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车辆汽车电子控制技术复习题

车辆汽车电子控制技术复习题
车辆汽车电子控制技术复习题

汽车电子控制技术复习题

一、名词解释

1、闭环控制:根据控制对象输出反馈来进行校正的控制方式;

2、模拟信号:是指在时域上数学形式为连续函数的信号

3、数字信号:是离散时间信号的数字化表示,通常可由模拟信号获得

4、传感器:将各种非电量按一定规律转换成便于传输和处理的另一种物理量(一般为电量)的装置;

5、顺序喷射:指在发动机运转期间,由ECU控制喷油器按进气行程的顺序轮流喷油的控制

6、爆震:指气缸内的可燃混合气在火焰前锋尚未到达之前自行燃烧导致压力急剧上升而引起缸体振动的现象

7、占空比:指ECU控制信号在一个周期内通电时间与通电周期之比

8、间歇喷射:指在发动机运转期间,喷油器间歇喷射燃油

9、车轮滑移率:是指实际车速v与车轮速度v w之差同实际车速v的比值。P185

车轮滑转率:实际车速与车轮车速的差与实际车速之比 P212

10、EGR: 指将发动机排出的部分废气引入进气管,与新鲜空气混合后再吸入汽缸参与循环

11、霍尔电压:把一个通有电流的长方形白金导体垂直于磁力线放入磁场中,在白金导体的两个横向侧面就会产生一个垂直于电流方向和磁场方向的电压,该电压即为霍尔电压;

12、控制通道:在制动系统中,制动压力能够独立进行调节的制动管路

13、多点喷射:指在发动机每个汽缸都安装一只喷油器的喷油方式

14、低选控制:以保证附着系数较小的车轮不发生抱死为原则来调节制动压力的控制

15、点火导通角:指点火线圈初级电路的大功率三极管导通期间发动机曲轴转过的角度;

16、电子配电方式:指在点火控制器控制下,点火线圈的高压电按照一定的点火顺序,直接加到火花塞上的直接点火方式;

二、简答题

1、汽车电控技术的发展过程大致可分为哪几个阶段,各阶段代表性的产品有哪些。

答:大致可分为电子电路控制、微型计算机控制和车载局域网控制三个阶段。

电子电路控制阶段即采用分立电子元件组成的电子控制器或集成电路组成电子控制器进行控制。该阶段主要产品有:二极管整流式交流发电机、电子式电压调节器、电子式点火控制器、电子式闪光器等;

微型计算机控制阶段即采用模拟计算机或数字计算机进行控制,控制技术向智能化方向发展。该阶段主要产品有:微机控制发动机点火系统、电子控制发动机燃油喷射系统、发动机燃油喷射与点火综合控制系统、发动机空燃比反馈控制系统等;

车载局域网控制阶段即采用车载局域网对汽车电器与电子控制系统进行控制。主要产品有:多媒体定向系统传输网、电子控制器网络化的多路集中控制系统

3、采用闭环控制的电控发动机在什么工况下执行开环控制。

1.发动机起动工况;

2.发动机暖机工况;

3.发动机大负荷工况;

4.加速工况;

5.减速工况;

6.氧传感器温度低于正常工作温度;

7.氧传感器输入ECU的信号电压持续10s以上时间保持不变时

4、采用闭环控制的的电控发动机条件。

(1)发动机冷却液温度达到正常工作温度(80℃);

(2)发动机运行在怠速工况和部分负荷;

(3)氧传感器温度达到正常工作温度;

(4)氧传感器输入ECU的信号电压变化频率不低于10次/min;

9、简答燃油分配管总成的功用。

答:储存燃油、固定喷油器和油压调节器,并将燃油分配给每只喷油器;还有抑制油压脉动的功能。

10、机械配电方式的微机控制点火系统有何缺点。

答:1.分火头与分电器盖旁电极之间必须保留一定间隙才能进行高压电分配,因此必然损失一部分火花能量,同时也是一个主要的无线电干扰源;

2.为了抑制无线电的干扰信号,高压线采用了高阻抗电缆,也要消耗一部分能量;

3.分火头、分电器盖或高压导线漏电时,会导致高压电火花减弱,缺火或断火;

4.曲轴位置传感器转子由分电器轴驱动,旋转机构的机械磨损会影响点火时刻的控制精度;

5.分电器安装的位置和占据的空间,会给发动机的结构布置和汽车的外形设计造成一定的困难;

11、什么是电子配电方式?常用电子配电方式分为哪两种。

答:电子配电方式是指指在点火控制器控制下,点火线圈的高压电按照一定的点火顺序,直接加到火花塞上的直接点火方式;

常用电子配电方式分为双缸同时点火和各缸单独点火两种配电方式;

12、电控汽油发动机燃油供给系统由哪些元件组成,油压调节器的功用是什么。

答:燃油供给系统主要由燃油箱、电动燃油泵、输油管、燃油滤清器、油压调节器、燃油分配管、喷油器和回油管等组成。

油压调节器的作用:调节油压,使油路中的油压高于进气管压力300kPa左右

14、简述爆震的危害及产生原因。

答:危害:1.导致发动机输出功率降低 2.导致发动机使用寿命缩短甚至损坏原因:(1)点火提前角过于提前;

(2)发动机过度积碳;

(3)发动机温度过高;

(4)空燃比不正确;

(5)燃油辛烷值过低;

18、防抱死制动系统的优点。

答:1.缩短制动距离2.保持汽车制动时的行驶稳定性3.保持汽车制动时的转向控制能力4.减少汽车制动时轮胎的磨损5.减少驾驶员的疲劳强度

19、影响车轮滑移率的因素有哪些。

答:1.汽车载客人数或载物量;

2.前、后轴的载荷分布情况;

3.轮胎种类及轮胎与道路的附着状况;

4.路面种类和路面状况;

5.制动力大小及其增长速率

20、防抱死制动系统在高附着系数路面的控制过程分哪几个阶段。

答:第1阶段;车轮制动分泵的制动液压力随制动踏板力升高而升高;升压第2阶段;相应的电磁阀转换到“保持压力”状态保压

第3阶段;相应的电磁阀转换到“压力降低”状态降压

第4阶段;相应的电磁阀转换到“压力保持”状态保压

第5阶段;相应的电磁阀转换到“压力升高”状态升压

第6阶段;相应的电磁阀转换到“压力保持”状态保压

第7阶段;相应的电磁阀在“压力升高”和“压力保持”状态之间交替转换步进控制第8阶段;进入第二个控制周期

24、常见的换挡模式有哪几种?各有何特点?P280

普通型:动力性和燃油经济性介于经济型和动力型之间,适用于一般条件下选用,以便兼顾汽车的动力性和经济性。

动力型:以汽车获得最大动力为目的,适用于坡道和山区驾驶,能够通过改变变速器换挡时机和变矩器锁止时机,充分利用液力变矩器增加转矩的功能来提高汽车动力性。

经济型:以汽车获得最佳燃油经济性为目的,适用于道路条件良好的城市和高速公路行驶时选用。

27、简述驱动轮防滑转的控制方法。

答:1.控制发动机的输出转矩

2.控制驱动轮的制动力

3.控制防滑转差速器的锁止程度

三、简述题

1、以桑塔纳2000GSI型轿车四缸汽油发动机为例,设发动机转速为1000r/min时,喷油提前角为6°(BTDC6°),试画图简述该发动机喷油提前角的控制过程。P84(1)发动机每旋转两周,霍尔式凸轮轴位置传感器产生一个判缸信号,且信号下降沿在第一缸上止点前88度时产生。

