维护世界和平的坚定立场。 1937年12月13日，侵华日军在南京开始对中国同胞实施长达四十多天惨绝人寰的大屠杀，三十多万人惨遭杀戮，制造了震惊中外的南京大屠杀惨案。这一公然违反国际法的残暴行径，铁证如山，经第二次世界大战后设立的远东国际军事法庭和南京审判战犯军事法庭审判，早有历史结论和法律定论。 2014年12月13日，首次南京大屠杀死难者国家公祭仪式在南京举行。仪式当天，现场演奏完《中华人民共和国国歌》之后，南京市道路上行驶的机动车都停驶，并鸣笛致哀1分钟，火车、船舶同时鸣笛致哀，道路上的行人和公共场所的所有人员也就地默哀1分钟，1分钟后恢复正常。公祭仪式吸引了众多媒体的广泛报道，广大市民也通过各种方式抒发情感、寄托哀思。 国家公祭日的设立，是缅怀过去、抚慰民心、顺应民意的措施，同时也是中国与世界更好地沟通的体现，在向全世界传递中华民族对于人权和文明的态度，在向全世界表达我们热爱和平、维护和平的决心与责任。 设立国家公祭日，绝不仅仅是创建一套纪念仪式，它还为我们提供了审读过去、现在乃至将来的新视角。通过国家公祭日，我们不仅牢记了历史，而且能够树立起真正热爱和平、守卫和平的信念，不仅祭奠了民族之殇，同时也强化了华夏子孙复兴中华之梦！ 我的演讲完毕，谢谢大家！
王福重：中国大学之殇
王福重：中国大学之殇 当前浏览器不支持播放音乐或语音，请在微信或其他浏览器中播放0:03 本期由茶太郎小祖宗赞助播出 来自杂家C 只剩下大楼 一般认为，古希腊哲学家柏拉图，公元前387年在雅典附近的Academos建立的“Academy”，是欧洲大学的先驱。彼时正是中国的春秋时期，中华文明最灿烂的季节，百家争鸣，蔚为壮观，空前绝后，可惜当时的中国没有产生大学。1810年，德国著名学者和政治学家洪堡（Friedrich Wilhelm Christian Carl Ferdnant von Humboldt，1767－1835）创建的柏林大学，则是世界第一所现代大学，它的最大特点是把教学和研究相结合，并确立了大学精神：自治和学术自由。那一年在中国，是嘉庆作皇帝，言论禁锢，万马齐喑。知识分子们不过是六经注我，我注六经，继续从故纸堆中找寻“新发现”。更不可能有洪堡意义的大学出现。 大学的使命，是衣钵传承人类的文明，并为人类认识世界提供新知识和新技术、新方法。这也是人类赋予大学的崇高使命。所以，大学必须是独立的，必须不能成为任何势力或者权力的附庸，甚至必须蔑视权贵，否则就不足以或者不配担当大学的崇高功能。也因此，世界最杰出大学，哈佛大学的
校训是“真理”（Veritas），大学只能与真理为伍。上世纪四十年代前，是中国大学的“黄金时代”。北京大学是中国新文化运动的中心和五四运动的发祥地。那个时候的北京大学、清华大学、以及1937年在抗战烽火中草草组成，偏居昆明郊区一隅的西南联合大学，大师云集，群星璀璨：王国维、梁启超、陈寅恪、赵元任（以上四位即清华国学院著名的“四大导师”）、陈独秀、鲁迅、胡适、蔡元培、金岳霖、闻一多、朱自清、费孝通、王力、陈岱孙、梁思成、华罗庚、吴有训、叶企孙、钱伟长…。西南联大还培养了包括诺贝尔物理学奖得主杨振宁、李政道、钱钟书在内的一大批杰出的科学家、教育家、实业家、作家、艺术家等等。直到今天，人们听到的最美丽的学人传说，还是那个年代、那些人的“趣闻轶事”。 1952年，新中国成立后，高等教育的第一个大动作，是院校调整。核心是模仿前苏联的模式，大办专业性学院。连出了人文科学“四大导师”的清华大学，都转变成了一所专门培养工程师的工科大学，其文科大部分并到北京大学，北京大学的工科院系，调整到清华大学。损失最大的应该是中央大学（今南京大学），这个曾经“亚洲第一”的大学，被完全肢解了。 经过此次调整，中国综合性大学从55所减至14所，工科院校由28所增至38所，师范院校从12所增至33所。总共323
交通标志大全(标注版)
警告标志 (警告车辆、行人注意危险地点的标志） 十字交叉Ｔ形交叉Ｔ形交叉Ｔ形交叉Ｙ形交叉 环形交叉向左急弯路向右急弯路反向弯路连续弯路 上陡坡下陡坡两侧变窄右侧变窄左侧变窄 窄桥双向交通注意行人注意儿童注意牲畜 注意信号灯注意落石注意落石注意横风易滑 傍山险路傍山险路堤坝路堤坝路村庄
隧道渡口驼峰桥路面不平过水路面 有人看守铁路道 口 无人看守铁路道口注意非机动车事故易发路段慢行 左右绕行左侧绕行右侧绕行施工注意危险 叉形符号(表示多股铁道与道路交叉) 禁令标志 （禁止或限制车辆、行人交通行为的标志） 禁止通行禁止驶入禁止机动车通行禁止载货汽车通 行禁止三轮机动车 通行
