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CJJ5-1983煤渣石灰类道路基层施工暂行技术规定

CJJ5-1983煤渣石灰类道路基层施工暂行技术规定
CJJ5-1983煤渣石灰类道路基层施工暂行技术规定

石灰土施工方案(厂拌)

石灰土施工方案 石灰土是石灰稳定细粒土而得到的混合物,是在土中掺加一定比例的消石灰或生石灰粉,通过加水拌合、平整、碾压成型、养生等工序后,使之成为一种具有一定抗压、抗折等性能的半刚性结构,常用作高等级路面的底基层或低等级路面的基层。 本标段按设计要求采用厂拌法施工,其施工工艺流程见图 1、施工工序 施工准备→拌合→运输→摊铺→检测灰剂量→整型碾压→接缝和调头处处理→检测压实度→养生 2、准备工作 1)下承层准备。石灰土的下承层为路基顶面层,要求表面平整、坚实 ,否则应处理至符合要求,并在上土前将表面洒水湿润。 2)施工放样。在路基上恢复中桩,每20m设一桩,并在边线外0.3~0.5m 设指示桩,进行水准测量,在两侧指示桩上用红油漆标示石灰土边缘的设计高程。 3)人员与机械设配备准备。 (1)人员组织。技术员刘磊,工长李家彬,测量员高鹏,试验员汪秋云。 (2)机械配备。装载机、拌合机、自卸翻斗车、推土机、摊铺机、洒水车,压路机(振动),压路机(三轮)等; 3、拌合。石灰土的含水量对其成型质量影响很大,拌合时应严格控制含水量,特别表现在正处于夏季施工。在每个拌合运输以及摊铺过程中均有水分散失应适当加大含水量,据我们的施工经验,在夏季9点前和下午5点后,补水量比最佳含水量1%-1.5%;在9点至17点之间,应增加补水1.2%-2.5%。在雨季施工期间,由于土的含水量增大,拌合时应实测土的含水量,调整拌合用水量。

4、运输。运输采用自卸翻斗车,在自卸汽车将石灰土倒车进行摊铺喂料时应听从现场指挥,严禁撞击摊铺车。 5、摊铺。为避免中间有纵向接缝,我们采用一台摊铺机摊铺。摊铺时应及时检测摊铺面标高、横坡、厚度,不符要求要及时调整直至满足要求。摊铺时应保持匀速摊铺,根据拌合能力确定摊铺速度,一般规定在1.0-3.0m/min摊铺过程中因故中断或每天的工作结束时,必须设置横缝,摊铺机应驶离末端一定距离。 6、横缝施工。人工把末端灰土弄整齐,然后放一方木与其压实厚度同高,同宽,另一侧设支撑,保证在碾压时不移动变形。 7、碾压 整型后,经检查标高、横坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后,即可进行碾压。采用18t以上三轮压路机、重型压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。碾压顺序:先轻后重、先慢后快、先边后中。压实工艺如下:先用振动压路机不开振动压一遍,然后用振动压路机振压2-3遍,接下来用三轮压路机静压1-2遍,达到表面无轮迹,无软弹后及时按频率检测压实度达到要求时停压;否则继续压实达到规定为止。碾压时,直线段,由两侧路肩向路中心碾压;平曲线,由内侧向外侧进行碾压。三轮压路机碾压时后轮应重叠1/2的轮宽,静压速度1.7km/h,振动压路机振压速度为2.0-2.5km/h。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需6~8遍。碾压过程中,石灰稳定土的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快,应及时补洒少量的水。 如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开处理,在两个工程段接头处采用对接形式,前一段拌和后留下5~8m不进行碾压,后一段施工时将前一段留下未压部分进行再拌合、整平,与新铺段同时进行压实。严禁压路机等机械在已完成或正在碾压的灰土路段上掉头或急刹车,以保证稳定土表面不受破坏。 8、养生 石灰土碾压完成后第二天或第三天开始养生,一般使用洒水车洒水养生,使灰土表面保湿养生7d。养生期内勿使灰土过湿,更不能忽干忽湿。一定要控制好交通。如灰土的压实度、平整度等指标合格后,上层结构能马上施工时,可不进行养生。但是,必须保证灰土有合格的强度,在进行上层作业时要采取措施保证不破坏灰土表面。在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上,除洒水车外,应封闭交通。 9、施工中应注意的问题 ①接缝和“调头”处的处理 两工作段的搭接部分,应采用对接形式。前一段施工后,用方木支撑保证碾压时不变形。后一段施工时,应先清扫下承层,摊铺机返回已压实好的末端,就位设好松铺厚度重新开始摊铺混合料。两层结构要尽量避免设在同一断面上。机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须在上进行调头,应采取措施(如覆盖10cm厚的砂或砂砾)保护调头部分,使石灰稳定土表层不受破坏。 ②应避免夹层的发生。夹层是不允许存在的,哪怕只有几毫米,对路面的影响也是严重的,由于夹层见水就软化,使路面强度下降,引发路面破坏,所以一定要消灭夹层。在上第二层灰土之前

