租船运输业务
教案工作任务引入
租船运输实务知识要点
<<租船运输实务>>知识要点 *程租合同部分: 1．对比GENCON’94和GENCON’76,试述主要做了哪些重大修改? 1）运费支付条款规定预付运费是不返还的，无论船货是否灭失损坏。本条还规定如果承租人不支付运费，船东或其代理可以不签发运费预付提单。 2）第六条装卸时间的规定中，包含了WIBON，WCCON，WFPON条款，这对于NOR递交和装卸时间的起算具有重要的影响，对承租人是十分不利的。 3）装卸时间条款里还规定如果递交NOR后，租家检验发现还没做好装卸准备，则从发现时起至再次做好准备的时间不计入装卸时间，而不是递交无效，重新递交。 4）滞期费条款要求承租人按天支付滞期费。没有支付的话，承租人在收到船东书面通知96小时还未补交，若船舶在装港，出租人有权撤船并索赔。 5）取消了76格式中对承租人十分有利的责任终止条款。 6）增加了对出租人有利的质询条款。 7）在GENON94下经纪人可以对滞期费收取佣金，对于未履行的合同由责任方支付1/3的佣金。8）多加了一个对分租约运费的留置权 2．受载期的概念?承租人订立受载期条款时主要应考虑哪些因素? 定义:船舶到达装港并做好装货准备的期限。 承租人应考虑因素：合同和L/C中装运期的规定；备货进度；港口装卸效率；港口泊位及装卸设备等情况。 3.试述朱比特条款的含义和作用。 含义：如果由于不能归责于船东或船舶的原因，船舶到达装港后，租船人未能提供航次指示或装货通知达10天以上，或装货通知发出后20天仍未装船，船东有解除本合同的选择权。 作用：本条款赋予船东解约的选择权，使船东在遇到无货可装的情形时无须盲目的无限期地等待下去，只要规定的期限一到就可以撤船并索赔，以减少不必要的损失，不必等到合同受阻的时候才能撤船，更好地保护船东的利益。 4.GENCON’94对装卸时间的起算是如何规定的? 如准备就绪通知书在中午12点之前（包括12点）递交，装卸时间从下午1时起算；如通知书在12点以后递交，装卸时间从下一个工作日上午6时起算。在装货港，通知书应递交给第17栏中规定的托运人。如未指定则递交给18栏中的承租人或其代理。在卸货港，通知书应递交给
海商法 租船运输实务与法规提纲
第一章租船运输实务(Chartering Operation and Practise) 第一节远洋船舶经营方式 一、班轮运输方式(Liner Shipping Operation) 二、租船运输方式(Chartering operation/tramp shipping operation) 三、自备船运输方式(Merchant ship operation) 第二节租船运输方式及特点 一、租船运输方式的基本特点 1．无固定航线/船期 2．大宗货物运输 3．租金率或运费率—市场行情 4．装卸率—合同商定的条款 5．一般通过租船经纪人 6．标准合同格式 7．租船合同条款—双方自由商定 二、租船运输的几种经营方式 （一）航次租船（Voyage/Trip charter） 1.单航次租船（Single Voyage Charterparty） 2.来回航次租船( Return Voyage Charterparty) 3.连续单航次或连接来回航次租船(Consecutive Single/Return Voyage Charterparty) （二）定期租船(Time Charter) （三）光船租船(Bareboat/Demise Charter) 三、各种租船方式的性质和基本特点介绍 （一）航次租船方式的性质和基本特点 1.定义 《海商法》第92条：“航次租船合同，是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。 2．航次租船的基本特点 (1) 船东/租方义务 (2) 性质/运费支付 (3) 费用承担 (4) 一般订有条款：Laytime, Demurrage, Dispatch, CQD (5) 航次租船根据双方约定的航次数可分为：单航次租船(Single Voyage C/P)、 来回航次租船(Return Voyage C/P)、连续单航次或连续来回航次租船 (Consecutive Single/Return Voyage C/P)和包运合同(COA) （二）定期租船方式的性质和特点 1.定义 《海商法》第129条：“定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使
租船运输(ShippingbyChartering)
（二）租船运输（ShippingbyChartering） 租船运输：是指租船人向船东租赁船舶用于货物的运输。分为：定期租船和定程租船两类。 （1）定期租船（TimeCharter） 定期租船：又称期租船。它是以时间为基础的租赁船舶方式，即船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期，承租人向船主支付租金的租船运输方式。 （2）定程租船（VoyageCharter） ①含义 定程租船，又称程租船或航次租船，是指按航程租赁的方式，由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。 ②定程租船就其租赁方式的不同可分为： A、单航次租船；B来回航次租船；C连续航次租船；D连续来回航次租船 ③定程租船合同一般包括下面几个方面的内容 A、运费 B、装卸费 C、装卸时间 D、滞期费和速遣费（速遣费一般为滞期费的1/2） 程租船合同对于装卸费负担的划分，大体有以下5种规定方法（p5xx表）：（重点） a、LinerTerms（GrossTerms,BerthTerms）：也称班轮条件，船方负责装卸费。 b、F.O(Freeout)：船方负责装货费用，不负责卸货费用（船方不负责卸） c、F.I(FreeIn)：船方负责卸货费用，不负责装货费用（船方不负责装） d、F.I.O(FreeInandout)：船方不负责装卸费用。 e、F.I.O.S.T.(FreeInandoutStowedandTrimmed)：船方不负责货物的装卸、理舱、和平舱费用。（全部由承租人支付） 例如，（2xx8年试题），在定程租船合同中，F.I.O.的意思是： A.船方管装不管卸，租金中包括装货费不包括卸货费 B.船方管卸不管装，租金中包括卸货费不包括装货费 C.船方不负责装卸，租金中不包括装卸费 D.船方不负责装卸，也不负责理舱和平舱，租金中不包括有关费用 答案：C （三）海洋货物运输操作流程（理解熟悉） 1、海运出口运输和报关程序
租船运输经典案例以及详细分析
青岛正和航务公司诉莱阳市对外贸易公司 滞期费纠纷案 [案情] 1995年10月 4日，原告作为船东与被告签订了 M．V "SHONG CHON GANG"轮自中国龙口港到孟加拉MONGLA港的航次租船合同，承运7028吨袋装水泥。在该航次中，被告给原告造成滞期费及滞期损失。 原告向青岛海事法院起诉称： （1）滞期费损失： ①在装货港，原告于1995年10月17日16时递交了准备就绪通知书，依合同规定装卸时间从18日8时起计算至27 B7时装货完毕，共用8．96天，除去22日星期天和规定用时5．86 天，装港滞期时间为2．1天。 ②在卸货港，原告于1995年11月 26日15时递交了准备就绪通知书，依 合同规定装卸时间从27日 8时起计算至 12月 21日 6时30分卸货完毕，共 用 23．94天，除去 12月3日、10日、17日三个星期天和规定用时7．81天，卸港滞期时间为13．13天。 （2）滞期损失： ①据合同第11条规定，如被告在船到新加坡之前仍未付清全部运费，则 原告有权停船，所有时间按滞期费标准计算。由于被告违约未付清运费，该轮 自1995年 11月 6日 11时20分至 1995年 11月 8日 10时停在新加坡等运费，用去2．06天。②在卸港FAIR－WAY浮标，同样由于被告违反合同第11 条规定，原告停船等运费，自 11月 14日 6时30分起至21日13时收到运 费止，用去7．27天。③进入卸港锚地后．因被告提出要求更换船代，致使船在1995年11月22日11时15分到达锚地后拖延至11月26日20时30分才 开始卸货，延滞时间 4.34天，应按船方损失计算。 原告请求法院判令被告赔偿滞期费等损失 73 ,680美元及相应利息，后 原告依"一旦滞期，永远滞期'原则，变更诉讼请求，将索赔额增至86，788美元。 被告在庭审中辩称，原告只是一个水路运输企业，无水路运输许可证，在国际海上运输中不具备作为转租出租人的主体资格，原、被告之间签订的航次租船合同为无效合同，索赔滞期费不受法律保护。即使合同有效，原告索赔亦系不合理： （1）星期六和下雨天不应记入装卸时间。在我国，星期六和星期天为法 定休息日；在龙口港，10月 23日 12时至 20时下雨，这八小时不应记入装 卸时间。以上两项共扣除4．33天滞期时间。 （2）原告船在新加坡加油时间，不应作为等待支付运费的延滞时间。
租船运输方式操作方法
租船运输方式操作方法 1.特点：国际贸易运输中另一种重要的船舶经营方式是租船运输（CHARTERING），船东（或二船东）向租船人之间提供的不是运输劳务， 而是船舶的使用权。船东和租船人之间所进行的租船业务是对外贸易的一种商业行为，也叫无形贸易，租船通常在租船市场上进行。在那里，船东（SHIP OWNER），租船人（CHARTERER），船舶经纪人（SHIP BROKER） 聚集在一起，互通情报，提供船舶和货源，进行租船活动。在租船市场上，大宗交易常常是通过经纪人进行的。他们拥有广泛的业务联系渠道，能向船方提供咨询消息和向租船人提供船源情况，促使双方选择适当的洽谈对象。交易成功，经纪人就可取得一定的报酬，船舶经纪人除促成船舶租赁业务外，还代办船舶买卖，船舶代理等业务。他们的主要作用是为委托人提供最合适，最有利的生意，提供市场行情，当事人资信及答复委托人的咨询，为当事人双方斡旋并解决困难。具有如下特点：（1）属不定期船，没有固定的航线，装卸港及航期。（2）没有固定的运价。（3）租船运输中的提单不是一个独立的文件。船方出具的提单一般为只有正面内容的简式提单，并注明“ALL TERMS ANDCONDITIONS AS PER CHARTER PARTY”，或“FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY”。这种提单 要受租船契约约束，银行不乐意接受这类提单，除非信用证另有规定。（4）租船运输中的船舶港口使用费，装卸费及船期延误按租船合同规定划分及计算，而班轮运输中船舶中的一切正常营运支出均由船方负担。（5）租船主要是用来运输国际贸易中的大宗货。 2.租船方式：主要有程租和期租两种。（1）程租：它是船舶所有人按双方事先议定的运价与条件向租船人提供船舶全部或部分仓位，在指定的港口之间进行一个或多个航次运
