芳纶纤维对环氧树脂固体润滑涂层性能的影响-
钢筋理论重量表
螺纹钢及圆钢筋的重量表 螺纹钢 Φ9-0.499kg/m Φ10-0.617kg/m Φ12-0.888kg/m Φ14-1.21kg/m Φ16-1.58kg/m Φ18-2.00kg/m Φ20-2.47kg/m Φ22-2.98kg/m Φ25-3.85kg/m Φ28-4.83kg/m Φ32-6.31kg/m Φ40-9.87kg/m 同圆钢具体算法可以采用直径除以10然后平方再乘以0.617kg/m 也就是10mm直径钢筋的每米重量这样就可以算出任何直径的钢筋重量直径相同的螺纹钢圆钢带肋钢每米重量都相等所以只需要考虑直径就行 了比如6mm钢每米重量就是0.6*0.6*0.617=0.222 这就是6mm钢筋每米的重量了 直径乘以直径乘0.006165(国家标准) 商家默认标准:直径乘以直径乘0.00617 其他: 方钢 W=0.00785乘边长的平方 扁钢：W＝0．00785×宽×厚 钢板 W＝7．85×宽×厚 钢管：W＝（外径-壁厚）×壁厚×0．02466 渡锌类：W＝原理论重量×1．06 钢筋规格重量表 圆钢规格重量表 规格截面面积重量（kg/m） Ф3.59.62 0.075 Ф412.57 0.098 Ф519.63 0.154
Ф5.523.76 0.187 Ф5.624.63 0.193 Ф628.27 0.222 Ф6.331.17 0.245 Ф6.533.18 0.260 Ф738.48 0.302 Ф7.544.18 0.347 Ф850.27 0.395 Ф963.63 0.499 Ф1078.54 0.617 Ф1195.03 0.746 Ф12113.10 0.888 Ф13132.70 1.04 Ф14153.90 1.21 Ф15176.70 1.39 Ф16201.10 1.58 Ф17227.00 1.78 Ф18254.50 2.00 Ф19283.50 2.23 Ф20314.20 2.47 Ф21346.40 2.72 Ф22380.10 2.98 Ф24452.40 3.55 Ф25490.90 3.85 Ф26530.90 4.17 Ф28615.80 4.83 Ф30706.90 5.55 Ф32804.20 6.31 Ф34907.90 7.13 工字钢规格重量表 工字钢型号尺寸（mm）截面面积 （cm2）重量 （kg/m） 高腿宽腹厚 10 100 68 4.5 14.3 11.2 12 120 74 5.0 17.8 14.0 14 140 80 5.5 21.5 16.9
固体润滑材料
固体润滑材料 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
第四章: 固体润滑 二、固体润滑材料 固体润滑剂的作用是以固体润滑物质（如固体粉末、薄膜及固体复合材料等）来减少作相对运动两表面的摩擦与磨损，并保护该表面，在固体润滑过程中，固体润滑剂和周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜，降低磨擦磨损。固体润滑剂的材料有无机化合物（石墨、二硫化钼、氮化硼等）、有机化合物（蜡、聚四氟乙烯、酚醛树脂）和金属（Pb\Sn\Zn）以及金属化合物，其中以石墨和二硫化钼应用最广。 固体润滑剂的适用范围比较广，从1000℃以上的白热高温到液体氢的深冷低温，无论在严重腐蚀气体环境中工作的化工机械，还是受到强辐射的宇宙机械，都能有效地进行润滑。 1、常见固体润滑剂的种类： ①粉状润滑剂：有二硫化钼粉剂、二硫化钨粉剂、二硫化钼P型、胶体石墨粉。 ②膏状润滑剂：有二硫化钼重型机床油膏、二硫化钼齿轮油润滑油膏、二硫化钼高温齿轮油膏、特种二硫化钼油膏、齿轮润滑用GM-1型成油膜膏。 2、固体润剂的基本性能 与摩擦表面能牢固地附着，有保护表面功能固体润滑剂应具有良好的成膜能力，能与摩擦表面形成牢固的化学吸附膜或物理吸附膜，在表面附着，防止相对运动表面之间产生严重的熔焊或金属的相互转移。 抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度，这样才能使摩擦副的摩擦系数小，功率损耗低，温度上升小。而且其抗剪强度应在宽温度范围内不发生变化，使其应用领域较广。 稳定性好，包括物理热稳定，化学热稳定和时效稳定，不产生腐蚀及其他有害的作用。 ①、物理热稳定是指在没有活性物质参与下，温度改变不会引起相变或晶格的各种变化，因此不致于引起抗剪强度的变化，导致固体的摩擦性能改变。 ②、化学热稳定是指在各种活性介质中温度的变化不会引起强烈的化学反应。要求固体润滑剂物理和化学热稳定，是考虑到高温、超低温以及在化学介质中使用时性能不会发生太大变化，而时效稳定是指要求固体润滑剂长期放置不变质，以便长期使用。此外还要求它对轴承和有关部件无腐蚀性、对人畜无毒害，不污染环境等。 要求固体润滑剂有较高的承载能力：因为固体润滑剂往往应用于严酷工况与环境条件如低速高负荷下使用，所以要求它具有较高的承载能力，又要容易剪切。 3、固体润滑剂的使用方法 1)作成整体零件使用：某些工程塑料如聚四氟乙烯、聚缩醛、聚甲醛、聚碳酸脂、聚酰胺、聚砜、聚酰亚胺、氯化聚醚、聚苯硫醚和聚对苯二甲酸酯等的摩擦系数较低，成形加工性和化学稳定性好，电绝缘性优良，抗冲击能力强，可以制成整体零部件，若采用环璃纤维、金属纤维、石墨纤维、硼纤维等对这些塑料增强，综合性能更好，使用得较多的有齿轮、轴承、导轨、凸轮、滚动轴承保持架等。 2)作成各种覆盖膜来使用：通过物理方法将固体润滑剂施加到摩擦界面或表面，使之成为具有一定自润滑性能的干膜，这是较常用的方法之一。成膜的方法很多，各种固体润滑剂可通过溅射、电泳沉积、等离子喷镀、离子镀、电镀、粘结剂粘结、化学生成、挤压、浸渍、滚涂等方法来成膜。市面上已出现了无润滑轴承及采用纳料技术的固体润滑剂。 3)制成复合或组合材料使用：所谓复合（组合）材料，是指由两种或两种以上的材料组合或复合起来使用的材料系统。这些材料的物理、化学性质以及形状都是不同的，而且是互不可溶的。组合或复合的最终目的是要获得一种性能更优越的新材料，一般都称为复合材料。 4)作为固体润滑粉末使用：将固体润滑粉末（如ＭoＳ2）以适量添加到润滑油或润滑脂中，可提高润滑油脂的承载能力及改善边界润滑状态等，如ＭoＳ2油剂、ＭoＳ2 油膏、ＭoＳ2润滑脂及
