立柱技术交底二级

淮西高速公路土建HXTJ-1标段立柱二级技术交底

中铁七局集团郑州工程有限公司

淮西高速土建HXTJ-1标段项目经理部

二○一一年二月十五日

技术交底书

工程名称立柱施工交底日期2011.2.15.

交底单位

项目经理部

驻地办接底单位

技术员工班长

监理员

一、编制说明

编制依据

1．根据河南省淮息高速公路HXTJ-1合同段施工合同。

2．根据河南省淮息高速公路HXTJ-1合同段施工图设计。

3．根据《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》。

4．根据现场调查的有关资料（当地水文、气象、民俗、交通、材料供应、水源、场地情况）。

5．根据我公司《施工技术管理细则》中关于编制实施性施工组织设计的有关要求。

二、编制原则

1．本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。

2．工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求，考虑冬雨季对施工生产的影响。各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。

3．施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。

4.本着尽量优化施工方案，合理配置、使用先进的施工机械，尽力组织规模化、机械化、标准化作业的原则进行编制。

5．积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。

6．本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具。

体措施和实施方案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。

三、编制范围

本编制范围为息高速公路HXTJ-1合同段

二、工程概况

（一）工程简介

1、工程简介

要工程量有：分离立交982.8米/3座，互通式立交104.96米/1座，中桥53.04米/1座，小桥32米/2座，涵洞通道19座，桩基φ1.2m桩基44根/ 1668延米，立柱145根。

三、施工方案

（一）现场施工人员安排

技术负责人：董建伟施工负责人：刘占雷

测量负责人：丁长胜实验负责人：陈志刚

质检负责人：郑惠卿

安全负责人：王亚东

（二）工期安排

计划开工日期：2011年2月10日；

计划完工日期：2011年7月30日。

（三）施工措施

1、施工准备

我们已对该桥进行了施工前的轴线放样，并经监理复核无误。

目前，施工现场已经做到路通、电通、水通；通往施工现场的施工便道宽约6米，施工临时用电埋设电缆至施工现场；临时用水取自施工现场河道内，并已经埋设管道并通至施工现场。

各种必备的施工机械、工具、材料已经全部备齐，并在使用前试运行，保证了其状态的良好，在施工场地东边建有大型搅拌站一座，满足施工要求。现场钢筋加工设备有：钢筋弯曲机一台、钢筋切断机一台、交直流电焊机2台，能够满足钢筋加工施工的需要。混凝土运输采用两台混凝土罐车运输到施工现场。混凝土振捣均采用插入式振动棒进行振捣。

2、立柱施工

立柱施工前，要先进打试验柱，初步计划完成三个试验柱，通过采用涂刷不同的脱模剂（色拉油、机油和色拉油按1:1的比例进行掺和）进行试验比选，通过比选，选择效果最好的试验柱，同时达到业主及监理的验收标准，总结经验，并以此施工工艺及标准来指导立柱施工。

（1）对立柱配合比的选用要求

立柱配合比的选定是控制立柱混凝土的首要环节，利用试验室出的配合比，根据施工现场粗细骨料的含水率制定施工配合比。由于天气变化，空气温差不同、湿度不同、进料时间不同，粗细骨料含水率会出现较大差异，尤其是炎热天气和雷雨天气必须加大检测频率，对每个立柱施工配合比必须根据以上所述的实际情况，并按国家现行《普通混凝土配合比设计技术规范》（JGJ55）进行计算，并通过试配进行认真调整。

配合比的混凝土坍落度严格控制在110—130mm的范围内，任何情况下不允许调整坍落度，以确保混凝土的灌注质量。在立柱浇筑期间，每一罐混凝土在搅拌期间试验人员都要从搅拌站的观察孔严密观察搅拌情况，对和易性不好的混凝土严禁装入罐车。对外加剂根据出厂报告，严格按照

标准批次进行检验。

（2）立柱模板组装和检查

模板的强度、刚度和稳定性必须满足一次性连续灌注和施工要求。应能够可靠地经受施工过程中可能产生的各项荷载，保证模板结构各部分形状、尺寸准确。

根据施工设计图纸，采用定型组合钢模板，柱模板直径为1.2米、1.3米、1.4米，立柱的高度不同，采用水泥砂浆在下面进行调平。对每一个立柱模板的支立，现场人员要认真进行检查，确认无误后，方可进行立模施工工序的进行。

模板内面要求接缝严密不漏浆，模板缝≤1.0㎜，模板钢板四边均要进行铣刨加工。模板加工时，要求使用子母扣，防止漏浆，但要对上下模板间的平整度进行严格检查，必要时用手砂轮进行打磨，保证错台不超过1mm。要求联结滑顺，平整，没有凹凸现象，模板内面要进行抛光处理。如对接处有细微模板缝，要沿整个接缝加双面模板胶条，加入胶条时，要特别注意处理胶条接头部位，端部用刀片切，不能用手撕，不能有断开现象。

根据厂家提供的模板设计图，对模板骨架加强肋板和板材质量进行逐项检查，要求以上所有项目符合设计图要求，如发现不符合设计的要请模板加工厂家解释清楚。并作出改正措施，以确保模板的强度、刚度和稳定性。

立柱模板采取一次性立模，即立柱立到盖梁底。立模前，要提前对系梁基础顶、四周标高对照设计图进行复核，同时在系梁和承台四面均要打上中线点，并用红油漆和水泥钉打在系梁和承台顶面水泥上。并准备数块1㎜～10㎜厚铁板多块，以便用于模板出现倾斜时的调整。模板若因底面问题出现倾斜时，采用薄铁板支垫，标高的误差也可利用模板进行调整。标高和中线检查确认无误后，四周用缆风绳将立柱模板进行固定，下法兰

盘也可打膨胀螺栓用螺丝固定，所有法兰盘向下联结螺栓均要涂上黄油，确保拆除时不能锈蚀。

模板支立完毕后，要对模板的各部几何尺寸进行检查，要对照立柱设计图，采用靠尺塞尺和吊垂球的方法对立柱垂直度进行检查，要对每一层模板的纵横向法兰盘和联结螺栓的拧紧程度进行检查。尤其是对预埋件进行检查和复核，以上检查项目由质检工程师和工地有关负责人进行。检查后要把每一项检查结果按照验标要求填写自检表，确认模板的允许误差满足验标要求后，再通知现场监理进行检查。

（3）模板安装的允许误差

模板、支架安装的允许偏差

项目允许偏差（mm）

模板标高基础±15 柱、墙和梁±10 墩台±10

模板内部尺寸基础±30 墩台±20

轴线偏位基础 15 柱或墙8 墩台10

模板相邻两板表面高低差 2

模板表面平整 5

预埋件中心线位置 3

预留孔洞中心线位置10

预留孔洞截面内部尺寸＋10，0

支架和拱架轴线的平面位置跨度的1/1000或

30

立柱施工前完成，首件认可值，完成各项指标的试验。施工中脱模剂要自上而下均匀涂刷，刷脱模剂时要有防尘措施，尽量减少和消除脱模剂上的灰尘。如脱模剂在混凝土灌筑前已粘上灰尘，必须清除掉，否则不允许灌筑混凝土。质检人员要严格负起责任，每一个立柱涂刷的脱模剂必须颜色一致，出厂日期一致。

（4）钢筋笼施工

立柱钢筋制作与安装：立柱钢筋笼在钢筋制作厂集中下料加工，并制作成形后运至施工现场，吊机配合人工安装。在下料加工和制作成形过程中，严格按照设计图纸和施工规范进行，保证下料尺寸正确，焊接和绑扎质量满足要求；为防止骨架中心偏离桩基中心线，在起吊安装过程中，使用吊具以防钢筋笼变形。立柱钢筋笼通过焊接牢固地固定在基桩钢筋笼上，确保在砼浇筑过程中不发生偏移。在立柱钢筋笼和模板之间设置垫块，保证保护层的厚度。

钢材和焊条应具有出厂质量证明书和试验报告单。钢筋接头采用搭接焊时，钢筋接头应错开布置，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内（35d长度范围内）的受力钢筋，其接头截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定，钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头焊缝的长度除按设计要求外，双面焊应不小于5d，单面焊应不小于10d。

钢筋绑扎后要横平竖直，主筋的位置、尺寸，严格按设计要求。施工时采取有效措施，保证钢筋保护层的厚度，做到不漏筋、不少筋、不错位。（施工中注意盖梁钢筋的预埋）

（5）混凝土施工

根据验标要求，为了保证立柱混凝土的施工质量，结合混凝土施工的工序，立柱混凝土施工应满足下列要求:

拌制混凝土时，对所用衡器应保持准确可靠；对骨料的含水率施工时应经常进行检测，增加测定次数，并据以调整骨料、拌和水的用量。拌制混凝土的搅拌及配料设备采用自动计量装置，并对其定期检定，以确保计量准确。拌制混凝土所用粗、细骨料应清洁，并按使用的规格、型号，分类分别投放。混凝土的拌制时间，自全部材料装入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，延续搅拌的最短时间应规定。

