第一章 第十一节 人机系统
第1题：第十一节人机系统(单选)(本题:1分)
人机系统中，人与机器的特性有很大差别。人优于机器的能力主要是（）。[2009年真题]
A.图像识别、创造性
B.操作速度高、精确性高
C.输出功率大、耐久力强
D.重复性好、反应快
答疑：参考答疑：
【解析】人优于机器的能力主要有：信号检测、图像识别、灵活性、随机应变、归纳、推理、判断、创造性等；机器优于人的能力主要有：反应和操作速度快，精确性高，输出功率大，耐久力强，重复性好，短期记忆，能同时完成多种操作、进行演绎推理以及能在恶劣环境下工作等。
第2题：第十一节人机系统(单选)(本题:1分)
人机功能匹配要在功能分析基础上依据人机特性进行分配，应当由机器来承担的作业是 ( )。[2010年真题]
A.指令
B.程序的编排
C.环境条件恶劣的作业
D.应付突然事件
答疑：参考答疑：
【解析】根据人机特性的比较，为了充分发挥各自的优点，人机功能合理分配的原则是：笨重的、快速的、持久的、可靠性高的、精度高的、规律性的、单调的、高价运算的、操作复杂的、环境条件差的工作，适合于机器来做；而研究、创造、决策、指令和程序的编排、检查、维修、故障处理及应付不测等工作，适合于人来承担。
第3题：第十一节人机系统(单选)(本题:1分)
人机功能匹配要在功能分析基础上，依据人机特性进行分配。下列任务中，适合机器完成的是（）。[2009年真题]
A.维修
B.程序的编排
C.高价运算
D.故障处理
答疑：参考答疑：
【解析】根据人机特性的比较，为了充分发挥各自的优点，人机功能合理分配的原则是：笨重的、快速的、持久的、可靠性高的、精度高的、规律性的、单调的、高价运算的、操作复杂的、环境条件差的工作，适合于机器来做；而研究、创造、决策、指令和程序的编排、检查、维修、故障处理及应付
不测等工作，适合于人来承担。
第4题：第十一节人机系统(单选)(本题:1分)
根据人机特性的比较，为了充分发挥各自的优点，需要进行人机功能的合理分配。下列关于人机功能合理分配的说法中，正确的是（）。[2008年真题]
A.指令和程序的编排适合于机器来做
B.故障处理适合于机器来做
C.研究、决策适合于人来承担
D.操作复杂的工作适合于人来承担
答疑：参考答疑：
【解析】根据人机特性的比较，为了充分发挥各自的优点，人机功能合理分配的原则是：笨重的、快速的、持久的、可靠性高的、精度高的、规律性的、单调的、高价运算的、操作复杂的、环境条件差的工作，适合于机器来做；而研究、创造、决策、指令和程序的编排、检查、维修、故障处理及应
付不测等工作，适合于人来承担。
第5题：第十一节人机系统(单选)(本题:1分)
根据人机特性和人机功能合理分配的原则，适合于机器做的是（）工作。[2007年真题]
A.快速、高可靠性、高精度的
B.单调、复杂、决策性的
C.持久、笨重、维修性的
D.环境条件差、规律性、创造性的
答疑：参考答疑：
【解析】根据人机特性的比较，为了充分发挥各自的优点，人机功能合理分配的原则是：笨重的、快速的、持久的、可靠性高的、精度高的、规律性的、单调的、高价运算的、操作复杂的、环境条件差的工作，适合于机器来做；而研究、创造、决策、指令和程序的编排、检查、维修、故障处理及应
付不测等工作，适合于人来承担。
第6题：第十一节人机系统(单选)(本题:1分)
在人一机一环境串联系统中，假设环境符合标准要求，机器的可靠度为R，人的可靠度为R A,则系统可靠度为（）。[2OlO年真题]
A.1-R机器R A
B.R机器R A
C. 1 -（1 -R机器）（1 -R A）
D.无法确定
答疑：参考答疑：
【解析】人机系统组成的串联系统可靠度可按下式表达：R s=R H?R M。式中，R s表示人机系统可靠度；R H表示人的操作可靠度；R M表示机器设备可靠度。
第7题：第十一节人机系统(单选)(本题:1分)
某系统由甲乙两人监控，甲的操作可靠度为0.90，乙的操作可靠度为0.80，机器设备的可靠度为0.95。当两人并联工作，并发生异常情况时，该人机系统的可靠度为( )。[2009年真题]
A. 0. 980
B. 0.931
C. 0. 720
D. 0.684
答疑：参考答疑：
第8题：第十一节人机系统(单选)(本题:1分)
人机系统的整体可靠性原则是指：从人机系统的整体可靠性出发，合理确定人与机器的 ( )，从而设计出经济可靠的人机系统。[2006年真题]
A.功能分配
B.大小
C.经济性
D.可靠性
答疑：参考答疑：
【解析】从人机系统的整体可靠性出发，合理确定人与机器的功能分配，从而设计出经济可靠的人机系统。一般情况下，机器的可靠性高于人的可靠性，实现生产的机械化和自动化，就可将人从机器的危险点和危险环境中解脱出来，从根本上提高了人机系统可靠性。
第9题：第十一节人机系统(单选)(本题:1分)
为便于发生故障时易于快速修复，同时考虑经济性和备用性，应采用零件标准化、部件通用化、设备系列化的产品。这是人机系统可靠性设计中的（）原则。[2008年真题]
A.系统整体可靠性
B.信息反馈
C.高维修度
D.预测和预防
答疑：参考答疑：
【解析】高维修度原则是指为便于检修故障，且在发生故障时易于快速修复，同时为考虑经济性和备用方便，应采用零件标准化、部件通用化、设备系列化的产品。
第10题：第十一节人机系统(单选)(本题:1分)
系统不因人体差错发生功能降低和故障时人的成功概率，称为人的基本可靠度，用r 表示。人在进行作业操作时的基本可靠度可用（）表示。
A. r =a1a2a3
B. r =a1 + a2 + a3
C. r = a1 + a2a3
D. r = a1a2+ a3
【解析】人在进行作业操作时的基本可靠度可用下式表示：r = a1a2a3。
式中，a1——输入可靠度，考虑感知信号及其意义时有失误；
a2——判断可靠度，考虑进行判断时失误；
a3——输出可靠度，考虑输出信息时运动器官执行失误，如按错开关。
第11题：第十一节人机系统(单选)(本题:1分)
在作业时间内连续进行监视和操纵的作业称为连续作业。下列作业中属于连续作业的是（）。
A.汽车司机观察汽车上的仪表
B.汽车司机换挡
C.汽车司机连续观察线路并连续操纵方向盘
D.汽车司机制动
答疑：参考答疑：
【解析】在作业时间内连续进行监视和操纵的作业称为连续作业，例如控制人员连续观察仪表并连续调节流量；汽车司机连续观察线路并连续操纵方向盘等。汽车司机观察汽车上的仪表、换挡、制动等属于间歇性作业。
第12题：第十一节人机系统(单选)(本题:1分)
在人机工程学中，同时使用两个以上相同单元来完成同一系统任务，当一个单元失效时，其余单元仍能完成工作的方法是（）。
A.并行工作冗余法
B.后备冗余法
C.循环冗余法
D.混合冗余法
答疑：参考答疑：
【解析】人机系统可靠度采用并联方法来提高，常用的并联方法有并行工作冗余法和后备冗余法。其中，并行工作冗余法是同时使用两个以上相同单元来完成同一系统任务，当一个单元失效时，其余单元仍能完成工作的并联系统。
第13题：第十一节人机系统(单选)(本题:1分)
在人机工程学中，配备两个以上相同单元来完成同一系统任务，当系统出现故障时，启用备用单元的工作方法是（）。
A.并行工作冗余法
B.后备冗余法
C.循环冗余法
D.混合冗余法
答疑：参考答疑：
