公路路面工程主要分项工程施工方案及施工方法

公路路面工程主要分项工程施工方案及施工方法

每道工序必须进行试验路段施工，试验路段通过监理工程师验收后，方可正式施工，并按试验段确定的施工工艺严密组织施工。

6.1级配碎石垫层施工：

根据设计要求，主线潮湿路段加铺厚度在15cm级配碎石垫层。

本标段级配碎石垫层采用自卸汽车运料、推土机推料、电脑自动找平平地机整平，重型压路机碾压的施工方案.

6.1.1施工准备：

6.1.1.1接收新建路基、检查原路面：

a.复测：根据施工图纸提供的设计坐标点及水准点，对路基进行中线复测，水准点复测，进行路基水平测量，确定找平层厚度，并将复测结果报驻地监理工程师审批。

b.新建路基复查：按相关设计标准的要求，对路基进行逐项检查，对不合格路段，在上报监理工程师认证后，采取相应的措施对其进行处理。

c.新建路基碾压：为了保证路基稳定和路面工程的施工质量，应对路基顶面进行碾压，碾压的程序为：表面洒水—平地机整平—人工找补—压路机碾压—检测各项技术指标。

6.1.1.2 路肩土及中央分隔带土的填筑：

a.按设计几何尺寸进行路肩的修筑，路肩填土应选用容易压实的土，路肩填土应每20米留有一处排水口，中央分隔带应每隔一段距离留有行车道口，立交、服务区两侧预留行车道口。填筑时要使用适当的碾压或夯实机具，在其达到规定的压实标准后，按照设计尺寸要求进行路肩修整。路肩填筑应略高于垫层的厚度。

b.中央分隔带填土之前，应进行纵向、横向排水管铺设，该部分工程应在路面垫层施工前进行。

6.1.1.3材料试验：

所用各料场的材料必须在监理工程师指定的试验室进行标准试验，并将试验结果提交监理工程师审批，未经批准的材料不得使用。垫层所用材料应符合以下要求：具有良好的

级配曲线。压碎值应不大于30%，其中通过0.075mm筛孔的颗粒含量不大于5%，塑性指数应小于6，最大粒径应不大于6cm。

为保证材料符合以上要求，采取以下措施：选料必须符合垫层级配要求，质检部门加强质量检查。

6.1.2 施工方案如下：

施工放样—运输和摊平集料—洒水闷料—整形—碾压

6.1.2.1 施工放样：

对要进行施工的段，进行测量放样，按设计的几何尺寸确定出两侧边桩，标桩间距为10米，在标桩上标出本层设计标高。

6.1.2.2运输和摊平砂砾：

根据找平层的设计宽度，试验段确定的一次铺筑厚度及松铺系数，计算各段需要的垫层材料数量，根据运料车的实际装载数量，计算每车材料的堆放距离，保证现场砂砾接近计算量。用推土机将砂砾推平后，再用平地机粗平。

6.1.2.3 洒水闷料：

在粗平的砂砾垫层上用洒水车洒水闷料，注意洒水必须均匀，防止出现局部水分过多的现象。洒水量为最佳含水量的70—80%，闷料时间为一夜。

6.1.2.4 整形：

用自动找平平地机整平，在直线段，平地机由两侧向中间刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时再往返刮一遍。用人工将超粒径砂砾清除，并进行局部修整。整形后的砂砾找平层符合设计的横坡和经过压实后能达到设计标高的虚方高程。

6.1.2.5碾压：

整形后，进行适当的补充洒水，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时使用振动压路机慢速碾压静压两遍。碾压时由横向较低处向较高出进行碾压，并重叠1/2轮宽。然后用振动压路机碾压4—6遍将垫层碾压至规定的压实度。

压路机禁止在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，应保证垫层表面不受破坏。碾压过程中，表面应保持潮湿，如上面层水分蒸发过快，应及时补洒少量水，严禁洒

过量水碾压。碾压过程中，如有弹簧.松散起皮现象，应及时翻开.晾晒，重新整平碾压至达到质量标准。碾压完的垫层路段，经压实度检验合格后应封闭交通。

6.1.3质量检验：

6.1.3.1基本要求：

材料应符合设计和规范要求；碾压达到要求的压实度。

6.1.3.2外观鉴定：

表面平整密实，边线整齐，无松散现象。

6.1.3.3实测项目及评定标准：

级配碎石垫层检查项目

表6-2-1

项

次检查项目

规定值或允许

偏差

检查方法

1 压实度（%）≥96

密度法2000m2取样6

次

2 平整度(mm) ≥12

3m直尺，200m检10

尺

3

纵断高程

（mm）+5, -15

每20m断面，3-5点/

断面

4 宽度（mm）不小于设计值每40m一处

5 厚度（mm）-10

每1500 _2000m2测6

点

6 横坡度（%）+0.3, -0.3

水准仪.每100m测3

处

6.2厂拌水泥稳定粒料底基层：

根据设计要求，本合同段新建路面底基层为20cm厂拌水泥稳定粒料结构。水泥计量根据试验室强度试验确定，底基层混合料7天标准养生无侧限抗压强度不低于2.5Mpa，压实度不小于97%。

本标段水泥稳定粒料底基层采用拌和站集中厂拌混合料，自卸汽车运输混合料，自动找平摊铺机双机摊铺，中央分隔带部分采用自动找平平地机进行整平，重型压路机碾压，塑料薄膜覆盖养生的施工方案。

6.2.1施工准备：

6.2.1.1接收新建路基、检查原路面：

a.复测：根据施工图纸及原路基施工单位所提供的设计坐标点及水准点，对路基进行中线复测，水准点复测，进行路基水平测量，并将复测结果报驻地监理工程师审批。

b.新建路基复查：按相关标准的要求，对路基进行逐项检查，对不合格路段，在上报监理工程师认证后，采取相应的措施对其进行处理。

c.新建路基碾压：路基经过雨水侵蚀，使其表面出现松散现象。为了保证路基稳定及对路面的施工质量，应对路基进行碾压，碾压的程序为：表面洒水—平地机整平—人工找补—压路机碾压—检测各项技术指标。

d.原路面检查：将原路面隆起、拥包挖除，路面局部出

现松散、坑槽的地方应进行铣刨或挖除至坚硬表面，并用底基层混合料填平、压实，然后进底基层施工。

6.2.1.2 路肩土及中央分隔带土的填筑：

按设计几何尺寸进行路肩的修筑，路肩填土应选用容易压实的土，路肩填土应每20米留有一处排水口，中央分隔带应每隔一段距离留有行车道口，立交、务区两侧欲留行车道口。填筑时要使用适当的碾压或夯实机具，在其达到规定的压实标准后，按照设计尺寸要求进行路肩修整。路肩填筑应略高于垫层的厚度。