(2)发动机每旋转一周,曲轴位置传感器产生58个脉冲信号,每个凸齿和小缺齿均占3度曲轴转角,大齿轮15度曲轴转角。如果大齿缺信号后的第一个凸齿信号在判缸信号后产生,则该凸齿信号上升沿对应于第1缸压缩上止点前81度,如果不是在判缸信号后产生,则该齿信号上升沿对应于第四缸压缩上止点81度,发动机工作时,凸轮轴和曲轴分别驱动凸轮轴位置传感器CIS和曲轴位置传感器CPS转动,传感器产生信号并输出ECU。当ECU 接收到凸轮轴位置传感器信号下降沿时,立即判定第一缸活塞位于压缩上止点前88度,第四缸活塞位于排气上止点前88度,并准备对曲轴位置传感器信号进行计数,计数将在曲轴旋转7度后开始。因为曲轴位置传感器的每个凸齿和小齿缺均占3度曲轴转角,所以当ECU 接收到第13个信号的下降延时,第4缸活塞正好位于排气上止点前6此时ECU立即向第四缸喷油器驱动三级管发出控制脉冲,使第四缸喷油器电磁线圈电路接通而喷射燃油。与此同时,ECU从第14个凸齿信号开始计数,当计数到第43个凸轮信号下降沿时,向第二缸喷油器驱动三极管发出喷油脉冲,使第二缸喷油器开始喷油,从而将喷油提前角控制在排气上止点前6度。

2、以桑塔纳2000GSI型轿车四缸汽油发动机为例,设发动机曲轴转速为2000r/min时最佳点火提前角为上止点前BTDC30°,试画图阐述电控四缸汽油发动机点火控制过程。P154发动机判缸信号在第一缸压缩上止点前BTDC88度时产生,设曲轴转速为2000r/min时最佳点火提前角BTDC30度曲轴转角(1)点火提前角的控制;由曲轴位置传感器和曲轴位置传感器结构原理可知,凸轮轴位置传感器产生的判缸信号下降延后,将对曲轴位置传感器CPS输入得转速与转角信号进行计数。计数开始时的信号称为基准信号,由ECU内部电路控制,曲轴每旋转180度产生一个基准信号。因为曲轴位置传感器第一个凸齿在判缸信号下降延后7度时产生,所以基准信号对应于第一缸活塞压缩上止点BTDC81度位置。点火提前角的大小直接影响点火性能,提前角过大导致发动机产生爆震,提前角过小又会导致发动机过热,所以必须精确控制,一般精确到1度。由于桑塔纳2000GSI型轿车凸齿轮轴位置传感器凸齿和小缺齿信号均占3度曲轴转角,因此需要将曲轴位置传感器信号转换为1度信号。

3、试画图说明二极管分配式双缸同时点火的微机控制点火原理。P156 图见书上

对于点火顺序为1-3-4-2的发动机,1,4缸为一组,2,3缸为一组。点火控制器中的两个功率三极管分别控制一个初级绕组,两只功率三极管由电控单元ECU按点火顺序交替控制其道通与截止。当电控单元ECU将1、4缸的点火触发信号输入点火控制器时,功率三极管VT1截止,初级绕组A中的电流切断,刺激绕组中就会产生高压电动势。该电动势的作用下,二极管D1,D4正向导通,1,4缸火花塞电极上的电压迅速升高直到跳火,高压放电电流和实现箭头构成回路,D2,D3反向截止,不能构成放电回路,因此2、3缸火花塞电极上无高压火花放电电流而不能跳火。当ECU将2、3缸点火触发信号输入点火控制器时,三极管VT2截止,初级绕组B中的电流切断,次级绕组产生高压电动势,此时二极管D1、D2反向截止,D2,D3正向导通,因此2、3缸火花塞电极上的电压迅速升高直到跳火,高压放电电流途径虚线所指箭头方向构成回路。

7、试分析目前部分轿车ABS系统采用了对两前轮采用“独立控制”,对两后轮采用“低选控制”的三通道方式的好处。P189

好处:后轮低选控制保证汽车在各种条件下,左右两轮的制动力相等,即使两侧的附着力相差较大,两个车轮的制动力也能限制在附着力较小的水平,使两个后轮的制动力始终保持平衡,从而保证制动时有良好的行驶稳定性;前轮独立控制充分的利用附着力,可获得尽可能大的总制动力,有利于缩短制动距离,还可以使两轮在制动过程中始终保持较大的横向附着力,是汽车保持良好的转向控制能力。

四、填空题

1、电控燃油喷射系统根据工作情况总体上可分为燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统等三个部分。

2、液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮等三部分组成。

3、电控燃油喷射装置按喷油部位分,可分为缸内喷射、进气管喷射两类。

4、研究柴油电喷技术主要是研究柴油机电子控制喷油压力技术和燃油喷射技术。

5、按传感器输出信号分类,有模拟式和数字式传感器两种。

6、电控燃油供给系一般包括燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力传感器、喷油器等装置。

7、电控发动机空气供给系统的功能是计量和控制发动机燃烧时所需的空气量。

8、根据电磁线圈电阻值,可将喷油器分为高阻值和低阻值喷油器两种类型。

9、按安装位置的不同,电动汽油泵可分为内装式和外装式两种。

10、两参数换档规律,根据其特性可分为等延迟型、发散型、收敛型、组合型等四种类型。

11、根据控制对象不同,汽车电控系统可分为发动机电子控制系统、底盘电子控制系统、车身电子控制系统等三大类。

12、电控发动机常用的凸轮轴和曲轮位置传感器分为由_光电式__、_磁感应式_、霍尔式三种类型。

13、常用电子配电方式分为__双缸同时点火_和各缸单独点火。

14、电子控制单元(ECU)主要由输入回路、输出回路和单片机三部分组成。

15、双缸同时点火时,高压电的分配方式可分为二极管分配式和线圈分配式两种。

五、选择题

1、在装备电控自动变速系统的汽车上,当液力变矩器锁止时,汽车将行驶在 A 。

A.高速; B.中速;C.低速;D.怠速。

2、在装备电控自动变速系统的汽车上,当液力变矩器锁止时,液力变矩器的传动效率D。

A.96%; B.98%;C.95%;D.1。

3、对于在装备电控自动变速系统的汽车,当选挡操纵手柄处于C 位置时才能起动发动机。

A.N、P和R; B.D、3和2;C.P或N;D.P和1。

4、在汽车制动时,如果前轮抱死,最有可能会出现的事故是 A 现象。

A.迎面撞车; B.甩尾;C.翻车;D.侧滑。

5、在汽车制动时,如果后轮抱死,最有可能会出现的事故是 B 现象。

A.迎面撞车; B.甩尾;C.翻车;D.纵向附着力最大。

6、当汽车在弯道制动时,电控制动力分配系统EBD调节的内外侧车轮制动力一般为 C 。

A.内侧大于外侧; B.内侧等于外侧;C.内侧小于外侧;D.不确定。

7、在电控汽油喷射系统中,当电源电压升高时,基本喷油时间将 B 。

A.增长; B.缩短;C.保持不变;D.不确定。

8、汽车耗油量最少的行驶速度是(B)

A.低速;B.中速;C.全速;D.超速

复习资料(车辆工程基础)

