OD调查
一．调查背景
OD调查即是起讫点（Origin—Destination）调查。它是对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查，属于交通调查的一种专项调查。OD调查主要包括人的出行O D调查、车辆O D调查、货流OD调查。O D调查的最大特点就是将人车货的出行活动视为交通形成的细胞，据此研究交通的产生与分布。
1．OD调查的目的和意义
OD调查的实质是把出行的人车货从技术与社会的综合角度进行研究。具体讲来，OD调查的目的和意义主要有以下几点：
（1）．通过搜集出类别与数量资料，在计算机上模拟现状的出行，为发现主要交通症结，调整与改善道路系统功能，从系统上和政策上对近远期工程项目排序提供依据。
（2）．由OD调查资料、土地使用资料建立各类交通预测模型，为远期交通规划提供依据。
（3）．客观地分析评价各类交通出行特征，特别是公共交通服务水平，为提高公共交通体系运行效率，制定近远期交通政策提供有效信息。
2. OD调查区域的划分
区域划分是OD调查的基础，一般OD调查都是从描绘调查区域的略图开始的。调查区域可分为直接影响区和间接影响区，直接影响区或间接影响区均可分为一系列小区。各小区应编号，并假定所有出行的起点或讫点均在其形心。区域划分的目的，一是将区域交通需求产生与区域经济、人口等联系起来；二是将交通需求的流动状况用跨区域的方式表现出来。
3. OD调查的内容
OD调查是为了获取公路上的交通流的构成、流量、流向、车辆起讫点、货物类型、车辆实载、运距等数据，OD调查的内容则是通过OD调查表来具体反映这些数据的。OD调查表格式设计应在满足需要的同时，力求简易快速填写。
4. OD表、期望图、交通发生吸引量统计图
OD表可以分为矩形表和三角形表两种，能够明确地反映出调查区域内的客、货流的流量、流向、经过路线以及起点和终点，还能放映出车流是否为区间流动、区内流动还是过境流动。
在实际路网中，由于调查区域之间通常有几条线路相通，用OD表很难掌握各个区之间的交通流，所以按照人们选择最短和最畅通路线的意愿，在交通规划地图上用线条宽度和交通量成一定比例的粗直线将各个区的形心连接起来，绘成OD调查表所要求的期望线。
将小区的出行起点或终点的出行量绘制成柱状图、折线图或者扇形图，可以清楚地表示出各小区的发生与吸引量。
图一:期望图与统计图
二．功能原理
上述的描述都是针对当前最传统的经典的OD调查。其最终目的都是为了更好地利用调查的数据，在经过统计得到相应的OD表、期望图、交通发生吸引量统计图等一系列有用的数据从而为城市道路的规划以及交通的控制提供依据。
但是接下来我们就其缺点和不足进行分析：传统的出行OD调查大多采用问卷调查或明信片调查方式，提供的时间和位置信息不够准确、没有出行路径信息、存在漏报和错报、调查质量受调查问卷和调查员的影响较大，而且被访者负担较重，拒访率高，调查成功率较低，消耗大量的时间和人力。另一方面，由于OD调查一般要七八年国家才能进行一次大调查，并且调查的时间一般要历时两年左右，不仅耗费财力物力，更主要的是在这调查的两年期间里，各种状态在相应的发生改变，比如公路用地，基础设施建设等。这样的话得到的各种参数也在不断的发生改变，因此这样调查得到的数据用在未来的城市交通规划与管理中便不能适应相应的交通流，这样便失去了调查的意义。
基于传统交通调查的一些缺陷，结合当今通信技术的不断更新，在这里，我们借助于DSRC技术来进行OD的实时调查，并对调查的结果进行一系列的加工处理，把它运用在交通的控制与管理上，把交通的流通推向新一代的智能化。
1.DSRC简介
DSRC即专用短程通信技术，它是英文Dedicated Short Range Communications的简写。它是一种高效的无线通信技术，可以实现在特定小区域内（通常为数十米）对高速运动下的移动目标的识别和双向通信。它能实时传输图像、语音和数据信息，将车辆和道路有机连接。DSRC设备的研发是智能交通系统（ITS）研究中的一个重要课题，广泛地应用在不停车收费、出入控制、车队管理、信息服务等领域，并在区域分割功能即小区域内车辆识别、驾驶员识别、路网与车辆之间信息交互等方面具备得天独厚的优势。
DSRC系统包括车-路（V2R）通信和车-车（V2V）通信两种形式：车-路通信是车辆与路边基础设施的通信，属于移动节点与固定节点的通信，采用基于一跳的Ad Hoc网络模型；车-车通信是车辆间通信，采用基于多跳的Ad Hoc网络模型。两种通信方式被应用于不同领域。
（1）车-路通信
车-路通信主要面向非安全性应用，以ETC系统为代表。除此之外，如下图所示基于车-路通信的DSRC应用还可以用在电子地图的下载和交通调度等。路边的RSU接入后备网络与当地的交通信息网或因特网相连，通过OBU与RSU的通信来获得电子地图和路况信息等，从而可以选择最优路线，能够缓解交通拥堵等。
图一：DSRC在车-路通信中的应用
（2）车-车通信
车-车通信方式主要用于车辆的公共安全方面。将DSRC技术应用于交通安全领域，能够提高交通的安全系数，作用是减少交通事故，降低直接和非直接的经济损失，以及减少地面交通网络的拥塞。当前面车辆检测到障碍物或车祸等情况时，它将向后发送碰撞警告信息，提醒后面的车辆潜在的危险。
图二：DSRC在车-车通信中的应用
另外，DSRC还可以运用于车在通信平台的建立。车载通信平台的建立是对DSRC技术的初步探索与尝试，由OBU和RSU组成，图4是车间通信平台的示意图，当车辆驶入RSU 的服务范围，OBU就可以与RSU进行通信，了解到当前道路的信息、交叉口的视频信息和交通信号灯的状态，OBU还可以通过相互通信，获取周围车辆的位置和速度，以此判断是否会相互碰撞，并为预防事故发生警告驾驶员。
图三：DSRC运用在车间通信场景
2.DSRC技术的特点
（1）．通信距离一般在数十米（10m~30m ）；
（2）．工作频段：ISM5.8GHz 、915MHz 、2.45GHz ；
（3）．通信速率：500kbps/250kbps ，能承载大宽带的车载应用信息；
（4）．完善的加密通信机制：支持3DES 、RSA 算法；高安全性数据传 机制，支持双向认证及加/解密；
（5）．应用领域宽广：不停车收费、出入控制、车队管理、车辆识别、信息服务等；
（6）．具备统一的国家标准，各种产品之间的互换性、兼容性强；
（7）．具备丰富的技术支持，产品多样化、专业化。
3. DSRC 与OD 出行
调查路段选取应利用最少的调查路段获取满足要求的OD 信息, 需要合理的选择调查路段。由于调查路段的数量和位置不同对推算OD 矩阵所起的作用不同,得到的OD 估算矩阵的精度也不同。因此在调查路段的选取时必须遵循以下基本准则:
(1) OD 覆盖准则。调查路段流量应该涵盖所有OD 对信息, 即任一OD 之间的分配流量均包含在所选路段上。
(2) 最大流量准则。对于某一特定的OD 点对,应使这一OD 点对间的流量在调查路段上尽可能大。在一般情况下,
网络中所观测的交通流越大,OD 反推的精度就越高。
(3) 最大流截断准则。在调查路段数量一定时, 所选路段应尽可能多地截断OD 交通量。 (4) 路段独立准则。网络中调查路段的流量之间应线性无关, 为了提供尽可能多的OD 信息, 某一调查路段交通量不能由其他调查路段交通量计算得到。
通常上述4 条准则很难同时得到满足, 一般来说, OD 覆盖准则以及路段独立准则是选择调查路段的基本依据, 需优先得到满足。
下面通过十字交叉口作为一个断面来进行研究。
如图所示，在十字交叉口四条进口到处埋设四个检测装置，分别标为1,2,3,4,并在下游三岔口处埋设装置5.以该断面作为一个局部代表来研究分析其OD 。现在以ABC 三股车流来作为研究对象，并对ABC 车流的OD 和实时控制进行探讨。
图二：局部OD 分析图
首先研究信号交叉口各进口道的通行能力。由于A 股车流是直行兼右转车道，故其设计通行能力计算表达式如下
03600(1)g sy s c i
t t C C T t ?-==+ 其中
sy C —一条右转车道的设计通行能力，pcu/h;
s C —一条直行车道的设计通行能力，pcu/h;
c T —信号灯周期；
0t —绿灯亮后，第一辆车启动通过停车线的时间，可采用2.3秒；
i t —直行或者右行车通过停车线的平均时间，秒/ pcu;
?—折减系数，可采用0.9.