《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-宣贯培训

《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008宣贯培训讲义 一、工程建设标准 (一)工程建设标准的定义 1、标准 为在一定的范围内获得最佳秩序,对活动或其结果规定共同的和重复使用的规则、导则或特性的文件,该文件经协商一致制定并经一个公认机构批准,以科学、技术和实践经验的综合成果为基础,以促进最佳社会效益为目的。 2、工程建设标准 工程建设标准是为在工程建设领域内获得最佳秩序,对建设活动或其结果规定共同的和重复使用的规则、导则或特性的文件,该文件经协商一致制定并经一个公认机构批准,以科学、技术和实践经验的综合成果为基础,以促进最佳社会效益为目的。 3、工程建设标准的内容 1988年公布的《中华人民共和国标准化法》第二条需要统一的技术要求,应当制定标准的项目规定了五大类;1990年发布的《中华人民共和国标准化法实施条例》第二条增补到七大类 (1)工业产品的品种、规格、质量、等级或者安全、卫生要求; (2)工业产品的设计、生产、试验、检验、包装、储存、运输、使用的方法或者生产、储存、运输过程中的安全、卫生要求; (3)有关环境保护的各项技术要求和检验方法;

(4)建设工程的勘察、设计、施工、验收的技术要求和方法; (5)有关工业生产、工程建设和环境保护的技术术语、符号、代号、制图方法、互换配合要求; (6)农业(含林业、牧业、渔业,下同)产品(含种子、种苗、种畜、种禽,下同)的品种、规格、质量、等级、检验、包装、储存、运输以及生产技术、管理技术的要求; (7)信息、能源、资源、交通运输的技术要求。 其中(3)(4)(5)三大类涉及工程建设。 (二)产品标准与工程建设标准的区别 1、产品是可以在某个地方生产,而在其他地方使用,实现其相应的使用价值。(流通) 2、建设工程,在那里建设,将永远地固定在那个地方,发挥其相应的使用功能。(固定) (三)工程建设标准的分类 1、阶段分类法——决策阶段、设计阶段、施工阶段、验收阶段、评价阶段 2、层次分类法——国家标准、行业标准、地方标准、企业标准 3、属性分类法——强制性标准、推荐性标准 4、性质分类法——技术标准、经济标准、管理标准 5、对象分类法——基础标准、通用标准、专用标准、方法标准、安全卫生标准、环境标准、综合性标准、质量标准 (四)工程建设标准的特性

石灰土施工工艺大全复习过程

石灰土施工方案 一、工程概况 本工程中普遍采用石灰土作为道路底基层与沟槽回填的填筑材料,工程范围内共存在石灰土沟槽回填施工;特殊路基填方施工与一般路基施工三种情况的石灰土施工方式。 二、原材 白灰采用二级及以上生石灰与消石灰; 土使用现场开槽土及周边部分外购土方, 三、配合比 沟槽回填:道路红线范围内的回填用灰土采用5%灰土,绿地范围采用回填土回填; 特殊路基填方施工:采取5%灰土施工; 一般路基处理:采用5%原槽戗灰与5%石灰土施工; 5%灰土平均最大干密度为1.791g/cm3,平均最佳含水率为15.4%。四、机械配置 (1)拌合机械:根据现场实际需要,安排相应数量的挖掘机进行灰土拌合。 (2)运输机械:采用25T的运载自卸汽车10台 (3)压实机械:路基施工每断面在施工中使用推土机2台,平地机1台,18T压路机3台(振碾2台、平碾1台),宝马拌和机1台;沟槽回填每断面使用3T压路机1台,手夯1台,挖掘机一台。 五、施工准备

(1)整理路床,并提前开挖两侧排水沟; (2)恢复中线,每50米设1个边桩,作为现场临时标高及坐标控制点; 六、施工方法 (1)沟槽回填 1)采取场拌的方式在施工区域周边进行5%灰土拌合,灰土达到 最佳含水率与含灰量的要求; 2)使用25T的自卸汽车将拌合完毕的灰土运输至所需回填沟槽 附近,根据现场需要可采用挖掘机回填; 3)进行沟槽回填,前两步适当提高回填厚度,防止因机械压实及 振动造成管道偏移与破坏;第一步控制在虚填30cm~40cm; 第二步控制在虚填30cm左右;以后各步按照虚填25cm一层 进行施工; 4)回填灰土采取手夯与小型压路机相结合的方式进行压实,灰土 填筑完毕后先采用挖掘机整平、排压1~2遍,然后根据沟槽 两侧宽度,能使用小型压路机进行压实的使用小型压路机压 实,不能的使用手夯夯实后方进行下一步灰土施工; 5)施工中道路结构层以下0.8m范围内要求压实度达到93%,大 于0.8m部分达到90%; 6)井子采取一次性提升到路基底,周边二灰碎回填随回填土每 60cm提升一次的方式进行施工,二灰碎要求采用手夯逐层夯 实;

石灰土底基层层施工方案

12%石灰土底基层层施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导12%石灰土底基层工程施工,确保施工质量、安全和工期,降低工程造价,为施工提供科学的指导依据,特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于12%石灰土底基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》

交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46- 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求,确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术成果,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的