【CN110016277A】用于制备自润滑耐磨材料的组合物、自润滑耐磨涂料、自润滑耐磨涂层、自润滑耐
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910375103.9 (22)申请日 2019.05.07 (71)申请人 河南科技大学 地址 471003 河南省洛阳市涧西区西苑路 48号 (72)发明人 邱明 李迎春 程蓓 庞晓旭 谷守旭 (74)专利代理机构 郑州睿信知识产权代理有限 公司 41119 代理人 张兵兵 李宁 (51)Int.Cl. C09D 163/00(2006.01) C09D 7/61(2018.01) (54)发明名称 用于制备自润滑耐磨材料的组合物、自润滑 耐磨涂料、自润滑耐磨涂层、自润滑耐磨材料 (57)摘要 本发明涉及一种用于制备自润滑耐磨材料 的组合物、自润滑耐磨涂料、自润滑耐磨涂层、自 润滑耐磨材料，属于自润滑材料技术领域。本发 明的用于制备自润滑耐磨材料的组合物，主要由 树脂和以下重量份数的组分组成：二硫化钼11～ 12份、石墨烯0.088～0.3份。本发明的组合物，以 二硫化钼为润滑剂，以石墨烯作为润滑添加剂， 利用二硫化钼和石墨烯二维层状结构的相似性， 将两者按照特定比例与树脂进行复合制成耐磨 材料可以发挥二硫化钼和石墨烯的协同润滑效 应，使耐磨材料的耐磨性能和自润滑性能得到显 著提高；尤其是采用本发明的组合物制得的自润 滑减摩耐磨涂层在干摩擦和海水条件下均具有 良好的润滑减摩、 耐磨和环境自适应性能。权利要求书1页 说明书7页 附图2页CN 110016277 A 2019.07.16 C N 110016277 A
权 利 要 求 书1/1页CN 110016277 A 1.一种用于制备自润滑耐磨材料的组合物，其特征在于：主要由树脂和以下重量份数的组分组成：二硫化钼11～12份、石墨烯0.088～0.3份。 2.根据权利要求1所述的用于制备自润滑耐磨材料的组合物，其特征在于：所述树脂与二硫化钼的质量比为2～3:1。 3.根据权利要求1所述的用于制备自润滑耐磨材料的组合物，其特征在于：所述石墨烯的平均粒径为0.5～2μm。 4.根据权利要求1所述的用于制备自润滑耐磨材料的组合物，其特征在于：所述石墨烯的平均层数为5～7层。 5.根据权利要求1所述的用于制备自润滑耐磨材料的组合物，其特征在于：所述二硫化钼的平均粒径为10～20μm。 6.根据权利要求1所述的用于制备自润滑耐磨材料的组合物，其特征在于：所述组合物还包括溶剂；所述溶剂与树脂的质量比为1:1～2.5。 7.一种自润滑耐磨涂料，其特征在于：包括组分A和组分B；所述组分A为如权利要求1所述的用于制备自润滑耐磨材料的组合物；所述组分B包括固化剂。 8.一种采用如权利要求7所述的自润滑耐磨涂料制得的自润滑耐磨涂层。 9.根据权利要求8所述的自润滑耐磨涂层，其特征在于：所述自润滑耐磨涂层的厚度为20～30μm。 10.一种自润滑耐磨材料，其特征在于：包括基体以及涂覆在基体上的自润滑耐磨涂层；所述自润滑耐磨涂层是将如权利要求7所述的自润滑耐磨涂料的组分A与组分B混合后涂覆在基体上固化得到。 2
钢筋直螺纹施工工艺标准
钢筋直螺纹施工工艺标准 直螺纹施工工艺不应仅指钻孔桩钢筋，无需限制其范围，直螺纹可广泛用于墩身、承台等许多已受压为主的构件上。 1适用范围 钢筋直螺纹施工是一种新颖工艺，技术先进，安全可靠，本文介绍泰州长江大桥钻孔桩钢筋直螺纹的施工方法，适用于以混凝土结构用HRB335级、HRB400级、RRB400级钢筋（可直接滚扎或经前期加工）最终以滚扎加工形成直螺纹的各种形式的钢筋连接接头。 2主要应用的标准和规范 2.1《桥涵》 2.2《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》（JTJ025-86） 2.3《钢结构设计规范》（GB 50017-2004） 2.4《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007） 2.5《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ 107-2003) 3施工准备 3.1技术准备 编制钢筋直螺纹专项施工方案，报批总监办，批复后实施。 钢筋等强滚压式直螺纹连接技术是一种全新的钢筋连 接技术，施工前要对现场施工人员进行培训。对施工人员进行详细的技术和安全交底，确保加工的施工质量、结构安全
