南昌市发展和改革委员会关于南昌高新技术产业开发区昌东镇长胜村

南昌市发展和改革委员会关于南昌高新技术产业开发区昌东镇长胜村民委员会长胜加油站项目备案的通知

【法规类别】经常项目综合

【发文字号】洪发改行备字[2014]93号

【发布部门】南昌市发展和改革委员会

【发布日期】2014.07.25

【实施日期】2014.07.25

【时效性】现行有效

【效力级别】地方规范性文件

南昌市发展和改革委员会关于南昌高新技术产业开发区昌东镇长胜村民委员会长胜加油

站项目备案的通知

（洪发改行备字〔2014〕93号）

南昌高新技术产业开发区昌东镇长胜村民委员会：

报来“关于长胜加油站项目备案的申请”收悉。经审查，该项目符合国家相关产业政策及《江西省发展改革委关于印发江西省成品油行业发展“十二五”规划的通知》（赣发改规划字【2781】号）的相关要求，予以备案。现将项目主要内容备案如下：

一、项目名称：长胜加油站。

二、建设

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对南昌城市规划现状的分析与评价

科技术学院 中外城市建筑历史 期末论文 学生姓名：夏君越 学号： 7011409032 班级： 09建筑1班 指导老师：苏老师

对南昌城市规划现状的分析与评价 摘要：南昌，江西省省会城市，全省政治、经济、文化、科技、交通中心。地处江西省中部偏北，赣江、抚何下游，滨临上饶鄱阳湖。本文就南昌部分城区的规划现状进行了简要概述及评价。 关键词：规划旧城区城中村新区地铁 在南昌读书也有个好几年了。 南昌我给我感觉最深的有两点，一 是它糟糕的天气，典型的夏热冬冷， 是我去过的城市中最能体验到从夏 到冬急速转变的城市。二是南昌的 城中湖确实很多，确实是一座名副 其实的东方水城。南昌拥有异常丰 富的水资源，全市总面积7402.36 平方公里，其中水域面积达2204.37平方公里，占29.78%，居全国前三甲，在全国省会以上城市中排在前三位。所以在我看来南昌城市规划发展或多或少的受到了南昌水系的影响。今天我们就跟随着南昌的水系来了解下南昌城市发展的现状。 依山傍水是人类最理想的居住环境。“山之血脉乃水”、“山管人丁水管财”。堪舆理论认为：吉地不可无水。水受到了堪舆家的特别重视。所以南

昌城的城市空间的分区就是按水系划分的。南昌城市空间管制规划实施“两线三区”的空间分区管制，划定基本生态控制线和规划建设控制线，将中心城空间划分为禁止建设地区、限制建设地区和适宜建设地区。 现状分析： 南昌部分重要水系（图片来源百度地图） 从南昌的城市分区的名字中我们就能发现南昌城市发展跟水系的密切联系。现有的分区有东湖区、西湖区、青云谱区、青山湖区、湾里区、红谷新区等。下面我们按区域来详细了解下南昌城市规划的现状。最具有代表意义的应该是东湖区、红谷新区、青山湖区，这三个区域。他们分别代表者老区、新区、城乡结合区。 东湖区紧邻赣江，应该是南昌最老也最为繁华的一个城区，是江西省

第三产业发展现状及目前存在问题原因分析及对策措施

第三产业发展现状及目前存在问题原因分析及对策措施一、晋城市第三产业发展现状及目前存在问题晋城市自1985年建市以来，十分重视第三产业的发展，特别是1992年党中央、国务院做出了《关于加快第三产业的决定》之后，在大力发展第一、第二产业的同时，根据新建城市的实际情况，从完善城市基础设施、增强城市辐射能力、推进城乡一体化进程入手，注重优先发展对国民经济具有全局性、先导性影响的交通运输和邮电通讯事业，积极发展与人民生活密切相关的商业、饮食服务业、物供仓储业，特别是近几年在努力巩固提高传统第三产业的同时，注重培育、引导和发展中介服务业、信息服务业、社区服务业等新兴第三产业，呈现出传统第三产业迅猛发展，新兴第三产业势头高涨的喜人局面。2015年，全市第三产业增加值已达129..44亿元，占生产总值比重由建市初的14.85%上升到31.1%，增长了2.09倍。第三产业的就业人数占全社会就业人数的比重由1985年的21.97%上升到32.37%，总人数由17.5万人上升到 38.44万人。一产、二产较上年分别下降1.26、0.39个百分点，三产从业人员比重较上年增加8.77个百分点。晋城市的第三产业虽然得到了较快的发展，取得了可喜的成就，但是与经济发展和改革开放的要求相比，与人民生活水平提高的速度，与兄弟城市及发达的沿海地区相比，与提高生产力水平和促进第一、二产业快速发展的要求相比，无论从总量上还是内部结构上都存在着很大差距，远远不能适应建立市场经济体系的要求。对照比较，分析晋城市第三产业发展现状及存在的问题，主要有以下几个方面特点。 1.第三产业发展势头高涨，但占国内生产总值比重仍然偏低。2015年，第三产业增加值占生产总值的比重上升到31.1%，比全省34.3%的平均水平低3.2个百分点，比全国39.1%平均水平更低了8个百分点；同期第一产业比重由21.36%下降到4.84%；第二产业比重与原来的63.78%基本持平，仍达64.1%，由建市初的“二、一、三”进入了“二、三、一”发展阶段。世界产业经济的发展史表明，产业结构发展是一个从低级向高级递进的过程。产业结构升级和演进是经济协调发展的基础。比例失调的产业结构，将使经济效益长期处于低水平状态，从而使经济发展失去扩张的基础。产业结构变动的一般规律是劳动力由第一产业向第二、三产业转移，增加值的主要构成由第一产业向第二、第三产业转化。九十年代初，全球第三产业占国内生产总值的比重平均约60%，其中34个低收入国家平均为31%，48个中等收入国家为50%，22个发达国家平均约65％。目前，全球服务业占GDP的比重为60%以上，发达国家达到70%以上，发展中国家达到43%。虽然城区2015年第三产业在生产总值比重已经达到58.6%，略高于中等收入国家的水平，但市本级的GDP也包含在城区的经济总量中，尚不及全市的20%，且有着市区得天独厚的优势。因此，就全市来讲，第三产业在经济构成中的比重还偏低。 2.批发零售业、餐饮业发展迅速，但规模效益不高，新兴经营方式尚待开拓。建市以来，我市批发零售和住宿餐饮业呈现良好的发展态势：一是社会批发零售贸易业、住宿餐饮业营业总额和社会商业点迅速增长，2015年批发零售贸易业和住宿餐饮业分别实现社会消费品零售总额90.23和18.18亿元，占全市社会消费品零售总额的93.86%。二是消费占全市生产总值比重提高。在国家连续多年鼓励消费政策的引导下，2015年我市消费呈现出前所未有的热潮，全市社会消费品零售总额占GDP的比重达到27.7％，比上年提高3.7个百分点。批发零售贸易和住宿餐饮业增加值占第三产业增加的比重也由上年的19.9％提高到22.1％。与此同时，消费增长率与投资增长率之间的差距也呈现缩小态势，由上年的消费低于投资16.6个百分点缩小为9个百分点。三是所有制结构呈现多元化，形成了国营、集体、私营、个体、联营、股份制等经济点并存发展的局面，极大地搞活了商品流通和销售。2015年限额以下企业及个体户实现零售额67.50亿元，同比增长35.32%，占社会消费品零售总额的比重达58.44%，比2015年占比提高了7.78个百分点。四是经营形式多样化，经营规模、档次也有了进一步提高。超级市场经营、连锁经营等经营方式有了良好的发展势头。经过多年的经济

