钢筋混凝土盖板涵

钢筋混凝土盖板涵的施工

1．1 放样定位：在图纸复核及水系调查后，施工前应先测量确定该涵洞、通道桩位，并详细测量纵、横（进口、出口、涵中三处）断面，确定流水面坡比，编拟实施方案，报监理工程师审批后方能开挖施工。

1．2 基坑开挖：基坑开挖采用挖掘机开挖和人工辅助开挖相结合。挖基之前应先作好排水处理，对有水流的涵洞在线外挖沟排水或用水泵抽水疏干。开挖过程中要尽量做到中间高四周低，以便排水。挖到设计基底高程时进行基底检验，检验合格后进行垫层和基座施工根据设计情况进行垫层和基座施工。砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度在95%以上，按重型击实法试验测定，砂砾垫层应分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。混凝土基座施工时必须保证混凝土强度，其尺寸及接缝符合图纸所示。基坑检验合格后，及时砌筑回填，不能长期暴露，以免降低地基强度。

1．3 基础换填：如果涵洞基底采用碎石换填处理，碎石（级配、含泥量、粒径）必须符合规范要求。施工中采用人工摊铺，机械碾压，每层砂卵石松铺厚度不得大于20cm，压实度必须大于（或等于）95%，且松铺宽度大于设计宽度10~15cm，以保证有效压实宽度。换填过程中，应及时请监理工程师对每层的压实度、层厚、几何尺寸进行检测，经检测合格后方可进行下层填筑。

1．4 混凝土基础、台身、进出水口施工：现浇混凝土涵洞的基础、台帽、台身、一字墙，如为整体式时，台身和基础可以连续浇

筑，也可不连续浇筑。八字式洞口或锥坡式洞口和涵台应按图纸要求施工。当混凝土的涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面，应在安装盖板前完成。

用于混凝土浇筑的粗、细集料应清洁、坚硬、坚韧、耐久，无外包层，匀质，不含结块，并满足级配的要求，水泥应符合技术规范的要求。混凝土配合比通过试验确定，施工时严格按配合比施工。混凝土拌合采用强制式拌合机，搅拌时严格按配合比搅拌，搅拌时间不得少于1.5分钟，以保证混凝土的和易性、稳定性，不产生离析。混凝土的坍落度按技术规范和配合比控制。用于混凝土拌合的材料：除水可按体积称量外，其余材料严格按重量称量，并固定计量器具，以保证混凝土强度。

基础、墙身的浇筑前根据设计图纸尺寸，选择监理工程师同意的强度、刚度高的光洁模板，外露面必须使用定型钢模或大模板、大模板单块面积不得小于2平方米，外露面较小的结构物，在保证其模板钢度的前提下，可用建筑钢模或材拼制模板，但必须内衬12毫米的胶合板。模板支架应具有足够强度、刚强和稳定性，能承受所加的荷载并使结构在线型及外形上符合图纸要求，墙身所用钢模要求光洁、平整，不得有蜂窝、麻面，不合格的钢模一律不准用于墙身。用钢模关出基础位置几何尺寸，要注意钢模的接缝，混凝土结构物的模板缝及施工接缝宽度不大于1毫米，错台不大于3毫米，大面平整度不得大于5毫米，表面蜂窗麻面面积不超过该面积的0.3%，深度不得大于5毫米。要做到不漏浆，不变形，并严格控制基础底面、顶面高程。

墙身钢模关好后，要严格检查墙身几何尺寸及顶面高程是否满足要求。

基础墙身浇筑：混凝土浇筑时，对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑，无水囊、气囊或蜂窝。混凝土浇筑按一定厚度、顺序和方向，自下而上，水平地分层浇筑，并在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土，上下层混凝土同时浇筑时，上、下层前端相距1.5米以上，混凝土分层浇筑厚度不超过规范要求（30cm），混凝土浇筑应连续进行，若因故停留超过允许时间，按施工缝处理。混凝土下落高度不得超过2m，否则用导管或溜槽，以免混凝土发生离析，混凝土浇筑中若出现变形应及时矫正。

模板拆除，对于不承重的侧模，在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可拆除，一般在混凝土抗压强度达2.5mpa 时，方可拆除。对于承重模板，待混凝土强度达到70%时方可拆除。拆除后如混凝土表面有粗糙、不平整、蜂窝、或不良外观时，应征得监理工程师同意的方法进行修补。

混凝土浇筑完成，待表面收水并硬化后对混凝土进行养生，养生最少保持7天以上或监理工程师指定的天数。

1．5 钢筋混凝土盖板涵：盖板在稳定土拌和场集中预制，运输至现场后由吊车进行安装。钢筋混凝土盖板涵：现场浇筑，施工时应选用强度、刚度高的大块定型钢模板，并且立模支撑牢固，以保证砼板底面光洁平整、不变形。

1．6 涵台强度达到设计强度的70%以上时，方可进行盖板安装，

安装时正反面不倒置。

1．7 台背回填透水性材料必须在涵底铺砌及墙身强度达到75%以上时，在涵台两侧对称进行，防止不对称加载使涵洞变形或开裂。回填厚度、范围及压实度满足规范及图纸要求，盖板上第一层填土碾压厚度不小于30cm，并防止剧烈冲击。

1．8 台背回填：墙背回填所用碎石级配、含泥量、粒径等必须符合设计及规范要求。回填时分层填筑，填筑宽度大于设计宽度10～15cm，每层填筑的砂卵石松铺厚度不大于20cm。回填压实度采用压路机碾压或机械振动夯板夯实，每层压实度不小于95%，每层须经监理工程师检测合格后才能进行下层的填筑。第一层压实厚度不得小于30cm，并应防止剧烈冲击。对于涵顶填土应先用夯板或轻路滚分层压实，当填土厚度达到50cm以上时，再用重夯或重滚压实。