中央分隔带填土之前，应进行纵向、横向排水管、集水（窨）井及通讯人、手孔和纵横向埋管铺设，该部分工程应在路面垫层施工前进行。

6.2.1.3材料试验：

所用各料场的材料必须在监理工程师指定的试验室进行标准试验，并将试验结果提交监理工程师审批，未经批准的材料不得使用。

a.粒料：底基层所用粒料应具有较好的级配曲线，对不

满足级配要求的粒料要进行掺配碎石，使之满足要求。压碎值应不大于30%，液限应小于25%，塑性指数应小于6。最大粒径应不大于37.5mm，为保证粒料符合以上要求，应采取以下措施：选择级配较好的粒料；对粒料中的超级配部分进行二次掺配，以满足级配要求；质检部门加强质量检查。底基层规格及级配符合表6-3-1规定：

b.水：符合技术规范的要求，水应洁净，不含有害物质，按照JTJ056-84进行试验，未经监理批准不得使用。

c.水泥：采用旋转窑工艺生产的矿渣硅酸盐水泥，初凝时间3小时以上，终凝时间6小时以上的产品，水泥标号采用32.5级。快硬、早强及受潮变质的水泥不得使用。

底基层混合料中集料的级配曲线

表6-3-1

层位通过下列方孔筛（mm）的质量百分率

各分部分项工程施工方案

第三章各分部分项工程施工方案第一节主要项目施工方案确定

第二节施工测量及沉降观测 根据本工程的特点我单位精心制定了如下施工测量、仪器设备等方面的方案，并经过有关技术人员进行了论证。 一、施工测量方案的拟定 1、在整个建筑基坑外围布设半永久性坐标控制网点，以及高程测控点。依据城市坐标测量网，将网点引测到建筑物附近变形相对较小处，沿建筑物作方格形布设，并对引测的坐标及高程控制点进行反复校核。 2、进场后将会同业主、及基础施工单位对场内现有的坐标网点进行引测，复核前期基础施工单位所布设网点。 3、利用外围布设的测量网点引测建筑物主控制轴线，并在附近布设标高控制桩，经闭合复核后与原有的轴线，标高控制进行较核，发现问题及时调整，保证控制轴线及高程的精确度。 4、依据建筑主控制轴线，高程控制点施测建筑结构轴线及水平标高。

5、基础施工测量控制网采用外部控制，即在建筑物周边布设控制网（包括平面坐标和高程），用经纬仪将轴线坐标点引测到施工层；标高引测用精密水准仪到施工层；地上部分施工测量控制网采用内控法（即平面方格网控制），用全站仪将轴线控制点投测到施工作业层，标高引测用精密水准仪到施工层。 6、基础施工时需要对基坑的边坡整体变形（包括平面位移和高程变化）情况进行变形监测，在基坑易变形处布设监测点（主要是拆除支撑时），定时监测基坑变形情况，为施工安全提供保障。 7、在进行地上施工时，需要依据设计图纸，布设沉降观测点，在监测在施工过程中基础的沉降清况是否均匀稳定，以保证施工安全。 二、施工测量仪器、工具及人员 要求：经纬仪、水准仪、在进场使用前检验一次，以后周期检验，保证所有测量仪器始终处于性能良好状态。测量负责人1人，测量技术人员3人，辅助人员3人。

公路路面基层施工规范

公路路面基层施工规范 《公路路面基层施工技术规范》是2000年人民交通出版社出版的图书，作者是交通部公路科学研究所，沙庆林起草。 最新公路路面基层施工技术规范基本情况： 2000年，交通部批准发布了《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。《规范》施行15年来，对指导我国公路路面基层施工、保证路面质量起到了很大作用。 2015年8月，《公路路面基层施工技术细则》(JTJ034-2000 )取代了《规范》，作为行业标准正式实施。 近年来，我国的公路建设经历了快速发展期。绝大多数公路的基层施工标准都是按照2000版的《规范》来执行的。随着技术的进步，修订后的《细则》有很多变化，但重申了沥青路面”强基、薄面、稳土基”的设计理念。从我国的公路建设和国外标准来看，18厘米以上的面层已经不能被称为”薄面”了。《细则》针对目前我国的各种路面状况进行修订，因此有必要认真地执行。 此外，未来沥青路面的发展趋势是长寿命沥青路面，其基层使用的目标是，4 0 年到5 0 年不产生结构性病害。《细则》对基层的要求，是瞄准长寿命沥青路面的要求来修订的，因此很多技术要求都比较高，但更有利于我国公路建设的健康发展。 《细则》修订的核心是提高基层施工质量的均匀性，可从原材料、配合比设计、施工工艺等方面开展。

原材料方面，要求基层的粗集料要具备沥青混合料中下面层粗集料的同等力量；提高了基层粗集料压碎值要求，并增加了软石含量、针片状颗粒含量和粉尘含量。最关键的一点在于，要求高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级，基层的4.75毫米以上粗集料应采用单一粒径的规格料。此外，对集料分档做出了新的要求。2000版的《规范》对高速公路的集料分档要求是分为3档到4档。但近年来，很多高速公路工程对集料分档没有给予足够的重视，导致质量下降。《细则》对高速公路集料分档做出要求，最少是4档，极重、特重交通必须有5档以上，从源头上控制原材料的均匀性，从而控制混合料质量的均匀性，以提高施工质量。 配合比设计方面，《细则》中的级配是推荐级配，工程上下限的确定需要专门设计，要严格控制各档级配。关于无机结合料稳定材料目标配合比设计技术要求，在设计中，应选择不少于5个结合料剂量，分别确定各剂量条件下混合料的最佳含水率和最大干密度；应根据试验确定的最佳含水率、最大干密度及压实度要求成型标准试件，验证不同结合料剂量条件下混合料的技术性能，确定满足设计要求的最佳剂量。关于强度标准，《细则》认为，与其控制强度的上限，不如控制强度的变异性，从而提高施工的均匀性（见表1）。 施工工艺革新方面，《细则》在二次拌和、电子秤剂量、料仓间隔、碾压、养生、层间处理等方面，都进行了修订。其中，养生可以通过洒水、薄膜覆盖、土工布覆盖、草帘覆盖等方法进行，王旭东建议