南昌市物流业发展现状及对策

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/7a2221005.html, 南昌市物流业发展现状及对策 作者：王丽芳 来源：《时代金融》2013年第35期 【摘要】南昌市物流业经过二十多年的迅速发展，物流总量规模不断壮大，物流产业的竞争力持续增强。本文对南昌市的物流发展现状进行了梳理，同时分析了南昌物流发展中存在企业规模小、专业化程度低、服务功能差等问题。 【关键词】南昌市物流现状产业发展 一、南昌市物流行业发展现状 南昌市是江西省省会，是承接我国东南部以及东部沿海地区产业向中西部转移的中间地带，也是江西最重要的工业城市。南昌市目前拥有常住人口504.26万人，2011年实现地区生产总值2688.87亿元，从南昌所处的地理位置和城市规模来看，南昌有着发展现代大物流的巨大优势。 （一）水、路、铁、空立体交通运输网络基本形成，为发展大物流带来了方便 水运方面：南昌市由赣江经鄱阳湖进入长江而后出海，可直达世界各个地方，水路运输内河最大装载能力达3000吨，远洋装载能力达到5000余吨。 公路方面：316、105、320三条国道及昌九、赣粤、温厚、京福、昌樟、梨温等高速公路在市内交汇，由南昌到上海、浙江、广东、福建等周边省份只需要六小时，华东六省一市形成以南昌为圆心的6小时“经济圈”。而在市区内则有城市高速外环、昌东大道、昌湾大道等，组成了城市快速交通网络。 鐵路方面：南昌市有浙赣线贯穿东西，京九线贯穿南北，形成了便捷的铁路交通网络；此外，全国第二大货运编组站在南昌市郊向塘，是我国重要的铁路交通枢纽之一；同时，南昌与上海、深圳、厦门等海运发达城市合作的铁路海上联运发展非常迅猛，基本实现了外贸商品的快捷通关和直达运输。 航空方面：经过改扩建的南昌昌北国际机场是4E级现代化机场，从市区至机场行车只需20多分钟。可满足A300、B747等各类大中型客机全重起降。目前已开通航线80多条，通达国内外50多个城市，快捷的航空运输为南昌物流企业发展国内和国外市场提供了便利。 （二）南昌市物流企业发展现状 近年来，南昌市经济社会发展迅猛，南昌物流的需求也随之迅速增长，这不仅促进了在昌物流企业的发展，也带动了许多工商企业自身物流组织的专业化。由传统的储运业转型发展起

报告：旅游产业作为世界第一大产业发展状况研究

报告：旅游产业作为世界第一大产业发展状况研究

报告：旅游产业作为世界第一大产业发展状况研究 概要：中共北京市委研究室、北京市旅游局发布《旅游产业作为世界第一大产业发展状况研究》报告，报告重点强调了旅游产业成为世界第一大产业符合世界经济社会发展规律，并就旅游产业已经成为世界第一大产业、旅游产业具有广阔的发展前景进行了详细地阐述。 中国网讯最近，第十届世界旅游旅行大会在北京成功召开。这次大会的主题为：旅游，世界第一大产业，迈向新领域。为抓住召开世界旅游旅行大会的契机，借鉴世界旅游产业发展有益经验，加快推进北京旅游产业发展，充分发挥旅游产业在推动首都科学发展和建设世界城市中的重要作用，我们对旅游产业作为世界第一大产业的发展状况，做了认真分析研究。 一、旅游产业成为世界第一大产业符合世界经济社会发展规律 作为重要的战略性产业，旅游产业拥有其他产业无法比拟的优势和作用。 第一，旅游产业具有很强的关联性，发展旅游产业是尽快消除国际金融危机影响、推动世界经济快速增长的重要抓手