1．9 盖板涵、板涵沉降缝设置位置、宽度、道数应符合图纸或监理工程师的指示，并按图纸或监理工程师同意的其它材料填塞嵌缝，并在缝外加铺沥青油毡。

1．10 盖板的外表面上，在填土前涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层，涂刷的层数或厚度满足图纸和监理工程师的要求。

4m盖板涵首件工程施工方案

乌兰察布市乌兰花（大清河）至土牧尔台公路改扩建 工程DTSG-2合同段4米明板涵 首 件 工 程 施 工 方 案 内蒙古金威路桥有限公司乌兰花（大清河）至土牧尔台公路 项目部 二零一四年四月二十五日

一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 3、《乌兰花（大清河）至土牧尔台公路改扩建工程施工图设计》 二、工程概况 乌兰察布市乌兰花（大清河）至土牧尔台公路改扩建工程路线总体呈东西走向，沿现有的三级公路进行改扩建，起点位于四子王旗大清河村，接在建的国道209线武川至格根塔拉段一级公路K81+380处，经朝克文都、红盘、乌兰牧场、供济堂、库伦，终点止于集先西村东南，接已建成的白音华至土牧尔台二级公路（G55二广高速土牧尔台收费站东1.5km）。K50+000- K120+677段，全长79.309km(含水泥厂连接线2.632km、五道湾连接线1km、土牧尔台镇连接线5km)。 主线采用二级公路技术标准建设，设计行车速度80公里/小时，路基宽12米，路面宽9米，路面为沥青混凝土路面。设中桥1座、小桥14座、涵洞93道，大中桥设计洪水频率为1/100，小桥涵设计洪水频率1/50，小桥涵与路基同宽，桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级。连接线按三级公路技术标准建设，设计行车速度40公里/小时，路基宽8.5米。 三、首件工程目的 首件工程目的是为保证桥涵工程的施工质量按《公路桥涵施工技术规范》的要求通过首件工程的施工选择最佳的机械配备方式、施工方案方法等的关系。作为下一步桥涵施工工艺指导和施工的依据。 通过首件工程确定的机械配置、各个工序的衔接、人员配合、各个工序

钢筋混凝土盖板涵施工工艺

钢筋混凝土盖板涵施工工艺 (1)盖板涵施工要点 1、预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度得70%以上时才能进行脱模。移动与堆放。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支，不得将顶底面倒置。 2、盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间、板与板之间得缝内用小石子填塞顶紧并填塞砂浆。进行涵身外层防水层施工后才可进行下一步施工工序。 3、施工涵洞外层防水层时，涵洞外层防水措施可在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道，每道厚约1、5mm。涂后不再另抹砂浆。 4、需要设置支撑梁时，涵台支撑梁得施工应与涵台基础同时进行，石砌支撑梁必须与涵台基础砌石丁顺相间、相互咬码。 5、涵台台身得沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道，沉降缝必须贯穿整个涵台断面(包括基础)，沉降缝得设置应与板方向平行。 6、凡就是采用填石抬高地基上设置得涵洞，都应设置沉降缝。 7、设置于岩石地基上得涵洞可不设沉降缝。 8、沉降缝得防水措施在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂，也可以用粘土填入捣实，并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞, 深度约为15cm。在基础顶面以上,接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞、深度约5cm,内侧以水泥砂浆填塞，深度约为15cm中间空隙填以粘土。 9、凡在地基土质变化较大、基础埋置深度不一或地基容许承载力

发生较大变化以及路基填挖交界处均应设置沉降缝。 10、为防止河床过度冲刷，可采用铺砌对河床进行处理，对倾斜较大得岩石河床，基础与铺砌可做成阶梯形。洞底与洞口铺砌必须不意平整，砂砾垫层必须均匀、密实。 门、位于冻涨土地区得涵洞，两端自洞口向涵身2m范围内得基底应置于冻土线以下。 12、冬季进行混凝土或砌体施工时，应按照《公路桥涵施工技术规范》中得相应要求注意防冻。 13、涵台台后得填土应在盖板安装完毕后进行，并应严格按水平分层填筑碾压、对涵台较高，不易达到碾压效果得涵洞，可采用在该范围內填筑碎石或砂性材料，并注意两边对称进行。 14、施工中当涵洞填土高度不足0、5m厚时，严禁采用振动式碾压设备对涵顶上与涵洞范围內得填土进行碾压。 (2)施工准备 盖板涵施工所需水泥、钢筋、砂、碎石、片石、块石等施工材料根据设计与有关施工规范要求选定并提前购买，所有原材料按设计与有关规范取样进行检验，经检验合格得原材料根据工程进展需要, 运往施工现场。 (3)基础开挖及清理 采用1、2m3得反铲开挖，15T自卸车运输。将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定，并适当做好截排水沟。基坑应开挖至设计标高+20cm处时，停止开挖，由人工挂线开挖至设计标高，以免机械扰动基底原状土。开挖过程中石方开挖采用爆破法开挖，基坑开挖到标高后立即进行地基承载

盖板涵首件方案

盖板涵首件施工方案 一、编制依据 1、《施工图设计》 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 3、《公路工程集料试验规程》JTG F10-2006 4、《公路路基路面现场测试规程》JTJG E60-2008 5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 6、《公路工程质量检验评定标准 土建工程》JTG F80/1-2004 二、施工组织安排 1、首件选择 本合同段盖板涵共4座，1-3*2孔径2座、1-4*2.5孔径1座、1-4*3孔径1座；均为钢筋砼预制盖板、素砼涵体和端墙、一字墙接锥坡浆砌片石洞口。拟定桩号K49+712.52处盖板涵为首件，孔径为1-3*2、涵洞长29.95m 、交角85。 。 2、时间安排 计划9月8日开始施工。 3、人员安排 组成由项目部领导总负责、工程科主抓、路基施工队进行施工的涵洞首件施工管理体系。 a 、项目部主要参与人员