租船运输期末出题以及答案
租船期末考试出题 一、单选 1、租船合同中关于船旗的约定属于（ A ） A、条件条款 B、保证条款 C、中间性条款 D、一般条款 2、按照94金康合同，递交NOR与装卸时间起算的规定是（ B ） A、递交后立即起算装卸时间 B、12点以后递交，次一工作日6点起算 C、12点以前递交，当日14点起算 D、12点以后递交，次一工作日8点起算 3、下列描述不符合定期租船合同要求的是（C） A.船东指派的船长应听从承租人的指挥 B.船东任命船长，但承租方可安排船舶使用、代理和货运 C.船舶的燃料费、港口费、货物装卸、运河通行费等由船东承担 D.承租方可以指示船长签发提单，也可以让货代以船东名义签发 提单 4、下列关于光船租赁合同项下双方当事人的权利义务的说确的是哪项?（ D ） A．在光船租赁期间，出租人负责船舶的保养、维修 B．在光船租赁期间，未经出租人书面同意，承租人不得转让合同的权利义务或以任何方式将船舶进行转租 C．在光船租赁期间，未经承租人事先书面同意，出租人不得转
让船舶所有权 D．在光船租赁期间，未经承租人事先书面同意，出租人不得对船舶设定抵押权 5、提单并入条款主要存在于（ C ） A、定程租船 B、定期租船 C、航次租船 D、光船租船 二、多选 1、下列哪些是租船运输的特点（BC ） A.不使用提单 B.大宗货运输 C.不签署运输合同 D.出租人负责船舶的航行、管理与费用 2、航次租船合同中装卸时间的起算的条件有（ACD ） A 到达船舶 B 无论靠泊与否 C 装卸准备就绪 D 准备就绪通知书 3、以下属于期租合同条款的是：（ABC ） A.航行区域 B.使用与赔偿条款 C.转租条款 D.装卸条款 E.滞期费和速遣费条款 4、下列属于光船租赁合同出租人的义务有（ACD ） A.交付船舶及船舶证书 B.配备合格的船员及其他在船上工作人员 C.在租赁期间不得对船舶设定抵押权 D.保证船舶适航
租船运输的特点
租船运输的特点：A不定船期、不定航线（按合同安排船舶航线）B适合大宗散货的整船运输C营运中的相关费用及风险的承担根据合同而定D签订合同来明确双方的权利和义务 航次租船的特点：A出租人负责配备船长、船员，负担船长、船员工资、航行补贴、伙食费用等B出责任负责营运安排和调度工作，并负责船舶的燃料费、修理费、港口费用、淡水费、物料费、船舶折旧费、维修费、船舶保险等营运费用C按照装载货物额数量或船舶吨位的综合以及合同约定的运价，计收运费（支付的方式、时间、地点等）D合同中需明确有关装卸货物的费用有出租人还是承租人负担E须订明可用于装卸的时间、计算方法并规定速遣费、滞期费的计算标准 定期租船特点：A由船舶出租人负责提供一艘船舶，并负责配备船长、船员，同时负担船长、船员的工资、航行补贴、伙食费等B承租人负责船舶的调度安排及营运工作，除船舶修理费、物料费、润滑油费、船舶折旧费、船舶保险费等由船舶出租人负担外，其他有关营运费用，由承租人负担C租金率按船舶装载能力、租期长短以及航运市场价格等多方因素，在合同中约定D合同中需订明淡水费的分担E合同中常订有关于交换船的规定 光船租赁特点：A出租人只提供一艘空船；承租人负责配备船长、船员，并负担其工资、奖金、补贴及伙食费等B承租人负责船舶的调度和营运安排，并负担除船舶保险以外的一切营运费用C合同中通常订明光船租赁前存在的船舶担保物权及光船租赁期内产生的船舶担保物权的问题D合同中需订明超出一定数额的设备或仪器的变更费用如何分担 租船市场的作用：A专门为船舶所有人和承租人提供各种租船业务的机会B是出租人和承租人快速有效地成交业务C调节全球航运市场D提供大量的租船市场的信息资料 航次租船合同特点：A出租人负责船舶的营运和费用B约定货物和装卸港C承租人按照约定使用舱位并按装载货物的数量支付运费D照料货物的义务以合同约定为准E约定装卸货时间和滞期费/速遣费的计费办法 定期租船合同特点：A出租人配备船长和船员B承租人只能对船舶行使使用权C租期内按月计算租金 光船租赁合同特点：A转移船舶的占有权B租赁物是特定船舶C双务、有偿行为D具有期限性 租船运输：通过船舶出租人和承租人签订运输合同或船舶租用合同进行货物运输的基本运营方式，也称不定期船运输。 航次租船：出租人负责提供一艘船舶，在约定的港口之间，运送约定的货物，进行一个航次或数个航次的租船方式。 定期租船：出租人把传播出租给承租人使用一定时期，并由承租人支付租金的租船方式。光船租赁：船舶出租人提供一艘不包括船员在内的空船出租给承租人使用一定时期，并由承租人支付租金的一种租船方式。 租船合同：承租人以一定的条件向出租人作用一定的船舶或舱位，以运输货物或旅客，就相互间的权利、义务做出明确规定的合同。航次租船合同、定期租船合同、光船租赁合同。航次租船合同：指船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，有承租人支付约定运费的合同。 定期租船合同：指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。 光船租赁合同：指出租人向承租人提供不赔本船员的船舶，在约定的期限内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。
租船运输实务知识要点