【解析】后备冗余法是配备两个以上相同单元来完成同一系统的并联系统。其与并行工作冗余法不同之处在于：有备用单元，当系统出现故障时，才启用备用单元。
第14题：第十一节人机系统(单选)(本题:1分)
下列关于两人监控人机系统的可靠度说法正确的是（）。
A.正常状况时，相当于两人并联，可靠度比一人控制的系统减小了
B.正常状况时，相当于两人串联，可靠度比一人控制的系统增大了
C.异常状况时，相当于两人并联，可靠度比一人控制的系统增大了
D.异常状况时，相当于两人串联，可靠度比一人控制的系统减小了
答疑：参考答疑：
【解析】两人监控人机系统的可靠度特点有：①正常状况时，相当于两人串联，可靠度比一人控制的系统减小了；②异常状况时，相当于两人并联，可靠度比一人控制的系统增大了。
第15题：第十一节人机系统(单选)(本题:1分)
两人监控作业只是单纯的并联系统，其不足就是正常操作和误操作两种概率都增加了，为避免这种情况可采用的系统是（）。
A.计算机监控系统
B. —人监控人机系统
C.全自动化的系统
D.多数人表决的人机系统
答疑：参考答疑：
【解析】两人监控作业是单纯的并联系统，所以正常操作和误操作两种概率都增加了，而由多数人表决的人机系统就可以避免这种情况。若由几个人构成控制系统，当其中r个人的控制工作同时失误时，系统才会失败，称这样的系统为多数人表决的冗余人机系统。
第16题：第十一节人机系统(单选)(本题:1分)
一般情况下，机器的可靠性（）人的可靠性。
A.受制于
B.决定
C.低于
D.高于
答疑：参考答疑：
【解析】一般情况下，机器的可靠性高于人的可靠性，实现生产机械化和自动化，就可将人从机器的危险点和危险环境中解脱出来，从根本上提高了人机系统可靠性。
第17题：第十一节人机系统(单选)(本题:1分)
人机系统的可靠性设计中，能实现即使是外行不懂业务的人或不熟练的人进行操作，也能保证安全，不受伤害或不出故障的装置（）。
A.系统防护式装置
B.系统“自动保险”装置
C.系统“故障安全”装置
D.系统智能化装置
答疑：参考答疑：
【解析】自动保险，就是即使是外行不懂业务的人或不熟练的人进行操作，也能保证安全，不受伤害或不出故障。这是机器设备设计和装置设计的根本性指导思想，是本质安全化追求的目标。
第18题：第十一节人机系统(多选)(本题:2分)
人在人机系统中主要有三种功能，即（）。[2005年真题]
A.适应机器功能
B.改善机器功能
C.传感功能
D.信息处理功能
E.操纵功能
答疑：参考答疑：
【解析】在人机系统中，人与机完成各自的功能，只有二者合理配合，协调一致，才能使人机系统达到最佳效果。为此，需要深入了解和研究人机各自的特征，进行比较，扬长避短，充分发挥各自的特长。人在人机系统中的主要有三种功能：①传感功能；②信息处理功能；③操纵功能。
第19题：第十一节人机系统(多选)(本题:2分)
人机系统中，适合于机器做的工作有（）类型的工作。[2OO6年真题]
A.随机应变
B.笨重而快速
C.持久而操作重复
D.精度要求高
E.创造性
答疑：参考答疑：
【解析】根据人机特性的比较，为了充分发挥各自的优点，人机功能合理分配的原则应该是：笨重的、快速的、持久的、可靠性高的、精度高的、规律性的、单调的、高价运算的、操作复杂的、环境条件差的工作，适合于机器来做；而研究、创造、决策、指令和程序的编排、检查、维修、故障处理及应付不测等工作，适合于人来承担。
第20题：第十一节人机系统(多选)(本题:2分)
人机系统完成一次功能循环，需要（）。
A.机器根据人的主观指令向人的感觉器官（眼、耳等）传递信息
B.人从显示装置上感受到机器及环境作用于人的命令信息，执行信息中的命令
C.人的感觉器官（眼、耳等)从显示装置上感受到机器及环境作用于人的信息，经大脑中枢神经的综合、分析、判断做出决策
D-命令运动器官（手或脚）向机器的控制器发出控制信息
E.将控制的效果反映在显示器上
答疑：参考答疑：
【解析】人机之间在进行信息及能量的传递和交换中，首先是人的感觉器官（眼、耳等）从显示装置上感受到机器及环境作用于人的信息，经大脑中枢神经的综合、分析、判断做出决策，然后命令运动器官(手或脚）向机器的控制器发出控制信息，即操纵机器相应的执行机构(手柄或按钮等)完成各种
相应的运动机能(移动或转动），且将控制的效果反映在显示器上，构成一个信息及能量传递的闭环系统。到此，人机系统完成了一次功能循环。
第21题：第十一节人机系统(多选)(本题:2分)
从人机系统中信息及能量的接受、传递、转换过程来讲，人与机器的特性可以归纳为（）。
A.信息感受
B.工作能力
C.学习能力
D.操作反应
E.信息处理与决策
答疑：参考答疑：
【解析】人体本身是一部复杂的、特殊的机器。人与机器的特性包括许多内容，但就从人机系统中信息及能量的接受、传递、转换过程来讲，可以归纳为以下4个方面，即信息感受、信息处理和决策、操作反应、工作能力。
第22题：第十一节人机系统(多选)(本题:2分)
人机系统可靠性设计的基本原则有（）。
A.审查原则
B.人机工程学原则
C.高维修度原则
D.高可靠性方式原则
E.特别化原则
答疑：参考答疑：
【解析】人机系统可靠性的基本原则有：①系统的整体可靠性原则；②高可靠性组成单元? 要素原则；③具有安全系数的设计原则；④高可靠性方式原则；⑤标准化原则；⑥高维修度原则；⑦事先进行试验和进行评价的原则；⑧预测和预防的原则；⑨人机工程学原则;⑩技术经济性原则；?审查原则；?整理准备资料和交流信息原则；?信息反馈原则;?设立相应的组织机构。
第23题：第十一节人机系统(多选)(本题:2分)
在人机系统可靠性设计中需遵守高可靠性方式原则，为提高可靠性，可采用的方式有（）。
A.采用冗余设计
B.采用自动保险装置
C.采用计算机控制装置
D.采用故障安全装置
E.采用自动化
装置
答疑：参考答疑：
【解析】为提高可靠性，宜采用冗余设计、故障安全装置、自动保险装置等高可靠度结构组合方式。
第24题：第十一节人机系统(多选)(本题:2分)
为提高人机系统设计的可靠性，常常会采用故障安全结构，故障安全结构的形式有（）。
A.计算机控制式
B.消极被动式
C.积极主动式
D.运行操作式
E.自动化控制式
答疑：参考答疑：
【解析】从系统控制的功能方面来看，故障安全结构有以下几种：①消极被动式。组成单元发生故障时，机器变为停止状态。②积极主动式。组成单元发生故障时，机器一面报警，一面还能短时运转。
③运行操作式。即使组成单元发生故障，机器也能运行到下次的定期检查。
智能交通系统技术指标