影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合,重点项目和一般项目相结合,特殊技术与普通技术相结合,总体上使施工方案具有重点突出,内容全面,思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 ()位于()。工程主要内容()。计划开竣工日期为()工期()天。本分部分项工程为12%石灰土底基层工程施工。 2.2 工程项目环境 2.2.1 地形、地貌、地质 天津市位于华北平原东北部,海河流域下游,东临渤海,北枕燕山,与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市()区,所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主;含水量较大,工程性质较差。 2.2.2 交通运输 本工程建设地区县乡公路网发达;筑路材料以现有的国道为主干线,县乡公路为辅道,基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主,短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。

石灰土基层施工方案

跃龙路改建主体工程(虹桥路-世纪大道)石灰土基层施工专项方案 1、工程概况 跃龙路改建主体工程(虹桥路-世纪大道)拓宽工程,设计道路是南通市中心区重要的南北向主干道,且原道路车辆流量大,本次施工要求不能中断交通,给我们施工带来很大困难。为了确保施工生产安全,避免交通事故的发生,必须制定有效可行的预防措施。 本次跃龙路(虹桥路-世纪大道)改建工程为老路改造,现况道路断面自东向西布置为:1m人行道+4.5m非机动车道+16m机动车道+4.5m非机动车道+2m人行道=28m,部分路段无人行道。机动车道为水泥混凝土路面,非机动车道为沥青路面。道路东侧为西山河,西侧为邻企事业单位、在建施工工地及店面房。 根据设计,改造后的道路道路断面型式自东向西为:2m人行道+2m侧分带+4.5m非机动车道+16m机动车道+2m侧分带+4.5(5.5)m非机动车道+3m人行道=34(35)m,道路基本沿现状老路东侧车行道边线向西拓宽。新建道路中心线为原有道路中心线向西平移4m。 其中,机动车道:20cm6%石灰土原槽拌合+60cm8%石灰土处理;非机动车道:20cm6%石灰土原槽拌合+40cm8%石灰土处理 2、参照文件 《市政工程施工技术规程汇编》

3、施工前的准备 3.1整理底基层(20cm6%石灰土处理)。新完成的底基层或土基必须按本规程的规定进行验收,凡验收不合格的路段,必须采取措施使其达到标准后,方能在其上铺筑上层石灰土层。 3.2在土基或老路面上铺筑石灰土层必须进行恢复中线测量,敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。进行水平测量,把路面中心设计标高引至指示桩上。 3.3应尽早确定工程项目,并应选择适当的存灰点,以地势较高,近水源,有电源,有交通通道,离居民点有一定距离且较安全的地点为宜,以免雨季被泡,调运困难等。 3.4消解钙石灰应在用灰前3~5d消解完毕,镁石灰及高镁石灰应充分消解10d以上方准使用,未消解透的石灰不准装车铺。 3.5施工前应对所用的石灰取样过15㎜圆孔筛筛余试验,并应根据筛余百分比增加用灰量。 3.6土按需用数量备好,土中的草根、杂物应清除。 4、实施步骤 4.1用路基原土或外运土,按重量比掺和石灰洒水拌和均匀,在接近最佳含水量情况下压实成为石灰土底层。 4.2土 石灰土所用土壤以就地取料为原则。一般稍具粘性的土均可利用,其中以粘土、亚粘土为最好,用粘性较差的粉砂土、亚砂土时,宜掺入粘土后再用;特殊类型的土壤如腐植土等,应经试验后再决定能否

道路水稳基层施工专项方案-(完整版)

水泥稳定砂砾基层施工方案 一、编制依据 1)、《青海省海东工业园临空综合经济园基础设施建设项目施工图纸》; 2)、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008; 3)、《公路路面基层施工技术规范》JTGB34-200Q 4)、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004; 5)、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ59-2011; 6)、施工现场实际情况; 7)、业主提供的其他资料; 8)、本公司承担类似工程的建设经验。 二、道路工程概况 我公司承建的团结路、西一路、站前路、一支路、二支路为青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划的一部分。其中: 站前路为城市川级主干道,位于高铁新城火车站前,东西走向,设计车速为30Km/h,道路全长274.776m,道路路幅宽度30m双向四车道,车行道路幅宽18m,人行道单幅宽6m车行道设计5%水泥稳定砂砾基层30cm,人行道设计5% 水泥稳定砂砾基层15cm,共计1857.9m3o 西一路为城市川级次干道,位于高铁新城火车站东侧,南北走向,设计车速为30Km/h,道路全长628.759m,道路路幅宽度30m双向四车道,车行道路幅宽18m人行道单幅宽6m,车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm,人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm共计 3277.3m3。 团结路为城市川级次干道,位于高铁新城,南北走向,设计车速为30Km/h, 道路全长

534.553m,道路路幅宽度30m双向四车道,车行道路幅宽18m人行道单幅宽6m车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm,人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm 共计2692.1m3。 一支路为城市川级次支路,位于高铁新城,南北走向,设计车速为20Km/h, 道路全长495.215m ,道路路幅宽度20m双向双车道,车行道路幅宽14m人行道单幅宽3m车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm,人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm 共计1755.5m3o 二支路为城市川级次支路,位于高铁新城,南北走向,设计车速为20Km/h, 道路全长172.252m,道路路幅宽度20m,双向双车道,车行道路幅宽14n,人行道单幅宽3m,车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm,人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm,共计574.8m3o 三、施工准备 截止目前,我项目部已完成以下准备工作: 1)、该段路基底基层填筑已结束,并已验收合格,并具备进行下道工序的施工条件。 2)、水泥稳定砂砾基层配合比已上报并批复。 3)、施工管理、技术人员及工人已经到位。 4)、松铺厚度观测点已布设。 5)、水稳拌合站拌和设备已调试完毕、秤量系统标定检验合格。 6)、各种施工所需的机械设备已全部到位,运转正常,性能优良,操作人员技术熟练经验丰富。 四、施工工艺 站前路路面基层为30cm水泥稳定砂砾,根据规范要求应分两层铺筑,每层15cm;西一路、团结路、一支路、二支路基层为20cm水泥稳定砂砾,根据规范要求一层铺筑;施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机压