混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至浇筑地点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但不得再次加水，以此保持混凝土的和易性。运输混凝土设备采用混凝土搅拌车运输，在搅拌车的使用过程中应经常清除粘附的混凝土。运输混凝土的道路应平顺、坚实。在运输混凝土时，混凝土搅拌运输车宜以2～4r/min的转速搅动，当进入不平路面时，应停止转动。卸料前应以常速再次搅拌。

混凝土浇筑前，将系梁和承台基础顶面冲洗干净，并修整连接筋。立柱混凝土的浇筑，采用料斗输送，从高处向模板内倾卸混凝土，其自由高度不超过2米，并应通过串筒卸落混凝土，串筒下端口离混凝土面应不大于2m，确保混凝土下落时不发生离析。混凝土浇筑时一定要在整个平截面范围内分层浇筑，分层厚度大于30厘米。分层应保持水平，应在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土，确保在混凝土在终凝前完成连续作业，以防间隔时间过长形成断层纹。

浇筑过程应用振动器振实，用振动器时应符合下列规定：插入式振动器的移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，并且与侧模应保持5㎝～10㎝的距离；插入下层混凝土5㎝～10㎝，每处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；在振动过程中，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件；对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止；混凝土达到密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

夏季施工，混凝土应在气温较低的早间、晚间或夜间拌制，并尽量缩短混凝土的运输时间。混凝土浇筑前将基底洒水润湿，在模板外侧用水对模板喷水润湿。浇筑连续进行，当因故间歇时，其间歇时间尽量缩短，不应大于1.5小时；当超过允许间歇时间时，按浇筑中断处理，同时留置施工缝，并作出记录。施工缝的平面与结构的轴线相垂直，施工缝处埋入适量的钢筋，并使其露出前层混凝土外一半左右。加快混凝土浇筑速度，入模温度不宜高于30℃，混凝土浇筑完毕后，要及时覆盖，并增加洒水次数。

冬季施工，采用暖棚养护，在浇筑完毕的结构物上空和四周用塑料布搭设暖棚，在暖棚内摆放煤炉和温度计，由专人看管，并根据温度计显示温度情况调整煤炉的数量以及及时的更换煤火，随时观察棚内温度，直至养护期结束。

（6）立柱模板的拆除

桥立柱模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除模板，要利用晚上或气温≤30℃进行拆除模板；拆除模板和支架时，不允许用猛力敲打和强扭等粗暴的方法进行。

立柱模板拆除均要自上向下整体拆除；模板应逐块拆卸传递，拆除时不得使用撬棍和大锤硬砸，损伤模板和混凝土，如发现因混凝土的胶结和压紧出现模板拆除困难时，也不能用吊车硬提硬拉，要找出规律和窍门，因势利导地进行拆除；拆下的模板和配件均应分类堆放整齐，螺栓要包装存放，附件应放在工具箱内。

模板拆除时，上下应有人接应，钢模板应随拆随转运，不得堆放在脚手板上，严禁抛掷踩撞，若中途停歇，必须把活动部件固定牢靠。拆除模板必须有稳固的登高工具或脚手架，当模板高度超过3.5m时，必须搭设脚手架。

（7）立柱的养护

混凝土浇筑前，要在模板外侧挂草栅，在混凝土浇筑完毕后要洒水，混凝土养护用水应与拌和用水相同。操作时，不得使混凝土受到污染和损伤。

当新浇筑的混凝土与流动的地表水或地下水相接触时，应采取临时防护措施，直至混凝土达到50%以上的设计强度为止，并不得小于7天。

混凝土浇筑完成后，应控制其表面和内部的温差，温差不宜大于25℃。

混凝土养生期间，其强度未达到1.2Mpa以前，不得在其表面来往行人或架设上层结构的支撑和模板等设施；其强度达到2.5Mpa之前不得使其承受荷载。

拆模后，立柱身采用塑料薄膜包裹，并继续洒水养护，直至规定的养护时间，混凝土的洒水养护时间应同具体季节和天气变化结合起来，注意周围环境温度、湿度的变化，确定养生时间（一般为14天）、洒水次数，以混凝土表面保持湿润状态为度，确保养生及时，以利于强度形成。

（8）对试件的要求

在试模内壁涂抹一薄层矿物油脂，试模接缝处，先用油粘土或黄油等涂抹，避免漏浆。试件制作必须同立柱浇筑混凝土同时进行。把拌和物分成厚度大致相等的两层装入试模，每层至少插捣25次。捣固时按螺旋方向从边缘到中心均匀进行，插捣底层时，捣棒到达模底，插捣上层时，捣棒插入该层底面下20-30mm处，插捣时应用力将捣棒压下，不得冲击，捣完一层后，如有棒坑留下，可用捣棒轻轻填平。插捣过程中，随时用镘刀沿试模内壁插抹数次，以防试件产生麻面。待试件收浆后，再次用镘刀将试件仔细抹平，表面与试模边缘高低差不得超过0.5mm。

试件成型后，用湿布覆盖表面，静放1-２昼夜拆模。试件必须轻拿轻放,严防碰撞,试件宜放在铁架或木架上,间距至少30-50mm。标准养护室温度20±2度,相对湿度在95%以上,避免用水直接冲淋试件。试件同立、

台身同条件养护应尽量保持与立、台相同干湿状态进行实验。

3、立柱混凝土灌注中的安全和技术要求

（1）立柱高超过2.0m时，在立柱顶四周必须装设≥1.5m高的防护栏杆和18㎝高的挡脚板，必要时应装设防护立网或张挂安全网。

（2）高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，使用前应检查。高处作业所有施工人员必须戴安全帽，必须系安全带。安全带应挂在人体上方牢固可靠处，严禁在一个物件上栓挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人。

（3）立柱顶高处作业的平台、过道及脚手架上不得堆放影响作业超过允许荷载和超过200㎏以上任何物品。

（4）立柱顶作业人员不得坐在作业平台的边缘，不得站在拉杆的外侧，不得在作业平台打闹，闲杂人员不得攀高进入作业平台。

（5）立柱混凝土灌注作业最好在气温较低的傍晚进行，晚上作业时，照明必须满足施工要求，不得有挡立障碍物。照明灯具不能用碘钨灯和高热灯具，立柱施工使用的一切电力设施均要满足安全用电要求。尤其是在立柱顶直接操作的配电箱必须采用封闭式结构，多路进线应有可靠的闭锁装置。使用的振捣器等振动式电动机械或工具的电源线应使用相应规格的橡皮软电缆，严禁在一个开关上连接多台电动设备。

（6）桥立柱混凝土均采用吊车灌注。指挥吊车人员必须是有操作证的有经验的装吊起重工或装吊领工员。指挥人员指挥前要提前同吊车司机统一信号，确认无误后方可进行起吊装卸作业。

（7）所使用的吊车必须满足混凝土吊装要求，吊车吊钩上必须有防止吊物滑落装置。当风力达到6级或遇上风雨雷电及夜间照明不足，不得进行灌注立柱混凝土，不得进行吊装作业。

（8）当立柱高度必须使用脚手架和起重架时，脚手架和起重架不得同立柱模板连接。并使用缆风绳，将脚手架和起重架固定牢靠，起重架和

脚手架必须按有关技术要求搭设。

（9）当立柱离高压线或各种电力电源线较近时，安质和有关施工负责人要提前落实，确定吊车站立和走向位置及防护要求。吊车作业完后，要及时收回扒杆，到安全地带。

（10）不论任何立柱施工，在施工人员未进入施工现场前，安质管理和有关施工负责人员必须提前对施工现场区域进行安全调查，确认无任何安全隐患时，方可通知立柱进行施工。

（11）使用吊斗运输混凝土时，吊斗不得碰撞栏杆和脚手架，严禁超载吊运。

（12）设置在立柱及模板上的直爬梯及其他登高攀件，必须牢固可靠，供人上下的踏板承载力不小于1.1KN。

（13）移动式梯子的梯脚底应坚实，梯子上端应有固定措施。在同一架梯子上不得二人同时作业。

（14）在立柱顶或立柱周围遇有输电线路时，立柱及脚手架的外侧与输电线路边线之间应保持下表所列的最小安全操作距离。

输电线路电压1Kv以下1-10Kv 35-110Kv 154-220Kv 330-500Kv 安全操作距离（m） 4 6 8 10 15

当不能满足时，应停电或采取增设屏障遮拦或保护网，并悬挂警告标志牌等防护措施，并经有关部门批准后方可作业。

（15）暴雨前后，应对脚手架，缆风绳，地锚等设施进行检查，发现倾斜、变形、下沉情况，应及时修复和加固。

（16）模板合缝时，不得徒手操作。模板拆除时，应划定作业区，悬挂警示标志，并按规定拆模程序进行操作。

四、雨季施工措施

（一）雨季施工措施

1．雨季施工，要重视工程用料的储备工作，不可因为缺料影响工程

进度。现场配备必要的机具设备，以便及时排除施工场地积水，保证较好的作业场面。

钢筋等易锈的钢铁产品存放应在其下面铺设枕木或设置台座，架高至少离地面30cm，并加以覆盖。

2．根据天气情况，灌筑混凝土时应尽量避开大雨天气，若确需雨天施工时，必须搭设防雨工棚，避免雨水冲刷，试验人员经常检查混凝土骨料的含水量，及时调整配合比。刚浇好的混凝土若遇雨天，不宜用草袋覆盖，最好采用塑料薄膜进行覆盖，以免影响混凝土面层色泽。

