全新帕萨特究竟有何过车之处

全新帕萨特究竟有何过车之处

B级市场一直是各大车企必争之地，也是消费者关注的焦点。任何车型的风吹草动都会引发媒体和消费者的强烈关注。因此，全新帕萨特一经上市，立即成为焦点这点并不难理解。难解的是，其有何过车之处。

子曾经曰过：“君子，不重则不威。”新时代男性就应该要有气场，而全新帕萨特正是如此。全新帕萨特传承了大众家族经典设计语言，纯粹的线条勾勒出高贵底蕴，沉稳内涵就是这样难以掩藏。光线感应自动大灯如型男的双眼自信迷人；晶棱立体式LED尾灯让人眼前一亮，犹如钻石切割般的轮廓将时尚和科技感涵盖其中。在传承与突破之间，全新帕萨特找到了完美的平衡，给出了最让人满意的答案与诠释。

你以为它只是金玉其外？全新帕萨特用豪华的内饰告诉你，优秀的内在品质才是立足之本。全新帕萨特拥有细腻柔滑的NAPPA豪华打孔真皮座椅、丹拿Dynaudio豪华环绕高保真音响以及T型贯通式商务中控台上的木纹装饰板，誓要将高贵的气质带入到所能感受到的每一个细节。此外，其副驾驶座椅后部还贴心的配置了小桌板，无论想在路途上玩玩IPAD 或者用笔记本电脑办公都是妥妥的。

除了拥有豪华的内饰，全新帕萨特在细节方面的处理也极致完美，让人倍感贴心。智能启合电动尾门，只需用脚在尾箱下方轻轻一踢，箱盖即可自动开启，或者会让你用得上瘾；AUTO HOLD 自动驻车让你忘记了沉重的手刹，只需轻拉或轻按按钮，任何情况都轻松Hold住；DCC自适应底盘带驾驶模式调节系统，遇到各种行驶路况都不再担心；制动能量回收功能还能将制动减速过程中的能量及时转化为电能，环保可不只是说说；智能胎压检测系统，让安全更踏实。

对上海大众“帕萨特”轿车定价策略的分析

对上海大众“帕萨特”轿车定价策略的分析 价策略 在汽车产品越来越同质化的今 天,能生产汽车已不再是一个企业的 核心竞争力,而会不会卖车则能充分 体现出一个企业的核心竞争力. 上海大众是德国大众在我国与上 海汽车集团总公司成立的合资企业, 在品牌营销方面基本上继承发扬了德 国大众的策略.而德国大众是世界知 名的跨国公司,其制定出的定价策略, 是保证公司目标实现的重要条件.通 常,这类公司产品价格会受到三个制 约因素一一生产成本,竞争性产品的 价格和消费者的购买能力,其中产品 的生产成本决定了产品的最低定价, 而可比产品的竞争性定价和消费者的 购买能力则制约着产品的最高定价. 早在2000年6月,上海大众引进 了在国际车坛屡获殊荣,与世界同步 的帕萨特.这一年,帕萨特的广告宣传 "惊世之美,天地共造化"一度脍炙人 口,也将帕萨特的优雅外观,完美工艺 形象烙进了人们心中. 上海帕萨特是德国大众帕萨持的 改进型,就性能价格比而言,与本田雅 集团经济研究2007?12月中旬刊(总第251期)

车型.但是,上海帕萨特却以远远低于广州本田和上海别克的价格粉墨登场.广州本田和上海别克的价格分别为29.8万元和31-35万元,而上海 帕萨持却只定价为22-25万元.上海帕萨特的价格如此具有杀伤力,显然是要挤占广州本田和上海别克的销售市场. 然而,随着市场的发展,奥迪,别 克,雅阁等国际品牌竞争对手的成长, 使得中高档轿车的品牌宣传越来越需要一个清晰的市场定位与独特的品牌性格. 上海大众于2003年1月正式向 媒体展示了刚刚推出的帕萨特 2.8V6,营销目标是:"成为中高档轿 车的领导品牌","成为高档轿车的选择之一".无疑上海大众希望传播这样一 个目标:帕萨特是中高档轿车的首 选车型;在品牌形象方面是典范;要凌驾于竞争对手别克,雅阁和风神蓝鸟之上;缩小与高档品牌(如奥迪,宝马, 奔驰)之间的差距. 上汽大众为了达到以上目标,在 分析了自己的优劣势后进行了定价决格进行了一系列行之有效的广告宣传. 上海大众为了制定出有竞争优势

大众帕萨特导航功能说明书

大众帕萨特导航功能说明书

一、产品概述 本机型是专用于大众帕萨特 (Passat)车的机型. 1、TV功能：可按要求选用Analog TV(双制式)/CMMB/DVB-T/ISDB/ATSC的其中一种； 2、收音功能：FM/AM接收，可按要求设置适用不同国家，可按客户要求加装RDS(Radio Data System) 功能；存储30个电台频率，可自动向前/向后搜索电台，可手动向前/向后微调接收频率； 3、多媒体回放功能：iPod音频专用接口，手机蓝牙音乐，三洋(SANYO)协议多碟机箱接口，U 盘，TF卡，直径12CM光碟(DVD/SVCD/VCD/OKO/CD-ROM/CDDA/HDCD)或换为MP5解码核芯板（支 持更多格式的流媒体播放）；尽情享受视听娱乐； 4、GPS功能：支持800*480象素，COM1口，9600kHz波特率，WINCE版本的TF地图卡； 5、其它功能：4路(前左/前右/后左/后右)25W功放输出，1组音视频输入，1组（4路音频/2路视 频）输出，1路CDC视频输入，1路后视频（NTSC/PAL）输入，Acc/小灯/倒车/手刹输入检测，自学习型按键接线（方向盘按键），收音天线控制线，功率放大器控制线。 产品外观如图1所示： 图 1 二、功能特征说明 1、产品特征说明 （1）面板按键/触摸屏/红外遥控，灵活多样的操作方式； （2）美观大方的图形触摸界面； （3）采用标准双锭安装尺寸机箱，国际通用； （4）与原车匹配的DC12V(可在工作)低压直流输入, 安装方便； （5）专车专用的面板外观，与原车完美协调； （6）可选配与原车接口同样的配套连接线，安装简单； （7）可接收多制式模拟电视（PAL/SECAM/NTSC，可选其中两种）信号，实现45 ~ 860 MHz 范围内全频道模拟电视信号的接收；或者接收（CMMB/DVB-T/ISDB/ATSC可选其中一 种）的数字电视信号，功能灵活配置，紧跟全球电视发展趋势； （8）支持PAL，NTSC制式的音视频信号（AV）输入，很方便的连接其它娱乐设备； （9）独立的视频（支持PAL，NTSC制式）信号输入，连接车载后视摄像头，安全倒车； （10）提供英文、简体中文图形触摸界面，也可按客户要求提供其它语言图形触摸界面。 2、面板及按键操作说明(参看图2)：