智能交通系统技术指标 一、交通信号控制系统 设备选型： 临平城区320国道以南的信号控制系统必须接入已建的SCATS管理平台，与杭州接壤的主要道路采用能与支队联网的控制设备，其它地区的信号控制系统必须接入已建的浙大中控Intelliffic ACS-300管理平台；均配置16灯组以上（含）。 系统功能： 规范路口交通环境。通过系统化的路口交通工程设计，规范路口的渠化、交通信号和交通标志分布，均衡路网中的交通分布； 安装标准的、稳定可靠及功能灵活的交通控制设备和系统，使系统能满足各种交通控制的需求； 系统运行时可连续准确地采集大量现场交通数据，通过对交通数据的采集、保存和处理，不仅直接用于交通控制，还可以为交通指挥调度和城市交通规划提供准确的量化依据； 从区域或全局的角度实时优化交通控制，缓解交通拥挤，缩短通行时间，减少交通事故、降低交通污染、提高现有道路的通行能力。 主要部件要求： 1、信号灯杆： 标志立柱和横梁：凡钢管外径 152mm以下（含152mm）的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢（Q235）焊接钢管，应符合《碳素结构钢》（GB700-88，下同）的要求。凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁，采用一般的热轧无缝钢管，并符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162）的规定。标志立杆柱帽，采用普通碳素钢结构钢板，板厚3mm，并符合《碳素结构钢》的要求。 高强螺栓，高强连接螺栓（包括相应螺母、垫圈）应采用40B式45号钢，并符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228）、《钢结构用高强度垫圈》（GB/T1230）、《钢结构用高强度大六角头螺栓，大六角头螺母，垫圈技术条件》（GB/T1231）的规定。地脚螺栓（包括相应螺母、垫圈）应采用普通碳素钢结构钢（Q235），并符合《碳素结构钢》的要求。 水泥混凝土基础材料混凝土强度应不少于25Mpa。并符合《公路钢筋混凝土及预应力混
智能交通建设系统总体设计
智能交通建设系统总体设计 1.1 总体设计原则 在本次系统的总体设计中，要求在总结同类型项目建设经验的基础上，统筹规划，将遵循以下总体设计原则。 ?标准性 本系统与其它应用系统和数据库之间存着大量的数据交互，因此强调信息系统的标准化，系统应保证与现行业务系统实现有效的衔接，实现信息的共享和集成。在系统建设中将遵循各类业界标准，从数据结构、技术架构、数据库存储等多个方面标准化建设。 ?先进性 采用当前成熟且先进的技术，保持系统硬件、软件、技术方法和数据管理的先进性，保证系统建成后在技术层次上3～5年内不落后。同时具有较强的可移植性、可重用性，在将来能迅速采用最新技术，以长期保持系统的先进性。 ?可靠性 一是以可靠的硬件、成熟的软件产品为基础，结合具体需求进行配置、定制和二次开发的方式进行实施，保证有效缩短项目实施时间，降低项目实施的风险。 二是系统应能够支持较大并发用户同时进行浏览、操作等与数据库的交互式的操作，并且相对占用较少的硬件资源。当意外事件发生时，能通过快速的应急处理，实现故障
修复，保证数据的完整性，避免丢失重要数据。 三是系统应具有较强的应变能力和容错能力，确保系统在运行时反应快速、安全可靠。 ?安全性 一是保证系统的安全性。首先，选择先进、可靠的主流硬件产品和成熟、领先的软件产品构建系统，为系统的安全性奠定良好的基础；其次，必须考虑到各种特殊情况下的恢复机制和备份机制，以保证数据的一致性、完整性以及灾难恢复；再次，严格管理制度，为系统安全性提供制度保证。 二是完整的权限控制机制、考虑充分的系统保密措施也是保证安全的重要因素。需依据信息访问权限，向用户提供授权查询，有效避免越权使用。 系统后台用户分层次管理，并且具有可灵活调整、可细分的权限控制。可对信息内容进行严格的角色权限管理，保证每个用户能够看到且只能看到自己权限范围内的所有信息。对系统的管理操作有详实的历史记录。 ?扩展性 系统真正符合多层浏览器/服务器体系结构，不仅基于当前的需求，而且应保证在系统的体系结构不需做较大改变的前提下，实现今后的平滑升级。主要包括以下几个层次：数据的扩展：可以利用可视化的工作界面，进行数据的添加，或通过数据库管理工具，创建新的数据库、词典。 应用的扩展：考虑到和其它信息系统的连接，系统应具有良好的外接接口，将来随着业务的不断扩充，整个系统中应能够方便地添加新的业务模块；利用开放标准的应用开发接口可以进行更加个性化的二次应用开发。 ?易用性 系统应具有一致的、友好的客户化界面，易于使用和推广，并具有实际可操作性，使用户能够快速地掌握系统的使用。除特殊的、必须的应用外，用户终端全部采用浏览器方
人机界面设计(含案例分析)
人机界面设计（含案例分析） 家电（冰箱）Haier/海尔 BCD-231WDBB 场所：冰箱是家用厨房内最为常见的家电产品之一。在公共空间比 如餐厅，酒店也都有配备。 作用：冰箱使食物或其他物品保持冷态，具有储藏，冷冻的功能。 人机界面分析： 把手： ①位置：把手设计符合大众身高结构，一般根据实际冰箱高度设 计，比如此冰箱总高1722mm，三门设计，把手分别在550mm左 右、950mm左右、1300mm左右。 ②形状：此冰箱把手属于隐藏式把手设计，使机器整体统一美观。 把手形状呈长方形凹槽，适用于大多数家庭成员的高度差异。 ③功能：此把手设计即运用手部动作，通过抓、拉来实施对冰 箱门的控制。外观大方，开门方便，不积灰尘，容易清理。 存储空间： ①位置：此冰箱为三门设计，区分两个不同的存储空间，分别 是冷藏室和冷冻室。上门与下门等比例分布，中门5°C--- 18°C全温区变温。 ②形状：三个存储空间均为长方形，中间有长方形隔板分割， 阶梯式分割方式，适用于不同食材的存放。冷冻室采用抽屉设 计，极大拓展了冷冻空间，抽屉装饰有仿金属材质亮银色饰 条，质感强，坚固耐用。 ③功能：冷藏室主要储存新鲜的食物或是烹饪过的食物，海鲜肉类在放入 冷藏室24小时低温排毒后放入冷冻室保存。冷冻室一般保存海鲜肉类等需 要保存较长时间不使用的食物。 显示部分、按钮： ①位置：显示部分、按钮一般在人眼可以看见，手可以触及的范围内。此 冰箱在面板中间高约1650mm的位置。 ②形状：此冰箱显示按钮部分为竖立的长方形，与整体机器相统一，整体 感强。从上到下分为四个区域，用黑色实线区分，分别是温区选择、温度 调节、功能选择和设定。上面三个区域为LED灯的液晶显示，设定按钮呈圆形，触摸式按钮，反应灵敏好操作。
指挥中心与智能交通系统工程实施计划方案与项目管理
指挥中心及智能交通系统工程实施方案及项目管理
1工程实施方案及项目管理 遵循国际项目管理协会（IPMP）提出的现代项目管理理念，为了确保项目目标顺利实现，我公司将委派具有丰富项目管理经验以及相关行业从业资历的专职项目经理，对xx市指挥中心及智能交通系统建设进行科学、严格、规的管理，根据项目建设任务的要求，编制切实可行的进度计划，设定科学的、可测量的阶段性目标，对项目实施的全过程进行监控，并且在整个项目实施过程中，严格按照ISO9000质量管理体系进行质量管理与控制。同时，对监理提出的建议和意见，给予充分的尊重和重视，理解并配合监理方的工作，确保在合同规定的时间，高质量的完成项目。 1.1编制依据 本项目采购招标文件。 国家有关部门颁布的施工规，技术标准及验收标准。 现场位置，交通条件，工程材料。 我公司的技术力量、资金能力、机械设备，施工管理水平等综合项目实施能力。 1.2编制目的 贯彻国家工程建设的各项方针政策，严格执行工程建设管理程序。 遵守设计和施工规的原则，确保工程质量和工期。 科学组织施工，合理安排进度，确保高质、高效、按时完本项目。 严格的安全保证措施和管理体系，确保实现项目实施安全目标。 使用新技术、新工艺、新材料，提高施工水平和工程质量。 加强环境保护和文明施工管理。 向采购人提供优质的服务与支持。
