减速器箱体工艺规程及夹具设计开题报告

毕业设计（论文）开题报告题目：减速器箱体加工工艺及夹具设计

1.课题名称

减速器箱体加工工艺及夹具设计：

2.课题研究背景:

2.1减速器的研究状况及其发展前景

七十年代中期以来,随着冶金、矿山、化工、水泥等各行业的发展,对设备的性能要求越来越高,生产规模的进一步扩大和自动化程度的提高，同时要求环境噪声有所降低,对其传动系统提出了高承载能力、高寿命、低噪声等高要求，从而促使减速器的发展和更新。我国从七十年代末开始研究通用硬齿面齿轮减速器，于86年完成标准产品的设计，制订了以《圆柱齿轮减速器》（ZBJ19004－88）为代表的新一代减速器标准。

国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。国内使用的大型减速器（500kw以上），多从国外（如丹麦、德国等）进口，花去不少的外汇。

20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。其主要类型：齿轮减速器；蜗杆减速器；齿轮—蜗杆减速器；行星齿轮减速器。在机械传动基础件中，齿轮减速器占有非常重要的地位，其产品水平和质量对机械产品有着重大的影响。目前国内外齿轮减速器的发展趋向为，产品制造水平进一步精密化，承载能力进一步得以提高，各种不同系列产品之间的模块化互换程度越来越高，这对系列产品的大批量生产提供了便利，也为产品的进一步扩展留下了空间。目前国际上几大典型的传动基础件公司均拥有独具特色的模块化产品组合体系和极其丰富的产品系列，产品销售网络遍布全球。

2.2国内夹具发展史

我国国内的夹具始于20世纪60年代，当时建立了面向机械行业的天津组合夹具厂，和面向航空工业的保定向阳机械厂，以后又建立了数个生产组合夹具元件的工厂。在当时曾达到全国年产组合夹具元件800万件的水平。20世纪80年代以后，两厂又各自独立开发了适合NC机床、加工中心的孔系组合夹具系统，不仅满足了我国国内的需求，还出口到美国等国家。当前我国每年尚需进口不少NC机床、加工中心，而由国外配套孔系夹具，价格非常昂贵，现大都由国内配套，节约了大量外汇。

2.3国外夹具发展史

从国际上看俄国、德国和美国是组合夹具的主要生产国。当前国际上的夹

具企业均为中小企业，专用夹具、可调整夹具主要接受本地区和国内订货，而通用性强的组合夹具已逐步成熟为国际贸易中的一个品种。有关夹具和组合夹具的产值和贸易额尚缺乏统计资料，但欧美市场上一套用于加工中心的央具，而组合夹具的大型基础件尤其昂贵。由于我国在组合夹具技术上有历史的积累和性能价格比的优势，随着我国加入WTO和制造业全球一体化的趋势，特别是电子商务的日益发展，其中蕴藏着很大的商机，具有进一步扩大出口良好前景。

2.4国内外机床夹具发展现状

研究协会的统计表明，目前中、小批多品种生产的工件品种已占工件种类总数的85％左右。现代生产要求企业所制造的产品品种经常更新换代，以适应市场的需求与竞争。然而，一般企业都仍习惯于大量采用传统的专用夹具，一般在具有中等生产能力的工厂，里约拥有数千甚至近万套专用夹具；另一方面，在多品种生产的企业中，每隔3~4年就要更新50~80％左右专用夹具，而夹具的实际磨损量仅为10~20％左右。特别是近年来，数控机床、加工中心、成组技术、柔性制造系统、（FMS）等新加工技术的应用，对机床夹具提出了如下新的要求：

1）能迅速而方便地装备新产品的投产，以缩短生产准备周期，降低生产成本；2）能装夹一组具有相似性特征的工件；

3）能适用于精密加工的高精度机床夹具；

4）能适用于各种现代化制造技术的新型机床夹具；

5）采用以液压站等为动力源的高效夹紧装置，以进一步减轻劳动强度和提高劳动生产率；

6）提高机床夹具的标准化程度。

2.5夹具发展趋势

近些年来，随着数控机床、加工中心、柔性制造单元、柔性制造系统等现代或加工设备的广泛应用，使传统的机械加工的指导方法发生了重大变革，夹具的功能已经从过去的装夹、定位、引导刀具，转变为装夹、定位。而数字化的设备加工功能的广大化。给今后夹具的快速定位、快速装夹提出了更高的要求。

夹具是机械加工不可缺少的部件，在机床技术向高速、高效、精密、复合、智能、环保方向发展的带动下，夹具技术正朝着高精、高效、模块、组合、通用、经济方向发展。

机床夹具是机床上所使用的一种辅助设备，将工件定位和夹紧，以完成加工所需的相对运动，提高加工精度、减少废品，降低对工人的技术要求。随着机械工业的迅速发展，对产品的品种和生产率提出了愈来愈高的要求，使多品种，中小批生产作为机械主流，为了适应机械生产的这种发展趋势，必然对机床夹具提出更高的要求。目前对夹具的研究主要集中在以下几个方面：标准化、精密化、高效化、柔性化。希望夹具设计能够操作方便、可以降低生产成本，适应不同零件的需要。在机床技术向高速、高效、精密、复合、环保、方向发展、的带动下，夹具技术正朝着高效高精模块组合通用经济方向发展。

我国的装备制造业尽管已有一定的基础，规模也不小，实力较其他发展中国家雄厚。但毕竟技术基础薄弱，滞后于制造业发展的需要。在将我国建设成一个制造强国的道路上，我们还要做的有很多。机械设计是机械工程

的重要组成部分，是决定机械性能的最重要因素。由于各产业对机械的性能要求不同而又许多专业性的机械设计。其中箱体是机器的基础零件，箱体零件的加工质量之间影响机器的性能、精度和寿命。在机械制造生产的过程中用来安装工件使之固定在正确位置上，完成其切削加工、检验、装配、焊接等工作，所使用的工艺设备统称为夹具。

夹具的作用可以归纳为以下四个方面：

（1）保证加工精度夹具可精确确定工件、刀具和机床之间的相对位置，可以确保加工精度。

（2）提高生产效率夹具可以快速地将工件定位和加紧，减少辅助时间（3）减少劳动强度采用机械、气动、液压等加紧机构，可以减轻劳动强度。

（4）扩大机床的工艺范围利用机床夹具，可使机床的加工范围夸大，例如在卧室车床刀架出安装镗孔夹具，可以对箱体进行镗孔加工。

3.课题研究意义

我们这次毕业设计的课题是减速箱箱体机械加工工艺设计与夹具设计，

其生产纲领是10000件/年，即大批大量生产，则将涉及大批量加工的工艺规

程设计、生产线设计、各类型组合机床设计、随行夹具和专用夹具设计等，

与机械设计制造及其自动化有比较全面的相关的知识体系。机械制造工艺与

夹具是机械制造业的基础，是生产高科技产品的保障。离开了它，就不能开

发制造出先进的产品和保证产品质量，不能提高生产率，降低成本和缩短生

产周期。加之通过毕业设计实习调研，完成该课题可对我们大学四年期间所

学的知识进行一次较为全面的专业训练，可以培养我们掌握如何运用过去所

学的知识去解决生产中实际问题的方法，增强从事本专业实际工作所必需的

基本能力和开发研究能力，为我们以后走上工作岗位打下一个良好的基础。

我国的装备制造业尽管已有一定的基础，规模也不小，实力较其他发展

中国家雄厚。但毕竟技术基础薄弱，滞后于制造业发展的需要。在将我国建

设成一个制造强国的道路上，我们还要做的有很多。机械设计是机械工程的重要组成部分，是决定机械性能的最重要因素。由于各产业对机械的性能要求不同而又许多专业性的机械设计。其中箱体是机器的基础零件，箱体零件的加工质量之间影响机器的性能、精度和寿命。在机械制造生产的过程中用来安装工件使之固定在正确位置上，完成其切削加工、检验、装配、焊接等工作，所使用的工艺设备统称为夹具