同样，B 股车流也是直行兼右转车道，其设计通行能力计算表达式仍然是
03600(1)g sy s c i
t t C C T t ?-==+ 而C 股车流直接是右转车道，故其设计通行能力表达式为
()/(1)er s Sl r C C C β=∑+-
其中
er C —设有专用右转车道时，本面进口到设计通行能力，pcu/h ；
s C ∑—本面直行车道设计通行能力之和，pcu/h ；
Sl C —本面直左车道设计通行能力之和，pcu/h ；
r β—右转车道占本面进口车道的比例。
假设在一定时间段内，A 股车辆通过装置1时，必然会接受1的检测，设A 股车流中某一车辆为P ，去P 车为研究对象。由于在P 车里同样安装了该设备，所以当P 车通过时自然就被地表装置识别，并且唯一识别。 假设P 车要到达装置5以外，则它所行走的路线是1—3—4，它要经三次检测，现在我们分情况对P 车进行分析。
（1）当P 车经过检测装置1时，如果A 股车流流量很大时，假设达到设计通行能力的百分之九十置信区间时，我们便可以进行控制管理，此时定义该流量达到饱和。下面的情况也都这样定义。这时，P 车经过时，就会被地表装置检测到，然后地表装置就会进行数据的处理，然后再把信息进行反馈，通过P 车的OD 告知后面的和P 车有相同OD 的车辆，前面的路已经拥堵，把信息传回到后面车辆后，后面的和P 车有相同OD 的车辆就会采取相应的措施，减速慢行或者更换道路。
（2）当P 车经过检测装置3时，如果检测到断面3饱和，并且算面2也饱和时，则检测装置则会对2后面的和P 车有相同OD 的车辆发出信息，该交叉口开始拥堵，后面的车就会减速；如果断面1，2也达到饱和时，则装置1,2会同时对后面的车进行反馈，则达到了实时的控制的目的。
（3）同样的分析原理，当P 车到达断面4时，分析情况同上，在这里就不再进行赘述。但是有一点很重要，当交叉口发生了拥堵的时候，还可以通过该装置实时改变某一方向的红绿灯的配时，从而缓解了交通拥堵，加速了交通的畅通，从而提高了效率。
这仅仅是对一个交叉口断面进行简单的分析，如果把交叉口进行不断的扩大，该装置就能够对城市所有路段或者交叉口进行实时的控制。不仅仅可以实现车辆与道路、车辆与车辆
之间的信息交换和资源共享，更主要的是为交通管理部门提供了一种新的控制技术，为车辆用户提供了实时了解道路情况的数据资料，使交通不断的智能化。
三．流程图
四．产品优势及运用
这套产品和前面的传统OD调查方法相比较，具有以下几方面的优点：
通过把DSRC技术与交通OD结合，在道路基础设施上设置一系列的DSRC，并且同时在车辆上安装该设备装置。这样一方面通过车-路通信系统能够解决实现不停车收费、拥堵收费等提高行车效率的问题。另外，车-路通信的DSRC应用还可以用在电子地图的下载和交通调度等。路边的RSU接入后备网络与当地的交通信息网或因特网相连，通过OBU 与RSU的通信来获得电子地图和路况信息等，从而可以选择最优路线，能够缓解交通拥堵等。
不过该技术最大的运用诱导车辆，使车辆有序进行。所以车-车通信方式更是一种极具潜力的发展方向。车-车通信实现了车辆与车辆之间的信息交流和资源共享。由于车辆上安装有电子标签，相当于“身份证”，并且这种“身份证”是每辆车特有的标识码。再通过在交叉口和某一路断面上设置相应的DSRC装置，这样在某一时间段里，当某一条道路上的车流量很多时，假设快要达到该条道路上的设计通行能力时，由于后面的车辆一定有通过该断面的，此时此刻，该断面的DSRC装置就把这一情况进行处理，然后再通过DSRC装置就能实时的把某一路段的路面信息及时地向后面的车主
反馈，后面要经过该断面的车辆就能够识别这一信息，从而选择其他能够到达目的地线路，这样不仅缓解了该断面的将要出现的交通拥挤，而且也使得后面的车辆提高了效率，从而节省了大量的直接或者间接的经济损失。
另外结合到红绿灯的配时装置，还能够检测到某一交叉口红绿灯剩余时间，这样也能够为后面的车提供了信息，车主就会根据实际情况加速还是减速慢行。
总之，在现在交通拥挤得不到缓解的情况下，这套通过车辆的OD出行与DSRC技术相结合的系统将会广泛使用，不仅能够诱导车辆有序畅通进行，而且将会促使智能交
通的快速发展。
高速路口OD调查报告
宁波工程学院交通与物流学院 交通运输专业 交通调查实训报告 班级：交通运输08-2 姓名：姜冬冬，严雅萍，李璋莉，秦镇乾，王元奎 王世能，王辰 组长：姜冬冬 指导教师：杨铭 实训地点：宁波市鄞州区鄞奉路 实训日期：2011年5月9日——2011年5月15日
宁波市鄞州区鄞奉路OD量调查 1．宁波市鄞州区鄞奉路背景 1．1鄞奉路地理位置 鄞奉路在整个鄞奉片区担当了主要的角色，不仅将海曙区、江东区、鄞州区等贯通，起到了城市道路用地的功能，而且通过连接杭甬高速，起到了对外交通用地的功能，同时沿江布设的特点，增加了该路段的景观性。 宁波市鄞州区鄞奉路东起南塘河，北起于由镇明路、长春路、灵桥路和鄞奉路所组成的交叉口，沿着奉化江的西侧，南止于杭甬高速、雅戈尔大道和环城西路的交汇处。如图1所示： 图1：鄞奉路具体位置 1．2鄞奉路对宁波市区的影响极其所起作用 鄞奉路是一条连接海曙区和鄞州区的一条重要的线路。其中有一段是属于海曙区，有一段是属于鄞州区，下面谈谈鄞奉路的地位以及它对海曙区和鄞州区这两个宁波市重要市区的影响。 鄞奉路是连接鄞州区和海曙区的重要干道，因此这条路是否通畅对往来于这两个区的乘客有很大的影响。首先谈下在海曙路段的鄞奉路，这段路直接与海曙
区相连，而且是一条主干道，因此对海曙区有着很大的影响。在客流非高峰时期，这条路起得是连接两区的作用，对海曙区没有很大的影响。在客流高峰期的时候，这条路上会形成拥堵，同时会造成海曙区的拥堵。特别是上下班时期，乘客大多是从市区外经过鄞奉路到达海曙区，这时鄞奉路上会滞留很大一部分客流，这样对海曙区的畅通将是一个很大的考验。以上是鄞奉路在交通出行方面对海曙区的影响。鄞奉路对海曙区还起到一个经济拉动的作用。鄞奉路是海曙区对外的主干道，很多商品的运输都要经过这条路，因此它是实现海曙区与外部商品流动的主要道路。 然后谈谈鄞州区段的鄞奉路。鄞奉路是和雅戈尔大道相连的，二雅戈尔又是宁波的大商场，与外面需要频繁的运输联系，因此鄞奉路在这里起到了很关键的作用，它是鄞州区大商场与外部联系的重要干道。在乘客出行方面，它对鄞州区也是有很大的影响。鄞奉路上的拥堵将会在很大程度上造成鄞州区乘客的滞留。 总的说来，鄞奉路是连接海曙和鄞州的一条重要干道。对这两个市区的拥堵以及市区经济发展起着很大的作用。 2．宁波市鄞州区鄞奉路OD量调查数据处理及现状问题2．1 OD量调查数据处理 这次调查是针对进入宁波市区和由宁波市出发的车辆，下面抽取5月10日调查的700份调查问卷进行处理分析： 2.1.1出城方向： 目的地鄞州区奉化市区溪口宁海嵊州新昌三门临海台州 O-D量7836797663014192213
2020年民生问题调查报告(完整版)
报告编号：YT-FS-1076-49 2020年民生问题调查报 告(完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