各分部分项工程项目的主要施工方法

各分部分项工程地主要施工方法 一、拆除工程施工方法 1、拆除工程施工时,应选择有资格地专业队伍实施.保证施工安全. 1、1施工测量 在收到建设单位提供地测量控制资料后,依据原有建筑物地尺寸,测量人员首先要对其进行复测并将复测记录和复测结果报监理工程师,在经过监理工程师地同意后,可以此为测量依据进行下一步测量工作,如点位有所破坏需要补测时,要先拟定补测方案,上报监理并协同监理工程师进行补测定点.对所有地控制桩都要加以保护,以保证施工顺利进行和测量精度地一致性. 在确定了控制点和控制数据后,接着进行改造项目工程地测量工作. 高程控制与平面控制同时进行,依据原有水准点,又是高程水准点.施工放样所测定地各标志点,根据设计数据在其上作出高程标志,作为改造工程地依据,并在施工过程中注意核对和互相闭合. 在施工中进行地所有测量工作,都要有原始测量记录并做好相应地测量资料,报请监理工程师审查、签证,并随时协同监理工程师进行必要地复测工作.测量精度应符合有关规定,并应满足建设单位和监理工程师地有关精度要求. 1.2测量放线 为确保建筑物平面位置及标高控制在精度范围内,我们配备了各专业测量人员和先进地测量仪器,采用科学合理地测量方法,建立高精度测量控制网络. 控制网地设备：根据建设单位提供地红线坐标桩运用平面直角坐标法放出建筑物具有控制性地定位轴线,并协调轴线控制网.现场布设一处永久性水准点,并分部位进行标高传递,用于投测各层水准点

及观测沉降,原始水准点由建设单位提供. 2、土方开挖 基础土方采用放坡机械开挖方式施工,基底留20cm厚土层人工清理. 2.1土方回填 2.1.1基础隐蔽工程检验通过后,应及时进行回填. 2.1.2回填材质及密实度应符合设计要求. 2.1．3回填时应对称分层夯实,分层厚度不超过规范要求.基底标高变化部位应先夯实深地部位,再与浅地部位一起夯填,每层压实后,应按规范规定取样试验. 2.2注意事项 开挖过程中测量工要及时复撒灰线,将每层开挖地坡底线和坡口线坡底线设到相应地坑口和坑底,遵循先修坡后挖土地原则,在挖土过程中施工机械不得碰撞护坡桩.槽底加深部位开挖时严格按图纸给定地坡度进行施工,测量员必须坚守现场,随时掌握挖土标高,避免超挖和扰动控制桩基. 2.3验槽及地基处理 基槽挖至要求标高后,会同建设、设计、监理、勘察部门进行验槽,对于需处理地地基按设计要求处理,并做好记录. 3.基础工程施工 3.1施工顺序 清槽、修边坡→找平→灰土垫层→夯实→取样检测→弹线→砌砖基础→浇基础圈梁→拆模→验收→回填. 3.2注意事项 钢筋砼工程要保证砼地强度及高度,砼地养护不能轻视.回填土要掌握好干湿度,要做到手握成团,附地即粉地程度,基础施工时,地

(完整word版)各分部分项工程施工方案及质量保证措施

各分部分项工程施工方案及质量保证措施 一、质量控制管理目标及保证措施 工程质量是企业的生命，质量是今天的市场，质量是施工企业的立足之本。为了使本工程质量在以后的长期使用过程中得到体现，我单位在工程施工中将以预防为主，加强因素控制，确定特殊工序、关键环节的管理点，实施工程施工的动态管理，确保工程一次成优。 （一）方针与目标 我单位对工程的质量方针是：以满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标，用我们的智慧和汗水向社会奉献精品。 质量目标是：合格工程。 我单位保证质量的原则是： 1、坚持“质量第一，用户至上”的基本原则。 2、坚持“以人为核心”的原则。人是质量的创造者（包括参与工程建设的组织者、指挥者和操作者），质量控制必须“以人为核心”，把人作为控制的原动力，调动人的结极性、创造性，增强人的责任感，树立“质量第一”观念，提高人的政治思想素质、事业心，质量观、业务能力、技术水平。避免人为失误，以人的工作质量，促工程质量。 3、坚持“预防为主”的原则，防患于未然，把质量问题消灭于萌芽之中，从对质量的事后检查把关，转向对质量事前控制，事中控制；从产品质量的检查，对中间产品质量检查，转向对工作检查，对工序质量的检查，对中间产品质量的检查，这是确保施工项目质量的有效措施。 4、坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话的原则。质量标准是评价产品质量的尺度，数据是质量控制的基础和依据，产品质量是否符合标准，必须通过严格检查，用数据说话 5坚持严格控制投入品的质量，严防系统性因素的质量是符合质量变异。就是对各种投入产品从订货、采购、检查、验收、取样、试验各个程序均进行全面控制，从组织货源，优选供货厂家，直到使用认证，做到层层把关。 6、坚持在施工中执行上道工序不合格决不允许进行下道工序施工，质量具有一票否决权。 （二）建设健全施工全面质量管理机构 在施工中严格执行国家的施工规范、验收标准、操作规程及本单位的质量管理规定；明确规定各部门和各人的具体责任和权利，做到职权分明，各有所司。并严格接受建设单位、质监单位、设计单位及监理单位的检查和监督。 （三）质量控制措施 1、质量事前控制 1.1技术准备控制：工程施工前，组织技术人员进行图纸会审，了解设计意图，编制可行性施工方案；做到心中有数；组织施工班组进行技术交底。编制项目施工图预算和施工预算，对建设地点的自然条件，技术经济条件进行调查分析。 1.2物质准备：控制好材料、构配件、制品加工和施工机械的经常性维修保养工作。各种施工测量仪器、材料检验仪器及质检仪器等，必须经有权部门校验，并由专人保管使用。 1.3组织准备：建立项目组织机构，集结施工队伍。通过培训、选拔等方式，专业对口，持证上岗。

混凝土分项工程施工方案

混凝土分项工程施工方案 The latest revision on November 22, 2020

蚌埠海亮熙园工程 砼 专 项 方 案 合肥建工集团有限公司二O一三年十二月 会签栏

土施 工专 项方 案 一、工程概况 工程名称：蚌埠海亮熙园工程 建筑地点：蚌埠市长乐路与华光大道交口处 建设单位：安徽海亮房地产有限公司 设计单位：安徽地平线建筑设计有限公司 监理单位：蚌埠市工程建设监理公司 施工单位：合肥建工集团有限公司 主要特点：蚌埠海亮熙园工程为钢筋混凝土剪力墙结构，建筑面积为39116.5m2，地上32层地下1层，商业3层，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为7度，抗震等级为二级。 二、设计要求 1、基础垫层：C15；基础砼C30。 2、主体结构：柱、墙、梁：C30，构造柱、圈梁、拦板、过梁均采用C30。后浇带：C35。 三、编制依据 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GBJ50202-2002） 《砼结构工程质量验收规范》（GB50203-2002） 《地下室防水工程质量验收规范》（GB50208-2002） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 《合肥建工集团有限公司企业标准》（QB/HFJG-2003） 四、施工技术

