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煤矿井下辅助运输的现状与分析[1]

煤矿井下辅助运输的现状与分析[1]
煤矿井下辅助运输的现状与分析[1]

煤矿井下辅助运输的现状与分析摘要:本文介绍了煤矿辅助运输方式及特点,提出了推广应用的意见和看法。

关键词:煤矿井下辅助运输

1、引言

煤矿辅助运输是指煤矿井下的运输除煤炭运输以外,人员、材料、设备和矸石等各种运输。煤矿井下辅助运输可分为轨道辅助运输和无轨辅助运输两种。轨道辅助运输以铺设双轨或悬吊单轨为主要特征,采用架线电力、防爆柴油机、蓄电池和钢丝绳为牵引动力;而无轨辅助运输则以胶轮或履带为行走机构,采用防爆柴油机、蓄电池等为牵引动力。

2、提高矿井辅助运输装备水平的必要性

目前,我国煤矿的辅助运输系统除少数几个煤矿采用了柴油机胶套轮齿轨卡轨车和无轨胶轮车等新型高效的辅助运输设备以外,大部分矿井的辅助运输系统仍然相当落后,基本上仍停留在五、六十年代水平,还在延用无极绳、小绞车等多段分散落后的传统辅助运输方式,运输环节多,系统复杂。由井底车场至采区工作面,需经多次中转编列。一条顺槽就需设置多台调度绞车,占用大量设备和劳力。据有关资料统计,我国煤矿辅助运输人员约占井下职工总数的1/3以上,有些矿甚至达到50%。综采工作面搬家,国外一般仅

需l-2周即可完成,用工200—500个,而我国煤矿传统方式需要25-45 天,用工5000个以上。综采矿井每采百万吨煤辅助运输用I500-1200人班,是先进国家的7-10倍。不仅如此,其事故率约占工伤事故总数的30%以上,仅次于顶板事故,而且呈上升趋势,严重地影响了生产安全。其主要原因就是我国煤矿辅助运输系统落后,效率太低,且不安全。近年来除了少数几个矿采用了一些新型高效的辅助运输设备以外,大多数煤矿的辅助运输系统仍然是小绞车、小蓄电池机车等多段分散落后的传统方式,与综采综掘等现代化系统很不相称。它严重影响矿井全员效率的提高和煤矿安全生产,与发展煤矿生产综采综掘等现代化很不适应,已经成为制约煤炭生产发展的薄弱环节。随着当前大中型矿井的建设,矿井辅助运输设计与选型是矿井建设的重要课题内容之一,选择合理的矿井辅助运输方式,提高矿井辅助运输的装备水平,将直接影响到今后矿井的生产和经济效益,对确保矿井煤炭生产产量提高,生产合理经济运行,矿井辅助运输方式起着至关重要的作用,有极其深远的意义。

3、几种矿井辅助运输的设备性能特点

3.1卡轨车。包括绳牵引和柴油机牵引卡轨车,其特点是全部载重都落在巷道底板的的双轨上。与巷道支护条件无关,但对底板有一定要求。底鼓明显,积水较多的巷道不适合使用。因具有防掉道的卡轨轮及可靠的制动系统,能以较高的

速度安全可靠的在轨道上运行。卡轨车的突出优点,是承载能力大,爬坡能力强,运行速度快,安全性好。在失控等危险情况下也能自动紧急制动停车,特别适合于采区运输。近年来国外在综采设备搬家、材料和人员运输等方面都在大力发展卡轨车。在我国煤矿开采深度较较浅,矿压较小,底鼓现象少,巷道断面小,支护条件差,液压支架等综采设备的重量较大,生产集中的矿井,更适于卡轨车的发展。

绳牵引卡轨车的牵引能力大,爬坡能力强。可适用于较大的倾角,常用于坡度较大,弯道较少的运输系统。其主要缺点是,只适用于固定段的运输,进入多条分支巷道时必须经过车场或转载站,因而形成多段运输。占用设备多,运输效率低,劳动强度大,设备利用率不高。另外,运输距离受限,一般不超过2 km,而且钢丝绳磨损严重,消耗量大,更换也不方便。

3.2单轨吊。包括柴油机、蓄电池和绳牵引单轨吊。使用最多的是柴油机单轨吊,其特点足体积小,机动灵活,适应性强,不怕水,不怕煤,不受底板状况的影响,过道岔方便。连续运输距离长,用于掘进巷道时能迅速延伸轨道,既安全可靠,经济性也好。可以实现从井底车场甚至从地面(斜井或平巷开拓时)至采区工作面的直达运输。根据国外经验,采用单轨吊系统可以基本解决整个矿井的辅助运输机械化问题。当前我国还存在着大量的中小型矿井。矿井的井筒及巷道断

面也都较小,巷道系统比较复杂。井型及巷道系统又不易改造。如果这些矿的巷道顶板比较稳定,支护条件较好,单件重量不太大(不超过14 t),特别那些有底鼓的矿井,选用单轨吊运输系统还是比较合适的。

3.3无轨胶轮车。在国外矿井用得较多。在我国仅少数几个煤矿在使用。这种车一般采用铰接车身,运行机动灵活,装卸方便,运行速度快,载重能力大,爬坡能力强(最大可达140)。可以整体运输液压支架。可实现从地面直至采区工作面不经转载的直达运输。但要求巷道断面有效大的宽度(一般不能小于3.6m),对巷道底板的硬度、不平度都有较高的要求。垂直转弯半径也较大(R>50 m),现有生产矿井仅有少数矿井适合无轨运输系统。

3.4齿轨机车。一般指的是带钢轮和齿轨轮的机车。在平道上靠钢轮与轨道的粘着力高速运行。在斜巷上(小于100)靠齿轨轮与齿轨的啮合低速牵引。因此这种机车能直接进入上下山斜巷和起伏不平的工作面运输巷和回风巷。缺点是自重和转弯半径较大,不大适合在采区运行。如果变坡较多,则铺设齿轨较长,影响成本和车速,只宜用于水平大巷及与其相连的坡度不大的主要上下山巷道使用。

3.5胶套轮机车。是在使用普通轨的基础上,在机车的驱动轮上加一层胶质轮套作轮缘踏面,从而增大了驱动轮与钢轨表面的粘着系数,同时,在机车的制动系统中加装新型制动

闸,使机车的爬坡力大大提高。可以用到5.70的坡道上。可用作采区的材料、设备和人员运输。

3.6蓄电池机车。因受蓄电池容量限制,多用于巷道平缓,载荷较小,作业不频繁的短途运输。对于巷道坡度大,运输距离长,作业频繁、载荷较大的运输,最好采用柴油机车,随着防爆低污染柴油机制造技术的不断发展,柴油机的质量性能和可靠性均有很大提高。废气排放量指标已大大降低。维护工作量也逐步降低。由于蓄电池的充放电管理较复杂,所以蓄电池机车的推广应用受到很大的影响。