2020年民生问题调查报告(完整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。 一、基本情况 一教育方面。全县教育情况总体良好。一是严格 落实国家“普九”和“两免一补”政策,资助402xxxx 学生共28.xxxx元。二是危房改造工作取得了新突破, 办学条件进一步提高。三是通过各种形式的培训、交 流、教研、学习,教师队伍整体素质进一步提高。四是 教学改革继续深入,教育教学水平持续提高。 二医疗方面。医疗卫生基本满足群众需要。一是 农村医疗卫生基础设施得到改善。截至目前,全县共有 乡镇卫生院16处,规范村医务室899处,初步形成了 布局合理、管理规范、方便群众的农村卫生服务体系。 二是全面推行新型农村合作医疗。参合率已达到 80.xxxx,,累计报销21xxxx万元,有效地缓解了农民
“看病难、看病贵”的问题。三是行风建设加强。不断改进管理模式和加强医德教育,完善内部监督,服务基层、服务群众的意识不断增强。 三住房方面。近年,从沿街经营用房开发开始向商品住宅开发转变,新夏、聚鑫园、津华园、明星家园、永基花园等住宅小区1xxxx处,共计3017 套、41.9xxxx平方米,住房环境得到一定改善。四社保方面。社会保险覆盖面进一步扩大。截止到7月底,企业养老保险、医疗保险、失业保险、机关事业养老保险、工伤保险分别达到1000xxxx、1500xxxx、44xxxx、1020xxxx、570xxxx。 二、存在的问题 一教育方面。一是教育投入仍显不足,危房改造任务十分艰巨。二是教育发展不平衡,城乡之间差距较大。特别是农村中小学基础教育设施、装备非常落后。三是教师队伍建设亟待加强,存在老龄化、知识更新慢等问题。四是公办小学办幼儿园现象突出,挤占了小学教育资源。五是部分教师素质不高,乱办班、乱收费现象
2020年民生调查报告4篇
2020年民生调查报告4篇 2020年民生调查报告严于律己改善民生问题工作情况调查报告范文雨湖街居民生活状况的调查报告履职尽责关于民生资金监管情况调查报告范文前言 实践的参加者: 实践的主题:居委会是怎样响应党的号召,关注民生的 实践的时间:XX-1-25~XX-1-29 实践的地点:居委会 现在将此次实践活动的有关情况报告如下 一,雪封道路,我们来扫 (一)第一天(XX-1-25) 今天是我实践的第一天,雪下的很大,纷纷扬扬,看着房顶和地面上的积雪,躺在温暖的被子里,我实在不想起床.但是既然决定了要实践,我已做好了吃苦的准备了.踩着厚厚的积雪,顶着满头的雪花,我艰难的走到了居委会办公室.对于我的到来,他们觉得很意外,他们很客气的吩咐我和他们一起去扫路上的积雪.拿着大扫帚,我使出浑身解数,不一会儿,我累的腰酸背痛,但是一眼望去,我还有一大段路的雪还没扫,我都有点绝望了.这时阿姨看着我红扑扑的脸蛋都快冻僵了,就让我去休息一会儿,我坚定的摇了摇头.同样大家都是人,别人都没休息,我也不能搞特殊,就这样努力着,坚持着,路上基本上可以行车了.晚上回到家的时候,我才发现我的鞋子不知什么时候早已湿透了,我的脚已经冻僵了.总结了今天的成果,我觉得自己今天已经很努力了,但是表现
的还不是很好,可能自己还不太适应吧.因为以前从没有用那么大的扫帚扫过地,今天从不知道怎么拿到独自一个人扫了一大段的路,我已经尽力了.我在心里暗暗的决定,我明天一定要做的更好,我一定能做的更好.gogo,加油! 二,寒风刺骨,我们不怕 (二)第二天(XX-1-26) 今天我早早的起床了,发现手上有冻疮了,但门外的雪依然特别的厚,我知道今天的任务肯定更多,我做好了思想准备,我要全心全意为家乡的人民服务,就算再生几个冻疮也无所谓.刚到居委会,我就发现了大水泵.阿姨让我跟着他们去弄菜场屋顶上的雪,叔叔们爬上屋顶,我在下面给他们做帮手,替他们拖水管,给他们递大锹,站在风雪中,我真正的体会到了透心凉的感觉.直哆嗦的双腿,不停打颤的牙齿,被针刺似的手指,让我不知如何是好.屋顶上的雪在自来水的冲刷下不断的滑落下来了,房屋所受的压力减小了,大家心里都松了一口气,今晚可以放心的睡觉了,屋子应该不会倒了.虽然今天觉得很冷很冷,但说句实话,今天我的工作不是很累,累的是叔叔阿姨们,我看到他们有的热的只穿一件薄薄的毛衣在那里工作.不过被冻了一天,躺在温暖的床上,我很快就进入了梦乡. 三,为了大家,我们值得 (三)第三天(XX-1-27) 俗话说:人算不如天算.当我早晨到达办公室的时候,我发现叔叔阿姨们都很紧张的忙碌着.原来菜场的房子在大雪
交通量OD调 查分析报告
交通量OD调查分析报告 姓名： 考号： 小组成员：
交通量OD调查 分析报告 一、交通量OD调查的意义 交通量OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。“O”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION，指出行的目的地。交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。 二、交通量调查说明 1、目的：收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布 规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。 2、内容：高速公路客、货车交通量调查。（客货车均应调查是否持有 年票，客车需调查载客人数，货车需调查空、重情况，和货物种类）。 3、方法：人工观测及询问。 4、地点： 5、调查时间： 6、车种划分：货车、客车。 7、调查工具：笔、交通量调查表。后附（OD调查表）。
三、交通量结果分析。 通过为期1小时对重庆渝遂高速G93沙坪坝收费站车流量的统计，在此期间通行该收费站的总通行量为辆，其中客车 辆，占总通行量的%，货车辆，占总通行量的%。年票车总通行量为辆，占总通行量的%。而年票车途经主城的车辆辆，占总通行量的%。（一）、客车交通量情况. 1、客车载客情况。 通过上述数据的统计，在此期间客车通行总量为辆，共载客人次，平均每辆车载客人次∕辆。 2、客车年票车情况。 通过上述数据的统计，在此期间年票车总通行量为辆，其中客车年票车辆，占总年票通行量的%。客车总流量为辆，客车年票车流量占总客车通行量的%。 3、客车年票车途经主城情况。 通过上述数据的统计，在此期间年票车途经主城的车辆总通行量为辆，其中客车年票车途经主城的辆，占总年票车途经主城车辆的% 。客车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车总通行量%。客车年票车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车年票车总通行量的%。 （二）、货车交通量情况。
民生调研报告4篇