（一）材质要求 1、本工程垫层、框架柱、梁板等砼均采用商品砼。 2、水泥强度要求：砼采用42.5水泥，水泥使用量应严格按配合比设计用量使用。 3、石子：垫层砼采用5～40mm碎石，泵送砼采用连续级配碎石，石子级配良好，增加砼的密实度。 4、砂：采用中粗或粗砂，砂含泥量≤3%。 5、外加剂：抗渗剂材质及掺用量，当图纸设计有要求时，应严格按图纸设计要求使用和配比；设计无明确要求抗渗剂材料时，应按经验进行配合比设计，并通过试验合格后进行配比和使用。 6、所用材料均应有合格证及检验报告。 7、砼坍落度要求：非泵送砼90+20mm；泵送砼140+20mm。 （二）基础砼施工 1、砼垫层施工应在基槽验收通过，并经设计、勘察、监理、建设等相关单位签字确认后进行。 2、施工准备：由于砼施工分基础进行，砼施工时，瓦工25～35人。 3、施工机械：砼汽车输送泵一台，砼运输车7辆，平板振动器3台等其它配用工具。 4、施工工艺 垫层施工前，应在基层上打标高控制桩，桩顶标高与垫层标高一致。标高桩材料用竹片或木片，桩间距根据实际操作方便确定。 施工前，在垫层上铺设一条运输道路，运输道路要求平稳，便于安装和拆除。 垫层施工：垫层厚10cm，采用平板振动器振捣。振动速度应在15～30秒/米为宜。表面低凹处用原砼补平。 砼终凝前，用木抹抹平；终凝收水后及时浇水养护。 施工流程：基槽验收→标高桩设置、运输台铺设→垫层浇筑→浇水养护。 （三）基础砼浇筑

农村公路水泥混凝土路面施工工艺流程图

农村公路（水泥混凝土路面）施工工艺、流程 一、施工准备工作 1、准备施工机械设备和质量检测仪器 1）主要机械（压路机、推土机、装载机、洒水车、混合料运输车、搅拌机、振动梁、振捣棒、压纹器等等）的数量、型号、性能及配套施工能力应满足施工的最少配置要求，同时还要求满足工程进度的要求。 2）试试验检测设备应能满足本工程施工质量和施工进度的基本要求。 2、对原材料进行源头控制，按规定频率进行自检，报请试验室对原材料按规定频率进行抽检，不合格材料不允许进场，已进场的不合格材料必须清除出场。进场的原材料必须进行明显标识，主要包括原材料名称、产地、进场日期、数量、检验是否合格等。 3、堆料场、拌和场 1）拌和场的粗、细集料的存放场地必须硬化处理隔水隔泥，隔仓并设有良好的排水设施。水泥、生石灰、熟石灰分仓堆放，生石灰硝化场达到环保要求。水泥、石灰、细集料要求有防雨措施。 2）、拌和场要有明确的水泥混凝土、水泥稳定粒料、水泥砂浆、砂灰碎石等混合料配合比牌子，内容包括设计配合比、施工配合比。 4、混合料组成设计、配合比 承包人必须到试验室进行混合料的组成设计。组成设计包括：根据稳定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料、水泥和石灰，确定合格的集料配合比、水灰比、坍落度，水泥和石灰剂量和混合料的最佳含水量。合理的

混合料配合比必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。 5、认真检查每块模板高度，高度不够的模板应清除出场。 二、试验检测 按规定频率检查原材料（砂石级配、含水量、含泥量、石灰、水泥）、水泥用量、石灰剂量、混合料强度、弯沉、压实度、厚度、宽度、平整度、横坡等。 三、施工过程控制 （一）、天然级配砂砾石底基层 A、试铺试验路段 1．下承层的检查 天然级配砂砾石底基层铺筑前，应对土路基（或片石垫层）的表面进行检查。对表面的浮土、积水等应清除干净。 2．通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据 1）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。 2）确定标准施工方法。例：碾压机械组合：顺序、速度、遍数。养生的方法、时机及洒水间隔时间。 3）确定每一作业段的合适长度。 B、施工过程检查 1．施工现场的检查 1）在砂砾石摊铺前，对放样进行复核，检查挂线宽度、高度、线型。 2）对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水。

主要分部分项工程施工方案和技术措施施工特点重点及难点

1.1 1.2 1.3主要分部分项工程施工方案和技术措施施工特点重点及难点 通过对招标文件、施工图纸及对工程周边环境了解，人员状况、建筑物周边状态、合同工期等方面综合考虑问题。施工部署与施工方法均结合施工特点分析问题、解决问题。并结合我公司对同类工程施工方面所积累的经验，对本工程重点、难点及针对性措施拟定如下： 一、施工方案的重点、难点及措施 安徽仁寿县高家镇初级中学校舍改造工程建设项目，位于安徽省通州区，是比较繁华的地段，位置相当重要。确保教学楼及其它部位正常施工，保证按期完成承包任务，是工作的重中之重。 （一）环境保护问题 重点、难点分析：本工程现场位于通州地区，为保证附近单位和居民区正常办公和休息，这就要求在施工中保持一个相对安静的环境，既要进行施工，又要尽量不影响办公，所以施工过程中噪声、扬尘等环境保护问题将成为本工程施工的一项重点工作。拟采取的应对性措施： 1、本工程把环境保护工作做为工程管理的重点，严格执行ISO14001标准及安徽省、建设部关于现场文明施工及环保的有关规定，制定针对性强的控制噪声、粉尘污染等环保及文明施工管理的制度和措施。施工场

区全方位环境治理，施工现场做到合理、绿化、美化相结合。 2、施工期间使用的设备工具全部采用环保低噪型，并按要求对现场加工区进行降噪措施。为了做到不扰民，在制订施工方案时充分考虑降低噪声问题。对有较大施工噪音的施工项目，拆除工程剔凿、打眼和切割石材等噪音大的施工项目错开居民休息时段进行。做到合理安排施工时段。 3、在施工中要合理安排运输时间，大车清运拆除垃圾、装卸材料要安排在夜间，尽量避免扰民。装卸材料时，做到轻装轻卸，不影响院内及楼内的办公环境。尤其是前期拆除阶段，顶棚、墙面、地面都要拆除，建筑垃圾较多，所以垃圾装袋清运，并且每天派专人对院内外及楼道进行清扫，尽量不让拆除造成的粉尘影响周边环境。 （二）改造施工难度大 业主要求在保证正常办公的条件下进行施工，这就对施工的部署和人员安排上提出很高的要求，因此我们进行了如下安排： 1、教学楼施工拆除工程量大，需进行分层分段施工。按照每层为一个流水段，进行流水施工。尽可能合理安排施工，为装修改造工程提供作业面。施工中由各个专业队伍紧密配合实行平行流水施工与立体交叉相结合施工。设备安装工程随土建施工穿插进行。室内装饰与设备安装调试工程同期穿插进行施工。 2、为了确保正常办公，单独划出办公人员通道，与施工区分开。施工期