W <<租船运输实务>>知识要点 *程租合同部分: 1．对比GENCON’94和GENCON’76,试述主要做了哪些重大修改? 1）运费支付条款规定预付运费是不返还的，无论船货是否灭失损坏。本条还规定如果承租人不支付运费，船东或其代理可以不签发运费预付提单。 2）第六条装卸时间的规定中，包含了WIBON，WCCON，WFPON条款，这对于NOR递交和装卸时间的起算具有重要的影响，对承租人是十分不利的。 3）装卸时间条款里还规定如果递交NOR后，租家检验发现还没做好装卸准备，则从发现时起至再次做好准备的时间不计入装卸时间，而不是递交无效，重新递交。 4）滞期费条款要求承租人按天支付滞期费。没有支付的话，承租人在收到船东书面通知96小时还未补交，若船舶在装港，出租人有权撤船并索赔。 5）取消了76格式中对承租人十分有利的责任终止条款。 6）增加了对出租人有利的质询条款。 7）在GENON94下经纪人可以对滞期费收取佣金，对于未履行的合同由责任方支付1/3的佣金。 2．受载期的概念?承租人订立受载期条款时主要应考虑哪些因素? 定义:船舶到达装港并做好装货准备的期限。 承租人应考虑因素：合同和L/C中装运期的规定；备货进度；港口装卸效率；港口泊位及装卸设备等情况。 3.试述朱比特条款的含义和作用。 含义：如果由于不能归责于船东或船舶的原因，船舶到达装港后，租船人未能提供航次指示或装货通知达10天以上，或装货通知发出后20天仍未装船，船东有解除本合同的选择权。
作用：本条款赋予船东解约的选择权，使船东在遇到无货可装的情形时无须盲目的无限期地等待下去，只要规定的期限一到就可以撤船并索赔，以减少不必要的损失，不必等到合同受阻的时候才能撤船，更好地保护船东的利益。 4.GENCON’94对装卸时间的起算是如何规定的? 如准备就绪通知书在中午12点之前（包括12点）递交，装卸时间从下午1时起算；如通知书在12点以后递交，装卸时间从下一个工作日上午6时起算。在装货港，通知书应递交给第17栏中规定的托运人。如未指定则递交给18栏中的承租人或其代理。在卸货港，通知书应递交给收货人，如未知，则递交给19栏中的承租人或其代理。如船舶到达装/卸港而无泊位，则船舶有权在到达后在办公时间内递交通知书，无论检疫与否，无论清关与否，且如船长保证船舶在各方面均准备完毕，如已靠泊并在各方面做好装/卸准备一样，装卸时间或滞期时间开始计算。从等泊位置移到装/卸泊位的时间不计入装卸时间。如经检验发现船舶未准备就绪，从发现之时起至再次准备就绪的时间不得计入装卸时间。装卸时间起算前已实际使用的时间计为装卸时间。 5.试述责任终止条款的含义与作用. 含义：承租人在装货港将货物装船，并支付了运费，亏舱费和装货港的滞期费后，即解除进一步履行合同的义务。对卸货港产生的滞期费等费用，承运人应通过货物留置向收货人收取。 作用:这是卖方由于担心在CIF和CFR术语下，无法控制卸货港的卸货情况而产生滞期等损失，因而通过这一条款，将这类无法控制的因素造成的损失转嫁出去。 6.船方节约港口使费的途径主要有哪些? 1）．船方必须了解和掌握各港各种费目的收费规则，及其费率调整情况。 2）．船方应十分注意合理安排船舶在港内的各项作业，并做好相
租船业务
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟 租船业务 1.特点：国际贸易运输中另一种重要的船舶经营方式是租船运输（CHARTERING），船东（或二船东）向租船人之间提供的不是运输劳务， 而是船舶的使用权。船东和租船人之间所进行的租船业务是对外贸易的一 种商业行为，也叫无形贸易，租船通常在租船市场上进行。在那里，船东 （SHIP OWNER），租船人（CHARTERER），船舶经纪人（SHIP BROKER）聚集在一起，互通情报，提供船舶和货源，进行租船活动。在租船市场上，大 宗交易常常是通过经纪人进行的。他们拥有广泛的业务联系渠道，能向船 方提供咨询消息和向租船人提供船源情况，促使双方选择适当的洽谈对象。 交易成功，经纪人就可取得一定的报酬，船舶经纪人除促成船舶租赁业务 外，还代办船舶买卖，船舶代理等业务。他们的主要作用是为委托人提供 最合适，最有利的生意，提供市场行情，当事人资信及答复委托人的咨询， 为当事人双方斡旋并解决困难。具有如下特点：（1）属不定期船，没有 固定的航线，装卸港及航期。（2）没有固定的运价。（3）租船运输中的提 单不是一个独立的文件。船方出具的提单一般为只有正面内容的简式提单， 并注明“ALL TERMS ANDCONDITIONS AS PER CHARTER PARTY”，或“FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY”。这种提单要受租船契约约束，银行不乐意接受这类提单，除非信用证另有规定。（4）租船运输中的 船舶港口使用费，装卸费及船期延误按租船合同规定划分及计算，而班轮 运输中船舶中的一切正常营运支出均由船方负担。（5）租船主要是用来运 输国际贸易中的大宗货。 2.租船方式：主要有程租（VOYAGE CHARTER）和期租（TIME CHARTER）两种。 专注下一代成长，为了孩子
第六章 租船货运业务流程