《车辆工程基础》复习资料 课程代码:05841 一、单项选择题 1.下列各零件不属于气门传动组的是 A.凸轮轴 B.挺柱 C.气门弹簧 D.摇臂轴 2.从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为 A.进气提前角 B.进气迟后角 C.排气提前角 D.排气迟后角 3.柴油发动机与汽油发动机相比较,没有 A.润滑系统 B. 供给系统 C.点火系统 D. 冷却系统 4.下列各零件中不属于曲轴飞轮组的是 A.正时齿轮 B.曲轴箱 C.连杆 D.扭转减振器 5.过量空气系数大于1的混合气称为 A.浓混合气 B. 过浓混合气 C.标准混合气 D. 稀混合气 6.属于发动机润滑系的零部件是 A. 喷油泵 B.水泵 C.燃油滤清器 D. 机油粗滤器 7.汽车发动机中采用飞溅润滑方式的部件是 A. 连杆轴承 B.凸轮轴轴承 C. 气缸壁 D. 曲轴主轴承 8.属于发动机冷却系的零部件是 A.机油滤清器 B.水泵 C.燃油滤清器 D.喷油泵 9.桑塔纳轿车的传动形式是 A.发动机后置后驱动 B.发动机前置后驱动 C.发动机前置前驱动 D.发动机后置前驱动 10.自锁装置的作用是 A.防止变速器自动换档和自动脱档 B.保证变速器不会同时换入两个档 C.防止误换倒档 D.减小零件磨损和换档噪声 11.变速器互锁装置的作用是 A.防止变速器自动换档或自动脱档 B. 防止同时换入两个档 C.防止误换倒档 D. 减小零件磨损和换档噪声 12.为了提高汽车的经济性,变速器采用 A.一个档位 B.二个档位 C.档位数越多越好 D.适当增加档位数 13.在三轴式变速器各档位中,传动比值最小的档位是 A.倒档 B. 超速档 C.直接档 D. 一档 14.变速器的传动比i>1时,变速器的传动为 A.增速降扭传动 B.降速增扭传动 C.等速等扭传动 D.增速增扭传动

汽车电子控制技术复习提纲

闭卷考试,题型有填空、选择、名词解释、简答、分析题。请大家参照复习提纲复习,复习提纲基本涵盖了考试的大部分题目,答案基本都能自己找到,如有同学找不到可和我电话联系。祝愿大家都能一次通过考试,补考及格率比较低,最好一次通过,不留后顾之忧。 名词解释:同步喷射、异步喷射、ABS轮控、ABS轴控、一段喷油法、二段喷油法、多段喷油法、汽车巡航控制系统 填空及简答: 1、在哪些情况下,氧传感器对空燃比的反馈控制将解除? 2、简述发动机存在爆震状态后的点火提前角控制过程。 3、汽车用电机有哪些类型?CO、NOX 、HC排放量与空然比关系?L型、D型EFI系统计量空气质量方式区别? 4、发动机上利用废气(有废气参与)的电子控制装置有哪些?(废气涡轮增压、废气再循环)简述其原理? 5、柴油机是如何控制喷油量和喷油正时的?画出柴油机的怠速转速控制框图? 6、发动机为什么需要点火提前角?影响最佳点火提前角的因素有哪些?点火提前角过大或过小分别有什么影响? 影响最佳点火提前角的因素可归结为一下两点: 1)活塞的运行速度快,最佳点火提前角相应增大;反之,最佳点火提前角相应减小。 2)混合气燃烧速度快,最佳点火提前角相应减小;反之,最佳点火提前角相应增大。 影响点火提前角最主要的因素是发动机转速和负荷。 7、燃油压力调节器的作用是什么?其内部结构及原理? 功用:稳定喷油器输入端(进油)和输出端(喷油)的压力差,减小压差变化对燃油喷射量的影响。保持喷油压力恒定。过量的压力油将通过此压力调节器无损失地返回到油箱。 原理:弹簧膜片式压力调节器,利用燃油总管的压力(一般恒定不变)与进气歧管压力(随发动机工况而变)之差,通过弹簧(预置压力)和膜片调节喷油器两端的压差(绝对压力)。 结构:真空管,弹簧,阀门,进油孔,回油孔,膜片。 8、什么是进气涡流和滚流?各自特点? 9、加速和减速燃油修正系数受哪些因素影响?如何计算?

汽车电子控制技术试题

南京工业大学汽车电子技术试题(A/B)卷(开、闭)20--20 学年第学期使用班级 班级学号姓名 一. 1.电子控制单元(ECU)主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。( √) 11 2.电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压,吸出汽油,经过雾化后送给发动机。 (×)2.从传感器输出的信号输入进ECU后,首选通过输入回路,其数字信号和模拟信号都直接输入微机。 (×)11 3.进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量,其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的,是无法控制的。()4.二氧化锆(ZrO2)氧传感器中,二氧化锆固体电解质在温度高时,氧离子在内部容易移动,会产生氧浓度差的电效应,因此需要加装瓷加热器。(×)1.二氧化钛(TiO2)氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。(√)42 2.冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。(×)44 3.电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。(×) 7.控制空气量的执行机构可以分为两种:一种是控制节气门最小开度节气门直动式;另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。(√)8.由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高,所以必须将空燃比控制在大于14.7:1的范围。(×) 5.共振式的压电爆震传感器,当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时,压电元件有最大的谐振输出。(×)6.点火提前角过大,即点火过早,容易产生爆震。(×)7.怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。(√)8.在排放控制中,三元催化剂的催化和还原能力很强,但在空燃比低于时,其转换效率很低,只有在空燃比大于14.7:1时,才能高效进行还原。(×)9.在巡航控制中,节气门由执行器通过另一个臂,代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。 (×)9.无级变速器在换挡过程中的加速和减速,工作处于不稳定的状态,带来动力传动系统的冲击,使发动机的排放污染增加。(×)10.汽车在制动过程中,如果前轮先抱死,汽车可能会侧滑,如果后轮先抱死,则汽车可能会失去转向力和跑偏。(×)11.为了使得汽车运行舒适,应将减震器阻尼设置较小,而当高速赛车时,可选择高阻尼值,以利于安全性的提高。(√)12.悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的,而普通机械弹簧刚度是不可变的。(×)13.汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时提供助力,使得转向时操纵省力。( √) 14.在四轮转向系统中,当车速低于35Km/h时,后轮与前轮转向的方向一致。(×)

汽车电子控制技术试题及答案

汽车电子控制技术试题 及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】

1.电子控制单元(ECU)主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。(√)1 1 2.电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压,吸出汽油,经过雾化后送给发动机。 (×) 2.从传感器输出的信号输入进ECU后,首选通过输入回路,其数字信号和模拟信号都直接输入微机。 (×) 3.进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量,其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的,是无法控制的。 () 4.二氧化锆(ZrO2)氧传感器中,二氧化锆固体电解质在温度高时,氧离子在内部容易移动,会产生氧浓度差的电效应,因此需要加装瓷加热器。 (×) 1.二氧化钛(TiO2)氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。 (√) 2.冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。 (×) 3.电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。 (×) 7.控制空气量的执行机构可以分为两种:一种是控制节气门最小开度节气门直动式;另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。 (√) 8.由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高,所以必须将空燃比控制在大于:1的范围。 (×) 5.共振式的压电爆震传感器,当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时,压电元件有最大的谐振输出。 (×) 6.点火提前角过大,即点火过早,容易产生爆震。 (×) 7.怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。 (√) 8.在排放控制中,三元催化剂的催化和还原能力很强,但在空燃比低于时,其转换效率很低,只有在空燃比大于:1时,才能高效进行还原。 (×) 9.在巡航控制中,节气门由执行器通过另一个臂,代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。 (×)