禁止大型客车通 行禁止小型客车通 行 禁止汽车拖、挂车 通行 禁止拖拉机通行禁止农用运输车 通行 禁止二轮摩托车 通行禁止某两种车通 行 禁止非机动车通 行 禁止畜力车通行禁止人力货运三 轮车通行 禁止人力客运三轮车通行禁止人力车通行禁止骑自行车下 坡 禁止骑自行车上 坡 禁止行人通行 禁止向左转弯禁止向右转弯禁止直行禁止向左向右转 弯禁止直行和向左 转弯 禁止直行和向右 转弯禁止掉头禁止超车解除禁止超车禁止车辆临时或 长时停放
禁止车辆长时停 放 禁止鸣喇叭限制宽度限制高度限制质量 限制轴重限制速度解除限制速度停车检查停车让行 减速让行会车让行 指示标志 （指示车辆、行人行进的标志） 直行向左转弯向右转弯直行和向左转弯直行和向右转弯 向左和向右转弯靠右侧道路行驶靠左侧道路行驶立交直行和左转 弯行驶 立交直行和右转 弯行驶 环岛行驶 单行路(向左或向 右) 单行路(直行) 步行鸣喇叭
2015交通标志大全图解全解
最新交通标志大全图解警告标志一、种。警告车辆、行人注意危险地点的标志。颜色为黄底、黑边、黑图案，起警告作用。共有49形状为顶角朝上 的等边三角形 向左急弯路向右急弯路反向弯路连续弯路上陡坡下陡坡 十字交叉 T型交叉 T型交叉 T型交叉 Y型交叉环型交叉 两侧变窄右侧变窄左侧变窄窄桥双向交通注意行人 注意儿童注意牲畜注意信号灯注意落石注意横风
易滑傍山险路堤坝路村庄 有人看守铁道道口过水路面路面不平驼峰桥渡口隧道． 150 50米 100米米 事故易发路段注意非机动车无人看守铁路道口叉形符号斜杆符号 a 左右绕行 b 左侧绕行 c 右侧绕行施工注意障碍物慢行注意危险 二、禁令标志起到禁止某种行为的作用。共有43种。禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。除个别标志外颜色为白底，红圈，红杠，黑图案，图案压杠；形状为圆形、八角形、顶角 朝下的等边三角形。设置在需要禁止或制车辆、行人交通行为的路段或交叉口附近。 禁止通行禁止驶入禁止机动车驶入禁止载货汽车驶入 禁止汽车拖、挂车驶入禁止大型客车驶入禁止小型客车驶入禁止三轮机动车驶入
禁止某两种车驶入禁止拖拉机驶入禁止农用车驶入禁止二轮摩托车驶入 禁止人力客运三轮车进入禁止人力货运三轮车进入禁止畜力车进入禁止非机动车进入． 禁止人力车进入禁止骑自行车下坡禁止骑自行车上坡禁止行人进入 禁止向左向右转弯禁止向右转弯禁止直行禁止向左转弯 禁止超车解除禁止直行和向右转弯禁止掉头禁止直行和向左转 禁止鸣喇叭禁止车辆长时停放解除禁止超车禁止车辆临时或长时停放
限制轴重限制高度限制质量限制宽度 停车让行限制速度解除限制速度停车检查 减速让行会车让行禁止运输危险物品车辆驶入标志 三、指示标志类。指示车辆、行人行进的标志。颜色为蓝底、白图案；形状分为圆形、长29起指示作用。共有方形和正方形；设置在需要指示车辆、行人行进的路段或交叉口附近。 直行和向左转弯直行向左转弯向右转弯 靠左侧道路行驶直行和向右转弯向左和向右转弯靠右侧道路行驶 步行环岛行驶立交直行和左转弯行驶立交直行和右转弯行驶 单行路向左或向右单行路直行鸣喇叭最低限速
介绍qtl及标记辅助选择等基本的概念Euphytica (2005)
Euphytica(2005)142:169–196 DOI:10.1007/s10681-005-1681-5C Springer2005 An introduction to markers,quantitative trait loci(QTL)mapping and marker-assisted selection for crop improvement:The basic concepts B.C.Y.Collard1,4,?,M.Z.Z.Jahufer2,J.B.Brouwer3&E.C.K.Pang1 1Department of Biotechnology and Environmental Biology,RMIT University,P.O.Box71,Bundoora,Victoria3083, Australia;2AgResearch Ltd.,Grasslands Research Centre,Tennent Drive,Private Bag11008,Palmerston North, New Zealand;3P.O.Box910,Horsham,Victoria,Australia3402;4Present address:Plant Breeding,Genetics and Biotechnology Division,International Rice Research Institute(IRRI),DAPO Box7777,Metro