夹具的制造在机械加工工艺中有着很重要的意义，从其作用和地位两方面可以得知。

一：机床夹具在机械加工中起着十分重要的作用，归纳起来，主要表现在一下几个方面。

1.缩短辅助时间，提高劳动生产率，降低加工成本。

2.保证加工精度稳定加工质量。

3.降低对工人的技术要求，减轻工人的劳动强度，保证安全生产。

4.扩大机床的工艺范围，实行一机多能。

5. 在自动化生产和流水线生产中便于平衡生产节拍。

二：机床夹具在工艺系统中的地位：

夹具不同于其他环节，他在工艺系统中有着特殊地位，夹具的整体刚度对工件加工的动态误差产生着非常特殊的影响。当夹具的整体刚度远大于其他环节，工件加工的动态误差基本上只取决于夹具的制造精度和安装精度。因此设计夹具时，对夹具的整体刚度应给予足够重视。如因工艺系统其他环节的刚度不足而引起较大的系统动态误差时，也可以采取修正夹具定位元件的方法进行补偿。这就是夹具的能动作用。

4.文献查阅概况

[1] 冯辛安．机械制造装备设计．北京：机械工业出版社，19991.0

【摘要】制造业是一个国家或地区经济发展的重要支柱，其发展水平标志着该国家或地区的经济实力、科技水平、生活水准和国防实力。而制造业的生产能力主要取决于制造装备——机床的先进程度。机床造型设计是机床系统全面设计中的一个重要组成部分，其任务不仅在于使产品外观形态符合时代的审美要求，还在于决定产品的功能与结构的关系，使其充分满足使用者的要求，并符合现代工业生产的特点。新颖的机床造型能完美地体现机床功能的合理性、内外质量的统一性以及技术的先进性。这也是一个企业科学技术成就与工业艺术水平的重要标志。随着现代科学技术的进步和社会经济的发展，人类需要在美的环境中生活与劳动，因此需要设计与制造出符合美的规律的产品，并通过形象而艺术的形式来传递有关信息。工业设计这一新兴的交叉学科由此应运而生。它是一门涉及工程技术与美学艺术的、研究科学技术领域里的审美规律的新学科，是现代科学技术与大规模工业化生产急速发

展的产物。工业设计的核心是：“创新”，包含：功能创新：使技术创新、技术发明与人的需求紧密相连；界面创新：使得人与物之间的信息交换方式更科学、更合理、更高效、更为人性化，使得人与物之间的信息传递更可靠、更能减轻人的生理与心理负担；形式创新：使物的外观特征的设计，如形态、色彩、材质与肌理等，符合社会审美趣味，使得物的形、色、质所产生的生理刺激与心理反应与审美需求相协调。

[2] 张权民. 机床夹具设计手册.北京：科学出版社，2006.8

【摘要】《机床夹具设计》结合当前数控机床的实际应用水平，及高职高专对数控技术人才的培养目标，从应用的角度系统地介绍了数控机床、数控编程及相关知识。书中首先介绍了数控机床应用的基本知识，然后介绍了数控机床的各个组成部分，包括数控机床的机械结构，伺服系统及位置检测装置；围绕数控机床的应用，介绍数控机床编程的基本知识与方法，重点介绍数控车床、数控铣床、数控加工中心的编程知识及方法。为了加强学生的实际应用能力，结合实际讲述了若干个应用实例；针对数控机床应用中的常见问题，介绍了数控机床的使用与维护的基本常识。

[3] 盛晓敏,邓朝晖．先进制造技术.北京：高等教育出版社，2004.8

【摘要】着重论述了先进制造技术的概念及其在机械制造业中的应用 ,并由此指出了机械制造业未来发展的趋势。

[4] 孙恒，陈作模．机械原理．北京：高等教育出版社，2000.8

【摘要】《机械原理(第7版)》是在普通高等教育“九五”国家级重点教材孙桓、陈作模主编的《机械原理》（第六版）的基础上，根据高等工科院校机械原理课程最新教学基本要求，并结合多年来的教学实践经验及我国机械工业发展的需要修订而成的。《机械原理(第7版)》保持了原书的一贯特色，系统严密、叙述清晰、概念正确、措辞严谨、图表规范、文笔流畅、可读性好，便于学生学习和其他工程技术人员自学，具有良好的教学适用性。同时，还将某些已较为成熟的新技术、新成果、新观念充实到教材内容中，使教材在内容上保持了先进性。此外，在本版中也更重视了教材内容的工程性、实用性和启迪性。例如，为了适应现代机械工程的需要，加强了解析法和机构的动力学；为了联系工程实际，启迪学生思维，增加了较多的工程应用实例等，从而使得教材内容更加丰富。

全书共14章，内容包括绪论、机构的结构分析、平面机构的运动分析、平面机构的力分析、机械的效率和自锁、机械的平衡、机械的运转及其速度波动的调节、平面连杆机构及其设计、凸轮机构及其设计、齿轮机构及其设计、齿轮系及其设计、其他常用机构、工业机器人机构及其设计、机械系统的方案设计。章后还附有思考题及练习题和阅读参考资料。

《机械原理(第7版)》可作为高等院校机械类专业的教材，也可供其他相关专业的师生及工程技术人员参考。

[5] 陈立德．机械设计基础．北京：高等教育出版社，(2005重印）

【摘要】《机械设计基础》将机械原理与机械零件的内容有机地结合在一起，适应了目前教学改革的需要。全书除绪论外共分20章，内容包括：机械设计概述、润滑与密封概述、平面机构的结构分析、平面连杆机构、凸轮机构、间歇运动机构、螺纹连接、轴毂连接、带传动、链传动、齿轮传动、蜗杆传动、齿轮系、机械传动设计、机械的调速与平衡、轴、滚动轴承、滑动轴承、联轴器和离合器、弹簧等。

《机械设计基础》编写中注意加强结构设计及现场设计计算方法的训练，适当地注意机械设计整体观念，反映了近年来科学技术发展的有关新内容、新技术。全书贯彻了最新的国家标准，并在有关章节后配有一定数量的“思考与分析”题，还有足够数量的复习题与练习题。根据设计顺序的需要，配有四个专题的课堂讨论。

[6] 机械设计手册编委会，机械设计手册．北京：机械工业出版社，2004.8

【摘要】《机械设计手册》(新版第5卷)(精)权威，国内机械工业知名学者和机械设计专家研究并执笔编写，保证了本手册的高质量和权威性。全面反映国内外机械设计的最新成果，所涉及的设计方法和理论与国际接轨，反映国内外设计水平。技术数据、产品数据准确可靠。系统，从设计理念、设计方法到常用数据，系统地总结了机械设计各专业的技术内容，将新思维、新方法与设计实践融会贯通到机械设计的全过程中。实用，为机械设计实践提供了全面的技术资料，包括机械、电器、液压、气动等专业，给出了机械设计基础资料、机械设计常用资料、机械设计方法、常用零部件的类型、规格、尺寸、设计要点、常用结构等具体内容。为各种机械产品的设计工作全面提供计算方法、主要技术参数、选型原则、典型结构和设计计算实例。全部采用2004年6月止的现行国际、国家及行业最新标准。实现了信息充分、数据全面、取材广泛、结构多样、产品新颖，并通过合理编排，力求便于查阅、使用方便。先进，提供了当今国际、国内公认的先进设计理论、方法及数据资料，技术前瞻与国际设计水平同步。

[7] 王丹．机械加工夹具及选用．北京：化学工业出版社，2004.1

【摘要】《机械加工夹具及选用》从机械加工技术人员的实际需要出发，重点介绍常用的机床加工夹具及其应用。在介绍车床、铣床、钻床、镗床等常用夹具的原理、典型结构、选用原则、使用方法的基础上，详细剖析了各种典型工件加工时的装夹设计应用实例，方便读者学习和合理选用。

[8] 罗胜国. 机械设计课程设计指导书（第二版）高等教育出版社1990.04

【摘要】本书阐述了减速器的设计过程。不仅介绍了圆柱齿轮减速器设计，而且介绍了圆锥齿轮减速器、蜗杆减速器的设计步骤。增编了一些新的减速

器结构形式，增强了零部件结构设计和加工工艺知识。

[9] 唐金松. 简明机械设计手册上海科学技术出版社 1992.06

【摘要】本书是一部简明实用的机械设计工具书，其主要内容包括：一般设计资料、机械制图、一般标准和规范、公差与配合、形位公差及粗糙度、材料、联接与紧固、机械传动、轴、轴承、联轴器和离合器、润滑与密封等。

[10] 邱宣怀. 机械设计（第四版）高等教育出版社 1997.07

【摘要】本书主要介绍了机械设计中的各种知识，从机械零件工作能力、疲劳强度及润滑磨损的条件和零件的材料制造工艺性入手，分析了各种联接形式、传动形式的工作方式及失效特点和主要应对措施，同时本书也阐述了机械设计方面所涉及到的主要零部件的分类和工作原理。