第六章租船货运业务流程 一、重点提示 (一)租船货运概述 (1)租船运输：是相对于班轮运输的另一种海上运输方式，它既没有固定的船舶班期，也没有固定的航线和挂靠港，而是按照货源的要求和货主对货物运输的要求，安排船舶航行计划，组织货物运输。 租船的一方称为承租人、租船人或租家(Charterer)。承租双方所签订的租船合同被称为租约(Charter Party，C／P)。 (2)租船运输的特点。 ①按照船舶出租人与承租人双方签订的租船合同安排船舶就航航线，组织运输；没有相对于定期班轮运输的船期表和航线。 ②适合于大宗散装货运输，货物的特点是批量大、附加值低、包装相对简单、运价也较低。 ③舱位的租赁一般以提供整船或部分舱位为主，主要是根据租约来定。承租人一般可以将舱位或整船再租与第三人。 ④船舶营运中的风险以及有关费用的负担责任由租约约定。 ⑤租船运输中提单的性质不完全与班轮运输中提单的性质相同，它一般不是一个独立的文件，对于承租人和船舶出租人而言，仅相当于货物收据。 ⑥承租人与船舶出租人之间的权利和义务是通过租船合同来确定的。 ⑦租船运输中，船舶港口使用费、装卸费及船期延误，按租船合同规定由船舶出租人和承租人分担、划分及计算，而班轮运输中船舶的一切正常营运支出均由船方负担。 (3)租船经纪人：①船东经纪人；②承租经纪人；③双方当事人经纪人。 租船经纪人的身份具有不确定性，通过其从事的业务可以看出，在一定程度上可以将其认定为代理人，而另一方面又可以将其认定为居间人。 经纪人佣金一般是运费或租金的1％—4％。在航次租船下，佣金通常为1．25％。 (二)租船货运经营方式 (1)航次租船的特点：①与班轮运输相同，提单都可能具有海上货物运输合同证明的性质；②航次租船合同是确定船舶出租人与承租人的权利、义务和责任的依据；③由托运人或承租人负责完成货物的组织、支付运费及相关的费用；④船舶出租人占有和控制船舶，负责船舶的营运调度，配备和管理船员；⑤船舶出租人负责船舶营运所支付的费用；⑥船舶出租人出租整船或部分舱位，按实际装船的货物数量或整船舱位包干计收运费；⑦承租人向船舶出租人支付的运输费用通常称为运费，而不称租金；⑧航次租船合同中都规定了可用于在港装卸货物的时间、装卸时间的计算方法、滞期和速遣以及滞留损失等。 (2)定期租船的特点：①船舶出租人负责配备船员，并负担其伙食；②承租人在船舶营运方面拥有对船长、船员的指挥权，否则有权要求船舶出租人予以撤换；③承租人负责船舶的营运调度，并负担船舶营运中的可变费用；④船舶出租人负担船舶营运的固定费用；⑤船舶租赁以整船出租，租金按船舶的载重吨、租期以及商定的租金率计收；⑥租约中往往订有有关交船、还船以及停租的规定。 (3)光船租船的特点：①船舶出租人提供一艘适航空船，不负责船舶的运输；②承租人
租船运输合同范本
合同订立原则 平等原则： 根据《中华人民共和国合同法》第三条：“合同当事人的法律地位平等，一方不得将自己的意志强加给另一方”的规定，平等原则是指地位平等的合同当事人，在充分协商达成一致意思表示的前提下订立合同的原则。这一原则包括三方面内容: ①合同当事人的法律地位一律平等。不论所有制性质，也不问单位大小和经济实力的强弱，其地位都是平等的。②合同中的权利义务对等。当事人所取得财产、劳务或工作成果与其履行的义务大体相当；要求一方不得无偿占有另一方的财产，侵犯他人权益；要求禁止平调和无偿调拨。③合同当事人必须就合同条款充分协商，取得一致，合同才能成立。任何一方都不得凌驾于另一方之上，不得把自己的意志强加给另一方，更不得以强迫命令、胁迫等手段签订合同。 自愿原则： 根据《中华人民共和国合同法》第四条：“当事人依法享有自愿订立合同的权利，任何单位和个人不得非法干预”的规定，民事活动除法律强制性的规定外，由当事人自愿约定。包括：第一，订不订立合同自愿；第二，与谁订合同自愿，；第三，合同内容由当事人在不违法的情况下自愿约定；第四，当事人可以协议补充、变更有关内容；第五，双方也可以协议解除合同；第六，可以自由约定违约责任，在发生争议时，当事人可以自愿选择解决争议的方式。 公平原则： 根据《中华人民共和国合同法》第五条：“当事人应当遵循公平原则确定各方的权利和义务”的规定，公平原则要求合同双方当事人之间的权利义务要公平合理具体包括：第一，在订立合同时，要根据公平原则确定双方的权利和义务；第二，根据公平原则确定风险的合理分配；第三，根据公平原则确定违约责任。诚实信用原则：根据《中华人民共和国合同法》第六条：“当事人行使权利、履行义务应当遵循诚实信用原则”的规定，诚实信用原则要求当事人在订立合同的全过程中，都要诚实，讲信用，不得有欺诈或其他违背诚实信用的行为。
班轮运输和租船运输
比较班轮运输方式与租船运输方式的异同 班轮运输的特点 班轮（Liner）又称“定期船”（Regular shipping Liner），是指在预先固定的航线上，按照事先公布的船期表（Shipping Schedule）在固定港口之间来往行驶的船舶。使用班轮进行的运输即班轮运输。 班轮有如下四个特点： ·“四定”：即航线固定、停靠港口固定、船期固定、运费率相对固定； ·“二管”：采用班轮运输时，由船方管装管卸。当然，船方收取的运费中也将包括装卸费用，承运人和托运人双方不计装卸时间及速遣费和滞期费。 ·在所停港口（习称基本港）不论货量多少及货主是谁，船公司均接受装运，从而对托运人而言比较灵活； ·船公司及托运人的义务、责任及责任豁免等均以船公司或其代理人签发的海运提单为准。 程租船运输