4、高效辅助运输设备明显的优点

4.1运行安全可靠,不跑车、不掉道。设有工作、停车安全和超速及随车紧急制动等三套安全制动系统,并有防掉道装置。适于在井下大巷和采区运行。

4.2爬坡能力强,能在起伏坡度较大和弯道道岔较多情况下行驶。

4.3牵引力大。能实现重型物料如重型液压支架的整体搬运,对散料长材能进行集装运输,载重量大。

4.4运行速度快。因具有防掉道等安全设施及安全监控与通信等装置,可以较高的速度在采区运行。

4.5能实现远距离连续运输。

4.6有比较完整的配套设备和运输车辆。能够满足人员和多种材料设备的运输需要,可实现装卸作业机械化。

5、需要注意的几个问题

5.1煤矿辅助运输机械化是个很复杂的问题。它与矿井的具体地质条件及井巷开拓方式密切相关,各矿井煤层地质条件不一,井型各异,机械化程度也各不相同。因此辅助运输形式不能单一,要多样化,单轨吊、卡轨车、齿轨车和无轨胶轮车等应根据矿井实际情况发展。各种设备都有自己的性能特点和使用范围。要从本矿的实际条件出发,充分了解各种设备的性能和特点,因地制宜地选用自已需要的设备。由于煤矿井下实际工况复杂,对设备的能力和使用范围,注意留有余地,为了节省投资,应尽量利用现有的系统和设备,如轨道系统和车辆等。在经过认真细致的技术经济比较以后,力求用最少的初期投资和运行费用达到高效、安全、经济、合理的目标。采用最适合于自己的辅助运输系统和设备。

5.2矿井煤矿辅助运输机械化问题,必须通盘考虑,全面规划,然后逐步实施。重点应放在采区的辅助运输上,注意设备的配套性。大中型生产矿井,既有综采综掘,也有日常的人员、材料和矸石等的运输,还有采面综采设备的搬家,因此要有多台大、中、小机型配套的设备,以及整个系统的配套设备。从转载到轨道、道岔、信号以及其他配套设备,形成一个完整的运输系统。由于地质条件的不同,以及井型和开拓方式的各异,—个大中型矿井的辅助运输系统,可能是单一的单轨吊、卡轨车或无轨胶轮车系统,也可能是电机车

-卡轨车、单轨吊-卡轨车等几种设备的混合系统。这更需要各种设备间很好地统筹考虑配套。否则,难以发挥新型设备的作用。

5.3矿井的设计和开拓部署,要充分考虑选用的辅助运输设备的性能特点和适用条件,为辅运设备安全高效地运行创造条件。这样才能使整个系统充分发挥作用,以取得尽可能大的经济和社会效益。确定辅助运输系统时,应从供料到用料地点尽量采用直达运输,力求减少中途转载和停顿,提高运输效率。为降低基建投资,应尽量减少岩巷工程。

6、结语

综合煤矿井下无轨辅助运输设备的技术现状、研制水平和使用情况,我们认为:

6.1发展我国煤矿辅助运输机械化现代化势在必行。为了加快我国煤矿辅助运输机械化现代化的步伐,一方面要大胆采用高新技术,努力推广适合煤矿需要的高效辅助运输设备,一方面要根据我国矿井类型和生产技术条件,尤其应考虑采区的巷道条件,继续开发多品种、多系列、能够用于综采快速搬家,综掘高效运料和运人的新型高效辅助运输设备,使不同情况的矿井或采区有相应的设备可选用。同时,在矿井和采区设计时也应该严格按照运输设备的技术要求进行巷道布置,确保选用的设备能够在相适应的使用条件下充分发挥其出巨大的经济和社会效益。

6.2大力发展适合我国煤矿需要的无轨辅助运输车辆。无轨辅助运输设备一般采用胶轮或履带为行走机构,采用防爆柴油机、蓄电池等为牵引动力。井下无轨辅助运输车辆具有高效能、多用途、灵活方便、高效安全和适应性强等优点,所以无轨辅助运输设备在我国煤矿井下运输中占有的比例将势必逐年扩大,且前景看好。井下无轨辅助运输设备在一些采煤技术先进的国家,应用非常广泛,而且其研制经验也十分丰富,在我国井下无轨辅助运输设备的也正在推广应用。随着高产高效现代化矿井建设的需要,辅助运输设备的研制和使用,必将得到进一步的发展,具有十分重要的现实和深远的意义。近年来,我国煤矿井下无轨辅助运输设备和技术有了较大的改善和提高,辅助运输受到越来越多的关注,这些都为加快煤矿井下无轨辅助运输技术的发展提供了强有力的保证。

煤矿辅助运输管理办法.doc

?煤矿辅助车辆运行管理办法 第一章总则 第一条为规范入井车辆管理,保证辅助运输安全、高效、低耗运行,根据神东煤炭集团公司辅助运输管理办法有关规定特制定本办法。 第二条矿井的掘进头、旺采面、回风巷、总排风巷使用防爆车,主要进风巷暂允许使用低污染车。 第三条工程自卸车禁止运人。 第四条辅助运输车辆必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《煤矿安全规程》、《神东煤炭集团公司辅助运输管理办法》和《察哈素辅助车辆运输管理办法》的有关规定。 第五条适用范围:察哈素煤矿矿辅助运输车辆及外委区队车辆。 第二章职责 第六条机电组是辅助运输管理的职能部门,负责辅助运输管理与相关业务工作。其职责: 1.负责组织制定各项管理制度并监督检查其执行情况。 2.负责平衡、协调解决各单位辅助运输中存在的问题。 3.负责对车队车辆管理工作的监督和检查,协助车队解决车辆所需的配件,保障车辆的正常运行。 4.组织车队车辆的检验和验收工作。

5.负责组织与安管办参与辅助运输事故的调查和处罚。 第七条车队是辅助运输车辆管理的具体执行部门,负责全矿车辆及外委工队车辆的运行管理。其职责: 负责健全各项车辆管理制度以及各个岗位的岗位责任制,以及车辆管理工作的内业资料整理。 负责所有车辆的派遣和日常管理,包括车辆日常运行、完好检查、维护保养、备件计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期 计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期维护和保养工作。 负责对所有车辆和外委工队司机的技能培训和行车路线的制定,并及时与生产办联系绘制和更换行车路线图,包括对司机的监督管理和违章处罚。 负责矿属所用车辆的安全运行管理工作,严格控制车辆的运行成本,是辅助运输节能减排的第一责任单位。对违规车辆和违规单位有处罚权,是辅助运输安全运行的第一责任单位。 第八条安全办是全矿车辆安全运行的监督检查职能部门。其职责:1. 负责根据机电组的检验合格证对所有入井车辆颁发《准入证》,并有现场检查监督所有车辆运行状况的权利。 2. 负责对所有入井车辆驾驶员,进行一周的安全培训,考试合格后发《安全资格证》。 3. 负责参与机电组组织的对违章违规的车辆、人员以及相关单位调查处理,以及对造成事故的单位进行追查。 第三章驾驶员一般规定