项目部主要参与人员一览表 b、施工队主要人员 路基施工四队队长：周国亮，负责木工班、砼班、钢筋班、起重班施工安排。 木工班：4人，负责模板施工；砼班：5人，负责浇砌筑、养护； 钢筋班：4人，负责钢筋加工、安装；起重班：3人，负责板安装。 4、现场调查 依据设计资料及定出的涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，认真核对施工范围是否有对施工有影响的构造物、树木等，如有则及时联系有关单位解决。 5、材料准备 根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，

经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。 6、设备 挖机1台、装载机1台、发电机设备1套、振动棒4根、平板振动器1台、砂浆搅拌机1台、汽车吊1台、运板车1辆。 7、施工场地布臵 据现场调查，涵址处施工场地狭窄，不能满足堆放材料的要求，修建施工便道的条件也不具备，考虑到本涵所需的材料不多，因此，所需的材料拟用汽车运至施工地点，然后用人力转运至施工点。 三、施工方法 1、测量放样 a、在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。 b、施工前依据设计要求先核对进出口泄水面标高，依据涵的结构尺寸定出涵洞的中轴线。 2、基坑开挖 采用挖掘机开挖，开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录。至设计标高后基坑如有积水，在基坑底四周设30×30cm排水沟和60×60cm积水井及时排走积水，确保基底土不被水浸泡。如基底地质与承载力不符合设计要求，则会同业主、设计、监理和施工四单位有关人员共同到现场研究处理方案。

钢筋混凝土盖板涵施工技术方案_secret

钢筋混凝土盖板涵施工技术方案 K32+257盖板通道孔径为1－6米，正交；K31+775盖板通道孔径为1－6米，预制安装钢筋混凝土空心板，两个通道均采用台身基础分离的结构型式。具体的施工技术方案如下： 一、涵洞基坑开挖及地基碎石垫层处理 首先由工人或机械平整场地，再由测量人员根据设计图纸放样出涵洞地基碎石垫层位置，然后由人工配合挖掘机进行基坑开挖，涵洞基坑开挖到设计标高后，人工将基坑底加以整平，并对基坑底进行夯实。地基承载力不得低于设计值。基坑尺寸报监理工程师检验合格后，进行碎石垫层施工，碎石垫层用压路机进行碾实，边角地带用小型振动机械夯实， 底纵坡。 二、涵洞台身基础施工 测量人员在垫层顶面仔细、精确地放样出涵洞的纵、横轴线，而后再用白灰撒出涵洞基础边缘线，并用木桩在其四周固定，在施工期间严防施工人员撞动木桩。 在浇筑台身基础之前，首先根据涵洞长度、盖板宽度确定沉降缝位置，以确保盖板安装时的板缝与沉降缝保持一致。沉降缝图纸设计为一道，故分两段安装基础模板，分段位置在沉降缝处，基础模板采用建筑钢模板，在现场由人工拉线拼装，模板内面涂刷脱模剂；对模板进行检查并做好记录，符合设计要求后方可浇筑基础混凝土。基础混凝土为25#混凝土，在拌合站集中拌合，

由混凝土合运输车运往施工现场进行浇筑，基础分为两层厚度均为60cm，每层分2层施工，使用插入式振捣器振捣。振捣器移动间距不超过振动半径的1.5倍；与侧模保持50~100mm的距离；避免振动棒碰撞模板；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。第一层混凝土振捣密实后再进行第二层混凝土施工。浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。 三、台身施工 在基础混凝土达到一定强度后，支设台身模板，清除模板内的杂物、积水等，填塞模板缝隙，模板内面涂刷脱模剂，对模板进行检查并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。在浇筑前，对基础混凝土表面进行凿毛，并用10#砂浆浸湿。 混凝土在拌合站集中拌合，由混凝土拌合运输车运往施工现场进行浇筑。浇筑采用分层施工法，每次浇筑的厚度控制在30cm 左右，使用插入式振捣器振捣。振捣器移动间距不超过振动半径的 1.5倍；与侧模保持50~100mm的距离；插入下层混凝土50~100mm；避免振动棒碰撞模板；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑连续进行。浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。浇筑完毕，终凝后草苫或麻袋覆盖洒水养生。

钢筋混凝土盖板涵施工方案

钢筋混凝土盖板涵施工 方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

宁都至定南（赣粤界）高速公路 宁都至安远段新建工程 A8 合同段 钢筋混凝土盖板涵 施工方案 江西省交通工程集团公司 宁安高速公路项目A8标项目经理部 2015年02月 10日

目录 一、编制依据 ............................................................................................... - 2 - 二、工程概况 ............................................................................................... - 2 - 三、施工组织及工期安排 ............................................................................ - 3 - 四、盖板涵施工工艺及方法 ........................................................................ - 5 - 1、施工工艺流程 ................................................................................... - 5 - 2、施工方法........................................................................................... - 7 - 五、质量保证措施...................................................................................... - 16 - 六、安全保证措施..................................................................................... - 16 - 七、环境保护措施...................................................................................... - 17 -

盖板涵首件工程施工总结报告

武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段（K85+467.6～K93+038.944） 盖板涵首件工程施工总结报告 编制： 审核： 中交第公路工程局有限公司 武深高速公路嘉通段X标项目经理部

目录 一、编制依据 (2) 二、首件工程目的 (2) 三、首件工程概况 (2) 四、机械设备、人员、材料情况 (2) 五、施工技术参数 (5) 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 (5) 七、质量保证措施 (16) 八、安全保证措施 (18) 九、施工中技术应用 (21) 十、首件工程总结 (22)