路基14%石灰土底基层施工方案(6.20)

B3+262--DT+37段公路施工方案,施工组织设计,施工规范 德州市高铁新区市政基础设施纵二路工程 路基14%石灰土改良层 施工方案 济南城建集团纵二路项目部 二〇一二年五月二十日

B3+262--DT+37段公路施工方案,施工组织设计,施工规范 路基14%石灰土改良层施工方案 一、工程概况 纵二路道路工程全长7636.4米,其中,起止桩号为K0+000 -K7+636.4,含雨水、污水、照明、交通设施等管线。 道路设计红线44米,道路横断面型式为四块板,其中,中间隔离带4米,两侧各11米机动车道,2米的隔离带,7米慢行一体(4米非机动车道,3米人行道)。两侧各20米绿化带。 纵二路城市Ⅱ级主干路,设计车速主车道50公里/小时快车道结构为4cm厚细粒式SBS改性沥青砼+8cm厚粗粒式沥青砼+0.5cm厚单层式沥青表面处置+16cm厚水稳+16cm水稳+18cm厚14%石灰土,18cm厚14%石灰土作为道路结构的底基层,现编制了具体的施工方案。 二、施工准备工作 1、技术准备 熟悉图纸和施工现场情况,根据坐标点及水准控制点进行中桩高程,恢复中桩边桩,测量高程。对技术人员进行技术交底和安全交底,对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全交底,确保施工过程的工程质量和人身安全。 2、材料准备 对原材料由持证材料员和试验员按规定进行检验,确定其原材料质量符合相应标准。根据实验室出具的配合比换算出现场的施工配合比。 石灰采用济南长清生产的Ⅱ级生石灰,进场石灰每车必检,充分消解后尽快使用。土选粘性土或砂性土,即按JTJ034-2000的规定进行试验,细粒土应尽可能粉碎,土块最大尺寸不应大于15mm。土中不含垃圾,树根及腐植质。土中的有机质含量不大于4%。水一般使用人畜饮用的水,根据沿线水源设施的布设情况,采取打井

市政一建-城镇道路基层施工考点总结知识讲解

考试重点:无机稳定基层共同点、水泥稳定土基层,三种无机结合料施工异同点 一、无机稳定基层施工温度:大于5度 二、无机稳定基层施工季节:石灰类稳定土,在重冰冻来临前1-1.5个月停止施工;水泥稳定土,在重冰冻来临前0.5-1个月完成施工。 三、基层原材料进场验收检查项目 (一)石灰稳定土基层材料质量检查与验收 1、采用塑性指数10-15的粉质黏土、黏土;塑性指数>4的砂性土;土中有机物含量<10% 2、用1—3级新石灰。磨细生石灰可不经消解直接使用;块灰提前2-3天完成消解;未经消解的生石灰块应筛除,消解石灰粒径≤10mm 3、使用饮用水或不含油类清洁中性水 (二)水泥稳定土基层材料质量检查与验收 1、采用42.5级及以上普通硅酸盐水泥、32.5级及以上矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥,要求水泥初凝时间>3h,终凝时间≥6小时 2、土的材料选择粗粒土、中粒土。土的均匀系数(5≤土均匀系数≤10),塑性指数10-17 3、粒料直径:做基层时,粒料最大粒径≤37.5mm;做底基层时,城市快速路、主干路粒径≤37.5mm,次干路及以下道路<53mm 4、集料有机质含量≤2%;集料硫酸盐含量≤0.25% 5、使用饮用水或不含油类清洁中性水 四、施工过程(P26-27) 施工温度-原材料符合设计要求(P326,选择)-拌合(厂拌、水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成不应超过3h。例,为了施工方便,头天晚上把水泥稳定土运到施工现场,第二天摊铺,这样不行,超过了3小时)-运输(覆盖)-摊铺(分层摊铺,每层压实厚度为200mm且不小于100mm,水泥稳定土分层摊铺时,下层养护7d后摊铺上层材料,自拌合至摊铺完成时间的限制,摊铺厚度)-找平(严禁薄层贴补)-碾压(原则)-养护(立即,时间和方法,注意与石灰工业废渣的区别)-质量检验项目(P327) 五、压实与养护(无机稳定结合料共同特性) 1、每层最大压实厚度200mm,不宜小于100mm 2、先轻型、后重型压路机碾压 3、禁止薄层贴补找平 4、养护: 石灰类无机结合材料、水泥稳定土养护,可采用湿养; 石灰工业废渣可湿养,还可采用沥青乳液和沥青下封层养护,常温下养护时间不少于7d 级配碎石、级配砾石:沥青乳液和沥青下封层养护,养护期7-14天 5、级配碎石、级配砾石未铺装面层前不得开放交通 六、质量检验(P327) 石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等无机结合料稳定基层质量检验项目:集料级配、混合料配合比、含水量、拌和均匀性、基层压实度、7d无侧限抗压强度