主要工序及各分部分项工程的施工方案教学内容

主要工序及各分部分项工程的施工方案

主要工序及各分部分项工程的施工方案 1、施工测量及沉降观测 ⑴主轴线的测设 按照施工总平面图定出主轴线位置并进行校正，并在每条主轴线上埋设标桩，对于主要轴线，控制桩应按永久性固定桩埋设并采取有效保护技术措施，轴线桩定出来以后，应作闭合检查，并提交业主、监理审查。 垫层打好后，用经纬仪把轴线准确投测到基底上去，保证投测误差在±5mm以内，再用钢尺分出基础边线，并用墨线弹出，用红油漆标出轴线位置。工程施工到±0.00m以上时，应把主轴线投到墙柱上用墨线和红三角标志出来以便使用。 在进行各层结构施工时，先将控制轴线投测到二层结构板面上,作为以上各层的控制依据。然后使用前述方法控制好各层的平面轴线,控制好竖向标高和垂直度，并作标志保护好。作闭合检查确保准确无误。主体结构每完成一层都应把主轴线测设在柱墙上，用墨线弹出和用红三角标志出来，以便经常检查闭合。 ⑵水准测量 现场水准点应布设成闭合环线，测量精度采用Ⅱ级水准测量。水准点应埋设于通视良好、稳固、不被破坏、便于使用的地方。坑底标高用水平仪引测到坑底控制桩上作为坑底的整体控制。但坑底控制桩容易受到破坏，必须经常检查、核对。基础可用水准仪直接施测。当主体施工到标准层后,应把标高引测到主体的墙柱上，并作标志。标准层以上的标高则采用钢尺沿外墙、柱边向上引测到施工层，然后架设水准仪，校核由下层楼面传来的各水准点（标高），抄平施工层标高，将标高控制在±3mm以内。 ⑶沉降观测 沉降观测的水准点必须坚固稳定，为了对水准点进行相互校核，防止其本身产生的变化,水准点的数目应不少于3个，以组成水准网，对水准点要定期进行高程检测，以保证沉降观测成果的正确性。水准点应尽量与观测点接近，其距离不应超过100m，以保证观测的精度，应设在不受振动、无积水、无松软土、通视良好、不会受到破坏的安全地点。建筑物周围每隔20～30m设一点，房角、纵横墙连接处、变形缝两边均应设置观测点。具体设置位置应与设计方、业主和监理洽商确定。 ⑷沉降观测点的埋设方法 用钢凿在柱子±0.00标高上10～15cm处凿洞（或施工时预留孔洞），将直径≥20mm以上的钢筋制成弯钩形，平向插入洞内，再以1:2水泥砂浆填实。观测点埋设应牢固稳定，确保点位安全，能长期保存。 ⑸沉降观测时间要求 主体施工时，每施工完一层观测一次，施工中，较大荷载增加前后，基础附近地面荷载突然增加，周围大量积水和暴雨后，应增加观测次数。交工验收后，向业主移交沉降观测报告、基准点、沉降观测点，由其委托具有测量资质的单位进行竣工后的观测工作；竣工后，第一年观测5次，第二年观测3次，以后每年一次，直到沉降稳定为止。 2、基础工程施工方法

道路工程的施工工艺

一、道路施工工艺流程: 1、路槽开挖 路床施工工艺流程图: 道路新建部分将进行路床开挖，开挖时,按以下步骤进行 (1)路槽挖方时将设计标高以上全部土方挖除，及处理不良土壤，所挖土方注意不能超挖，如果出现超挖现象,应采用土质较好的土回填并夯压密实。 （２）路槽挖方应按设计线进行,要保证路基宽度，开挖前要做好排水设施,保证路面不积水。 (3）整修路床应根据设计纵继高程清理土方，一般应根据各段施测高程点,对凸凹部分用刮平机填补刮平，局部机械整修不到之处用人工找补平整。

２、路床碾压 路槽开挖用平地机将路床整平完成后，进行路床碾压施工工序。在进行路床碾压时应注意到，影响压实效果的主要因素。 a、含水量 水可以改变土粒之间的内力作用(引力及毛细管压力等)，不同的含水率，产生不同的压实效果，因此，碾压时应尽量保证土壤的最佳含水率。 b、土壤类别 土壤的类别不同,其土壤的各种物理及力学性质完全不同，直接影响压实效果。 ｃ、压实功能 不同的压实功能，也将影响着压实效果,因此，应根据土的实际物理性质确定压实功能。土的物理性质见下表： 进行路床碾压时采用先轻后重的原则,用振动光轮压路机进行碾压、碾压时，严格控制碾压速度,最大速度不应超过4ｋm/h。碾压至重型击实压实度>９5%为止。具体施工要求如下： （１）保证路基的稳定，碾压的回弹模量值和压实度应达到设计要求。 （2）在测量人同复核路拱、高程、边线均符合图纸要求且在含水量适合的情况进行下碾压。对不符合图纸要求的部分,整修后再洒水不粘轮时做补充碾压。

（３）当路床土干燥时，须酌量洒水，在水分渗透后，不粘轮时开始碾压。回填时遇有淤泥等须进行清除,并填以筑路材料。 （4)当路床土壤含水量过大时,应进行特殊处理，如碾压中出现翻浆现象，用较好的土进行换填，并分层填筑夯实或碾压,必要时也可采用石灰或砂砾材料进行翻浆处理等。 （５）路槽宽度不得小于设计宽度，平整度偏差不得大于2厘米，纵横段标高允许偏差±2厘米，横坡允许偏差0.5%。 (6)碾压路床时，应自路基边缘向中央进行，采用YZ１2振动压路机进行碾压，一般碾压每次重叠后轴宽度1/２碾压速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过４kｍ/h，约碾压5-8遍至表面无显著轮迹,无起皮现象为止。 3、天然砂砾 （１)根据车辆的吨位计算出每车材料的堆放距离。 (2)料堆每隔一定距离应留缺口。 (3)集料在下承层上的堆桌时间不宜过长。运送集料较摊铺集料宜提前数天。 （４）应通过试验集料的松铺系数，并确定松铺厚度。 (5)集料用平地机拌和,每一作业段的长度为30０-500米,拌和5-６遍。拌和过程中，用洒水车洒足所需的水分。拌和结束时,集料的含水量应均匀，控制在最佳含水量1％左右。应无粗细颗粒离析现象。压实度控制在96%以上,平整度控制在15mm。 4、水泥稳定砂砾基层 当天然砂砾压完成满足质量检验评定标准的要求后，进行水泥稳定砂砾的施工。整平水泥稳定砂砾。施工前,考虑水泥的终凝时间、延迟时间对施工质量的影响、施工机械的效率及气候条件等因素，确定水泥稳定砂砾的施工作业长度，采用流水作业,各工序紧密衔接，尽量缩短从摊铺到完成碾压之间的延迟时间，尽可能减少接缝。施工时要求如下: （1）水泥稳定砂砾分两层路拌碾压成型。 (2)采用光三轮或振动压路机碾压,压实度达到97%以上。