民生调研报告4篇 ：12-01本文结束目录民生调研报告澄城县关于民生工程落实情况的调研报告关于失地农民生活出路的调研报告农村民生问题调研报告 民生档案关系到人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题。为全面了解掌握我县民生档案工作的基本情况，加强和改进民生档案管理工作，更好地发挥民生档案在服务民生、促进经济发展和社会和谐方面的积极作用，根据市档案局的工作安排，我局于3月上旬就民生档案工作情况进行了调研。通过调研，对我县民生档案的种类、分布、数量、管理的状况有了一个初步了解。 一、近几年我县民生档案工作取得的成绩 (一)档案管理工作进一步完善。在县委、县政府的领导下，单位领导重视、部门之间协调合作，各单位、乡(镇)明确了分管领导，配备了专(兼)职档案人员，基本做到有档案室，并建立了各项档案管理制度，形成了以县档案馆为主、单位(乡镇)相辅相成的档案管理网络体系。按照规范标准，对各门类民生档案进行了收集、整理、编目。如我县协和彝族苗族乡按照档案管理的有关要求，从XX年以来，加大力度对全乡1991年起始文件材料进行规范归档整理，共规范化完成1991年以来的文书档案、永久档案137卷、XX年期档案136卷，专门档案78盒390件、基建档案
7盒179件，并且采用泰坦档案软件全部著录文件级条目5715条，为公众查阅档案提供了可靠、便捷的服务保障。 (二)民生档案的收集与整理工作稳步推进。民生档案形成的单位基本完成了XX年以前的民生档案工作整理任务。目前，在县档案馆的全力支持和配合下，涉及信访档案和社保档案工作的单位和乡镇，明确专人，强化责任，细化措施，切实推进信访档案和社保档案规范化管理，努力确保信访档案和社保档案在今年实现按时达省标____。县档案馆对1961卷(件、户)公证档案、33册(方、王、周、吴、赵、潘、车、曾)谱牒档案、1132卷第二轮土地延包档案、88册(7040户)土地房产所有证档案、120卷税改档案、653袋(户)私改房产档案、267卷(件)土地承包档案、692盒4044件林改档案、4卷3003个知青档案进行了标准化、规范化整理，极大地方便了查阅，近三年来共接待692人次，2060卷次，为编史修志，解决工龄和养老保险、房产权属、土地和林地归属提供了很好的查询利用。 (三)档案保管条件得到改善。大部分单位和乡镇建立了专门档案室，部分单位还购置了密集架等档案专用设备，民生档案工作基础条件得到基本改善。在各级的关心支持下，县档案馆设施设备和档案保管条件逐渐改善，馆内有消防池1个、消防管道100米、干粉灭火器12具、简易防盗报警装置1套、温湿度计4具、除湿机10台、空调1台、电脑15台、数码像机1台、交换机1台、服务器1台、网络版档案管理软件1套、扫描仪2台、
公路机动车出行OD调查设计方案
公路断面机动车出行OD调查设计方案
总体设计思路： 调查实施阶段 深入研究阶段
公路断面机动车出行OD调查实施方案设计 ※组织机构：成立专项调查小组，向上级申请有关部门的特权，统一指挥，协调调查的开展。 ※资料的采集：收集关于调查公路的有关社会经济基础资料及在公路网中位置，并划分交通小区。 ※OD信息采集点的选择： （1）、应尽量避免市内交通的影响，设点应稍远离城镇； （2）、应选择路基较宽、线形较直（视距250m以上）的路段设点、上行与下行调查处之间应留有不少于150m 的距离； （3）、与规划公路平行或竞争的路线，应是主要考虑设点的路线；与规划公路交叉的主要路线，应考虑设点； （4）、在不影响调查目的的前提下，应适当结合调整经费和调查人员的数量而考虑设点的多少； ※确定OD调查的抽样率及抽样方法： 对于客流量较小的路段采用整群抽样； 对于客流量较大的路段采用等距抽样； Ⅰ、参照国内外的经验确定抽样率，确定抽样母体； Ⅱ、根据具体道路交通情况和样本的容量，确定等间隔抽取样本；
※确定OD调查的方法： 关于公路机动车出行OD调查，一般多采用路边询问法和双向调查，以便收集完整的资料； 在道路上设调查站，让车辆停止，询问驾驶员，了解有关资料信息：（1）车辆车型，出行的起讫点；（2）载客货的额定数量及实载数量； 路边询问一般要让驾驶员停车，一要交警协助；二要注意问答简练、准确，不致引起对方的反感，应避免交通堵塞和注意交通安全；机动车出行OD调查采用路边询问法进行，为防止交通阻塞，调查在大流量的路段上采取等距抽样方法进行。 ※调查内容及目的：为了获取公路上的交通流的构成、流量、流向等数据，深入研究公路交通规划，这些数据可以通过公路机动车出行OD调查得到。调查的主要内容有：车辆出发地、目的地、车型，额定客位、实载人数、额定吨位、实载吨位、出行频率等。 ※调查表格：设计、印刷调查表格。表格设计原则：既要满足调查要求，又要简明扼要，是被调查者容易填写或回答；结构合理，尽量为以后的统计分析工作减少工作量。采取表1机动车出行OD路边询问调查表作为公路机动车出行OD调查表。
试论地籍调查的一般原则
第二章地籍调查的一般原则 §2-1 土地权属调查的基本概念 土地权属，即土地所有权和土地使用权归谁所有的问题，简称地权。地权与劳动人民的生产、劳动、生活及社会活动、思想意识等密切相关，是国家经济结构和社会安定的基础。从根本意义上说。没有土地就不能生存。因此，就有“劳动是财富之父，土地是财富之母”的说法。在我国，历次社会变革的基本问题就是农民问题，而实质则是土地问题。在地籍测量和权属调查中，要确认国家的和农民集体的土地所有权，保护公民个人对土地的使用权，本节着重讨论土地权属方面的问题。 一、土地所有权 所有权是所有指在法律上的表现，是从法律上确认人们对生产资料和生活资料所享有的权利。土地所有权是土地所有指在法律上的表现，是指土地所有者在法律规定的范围内，对他所拥有的土地所享有的占有权、使用权、收益权和处分权，包括与土地相联的生产物、建筑物的占有、支配、使用的权利。土地所有者除上述权利外，同时要对土地合理利用、改良、保护、防止土地污染、防止荒芜的义务。因此，土地所有制是经济基础，而土地所有权是上层建筑，后者是为前者服务的。我国建国以来，土地的所有关系经历了如下三个阶段： ①建国初～1957年，建立了土地国有和农民劳动者私有并存的土地关系； ②1958年～1978年，建立了土地全民所有和农村劳动群众（农业社、人民公社）集体所有并存的关系； ③1978年以后，我国城乡进行了经济体制改革，建立了土地全民所有、集体所有的所有制关系，同时，确立了国家、集体、个人使用和农民以户承包使用的所有权与使用权分离的土地使用制度。 二、土地使用权 土地使用权就是依法对已定的土地加以利用和取得收益的权利。按照有关规定，我国的企业、机关、团体、学校、农村集体经济组织、以及其他企事业单位和公民，根据法律的规定并经有关单位批准，可以有偿（亦有无偿的）使用国有土地或集体土地。 土地使用权是针对土地所有权根据社会经济活动的需要派生出来的一项权能，两者的登记人可能一致，也可能不一致。当土地所有权人同时使使用权人的时候，称为所有权人的土地使用权；当土地使用权不是土地所用权人的时候，称之为非所有权人的土地使用权。二者的权利和义务是有区别的。土地所有权人可以在法律规定的范围内对土地的归宿作出决定，例如征用、划拨、调整、承包和变更登记等，必须经土地所有权人的同意和认可。而土地使用权人只有使用、支配这块土地从而获得利益和收益的权利，它无权变更土地的权属。所以，土地使用权也称土地支配权或收益权。 根据我国土地使用权法人代表（主体）的不同，土地使用权可分为：全民所致单位土地的使用权，集体所有制单位土地使用权，个人土地使用权，同时，还有“三资”企业土地使用权。按土地使用权客体，可将土地使用权分为国有土地使用权，集体土地使用权，以及土