煤矿井下绞车运输安全管理规定知识讲解

煤矿井下绞车运输安全管理规定 1、新安装的绞车必须经验收合格后方可投入使用。投入运行后,提人的每年进行一次测试, 提物的每3年进行一次测试,认定合格后方可继续运行; 2、主要运输斜巷提升的绞车,必须按《煤矿安全规程》有关要求,完善各种保护装置,动 作灵敏安全可靠,并配齐绞车后备保护装置。提升人员的绞车必须实现二级制动; 3、斜巷提升人员的绞车、人车、连接装置,必须定期进行技术测定和试验,具有以下报告:(一)绞车制动力矩测试报告。 (二)连接器检验及三环链检验报告。 (三)斜井人车试验报告。 4、建立斜巷运输设备的各种图、牌板、技术履历簿、维修和技术记录档案,明确专人负责。 5、斜巷提升人员绞车每班必须配备两名合格的司机,持证上岗,做到一人开车,一人监护;倾斜巷道运输工作,必须遵守“三固定、四保险”。 6、斜巷提升人员的绞车应有足够的备品配件,如提升钢丝绳、油马达、主泵、副泵、大型减速机、电机等,要有可靠备用关键易损件,如轴承、联轴器、制动电磁阀、溢流阀、安全阀、电控插件等。 7、斜巷运输绞车房内必须悬挂以下制度及图表: (一)绞车司机、把勾工、信号工岗位责任制。 (二)绞车司机、把勾工、信号工操作规程。 (三)绞车司机、把勾工、信号工交接班制度。 (四)要害场所管理制度。 (五)干部上岗制度。 (六)绞车司机巡回检查制度。 (七)设备包机制度。 (八)绞车维修制度。 (九)安全保护试验制度。 (十)钢丝绳验绳制度。 (十一)人车运行制度。 (十二)绞车制动系统图、电气系统图、技术特征表。 (十三)斜巷运输系统图、挡车器图表。 (十四)周期检修制度。 (十五)防火制度 8、斜巷运输绞车房内必须有以下记录: (一)绞车运行记录。 (二)司机交接班记录。 (三)钢丝绳检查记录。 (四)安全保护装置试验记录。 (五)人车专项安全检查、检修及手动落闸试验记录。 (六)设备检修记录。 (七)干部上岗记录。 (八)要害场所登记记录。 9、主要斜巷运送人员的轨道,必须达到优良品,确保斜井人车安全运行。 10、斜巷运送人员的斜井人车必须使用人车信号机,通话要清晰,信号要准确,系统要可靠,确保在任何情况下都能发出停车信号,确保人员运送安全。 11、斜巷运送人员的巷道内必须设置人车库,人车库中应有检修坑,其规格尺寸应满足人车

煤矿机械设备电气自动化技术探讨

煤矿机械设备电气自动化技术探讨 发表时间:2018-10-18T14:50:11.137Z 来源:《电力设备》2018年第17期作者:秦佳丽 [导读] 摘要:随着我国煤矿行业的不断发展以及技术的更新,在越来越多的煤矿企业中开始引入自动化的机械设备,不仅为煤矿企业注入了新的技术力量,还降低了煤矿在工作中的危险性,大大的节约了人力物力,提高了煤矿企业的生产效率,所以,在未来煤矿企业机械设备自动化必将是一个大的趋势。 (中煤科工集团常州研究院有限公司江苏常州 213000) 摘要:随着我国煤矿行业的不断发展以及技术的更新,在越来越多的煤矿企业中开始引入自动化的机械设备,不仅为煤矿企业注入了新的技术力量,还降低了煤矿在工作中的危险性,大大的节约了人力物力,提高了煤矿企业的生产效率,所以,在未来煤矿企业机械设备自动化必将是一个大的趋势。基于此,本文首先对注重煤矿机械设备电气自动化技术应用分析的必要性进行了概述,详细探讨了机械设备自动化在煤矿企业中的应用,旨在保证煤矿企业的快速发展。 关键词:煤矿;机械设备;电气自动化;技术;探讨 随着我国科学技术的快速发展,煤矿机械设备也逐步实现集成化与多元化发展,机械设备当中的自动化技术要求必须实现精细化与智能化,二者有着不可分割的联系,因此在煤矿开挖过程中,假如不具备完善的机械开采设备,不能有效组合在一起,不能发挥整体优势那么煤矿电气自动化技术本身的优越性就不能充分显现,煤矿机械设备中的自动化技术就不能发挥应有的作用,因此假如各个煤矿企业当前应用的机械设备不能及时更新,就会与时代发展相脱节,过去长时期内使用的机械设备不能引入新技术,只有及时引进新型设备才能促进新技术的发展。煤矿机械设备要想引入先进的自动化技术,就需结合时代发展需求,在企业发展中及时引进最为先进的科学技术,将其应用于实际生产当中,推动煤矿企业的健康发展。 1 注重煤矿机械设备电气自动化技术应用分析的必要性 (1)有利于提升煤矿安全生产管理水平,优化机械设备电气性能。在煤矿生产作业开展中,受到复杂环境条件的影响,使得其生产风险加大,给作业人员的人身安全带来了较大的威胁,影响着煤矿机械设备的实践应用效果。针对这种情况,若能注重电气自动化技术在煤矿机械设备方面的应用分析,则能够在煤矿采掘作业、运输作业等不同作业过程中实现对机械设备的自动化控制,减少机械设备应用中可能存在的安全隐患,进而提升煤矿安全生产管理水平。在此基础上,有利于优化煤矿机械设备电气性能。 (2)有利于保持机械设备运行高效性,降低其故障发生率。在电气自动化技术的作用下,能够实现对煤矿机械设备运行过程的实时监控,使得其中存在的影响因素得以高效处理,改善煤矿机械设备运行工况的同时保持其运行高效性。长此以往,有利于降低煤矿机械设备故障发生率,实现对煤矿生产成本的科学控制。 (3)有利于增加机械设备运行中的技术含量,增加煤矿企业生产效益。实践中若能注重煤矿机械设备电气自动化技术的应用分析,则有利于提升这类机械设备运行中的监控水平,使得电气自动化技术的应用优势能够在煤矿机械设备运行中得以充分发挥,在长期的实践过程中增加某些机械设备运行中的技术含量,从而使煤矿企业的生产效益也能逐渐增加。 2 机械设备自动化在煤矿企业中的应用 2.1机械设备自动化在煤矿掘进中的应用 掘进是开采煤矿最基础的工作,因为其直接影响着后面整个煤矿的开采工作,在掘进工作中应用的机械设备自动化技术,最主要的就是使用掘进机,掘进机执行掘进工作的主要是液压系统,同时掘进机还配备了控制操作箱、远程控制系统等,将这些系统与液压系统配合,就可以实现掘进工作的自动化,从而提高了掘进工作的效率,也为后面的工作打下了良好的基础。 2.2机械设备自动化在采煤生产中的应用 煤矿的主要任务就是采煤,所以,在机械设备方面使用自动化技术,不仅可以大大的提高采煤的效率,还保证了采煤工作人员的安全。在采煤过程中,最常使用的自动化机械设备就是电牵引采煤机。电牵引采煤机可以在没有任何人操作的情况下,依靠预先在机器中设定的程序进行采煤操作,而且其工作效率还非常高;另外,电牵引采煤机在设计和结构上也比较简单,升级其控制的程序也很方便,这也是在煤矿采煤过程中应用比较广泛的一个原因,即使在复杂环境中也能很好的完成采煤工作。 2.3机械设备自动化在矿井提升中的应用 所谓矿井提升就是指将开采出来的煤矿从井下提升到地面的过程,过去在这个过程,基本上都是采用的人力进行完成,不仅效率低,而且还有很大的危险性。所以使用机械设备自动化技术,利用矿机提升机来完成煤矿从井下到地面的过程,不仅节约了人力,提高了效率,而且减少了工作过程中的安全事故。 2.4机械设备自动化在煤矿输送中的应用 在煤矿的输送中实现自动化,主要就是利用自动化系统控制的皮带式输送带,将开采出的煤矿输送到规定的地方或者运输设备上,然后再利用自动化的输送设备,将煤矿输送出去,这样就实现了整个输送过程的无人化。在输送过程中利用机械设备的自动化技术不仅使输送的效率得到了明显的提高,还降低了其参与人员的工作强度,同时,机械化设备能够连续不断的工作,对于煤矿的开采能力以及转运能力都是一个质的提升,从而能够最大化的为企业创造经济效益。 3 机械设备自动化技术在煤矿企业中的发展前景 煤矿行业一直以来都是高危行业,尤其是在井下的工作,由于井下的环境复杂,所以必须投入大量的人力物力以及财力,但是在实际工作中,仍然还是避免不了一些事故的发生,所以,在一些安全生产的重点岗位上以及必须连续工作的环节中实现机械设备的自动化是很有必要的,既能够降低生产过程中的安全事故,确保工作人员的人生安全,也能大大的提高的企业的生产能力,降低企业的投入成本,从而创造更大的经济效益,此外,煤矿企业中机械设备的自动化技术还应当积极的与其他先进的自动化技术进行有机的结合,比如引进先进的遥感技术、定位技术等,通过这样,在自动开采过程中的远程操作人员就能够及时准确的掌握作业中情况,从而保证工作能够正常进行。 4 结束语 综上所述,电气自动化技术作为机械设备的重要部分,对煤矿生产具有重要作用在工业化生产快速发展的今天,为了推动生产效益,必须不断加强科研力度,进行电气自动化技术创新,然后才能更好的应用到机械设备中,实现煤矿企业的经济效益与社会效益,推动现代