3.大雨天气施工场地内除防洪设备用电外的机具用电全部切断。雨后应认真检查各个用电回路的漏电保护装置，确保正常的情况下方可送电。

（二）防洪措施

1．在现场成立防洪领导小组，其成员由项目部管理人员组成，项目部以现场施工人员组建防洪抢险队。雨季施工期间，项目部建立防洪值班制度，制订防洪工作细则。

2．加强和气象部门的联系，调度及值班人员应注意气象数据的收集整理，及时向管理人员和施工现场通报天气变化情况。

3．配备齐全防洪机具设备材料，如车辆、通信工具、锨、镐、草袋、蓬布、水泵、电线等。

4．加强防洪抢险队的职能作用，做到令行禁止；严格防洪值班制度，认真执行防洪抢险工作细则。

5．在汛期到来前及时硬化施工场地做好临时排水设施，保证排水系统畅通，减少雨水的冲刷。

6．雨季来临前，防洪领导小组组织对搭设的脚手架进行细致的检查，保证排架安全稳定，能够抵御强风的袭击。

7．雨季施工时，处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要提前做好安全撤离的准备工作。

8．在汛期到来前，及时配备医务车辆及医务人员，以防突发事件的发生。

五、安全保证体系和措施

a、安全保证体系

成立由项目部安全生产负责人为首的，各作业队安全生产负责人参加的专项安全管理领导组织机构，全面负责施工现场的安全生产工作。安全负责人与各作业队签订安全生产责任状，使得安全生产工作责任到人，层层负责，安全组织机构图详见后附表。

项目部及各作业队完善组织管理体系，设立专职安全员，负责施工现场安全生产工作的监督管理及各项具体措施的落实，切实把安全生产工作落到实处。

项目部成立安全生产领导小组：

组长：高文煜

成员：刘占雷、董建伟、郑惠卿

具体分工如下：

（1）、高文煜负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。

（2）、刘占雷负责联络，任务是根据指挥小组命令，迅速与当地电力、通信、煤气或自来水公司等有关单位联系。

（3）、董建伟、郑惠卿负责维持现场秩序，做好防护。

b、安全保证措施

（1）、施工前对作业队进行岗前培训和安全技术交底，组织熟悉了解本施工方案，并履行书面签字手续。

（2）、施工人员要熟悉工程图纸，严格按设计要求和有关规定，规范施工操作，确保工程质量，安全生产。

（3）、本工程现场工长领班、兼职安全员必须随班盯岗，凡现场有

人作业，必须有管理人员监督在场，对违反安全操作者，施工员、安全员有权停止其工作。

（4）、现场暂设明线,全部用支架架起,导线要完好无损,下班后由电工拉闸切断电源。

（5）、严禁酒后操作机械。

（6）、宿舍吸烟将烟蒂及火柴头扔到装有水的桶内，防止火灾。

c、突发事故应急程序

现场一旦发生重大隐患和重大事故，由项目经理高文煜负责现场指挥，现场负责人董建伟、郑惠卿等组织抢救或采取应急措施，并保护现场。安全员负责上报，把事故的地点、时间、工程项目、企业名称、事故经过报上级主管单位和部门，现场人员和项目部人员听从指挥、服从分配和调动。

1、事故发生后，安全应急领导小组应积极地调查事故发生原因，在主管部门未到达之前，及时采取自发性必要的现场保护措施，并指挥专人看护警戒。

2、对事故直接肇事者，安全领导小组可直接将其扣留现场。

3、安全领导小组应迅速查明损失情况，积极开展补救工作。加大施工自保体系工作力度。施工自保体系的建立健全和有效运行是施工组织和质量控制的最基础条件。我项目部在施工时，必须做到“四到位”：一是责任心必须到位：项目经理部要经常加强对自身队伍的素质教育和培训，最大限度的激发每个人的主观能动性，并落实责任，兑现奖罚。二是项目经理和总工必须到位：项目经理和总工必须24 小时盯岗，离开工地现场要向总监办和指挥部请假。三是管理和技术骨干必须到位：项目副经理、技术负责人、质量负责人、试验负责人等有关人员，必须坚持工作在工地现场。四是分工落实必须到位：项目部各管理人员应尽职尽责，加大对现场管理的力度。

六、质量要求

1、建立工地质量领导小组，实行质量责任制，并制定质量奖惩措施，使质量责任落实到人。

2、每道工序应认真落实三级自检制度，即班组、技术员、施工员、质检工程师制度，自检合格后方能请监理工程师检查。

3、试验员要加强责任心，严格控制原材质量，检验不合格材料及时报告，清除出工地。试件应由试验员亲自制作，并做到心中有数。

4、制定质量、安全奖惩措施，使安全、质量能够落到实处。

七、环境保护及文明施工

注重对全员环境保护及文明施工意识的教育。

施工“三废”排放有序，严禁乱堆、乱放、乱倒。

3、原材料、机械、设备等摆放有序、不乱停、乱放。

4、搞好施工防护设施和隔离设施。

交底人复核接底人附人员名单

施工电梯安全技术交底

施工电梯安全技术交底 1.使用安全要求 （1）电梯安装完毕正式投入使用之前，应在首层一定高度的地方架设防护棚，搭设方法参见高处作业要求。 （2）电梯每班首次运行时，应空载及满载试运行，将梯笼升离地面1m左右停车，检查制动器灵敏性，确认正常后方可投入运行。 （3）限速器、制动器等安全装置必须由专人管理，并按规定进行调试检查，保持灵敏可靠。 （4）应严格控制载运重量，在无平衡重时（如安装及拆卸时）其载重量就折减50%。 （5）电梯底笼周围2.5m范围内，必须设置稳固的防护栏杆。各停靠层的过桥和运输通道应平整牢固，出入口处应设置安全可靠的强制式闸门。 （6）当电梯未切断总电源开关前，司机不能离开操纵岗位。作业后，将电梯降到底层，各控制开关扳至零位，切断电源，锁好闸箱和梯门。 （7）电梯运行至最上层和最下层时仍要操纵按钮，严禁以行程限位开关自动碰撞的方法停车。 （8）多层施工交叉作业，同时使用电梯，要明确联络信号。 （9）梯笼乘人、载物时应使载荷均匀分布，严禁超载使用。 （10）风力达6级以上停止使用，并将梯笼降到底层。 （11）电梯应按规定单独安装接地保护和避雷装置。 （12）各停靠层通道口处，应安装栏杆或安全门。其他周边各处，应用栏杆和立网等材料封闭。 2.安装与拆卸作业安全要求 （1）安装和拆卸过程中，要有专人统一指挥，并熟识图纸、安装程序及检查要点。 （2）装上两节立柱后，要在其两个方面调整垂直度，并把平衡重、梯笼就位。 （3）安装完毕进行整机调试，荷载试验按照《建筑机械技术试验规程》进行，合格后方能投入使用。 （4）调试梯笼。调试导向滚轮与导轨间隙，以电梯不能自动下滑为限，并在离地面10m 高度以内，做上下运行试验。 （5）随立柱的升高，必须按规定进行附壁连接，第一道附壁杆距地面应为10m左右，以后每隔6m（按说明书规定）做一道附壁连接，连接件必须紧固，随紧固随调整立柱的垂直度，每10m偏差不大于5mm。顶部悬臂部分不得超过说明书规定的高度。 （6）在立柱加节安装时，梯笼内可以载两个安装工人和安装工具进行使用，因此时尚没安装上限位保险，所以必须控制梯笼的上滚轮升至离齿条顶端50cm处。另外因梯笼处于无配重运行，工作时，还必须用钢丝绳做保险，把梯笼顶部与钢丝绳牢固连接在立柱上。向下运行时，应靠梯笼自重分段逐节下滑，每下滑一个标准节，停车一次，以免超速刹车发热。 （7）把梯笼开至接近柱顶处拆除立柱标准节。每拆除两个标准节，随之把附壁支撑架同时拆下，拆下的附件装入梯笼时，其吊重不能超载。因无配重，电梯负荷时间太长会产生过热，这给安装和拆除工作带来一定危险（此时因无平衡重载重量应折减）。 （8）立柱接至全高后，装上天轮组，将梯笼升高到离天轮1.5m左右，钢丝绳绕过天轮其下端与平衡重用卡子（绳夹）固定，当钢丝绳直径为18.5mm时，应使用Yb-20型号的卡子，不少于4个，间距按100～120mm卡牢。当配重碰到下面缓冲弹簧时，梯笼顶离天轮架的距离应不少于300mm。 （9）安装拆卸附壁杆，以及各层通道架设铺板时，梯笼应随之停置在作业层的高度，不得在拆除过程中同时上下运行。

安全技术交底(立柱施工)