租船运输又称不定期船运输，是相对于班轮运输，即定期船运输而言的另一种远洋船舶营运方式。它和班轮运输不同，没有预制定的船期表，没有固定的航线，停靠港口也不固定，无固定的费率本。船舶的营运是根据船舶所有人与需要船舶运输的货主双方事先签定的租船合同来安排的。租船运输具有如下基本特点：1）租船运输是根据租船合同组织运输的，租船合同条款由船东和租方双方共同商定。2）一般由船东与租方通过各自或共同的租船经纪人洽谈成交租船业务。3）不定航线，不定船期。船东对于船舶的航线、航行时间和货载种类等按照租船人的要求来确定，提供相应的船舶，经租船人同意进行调度安排。4）租金率或运费率是根据租船市场行情来决定。5）船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方式由船东和租方分担，并在合同条款中订明。例如，装卸费用条款FIO表示租船人负责装卸费，若写明Liner term，则表示船东负责装卸费。6）租船运输适宜大宗货物运输。7）各种租船合同均有相应的标准合同格式。 航次租船 航次租船又称程租船，是指由船舶所有人负责提供一艘船舶在指定的港口之间进行一个航次或几个航次运输指定货物的租船。航次租船是租船市场上最活跃，且对运费水平的波动最为敏感的一种租船方式。在国际现货市场上成交的绝大多数货物（主要包括液体散货和干散货两大类）都是通过航次租船方式运输的。航次租船的"租期"取决于航次运输任务是否完成，由于航次租船并不规定完成一个航次或几个航次所需的时间，因此船舶所有人对完成一个航次所需的时间是最为关心的，他特别希望缩短船舶在港停泊时间。而承租人与船舶所有人对船舶的装卸速度又是对立的，所以在签订租船合同时，承租双方还需约定船舶的装卸速度以及装卸时间的计算办法，并相应的规定延滞费和速遣费率的标准和计算方法。航次租船的特点主要表现在：1）船舶的营运调度由船舶所有人负责，船舶的燃料费、物料费、修理费、港口费、淡水费等营运费用也由船舶所有人负担。2）船舶所有人负责配备船员，负担船员的工资、伙食费。3）航次租船的"租金"通常称为运费，运费按货物的数量及双方商定的费率计收。4）在租船合同中需要订明货物的装、卸费由船舶所有人或承租人负担。在租船合同中需要订明可用于装、卸时间的计算方法，并规定延滞费和速遣费的标准及计算办法。 航次期租船 航次期租船又称日租租船，它是一种以完成一个航次运输为目的，但租金按完成航次所使用的日数和约定的日租金率计算。在装货港和卸货港的条件较差，或者航线的航行条件较差，难于掌握一个航次所需时间的情况下，这种租船方式对船舶所有人比较有利。因为采用这种租船方式可以使船舶所有人避免难以预测的情况而使航次时间延长所造成的船期损失。 定期租船
租船运输合同
编号：YB-HT-005384 租船运输合同 Charter party 甲方： 乙方： 签订日期：年月日 文档中文字均可自行修改 编订：YunBo Network
租船运输合同 租用单位(甲方)： 地址： 邮码： 电话： 法定代表人： 职务： 船舶单位(乙方)： 地址： 邮码： 电话： 法定代表人： 职务：
1.乙方根据甲方需要，同意将_________船_________马力_________吨租给甲方使，经双协商签订本合同。 2.甲方租用乙方船舶只限于_________工作，甲方只有调度权，航行安全、技术操作由乙方船长负责。如甲方需要在船上另增设备等工作，必须经船方同意方可施行、对船体及船上设备损坏、退租时由甲方负责恢复原状或赔偿;修复期照收租费，因驾驶造成损失乙方自理，特殊情况造成损失，按海事章程办理。 3.船在租期内，因气候(大风、雨、)等原因滞船均包括在租期内，但机器发生故障或者船上责任在24小时内照收租费，超过24小时由甲方通知船管处按已收租费退给甲方。 4.无论航行或停泊，倘遇有人力不可抗拒的灾害、政府法合和军事行动等情况，甲乙双方受损，呈请上级按海事处理。 5.租用期定为年，自_________年_____月_____日起至_________年_____月_____日止，甲方如继续使用或停用应在日前向船管处提出协商，否则按合同规定照收租费或按合同期限船舶调回，另行安排任务。
6.租金每月为_________元，合用生效日起船管处即进行结算，每月结算一次，按月租用，不足一个月按一个月收费，超期部分按日计收。 7.燃料由_________方负责，但_________方需协助，其费用由_________方承担。 8.装运乱石石子等特殊物资的船舶由甲方负责配备铺垫船板等，以保护船体。 9.双方接交船舶地点：_________。 10.本合同正本_________份，甲乙方和船管处各_________份，具有同等效力。 11.本合同于_________年_____月_____日起生效。 12.未尽事宜，发生后按照规定经双方协商同意，方可执行。 甲方(盖章)： 法定代表人(签字)： _________年_____月_____日 签订地点：
租船货运业务
第一章租船货运业务 1.租船运输的特点有哪些？ （1）按照船舶所有人与承租人双方签订的租船合同安排船舶就航航线，组织运输； （2）适合于大宗散货运输，货物的特点是批量大、附加值低、包装相对简单。 （3）舱位的租赁一般以提供整船或部分舱位为主，主要是根据租约来定。 （4）船舶营运中的风险以及有关费用的负担责任由租约约定。承租人一般可以将舱位或整 船再租于第三人。 （5）租船运输中的提单的性质完全不同于班轮运输，它是货物收据、权利凭证、运输合同 的证明。 （6）承租人与船舶所有人之间的权利和义务是通过租船合同、运输合同来确定的。 （7）船舶港口使用费、卸货费及船期延误，按租船合同规定由船舶所有人和承租人分担、 及计算。 2.租船市场的作用有哪些？ （1）为船舶所有人和承租人提供开展各种租船业务的交易机会。 （2）租船市场拥有分布在世界各地的船东、承租人、租船经纪人，组成了庞大的业务网络，加强了信息沟通。 （3）调整世界航运市场。 （4）为承租人和船舶所有人积累、搜集、整理了大量的租船市场信息。 3.租船经纪人可分为哪些？ （1）船东经纪人（2）承租人经纪人（3）双方当事人经纪人。 4.世界上的主要租船市场有哪几个？ （1）英国伦敦租船市场：散杂货租船市场 （2）美国纽约租船市场： （3）北欧租船市场：以租赁特殊的高技术船舶为主。 （4）亚洲租船市场：主要是短程近洋运输船舶的租赁。 5.租船经营方式主要有哪些？ （1）次租船（2）定期租船（3）光租（4）包租 6.什么是航次租船？ 航次租船又称航程租船或程租船，是指由船舶所有人向承租人提供船舶在指定的港口之间进行一个航次或几个航次的指定货物运输的租船运输方式。 7.航次租船的形式有哪些？ （1）单航次租船（2）往返航次租船（3）连续航次租船 8.航次租船的特点有哪些？ （1）船舶所有人负责船舶的营运调度，配备和管理船员。 （2）船舶所有人负责船舶营运支付的费用。 （3）船舶所有人出租整船或部分舱位，并按实际装船的货物数量或整船舱位包干计收运费。（4）运费率，通常由双方商定，一般在租约中订有装卸及滞期和速遣条款。 9.航次租船的租期的责任是怎样划分的？ （1）预备航次阶段：船舶在其所有人的控制之下，对船舶所发生的风险和费用由其承担。（2）装货阶段：根据造成风险是有哪一方造成的而定。 （3）航行阶段：所发生的一切风险和费用通常由船舶所有人承担。 （4）卸货阶段：同装货阶段。 10.什么是定期租船？ 定期租船又称“期租”，是指由船舶所有人将特定的船舶，按照租船合同的约定，在约定的期间内租给承租人使用的一种租船方式。
租船运输方式业务操作指南
租船运输方式业务操作指南 一.特点： 国际贸易运输中另一种重要的船舶经营方式是租船运输（CHARTERING），船东（或二船东）向租船人之间提供的不是运输劳务，而是船舶的使用权。船东和租船人之间所进行的租船业务是对外贸易的一种商业行为，也叫无形贸易，租船通常在租船市场上进行。在那里，船东（SHIP OWNER），租船人（CHARTERER），船舶经纪人（SHIP BROKER）聚集在一起，互通情报，提供船舶和货源，进行租船活动。在租船市场上，大宗交易常常是通过经纪人进行的。他们拥有广泛的业务联系渠道，能向船方提供咨询消息和向租船人提供船源情况，促使双方选择适当的洽谈对象。交易成功，经纪人就可取得一定的报酬，船舶经纪人除促成船舶租赁业务外，还代办船舶买卖，船舶代理等业务。他们的主要作用是为委托人提供最合适，最有利的生意，提供市场行情，当事人资信及答复委托人的咨询，为当事人双方斡旋并解决困难。具有如下特点： （1）属不定期船，没有固定的航线，装卸港及航期。 （2）没有固定的运价。 （3）租船运输中的提单不是一个独立的文件。船方出具的提单一般为只有正面内容的简式提单，并注明“ALL TERMS ANDCONDITIONS AS PER CHARTER PARTY”，或“FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY”。这种提单要受租船契约约束，银行不乐意接受这类提单，除非信用证另有规定。 （4）租船运输中的船舶港口使用费，装卸费及船期延误按租船合同规定划分及计算，而班轮运输中船舶中的一切正常营运支出均由船方负担。 （5）租船主要是用来运输国际贸易中的大宗货。 二.租船方式： 主要有程租（VOYAGE CHARTER）和期租（TIME CHARTER）两种。 （1）程租：它是船舶所有人按双方事先议定的运价与条件向租船人提供船舶全部或部分仓位，在指定的港口之间进行一个或多个航次运输指定货物的租船业务。又可分为： 1）单航次程租（SINGLE VOYAGE CHARTER），只租一个航次的租船。船舶所有人负责将指定货物由一港口运往另一港口，货物运到目的港卸货完毕后，合同即告终止。 2）来回航次租船（ROUND VOYAGE CHARTER），洽租往返航次的租船，一艘船在完成一个单航次后，紧接着在上一航次的卸货港（或其附近港口）装货，驶返原装货港（或其附近港口）卸货，货物卸毕合同即告终止。 3）连续航次租船（CONSECUTIVE VOYAGE CHARTER），即洽租连续完成几个单航次或几个往返航次的租船。在这种方式下，同一艘船舶，在同方向，同航线上，连续完成规定的两个或两个以上的单航次，合同才告结束。 4）包运合同（CONTRACT OF AFFREIGHTMENT：COA）又称大合同。即只确定承运货物的数量及完成期限，不具体规定航次数和船舶艘数的一种租船方式。 （2）期租：是船舶所有人把船舶出租给承租人使用一定时期的租船方式，在这期限内，承运人可以利用船舶的运载能力来安排货运。租期内的船舶燃料费，港口费用以及拖轮费用等营运费用，都由租船人负担，船东只负责船舶的维修，保险，配备船员和供给船员的给养和支付其他固定费用。期租船的租金在租期内不变，支付方法一般按船舶夏季载重线时的载重吨每吨每月若干货币单位计算，每30天（或每日每月），或每半月预付一次。 （3）光船租船（DEMISE OR BAREBOAT CHARTER），是一种比较特殊的租船方式，也是按一定的期限租船，但与期租不同的是船东不提供船员，光一条船交租船人使用，由租船人自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜。在租赁其间，租船人实际上对船舶有着支配权和占有权。