井下运输管理规定

井下运输管理规定 一、平巷和倾斜井巷运输 在平巷和倾斜井巷运输时,应遵守下列规定: 在高瓦斯矿井进风(全风压通风)的主要运输巷道内,应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。如果使用架线电机车,必须遵守下列规定:1.沿煤层或穿过煤层的巷道必须砌碹或锚喷支护; 2.有瓦斯涌出的掘进巷道的回风流,不得进入有架线的巷道中; 3.采用炭素滑板或其他能减小火花的集电器; 4.架线电机车必须装设便携式甲烷检测报警仪。 掘进的岩石巷道中,可使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。 瓦斯矿井的主要回风巷和采区进、回风巷内,应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。 煤(岩)与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中,如果在全风压通风的主要风巷内使用机车运输,必须使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。 机车司机必须按信号指令行车,在开车前必须发出开车信号。机车运行中,严禁将头或身体探出车外。司机离开座位时,必须切断电动机电源,将控制手把取下,扳紧车闸,但不得关闭车灯。

必须定期检修机车和矿车,并经常检查,发现隐患,及时处理。机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置,任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。 采用矿用防爆型柴油动力装置时,应遵守下列规定: 1、排气口的排气温度不得超过70℃,其表面温度不得超过150℃。 2、排出的各种有害气体被巷道风流稀释后,其浓度必须符合本规程第一百条的规定。 3、各部件不得用铝合金制造,使用的非金属材料应具有阻燃和抗静电性能。油箱及管路必须用不燃性材料制造。油箱的最大容量不得超过8h的用油量。 4、燃油的闪点应高于70℃。 5、必须配置适宜的灭火器。 二、采用机车运输时,应遵守下列规定: 1、列车或单独机车都必须前有照明,后有红灯。 2、正常运行时,机车必须在列车前端。 3、同一区段轨道上,不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时,必须经井下运输调度站同意。

试论煤矿井下辅助运输终审稿)

试论煤矿井下辅助运输文稿归稿存档编号:[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

试论煤矿井下辅助运输 摘要:本文首先对我国煤矿井下辅助运输的现状进行了简要的分析,结合几种井下辅助运输的设备特点提出了今后我国煤矿井下辅助运输的发展方向。 关键词:井下运输;现状;发展趋势 1 前言 随着我国高产高效矿井建设的蓬勃发展,“一矿一面”“一矿两面”成为发展趋势,作为矿井生产的一个重要环节,对辅助运输装备也提出了更高的要求。煤矿井下辅助运输按运行方式分为牵引式和自行式两大类,按轨路系统则分为吊轨式、卡轨式、齿轨式、无轨式、地轨式等。辅助运输一般以架线电力、防爆柴油机、蓄电池和钢丝绳为牵引动力。 2 井下辅助运输的现状 我国煤矿辅助运输机械化起步较晚,直至七十年代后期才开始这方面的研制工作。到目前为止,我国已先后研制成功并定型生产了一些新型高效的煤矿辅助运输设备,如柴油机单轨吊、绳牵引卡轨车、柴油机胶套轮齿轨卡轨车、无轨胶轮车以及新近研制成功的无极绳巷道连续牵引车等。有些设备如柴油机胶套轮齿轨卡轨车、无轨胶轮车和巷道连续牵引车,在我国许多煤矿生产实践中已经得到了推广应用,并产生了巨大的经济和社会效益。部分设备的主要技术性能也达到了国外同类产品的国际先进水平。但总的来看,设备种类还不多,未形成系列产品,产品质量也不稳定,某些技术性能尤其是可靠性有待进一步提高。

目前除少数几个矿井外,绝大多数煤矿尚未实现从地面或从井底车场直至采区工作面端头不经转载的直达运输,而是分阶段运输。从井下材料、设备供应点到井下工作面使用地点,要经过多次转载。运输效率低,事故多,占用设备和用工人数也多。特别是采区的辅助运输机械化程度还相当低,这种状况长期未得到改变。另外,有些关键元部件如防爆低污染柴油机还不过关,油泵、油马达等也还需要从国外进口,提高了设备的制造成本、销售价格偏高,从而妨碍了辅助运输设备的推广应用。 3 几种井下辅助运输设备的特点 3.1 单轨吊车 单轨吊车由于吊在巷道上空运输,所以不受巷道底板变形的影响。单轨吊车体积小,机动灵活,占用巷道空间小,通过巷道断面小,转弯半径小,连续运输距离长,如果开拓系统和运输系统条件允许,可以实现从地面到井下的任何工作面的不转载直达运输。但由于吊车自重及全部负载均由巷道支架及顶板来承担,所以对巷道支架及顶板承载能力有一定要求。一般最大单件质量:3 m 长轨为12 t;2 m 长轨为16 t,运行速度最大2 m/s。太大、太重的设备需要解体运输。可见,对于矿井的巷道顶板比较稳定,支护条件较好,运输的单件质量不太大,特别是那些巷道有底鼓的矿,选用单轨吊运输系统是比较合适的。 3.2 无轨胶轮车 无轨胶轮车多用于赋存较浅、倾角不大的近水平煤层矿井中,也可用于顶底板条件较好的竖井开拓方式的矿井。无轨胶轮车在美、

矿井辅助运输安全注意事项50条

矿井辅助运输安全注意事项50条 1、严格执行斜巷“行车不行人不作业、行人不行车”制度。 2、坚决杜绝超挂车。 3、连完钩必须对车辆连接情况、道岔及安全设施检查安全确认符合要求后方可联系运输。 4、绞车严禁不带电松车,以防车速过快,紧急刹车造成断绳跑车。 5、严禁在矿车未停稳情况下摘挂钩,以防车辆掉道伤人。 6、轨道坡度大于7‰时禁止人力推车。 7、推车接近风门时推车人必须及时发出警号、严禁放飞车。 8、当车辆在坡度较小段运行时严禁出现余绳,防止当车辆运行到较大坡度段时造成车辆带绳跑车。 9、绞车司机等特殊岗位要做到持证上岗,防止操作不熟练造成事故。 10、严格落实斜巷运输超高车辆的相关规定,车辆高度超过1.5米及以上的,斜巷运输必须将超速吊梁摆杆打起固定在摆杆架上,运输完超高车辆后及时恢复摆杆。 11、斜巷运输1.3米以上1.5米以下的较高大件时,车辆通过斜巷超速吊梁摆杆处时速度不得超过1.5米/秒。 12、列车在通过道岔、弯道、交叉点、防水闸门等特殊地段时,必须提前减速,慢速通过,刹车减速不能过急,通过道岔时速度不得大于1米/秒。 13、斜巷提升运输时,上车场信号把钩工不少于2人。1人负责操作挡车设施,1人推车,1人推车困难时,要根据列车情况适当增加把钩工人数,严