新帕萨特轿车故障两例

汽车维修技师·2012年第8期 56 故障两例 浙江/ 陈中泽案例1 车型：2012款新帕萨特，配置1.8TSI发动机、自动变速器。 行驶里程：12km。 故障现象：客户在购车时对左前车门上的安全锁止指示灯常亮现象提出疑问，转入车间进行PDI检查。 故障诊断：维修人员检查客户的质疑如实，安全锁止指示灯K133在车门解锁的条件下处于常亮状态，遥控器可以开闭车门，中控锁功能无异常。排除此类故障，必须了解K133的点亮条件，由哪个控制单元控制。 与帕萨特系列轿车比较，新帕萨特舒适系统的特点是配置集成了舒适系统功能的BCM车身控制单元J519，车门控制单元具有独立的诊断地址，J519与左前车门控制单元J386、右前车门控制单元J387均是舒适系统CAN 数据总线的用户，系统的组成与功能如图1所示。 电动窗与后视镜调节折叠功能由J386控制，J386接收左前车门上电动窗开关和后视镜开关的信息，将其置于舒适系统CAN数据总线上传输，发送给所需信号的相关车门控制单元执行。J386与左后车门控制单元J388、J387与右后车门控制单元J389组成各自的LIN局域网，并作为LIN总线的主控单元控制后车门电动窗的升降。 实现中控锁功能的描述： J386与J387各自控制本门闭锁单元F220与F221，门锁电机动作后，集成在F220与F221内的门锁状态信号反馈回车门控制单元，而后排车门的闭锁单元 F222与F223，以及后备箱开启电机的控制，则交给J519负责，门锁状态信息反馈给J519，门锁有解锁、锁止和安全三种状态。其控制流程：进入与允许启动控制单元J518接收到外门把触摸传感器的开闭车门请求，验证授权后将信号通过CAN数据总线传输给J519（装备无钥匙进入系统的车型），或J519接收到遥控器开闭车门的无线电信号（不装备无钥匙进入系统的车型），J519一方面通过CAN数据总线向J386与J387发出控制指令，交F220与F221执行，另一方面直接输出电流令F222与F223门锁电机动作。 新帕萨特轿车 当门锁状态处于安全的信息回馈后，J386点亮安全锁止指示灯K133，以1Hz的频率闪烁提示。 连接VAS5052诊断仪，查询BCM 车身控制单元J519与左前车门控制单元J386，无相关的故障信息提示。根据功能示意图分析，K133由J386控制，如J386内部异常或失控，有可能 导致该灯常亮，但遗憾的是更换了左前车门控制单元，问题没有得到解决。 仔细分析电路图（如图2所示），在J386与J387之间还有一条紫色连线，这条连线起何作用值得注意，查阅J387端子的定义得知，T20e/11为安全锁止指示灯K133的控制端，即前排车门控制单元间门锁状态信息的传输渠道。在正常车上验证该线的作用，断开右A柱的T28b 插接器，遥控锁车后，K133不再亮起，也就是说，当失去J387门锁状态信息时，K133将不起作用，在断 图1 新帕萨特轿车舒适系统功能示意图

新帕萨特六方位介绍教学内容

新帕萨特六方位介绍 XXX先生您好，我是上海大众淮安润和4S店的销售顾问XXX,这是我的名片。下面将有我来为您全方位的介绍一下全新帕萨特车型，大概需要花费您三十分钟的宝贵时间，您看可以吗？整个过程中如果您有任何疑问随时都可以打断我。 首先非常高兴您能关注上海大众旗舰车型全新帕萨特。它是面向精英打造的全能高端豪华轿车，代表了大众汽车最新的设计理念。 一、左前方： XXX先生您请看，首先映入我们眼帘的就是全新帕萨特非常犀利而又霸气的前脸造型。Dynamic Balance横拉式镀铬格栅使整车显得非常稳健，高光熏黑的宽大格栅与两个飞翼式熏黑前大灯融为一体。营造出宽阔厚重的感受，让前脸轮廓更神采饱满，是大众经典传承与创新的体现。 人们都说眼睛是心灵的窗口，同样，大灯可以说是汽车的眼睛。全新帕萨特采用了熏黑的灯腔配合硬朗的镀铬“双飞翼造型”前大灯，它集成了自动点亮、大灯清洗、照射高度自动调节、AFS动态转角辅助照明、LED示廓行车灯、“离家”智能大灯点亮“回家“大灯延迟熄灭、双氙气照明，共七大功能。 下面我来为您详细介绍一下：所谓大灯自动点亮功能就是说它可以自己感知车外光线环境根据需要自动点亮前大灯，比如当我们开车经过隧道的时候，感应到光线很暗大灯就会自动点亮，根本不需要您再动手去开启，非常的方便实用，而且也提高了行车的安全性；XXX先生您请看这里，这就是大灯清洗装置，当下雨天或者在泥泞的道路上行驶的时候，前面的灯罩上是很容易沾上灰尘和泥浆之类的，会影响车灯的使用，这时候有了我们的大灯清洗装置，您只需要在车内打开自动清洗的开关它就会自动喷水清洗，操作非常方便，根本不需要找抹布下车去清理；另外，我们的大灯照射高度是可以根据车子的使用环境以及负载情况自动调节的，保证您在开车时随时都可以拥有很好的视野，提高了夜间行车的安全性；AFS动态转角辅助照明就是当在晚上开车转弯的时候，前大灯会根据方向盘的转动角度提前3秒将转弯方向的路面照亮，这样就有效的避免了夜晚开车转弯时的盲区，大大提高了夜间行车的安全性。LED日间示廓行车灯也是同级别车中少有的配置，不仅体现了全新帕萨特的豪华大气更提高了车辆的安全性，因为在国外汽车没有日间示廓行车灯是根本不能够出厂的。另外全新帕萨特还采用了先进的远近双氙气大灯以及“离家”智能大灯点亮“回家“大灯延迟熄灭共七大功能。整体来说我们的前大灯集成了很多领先科技，不仅使用寿命更长，而且照明效果更好，完全可以满足不同状态和路况下的要求。

浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障和维修方法

2012 届专科毕业设计（论文） 浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障及其维修方法 班级：2010级汽车检测与维修 学号： 姓名： 指导教师： 2011年3月

浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障 及其维修方法 学生姓名： 学号： 所在函授站：广西南宁运德职校 班级：2010级汽车检测与维修 指导教师： 完成日期： 2012年3月

目录 摘要 (4) 1引言：发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，但其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的体现，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面。使得人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境，节约资源。 2发动机介绍及总体构造 (5) 3内燃机与外燃机的介绍 (11) 4 帕萨特发动机常见故障以及维修方法 (12) 5 汽车发动机保养方法 (14) 6结束语 (16) 参考文献 (17) 致谢 (18)

浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障及其维修方法 摘要 内冷油腔强制冷却是降低高强化柴油机活塞热负荷的有效方法，但内冷油腔冷却对冷却喷嘴及喷油有着较高的要求，本文通过介绍流体特性及内冷油腔活塞对喷油冷却的要求，简要阐述了冷却喷嘴设计注意事项及冷却喷嘴啧油试验情况。 关键词：发动机内燃机外燃机故障保养

浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障及其维修方法 2发动机介绍及总体构造 有人把引擎称为发动机，发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机的一个部分，但却是整个发动机的核心部分，因此把引擎称为发动机也不为过。随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是，不管哪种发动机，它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力。如图1-1所示图1-1为汽车发动机 总体构造 由于发动机的工作原理相似，基本结构也就大同小异。汽油发动机通常是两大机构五大系统组成。 发动机总成 曲柄连杆机构——实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。曲柄两杆机构在做功行程时，将燃料燃烧以后产生的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩；然后，利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。曲柄连杆机构气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。 配气机构——配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气（汽油发动机）或新鲜空气（柴油发动机）进入气缸，并将废气排入大气。

帕萨特领驭故障两例

汽车维修技师·2012 年第2期 63 故障两例 案例1：左右后视镜不能调节行驶里程：210000km。 故障现象：一辆2006款帕萨特领驭1.8T手动尊贵版轿车，左右两侧后视镜无法工作。据车主称，一个月前该车曾更换过后视镜开关，要求索赔维修。 故障诊断：查阅维修档案证实了车主描述，维修人员根据索赔单，领出新的后视镜开关换上，但遗憾的是故障没能排除。至此，笔者介入故障检修。 该车的舒适系统属CAN-BUS结构，采用CAN数据总线的舒适系统，后视镜控制的流程是控制单元接收与识别出开关信号，输出执行指令控制调节电机工作，或向数据总线发出信息，让另一控制单元接收并输出执行指令。 帕萨特领驭后视镜控制电路（CAN总线）如图1所示，后视镜左右转换开关E48与调节开关E43的信号发送对象是左前车门控制单元J386，E43和E48均只有一条信号线与 J386相连，开关触点控制接地。E43内部并联4个阻值不同（其中一个为0）的电阻，在J386的T29a/3端子预置12V 电压的条件下，通过开关接入不同的电阻形成相应的电位，J386可以识别出水平调节（X+、X-）与垂直调节（Y+、Y-）的请求信号。同理，J386根据E48两个阻值不同的电阻形成的电位，可以识别出调节左侧或右侧后视镜的请求信号。 需要调节左侧后视镜时，J386直接输出指令，执行电流流过左侧垂直 或水平调节电机V17或V149，需要调节右侧后视镜时，J386通过CAN数据总线将请求信息传输到右前车门控制单元J387，J387接收识别后输出指令，执行电流流过右侧垂直或水平调节电机V25与V150。 检查该车舒适系统的其他功能如电动窗、中控锁与室内灯等均无异常，连接VAS5052诊断仪查询舒适系 统控制单元J393，无故障记忆，这些细节都说明舒适系统供电没有问题。开启车灯开关至小灯挡，新换开关上的背景灯没有点亮。 点击测量值功能选项，读取3组的测量值为未操作、未操作、未安装、断开，2区是后视镜转换开关E48的信号示值，将 E48置于左侧位置，2区出现向后移动的示值，然后恢复到未操作的显示；置于右侧位置，未 帕萨特领驭 浙江/ 陈中泽 号线都有了12V的电压，空调压缩机可以正常的吸合。到此时我们基本上可以确定故障的原因就是由蒸发箱温度传感器引起的。为了进一步证明，我们向蒸发箱加热，当蒸发箱周边的实际温度已经为20℃时（蒸发箱温度传感器的电阻应该是5k ?左右），蒸发箱表面温度传感器的电阻却只变化 到9.5k ?，这说明该传感器的灵敏度已经很差。按照该车的VIN码定了一个蒸发箱表面温度传感器（如图4所示），更换后故障排除（该款车型更换蒸发箱表面温度传感器时需要将仪表台拆下，分解蒸发箱总成后才可以换上）。 图4 新的蒸发箱温度传感器 图1 帕萨特领驭轿车后视镜开关（CAN总线）电路图

分析帕萨特轿车手动空调的电路

分析帕萨特轿车手动空调的电路 来源：汽车维护与修理作者：佚名 2013-09-27 06:47:57 图1为帕萨特轿车手动空调的电路，下面主要分析其鼓风机、空调压缩机、散热风扇及空气内外循环执行器的控制电路。 鼓风机的控制电路比较简单，为：75X号电源→熔丝S225→鼓风机开关E9→鼓风机电阻N24→鼓风机V2→搭铁。鼓风机开关E9在不同挡位时，电路中接入的鼓风机电阻N24的电阻值不同，从而使鼓风机V2以不同的转速运转。 空调压缩机的控制电路可分成以下4部分进行分析。 （1）75X号电源→熔丝S225→鼓风机开关E9（或再经鼓风机电阻N24）→A/ C开关E35→A/C开关指示灯K84→搭铁。当鼓风机开关E9处于任一挡位（除关闭挡）、按下A/C开关E35时，A/C开关指示灯K84点亮。 （2）75X号电源→熔丝5225→鼓风机开关E9（或再经鼓风机电阻N24）→A/ C开关E35→环境温度开关 F38→二极管J28→发动机控制单元J220→空调关闭控制单元J314。发动机控制单元J220通过此电路接收空调请求信号（A/C开关信号），接着根据发动机的工作状况控制发动机转速（如在怠速状态下，先提高发动