[11] 朱耀祥，浦林祥. 现代夹具设计手册. 机械工业出版社 2010.2 【摘要】本手册全面总结了我国半个世纪来的工业化过程中机械制造业内设计制造各类夹具的丰富经验，绝大部分资料都通过生产实践的考验，包括从国外引进后消化、吸收和改进的内容，也包含作者以往亲历的研发项目的成果。

本手册内容主要包括：夹具总论；夹具功能部件的典型结构；夹具设计计算；专用夹具常用零件及其标准或规范；气动、液压、电力、电磁、真空夹具传动系统及其元件和夹具案例；机床专用夹具设计方法；机床专用夹具设计及典型图例；可调夹具和成组夹具；组合夹具，数控机床、加工中心、柔性制造系统用夹具；检验夹具；焊接夹具；计算机辅助夹具设计等。

[12] 田培棠. 夹具结构设计手册国防工业出版社 2004.6

【摘要】《夹具结构设计手册》以500余幅图形伴以简要说明的方式，较为详细地介绍了定位元件及定位位置、各种夹紧装置（螺旋、偏心、多点和多件）、分度及分离装置和典型夹具（钻、车、铣、齿轮等）的结构。根据其难易，书中有的结构只提供了原理图，有的则提供了详细的结构图，但本书介绍的各种结构均来自生产实践，因此不必担心是否可用。为了在具体设计夹具时能正确选用这些结构，本书对常用的钻、车、铣、切齿等夹具的特色和夹具设计的步骤等亦作了简明扼要的介绍。

[13]王光斗. 机床夹具设计手册. 上海科学技术出版社 2000.11

【摘要】在介绍车床、铣床、钻床、镗床等常用夹具的原理、典型结构、选用原则、使用方法的基础上，详细剖析了各种典型工件加工时的装夹设计应用实例，方便读者学习和合理选用。

[14] 范崇洛机械加工工艺学东南大学出版社 2009年

【摘要】《机械加工工艺手册》1套3册的基础上，对其进行充实、更新并进行了软件化编制面成的。本手册内容分为两部分：第一部分（上篇）是数据查询，提供在工艺设计过程中可能需要查询的工艺数据资料，包括机械加工工艺规程的制定、材料及热处理、毛坯及余量、机械枷工质量、车削、铣削、

钻削、镗削、拉削、磨削、精密加工和超精密加工、特种加工、螺纹加工、齿轮加工、花键加工、难加工材料的切削加工、柔性自动化等，是目前国内机械加工工艺方面数据较为齐全的资料库软件；第二部分（下篇）为用户提供一个实用的计算机辅助工艺设计（CAPP）系统，该CAPP系统是一个经过企业实际生产检验而不断完善的实用、高效的系统，在《机械加工工艺手册（软件版）》上只附有交互型CAPP系统，对变异型CAPP系统有兴趣者可与机械工业出版社电子出版物编辑室联系。

[15]陈宏均. 实用机械加工工艺手册.机械工业出版社 2006.4

【摘要】《实用机械加工工艺手册》第3版，在遵循前两版“以实用性、科学性、先进性相结合为宗旨”，“以少而精为原则”的基础上，综合整理了近年来自生产一线许多读者反馈的意见和建议，对内容进行了全面修订。第3版采用了现行国家及行业标准，内容翔实，工艺数据准确，融理论与技能于一体，层次清楚，语言简练，以图表为主更便于读者使用。全书共分14章，主要内容有：机械制造常用名词术语；机械加工工艺规程的设计及现场工艺管理；机械加工质量；机械制图；机械零件；常用材料及热处理；金属切削机床及辅具；机床夹具；机械加工工序间加工余量；刀具和磨料磨具；切削加工；钳工加工及装配；技术测量及量具和常用技术资料等。

[16] Heidar Hashemi & Awaluddin Mohamed Shaharoun &Izman Sudin.A case-based reasoning approach for design of machining fixture. Abstract： Appropriate fixture design could lower process time, lower cost, and improve the quality of products. This paper proposes a case-based reasoning (CBR) method, with improved indexing and retrieving approaches which are critical

issues in machining fixture design systems. A case storage for fixture design case indexing approach is developed so that the database is constructed into two levels—to manage and categorize numerous related fixture designs. The data includes

existing workpieces and associated fixture planning and unit depository as solutions. Based on this approach, a CBRmethod

with a two-step case retrieval is presented. The objective is to improve searching results in database for machining fixture design. In this CBR-based fixture design method, the appropriate workpiece in the first level of database by using design requirement is found. Then, the proper conceptual fixture design can be achieved by retrieving related fixture case from the second level. This method facilitates the fixture designing by means of referencing past design cases to generate a conceptual fixture design quickly and easily. It also helps in the finishing design by suggesting some alternative fixture cases. Finally,

several case studies are used to validate and present the applicability and usability of the proposed approach

[17] K. A. Sundararaman & S. Guharaja & K. P. Padmanaban &M. Sabareeswaran

Design and optimization of machining fixture layout for end-milling operation.

Abstract: High product quality and productivity are the important Object tives of manufacturing industries. They are greatly

affected by the fixture layout design, and it requires modeling and analysis of fixture work piece interactions. In particular, the position of fixture elements has explicit influence on

the deformation of the work piece which needs to be minimized during machining. In order to ensure effective fixture

layout design, the relationship between the position of fixture elements and work piece deformation has to be modeled and optimized. In this research paper, work piece deformation is modeled using response surface methodology. The developed

model is tested for model adequacy, and the results obtained

are matched with the simulated data. Then, it is used to

minimize the work piece deformation by determining the appropriate positions of locators and clamps using sequential

approximation optimization and LINGO solver. It is found

that integration of response surface methodology, with sequential approximation optimization, produces better results

than LINGO solver.

[18]M. Vasundara & K. P. Padmanaban.Recent. developments on machining fixture layout design,analysis, and optimization using finite element method and evolutionary techniques.

Abstract: A review of the recent development of the machining fixture configuration/layout is presented in this paper. The literature review is mainly focused on the recently developed optimal fixture configuration under the dynamic conditions of

the workpiece. In this review paper, the fixture design, fixture analysis, fixture synthesis, fixture layout design, optimization

of fixture layout design, various optimization algorithms, and case studies of two- and three-dimensional workpiece geometries under dynamic conditions have been emphasized specially.

The further scopes of the research are finally

summarized.

5.设计（论文）的主要内容

方案的设计思想和总体思想

1、零件的分析，其中包括零件的功用分析和零件的工艺分析。

2、零件工艺规程设计，其中包括确定毛坯的制造形式、定位基准的选择、

行星齿轮减速器设计【开题报告】

开题报告 机械设计制造及其自动化 行星齿轮减速器设计 一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 [国内外研究动态] 1．国内行星齿轮传动技术的发展概况： 对行星齿轮传动技术的开发及运用在我国自上世纪五十年代就开始了，但直到改革开放前的相当长的一段时间里，由于受设计理念与水平、加工手段与材料及热处理质量等方面的限制，我国各类行星齿轮减速箱的承载能力及可靠性都还处于一个比较低的水平，以至于我国许多行业配套的高性能行星齿轮箱，如磨机齿轮箱等都采用进口产品。改革开放以来，随着国内多家单位相继引进了国外先进的行星传动生产和设计技术并在此基础上进行了消化吸收和创新开发，使得国内的行星传动技术有了长足的进步。在基础研究方面，通过国内相关高校、研究院所及企业的合作，在行星传动的均载技术、优化设计技术、结构强度分析、系统运动学与动力学分析及制造装配技术等方面都取得了一系列的突破，使得我国已全面掌握了行星传动的设计、制造技术并形成了一批具有较强实力的研发制造机构。继西安重型机械研究所联合多家单位推出国内第一代通用行星齿轮减速器产品系列并完成其标准化工作后，目前正在推出性能更为先进、结构更为合理的新一代行星齿轮减速器产品。与此同时，国内其他单位也开发出了一系列专用行星齿轮产品。在制造手段方面，近二十年来通过引进及自主开发的磨齿机、插齿机、加工中心及热处理装置的广泛运用，大大提升了制造水平，在硬件上也切实保证了产品的加工质量。 目前，国内开发的重载行星传动装置已成功运用于许多多年来一直采用国外产品的领域。如西重所开发的运用于铝铸压机的行星齿轮箱最大输出力矩已达到 600KN·m，运用于水泥滚压机的大型行星齿轮箱的输出力矩已达到400KN·m，均成功替代了进口产品。国内生产的运用于磨机的行星齿轮箱的最大功率已达到3600KW，运用于中小功率的行星齿轮箱更是数不胜数。二十余年的实践与运用证明目前我国的行星传动齿轮箱的设计制造已达到与先进工业国家相当的水品，完全可满足为国内格行业传动配套的的需求。