1、广泛带动其他产业发展。理论界公认，现代旅游产业综合性强、关联度大、产业链长，已经极大地突破了传统旅游业的范围，广泛涉及并交叉渗透到许多相关行业和产业中。据世界旅游组织（WTO）统计，旅游产业每收入1元，可带动相关产业增加4.3元收入。旅游产业能够影响、带动和促进与之相关联的110个行业发展。其中包括民航、铁路、公路、餐饮、住宿、商业、通信、会展、博览、娱乐、文化、体育等。随着众多新的旅游形态的出现，旅游又扩展到工业、农业、教育、医疗、科技、生态、环境、建筑、海洋等领域，催生出一批富有生命力的新业态。 2、有力拉动消费需求。旅游消费是集食、住、行、游、购、娱于一体的综合性消费活动，在社会总需求特别是居民消费需求中占有重要地位。旅游消费形式多种多样，能够满足各种消费人群的需求，旅游产业“一业兴”带动“百业兴”，进而使内需成倍扩大。据日本野村综合研究所的测算，在发达国家，旅游消费支出每增加一个单位，工业产值可扩大2.71倍，国民收入扩大1.36倍，投资扩大0.25倍。旅游消费在发展中国家所起的作用更加显著，相关数据可分别扩大到3.7倍、2.7倍、0.9倍。旅游产业的饭店、餐馆、客运业、旅行社、娱乐业等直接为最终消费服务，对内需的拉动作用更为全面。据统计，2008年我国国民旅游消费总额已经占全年社会消费品零售总额的10%以上，在保增长、扩内需、调结构中发挥了重要

2020江西南昌高新投资集团招聘试题及答案解析

2020江西南昌高新投资集团招聘试题及答 案解析 （网络整理，题目顺序与原题可能不一致） 1. 从创新的组织程度上，创新分为_____。 A: 局部创新、整体创新 B: 技术创新、概念创新 C: 自发创新、组织的创新 D: 自发创新、有组织的创新 参考答案: D 本题解释:【答案】D。解析：从创新的规模及对系统的影响程度来考察，分为局部创新和整体创新，排除A项。从创新的内容看，包括概念创新、组织创新、技术创新、产品创新与市场创新、制度创新等，排除B项。从创新的组织程度上看，分为自发创新与有组织的创新，C项错误，D项正确。故本题答案选D。 2. 科学活动不同于物质生产活动，它的生命力在于_____。 A: 在实践的基础上不断创新 B: 认真学习前人创造的知识 C: 善于借鉴他人的研究成果 D: 科学家之间合理的分工协作 参考答案: A 本题解释: 参考答案:A 【解析】A【解析】科学活动当然是借鉴和学习，但最终目的还是为了发展，要发展就要在实践的基础上不断地创新。 3. 哲学的基本问题是_____。 A: 社会和自然的关系问题 B: 政治和经济的关系问题 C: 思维和存在的关系问题 D: 理论与实践的关系问题 参考答案: C 本题解释: 参考答案:C 【解析】思维与存在的关系问题是任何哲学派别都不能回避的问题，也是解决其他哲学问题的前提和划分哲学中基本派别的依据，是人们实际行动的基本问题，是哲学研究中的一条指导性线索，对它的认识直接关系到是否能够进入哲学思维的领域，也是我们认识和改造世界的一个根本指导原则。 故选C。 4. 辩证唯物主义认为，在物质和意识的关系中_____。 A: 意识是第一性的

南昌市(市辖区)交通运输、金融、房地产业城镇单位就业人数3年数据洞察报告2019版

南昌市（市辖区）交通运输、金融、房地产业城镇单位就业人数3年数据洞察报告2019版

报告导读 本报告通过数据分析为大家展示南昌市交通运输、金融、房地产业城镇单位就业人数现状，趋势及发展脉络，为大众充分了解南昌市交通运输、金融、房地产业城镇单位就业人数提供重要参考及指引。 南昌市交通运输、金融、房地产业城镇单位就业人数数据洞察报告对关键因素交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量，金融行业年末城镇单位就业人员数量，房地产行业年末城镇单位就业人员数量等进行了分析和梳理并展开了深入研究。本报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告需注明出处。 报告力求做到精准、精确、公正、客观，报告中数据来源于中国国家统计局、相关行业协会等权威部门，并借助统计分析方法科学得出。相信南昌市交通运输、金融、房地产业城镇单位就业人数数据洞察报告能够帮助大众更加跨越向前。

目录 第一节南昌市交通运输、金融、房地产业城镇单位就业人数现状 (1) 第二节南昌市交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量指标分析（均指市辖区） (3) 一、南昌市交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量现状统计 (3) 二、全国交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量现状统计 (3) 三、南昌市交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量占全国交通运输、仓储 和邮政行业年末城镇单位就业人员数量比重统计 (3) 四、南昌市交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量（2016-2018）统计分析 (4) 五、南昌市交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量（2016-2018）统计分析5 七、全国交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量（2017-2018）变动分析5 八、南昌市交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量同全国交通运输、仓储 和邮政行业年末城镇单位就业人员数量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节南昌市金融行业年末城镇单位就业人员数量指标分析(均指市辖区) (7) 一、南昌市金融行业年末城镇单位就业人员数量现状统计 (7)