机转速），然后向空调关闭控制单元J314发送开启空调的确认信号。当环境温度 低于5℃时，环境温度开关F38断路，发动机控制单元J220将接收不到A/C开关 信号。 （3）75X号电源→熔丝S225→鼓风机开关E9（或再经鼓风机电阻N24）→A/ C开关E35→环境温度开关F→空调压力开关F129→空调关闭控制单元J314。空调 关闭控制单元J314通过此电路接收空调压力开关F129接通信号，若空调压力低于0.2 MPa或高于3.2 MPa，空调压力开关F129断路，空调关闭控制单元J314将无 法接收空调压力开关F129接通信号。 （4）75X号电源→熔丝5225→空调关闭控制单元J314→空调压缩机电磁离合 器N25→搭铁。空调关闭控制单元J314只有从发动机控制单元J220接收到开启空 调的确认信号，并从空调压力开关F129接收到常闭触点的接通信号，才会控制接 通空调压缩机电磁离合器N25的电路，使空调压缩机电磁离合器N25吸合，空调压 缩机开始工作。 散热风扇的控制电路可以分成以下几个部分进行分析。 （1）未接通A/C开关E35时，散热风扇由热敏开关F18控制。当冷却液温度 低于91℃时，热敏开关F18触点断开， 散热风扇不工作。当冷却液温度达到92℃～97 ℃，热敏开关F18的一对触点闭合，使散热风扇低速挡继电器J279工作，散热风扇V7和V35低速运转，其电路为：30号电源→熔丝S105→散热风扇低速挡继电器J279→热敏开关F18→搭铁；30号电 源→熔丝S105→散热风扇低速挡继电器J279→电阻N39、N6→散热风扇V7、V35→搭铁。当冷却液温度达到99℃～105℃时，热敏开关F18的另一对触点闭合，使散 热风扇高速挡继电器J513工作，散热风扇V7和V35高速运转，其电路为：75X号 电源→熔丝S51→散热风扇高速挡继电器J513→热敏开关F18--*搭铁；30号电源 →熔丝S42→散热风扇高速挡继电器J513→散热风扇V7、V35→搭铁。 （2）接通A/C开关E35后，散热风扇由热敏开关F18和空调压力开关F129共同控制。接通鼓风机开关E9 ， A/C开关E35后，散热风扇继电器J26工作，使散 热风扇低速挡继电器J279也工作，散热风扇V7和V35低速运转，其电路为：75X 号电源→熔丝S225→鼓风机开关E9（或再经鼓风机电阻N24）→A/C开关E35→ 环境温度开关F38→散热风扇继电器J26→搭铁；30号电源→熔丝S105→散热风扇 低速挡继电器J279→散热风扇继电器J26→搭铁；30号电源→熔丝S105→散热风 扇低速挡继电器J279→电阻N39、N6→散热风扇V7、V35->搭铁。空调压缩机工作后，若空调压力高于1.6 MPa，空调压力开关F129的一对常开触点闭合，散热风 扇高速挡继电器J513工作，散热风扇V7和V35高速运转，其电路为：75X号电源

全新迈腾决胜新帕萨特五大利器

全新迈腾决胜新帕萨特五大利器 -版本1.0 - 2011年8月19日

引言 目前，中国B级乘用车用户是这样一个群体：平均年龄30-45岁，以男性为主，中高等学历，多数已婚； 家庭年收入在20万到35万人民币之间；典型职业为私营企业主或经理人。 对他们而言，车辆的主要用途是城市驾驶，上下班交通或商务使用。具体表现为，私人用途占51%，商务用途占49%。 他们是务实创新、稳健进取的新时代财智精英； 他们更加注重品牌渊源和底蕴，只有血统纯正的产品才能赢得他们的青睐； 他们不仅追求宽大的空间，而且关注驾乘舒适性； 他们一丝不苟，认为细微之处的品质是其个性的体现； 他们走在时代的前列，对于高科技产品总是有抢先体验的欲望； 他们追求更高级别的安全性能，只有全方位的呵护方能免除他们的后顾之忧。 作为中高级车的领导者，全新迈腾严格按照德国标准并充分考虑中国用户需求设计生产，较新帕萨特优势明显，总结为“全新迈腾决胜新帕萨特五大利器”： 血统更纯正、驾乘更舒适、体验更尊贵、技术更先进、驾控更安全

全新迈腾源于大众B 级车优化PQ46平台，而新帕萨特无处不有大众A 级车PQ35平台元素 全新迈腾由辉腾研发团队设计，蕴含辉腾设计元素，豪华大气，而新帕萨特外形与大众A 级车相似，中控台与朗逸相仿，显得不伦不类 全新迈腾采用优化升级后的大众B 级车底盘，而新帕萨特底盘是在大众A 级车底盘基础上拉长而成； 全新迈腾随车钥匙是标准的大众B 级车钥匙，功能实用，外形大气，而新帕萨特采用与大众A 级车一样的钥匙，廉价而低端； 全新迈腾车门使用三段式限位器，配合坚实车门，增强车门厚重感，而新帕萨特采用日系车普遍使用的车门限位器，开关车门力度偏轻。 全新迈腾与辉腾运用相似的前脸设计语言，奢华而不张扬，与辉腾相同的四横幅式进气格栅的设计显得颇为大气，而新帕萨特前脸采用三幅格栅，是大众低端车型上较为常见的设计； 全新迈腾与辉腾尾部设计一脉相承，LED 尾灯点亮时所呈现的M 造型是大众高端车的设计语言，尾部水平线条干净利落，牌照板位置也与辉腾相同，都置于后保险杠；而新帕萨特尾部牌照板位于后备箱盖中间，显得不够档次，尾灯形状运动有余而庄重不足； 全新迈腾中控台为标准的大众B 级车造型，从收音机到换挡模块风格统一流畅，而新帕萨特中控台设计带有明显的朗逸特征，看起来只是比朗逸多了中控台储物盒盖板。 1 2 五大利器之血统更纯正