和人身安全。 施工初期应进行试验，检验其连接效果。 3.2材料准备 对运入现场的连接材料进行检查，产品应有合格证，套筒表面不得有影响性能的裂缝、巴痕等缺陷，尺寸应符合要求，应清除连接套筒表面的油圬、铁锈等杂物。根据螺纹相关技术参数的要求，调整螺纹轧制机的设置，检查螺纹轧制机的运转是否正常，轧制出的螺纹是否符合尺寸要求。 材料：钢筋、套筒。 电源：箱式变压器或自备发电机组，功率依据计算而定。 机具：应力监测仪器、螺纹轧制机。 3.3作业条件 3.3.1施工现场完成三通一平、硬化、排水等工作，特别要保持便道的畅通。 3.3.2机械设备性能良好。 3.3.3钢筋笼制作场地选择，选择一块比钢筋笼全长长约2～3m的场地布置。 3.3.4钢筋笼制作场地选定后，应根据地基情况对基础进行处理，在处理好的场地上建造钢筋笼台座，各台座间距不宜大于2m，台位顶面平整度应用水准仪检测。在钢筋笼制造过程中应经常检测台位下沉、变形和位移等情况，如发现超出允许值的应及时调整。
钢筋理论重量表
钢筋理论重量表
螺纹钢及圆钢筋的重量表 螺纹钢 Φ9-0.499kg/m Φ10-0.617kg/m Φ12-0.888kg/m Φ14-1.21kg/m Φ16-1.58kg/m Φ18-2.00kg/m Φ20-2.47kg/m Φ22-2.98kg/m Φ25-3.85kg/m Φ28-4.83kg/m Φ32-6.31kg/m Φ40-9.87kg/m 同圆钢具体算法可以采用直径除以10然后平方再乘以0.617kg/m 也就是10mm直径钢筋的每米重量这样就可以算出任何直径的钢筋重量直径相同的螺纹钢圆钢带肋钢每米重量都相等所以只需要考虑直径就行 了比如6mm钢每米重量就是0.6*0.6*0.617=0.222 这就是6mm钢筋每米的重量了 直径乘以直径乘0.006165(国家标准) 商家默认标准:直径乘以直径乘0.00617 其他: 方钢 W=0.00785乘边长的平方 扁钢：W＝0．00785×宽×厚 钢板 W＝7．85×宽×厚 钢管：W＝（外径-壁厚）×壁厚×0．02466 渡锌类：W＝原理论重量×1．06
圆钢规格重量表 规格截面面积重量（kg/m）Ф3.5 9.62 0.075 Ф4 12.57 0.098 Ф5 19.63 0.154 Ф5.5 23.76 0.187 Ф5.6 24.63 0.193 Ф6 28.27 0.222 Ф6.3 31.17 0.245 Ф6.5 33.18 0.260 Ф7 38.48 0.302 Ф7.5 44.18 0.347 Ф8 50.27 0.395 Ф9 63.63 0.499 Ф10 78.54 0.617 Ф11 95.03 0.746 Ф12 113.10 0.888 Ф13 132.70 1.04 Ф14 153.90 1.21 Ф15 176.70 1.39 Ф16 201.10 1.58 Ф17 227.00 1.78 Ф18 254.50 2.00 Ф19 283.50 2.23 Ф20 314.20 2.47 Ф21 346.40 2.72 Ф22 380.10 2.98 Ф24 452.40 3.55 Ф25 490.90 3.85 Ф26 530.90 4.17 Ф28 615.80 4.83 Ф30 706.90 5.55 Ф32 804.20 6.31 Ф34 907.90 7.13
固体润滑剂(优质参考)
固体润滑剂 固体润滑剂就是在两个有载荷作用的相互滑动面间，用以降低摩擦和磨损的固体状态的物质。 要求：剪切抗力低，与被润滑表面有较好的亲和力，不腐蚀被润滑表面、耐高温、耐低温等特点。 包括金属材料，无机非金属材料和有机材料等。 可分为固体粉末润滑材料、粘结或喷涂固体润滑膜、自润滑复合材料。 固体润滑材料的适应范围比较广，以1000℃以上的白热高温到液体氢的深冷低温；严重腐蚀气体环境中工作的化工机械，是受到强辐射的宇航机械上(如月球表面的工作机械)，在原子能工业、宇航和国防工业、电子工业、化学工业、机械工业、交通运输、食品工业、纺织印染等轻工业部门都已经得到了应用。 固体润滑剂主要用在高温、低温、高真空、放射线高辐射场、腐蚀性大、挥发性低、不易测定条件润滑、不容许受润滑油、脂沾污等场合和机件上。 一、固体润滑三种机理 1、形成固体润滑膜，它的润滑机理与边界润滑机理相似； 2、软金属固体润滑剂，它利用软金属抗剪切强度低的特点来起润滑作用； 3、层状结构的特点起润滑作用。图6—8为石墨的品体结构，由图6—8可知石墨具有层状，在层与层之间的接合力较弱，所以剪切抗力低。 一般常用的固体润滑剂有：二硫化钼、石墨、云母、二硫化钨、滑石粉、氮
化硼；塑料包括聚四氟乙烯、聚胺脂、聚乙烯、浇铸尼龙—6等以及某些金属如铅、锌、锡、银等低熔点金属及其合金。 二、固体润滑剂的优点 1)免除了油脂的污染及滴漏。如在空气压缩机实现固体润滑(包括轴承、密封、活塞环)后，可以提供不被油污染的空气；又如在纺织机械、食品加工机械、造纸机械、印刷机械采用固体润滑后，能避免油污，提高产品质量； 2)取消了供油脂所用的润滑油站及油路系统，节省了投资、降低了维修费用； 3)适应比较广泛的温度范围。它可用于特殊的工况条件(如在具有放射性条件下能抗辐射、耐高真空、抗腐蚀)以及不适宜使用润滑油脂的场合。 4)增强了防锈蚀能力。这对于潮湿气候的南方具有重要意义。 5）固体润滑剂分散悬浮在液体润滑剂中，既可以发挥固体润滑剂本身的性能，弥补固体润滑剂的摩擦系数大和导热性能不良的缺点。 三、固体润滑材料缺点 1）摩擦系数较大(比润滑油等流体润滑的摩擦系数大100—500倍，比润滑脂润滑的摩擦系数大50—100倍)， 2）散热性能差，因而固体润滑剂主要用在其他润滑材料不能承担的润滑场合。 3）固体润滑膜的寿命较短，保膜时不仅增加工作量，有时还要停车检查，在一定程度上影响生产。 4)导人性不好，即使是粉末状，不易补充到摩擦表面。 