中国各地区第三产业发展情况及其影响因素分析1

我国各地区国民生产总值发展情况及其影响因素分析 ———基于多层线性模型分析 学院：经济与管理学院 班级：09统计1班 姓名：王琳 学号：20091701310027 指导教师：刘殿国 日期：2012-04-14 中国各地区第三产业发展情况及其影响因素分析 摘要：第三产业是除第一、第二产业外的其他各业，亦称服务业，其发展水平是衡量生产社会化程度和市场经济发展水平的重要标志，而积极发展第三产业又

是促进市场经济发育、优化社会资源（包括自然资源、资金和劳动力）配置、提高国民经济整体效益和效率的重要途径。而金融业也是近年来发展迅速且很有潜力的行业，本文主要用多层统计分析来研究城市化率、金融业生产总值、第三产业从业人数对第三产业生产总值的影响。 关键词：第三产业生产总值金融业城市化率从业人口数 第三产业的发展是生产力提高和社会进步的必然结果, 其发展水平则是衡量现代社会经济发达程度的重要标志。在“八五”时期和今后10年, 我国将面临发展市场经济、调整经济结构、缓解就业压力、增加资金积累、改善人民生活等一系列间题。我国第三产业目前还处于比较落后的状态。加快发展第三产业, 是第一、第二产业进一步发展的必然选择, 是扩大就业领域的迫切要求, 是提高城乡人民生活水平的重要条件, 也是推进社会主义市场经济体制建立的客观要求。为此, 我们必须树立市场经济观念, 加大衬第三产业的资金投入, 枚宽一系列有关政策, 提高第三产业的社会化水平, 建立城乡社会综合服务体系, 完善行业管理体系, 提高第三产业就业入员的素质, 等等。 一、问题提出： 第三产业是除第一、第二产业外的其他各业，亦称服务业，其发展水平是衡量生产社会化程度和市场经济发展水平的重要标志，而积极发展第三产业又是促进市场经济发育、优化社会资源（包括自然资源、资金和劳动力）配置、提高国民经济整体效益和效率的重要途径。党的十五届五中全会及去年中共中央关于“十五”国民经济发展的建议，再次提出了大力发展第三产业的一系列方针政策，指明了今后较长时期发展第三产业的发展道路。深刻认识我国第三产业发展的现状，抓住我国即将加入世界贸易组织所带来的机遇，对加快我国第三产业的发展具有非常重要的意义。而本文就是要研究影响第三产业发展的要素，在此选取了第三产业从业人数和金融投资额为自变量做为第一层统计分析研究。然后用城市规划率来研究中国各个地区第三产业发展的特点及其比较。 二、研究假设 对该问题提出三个基本假设： 1、金融投资额与第三产业生产总值正向相关：城市往往是一个区域的商业、交通、通信、金融、文化、教育、科技、信息等方面的中心，第三产业相对集中；

规划简介-南昌高新区艾溪湖湖东

南昌市高新区湖东地区 YH101\YH105\YH301\YH304\YH307单元控制性详细规划 规划简介 一、规划范围 规划范围：西起昌东大道，东至创新二路，北至富大有路，南到规划路，规划区面积约7.5平方公里。按照《南昌市城市控制单元划定》，其涉及控规编制单元YH101\YH105\YH301\ YH304\YH307五个管理单元。 二、规划定位与规模 功能定位：高新区企事业单位总部基地和为其配套的滨水居住区。 人口规模：规划人口约13万人。 三、功能结构 总体上形成形成“两带、三轴、四区”的总体格局。 两带：昌东大道以东总部基地、艾溪湖二路总部经济服务带 三轴：一条为依托昌东大道形成的南北向城市交通发展轴； 一条为依托紫阳大道形成的东西向城市空间发展轴； 一条为依托城东一路形成的东西向城市空间发展轴。 四区：邓坊居住区； 南塘居住区； 艾溪居住区； 广阳居住区。 四、道路交通组织 在现有路网骨架基本形成的基础上，根据用地特性并便于用地功能区之间的联系，充分考虑与现有道路的合理衔接，规划创造良好的内外部交通条件。规划路网布局大致呈格网状，形成“四横两纵”的主干道骨架。 “四横”：由东西向的富大有路、城东一路、艾溪湖二路、紫阳大道组成。 “两纵”：是指南北向的昌东大道、创新二路/尤氨公路。 五、服务设施配套 根据规划区用地特点和总体布局，各类居住区公共服务设施集中分级设置。街道级公共

服务设施一般单独划地，可以社区服务中心的名义管理；一些需要附设的社区用房及市政公用设施则结合居住用地布局。具体项目如下：

六、主要技术指标 （一）规划城市建设用地汇总表 备注：规划常住人口13万人。

南昌市(市辖区)交通运输业、水利环境和公共设施管理业城镇单位就业人数3年数据分析报告2019版

南昌市（市辖区）交通运输业、水利环境和公共设施管理业城镇单位就业人数3年数据分析 报告2019版

序言 本报告从交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量，水利环境和公共设施管理业年末城镇单位就业人数等重要因素进行分析，剖析了南昌市交通运输业、水利环境和公共设施管理业城镇单位就业人数现状、趋势变化。本报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告需注明出处。 借助对数据的发掘及分析，提供一个全面、严谨、客观的视角来了解南昌市交通运输业、水利环境和公共设施管理业城镇单位就业人数现状及发展趋势。本报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗而得。 本报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍南昌市交通运输业、水利环境和公共设施管理业城镇单位就业人数真实状况及发展脉络，为需求者提供必要借鉴及重要参考。