禁将挡车设施甩开不用或提前打开。 14、在用的气控道岔控制箱把手必须打向一侧处在供风状态,不准停留在中间“0”位置,防止气控箱接头或管路漏气使道岔气缸卸压造成车辆串岔子掉道事故的发生。操作道岔时必须对道岔的到位密贴情况进行检查,发现问题及时处理。 15、在使用绞车前,必须按规程规定与绞车司机进行联系,并对联系情况进行安全确认,无安全隐患后方可运输施工。 16、小绞车司机严格按操作规程及作业规程的规定操作,离开岗位时必须拉紧制动闸松开离合闸并停电闭锁。 17、载车与连续牵引车及主绳的连接绳套必须拉紧并与主绳进行固定,以防刮挡车器影响运输。 18、列车严禁超速运行,电机车在车场调车时严禁异线顶车。 19、轨道上山绞车保险绳在提升2辆及以上矿车时,保险绳必须前头、后头、中部使用3道钢丝绳套进行固定。提升少于5辆矿车时,多余的保险绳盘好捆绑放在车内并在矿车把手上进行固定。 20、轨道上下山各片盘口,不准采用提升车辆带车,并且在片盘口提升运输时,所有人员必须进入躲避硐室。 21、在斜巷提升运输过程中严禁矿车与大平盘车混合提升。挂长矿车时应减少挂车个数,多余的保险绳要盘好固定在矿车上面,保险绳末端要与列车尾端车辆三环的中间连环连接,以防保险绳挂不好末端拖地刮地轮。 22、大巷来车时,行人要靠帮站立,严禁与机车争道。 23、各单位要认真落实辅助运输有关规定,严禁斜巷小绞车提升拐弯运输,

煤矿井下运输大件安全技术措施

昭通市广丰煤炭运销有限责任公司 广丰煤矿 广丰煤矿大件设备运输安全技术措施 编制单位: 编制人: 施工队: 时间:二0一三年十二月二十日

矿审批意见

补充建议:

广丰煤矿贯彻学习记录

广丰煤矿运输大件安全技术措施 一、准备工作 运输大件时由调度室提前通知运输科、机电科、安全科、运搬队,运输前由运输科、机电科、安全科、调度室派专人在主斜井现场负责主斜井运输的安全事项,其它运输线路上的安全事项由运输队组自行负责。 二、运输路线 根据需到达的终点确定最佳路线。 三、运输方式 主斜井采用JK-3/30E绞车运输,钢丝绳用6V*18+NF ;绳径为36mm,南轨道用JWB-8/1.27无极绳绞车运输,绳径为21.5mm;其余地点用JD-40KW、JD-25KW、JD-11.4KW绞车运输,JD-40KW绞车和JD-25KW绞车运输时用18.5mm钢丝绳,JD-11.4KW绞车运输时用15.5mm钢丝绳。 四、设备固定与连接 使用三吨平板车装运设备前,必须要先检查车辆的完好状况,不完好车辆严禁使用,然后用15.5mm钢丝绳将设备在车辆上固定牢靠,再用道木、勾木、楔子等将设备背紧,不得超高、超宽,严禁偏载。 三吨平板车要用配套销子、三链环,用链子时不能低于SGB-22型链子,规格为Φ14*50mm(破断力为23T)。 五、设备运输 (一)、运送设备时,要严格按绞车牌板规定的挂车数挂车(超重、超大部件一次只准限挂一个)并要使用好保险绳。倒钩头时要经常检查设备的捆绑及车辆连接情况,发现异常要停止运输进行处理。 (二)、运输过程中,一旦车辆掉道,碰住巷帮、管路等发现不安全隐患时,要立即停止运输,待隐患排除后方可继续运输。 (三)、掉道事故的处理:车辆掉道后,严禁用绞车硬拉复位。上道要用起重吨位与实际负荷相当的手拉葫芦或千斤顶上道,每次提起高度不得超过150mm,抬起后用道木垫好、垫稳,严禁人工强行上道。 (四)、斜巷掉道时,严禁摘开串车三连环及保险绳钩头处理;同时绞车司机必须闸紧闸把,不得离开操作岗位。斜坡下方及下车场要有专人警戒。处理掉道事故时,掉道车的下方必须设置好阻车器(铁马)及其它防止跑车的设施。 (五)、翻车事故的处理:车辆翻倒后,要用倒链配合顶溜器进行处理,先将大件设备挂到巷道顶部重新打好的锚索或锚杆上,不得在原巷道支护上吊挂,并用锁具锁死,然后将倒链一头挂在大件设备蛤蟆口上,一头拴在支架上,两人拉动倒链往起吊支架,两人用顶溜器往起顶支架,另外还要有一人监护。作业期间要不断变换顶溜器支点,直到最终将支架吊起上道。作业过程中,作

矿井辅助运输设备知识点汇总

矿井辅助运输设备 整理人:王建如有纰漏具体内容以课本为主 1.根据任务的不同,煤矿运输分为主要运输和辅助运输; 定义:所谓煤矿辅助运输,泛指煤矿生产中除煤炭运输之外的各种运输的总和,主要包括材料,设备,人员和矸石等的运输。 特点:1)运输线路随工作地点的延伸(缩短)或迁移而经常变化; 2)运输线路水平和倾斜互相交错连接; 3)工作地点分散,运输线路复杂,运输环节多; 4)待运物料品种繁多,形状各异; 5)井下巷道空间受限制,并有瓦斯和煤尘等爆炸性物质,且瓦斯为有毒气体,姑需用防爆净化设备。 2. 辅助运输设备主要有无轨运输设备、轨道运输设备、单轨吊。按牵引动力分,有钢丝绳牵引、柴油牵引、蓄电池牵引三大类。P2 P3传统辅助运输方式又称常规辅助运输方式。3. 4. 采区巷道主要采用绞车、小型调度绞车、小型蓄电池机车等。这些运输方式仍有许多煤矿在采用被称作传统辅助运输。P3 5. 传统辅助运输主要问题、运输环节多、系统复杂、占用设备多、由井底车场至采空工作面,需多次转载和中转编列,辅助人员多。P3 6. 架线绞车按供电方式分类及架线绞车运输优点: 1)牵引力大。直流串激电动机的特性能使机车获得较大的牵引力; km/h;)运行速度较高,最高可达26 23)使用方便,维护简单,维护费用较小。只司机一人操作即可,所需辅助人员较少; 4)不产生废气,没有污染。 7. 蓄电池机车分类及组成和优点P4 分类:1)矿用增安型;(增安型的电动机、控制器、灯具、电缆插销等为隔爆型或增安型,蓄电池和电池箱为普通型) 2)矿用防爆特殊型;(防爆特殊型的电动机、控制器、灯具、电缆插销等为隔爆型,蓄电池为防爆特殊型) 优点:无排气污染,运转热量小,噪声低。 缺点:1)受蓄电池能重比的限制,功率偏小,自重较大,没千瓦功率重量相当于柴油机的2.5倍,不利于重载爬坡; 3~4h需更换蓄电池充电,蓄电池组成本较高,而且工作不便;)每工作2 3)近年来,国外研制出高能量的CSM电池,但近期内仍难以达到柴油机的能重比指标; )一般用于巷道平缓、载荷较小的短途运输;4)蓄电池能力较小,效率较低,充放电管理复杂,维修费用较高,因而蓄电池机车的5 推广应用受到限制。载荷较大的运输,常采用防爆柴油机车。运输距离长、注:对于巷道坡度大、作业频繁、P4-5 8. 无轨运输设备优缺点及适用范围m~63)内转弯,能够机动灵活地在起伏)可以在很小的曲率半径(一般为:优点1 不平的巷道底板上自由驾驶;2)车辆的前端工作机构可以快速更换;3)蓄电池无轨胶轮铲车无排气污染,轻型可以运人运料,重型可运支架设备;4)不需专