民生调查报告范文3篇
民生调查报告范文3篇 民生调查报告范文十三五规划民生问题调查报告大学生暑假“基层人民生活幸福指数”调查报告随着农村经济的快速发展，环境生态问题也愈发明显。那么农村居民对环境和生态意问题的感知度和关注度如何呢?为了了解当地居民的真实想法，**月17日上午9时，逆风飞行团队针对人口集中地水冶，开展了一次农民环境生态意识调查。 本次调查以调查问卷的形式开展，对象涵盖各个年龄阶段和各种文化程度的普通公民。在调查活动期间，小组成员与调查对象面对面交流，经过长达3个小时的问卷调查，并对收集的数据进行了汇总，我们初步了解了当地居民的环境生态意识的现状。 经数据显示，100%的居民认为当地空气污染严重，60%的居民认为导致环境污染的经济因素是工业污染排放严重，当地环保措施投入较少，80%的公民认为改善环境最有效的措施是完善环保的政策和法律。并且在调查的过程中我们发现，大部分40岁以上，文化程度不高的当地居民对涉及环境调查的活动非常排斥，有的甚至上升的仇视的程度。经过我们询问了解到，由于当地政府和环保局加大对不符合国家环境标准企业的整治，很多未达标的中小企业按规停产，许多农民因此失业。 从调查中发现，受教育程度是影响对环境判断的重要因素之一：受教育程度越高，对环境的判断越清醒，关注度也就越高。针对当前现状，在此提出一些参考建议：加强政府
环保工作，大力宣传环保教育，坚持贯彻执行各项环保法规，最后环境保护离不开每位公民的亲力亲为! 十三五规划民生问题调查报告民生调查报告范文（2）全面建成小康社会是xx规划的总指向、总目标，民生则是全面建成小康社会的题中之义。7月20日，中共中央政治局在召开会议确定十八届五中全会主要议程时便提出，xx规划必须紧紧围绕实现全面建成小康社会的奋斗目标来制定;实现好、维护好、发展好最广大人民根本利益是发展的根本目的，必须把增进人民福祉、促进人的全面发展作为发展的出发点和落脚点。可见，持续推进民生改善是我国由低水平的、不全面的、发展很不平衡的小康走向全面小康的必由之路，是发展为民、改革发展成果让人民共享的现实体现。 勤服务中心根据工作实际，制定了调研方案，中心班子成员自4月19日至4月26日，在中心范围内，通过会议、访谈、座谈等多种形式广泛深入地开展了调研活动，全面深入地梳理了后勤服务工作中有关民生的问题。现将调研情况报告如下： 一、后勤服务中心现状 后勤服务中心下设办公室、膳食科、学生宿舍管理科、水电科、绿化科、房管环卫科、医院等，主要从事学生饮食服务、学生宿舍管理与服务;水电管理与服务、校园绿化管理与服务、校园公房管理、环卫管理与服务、车辆服务、邮政服务、医疗保健服务等。中心现有在编职工56人，合同工243人。
交通od调查
校园出行OD调查 张志强(37),李洋（38） 王锦鹏（40），杨慎成（42），牙森江·克依木（44） 专业:交通工程 班级：2012210501 实习地点：长安大学渭水校区 指导教师：韩荣良 实习时间：2014.12.2-2014.12.9
校园出行OD调查 一目的 1.通过出行调查，了解同学们的日常出行情况，为校园交通规划提出建议。 2.将课堂理论用于实践，指导实践，锻炼解决问题的能力，为将来的工作打下坚实的基础。 3.通过数据分析，弄清楚交通流和交通源之间的关系以及交通源、流的发生规律，获取校内道路网上交通流的构成、流量、流向等数据。 二过程 1.调查内容 长安大学渭水校区同学的日常出行情况，主要包括出行目的地以及出行方式，分别从出行性别、年级、出行次数、方式、OD点等方面进行了调查。 2. 调查方法 采用问卷法和简单随机抽样的调查方法
3. 调查小区的划分 校园分区 1.长大西街 2.西区篮球场 3.鸿远教学楼 4.一二三号宿舍楼 5.水房，澡堂，西区滋兰苑餐厅 6.四五六号宿舍楼 7.修远教学楼 8.修远湖 9.明远教学楼10.图书馆11.图书馆东侧12.行政楼13.行政楼东侧14.水与环境试验场15.七八九十号宿舍楼16.树蕙园东区餐厅17.十一十二十三号宿舍楼18.汽车试验场地19.十六号楼，东区澡堂，水房20.北门，东区体育场，网球场地21.十四十五号宿舍楼22.水利试验楼及其周围23.交通馆及其周围24.教师公寓，长安大学医院25.学校南门 4. 划分的主要原则 1、按照用地性质将调查区域划分为住宿区、学习区、餐饮区、教职工工作区以及休闲娱乐活动区五个主要区域。 2、按照校园内主要道路及其它自然屏障将以上区域进行了进一步细分。 3、避免分区太细和太粗所造成的分析难度加大，抽样精度的降低。 5. 表格设计样表
民生调查报告文档5篇
民生调查报告文档5篇 Survey report on people's livelihood 编订：JinTai College
民生调查报告文档5篇 小泰温馨提示：调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况 调查研究所获得的成果的文章。调查报告是宣传唯物论和辩证法、坚 持实事求是思想路线的有力武器，历来被无产阶级革命家所重视。本 文档根据调查报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习 和使用，本文下载后内容可随意修改调整及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘 Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：民生调查报告文档 2、篇章2：十三五规划民生问题调查报告文档 3、篇章3：暑假关于失地农民生活状况的社会实践调查 报告文档 4、篇章4：关于政府关注民生的实践调查报告文档 5、篇章5：中国民生调查报告文档 篇章1:民生调查报告文档 农民，这个特殊的称谓，从它的诞生之日起就注定与土 地结下了深厚的情谊。1949年伟大的中华人民共和国的成立，使农民一改千百年来受剥削、受压迫的地位，彻底地作了主人。
历史的年轮驶入改革开放的今天，农民的政治地位和生活状况已经得到了极大的改善和提高。能够代表一个国家真正实力的不是所谓的gdp，而应该是广大农民的生活水平，他们生活在 社会的最低层，是最具有发言权的。另一方面党和国家对农村的重视程度与日俱增，颁布的大量政策都本着利民惠民的目的。尤其是近年来农业税的免除到按亩的补贴，都让我们广大农民的家庭负担大大减轻，当然这只是国家对刺激农村生活水平提高的政策的典型代表，还有许多其他的政策比如：九年义务教育学杂费免除、农村医疗保险等等，这些都为农民是实现增收解决了许多的问题。 利用暑假时间，我和同学对家乡大连市金州区登沙河镇 高家村和海头村的农民进行了部分的调查，了解农户收入、支出的实况，希望可以让社会这个大的生活群体受到更多的关注，对于农民的收入、支出情况的调查，能够真实的反应农民的生活状况，更能反应农民在收入和支出方面的比例情况，发现问题，解决问题，实现农民生活水平的真正意义上的提高。 一、农民收入篇 在调查中，人均收入在800元以下的家庭仅占调查家庭 总数的2%，13%的家庭人均收入在800—1500元这个范围内， 有54 %的家庭人均收入在1500—3000元这个范围内，人均收