Manila,Philippines; (?author for correspondence:e-mail:bcycollard@https://www.wendangku.net/doc/7c105203.html,) Received11July2004;accepted2February2005 Key words:bulked-segregant analysis,DNA markers,linkage map,marker-assisted selection,quantitative trait loci (QTLs),QTL analysis,QTL mapping Summary Recognizing the enormous potential of DNA markers in plant breeding,many agricultural research centers and plant breeding institutes have adopted the capacity for marker development and marker-assisted selection(MAS). However,due to rapid developments in marker technology,statistical methodology for identifying quantitative trait loci(QTLs)and the jargon used by molecular biologists,the utility of DNA markers in plant breeding may not be clearly understood by non-molecular biologists.This review provides an introduction to DNA markers and the concept of polymorphism,linkage analysis and map construction,the principles of QTL analysis and how markers may be applied in breeding programs using MAS.This review has been speci?cally written for readers who have only a basic knowledge of molecular biology and/or plant genetics.Its format is therefore ideal for conventional plant breeders,physiologists,pathologists,other plant scientists and students. Abbreviations:AFLP:ampli?ed fragment length polymorphism;BC:backcross;BSA:bulked-segregant analysis; CIM:composite interval mapping;cM:centiMorgan;DH:doubled haploid;EST:expressed sequence tag;SIM:sim-ple interval mapping;LOD:logarithm of odds;LRS:likelihood ratio statistic;MAS:marker-assisted selection;NIL: near isogenic lines;PCR:polymerase chain reaction;QTL:quantitative trait loci;RAPD:random ampli?ed poly-morphic DNA;RI:recombinant inbred;RFLP:restriction fragment length polymorphism;SSR:simple sequence repeats(microsatellites);SCAR:sequence characterized ampli?ed region;SNP:single nucleotide polymorphism; STS:sequence tagged site Introduction Many agriculturally important traits such as yield,qual-ity and some forms