主要分部分项工程的施工方案设计和技术措施

一、主要分部分项工程施工方案和技术措施； 按照国家《建筑装饰工程及验收规范》的施工要求和验收标准，我们制定了如下分部分项工程的施工方案和技术措施;。 （一）轻钢龙骨吊顶和安装石膏板面层 1.在四周墙壁上按设计标高找出标高基准点，然后固定吊杆，先 固定主龙骨，主龙骨的安装要整体找平和调整；再安装中龙骨. 小龙骨。 2.对于未镀锌的安装件（吊杆），安装前必须刷防锈漆两遍。 现场焊接部应补刷防锈漆。吊杆不允许用铁丝代替。轻钢龙骨 安装完后要进行整体找平，不允许龙骨面有下垂现象，允许起 拱5%，以保证棚板安装后顶棚保持水平。 3.安装石膏板面时，采用辅助支架将板材顶起与龙骨贴紧，然后 上自攻螺钉。 目前石膏板顶棚普遍存在顶棚面不平，特别是接缝处有裂纹和明显的痕迹等缺陷。措施如下： 1)石膏板面积不应过大。 2)自攻螺钉排列均匀.钉距250mm。 3)接缝处不得使用牛皮纸.胶带纸，要用尼龙绳或纱布。嵌缝 腻子干后用细砂纸打磨平整，贴上尼龙网，再做面层。（二）矿棉吸音板吊顶天花 1.弹线：弹出吊顶标高和龙骨布置线。 2.固定吊杆：选用T型吊顶轻钢龙骨.配套的吊件和槽形龙骨。 3.安装和调整龙骨：将架设牢固。先拉纵横标高控制线，一边逐 条托起安装牢固，一边按控制线调整水平，最后再精调一遍。 4.安装矿棉吸音板：用推压方式使其与配套条龙骨衔接。（三）乳胶漆的施工

2.施工要点： 1)基层处理；先将原装饰表面铲除，并用开刀铲除灰块. 浮渣等杂物，表面有油污，应用清洁剂和清水洗净，干燥 后再用棕刷将表面灰尘清扫干净。基层应牢固，如有空鼓. 疏松.起泡.裂缝等缺陷，应清理.找平和修补。 2)满刮腻子： A.表面清扫后，用水与醋酸乙烯乳胶（配合比10:1）的 稀释乳液将SG821腻子调至合适稠度，用它将墙面麻 面.蜂窝.洞眼.残缺处填补好。腻子干透后，先用开刀 将多余腻子铲平整，然后用粗砂纸打磨平整。 B.满刮两遍腻子。第一遍应用胶皮刮板满刮，要求横向刮 抹平整.均匀.光滑.密实平整，线角及边棱整齐为度。 尽量刮薄，不得漏刮，接头不得留搓，注意不要沾污 门窗框及其它部位，否则应及时清理。待第一遍腻子 干透后，用粗砂纸打磨平整。注意操作要平稳，保护 棱角，磨后用棕扫帚清扫干净。第二遍满刮腻子方法

公路的路面施工标准化

路面施工标准化 ﹙一﹚施工准备 1、施工队伍的选择 施工队伍应是从事高速公路路面施工作业多年的，经验丰富，设备配置齐全，路面各层施工作业所需劳动力计划，技术、管理等均能可控；施工队施工准备，施工能力，垫资能力等均符合本项目管理及施工实际，项目施工进度、施工质量应处于可控势头。3、技术准备 2、材料准备 应严按标准化施工要求进行主材的定购、审批等相制度，根据总体施工计划进行各类材料的采购计划，每种、每批进场材料严格按项目办、总监办要求进行审批前选定、抽样试验、审查、报批以确保每批材料的使用质量，从而确保工程实体质量。 3.路槽交验准备 路槽的移交路面施工单位应严格按规范和相应路基验收标准，搞好路槽交验的中间过程控制，特别是路基弯沉、路基宽度、排水系统、路基横坡、路槽高程、结构物向路基过渡段的高程衔接、控制点布设等。移交中的结构物如桥涵（铺装层、伸缩预留槽、搭板、过渡板、隧道洞门墙、进出口路面、洞口搭板、过渡板、洞口转向车道）等均应进行重点检查，合格后方能交移路面施工单位进行路面及相应工序施工作业。 ﹙二﹚路面施工材料收发、储存堆放

作为高速公路沥青路面施工来说，各结构层路面施工材料的备存，材料的好坏，是关系﹚路面使用质量的因素之一，在控制路面材料成品质量主要从以下几个方面进行管理。 1、材料的收发 施工的路面底基层、基层、沥青上中下面层、联结层等各层材料进场严格按业主批准使用的材料厂家进行选用，项目部在施工每层路面结构层时，设专职材料员现场验收、入场堆放。按进场数量并结合进场材料的试验检测频率报工地试验室进行随时抽检，确保收料的过程质量控制。 2、材料的储存堆放 材料验收合格后存放拌和站储料仓内，顶面用玻钢瓦进行支挡排雨水，确保料源处于常规性质，便于其他档料的配比组合，保证拌和半成品料的质量。 ﹙三﹚.路面各层施工工序及施工控制 。 1、水泥稳定碎石底基层、基层标准化施工 （1）：准备工作：准备下承层：路基表面应平整、密实、具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱的地带。 铺筑试验路段：对选定料场的石料进行原材料试验，确定配合比，配合比的设计应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）的有关规定，上报监理工程师批准。在监理工程师批准的现场并在监理工程师的监督下作不少于300米的试验路段。通过试验路段确定

高速公路路面施工方法及工艺流程

高速公路路面施工方法及工艺流程 摘要：随着交通量和车辆荷载的不断增加，以及自然因素的影响，加上施工技术等问题。我国的高速公路目前采用的主要是热拌热铺沥青混凝土路面，沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点，且造价低、施工方便、对周围交通及环境影响小，特别是对修建或改造高速公路路面，具有改善结构性能，提高行车质量，美化路容路貌，提高城市品味的重要作用。热拌热铺沥青混凝土其原理是指矿料与沥青在热态下拌和、热态下铺筑施工成型，特点是矿料、沥青及拌和混合料从拌和到铺筑均须在较高的温度范围内完成。 关键词：高速公路路面；施工技术；工艺流程 Abstract: with the traffic and the increase of vehicle load, and natural factors, add construction technology, etc. The highway in our country at present is the major hot mix hot paving asphalt concrete pavement, the asphalt concrete pavement of level off, the surface has no juncture, driving comfort, wear-resisting, little vibration, low noise, construction period is short, the maintenance is simple, suitable for staging built and other advantages, and low cost, convenient construction, transportation and environmental impact on the surrounding small, especially to build or modification of the highway pavement, can improve the structure performance, improve the quality of driving, beautification road let road appearance, improve the taste of the city the important role. Hot mix hot paving asphalt concrete its principle is to point to aggregate and pitch in hot state mixing, hot state are surfacing construction moulding, the characteristic is mine materials, asphalt and mixing mixture surfacing from mixing into shall be at higher temperature range finish. Key words: the highway pavement; Construction technology; process 一、施工工艺流程 二、主要施工方法 a、施工准备 (1)在沥青混凝土底面层施工前，在压实成活后的石灰粉煤灰表面喷洒乳化沥青透层油。