1.3项目目标 1.3.1项目总体目标 在合同规定的期限完成xx市指挥中心及智能交通系统项目的安装、部署和试运行；完成项目的培训。 1.3.2主要阶段性目标 针对项目的总体目标要求，我们计划在合同签订后一个月交货、安装验收完毕。为了便于管理和控制，我们将总体目标划分成如下的主要阶段性目标：1.3.2.1系统设备供货 完成系统设备的供货，进行到货验收，签署到货验收报告。 1.3. 2.2硬件设备安装 完成系统设备的安装与调试。 1.3. 2.3系统联调 完成软件应用系统的安装与调试，提交系统调试报告及试运行申请。 1.3. 2.4系统试运行 试运行结束时提交系统试运行报告。 1.3. 2.5人员培训 试运行期间完成人员培训工作，提交培训记录。 1.3. 2.6系统终验 终验工作主要包括：系统设备（含软件）的验收、项目文档验收、系统运行效果评价、系统运行效果定性和定量分析。
智能交通系统_习题集(含答案) (2)
《智能交通系统》课程习题集 一、填空题1 1. ITS系统除人、车、路三个要素外，必须又促使其一体化的______。 2.动态交通分配是以______为对象，以交通控制与诱导为目的开发出来的交通需求预测模型。 3. ______是动态交通流分配理论中的关键和特殊之处。 4.在静态交通流分配中，______通过交通量和走行时间或费用的关系来反映。 5. ______是交通流诱导的重要信息，实现系统动态路径诱导的重要基础。 6.交通流信息的采集主要是通过______实现的。 7.事件管理的根本目的是__________，目标是在最短时间内完成事件管理的各项活动，减少事件的影响。 8.图像平滑属低通滤波图像处理，其目的是_______________ 二、简答题 9.解决交通问题的方法包括哪些？ 10.日本在自动公路系统方面研究最为先进，其具体研究内容有哪些？ 11.中国的智能运输系统逻辑框架可分为哪几个层次？ 12.与理想用户最优相比，准用户最优的主要特点是？ 13.作为协同学研究对象的系统，当外界的控制参量不断改变时，通常具有哪些共同特征？ 14.城市交通流系统具有哪些系统特征？ 15.简述ITS主要应用了哪几类技术？ 16.简述GPS的特点？ 17.地理信息系统涉及的内容主要包括哪些？ 18.宏观交通流参数的自动采集技术主要包括哪些？ 19.简述GPS自动车辆具体定位方法？ 20.信息融合技术在ITS中的应用主要包括哪些？ 21.出行者信息系统的作用主要体现在哪几方面？ 22.出行者信息系统应该具备的特性主要表现在哪几方面？ 23.出行者信息系统的目标主要体现在那几个方面？ 24.简述动态交通流诱导系统主要组成部分及其功能？ 25.根据诱导信息的决定方式，UTFGS可分为哪三类？并简述其系统特点？ 26.简述行车路线优化子系统的作用？ 27.简述什么是先进的公共交通系统？
某小型无人机测控系统的设计
某小型无人机测控系统的设计 测控系统作为无人机电子信息系统的核心,是无人机系统的重要组成部分。本文阐述了无人机测控系统的主要功能,描述了某小型无人机测控系统的组成。 标签：无人机;遥控遥测;地面站;操纵器 1 引言 无线电遥控遥测系统是实施对无人机飞行管理的核心,也是保证无人机安全飞行与回收的关键,无线电遥控遥测分系统简称为测控分系统,按功能可以分为无线电遥控子系统、无线电遥测子系统和地面站显示终端。无线电遥控子系统主要用于传输地面操纵人员的指令,引导无人机按操纵人员的旨意飞行以及对安全区的坐标数据进行传输;无线电遥测子系统用于传送无人机的状态参数、位置坐标等信息给地面站;地面站显示终端对无人机的飞行参数、飞行姿态、航向和航迹进行显示,并对程控航线和安全区域进行规化,将规化好的坐标以无线电方式实时转送到机载飞控系统,显示终端还可以对飞行数据进行保存和回放。 作为无人机飞行管理的核心,无线电遥控遥测分系统的主要功能如下: (1)传送遥控指令; (2)显示无人机的航迹、姿态、位置、机载设备工作状态、当前遥控指令、测控数据传输质量等信息; (3)设置并装定无人机的原始参数、原点位置、飞行航路和安全区; (4)管理无人机飞行数据; (5)提供遥测信息的串口数据,以接入局域网。 2 测控系统的组成 该小型无人机测控分系统组成框图如图1,它包括机载遥控遥测收发一体机、地面遥控遥测收发一体机、地面站、遥控指令操纵器及天线,并在地面站上增加了一个专用接口供数据接入局域网。 2.1 遥控遥测收发一体机 遥控遥测机载及地面收发一体机均由GD无线数传电台构成,该电台具有如下特点: (1)高性能、高稳定、高可靠,适用于各种恶劣的工作环境;
智能交通系统设计方案
智能交通系统设计方案 随着经济建设的日新月异，经济的迅猛发展，现有的机动车和驾驶员增长快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后，造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应，给公安交通管理部门带来了严峻的挑战，因此，建设智能交通信息化系统，为城市的经济发展增添后劲，切实解决城市的投资环境，制定城市现代化交通管理规划，采用先进的技术手段，实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。 目录 1.智能交通系统的目标 2.智能交通系统案例展示 3.智能交通系统的应用 1.智能交通系统的目标 智能交通系统(ITS)应用在城市交通中主要体现在微观的交通信
息采集、交通控制和诱导等方面，通过提高对交通信息的使用和管理来提高交通系统的效率，主要是由信息采集输入、策略控制、输出执行、各子系统间数据传输与通信等子系统组成。信息采集子系统通过传感器采集车辆和路面信息，策略控制子系统根据设定的目标运用计算方法(例如模糊控制、遗传算法等)计算出较好的方案，并输出控制信号给执行子系统(一般是交通信号控制器)，以引导和控制车辆的通行，达到预设的目标。所谓智能交通，主要是通过综合手段，对城市道路通行进行智能化管理，包括根据通行情况实时指挥车辆通行顺序、疏导道路拥堵的智能化交通拥堵解决方案。 2.智能交通系统案例展示 “全国公路出行信息服务系统升级改造”项目，是基于英唐众创
方案公司研发的地图数据，整合多源交通出行信息数据、路网运行信息、高速公路运行信息、气象信息等各类动态信息，完成全国城际与主要城市交通流信息汇聚。全国公路出行信息服务系统的建成，将满足公众的出行信息服务需求;全国公路交通地理信息系统，将提供权威的电子地图服务;多源交通信息数据自动接入的实现，将完成全国城际与主要城市交通流信息的汇聚。 3.智能交通系统的应用 智能交通系统在充分整合、简化公安交警现有业务流程基础上，将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于地面交通管理，建设面向交警业务，具备交通管理数据采集与分析、交通控制、交通管理辅助决策等功能的智能交通系统，
杭州市城市道路智能交通系统建设标准(2016年新版)(DOC)
杭州市城市道路智能交通系统建设标准 二〇一〇年七月
