荷载组合详解
载组合详解
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荷载规范里的荷载组合中提到的荷载“基本组合”、“频遇组合”和“准永久组合”分别表示什么？分别用在什么情况下？
Idarc
1）基本组合是属于承载力极限状态设计的荷载效应组合，它包括以永久荷载效应控制组合和可变荷载效应控制组合，荷载效应设计值取两者的大者。两者中的分项系数取值不同，这是新规范不同老规范的地方，它更加全面地考虑了不同荷载水平下构件地可靠度问题。
在承载力极限状态设计中，除了基本组合外，还针对于排架、框架等结构，又给出了简化组合。
2）标准组合、频遇组合和准永久组合是属于正常使用极限状态设计的荷载效应组合。
标准组合在某种意义上与过去的短期效应组合相同，主要用来验算一般情况下构件的挠度、裂缝等使用极限状态问题。在组合中，可变荷载采用标准值，即超越概率为5％的上分位值，荷载分项系数取为1.0。可变荷载的组合值系数由《荷载规范》给出。
频遇组合是新引进的组合模式，可变荷载的频遇值等于可变荷载标准值乘以频遇值系数（该系数小于组合值系数），其值是这样选取的：考虑了可变荷载在结构设计基准期内超越其值的次数或大小的时间与总的次数或时间相比在10％左右。频遇组合目前的应用范围较为窄小，如吊车梁的设计等。由于其中的频遇值系数许多还没有合理地统计出来，所以在其它方面的应用还有一段的时间。
准永久组合在某种意义上与过去的长期效应组合相同，其值等于荷载的标准值乘以准永久值系数。它考虑了可变荷载对结构作用的长期性。在设计基准期内，可变荷载超越荷载准永久值的概率在50％左右。准永久组合常用于考虑荷载长期效应对结构构件正常使用状态影响的分析中。最为典型的是：对于裂缝控制等级为2级的构件，要求按照标准组合时，构件受拉边缘混凝土的应力不超过混凝土的抗拉强度标准值，在按照准永久组合时，要求不出现拉应力。
一标准》（GB50068）的规定确定。
强制性条文部分：
第3章“基本设计规定”之强制性条文：
第3.1.8条：未经技术鉴定或设计许可，不得改变结构的用途和使用环境。
第3.2.1条：根据建筑结构破坏后果的严重程度，建筑结构划分为三个安全等级。设计时应根据具体情况，按照表3.2.1的规定选用相应的安全等级。
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建筑结构的安全等级（表3.2.1）
安全等级破坏后果建筑物类型
一级很严重重要的建筑物
二级严重一般的建筑物
三级不严重次要的建筑物
注：对有特殊要求的建筑物，其安全等级应根据具体情况另行确定。
第4章“材料”之强制性条文：
第4.1.3条：混凝土轴心抗压、轴心抗拉强度标准值fck、ftk应按表4.1.3采用。
混凝土强度标准值（N/mm2）
强度种类混凝土强度等级
C15 C20 C25 C30 C35 C40
fck 10.0 13.4 16.7 20.1 23.4 26.8
ftk 1.27 1.54 1.78 2.01 2.20 2.39
第4.1.4条：混凝土轴心抗压、轴心抗拉强度设计值fc、ft应按表4.1.4采用。
注：1。计算现浇钢筋混凝土轴心受压及偏心受压构件时,如截面的长变或直径＜300mm,则表中混凝土的强度设计值应乘以系数0.8，当构件质量确有保证时，可不受此限制。
2．离心混凝土的强度设计值应按专门标准取用。
混凝土强度设计值（N/mm2）
强度种类混凝土强度等级
C15 C20 C25 C30 C35 C40
fc 7.2 9.6 11.9 14.3 16.7 19.1
ft 0.91 1.10 1.27 1.43 1.57 1.71
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第4.2.2条：钢筋的强度标准值应具有不小于95%的保证值。热扎钢筋的强度标准值系根据屈服强度确定，用fyk表示。
钢筋的强度标准值（N/mm2）
种类符号 d（mm） fyk
热扎钢筋 HPB235（Q235）φ 8~20 235
HRB335（20MnSi）Ф 6~50 335
第4.2.3条：普通钢筋的抗拉强度设计值fy，按表4.2.3采用。
普通钢筋强度设计值（N/mm2）
种类符号 d（mm） fy
热扎钢筋 HPB235（Q235）φ 8~20 210
HRB335（20MnSi）Ф 6~50 300
注：在钢筋混凝土结构中，轴心受压和小偏心受压构件的钢筋抗拉强度设计值＞300 N/mm2时，仍应按300 N/mm2取用。
第6章“预应力混凝土结构构件计算要求”之强制性条文：
第6.1.1条：预应力混凝土结构构件，除应根据使用条件进行承载力计算及变形、抗裂、裂缝宽度和应力验算外，尚应按具体情况对制作、运输及安装等施工阶段进行验算。当预应力作为荷载效应考虑时，其设计值在本规范有关章节计算公式中给出。对承载能力极限状态，当预应力效应对结构有利时，预应力分项系数取1.0；不利时，预应力分项系数取1.2。对正常使用极限状态，预应力分项系数取1.0。
第9章“构造规定”之强制性条文：
第9.2.1条：纵向受力的普通钢筋及预应力钢筋，其混凝土净保护层厚度不应小于钢筋的公称直径，且应符合表9.2.1的规定。纵向受力钢筋混凝土保护层最小厚度（mm）------表9.2.1
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环境类别板、墙、壳梁柱
≤C20 C25~C45 ≤C20 C25~C45 ≤C20 C25~C45
一 20 15 30 25 30 30
二 a ---- 20 ---- 30 ---- 30
b ---- 25 ---- 35 ---- 35
三 ---- 30 ---- 40 ---- 40
注：基础中纵向钢筋的混凝土保护层厚度不应小于40mm；当无垫层时不应小于70mm。
第9.5.1条：钢筋砼结构构件中纵向受力钢筋的配筋百分率不应小于表9.5.1规定的数值。
注：1。偏心受压构件中的受压钢筋，应按受压构件一侧纵向钢筋考虑；
2．当钢筋沿构件截面周边布置时，“一侧纵向共建”系指沿受力方向两个对边的一边布置的纵向钢筋。钢筋砼结构构件中纵向受力钢筋的
最小配筋百分率（%）-------表9.5.1
受力类型最小配筋百分率
受压构件全部纵向钢筋 0.6
一侧纵向钢筋 0.2
受弯、偏心受拉、轴心受拉构件一侧的受拉钢筋 0.2和45 ft/ fy
中的较大值
第10章“结构构件的基本规定”之强制性条文：
第10.9.3条：受力预埋件的锚筋应采用HPB235级、HRB335级或HRB400级钢筋，严禁采用冷加工钢筋。
第10.9.8条：预制构件的吊环应采用HPB235级钢筋制作，严禁
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使用冷加工钢筋。吊环埋入混凝土的深度不应小于30d，并应焊接或绑扎在钢筋骨架上。在构件的自重标准值作用下，每个吊环按2个截面计算的吊环应力不应﹥50 N/mm2；当在一个构件上设有4个吊环时，设计时应仅取3个吊环进行设计。
第11章“混凝土结构构件抗震设计”之强制性条文：
第11.1.2条：结构的抗震验算应符合下列要求：
6度设防烈度时的建筑，应允许不进行截面抗震验算，但应符合有关的抗震措施要求；
6度设防烈度时建造在Ⅳ类场地土较高的高层建筑，7度和7度以上的建筑结构，应进行多遇地震作用下的截面抗震验算。
第11.1.4条：混凝土结构构件的抗震设计，应根据设防烈度、结构类型、房屋高度，按表11.1.4采用不同的抗震等级，并应符合相应的计算要求和抗震构造措施。混凝土结构抗震等级（表11.1.4摘录）
结构体系与类型设防烈度
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框架结构高度（m）≤３０＞３０≤３０＞３０
框架四三三二
注：丙类建筑应按本地区的设防烈度直接由本表确定抗震等级；其他设防类别的建筑，应按现行国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011）的规定调整设防烈度后，再按本表确定抗震等级。偏心受压构件中的受压钢筋，应按受压构件一侧纵向钢筋考虑；
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第11.3.1条：考虑地震作用组合的框架梁，其正截面抗震受弯承载力应按本规范第7.2节（本规范第44~48页）的规定计算，但在受弯承载力计算公式右边应除以相应的承载力调整系数γRE。在计算中，计入纵向受压钢筋的梁端混凝土受压区高度应符合下列要求：二、三级抗震等级：χ≤0.35h0且梁端纵向受拉钢筋的配筋率不应大于2.5%。
第11.3.6条：框架梁的钢筋配置应符合下列规定：
纵向受拉钢筋的配筋率不应小于以下要求；
三、四级抗震等级：梁支座处，≥0.25和55 ft/ fy中的较大值（%）梁跨中处，≥0.20和45 ft/ fy中的较大值（%）
框架梁梁端截面的底部和顶部纵向受力钢筋截面面积的比值，除按计算确定外，二、三级抗震等级不应小于0.3；
梁端箍筋的加密区长度、箍筋最大间距和箍筋最小直径，应按下表采用，当梁端纵向受拉钢筋配筋率大于2%时，表中箍筋直径应增加
2mm。
框架梁梁端箍筋加密区的构造要求
抗震等级加密区长度（mm）最大间距（mm）最小直径（mm）
三级 1.5h和500中的较大值纵向钢筋直径的8倍，梁高的1/4
和150中的最小值 8
四级 6
第11.4.12条：框架柱和框支柱中的钢筋配置，应符合下列要求：
框架柱和框支柱中全部纵向受拉钢筋的配筋率不应小于以下要求：
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1）三级抗震等级，框架中柱和边柱，最小配筋百分率≥0.7%；
四级抗震等级，框架中柱和边柱，最小配筋百分率≥0.6%；
2）三级抗震等级，框架角柱和框支柱，最小配筋百分率≥0.9%；
四级抗震等级，框架角柱和框支柱，最小配筋百分率≥0.8%；