(完整版)圆柱齿轮减速器设计开题报告

一、选题的依据及意义： 齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。其特点是减速电机和大型减速机的结合。无须联轴器和适配器，结构紧凑。负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比一般斜齿轮减速机高。满足小空间高扭矩输出的需要。广泛应用于大型矿山，钢铁，化工，港口，环保等领域。与K、R系列组合能得到更大速比。按照齿形分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆柱—圆锥齿轮减速器; 二级圆柱齿轮减速器就是按其分类来命名的。圆柱齿轮减速器的设计是按传统方法进行的。设计人员按照各种资料、文献提供的数据，结合自己的设计实验，并对已有减速器做一番对比，初步定出一个设计方案，然后对这个方案进行一些验算，如果验算通过了，方案便被肯定了。显然，这个方案是可采用的。但这往往使设计的减速器有很大的尺寸富余量，造成财力、物力和人力的极大浪费。因此，优化圆柱齿轮减速器势在必行。 圆柱齿轮传动与普通定轴齿轮传动相比较，具有质量小、体积小、传动比大、承载能力大以及传动平稳和传动效率高等优点，这些已被我国越来越多的机械工程技术人员所了解和重视。由于在各种类型的圆柱齿轮传动中均有效的利用了功率分流性和输入、输出的同轴性以及合理地采用了内啮合，才使得其具有了上述的许多独特的优点。圆柱齿轮传动不仅适用于高速、大功率而且可用于低速、大转矩的机械传动装置上。它可以用作减速、增速和变速传动，运动的合成和分解，以及其特殊的应用中；这些功用对于现代机械传动发展有着重要意义。因此，圆柱齿轮传动在起重运输、工程机械、冶金矿山、石油化工、建筑机械、轻工纺织、医疗器械、仪器仪表、汽车、船舶、兵器、和航空航天等工业部门均获得了广泛的应用。对这种减速器进行优化设计，必将获得可观的经济效益。 选做这个毕业设计，一方面对于减速器的内部结构和工作原理也有一定的了解和基础，其次通过对圆柱齿轮减速器这一毕业课题设计可以巩固我大学4年来所学的专业知识，对于我也是一种检验。可以全面检验我大学所学的知识是否全面，是否能灵活运用到实际生活工作中。在做的过程中我还可以不断学习和拓宽视野和思路，做到理论与实际相结合的运用。最重要的是对于即将离校走向社会的我是一种挑战，培养我独立思考，树立全局观念，为以后的我奠定坚实的基础。

二级减速器箱体设计

1.箱体初步设计 二级齿轮减速器的箱体采用铸铁（HT200）制成，为了保证齿轮啮合的质量，采用剖分式结构，箱体上下部分采用 6 7 is H 配合。 （1）在机体外增加肋条，外轮廓为长方形，增强了轴承座的刚度 （2）考虑到机体内零件的润滑、密封和散热，采用浸油润滑，同时为了避免运行时沉渣溅起，齿顶到油池底面的距离H 大于40mm （3）为保证机座与机盖连接处密封，联接凸缘应该有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗糙度为 3.6。 （4）为保证机体结构有良好工艺性，铸件壁厚为9mm ，圆角半径R=5。机体外型较简单，拔模方便。 2.箱体附件设计 （1）检查孔及检查孔盖 在机盖顶部开有检查孔，能看到机体内部传动零件啮合区的未知，并保证有足够的空间，便于伸入进行操作。检查孔有盖板，用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，紧固螺栓选用M6。 （2）油螺塞 放油孔位于油池最底部，并安排在减速器远离其他部件的一侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应该凸起一块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并用封油圈加以密封。 （3） 油标 油标设置在便于观察减速器油面并且油面稳定之处。油尺安置的位置不能太低，防止油进入油尺座孔从而溢出。 （4）通气孔 由于减速器运转时机体内温度升高，气压增大。为便于排气，在机盖顶部的检查孔改上安装通气器，以保证箱体内压力平衡。 （5）盖螺钉 启盖螺钉上的螺纹长度要大于机盖联结凸缘的厚度。钉杆端部要做成圆柱形状，以免破坏螺纹。 （6） 位销 为了保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体联结凸缘的长度方向各安装一个圆锥定位销，用以提高定位精度。 （7）吊钩 在箱座上直接铸出吊钩，用以搬运或起吊较重的物体。 3.箱体的结构尺寸 见《机械设计课程设计手册》表11-1，可知多级传动时，a 取低速级中心距，a=235mm 。

车床主轴箱箱体左侧8-M8螺纹攻丝机设计-开题报告1

一．课题名称 车床主轴箱箱体左侧8-M8螺纹攻丝机设计 二．课题来源及研究意义 1．课题来源 南京林业大学机械电子工程学院基于毕业设计的需求，由指导老师根据生产实践而研究出来的课题。 2．研究的目的及意义 研究的目的是：加工车床主轴箱箱体左侧8-M8螺纹 随着经济的快速增长和科学技术的不断提高，机床制造也得到了快速的发展。然而，机床机械设备的生产能力和水平与发达国家相比还比较落后。由于机床制造业在我国占有相当重要的地位，对经济的发展起着重要的作用。因此，我国的机械加工行业也必须成为国际领先的机械制造业。 研究车床主轴箱箱体螺纹加工的攻丝车床不仅可以提高车床主轴箱箱体螺纹加工的精度和生产效率，降低工人的劳动强度，减少对操作者的人身伤害，避免不必要的事故发生，而且会大大促进我国螺纹加工制造的数控化普及，对实现木工机械高精度、高质量、高集成化和高自动化的目标具有深远意义。 三．国内外研究状况 1．国外研究状况 1952年美国生产出了第一台数控机床，此后，日本、德国、意大利等国家的一些木工机床的制造厂家应用机电一体化技术，相继推出了各种先进的机床。目前，螺纹加工机床已经与液压系统，气压系统和数控系统结合生产出了很多先进的攻丝机，例如：西班牙的才CMA攻丝机系列，等等。 目前，机床加工正在向复合化，高速化，精密化，高效能化，智能化，环保化方向发展而螺纹加工正在向高效率，高自有度，高生产率，高自动化，高定位速度和高切削速度，低成本方向发展。 2．国内研究状况 我国自改革开放以来，虽然机床加工机械的技术水平及产品质量有着显著的提高，但与先进的发达国家相比差距较大，主要存在的问题有：水平低、仿制多、品种少、自动化程度不高，外观质量不高，机床机械合格率低，远低于同类机械产品的平均合格率。螺纹加工机

二级圆柱齿轮减速器开题报告

武汉工业学院 毕业设计（论文）开题报告 2010届 毕业设计题目:基于AutoCAD的圆柱齿轮三维参数化设计 院（系）:机械工程学院 专业名称:过程装备与控制工程 学生姓名: 学生学号: 指导教师:杨红军