安全技术交底记录表 合同号：承包人：共页第页 工程名称工种 交底人交底时间和地点 被 交 底 人 交底内容： 桥梁立柱施工安全技术交底 为加强桥梁立柱施工的安全管理工作，进一步提高全体参建人员的安全意识，避免造成经济、财产及人员伤亡，保证每位员工的生命与身心健康，所以必须真正贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，特开展此分项安全技术交底。 一、危险源辩识： 高处坠落；触电；落物伤人；车辆、机械伤害；吊具、吊物伤人；扎伤；挤压；滑倒等。 二、桥梁立柱施工安全措施及注意事项： 1、模板安装 （1）模板材料 模板应用大面积钢模板，面积不小于2m2，表面平整，无严重锈蚀、弯曲、压扁。支撑材料应选用钢管，不得使用腐朽、锈蚀、扭裂、劈裂、弯曲变形的材料，禁止使用毛竹。模板连接必须使用合格的连杆，在连接部位不得使用铅丝、铁丝和其它材料连接；

（2）作业要求 ①施工作业过程前，施工平台铺满支架板，四周用钢管搭设施工平台，在平台外侧搭设高度不小1.6米高的不得有空隙和探头板、飞跳板； ②模板施工按所定桩线挂线施工，底部须平整；施工应先从底部施工，底层完工后才能进行上层施工，禁止超前施工。每层模板连接牢固，外侧用支撑固定，内侧用拉杆对称连接，顶撑要垂直，底端要平整、坚实，并加垫木；支撑杆件应用横顺拉杆和剪刀撑拉牢。每层模板经固定稳当后，方进行进行上层施工。模板安装须由两人以上安装，模板之间应平直。模板安装时将模板对正后提升到模板安装位置，缓慢移动进行安装。模板放置平台未用时，须平面朝上，平稳放置，不准直接在模板上堆放材料； ③模板安装完毕投入使用前，必须由施工负责人组织安全人员共同进行检查，履行交接验收手续。模板施工安装前要由技术部门编制安全施工方案，并报监理工程师审批后，方可施工。 2、模板拆除 （1）拆除准备： 正确穿戴好个人防护用品，脚应穿软底鞋,禁止吸烟。施工现场作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。进入施工现场必须遵守施工现场安全管理制度，严禁违章指挥，违章作业；做到三不伤害：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。拆除模板前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内。人员必须佩戴安全带。拆除模板前，周围应设围栏或警戒标志，在交通要道设专人监护，禁人入内； （2）模板拆除： 严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，不准上下层同时作业。先松动对接杆，拆除顶层支撑后才能进行模板拆除。拆除的连接杆、

承台、立柱、盖梁、施工安全技术交底

承台、立柱、盖梁、施工安全技术交底 施工准备 一、 (1)支架搭设前应根据专项施工方案中的设计图放线定位。 (2)应对钢管、门架、扣件、连接件等构、配件逐个检查，不合格的不得使用。 (3)模板支架搭设场地应清理、平整、排水通畅；支架地基土应夯实，地基宜高于自然地坪50mm。 二、门式钢管支架搭设应按下列规定进行： 1、用于梁模板支撑的门架应采用垂直于梁轴线的布置方式。门架两侧应设最交叉支撑； 2、门架安装应由一端向另一端延伸，并逐层改变搭设方向、不应相对进行。搭设完成一步架后应按(独立梁和楼盖梁模板安装应遵守下列规定)： (1)安装独立梁模板时应搭设操作平台，严禁操作人员站在底模下操作及行走； (2)面板应与次梁及主梁连接牢固；主梁应与支架立柱连接牢固； (3)梁侧模应边安装边与底模连接固定，当侧模较高时，应设置临时固定措施； (4)面板起拱应在侧模与支架的主、次梁固定之前进行。 )条要求的进行检查，待其水平度和垂直度调整合格后方可续搭设； 3、交叉支撑应在门架就位后立即安装； 4、水平杆与剪刀撑应与门架同步搭设。水平杆设在门架立杆内侧，剪刀撑应设在门架立杆外侧。并采用扣件和门架立杆扣牢，扣件的扭紧力矩应符合如下规定：扣件在使用前，必须逐个检查，不得使用不合格品，使用中扣件的螺杆螺帽的拧紧力矩应不小于40N·m，不大于65N·m； 5、不配套的门架与配件不得混用； 6、连接门架与配件的锁臂、搭钩必须处于锁紧状态。

三、扣件式钢管支架搭设应遵守下列规定： 1、底座、垫板应准确地放在定位线上； 2、严禁将外径﹠48与外径﹠51的钢管混合使用； 3、扣件规格必须与钢管外径相同； 4、扣件在使用前，必须逐个检查，不得使用不合格品，使用中扣件的螺杆螺帽的拧紧力矩应不小于40N·m，不大于65N·m； 5、模板支架顶部、模板安装操作层应满铺脚手架，周围设防护栏杆、挡脚板与安全网，上下应设爬梯。 四、门式钢管支架 1、门架立杆顶端应采用可调U形托，支顶在面板下的主梁上。不得将底模搁置在门架横梁上。 2、门架顶端和底座的可调螺杆伸出长度不应大于200mm： 3、上、下门架立杆对接必须采用连接棒及锁臂。 4、支架底部，顶部应设纵、横向水平杆；上、下门架连接处、门架平面外应设通长的水平杆，门架平面内应每隔二步用短杆将相邻两榀门架进行连接；底部扫地杆离地面高度不应大于200 mm，立杆基础的做法同扣件式钢管脚手架。 5、满堂支架的四周应在外侧立面整个长度和高度上连续设置竖向剪刀撑；中间沿门架下面外方向每隔4根立杆应设置一道从底到顶竖向剪刀撑。 6、当支架高度大于8m(含8m)时，应在由顶部向下每隔2步架的平面内设置一道水平剪刀撑，做法同扣件式钢管脚手架。 7、水平杆和剪刀撑应采用﹠48 X 3．5钢管，应用可锻铸铁扣件与门架立杆扣紧，竖向剪刀撑的宽度宜为5～8m，与地面夹角应在45°～60°之间，下端和地面顶紧。水平剪刀撑的底宽宜为5～8m，夹角在45°～60°之间。 五、门式钢管支架的检查与验收 1、架搭设完毕后，应按应符合表2—8要求。)条的规定，对支架搭设质量进行检查验收，合格后才能交付使用。 2、检查验收时应具备下列文件： 1)模板工程专项施工方案；

墩柱施工安全技术交底书

安全技术交底书 编号：aqjd- 施工单位及标段湖南炎汝高速公路 第十合同段 安全技术 交底日期 年月日 第 一 联 交 底 人 留 存 分项工程名称施工临时用电安全技术交底地点 安全技术交底内容 交底内容： 一．电工要求： 1．电工必须经过有关部门专业及安全技术培训，经过考试合格，发给特殊工种操作证，持证上岗。 2．电工必须掌握电气安全基本知识和所有设备的性能。 3．安装、拆除或维修临时用电，必须由电工完成。 4．电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。 5．上岗操作前按要求必须佩戴好个人防护用品和用具。 6．电工必须懂得触电急救常识和电气灭火常识。 7．按规定定期每月一次对用电线路机械设备进行检查，发现问题及时处理，并做好检查和维修巡视记录。 二．供电线路： 1．架空线路必须架设在专用的电杆上，严禁架设在树上，广告牌或脚手架上等不稳固的地方。

2．架空线路最小截面应满足机械强度要求，铝线》16m㎡，铜线》10m ㎡。（均为塑料绝缘线），电线架设高度为4m，跨越公路过往车辆为5米以上，以线低垂线为准。 3．电杆间距最大不超过35m（可视电线截面的大小而缩小其间距），线 间距不小于0.3m，上下横担间距为0.6m。 4．电杆及埋设，电杆应选用钢筋砼杆或木杆，其尾径不小于13cm，埋设深度为杆长的1/10加0.6m。 5．起止杆，中转杆必须采用8#铁丝双股或Φ6钢筋做拉线，拉线与电杆的夹角应在45度与60度之间，地锚深度采用钢管打入地下不少于1.5m。 6．室内照明配线采用PVC管穿管，距地面不低于2.5m，宜使用拉线开关，（距地面大于1.8m），盒式开关距地面高度为1.3m。 三．配电柜（盘）配电箱及末级电箱设置要求： 1．总配电柜和分配电箱实行分级配电，室内配电安装应符合以下规定： ①配电柜与操作面通道宽度不小于1.5m。 ②配电室的灭火棚距地面不低于3m。 ③配电室的门应向外开，做到：防雨，防火，防浸泡，防潮，防小动物进入，通风良好。 ④配电柜应按规定装设，应有分路装置，电流表，电压表。 ⑤线路维修时，应挂停电标志“有人作业禁止全闸”，停送电必须由专人负责。 ⑥配电柜内的配电线路开关应标明用途，控制回路。 2．分配电箱，动力与照明应分开设置，工作零线和保护零线分开设置。第一联 交底人留存