公司煤矿辅助运输发展规划正文

太原煤气化公司 煤矿辅助运输发展规划 (讨论稿) 一、加快发展煤矿辅助运输的必要性 煤矿辅助运输是指煤矿井下除煤炭运输以外的人员、材料、设备和矸石等各种运输。我公司煤矿井下辅助运输基本上为轨道运输,包括电机车运输、无极绳连续牵引车运输、提升机及绞车运输等。近年来,随着公司煤炭生产采掘装备及技术水平的提高,辅助运输过程中的轨型低、质量差、环节多、用人多、劳动强度大等已经成为制约煤炭生产进一步发展的薄弱环节。选择合理的矿井辅助运输方式,提高辅助运输技术装备、安全保护设施及管理水平,将直接影响到矿井的生产和效益,对确保矿井煤炭均衡稳定生产、生产调度科学运作起着至关重要的作用,加快煤矿辅助运输的发展步伐已迫在眉睫。 二、目前公司各煤矿辅助运输中存在的问题 我公司煤矿辅助运输虽然近年来增加了一些投入,装备有所提高,如无极绳连续牵引车的使用等,但与本矿其它专业在装备提高、技术进步方面相比则相对滞后,和一些综合水平较高的煤矿相比则差距更大,归纳起来主要有以下几方面的问题: 1、近年来轨道运输投入少。一方面新购回的轨道本身质量较差,轨质软,易变形;另一方面在轨道运输安全保护设施上投入不足。 2、在用轨道质量普遍较差。主要原因除钢轨本身的质量问题外,与各矿专职轨道工数量不足、轨道维护检修跟不上有很大关系。

3、小绞车接力运输在井下普遍使用,环节多,用人多,效率低。 4、“一坡三挡”普遍不合格。自制阻车器、防跑车装置及跑车防护装置可靠性差,灵敏度低,人工操作时危险性大。 5、车辆联接装置使用混乱,在用矿车完好率低。大部分车辆超期服役(报废期为5年)。 6、巷道前期布置不合理。很多轨道巷断面小,起伏大,制约着集中运输系统的有效形成。 三、公司各煤矿辅助运输实际状况 1、炉峪口煤矿: 主斜井巷道净宽4.6米,长度370米,坡度25°,机轨合一,主要担负矿井运煤任务。轨型为38kg/m,轨道运输的作用主要是清理主井浮煤。 副斜井巷道净宽4.1米, 长度324米,坡度20°,担负矿井运料、运矸、运人任务。轨型为24kg/m,提升绞车型号2JK-2/20。现上车场安设电动阻车器一道,FP-Ⅲ-A型防跑车装置一道,FP-Ⅲ-B 型跑车防护装置一道。 东大巷净宽3.4米,长度1500米,轨型24kg/m,担负井下运人、运料,采用电机车运输。 上三采2#暗斜井净宽2.6米,长度86米,坡度20°,轨型15 kg/m,设置自制阻车器与防跑车装置各一道,FP-Ⅲ-B型跑车防护装置一道。 下三采西副巷净宽3.6米,长度688米,近水平,轨型24kg/m,现采用SQ-80型无极绳连续牵引车运输。

煤矿辅助运输管理办法

煤矿辅助车辆运行管理办法 第一章总则 第一条为规范入井车辆管理,保证辅助运输安全、高效、低耗运行,根据神东煤炭集团公司辅助运输管理办法有关规定特制定本办法。 第二条矿井的掘进头、旺采面、回风巷、总排风巷使用防爆车,主要进风巷暂允许使用低污染车。 第三条工程自卸车禁止运人。 第四条辅助运输车辆必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《煤矿安全规程》、《神东煤炭集团公司辅助运输管理办法》和《察哈素辅助车辆运输管理办法》的有关规定。 第五条适用范围:察哈素煤矿矿辅助运输车辆及外委区队车辆。 第二章职责 第六条机电组是辅助运输管理的职能部门,负责辅助运输管理与相关业务工作。其职责: 1.负责组织制定各项管理制度并监督检查其执行情况。 2.负责平衡、协调解决各单位辅助运输中存在的问题。 3.负责对车队车辆管理工作的监督和检查,协助车队解决车辆所需的配件,保障车辆的正常运行。 4.组织车队车辆的检验和验收工作。

5.负责组织与安管办参与辅助运输事故的调查和处罚。 第七条车队是辅助运输车辆管理的具体执行部门,负责全矿车辆及外委工队车辆的运行管理。其职责: 负责健全各项车辆管理制度以及各个岗位的岗位责任制,以及车辆管理工作的内业资料整理。 负责所有车辆的派遣和日常管理,包括车辆日常运行、完好检查、维护保养、备件计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期 计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期维护和保养工作。 负责对所有车辆和外委工队司机的技能培训和行车路线的制定,并及时与生产办联系绘制和更换行车路线图,包括对司机的监督管理和违章处罚。 负责矿属所用车辆的安全运行管理工作,严格控制车辆的运行成本,是辅助运输节能减排的第一责任单位。对违规车辆和违规单位有处罚权,是辅助运输安全运行的第一责任单位。 第八条安全办是全矿车辆安全运行的监督检查职能部门。其职责:1. 负责根据机电组的检验合格证对所有入井车辆颁发《准入证》,并有现场检查监督所有车辆运行状况的权利。 2. 负责对所有入井车辆驾驶员,进行一周的安全培训,考试合格后发《安全资格证》。 3. 负责参与机电组组织的对违章违规的车辆、人员以及相关单位调查处理,以及对造成事故的单位进行追查。 第三章驾驶员一般规定

煤矿井下运输事故原因与防范措施

仅供参考[整理] 安全管理文书 煤矿井下运输事故原因与防范措施 日期:__________________ 单位:__________________ 第1 页共7 页

煤矿井下运输事故原因与防范措施 引言 据统计,我国煤矿的矿井运输事故占矿井事故总数的28%左右,因此,设法减少矿井运输事故是一项非常有意义的工作。诚然,矿井发生运输事故的原因是多方面的,既有主观的因素,又有客观的原因,现按斜井提升和平巷运输两方面谈谈减少运输事故的对策。根据我矿的实际情况和以往的事故暗例分析,当前我矿机电运输存在的主要隐患是:特种作业人员安全意识淡薄,麻痹大意,没有牢固树立“安全第一”的思想,违反了“三大规程”及有关安全规定,违章指挥、违章操作时有发生。 1《煤矿安全规程》对煤矿提升运输设施的要求 1.1立井、斜井提升机必须严格按照《煤矿安全规程》第427条规定,装设保险装置和提升机后备保护装置,各种保险装置必须灵敏、性能可靠、在正常提升过程中严禁甩掉保护运行。提升机的电控系统,液压及机械制动系统必须可靠,各种闭锁关系正确,制动能力满足运行要求,专门升降人员及混合提升的系统每年应进行一次性能测定,其它提升系统至少每三年进行一次性能测定。提升系统除常用信号装置外,还必须有备用信号装置。 1.2各种提升装置的滚筒缠绕的钢丝绳层数必须符合《煤矿安全规程》规定。 1.3立井升降人员必须使用带MA标志的罐笼和防坠器并按《煤矿安全规程》第413条规定对防坠器定期进行脱钩和不脱钩试验。 1.4升降人员与物料的罐笼必须符合《煤矿安全规程》第381条要求。 第 2 页共 7 页