of disease resistance are controlled by many genes and are known as quantitative traits(also ‘polygenic,’‘multifactorial’or‘complex’traits).The regions within genomes that contain genes associated with a particular quantitative trait are known as quan-titative trait loci(QTLs).The identi?cation of QTLs based only on conventional phenotypic evaluation is not possible.A major breakthrough in the characteri-zation of quantitative traits that created opportunities to select for QTLs was initiated by the development of DNA(or molecular)markers in the1980s. One of the main uses of DNA markers in agricul-tural research has been in the construction of linkage maps for diverse crop species.Linkage maps have been utilised for identifying chromosomal regions that contain genes controlling simple traits(controlled by a single gene)and quantitative traits using QTL
全国最新最全交通标志大全交警手势大全
交通标志说明交通警告标志 十字交叉T形交叉T形交叉T形交叉 除了基本形十字路口外， 还有部分变异的十字路 口，如：五路交叉路口、 变形十字路口、变形五路 交叉路口等。五路以上的 路口均按十字路口对待。 丁字形标志原则上设 在与交叉口形状相符 的道路上。右侧丁字 路口，此标志设在进 入T字路口以前的适 当位置。 丁字形标志原则上设 在与交叉口形状相符 的道路上。左侧丁字 路口此标志设在进入 丁字路口以前的适当 位置。 丁字形标志原则上设 在与交叉口形状相符 的道路上。此标志设 在进入T字路口以前 的适当位置。 Y形交叉环形交叉向左急弯路向右急弯路 设在Y形路口以前的适 当位置。 有的环形交叉路口， 由于受线形限制或障 碍物阻挡，此标志设 在面对来车的路口的 正面。 表向左急弯路标志设 在左急转弯的道路前 方适当位置。 向右急弯路标志，设 在右急转弯的道路前 方适当位置。 反向弯路连续弯路上陡坡下陡坡 此标志设在两个相邻的 方向相反的弯路前适当 位置。 此标志设在有连续三 个以上弯路的道路以 前适当位置。 此标志设在纵坡度在 7%和市区纵坡度在大 于4%的陡坡道路前适 当位置。 此标志设在纵坡度在 7%和市区纵坡度在大 于4%的陡坡道路前适 当位置。 两侧变窄右侧变窄左侧变窄窄桥 车行道两侧变窄主要指 沿道路中心线对城缩窄 表车行道右侧缩窄。 此标志设在窄路以前 车行道左侧缩窄。此 标志设在窄路以前适 此标志设在桥面宽度 小于路面宽度的窄桥
的道路；此标志设在窄路 以前适当位置。 适当位置。当位置。以前适当位置。 双向交通注意行人注意儿童注意牲畜 表双向行驶的道路上，采 用天然的或人工的隔离 措施，把上下行交通完全 分离，由于某种原因（施 工、桥、隧道）形成无隔 离的双向车道时，须设置 此标志。 一般设在郊外道路上 划有人行横道的前 方。城市道路上因人 行横道线较多，可根 据实际需要设置。 此标志设在小学、幼 儿园、少年宫、儿童 游乐场等儿童频繁出 入的场所或通道处。 此标志设在经常有牲 畜活动的路段特别是 视线不良的路段以前 适当位置。 注意信号灯注意落石注意落石注意横风 此标志设在不易发现前 方位信号灯控制的路口 前适当位置。 此标志设在左侧有落 石危险的傍山路段之 前适当位置。 此标志设在右侧有落 石危险的傍山路段之 前适当位置。 此标志设在经常有很 强的侧风并有必要引 起注意的路段前适当 位置。 易滑傍山险路傍山险路堤坝路 此标志设在路面的摩擦 系数不能满足相应行驶 速度下要求紧急刹车距 离的路段前适当位置。行 驶至此路段必须减速慢 行。 此标志设在山区地势 险要路段（道路外侧 位陡壁、悬崖危险的 路段）以前适当位置。 此标志设在山区地势 险要路段（道路外侧 位陡壁、悬崖危险的 路段）以前适当位置。 此标志设在沿水库、 湖泊、河流等堤坝路 以前适当位置。 堤坝路村庄隧道渡口 此标志设在沿水库、湖 泊、河流等堤坝路以前适 此标志设在不易发现 前方有村庄或小城镇 此标志设在进入隧道 前的适当位置。 此标志设在汽车渡口 以前适当位置。特别