目录 第一节南昌市交通运输业、水利环境和公共设施管理业城镇单位就业人数现状 (1) 第二节南昌市交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量指标分析（均指市辖区） (3) 一、南昌市交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量现状统计 (3) 二、全国交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量现状统计 (3) 三、南昌市交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量占全国交通运输、仓储 和邮政行业年末城镇单位就业人员数量比重统计 (3) 四、南昌市交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量（2016-2018）统计分析 (4) 五、南昌市交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量（2016-2018）统计分析5 七、全国交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量（2017-2018）变动分析5 八、南昌市交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量同全国交通运输、仓储 和邮政行业年末城镇单位就业人员数量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节南昌市水利环境和公共设施管理业年末城镇单位就业人数指标分析(均指市辖区) ..7 一、南昌市水利环境和公共设施管理业年末城镇单位就业人数现状统计 (7)

海南省产业发展的现状、趋势及存在的问题

2008年海南省产业发展的现状、趋势及存在的问题 （现状、问题、趋势、对策，正文内容就是按这样的顺 序写的） 一、2008年海南企业发展概况（正文内容并不是针对性地写企业发展概况，应是“产业”？） 在全球金融风暴的大背景下，2008年海南省经济保持了较快增长。据初步核算，按可比价格计算，全省生产总值1459.23亿元，同比增长9.8%。其中，第一产业增加值437.61亿元，同比增长7.7%；第二产业增加值434.40亿元，同比增长7.0%；第三产业增加值587.22亿元，同比增长13.3%。按常住人口计算，人均生产总值17175元，同比增长8.7%。全年全社会固定资产投资总额706.07亿元，同比40.5%。全年1500万元以上大项目投资共完成467.22亿元，同比增长61.0%，成为投资增长中的重要部分。全省全口径财政收入317.17亿元，比上年增长35.0%。其中，地方财政一般预算收入145亿元，同比增长33.9%。全年税收收入总额120.53亿元，同比37%。按各项税收分，企业所得税比上年增长85.3%，营业税增长35.1%，契税增长29.4%。据国家统计局海南调查总队企业景气监测表明，我省企业景气指数一季度为137.1，比去年同期下降了2.2点；二季度为131.4，比上年同期和比一季度下降11.7点和5.7点，但仍处在高位景气区间；三季度为120.9，比上年同期和二季度下降22.3和10.6点；由于受全球金融危机带来的多重因素影响，企业经营环境日益严峻，不确定因素增加。四季度，企业家信心指数和企业景气指数持续回落，全面走低，全省企业家信心指数和企业景气指数分别为96.5和113.0，比三季度下降23.9和7.9点，比上年同期下降43.7和26.7点。（第一段可以考虑配几个图表说明？） （一）第一产业 全年第一产业增加值437.61亿元，比上年增长7.7%，其中农业、林业、牧业、渔业等全面增长，分别增长5.8%、3.1%、12.7%和9.8%(见图1)。全年种植粮食42.13万公顷，比上年增长4.6%；瓜菜21.93万公顷，比上年增长8.5%；水果17.12万公顷，下降0.4%；热带作物58.44万公顷，增长3.0%。特色优势农业有新的发展，在主要农产品产量中，肉类、水产品、水果、瓜菜等农产品产量保持较快增长，成为支撑农业经济较快增长的主要力量。渔业、畜牧业、瓜菜、水果四大优势行业增加值占农业增加值的70%。在农村居民人均纯收

南昌市高新技术开发区报批报建

南昌市高新技术开发区报批报建

高新区报批报建 办理《国有土地使用证》 办理《国有土地使用证》的程序 提出办证申请--填写相关表格——收件初审——实地勘察、地藉调查——报省国土资源厅终审——发证。 用地单位须提供材料 1、上级部门的立项批准文件 2、国有土地使用权出让或划拨合同（如涉及转让的，须提供双方转让合同及土地评估报告） 3、红线图 4、建设用地规划许可证、平面规划图 5、企业营业执照，如属外资企业须提供外资企业批准证书以及验资报告。 6、经办人及法人代表身份证明 7、经办人员认为必须提交的其他材料。 以上材料一式两份。 承诺：在材料齐备的情况下5个工作日内完成初审。

办理《建设用地规划许可证》 用地规划审批程序： 1、建设单位必备材料（含立项批文、企业营业执照、申请报告）。 2、规划建设局组织有关人员实地踏勘、调查情况、审阅资料，提出初审意见（包括用地位置、界限、面积、用途），不同意的复函。 3、规划建设局研究审定，提出规划设计条件，办理《建设项目选址意见书》，不同意的复函。 4、建设单位取得《建设项目选址意见书》后，委托有规划设计资质的设计单位进行详细规划。 5、详细规划经高新区规划审批会审查同意按审定的详细规划办理《建设用地规划许可证》。 《建设用地规划许可证》办理所需材料： 1、建设单位申请报告。 2、经批准的基建计划或立项批复。 3、1：1000用地范围地形图一份（涉及城市规划道路的，划有经规划行政主管部门批准的最新的道路红线）。

4、由有规划、建筑设计资质的设计单位编制详规及建筑方案（高层建筑、重要公共建筑、主干道临街建筑物需要两个以上的建筑方案）： A、A3文本壹本[文本内容：按建筑方案设计深度要求，即：设计说明、彩色透视图、各功能层平面图、各立面图（标注建筑材料）、剖面图、各栋建筑面积及占地建筑面积明细表]； B、规划、建筑方案的与原设计格式电子文件（非图片格式）壹份（建筑外墙及绿地轮廓线为封闭PL线。标注建筑面积，并设独立图层），电子文件应采用高新区统一给定的坐标系统； C、高层建筑须进行日照分析及结论； D、1：500或1：1000平面图蓝图叁份（含现状平面图、管线综合规划图、建筑坐标定位图各壹张）。 5、建设单位附营业执照、资质证书，属外资企业另附验资报告。 6、申报人工作证、身份证、单位介绍信。 7、经办人员认为必须提交的其它材料。