1.5在提升速度大于3m/s的提升系统内,必须设防撞梁和托罐装置。 1.6倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守《煤矿安全规程》第370条规定。 1.7采用钢丝绳牵引带式输送机运输时必须遵守《煤矿安全规程》第374条规定。 2平巷运输 2.1加强对电机车机械制动系统的管理,确保行车安全目前,粘重5t以下的电机车只有手动制动装置(手闸),大于5t小于10t的有手动和电气制动装置(电闸)。在一般情况下,司机只允许用手闸制动,只有在危急关头(如撞车、撞人或其它特殊情况),司机才可同时采用手闸、电闸和撒砂一起制动。可是,在现场随机检查中,经常可以发现电机车的手闸不灵,因此,司机在正常减速或停车情况下常常使用反转制动或电气制动。这样,一方面这对控制器的触头极为不利,另一方面,也容易造成直流电机的整流子严重冒火,使电机过热甚至烧毁。最让人感到不安的是:对一列由手闸完全失灵的架线电机车牵引的全速向下运行的重串车,如果恰好此时机车架空线因故突然停电,那后果就难以预料了。因此,要经常对手闸闸瓦的间隙进行调整,确保制动可靠。 2.2进一步提高矿车碰头的装用率和完好率矿车碰头起缓冲保护作用,能有效延长矿车底盘的使用寿命。目前一对矿车弹性碰头仅几十元,而一部新矿车却要四千多元。实践证明:安装矿车弹性碰头是一项很有效益的工作,应大力普及。3斜井提升 3.1斜井上部车场,在条件允许情况下,建议用甩车场,尽可能不用平车场平车场与甩车场相比,甩车场发生的事故率较低,因为平车场 第 3 页共 7 页

世界先进的煤矿井下辅助运输设备介绍

世界先进的煤矿井下辅助运输设备介绍 煤炭行业是我国的支柱产业。随着高新技术和现代化生产的发展,煤矿的产量也在一年一年的上升,煤矿辅助运输对于煤矿的发展也就显得更为重要,成为制约一个煤矿发展的重要因素。随着新的科学技术在煤矿工业的应用,安全、高产、高效现代化矿井的建设,辅助运输的现代化程度成为衡量一个煤矿现代水平的重要指标,同时辅助运输的效率直接影响着矿井生产效率。因此发展高效快捷的辅助运输方式是我国煤矿工业建设的一项重要任务。作为高产高效辅助运输之一的单轨吊辅助运输系统越来越显示出它的优势,它不受底板条件的影响,运输巷道布置方便节省空间,运输效率高。过去一个月才能完成的综采面搬家倒面工作,利用单轨吊可以在一周内完成,大大提高了辅助运输的效率,从而提高全员效率。这可以在目前使用的单轨吊煤矿得到证明。 柴油动力单轨吊机车的优越性表现在续航能力强,运载载荷大,安全性能高,减少煤矿辅助运输系统中的换装环节,缩减了工作人员的数量,达到降低成本的目的。同时可以大幅度的提高煤矿辅助运输系统的工作效率,在煤矿工作面转换的工作表现尤为突出,可以将工作面转换的时间缩短到普通辅助运输系统的一半以上,单轨吊机车正逐步成为倾斜和极倾斜煤层地质条件煤矿的首选辅助运输系统。 斯达蒂夫柴油动力单轨吊机车在巷道倾斜角在30°之间的矿井中使用。也可在通过锚杆,锚索,锚网及U 型槽支护的巷道内使用。 斯达蒂夫柴油动力单轨吊机车在同类产品中具有优越性,可以在型号I 115的悬吊式单轨道上的行使并运输设备及人员,巷道最大倾角为30度,是普通机车的1.2倍;机车的最大载荷为55吨,是普通机车的1.8倍;最高行驶速度可达到2.8m/s,是普通机车的1.4倍。该机车主体由两个驾驶室和发动机部以及驱动单元等主要部分组成。发动机为六冲程柴油涡轮增压型。该机车依据煤矿的环境设计,能够在高瓦斯的煤矿中的使用。机车尾气经专门的尾气气箱冷却及球冷却箱排出,其温度低于70℃。发动机通过液压系统启动。机车的工作状态、速度、运行时间、柴油机液压和温度值全部由电子调节并把运行数据显示在驾驶舱的显示屏上。机车安装有各种安全保护系统,当某个数据超出设定标准时,发动机会自动熄火,机车即会自动停止。驱动单元提供机车行驶的动力,驱动单元由驱动轮,行走轮和行驶制动轮等主要部件组成,每一组驱动单元中安装有大功率液压缸,液压缸将驱动轮紧固在轨道上,再经过驱动轮表面的特殊材料将强大的压力转化为驱动轮与轨道的摩擦力,以提供机车行进的强大的驱动力源。单轨吊机车安装有超速保护器,当机车行驶速度超过额定速度时,会启动紧急制动系统,机车自动制动停车。 斯达蒂夫柴油动力单轨吊机满足煤矿安全标准的要求,可以在高瓦斯及高煤粉的煤矿中使用。

煤矿井下运输事故原因与防范措施通用版

解决方案编号:YTO-FS-PD693 煤矿井下运输事故原因与防范措施通 用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

煤矿井下运输事故原因与防范措施 通用版 使用提示:本解决方案文件可用于已经体现出的,或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等,所提出的一个解决整体问题的方案(建议书、计划表),同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 引言 据统计,我国煤矿的矿井运输事故占矿井事故总数的28%左右,因此,设法减少矿井运输事故是一项非常有意义的工作。诚然,矿井发生运输事故的原因是多方面的,既有主观的因素,又有客观的原因,现按斜井提升和平巷运输两方面谈谈减少运输事故的对策。根据我矿的实际情况和以往的事故暗例分析,当前我矿机电运输存在的主要隐患是:特种作业人员安全意识淡薄,麻痹大意,没有牢固树立“安全第一”的思想,违反了“三大规程”及有关安全规定,违章指挥、违章操作时有发生。 1《煤矿安全规程》对煤矿提升运输设施的要求 1.1立井、斜井提升机必须严格按照《煤矿安全规程》第427条规定,装设保险装置和提升机后备保护装置,各种保险装置必须灵敏、性能可靠、在正常提升过程中严禁甩掉保护运行。提升机的电控系统,液压及机械制动系统必须可靠,各种闭锁关系正确,制动能力满足运行要求,

煤矿井下辅助运输系统的分类、适用条件和选择.