武汉工业学院学生毕业设计（论文）开题报告表

数字仪和鼠标器30多种，绘图仪和打印机数十种，这就为AutoCAD的普及创造了条件。AutoCAD的发展过程可分为初级阶段、发展阶段、高级发展阶段、完善阶段和进一步完善阶段五个阶段。 在AutoCAD 2004的基础上，Autodesk公司还同时发布了针对建筑业、基础设施和机械制造业的10个行业应用解决方案。AutoCAD 2004与它的前一版本AutoCAD 2002相比，在速度、数据共享和软件管理方面有显著的改进和提高。AutoCAD 2004的速度比AutoCAD 2002提高24%，网络性能提升了28%，DWG文件大小平均减小44%，可将服务器磁盘空间要求减少40%——60%。在数据共享方面，AutoCAD 2004采用改进的DWF文件格式——DWF 6，支持在出版和查看中安全地进行共享；并通过参考变更的自动通知、在线内容获取、CAD标准检查、数字签字检查等技术提供了方便、快捷、安全的数据共享环境。此外，AutoCAD 2004与业界标准工具SMS、Windows Advertising等兼容，并提供免费的图档查看工具Express Tools，在许可证管理、安装实施等方面都可以节省大量的时间和成本。AutoCAD 2004拥有轻松的设计环境，它将把用户的注意力从键盘、鼠标和其它输入设备转移到设计上来。在完成任务的自动化方面，AutoCAD 2004还向用户提供实时的信息和数据访问，帮助用户进行设计。 AutoCAD之所以能取得成功，很大一部分因归功于其采用开放式体系。它提供接口允许用户、二次开发商在AutoCAD平台上开发各种应用程序，用户可以定制自己的外部命令(PCP)、菜单(Menu) ，型( Shape) 。线型( Line Type)、多线(Multi Line)、填充(Hatch)等。目前，以AutoCAD为平台进行二次开发的注册开发商已超过2500家，开发出的应用软件广泛应用于机械、建筑、服装设计等各行各业。 2 .三维参数化的研究现状 Auto CAD提供了众多的二次开发环境:包括R2.18版及以后版本提供的Auto LSIP, R11. 0开始提供的ADS( Advanced Development System)以及R13 .R14新增加的ADSRX .Object-ARX，还有Visual LISP, Visual Basic,这此众多的二次开发环境对于满足不同层次应用的需求，有着气非常积极的意义。 参数化设计一般是指设计对象的结构形状比较定型，通过用一组参数约束该儿何图形的一组结构尺寸序列，同时记住相应部分的几何约束和拓扑约束关系。参数和设计对象的控制尺寸有显示的对应，设计结果可通过参数驱动，即可通过尺寸驱动原图形达到新的目标几何图形。 AutoCAD平台的参数化设计主要是利用AutoCAD提供的编程环境和开发工具(即AutoCAD应用程序接口，所写API )，通过编写程序来使AutoCAD实现参数化设计的目的。 Auto LISP开发技术，LISP( LIST Processing)是一种计算机的表处理语言。Auto LISP是一种运行在AutoCAD环境下专用的LISP编程语言，是AutoCAD的一种嵌人式语言。Auto LISP程序存储于ASCII码文本文件中，每当运行它们，AutoCAD都将读取并解释它们。通过Auto LISP，用户可以使AutoCAD适应自己的需要、自动执行重复的任务，或生成新的AutoCAD命令。 ARX开发技术，ARX程序与AutoCAD联系更加紧密，用户可以使用C和C++语言，通过ARX ( AutoCAD Runtime Extension)编程接口，来开发AutoCAD 。 ActiveX Automation开发技术，ActiveX Automation Interface(以前称为OLE Automation )提供了一种现代的可替代Auto LISP及DCL的方法和途径。该技术通过AutoCAD“暴露”出来的对象，使用户可以用其他应用程序(如Visual Basic，或Microsoft Office应用程序)通过编程，引用这些对象的属性和方法，从而从AutoCA D

减速器箱体设计

第八章箱体的整体设计及其附件的选用 1、箱体的结构设计 1）箱体材料的选择与毛坯种类的确定 根据减速器的工作环境，可选箱体材料为灰铸铁HT2O0因为铸造箱体刚性好、外形美观、易于切削加工、能吸收振动和消除噪音，可米用铸造工艺获得毛坯。 2）箱体主要结构尺寸和装配尺寸见下表：单位：mm

2、减速器附件 （1）窥视孔和视孔盖 在传动啮合区上方的箱盖上开设检查孔，用于检查传动件的啮合情况和润滑情况等，还可以由该孔向箱内注入润滑油。 （2）通气器 安装在窥视孔板上，用于保证箱内和外气压的平衡，一面润滑油眼相体结合面、轴伸处及其他缝隙渗漏出来。 （3）轴承盖 轴向固定轴及轴上零件，调整轴承间隙。这里使用凸缘式轴承盖，因其密封性能好，易于调节轴向间隙。 （4）定位销 为了保证箱体轴承孔的镗削精度和装配精度，在减速器的两端分别设置一个定位销孔。 （5）油面指示装置 在箱座高速级端靠上的位置设置油面指示装置，用于观察润滑油的高度是否符合要求。 （6）油塞 用于更换润滑油，设在与设置油面指示装置同一个面上，位于最低处。 （7）起盖螺钉 设置在箱盖的凸缘上，数量为2个，一边一个。用于方便开启箱盖。 （8）起吊装置

在箱盖的两头分别设置一个吊耳，用于箱盖的起吊；而减速器的整体起吊使用箱座上的吊钩，在箱座的两头分别设置两个吊钩。 3、减速器润滑及密封形式的选择 高速轴的dn值为 dn 40 626.09 25043.6 1.5 105mm r min 故减速器所有轴承均采用润滑脂润滑。 高速级大齿轮的圆周速度为 d2n 237 139.13 「丿 v 2 1.7m s 12m s 60 1000 60 1000 故采用油池润滑。 对于二级圆柱齿轮减速器，因为传动装置属于轻型的，且传速较低，箱体内选用 SH0357-92中的50号润滑，装至规定高度。轴承盖处密封采用毛毡圈。箱盖与箱座之间的密封则采用涂水玻璃密封，涂水玻璃密封的方法能有效地减轻震动起到防震作用。

二级减速器箱体盖工艺规程及夹具设计

目录 摘要………………………………………………………………………..…. I 绪论 (1) 前言 (3) 第1章 (5) 1.1 零件的作用 (5) 1.2零件的工艺性 (5) 1.3工艺规程的设计 (6) 1.3.1确定毛坯的制造形式 (6) 1.3.2基准的选择 (7) 1.4制定工艺路线 (7) 1.5 择加工设备及刀具、夹具、量具 (10) 1.6加工工序设计 (11) 1.7时间定额计算 (19) 1.8填写工艺卡 (21) 第2章 (22) 2.1.1 铣分割面夹具的设计 (22) 2.1.1确立方案........................................................................ (22) 2.1.2计算夹紧力 (22) 2.1.3定位精度分析 (22) 2.1.4操作说明........................................................................ (22) 2.2 钻孔夹具的设计 (22) 2.2.1确立方案........................................................................ (23) 2.2.2计算夹紧力 (23) 2.2.3定位精度分析 (23) 2.1.4操作说明........................................................................ (23) ∶ ∶ 致谢 (24) 参考文献........................................................................ (25)

二级减速器的课程设计

目录 一、设计任务书 (1) 二、电动机的选择 (2) 1、电动机类型的选择 (2) 2、电动机功率的选择 (2) 3、电动机转速的选择 (2) 4、电动机型号的确定 (3) 三、传动比的分配 (4) 1、带传动机构的转速 (4) 2、传动比的分配 (4) 四、传动装置的运动和动力参数计算 (5) 1、各轴转速的计算 (5) 2、各轴输入功率的计算 (5) 3、各轴的输入转矩计算 (5) 五、高速级齿轮的传动设计 (7) 1、选定高速级齿轮类型、精度等级、材料及齿数 (7) 2、按齿面接触疲劳强度设计 (7) 3、按齿根弯曲疲劳强度校核 (9) 4、齿轮的结构设计 (10) 六、低速级齿轮的传动设计 (12) 1、选定低速级齿轮类型、精度等级、材料及齿数 (12) 2、按齿面接触疲劳强度设计 (12) 3、按齿根弯曲疲劳强度校核 (14) 4、齿轮的结构设计 (15) 七、轴的设计 (17)

1、轴的材料选择和最小直径估算 (17) 2、轴的结构设计 (17) 八、轴的校核 (21) 1、轴的力学模型的建立 (21) 2、计算轴上的作用力 (21) 3、计算支反力 (21) 4、绘转矩、弯矩图 (23) 5、弯矩合成强度校核 (25) 九、键的选择与校核 (26) 十、滚动轴承的选择与校核 (27) 1、滚动轴承的选择 (27) 2、滚动轴承的校核 (27) 十一、联轴器的选择 (29) 十二、箱体及其附件设计 (30) 十三、润滑、密封的设计 (32) 十四、小结 (33) 十五、参考资料 (34)