汽车电子控制技术期终试卷A及答案卷

XXXXXX学校 2015 —2016 学年第一学期 班级 汽车电子控制技术学科期末试卷A 成绩 一、选择题(本大题共15小题,每小题2分,共30分) 1.自动变速器主要有液力变矩器、齿轮变速器和()组成。 (A)液压控制系统(B)离合器(C)液压油泵(D)制动器2.从部件上看,电控汽油喷射系统主要由()三部分组成。 (A)进气系统、节气门、ECU (B)供油系统、进气系统、ECU (C)进气系统、汽油喷射系统、节气门 (D)化油器、进气系统、ECU 3.汽车电器系统特点是()。 (A)低压、直流、单线制 (B)直流、单线制、负极搭铁 (C)低压、单线制、负极搭铁 (D)低压、直流、单线制、负极搭铁。 4.汽车中电子控制单元又称:()。 (A)CPU (B)ECU (C)ABS (D)ASR 5.电子控制点火系统由()直接驱动点火线圈进行点火。 (A)ECU (B)点火控制器(C)分电器(D)转速信号 6.只有在变速器的换挡杆位位于()档位时,才能起动发动机。 (A)D档(B)L档(C)R档(D)P档 7.直接测量方式电控系统采用(),直接测量出单位时间汽油发动机吸入空气的质量流量或体积流量,然后根据发动

机转速,计算每一工作循环吸入的空气量。 (A)空气流量计(B)进气歧管压力传感器(C)氧传感器(D)上述都不对 8.一般来说,缺少了()信号,电子点火系将不能点火。 (A)进气量(B)水温(C)转速(D)上止点 9.对喷油量起决定性作用的是( )。 (A)空气流量计(B)水温传感器(C)氧传感器(D)节气门位置传感器 10.采用三元催化转换器必须安装( )。 (A)前氧传感器(B)后氧传感器(C)前、后氧传感器(D)以上都不对11..不是汽车安全系统的是()。 (A)安全气囊(B)安全带(C)自动空调系统(D)防抱死制动系统 12.照明系统中,灯光光色不是为白色的是()。 (A)前照灯(B)雾灯(C)倒车灯(D)牌照灯 13.电子控制电动式转向系统采用()。 (A)液压装置(B)电动机(C)气动装置(D)电磁阀 14.发动机工作时,ECU根据发动机()信号确定最佳闭合角。 (A)转速信号(B)电源电压(C)冷却液温度(D)A和B 15.车轮速度传感器出现故障,以下( )项不可能是故障原因。 (A)传感头脏污(B)传感头与齿圈间隙不符要求 (C)线圈断路(D)制动盘磨损严重 二、填空题(本大题共7小题,每空1分,共15分) 1、电控燃油喷射系统根据工作情况总体上可分

《汽车电子控制技术》习题(一)答案

《汽车电子控制技术》习题(一) 一、填空题 1. ABS控制器所依据的控制参数有车轮角减速度和滑移率。 2.电子制动力分配系统(EBD)由轮速传感器、电子控制器和液压执行器三部分组成。 3.电子控制悬架系统主要有半主动悬架和主动悬架两种。 4.微机控制点火系统的实际点火提前角一般包括:初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角三部分。 5.怠速时,空调使用时的点火提前角比空调不使用时更大(更大、更小、一致)。 6.微机控制点火系统点火提前角的基本值是由曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器所决定。 二、名词解释 1.ROM 只读存储器 2.RAM 随机存储器 3.A/D转换器 数据模拟转换器,将模拟信号转换为数字信号然后被微处器接受。 4.EFI 电子控制发动机燃油喷射系统,简称燃油喷射系统。 5.L型喷射系统 用叶片空气流量计取代了进气压力传感器,用空气流量作为控制喷油量的 主要因素。 三、简答题 1.汽车电子控制系统的基本组成及各部分的作用是什么? 答:电子控制系统一般由检测反馈单元、指令及信号处理单元、转 换放大单元、执行器和动力源等几部分组成。(1)检测反馈单元:该单元 的功能在于通过各种传感器检测受控参数或其他中间变量,经放大、转换 后用以显示或作为反馈信号。(2)指令及信号处理单元:该单元接收人机 对话随机指令或定值、程序指令,并接受反馈信号,一般具有信号比较、 转换、运算、逻辑等处理功能。(3)转换放大单元:该单元的作用是将指 令信号按不同方式进行转换和线性放大,使放大后的功率足以控制执行器

并驱动受控对象。(4)执行器:执行器直接驱动受控对象的部件,可以用电磁单元,如电磁铁、电动机等,也可以用液压或气动元件。(5)动力源:动力源为各单元提供能源,通常包括电气动力源和流体动力源两类。 2.电子控制器有哪些基本组成部分?各部分的基本功用是什么? 答:电子控制器通常被简称为ECU,其基本组成有输入电路,微机,输出电路。输入电路作用:输入电路作用是将传感器,开关等各种形式的输入信号进行预处理,转换为计算机可接受的数字信号 3.EGR系统的目的何在?废气循环量与那些参数有关? 答:废气再循环控制就是将发动机排出的部分废气引入进气管与新鲜的混合混合后进入气缸,利用废气中所含的大量co2不参与燃烧却能吸收热量的特点,降低燃烧温度,达到减少NO2排放的目的;废气再循环与EGR气体流量和吸入空气量有关。 ? 4.什么是占空比R C 答:在一串理想的脉冲序列中(如方波),正脉冲的持续时间与脉冲总周期的比值。 5、汽车电子控制悬架系统调节减震器阻尼的方法是什么? 答:悬架阻尼大小的调节是通过改变减振器阻尼孔截面积的大小俩实现的。 6.简述电动助力转向系统的工作原理? 答:首先,转矩传感器测出驾驶员施加在转向盘上的操纵力矩,车速传感器测出车辆当前的行驶速度,然后将这两个信号传递给ECU;ECU根据内置的控制策略,计算出理想的目标助力力矩,转化为电流指令给电机;然后,电机产生的助力力矩经减速机构放大作用在机械式转向系统上,和驾驶员的操纵力矩一起克服转向阻力矩,实现车辆的转向。 7、氧传感器的作用是什么? .氧传感器:安装在排气管上。其功用是检测发动机排气中氧含量,并将氧含量转变为电压信号传给ECU,ECU根据该信号判断实际空燃比,对喷油时间进行修正,实现空燃比反馈控制,将空燃比控制在理论空燃比附近,从而节约燃油和降低有害气体排放。

《汽车电子控制技术》复习资料 (1)

一. 说明汽油发动机电控的作用是什么?空燃比一定要控制在14.7 吗,为什么?(20) 答:电控的作用是提升发动机的动力性、经济性、排放性; 不一定要控制在14.7;14.7仅仅是理论空燃比,即从理论上,每克汽油完全燃烧需要14.7克空气。事实上,选择多少的空燃比,是需要根据一定的需求进行微调的。例如当需要大功率比如超车、上坡等工况时,需要空燃比小于14.7,约为12~13;当需要经济性好、油耗最低时,则空燃比应当选择在16左右,大于14.7,这也为当今大多数汽油发动机采用。(如下答亦可:汽油机运行的工况复杂、多变,各工况对空燃比A/F的要求也不同。使汽油机在运行的任何时刻都具有最佳的空燃比,以保证获得最佳的动力性、经济性及排放性能,是追求的目标。) 二. 说明热线式空气流量传感器的工作原理,绘出原理图说明测量方法。(15) 答:给放置于流道中的热线(白金丝制成)通以电流I,则它就成为一个发热体。热线周围通过空气,热量被空气吸收,热线本身变冷,流量越大,带走的热量越大。若电流I及电压U不变,即加给热线的电功率(发热量)不变,则空气的质量流量G越大,热线的温度TH越低,即热线与空气之间的温差(TH-TA)越大。若控制电流I,使(TH-TA)保持恒定,则空气的质量流量G越大,需要提供的电流I就越大。因此,

测得电流I的变化,即可得知空气质量流量的变化。 三. 举一例子说明怠速控制执行器是如何工作的?(20) 答:怠速控制的实质就是通过怠速执行器调节进气量、同时配合 喷油量及点火提前角的控制,改变怠速工况燃料消耗所发出的功率,以稳定或改变怠速转速。(举例可以举真空控制式、步进电机型、旋转滑阀型、直线电磁阀型、开关型任何一种均可) 四. 汽油机燃油泵安全控制是怎样实现的?绘图并加以说明。(20)答:

车辆工程复习题

第一章 1.到到车辆的基本特点? 自行导向、低运行阻力、成列运行、严格的外形尺寸限制。 2.说明车辆的基本组成及作用? 车体:容纳运输对象和整备品,有时连接其他四个部分的基础。 走行部:引导车辆沿轨道行驶和承受来自车体及线路的各种载荷和缓冲动作用力。 制动装置:保证列车准确停车和安全运行。 链接和缓冲装置:使车辆成列运行缓和动作用力。 车辆内部设备:委运输服务设于车体内的装置(电器给水取暖通风空调等) 3.说明车辆代码的组成? 车种、车型、车号三部分组成。C62B C(车种)62(顺序序列)B(结构区别)、YW25G YW(车种)25(车长序列)B(结构区别) 4.说明车辆方位的判别方法? 制动缸活塞杆推出的方向为第一位,相反方向为第二位,人面对以为断站立时,对排列在纵向上的构件可由一位端顺序向二位端编号。 5.什么是车辆在曲线上的静偏倚量? 6.车辆的性能参数、轴重、每延米重? 自重系数、比容系数、最高运行速度、轴重、每延米轨道载重、通过最小曲线半径、 轴重:按车轴型式及在某个运行速度范围内该轴允许负担的并包括轮对自身在内的最大总重量。每延米重:车辆设计中与桥梁、线路强度密切相关的一个指标,同时又是能否充分利用站线长度、提高运输能力的一个指标,其数值是车辆总质量与车辆全长之比。(t/m) 第二章 1.对转向架的基本作用及要求? 车辆上采用转向架是为增加车辆载重、长度与容积,提高列车运行速度,以满足铁路运输发展需要。 保证在正常运行条件下,车体本鞥可靠的坐落在转向架上,通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动。 支撑车体,承受并传递从车体至轮对之间或从钢轨至车体之间的各种载荷及作用力,并使轴重均匀分配。 保证车辆安全运行,能灵活的沿直线线路运行及顺利地通过曲线。 转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装,使之具有良好的减振性能,以缓和车辆和线路之间的相互作用,减小振动和冲击,提高运行平稳性、安全性和可靠性。 充分利用轮轨之间的黏着,传递牵引力和制动力,放大制动缸的制动力,使车辆有良好的制动效果,保证规定的距离内停车。 转向架是车辆的独立部件。转向架与车体之间要求要尽可能的减少链接部件,要求结构简单,装拆方便,以便于转向架的单独制造和检修。 2.说明转向架的组成? 轮对轴向装置、弹性悬挂装置、构架或侧架、基础制动装置、转向架支撑车体装置(转向架按承载方式分类:心盘集中承载,心盘部分承载,非心盘承载) 3.什么是轴箱定位装置,种类? 约束轮对与构架之间的相对运动的机构称为轴箱定位装置。

汽车电子控制技术_课后答案

汽车电子控制技术复习资料 第一章 1、发动机上的应用主要表现在(电控燃油喷射系统)、(电控点火系统)和其他辅助控制系统。 2、在电控燃油喷射EFI系统中(喷油量)控制是最基本也是最重要的控制内容。 3、电控点火系统ESA最基本的功能是(点火提前角控制)。 4、防抱死制动系统利用电子电路自动控制(车轮制动力),防止车辆(侧滑)和(甩尾),减少车祸。 5、所谓驱动轮滑转是指汽车在起步时(驱动轮)不停地转动,但汽车却(原地不动)或者在加速时汽车车速不能随驱动轮转速的提高而提高。 6、(弹簧)刚度和(减振器阻尼)特性参数可调的悬架为主动悬架。 简答题 1、汽车发动机电子控制系统的辅助控制系统有哪些? 答:(1)怠速控制系统(ISC)(2)排放控制系统(3)进气控制系统(4)增压控制系统,(5)失效保护系统(6)应急备用系统(7)自诊断与报警系统 第二章 1、电子控制系统主要组成可分为(信号输入装置)、电子控制单元ECU和(执行元件)三大部分。 2、曲轴位置传感器一般有(磁感应式)、(霍尔式)和光电式三种类型。 3、爆震传感器按照振动频率的检测方式可以分为(磁致伸缩式)和(压电式)两种。 4、节气门位置传感器按总体结构分为(触点开关)式、可变电阻式、触点与可变电阻组合式。按节气门位置传感器输出信号的类型可分为(线形输出型)和开关输出型两类。 5、氧化钛式传感器也安装在温度较高的(排气管)上。同时采用了直接加热方式使传感元件温度迅速达到工作温度(600℃)。 6、检测发动机工况的传感器有(曲轴位置传感器)、进气温度传感器、(水温传感器)、节气门位置传感器、车速传感器、(氧传感器)、爆震传感器等。 7、根据测量原理不同,空气流量计有(翼片式)、(涡旋式)、热丝式及热膜式几种类型。 8、旧油泵不能干试,在通电试验时,一旦电刷与(换向器)接触不良,就会产生火花引燃泵壳内汽油而引起爆炸。 9、凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号,从而进行(喷油时刻)、(点火提前角和喷油正时控制)和爆震控制。 10、油压调节器安装在燃油分配管的一端,用于调节供油系统的燃油压力,使系统油压与(进气歧管压力)之差保持恒定。 11、怠速控制阀ISCV的功用是通过调节发动机怠速时的(怠速阀开度)调整怠速转速。 思考题 1、缺少哪些传感器信号时,电控发动机将不能启动?为什么? 答:缺少曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和水温传感器的信号时电控发动机将不能启动。因为,曲轴位置传感器是检测发动机的曲轴转角和转速信号,凸轮轴位置传感器检测活塞上止点位置信号,水温传感器检测发动机冷却水温信号。这三个信号作为确定汽车喷油量的主要信息输入电控单元,由ECU计算基本喷油量。 简答题 1、简述电磁式、霍尔式曲轴位置传感器的组成及工作原理。 答:电磁式曲轴位置传感器由永久磁铁、叶轮、电磁线圈等组成。其工作原理是:当信号转子旋转时,磁路中的气隙将周期性的发生变化,磁路的磁阻和穿过信号线圈磁头的磁通量随之发生周期性变化。根据电磁感应原理,传感线圈会感应产生交边电动势,从而产生交变电压信号。 霍尔式曲轴位置传感器由触发叶轮,霍尔集成电路、导磁钢片与永久磁铁等组成。其工作原理是:当隔板进入气隙时,霍尔元件不产生电压,传感器输出高电平(5V)信号;当隔板离开气隙时,霍尔元件产生电压,传感器输出低电平信号(0.1V)。发动机曲轴没转两转(720°)霍尔传感器信号转子就转一圈。(360°),对应产生一个低电平信号和一个高电平信号,其中低电平信号对应于1缸压缩上止点前一定角度。控制单元识别出1缸压缩上止点位置后,便可进行顺序喷油控制和各缸点火时刻控制。 2、简述燃油压力调节器的工作原理。 答:供油系统的燃油从油压调节器进油口进入调节器油腔,燃油压力作用与阀体相连的膜片上。当燃油压力升高使油压作用到膜片上的压力超过调节器弹簧的弹力时,油压推动膜片向上供油,调节器阀门打开,部分燃油从回油口经回