描述:煤矿井下辅助运输系统是保证矿井产能、提高生产效率和保证安全生产的重要一环。简要介绍了辅助运输系统的构成及分类,阐述了辅助运输系统的适用条件并进行了优缺点分析,归结了辅助运输系统的设计和选择,对于辅助运... [摘要]煤矿井下辅助运输系统是保证矿井产能、提高生产效率和保证安全生产的重要一环。简要介绍了辅助运输系统的构成及分类,阐述了辅助运输系统的适用条件并进行了优缺点分析,归结了辅助运输系统的设计和选择,对于辅助运输系统的应用和发展具有促进作用。 1引言 煤矿井下辅助运输,是指煤矿井下生产中除煤炭运输之外的其他各种运输的总和。主要是指井下人员、设备、辅助材料和矸石等的运输。它是矿井整个生产系统的不可或缺的重要组成部分。近年来,由于我国煤炭开采技术及运输系统不断发展进步,研制并实现了大倾角大采高综采,大倾角和大运量皮带运输,而与之相匹配的辅助运输系统则较为落后,大多为绞车、机车运输等,已经成为现代化矿井安全高效开采的薄弱环节。面临着综采工作面快速搬家、综掘工作面高效运料、作业人员快速下井等要求,辅助运输机械化和合理性已经成为矿井的重点发展方向,它将会影响矿井的产能、开拓开采方式、采掘接替、人员及设备利用率和安全生产等。 2辅助运输系统构成及分类 煤矿辅助运输系统包括井巷硐室和运输设备等两部分。井巷硐室主要涵盖由井筒、井底车场硐室、大巷、采区(盘区)上下山、工作面顺槽等地点的辅助运输环节组成;而运输设备即参与井巷硐室辅助运输的相关设备,其分类可以按多种方式,按照动力源不同,可分为牵引式(绳牵引和绞车)和自行式(柴油机车、蓄电池机车、架线机车);按照运行轨道方式不同,可分为有轨式(地轨和天轨)和无轨式。 3常见辅助运输设备及适用条件 煤矿辅助运输根据运输设备的不同可分为:绞车、无极绳绞车、机车、齿轨车、卡轨车、齿轨卡轨车、无轨胶轮车、单轨吊等。 3.1绞车(提升绞车和调度绞车) 即利用提升绞车或调度绞车,绳牵引矿车或其它车辆,在平巷或者斜巷进行辅助运输(或调度编组矿车)。 提升绞车一般是指主提升绞车,其优点主要为可调速、牵引力大、运输能力大、适应倾角较大(一般不超过30°,另外也可用于立井)、可运送人员、安全性能较好等;缺点主要为结构复杂、单向牵引、功率较大、转载环节多(不能进入分支巷道和满足多点直达运输)、初期投资高。适用条件一般为辅助运输量较大的井筒或采区上下山提升物料和兼做升降人

煤矿辅助运输分析

煤矿辅助运输分析 针对我国煤炭行业现状,简要论述了西方产煤大国与我国辅助运输发展历史及现状,通过适用场合及自身优缺点比较现有的几种辅助运输方式,简单介绍了单轨吊辅助运输系统的发展应用、工作原理及展望。根据煤矿地质条件的差异,合理选用辅助运输方式,满足煤矿生产需求。 标签:煤矿;辅助运输;单轨吊 引言 据记载,煤的使用最早可以追溯到石器时代。1784年进行开采的位于维吉尼亚的煤矿是美国最早的商业煤矿。自十八世纪以来一直到石油开采技术大力发展的二十世纪初期,煤炭一直是西方工业国家最主要的能源。基于煤层多数离地表较远的情况,超过半数煤矿所采用的地下开采成为全球最主要的开采方式。环境恶劣、巷道空间狭窄、巷道起伏等是煤矿井下存在的主要问题,这些条件的限制同时给辅助运输带来了极大挑战。 1 辅助运输发展及现状 辅助运输系统是指运输除去煤炭以外的其他物料设备等的运输系统,作为煤款生产一个必不可少环节的辅助运输需要耗费很大的劳动量,超过煤矿生产总劳动量的一半以上[1]。二十世纪中期,以美国、德国为代表的西方采煤大国开始提高煤矿辅助运输系统的机械化程度,到七、八十年代,国外辅助运输系统的现代化程度已有很大提高[2]。二十世纪七八十年代,我国的煤矿开采技术有了很大的发展,同时,大批煤矿现代化矿井开始逐渐建成,但是,受技术条件的限制,我国的煤矿辅助运输系统却成了煤矿生产的最薄弱环节,依然停留在二十世纪中后期的水平,自二十世纪七十年代后期才开始现代化辅助运输系统的研制,进入二十一世纪之后,千万吨煤矿的出现使得采掘运的矛盾更加突出,辅助运输已成为严重制约煤矿生产的工作环节[3]。 包括地轨及天轨的有轨辅助运输和以胶轮或履带车为代表的无轨辅助运输是我国辅助运输的两种形式。近年来,更多的煤矿开始意识到辅助运输的重要性,开始使用单轨吊等机械化程度较高的新型辅助运输系统来代替落后的传统辅助运输方式,但依然有很多小型煤矿继续采用具有很大安全隐患、浪费劳动力且多运输环节的落后辅助运输方式。如表1所示。 2 单轨吊机车的研发应用及工作原理 西德于1940年开始使用单轨吊机车,采用的是钢丝绳牵引的方式,二十世纪六十年代开始在欧洲产煤大国大范围应用。位于山西省得漳村煤矿是我国最早开始使用单轨吊机车的煤矿,二十世纪八十年代引进芬瑞特公司生产的单轨吊辅助运输设备。二十世纪初期,沙尔夫公司的单轨吊机车也开始引入中国市场。我

煤矿井下运输管理规章制度

煤矿井下运输管理制度山西柳林武家山煤业有限公司

运输管理制度 一、斜巷运输管理制度: 1、在斜巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置,即安设“一坡三挡”装置。 2、在斜巷的上部水平车场(斜巷口)必须设自动常闭的阻车器阻车器,阻车器必须保持动作灵活,阻碍阻车器自动复位的煤和矸石等杂物及时清除干净。在阻车器附近还可增设横挡和地撅,只有矿车与矿车,矿车与提升钢丝绳挂接好而准备下放时,方可打开横挡或地撅,并打开阻车器。 3、在上部水平车场变坡点下方20 m处,设挡车栏或挡车器。挡车栏或挡车器由上把钩工控制,矿车下放前方可打开,矿车上提通过后及时放下。 4、阻车器和挡车装置必须经常关闭,放车时方可准打开。 5、斜巷一侧,必须设专用人行道,人行道必须符合规程要求;人行道的一侧必须设躲避硐,躲避硐的间距不得大于25m,躲避硐的净高不得低于1.8m,净宽不得小于1.4m,净深不得小于1.4m。各躲避硐口应设信号装置. 6、斜巷串车提升,严禁蹬钩,行车时,严禁行人;停止运输时经把钩工允许后方可上下人,但禁止沿轨滑行. 运送物料时,每次开车前把钩工必须检查牵引车数,各车的连接和装载情况.牵引车数超过规定,连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时,都不得发出开车信号。 7、斜巷中,严禁堆集、存放能够沿斜巷滚下的物料。在运输中掉落的

物料,必须随时回放,以防物料滚落伤人或损坏设施。 8、斜巷内,应设置矿车掉道自动报警或紧急停车装置。 9、斜巷串车提升信号联系不得越级发出。 10、斜巷串车提升或下放时严禁任何人员乘坐矿车,一经发现报公司领导予以开除并处以相应的罚款。 11、其它严格按《煤矿安全规程》和《煤矿安全规程执行说明》及各工种操作规程和岗位责任制等执行。 二、皮带巷运输管理制度 1、井下皮带司机必须由经过专职培训合格,并持证上岗,有多年井下生产经验的老工人担任。 2、非皮带巷人员严禁走皮带巷。 3、在皮带机的机头和机尾必须装设防止人员与导向滚筒相接触的防护栏,机头20m范围内必须用不燃性材料进行支护。 4、皮带机上必须装设自动洒水装置和防跑偏装置,特别是运输转载处必须进行喷雾洒水,装载点应保护负载装在皮带正中,决不允许在较大高度内向皮带直接卸载,以防砸坏皮带和引起皮带跑偏。 5、工作中禁止取掉液力联轴器的护罩,液力偶合器不准使用燃性传动介质。 6、皮带必须使用阻燃输送带,皮带机巷道内要有充分的照明,皮带机上禁止爬人、乘人,皮带司机必须在有支架掩护的安全地点工作。 7、皮带运输机检修人员上、下地点应设有梯子、平台和照明,上行带下平台的长度不得不小于5m,宽度不得小于0.8m,并有栏杆;上下的区段内

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