道路工程石灰土基层施工方法

道路工程石灰土基层施工方法 兰州市彭家坪T219#道路新建工程项目部 2010.9.26 道路工程石灰土基层施工方法 随着社会发展的需要,市政道路要求必须设置整体性强,承载力高,稳定性好而且坚固的基层,以承受并传递行车荷载。根据兰州地质属于自重湿陷性黄土的情况,施工基层的关键是防止水浸入,故多采用石灰土混合料换填处理,现结合兰州市彭家坪T219#(B204#)道路新建工程项目(II 标段)工程的施工经验,总结形成了道路工程石灰土基层施工方法。 一、施工准备 1、材料 1.1土的选择 1.1-1选择稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂粘土、粉砂土、黏性土均可使用,以塑性指数10-15的的粉质黏土、黏土为宜; 1.1-2土的有机含量宜小于10%。 1.2石灰、水的选择 1.2-1石灰宜用1~3级的新灰,磨细生石灰可以不消解直接使用。用块灰时应在使用前进行消解,自来水应尽量采用射水,使水均匀喷入灰堆内部,每插一处约停2-3min再换一位置进行插入,这样使灰内有足够的水量进行充分粉化,未消解的灰块粒径不得大于1cm。生石灰的CaO+MgO 含量不低于60%,熟石灰的CaO+MgO含量不低于50%,当石灰质量不能达到以上要求时,可提高规定的石灰用量以补充其活性。 1.2-2水的要求

宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁性水,PH值宜为6-8。 2、机械设备 2.1石灰土基层施工主要机械 挖掘机、装载机、平地机、自卸车、小型压路机、震动压路机、洒水车等。 2.2小型机具及检测设备 蛙夯或冲夯、铁锹、发电机、全站仪、水准仪、三米尺、环刀等。 二、施工方法 为了节约成本、缩短工期,结合本工程施工段地质情况,本工程采用路拌法结合场拌法施工方法。 1、施工工艺 1.1整理下承层 1)、完成土路基后,按规定验收合格后,进行石灰土的施工。 2)、凡不合格的路段,必须采取措施使其达到标准后,方能在其上铺筑石灰土基层。 1.2、测量 放出中桩,直线段每10m设一中桩和边桩,曲线段每5m设一中桩和边桩, 施工前,测量人员须在土路基上复设中线和边桩,直线段每10-15m 设 一断面桩,曲线段每项5-10m 设一断面桩,标出高程的控制线。 1.3、备料 1)、备石灰 本工程主要采用消石灰粉,即熟石灰。消石灰粉进场后宜选择适当的存

石灰土施工方案完整

(3)、生石灰块应在使用前7~10d充分消解,严禁随用随消,消解石灰用水量为每吨石灰用水0.5~0.8m3,消解后的石灰应保持一定的湿度,不得产生扬尘,也不可过湿成团。 (4)、消石灰宜过径孔径10mm的筛,并尽快使用。 4、拌和:采用挖掘机和推土机拌和施工。拌和时应严格控制石灰土的配量比,拌和均匀后,成品向监理工程师报检认可。施工中应注意的是石灰土成品的最长存放时间应不超过3天,如逢雨天,还应及时做好堆放场地的地面排水并用雨布遮盖。 5、整形和碾压 (1)、将拌和好的石灰土以自卸汽车运至摊铺地点,用平地机将石灰土按松铺厚度摊铺均匀。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平。必要时,再返回刮一遍。 (2)、对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找平。 (3)、用平地机整形一次。将高处料直接刮出路外不应形成薄层贴补现象。(4)、每次整形都应达到规定坡度和路拱,并注意接缝必须顺适平整。(5)、在整形过程中严禁任何车辆通行,保持无明显的粗细集料离析现象。(6)、整形后,当混合料的含水量为最佳含水量(+1%~+2%)时,应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压;设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路硕全宽时,即为一遍。一般需碾压6~8遍。压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜,以后宜采用2.0~2.5km/h。 (7)、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保证石灰稳定土层表面不受破坏。 (8)、碾压过程中,石灰稳定土的表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,应及时补撒少量的水,但严禁洒大水碾压。 (9)、碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和(加适量的石灰)或用其他方法处理,使其达到质量要求。 (10)、在碾压结束之前,用平地机再终平一次。使其纵向顺适,路拱和超高符合设计要求。 6、接缝和调头 (1)、同日施工的两工作段的衔接处,应采用搭接形式。前一段拌和整形后,留5~8m不进行碾压,后一段施工时,应与前段留下未压部分一起再进行拌和。(2)、拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须调头,应采取措施保护调头部分,使石灰稳定土表层不受破坏。 7、养生

石灰土底基层层施工方案

石灰土底基层层施工方案(总 20页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除

12%石灰土底基层层施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导12%石灰土底基层工程施工,确保施工质量、安全和工期,降低工程造价,为施工提供科学的指导依据,特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于12%石灰土底基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46- 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求,确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术成果,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的影响最小化。