南昌市(全市)货运量(按运输方式)基本情况3年数据分析报告2019版

南昌市（全市）货运量（按运输方式）基本情况3年数据分析 报告2019版

前言 南昌市货运量（按运输方式）基本情况数据分析报告围绕核心要素公路货运量，水运货运量，民用航空货邮运量等展开深入分析，深度剖析了南昌市货运量（按运输方式）基本情况的现状及发展脉络。本报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告需注明出处。 南昌市货运量（按运输方式）基本情况分析报告中数据来源于中国国家统计局、行业协会、相关科研机构等权威部门，通过整理和清洗等方法分析得出，具备权威性、严谨性、科学性。 本报告从多维角度借助数据全面解读南昌市货运量（按运输方式）基本情况现状及发展态势，客观反映当前南昌市货运量（按运输方式）基本情况真实状况，趋势、规律以及发展脉络，南昌市货运量（按运输方式）基本情况数据分析报告必能为大众提供有价值的指引及参考，提供更快速的效能转化。

目录 第一节南昌市货运量（按运输方式）基本情况现状 (1) 第二节南昌市公路货运量指标分析（均指全市） (3) 一、南昌市公路货运量现状统计 (3) 二、全国公路货运量现状统计 (3) 三、南昌市公路货运量占全国公路货运量比重统计 (3) 四、南昌市公路货运量（2016-2018）统计分析 (4) 五、南昌市公路货运量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国公路货运量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国公路货运量（2017-2018）变动分析 (5) 八、南昌市公路货运量同全国公路货运量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节南昌市水运货运量指标分析（均指全市） (7) 一、南昌市水运货运量现状统计 (7) 二、全国水运货运量现状统计分析 (7) 三、南昌市水运货运量占全国水运货运量比重统计分析 (7) 四、南昌市水运货运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、南昌市水运货运量（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国水运货运量（2016-2018）统计分析 (9)

中国产业经济发展历程、发展现状以及未来发展趋势

中国产业经济发展历程、发展现状以及未来发展趋势 产业，简而言之，即是具有某种同类属性的具有相互作用的经济活动组成的集合或系统。 产业经济学研究的是产业内部各企业之间相互作用关系的规律、产业本身的发展规律、产业与产业之间互动联系的规律以及产业在空间区域中的分布规律等等，这些都是产业经济学研究的具体对象。产业经济学是一门新兴的综合性、应用性很强的经济学科。它以“产业”为研究对象，研究产业的形成、发展和调整，也研究和分析产业内企业之间的市场竞争关系。 它既涉及了偏向宏观的经济问题研究，如产业布局、产业结构的调整与升级等；也涉及微观经济问题的分析，如企业的定价理论、企业的兼并、技术创新等。产业经济学的研究对象在欧美产业经济学中即为产业组织，研究的是市场运行，主要关注企业行为，其与市场结构和市场演变过程具有密切关系，涉及相关的公共政策。我国50 年代受苏联的影响，产业主要指计划经济中的行业和部门，没有明确的产业经济学名称。改革开放后受日本的影响，强调产业结构和产业政策。80 年代末，欧美主流的产业组织理论引入中国，使得以产业组织和公共政策为主的欧美和以产业结构与政策为主的日本体系相结合。针对产业经济本身所具有的不同层次的具体行为规律，产业经济学又有不同的具体研究对象，包括产业组织、产业结构、产业关联、产业布局、产业发展、产业政 研究产业经济学，有利于建立有效的产业组织结构通过对产业经济学的研究，可以探求过度竞争或有效竞争不足的形成途径及消除方式；发现规模经济的形成原因及优点等等，从而根据不同的产业，分别制定正确的产业组织政策。研究产业经济学也有利于有效的产业组织的形成以及产业结构的优化，产业结构的合理均衡是国民经济健康发展的前提，而产业结构的升级则更是国民经济迅速发展的必由之路。寻找产业结构不合理的成因，并以此制定有效的产业结构政策、调整产业的结构，也是研究产业经济学的意义所在。进一步而言，研究产业经济学，探寻产业升级的规律和带动经济起飞的主导产业，利用合理的产业政策加以保护和扶持，便可以实现产业结构向更高的水平演进，以增强整体产业的国际竞争力，促进经济的发展。寻找产业合理布局的基本原则 也是促使产业经济学研究进一步深入的动力之

南昌公共交通客运量综合情况3年数据分析报告2019版

南昌公共交通客运量综合情况3年数据分析报告2019版

引言 本报告借助数据对南昌公共交通客运量综合情况进行深度剖析，从城市公共交通客运总量，公共汽电车客运量，轨道交通客运量，出租汽车客运量，轮渡客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示南昌公共交通客运量综合情况真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。 南昌公共交通客运量综合情况分析报告的数据来源于权威部门如中国国家统计局、重点科研机构及行业协会等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。南昌公共交通客运量综合情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 南昌公共交通客运量综合情况数据分析报告旨在全面梳理南昌公共交通客运量综合情况的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。

目录 第一节南昌公共交通客运量综合情况现状 (1) 第二节南昌城市公共交通客运总量指标分析 (3) 一、南昌城市公共交通客运总量现状统计 (3) 二、全国城市公共交通客运总量现状统计 (3) 三、南昌城市公共交通客运总量占全国城市公共交通客运总量比重统计 (3) 四、南昌城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (4) 五、南昌城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (5) 八、南昌城市公共交通客运总量同全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节南昌公共汽电车客运量指标分析 (7) 一、南昌公共汽电车客运量现状统计 (7) 二、全国公共汽电车客运量现状统计分析 (7) 三、南昌公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运量比重统计分析 (7) 四、南昌公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、南昌公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (8)