同时，每一侧的配筋百分率不应小于0.2。
框架柱和框支柱上、下两端箍筋应加密，加密区的箍筋最大间距和箍筋最小直径，应按下表采用：
柱端箍筋加密区的构造要求
抗震等级箍筋最大间距（mm）最小直径（mm）
三级纵向钢筋直径的8倍和150（柱根100）中的最小值 8
四级 6（柱根8）
注：底层柱的柱根系指地下室的顶面或无地下室情况的基础顶面；柱根加密区长度应取不小于该层柱净高的1/3；当有刚性地面时，除柱端箍筋加密区外尚应在刚性地面上、下各500mm的高度范围内加密箍筋。
框支柱和剪跨比λ≤2的框架柱应在柱全高范围内加密箍筋，且箍筋间距不应大于100mm；
三级抗震等级的框架柱的截面尺寸不大于400mm时，箍筋最小直径应允许采用6mm；四级抗震等级框架柱剪跨比λ≤2时，箍筋最小直径不应小于8mm。
第11.7.11条：剪力墙的水平和竖向分布钢筋的配置，应符合下列规定：
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三级抗震等级的剪力墙的水平和竖向分布钢筋均不应小于0.25%；四级抗震等级的剪力墙的水平和竖向分布钢筋均不应小于0.2%，分布
钢筋间距不应大于300mm；其直径不应小于8mm；
部分框支剪力墙结构的剪力墙底部加强部位，水平和竖向分布钢筋筋率不应小于0.3%，钢筋间距不应大于200mm。
三．有关构造要求：
第3章“基本设计规定”方面：
在第3.3.2条中规定：屋盖、楼盖及楼梯构件的受弯构件最大挠度计算值不应超过以下规定：
当构件的计算跨度L0﹤7m时，挠度限值≤L0/200（L0/250）
当构件的计算跨度7m≤L0﹤9m时，挠度限值≤L0/250
（L0/300）
当构件的计算跨度L0﹥9m时，挠度限值≤L0/300（L0/400）
在第3.3.4条中规定：结构构件应根据结构类别和下表一的环境类别，按下表二的规定选用不同的裂缝控制等级及最大裂缝宽度：
注：1。表中对于年平均相对湿度小于60%地区一类环境下的受弯构件，其最大裂缝宽度限值可取号内的数值；
2．一级裂缝控制等级：严格要求不出现裂缝的构件，按荷载效应标准组合计算时，构件受拉边缘混凝土不应产生拉应力；
二级裂缝控制等级：一般要求不出现裂缝的构件，按荷载效应标准组合计算时，构件受拉边缘混凝土拉应力不应大于混凝土轴心抗拉强度标准值；按荷载效应准永久组合计算时，构件受拉边缘混凝土不宜产生拉应力，当有可靠经验时可适当放松；
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三级裂缝控制等级：允许出现裂缝的构件，按荷载效应标准组合并考虑长期作用影响计算时，构件的最大裂缝宽度不应超过表二次开发的规定。
混凝土结构的环境类别表一
环境类别条件
一室内正常环境
二 A 室内潮湿环境；非严寒和非寒冷地区的露天环境、与无侵蚀性的水或土壤直接接触的环境
B 严寒和寒冷地区的露天环境、与无侵蚀性的水或土壤直接接触的环境
三使用除冰盐的环境；严寒和寒冷地区冬季水位变动的环境；滨海室外环境
四海水环境
五受人为或自然的侵蚀性物质影响的环境
结构构件的裂缝控制等级及最大裂缝宽度限值表二
环境类别钢筋混凝土结构预应力混凝土结构
裂缝控制等级裂缝限值裂缝控制等级裂缝限值
一三 0.3（0.4）三 0.2
二三 0.2 二 ----
三三 0.2 一 ----
第4章“材料”部分
在第4.1.2条中规定：钢筋混凝土构件强度等级不应低于C15；当采用HRB335级钢筋时，混凝土强度等级不应低于C20；当采用HRB400和RRB400级钢筋以及承受重复荷载的构件，混凝土强度等级不得低于C20。
第9章“构造规定”部分；
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在第9.1.1条中规定：钢筋混凝土结构伸缩缝的最大间距宜符合下表的规定：
结构类别室内或土中露天
排架结构装配式 100 70
框架结构装配式 75 50
现浇式 55 35
注：1。装配整体式结构房屋的伸缩缝间距宜按表中现浇式的数值取用；
2．现浇挑檐、雨罩等外露结构的伸缩缝间距不宜大于12m；
3．当混凝土浇筑采用后浇带分段施工，并有充分依据和可靠措施时，上述伸缩缝最大间距可适当增大。
在第9.2.4条中规定：当梁、柱中纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度大于40mm时，应对保护层采取有效的防裂构造措施。处于二、三类环境中的悬挑板，其上表面应采取有效的保护措施。列部位，宜设置沉降缝：
在第9.3.1条中规定：当计算中充分利用钢筋的抗拉强度时，受拉钢筋的锚固长度按下列公式计算：
受拉钢筋的锚固长度L0=钢筋外形系数α*(fy/ft)*d
其中： fy为普通钢筋的抗拉强度设计值
ft为混凝土轴心抗拉强度设计值
d为钢筋的公称直径光面钢筋的外形系数α=0.16带肋钢筋的外形系数α=0.14
在第9.4.5条中规定：在纵向受力钢筋搭接长度范围内应配置箍
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筋。其直径不应小于搭接钢筋较大直径的0.25倍。当钢筋受拉时，箍筋间距不应大于搭接钢筋较小直径的5倍，且不应大于100mm；当钢筋受压时，箍筋间距不应大于搭接钢筋较小直径的10倍，且不应大于200mm。
（四）第10章“结构构件的基本规定”方面：
在第10.1.1条中规定：现浇钢筋混凝土板的厚度不应小于下表规
现浇钢筋混凝土板的最小厚度
板的类别最小厚度
单向板屋面板 60
民用建筑楼板 60
双向板 80
悬挑板板的悬挑长度≤500mm 60
板的悬挑长度﹥500mm 80
在第10.1.4条规定：板中受力钢筋的间距：当板厚≤150mm时，不宜大于200mm。
在第10.1.9条规定：在温度、收缩应力较大的现浇板区域内，钢筋的间距宜取为150mm~200mm，并应在板的未配筋表面布置温度收缩钢筋。板的上、下表面沿纵、横两个方向的配筋率均不宜小于0.1%。温度收缩钢筋可利用原有钢筋贯通布置。
在第10.2.1条规定：支承在砌体结构上钢筋混凝土独立梁，在支座内应配置不少于两个箍筋，其直径不宜小于纵筋最大直径的0.25倍，间距不宜大于纵筋最小直径的10倍。
在第10.2.4条规定：在钢筋混凝土悬挑梁中，应有不少于2根
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上部钢筋伸至悬挑梁外端且全长贯通，并在悬挑外端向下弯折不小于12d；其余钢筋不应在梁的上部截断，而应在压入墙体内长度2/3处下向下弯折，具体下弯角度及在下部的锚固长度等技术要求按本规范相关规定执行。
在第10.2.11条规定：对截面高度h﹥800mm的梁，其箍筋直径不宜小于8mm；对截面高度h≤800mm的梁，其箍筋直径不宜小于
6mm；当梁中配有纵向受压钢筋时，其箍筋直径尚不应小于纵向受压钢筋直径的0.25倍。
在第10.2.13条规定：位于梁下部或梁截面高度范围内的集中荷载，应全部有附加横向钢筋（箍筋、吊筋）承担，附加横向钢筋宜优先采用
在第10.2.15条规定：梁内架立钢筋直径：当梁的跨度小于4m时，不宜小于8mm；当梁的跨度为4~6m时，不宜小于10mm；当梁的跨度大于6m时，不宜小于12mm。
在第10.2.16条规定：当梁的腹板高度hw≥450mm（对于矩形梁，腹板高度取有效高度）时，在梁的两个侧面应沿高度配置纵向构造钢筋：每侧纵向构造钢筋（不包括梁上、下部受力钢筋及架立钢筋）的截面面积不应小于腹板截面面积b*hw的0.1%，且其间距不宜大于200mm。
在第10.3.1条规定：柱纵筋直径不宜小于12mm，全部纵筋配筋率不宜大于5%，圆柱纵筋不宜少于8根；柱纵筋净距离不应小于5mm；柱箍筋间距不应大于400mm及柱截面短边尺寸、且不应大于15d（d
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为纵筋最小直径）；柱箍筋直径不应小于d/4、且不应小于6mm（d 为纵筋最大直径）；当柱全部纵筋配筋率大于3%时，箍筋直径不应小于8mm、间距不应大于10d（d为纵筋最小直径）、且不应大于200mm；当柱截面短边尺寸大于400mm且各边纵筋多于3根时、或当柱截面短边尺寸不大于400mm但各边纵筋多于4根时，应设置复合箍筋。
（五）第11章“混凝土结构构件抗震设计”部分：
在第11.1.3条规定：现浇钢筋混凝土房屋适用的最大高度应符合下表要求。对平面和竖向均不规则的结构或Ⅳ类场地土上的结构，房屋适用的最大高度应适当降低。
现浇钢筋混凝土房屋适用的最大高度（m）
结构体系设防烈度
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框架结构 60 55
注：房屋高度指室外地面到主要屋面板板顶的高度（不考虑局部突出屋顶部分）
在第11.1.7条规定：纵向钢筋连接接头的位置宜避开梁端、柱端箍
筋加密区。
在第11.3.5条规定：框架梁的截面宜符合下列要求：
截面宽度不宜小于200mm；
截面高度与宽度的比值不宜大于4；
净跨与截面高度的比值不宜大于4。
在第11.3.8条规定：四级抗震等级的框架梁的箍筋加密区长度内的
箍筋肢距不宜大于300mm。
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在第11.4.11条规定：框架柱的截面宜符合下列要求：
柱的截面宽度与截面高度均不宜小于300mm；
柱的剪跨比宜大于2；
柱截面高度与宽度的比值不宜大于3。
在第11.4.13条规定：框架柱的全部纵筋百分率不应大言不惭5%。
纵筋逾对称配置。截面尺寸大于400mm的柱，纵筋间距不宜大于
200mm。
在第11.4.14条规定：框架柱的箍筋加密区长度，应取柱截面长边
尺寸、柱净高的1/6和500mm中的最大值。
在第11.4.15条规定：框架柱的箍筋加密区的箍筋肢距：三级抗震
等级不宜大于250mm和20倍箍筋直径中的较大值；四级抗震等级不
宜大于300mm。此外，每隔一根纵筋宜在两个方向有箍筋或拉筋约束。