5)塑料自润滑材料存在强度不高、线膨胀系数大、导热性差、不耐高温、摩擦系数有的还不够低的缺点。因此目前还不能完全取代润滑油脂。 四、对固体润滑剂的要求 固体润滑剂应满足以下性能要求： 1)较低的摩擦系数在滑动方向要有低的剪切强度，而在受载方向则要有高的屈服极限。同时还要具有防止摩擦表面凸峰的穿透的能力(即材料的物理性能是各向异性的)； 2)附着力要强。要求附着力要大于滑动时的剪切力，以免固体润滑剂(或膜)从底材上或金属表面被挤刷(或撕离)掉； 3)固体润滑剂粒子间要有足够的内聚力，以建立足够厚的润滑膜，以防止摩擦表面的凸峰穿透并能贮存润滑剂； 4)润滑剂粒子的尺寸在低剪切强度方向应最大，这样才能保证粒子在滑动表面间能很好地定向； 5)在较宽的温度范围内，能保持性能稳定而不起化学反应。 要完全满足上述要求是不容易的。 不同的固体润滑剂，具有不同的特殊性能，一般情况只能满足或达到上述要
《带肋钢筋套筒挤压连接施工工法》
带肋钢筋套筒挤压连接施工工法 （企业工法） 一、前言 随着我国基本建设事业的高速发展，在钢筋混凝土工程中热轧带肋钢筋的应用十分普遍。而在钢筋混凝土结构建造中，钢筋连接施工技术占有十分重要的地位。进入八十年代末以来，采用机械连接方法在钢筋工程中得到越来越广泛的使用。据有关资料介绍，国内已在高层建筑、大跨桥梁、特种结构中成功使用。由于机械挤压连接技术先进、安全适用、经济合理、确保质量，建设部1997年4月1日发布了JGJ107-96《钢筋机械连接通用技术规程》。国家科委已将该技术列为“八五”、“九五”重点推广项目。 为了使该项技术成果在工程建设中推广应用，根据上述有关规程和《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-92以及我们试点应用情况，制定本工法，供总公司范围内各单位参照使用。 二、特点： 挤压连接属于机械连接。它是运用不同规格的特制套筒在相应规格钢筋的接头之处，使用专门的机具进行径向冷挤压，从而使钢筋连接起来。它能很方便在施工现场进行钢筋的接长，满足
运输及施工的需要，其最大的特点是安全可靠，不削弱钢筋的强度，不受气候条件的限制。它与传统的绑扎搭接和焊接相比有如下优点： 1、接头强度高、质量稳定可靠，对钢筋无可焊性要求； 2、功效可快10倍； 3、使用动力仅1~3KW，不受现场电源容量的限制，体积小、轻巧灵 活，能多台设备同时使用； 4、无易燃易爆气体生产，无火灾隐患，不受风雨、寒冷气候的影响； 5、能缓解钢筋搭接处的拥挤现象； 6、操作简单方便，连接质量不随操作者不同而波动； 7、可与不同直径的钢筋连接（直径差≤5mm）； 8、节省因搭接接头而增加的钢筋用量。 三、适用范围： 适用于工业与民用建筑及一般构筑物和对接头的可靠性与塑性要求较高的钢筋混凝土结构中，直径为16~40的II 、III级带肋钢筋的径向挤压连接。 四、工艺原理： 挤压连接是在带肋钢筋需要连接的部位安装特制的套筒通过径向
环氧树脂涂层钢筋规范
中华人民共和国建筑工业行业标准环氧树脂涂层钢筋 JG 3042-1997 2009-7-8 前言 为推广应用钢筋防腐先进技术，保证钢筋环氧树脂涂层的制作质量，特制定本标准 本标准是在参考了美国ASTM A775M-95a、ASTM A934M-95、英国BS7295：1992及国际标准化组织ISO-14654（1995工作草案）等标准有关内容的基础上，结合我国国情编制的。 本标准的附录A和附录B为标准的附录，附录C和附录D为提示的附录。 本标准由建设部标准定额研究所提出。 本标准由建设部建筑工程处标准技术归口单位中国建筑科学研究院归口管理。 本标准由中国建筑科学研究院负责起草，天津市轧二制钢有限公司、广东省海丰宏利环氧涂层钢材加工厂、北京市市政工程设计研究总院和中国市政工程华北设计研究院参加起草。 本标准主要起草人：陶学康、史志华、徐言忠、杨万里、徐有邻、李东、何德湛。 本标准由中国建筑科学研究院负责解释。 中华人民共和国建筑工业行业标准 环氧树脂涂层钢筋 JG 3042-1997 Epoxy resin coateel bars 1 范围 1．1 本标准规定了环氧树脂涂层钢筋的产品型号、技术要求、试验方法、检验规则、涂层修补以及包装、标志、搬运和堆放。 1．2 本标准适用于在工厂生产条件下，用普通带肋钢筋和普通光圆钢筋采用环氧树脂粉末以静电喷涂方法生产的环氧树脂涂层钢筋。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除夕锈等级 GB/T1768-79（89）漆膜耐磨性测定法 GB50152-92 混凝土结构试验方法标准 SYJ37-89 管道防腐层阴极剥离试验方法 SYJ39-89 管道防腐层化学稳定性试验方法 SYJ40-89 管道防腐层抗冲击性试验方法（落锤试验法） SYJ0063-92 管道防腐层检漏试验方法标准 SYJ0066-92 管道防腐层厚度的无损测量方法标准（磁性法）
关于芳纶纤维改性和芳纶纤维增强复合材料用树脂基体的研究