一、编制依据 1、《武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段两阶段施工图设计》 2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 7、《湖北省高速公路建设标准化指南》 8、《武深高速嘉鱼至通城段施工作业指导书》 二、首件工程目的 1、立足于“预防为主，先导试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保总体”的质量创优保障体系。 2、以提高质量改进意识为目的，根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进措施，指导后续施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题。 3、通过对盖板涵施工过程进行全面总结，整理分析，验证盖板涵施工工艺的可行性，为后续工作提供可行性参数，用于指导后期全标段的盖板涵施工。 4、发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，以首件工程样板示范，引领后续盖板涵工程的标准化施工，以提高项目的施工工艺水平和技术质量管理水平，提高功效，确保质量，创造更多的精品工程。 三、首件工程概况 本项目选定K87+380 1-4*3.5钢筋砼盖板涵作为首件，该涵全长41.54m。盖板采用C30砼，共76.6m3；涵台及基础均采用C20砼，涵台共217.7m3，基础共245.1m3；翼墙及翼墙基础均采用C20砼，共71.6m3。盖板采用现浇盖板。本涵有HRB335钢筋20336.3kg，HPB235钢筋12998.7kg，设计基底应力为250kpa，实测地基容许承载力160kpa，需要基底换填，设计换填深度2米，换填采用碎石土和粗砂，设计换填碎石土901.6m3，换填粗砂443m3。 四、机械设备、人员、材料情况 1、主要机械设备见下表：

钢筋混凝土盖板涵盖板计算

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（m）×单位宽度（m） 可变作用：由车辆荷载引起的垂直压力 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.4的规定： 计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定： 车辆荷载顺板跨长：La=13+2×填土高×tan30（m） 车辆荷载垂直板跨长：Lb=5.5+2×填土高×tan30（m） 车轮重： P=1100kN 车轮重压强： p=P÷（La×Lb）kN/㎡ 二、内力计算及荷载组合 1）由永久作用引起的内力：跨中弯矩 M1=(土的重力+盖板自重)×L2/8 （ KNm） 边墙内侧边缘处剪力 V1=(土的重力+盖板自重)×净跨径/2(KN) 2) 由车辆荷载引起的内力：跨中弯矩 M2=车轮压强×

L2/8 （ KNm） 边墙内侧边缘处剪力 V2=车轮压强×净跨径/2 (KN) 3）作用效应组合 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中 4.1.6关于作用效应组合的规定： 跨中弯矩：γ0M d=0.9(1.2M1+1.4M2)（ KNm） 边墙内侧边缘处剪力：γ0V d=0.9(1.2V1+1.4V2) (KN) 三、持久状况承载能力极限状态计算 截面有效高度h0=板厚－（最小保护层厚度＋主筋外径/2） 1）混凝土受压区高度： x=（主筋抗拉强度设计值×主筋截面面积）÷混凝土轴心抗压强度设计值×矩形截面宽度） 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.2.1关于相对界限受压区高度ξb的规定: HRB335钢筋的相对界限受压区高度ξ b=0.56 截面受压区高度应符合x≤ξb〃h0 2）最小配筋率：根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中9.1.12关于受弯构件最小配筋百分率的规定:

钢筋混凝土盖板涵施工工艺

钢筋混凝土盖板涵施工工艺 （1）盖板涵施工要点 1、预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上时才能进行脱模。移动和堆放。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支，不得将顶底面倒置。 2、盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间、板与板之间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞砂浆。进行涵身外层防水层施工后才可进行下一步施工工序。 3、施工涵洞外层防水层时，涵洞外层防水措施可在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道，每道厚约1.5mm。涂后不再另抹砂浆。 4、需要设置支撑梁时，涵台支撑梁的施工应与涵台基础同时进行，石砌支撑梁必须与涵台基础砌石丁顺相间、相互咬码。 5、涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道，沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础），沉降缝的设置应与板方向平行。 6、凡是采用填石抬高地基上设置的涵洞，都应设置沉降缝。 7、设置于岩石地基上的涵洞可不设沉降缝。 8、沉降缝的防水措施在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂，也可以用粘土填入捣实，并在流水面边缘以1：3水泥砂浆填塞，深度约为15cm。在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞、深度约5cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度约为15cm中间空隙

填以粘土。 9、凡在地基土质变化较大、基础埋置深度不一或地基容许承载力发生较大变化以及路基填挖交界处均应设置沉降缝。 10、为防止河床过度冲刷，可采用铺砌对河床进行处理，对倾斜较大的岩石河床，基础和铺砌可做成阶梯形。洞底和洞口铺砌必须不意平整，砂砾垫层必须均匀、密实。 11、位于冻涨土地区的涵洞，两端自洞口向涵身2m范围内的基底应置于冻土线以下。 12、冬季进行混凝土或砌体施工时，应按照《公路桥涵施工技术规范》中的相应要求注意防冻。 13、涵台台后的填土应在盖板安装完毕后进行，并应严格按水平分层填筑碾压、对涵台较高，不易达到碾压效果的涵洞，可采用在该范围内填筑碎石或砂性材料，并注意两边对称进行。 14、施工中当涵洞填土高度不足0.5m厚时，严禁采用振动式碾压设备对涵顶上和涵洞范围内的填土进行碾压。 （2）施工准备 盖板涵施工所需水泥、钢筋、砂、碎石、片石、块石等施工材料根据设计和有关施工规范要求选定并提前购买，所有原材料按设计和有关规范取样进行检验，经检验合格的原材料根据工程进展需要，运往施工现场。 （3）基础开挖及清理

盖板涵首件工程施工总结报告范本

盖板涵首件工程施工总结报告 武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段 （K85+467.6～K93+038.944） 盖板涵首件工程施工总结报告

编制： 审核： 中交第公路工程局有限公司 武深高速公路嘉通段X标项目经理部

目录 一、编制依据 .......................................................... 错误!未定义书签。 二、首件工程目的................................................... 错误!未定义书签。 三、首件工程概况................................................... 错误!未定义书签。 四、机械设备、人员、材料情况 ............................ 错误!未定义书签。 五、施工技术参数................................................... 错误!未定义书签。 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 ......... 错误!未定义书签。 七、质量保证措施................................................... 错误!未定义书签。 八、安全保证措施................................................... 错误!未定义书签。 九、施工中技术用用 ............................................... 错误!未定义书签。 十、首件工程总结................................................... 错误!未定义书签。