一、设计任务书： 1、课程设计的目： 《机械设计》课程设计是《机械设计》课程一个重要环节。其目的是： 1）、进一步巩固和加深学生所学的理论知识，通过本环节把《机械设计》及其他有关先修课程（如《机械制图》、《理论力学》、《材料力学》、《工程材料》及《机械制造基础》等）中所获得的理论知识在设计实践中加以综合运用，使理论知识和生产实践密切地结合起来。 2）、《机械设计》课程设计是高校工科相关专业学生首次进行完整综合的机械设计，通过设计实践，树立正确的设计思想；初步培养学生对机械工程设计的独立工作能力；使学生具有初步的结构选型与组合和确定传动方案的能力；使学生借助于计算机掌握机械运动、动力分析和设计的基本方法和步骤，为今后的设计工作打下良好的基础；培养团结合作、相互配合的工作作风。 3）、通过设计实践，提高学生的计算、制图能力；使学生能熟练地应用有关参考资料、计算图表、手册、图集、规范；熟悉有关的国家标准和行业标准（如GB、JB等），以完成一个工程技术人员在机械设计方面所必须具备的基本技能训练。 2、设计题目： 带式输机的传动装置，两班置工作，连续单向传动，有轻微振动，小批量生产。 3、原始数据： 输送带的拉力N v/ =，驱动滚轮直径 1 F2300 =，输送带的线速度s m =。 D250 mm 4、工作条件： 工作年限：5年。 5、传动方案： 如图所示：

轮边减速器开题报告

燕山大学 本科毕业设计开题报告 课题名称：45t矿用自卸车轮边减速器设计 课题性质：理工类：工程设计 课题来源：自选题目 学院（系）：燕山大学里仁学院 专业：机械设计制造及其自动化 2012 年03 月14 日 一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 轮边减速器一般为双极减速驱动桥中安装在轮毂中间或附近的第二级减速器。在一些矿山水利及其他大型工程等所用的重型汽车，工程和军事上用的重型牵引汽车及大型公共汽车等，要求有较高的动力性，而汽车车速相对较低，因而其传动系的低档总传动比很大，为了使变速器分动器传动轴等总成不致因承受过大尺寸及质量过大，应将传动系的传动比以尽可能大的比率分配给驱动桥。这就导致一些重型汽车大型汽车的主减速比必须很大，还有一些越野

汽车要求在坏路上和无路地区具有良好的通过性，即要求汽车在满载情况下能以平均车速通过各种坏路及无路地带时有足够离地间隙(如松软的土壤、沙漠、山地、雪地沼泽等)，因此在设计上述重型汽车、大型公共汽车、越野汽车时，需要在车轮旁附加轮边减速器。 我国研制汽车轮边减速器始于20世纪70年代中期，由于各种原因，至今发展不快，只有几个厂家从事生产，技术水平只相当国外20世纪80年代末的水平，数量和质量也远远满足不了国内运输业发展的需要。进入21世纪以来，我国经济形势发生了很大的变化。公路运输得到了很快的发展，为了降低运输成本，缓解铁路压力，促使了汽车的运输能力和载货量逐渐加大。因此，重型汽车轮边减速器在我国的应用前景十分广阔。自从我国加入WTO之后，减速器行业面临极大的压力与挑战，为了应对这一严峻形势，一方面要引进更多更好的国外产品与相关技术，另一方面必须迅速发展民族工业。国外的汽车减速器应用得比较好，技术也比较先进，但价格比较高。一般情况是：国外的整机的价格是国内价格的2～3倍，而易损件、备件的价格却是5～8倍，因此，发展我国的轮边减速器产品是非常必要的。轮边减速器属于汽车减速零部件的关键总成，是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统力的匹配。本论文就是对轮边减速器进行研究，找出合适的方法，为自主研发出具有结构简单，高精度和高可靠性的减速器提供理论支持。 (1)重型汽车轮边减速器多以行星齿轮为主，世界上的一些发达国家，如日本、瑞典、俄罗斯和美国等，对行星齿轮传动的研究、生产和应用都十分重视，在传动性能、传递功率、结构优化、转矩等方面均处于领先地位。发展比较快且取得一定科研成果的是在行星齿轮传动动力学方面。近几年来，随着我国对制造业的扶持和资金的投入以及科学技术不断进步，机械科技人员经过不懈的努力以及技术引进和消化吸收，在行星齿轮理论研究和优化设计等方面取得了～定的研究成果，在行星齿轮传动非线性动力学模型和方程方面的研究是国内两个关于行星齿轮传动动力学的代表，他们的研究成果取得了一定的成就并把许多技术应用于实际当中。与此同时，现代优化设计理论也应用到行星齿轮传动技术中，根据不同的优化目标，通过建立轮边减速器行星齿轮数学模型，产生了多种优化设计方法。在已经取得的成果中，有针对行星轮均载机构和功率分流方面的优化设计，有针对行星齿轮传动啮合效率、结构性能、体积的多目标优化设计研究，有专门针对如重型汽车轮边减速器行星传动机构齿轮模态优化设计，有针对行星机构噪声、振动、固有频率特性研究，这些成果的研究有利于提高了工程技术人员对行星传动技术的认识。在新理论和新数学计算方法出现的同时，行星齿轮减速器的优化设计方法也随着更新，比较新的研究成果：有可靠性工程理论在优化设计中的应用，有遗传算法在行星齿轮优化设计中的应用，有模糊数学在行星齿轮优化设计中的应用，有可靠性工程理论在优化设计中的应用，基于可靠性工程的理论通过引入强度可靠性系数方程来进行优化设计。这些新的设计理论和新的设计方法将许多设计理论概念和研究成果应用到优化设计中，对行星齿轮传动优化设计理论研究的发展有很大的贡献。 (2)对于行星齿轮减速器结构设计方面，目前国外已经广泛采用了CAD／CAE／CAM一体化的设计方法，这是一种面向零件的参数化的3D实体模型

悬浮均载行星齿轮减速器结构设计-开题报告

毕业设计（论文）开题报告 学生姓名系部汽车与交通工程学 院 专业、班级 指导教师姓名职称教授从事 专业 车辆工程是否外聘□是■否 题目名称悬浮均载行星齿轮减速器结构设计 一、课题研究现状、选题目的和意义 随着科学技术的飞速发展，机械和汽车工业都在软件和硬件方面有了长足的进步。工程机械车辆，它广泛应用于建筑、水利、矿山、筑路、港口、军事建设等工程之中。作为重要工程车辆之一的工程牵引车，它的的历史几乎与交通工具上采用机械动力一样历史悠久。近年来的研究结果表明,牵引车在港口、铁道、矿山等部门得到了广泛的应用，冲击压路机以其良好的压实性能正逐渐被施工部门所接受。 行星齿轮传动的减速器在减速器行业中应用非常广泛。由于行星齿轮传动采用功率分流，由数个行星轮承担载荷，采用合理的内啮合传动。与定轴传动相比，具有体积小、质量轻、承载能力大和效率高之优点。行星齿轮传动是一种新型高效的传动型式，它与普通定轴齿轮传动相比有承载能力大、体积小、效率高、重量轻、传动比大、噪声小、可靠性高、寿命长、便于维修等优点，通过行星传动可以把能量由一根主动轴传给若干根从动轴，这些从动轴角速度的关系在工作时可变化。 由一系列齿轮组成的传动装置称齿轮机构或轮系，是应用最广泛的机械传动形式之一。根据轮系运转时各齿轮的几何轴线相对位置是否变动，可将轮系分为下列几种基本类型： 1、定轴轮系 当轮系运转时，若组成该轮系的所有齿轮的几何轴线位置是固定不变的，称为定轴轮系或普通轮系。 2、周转轮系 当轮系运转时，若组成轮系的齿轮中至少有一个齿轮的几何轴线不固定，而绕着另一个齿轮的几何轴线回转者，称为周转轮系。 周转轮系的组成： （1）行星轮

二级减速器课程设计完整版

精心整理 目录 1. 设计任务 .............................. 错误!未指定书签。 2. 传动系统方案的拟定 .................... 错误!未指定书签。 3. 电动机的选择 .......................... 错误!未指定书签。 3.13.23.3 4. 4.14.2 5. 5.15.25.3 6. 6.16.2 7. 润滑和密封 ............................ 错误!未指定书签。 7.1润滑方式选择 ........................... 错误!未指定书签。 7.2密封方式选择 ........................... 错误!未指定书签。 参考资料目录 ............................. 错误!未指定书签。

1.设计任务 1.1设计任务 设计带式输送机的传动系统，工作时有轻微冲击，输送带允许速度误差±4%，二班制，使用期限12年（每年工作日300天），连续单向运转，大修期三年，小批量生产。 1.2原始数据 滚筒圆周力： 900 F N = 输送带带速： % 2.4(4)/ v m s =± 滚筒直径：450mm 1.3工作条件 二班制，空载起动，有轻微冲击，连续单向运转，大修期三年；三相交流电源， 电压为380/220V。 2.传动系统方案的拟定 带式输送机传动系统方案如下图所示： 带式输送机由电动机驱动。电动机1通过联轴器2将动力传入两级齿轮减速 计算及说明 结果 器3，再经联轴器4将动力传至输送机滚筒5带动输送带6工作。传动系统中采用两级展开式圆柱齿轮减速器，高速级为斜齿圆柱齿轮传动，低速级为直齿圆柱齿轮传动，高速级齿轮布置在远离转矩输入端，以减轻载荷沿齿宽分布的不均匀。P w=2.16k W 传动总效

