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建筑退让红线空间开放化规划设计策略

建筑退让红线空间开放化规划设计策略*

陈定石1 陶思静2 江海燕2

【摘 要】摘要:建筑退让道路红线空间是一种非独立占地的开放空间,与其他独立占地的开放空间共同组成了城市开放空间体系。随着城市可建设用地越趋紧张,存量规划建设转型背景下有必要统筹城市中各类开放空间,规划整合具有活力的城市公共空间系统。通过调研城市里的建筑退让道路红线空间,比较分析其类型与功能,结合其具有较大规模存量、易可达性、易改造等特点,探讨在控规、城市设计层面上实行容积率鼓励与双线区间方法控制建筑退让道路红线的控制指标,做到节约建设用地的同时也更好地体现社会公平性。

【期刊名称】广东园林

【年(卷),期】2018(040)003

【总页数】6

【关键词】建筑退让;公共开放空间;规划设计策略

修回日期:2018-06-07

*基金项目:国家自然科学基金项目(面上项目)基于协同理论的城乡边缘区开放空间规划与实施研究(51478124);农业部华南都市农业重点实验室开放课题(2017015):华南都市休闲农业规划实践与评价。

1 概述

建筑退让(building setback)是指建筑或构筑物必须后退道路、河流、水岸等及其他需要保护区域的最小距离,它在现代城市规划中主要包括了建筑基地退让道路红线及相邻权属用地两种形式[1] 。本文研究对象主要是建筑退让道路红线空间,简称建筑退让空间(图1)。建筑退让空间与城市公园绿地、广场、道路等组成了城市重要的开敞空间。其基本功能是预留市政建设、道路拓宽、保持街道通风、采光等,并一定程度上体现了城市公平性。建筑退让空间拥有非独立占地特性,归属于建筑所在地块所有者。当前城市在“增量扩张”向“存量优化”转型背景下,继续新增独立占地的开放场地非常困难,而具有一定规模、紧邻街道的建筑退让空间,通过开放化的规划设计,成为未来城市环境品质提升的重要抓手和载体。

2 建筑退让在城市建设中的沿革

2.1 起源及主流沿革

通过文献检索,建筑退让在城市建设的应用最早可追溯到1799年在美国的康州(Connecticut),政府通过征用权方式控制临街建筑,主要目的是为了城市道路拓宽预留空间[2]。随着建筑技术的提高