目录 前言 (5) 第一部分系统定义 (6) 一、杭州市智能交通系统构成： (6) 二、系统定义 (6) 第二部分智能交通系统建设设置标准 (8) 一、智能交通系统设置标准相关定义 (8) （一）关于设置的定义 (8) （二）关于道路的定义 (8) 二、智能交通系统设置标准 (9) （一）交通信号控制系统 (9) （二）交通监视系统 (9) （三）交通违法监测系统 (9) （四）交通信息屏发布系统 (10) （五）交通流视频检测系统 (10) （六）行程时间检测系统（OD系统） (11) （七）停车诱导系统 (11) （八）智能卡口系统 (11) 第三部分道路智能交通系统技术标准 (13) 第一章交通信号控制系统技术指标 (13) 一、SCATS信号控制系统 (13) （一）系统构成 (13) （二）功能要求 (13) （三）主要设备技术指标 (14) 二、单点远程控制交通信号系统 (15) （二）、单点远程交通信号控制系统技术指标 (15) 一、系统构成 (15) 二、功能要求 (15) 三、主要设备技术指标 (18) 第二章交通监视系统技术指标 (21) 一、系统构成 (21) 二、功能要求 (21) 三、主要设备技术指标 (22)
第三章交通违法监测系统技术指标 (28) 一、交通信号违法监测系统 (28) （一）中心接入要求 (29) （二）路口设备要求 (30) 二、违法超速行为监测系统 (32) 第四章交通信息屏发布系统技术指标 (37) 一、系统构成 (37) 二、功能要求 (37) 三、主要设备技术指标 (38) 第五章交通流视频检测系统技术指标 (40) 一、系统构成 (40) 二、功能要求 (40) 三、主要设备技术指导 (41) 四、中心平台 (42) 第六章行程时间检测系统（OD系统）技术指标 (42) 一、行程时间检测系统（OD系统）的标准模式 (42) 二、行程时间检测系统（OD系统）的标准结构和功能 (42) 三、行程时间检测系统（OD系统）的技术标准 (43) 四、行程时间检测系统（OD系统）主要设备性能指标 (44) 第七章停车诱导系统技术指标 (46) 一、系统组成 (46) 二、功能要求 (46) 三、主要设备技术指标 (47) 四、中心平台 (48) 第八章智能卡口系统技术指标 (49) 一、智能卡口系统的标准模式 (49) 二、智能卡口系统的标准结构和功能 (49) 三、智能卡口系统的技术标准 (49) 四、智能卡口系统主要设备性能指标 (50) 第九章智能交通系统数据接口规范 (52) 一、交通违法监测系统接口 (52) 二、交通诱导系统中心平台 (55) 三、行程时间检测系统（OD系统）接口 (56) 1、外来黑名单接入 (56) 2、数据格式 (56) 3、数据流程 (58) 四、智能卡口系统接口 (59) 附录A (60)
第11章 用户界面设计
第11章用户界面设计 人机交互活动的大量存在于计算机运行的整个过程当中。目前的应用软件 都采用图形界面用以交互，图形界面的研究也成为了许多软件开发机构的课 题。本章内容主要包括：界面软件设计，设计人机交互子系统，图形用户界面 设计，多媒体用户界面设计。 11．1基础知识 11．1．1 软件面设计 1．可使用行 可使用行是用界面设计最重要的目标。它强调简单，术语标准化和一致 化，拥有完善的帮助功能，系统响应快可系统成本低，具有良好的容错能力。 2．灵活行 灵活行包括：算法可隐可现，界面方式可由用户动态制定和修改，提供 不同详细程度的系统响应信息，界面的标准化。 3．复杂行 复杂行是用户界面的规模和组织的复杂程度。在完成预定功能的前提 下，用户界面越简单越好。 4．可靠性 无故障使用的时间越长，改用户界面的可靠性就越高。用户界面应能保 证用户正确，可靠的使用系统，保证有关程序和数据的安全行。 5．用户界面设计存在的问题 用户界面的开发有别于其他软件，无固定结构，其目的和用户的真正需 求相适应。但是用户的意图有时候并不容易表达出来，唯有通过进一步的探索 和咨询的方法来完成。而目前的一部分软件设计者的心目中，存在一些心里障 碍，容易妨碍友好界面的设计： （1）部分软件人员没有从用户的角度去考虑界面设计，没有重视界面的美观和方便。 （2）设计人员习惯单一的抽象思维，希望能自主控制软件的运行，忽略了人机交互，有些开发人员则是懒于设计界面的健壮行，害怕用户的干 预导致程序运行的瘫痪。 （3）软件人员和用户在知识结构上存在差异，程序员不乐于学习用户工作领域的专业知识，忽视了软件的专业行，导致生成的软件不适合用户 的习惯。 11．1．2设计人机交互子系统 1．准则 设计出让用户满意的人机交互界面应遵循如下原则：一致性，操作简单， 及时提供反映信息，提供撤销命令，无需记忆，易学，富有吸引力。 2．策略 用户界面是适应人的需要而建立的，因此需要清楚用户的类型，用户的 特性度量以及对用户的工作进行分析。 173
无人机数据传输系统-手册
1.概论： 无人机，即无人驾驶的飞机。是指在飞机上没有驾驶员，只是由程序控制自动飞行或者由人在地面或母机上进行遥控的飞机。它装有自动驾驶仪、程序控制系统、遥控与遥测系统、自动导航系统、自动着陆系统等，通过这些系统可以实现远距离飞行并得以控制。无人机与有人驾驶的飞机相比而言，重量轻、体积小、造价低、隐蔽性好，特别宜于执行危险性大的任务，因此被广泛应用。 二、无人机的特点及技术要求 无人机没有飞行员，其飞行任务的完成是由无人飞行器、地面控制站和发射器组成的无人机系统在地面指挥小组的控制一下实现的。据此，无人机具有以下特点: （1）结构简单。没有常规驾驶舱，无人机结构尺寸比有人驾驶飞机小得多。有一种无尾无人机在结构上比常规飞机缩小40%以上。重量减轻，体积变小，有利于提高飞行性能和降低研制难度。 （2）安全性强。无人机在操纵人员培训和执行任务时对人员具有高度的安全性，保护有生力量和稀缺的人力资源。可以用来执行危险性大的任务。 （3）性能提高。无人机在设计时不用考虑飞行员的因素。许多受到人生理和心理所限的技术都可在无人机上使用，从而突破了有人在机的危险，保证了飞行的安全性。 （4）一机多用，稍作改进后发展为轻型近距离对地攻击机。
（5）采用成熟的发动机和主要机载设备，以减少研制风险与经费投入，加快研制进度。联合研制以减小投资风险、解决经费不足有利于扩大出口及扬长技术与设备优势。 （6）研制综合训练系统。技术要求有: （1）信息技术包括信息的收集和融合，信息的评估和表达，防御性的信息战、自动目标确定和识别等； （2）设备组成包括低成本结构、小型化及模块化电子设备、低可见性天线、小型精确武器、可储存的高性能发动机及电动作动器等； （3）性能实现包括先进的低可见性和维护性技术、任务管理和规划、组合模拟和训练环境等。 三、无人机系统按照功能划分，主要包括四部分: （1）飞行器系统 包括空中和地面两大部分。空中部分包括：无人机、机载电子设备和辅助设备等，主要完成飞行任务。地面部分包括：飞行器定位系统、飞行器控制系统、导航系统以及发射回收系统，主要完成对飞行器的遥控、遥测和导航任务，空中与地面系统通过数据链路建立起紧密联系。 （2）数据链系统 包括：遥控、遥测、跟踪测量设备、信息传输设备、数据中继设备等用以指挥操纵飞机飞行，并将飞机的状态参数及侦察信息数据传到控制站。 （3）任务设备系统 包括：为完成各种任务而需要在飞机上装载的任务设备。
智能交通系统完整解决规划方案.docx
智能交通系统解决方案