帕萨特B5电子巡航系统示教板说明书

帕萨特B5电子巡航系统示教板

一、试验台外观及主要步件名称

二、产品简介 巡航控制系统在汽车上的应用已经39年的历史，到目前为止，汽车巡航控制系统的发展过程经历了机械控制，分立电子原件控制，模拟计算机和数字计算机控制4个阶段： 1 减轻驾驶员的劳动强度，提高行驶安全性，在汽车行驶的过程中，当车速达到一定值（超过40km/h）时，驾驶员只要操纵巡航开关并设定一个想要行驶的速度后，不用踩加速踏板，巡航控制系统就能自动控制发动机节气门开度，使汽车保持在设定的速度恒定行驶，从而降低驾驶员的劳动强度。特别是当汽车在高速公路长时间行驶时，更能充分发挥巡航控制的优点。由于利用巡航行驶不采用加速踏板，驾驶员的劳动强度大大减轻，因此，驾驶安全性将大大提高。 2 行驶速度稳定，提高乘坐舒适性，在巡航的过程中，无论汽车在上坡或者下坡路面上行驶，还是在平坦路面上行驶或者风速变化的情况下行驶，只要是在发动机允许范围内，汽车行驶速度都将保持在设定的巡航速度不变。 3 节省燃料，提高燃油经济性和排放性能。实践证明，汽车在相同的行驶条件下，利用巡航行驶可以节省百分之十五，当汽车设定一定速度巡航行驶时，此时的发动机和变速箱在电脑的控制下长期处于最经济的模式下运转，从而使汽车的燃油消耗率降低，也减少了为其的排放量。 三、产品特点 1 采用全新原厂配件，包括电子节气门，巡航控制电脑，制动踏板，

仪表总成，发动机控制单元、巡航开关，曲轴位置传感器，里程表传感器等元件，可演示巡航系统的工作过程。 2 设有教学模板，系统电路原理图一目了然。 3 移动式支架结构更方便与教学。 4 台架采用国际优质的钢管焊接而成，表面经过喷塑处理。 5 采用220V稳压电源供电。 6 设有专用检测端子，可以测量各部分的工作电压。 7 利用遥控器设置故障点，并可利用仪器进行检测排故。 四、产品规格 外形尺寸：1375mm*600mm*1600mm 演示板尺寸：1325mm*550mm 外接电源电压：220v 系统内部供电方式：稳压电源12V直流输出 稳压电源最大功率：100W 350W 定速巡航的基本参数： 1)基本功能 自控油门，解放右脚，驾驶轻松，调节精神，缓解疲劳，增加安全系数。经济速度定速，省油，手动加减速，车随心动，潇洒时尚。 2）特点 通用性好：广泛用于自动挡、手动挡的各类轿车、SUV、客车等，适合零装市场。 安装简单：安装享受定速巡航器，不干涉车辆的原有配置。

帕萨特B5轿车维修后怠速抖动故障一例

帕萨特B5轿车怠速抖动故障一例 车型：帕萨特B5 GSi 1.8T轿车。 症状：一辆帕萨特B5 GSi 1.8T 轿车，因交通事故造成前部严重受损，维修时更换了前围板、散热器、风扇、曲轴V 形带盘、正时同步带、凸轮轴罩盖、凸轮轴霍尔传感器等零件，并进行了整形修复。修复后试车时，出现发动机在怠速工况时明显发抖的现象。 诊断：根据以往的维修经验，引起发动机怠速抖动的原因主要有：进气系统漏气；油路压力太低；空气滤清器堵塞；喷油器雾化不良、漏油或堵塞；怠速调整不当；怠速控制阀工作不良；火花塞工作不良；高压线漏电或断路；空气流量计有故障；气缸压缩压力过低。 该车装备20 气门双凸轮轴发动机，凸轮轴位置由发动机控制单元根据发动机转速自动调整。该发动机还配有电控废气涡轮增压系统，发动机动力由电子节气门（EPC）控制。由于该发动机结构复杂，相关元件和管路众多，增加了排除故障的难度。 通过检查了解到，该车的故障在热车、冷车时都存在，与温度无关；发抖现象只在怠速时出现，其它工况均正常；发动机加速性能正常，因此可以排除个别气缸压缩压力过低的可能性。 用V.A.G1552 故障诊断仪对发动机电控系统进行故障查询，故障码显示1 缸、2 缸有偶然点火中断的现象。清除故障码后再起动发动机，故障码仍然出现。查看数据流，其它传感器数据均在正常值范围内。 根据以上检查结果，可以判定1缸、2 缸有间断的点火中断现象。该车采用4 缸独立点火方式，即每个气缸都有1 个集成了点火驱动模块、点火线圈和缸线的点火器。结合以往的维修经验，点火中断常见的原因有：点火器损坏、工作不稳定或内部漏电；个别气缸燃烧不良，使发动机控制单元误认为点火中断。 根据发动机电路图1，检查1 缸、2缸的点火线路，如下图所示，均正常。更换1 缸、2缸点火器，故障现象依旧，因而排除了点火器和相关电路有故障的可能性，怀疑可能是 1 缸、2 缸混合气燃烧不良。

大众全新PassatB9官图发布

大众全新PassatB9官图发布 从官图中看，全新Passat使用大众最新的家族设计，三幅式中网由此前的四边形改为多边形设计，大灯造型也与现款车型明显不同。此外据悉，新车高配版还将推出全LED大灯版本，并配大众Dynamic Light ASSist动态照明技术，可在转向时自动调节照射方向，且能根据车辆和道路状况自行调整照射距离、宽度角度等。 尾部方面，新Passat尾灯横向拉长，整体看上去更有层次感，双边双出排气使用镀铬包围，看上去商务气息非常浓郁。车身尺寸方面，全新Passat长宽高分别为 4767/1832/1456mm，轴距为2791mm，相比上一代车型，新车长度减少了2mm、宽度增加12mm、高度减少14mm、轴距增加了79mm。内饰方面，新车内饰设计更加年轻时尚，仪表盘部分新车采用一块12.3英寸的全液晶显示屏代替了传统仪表盘设计，方向盘则运用了家族式最新的三辐式多功能方向盘。此外，新车中控台还采用大面积的木纹饰板，并辅以两条镀铬条进行装饰，而空调出风口使用一体设计，看上去非常个性。配置方面，全新Passat配备了多动能方向盘、一键式启动和大尺寸中控显示屏等配置。而全新的车载人机交互系统可将智能手机通过Car-Net系统和Mirror Link系统与车载系统链接，使车内人