装配工艺规范(20210130024917)

本技术规范适合于公司从事机械装配作业之员工或技术人员一、作业前准备 1、作业资料：包括总装配图、部件装配图、零件图、物料BOM 表等，直至项目结束，必须保证图纸的完整性、整洁性、过程信息记录的完整性。 2、作业场所：零件摆放、部件装配必须在规定作业场所内进行，整机摆放与装配的场地必须规划清晰，直至整个项目结束，所有作业场所必须保持整齐、规范、有序。 3、装配物料：作业前，按照装配流程规定的装配物料必须按时到位，如果有部分非决定性材料没有到位，可以改变作业顺序，然后填写材料催工单交采购部。 4、装配前应了解设备的结构、装配技术和工艺要求。 二、基本规范 1、机械装配应严格按照设计部提供的装配图纸及工艺要求进行装配，严禁私自修改作业内容或以非正常的方式更改零件。 2、装配的零件必须是质检部验收合格的零件，装配过程中若发现漏检的不合格零件，应及时上报。 3、装配环境要求清洁，不得有粉尘或其它污染，零件应存放在干燥、无尘、有防护垫的场所。 4、装配过程中零件不得磕碰、切伤，不得损伤零件表面，或使零件明显弯、扭、变形，零件的配合表面不得有损伤。 5、相对运动的零件，装配时接触面间应加润滑油（脂）。 6、相配零件的配合尺寸要准确。 7、装配时，零件、工具应有专门的摆放设施，原则上零件、工具不允许摆放在机器上或直接放在地上，如果需要的话，应在摆放处铺设防护垫或地毯。 8、装配时原则上不允许踩踏机械，如果需要踩踏作业，必须在机械上铺设防护垫或地毯，重要部件及非金属强度较低部位严禁踩踏。 三、联接方法 1、螺栓联接 A ?螺栓紧固时，不得采用活动扳手，每个螺母下面不得使用1个以上相同的垫圈，沉 头螺钉拧紧后,钉头应埋入机件内,不得外露。 B?—般情况下，螺纹连接应有防松弹簧垫圈，对称多个螺栓拧紧方法应采用对称顺序逐步拧紧，条形连接件应从中间向两方向对称逐步拧紧。 C?螺栓与螺母拧紧后，螺栓应露出螺母1-2个螺距；螺钉在紧固运动装置或维护时无须拆卸部件的场合，装配前螺丝上应加涂螺纹胶。 D ?有规定拧紧力矩要求的紧固件，应采用力矩扳手，按规定拧紧力矩紧固。未规定拧 紧力矩的螺栓，其拧紧力矩可参考《附表》的规定。 2、销连接 A ?定位销的端面一般应略高出零件表面，带螺尾的锥销装入相关零件后，其大端应沉入孔内。 B ?开口销装入相关零件后，其尾部应分开60°-90° 3、键联接 A. 平键与固定键的键槽两侧面应均匀接触，其配合面间不得有间隙。 B. 间隙配合的键（或花键）装配后，相对运动的零件沿着轴向移动时，不得有松紧不均现象。C?钩头键、锲键装配后其接触面积应不小于工作面积的70%,且不接触部分不得集中于一处；外露部分的长度应为斜面长度的10%-15%。 4、铆接

产品装配设计工艺技术规范

产品装配设计工艺规范 1前言 产品装配设计是产品制作的重要环节。其合理性与否不仅关系到产品在装配、焊接、调试和检修过程中是否方便，而且直接影响到产品的质量与电气性能，甚至影响到电路功能能否实现，因此，掌握产品装配设计工艺是十分重要的。 本标准就规范产品装配设计工艺，满足产品可制造性设计的要求，为设计人员提供产品装配设计工艺要求，为工艺人员审核产品装配可制造性提供工艺审核内容。 2名称解释 2.1装配 2.2对机器、仪器等的零部件进行必要的配合和联接，使成为成品的过程。装配可分为部件装配和总（产品）装配二个阶段。 2.2.1部件装配 根据一定的技术要求，将两个或两个以上的零件结合成一个装配单元，并完成局部功能组合体的过程。 2.2.2总（产品）装配 根据一定的技术要求，将若干个零件和部件结合成为一个总体（产品），

并完成一定功能组合体产品的过程。 2.2.3装配单元 在装配过程中，以一个装配基准件为基础，可以独立组装达到规定的尺寸链与技术要求，作为进一步装配的独立组件、部件、总成或最终整机的一组构件。 2.2.4装配基准件 在一组装配构件中，其装配尺寸链的共同基准面或线所在的构件。2.3工艺 劳动者利用生产工具对各种原材料、半成品进行加工或处理后成为产品的方法和过程。 2.4装配层： 在装配过程中，为了便于作业划分，对类似作业的装配阶段的划分，如总装层、部装层。一个装配层，可以是一个装配单元，也可以是几个装配单元所组成。 3装配设计的一般原则 装配设计在科研和生产中起着十分重要的作用。在产品设计时，装配图是设计者把装配设计思路落实在文件上的具体表现，它表达产品或部件的工作原理、装配关系、传动路线、连接方式及零件的基本结构的图样。因此，在装配设计时必须遵循以下一般原则：

二级减速器的设计及箱体制造工艺规程

毕业设计(论文) 二级减速器的设计及箱体制造工艺规程 TWO GEARBOX CASING DESIGN AND MANUFACTURING PROCESS PLANNING 学生姓名 班级 学院名称 专业名称 指导教师

学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用或参考的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标注。 本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 论文作者签名：日期：年月日 学位论文版权协议书 本人完全了解关于收集、保存、使用学位论文的规定，即：本校学生在学习期间所完成的学位论文的知识产权归所拥有。有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的纸本复印件和电子文档拷贝，允许论文被查阅和借阅。可以公布学位论文的全部或部分内容，可以将本学位论文的全部或部分内容提交至各类数据库进行发布和检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 论文作者签名：导师签名： 日期：年月日日期：年月日

摘要 二级减速器由于其效率高，寿命长，维护简单等特点，成为机械工程领域广泛应用的一种机械传动形式。此装置常用于工作机和原动机、执行机构之间,起到传递转矩和匹配转速的作用。二级齿轮减速器已经成为现代工业生产中必不可缺的基础装置，涉及制造业、建筑业、冶金、采矿等各个行业。 借毕业设计这次难得机会，我们将主要介绍二级直齿圆柱齿轮减速器的设计过程以及箱体的制造工艺规程。首先会对传动方案的评述进行介绍，再为齿轮减速器选择传动装置，然后对减速器的设计的各部件进行计算（包括轴的结构设计、电动机的选择、齿轮的形式、键的选择与校核、联轴器的选择与校核、齿轮传动形式的选择、选择齿轮传动和轴承的润滑方式九部分内容）。通过二维制图软件对齿轮减速器的箱体进行平面设计，完成齿轮减速器的箱体的装配图和上箱体和箱座的绘制。 关键词：减速器；齿轮传动；箱体设计

减速机设计开题报告

北京联合大学毕业设计（论文）开题报告 题目：圆锥－圆柱齿轮传动的设计及其运动虚拟 专业：指导教师： 学院：学号： 班级：姓名： 一、课题任务与目的 （一）、主要任务 圆锥－圆柱齿轮传动的设计及其运动虚拟，主要设计任务是：1.理论设计计算；2.通过二维草图生成若干个三维零件图；3.将所有零件按正确的装配关系装配成整机；4.应用SolidWorks虚拟技术完成整机的运动模拟。 （二）、课题目的 1、通过计算完成轴、齿轮、轴承、键等零件的强度、疲劳计算。 2、使用SolidWorks 绘制三维零件图。 3、有零件图生成三维装配图。 4、使用SolidWorks软件生成AVI格式运动演示动画。 二、调研资料情况 齿轮是现代机械传动中的重要组成部分。从国防机械到民用机械，从重工业机械到轻工业机械，无不广泛的采用齿轮传动。随着我国工农业生产和科学技术的飞跃发展，对于齿轮的需要显著增加。因此，多快好省精的生产齿轮，便成为发展机械工业的一个重要环节。 齿轮，为常用的机械元件，一向广泛的被运用在机械的传动装置中。齿轮，能有如今般的广范普及，其主要理由为：传动马力的范围很广。小至钟表用齿轮，大至船舶涡轮机用的大型齿轮。能确实传动动力。能选配齿数组合，获得任意且正确的回转比。可经由增减齿轮组合数，适当的改变各轴间的相互关系位置。可使用在，平衡轴、直交轴、错交轴等多种轴间传动。（出自中国齿轮网）减速器降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速器额定扭矩。速同時降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。一般的减速器有斜齿轮减速器(包括平行轴斜齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等等)、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速机等等。 减速机的工作原理：根据减速机的种类不同各有差别，目前性能比较好的要