在第11.4.16条规定：三级抗震等级的框架柱轴压比不宜大于0.9。
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新旧规范对比（砌体）
新旧规范对比（砌体）
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新规范于2002年3月1日启用，原规范（GBJ3-88）于2002年12月31日废止；
新规范规定必须严格执行的强制性条文共29条，具体分配为：第3章有4条、第5章有3条、第6章有6条、第7章有6条、第8章有1条、第9章有2条、第10章有7条；
新规范主要修订内容是：
砌体材料：引入了新型砌体材料及砼小型空心砌块灌孔砌体的计算指标；
补充了以重力荷载效应为主的组合表达式，对砌体结构的可靠度作了适当调整；
引进了与砌体结构可靠度有关的砌体施工质量控制等级；
调整了无筋砌体受压构件的偏心距取值；增加了无筋砌体构件双向偏心受压的计算方法；
补充了刚性垫块上局部受压的计算及跨度≥9m的梁在支座处约束弯矩的分析方法；
修改了砌体沿通缝受剪构件的计算方法；
提高了砌体材料的最低强度等级；
增加了砌体夹芯墙的构造措施；
加强了砌体结构房屋的抗裂措施，特别是对新型墙材砌体结构的防裂、抗裂构造措施；
补充了连续墙梁、框支墙梁的设计方法；
补充了砖砌体和砼构造柱组合墙的设计方法；
增加了配筋砌块砌体剪力墙结构的设计方法；
增加了砌体结构构件的抗震设计；
取消了原标准中的中型砌块、空斗墙、筒拱等内容。
新规范第1.0.2条中明确规定：本规范适用于建筑工程的下列砌体的结构设计：
砖砌体，包括烧结普通砖、烧结多孔砖、蒸压灰砂砖、蒸压粉煤灰砖无筋和配筋砌体；
砌块砌体，包括砼、轻骨料砼砌块无筋和配筋砌体；
石砌体，包括各种料石和毛石砌体。
第3章“材料”之强制性条文：
第3.1.1条：块体和砂浆的强度等级，应按下列规定采用：
烧结普通砖、烧结多孔砖等的强度等级：MU30、MU25、MU20、MU15和MU10；
砌块的强度等级：MU20、MU15、MU10、MU7.5和MU5；
砂浆的强度等级： M15、M10、M7.5、M5和M2.5。
（2）第3.2.1条：烧结普通砖、烧结多孔砖砌体的抗压强度设计值、应按下表采用：
烧结普通砖和烧结多孔砖砌体的抗压强度设计值(表3.2.1-1摘录）
砖强度等级砂浆强度等级砂浆强度
M15 M10 M7.5 M5 M2.5 0
MU20 3.22 2.67 2.39 2.12 1.84 0.94
MU15 2.79 2.31 2.07 1.83 1.60 0.82
MU10 - 1.89 1.69 1.50 1.30 0.67
（3）第3.2.2条、第3.2.3条：（略）。
第5章“无筋砌体构件”之强制性条文：
第5.1.1条：受压构件的承载力应按“第5.1.1公式”计算：（本规范第24页）
第5.2.4条：梁端支承处砌体的局部受压承载力应按“第5.2.4-1公式”计算：（本规范第28页）。
第5.2.5条：在梁端设有刚性垫块的砌体局部受压应符合下列规定：
刚性垫块的砌体局部受压承载力应按“第5.2.5-1公式”计算：（本规范第28页）。
刚性垫块的构造应符合下列规定：
刚性垫块的高度不宜小于180mm，自梁边算起的垫块挑出长度不宜大于垫块高度；
在带壁柱墙的壁柱内设刚性垫块时，其计算面积应取壁柱范围内的面积，同时，壁柱上垫块伸入翼墙内的长度不应小于120mm；
第6章“构造要求”之强制性条文：
第6.1.1条：墙、柱高厚比应按“第6.1.1公式”验算：（本规范第33页）。
第6.2.1条：五层及五层以上房屋的墙，以及受振动或层高大于6m的墙、柱所用的材料最低等级，应符合下列要求：
砖采用MU10；
砌块采用MU7.5；
砂浆采用M5。
对安全等级为一级或设计年限大于50年的房屋，墙、柱所用材料的最低强度等级应至少提高一级。
第6.2.2条：地面以下或防潮层以下的砌体，潮湿房间的墙，所用材料的最低强
度等级应符合下表6.2.2的要求。
基土的潮湿程度烧结普通砖、蒸压灰砂砖砼砌块石材水泥砂浆
严寒地区一般地区
稍潮湿的 MU10 MU10 MU7.5 MU30 M5
很潮湿的含水饱合的 MU15 MU20 MU10 MU15 MU7.5 MU10 MU30 MU40 M7.5 M10
第6.2.8条：填充墙、隔墙应分别采取措施与周边构件可靠连接。
第6.2.10条：砌块砌体应分皮错缝搭砌，上下皮搭砌长度不得小于90mm。当搭砌长度不满足上述要求时，应在水平灰缝内设置不少于2φ4的焊接钢筋网片（横向钢筋的间距不宜大于200mm），网片每端均应超过该垂直缝，其长度不得小于300mm）。
第6.2.11条：砌块墙与后砌隔墙交接处，应沿墙高每400mm在水平灰缝内设置不少于体应分皮错缝搭砌，上下皮搭砌长度不得小于90mm。当搭砌长度不满足上述要求时，应在水平灰缝内设2φ4、横向钢筋的间距不大于200mm的焊接钢筋网片。
第7章“圈梁、过梁、墙梁及挑梁”之强制性条文：
第7.1.2条：车间、仓库、食堂等空旷的单层房屋应按下列规定设置圈梁：
砖砌体房屋，檐口标高为5~8m时，应在檐口标高处设置圈梁一道，檐口标高为大于8m时，应增加设置数量；
砌块及料石砌体房屋，檐口标高为4~5m时，应在檐口标高处设置圈梁一道，檐口标高为大于5m时，应增加设置数量。
第7.1.3条：宿舍、办公楼等多层砌体民用房屋，且层数为3~4层时，应在檐口标高处设置圈梁一道。当层数超过4层时，应在所有纵横墙上隔层设置。
多层砌体工业房屋，应每层设置现浇钢筋砼圈梁。
设置横墙的多层砌体房屋应在托梁、墙梁顶面和檐口标高处设置现浇钢筋
砼圈梁，其他搂层处应在所有纵横墙上每层设置。
第7.3.2条、第7.3.12条：关于墙梁的内容（略）。
第7.4.1条：砌体墙中钢筋砼挑梁（俗称牛腿梁、悬挑梁）的抗倾覆应按“第7.4.1公式”计算：（本规范第53页）。
第7.4.6条：砌体墙中钢筋砼挑梁设计除应符合现行国家标准《砼结构设计规范》（GB50010）的有关规定外，尚应满足下列要求；
纵向受力钢筋至少应有1/2的钢筋面积伸入梁尾端，且不少于2φ12。其余钢筋伸入支座的长度不应少于挑梁埋入砌体墙中长度的2/3；
挑梁埋入砌体墙中长度与挑出长度之比宜大于1.2；当挑梁上无砌体时，挑梁埋入砌体墙中长度与挑出长度之比宜大于2.0。
第8章“配筋砖砌体构件”之强制性条文：
第8.2.8条：砖砌体和钢筋砼构造柱组合砖墙的材料和构造应符合下列规定：
砂浆的强度等级不应低于M5，构造柱的砼强度等级不宜低于C20；
柱内竖向受力钢筋的砼保护层厚度应符合下述规定：
在室内正常环境下，钢筋的砼保护层最小厚度应≥25；
在露天或室内潮湿环境下，钢筋的砼保护层最小厚度应≥35；
构造柱的截面尺寸不宜小于240mm*240mm，其厚度不应小于墙厚，边柱、角柱的截面宽度宜适当加大。柱内竖向受力钢筋，对于中柱，不宜少于4φ12；对于边柱、角柱，，不宜少于4φ14。构造柱的竖向受力钢筋的直径也不宜大于16Mmm。其箍筋，一般部位宜采用φ6、间距200mm，楼层上下500mm 范围内宜采用φ6、间距100mm。构造柱的竖向受力钢筋应在基础梁和楼层圈梁中锚固，并应符合受拉钢筋的锚固要求；
组合砖墙砌体结构房屋，应在纵横墙交接处、墙端部和较大洞口的洞边设置构造柱，其间距不宜大于4m。各层洞口宜设置在相应位置，并宜上下对齐；
组合砖墙砌体结构房屋应在基础顶面、有组合墙的楼层处设置现浇钢筋砼圈梁。圈梁的截面高度不宜小于240mm；纵向钢筋不宜小于4φ12，纵向钢筋应伸入构造柱内，并应符合受拉钢筋的锚固要求；圈梁的箍筋宜采用φ6、间距200mm；
砖砌体与构造柱的连接处应砌成马牙槎，并应沿墙高每隔500mm设2φ6拉结钢筋，且每边伸入墙内不宜小于600mm；
组合砖墙的施工程序应为先砌墙、后浇砼构造柱。
第9章“配筋砌块砌体构件”之强制性条文：
第9.2.2条、第9.4.3条：配筋砌块砌体构件的计算和构造要求（略）。
第10章“砌体结构构件抗震设计”之强制性条文：
第10.1.8条：蒸压灰砂砖、蒸压粉煤灰砖砌体结构房屋应符合的规定（略）；
第10.4.14条、第10.4.19条：配筋砌块砌体剪力墙的钢筋要求、圈梁设置（略）；
（3）第10.5.5条、第10.5.6条：墙梁的有关内力计算、及要点（略）。
三．有关构造要求：
第6章“构造要求”方面：
在第6.2.3条中规定：承重的独立砖柱截面尺寸不应小于240*370mm。
在第6.2.4条中规定：跨度大于6m的屋架和跨度大于4.8m的砖砌体上的梁，应在支承处砌体上设置砼或钢筋砼垫块；当墙中设置圈梁时，垫块与圈梁宜浇成整体。
在第6.2.5条中规定：当梁跨度大于或等于下列数值时，其支承处宜加设壁柱，或采取其他加强措施：对240mm厚的砖墙为6m，对180mm厚的砖墙为4.8m。
在第6.3.1条中规定：为防止或减轻房屋在正常使用条件下有温差和砌体干缩引起的墙体竖向裂缝，应在墙体中设置伸缩缝。伸缩缝应设在因温度和收缩变形可能引起应力集中、砌体产生裂缝可能性最大的地方。伸缩缝间距见本规范第39页之表6.3.1。
在第6.3.2条中规定：为防止或减轻房屋顶层墙体的裂缝，应采取下列措施：
采用装配式有檩体系钢筋砼屋盖和瓦材屋盖；
顶层屋面板下设置现浇钢筋砼圈梁，并沿内外墙拉通，房屋两端圈梁下的墙体内宜适当设置水平钢筋；
顶层挑梁（俗称牛腿梁、悬挑梁）末端下墙体灰缝内设置3道焊接钢筋网片（纵向钢筋不宜少于2φ4，横筋间距不宜200mm）或3道2φ6钢筋，钢筋网片或钢筋应自且挑梁末端伸入两边墙体不小于1000mm；
顶层墙体有门窗等洞口时，在过梁上的水平灰缝内设置3道焊接钢筋网片或3道2φ6钢筋，并应伸入过梁两端墙内不小于600mm；
顶层及女儿墙砂浆强度等级不低于M5；
房屋顶层端部墙体内适当增设构造柱。
在第6.3.3条中规定：为防止或减轻房屋底层墙体的裂缝，应采取下列措施：
增大基础圈梁的刚度；
在底层的窗台下墙体灰缝内设置3道焊接钢筋网片或3道2φ6钢筋，并应伸入两边窗间墙内不小于600mm；
采用钢筋砼窗台板，窗台板嵌入窗间墙内不小于600mm。