关于芳纶纤维改性和芳纶纤维增强复合材料用树脂 基体的研究 摘要:芳纶纤维与各种树脂制成高性能复合材料广泛应用于航天、国防、汽车等行业，由于芳纶纤维具有高结晶度、表面化学活性基团少等缺点，使复合材料出现层间剪切强度、横向拉伸强度等性能较低等缺点，限制了复合材料性能的发挥及其应用领域的推广。芳纶纤维复合材料研究，集中在对芳纶纤维表面进行物理的、化学方面的改性处理以及合适树脂基体的选择。本文对这两个方面进行了总结，并提出了相关展望。 关键词:芳纶纤维复合材料改性树脂基体 1前言 1.1芳纶的定义 芳纶是一种高科技纤维,它的全称为“芳香族聚酰胺纤维”,它具有优良的力学性能,理想的机械性质和稳定的化学性质理想的机械性质。由芳香环和酰胺键构成了聚合物大分子的主链,且其中至少86%的酰胺基直接键合在芳香环上,每个重复单元的酰胺基中的氮原子和羰基均直接与芳香环中的碳原子相连接并置换其中的一个氢原子,我国将其定名为芳纶。它包括全芳族聚酰胺纤维和杂环芳族聚酰胺纤维2大类,全芳族聚酰胺纤维主要包括对位的聚对苯二甲酰对苯二胺和聚对苯甲酰胺纤维、间位的聚间苯二甲酰间苯二胺和聚间苯甲酰胺纤维、共聚芳酰胺纤维以及如引入折叠基、巨型侧基的其它芳族聚酰胺纤维;杂环芳族聚酰胺纤维是指含有氮、氧、硫等杂质原子的二胺和二酰氯缩聚而成的芳论,如有序结构的杂环聚酯胺纤维等。由于聚对苯二甲酰对苯二胺（对位芳纶，其产品有Kevlar，Twaron，国产芳纶II）是中国市场上应用最广的芳纶，本文中芳纶均指对位芳纶。 1.2芳纶纤维的应用 纤维增强树脂基复合材料因有比强度高、比模量大、比重小等特点,而得到广泛应用。先进复合材料的增强材料有碳纤维、硼纤维、超高分子量聚乙烯纤维和芳纶纤维。芳纶纤维具有模量高、强度大以及耐热性和化学稳定性等特点,与金属和碳纤维相比,具有更低的介电常数[1],芳纶纤维与各种树脂制成高性能复合材料广泛应用于航天航空、电子信息等领域,
直螺纹施工工艺(详细图文)
直螺纹接头施工工艺标准 1、施工工序 施工准备→钢筋下料、磨平→钢筋套丝加工→丝头质量检验及保护→套筒连接 2、作业条件 2.1 按照集团技术交底制度，仔细阅读图纸，确定钢筋接头等级类别（Ⅰ 级、Ⅱ级、Ⅲ级），施工前组织对施工管理人员与作业人员的各级技术交底。 2.2 按集团材料进场验收制度完成进场验收，复检合格。用于直螺纹连接施 工的钢筋必须符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499-2013 的规定。 2.3 连接套筒宜选用优质碳素结构钢，且应符合《滚轧直螺纹钢筋连接接 头》JG/T163-2013的规定。 2.4 准备好切割机、钢筋滚压直螺纹成型机、普通扳手、力矩扳手及量规 （环规、塞规）。
2.5 参与操作钢筋直螺纹加工、连接的工人必须参加技术培训，经考核合格 后持证上岗，人员应相对稳定。 2.6 车丝加工场地设置合理，搭设好钢筋棚，做好防雨防水措施，电源连接到 位。
3、施工工艺及控制要点 施工工艺 1、准备好套丝机、砂轮切割机、砂 轮打磨机、环规、游标卡尺、力矩 扳手等专用工具。 2、确认加工接头等级（I 级、Ⅱ级Ⅲ 级）、各种规格的数量、使用部位 等。 3、加工用钢筋、套筒等按集团材料 验收管理制度，办理进场验收手 续，并经监理见证取样，送检检 测合格。 钢筋套丝机 控制要点 施工准备 砂轮切割机 砂轮打磨机
1、为保证钢筋切头端部平整，钢筋 下料必须采用砂轮切割机，严禁 使用剪断机剪断或用气割切割下 料。 2、成料两端和起量点端头必须用砂轮 切割机切掉，以确保端部平整， 端面与钢筋轴线垂直，不允许有 马蹄形或翘曲。 3、钢筋下料后端部仍不平的，应使 用砂轮机打磨平整。 钢筋下料、 打磨 环规 游标卡尺 砂轮机切割下料 切断后的钢筋端部
浅谈环氧涂层钢筋施工
1.环氧涂层钢筋简介 环氧涂层钢筋采用静电喷涂方法，将环氧树脂涂料喷涂在通常带助钢筋和光圆钢筋的外表，形成一层环氧树脂涂层薄膜，隔绝钢筋与外界环境的接触，以达到防治钢筋腐蚀，延长混凝土结构使用寿命的目的，涂层厚度通常在0.18mm-0.30mm。这样更有利于钢筋的耐腐蚀性。 固化后的涂层厚度的记录值应至少有95%以上的概率在180μm～300μm，单个记录值不得小于140μm。涂层厚度的上限不适用与受损涂层修补的部位。对耐腐蚀等要求较高的环境下，固化后的涂层厚度的记录值应至少有95%以上概率在200μm～400μm，单个记录值不得低于180μm。 2.环氧涂层钢筋相关规范 《钢筋混凝土用环氧涂层钢筋》GBT 25826-2010 3.环氧涂层钢筋加工 按设计图纸对涂层钢筋进行弯曲、剪切加工，环境温度宜不宜低于5℃；钢筋弯曲机的芯轴应套专用套管，平板表面铺布毡垫层，避免涂层与金属物直接接触挤压。涂层钢筋的弯曲直径，对直径d≤20mm钢筋，不得小于4d；对直径d>20mm钢筋，不得小于6d，且弯曲速率不宜高于8r/min。 4.环氧涂层钢筋机械连接和搭接要求 （1）涂层钢筋搭接 直径≦20mm的涂层钢筋，采用绑扎方法连接、定位。钢筋绑扎所用的扎丝全部采用涂层钢筋生产厂家提供的专用扎丝以免损坏涂层。对十字交叉分布方式的涂层钢筋，采用“X”绑扎方式进行绑扎。 涂层钢筋的锚固长度应取为不小于有关设计规范规定的相同等级和规格的无涂层钢筋锚固长度的1.25倍。涂层钢筋的绑扎搭接长度，对受拉钢筋，应取为不小于有关设计规范规定的相同等级和规格的无涂层钢筋锚固长度的1.5倍且不小于375mm；对受压的钢筋，不得小于有关设计规范规定的相同等级和规格的无涂层钢筋锚固长度的1倍及不小于250mm。 （2）涂层钢筋的机械连接 直径>20mm的环氧钢筋采用镦粗直螺纹接头连接。套筒采用普通套筒，其具体做
芳纶纤维表面改性及其增强树脂基复合材料制备的研究进展