2020年民生调查报告范文3篇【精品】
随着农村经济的快速发展，环境生态问题也愈发明显。那么农村居民对环境和生态意问题的感知度和关注度如何呢?为了了解当地居民的真实想法，**月17日上午9时，逆风飞行团队针对人口集中地——水冶，开展了一次农民环境生态意识调查。 本次调查以调查问卷的形式开展，对象涵盖各个年龄阶段和各种文化程度的普通公民。在调查活动期间，小组成员与调查对象面对面交流，经过长达3个小时的问卷调查，并对收集的数据进行了汇总，我们初步了解了当地居民的环境生态意识的现状。 经数据显示，100%的居民认为当地空气污染严重，60%的居民认为导致环境污染的经济因素是工业污染排放严重，当地环保措施投入较少，80%的公民认为改善环境最有效的措施是完善环保的政策和法律。并且在调查的过程中我们发现，大部分40岁以上，文化程度不高的当地居民对涉及环境调查的活动非常排斥，有的甚至上升的仇视的程度。经过我们询问了解到，由于当地政府和环保局加大对不符合国家环境标准企业的整治，很多未达标的中小企业按规停产，许多农民因此失业。 从调查中发现，受教育程度是影响对环境判断的重要因素之一：受教育程度越高，对环境的判断越清醒，关注度也就越高。针对当前现状，在此提出一些参考建议：加强政府环保工作，大力宣传环保教育，坚持贯彻执行各项环保法规，最后环境保护离不开每位公民的亲力亲为! 十三五规划民生问题调查报告 全面建成小康社会是“xx”规划的总指向、总目标，民生则是全面建成小康社会的题中之义。7月20日，中共政治局在召开会议确定十八届五中全会主要议程时便提出，“xx”规划必须紧紧围绕实现全面建成小康社会的奋斗目标来制定;实现好、维护好、发展好最广大人民根本利益是发展的根本目的，必须把增进人民福祉、促进人的全面发展作为发展的出发点和落脚点。可见，持续推进民生改善是我国由“低水平的、不全面的、发展很不平衡的小康”走向全面小康的必由之路，是“发展为民”、“改革发展成果让人民共享”的现实体现。 勤服务中心根据工作实际，制定了调研方案，中心班子成员自4月19日至4月26日，在中心范围内，通过会议、访谈、座谈等多种形式广泛深入地开展了调研活动，全面深入地梳理了后勤服务工作中有关民生的问题。现将调研情况报告如下： 一、后勤服务中心现状 后勤服务中心下设办公室、膳食科、学生宿舍管理科、水电科、绿化科、房管环卫科、医院等，主要从事学生饮食服务、学生宿舍管理与服务;水电管理与服务、校园绿化管理与服务、校园公房管理、环卫管理与服务、车辆服务、邮政服务、医疗保健服务等。中心现有在编职工56人，合同工243人。 二、后勤服务保障工作中有关民生的主要问题 1、学校生活用水存在质量问题，影响师生身体健康。
民生问题调查报告范文
民生问题是事关人民群众生存发展的根本问题，也是构建和谐社会必须关注和解决好的核心问题。为了认真贯彻落实科学发展观，促进和谐香花岭建设，今年下半年，镇政协工委组织政协委员,在民政所、卫生院等相关部门的配合下，采取与部门负责人研讨，与站所负责人、村组干部、人大代表、村民代表座谈等方式，对我镇民生情况进行了调研，并就促进民生问题的解决提出了一些意见建议。 一、我镇民生问题现状及存在的问题 关注并解决民生问题就是要落实社会保障制度，完善社会保障体系，确保每个城乡居民有饭吃、有衣穿、有房住、有学上、有医就、平安生活。调研中各界反映，近年来党委、政府高度重视我镇民生问题，积极落实社会保障的各项制度，不断健全完善城乡社会保障体系，加大城乡人居环境的建设投入。目前，城乡居民收入稳中有升，其中，城市居民年人均可支配收入7475元，高于5000元的达到25%以上，低于2000元贫困线的不到15%;农村居民年人均纯收入5198元，贫困人口不到农村人口的10%;90%以上的居民水、电、路、电话、电视五通，90%的居民拥有稳定的砖混和砖土木私宅，无房户和危房户不到居民总户数的1%;适龄儿童入学率100%、九年义务教育普及率99%;100%的村设有卫生所，96.4%的农民参加了合作医疗保险;8%的非农人口参加了社会养老保险，12%的城市困难居民享受国家最低生活保障，全面启动了农村低保，城乡弱势群体的生活得到有效救助;城镇登记失业率稳定在了2%以内;社会治安状况逐渐好转，关乎民生的各项事业得到了长足的发展。但是，在经济社会快速发展的同时，随着社会保障的需求增长，我镇关乎民生的保障水平与经济社会发展的需求、民众的心理预期也形成了一定的差距，一些影响民生的矛盾问题正在日渐显现。 (一)基础设施建设方面 1、房价看涨，中低收入居民无力改善住房条件。 街道300多户居民中，约有三分之一住在使用了10年以上的房屋内，近20户常住居民没有住房，常年租房居住。相当一部分中低收入家庭盼望改善住房条件，不少农户也想在镇里或县城购买住房，但面对日益看涨的房价都深表无奈，只能等待观望。 2、投入少，农村公益事业发展难以满足农民需要。 目前农村公共设施、质量低、农民集资建设负担等问题比较突出。由农民负担村组公路经济压力太大，象我镇渌到埠头过百花村到东安的公路属村级公路，县、镇人大代表及政协委员也多次向有关部门呼吁，但相关部门答复硬化该路须村组筹资，搞了配套工程，方可开工，据测算，仅这一项投入，就需要200多万元，几个村组实在无力负担。 3、管理滞后，农村公共设施作用不能有效发挥。据反映，目前农村基础设施存在重建轻管的问题，建成的公共设施由于权责不明、管理缺位，造成失修，人畜机械破坏、无人管理以及后续维护缺乏投入等问题，难以长期发挥作用，给原本不足的农村基础设施投入增加了负担。调查统计，近几年全镇有荷叶塘村蓝球场水泥面因挖机进场装载锰矿被被压坏、大源村变压器被盗、塘复村烤烟房因管理缺位，未能完全发挥作用。杨柳村办公楼杂草丛生，塘复养老人员寥寥无几，功能未能发挥。
城市居民出行 OD调查实施方案
城市居民出行OD调查实施方案 一、调查目的： 城市居民出行是构成城市交通的主要部分通过居民出行OD调查了解某一地区居民出行规律并以此作为交通优化的数据条件之一进行城市道路交通系统分析、交通需求预测，进而改善城市交通设计、设置及规划。更大程度的方便居民出行。 二、调查组织机构： OD调查是一项涉及面广、工作量大的工作，需要许多单位、许多部门相互协作、共同完成，因此需要设立一个专门的机构，统一负责指挥、协调工作。调查前需要与当地交通局、公路局、交通设计院及各级行政管理部门等协调工作，协作完成此次调查。 三、调查方法： 等距抽样，按门牌号将各小区内全部住户每隔10户抽一户进行调查。 四、调查地点： 呼和浩特市 五、调查表设计（如下） 居民出行OD调查表 调查员：调查时间：调查区域： 1家庭基本信息 门牌号家庭住址用户姓名户主受教 育程度 联系电话家庭人数六岁以上 人数家庭年收 入 家中有何交通工具家庭常用出行方式 2家庭个人出行情况 家庭成员编号 性别 男女 年龄职业（代码）上班或上 学地址 常用出行方式 （代码） 1 2 3 4 5 6 7