钢筋混凝土盖板涵(实操分享)

钢筋混凝土盖板涵的施工 1．1 放样定位：在图纸复核及水系调查后，施工前应先测量确定该涵洞、通道桩位，并详细测量纵、横（进口、出口、涵中三处）断面，确定流水面坡比，编拟实施方案，报监理工程师审批后方能开挖施工。 1．2 基坑开挖：基坑开挖采用挖掘机开挖和人工辅助开挖相结合。挖基之前应先作好排水处理，对有水流的涵洞在线外挖沟排水或用水泵抽水疏干。开挖过程中要尽量做到中间高四周低，以便排水。挖到设计基底高程时进行基底检验，检验合格后进行垫层和基座施工根据设计情况进行垫层和基座施工。砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度在95%以上，按重型击实法试验测定，砂砾垫层应分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。混凝土基座施工时必须保证混凝土强度，其尺寸及接缝符合图纸所示。基坑检验合格后，及时砌筑回填，不能长期暴露，以免降低地基强度。 1．3 基础换填：如果涵洞基底采用碎石换填处理，碎石（级配、含泥量、粒径）必须符合规范要求。施工中采用人工摊铺，机械碾压，每层砂卵石松铺厚度不得大于20cm，压实度必须大于（或等于）95%，且松铺宽度大于设计宽度10~15cm，以保证有效压实宽度。换填过程中，应及时请监理工程师对每层的压实度、层厚、几何尺寸进行检测，经检测合格后方可进行下层填筑。 1．4 混凝土基础、台身、进出水口施工：现浇混凝土涵洞的基础、台帽、台身、一字墙，如为整体式时，台身和基础可以连续浇

筑，也可不连续浇筑。八字式洞口或锥坡式洞口和涵台应按图纸要求施工。当混凝土的涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面，应在安装盖板前完成。 用于混凝土浇筑的粗、细集料应清洁、坚硬、坚韧、耐久，无外包层，匀质，不含结块，并满足级配的要求，水泥应符合技术规范的要求。混凝土配合比通过试验确定，施工时严格按配合比施工。混凝土拌合采用强制式拌合机，搅拌时严格按配合比搅拌，搅拌时间不得少于1.5分钟，以保证混凝土的和易性、稳定性，不产生离析。混凝土的坍落度按技术规范和配合比控制。用于混凝土拌合的材料：除水可按体积称量外，其余材料严格按重量称量，并固定计量器具，以保证混凝土强度。 基础、墙身的浇筑前根据设计图纸尺寸，选择监理工程师同意的强度、刚度高的光洁模板，外露面必须使用定型钢模或大模板、大模板单块面积不得小于2平方米，外露面较小的结构物，在保证其模板钢度的前提下，可用建筑钢模或材拼制模板，但必须内衬12毫米的胶合板。模板支架应具有足够强度、刚强和稳定性，能承受所加的荷载并使结构在线型及外形上符合图纸要求，墙身所用钢模要求光洁、平整，不得有蜂窝、麻面，不合格的钢模一律不准用于墙身。用钢模关出基础位置几何尺寸，要注意钢模的接缝，混凝土结构物的模板缝及施工接缝宽度不大于1毫米，错台不大于3毫米，大面平整度不得大于5毫米，表面蜂窗麻面面积不超过该面积的0.3%，深度不得大于5毫米。要做到不漏浆，不变形，并严格控制基础底面、顶面高程。

钢筋混凝土盖板涵施工组织设计

目录 第一章编制依据. (1) 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 第二章工程概况 (2) 一、概况 (2) 二、水文地质 (2) 第三章人员、设备、材料组织准备 (2) 一、人员、设备 (2) 二、施工进度计划 (4) 第四章施工方案、施工方法 (4) 一、施工方法及工艺要求 (4) 第五章施工质量控制技术标准 (7) 一、盖板涵施工质量控制标准 (7) 二、施工技术控制 (8) 三、技术控制措施 (9) 第六章安全保证措施 (9) 一、组织措施 (9) 二、安全生产措施 (10) 第七章确保工期的措施 (11) 第八章雨季施工安排 (12) 第九章环境保护及防治传染病措施 (12) 一、环境保护 (12) 二、防治传染病措施 (13)

六威高速LWTJ-1标合同段 K1+415车行通道兼排水（钢筋砼盖板涵） 施工组织设计 第一章编制依据 一、编制依据 1 、都香高速公路六盘水至威宁段第LWTJ-1合同段《两阶段施工图设计》； 2、施工设计图纸、设计文件、设计资料和设计院进行的相关技术交底。 3、招投标文件、补遗书、谈判备忘录、现场勘察调查资料； 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50--2011)； 5、《公路工程标准施工招标文件》（交公路发（2009）221号； 6、《公路工程施工定额》2009版； 7、《公路工程技术标准》JTGB01-2003； 8、《公路勘测规范》JTGC10—2007； 9 、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 10、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95； 11、交通部、建设部颁发的技术标准、施工规范及贵州省交通运输厅颁发的相关规 定； 12、根据上述规范、标准、文件及现场实际情况，结合我公司现有技术装备和施工 力量,以及多年从事高原地区复杂地形公路路基、隧道及桥梁施工的丰富经验，针对本工程施工特点，以“保安全、保质量、保工期、促环保、创精品”为目标，编制本施工组 织设计。 二、编制原则 1、科学部、保证质量、加快进度、缩短工期。 2、强化现场管理，控制工程成本；加强安全管理，杜绝伤亡事故。 3、注重环保，文明施工，搞好地方关系，注意民族团结，保证和谐施工。 4、加强质量管理，确保工程一次验收合格率100%。 5、合理安排施工工序和顺序，充分利用现有的机械和设备。