工 程 塑 料 应 用 ENGINEERING PLASTICS APPLICATION 第46卷，第8期2018年8月 V ol.46，No.8Aug. 2018 149 doi:10.3969/j.issn.1001-3539.2018.08.027 芳纶纤维表面改性及其增强树脂基 复合材料制备的研究进展 张雄斌，贺辛亥，程稼稷 (西安工程大学材料工程学院，西安 710048) 摘要：综述了近年来芳纶纤维的表面改性方法，包括表面活化法、共聚改性法、络合改性法等化学改性方法及涂层法、高能射线法、等离子体改性法等物理改性方法，指出了各种改性方法存在的不足；介绍了芳纶纤维增强树脂基复合材料的制备方法，包括拉挤成型、模压成型、树脂传递模塑(RTM)成型、湿法缠绕成型等，对比分析了各种制备方法的优缺点；对其未来的研究方向和发展趋势进行了展望。 关键词：芳纶纤维；表面改性；树脂基复合材料；制备方法；发展趋势 中图分类号：TB332 文献标识码：A 文章编号：1001-3539(2018)08-0149-05 Research Progress on Surface Modification of Aramid Fibers and Preparation of Their Reinforced Resin Matrix Composites Zhang Xiongbin ， He Xinhai ， Cheng Jiaji (School of Materials Science & Engineering ， Xi ’an Polytechnic University ， Xi ’an 710048， China) Abstract ：The modification methods of aramid fibers were reviewed. These modification methods include chemical modifica-tion methods and physical modification methods. Chemical modification methods include surface activation method ，copolymeriza-tion modification ，complexing modification ，etc. Physical modification methods include coating method ，high energy ray method ，plasma modification and so on. The shortcomings of various modification methods were pointed out. The preparing techniques of ar-amid fibers reinforced resin matrix composites were introduced. These preparation methods include pultrusion ，mold forming ，resin transfer molding (RTM) and wet winding ，etc. The advantages and disadvantages of various preparation methods were compared and analyzed. Their future research direction and development trend were proposed. Keywords ：aramid fiber ；surface modification ；resin matrix composite ；preparation method ；development trend 芳纶纤维是一种高性能纤维，具有相对密度小、高模量、耐剪切等优异性能，被广泛应用于航空航天、军事、机械等领域[1–2]，但因芳纶纤维内部具有的高结晶度、高取向度等特殊结构，需对芳纶纤维进行表面改性，以增加纤维表面的粗糙度和引入有化学反应活性的官能团，提升与基体之间的反应活性，增强与基体之间的粘结性能[3]。为改善界面结合性能，对芳纶纤维进行表面改性，同时借助优异的制备方法获取高性能芳纶纤维增强树脂基复合材料一直是该领域研究的热点[4]。笔者综述了芳纶纤维表面改性及其树脂基复合材料的制备方法，展望了芳纶纤维增强树脂基复合材料未 来研究的重点方向和发展趋势。1 芳纶纤维表面改性 芳纶纤维因其光滑的表面，惰性的化学结构导致其与基体材料之间的粘结性能较差，制约了其广泛应用[5]。根据芳纶纤维表面改性方法的不同，主要分为化学改性和物理改性两种。1．1 化学改性 化学改性是指借助化学反应在纤维的表面引入一定量的活性反应基团，从而提升纤维与基体之间的粘附作用[6]。根据改性机理的不同，对芳纶纤维表面进行化学改性的方法 基金项目：中国纺织工业联合会指导性项目(2015116，2016052)，陕西省工业科技攻关项目(2016GY-014)通讯作者：贺辛亥，博士，教授，主要从事复合材料设计及成型研究 E-mail ：he_xinhai@https://www.wendangku.net/doc/7213047423.html, 收稿日期：2018-06-10 引用格式：张雄斌，贺辛亥，程稼稷.芳纶纤维表面改性及其增强树脂基复合材料制备的研究进展[J].工程塑料应用，2018，46(8)：149–153. Zhang Xiongbin ，He Xinhai ，Cheng Jiaji. Research progress on surface modification of aramid fibers and preparation of their reinforced resin matrix composites[J]. Engineering Plastics Application ，2018， 46(8)：149–153.