电子产品总装工艺规范

电子产品总装工艺规范 整机装配就是将机柜、设备、组件以及零、部件按预定的设计要求装配在机箱、车厢、平台，再用导线将它们之间进行电气连接，它是电子产品生产中一个重要的工艺过程。 1 整机装配的顺序和基本要求 图1 整机结构树状图 1.1整机装配的基本顺序 电子设备的整机装配有多道工序，这些工序的完成顺序是否合理，直接影响到设备的装配质量、生产效率和操作者的劳动强度。 电子设备整机装配的基本顺序是：先轻后重、先小后大、先铆后装、先装后焊、先里后外、先平后高，上道工序不得影响下道工序。

1.2整机装配的基本要求 电子设备的整机装配是把半成品装配成合格产品的过程。对整机装配的基本要求如下： 1）整机装配前，对组成整机的有关零部件或组件必须经过调试、检验，不合格的零部件或组件不允许投入生产线。检验合格的装配件必须保持清洁。 2）装配时要根据整机的结构情况，应用合理的安装工艺，用经济、高效、先进的装配技术，使产品达到预期的效果，满足产品在功能、技术指标和经济指标等方面的要求。 3）严格遵循整机装配的顺序要求，注意前后工序的衔接。 4）装配过程中，不得损伤元器件和零部件，避免碰伤机壳、元器件和零部件的表面涂敷层，不得破坏整机的绝缘性。保证安装件的方向、位置、极性的正确，保证产品的电性能稳定，并有足够的机械强度和稳定度。 5）小型机大批量生产的产品，其整机装配在流水线上按工位进行。每个工位除按工艺要求操作外，要求工位的操作人员熟悉安装要求和熟练掌握安装技术，保证产品的安装质量，严格执行自检、互检与专职调试检查的“三检”原则。装配中每一个阶段的工作完成后都应进行检查，分段把好质量关，从而提高产品的一次通过率。 2 整机装配中的流水线

二级减速器课程设计完整版

目录 1. 设计任务 (2) 2. 传动系统方案的拟定 (2) 3. 电动机的选择 (3) 3.1选择电动机的结构和类型 (3) 3.2传动比的分配 (5) 3.3传动系统的运动和动力参数计算 (5) 4. 减速器齿轮传动的设计计算 (7) 4.1高速级斜齿圆柱齿轮传动的设计计算 (7) 4.2低速级直齿圆柱齿轮传动的设计计算 (11) 5. 减速器轴及轴承装置的设计 (16) 5.1轴的设计 (16) 5.2键的选择与校核 (23) 5.3轴承的的选择与寿命校核 (25) 6. 箱体的设计 (28) 6.1箱体附件 (28) 6.2铸件减速器机体结构尺寸计算表 (29) 7. 润滑和密封 (30) 7.1润滑方式选择 (30) 7.2密封方式选择 (30) 参考资料目录 (30)

1. 设计任务 1.1设计任务 设计带式输送机的传动系统，工作时有轻微冲击，输送带允许速度误差±4%，二班制，使用期限12年（每年工作日300天），连续单向运转，大修期三年，小批量生产。 1.2原始数据 滚筒圆周力：900F N = 输送带带速： %2.4(4)/v m s =± 滚筒直径： 450mm 1.3工作条件 二班制，空载起动，有轻微冲击，连续单向运转，大修期三年；三相交流电源，电压为380/220V 。 2. 传动系统方案的拟定 带式输送机传动系统方案如下图所示： 带式输送机由电动机驱动。电动机1通过联轴器2将动力传入两级齿轮减速

器3，再经联轴器4将动力传至输送机滚筒5带动输送带6工作。传动系统中采用两级展开式圆柱齿轮减速器，高速级为斜齿圆柱齿轮传动，低速级为直齿圆柱齿轮传动，高速级齿轮布置在远离转矩输入端，以减轻载荷沿齿宽分布的不均匀。展开式减速器结构简单，但齿轮相对于轴承位置不对称，因此要求轴有较大的刚度。 3. 电动机的选择 3.1选择电动机的结构和类型 按设计要求及工作条件，选用Y 系列三相异步电动机，卧式封闭结构，电压380V 。 3.1.1选择电动机的容量 根据已知条件计算，工作机所需要的有效功率 900 2.4 2.1610001000w Fv P kW ?=== 设：η4w ——输送机滚筒轴至输送带间的传动效率； ηc ——联轴器效率，ηc =0.99（见《机械设计课程设计（西安交通大学出版社）》表3—1）； ηg ——闭式圆柱齿轮传动效率，ηg =0.98（同上）； ηb ——滚动轴承（一对球轴承），ηb =0.99（同上）； ηcy ——输送机滚筒效率，ηcy =0.96（同上）。 估算传动装置的总效率 011223344ωηηηηηη= 式中 010.99c ηη== 120.990.980.9702b g ηηη==?= 230.990.980.9702b g ηηη==?= 340.990.990.9801b c ηηη==?= 40.990.960.9504w b cy ηηη==?= 传动系统效率 0112233440.990.97020.97020.98010.95040.8680ωηηηηηη==????= 工作机所需要电动机功率 2.16 2.48840.8680 w r P P kW η=== P w =2.16k W 传动总效 率 η=0.8680 Pr=2.4884kW

开题报告-减速器资料

青岛大学 毕业设计(论文)开题报告 题目：基于Solidworks的圆锥-圆柱齿轮减速器 三维装配体建模 学院：xxxxxx机电工程学院 专业：机械工程及自动化 姓名：xxxx 指导教师：xxxxx 20xx年xx 月xx 日

基于Solidworks的圆锥-圆柱齿轮减速器三维装 配体建模 ------------开题报告 1、本课题研究的意义 齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置。当前减速器普遍存在着体积大、重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。最近报导，日本住友重工研制的FA型高精度减速器，美国Alan-Newton公司研制的X-Y式减速器，在传动原理和结构上与本项目类似或相近，都为目前先进的齿轮减速器。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。因此，除了不断改进材料品质、提高工艺水平外，还在传动原理和传动结构上深入探讨和创新，平动齿轮传动原理的出现就是一例。减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。目前，超小型的减速器的研究成果尚不明显。在医疗、生物工程、机器人等领域中，微型发动机已基本研制成功，美国和荷兰近期研制的分子发动机的尺寸在纳米级范围，如能辅以纳米级的减速器，则应用前景远大。 此次设计主要侧重于在前边设计基础上进行实体的三维实体模型的建造，应用的软件是比较常用的SolidWorks.当今比较常见的CAD软件有SolidWorks、Pro/Engineer、Unigraphics、AutoCAD、MDT(MechanicalDesktop)等软件。 在以上所提到的软件中SolidWorks是由美国SolidWorks公司于1995年11月研制开发的基于Windows平台的全参数化特征造型的软件,SolidWorks是世界各地用户广泛使用,富有技术创新的软件系统,已经成为三维机械设计软件的标准。它可以十分方便地实现复杂的三维零件实体造型、复杂装配和生成工程图。图形界面友好,用户易学易用。SolidWorks软件于1996年8月由生信国际有限公司正式引入中国以来,在机械行业获得普遍应用,目前用户已经扩大到三十多万个单位。在SolidWorks 中，当生成新零件时，你可以直接参考其他零件并保持这种参考关系。在装配的环境里，可以方便地设计和修改零部件。对于超过一万个零部件的大型装配体，SolidWorks 的性能得到极大的提高。 Pro/Engineer是美国参数技术公司(ParametricTechnologyCorporation简称PTC)的产品,于1988年问世。Pro/E具有先进的参数化设计、基于特征设计的实体造型和便于移植设计思想的特点,该软件用户界面友好,符合工程技术人员的机械设计思想。Pro/Engineer整个系统建立在统一的完备的数据库以及完整而多样的模型上,由于它有二