钢柱基础技术交底1

钢柱基础技术交底1 漯阜铁路接触网 钢柱基础施工技术交底 一、基坑开挖 ,一,、钢柱基础坑开挖: 1、软横跨基础宜采用每组对称同时开挖。开挖深度必须满足设计要求同时开好斜槽～基础外缘保护层不满足要求时～应适当加深基础。 2、同组基础坑中心连线,基础顶面长边垂于线路,应与正线中心线垂直～其夹角不超过2o。 3、单个钢柱基础侧面定位,基础内侧距线路中心距离,: 13米钢柱:L=CX-125mm 15米钢柱:L=CX-150mm 9(5米独立锚柱:L=CX-125mm 13米独立锚柱:L=CX-175mm 4、软横跨基础应预留支柱倾斜的基础面高差,垂直线路, 15米钢柱:[,1500-400,/2]/15000*1500=55mm 13米钢柱:[,1250-400,/2]/13000*1250=40mm 二、基础浇制 ,一,技术要求 1、架设模型:基础模型的内边缘距离相邻线路满足限界要求,基础内缘限界为CX-100mm,～基础中心线与测量标记中心对正且 垂直于正线中心线,注意采取交桩资料施工的线路中心线,,线路两侧和线路中间的基础顶面应高出路肩面100，200mm～低于轨面200，600mm,站台及硬化路肩上

的基础顶面高出地面100mm～允许偏差?30mm。基础混凝土保护层允许施工偏差为?10mm,基础横断面尺寸允许偏差为?20mm。 2、地脚螺栓按设计要求的位置设置,应注意基础荷载方向,～弯沟朝向基础中心。地脚螺栓外露尺寸,允许偏差为?20mm,满足要求后～用螺母固定在钢模上。 3、在浇注过程中～要严格复核模型位置及几何尺寸。 4、待混凝土浇注后约两小时～对基础表面进行收面处理～将基础表面处理平整,基础拆模后～应达到基础表面平整、棱角完整、无漏浆、露筋和发生基础螺栓移位等现象。并应清除螺纹上的砂浆～涂黄油包扎保护基础螺纹。 5、基础的养护: 1,、应在浇注完成后的12小时内～对混凝土加以覆盖并保, 湿养护, ,2,、基础养护不得少于7天,养护用水与拌合用水相同,浇水次数应能保持混凝土随时保持湿润状态, ,4,、当日平均气温低于5?时～不得浇水养护。 6、当室外平气温低于5?时～按冬季施工要求办理。 ,二,、注意事项 1、原则上不得跨越铁路搬运料具。必须跨越铁路搬运料具时～ 1 应设置驻站防护和施工地段防护,在距作业地两端各1000m处设置,。搬运结束后～方可由现场施工负责人通知两侧的防护人员撤除防护。 2、基础浇制作业时～应在施工点设专人进行防护～材料、工具的堆放不得侵入基本建筑限界～施工人员不得在基本建筑限界以内站立和休息、作业等,所用工具材料～严禁放置在轨道上。 3、浇制基础时不得污染道床和周边环境。

钢结构钢柱钢梁安装技术交底

技术交底记录 2012年 4 月 12 日 工程名称************** 分部工程安装工程 分项工程名称：钢柱钢梁安装 交底内容： 1安装准备： ①吊装前检查各个吊索用具，确认是否安全可靠。准备地脚螺栓专用扳手及加力杆。在柱头绑好防坠器，并将防坠器的挂钩段拉至钢柱的根部固定好。在钢柱临时连接耳板上挂好揽风绳并固定好。在钢柱两翼缘板上挂好钢丝绳，作为支撑点，挂好爬梯，并固定。 ②检查首节钢柱柱脚基础的就位轴线，并在钢柱柱脚板上划出钢柱就位的定位线。并在柱头位置用红色油漆标出钢柱垂直度控制标记，标记应在钢柱的一个翼缘侧和一个腹板侧。同时在柱头位置划出钢柱翼缘中心标记线，以便上层钢柱安装的就位使用 ③将地脚螺栓的调整螺帽的垫片上表面的标高调整到钢柱柱脚板下表面的就位标高。 2、柱子吊装 柱子起吊前，从柱子底板向上500-1000mm处，划一水平线，以便安装固定前后作复查平面标高基准作用。 根据柱子的种类和高度确定绑扎点，在柱子底上部用麻绳绑好，作为牵制溜绳的调整方向。吊装前准备工作就绪后，首先进行试吊，吊起一端高度为100-200mm时停吊，检查索具牢固和吊车稳定板位于安装基础时，可指挥吊车缓慢下降，当柱底距离基础位置40-100mm时将柱子加固，达到安全方可摘除吊钩。 3、柱子校正 柱子的校正工作一般包括平面位置、标高及垂直度三个内容。 柱子校正工作用测量工具同时进行。钢柱的平面位置在吊装就位时，属一次对位，一般不需再校正。对于柱子的标高，有时低于安装标高，就位后，需用垫铁调整准确标高。用经纬仪进行柱子垂直度的校正。 钢柱吊装穿入基础螺栓就位后，柱子校正工作主要是对标高进行调整和垂直度进行校正；它的校正方法采用缆风绳、千斤顶、正反螺纹撑杆、大型撬模具，对钢柱施加拉、顶、撑或撬的垂直力和侧向力，同时采用不等厚垫铁，在柱板与基础之间调整校正后用螺栓固定，并加双重螺母拧紧后把螺纹打乱，以防松动。 柱子校正时还要注意风力和温度的自然界影响。 4钢梁安装： 钢梁的安装采用2塔吊进行吊装，吊装时首先确定所吊的钢梁是否与对应的钢柱相符合，确定后先把连接板在地面与串上，螺帽应在一个方向，用两根钢丝绳绑好钢梁，绑好风绳，钢梁吊到对应高度后于钢柱进行对接，穿好的六角螺栓临时固定后，即可松钩，然后再对钢梁进行校正，校正时用塔吊钢梁进行标高控制，待梁头标高调到所需标高后，再调梁的中线，用垂线把梁的中线与轴线对应，把高强螺栓拧紧并达到初拧公斤数然后再把下翼缘的连接板进行固定，焊好上下翼缘与柱的对接焊缝，再固定上下翼缘板的连接板，再把高强螺栓拧紧，达到终拧公斤数,复测梁头标高是否有变动，标高确定无误后再进行上下连接板的焊接。 技术 交底人接受人 负责人

钢立柱技术交底讲解

D 施管-18 总承包施工单位xx 单位（子单位）工程名称xx 分部工程深基坑 交底部位钢立柱日期xx 交底内容一、工程概况 本车站位于规划的花城大道与员村二横路交汇十字路口以南，沿二横路南北向布置，车站有效站台中心里程为DK5+112.000，车站明挖设计起点里程为DK4+769.590.车站设计终点里程为DK5+214.800.本站为地下四层14.5 米岛式站台车站，车站全长445.21 米，标准段宽为23.8 米，车站基坑开挖深度约28.51~30.0 米。站后区间折返线全长172.04 米，区间设计起点里程为XIYDK4+626.350，区间设计终点里程为DK4+769.590。 第2 章施工方法 2.1 钢立柱施工 混凝土支撑施工时，设组合型钢立柱支顶，钢立柱尺寸为400×400mm，钢立柱主要由2 根40C 槽钢及侧面16×400×400@600mm钢缀板焊接而成。钢立柱必须确保焊缝饱满、平顺，焊接牢固。钢立柱穿插于连续墙施工期间进行，桩径为1200mm，采用钻孔桩机进行成孔施工，施工方法与冲孔桩的施工方法相同。但混凝土只需灌注至基坑底面以下3m，钢柱下端预埋在灌注的混凝土中。 图2.1-1 钢立柱大样图 一、施工工艺 中立柱主要包括钢立柱和立柱桩两部分，上部钢立柱为钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础，施工工艺如下： 钻架定位→钻孔→第一次清孔→测孔深→安放钢筋笼→固定安放钢立柱→下导管→第二次清孔→测孔深（合格后）→安放隔水球→灌注砼→钻机移位 1、立柱桩施工

D 施管-18

D 施管-18

总承包施工单位xx 单位（子单位）工程名称xx 分部工程深基坑 交底部位钢立柱日期xx 图2.1-2 钢立柱定位导向架图 ②、钢筋笼下落至孔口位置时用型钢进行固定，将钢立柱吊至钢筋笼内进行加固连接；钢立柱吊至孔口位置时，用型钢固定，用螺栓与导柱进行连接。 2、钢立柱吊装就位：将吊起的钢立柱缓慢放入钢筋笼内，钢立柱进入桩顶2m，尽量避免碰撞钢筋笼。见钢立柱吊装图（2.1-3） 3、钢立柱与钢筋笼焊接：

围挡施工安全技术交底

安全技术交底书 围挡施工队伍： 一、施工现场安全措施 1、围挡安装施工前，应做出详细的施工方案和实施措施，报上级单位及监理审批，及时做好施工及安全技术交底和安全教育，并在施工过程中督促检查；必须做到安全管理到位。 2、施工现场应符合防火、防触电等安全规定及安全施工要求。设置足够的标志，指示牌、警告牌；了解施工作业地点的地下燃气管线、光缆、供暖管线，地上的架空高压线路及邻近建筑物。 3、严格执行特殊工种持证上岗制度。 4、安全防护设施配置到位，现场派专人进行指挥吊车进行吊装，防止碰触上部高压线。 5、临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的专业电工完成，非电工不准进行电工作业。 6、施工作业人员应配备齐全的安全防护用品（安全帽、绝缘手套、安全带），且必须正确配戴，特殊工种按规定戴好防护用品。 二、主要施工项目安全技术措施 1 电焊机使用前必须由专职人员经检测维修合格后方可使用，并由专职电工接好电源线。 2 电焊机必须双线到位、接地良好，保证一机一闸、一漏一保。 3 安装底部立柱时必须按线逐根施工，严禁同时多根操作，确定