第六章 齿轮固体润滑高分子涂层材料
第六章齿轮固体润滑高分子涂层 一、概述 早在19世纪产业革命期间，诸如石墨、锡，铅等已经作为润滑剂用于低速运转的机器上。在二战期间，固体润滑就作为研究对象提了出来。德国的马克思?普朗克研究所和美国国家航空和宇航局的前身国家航空委员会都曾进行过研究开发，如将二硫化钼用于工业应用的试验，并开发了有机粘结固体润滑膜、二硫化钼润滑脂和聚四氟乙烯润滑剂等。到50年代初，美国制定了二硫化钼的美国军用标准，并将其作为军事机密。1957年，前苏联把固体润滑应用到人造卫星上。随后，二硫化钼溅射膜和离子镀膜相继出现，氟化石墨研制成功。在以后发射的气象卫星、国际通讯卫星、宇宙飞船等航天工程中大量使用着各种各样的固体润滑材料。在新兴的产业部门和新兴的技术领域中都在逐渐应用固体润滑，如以机器人和电子计算机为主的电子机械中，其主要的润滑部分(如齿轮机构、谐和减速器、轴承、滚珠丝杠、链索和链轮等)就是常用固体润滑剂聚四氟乙烯和二硫化钼作润滑剂。 齿轮的润滑是为了防止齿面的磨损、点蚀、胶合，以延长其使用寿命，提高齿轮的传动效率，从而达到提高生产率和节约能源的目的。要分析齿轮传动的润滑，就要了解齿轮传动的特点：齿轮传动是复合运动，除滚动外还有滑动，且滑动方向不断变化；两齿轮的相对曲率半径非常小；接触应力大；载荷变化大；接触点不固定；材料、加工、装配等条件不一样，可见其运动特性非常复杂。二、固体润滑涂层的作用 固体润滑涂层技术是指将固体物质涂或镀于摩擦副界面，作为固体润滑材料或固体润滑剂，对摩擦副界面进行润滑的方法，以降低摩擦或减少磨损。利用固体润滑材料进行润滑的方法称为固体润滑。摩擦副表面实施固体润滑涂层处理可在高温、高负荷、超低温、超高真空、强氧化还原、强辐射、少油或无油润滑的工况下使用，明显降低摩擦因数，提高耐磨性能，既可简化润滑机构，延长使用寿命，同时又提高了设备的可靠性。可作为固体润滑材料的物质有石墨、二硫化钼等层状固态物质、塑料和树脂等高分子材料、陶瓷、软金属及各种化合物等。固体润滑涂层技术由于其自身的优点已应用于军工、航空航天和高科技领域。解
带肋钢筋径向挤压连接工艺标准 2技术交底工程施工组织设计模板安全监理实施
带肋钢筋径向挤压连接工艺标准(４16-１９96) 范围 本工艺标准适用于工业与民用建筑、构筑物的钢筋混凝土结构中直径20~40 mm的带肋Ⅱ~Ⅲ级钢筋径向挤压连接施工。 施工准备 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 钢筋的级别、直径(ｌ8~40mm)必须符合设计要求及国家标准,应有出厂质量证明及复试报告。进口钢筋需对挤压连接进行型式检验,符合性能要求后使用。 ２.1.2 钢套筒的材质为低碳素镇静钢，其机械性能应满足要求。Ⅱ级钢筋用套筒屈服强度σs≥2０5N/mm2;抗拉强度σｂ＝335～５2０Ｎ/mm2,延伸率σs ≥20%。Ⅲ级钢筋用套筒σｓ≥230N/ｍｍ２,σb=３９０～５20Ｎ/mm2,σｓ≥20%。直径差大于5mｍ,用变截面钢套筒。套筒规格型号G18、G20、G2２、Ｇ25、G２8、G３2、G３６、G４0，套筒应有出厂合格证，分批验收。 2．1.3 主要机具有:超高压泵站、油管、压钳、钢筋挤压压模、吊挂小车、平衡器、角向砂轮、划标志工具及检查压痕卡板卡尺等工具。 注：带肋钢筋挤压连接是将两根需连接的钢筋插入钢套筒，利用压钳沿径向压缩钢套筒,使之产生塑性变形,靠变形后的钢套筒与被连接的钢筋紧密结合整体的连接方法。 2．2 作业条件：
２.2．２参加挤压接头作业的人员必须经过培训，并经考核合格后方可持证上岗。 2.２．2 清除钢套筒及钢筋挤压部位的锈污、砂浆等杂物。 ２.２．3 钢筋与钢套筒试套，如钢筋有马蹄、飞边、弯折或纵肋尺寸超大者,应先矫正或用手砂轮修磨，禁止用电气焊切割超大部分。 2．２.4 钢筋端头应有定位标志和检查标志,以确保钢筋伸入套筒的长度。定位标志距钢筋端部的距离为钢套筒长度的1/２。 2.2.5 检查挤压设备是否正常,并试压，符合要求后方准作业。 操作工艺 ３.1 工艺流程： 钢套筒、钢筋挤压部位检查、清理、矫正→钢筋端头压接标志→ 钢筋插入钢套筒 →挤压→检查验收 3．2 钢筋应按标记要求插入钢套筒内，确保接头长度,以防压空。被连接钢筋的轴心与钢套筒轴心应保持同一轴线，防止偏心和弯折。 ３.３在压接接头处挂好平衡器与压钳,接好进、回油油管,起动超高压泵,调节好压接力所需的油压力，然后将下压模卡板打开,取出下模,把挤压机机架的开口插入被挤压的带肋钢筋的连接套中，插回下模，锁死卡板，压钳在平衡器的平衡力作用下,对准钢套筒所需压接的标记处，控制挤压机换向阀进行挤压。压接结束后将紧锁的卡板打开,取出下模,退出挤压机,则完成挤压施工。
关于环氧树脂钢筋
CR申请表(CR Form) CLARIFICATION REQUEST Peference CR 编号：版次：A版澄清要求CR S C T S 0 S E C 0 0 0 0 1 Subject： 题目：关于SEC纳潮取水工程取水构筑物不采用环氧树脂钢筋的事宜Documents Concerned 相关文件Contract Ref.合同号 TSN2012046-A Comments： 内容 台山核电站SEC纳潮取水建构筑物工程设计图纸（第一册、第二册、第三册）要求，取水构筑物钢筋采用环氧树脂涂层钢筋，该工艺施工复杂，从以往施工环氧树脂涂层钢筋的情况来看，在冷弯、焊接、直螺纹加工及钢筋吊（搬）运过程中，均会受到不同程度的损伤，只能采取适当的修补措施，很难达到设计效果，施工质量不可控，工程质量难以得到保障。是否可以采用其它防腐措施？请设计答复！ 谢谢！ IMPLEMMNTEO 已施工NOT IMPLEMENTEO 尚未施工 DATE 出版日期2012 /10/ 10 CHANNEL 渠道号SCTS GTST / 400001 起草者签字：Prepared by： 检查者签字： Checked by： 批准者签字： Approved by：REPLY回答 CONSTRUCTION MANAGEMENT TPS DESIGNER/TPE 设计单位（DLT）/TPE ENCLOSURE 附件（编写COOD版次REV.）发出日期（DATE）/ / ANSWER：答复： 起草者签字：Answer：检查者签字： Checked by： 批准者签字： Apporoved by： TNPJVC 答复Answer 送至承包商 Send to Control 通道号/ / Channel 发出日期 Date：2012 / 05 /29 意见（Comments）抄送（Copy to） DLT TPS （） TPE （） 起草者签字：Answered by：检查者签字： Checked by： 批准： Approved by：