填表说明：1 该表尽量由户主填，6岁以上人数统计清楚 2尽量填写真实情况 3职业代码：1学生2工人3医生4教师5公务员6服务人员 7 科研人员8个体户9退休人员10无业人员11其他 4出行方式代码：1公交车2出租车3私家车4电车5自行车 6其他 六、居民出行OD调查数据的处理技巧： 1原始数据的整理 将城市区域划分为n个交通小区，，居民出行调查回收的表格经整理可得到的OD矩阵 【t ji】生产量Pi吸引量Aj i j=1,2...n则∑=t ij=Pi ∑Pij=Aj 式中t ij---出行起点O到出行终点D的居民出行量 2数据的后期处理 从抽样数据推导出整个调查区域的OD出行特征，就要对交通小区的产生量、吸引量以及OD矩阵进行扩算
试论地籍调查的一般原则(doc 10页)
试论地籍调查的一般原则(doc 10页)
第二章地籍调查的一般原则 §2-1 土地权属调查的基本概念 土地权属，即土地所有权和土地使用权归谁所有的问题，简称地权。地权与劳动人民的生产、劳动、生活及社会活动、思想意识等密切相关，是国家经济结构和社会安定的基础。从根本意义上说。没有土地就不能生存。因此，就有“劳动是财富之父，土地是财富之母”的说法。在我国，历次社会变革的基本问题就是农民问题，而实质则是土地问题。在地籍测量和权属调查中，要确认国家的和农民集体的土地所有权，保护公民个人对土地的使用权，本节着重讨论土地权属方面的问题。 一、土地所有权 所有权是所有指在法律上的表现，是从法律上确认人们对生产资料和生活资料所享有的权利。土地所有权是土地所有指在法律上的表现，
是指土地所有者在法律规定的范围内，对他所拥有的土地所享有的占有权、使用权、收益权和处分权，包括与土地相联的生产物、建筑物的占有、支配、使用的权利。土地所有者除上述权利外，同时要对土地合理利用、改良、保护、防止土地污染、防止荒芜的义务。因此，土地所有制是经济基础，而土地所有权是上层建筑，后者是为前者服务的。我国建国以来，土地的所有关系经历了如下三个阶段： ①建国初～1957年，建立了土地国有和农民劳动者私有并存的土地关系； ②1958年～1978年，建立了土地全民所有和农村劳动群众（农业社、人民公社）集体所有并存的关系； ③1978年以后，我国城乡进行了经济体制改革，建立了土地全民所有、集体所有的所有制关系，同时，确立了国家、集体、个人使用和农民以户承包使用的所有权与使用权分离的土地使用制度。 二、土地使用权 土地使用权就是依法对已定的土地加以利用和取得收益的权利。按照有关规定，我国的企
家乡民生调查报告精选
家乡民生调查报告精选 以下是由XX为大家整理的家乡民生调查报告范文，欢迎阅读参考。 家乡民生调查报告范文 根据省、市、县开展万民干部进万村入万户活动的要求，房县民政局充分发挥民政部门职能，成立了专题调研组，通过采取实地查看、走访群众、代表座谈、查阅资料和听取汇报等方式，就全县的农村民生工作开展情况进行了调查，现将调研情况报告如下： 一、基本情况： 房县总面积5110平方公里，是全省第一版图大县。全县辖20个乡镇(场)，304个行政村，1567个村民小组，总人口49万人，其中农业人口40万人。农民人均纯收入2756元,财政收入亿元。我县属国家级贫困县，也是老苏区，全县有优抚对象31160人，其中享受抚恤定补5469人，农村实有五保6610人，农村低保对象万人，城镇三无对象820人，城镇最低生活保障人员万人，常年因灾救助对象40000人，60岁以上的老人万人，占全县总人口的%，90岁以上的老人476人。全县建有福利机构23所(其中县办福利院1所、光荣院1所，乡办福利院21所)，为民服务窗口2个(即婚姻登记服务大厅、低保服务大厅)，社会公益事业管理单位2个(即烈士陵园管理所、殡葬管理所)，民政系统干部职工共
有82人。 二、民政惠民政策落实情况： 1、社会救助体系全面建立社会救助是社会保障最基础的工作，我们从城市低保救助开始，不断拓展救助种类，目前已开展了农村低保救助、大病医疗救助、五保救助、灾情救助、住房救助、司法救助、教育救助、临时救助等十项社会救助种类，基本形成了覆盖城乡困难群体应保尽保的社会救助体系。同时，逐年提高提高救助标准，让弱势群体得到更多的关爱和实惠。十一五期间，我县共投入民政事业资金亿元，常年救助城乡低保对象达到万人，常年灾民救助4万人次，累计临时救助城乡困难群众万人次，实现了城乡居民无饥寒。建立完善城乡医疗救助制度，五年累计救助2500人次。自然灾害应急救助能力明显提高，帮助灾民恢复住房8000户。建立了抚恤补助标准自然增长机制，各类重点优抚对象抚恤标准与当地人民生活水平同步提高。 2、城乡低保救助阳光化操作为了解决群众不了解救助政策，不知道救助程序，杜绝优亲厚友、暗箱操作、政策执行不严等现象，近年来，我局积极探索创新社会救助工作方法，坚持公平、公正、公开的原则，全面实施救助服务。一是建立了民主评定制度。在低保对象的确定上，以村(居)民委员会为基础，开展民主选贫活动，对提出低保申请人，采取一会两票的办法确定对象，逐级上报、审核;二是建立了
od调查的概念
竭诚为您提供优质文档/双击可除 od调查的概念 篇一：od调查表 城市居民出行调查表 亲爱的市民朋友： 您好！为了取得客流的出行生成规律以及土地使用特征、社会经济条件等，也为了科学合理的规划城市交通，市政府决定开展民意出行调查。请您、您的家人(以及暂住您家的 所有人员)，配合调查员填写本表格。我们对您提供的信息 严格保密，感谢您的支持与配合，谢谢！ **市居民出行调查小组**年**月**日 居民编号 注：居民愿望调查 1.将来经济收入提高，您愿意购买小汽车以供出行之用吗？是否 2.若居住地点与工作地点不变，当公共交通拥挤问题得到解决后， 您愿意采用公共交通方式上下班吗？是否3.若居住点 与工作地点不变，您愿意采用自行车方式上下班吗？是否4.愿意调整住地，以接近您的工作地址吗？是否5.愿意调整工
作单位，以接近您的住址吗？是否调查表附录说明设施种类 1.住宅 2.工厂 3.学校 4.商店市场 5.行政单位 6.办事机构 7.交通运输 8.仓库 9.医院10.饮食服务11.影剧院12.体育设施13.娱乐场所14.公园绿地15.其他出行目的分类 1.上班 2.上学 3.公务 4.购物 5.文娱 6.探访社交 7.看病 8.回家 9.其他出行方式分类 1.公共交通分类 2.自行车 3.步行 4.单位专用车 5.小汽车 6.出租车公共交通分类 1.公共汽车 2.电车 3.轮渡 4.地铁 调查员：调查员电话：入户调查时间：年月日时分 社区（村）专干：审核员：表格回收时间：年月日时分复核员：编码员： 篇二：od调查作业 1.交通小区划分 区域划分是od调查的基础，一般od调查都是从描绘调查区域的略图开始的。调查区域可分为直接影响区和间接影响区，直接影响区或间接影响区均可分为一系列小区。各小区应编号．并假定所有出行的起点或讫点均在其形心。区域划分的目的，一是将区域交通需求产生与区域经济、人口等联系起来；二是将交通需求的流动状况用跨区域的方式表现出来。 交通小区的划分一般可以遵循如下原则：