安装牢固后方可进行下一根立柱的施作。 4 围挡板安拆时严禁乱堆乱放，必须做到吊装固定牢固、顺直防止施工时脱落伤人；严谨使用吊车直接吊除没有撬松动的模板，吊运时必须拴结牢固，且吊点平衡，吊装、必须用卡环连接，就位后必须拉接牢固方可卸除吊钩。超过6级以上的风力禁止施工。 5、围挡板安装时，特殊工种操作人必须穿戴好绝缘防护用品，不得徒手或无面罩的施工，围挡板的焊接点质量要求饱满、牢固，支撑必须到位。 三、材料运输安全保护措施 所有材料无论在现场安拆或运输的过程中必须先码放整齐绑扎牢固、严禁超载和超出车厢外稳重慢行，必要时由专职人员指挥行驶，卸料时轻拿轻放码放到指定地点。 四、交通安全保护措施 围挡施工时，需设置安全标识以防止意外事故发生。夜间出入口处设立警示标识以免影响交通。 五、安全、文明施工 安全管理必须谁施工谁管理谁负责的原则，工人进场必须进行安全教育，杜绝违章操作和野蛮施工，坚决制止凭经验施工、按土办法操作。加强对安装、拆卸等关键工序的管理。因违章操作和违章指挥造成的一切损失由违章者负责。 1、施工现场必须保持干净，禁止乱扔废弃材料，以防止出现扎脚影响交通等现象。

钢立柱技术交底

技术交底记录 编号：003 工程名称 宝山区淞南镇逸仙路地块商品房项目 （盛世宝邸-商业街1#-7#、道班房、超市卖场、地下车库等） 施工单位上海森信建设工程有限公司 分项工程名称立柱施工交底日期 交底内容： 1、材料要求 序号材料名称规格主要技术指标 1 角钢 LZ1、LZA、LZB：4L125X12 LZ1’、LZ2：4L140X14 Q235-b 2 缀板360×250×12 Q235-b 3 焊条E43XX型 2、主要机具设备 电焊机、焊把线、焊钳、面罩、小锤、钢丝刷 3、钢格构柱尺寸 技术负责人交底人接受人

具体格构柱长度： 编号立柱规格立柱底标高立柱顶标高根数立柱长度 LZ1 390×390 -8.750 -1.500 82 7.25 LZ1’390×390 -8.750 -1.500 10 7.25 LZ2 390×390 -7.400 -1.500 13 5.90 LZA 390×390 -8.100 -1.450 14 6.65 LZB 390×390 -9.400 -1.450 3 7.95 4、施工工艺 工艺流程：钻孔→清孔→下放钢筋笼→钢格柱吊放焊接→清孔→砼灌注 施工方法： （1）立柱桩采用?700钻孔灌注桩，具体施工流程参考钻孔灌注桩技术交底。 （2）格构柱制作 ①本工程采用E43XX型焊条，焊工应根据实际要求选择焊接电流、焊接速度、焊接电弧长度等。 ②清理焊口：焊前检查组装间隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊缝四周不得有油污、锈物。 ③焊接电流：根据焊件厚度、焊接层次、焊条型号、直径、焊工熟练程度等因素，选择适宜的焊接电流。 ④焊接速度：要求等速焊，保证焊缝厚度、宽度均匀一致，从面罩中看溶池中铁水与溶渣保持等距（2～3mm）为宜。 ⑤焊接电弧长度：根据焊条型号不同而确定，一般要求电弧长度稳定不变，酸性焊条一般为3～4mm，碱性焊条一般为2～3mm为宜。 ⑥清渣：整条焊缝焊完后清除熔渣，经焊工自检确无问题后，方可转移地点继续焊接。 ⑦等边角钢拼接连接： A.拼接角钢采用与被拼接角钢相同的型号； B.拼接角钢的背棱应截角，截去高度为角钢内圆半径，使其能与被拼接角钢贴紧； C.拼接角钢的竖肢应截去一部分，截去高度分别为31mm（4L140×14）、27mm（4L125 ×12），以便布置焊缝； D.同一截面上的焊缝面积应不大于50%，且相邻焊缝错开距离不小于750mm。

钢立柱技术交底

分部工程 '工程概况 本车站位于规划的花城大道与员村二横路交汇十字路口以南，沿二横路南北向布置， 效站台中心里程为 DK5+112.000，车站明挖设计起点里程为 DK5+214.800.本站为地下四层14.5米岛式站台车站，车站全长 车站基坑开挖深度约 28.51~30.0米。站后区间折返线全长 XIYDK4+626.350，区间设计终点里程为 DK4+769.590。 第2章施工方法 2.1钢立柱施工 混凝土支撑施工时，设组合型钢立柱支顶，钢立柱尺寸为 40C 槽钢及侧面16 MOO >400@600mm 钢缀板焊接而成。钢立柱必须确保焊缝饱满、平顺，焊接牢 固。钢立柱穿插于连续墙施工期间进行， 桩径为1200mm ，采用钻孔桩机进行成孔施工， 施工方法 与冲孔桩的施工方法相同。但混凝土只需灌注至基坑底面以下 3m ，钢柱下端预埋在灌注的混凝土 中。 一、施工工艺 中立柱主要包括钢立柱和立柱桩两部分，上部钢立柱为钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻 孔灌注桩基础，施工工艺 如下： 钻架定位T 钻孔T 第一次清孔T 测孔深T 安放钢筋笼T 固定安放钢立柱T 下导管T 第二次清 孔T 测孔深（合格后）7安放隔水球T 灌注砼T 钻机移位 交底部位 钢立柱 日期 XX 深基坑 犀车站有 DK4+769.590.车站设计终点里程为 445.21米，标准段宽为 23.8米, 172.04米，区间设计起点里程为 400X400mm ，钢立柱主要由 2根 图2.1-1 钢立柱大样图

分部工程深基坑 交底部位钢立柱日期XX 1、立柱桩施工 （1）测量控制方法 根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位，根据地质情况直接定点或打入木桩定点，并以“十字交叉法”引到四周作好护桩点。 （2）钢立柱制作与安装 钢立柱采用在场外钢构加工厂加工制作，原材料进场首先审查质量合格证明文件并对材料的外观进行检查验收，合格后准予制作。对制作完成的钢立柱依据《钢结构工程施工验收规范》GB50205-2001及设计要求进行验收验收合格后方允许进场进行安装。 格构柱间对接焊接时接头应错开，保证同一截面的角钢接头不超过50%，相邻槽钢错开位置 不小于50cm。槽钢接头在焊缝位置槽钢内侧采用同材料短槽钢进行补强。钢立柱加工允许偏差如下表所示： 表2.1-1钢立柱加工允许偏差表 项目规定值及允许偏差（mm检查方法 下料长度± 5钢尺量 局部允许变形± 2水平尺量 焊缝厚度> 10游标尺量 柱身弯曲h/250且不大于5mm水平尺量同平面槽钢对角线长度± 5对角点用尺量 槽钢接头w 50%相邻槽钢错开位］置不小于钢尺量 50cm 缝处平面平整度± 2水平尺量 2、钢立柱吊放安装 ⑴钢立柱采用一台25T吊机进行吊放，吊点位于钢立柱上部。 钢立柱固定采用钢筋笼部分主筋上部弯起，与钢立柱缀板及槽钢焊接固定，固定时钢立柱必须居于钢筋笼正中心。焊接过程中，吊车始终吊住钢立柱，避免其受力。 立柱桩吊放时应精确定位，要求立柱中桩中心线与桩位中心线误差w±5mm，垂直度偏差 < L/300 且w 15mm。 （2）混凝土浇筑 本工程立柱桩砼采用水下C30,坍落度为18?22cm,导管选用①250,施工前进行封密性检查，浇注水下砼前，检查孔深及沉渣厚度，导管应离孔底30至50cm为宜，初始灌注时要有一定 的初灌量，防止泥浆回流入导管。砼浇注时导管埋入砼内深度控制在2?8m以内，当砼浇至钢筋 笼底部时，应放慢砼入管速度，减小砼上升顶力对钢筋笼作用，达到控制钢筋笼上浮的目的。提

墩柱施工安全技术交底

墩柱施工安全技术交底 2019年5月5日 工程名称：润扬路快速化改造（江阳路互通立交）工程 施工内容：墩柱施工安全技术交底 第一章、墩台概况 1、主线桥墩台设计 主线桥现浇等高箱梁（桥宽 25m）桥墩采用双柱式“花瓶”形。墩柱横桥向宽 1.6m、 顺桥向宽 1.6m，墩身底部外缘距离 6.7m、顶部外缘距离 8.319m，墩顶系梁中间高 1.2m、根部高 1.5m，墩柱外侧四周作 R=15cm 圆弧；主线桥过渡墩顶部顺桥向由 1.6m 渐变为2.62m；互通段内桥墩较高时，墩柱顺桥向尺寸应相应增加。 路口变高箱梁主墩采用双柱式“花瓶”形。外形与常规段桥墩相似，主墩墩柱横桥向宽增至 2.1m、顺桥向宽增至 2.0m。其余特殊桥墩根据受力需要进行调整。 本项目润扬路主线桥起点处桥台采用 U 型台，终点处考虑预留远期高架顶升条件，桥台将远期桥墩及近期桥台在近期合建，以便于远期桥墩接长，基础也采用桥墩基础形式。 工程主线墩柱最大高度13.523m。