目录 一、概述 ........................................................错误 !未定义书签。 二、智能交通系统总体设计 .........................................错误 !未定义书签。 1.智能交通系统建设必要性 .........................................错误 !未定义书签。 2.智能交通系统建设目标 ...........................................错误 !未定义书签。 3.智能交通系统整体架构 ...........................................错误 !未定义书签。 4.智能交通系统应用架构图 .........................................错误 !未定义书签。 三、主要子系统应用设计 ...........................................错误 !未定义书签。 1.高清卡口系统 ...................................................错误 !未定义书签。 2.高清电子警察系统 ...............................................错误 !未定义书签。 3.道路监控系统 ...................................................错误 !未定义书签。 4.信号灯控制系统 .................................................错误 !未定义书签。 5.交通诱导和信息发布系统 .........................................错误 !未定义书签。 6.智能公交系统 ...................................................错误 !未定义书签。
XX市智能交通系统设计方案
XX智能交通项目设计方案
目录
第1章项目总论 1.1项目建设背景 随着XX市经济的飞速发展，近年来城市地区人口和机动车保有量迅猛增长，城市安全管理、交通供需矛盾逐渐突出，因此对城市管理提出了更高的要求。为减轻城市的交通拥堵现象、降低交通事故的发生率、有效地进行交通视频监控、及时准确地进行非现场执法，XX交警部门积极地利用当今先进适用的技术，规划对中心平台系统、电子警察、卡口、监控等各子系统进行建设以实现技术强警的各项具体目标。 我方根据XX市综合治理、科技强警的需求，以及现场实际情况对城市治安监控及城市智能交通系统建设项目进行设计，严格遵照国家、公安部以及XX市的相关技术标准、规程，综合运用电子信息、计算机网络、视频监控等领域的前沿技术进行制定，充分考虑到系统建成后在使用、维护保养及系统扩展等方面的方便性、经济性等要求，最终的工程将达到一方建设、多方受益、灵活扩展的目的。 通过本期项目的建设可以从政治上、经济上符XX市进一步深化改革开放的需要，符合政府职能的转变和社会进步的需要。实践证明，要缓解日益增长的交通管理压力，维护人民群众安定平和的出行和治安环境，快速接警处警，应对可能出现的突发事件，提高管理和服务效率，仅靠增加警力的数量扩张是远远不行的，必须走质量扩张即科技强警之路，实现管理模式由体能型向智能型、管理方式由经验型向科技型、管理手段由管理型向管理服务型转变和飞跃，才能与政府职能的转变保持同步，更加密切把握住社会进步的脉搏。通过此项目的成功建设，对于发掘呼伦贝尔市潜在经济和社会效益，提升城市形象和地位，将产生难以估量的正面影响和积极意义。 1.2项目现状 1.2.1平台部分 基于上千路的外场子系统点位建设的基础上，平台的中心设备显示出宇视
(完整版)智能交通系统_习题集(含答案2012.11.20)
《智能交通系统》课程习题集西南科技大学成人、网络教育学院版权所有 习题 【说明】：本课程《智能交通系统》（编号为14020）共有简答题,名词解释题,填空题1,填空题2,填空题3等多种试题类型，其中，本习题集中有[名词解释题]等试题类型未进入。 一、填空题1 1. ITS系统除人、车、路三个要素外，必须又促使其一体化的__信息中心_。 2. 动态交通分配是以__路网交通流____为对象，以交通控制与诱导为目的开发出来的交通需求预测模型。 3. _路段流出函数__是动态交通流分配理论中的关键和特殊之处。 4. 在静态交通流分配中，路段阻抗特性函数__通过交通量和走行时间或费用的关系来反映。 5. _行程时间_____是交通流诱导的重要信息，实现系统动态路径诱导的重要基础。 6. 交通流信息的采集主要是通过_交通控制系统_____实现的。 7. 事件管理的根本目的是__使受到干扰的交通流恢复正常__，目标是在最短时间内完成事件管理的各项活动，减少事件的影响。 8. 图像平滑属低通滤波图像处理，其目的是__保留图像空间频率的低频部分，减少图像的高频部分____二、简答题 9.解决交通问题的方法包括哪些？9.答：（1）控制需求，最直接的方法就是控制车辆的增加，或者改变车型，使车辆数量减少； （2）增加供给，也就是修路； （3）实施智能交通系统。 10.日本在自动公路系统方面研究最为先进，其具体研究内容有哪些？ 答：（1）公路与车辆、车辆与车辆之间的通信系统； （2）事故监测与警告； （3）使用视频、雷达监测器进行车辆间距控制；（4）车辆最大速度控制；（5）自动停车控制。 11.中国的智能运输系统逻辑框架可分为哪几个层次？ 答：（1）功能域，基本上和服务域等同；（2）系统功能，基本上和服务等同，但进行了功能的重新组合；（3）过程，基本上与子服务相同；（4）子过程，基本的逻辑单元。
八旋翼无人机系统
八旋翼无人机系统 Document number【980KGB-6898YT-769T8CB-246UT-18GG08】
八旋翼无人机系统技术文件 一、产品名称：X-8八旋翼无人机系统 X-8是全新研制的八旋翼无人机系统，具有载重量大、续航时间长、体积小、重量轻、目标特性小，使用快捷、机动灵活、操作使用及维修简便等特点，自成体系独立执行电力巡检任务。 简介： X-8 八旋翼是专业无人机技术研发团队经过多年研究、测试，最新推出的一款全球同类产品载重量最大、可垂直起降、拥有多项专利的无人飞行系统。 1）X-8选用自主驾驶设备，大大提高飞控稳定性。 2）可携带多种任务载荷。 3）可用于执行资料收集、测量、检测、侦查等多种空中任务，在电力巡检领域能发挥其高效、隐蔽性强的特点，能对目标物进行远距离监视。 产品特点： （1）飞行器具有遥控、自主飞行能力，可以实时修改飞行航路和任务设置；（2）测控与信息传输设备具有遥控、实时信息传输的功能，具有多机、多站兼容工作及一定的抗截获、抗干扰能力； （3）侦察任务设备能昼夜实时获取目标图像信息，具有手动、自动控制工作模式，可迅速发现、捕获、识别、跟踪目标； （4）飞行控制与信息处理站具有对飞行器进行遥控飞行和对机载任务设备进行操控的功能，具有飞行参数/航迹显示、航路规划和实时修改飞行计划、重新设置任务样式的能力；具有通过视频实现第一视角控制飞行的能力；具有接收标准视频信号、实时处理/存储图像、数据叠加等能力，具有目标定位和引导打击的能力，且能与上级指挥机关、情报处理中心和指挥系统相通连； （5）地面保障设备具有简易检测、维修与训练的能力，具有快速更换易 损件、备用动力电池组和双模态充电的功能； （6）全系统外场展开迅速，具有车载大范围机动和携行能力。 机体结构技术参数：
物联网智能交通方案设计
物联网智能交通系