汽车电子控制技术试卷带答案

《汽车电子控制技术》 一、填空题 1. 典型的液力变矩器是由_泵轮_、___导轮_、和___涡轮_. 2. 电控液力自动变速器的基本组成有液力变阻器、齿轮变速机构、换挡执行机构._液压控制系统和电子控制系统组成. 3. 安全气囊系统由_安全气囊_、_气体发生装置_、碰撞传感器和ECU等组成.. 4. ABS的主要工作过程就是由常规制动、__减压_、保压、_升压_的循环过程. 5.汽油喷射系统按喷射时序可分为:同时喷射、顺序喷射和分组喷射。 6.电控汽油喷射系统按空气量的检测方式可分为:支管压力计量式、叶片式、卡门旋涡式、热线式和热膜式。 7.防抱死制动系统的主要作用是把滑动率控制在10%~20%之间。 二、单项选择题 1. 下列关于ABS和ASR的比较,说法不正确的是:(C ). A.都是用来控制车轮对地面的滑动 B.ABS控制的是所有的车轮,ASR控制的只是驱动轮 C.ABS一般在汽车出现滑转时起作用,ASR只在汽车出现滑移时起作用 D.都可以通过控制车轮制动力的大小来控制驱动车轮相对地面的滑动 2. 下列关于安全气囊使用的说法错误的是:(D )。 A.安全气囊警示灯不亮,或点亮超过8S,表明该系统工作不正常; B.安全气囊只能工作一次 C.车辆报废时,安全气囊一定要拆下在车外引爆处理 D.安全气囊只要没有打开工作,就可以一直在车辆上使用 3. SRS是指(D )。 A. 巡航控制系统 B. 电控汽油喷射系统 C.全球定位系统 D.安全气囊系统 4. 不是汽车安全系统的( C )。 A.安全气囊 B.安全带 C.自动空调系统 D.防抱死制动系统 5. 在自动变速器换挡杆中R 表示( D )。 A.驻车挡。 B.空挡 C.前进挡。 D.倒挡。 6.间接测量方式测量进气量的是( C )。 A.翼板式流量计;B.热膜式流量计;C.真空压力传感器 7.双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的( C )或发动机的水温决定。A.通电电压;B.通电电流;C.通电时间;D.绕组数 8.一般来说,缺少了( C )信号,电子点火系将不能点火。 A.进气量;B.水温; C.转速;D.上止点 9.如果三元催化转换器良好,后氧传感器信号波动( D )。

车辆工程专业复习题文档

绪论 1.简述轨道交通动力的发展。 畜力(人力)→蒸汽机车→电力机车→内燃机车 2.简述我国铁道车辆的发展历史及方向。 发展历史: 1949—1957年仿制阶段 1958—1977年独立设计制造阶段 1978—1996年较快发展时期 1997—2003迅速发展时期 2004年以后跨越式发展 发展方向:高速重载。 技术:车体 转向架 车端连接装置(车钩、缓冲器、风挡) 3.世界常用铁路速度等级如何划分的? 100-120km/h,常速 120-160km/h,中速 160-200km/h,准高速(快速) 200-400km/h,高速 400km/h以上,超高速 4.简述日本、德国、法国高速列车概况。 日本: “新干线”指的是日本“在线路的主要区间列车以200km/h以上速度运行的干线铁路”,也即高速铁路,以“子弹列车”闻名。于1964年10月1日开始通车营运,也是全世界第一条载客营运高速铁路系统。新干线高速列车已发展了40多年,相继研制开发了100系、100N系、200系、EI(Max系、400系、300系、500系、700系和 E系列等高速列车。动力分散、轻量化是其显著特点。 德国: ICE 全称为 InterCityExpress,即城际快车。德国传统铁路营运时速原来就有 200 km/h,1991 年,随着汉诺威-乌兹堡(全长 327 km)和曼海姆-斯图加特(全长 107 km)高速铁路的竣工,ICE 高速列车开始投入商业运营,其最高营运时速可达280 km/h。 法国: TGV是法文单词(Train à Grande Vitesse)的缩写,翻译过来是高速列车的意思。1971年,法国

汽车电子控制技术复习题

汽车电子控制技术复习题 一、填空题 1.汽油机喷油嘴按电磁线圈的控制方式不同可分为电流驱动式和电压驱动式两种。2.氧传感器的输出信号随排气中的氧气的含量而变化,当混合气的空燃比大于 3.空气弹簧是在一个密封的容器内充入压缩气体,利用气体的(可压缩性)实现其弹簧作用。4.EGR(废气再循环)装置的主要作用是减少_ NOx 的排放量。 5.安全气囊与(座椅安全带)配合使用可以为乘员提供十分有效的防撞保护,所以在国外安全气囊已成为轿车的标准装备 6.三元催化转换器只能在空燃比为_14.7 附近较狭小的范围内起作用。 7、单排行星齿轮机构由太阳轮、行星架、内齿圈、行星齿轮等组成。 8.巡航控制系统是一个(闭环)控制系统,(车速传感器)输出的的信号为反馈信号。9.空气悬架的刚度是由步进电机带动空气控制阀,通过改变(主副)气室之间通路的大小,使悬架的刚度可以在(软中硬三种)种状态下变化,从而改变悬架的刚度。 10、常用的汽车液力变矩器由:泵轮、涡轮、导轮等组成 11、ESP三大特点是:实时监控、主动干预、实时警示功能 12.汽车电控系统主要由传感器、执行器、控制器三部分组成。 13.评价制动性能的指标主要有:制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性14.制动防抱死系统的工作过程可以分为常规制动阶段、制动压力降低阶段、制动压力保持阶段、制动压力升高阶段等四个阶段。 15.发动机对外无功率输出的情况下稳定的运转状态称为怠速工况。 16. 取消巡航控制下列方法可取消巡航控制:取消巡航控制系统开关、踩下制动踏板降低车速、变速杆置于空挡 17. 马自达的4WS系统要求:车速在40km/h以下时,前、后轮向()方向转向;当超过40km/h 时,前、后轮转向方向()转向。 18. 电控四轮转向系统,使汽车低速行驶转向并且转向盘转动角度很大时,后轮相对于前轮(反向)偏转,从而使汽车转向半径减小,转向机动性能提高。 19. 汽车在高速行驶转向时,后轮应相对于前轮(同向)偏转,从而使汽车车身的横摆角度和横摆角速度大为减小,使汽车高速行驶时的操纵稳定性显著提高。 20. P:(停车)档位,手柄置于该位置时,(可以)启动发动机,但发动机运转时车辆不行驶,且车辆(无法)移动。 21.N:(空)档位,手柄置于该位置时,(可以)启动发动机,发动机运转时车辆得不到驱动力,但车辆(可以)移动。 22.D:(前进)档位,当发动机运转,手柄置于该位置时, AT将根据车辆行驶的状况自动地在(1.2.3和O/D )档之间变化。 23. 汽车驱动防滑控制控制方式是:调整发动机输出扭矩、适当制动驱动轮、和锁止差速器 24.汽车的地面制动力首先取决于(制动器的)制动力,但同时又受地面(附着条件)的限制。 25. 自动变速器的换挡执行机构主要由换挡离合器、换挡制动器、单向离合器 三种执行元件组成 26. 电控自动变速器的换挡阀和锁止中继阀上只作用有(管路压力),阀的位置只由(管路压力)的通断决定;而管路压力的通断又由3个(电磁阀)决定,(电磁阀)的开闭由电子控制自动变速器的( ECU )控制。 27. 减振器中的油液反复经过活塞上的节流孔,由于节流孔的节流作用及油液分子间的内摩擦力便形成了衰减振动的阻尼力,节流孔越大,阻尼力越(小)。 28. 液压式电子控制动力转向系统可分为流量控制式、反力控制式、阀灵敏度控制式