室内装潢工程各分部分项工程主要施工方案

第三节各分部分项工程主要施工方案本工程为************室内装潢工程，一共15层（12369平方米）。根据本工程装饰施工的特点，本方案重点制定了吊顶施工工艺、墙面石材干挂和铺贴施工工艺、地面石材和地砖、木地板铺贴工艺、水电安装工程施工工艺等的施工方案，其他工序的施工方案在施工前直接报请监理和业主审批。 一、吊顶工程： 本工程的吊顶分轻钢龙骨石膏板、铝合金条板龙骨、轻钢龙骨乐思龙铝板，造型木龙骨塑铝板各种玻璃装饰的吊顶。 （一）、轻钢龙骨石膏板吊顶： 轻钢龙骨石膏板吊顶施工包括吊顶龙骨安装、吊顶面层板安装和表面乳胶漆涂装工艺。 1、吊顶龙骨安装工程 ⑴、施工准备 ①检查结构施工情况 吊顶施工前，应复核结构空间尺寸，及时处理结构需要处理的质

量问题。 ②检查设备安装情况 吊顶施工前，应检查设备管道安装情况，是否就位，有无交叉施工，并在以后的施工中妥善安排和配合，避免不必要的返工和浪费。 ⑵、施工工具： 电动木工开料机、电动木工压刨机、电锤、电锯、电焊机、油漆刷等。 ⑶、施工工艺流程： 放线固定吊筋安装主龙骨按标高调整主龙骨次龙骨放线安装次龙骨安装异型龙骨安装横档龙骨。 ①、放线主要是弹好吊顶标高线，龙骨布置线和吊筋位置线。 吊顶标高线：弹到墙面和柱面上。 龙骨布置线：弹到楼板下底面上。 吊筋位置线：吊筋间距根据施工规范要求、龙骨的断面和使用的荷载综合确定。其位置线与龙骨位置线相同，弹在楼板下底面上。②、固定吊筋 由于本工程房间空间较大，所须吊筋较长，为保证整个吊顶的刚度和稳定性，减少其侧向位移，采用?8圆钢，所用吊筋根据吊顶高度现场

进行加工，并涂刷防锈漆三度。然后，按照吊筋位置线用电锤打胀管螺栓，与吊筋进行焊接。同样，吊筋与吊挂之间的连接也采用焊接。吊挂件与主龙骨由工厂配套供应，其安装一般都较牢靠，套住即可。 ③、龙骨安装 在龙骨安装程序上，因为主龙骨在上，所以，吊挂件同主龙骨相连。安装好主龙骨后，在主龙骨底部弹线，然后在用配套连接件将次龙骨与主龙骨固定。其安装顺序：可先将吊筋与主龙骨安装完毕，然后依次安装中龙骨、小龙骨；也可主次龙骨一起安装，二者同时进行。至于采用哪种形式，主要视不同部位、所吊面积的大小来决定。 龙骨的安装，一般是按照预先弹好的位置，从一端依次安装到另一端。如果有高低跨，常规做法是先安装高跨部分，再安装低跨部分。对于检修孔、下人孔、通风口等部位，在安装龙骨同时，应按尺寸将位置预留，横撑龙骨安装到位。如果在吊顶下悬挂大型灯饰，吊筋和龙骨在这方面要配合好，位置布置要合理，有些龙骨须段开，那么，在构造上还应采取相应的加固措施，以确保安全。如若大型灯饰，悬挂最好与龙骨脱开，以便安全使用；如若一般灯具，对于隐蔽式装配吊顶来说，可以将灯具直接固定在龙骨上。 跨度较大空间（大于4m）安装主龙骨时，根据设计和规范要求中

道路路面基层施工方案

路面基层施工方案 第一章：工程概况及特点 1、工程总体概述 2、施工组织安排 （1）、机械设备进场 施工机械提前2天进场。施工前进行调试和保养工作，以保证机械设备处于最佳状态。 主要机械设备进场一览见下表： 主要机械设备进场一览表 机械名称型号数量备注 自卸车东风/15T20台正常振动压路机天工YZ220/22T1台正常 振动压路机洛工YZ220/22T1台正常 轮胎压路机徐工30T1台正常洒水车解放1531台正常 摊铺机徐工952台正常 装载机成工951台正常 ①人员进场培训 施工班组人员已齐备，随时可以进场开始施工施工人员在进场后，根据工程具体情况和设计要求，针对质量通病和容易出现质量问题的步骤，由项目施工管理人员、质量管理人员对班组现场管理人员进行施工技术交底。班组质量负责人再对施工作业人员进行交底和培训。 ②安全教育：组织全部施工作业人员参加由项目安全管理人员组织进

行的施工安全教育。 ③安排专职电工负责供电线路的架设和维护，同时负责设备的日常检测和维护工作。 ①集料 水泥稳定级配碎石所用集料分为三类，1#料采用10～30mm碎石，2#料采用10～20mm碎石，3#料采用5～10mm碎石，4#料0～5mm石屑。各种材料在拌合站集中分仓堆放，地面采用硬化处理。现场可堆放各种集料各1000t，根据施工情况可在施工期间陆续进场，保证供应。 ②水泥采用亚泰缓凝型PC32.5水泥，水泥罐可贮存50t水泥，根据需要可随时运到现场。 各种材料在使用前经试验室检测合格，并完成基层（6%、5%、4%水泥含量）的配合比设计。 第二章、主要施工方法 一、施工流程

施工准备→测量定位放线→基层施工（养护7d）→下基层施工（养护7d）→上基层施工（养护7d）→现场检测→透层施工。 二、主要施工方法 （一）、水泥稳定碎石基层施工方法 1、工作流程 水泥稳定层施工工艺流程图 2、施工准备 （1）、技术准备 ①组织技术人员学习施工图纸设计文件和规范文件，熟悉图纸，做好技术交底工作。