钢筋混凝土盖板涵首件工程总结

XXXX高速公路XXXX涵洞首件工程工作总结 一.工程概况 根据规范的要求，涵洞在大而积施工以前，应先施工首件涵洞工程。只有在首件制满足规范及相关要求的基础之上，才能进行大规模的涵洞施工。根据施工现场的实际情况，选取有代表性的K116+741涵洞作为首件工程，试涵洞轴线与路中线夹角为105度，涵长46. 25米，单孔6米跨径，进出水口结构形式为八字墙。基础为C25钢筋混凝土，台身为C30混凝土，盖板为C40钢筋混凝土，涵基换填3m砂砾石。该盖板通道涵完工后顺接原有乡村道路。 该涵洞施工条件：依据设计文件和现场的条件，K116+741涵洞作为首件制具有涵洞施工作业的代表性。 二.机构组织及人员 1、设备及人员投入情况

主要机械设备及人员配置表

2、管理机构设置

管理机构框图

三、质量保证体系及措施 1、为了加强项目工程质量管理，规范各级质量管理行为，保证工程质量，实现木项目质量管理科学化、制度化、标准化、信息化，实现创建优质工程的预期质量目标，结合本工程的实际情况，制定本办法。 2、本办法依据以及中华人民共和国《建筑法》、国务院《建设工程管理条例》、《建设工程管理规范》、本项目合同文件等相关规定制定。 3、本办法适用于XXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段XXXX工区项目部的施工、竣工交接、保修服务等全过程的质量管理。 4、本项目质量管理机构应建立健全完善的质量管理组织机构，明确质量管理职责，加强工程质量管理、过程控制及验收，强化工程质量管理目标，遵守工程质量事故报告制度和处理程序，做好工程质量回访服务，统一应用质量管理信息化系统，认真执行质量奖惩规定，提高本项目工程质量管理水平。 5、质量管理方针 (1)、贯彻公司“加强科学管理，实现过程控制；创建人文环境，确保健康安全；不断创新改进，保证顾客满意”的管理方针； (2)、加强科学管理，严格按照质量体系运行，实现“过程精品管理 (3)、保证在合同约定内完成工程项目，同时不降低工程质量； (4)、发挥和培养员工的质量意识，确保质量管理目标的实现； (5)、不断创新改进，促进质量管理工作日臻完善，保证顾客满意； (6)、遵守XXXXXXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段项目建设有关的所有标准。 6、质量管理目标： (1)、杜绝因施工质量造成的重大质量事故，杜绝工程质量隐患，努力克服质量通病。 (2)、实现主体工程质量零缺陷。

钢筋混凝土盖板涵设计说明(9.1)

钢筋混凝土盖板涵设计说明 1、设计标准 1、设计荷载：公路-Ⅰ级 2、设计洪水频率：1/100 3、地震动峰值加速度：0.05g 4、最大冰冻线：本项目区最大冰冻线为1.2m 5、净跨径：、、、 6、斜度：0°～45° 7、填土高度：0.5m～15.0m 2、技术标准及设计规范 《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路勘测规范》（JTG C10-2007） 《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2003）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003） 3、主要材料 混凝土及浆砌片石 ①钢筋混凝土盖板及帽石采用C30混凝土。 ②当涵顶填土高度＜7.5米时，涵台及基础均采用C25混凝土；翼墙及翼墙基础均采用C15混凝土。 ③当涵顶填土高度≥7.5米时，涵台采用C30混凝土；基础均采用C25混凝土，翼墙及翼墙基础均采用C15混凝土。 ④涵底铺砌、截水墙及其他洞口工程均采用浆砌片石。 凡直径＜12mm者采用R235级钢筋（A3），凡直径≥12mm者用HRB335级钢筋。 4、构造及设计要点 （1）装配式钢筋混凝土预制盖板按简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。 （2）计算涵洞上车辆荷载引起的竖向力时，车轮着地面积的边缘向下作30度角分布，当几个车轮的扩散线重叠时，以最外边扩散线为准。 （3）在具体涵台计算时，分离式基础盖板涵假定盖板和涵底铺砌为支撑，涵台作为上下简支的竖梁，承受台后水平压力；整体式基础盖板涵，按上端简支、下端台身与基础固接的竖梁模式计算。其中活载引起的台后土压力按换算土柱高计算。 （4）高填土涵洞整体式基础，按承受地基反力作用的简支板计算。 （5）为了满足防冻要求，涵洞基础厚度若小于米时，施工中除基岩，砾石，粗砂地基以外，均应当在洞口及洞身基础底面设置0.5米的砂砾垫层或碎石垫层。当涵洞基底应力仍不满足承载力设计要求时，对于分离式基础可以根据本通用图通过调整基础襟边来减小基底承载力设计要求，如仍未达到要求，则应继续增设砂砾垫层或碎石垫层，也可设置粗砂垫层，保证换填后基础应力满足设计要求，垫层总厚度不宜超过3米，若超过3米，应考虑采用特殊地基处理方案，详见特殊地基处理方案图。 5、施工要点 （1）施工放样时，应复测涵洞轴线及进出口高程，如复测成果与设计图有较大出入，应通报设计代表或监理工程师及时进行调整。 （2）装配式钢筋混凝土预制盖板按99厘米和74厘米两种宽度进行预制拼装，如果预制场地不能满足要求时，可与设计代表及施工监理协商改为就地现浇,现浇需注意在沉降缝处断开即可。如块件需要零数的增宽，可按需要的宽度进行预制或现浇，板内钢筋按99厘米宽的配筋进行折算。当为斜交涵洞时，洞口两端盖板按实际设计为梯形板，可预制拼装或就地现浇。 （3）预制板必须在混凝土达到设计强度70％后，才能脱底模、移运和堆放，堆放时应在块件端部两点搁置，不得把上下面倒置。 （4）本通用图按照预制盖板的方法进行设计，设计吊装采用吊环进行吊装，吊环采用盖板涵主筋进行制作，图中未给出吊环数量，如施工中采用现浇盖板的方法进行施工，可不必设置吊环；如采用预制吊装的方法进行施工，可根据实际发生数量进行计量。。 （5）盖板搭接，安装完毕后，应采用C30小石子混凝土填充台背与盖板间的 100/134 1