员可通过手机来控制导航、通讯以及娱乐功能。此外，新车还引入了抬头显示系统、车道保持系统、侧面辅助系统(带后方交通预警系统)、ACC自适应巡航、交通拥堵辅助和前方碰撞预警等功能。动力方面，全新PASSAT有汽柴油多款发动机可选，汽油发动机包括1.4TSI(两种动力调校：125马力和150马力)、1.8TSI(180马力)和2.0TSI(两种动力调校：220马力和280马力)三款发动机，柴油发动机包括1.6TDI(120马力)和2.0TDI(三种动力调校：150马力、190马力和239马力)两款发动机。新车还将搭载插电式混合动力系统，该系统由一台1.4TSI发动机(156马力)和一台电动机(109马力)组成，纯电模式下最大续航里程为50公里。传动方面，与上述发动机匹配的是手动变速箱和DSG 变速箱，部分车型还可选装四驱系统。

帕萨特B维修手册特别版

第 3 节气缸盖及配气机构的维修 1、气缸盖 气缸盖的结构如图2-49 所示。进行气缸盖修理时，必须更换相关的密封件、衬垫、自锁螺母及有规定拧紧力矩的螺栓。安装带有凸轮轴的缸盖时，必须用机油润滑挺杆与凸轮的接触面。气缸塑料保护套必须在安装气门前才可拆掉。安装新缸盖或气缸盖衬垫时，必须放空旧冷却液，然后加注新冷却液。 图2-49 气缸盖零件分解图 1-气缸盖罩2-螺母（10N- m 3-气缸盖罩衬垫4-挡油罩5-气缸盖6-进气歧管密封垫7-螺栓（25N - m）8-进气歧管9-气缸盖衬垫10-排气歧管密封垫11-气缸盖螺栓12-排气歧管13-螺母（25N- m） 气门座之间或气门座镶圈与火花塞螺纹之间有裂纹的气缸盖，若裂纹最宽不 超过3mm或火花塞头部螺纹幵裂不超过4圈，则仍可使用，不会影响使用寿命。 1.1 进气歧管的拆装 （1 ）进气歧管的拆卸。拆卸前应查询车载收音机密码，关闭点火开关，断开蓄电池接地线，排空冷却液。拆卸进气歧管时，应断开或割开所有电缆及拉索，安装时必须按原样复位。进气歧管和拆卸步骤如下： ①拆卸冷却液膨胀箱及软管。 ②拆幵节气门控制单元处及支架的节气门拉索（不拆卸节气门拉索夹持器），拆开节气门控制单元处的空气软管5，断开通向活性炭罐的真空管1，拉出通向制动助力器的真空管2，如图2-50 所示。

③拆下进气温度传感器及气节气门控制单元插头，再从霍尔传感受器上拉出 插头（如图2-51 所示） ④拆下燃油歧管紧固螺栓，将真空管拉离燃油压力调节器（如图2-52所示）o 将带喷油器的燃油歧管从进气歧管上拆下，并置于发动机舱后面的干净布上。 ⑤从上部冷却液管上拆下冷却液软管，从气缸盖后侧的进气歧管及冷却液管 法兰拆下下部冷却液管紧固螺栓（如图2-53所示）。 图2-50 拆卸节气门控制单元相关组件 1、2-真空管3- 进气温度传感器（G42）4- 节气门控制单元（138）插头5- 空气软管 图2-51 拔下进气温度传感器的插头 图2-52 拆卸真空管 ⑥拆开进气歧管处的曲轴箱通风软管1，拆卸进气歧管支架（如图2-49 箭头 所示），拔出机油标尺，拧幵法兰处进气歧管紧固螺栓，折下进气歧管。用干净布 堵住气缸盖上的进气口。 图2-53 拆卸冷却液管 图2-54 拆卸进气管支架 1- 曲轴箱通风软管 （2）进气歧管的安装。更换衬垫及密封件，按与拆卸相反顺序安装进气歧管。安装时要注意调整节气门拉索和加注冷却液，安装后应注意还要进行以下操作： ①连接蓄电池后，输入收音机防盗密码，

帕萨特故障案例分析

帕萨特故障案例 短路导致帕萨特B5轿车无法起动 故障码：17072 P0688 故障现象 有1 辆2002 款1.8L、5 气门、4缸发动机的帕萨特轿车，发动机型号AWL，行驶15.5 万km，司机反映：该车起动特别困难，一旦发动机起动后会出现怠速不稳，加速无力故障。此车多次进4S 店进行维修，每次维修人员更换1 个保险丝后，发动机能顺利起动，但是此车最近一次在不平路面行驶时出现突然熄火，熄火后就再也不能起动发动机，同时，仪表盘EPC 灯一直点亮。 故障诊断与排除 接车后，用故障诊断仪器KT300读取发动机控制单元故障码，故障码显示为“17072 P0688”，故障码的含义是主继电器负载回路J271 断路。故障码显示如图1 所示。根据故障码的含义，判断主继电器可能有问题，该继电器是ECU 盒旁边的30 号继电器，如图2 所示。根据以往排除此例故障的经验，由于电子元件的热稳定性能差，容易导致帕萨特B5 轿车30 号继电器触点烧蚀。更换1 个新的30 号继电器，本以为故障就排除了，但是更换新的30 号继电器后仍然不能着车。针对此车故障现象，进行了以下检查。

1.检查防盗系统。打开点火开关，检查防盗指示灯工作情况，打开点火开关时防盗指示灯先点亮一下再熄灭，这说明防盗系统没有问题。 2.检查燃油泵的工作情况。开闭点火开关（但不起动发动机），在油箱处能听到燃油泵运转的声音。说明燃油泵能正常工作。 3.检查各缸跳火。拔下第1 缸点火线圈，在点火线圈上套装1 个新的火花塞，起动发动机进行跳火试验，火花塞不跳火。同样方法测试第2、3和4 缸点火线圈，结果均不跳火。 4.验证曲轴位置传感器工作情况。连接故障诊断仪KT300，打开点火开关但不起动，操作诊断仪进入读取数据流“转速”选项，起动发动机，发现诊断仪数据流“转速”选项有200r/min 显示，这说明曲轴位置传感器没有故障，因为发动机控制模块如果没有接收到曲轴位置传感器信号，就会出现发动机点火线圈不跳火，同时不喷油故障。 通过以上检查，初步判断故障原因是各缸火花塞不跳火。拔下第1 缸点火线圈插