汽车电子控制技术

一、填空 1.汽车排放对人类危害最大的是__CO、HC、NOX三类化合物。 2.在发动机控制系统中,点火控制包括___点火提前角___控制、_通电时间(闭合角)__控制、__防爆震__控制三个方面。 3.怠速控制阀按结构与工作方式分可分为___步进电机______式、______开度电磁阀___式、_____开关电磁阀____式。 4.ECU主要由_微处理器、输入电路、输出电路_组成。 5.液力变矩器的基本元件是____泵轮、涡轮、导轮_。 6.汽车排放根据控制的方式不同,可将它们分为_机内__净化、_机外___净化、____污染源封闭循环____净化三类。 7.ABS是______防抱死制动系统_____系统的缩写,ASR是____驱动防滑系统___系统的缩写。 8、液力变矩器的基本元件是____泵轮、涡轮、导轮_。 9、在用车发动机功率不得低于原标定功率的75%,大修后发动机最大功率不得低于原设计标定值的90%。 10、汽车排放根据控制的方式不同,可将它们分为_机内__净化、_机外___净化、____污染源封闭循环____净化三类。 11、ABS是______防抱死制动系统_____系统的缩写,ASR是____驱动防滑系统___系统的缩写。 12、发动机技术状况变化的主要外观症状有:功率下降,燃料与润滑油消耗量增加,起动困难,漏水、漏油、漏气以及运转中有异响等。 13.在示波器上可以观察到点火的单缸波形、多缸重叠波形、多缸平列 波、多缸并列波形。 14.怠速控制阀按结构与工作方式分可分为___步进电机______式、______开度电磁阀___式、_____开关电磁阀____式。 二、是非题:判断下列说法是否正确,正确的打√,错误的打X。

车辆工程期末考试复习题

车辆构造 填空题: 铁道车辆基本特点:自导向性,低运行阻力,成列运行,严格的尺寸界限 转向架组成部分名称:轴箱装置,弹性悬挂装置,基础制动装置,构架(侧架)装置,转向架支撑车体装置 转8A,209T,SW-220K转向架轴向定位装置:导框式轴箱定位,导柱式轴箱定位,转臂式轴箱定位 列车阻力包括机械阻力和空气阻力,那么空气阻力又包括:表面摩擦阻力,压差阻力 车钩三态作用:开锁,闭锁,全开 车钩缓冲装置各部分名称:车钩,缓冲器,钩尾框,钩尾销,前从板,后从板 车辆编号的方位顺序:左奇右偶 车轮和车轴各部分说明图:1、车轮:踏面,轮缘,轮辋,辐板,轮毂,轮箍,扣环,轮心车轴:轴颈,防尘板座,轮座,轴身 名词解释 铁道车辆:沿固定的钢铁轨道运行的车辆 轴重:按车轴型式及在某个运行速度范围内该轴所允许负担的并包括轮对自身在内的最大总质量 每延米轨道载重:车辆总质量与车辆全长之比 自重系数:运送每单位标记载重所需的自重,其数值为车辆自重和标记载重的比值 最高运行速度:除满足上述安全及结构强度条件外,还必须满足连续以该速度运行时车辆有足够良好的运行性能 选择题: 转8A,209HS,SW-220K的承载方式:心盘集中式,非心盘集中承载,非心盘集中承载 最高设计速度为120km/h的货车转向架:转K2,转K3,转K4,转K5 可以采用无底架结构形式的货车:罐车 下列是用于货车的车钩:2号,13号,16,17号车钩 我国货车、客车标准轮径:840mm,915mm 降低轴温的措施:轴承材质要好,提高精度、光洁度和可靠性;良好润滑,适宜的润滑脂黏度,填充量少;控制连续运转时间;改善振动性能。 车体轻量化主要措施:一是采用新材料,二是合理优化结构设计 简答题: 简述209T客车转向架的技术特点:RD3型车轴,轴重18t、圆柱滚动轴承、导柱式轴箱定位、摇枕摇动台装置,钢弹簧,外侧悬挂,铸钢一体式H形构架、心盘集中承载、双侧闸瓦制动、二系油压减震器 简述高度控制阀的工作原理:当车体载荷增加,车体下降,高度控制阀的杠杆在拉杆的作用下按顺时针方向转动,将与储风缸连接的高度控制阀的进气阀打开,空气开始流入附加空气室和空气弹簧,一直到车体升高到原来位置为止,于是杠杆恢复到原来水平位置,并且高度控制阀的进气阀被关闭。当车体载荷减少,空气弹簧内压力空气膨胀,车体向上升起,而高度控制阀的杠杆按反时针方向转动,将与大气相通的高度控制阀的排气阀打开,空气弹簧内多余的压力空气从空气弹簧和附加空气室排向大气,车体下降,恢复到平衡位置,关闭排气阀,切断排气通路,排气完毕,空气弹簧恢复到工作高度。

汽车电子控制技术考试复习题

1.多点喷射:多点喷射系统是在每缸进气口处装 有一点喷油器,由电控单元(ECU)控制进行分 缸单独喷射或分组喷射,汽油直接喷射到各缸 的进气前方,再与空气一起进入汽缸形成混合 气。 2.闭环控制:指作为被控的输出以一定方式返回 到作为控制的输入端,并对输入端施加控制影 响的一种控制关系。 3.模拟信号:模拟信号是指信息参数在给定范围 内表现为连续的信号。或在一段连续的时间间 隔内,其代表信息的特征量可以在任意瞬间呈 现为任意数值的信号。 4.占空比:脉动电压的高电平时间与周期比称为 “占空比” 5.传感器:是将各种非电量按一定规律转换成便 于传输和处理的另一种物理量的装置。 6.最佳点火提前角:节气门全开,在每一转速下, 逐渐增加点火提前角,直到得到最大功率为止,此时对应的点火提前角即为该转速下的最佳提 前角。 7.顺序喷射:发动机工作一个循环,各缸喷油器 轮流喷油一次。 8.ABS:防抱死制动系统,它具有普通制动系统的 制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动 状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏。 9.EBD:电子控制制动力分配系统,它可以自动调 节前、后轴的制动力分配比例,提高制动效能, 并配合ABS提高制动稳定性。 10.车轮滑移率:表示车轮相对于纯滚动(或是纯 滑动)状态的偏离程度。 11.间歇喷射:是指在发动机运转期间,喷油器间 歇喷射燃油。 12.清除溢流:当加速踏板踩到底,同时又接通起 动开关起动发动机时,ECU自动控制喷油器中断 燃油喷射,以便排出气缸内的燃油蒸气,使火 花塞干燥以便能够跳火。 13.减速断油控制:是指发动机在高速运转过程中 突然减速时,ECU自动控制喷油器中断燃油喷射。 14.爆震:当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物 后,在压缩行程还未到达设计的点火位置、种 种控制之外的因素却导致燃气混合物自行点火 燃烧、此时,燃烧所产生的巨大冲击力与活塞 运动的方向相反、引起发动机震动,这种现象 称为爆震。 1.发动机控制系统中,执行器主要有哪几种形式?答:点火装置,喷油器,炭罐电磁阀,节气门体等。 5、汽车电子控制单元的主要功能? 1.接受控制信息,主要指接受操作人员的各种控制 指令,如油门指令。2.系统参数的采集处理功能,应用单片机丰富的接口资源采集发动机的工况和 状态参数,之后加以转换处理。3.在控制软件的管 理下,完成各种控制功能,根据采集的系统参数进 行工况判断,实现喷油量控制和喷油定时控制。4. 输出驱动功能,根据系统处理后所得的控制信息, 进行信号输出放大,驱动油量控制机构和定时控制 机构。5.具备系统自诊断功能,如果检测到故障, 则启用后备功能。6.与监控系统进行实时通讯的功能。 6、点火提前角的的影响因素? 答:发动机转速、节气门位置、空气流量、氧传感 器信号等。 7、电控汽油喷射系统的优缺点是什么? 答:优点:1,进气管道中没有狭窄的喉管,空气流动阻力小,充气性能好,因此,输出功率也较大。 2,混合气分配均匀性较好 3,可以随着发动机使用工矿及使用场 合的变化而配制出最佳的混合气成分。 4,具有良好的加速等过度性能 5,汽油喷射系统不像化油器那样在进 气管内留有相当的油膜层,降低了油耗。 缺点:价格偏高,维修要求高。 8、采用闭环控制的电控发动机在什么工况下执行开环控制? 答:1、发动机启动工况2、发动机 20、暖机工况3、发动机大负荷工况4、加速工况5、减速工况6、氧传感器温度低于正常工作温度7、氧传感器输入信号电压持续10s以上时间保持不变时。 9、采用闭环控制的条件? 答:1、发动机冷却液温度达到正常工作温度2、发动机在怠速工况或部分负荷工况3、氧传感器温度 达到正常工作温度4、氧传感器输入ECU的信号电 压变化频率不低于10次/min 10、简述典型电控汽油喷射系统的结构和工作原理。答:结构:汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃 油分配管、油压调节器、喷油器、冷起动喷嘴和输 油管等组成 12、画图说明二氧化锆氧传感器的工作原理。 工作原理;ZnO2电解质中,表面和内部之间的氧气 浓度不同时,氧气浓度高处的氧离子就会向浓度低 的一侧扩散,在两个表面就会得到电动势,锆管内 外便面之间的电位差将随可燃混合气浓度变化而变化,即锆管就相当于一个氧浓度差电池,传感器的 信号源相当于一个可变电源,当供给发动机的混合 气较浓时,排气中氧离子含量较少,一氧化碳浓度 较大,在锆管外表面催化剂铂的催化作用下,氧粒 子几乎全部都与co氧化反应,使外表面氧浓度为0,由于锆管内表面与大气想通,氧离子浓度大,因此 内外表面浓度差较大,两个铂电极之间的电位差较高,约为0.9v,供给混合气较稀时,由外表面浓度差小,两个铂点击的电位差较小,约为0.1v 13、画图说明电控燃油喷射系统汽油压力调节器的 工作原理。 答:工作原理:油压大小由弹簧和气室真空度二者 协调,当油压高过标准值时,高压燃油会顶动膜片 上移,球阀打开,多余的燃油会经回油管反流油箱;当压力低过标准值时,弹簧会下压膜片将球阀关闭,停止回油。 16、简述电控发动机清除溢留的控制条件? 答:(1)点火开关处于启动位置(2)节气门全开(3)发动机转速低于300r/min 19、简述车轮抱死的危害及产生原因 答:当车轮抱死时,横向附着系数接近于零,汽车 将失去行驶稳定性和转向控制能力,其危害程度极大,这是因为如果前轮抱死,虽然汽车能沿直线向 前行驶,但是失去转向控制能力。由于维持前轮转 弯运动能力的横向附着力丧失,因此,汽车仍将按

