高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术

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高速公路SBS 改性沥青混凝土路面施工技术

黄?新

江苏中瑞路桥建设有限公司

摘要：现阶段的道路交通当中，车流量显著增大，大型车辆、超载车辆显著增多，传统的沥青混凝土路面已经不能满足当前的交通压力。长时间的超载车辆的通行，造成了老路面的不同程度的损坏，个别路段出现了裂缝、错层、表面松散等情况，严重影响了道路的通行安全。而通过技术研究，利用SBS 改性沥青混凝土路面施工技术能够很好地解决出现的种种问题，在很大程度上延长道路路面的使用年限，缓解交通压力，保障交通安全。基于此，本文将着重分析探讨高速公路SBS 改性沥青混凝土路面施工技术，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。

关键词：高速公路；SBS；改性沥青；混凝土路面；技术1、工程概述

某高速公路全长197km，采用双向四车道设计，设计时速为80和100km/h，路基的设计宽度为24.5和26.0m，路面采用的是沥青砼，最大纵坡为5%。根据设计要求，该高速公路上一个全长为17km 的路段需要采用SBS 改性沥青混凝土进行施工。按照合同规定，该路段的上、中、下面层分别采用AC16型、AC20型和AC25型改性沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为综合稳定土，垫层为天然砂砾。下面重点对SBS 改性沥青路面施工质量控制进行分析。

2、SBS 改性沥青混凝土路面施工技术要点2.1解析SBS 的新特性

SBS 改性沥青属于混凝土调配的新式混合原材，材料拥有新的特性。详细来看，也就是在原有沥青之中增添一定比例的改性剂，将二者充分搅拌，做好调配。经过初期的调配可获得可用的混合料。SBS 混合料具有一定的抗热性以及抗裂属性，同时承受车辙碾压的能力、黏合成效也有所增加。SBS 提升了原材初始的弹性，即便内含裂痕也可快速自动闭合。从现有高速公路来看，SBS 更适合城区内的主干路径、机场附带的跑道以及各区域高速路的建设。

2.2混合料拌合

一是要对改性沥青的出厂温度和集料的加热温度进行严格控制，由于使用了改性剂，因此，混合料的拌和温度应当比普通沥青混合料略高，具体可控制在15℃左右，集料与沥青的加热温度应当分别控制在175-190℃和165-175℃左右，沥青混合料的出料温度则应当控制在170-180℃左右，如果出料温度超过185℃必须废弃不得在施工中使用。二是改性沥青混合料的干拌时间不得少于7s，湿拌时间应控制在45-60s 左右。三是在拌和的过程中，可通过目测的方法观察混合料的均匀性，发现花白、离析等现象时，必须及时停止，找出原因进行解决后方可继续拌和。

2.3运送混合料

运送沥青混合料时，要确保运输的路径顺畅，且不会受到阻碍。并将途经的道路障碍进行清除，保证行车的速度。在装料过程中，需要分批添加原料，从而避免原材出现离析。装车完毕以后，要布设上覆的棉被或帆布。施工单位指派专人以便协同运输，避免了供料缺失及行车的拥堵等。确保持续的路段施工，要预备好场地内的5台运输车，等候后续的卸料。运输沥青时要预留必要的故障处理时

间。若运送过程中出现突发状况，则需要尽快修复，以便维持后续的顺畅运输。作业流程内的各个运输车都要配有必备的单据，在单据上要写明查看得到的精准温度。确认车身是洁净的，避免运送之中出现路段污染。

2.4混合料摊铺

摊铺厚度、平整度必须选取巧15m 以上浮动基准梁自动找平装置等进行有效控制。要求严格遵循相关规定，进行自动找平装置安设，其偏差必须控制在合理范围内。在摊铺施工中，应做好速度低、均匀度良好且不间断，不能有任意速度转变与突然停止现象产生。同时，需在2.5m/min 内控制摊铺施工速度。摊铺前材料运输车辆必须等待摊铺机，只有这样才能防止等待摊铺时间过长，导致温度下降。

2.5施工缝处理

1)纵向接缝：按照梯队形式通过2台摊铺机械同时施工，为确保高程基准面施工质量，可在路面已摊铺混凝土需进行一定宽度路面保留，宽度约为10--20cm，该部分前期无需进行压实，且其重叠宽度可定为5--10cm。最终选取热接缝的方法跨接碾压将缝迹去除。2)横向接缝：选取冷接缝处理横向接缝，该方式施工技术要求高，路面是否平整与其方式选用是否得当具有极大关联性，为确保路面施工质量，必须做好以下作业：第一，对沥青层已成型端部选取直尺进行检测，直尺长度为6m，当部分位置平整度在3mm 以上，需彻底清除此部分，随后用水清洗干净切面杂物，且将薪层沥青涂抹到上面。第二，将接缝位置沥青混凝土层的具体厚度准确测量出来，且按照施工松铺系数将路面厚度计算出来。熨平板的预热时间范围为15--20min，接缝位置原路面最低温度为65摄氏度。第三，碾压施工前，必须彻底清理原路面沥青混合料，确保接缝位置线条具有良好顺直性。除此之外，固定振动压路机(1台)，且将其作用到接缝施工中，通过横向碾压方法对施工路面中间位置施工，选取纵向碾压施工方法对路面2侧进行施工。

2.6碾压和交通管制

在对改性沥青混合料进行碾压时，应当遵循紧跟慢压、高频低幅的原则，压路机应当紧跟在摊铺机后进行作业，初压和复压时的压路机应当不少于2台，碾压段的长度应当尽可能控制在20-30m 左右，碾压温度不得低于110℃，压实速度可以控制在4-5km/h 左右；碾压过程中要保持速度均衡，压路机倒退时必须将振动关闭，严禁压路机调头、转向、急刹车、停歇；采用振动压路机进行碾压时，机轮迹的重叠宽度应当控制在20cm 以内，静载压路机的轮迹重叠应当为碾压宽度的1/3-1/4。碾压工作完成之后，要清除干净路面的一切设备等，制定专项措施实行交通管制，禁止一切人员和车辆通行，防止新铺设的路面变形。定期对路面的各种情况进行观察，在SBS 改性沥青混凝土路面的强度达到制定的要求之后才能解除禁行标志，允许人员和车辆通行。

3、SBS 改性沥青混凝土路面施工控制措施3.1确保施工材料质量

1)合理确定沥青黏结料用量。在实际的施工中，施工企业需要

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