交通标志图片图案详解全集
A).交通标志 - 禁令标志 禁止通行禁止驶入除公共汽车外禁止机动车通行 表示禁止一切车辆和行人通 行。此标志设在禁止通行的 道路入口处。 表示禁止车辆驶入。此标志 设在禁止驶入的路段入口 处。 表示禁止某种机动车通行。 此标志设在禁止机动车通行 的路段入口处。 表示禁止载货机动车通行。此 标志设在载货机动车通行的路 段入口处。 禁止三轮机动车通行禁止大型客车通行禁止小型客车通行禁止汽车拖、挂车通行 表示禁止三轮机动车通行。 此标志设在禁止三轮机动车 通行的路段入口处。 表示禁止大型客车通行。此 标志设在禁止大型客车通行 的路段入口处。 表示禁止小型客车通行。此 标志设在禁止小型客车通行 的路段入口处。 表示禁止汽车拖、挂车通行。 此标志设在禁止汽车拖、挂车 通行的路段入口处。 禁止拖拉机通行禁止农用车通行禁止二轮摩托车通行禁止某两种车通行 表示禁止拖拉机通行。此标 志设在禁止拖拉机通行的路 段入口处。 表示禁止农用运输车通行。 此标志设在禁止农用运输车 通行的路段入口处。 表示禁止两轮摩托车通行。 此标志设在禁止两轮摩托车 通行的路段入口处。 表示禁止某两种车通行。此标 志设在禁止某两种车通行的路 段入口处 禁止非机动车通行禁止畜力车通行禁止人力货运三轮车通行禁止人力客运三轮车通行表示禁止非机动车通行。此 标志设在禁止非机动车通行 的路段入口处。 表示禁止畜力车通行。此标 志设在禁止畜力车通行的路 段入口处。 表示禁止人力货运三轮车通 行。此标志设在禁止人力货 运三轮车通行的路段入口 处。 表示禁止人力客运三轮车通 行。此标志设在禁止人力客运 三轮车通行的路段入口处。 禁止人力车通行禁止骑自行车下坡禁止骑自行车上坡禁止行人通行 表示禁止人力车通行。此标 志设在禁止人力车通行的路 段入口处。 表示禁止骑自行车下坡通 行。此标志设在禁止骑自行 车下坡通行的路段入口处。 表示禁止骑自行车上坡通 行。此标志设在禁止骑自行 车上坡通行的路段入口处。 表示禁止行人通行。此标志设 在禁止行人通行的路段入口 处。
最新交通标志大全图解必过技巧
科目一考试交通标志大全图解 一、警告标志 向左急弯路向右急弯路反向弯路连续弯路上陡坡下陡坡 十字交叉T型交叉T型交叉T型交叉Y型交叉环型交叉 两侧变窄右侧变窄左侧变窄窄桥双向交通注意行人 注意儿童注意牲畜注意信号灯注意落石注意横风 易滑傍山险路堤坝路村庄 隧道渡口驼峰桥路面不平过水路面有人看守铁道道口
50米100米 150米 无人看守铁路道口叉形符号斜杆符号注意非机动车事故易发路段 a 左右绕行 b 左侧绕行 c 右侧绕行 慢行注意障碍物施工注意危险二、禁令标志 禁止通行禁止驶入禁止机动车驶入禁止载货汽车驶入禁止三轮机动车驶入禁止大型客车驶入禁止小型客车驶入禁止汽车拖、挂车驶入禁止拖拉机驶入禁止农用车驶入禁止二轮摩托车驶入禁止某两种车驶入禁止非机动车进入禁止畜力车进入禁止人力货运三轮车进入禁止人力客运三轮车进入
禁止人力车进入禁止骑自行车下坡禁止骑自行车上坡禁止行人进入 禁止向左转弯禁止向右转弯禁止直行禁止向左向右转弯 禁止直行和向左转禁止直行和向右转弯禁止掉头禁止超车解除 解除禁止超车禁止车辆临时或长时停放禁止车辆长时停放禁止鸣喇叭 限制宽度限制高度限制质量限制轴重 限制速度解除限制速度停车检查停车让行 减速让行会车让行禁止运输危险物品车辆驶入标志
三、指示标志 直行向左转弯向右转弯直行和向左转弯 直行和向右转弯向左和向右转弯靠右侧道路行驶靠左侧道路行驶 立交直行和左转弯行驶立交直行和右转弯行驶环岛行驶步行 鸣喇叭最低限速单行路向左或向右单行路直行 干路先行会车先行人行横道右转车道 直行车道直行和右转合用车道分向行驶车道公交线路专用车道 机动车行驶机动车车道非机动车行驶非机动车车道
减排论文——历史之殇,众国之责