2∶8灰土垫层施工工艺

2∶8灰土垫层施工工艺 一、材料要点 1、土料:采用就地挖土的粘性土及塑性指数大于4的粉土,土内不得含有松软杂质和耕植土;土料应过筛,基颗粒不应大于15mm。 2、石灰:应用Ⅲ级以上新鲜的块灰,含氮化钙、氧化镁越高越好,使用前1~2天水解并过筛,其颗粒不得大于5mm,且不应夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质,也不得含有过多水分,灰土中石灰氧化物含量对强度的影响,见下表。 3、灰土土质、配合比、龄期对强度的影响(MPa)见下表。 二、施工要点 1、对基槽(坑)应先验槽,清除松土,并打两遍底夯,要求平整干净。如有积水、淤泥,应凉干;局部有软弱土层或孔洞,应及时挖除后用灰土分层回填夯实。 2、灰土配合比应符合设计规定,用人工翻拌,不少于3遍,使达到均匀,颜色一致,并适当控制含水量,现场以手握成团,两指轻捏即散为宜,一般最佳含水量为14~18%,如含水量过高或过低时,应稍晒干或洒水湿润,如有球团应打碎,要求随拌随用。

3、铺灰应分段分层夯筑,每层虚铺厚度可参考下表。 4、灰土分段施工时,不得在墙角、柱基及承重窗间墙下接缝;上下两层的接缝距不得小于500mm,接缝处应夯压密实,并作成直槎。当灰土地基高度不同时,应作成阶梯形,每阶宽不少于500mm;对作辅助防渗层的灰土应将水位以下结构包围,并处理好接缝,同时注意接缝质量,每层灰土应从留缝处往前延伸500mm,夯实时应夯过接缝300mm以上;接缝时用铁锹在留缝处垂直切齐,再铺下段夯实。 5、灰土应当天铺填夯实,入槽(坑)灰土不得隔日打夯。夯实后的灰土30d内不得受水浸泡,并及时进行基础施工与基坑回填,或在灰土表面作临时性覆盖,避免日晒雨淋。雨季施工时,应采取适当防雨、排水措施,以保证灰土基槽(坑)在无积水的状态下进行。刚打完的灰土,如突然遇雨,应将松软灰土除去,并补填夯实;稍受湿的灰土可在晾干后补夯。 6、冬季施工,必须在基层不冻的状态下进行,土料应覆盖保温,冻土及夹有冻块的土料不得使用;已熟化的石灰应在次日用完,以充分利用石灰熟化时的热量,当天拌的灰土当天铺填夯完,表面应用塑料布或草袋覆盖保温,以防灰土垫层早期受冻降低强度。 三、质量要点 1、检查内容 验槽、配料、灰土虚铺的厚度及夯实后的干密度或贯入度。 2、质量控制 (1)铺设灰土前,须进行验槽,合格后方能铺设灰土。基坑(槽)内应无积水。 (2)灰土的配料(体积比)应正确。 (3)灰土施工前应将积水、淤泥清除干净,待干燥后再铺灰土。 (4)灰土施工时,应适当控制其含水量,以用手紧握土料成团,两指轻捏能碎为宜,如土料水分过多,须晾干。灰土应拌和均匀,颜色一致,拌好后应及时铺好夯实,不得隔日夯打。(5)灰土应分层夯实。预先在槽(坑)底或槽壁处用竹钎每隔3m处设一标准点,加以控制灰土虚铺厚度及平整度。

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【最新整理,下载后即可编辑】 跃龙路改建主体工程(虹桥路-世纪大道)石灰土基层施工专项 方案 1、工程概况 跃龙路改建主体工程(虹桥路-世纪大道)拓宽工程,设计道路是南通市中心区重要的南北向主干道,且原道路车辆流量大,本次施工要求不能中断交通,给我们施工带来很大困难。为了确保施工生产安全,避免交通事故的发生,必须制定有效可行的预防措施。 本次跃龙路(虹桥路-世纪大道)改建工程为老路改造,现况道路断面自东向西布置为:1m人行道+4.5m非机动车道+16m 机动车道+4.5m非机动车道+2m人行道=28m,部分路段无人行道。机动车道为水泥混凝土路面,非机动车道为沥青路面。道路东侧为西山河,西侧为邻企事业单位、在建施工工地及店面房。 根据设计,改造后的道路道路断面型式自东向西为:2m人行道+2m侧分带+4.5m非机动车道+16m机动车道+2m侧分带+4.5(5.5)m非机动车道+3m人行道=34(35)m,道路基本沿现状老路东侧车行道边线向西拓宽。新建道路中心线为原有道路中心线向西平移4m。 其中,机动车道:20cm6%石灰土原槽拌合+60cm8%石灰土处理;非机动车道:20cm6%石灰土原槽拌合+40cm8%石灰土处理 2、参照文件 《市政工程施工技术规程汇编》 3、施工前的准备