在第6.3.4条中规定：墙体转角处和纵横墙交接处宜沿竖向每隔500mm设拉结
钢筋，其数量为每120mm墙厚不小于1φ6或焊接钢筋网片，埋入长度从墙的
转角或交接处算起，每边不少于600mm（一般：墙厚≤240mm时，设置2φ6
拉结钢筋；墙厚＞240mm时，设置3φ6拉结钢筋）。
（二）第7章“圈梁、过梁、墙梁和挑梁”方面：
（1）在第7.1.5条中规定：圈梁应符合下列构造要求：
圈梁宜连续地设在同一水平面上，并形成封闭状；当圈梁被门窗洞口截断时，应在洞口上部增设相同截面的附加圈梁，附加圈梁与圈梁的搭接长度不应小于其中到中垂直间距的二倍，并不得小于1000mm；
纵横墙交界处的圈梁应有可靠的连接，包括与屋架、大梁等构件的可靠连接；
钢筋砼圈梁的宽度宜与墙厚相同，圈梁高度不应小于120mm，纵向钢筋不应少于4φ10，绑扎接头的搭接长度按受拉钢筋考虑，箍筋间距不应大于300mm。
第三章荷载及荷载效应组合
第三章荷载及荷载效应组合 一、结构上的荷载分类 1.按随时间的变异分类： 永久荷载—在设计基准期内其量值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的作用。 可变荷载—在设计基准期内其量值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的作用。 偶然荷载—在设计基准期内出现或不一定出现，而一旦出现其量值很大且持续时间很短的作用。 2.按随空间位置的变异分类 固定荷载—在结构空间位置上具有固定分布的作用。 可动荷载—在结构空间位置上的一定范围内可以任意分布的作用。 3.按结构的反应分类 静态荷载—使结构产生的加速度可忽略不计的作用。 动态荷载—使结构产生的加速度不可忽略的作用。 ?《荷载规范》 ? 3.1.1结构上的荷载可分为下列三类: ? 1 永久荷载，例如结构自重、土压力、预应力等。 ? 2 可变荷载，例如楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载、吊车荷载、风荷载、雪荷载等。 ? 3 偶然荷载，例如爆炸力、撞击力等。 ?二、荷载代表值 ?建筑结构设计时，对不同荷载应采用不同的设计值。 对永久荷载应采用标准值作为代表值； 对可变荷载应根据设计要求采用标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值； 对偶然荷载应按建筑结构使用的特点确定其代表值。 ?《荷载规范》 ? 3.1.2建筑结构设计时，对不同荷载应采用不同的代表值。 ? ?对永久荷载应采用标准值作为代表值。 ?对可变荷载应根据设计要求采用标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值。 ? ?对偶然荷载应按建筑结构使用的特点确定其代表值。 ? 2.1.4荷载代表值representative values of a load ?设计中用以验算极限状态所采用的荷载量值，例如标准值、组合值、频遇值和准永久值。 ? ? 2.1.6标准值characteristic value/nominal value ? ?荷载的基本代表值，为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值(例如均值、众值、中值或某个分位值)。 ? 2.1.7组合值combination value ?对可变荷载，使组合后的荷载效应在设计基准期内的超越概率，能与该荷载单独出现时的相应概率趋于一致的荷载值；或使组合后的结构具有统一规定的可靠指标的荷载值。
基本组合的荷载分项系数
1.永久荷载的分项系数： 1)当其效应对结构不利时 —对由可变荷载效应控制的组合，应取1.2； —对由永久荷载效应控制的组合，应取1.35； 2)当其效应对结构有利时 —一般情况下应取1.0； 2 .可变荷载的分项系数： —一般情况下应取1.4； —对标准值大于4KN/m2 的工业房屋楼面结构的活荷载应取1.3。 3 .对结构的倾覆、滑移或漂浮验算，荷载的分项系数应按有关设计规范的规定采用。 恒荷载系数取值1.35和1.2怎么区分？ 恒荷载系数取值1.35和1.2怎么区分？以恒荷荷载效应组合为主取1.35，以可变荷载效应组合为主取1.2，恒荷与可变比例多少时，才算恒荷荷载效应组合为主（怎么区分）？: 曾经见过一篇文章说，恒载是活载2倍以上时用1.35； 规范理解与应用>上说SQK（可变荷载效应组合设计值）/SGK（按永久荷载标准值计算都荷载效应值）>0.376时由可变荷载控制，其他情况由永久荷载控制；这只是经验数值，有局限性； 一般高层住宅好象都是恒荷起控制作用 一般的。我在多层里分项系数1.2，1.4；高层里分项系数1.35，1.4。 具体点说，一般只有一种活载时，（当恒载取1.35时，活载前面要乘以0.7的组合系数） 对由可变荷载效应控制的组合：1.2q+1.4p 由永久荷载效应控制的组合：1.35q+1.4px0.7，其中q——恒载，p——活载S 所以，并不一定是由永久荷载效应控制的组合>由可变荷载效应控制的组合，我认为应是哪个大就取哪一个。 .荷载组合详解 荷载规范里的荷载组合中提到的荷载“基本组合”、“频遇组合”和“准永久组合”分别表示什么？分别用在什么情况下？ 1）基本组合是属于承载力极限状态设计的荷载效应组合，它包括以永久荷载效应控制组合和可变荷载效应控制组合，荷载效应设计值取两者的大者。两者中的分项系数取值不同，这是新规范不同老规范的地方，它更加全面地考虑了不同荷载水平下构件地可靠度问题。 在承载力极限状态设计中，除了基本组合外，还针对于排架、框架等结构，又给出了简化组合。 2）标准组合、频遇组合和准永久组合是属于正常使用极限状态设计的荷载效应组合。 标准组合在某种意义上与过去的短期效应组合相同，主要用来验算一般情况下构件的挠度、裂缝等使用极限状态问题。在组合中，可变荷载采用标准值，即超越概率为5％的上分位值，荷载分项系数取为1.0.可变荷载的组合值系数由《荷载规范》给出。
荷载分类和组合
荷载分类和组合试题下载 1、计算檩条承受的雪荷载 条件：某仓库屋盖为粘土瓦、木望板、木椽条、圆木檩条、木屋架结构体系，其剖面如图1．4．1所示，屋面坡度α=26．56°(26°34′)，木檩条沿屋面方向间距1．5m，计算跨度3m，该地区基本雪压为0．35kN／m2。 要求：确定作用在檩条上由屋面积雪荷载产生沿檩条跨度的均布线荷载标准值。 2、最大轮压产生的吊车梁最大弯矩准永久值(未乘动力系数) 条件：跨度6m的简支吊车梁，其自重及轨道，联结件重的标准值为5．8kN／m，计算跨度l0=5．8m，承受二台A5级起重量10t的电动吊钩桥式吊车(上海起重运输机械厂生产)，吊车跨度L k=16．5m，中级工作制。 吊车主要技术参数见表1．3．4。 要求：由吊车最大轮压产生的吊车梁正截面最大弯矩准永久值。 3、钢吊车梁的最大轮压设计值和横向水平荷载设计值 条件：厂房中列柱，柱距12m，柱列两侧跨内按生产要求分别设有重级工作制软钩吊车两台，吊车起重量Q=50／10t，横行小车重g=15t，吊车桥架跨度L k=28．5m，每台吊车轮距及桥宽如图1．3．12所示，最大轮压Pmax=470kN(标准值)。
已确定吊车梁采用Q345钢，截面尺寸(无扣孔)如图1．3．13所示。 要求：确定轮压设计值和横向水平荷载设计值 4、计算屋面板承受的雪荷载 条件：某单跨带天窗工业厂房，屋盖为1．5m×6m预应力混凝土大型屋面板、预应力混凝土屋架承重体系，当地的基本雪压为0．4kN／m2，其剖面图见图1．4．2。 要求：确定设计屋面板时应考虑的雪荷载标准值。 5、设计会议室楼面梁时楼面活荷载的折减 条件：某会议室的简支钢筋混凝土楼面梁，其计算跨度l0为9m，其上铺有6m×1．2m(长×宽)的预制钢筋混凝土空心板(图1．2．3)。 要求：求楼面梁承受的楼面均布活荷载标准值在梁上产生的均布线荷载。
Midas：荷载工况与荷载组合-2015-04-21
Midas：荷载工况与荷载组合 荷载工况的荷载安全系数（荷载分项系数）（荷载组合系数）：当分析桥梁结构时，根据"公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范"(JTJ023-85)，当汽车荷载效应占总荷载效应5%及以上时，荷载安全系数应提高5%；当汽车荷载效应占总荷载效应33%及以上时，荷载安全系数应提高3%；当汽车荷载效应占总荷载效应50%及以上时，荷载安全系数不再提高。目前按规范自动生成的荷载组合没有考虑提高的荷载安全系数，用户应根据需要将其进行相应调整。 施工阶段荷载工况：该项只有定义了施工阶段时才处于激活状态。 ST:只用定义为非施工阶段荷载类型的工况生成荷载组合。 CS:只用定义为施工阶段荷载类型的工况生成荷载组合。 ST+CS：同时考虑施工阶段中的荷载效应和使用阶段的荷载效应自动生成荷载组合。在此应注意的是在施工阶段中激活和钝化的荷载，在荷载工况定义中一定要定义为“施工阶段荷载”类型。 2.在施工阶段分析后，程序会自动生成一个Postcs阶段以及下列荷载工况：（Postcs阶段的模型和边界为在施工阶段分析控制对话框中定义的“最终施工阶段”的模型，荷载为该最终施工阶段上的荷载和在“基本”阶段上定义的没有定义为“施工阶段荷载”类型的所有其他荷载）。 恒荷载(CS):除预应力、收缩和徐变之外，在各施工阶段激活和钝化的所有荷载均保存在该工况下。 施工荷载(CS):当要查看恒荷载(CS)中的某个荷载的效应时，可在施工阶段分析控制对话框中的“从施工阶段分析结果:恒荷载(CS)工况中分离出荷载工况(施工荷载(CS))”中将该工况分离出来，分离出的工况效应将保存在施工荷载(CS)工况中。 合计(CS): 具有实际意义的效应的合计结果。在查看各种效应(反力、位移、内力、应力)时，在荷载工况/组合列表框中，在“合计(CS)”上面的工况均为有意义的工况效应，在“合计(CS)”下面的工况均为无意义的工况效应。
2019荷载分类、代表值定义与各规范荷载组合