统建设方案 目录 一、物联网信息平台 (3) 1.1物联网信息平台简介 ..... . (3) 1.2物联网信息平台创新点 (3) 1.3产品优势及特点 (4) 1.4物联网信息平台设备清单 ....... .. (6) 二、智能交通系统 (6) 2.1 系统概述.. (6) 2.2系统技术方案 (8) 2.3智能小车系统... (8) 2.4道路交通管理系统.... . (9) 2.5路灯自动控制系统 ..... (11) 2.6ETC 系统 (11) 2.7智能停车系统 .... .. (12) 2.8城市照明系统 .... .. (13) 2.9支持的实验 ... (14) 2.10智能交通实训系统设备清单 ........ .. (15) 三、配置清单及规格参数 (16)
，、物联网信息平台 1.1物联网信息平台简介 物联网信息平台以光载无线交换机和上层应用程序为核心，构建 盖物联网实验室及其周边区域， 配合实验室现有的有线网络交换机、 有线网络、无线局域网络的物联网关键部分一一网络层。 物联网信息平台是物联网综合应用实训室整体解决方案的核心和基础， 在此基础上配合 解决方案中的其他物联网接入设备和控制设备可以实现物联网基础教学、物联网基础实验、 无线传感器网络教学、 RFID 技术的应用、传感器的学习及应用、智慧教室、物联网创新应 图（4 ）物联网信息平台组网图 1.2物联网信息平台创新点 以物联网信息平台为核心构建的物联网综合应用实训室在实验教学、 理、科学研究等方面都有创新： WiFi 无线局域网，覆 网络路由器，建立融合 学生学习、教学管 3层架构清晰、完整地体现出 物与人的泛在链接， 使各 用等功能，学生可亲身真实体验和感受到物联网技术给未来生产和生活带来的改变。
智能交通违法监测系统技术指标
智能交通违法监测系统技术指标 一、交通信号违法监测系统 1、交通信号违法监测系统的标准模式 交通信号违法监测系统设备的信息记录为每个违法信息由一条违法记录（信息完整的三张连续照片）和一段违法录像（配套完整的10秒钟录像）组成。 2、交通信号违法监测系统的标准结构和功能 交通信号违法监测系统是结合车辆信息采集系统、红绿灯状态分析系统、违法记录系统、网络传输系统、前置采集系统等构成。 ●车辆信息采集系统 采用地感线圈检测，根据车辆通过前后测量相应磁通量变化判别车辆有无，线圈安装一般有两种方式。一种是埋入路面下、另一种是在路面切割出槽，将环形线圈放入槽中，再通过一些特殊胶对其密封。 ●红绿灯状态分析系统 红绿灯状态分析系统时时检测红绿灯状态，将状态信息传递给违法记录系统。 ●违法记录系统 违法记录系统是将车辆信息采集系统与红绿灯状态分析系统信息进行分析，判断车辆是否构成交通信号违法，在判
断有违法车辆时进行违法记录。 ●网络传输系统 网络传输系统是为了将智能交通设施进行网络化管理。 ●前置采集系统 前置采集系统是一个放置于中心的自动采集和储存设备，前置采集系统是杭州市公安交警支队非现场执法系统的重要组成部分，同时通过网络传输系统与路口违法记录系统连接。 （一）中心接入要求 1、中心配置要求 前端路口设备应质量可靠，性能、效果等参数满足非现场执法系统要求。 2、网络链路要求 前端设备应向支队非现场执法系统中心平台申请分配路口IP地址，并连接上电子警察专用网络，经支队中心测试网络连通后方可接入。网络链路连接时应当采用稳定、可靠、高效的网络接入设备。 数据要求 前端路口设备采集的原始图像文件、数据信息（包含红灯开始时间、抓拍时间、红灯结束时间、抓拍车道、抓拍方向、设备地点）须合并在图像文件中，并采取信息加密校验
智能交通工程施工组织设计方案
施工组织计划 第一章工程概况及施工组织机构 1.1 编制依据 本实施组织计划根据三山区安全监督局的需求以及施工现场目前道路设计状况的调查资料，结合以往我公司相似类型工程的施工经验及有关的施工规范进行编制。 1.2 工程概况 当今社会各行各业的现代化管理需要运用先进的科学技术手段，将电子技术与计算机控制集成在一个完整的体系中。在社会交通里，安全是首要需保障的问题。利用现有的监控保安设备，可有效的加强对车辆的管理，直观及时的反映重要地点的现场情况，增强安全保障措施。是社会现代化管理的有力工具。 在系统设计中,我们本着网络化、数字化结合实际情况的指导思想。建立一个连接监控中心的支持ADSL传输的网络来传输图像、声音，控制信号和数据等。用户可通过远程控制室来观看、监督现场情况等相关操作。 现代化管理体现在办公管理自动化，监控管理自动化等方面，充分利用先进的信息技术及设备，以解决部分人员不足，过多暂用人力资源等诸多问题。 1.2.1 工程位置及规模 现场位于三山区区政府旁边二个路口，本次工程主要是对路口区域进行集中安防监控。 现场主要分2个路口的设备，一个路口的视频监控，另一个路口的视频监控、电子警察。要求实现施工布线美观大方，所有线路全部埋地，本地监控无死角，以及全天候红外夜视监控等功能需求。 1.3 施工组织机构我公司针对该项目成立专门项目组，并实行项目经理负责制，确定项目负责人1人，全面协调该项目一切事宜，对该项目范围内发生的一切事宜有决定权和否决权。 第二章施工总体部署及布置 2.1 施工总体部署 本工程的施工要做到不影响道路的正常通行及相关工作人员工作。本工程的施工可以分为四大部分： 第一部分：隐蔽工程的实施，管槽的制作及管材的安装； 第二部分：线缆的敷设与测试； 第三部分：所有网络（摄像头，视频，机柜）系统设备的安装调试；
智能交通系统设计方案
智能交通系统设计方案 “全国公路出行信息服务系统升级改造”项目，是基于英唐众创方案公司研发的地图数据，整合多源交通出行信息数据、路网运行信息、高速公路运行信息、气象信息等各类动态信息，完成全国城际与主要城市交通流信息汇聚。全国公路出行信息服务系统的建成，将满足公众的出行信息服务需求;全国公路交通地理信息系统，将提供权威的电子地图服务;多源交通信息数据自动接入的实现，将完成全国城际与主要城市交通流信息的汇聚。 目录 1.智能交通系统简述 2.智能交通系统的组成 3.智能交通系统的应用 1.智能交通系统简述 受益于国家近几年对公路基础设施的大力投资、城市道路和交通
问题对智能交通构成的需求、信息技术迅速发展的带动和市民对出行效率的要求等因素的积极影响，城市道路智能交通系统、城市轨道智能交通系统及高速公路智能交通系统在近几年均有很大发展。 2.智能交通系统的组成 1、交通信息采集系统：人工输入、GPS车载导航仪器、GPS导航手机、车辆通行电子信息卡、CCTV摄像机、红外雷达检测器、线圈检测器、光学检测仪等等。 2、信息处理分析系统：信息服务器、专家系统、GIS应用系统、人工决策等等。 3、信息发布系统：互联网、手机、车载终端、广播、路侧广播、电子情报板、电话服务台等等。
3.智能交通系统的应用 智能交通系统在充分整合、简化公安交警现有业务流程基础上，将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于地面交通管理，建设面向交警业务，具备交通管理数据采集与分析、交通控制、交通管理辅助决策等功能的智能交通系统，从而建立起一种大范围、实时、准确的交通管理系统。今后几年中国智能交通系统行业主要投资区域为二三线城市，尤其是中西部城市。预计未来5年内，中国将在200个以上大中型城市建立城市交通指挥。一线城市及东部沿海和经济发达城市的智能交通建设已初具规模，而中西部地区的智能交通主要还集中在高速公路收费系统，城市内部的智能交通系统有待于继续建设和完善。智能交通建设将加大发展力度深入二三线城市，总体市场规模增长迅速。智能交通系统行业报告中提到从市场容量和未来发展看，智能交通系统行业发展领域为城市和