3.1整理底基层(20cm6%石灰土处理)。新完成的底基层或土基必须按本规程的规定进行验收,凡验收不合格的路段,必须采取措施使其达到标准后,方能在其上铺筑上层石灰土层。 3.2在土基或老路面上铺筑石灰土层必须进行恢复中线测量,敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。进行水平测量,把路面中心设计标高引至指示桩上。 3.3应尽早确定工程项目,并应选择适当的存灰点,以地势较高,近水源,有电源,有交通通道,离居民点有一定距离且较安全的地点为宜,以免雨季被泡,调运困难等。 3.4消解钙石灰应在用灰前3~5d消解完毕,镁石灰及高镁石灰应充分消解10d以上方准使用,未消解透的石灰不准装车铺。 3.5施工前应对所用的石灰取样过15㎜圆孔筛筛余试验,并应根据筛余百分比增加用灰量。 3.6土按需用数量备好,土中的草根、杂物应清除。 4、实施步骤 4.1用路基原土或外运土,按重量比掺和石灰洒水拌和均匀,在接近最佳含水量情况下压实成为石灰土底层。 4.2土 石灰土所用土壤以就地取料为原则。一般稍具粘性的土均可利用,其中以粘土、亚粘土为最好,用粘性较差的粉砂土、亚砂土时,宜掺入粘土后再用;特殊类型的土壤如腐植土等,应经试验后再决定能否使用。 4.3石灰、水和掺加料 石灰土所用石灰宜用1~3级的新灰,对储存较久或经过雨季的粉灰应先做试验,根据活性氧化物的含量再决定使用办法;水采用一般饮用水或不含油质、杂质的干净中性水;当利用刨出旧路面的级配砾石、砂石、碎块材料时,其最大粒径不宜超近0.6倍分层厚度,掺入量应根据试验决定。 4.4配合比

石灰土基层施工方案

石灰土基层施工方案-标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

石灰土基层 1.原材料试验 (1)应取所定料场中有代表性的土样进行下列试验:颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压实值、有机质含量(必要时)、硫酸盐含量(必要时)。 (2)如使用碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等级配不好的材料,宜先改善其级配。 (3)检验石灰的有效钙和氧化镁含量。 2.根据设计文件的要求,按土壤种类及石灰质量确定配合比。确定石灰土最佳含水量、最大干容重。 3.施工前进行100m~200m试验段施工,确定机械设备组合效果、压实虚铺系数和施工方法。 材料要求: 4.土 (1)稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂性土、粉砂土、粘性土均可使 用;以塑性指数10~20的粘性土为宜;用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时,应添加15%左右的粘性土;使用塑性指数偏大的粘性土时,应进行粉碎,粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。 (2)土的有机含量超过10%,硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰 稳定。

(3)使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决 定。碎石或砾石的压碎值应符合以下要求:用于城市快速路及主干道基层应不大于30%;用于次干路基层应不大于35%。 5. 石灰、水和掺加料应符合以下要求: (1)石灰宜用1~3级的新灰。对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验,根据活性氧化物的含量,决定使用办法。考虑具体情况建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰,不宜在现场消解块灰,必要时对熟石灰进行筛分处理(10mm方孔)。 (2)水:凡饮用水(含牲畜饮用水)均可用于石灰土施工。 6. 机具设备 (1)石灰土施工主要机械:推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。厂拌时选用强制式拌合机,路拌时选用路拌机、圆盘耙、铧犁等。 (2)小型机具及检测设备:蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨;水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌砂筒等。 7. 厂拌法施工 (1)石灰土拌和:原材料进场检验合格后,按照生产配合比生产石灰土,当原材料发生变化时,必须重新调试灰土配比。出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑,晴天、有风天气一般稍大1%~2%,应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控,检验合格后方能允许出场。

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技术交底书12% 石灰土底基层层施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导()12%石灰土底基层工程施工,确保施工质量、安全和工期,降低工 程造价,为施工提供科学的指导依据,特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于() 12%石灰土底基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1()施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标 GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 JTJ021-89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ024-85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》 JTT004-89 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》 JTJ033- 95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。

1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求,确保实现业主要求的日期、质量、 安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术成果, 使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合,重点 项目和一般项目相结合,特殊技术与普通技术相结合,总体上使施工方案具有重点 突出,内容全面,思路清晰的特点。 第 2 章工程综合说明 2.1 工程简介 ()位于()。工程主要内容()。计划开竣工日期为()工期()天。本分部分项工程为 12%石灰土底基层工程施工。 2.2 工程项目环境 2.2.1 地形、地貌、地质 天津市位于华北平原东北部,海河流域下游,东临渤海,北枕燕山,与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市()区,所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主;含水量较大,工程性质较差。 2.2.2 交通运输 本工程建设地区县乡公路网发达;筑路材料以现有的国道为主干线,县乡公路 为辅道,基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主,短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。

10%灰土底基层施工方案

镇江市环湖路工程项目 K0+010~K1+740段10%石灰土底基层 施工技术方案 编制单位:苏州市政工程集团有限公司 镇江市环湖路工程项目部 编制人: 审核人: 项目经理: 编制日期:二OO八年十一月八日