荷载分类及取值荷载分类类型代表值 永久荷载例如结构自重、土压力，预应力等。标准值 偶然荷载例如爆炸力、撞击力等（自重是指材料自身重量产生的 荷载（重力）） 标准值、组合值、 频 遇值或准永久值 可变荷载例如楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载、吊车荷载、 风荷载、雪荷载等 按建筑结构使用的 特 点确定 荷载代表值定义 荷载组合荷载代表值定义 标准值荷载的基本代表值，为设计基准期内最大荷载分布的特征值 对可变荷载，使组合后的荷载效应在设计金准期内的超越概率，能与该荷载组合值单独出现是的相应概率趋于一致的荷载值，或使组合后的结构具有统一规定的可靠指标的荷载值。组合值=标准值×组合系数 频遇值对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间为规定的较小比率或超越概 率为规定频率的荷载值 准永久值对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间约为设计基准期一半的荷载 值 注：设计基准期，为确定设计可变荷载代表值而选定的时间参数。建筑结构设计所考虑的荷载统计参数，都是按设计基准期为50年确定的，如设计时所采用其他设计基准期，则必须另行确定在该基准期内最大荷载的概率分布及相应的统计参数。 设计使用年限，设计使用年限是设计规定的一个时期，在这一规定的时期内，只需要进行正常的维护而不需进行大修就能按预期目的使用，完成预定的功能，即房屋建筑在正常设计、正常施工、正常使用和维护下所应达到的使用年限。 基本组合永久荷载+可变荷载的组合承载能力 荷极限状态 偶然组合 永久荷载+可变荷载+一个偶然荷载，以及偶然事件发生后 受 损结构整体稳定性验算时，永久荷载+可变荷载的组合 载 标准组合采用标准值或组合值为荷载代表值的组合组 合正常使用 极限状态 频遇组合对可变荷载采用频遇值或准永久值为荷载代表值的组合 准永久组合对可变荷载采用准永久值为代表值的组合 使用状态、设计组合、适用计算及分项系数 验算状态荷载效应 组合 适用计算 抗力取值 分项系数 规范 正常使用极限状态标准组合 按地基承载力确定基底面积及埋深； 按单桩承载力确定桩数； 地基承载力特征 值或单桩承载力 特征值 地基 基础 3.0.5 .
钢结构设计常用荷载组合
载荷工况（将基本组合的分项系数去掉即得标准组合）：CASE1 1.35×1.0 恒荷＋1.4×0.7活荷 CASE2 1.35×1.0 恒荷＋1.4×0.7活荷＋1.4×0.6风荷1 CASE3 1.35×1.0 恒荷＋1.4×0.7活荷＋1.4×0.6风荷2 CASE4 1.0×1.0 恒荷＋1.4×1.0风荷1 CASE5 1.0×1.0 恒荷＋1.4×1.0风荷2 CASE6 1.2×1.0 恒荷＋1.4×1.0活荷 CASE7 1.2×1.0 恒荷＋1.4×1.0活荷＋1.4×0.6风荷1 CASE8 1.2×1.0 恒荷＋1.4×1.0活荷＋1.4×0.6风荷2 CASE9 1.2×1.0 恒荷＋1.4×0.7活荷＋1.4×1.0风荷1 CASE10 1.2×1.0 恒荷＋1.4×0.7活荷＋1.4×1.0风荷2 CASE11 1.0 恒荷＋0.7活荷 CASE12 1.0 恒荷＋0.7活荷＋0.6风荷1 CASE13 1.0 恒荷＋0.7活荷＋0.6风荷2 CASE14 1.0 恒荷＋1.0风荷1 CASE15 1.0 恒荷＋1.0风荷2 CASE16 1.0 恒荷＋1.0活荷 CASE17 1.0 恒荷＋1.0活荷＋0.6风荷1 CASE18 1.0 恒荷＋1.0活荷＋0.6风荷2 CASE19 1.0 恒荷＋0.7活荷＋1.0风荷1 CASE20 1.0 恒荷＋0.7活荷＋1.0风荷2 CASE21 1.2×1.0 恒荷＋1.2×0.5活荷＋1.4×0.2风荷1 CASE22 1.2×1.0 恒荷＋1.2×0.5活荷＋1.4×0.2风荷2 CASE23 1.0 恒荷＋0.5活荷＋0.2风荷1 CASE24 1.0 恒荷＋0.5活荷＋0.2风荷2 载荷组合（将基本组合的分项系数去掉即得标准组合）：COMB1～20 即为：CASE1～20 COMB21 CASE21 + 1.3PUX COMB22 CASE22 + 1.3PUX COMB23 CASE21 + 1.3PUY COMB24 CASE22 + 1.3PUY COMB25 CASE21 + 1.3PUS COMB26 CASE22 + 1.3PUS COMB27 CASE21 + 1.3TAFS COMB28 CASE22 + 1.3TAFS COMB29 CASE21 + 1.3ELS COMB30 CASE22 + 1.3ELS
荷载组合详解
荷载组合详解 荷载规范里的荷载组合中提到的荷载“基本组合”、“频遇组合”和“准永久组合”分别表示什么？分别用在什么情况下？ 1）基本组合是属于承载力极限状态设计的荷载效应组合，它包括以永久荷载效应控制组合和可变荷载效应控制组合，荷载效应设计值取两者的大者。两者中的分项系数取值不同，这是新规范不同老规范的地方，它更加全面地考虑了不同荷载水平下构件地可靠度问题。 在承载力极限状态设计中，除了基本组合外，还针对于排架、框架等结构，又给出了简化组合。 2）标准组合、频遇组合和准永久组合是属于正常使用极限状态设计的荷载效应组合。 标准组合在某种意义上与过去的短期效应组合相同，主要用来验算一般情况下构件的挠度、裂缝等使用极限状态问题。在组合中，可变荷载采用标准值，即超越概率为5％的上分位值，荷载分项系数取为1.0。可变荷载的组合值系数由《荷载规范》给出。 频遇组合是新引进的组合模式，可变荷载的频遇值等于可变荷载标准值乘以频遇值系数（该系数小于组合值系数），其值是这样选取的：考虑了可变荷载在结构设计基准期内超越其值的次数或大小的时间与总的次数或时间相比在10％左右。频遇组合目前的应用范围较为
窄小，如吊车梁的设计等。由于其中的频遇值系数许多还没有合理地统计出来，所以在其它方面的应用还有一段的时间。 准永久组合在某种意义上与过去的长期效应组合相同，其值等于荷载的标准值乘以准永久值系数。它考虑了可变荷载对结构作用的长期性。在设计基准期内，可变荷载超越荷载准永久值的概率在50％左右。准永久组合常用于考虑荷载长期效应对结构构件正常使用状态影响的分析中。最为典型的是：对于裂缝控制等级为2级的构件，要求按照标准组合时，构件受拉边缘混凝土的应力不超过混凝土的抗拉强度标准值，在按照准永久组合时，要求不出现拉应力。 还有就是荷载分项系数的取值问题 新的荷载规范中恒载的分项系数在实际工作中怎么取？什么时候取1.35什么时候取1.2？ 1.2恒＋1.4活 1.35恒＋0.7*1.4活 抗浮验算时取0.9 砌体抗浮取0.8 1.35G+0.7*1.4Q>1.2G+1.4Q G/Q>2.8 所以当恒载与活载的比值大于2.8时,取1.35G+0.7*1.4Q 否则,取1.2G+1.4Q
Midas civil荷载组合详解
主要根据公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)编制。在结果>荷载组合对话框中选择“自动生成”功能。 a. 在荷载>移动荷载分析数据中定义移动荷载时，下面组合中的符号L 用ML 代替。b. 反应谱荷载工况的简称为ESP c. 在荷载>移动荷载分析数据中，将人群荷载按移动荷载定义，并在移动荷载工况中将其与其它汽车荷载子荷载工况进行组合时(在移动荷载工况中选择“组合”)，在定义人群荷载子荷载工况时，系数应取0.8(根据通用规范 4.1.6 条第 1 项)。为了考虑人群荷载单独作用的情况(系数1.0 的情况)，需要另外单独定义一个人群荷载移动工况。 d. 下面组合中考虑了可变荷载作用的不同时组合(JTG D60-2004 中表4.1.5) e. 不考虑汽车荷载的恒荷载+其他可变荷载的组合及组合值系数需用户另外添加(规范无规定)。 f. 永久荷载中既有对结构承载能力不利，又有对结构的承载能力有利的永久荷载时，需要用户另外添加组合或修改“永久荷载对结构的承载能力有利组合”中的系数。g. 在荷载组合自动生成对话框中选择“考虑弯桥制动力”时，当汽车制动力与离心力同时出现在荷载组合中时，制动力荷载的组合系数自动乘以0.7 的系数。 h. 程序会自动生成各状态组合的包络组合。i. 钢结构的组合依然沿用旧规范。j. 当有移动荷载作用时，在设计中实际采用的组合会更多(对每个荷载组合都会对弯矩最大时、剪力最大时、轴力最大时的情况进行验算)。k. 在荷载>静
力荷载工况中定义荷载名称，但没有具体定义荷载值时，荷载组合的自动生成功能将不包含该荷载工况名称。l. 预应力混凝土设计荷载组合在荷载组合的“混凝土”中定义。a) 永久荷载对结构的承载能力不利(120 个) 恒荷载组合(1 个): 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL 永久荷载+1 个可变作用(8 个): 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL +1.4*(L+IL+CF) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL +1.4*LS 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL +1.4*CRL 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL +1.1*W 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL +1.4*SF 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL +1.4*IP 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL +1.4*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.