主要分部分项工程施工方案和技术措施1

3、主要分项工程施工方案和技术措施 3.1、施工测量 本工程以建筑物坐标点与建筑红线的相对关系定位，高程根据建设单位提供的水准点为依据。 一、施工测量前准备 ⑴校对测量仪器：将本工程应用的经纬仪、水准仪等测量仪器及工具经国家计量单位校核，保证测量工具的准确性。 ⑵根据规划勘测部门提供的坐标桩及建筑总平面图进行复测，确保坐标桩的准确。 ⑶施工前，根据建筑总平面图和建设方提供的坐标点水准点进行复测，确保工程坐标和高程的准确性。 ⑷对定位控制线、标高线进行复校验收，确保资料衔接齐全准确。 ⑸对施工现场内影响施测的障碍进行处理。 ⑹对施测用辅助材料如标高控制桩油漆、麻线等提前准备到位。 二、建筑物定位和基础工程测量放线 ⑴依据规划勘测部门提供的坐标桩及总平面图施测，进行建筑物定位、复测。 ⑵控制网布设 根据建筑物的实际情况，依据《工程测量规程》进行控制网布设。本工程设控制轴线条，分别为轴线向内侧平移2m，控制桩设置在安全、易保存位置，相邻点间通视良好。 ⑶验线 控制轴线网施测后，由施测人员自检，自检合格后由责任工程师复检，再由质量总监检验，确认无误后申报监理公司验线。 三、施工测量放线 基础施工中，在建筑物外侧埋设轴线控制桩及基准点，不得在道路或堆放材料的附近埋设本工程内控制基准点布设：根据工程实际情况，采用内控法在建筑的首层测设室内控制网。基准点选在距轴线内偏1m的交叉位置，因激光垂准仪竖向投测，以保证竖直投测精度。布设基准点时要注意尽量避开混凝土柱。 内控法基准点埋设方法依据施工前布设控制网基准点将内控点，埋设在首层偏高轴线1m的位置，采用100×100mm钢板，用钢针刻划十字线。钢板通过锚脚与顶板结构钢筋焊牢。基准点要保持通视，严禁颓放杂物，以避免破坏原由测设的控制基准点。 控制网轴线的精度等级及测量方法依据《工程测量规程》执行。 本工程轴线控制网的测角中误差将不超过±12″，边长相对中误差不大于1/15000。为满足控制网的精度要求，采用拓普康GTS-700智能型电子全站仪。 要一测回测角，二测回测边。测量时，严格按规程中水平角观测和光电测距的技术求来进行。 四、施工高程测量 ⑴水准点引测 根据建设单位提供的由规划勘测部门设置的水准点引测现场施工用水准点，采用高精度水准仪进行数次往返闭合，敷设现场施工用水准点。现场水准点布置数量不少于三个，以便于相互校核和满足分段施工的需要。 ⑵现场水准点精度及测量方法 根据《工程测量规程》高程控制网拟采用四等水准测量方法测定。 ⑶施工中的标高控制 ①场内敷设的水准网控制点，在间隔一定的时间需联测一次，以作相互检核，对检测后的数据仔细计算，以保证水准点使用的准确性。 ②施工中标高控制方法：在易于向上传递标高的位置布设标高传递基准点。用水准仪往返测

道路施工工艺流程

道路施工工艺流程 主要施工方法 （一）、人行道块料铺设 1、放样 人行道铺砌前，根据设计的平面及高程，沿人行道中线（或边线）进行测量放线，每 5m~10m 安测一块砖作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。 2、垫层 根据测量测设的位置及高程，进行垫层施工。人行道垫层采用 15cm 厚 C15 非泵送商品混凝土垫层。 3、铺砌 （1）一般采用“放线定位法”顺序铺砌，彩砖应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。（2 ）经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。 （3 ）铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。 4、灌缝及养生 铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌缝。用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养生 7d 方可通行。 （二）水泥混凝土路面施工 1、施工放样施工前根据设计要求利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样，确定板块位置和做好板块划分，并进行定位控制，在车行道各转角点位置设控制桩，以便随时检查复测。 2、支模根据砼板纵横高程进行支模，模板采用相对应的高钢模板，由于是在水泥稳定碎石层上支模，为便于操作，先用电锤在水泥稳定碎石层上钻孔，孔眼直径与深度略小于支撑钢筋及支撑深度，支模前根据设计纵横缝传力杆拉力杆设置要求对钢模进行钻孔、编号，并严格按编号顺 序支模，孔眼位置略大于设计传力杆，拉力杆直径，安装时将钢模垫至设计标高，钢模与水泥稳定砂石层间隙用细石砼填灌。以免漏浆，模板支好后进行标高复测，并检查是否牢固，水泥砼浇筑前刷脱模剂。 3、砼搅拌、运输砼采用现场集中搅拌砼，由我司提前按照设计要求进行试验配合比设计，要求搅拌时严格按试验室提供的配合比准确下料。砼采用砼运输车运送。 4、钢筋制作安放钢筋统一在场外按设计要求加工制作后运至现场，水泥砼浇筑前安放。 5.1 自由板边缘钢筋安放 自由板边缘钢筋安放，离板边缘不少于 5cm ，用预制砼垫块垫托，垫块厚度为4cm ，垫块 间距不大于 80cm ，两根钢筋安放间距不少于 10cm 。在浇筑砼过程中，钢筋中间保持平直，不变形挠曲，并防止移位。

新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容

为指导后续水泥稳定碎石基层施工，我监理组工地试验室特组织试验室内部人员对《公路路面基层施工技术细则》进行学习。 学习人员签名： 日期：

新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容 1.提高了基层用粗集料的压碎值指标要求，增加了软石含量、针片 状颗粒含量、粉尘含量等指标。 2.增加了细集料技术要求。 3.增加了高速公路和一级公路路面基层混合料生产时材料分档的 数量要求和规格要求。

4.提出采用间断、密实型的级配构成原理，改进无机结合料稳定级配碎石或砾石等材料的级配设计方法。 ①无机结合料材料的组成设计包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。 目标配合比设计中应选择不少于5个结合料剂量，分别确定最大干密度和最佳含水率，并测定技术性能（90d或180d龄期弯拉强度和抗压回弹模量、7d无侧限抗压强度），确定满足设计要求的最佳剂量。 ②水泥稳定级配碎石或砾石级配范围 注：在不影响混合料性能的前提下，允许有2%-3%的超粒径含量。

4.增补了水泥粉煤灰稳定材料的技术要求。 5.补充完善了级配碎石材料设计和施工工艺要求。 6.提高了无机结合料稳定材料的强度标准，增加了目标配合比和生 产配合比设计内容与要求。 ①在目标配合比设计中，增加了高速公路和一级公路应验证所用材 料的7d龄期无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度关系。 ②在生产配合比中，拌合设备的调试和标定应包括料斗称量精度的 标定，结合料剂量的标定和拌和设备加水量的控制。按各档材料的比例关系，设定相应的称量装置，调整拌合设备各料仓的进料速度。通过混合料中实际含水率的测定，确定施工过程中水流量计的设定范围。 7.提高了基层和底基层施工压实度标准。 注：采用每天现场取样的室内重型击实试验确定的最大干密度作为压实度评价标准密度，不少于3次平行试验，且相互之间的最大干密度差值不大于0.02g/cm3。