一、国内外产业发展现状

一、国内外产业发展现状 1. 国际发展现状 金融危机过后，世界采矿采石设备制造行业迎来了新一轮的发展，中国市场的发展，在很大程度上带动了世界采矿采石设备行业的复苏。当前世界采矿采石设备行业的发展现状主要体现在以下几个方面。 第一，世界需求市场继续增长。后危机时代，随着矿产资源需求市场的回暖，带动采矿采石设备的需求也继续增长。在国家政策对采矿业的支持下，中国成为全球采矿设备的主要市场。中国经济增长带动了全球采矿设备需求增长，新型矿业设备需求占到全球市场的一半。除中国外，印度以及澳大利亚等其他亚太地区的采矿装备市场需求也相当大。拉丁美洲、非洲和中东地区由于拥有大量矿产资源，其对采矿设备需求也有所上升。 第二，市场集中度日益提升。在激烈的市场竞争中，跨国采矿公司利用其日益增强的购买力与设备供应商结成具有深远意义的商业联盟，使得小公司的生存空间进一步减小。竞争导致中小型企业或非专业性的采矿采石设备厂商纷纷以不同方式退出市场，逐渐形成了几大巨头垄断的竞争格局。在中国市场之外，世界上排名前十位的采矿采石设备制造商占据了近70%的市场份额，整个产业的控制权正在集中于少数企业。 第三，矿山机械租赁市场快速发展。在英国，针对租赁公司的销售额占英国矿山机械总销售额的比重是75%，北美为60%，法国和德国也分别达到了50%和40%。预计未来中国矿山设备租赁业务的规模也将大大增加。

第四，全球性的产业转移活动加剧。在全球经济结构调整进一步深化的同时，采矿采石设备制造业的生产方式和管理模式也在发生深刻变化。从目前来看，国际高端设备生产地点已有明确的不同。如今，全球各大制造商纷纷在中国开设工厂，其中不乏主要零部件生产商，这也在一定程度上缓解了中国采矿采石设备优质零部件供应不足的问题。从竞争格局来看，目前世界采矿采石设备制造业呈欧、美、亚三足鼎立得竞争格局，其中高端市场由欧美企业占据，以中国为代表的发展中国家在占领中低端国际市场的同时，正逐步开拓高端市场。 当前国际采矿采石设备行业的主要特点，是以跨国公司为主导、众多供应商相互补充的基础分工模式。在这种模式中，产业的国际竞争分为两个层次：第一层次，是跨国公司之间的竞争，这类竞争处于产业链的高端，主导着产业的市场发展方向；第二层次，是众多供应商在互补性分工市场上的竞争，这类竞争处于产业链的低端，并在竞争中培育了一大批“世界加工厂”。第一层次是知识和技术的创新型竞争，是获得较高利益的竞争，处于这一层次的以欧美国家企业为主，有美国的卡特彼勒公司、久益国际公司、南米尔沃基-比塞洛斯国际集团、模块采矿系统公司、英格索兰基础建设集团、德国的鲁尔集团、瑞典的山特维克集团公司、阿特拉斯科普柯工业集团、韩国的现代集团；第二层次是规模、效率、质量、成本、价格的竞争，它从属第一层次，在竞争中获得经济利益较低，现在我国大部分采矿采石设备制造企业处于这一层次。 国内发展现状 经过改革开放30年的发展，我国采矿采石设备制造行业取得了长足的发展，市场规模迅速扩张，技术水平大幅提升，产品品种满足率已达70%以上。

南昌市交通现状分析

南昌市交通现状分析 2.1南昌市基本概括 2.1.1地理位置及自然条件 南昌，简称“洪”或“昌”，古称豫章、洪都，江西省省会，是江西省的政治、经济、文化、科技中心，长江中游城市群中心城市之一，国家航空、光电产业基地，世界级的光伏产业基地。截至2015年，南昌下辖6个市辖区、3个国家级开发区以及3个县，城市建成区面积335平方公里，常住人口530.29 万人（多为汉族江右民系）。 南昌之名源于“昌大南疆、南方昌盛”之意，南昌城始建于公元前202年，是国务院首批全国历史文化名城。初唐四杰王勃在《滕王阁序》中称其为“物华天宝、人杰地灵”之地。1927年8月1日，震惊中外的“南昌起义”爆发，南昌成为“军旗升起的地方”，被誉为“英雄城”。1928年10月，国民政府设南昌行营，南昌一度成为全国军政中心。1954年7月3日，新中国制造的第一架飞机、第一辆摩托车在南昌诞生，标志着南昌成为新中国最早的航空工业基地。 南昌作为中国唯一一个与长三角城市群、珠三角城市群和海峡西岸城市群相毗邻

的省会城市，具有独特的战略地位和枢纽性区位优势，是国家重点支持建设的全国性综合交通枢纽。乘坐高铁，南昌至南京和杭州2小时，至上海3小时。南昌有中国优秀旅游城市、国际花园城市、国家园林城市、国家卫生城市、全国文明城市、国家森林城市等荣誉称号，2006年被《新闻周刊》评选为世界十大最具经济活力城市。2016年，国务院设立国家级新区——赣江新区，按照规划南昌顺应国家级赣江新区的设立，不仅把梅岭纳入城区，更把城市边界引向鄱阳湖。 2.1.2 行政区划分 截至2016年6月，南昌市下辖：东湖区、西湖区、青云谱区、青山湖区、湾里区、新建区6个市辖区，和南昌县、进贤县、安义县3个县，以及1个国家级新区：赣江新区（包括青山湖区、新建区、永修县、共青城市部分）。 其中市辖区下辖红谷滩新区、高新区、南昌经济开发区、小蓝经济技术开发区、桑海经济技术开发区、望城新区。共有29个街道、47个镇、33个乡，499个社区、1141个行政村；其中市辖区共有29个街道、10个镇、2个乡，389个社区、167个行政村。