OD调查方法及调查结果分析
TRANSPOWORLD 2010 No.18 (Sep) 122OD 调查即起讫点调查，是对某一 调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查，属于交通调查的一种专项调查。“OD ”是英文“Origin (起点)Destination(终点)”两个单词的缩写，该技术最早应用于国外的城市交通规划中。进行OD 调查，其目的就是弄清楚交通流和交通源之间的关系，获取道路网上交通流的构成、流量、流向、车辆的起讫点、货物类型、车辆的实载率等数据。大量的OD 调查数据，为远景交通量的预测、道路类型和等级的确定、互通立交的设置、道路横断面的设计、交通服务设施的配置、交通管理与控制、规划方案和建设项目的国民经济评价及财务分析等提供定量依据，进而为交通规划的完善、建设项目可行性研究和决策奠定基础。 OD调查的前期准备 调查区域的划分 区域划分是OD 调查的基础，一般OD 调查都是从描绘调查区域的略图开始的。调查区域可分为直接影响区和间接影响区，直接影响区或间接影响区均可分为一系列小区。各小区应编号，并 OD调查方法及调查结果分析 文/盖晖晖 假定所有出行的起点或讫点均在其形心。区域划分的目的，一是将区域交通需求产生与区域经济、人口等联系起来；二是将交通需求的流动状况用跨区域的方式表现出来。 交通小区的划分一般可以遵循如下原则： 同性质。区内的土地使用、经济、社会等特性应尽量一致。 以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对。 尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等。 分区的过程中要考虑道路网。 保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。 分区越小，计算数据越多，成果就越细，但工作量也越大。反之，工作量 小，但有可能掩盖该范围的交通特点。 调查点的选择 调查点的设置是OD 调查的核心，设点太多会使调查费用增加；设点太少会导致调查结果失真。因此，选点工作应有当地熟悉交通情况的人员参加，以确保调查资料准确。交通小区的划分一 般可以遵循如下原则： 选定的调查点应能够全面掌握项目直接影响区与间接影响区之间、直接影响区内各小区之间以及小区内部等各主要线路交通流情况为基本原则。 与研究项目平行或竞争的路线，应主要考虑设点的路线。 在较大的公路分流、合 流点处应设置调查点。 尽量避免市内交通的影响，调查点应远离城镇，一般至少应离开城镇出入口5公里以上。 调查点应选在路基较宽、线形较直（视距250米以上）的路段上，上、下行调查处之间应留不小于150米的距离。 OD 调查点同时作为交通量观测点。 为核实日常交通量观测值和掌握昼夜交通量之比率，在典型代表性的路段上，可同时设置几个12小时和24小时交通量的观测点。在选定OD 调查点后，需要绘制一份调查地点图，如图1所示。 OD调查的内容 OD 调查是为了获取公路上的交通流的构成、流量、流向、车辆起讫点、货物类型、车辆实载、运距等数据，OD 调查的内容则是通过OD 调查表来具体反映这些数据的。OD 调查表格式设计应在满足需要的同时，力求简易快速填写。 调查时间的确定 确定调查时间，主要考虑两方面内容： 调查日期的确定。调查日期一般选定在周二、三、四三天，并避开节假日。同时，应提前与气象部门取得联系，以便把调查日期选定在全省无雨雪或大风的天气，以利调查。 调查日时间一般分为12小时或24小时。一天调查时间的长短影响到整个调查的工作量和调查质量。12小时调查点调查时间一般为早7:00至晚19:00，24小时调查点调查时间一般为早7:00至次日早7:00。 人员和设备配备 调查人员的配备，根据所采用的调查方法和调查的工作量的情况而定。采用路边询问法的调查点至少应配备16人，即上、下行各8人（两个工作班），一名拦车人员（交警），一名询问员，一名OD 记录员和一名交通量记录员。在交通量混乱和交通量大的路段 图1 调查点布设图 S TRATEGY & PLANNING 战略规划
经济社会发展,民生保障情况调研报告(1)
经济社会发展，民生保障情况调研报告⑴ 胡锦涛总书记在十七大报告中指出，必须在经济发展的基础上，更加注重社会建设，着力保障和改善民生，推进社会体制改革，扩大公共服务，完善社会管理，促进社会公平正义，努力使全体人民学有所教、劳有所得、病有所医、老有所养、住有所居，推动建设和谐社会。保障和改善民生，是我们党对人民群众作出的庄严承诺，也是我们党的宗旨的要求。经济发展与改善民生并不矛盾，而是相辅相成、相互促进的，经济发展是改善民生的物质前提，改善民生是经济发展的最终目的，反过来，民生的改善创造了和谐的社会环境，又会对经济发展以有效推动。长阳县委、县政府深知这一发展要义，自以来，就始终坚持把实现好、维护好、发展好人民群众的根本利益作为一切工作的出发点和落脚点，在大力推进经济高速发展的同时，坚持富民优先、民生为重，在财力十分有限的情况下，想方设法加大投入，扎扎实实为人民群众办实事，创造性地启动实施了社会领域“五大工程一项计划”，让全县人民充分享受到了经济发展的成果。 一、取得的主要成就 扶贫工作成效显著 贫困是制约民族地区经济、社会发展的最大瓶颈，要消除贫困，必须有新理念、新思维、新举措。长阳县委、县政 府以“三个代表”重要思想和科学发展观为统领，扎实推进扶贫开发
“一体两翼”工作，以扶贫到户为抓手，创新工作方式方法，有力的 促进了贫困地区的新农村建设。减少绝对贫困人口3000人，全县绝对贫困人口降到万人，使6000名低收入人口稳定解决温饱，全县低收入人口减少到万人，分别占农业总人口的嚇口%争取扶贫资金950万元，比上年增长%争取中央、省直6个单位落实社会帮扶资金200万元，全县贫困人口人均增收达到100元。 基础设施明显改善 一是道路交通条件明显改善。新修和改造村级公路1125 公里，完成通村公路硬化1000多公里。黄陵洞特大桥建成 通车，宜长高速公路、沪渝高速公路白氏坪至流溪段全线通车，县城至高速公路接线路正在加紧建设，“庄麻”、“资黄”公路硬化全面竣工，县内国家二级路改造全面完成，乡乡通油路的目标基本实现。二是“电力瓶颈”有效缓解。全面完成了城区电网改造，完成了110kv板桥铺、35kv王家棚 变电站建设和35kv火烧坪、榔坪输变电改造工程，启动了110kv津变增容和长津输电线路改造等工程建设，城乡输配电网络进一步健全。三是信息通讯网络进一步健全。乡镇互联网业务全部开通，电信、移动、联通三大网络实现了全境覆盖。四是实施退耕还林、天然林保护、农村能源、水土保持等生态环境建设工程，加大环境保护执 法力度，有效保护 了全县良好的生态环境，森林覆盖率达到％。