自定义荷载工况和组合(新)
自定义荷载工况和组合 自定义荷载工况和组合功能，可把用户输入的一组荷载按照用户自定义的工况组合进行设计。 自定义荷载的类型有恒载、活载、消防车荷载，下一步增加风荷载、地震荷载和人防荷载类型。 对于活荷载使用自定义工况，主要解决四个方面的问题： 1、活荷载的不利布置问题，即可在自定义的活荷载工况之间设置设计需要的各种不利布置组合。 软件对于一般活荷载（即在荷载输入主菜单下输入的活荷载）的活荷不利布置的处理比较简单，只在各楼层内分别进行，楼层之间不考虑不利布置，只是叠加处理。在楼层之内也仅限于对梁杆件进行不利布置，按各房间单独布置活荷，再取包络和叠加的结果。没有考虑柱、墙和斜撑的不利布置。 YJK把活荷载可区分为一般活荷载和自定义活荷载，对于一般活荷载仍按照传统的简单组合方式计算，对于自定义工况活荷载，可以在用户输入的不同组的活荷载之间，由用户定义它的不利布置组合，从而适应活载较大等复杂情况的计算，如工业建筑常有的活荷载布置的状况。 2、活荷载折减 以前软件考虑的活荷载折减，是柱墙考虑其上楼层数的折减，它只适应荷载规范中规定的住宅、办公等类型活荷载折减。对于其它种类的活荷载可当作自定义活荷载输入，自定义荷载工况选择活荷载时，设置了重力荷载代表值系数、墙柱构件和梁构件活荷载折减系数参数，可对自定义的活荷载指定单独的墙柱构件活荷载折减系数和梁构件的活荷载折减系数，从而适应荷载规范中多种活荷载类型的折减。 3、自定义荷载工况组合时的荷载分项系数和组合系数 例如，荷载规范3.2.5规定，可变荷载的分项系数，一般情况下应取1.4，对标准值大于4kN/m2的工业房屋楼面结构的活荷载应取1.3。 可将标准值大于4kN/m2的工业房屋楼面结构的活荷载按照自定义活荷载工况输入，取该工况与其它活荷载工况为叠加或叠加+包络组合关系，然后在组合系数表中人工修改相应的系数。 一、建模中设置自定义工况菜单 在建模的主菜单中设置“自定义工况”菜单，用来输入用户自定义的荷载工况，这样建模的一级菜单为轴线网格、构件布置、楼板布置、荷载输入、自定义工况、楼层组装、空间结构共七项。
关于基本组合和标准组合
关于基本组合和标准组合(我自己的看法) 简单的说吧，标准组合就是分项系数为１．０时的恒，活荷载相加，基本组合就是系数大于１时的恒，活荷载相加，所以基本组合的值比标准组合要大，在结构计算时有时是要求采用标淮组合，有时是需要采用基本组合，具体的分项系数大小，荷载规范有详细的说明．什么时候采用标准组合，什么时候采用基本组合，各规范也有相关的说明．比如：计算柱下独立基础时，计算基础面积按标准组合，计算配筋及冲切高度按基本组合． 荷载标准值和设计值的关系： 荷载代表值乘以荷载分项系数后的值，称为荷载设计值。 在设计中，只是在按承载力极限状态计算荷载效应组合设计值的公式中引用了荷载分项系数。因此，只有在按承载力极限状态设计时才需要考虑荷载分项系数和设计值。在按正常使用极限状态设计中，当考虑荷载标准组合时，恒载和活荷载都用标准值；当考虑荷载频遇组合和准永久组合时，恒载用标准值，活荷载用频遇值和准永久值或只用准永久值。 那么荷载代表值和标准值什么关系呢？ 对于不同的荷载和不同的设计情况，应采用不同的代表值： 1，对于永久荷载而言，只有一个代表值，这就是它的标准值。 2，对于可变荷载来说，应根据设计的要求，分别采取不同的荷载值作为其代表 值。 （1）标准值这是其基本代表值 （2）组合值这是当结构承受两种或两种以上的可变荷载时的代表值 （3）频遇值 （4）准永久值 对于基本组合（在承载力极限状态时使用的），荷载效应组合的设计值应从下列组合值中取最不利值确定：1，由可变荷载效应控制的组合 2，由永久荷载效应控制的组合 D+L是基本组合，PKPM说明书上有明确说明，用它算基础面积的时候一般要除以系数1.25。在计算基础面积的时候要用标准组合，计算基础配筋的时候用基本组合。 摘录荷载规范里面的话: 荷载组合 荷载组合【loading combinations】指的是根据桥涵特性、使用要求、桥位处自然条件、荷载发生频率等，由规范规定在设计时应考虑可能在结构上同时出现的若干荷载。 荷载组合是荷载效应组合的简称。指各类构件设计时不同极限状态所应取用的各种荷载及其相应的代表值的组合。应根据使用过程中可能同时出现的荷载进行统计组合，取其最不利情况进行设计。根据各种荷载的重要性，荷载的组合分为六类:组合Ⅰ-Ⅵ: 组合Ⅰ：基本可变荷载（平板挂车或履带车除外）的一种或几种，与永久荷载的一种或几种相组合； 组合Ⅱ：基本可变荷载（平板挂车或履带车除外）的一种或几种，与永久荷载的一种或几种和其它可变荷载的一种或几种相
荷载分类、代标准表格值定义及各规范荷载组合.doc
荷载分类及取值 荷载分类类型代表值 永久荷载例如结构自重、土压力，预应力等。标准值 例如爆炸力、撞击力等（自重是指材料自身重量产生的标准值、组合值、频 偶然荷载 荷载（重力））遇值或准永久值 例如楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载、吊车荷载、按建筑结构使用的特 可变荷载 风荷载、雪荷载等点确定 荷载代表值定义 荷载代表值定义 标准值荷载的基本代表值，为设计基准期内最大荷载分布的特征值 对可变荷载，使组合后的荷载效应在设计金准期内的超越概率，能与该荷载组合值单独出现是的相应概率趋于一致的荷载值，或使组合后的结构具有统一规定 的可靠指标的荷载值。组合值=标准值×组合系数 对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间为规定的较小比率或超越概频遇值 率为规定频率的荷载值 对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间约为设计基准期一半的荷载准永久值 值 注：设计基准期，为确定设计可变荷载代表值而选定的时间参数。建筑结构设计所考虑的荷载统计参数，都是按设计基准期为 50 年确定的，如设计时所采用其他设计基准期，则必须另行确定在该基准期内最大荷载的概率分布及相应的统计参数。 设计使用年限，设计使用年限是设计规定的一个时期，在这一规定的时期内，只需要进 行正常的维护而不需进行大修就能按预期目的使用，完成预定的功能，即房屋建筑在正常设 计、正常施工、正常使用和维护下所应达到的使用年限。 荷载组合 荷基本组合永久荷载+可变荷载的组合 承载能力 载永久荷载 +可变荷载 +一个偶然荷载，以及偶然事件发生后受极限状态偶然组合 组损结构整体稳定性验算时，永久荷载+可变荷载的组合 1
合标准组合采用标准值或组合值为荷载代表值的组合 正常使用 频遇组合对可变荷载采用频遇值或准永久值为荷载代表值的组合极限状态 准永久组合对可变荷载采用准永久值为代表值的组合 使用状态、设计组合、适用计算及分项系数 荷载效应抗力取值验算状态适用计算规范 组合分项系数 地基承载力特征 按地基承载力确定基底面积及埋深； 值或单桩承载力 标准组合按单桩承载力确定桩数； 正常使用特征值 极限状态验算基础裂缝宽度 地基变形（含沉降、差异沉降、倾斜） 准永久组合分项系数 （不计风荷载和地震作用）；地基 挡墙、地基或滑坡稳定；基础 分项系数 基础抗浮稳定 3.0.5 确定基础或桩基承台高度； 承载能力 基本组合确定支挡结构截面； 极限状态 计算基础或支挡结构内力，确定配筋相应分项系数 和验算材料强度； 挡土墙压力及滑坡推力 正常使用基桩或复合基桩桩基标准组合按单桩承载力确定桩数或布桩； 极限状态承载力特征值 3.1.7 2
Ansys 荷载组合
Ansys 荷载组合 1,几何模型(beam3和beam54)建立后，定义所需的element table，主要包括杆端力和最大应力，最小应力等。 然后保存数据库。分别施加四种荷载的标准值（不乘分项系数），并分别存成四个load step file。 2,使用solution－>from ls files，求解四种荷载 3,荷载组合，命令流如下： /post1 lcdef,1,1 lcdef,2,2 lcdef,3,3 lcdef,4,4 !定义四种工况，分别为四种荷载下的计算结果 lcfact,1,1.2 lcfact,2,1.4 lcfact,3,1.19 lcfact,4,1.4 !指定各工况的组合系数 lcase,1 !读入工况1，database＝1 sumtype,prin !指定加操作的对象 lcoper,add,2 !荷载组合，database＝database＋2 lcoper,add,4 !荷载组合，database＝database＋4 lcoper,lprin !计算线性主应力 lcwrite,11 !把database结果写到工况11,即恒荷载＋活荷载＋吊车荷载的结果 lcase,1 lcfact,2,1.19 lcfact,4,1.19 !改变组合系数 sumtype,prin lcoper,add,2 lcoper,add,3 lcoper,add,4 lcoper,lprin lcwrite,12 !把database结果写到工况12,即恒荷载＋活荷载＋吊车荷载＋风荷载的结果 !... ...其他荷载组合 !之后使用lcase,n 就可调入工况n，并查看它的变形和内力