双柱式花瓶墩示意图 2、互通匝道桥墩台设计 互通匝道桥桥墩为顶部外扩的实体“花瓶”型。8.5m、9m 宽匝道桥墩柱底部横向宽2m，顶部外扩为 3.338m，垫石中距 2m，墩顶开花段高度 4m，采用半径 R=12m 的圆弧过渡；曲线段桥以及 10.1m 加宽匝道桥墩墩柱底部横向加宽至 2.5m（115m＜曲线半径≤250m）或 2.8m（曲线半径＜115m），相应顶部外扩为 4.454m 或 4.844m，支座间距分别为 2.8m 和 3.2m，墩顶开花段高度 5m，采用半径 R=12.5m 的圆弧过渡； 常规段落墩柱顺桥向宽度采用 1.4m、1.7m、2.0m 三种尺寸，根据墩高选取相应尺 寸。墩柱四棱作 R=15cm 圆弧。较高的桥墩根据受力需要进行加宽。互通匝道桥均采用 U 型台。 匝道墩柱最大高度30.870m。 顶部外扩的实体花瓶墩示意图

10钢结构柱子底部浇筑混凝土灌浆料施工技术交底

技术交底书 propuesta técnica 表格编号código de formulario 1310 项目名称proyecto 中铁十局三建公司委内瑞拉RPLC项目 Proyecto RPLC de Tercera Construcción S.RL. de CREG No.10 第1页 共3页 Página 1/3 交底编号 código de propuesta SJ-RPLC-72A-ZT-10 工程名称Nombre de obra 临时宾馆工程 72 Apartamentos Temporales de Resistencia Guaraguao 设计文件图号 Número de plano 3006-602E-DC234031-34；3006-602E-DC234022-26施工部位 Descripción de ejecución 钢结沟柱子底部混凝土、灌浆料施工技术交底 交底日期 Fecha de Emisión 2017年5月26日 12 de mayo de 2017

技术交底内容： 1、技术交底范围； 本交底适用于临时宾馆钢结构工程施工。 2、施工准备； 道路畅通及电路准备到位； 3、资源配置： 机械设备准备：小推车、振捣棒 材料准备：泡沫板厚度5mm、弹性密封胶 SIKA 1A 混凝土填充料F/C=250kgm3； 4、施工工艺； （1）工艺流程图 （2）工艺说明 1）施工准备 按土建设计施工说明的相应要求执行。 用于钢柱底部灌浆料、所需要混凝土、泡沫板厚度5mm，相应机具准备齐全。 2）混凝土凿毛 按施工图对柱子边的混凝土进行凿毛直至露出粗骨料，接着用清水完全清洗干净。 3）泡沫板加固 在对钢柱四周放入泡沫板，泡沫板紧贴钢柱泡沫板厚度5mm，用水胶带进行粘贴，具体详见附图。 4）灌浆料浇筑 在砂浆上料前，应向混凝土浇水至少24小时。找平砂浆上料可以借助漏斗，迅速持续上料以避免钢板下方出现冷接缝。上料应从钢板的一侧开始直至到达另一侧，保证填满钢板下方所有空间且完全接触所有表面。为清除所有空隙，应使用钢筋或长度足以固定两端的铁带搅动钢板下方的砂浆。找平砂浆应摊铺延长至50mm和最长100mm之间，超过钢板边界。不能重新搅拌已硬化的找平砂浆。立柱基础表面和地脚螺栓预留孔中的油污、碎石、泥土、积水等均应清除干净；预埋地脚螺栓的螺纹应保护完好；放置垫铁部位的表面应凿平。

格构柱技术交底

技术交底书 交底单位名称：中铁四局集团有限公司海口管廊项目部编号： 工程名称海口管廊长滨路~长滨十七街交口 设计文件图号 施工部位长滨路~长滨十七街交口钢格构立柱 交底日期 技术交底内容： 1 适用范围 长滨路~长秀路交口钢格构立柱。 2 设计情况 根据设计图纸要求，设置临时中立柱共4个。临时中立柱主要包括格构柱和立柱桩两部分，上部格构柱为4L140*14等边角钢和440*300*12（mm）矩形钢板组合的钢构件，下部立柱桩为ф800mm钢筋混凝土钻孔灌注桩基础。立柱桩混凝土等级为C30水下混凝土，保护层厚度为50mm。 3施工准备 (1) 根据现场实际情况，合理布置施工场地，平整场地。 (2) 配备25t吊车1台，旋挖钻机1台，交流电焊机2台，钢筋对焊机1台，钢筋调直机1台，钢筋弯曲机1台，钢筋切断机1台，进入现场前先做一次检修，保证施工期间能够正常运转。 (3) 配备专职技术员、施工员和安全员。 4施工工艺 立柱桩采用反循环成孔，泥浆护壁的施工工艺。施工步骤如下： 平整场地→泥浆制备→埋设护筒→钻架定位→钻孔→第一次清孔→测孔深→安放钢筋笼→固定安放格构柱→下导管→第二次清孔→测孔深（合格后）→安放

隔水球→灌注砼→钻机移位 5施工方法 (1)测量控制方法 现场采用全站仪放桩位，并采用“十字交叉法”引到四周作好护桩点。 (2)护筒埋设 据桩位标志，开挖护筒孔，护筒应使用4～8mm钢护筒，护筒内径比钻头直径大10cm，且上部开设1个溢浆孔，护筒宜高于地面50cm。放入护筒后，护筒孔坑内再次精放桩位点，吊线锤校验垂直度，校正护筒位置和垂直度并固定，护筒与坑壁之间用粘性土夯填实，确保护筒位置的持久准确及稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm。 (3) 泥浆护壁 泥浆拌制材料采用膨润土配制浆液。施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0m以上，在受水位涨落影响时，泥浆面应高出最高水位1.5m以上；注入口泥浆比重指标定为≤1.15，在清孔过程中，应不断置换泥浆，直至浇注水下混凝土；浇注混凝土前，孔底500mm以内的泥浆比重应小于1.25；含砂率不得大于8%；黏度不得大于28s。 (4) 钻进成孔 钻机定位时要求钻机安装稳固、周正、水平、安全可靠，确保在施工中不发生倾斜、移动。保证钻塔滑轮槽缘、锤头中心和桩孔中心三者在同一铅垂线上，并且锤头中心与桩孔中心偏差不大于20mm。每钻进深度4～5m验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处均应验孔。当孔深已达到设计要求时，应立即工程部技术人员到场验孔并量测孔深，孔深偏差保证在+30cm以内。沉渣厚度以第二次清孔

支模架搭设安全技术交底

支模架搭设安全技术交底 工程名称：张江集电港四期西块新建项目 施工单位上海建工二建集团建设单位张江集成电路产业区开发有限公司交底部门交底人施工期限年月日 接受交底班组或员工签名： 交底内容： 交底内容： 1．进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带；操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业；禁止酒后上班。 2．高处和临边洞口作业应设护栏，张拉安全网，无可靠防护措施，必须佩带安全带，扣好带扣。高空、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。高空作业禁止上下抛物。 3．工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。 4、搭设支模架必须符合方案设计（立杆间距、水平杆、剪刀撑、斜撑等）要求，钢 管、扣件材质必须符合国标。 5．支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序；严禁在连接件和支撑件上攀登上下。禁止将支模架搭接在脚手架上。 6．安装模板时操作人员应有可靠的落脚点，并应站在安全地点进行操作，避免上下在同一垂直面工作。操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。 7．支模时，操作人员不得站在支撑上，而应设立人板，以便操作人员站立。立人板应用木质中板为宜，并绑扎固定。 8．雨天禁止室外支模架高空作业。 9.主要施工参数 地下室部分: 1、地下室主楼400×2300特殊梁支撑体系施工参数