历史之殇，众国之责 ——从马克思主义哲学分析当下发展中国家减排的责任与义务 口腔医学院1453267 薛婧当前能源过度消耗已成为世界各国所关注的一个热点问题。关于碳排放、减排、碳关税等问题现在仍有很多争议，这一问题也涉及各方因素也很多，一是人均。发达国家的能源消费量远大于发展中国家。二是历史。造成目前温室气体过多的原因是过去二百年业化过程中所遗留的，发达国家尚未对历史遗留问题买单。 我们知道，发展与排放是始终矛盾而不可分的。根据对立统一规律这一事物发展的基本规律，其对立性体现在：当今社会我们需要发展生产力，而发展生产力意味着巨大的排放量；而统一则在于，发展是人类共同追求的，无论是减排还是发展，这都意味着我们人类更高更好的追求 发达国家不承担应尽的减排责任，却对发展中国家提出过高的减排要求，这违背可持续发展的“共同但有区别的责任”原则，《京都议定书》要求发达国家应该承担明确的大幅度减排义务，同时向发展中国家提供资金和技术，以帮助后者应对气候变化。但长期以来，不少发达国家拒绝履行减排义务，同时以各种借口拒绝向发展中国家提供帮助。 同时，通过对事物的永恒发展性进行分析我们知道，事物的发展是一个过程，一切事物，只有经过一定的过程，才能实现自身的发展。所以我认为，发达国家成为发达国家的一个重要因素就是过去二百年业化过程中对自然环境的不断破坏。而现在却大肆宣扬要求发展中国家为其解决后事，这是十分不合理的。更重要的是，事物具有普遍联系性，如果不是发达国家趁人之危向发展中国家转移重工业，发展中国家也不会备受大气污染影响。 就此而言，世界是作为一个整体而共同发展的，发达国家无视历史责任，无视人均排放和各国的发展水平，要求近几十年才开始工业化的发展中国家承担超出其应尽义务和能力范围的减排目标是毫无道理的。应对气候变化必须在可持续发展的框架下统筹安排，决不能以延续发展中国家的贫穷和落后为代价。 马克思主义认识论要求：一切从实际出发，实事求是。我认为，减排的责任和义务应该由历史由当下共同决定。迄今为止，发达国家排放的温室气体已占全球排放总量的80%，它们无疑应该为由温室气体历史累积导致的全球气候变化问
教育之殇
教育之殇 “百年大计，教育为本。”简短的一句话，说出了教育的重要性和其所处的重要地位。然而，今天的教育怎么了？学校和教师在拼命的追求生学率，家长和孩子处心积虑地在追求好成绩。于是各类繁杂的学习资料充斥着市场和班级，各类良莠不齐的补习班也就如雨后春笋般的充满大街小巷…… 谈了十几年的素质教育还是徘徊在原来的“老道口”。“德智体美劳全面发展”的教育方针，只能让片面的文化水平优秀则“一俊遮百丑”所取代。我们的教育只是为了文化？那么体育和品 德呢？安全和法制呢？……都很重要，结果都被谁忽视了？孩子、家长、教师、学校大家都喊累，大家也才只重视了文化学习一方面！纠结在成绩上！我们只为培养一个学习上优秀的人才吗？果真如是，大部分学习好、体质差、品德低的孩子如何能托起祖国的明天？国家如何繁荣富强？社会如何安定有序？……我们怎 么又能放心把未来交给他们！面对当前的教育现状，不能不说是我们的教育之殇。 我们教育的目的是什么？不是教书育人吗？教书育人，那么教育首先应该是让孩子成人——知书达理，懂文明讲礼貌，知法制晓社会安全，弄清权利和义务的对等关系……其次是要让孩子有一个健康的体魄，有好的体魄才能做好一切社会事务。至于成才则是第三方面的要求，也是对孩子的最
后的一项要求。这也就是说孩子成人和有健康的身体都比成才更重要！然而今天我们的教育却发生了不应有的本末倒置。只要学习好，万事大吉了！只要学习好，其它一切都不重要！ 教育一直在喊减负，事实上一切都在自欺欺人！学校及教师为了升学率处心积虑，孩子被学习课业压的气喘吁吁，家长被众多的晚自习费、补课费、学习材料费等等弄得经济拮据……国家的教育政策被地方执行的拐了90度角，成绩 成绩还是成绩，其它的教育成了摆设，舍本逐末，瘸腿的教育怎么走得了远路！可持续发展走进了死胡同……一切只怨下面执行的问题？不如说是应试教育产下了今天的教育畸胎！ 当前教育已经跟不上时代的步伐，不能适应新时代的要求。中小学知识结构不合理，难度偏高，不适用且缺乏社会实践和基本的生存技能知识；少年犯罪持续走高，问题孩子越来越多……大学知识大部分脱离社会需求，除医学等少数类别专业与社会接轨，大多无太大用处，上岗前需要重新学新岗位的知识技能，十几年培养的人才不如农民工有价值，哈尔滨招录几十名正式编制的环卫工竞有37个研究生参加 报名，山东一名牌大学毕业生找不到工作回家务农，残呼知识无用后其父自杀……这一切的一切让人深思。上层建筑应该认识到问题的严重性和必要性，高屋建瓴们应该也是时候对教育现状大刀阔斧的进行改革了，让教育与时代接轨、与
交通标志图及含义大全
交通标志图及含义大全 Standardization of sany group #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#