(国人)人机界面设计指南
关键词:人机界面,设计 文章简要介绍人机界面设计的一些经验，有助于设计者设计出友好、高效的人机界面。下面介绍三类人机界面设计指南： 1、一般交互指南 涉及信息显示、数据输入、系统整体控制，这类是全局性的。下面讲述一般交互指南： （1）保持一致性。菜单、命令输入、数据显示等使用一致格式。 （2）提供有意义、用户可理解、可读的反馈。 （3）执行破坏性动作前要求用户确认。如删除记录。 （4）允许取消、撤销操作。 （5）尽量减少记忆量。不用记忆看到操作界面即可进行下一步操作。 （6）尽量减少按键次数、减少鼠标移动的距离，避免用户问“这是什么意思”的情况。提高行动和思考的效率。 （7）允许操作员犯错误，但是可以恢复。 （8）按功能对动作分类，并据此设计屏幕布局。比如菜单、下拉菜单、右键弹出式菜单。 （9）提供必要帮助，包括集成实时帮助和附加帮助文件。 （10）使用简单动词或动词短语作为命令名。 2、数据输入指南 数据输入界面往往占终端用户的大部分使用时间，也是计算机系统中最易出错的部分之一。其总目标：简化用户的工作，并尽可能降低输入出错率，还要容忍用户错误。 这些要求在设计实现时可采用多种方法： （1）尽可能减轻用户记忆，采用列表选择。 （2）尽量减少用户输入动作，按键次数。 （3）使界面具有预见性和一致性。
用户应能控制数据输入顺序并使操作明确，采用与系统环境(如Windows操作系统)一致风格的数据输入界面。 （4）防止用户出错。 在设计中可采取确认输入(只有用户按下键，才确认)，明确的移动(使用TAB键或鼠标在表中移动)，明确的取消，已输入的数据并不删除。对删除必须再一次确认，对致命错误，要警告并退出。对不太可信的数据输入，要给出建议信息，处理不必停止。 （5）提供反馈。 要使用户能查看已输入的内容，并提示有效的输入提示或数值范围。 （6）按用户速度输入和自动格式化。 用户应能控制数据输入速度并能进行自动格式化，对输入的空格都能被接受。 （7）允许编辑。 理想的情况，在输入后能允许编辑且采用风格一致的编辑格式。 （8）数据输入界面可通过对话设计方式，若条件具备尽可能采用自动输入。特别是条码、图像、声音输入。 （9）消除冗余输入。尽可能提供默认值；不要求输入单位；程序可以自动计算的信息绝对不要用户输入；系统自动填入用户已输入过的内容。 3、屏幕显示指南 下面是人机界面显示信息的设计指南： （1）只显示与当前工作内容有关的信息。 （2）尽量使用图形或图表直观方式表现数据。 （3）使用一致的标记、标准的缩写和可预知的颜色。 （4）产生有意义的出错信息，用户可理解的信息。 （5）使用大小写、缩进和文本分组以帮助理解。 （6）使用窗口分割不同类型的信息。 （7）高效率使用显示屏。
智能交通系统(ITS)实用化技术开发
智能交通系统（ITS）实用化技术开发可行性论证报告 成都川大技术转移中心
智能交通系统（ITS）实用化技术开发 可行性论证报告 一、项目意义 尽管我国近年的交通设施建设已成为牵动国民经济发展支柱（1998年仅四川省用于公路建设的资金即达110亿元），但由于我国大多数地区机动车拥有量的年增长率近年都高于20％（成都市近年竟高于30％），始终高于道路通行的能力的增长，因此仅靠道路建设并不能解决交通堵塞、交通安全等问题，以及对国民经济可持续发展的严重影响。根据发达国家的经验，利用先进的智能交通系统（ITS，Intelligent Transport System）的研究成果，以电子信息技术为主要手段，通过共享信息资源合理调度控制、科学管理来增大交通运输网络能力，减少交通拥挤和堵塞，增强交通的安全性、舒适性和运输效率，降低能源消耗和环境污染，是交通领域保证社会可持续发展的最佳途径。ITS的产品还会带来新的产业和巨大商机，据美国估计，新增加的交通信息产品在2015年以前将为美国带来4300亿美元的产值。 针对我国在交通信息产品方面的巨大市场，世界上各大电子生产商和汽车生产商都加大开发和销售力度。可以预计，今后五年若在ITS的实用化技术方面国内不断迅速开发，又将会面临当前电信市场基本被洋货瓜分的类似局面，因此国内的开发刻不容缓，而根据我校科技人员当前的研究基础，可以通过短期的孵化和转化迅速见成效。 二、主要开发内容 1、ITS系统集成技术开发 重点为在城市交通智能控制，城市公共交通车辆调度管理，大区域公路网络自动收费系统的集成技术，是以上系统的计算机仿真系统为开发突破口。 2、智能仪表的开发 重点是为交通流量检测，视频图象检测和自动计费记录方面的智能化仪表。 3、交通监控系统组合软件工程技术开发
评价指标发展智能交通
评价指标发展智能交通 基于大数据的智能社区系统 1.简介 “智能社区”的新概念（或“智慧城市”） [1]已经通过许多城市，如北京，上海，广州，是在中国。这个想法被认为是作为中国城市发展的未来方向。通过2013年，150多个中国城市已经选择的实现智能社区作为他们为城市主要目标之一发展。在这些城市中，80％的人声称，物联网作为主导产业。在2012年12月，住房和城乡建设部中国开展了全国智能社区试点请注意，其中包括国家智能社区试点指标体系 [2]。共有90个社区进行选择首批智能社区的飞行员。我们经常提及的所谓智能交通在讨论交通系统时系统（ITS）智能社区。的ITS中可以被看作是一个基本智能城市的标志 [3]。虽然智能概念社区适用于城市运营的方方面面和管理，其中的一个开发中的应用交通系统给予高度重视。其占地面积一广泛的领域，包括电子支付设施，安全和应急设施，交通管理，公共运输业务，以及交通系统的许多其他方面。随着运输活动日益负面影响城市决策者越来越意识到的需要实施促进实现解决方案智能社区系统和ITS。因此，制定指标的测量和评估在智能社区交通活动，可能在决策和政策
制定过程中起重要作用。一般情况下，性能指标可以被视为工具“简化，衡量和沟通的趋势和事件”或“量化措施可以说明和沟通复杂的现象简单地说，包括趋势和进展随着时间的推移 [4]。决策者们不约而同地仔细聘用制定的指标，反映的价值观和目标社会，成为改革的关键驱动因素，来衡量和了解进步的方向. 2进展机械工程 指标用于ITS的智能社区的选择应该反映的多学科性质运输系统。作为智能交通的问题社区是极其复杂的，并且涉及各种方面，一套指标可能包括许多交通方面。利特曼[5]认为指标挂运输活动应平衡反映组合经济，社会和环境目标，并适用于几个层次。 本研究的范围涵盖了审查由几个机构开发的主要运输相关的指标。这项研究还开发了基于大数据，智能社区的交通系统的指标体系将从智能社区收集。这项研究的目的制定一套指标的测量和运输系统的性能评价及其与整个智能社区的工作关系。本文安排如下。第2节提供了一个城市交通系统中的现有指标体系的文献综述。第3节介绍的主要目标发达索引系统，随后的详细描述的数的制定的指标。第4节的应用基于大数据的发展指标。该最后一节提供了从得出的实际结论发展和指标体系的应用。 2.文献综述 一组指标充分反映出的性能交通系统是发展的重要的运输系统。一些定制的性能相关的交通系统指标最近已经提出并测试，以促进开发可持续交通系统或其他新概念交通系统[6-8]。