租船运输实务
租船运输实务 租船运输的主要经营方式：航次租船voyage charter；定期租船time charter；航次期租船time charter on trip，tct； 光船租船bare boat；包运租船contact of affreightment，coa 租船运输的特点：不定航线，不定船期，属不定期船，没有固定的航线、航期及装卸港；适合大宗干散货运输；运价或租金不固定，而是随行就市；一般通过经纪人成交业务；租约条款由双方当事人自由约定，并作为组织运输的依据；各租赁方式均有相应的标准格式合同。 各租船方式的性质和特点：1、船次租船又称程租，指由船舶所有人负责提供一膄船在指定的港口之间进行一个航次或几个航次，运输指定货物的租船。三种方式：单航次租船、来回航次租船、连续单航次或连续回来航次租船。 特点：船舶所有人占有和控制船舶，负责船舶的营运调度，负担营运费用；船舶所有人负责配备船员，负责船员的工资、伙食费、劳务费等；航次租船的租金通常称为运费，运费按货物的数量及双方商定的费率计收；租约应订有货物的名称或种类、数量、装卸港口和货物装卸费用等；租约中应订明装卸时间、计算方法及滞期速遣的费率等； 最常见的航程租船标准格式合同为gencon合同。2、定期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的规定，将一膄特定的船舶，在约定的期间，交给承租人使用的船舶，这种租船方式不是以完成航次数为依据，而是以约定使用的一段时间为限。特点：船东对船舶仍有占有权和控制权；船舶的营运调度由承租人负责，并负但船舶的营运费用和相关的时间风险；租金按船舶的载重吨、租期长短以商定的租金率计算；较长期的定期租船合同中常订有“自动递增条款”；最常见的定期租船标准格式合同为nype合约。3、航次期租船又称日租租船，它是一种以完成一个航次运输为目的，但租金按完成航次所使用的天数和约定的日租金率计算。特点：tct实际上是在期租的基础上发展起来的一种租船运输方式，其最大的益处是减少航次时间风险，可以避免期租过程中的风险，又可以比程租方式更好的保护商业机密。4、光船租船又称船壳租船，是指在租期内船舶所有人只提供一膄装备齐全，但没有配备船员的空船给承租人使用，而配备船员、供应给养、船舶的营运管理以及一切固定或变动的营运费用都由承租人负担的租船。 特点：船舶所有人只提供一膄空船；全部船员由承租人配备并听从承租人的指挥；承租人负责船舶的经营及营运调度工作，并承担在租期内的时间损失，即承租人不能“停租”；除船舶的资本费用外，承租人承担船舶的全部固定的及变动的营运费用；租金按船舶的装卸能力、租期及商定的租金率计算。5、包运租船，是指船舶所有人以一定的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间，航次周期，每航次以较均等的货运量，完成合同规定全部货物运输的租船方式。特点：不确定船舶的船名和国籍，规定船舶的船级，船舶的年龄和船舶的技术规范，船舶所有人按合同规定提供每航次货运量的运力；周期的长短取决于货物的总量及航次的周期所需要的时间；承运的货物主要是特别大的干散货或液态散装货；航次时间所产生的时间延误，损失风险由船舶所有人承担，而对于船舶在港内装卸所产生的延误，则通过“延滞条款”处理，租船人承担这部分损失；运费按照船舶实际承载的货量和商定的费率计算。 表1-1 主要租船运输方式的比较P5 船长的任命（船员的配备）；船员工资伙食、货物装卸费、燃料费、港口使费由谁承担（出租人或承租人；船东或租船人）； 了解“默示条款”就是订约时双方从来没有写明或提到，而由法官、仲裁员根据有关事实、法律、习惯而引人合约的条文，在很大程度上就把此当做是签约双方假设的订约意图。 如：租船合同中，船东默示（1）提供适航船舶，（2）速遣船舶，（3）不绕航。 2、了解航运市场— （1）运费、租金的高低取决于市场的供求关系；（2）租金率与租期有关，租期长，费率较低。 3、了解国际上主要租船市场有几家：伦敦市场、纽约市场、东京市场、鹿特丹、汉堡、奥斯陆市场、香港市场。 4、了解“保证条款”保证的项目：航次租船合同中安全港、安全泊位条款和装卸时间条款等以及定期租船合同中的航速、燃油消耗、维修保养条款和有关交还船时剩余燃料、淡水数量以及做价装让办法的规定等都属于保证条款。 5、了解“佣金”概念：是由船东支付租船经纪人的、作为其促成租船合同的报酬。（滞期费也收佣金）。 1、船舶规范： 1）船名--指定船舶-----通常不能更换，除非承租人同意。 --替代船---在履行“替代船条款”的条件下，船东只有一次指定替代船的机会 2）吨位---GRT（注册容积总吨位，是指船舱内以及夹板上所有关闭的场所的内部空间或体积的总和，是政府确定对航运业的补贴或造舰津贴，计算保险费用，造船费用以及船舶的赔偿等）、NGT（注册容积净吨，是指容积总吨中扣除那些不供营业用的空间所剩余的吨位，即船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数，作为收取港口费用、吨税、运河费等费收）的计算依据 3）载重量—DWT（总载重吨是所能装载的最大限度的重量）、DWCC （净载重吨是船舶装运货物的最大限度的重量）--“宣载”：1、当租船人提供的货物小于船舶宣栽的货物货量时，就产生了亏仓，承租人承担“亏仓费”，亏仓费应该在