新帕萨特和新迈腾的底盘部分完全解析

以下材料来源于汽车之家 网址：https://www.wendangku.net/doc/702268587.html,/tech/201108/231558-4.html 硬实力比拼！新帕萨特和新迈腾底盘实拍 2011年08月17日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：李店斌 [汽车之家拆解分析] 全新一代帕萨特（下文简称“新帕萨特”）和全新一代迈腾（下文简称“新迈腾”）前后相继的上市，对于消费者来说，在选购其中任意一款车型的时候，必定先得纠结一番。纠结着它们拥有着相似的外形、相同的动力系统、以及海外版Passat 的同种血缘关系。除此之外，还会考虑它们的底盘、悬挂是否有区别？如果有，那到底是什么样的？接下来的内容会给大家解开这些疑问。

新帕萨特和新迈腾同是大众旗下的中型车，在海外市场拥有“Passat”同一个称呼。只是在海外不同的市场，前者被称为“Passat NMS”，后者被称为“Passat B7”。在实拍两辆车的底盘之前，先让我们回顾一下他们的身世。 ■实拍对比车型：新迈腾2.0TSI至尊型（厂商指导价29.18万元）和新帕萨特2.0TSI DSG 至尊版（厂商指导价28.48万元）。 ●全新一代帕萨特是中国版的Passat NMS，取用PQ46平台的底盘部分技术，通过“模块化”平台研发的车型 上海大众从2000年生产帕萨特以来，一直都是基于Passat B5改进而来。在2000年，上海大众将原型车B5加长100mm，生产出其第一代帕萨特。随后，上海大众两次调整外形、内饰、以及配置，推出了领驭和新领驭两款车型，被业内戏称为B5.5，同时也被广泛认可。而B5是由当时奥迪A4的PL45平台改进而来，如果非要谈上海大众帕萨特的平台，B5.5也应该是基于PL45平台开发而来。 『老款帕萨特』 至于PQ46平台备受关注，主要是因为当初在大众中型车里，在此平台上首先采用了先进的底盘技术，比如，采用了优化后的麦弗逊式独立前悬挂、三连杆+纵臂多连杆独立后悬挂、以及车身钢板的热成型技术等。不过，PQ46是由PQ35平台放大而来，这也是让人垢病的地方。

(经典)帕萨特说明书

（经典）帕萨特说明书一、实验台外观及主要部件名称: 图一 图二:配电箱图三:舒适模块 1

图四:雨刮保险图五:保险丝盒二、产品简介: 上海第三代桑塔纳(Passat)的原型车是德国大众的帕萨特轿车，在大众公司的车系中是最高级别的车种。从1973年诞生至今，它已历经了五代。上海第三代桑塔纳(Passat)在许多方面比德国第五代帕萨特“清出于蓝而胜于蓝”，它将网络技术运用于轿车控制，率先达到了21世纪的轿车电子技术水平，为提高行驶性能、舒适性、安全性提供了广阔前景。可以说，以帕萨特轿车为基础设计开发的汽车电器实验台代表了当前汽车电器技术的发展水平。 帕萨特B5轿车的电器系统代表了国内当前汽车电器的发展水平，其研究设计的实验台能够适应我国大专院校对汽车维修专业及相关专业的发展需要。通过对实验台系统原理的研究发现，随着电子技术和计算机技术的飞速发展，汽车电器已经发生了翻天覆地的变化，它涉及到汽车的方方面面，汽车维修人员已经不能只以经验为修好车作保障，必须懂得相关的结构及原理才能做出正确判断，所以实验台的设计研究就必须体现出系统的工作原理，这正是本文将系统原理作为研究重点的原因所在，同时也是设计好实验台的基础。汽车电器综合实验台的设计将电路原理图与电器元件相结合，能够清楚直观的展示出汽车电器的控制原理。另外，通过对实

验台故障及检测系统的研究设计，能够模拟演示电器系统的各个故障，并锻炼学习者的排故思路。 本实验台采用全新帕萨特B5轿车的电器系统实物为基础，包括:电源、起动、点火、灯光信号、中央门锁等系统;能够模拟发动机起动、运转，灯光信号、辅助电气系统的工作。能够满足汽车全车电器的结构组成及工作原理等教学需 2 求。并对实验台面板进行了详细且具有创新性的设计。 三、注意事项: a、运行实验台前检查电瓶线是否连接正确和牢固。 b、打开电源开关，拧开钥匙门，让电动机运转，检查电路是否有明显漏电。 c、该实验台的线路部分，是在原车的基础上，做了一定的改动，用户请勿对电路进行私自改动，如需改动或技术问题，请与我们联系，我们愿意竭诚为您服务。 d、在操作过程中不要用短接器短接不是同一根线的两个端子，在确定是同一根线时才能用短接器短接，否则容易引起短路而烧坏电器元件或引起线路火灾，在操作过程中不要触碰220V电源线，以免造成不必要的伤害。 四、功能特点: a、动态运行功能:本实训台由原车的各系统元件按原车位置平面布置，能正常运转;配备全车电器实物总成以及相关辅助元件，可动态演示全车电器系统的整个工作过程，实现汽车典型电气系统组成、结构及工作原理演示教学，提高学生对整车电器系统的认识与实践。 b、显示功能:通过原车组合仪表和LED灯动态显示电器系统的工作过程及运行过程。

2021年帕萨特B5启动系统故障检修(3)

毕业论文 欧阳光明（2021.03.07） 帕萨特B5启动系统故障检修专业：汽车检测与维修技术 班级：汽修3153 学号： 7231338 姓名：王增才 指导教师：冯帆 二0一七年九月