钢筋混凝土盖板涵施工方案(1)

鋼筋混凝土蓋板涵施工方案 一、工程概況： 洛南縣玉栗公路石門至麻坪段改建工程三標段位於洛南縣麻坪鎮境內，起始樁號K6+630-K10+220,路線全長3.59公里，本項目計畫2017年3月21日開工，2017年10月20完工，工期238天，施工の範圍包括路基、路面、涵洞、擋牆、水溝、橋樑及環境保護。本工程路面結構全線採用開挖碎石基層、水泥混凝土路面。 1、K7+755.578該涵洞為鋼筋混凝土明板涵，該涵洞與道路夾角120度，孔數及孔徑為1-4m；涵身長度為9m；基礎為C20混凝土，臺帽、支撐梁、涵臺身為C25混凝土，蓋板、鋪裝為C30混凝土，鋪砌為M7.5漿砌片石。進出水口八字牆身、鋪砌、基礎、截水牆為M7.5漿砌片石； 2、K8+409.774該涵洞為鋼筋混凝土明板涵，該涵洞與道路夾角120度，孔數及孔徑為1-1.5m；涵身長度為9.25m；基礎為C20混凝土，臺帽、支撐梁、涵臺身為C25混凝土，蓋板、鋪裝、冒石為C30混凝土，鋪砌為M7.5漿砌片石。左側洞口翼牆牆身、鋪砌、基礎、截水牆、排水溝為M7.5漿砌片石； 3、 K8+859.168該涵洞為鋼筋混凝土明板涵，該涵洞與道路夾角90度，孔數及孔徑為1-1.5m；涵身長度為8.75m；基礎為C20混凝土，臺帽、支撐梁、涵臺身為C25混凝土，蓋板、鋪裝、冒石為C30混凝土，鋪砌為M7.5漿砌片石。左側洞口翼牆牆身、鋪砌、基礎、截水牆、排水溝為M7.5漿砌片石；右側洞口跌水井身、鋪砌為M7.5漿砌片石。

鋼筋混凝土洞身每隔4-6米設置一道沉降縫，縫內填以瀝青麻絮或不透水材料。 二、施工組織 1、施工放樣：採用索佳全站儀通過座標定位定出蓋板式箱涵の軸線、進出口位置、中心位置；詳見施工放樣表。 2、人員配備情況見後附表《人員配備情況一覽表》。 3、工程材料準備情況見後附表《工程材料情況一覽表》。 4、機械設備情況見後附表《機械設備情況一覽表》。 三、施工方案方法及技術措施 （一）、施工方案 涵洞基礎：採用挖掘機開挖兩邊坡按1：0.5取值，基礎開挖底寬為涵洞混凝土基礎寬度兩邊各加0.5m施工作業空間。上口開挖線寬可根據現場地形進行計算。 基礎開挖到離基底約有20cm～30cm時，則採用人工修整。確保不擾動基底地質層。人工修整完後，對基底軸線、高程、平面尺寸進行自檢，然後報駐地辦驗收，並對基底進行承載力試驗，根據涵洞施工圖要求該涵洞の地基基本承載力要達到{σ}≥180Kpa，若基底承載力小於設計基底承載力，則上報監理給予處理。 鋼筋由加工廠製作，現場綁紮。混凝土按配合比進行現場攪拌，人工運送到施工部位。蓋板提前進行預製，由吊車調至托運車上，運至施工部位，再進行吊裝作業。 （二）、基礎施工 1、測量：

盖板涵首件施工总结

石门县冉家坪至阎家溶公路工程 第S1标段 （K0+000～K9+535.678） （K9+313盖板涵） 盖板涵首件工程 施 工 总 结 承包单位：江西天丰建设集团有限公司 审核单位：常德市交通建设监理咨询有限公司 二0一三年九月一日

石门县冉阎公路工程第S1标段 首件盖板涵施工总结 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K9+313盖板涵为我标段盖板涵的首件开工工程。该盖板涵，洞口形式为八字墙，孔数-孔径为1-4.0×4.0m。中心桩号为K9+313，交角80°；涵洞全长42.52m。 一、首件工程施工准备 首件工程施工期间，得到了监理组的大力支持及现场指导。我项目部严格遵守《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量技术评定标准》等各项技术规范文件要求施工，按照监理实施细则管理办法的有关程序，采集了相关试验数据。 二、施工时满足以下要求 1、所需的材料已进场并检验合格，基础砼配合比已完成。 2、分项工程开工报告、施工方案及施工进度计划已得到批复。 3、所需的机械设备、人员已进场到位，施工现场的设备、劳动力满足施工进度要求。 三、施工组织

我项目部人员组织安排，具体如下： 人员组织计划表

施工设备计划表 四、首件施工工艺流程及施工方法 （一）施工工艺流程 首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→基础施工→墙身施工→盖板施工→八字墙→涵背回填→附属工程→养护（二）施工方法 首先放样，确定基坑开挖位置，并用石灰粉末表示开挖线，然后基坑开挖至设计标高后，经过动力触探试验,基底承载力达到设计要求。 在施工基础前先进行放样，按照设计尺寸进行模板安装，并加固后方可进行混凝土浇筑，并振捣密实。 基础施工完成后进行墙身放样，墙身四角定点挂线进行模板安装，安装时需要考虑墙身沉降缝与基础对应。本项工程采取的主要施工方法为：模板采用定型厚1.5cm净面木模，按设计的墙身尺寸现场拼装，按基础沉降缝位置分段立模浇筑，每浇完一段墙身，进行下节墙身循环浇筑混凝土。砼采用集中拌和，罐车运输，采用水泥泵车输送入模浇筑。

钢筋混凝土盖板涵通道(施工总结)