南昌市(全市)交通运输业、信息传输业城镇单位就业人数3年数据分析报告2019版

南昌市（全市）交通运输业、信息传输业城镇单位就业人数3年数据分析报告2019版

序言 本报告通过专业科学的研究方法，剖析南昌市交通运输业、信息传输业城镇单位就业人数重要指标即交通运输、仓储和邮政业年末城镇单位就业人员数量，信息传输、计算机服务和软件业年末城镇单位就业人数等，把握南昌市交通运输业、信息传输业城镇单位就业人数发展规律，前瞻未来发展态势。南昌市交通运输业、信息传输业城镇单位就业人数分析报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗处理。无数据不客观，借助严谨的数据分析给与大众更深入的洞察及更精准的分析，体现完整、真实的客观事实，为公众了解南昌市交通运输业、信息传输业城镇单位就业人数提供有价值的指引，为需求者提供有意义的参考。 本报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。

目录 第一节南昌市交通运输业、信息传输业城镇单位就业人数现状 (1) 第二节南昌市交通运输、仓储和邮政业年末城镇单位就业人员数量指标分析（均指全市） 3 一、南昌市交通运输、仓储和邮政业年末城镇单位就业人员数量现状统计 (3) 二、全国交通运输、仓储和邮政业年末城镇单位就业人员数量现状统计 (3) 三、南昌市交通运输、仓储和邮政业年末城镇单位就业人员数量占全国交通运输、仓储和 邮政业年末城镇单位就业人员数量比重统计 (3) 四、南昌市交通运输、仓储和邮政业年末城镇单位就业人员数量（2016-2018）统计分析4 五、南昌市交通运输、仓储和邮政业年末城镇单位就业人员数量（2017-2018）变动分析4 六、全国交通运输、仓储和邮政业年末城镇单位就业人员数量（2016-2018）统计分析..5 七、全国交通运输、仓储和邮政业年末城镇单位就业人员数量（2017-2018）变动分析..5 八、南昌市交通运输、仓储和邮政业年末城镇单位就业人员数量同全国交通运输、仓储和 邮政业年末城镇单位就业人员数量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节南昌市信息传输、计算机服务和软件业年末城镇单位就业人数指标分析(均指全市) 7 一、南昌市信息传输、计算机服务和软件业年末城镇单位就业人数现状统计 (7) 二、全国信息传输、计算机服务和软件业年末城镇单位就业人数现状统计分析 (7) 三、南昌市信息传输、计算机服务和软件业年末城镇单位就业人数占全国信息传输、计算 机服务和软件业年末城镇单位就业人数比重统计分析 (7)

中国制药产业发展与现状

根据上述数据可知，全球制药市场销售呈现持续增长的趋势。中国制药产业面临着重大机遇和挑战。如何利用全球制药产业良好稳步发展的态势，推进中国制药产业的飞速发展，成为当前的重要任务。另外，经联合国调查预计，随着人口老龄化现象的加剧，到2050年，全世界老龄人口将从6. 24亿攀升到19. 96亿。据全国老龄工作委员会统计:到2020年，我国老年人口将达到2. 48亿，老龄化水平将达到17. 71%老年人消费的医疗卫生资源一般是其他人群的3- 5倍。这样一来，对药品的市场需求将会呈现逐年稳步增长的趋势。而研究中国制药产业的国际化成长战略，对中国制药产业的发展具有重大意义。 (1)对制药产业的研究处于局部讨论阶段，没有对此进行系统的深入探讨。现有的研究基本集中于制药产业技术创新以及产业组织的市场结构、市场准入等领域，对影响制药产业国际化成长的其他重要因素研究涉及不多。 (2)目前，对中国制药产业研究几乎都集中在个案研究和产业动态分析上。对制药产业的研究一般都只从某一子行业入手，比如说中药行业、生物制药业等。缺少对于制药产业整体的分析研究，描述性的研究居多，基础理论的极为少见理论研究相对滞后。 制药产业被认为是21世纪最有发展前景的高技术产业，制药业具有高投入、高附加值和高风险性的产业特征。世界人口快速

增长，人口老龄化趋势增强，特别是随着经济的发展，生活水平的提高，人们医疗保健意识越来越强，制药产业的发展潜力巨大。 从世界范围来看，制药产业可以分为四个层次：第一层次是具有创新能力的国家，比如美、欧、英、法、德、日等；第二层次是具有很强仿制能力的国家，包括中国、巴西、印度、韩国、意大利、葡萄牙、西班牙等；第三层次是化学制药能力不强、以制剂为主，即把化学原料药做成片剂和注射剂的国家，比如东南亚的泰国、新加坡等；第四层次的国家没有什么自主生产能力，完全依赖进口，如部分非洲国家。 我国当前大致位于第二层次的前沿，属于以仿制药为主的国家。改革开放以来，我国制药业有了迅速的发展。国内医药经济年均增长18%左右，成为国内高速增长的行业，也高于世界发达国家中主要制药国家的发展速度。尤其是20世纪90年代，制药产业的增长速度更是高达20%左右。 我国制药产业产品结构分析 从产品性质角度，药品包括西药及中药两大类别。其中，西药包括化学原料药、西成药、生化药；中药则包括中成药、中药材及饮片、植物提取物、中药保健品。