Midas 各力和组合的解释(包括钢束一次 二次)资料讲解
M i d a s各力和组合的解释(包括钢束一次 二次)
Midas 各力和组合的解释 （帮助“01荷载组合”里截取） 提示:在施工阶段分析后，程序会自动生成一个Postcs阶段以 及下列荷载工况。 Postcs阶段的模型和边界为在施工阶段分析 控制对话框中定义的“最终施工阶段”的模型，荷载为该最终 施工阶段上的荷载和在“基本”阶段上定义的没有定义为“施 工阶段荷载”类型的所有其他荷载。 恒荷载(CS): 除预应力、收缩和徐变之外，在各施工阶段激活和钝化的所有荷载均保存在该工况下。 施工荷载(CS):当要查看恒荷载(CS)中的某个荷载的 效应时，可在施工阶段分析控制对话框中的 “从施工阶段分析结果的CS:恒荷载工况中分离出 荷载工况(CS:施工荷载)”中将该工况分离出来，分 离出的工况效应将保存在施工荷载(CS)工况中。 钢束一次(CS):钢束张拉力对截面形心的内力引起的 效应。 反力: 无。 位移: 钢束预应力引起的位移(用计算 的等效荷载考虑支座约束计算的实际 位移) 内力: 用钢束预应力等效荷载的大小 和位置计算的内力(与约束和刚度无关) 应力: 用钢束一次内力计算的应力 钢束二次(CS):超静定结构引起的钢束二次效应(次内 力引起的效应)。 反力: 用钢束预应力等效荷载计算的 反力 位移: 无。 内力: 因超静定引起的钢束预应力等 效荷载的内力(用预应力等效节点荷载
考虑约束和刚度后计算的内力减去钢 束一次内力得到的内力) 应力: 由钢束二次内力计算得到的应 力 徐变一次(CS):引起徐变变形的内力效应。徐变一次 和二次是MIDAS程序内部为了计算方便创造的名称。 反力: 无意义。 位移: 徐变引起的位移(使用徐变一次 内力计算的位移) 内力: 引起计算得到的徐变所需的内 力(无实际意义---计算徐变一次位移 用) 应力: 使用徐变一次内力计算的应力 (无实际意义) 徐变二次(CS):徐变变形引起的实际徐变内力效应。 反力: 徐变二次内力引起的反力 内力: 徐变引起的实际内力 应力: 使用徐变二次内力计算得到的 应力 收缩一次(CS):引起收缩变形的内力效应。收缩一次 和二次是MIDAS程序内部为了计算方便创造的名称。 反力: 无意义 位移: 收缩引起的位移(使用收缩一次 内力计算的位移) 内力:引起计算得到的收缩所需的内力 (无实际意义---计算收缩一次位移用) 应力: 使用收缩一次内力计算的应力 (无实际意义) 收缩二次(CS):收缩变形引起的实际收缩内力效应。
荷载组合详解
荷载组合详解 荷载规里的荷载组合中提到的荷载“基本组合”、“频遇组合”和“准永久组合”分别表示什么？分别用在什么情况下？ 1）基本组合是属于承载力极限状态设计的荷载效应组合，它包括以永久荷载效应控制组合和可变荷载效应控制组合，荷载效应设计值取两者的大者。两者中的分项系数取值不同，这是新规不同老规的地方，它更加全面地考虑了不同荷载水平下构件地可靠度问题。 在承载力极限状态设计中，除了基本组合外，还针对于排架、框架等结构，又给出了简化组合。 2）标准组合、频遇组合和准永久组合是属于正常使用极限状态设计的荷载效应组合。 标准组合在某种意义上与过去的短期效应组合相同，主要用来验算一般情况下构件的挠度、裂缝等使用极限状态问题。在组合中，可变荷载采用标准值，即超越概率为5％的上分位值，荷载分项系数取为1.0。可变荷载的组合值系数由《荷载规》给出。 频遇组合是新引进的组合模式，可变荷载的频遇值等于可变荷载标准值乘以频遇值系数（该系数小于组合值系数），其值是这样选取的：考虑了可变荷载在结构设计基准期超越其值的次数或大小的时间与总的次数或时间相比在10％左右。频遇组合目前的应用围较为窄小，
如吊车梁的设计等。由于其中的频遇值系数许多还没有合理地统计出来，所以在其它方面的应用还有一段的时间。 准永久组合在某种意义上与过去的长期效应组合相同，其值等于荷载的标准值乘以准永久值系数。它考虑了可变荷载对结构作用的长期性。在设计基准期，可变荷载超越荷载准永久值的概率在50％左右。准永久组合常用于考虑荷载长期效应对结构构件正常使用状态影响的分析中。最为典型的是：对于裂缝控制等级为2级的构件，要求按照标准组合时，构件受拉边缘混凝土的应力不超过混凝土的抗拉强度标准值，在按照准永久组合时，要求不出现拉应力。 还有就是荷载分项系数的取值问题 新的荷载规中恒载的分项系数在实际工作中怎么取？什么时候取1.35什么时候取1.2？ 1.2恒＋1.4活 1.35恒＋0.7*1.4活 抗浮验算时取0.9 砌体抗浮取0.8 1.35G+0.7*1.4Q>1.2G+1.4Q G/Q>2.8 所以当恒载与活载的比值大于2.8时,取1.35G+0.7*1.4Q 否则,取1.2G+1.4Q
荷载工况组合详解
荷载工况组合详解 1、基本组合是属于承载力极限状态设计的荷载效应组合，它包括以永久荷载效应控制组合和可变荷载效应控制组合，荷载效应设计值取两者的大者。两者中的分项系数取值不同，这是新规范不同老规范的地方，它更加全面地考虑了不同荷载水平下构件地可靠度问题。在承载力极限状态设计中，除了基本组合外，还针对于排架、框架等结构，又给出了简化组合。 2、标准组合、频遇组合和准永久组合是属于正常使用极限状态设计的荷载效应组合。 标准组合在某种意义上与过去的短期效应组合相同，主要用来验算一般情况下构件的挠度、裂缝等使用极限状态问题。在组合中，可变荷载采用标准值，即超越概率为5％的上分位值，荷载分项系数取为1.0。可变荷载的组合值系数由《荷载规范》给出。 频遇组合是新引进的组合模式，可变荷载的频遇值等于可变荷载标准值乘以频遇值系数（该系数小于组合值系数），其值是这样选取的：考虑了可变荷载在结构设计基准期内超越其值的次数或大小的时间与总的次数或时间相比在 10％左右。频遇组合目前的应用范围较为窄小，如吊车梁的设计等。由于其中的频遇值系数许多还没有合理地统计出来，所以在其它方面的应用还有一段的时间。 准永久组合在某种意义上与过去的长期效应组合相同，其值等于荷载的标准值乘以准永久值系数。它考虑了可变荷载对结构作用的长期性。在设计基准期内，可变荷载超越荷载准永久值的概率在50％左右。准永久组合常用于考虑荷载长期效应对结构构件正常使用状态影响的分析中。最为典型的是：对于裂缝控制等级为2级的构件，要求按照标准组合时，构件受拉边缘混凝土的应力不超过混凝土的抗拉强度标准值，在按照准永久组合时，要求不出现拉应力。 3、荷载分项系数的取值问题 新的荷载规范中恒载的分项系数在实际工作中怎么取？什么时候取1.35什么时候取1.2？ 1.2恒＋1.4活 1.35恒＋0.7*1.4活 抗浮验算时取0.9 砌体抗浮取0.8 1.35G+0.7*1.4Q>1.2G+1.4Q G/Q>2.8 所以当恒载与活载的比值大于2.8时,取1.35G+0.7*1.4Q 否则,取1.2G+1.4Q 对一般结构来说,1.楼板可取1.2G+1.4Q 2.屋面楼板可取1.35G+0.7*1.4Q 3.梁柱(有墙)可取1.35G+0.7*1.4Q
关于midas的荷载组合 - G4_ MIDAS
关于midas的荷载组合 - G4. MIDAS - 中华钢结构论坛引用 退出 | 短消息 | 会员 | 搜索 | 我的话题 | 控制面板 | 帮助 中华钢结构论坛? G4. MIDAS ?? 上一主题 | 下一主题?? 打印 | 推荐 | 订阅 | 收藏关于midas的荷载组合 wanqiao 积分 27 帖子 36 #12005-12-29 14:34 在前处理中已经定义了荷载组合工况,但是在后处理中当选择查看内力时候却没有已经定义好的荷载组合工况?这种情况如何解释? manifold 积分 1006 帖子 683 #22005-12-29 15:18
在postcs阶段，凡定义为施工阶段荷载类型的工况，是不可见的。 wanqiao 积分 27 帖子 36 #32005-12-29 16:26 问题是我是定义在前处理阶段中,这种问题做何解释? linquanzh 积分 2286 帖子 1185 #42005-12-29 17:28 如果是定义了施工阶段大的荷载那么： 关于施工阶段分析时，自动生成的CS:恒荷载、CS:施工荷载、CS:合计 做施工阶段分析时程序内部将在施工阶段加载的所有荷载，在分析结果中会