警告标志 交叉路口 用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，注意 横向来车。 交叉路口 用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，注意 横向来车。 交叉路口 用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，注意 横向来车。 交叉路口 用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，注意 横向来车。 交叉路口 用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，注意 横向来车。 交叉路口 用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，注意 横向来车。 交叉路口 用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，注意 横向来车。 交叉路口 用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，注意 横向来车。 交叉路口 用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，注意 横向来车。
交叉路口 用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，注意 横向来车。 向右急转弯 用以警告车辆驾驶人减速慢行。 向左急转弯 用以警告车辆驾驶人减速慢行。 反向弯路 用以警告车辆驾驶人减速慢行。 反向弯路 用以警告车辆驾驶人减速慢行。 连续弯路 用以警告车辆驾驶人减速慢行。 上坡路 用以提醒车辆驾驶人小心驾驶。 下坡路 用以提醒车辆驾驶人小心驾驶。 连续下坡 用以提醒车辆驾驶人小心驾驶。
二侧变窄 用以警告车辆驾驶人注意前方车行道 或路面狭窄情况，遇有来车应予减速 避让。 右侧变窄 用以警告车辆驾驶人注意前方车行道 或路面狭窄情况，遇有来车应予减速 避让。 左侧变窄 用以警告车辆驾驶人注意前方车行道 或路面狭窄情况，遇有来车应予减速 避让。 窄桥标志 用以警告车辆驾驶人注意前方桥面宽 度变窄，应谨慎驾驶。 易滑标志 用以促使车辆驾驶人注意慢行。 双向交通标志 用以提醒车辆驾驶人注意会车。 注意行人标志 用以警告车辆驾驶人减速慢行，注意 行人。 注意儿童标志 用以警告车辆驾驶人减速慢行，注意 儿童。 注意牲畜标志 用以提醒车辆驾驶人注意慢行。
渤海之殇中国唯一内海将变死海
渤海之殇中国唯一内海将变死海 这是一幅令人感到恐怖的图景：由于长期遭到受重金属污水排放、石油溢油事故等污染，现在的渤海已无鱼可捕，被污染海域面积常年在80%以上，最高时甚至达到了90%；而长期的人工填海使渤海湿地面积也比上世纪80年代骤减……可以说，渤海现在只有两条路能选择：向前走是碧海，往后退，就将变成死海…… 在上个世纪90年代前，渤海经济总体以渔、盐、航运为主，此后丰富的资源使其进入工业大开发时代。但是，随着环渤海经济圈的崛起，渤海水质却是一落千丈。从2006 年至2010年，环渤海经济圈的GDP由5.5万亿飙升至8.7万亿，增幅为58%；海水污染面积从1.189万平方公里（约占15%），上涨到1.699万平方公里（约占22%）。《全国环境公报》显示，“2010年渤海近岸海域水质差，为中度污染。 渤海是我国唯一的内海，它三面环陆，素来有“渔业摇篮”和“海洋公园”的美誉。然而，这曾经秀美动人、水产丰盛的“聚宝盆”，现在却面临着一场灭顶之灾：近30年来，渤海的被污染海域面积常年在80%以上，最高时甚至达到了90%，许多海洋生物也随着渤海成为“垃圾桶”而遭受灭顶之灾，现今，浩瀚的渤海竟出现了无鱼可捕的景象。
假如渤海死了，中国会怎样？首先，整个东北、华北地区的渔业将招致无法估量的损失；辽东半岛、山东半岛等地的内陆生物链平衡将被打破，生态会发生恶化；渤海湿地如同华北的“肺叶”，对调节气候、改善生态环境、保持生物多样性有着不可替代的作用，随着渤海变为死海，北方地区的干旱气候及沙尘暴侵袭也将加剧…… 渔业之死 渤海已成寂静的“死亡之海” 曾经的渤海，人们只能在史书上见到了。 渤海是整个北方海洋渔业的源头，唐代文学大家柳宗元曾用“大鲸驱群鲛，逐肥鱼于渤海之尾”来评价这里的渔业繁盛。但是现在的渤海与千年前相比，早已是“判若两海”：鱼汛早已经消失多年，就连国家海洋局官员也公开评价：渤海作为渔场的功能已经基本丧失。 “今年的虾足足死了一半，再这样下去，养殖是没法干啦。”面朝着宽广的渤海，渔民张鑫民紧锁眉头。在张鑫民的记忆中，天津滨海新区建国村外的大海，20年前还是寂静湛蓝的，全村老少世代以这片海为生。可如今，这个渔村完全变了模样――鱼虾稀少，许多海洋物种相继灭绝。大量滩涂、湿地被占用，代之而来的是厂房遍地、烟囱林立。同时，因为年复一年的超标排污，沿渤海湾区域生态日渐恶化。