摘要 本文从汽车启动系统的结构组成和工作原理出发，通过发动机启动机的电路故障的检测和诊断的讲述。让我们知道启动系统的组成和其功能。并对启动系统的常见故障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识。明确了检测和诊断的基本思路。同时，本文中着重写出了帕萨特B5型汽车的启动系统故障的故障分析及排除的实例。 关键词 启动机；启动系统的维护；启动电路；启动系统的故障分析 目录 摘要2 关键词2 目录3 1.引言4 2.汽车启动系统的组成4 2.1汽车启动系的结构4 2.2汽车启动系统应用电路：5 3.汽车启动系统的工作原理7 3.1启动系统用直流电动机工作及转矩自动平衡原理7 3.2启动机传动系统原理8 4.汽车启动系统启动机故障分析9 4.1启动机不转9 4.2启动机运转无力10 4.3启动机出现异常声响10 5.帕萨特B5汽车启动系统故障案例13 5.1发动机无法启动着车13 5.2汽车启动后随即熄火14 5.3汽车启动困难15 6.总结16

谢辞18 参考文献19 1.引言 汽车启动系统是汽车发动机五大系统之一，而启动机则为启动系统中的重中之重。为使静止的汽车发动机进入工作状态，必须依靠于启动所产生的转矩外力从而通过飞轮使曲轴旋转，发动机再在点火系统、燃料供给系统等作用下而自动运转。因此，对汽车启动机结构组成的掌握与了解、启动机故障的检测与诊断、平常的维护与保养工作是十分重要的，因为启动机启动汽车是当代轿车启动的唯一方式。 2.汽车启动系统的组成 2.1汽车启动系的结构 汽车启动系统基本包括蓄电池、启动机、启动继电器、传动机构和控制装置等。其功能是发动机由静止状态转入自行工作状态。图1为启动机结构示意图： 图1启动机结构示意图 1.回位弹簧 2.保持线圈 3.吸引线圈 4.电磁开关磁体 5.触电 6.接线柱 7.接触盘 8.后端盖 9.电刷弹簧

08帕萨特说明书

08帕萨特说明书 篇一：99年帕萨特B5仪表 99年帕萨特B5仪表 99年帕萨特B5仪表 组合仪表： 带有两种工作模式（LCD）多功能行车计算机（MFI）位于车速转速表显示屏上，在有些车上，导航系统显示屏与报警灯显示屏和为一体。多功能行车计算机（MFI）包括行车时间/里程、平均行车速度、平均行车燃油消耗和室外温度的显示。 所有组合仪表是由带有广泛的车载诊断系统（OBD）的微处理器控制。没有舒适防盗系统的组合仪表用“0”作为控制模块零件号的最后一位数字。装备舒 适防盗系统的组合仪表用“1”作为控制模块零件号的最后一位数字。 如果更换带有舒适防盗系统的组合仪表，收音机电子防盗系统锁必须被解除。只有在向电子防盗系统输入正确的收音机代码时，收音机才可能恢复。更换组合仪表后，车速里程表mile（km）读数可以用vag1551读码器调整。参见14.3.8节2款“车速里程表自适应”。如果仪表板上燃油面指示不能与燃油箱实际燃油面匹配，燃油表可以用vag1551读码器调整。参见14.3.8节1款“燃油表自适应”。

元件位置： 1、发动机冷却液温度传感器：位于冷却液回路中（缸盖与横隔板之间）。 2、燃油发送装置：位于燃油箱内燃油泵上。 3、外部空气温度传感器：位于散热器的前侧，保险杠左后侧。 4、车速传感器：位于变速驱动桥上侧，靠近传动法兰。 自诊断系统： 1、进入车载诊断系统功能模式 注：确保蓄电池充足电，组合仪表电源熔丝没有烧断，并且接地线完好。确保组合仪表代码正确。参见14.3.6节“功能模式07代码组合仪表”。 1）打开并拆下位于驾驶员侧护膝杆下部至左转向盘的数据传输接头（DLC）盖。点火开关置于OFF位。用适配器电缆（vag1551\3）连接读码器（vag1551）至DLC上。如果读码器上交替显示运行模式“1”和“2”转入下一步。如果显示保持空白状态，检查蓄电池熔丝与读码器接地连接是否正常。 注：通过按下读码器的“HELP（帮助）”键可获得附加的操作说明。测试过程中，右箭头键（进入）使程序提前至下一步。用“C”键可以取消错误的输入。 2）点火开关置于ON位，按下“PRINT（打印）”键打

帕萨特轿车总线通讯故障一例

帕萨特轿车总线通讯故障一例 一辆2008年款帕萨特B5 1.8T轿车，该车因发动机无法启动故障到维修厂进行维修。据驾驶员反映该车曾发生交通事故，当时仅车辆左侧受到撞击，发动机仍能正常运行。将事故车拉到定点汽车修理厂进行碰撞修复工作。修复后，发现发动机无法正常运行，在发动机起动2秒钟后就自动熄火。这种现象很象防盗报警系统启动了，但是防盗报警灯却始终没有点亮，也无法重新对防盗系统进行匹配。车主反映事故发生后发动机是能够起动运行的，现在事故修好了，发动机倒不能起动了，于是产生维修纠纷。因此车主把车转到我维修厂进行鉴定维修。接车后，技术人员对故障现象进行验证，发现故障现象正如驾驶员所述发动机起动2秒后自动熄火。并且防盗报警灯无显示。于是技术人员用诊断仪对电控系统进行检测。在发动机控制系统能读到2个故障码，分别是18056表示动力系统数据总线通讯失败，17978表示发动机控制单元被防盗控制单元闭锁。发动机控制系统显示的故障信息如下图： 由于怀疑防盗系统故障，对仪表和网关控制系统也进行了检测，在中央仪表控制单元和网关控制器内存有01312号故障码，表示动力系统数据总线有故障或有缺陷。仪表控制单元和网关控制器读到的故障信息如下图： 由于发动机不能起动运行，因此也无法对动态数据流进行分析并帮助查找其他故障端倪。接下来技术人员查阅帕萨特B5 1.8T轿车相关资料。发现该车是采用CAN-Bus总线与多路信息传输系统控制的车辆，整车有两套总线网络系统，一套动力系统总线，一套舒适系统总线。动力系统总线连接发动机控制单元、仪表控制单元、ABS控制单元、安全气囊控制单元和自动变速器控制单元，采用总线型接法（如下图所示），经常在200-300K Bps速率下工作，为高速网。舒适系统总线连接中央控制器、电控坐椅控制、自动空调控制器以及音响控制器等，常在70-80K Bps速率下工作，为低速网。