将其归结为 CS:恒荷载。 如果用户想查看如施工过程中某些荷载(如吊车荷载)对结构的影响的话，则需在分析之前，在分析/施工阶段分析控制数据 对话框的下端部分，将该荷载从分析结果中的 CS:恒荷载中分离出来。被分离出来的荷载将被归结为 CS:施工荷载。分析结果中的CS:合计，为CS:恒荷载、CS:施工荷载及钢束、收缩、徐变等荷载的合计。但不包括收缩和徐变的一次应力，因为它们是施工过程中发生变化的。将荷载类型定义为施工阶段荷载（CS）的话，则该荷载只在施工阶段分析中会被使用。对于完成施工阶段分析后的成桥模型，该荷载不会发生作用，不论是否被激活。 关于施工阶段分析时，自动生成的postCS阶段。postCS阶段的模型和边界条件与最终施工阶段的相同，postCS阶段的荷载为定义为非施工阶段荷载类型(在荷载工况中定义荷载类型)的所有荷载工况中的荷载，包括施工阶段中没有使用过的荷载。对于与其它成桥后作用的荷载进行荷载组合，须在postCS中进行。在生成荷载组合时将CS:合计定义为如LCB1的话，则postCS中的LCB1的结构状态即为施工阶段完了后的成桥状态。 楼主可以将文件发上来大家共同探讨一下。 wei1012 积分 65 帖子 77 #52005-12-29 19:42 我最近也有个关于荷载组合的问题 桥梁为预应力混凝土连续刚构桥，我现在想做正常使用阶段的应力验算。 我采用的荷载组合为“恒载（一期、二期）+收缩、徐变（一次、二次）+汽车+人群+钢束一次+钢束二次＋整体降温（或者升温）” 现在算出来的混凝土箱梁应力有很多部位都在4000kN/m2左右，显然是超标（混凝土采用C50、C60），请问各位帮忙找找原因。
3荷载分类和荷载组合
3 荷载分类和荷载组合 3.1 荷载分类和荷载代表值 3.1.1 结构的荷载可分为下列三类： 1，永久荷载，例如结构自重、土压力、预应力等。 2，可变荷载，例如楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载、吊车荷载、风荷载、雪荷载、温度作用等。 3，偶然荷载，例如爆炸力、撞击力等。 3.1.2 建筑结构设计时，对不同荷载应采用不同的代表值。 对永久荷载应采用标准值作为代表值。 对可变荷载应根据设计要求采用标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值。 对偶然荷载应按建筑结构使用的特点确定其代表值。 3.1.3 确定可变荷载代表值时应采用50年设计基准期。 3.1.4 荷载的标准值，应按本规范各章的规定采用。 3.1.5 承载能力极限状态设计或正常使用极限状态按标准组合设计时，对可变荷载应按规定的荷载组合采用荷载的组合值或标准值作为其荷载代表值。可变荷载的组合值，应为可变荷载的标准值乘以荷载组合值系数。 3.1.6 正常使用极限状态按频遇组合设计时，应采用可变荷载的频遇值或准永久值作为其荷载代表值；按准永久组合设计时，应采用可变荷载的准永久值作为其荷载代表值。可变荷载的频遇值，应为可变荷载标准值乘以频遇值系数。可变荷载准永久值，应为可变荷载标准值柔以准永久值系数。 3.2 荷载组合 3.2.1 建筑结构设计应根据使用过程中在结构上可能同时出现的荷载，按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行荷载组合，并应取各自的最不利的组合进行设计。 3.2.2 对于承载能力极限状态，应按荷载的基本组合或偶然组合计算荷载组合的效应设计值，并应采用下列设计表达式进行设计： d d R S ≤0γ (3.2.2) 式中：γ0——结构重要性系数，应按各有关结构设计规范的规定采用； S d ——荷载组合的效应设计值； R d ——结构构件抗力的设计值，应按各有关建筑结构设计规范的规定确定。 3.2.3 荷载基本组合的效应设计值S d ，应从下列荷载组合值中取用最不利的效应设计值确定： 1，由可变荷载控制的效应设计值，应按下式进行计算： ∑∑==+ += m j n i Qik ci Li Qi k Q L Q Gjk Gj d S S S S 1 2 111ψγγγγγ (3.2.3-1) 式中：γGj ——第j 个永久荷载的分项系数，应按本规范第3.2.4条采用； γQi ——第i 个可变荷载的分项系数，其中γQ1为主导可变荷载Q 1的分项系数， 应按本规范第3.2.4条采用； γLi ——第i 个可变荷载考虑设计使用年限的调整系数，其中γL1为主导可变 荷载Q 1考虑设计使用年限的调整系数；
荷载组合详解
载组合详解 Wizard 荷载规范里的荷载组合中提到的荷载“基本组合”、“频遇组合”和“准永久组合”分别表示什么？分别用在什么情况下？ Idarc 1）基本组合是属于承载力极限状态设计的荷载效应组合，它包括以永久荷载效应控制组合和可变荷载效应控制组合，荷载效应设计值取两者的大者。两者中的分项系数取值不同，这是新规范不同老规范的地方，它更加全面地考虑了不同荷载水平下构件地可靠度问题。 在承载力极限状态设计中，除了基本组合外，还针对于排架、框架等结构，又给出了简化组合。 2）标准组合、频遇组合和准永久组合是属于正常使用极限状态设计的荷载效应组合。 标准组合在某种意义上与过去的短期效应组合相同，主要用来验算一般情况下构件的挠度、裂缝等使用极限状态问题。在组合中，可变荷载采用标准值，即超越概率为5％的上分位值，荷载分项系数取为1.0。可变荷载的组合值系数由《荷载规范》给出。 频遇组合是新引进的组合模式，可变荷载的频遇值等于可变荷载标准值乘以频遇值系数（该系数小于组合值系数），其值是这样选取的：考虑了可变荷载在结构设计基准期内超越其值的次数或大小的时间与总的次数或时间相比在10％左右。频遇组合目前的应用范围较为窄小，如吊车梁的设计等。由于其中的频遇值系数许多还没有合理地统计出来，所以在其它方面的应用还有一段的时间。 准永久组合在某种意义上与过去的长期效应组合相同，其值等于荷载的标准值乘以准永久值系数。它考虑了可变荷载对结构作用的长期性。在设计基准期内，可变荷载超越荷载准永久值的概率在50％左右。准永久组合常用于考虑荷载长期效应对结构构件正常使用状态影响的分析中。最为典型的是：对于裂缝控制等级为2级的构件，要求按照标准组合时，构件受拉边缘混凝土的应力不超过混凝土的抗拉强度标准值，在按照准永久组合时，要求不出现拉应力。
midas时程荷载工况中几个选项的说明
时程荷载工况中几个选项的说明 动力方程式如下： 在做时程分析时，所有选项的设置都与动力方程中各项的构成和方程的求解方法有关，所以在学习时程分析时，应时刻联想动力方程的构成，这样有助于理解各选项的设置。另外，正如哲学家所言：运动是绝对的，静止是相对的。静力分析方程同样可由动力方程中简化(去掉加速度、速度项，位移项和荷载项去掉时间参数)。 0.几个概念 自由振动: 指动力方程中P(t)=0的情况。P(t)不为零时的振动为强迫振动。 无阻尼振动: 指[C]=0的情况。 无阻尼自由振动: 指[C]=0且P(t)=0的情况。无阻尼自由振动方程就是特征值分析方程。 简谐荷载: P(t)可用简谐函数表示，简谐荷载作用下的振动为简谐振动。 非简谐周期荷载: P(t)为周期性荷载，但是无法用简谐函数表示，如动水压力。 任意荷载: P(t)为随机荷载(无规律)，如地震作用。随机荷载作用下的振动为随机振动。 冲击荷载: P(t)的大小在短时间内急剧加大或减小，冲击后结构将处于自由振动状态。 1.关于分析类型选项 目前有线性和非线性两个选项。该选项将直接影响分析过程中结构刚度矩阵的构成。 非线性选项一般用于定义了非弹性铰的动力弹塑性分析和在一般连接中定义了非线性连接(非线性边界)的结构动力分析中。当定义了非弹性铰或在一般连接中定义了非线性连接(非线性边界)，但是在时程分析工况对话框中的分析类型中选择了“线性”时，动力分析中将不考虑非弹性铰或非线性连接的非线性特点，仅取其特性中的线性特征部分进行分析。 只受压(或只受拉)单元、只受压(或只受拉)边界在动力分析中将转换为既能受压也能受拉的单元或边界进行分析。 如果要考虑只受压(或只受拉)单元、只受压(或只受拉)边界的非线性特征进行动力分析应该使用边界条件>一般连接中的间隙和钩来模拟。 2.关于分析方法选项 目前有振型叠加法、直接积分法、静力法三个选项。这三个选项是指解动力方程的方法。关于振型叠加法、直接积分法可以参考一些动力方程方面的书籍。 振型叠加法是将多自由度体系的动力反应问题转化为一系列单自由度体系的反应，然后再线性叠加的方法。其优点是计算速度快节省时间，但是由于采用了线性叠加原理，原则上仅适用于分析线弹性问题，当进行非线性动力分析时或者因为装有特殊的阻尼器而不能满足阻尼正交(刚度和质量的线性组合)时是不能使用振型叠加法的。 直接积分法是将时间作为积分参数解动力方程式的方法，又称为时域逐步积分法。直接