K149+360钢筋砼盖板涵通道首件工程 总结报告 一、编制依据. （一）、编制依据 1、《贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）高速公路土建工程施工》招标文件、补遗书及施工设计图纸，合同文件。 2、业主下发的仁赤高速公路建设项目管理手册。 3、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（2009版）， 中华人民共和国国家标准，交通部颁发的各种技术规范、规程。 4、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）。 （二）、编制原则 1、科学部署、统筹安排、保证重点难点、兼顾一般。 2、优化资源配置，实行动态管理。 3、强化管理，优质高效、安全文明施工。 4、推行新工艺、新技术，采取规范化、标准化作业。 5、合理组织、精心施工，均衡生产。 6、保护环境、保护文物。 7、遵守国家政策、法规；搞好地方关系，注意民族团结。 二、概述. 本工程为贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）第RCTJ25合同段，起讫桩号为K145+720~K156+978.278，全长11.258公里。工程以桥梁和大量的挖填方为主，兼有涵洞及通道。本合同段的涵洞、通道结构形式分为钢筋砼盖板涵、预制块拱涵两种形式；涵洞共计有28道，通道共计有20道，涵洞跨径有0.75m、1.5m、2m、4m、5m多种形式，大多数涵洞、通道跨径为4m，经

项目部多方面综合考虑，K149+360钢筋砼盖板涵通道地理优势较好，便于施工，故我项目部选定K149+360钢筋混凝土盖板涵通道为首件工程。 K149+360钢筋混凝土盖板涵通道为1-4.00m×4.00m，涵长有50.49m，进出口均为八字墙；洞身每隔4-6米设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料，地基承载力要求不得低于0.40Mpa，涵洞轴线与路中线发向夹角为0度，为正交涵。我合同段2010年9月29日开始K149+360钢筋混凝土盖板涵通道的施工；于2010年10月8日完成了该涵洞基坑开挖，挖基土石方量为2099m3；于2010年10月25日完成了该涵洞回填石施工，回填石方量为978m3；于2010年12月6日完成了该涵洞M5浆砌片石换填层施工，换填方量为748m3；于2010年12月15日完成了该涵洞M7.5浆砌基础施工，砌筑方量为419.52m3；于2010年12月19日完成了该涵洞M7.5浆砌台身施工，砌筑方量为774.68m3；于2011年1月9日完成了该涵洞C30混凝土盖板浇筑，浇筑混凝土方量为126.94m3；施工过程中一切正常，无异常情况发生。 作为涵洞、通道工程的首件工程，该项目已按首件工程要求施工完毕，经检验评定，其各项指标达到首件工程标准，现将该首件工程实施情况进行总结，便于指导同类分项工程大面积展开施工。 三、加强对首件工程的理解和认识，建立健全首件工程实施小组 1、首件工程的内容与含义 在分部分项工程开工前，制定详细施工工艺方案，经监理批准，首先制造出的一件（段）工程样品。监理工程师对其材料、设备、工艺进行检查评估；对报检程序、表格进行规范；对首件工程各项指标进行检查、验收，并形成对该分项（分部）工程的材料、施工工艺、报检检查程序、样品各项验收指标的结论性意见或报告；作为对后期同类工程施工指导和验收标准。同时，对首件工程存在不足，提出具体整改意见。

钢筋混凝土盖板涵施工工艺模板

钢筋混凝土盖板涵 施工工艺

钢筋混凝土盖板涵施工工艺 1 适用范围 盖板涵洞是道路工程中比较常见的一种小型结构物, 其施工方法比较简单, 广泛应用于汇水面积较大、对结构物有净空要求的路段。 2 主要应用规范和标准 2.0.1 乌干达国家标准《MoWHC General Specifications》( November ) 2.0.2 英国国家标准《British Standard》。 2.0.3 美国AASHTO标准规范。 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1 编制《钢筋混凝土盖板涵施工方案》。 3.1.2根据施工图纸及有关规定要求进行详细的技术交底, 按照不同班组、不同岗位进行认真的岗前培训, 让参加作业的人员明确本岗位应完成的任务, 必须到达的质量标准以及其它工种的配合要求, 确保各工种协调一致, 优质高速的施工。 3.1.3确立现场质量管理体系, 经过质量交底明确自检验、专职检验和最终检验的三级检验制度。另外还需要对节约和文明施工提出要求。 3.1.4在施工前, 测定中线, 根据图纸要求放样出开挖宽度。3.2 机具、人员准备

人员: 各工序段工长、钢筋工、木工、混凝土工、模板工等, 要求技术熟练, 经验丰富, 责任心强。 机具: 挖掘机、自卸车、混凝土搅拌机、钢模板、木模板、手推车、振捣棒、铁锹等。 3.3 材料准备 混凝土: 石子: 要求粒径符合混凝土的级配规定, 强度满足要求, 干净, 无杂质。 沙子: 粗细程度满足混凝土级配要求, 干净, 无杂质。 水泥: 检测合格的C25水泥和C35水泥。 钢筋: Φ10、Φ12、Φ16、Φ20、Φ25加强钢筋( 屈服强度460MPa) 。工程所采用所有钢筋应有出厂材质证明, 所注明的货号、编号、批量应与所供应的材料相符方可进场。进场材料应及时见证取样, 进行复检, 按规定做力学性能的复试, 检验合格方可使用。 3.4 施工条件 3.4.1 在混凝土浇筑过程中, 如果气温超过30℃时, 应采取措施, 控制混凝土的温度, 以便浇筑的混凝土温度不超过30℃, 工程师另有要求除外。这些措施包括向骨料堆洒水, 经过蒸发促使降温。如果可行, 能够在骨料上和混凝土浇筑的区域搭建遮阳篷。混凝土浇筑后应立即开始养护, 防止水分过量损失。 3.4.2在混凝土浇筑前和混凝土凝土的过程中, 把模板遮挡起来, 避免太阳直射。应采取适当措施, 使要浇注混凝土的钢筋保持