芳纶纤维表面改性研究
芳纶纤维表面改性研究进展 摘要：分析了芳纶纤维目前存在的问题，综述了芳纶的各种改性技术进展，包括表面涂层、化学改性、物理改性等，并展望了芳纶纤维改性技术的发展前景。关键词：芳纶纤维；表面改性；表面涂层；化学改性；物理改性Progress in surface modification of Aramid fibers Abstract：The present problems of aramid fibers were analyzed，and the progress in the modification of aramid fibers was reviewed。The methods of modification include coating，chemical-modification，physical-modification，and so on。 The trends of development in the modification of aramid fibers were pointed out。 Key words：Aramid fibers；surface modification；coating；chemical-modification；physical-modification 芳纶是目前世界上发展最快的一种高性能化学纤维，它是由美国杜邦公司最先开始研制的。其聚合物大分子的主链由芳香环和酰胺键构成，且其中至少85%的酰胺键直接键合在芳香环上，每个重复单元的酰胺基中的氮原子和羰基均直接与芳香环中的碳原子相连，并且置换其中一个氢原子的聚合物称为芳香聚酰胺树脂，由它纺成的纤维总称为芳香聚酰胺纤维，我国定名为芳纶[1]。自20世纪70 年代初，芳纶在美国核潜艇“三叉戟”C4潜地导弹的固体发动机壳体上应用以来，芳纶现在已经被广泛应用在很多行业。据统计，用于防弹衣、头盔等约占7%~8%；航空航天材料和体育材料约占40%；轮胎和胶带骨架等约占20%；高强绳索等约占13%[2]。从间位芳香族聚酰胺的结晶结构分析测试可知，从酰胺平面测量得亚苯基环的两面角成30°，这就使得它的结构相当稳定，并且亚苯基-酰胺之间和C-N键旋转的高能垒阻碍了间位芳香族聚酰胺分子链，成为完全伸直链的构象。它晶体里的氢键作用强烈，使其化学结构稳定，这就赋予间位芳香族聚酰胺纤维优越的耐热性、阻燃性和耐化学腐蚀性。对位芳香族聚酰胺的结晶结构为假斜方晶系，大分子链在结晶区域是完全伸长的。 NH-O 的角度是160°，这
钢材理论重量 常用表
钢材理论重量表管类：公斤/米板类：公斤/平方米
钢材理论重量计算公式
角钢：每米重量（公斤）=*（边宽+边宽-边厚）*边厚 圆钢：每米重量（公斤）=*直径*直径 (注：螺纹钢和圆钢相同）扁钢：每米重量（公斤）=*厚度*边宽 管材：每米重量（公斤）=*壁厚*（外径-壁厚）
板材：每米重量（公斤）=*厚度 有色金属的板材的计算公式为：每平方米重量（公斤）=比重*厚度 各种有色金属的比重如下：紫铜板黄铜板锌板铅板铝板 铝花纹板：每平方米重量（公斤）=*厚度 紫铜管：每米重量（公斤）=*壁厚*（外径-壁厚） 黄铜管：每米重量（公斤）=*壁厚*（外径-壁厚） 镀层重量计算方法单面公称镀层重量 40 50 60 90 100 110 125 135 175 225 锌层计算重量kg/m2 相当锌层厚度mm 如何在外观上辩别假冒伪劣钢材 1．伪劣钢材易出现折叠。折叠是钢材表面形成的各种折线，这种缺陷往往贯穿整个产品的纵向。产生折叠的原因是由于伪劣厂家追求高效率，压下量偏大，产生耳子，下一道轧制时就产生折叠，折叠的产品折弯后就会开裂，钢材的强度大下降。 2．伪劣钢材外表经常有麻面现象。麻面是由于轧槽磨损严重引起钢材表面不规则的凹凸不平的缺陷。由于伪劣钢材厂家要追求利润，经常出现轧槽轧制最超标。 3．伪劣钢材表面易产生结疤。原因有两点：1．伪劣钢材材质不均匀，杂质多。2。伪劣材厂家导卫设备简陋，容易粘钢，这些杂质咬人轧辊后易产生结疤。
4．伪劣材表面易产生裂纹，原因是它的坯料是土坯，土坯气孔多，土坯在冷却的过程中由于受到热应力的作用，产生裂痕，经过轧制后就有裂纹。 5．伪劣钢材容易刮伤，原因是伪劣材厂家设备简陋，易产生毛刺，刮伤钢材表面。深度刮伤降低钢材的强度。 6．伪劣钢材无金属光泽，呈淡红色或类似生铁的颜色，原因有两点二、它的坯料是土坯。2、伪劣材轧制的温度不标准，他们的钢温是通过目测的，这样无法按规定的奥氏体区域进行轧制，钢材的性能自然就无法达标。 7．伪劣钢材的横筋细而低，经常出现充不满的现象，原因是厂家为达到大的负公差，成品前几道的压下量偏大，铁型偏小，孔型充不满。 8．伪劣钢材的横截面呈椭圆形，原因是厂家为了节约材料，成品辊前二道的压下量偏大，这种螺纹钢的强度大大地下降，而且也不符合螺纹钢外形尺寸的标准。 9．优质钢材的成分均匀，冷剪机的吨位高，切头端面平滑而整齐，而伪劣材由于材质差，切头端面常常会有掉肉的现象，即凹凸不平，并且无金属光泽。而且由于伪劣材厂家产品切头少，头尾会出现大耳子。 10．伪劣钢材材质含杂质多，钢的密度偏小，而且尺寸超差严重，所以在没有游标卡尺的情况下，可以对它进行称量核对。比如对于螺纹钢 20，国家标准中规定最大负公差为 5％，定尺9M时它的单根理论重量为 120公斤，它的最小的重量应该是：120 X（l－5％）＝114公斤，称量出来单根的实际重量比114公斤小，则是伪劣钢材，原因是它负公差超过了5％。一般来说整相称量效果会更好，主要考虑到累积误差和概率论这个问题。