梁跨度方向立柱间距800mm，梁底小横杆间距400mm,梁两侧立柱间距1100mm，步距1800mm，二侧楼板立柱间距800mm，梁底增加承重立柱2根，设纵横扫地杆，纵横向设剪刀撑，立杆承重连接采用双扣件, 面板为18mm覆面木胶合板；每纵横接头端悬挑长度100mm；梁侧模设M14穿梁螺栓，水平间600mm，对拉螺栓断面跨度方向间距5道，60×80方木间距≤300mm。 2、地下室600×1400特殊梁支撑体系施工参数 梁跨度方向立柱间距800mm，梁底小横杆间距400m,梁两侧立柱间距1200mm，步距1800mm，二侧楼板立柱间距800mm，梁底增加承重立柱2根，设纵横扫地杆，纵横向设剪刀撑，立杆承重连接采用双扣件, 面板为18mm覆面木胶合板；每纵横接头端悬挑长度100mm；梁侧模设M14穿梁螺栓，水平间600mm，对拉螺栓断面跨度方向间距3道，60×80方木间距≤300mm。 3、地下室主楼殊梁支撑体系700×950梁。 梁跨度方向立柱间距800mm，梁底小横杆间距400m,梁两侧立柱间距1400mm，步距1800mm，二侧楼板立柱间距≤900mm，梁底增加承重立柱1根，设纵横扫地杆，纵横向设剪刀撑，立杆承重连接采用双扣件, 面板为≥18mm覆面木胶合板；侧模设M14穿梁螺栓，水平间700mm，对拉螺栓断面跨度方向间距3道，每纵横接头端悬挑长度100mm； 4、有代表性的300×800梁，同类形的≤此尺寸的参此施工。 梁跨度方向立柱间距800mm，梁底小横杆间距400m,梁两侧立柱间距1000mm，步距1800mm，二侧楼板立柱间距800mm，梁底增加承重立柱1根，设纵横扫地杆，纵横向设剪刀撑，立杆承重连接采用双扣件, 面板为≥18mm覆面木胶合板；梁侧模设M14穿梁螺栓，水平间700mm，对拉螺栓断面跨度方向间距2道，每纵横接头端悬挑长度100mm； 5、人防部位板厚250mm支撑体系施工参数 横向间距、纵距0.8米,步距1.8米,立杆端伸至模板支撑点长度0.1米,面板为18mm覆面木胶合板；板底60×80方木间距≤300mm。设纵横扫地杆，纵横向设剪刀撑，立杆承重连接采用双扣件, 6、1200×600框剪柱支撑体系施工参数 柱箍竖向材料为钢管，柱箍间距440mm，柱箍合并根数二根，面板为18mm覆面

墩柱施工安全技术交底

济青高速改扩建工程主体工程六标段一分部 施工安全技术交底记录表 编号： 2级 施工部位桥梁施工内容墩柱 参加对象及人数一分部技术人员及班组长共人 交底人记录人 交底时间交底地点一分部会议室 交底内容： 一、脚手架搭设安全注意事项 1.脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB-5036）考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合后

方可持证上岗。 2.搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。 3.脚手架的构配件质量与搭设质量，应按照JGJ130-2011第8章的规定进行检查验收，合格后方准使用。 4.作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架缆风绳泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。 5.当由六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。雨、雪后上架作业应有防滑措施，并应扫除积雪。 6.脚手架的安全检查与维护，应按规定进行。安全网应按有关规定搭设和拆除。 7.在脚手架使用期间，严禁拆除下列杆件：1）主节点处的纵、横向

水平杆，纵、横向扫地杆；2）连墙杆 8.不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业，否则应采取安全措施。 9.在脚手架上进行电、气焊作业时，应有防火措施和专人看守。 10.工地临时用电线路的架设及脚手架接地、避雷措施等，应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）的有关规定执行。 11.搭拆脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。 二、钢筋加工安全注意事项 1.进入施工现场必须戴好安全帽、扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用具。 2.操作人员必须身体健康，并经过专业培训考试合格，在取得有关部门颁发的操作证书或特殊工种操作证后，方可独立操作。 3.悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视其具体情况，配置防护网、栏杆或其他安全设施。悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备，均须经过技术鉴定或检证方可使用。有恐高症的施工人员严禁在高空进行钢筋绑扎焊接施工。 4.钢筋断料配料弯料等工件应在地面进行，不准在高空作业。 5.搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电器设备，防止钢筋在碰撞电线时发生触电事故。 6.起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走时不准吊。 7.起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊。

桥梁钢栏杆安装施工技术交底

施工技术交底施工单位:中国铁建 监理单位:成都西南交大

(2）校正立柱必须是有专业技术的人员来操作。调整好间距后再校正立柱的垂直度,校正立柱垂直度是安装过程中比较重要的一个环节。要对立柱的正面和侧面进行反复地校正,直到校正好为止。 （3）钢栏杆立柱与钢板、钢管扶手均采用手工电弧焊接，焊接牢固，见下图。

(4)栏杆立柱间距一般为2．0ｍ,两端间距根据梁遮板预埋钢板位置间距小于2ｍ。 （5)为保证钢管自由伸缩，在相邻两孔梁缝处设置钢管套连接,钢管套一端用螺栓固定，一端可自由伸长。曲线梁梁端处钢套管可适当弯折以保证钢管的自由伸缩。 (6）栏杆立柱上面安装直径８０mm钢管扶手;下面安装直径34mm钢管；钢管扶手一般与梁同长，在梁缝处断开,上面采用直径７0mm钢套管；下面采用直径42钢套管，长度3０cｍ（构造见下图）,两端可根据桥梁跨度几伸缩长度确定。

(7）栏杆安装完毕后,应及时将立柱与遮板预埋件的连接螺栓及螺母用Ｍ40水泥砂浆封住,厚60mm,宽25０ｍm,顺桥向长2７0mm。(见下图） 四、注意事项: （1）桥梁栏杆各构件产品吊装时应对构件进行保护措施,必须轻搬轻放，严格按照以上技术要求进行安装。 （２)栏杆安装时光洁面应面朝线路内侧。立柱锚固安装，必须保证立柱的垂直度,保证立柱钢板平整,与桥梁遮板上的预埋钢板应紧贴。 (3)位于曲线上的预制梁本身为直线,在梁缝处的伸缩缝端栏杆会出现转折,桥梁栏杆随梁体线型按曲线分布。 （４）桥梁栏杆各构件在安装现场要分开堆放,堆放场地必须平整，层与层之间接触面要加垫板。 （5）钢管焊接接头和焊缝必须焊牢无漏缝，杂渣现象。 (6)钢管及外露钢板采用防腐镀锌处理。

2020年安全技术交底资料

2020年安全技术交底资料 （分项）工程与特种作业安全技术交底说明 一、施工单位应根据建设工程项目的特点，依据建设工程安全生产的法律、法规和标准，建立安全技术交底文件的编制、审查和批准制度。 二、安全技术交底文件应有针对性，由专业技术人员编写，技术负责人审查，施工单位负责人批准；编写、审查、批准人员应当在安全技术交底文件上签字。 三、工程项目施工前，必须进行安全技术交底，被交底人员应当在文件上签字，并在施工中接受安全管理人员的监督检查。安全技术交底资料应包括： 1、人工挖孔桩工程安全技术交底 2、土方工程施工安全技术交底 3、混凝土工程施工安全技术交底 4、钢筋工程施工安全技术交底 5、模板安装安全技术交底 6、模板拆除安全技术交底 7、砌筑工程施工安全技术交底 8、外装饰抹灰工程安全技术交底 9、室内抹灰工程安全技术交底 10、卷材屋面防水工程安全技术交底 11、钢木门窗安装工程安全技术交底 12、油漆工程安全技术交底 13、构件吊装工程安全技术交底 14、电焊作业安全技术交底 15、气焊作业安全技术交底 16、钢管外脚手架搭设安全技术交底 17、脚手架拆除安全技术交底 18、吊篮安装安全技术交底 19、吊篮使用安全技术交底 20、吊篮拆除安全技术交底

21、物料提升机安装安全技术交底 22、物料提升机使用安全技术交底 23、物料提升机拆卸安全技术交底 24、混凝土搅拌机使用安全技术交底 25、外用电梯安装安全技术交底 26、外用电梯使用安全技术交底 27、外用电梯拆卸安全技术交底 28、塔式起重机安装安全技术交底 29、塔式起重机使用安全技术交底 30、塔式起重机拆卸安全技术交底 31、其它安全技术交底（备用表）人工挖孔桩工程安全技术交底施工单位名称单位工程名称施工部位施工内容通用安全技术交底内容(1)严格按照施工方案的要求作业。(2)挖孔、起吊、护壁、余渣运输等所使用的一切设备、设施、安全装置、工具配件以及防毒面具等个人劳动防护用品必须在每班作业前进行检查，确保完好和使用安全。(3)每日开工前必须检测井下的有毒有害气体，并有足够的安全防护措施。桩孔开挖超过10M时，应有专门向井下送风的设备，风量不宜少于25L/S。(4)孔内必须设置应急软爬梯；供上下人员使用的电葫芦、吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，不得使用麻绳或尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下。(5)挖出的土方应及时运离孔口，不得堆放在孔口周围1M范围内，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。(6)井下作业人员与井上作业人员能有可靠的联络信号保持联络，若发现地下出水，流沙，塌方，井圈护壁变形，有害气体，不明物情况暂停施工，迅速撤离井底并应及时上报，以采取措施处理解决。(7)井底抽水时，应在挖孔作业人员上到地面后，再和闸抽水，抽水后即关闭电源，严禁带电作业。(8)孔内照明应采用安全矿灯或12伏以下的安全电压。施工现场的临时用电应遵守《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46的规定。孔上电缆必须架空2M以上。(9)井桩开挖前，应用红砖砌筑高出地面150MM 的井口保护圈，以防地面水和杂物等落入孔洞。(10)孔下作业人员必须穿长筒绝缘鞋，戴好安全帽，系好安全带和保险扣。施工现场针对性安全交底编写人员审查人员批准人交底人签名接受交底负责人签名交底时间作业人员签名本表一