道路交通标志(大全图)
直行向左转弯向右转弯直行和向左转弯 表示只准一切车辆直行。此标志设在直行的路口以前适当位置。表示只准一切车辆向左转弯。此标志设在车辆必须向左转弯的路口以前适当位 置。 表示只准一切车辆向右 转弯。 此标志设在车辆必 须向右转弯的路口以前 适当位置。 表示只准一切车辆直行和 向左转弯。此标志设在车 辆必须直行和向左转弯的 路口以前适当位置。 直行和向右转弯向左和向右转弯靠右侧道路行驶靠左侧道路行驶 表示只准一切车辆直行和 向右转弯。此标志设在车辆 必须直行和向右转弯）的路 口以前适当位置。 表示只准一切车辆向左和向 右转弯。此标志设在车辆必 须向左和向右转弯的路口以 前适当位置。 表示只准一切车辆靠右 侧道路行驶。此标志设在 车辆必须靠右侧行驶的 路口以前适当位置。 表示只准一切车辆靠左 侧）道路行驶。此标志设 在车辆必须靠左侧行驶的 路口以前适当位置。 立交直行和左转弯行驶立交直行和右转弯行驶环岛行驶步行 表示车辆在立交处可以直 行和按图示路线左转弯行 驶。此标志设在立交左转弯 出口处适当位置。 表示车辆在立交处可以直行 和按图示路线右转弯行驶。 此标志设在立交右转弯出口 处适当位置。 表示只准车辆靠右环行。 此标志设在环岛面向路 口来车方向适当位置。 表示该街道只供步行。此 标志设在步行街的两端。 鸣喇叭最低限速单行路向左或向右单行路直行 表示机动车行至该标志处 必须鸣喇叭。此标志设在公 路的急转弯处、陡坡等视线 不良路段的起点。 表示机动车驶入前方道路之 最低时速限制。此标志设在 高速公路或其他道路限速路 段的起点。 表示一切车辆向左或向 右单向行驶。 此标志设在 单行路的路口和入口处 的适当位置。 表示一切车辆单向行驶。 此标志设在单行路的路口 和入口处的适当位置。
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交通标志– 警告标志 十字交叉禁止驶入T形交叉T形交叉 除了基本形十字路口外，还有 部分变异的十字路口，如：五 路交叉路口、变形十字路口、 变形五路交叉路口等。五路以 上的路口均按十字路口对待。 丁字形标志原则上设在与交叉 口形状相符的道路上。右侧丁 字路口，此标志设在进入T字 路口以前的适当位置。 丁字形标志原则上设在与交叉 口形状相符的道路上。左侧丁 字路口此标志设在进入丁字路 口以前的适当位置。 丁字形标志原则上设在与交叉 口形状相符的道路上。此标志 设在进入T字路口以前的适当 位置。 Y形交叉环形交叉向左急弯路向右急弯路 设在Y形路口以前的适当位 置。 有的环形交叉路口，由于受线 形限制或障碍物阻挡，此标志 设在面对来车的路口的正面。 表向左急弯路标志设在左急转 弯的道路前方适当位置。 向右急弯路标志，设在右急转 弯的道路前方适当位置。 反向弯路连续弯路上陡坡下陡坡 此标志设在两个相邻的方向相 反的弯路前适当位置。 此标志设在有连续三个以上弯 路的道路以前适当位置。 此标志设在纵坡度在7%和市区 纵坡度在大于4%的陡坡道路前 适当位置。 此标志设在纵坡度在7%和市区 纵坡度在大于4%的陡坡道路前 适当位置。 两侧变窄右侧变窄左侧变窄窄桥 车行道两侧变窄主要指沿道路 中心线对城缩窄的道路；此标 志设在窄路以前适当位置。 表车行道右侧缩窄。此标志设 在窄路以前适当位置。 车行道左侧缩窄。此标志设在 窄路以前适当位置。 此标志设在桥面宽度小于路面 宽度的窄桥以前适当位置。 双向交通注意行人注意儿童注意牲畜 表双向行驶的道路上，采用天 然的或人工的隔离措施，把上 下行交通完全分离，由于某种 原因（施工、桥、隧道）形成 无隔离的双向车道时，须设置 此标志。 一般设在郊外道路上划有人行 横道的前方。城市道路上因人 行横道线较多，可根据实际需 要设置。 此标志设在小学、幼儿园、少 年宫、儿童游乐场等儿童频繁 出入的场所或通道处。 此标志设在经常有牲畜活动的 路段特别是视线不良的路段以 前适当位置。 注意信号灯注意落石注意落石注意横风 此标志设在不易发现前方位信 号灯控制的路口前适当位置。 此标志设在左侧有落石危险的 傍山路段之前适当位置。 此标志设在右侧有落石危险的 傍山路段之前适当位置。 此标志设在经常有很强的侧风 并有必要引起注意的路段前适 当位置。 易滑傍山险路傍山险路堤坝路 此标志设在路面的摩擦系数不此标志设在山区地势险要路段此标志设在山区地势险要路段此标志设在沿水库、湖泊、河