10%灰土底基层施工方案 1、石灰土的工艺流程见附表 2、施工前准备:在施工前由技术人员用全站仪对全线的中桩进行复核,并对下承层进行全面检测。每20米设标桩,桩上划出底基层设计高程和基层松铺的厚度。中心线两侧按设计标桩,测出底基层设计高,在标桩上划出基层设计高和松铺高度,这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。 3、将下层表面杂物清除干净后,将表土均匀摊铺上去,超尺寸颗粒剔除,在摊铺段两侧先培土,以控制结构层的宽度和厚度。用自卸翻斗车运输集料。装车时,控制每车料的数量基本相同;卸料距离严格控制,由专人指挥卸料,避免铺料过多或不够。卸料和摊铺时,由远而近全断面摊铺,尽量不留纵缝。事先通过试验确定集料的松铺系数。(本试验段拟先采用素土松铺系数为 1.2,灰土拌和粉碎后松铺系数初定为 1.4-1.5。)检验松铺材料层的厚度,视其是否符合预计要求。必要时,应进行减料或补料工作。使用平地机初平一次,用6—8吨两轮压路机压一遍,使其表面平整。 4、现场取样测试土的含水量,如土过干,先洒水闷料,使土的含水量接近最佳值。选用III级以上生石灰提前一个星期消解,控制消解石灰的含水量。根据结构层的厚度、宽度及预定的干密度,计算各段的干集料数量。将石灰按计算量均匀地摊铺在整平土的表面上。 5、本标段拟采用CBW-300型宝马路拌机对灰土进行拌和。用稳定土拌和机拌和时,拌和深度一定要达到稳定土层底,设专人跟随拌和机,随时检查拌和深度并配合拌和机操作手调整拌和深度,严禁在拌和层底留有素土夹层。通常拌和两遍以上,拌和完成的标志是:混合料色泽一致,没有灰条、灰团和花面,没有粗细石料“窝”,无明显粗细集料离析现象,且水分合适均匀。现场专人检测灰剂量,若不足

道路工程水泥石灰土底基层工程施工方案

水泥石灰土底基层施工方案 1.1施工准备 1、8%石灰土路基顶层验收合格,经监理同意方可进行水泥石灰土底基层施工。 2、各种材料进场前,按规定项目对其抽样检查,试验结果报监理组。 3、在施工前7—10天,将生石灰集中堆放并充分消解,严格控制含水量保持一定湿度,不得扬尘不得过湿成团,经消解的石灰为粉状。 1.2水泥石灰土底基层施工 其主要施工顺序为:铺土—初平—石灰线分格—铺石灰—拌和—铺水泥—拌和—整型—稳压—找补夯型—碾压—养生。 1、材料要求:石灰采用III级以上的生石灰或消石灰。施工前先测定原材料的含水率以及湿容重,根据试验测得的石灰土的最大干密度计算每平方米原材料的干用量,再换算成自然体积,最后换算成虚铺厚度。 水泥可采用普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥,水泥标号不低于32.5,禁止使用快硬水泥,早强水泥的及其他受外界影响而变质的水泥。 2、摊铺:根据设计配合比,由实验室测定出石灰、水泥和土的自然干松容重及当天含水量,换算成体积比,计算出水泥石灰土的虚铺厚度,根据预先设置的纵横高程桩头,现摊铺土,再用石灰线分格,均匀地摊铺石灰,灰土初拌初压后,再均匀地摊铺水泥。 水泥石灰土基层大面积摊铺前,先做试验段,通过试验段各项技术参数的及时调整,确保达到设计规范要求,最后根据调整好的技术参数控制水泥石灰土底基层的大面积摊铺。 3、拌和:采用路拌式稳定土拌和机进行拌和,使水泥石灰土不但拌和均匀,而且拌和后的颗粒更细,拌和更充分,从而保证了水泥石灰土的施工质量。 4、碾压:拌好后的水泥石灰14—30T振动式压路机、12—15T和18—21T三轮压路

机进行稳压、振压、加压、(由弱到强)等压实方式记10遍以上,一次性碾压密实。碾压时后轮要重叠1/2轮宽,碾压按“先慢后快,由边至中”的原则,经过连续碾压,直至顶面“闭气”,且无明显轮迹,并经取做压实度试验达到质检标准要求为止。 5、水泥石灰土找平采用平地机找平,人工辅助。在碾压1—2遍后即细致检查表面平整度和标高,边检查边铲补,填补出旋耕拌和。 6、养护与管制:水泥石灰土碾压成型后,即进入养生期,养生时间控制一周,此间,经常洒水使供表面始终处于湿润状态,禁止其他车辆通行。水泥石灰土拌压时间不超过1天。 1.3质量保证措施 本工程质量目标:合格。 1、实施灰土前,对使用的石灰、水泥进行复验,完全符合规范要求后进场堆置使用。 2、石灰消解彻底,严禁当时消解当时使用,避免未消解颗粒混入灰土内,影像灰土质量。 3、严格按照水泥石灰土标准击实试验确定的最大干密度和最佳含水量进行摊土、铺灰、碾压。 4、水泥石灰土拌和时安排专人检查拌和的深度和均匀度,严禁在基底留有素土夹层,若有此现象重新加深拌和。 5、认真检测拌和后的灰剂量,在达到和接近最佳含水量时,进行碾压,确保碾压一次成活。密实度达到要求。 6、灰土的摊铺、拌和、找平、碾压安排紧凑,做到当天碾压成活密实。 7、注重灰土层面的平整度,做到宁高勿低,宁铲勿补。 8、对于一些非适用材料不用于土基填筑,如淤泥、耕植土、建筑垃圾及有机含量大于5%的土。 1.4安全管理措施 1、所有进入施工现场的人员一律带安全帽,根据现场的实际情况,在一些危险部位,

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