《汽车电子控制技术》试题6

《汽车电子控制技术》试题6 系班级学号姓名成绩 一、填空题(每空1分,共20分) 1.电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分、及节气门体喷射三种。 2.可变气门正时(与举升)系统的种类包括,,和VTEC。 3.以增压压力分类,增压系统分为增压、增压和增压。 4.传感器依其构造及作用可分为式、式和式。 5.最佳点火提前角的组成有、及修正点火提前角。 6.自动变速器由、、、电子控制系统、 手控连杆机构和壳体组成。 7.GDI发动机,汽油系直接喷入气缸中,且喷射精确。 8.一般在发动机功率或有负荷变化时应检查式空气再循环阀。 二、选择题(每题2分,共20分) 1.电控电机式动力转向系统的助力电机最大电流可达安培。() (A)30 (B)35 (C)40 (D)25 2.柴油机电控系统中能完成某一特定功能的装置是() A.ECU B.传感器 C.执行器 3.通常采用顺序喷射方式的是() A.机械式汽油喷射系统 B.电控汽油喷射系统 C.节气门体汽油喷射系统 D.缸内直接喷射系统 4.采用电控点火系统时,发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为 () . A.大于 B.等于 C.小于 D.接近 5.下列说法正确的一项是()。 A.在怠速稳定修正中,ECU根据目标转速修正电火提前角; B.辛烷值较低的汽油,抗爆性差,点火提前角应减小; C.初级电路被短开瞬间,初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关; D.随着发动机转速提高和电源电压下降,闭合角增大。 6.转速增加,点火提前角应()。 A. 增加 B. 减少 C. 不变 D. 有时增大有时减小 7.爆震传感器的基本原理是()。 A光电效应B压电效应 C霍尔效应 8.一般来说电子点火系将不能点火,如果缺少了() A.进气量信号 B.水温信号 C.转速信号 D.上止点信号 9.在发动机闭环控制中,空燃比控制的闭环元件是() A爆震传感器 B. 空气流量计 C. 氧传感器 D. 三元催化器 10.属于质量流量型的空气流量计是() A叶片式空气流量计 B.热膜式空气流量计 C.卡门旋涡式空气流量计 D.热线式空气流量计 三、判断题(每题2分,共20分) ()1、通用型故障诊断仪是汽车生产厂家提供和指定的。 ()2、利用排气驱动的增压器称为机械增压器。 ()3、发动机采用机械蹭压器一定比较耗油。 ()4、废气再循环是目前用于减少NO x排放量的一种有效措施。 ()5、自诊断系统的功能是向驾驶员或维修人员提供故障点。 ()6、缸内汽油直接喷射发动机两大优点:省油及高输出功率。。 ()7、涡轮增压器压缩器的叶轮是以镍合金或陶瓷制成。 ()8、氧传感器属被动式传感器。 ()9、有“跛行”和“自学习”功能的存储器叫KAM。 ()10、中间冷却器以水冷式采用较多 四、名词解释(每小题2分,共10分) 1.ABS 2.废气涡轮增压系统利用什么达到增压目的。

车辆工程专业导论复习题.doc

车辆工程专业导论复习题 第一章认识车辆工程专业 1.何谓理科?何谓文科? 2.工学包括哪些专业类? 3.机械工程专业类包括哪几个专业?为何说机械工程专业类是最大专业类0—? 4.你为什么报考工科,为什么报考车辆工程专业?你所了解到的学习本专业后耒来从事 的职业是什么?谈谈自己对未來的设想。 5.简述我国车辆工程专业发展历程。 6.简述我国1952年高校院系调整的背景。 7.对年辆工程专业人才素质的耍求有哪些? 8.培养目标、大学生基本索质要求和学习FI的Z间冇什么样的联系和区别? 9.你认为“高级工程科学技术人才”和“高级工程技术应用人才”两种培养冃标冇什么 区别? 10.你在入学前的工作意向和本专业的培养冃标一致吗?如果一致,你准备怎样实现培养 冃标?如果不一致,你准备怎样进行调整? 11.科学家和工程师冇哪些木质区别?科学家/工程师应该具备什么样的基本素质?你希望 将来成为一名科学家还是工程师? 12.举例说明你所了解的木专业领域内属于科学的问题、属于技术的内容以及属于工程的 表现各是什么?它们Z问哪些是共同的,哪些冇很大不同? 第二章认识车辆工程行业 1.为何说中国是最早使用车的国家Z—? 2.为何说蒸汽机的发明和应用是第一次工业革命的标忐? 3.蒸汽汽车是哪一年发明的?为什么蒸汽汽车得不到普及? 4.为何汽车发明U是采用内燃机汽车发明日,而不是采用蒸汽汽车发明U ? 5.世界上第一条汽不流水生产线是哪一年建成的?流水生产线有什么好处? 6.何谓甲壳虫汽车神话?对现代车型设计有何借鉴作用? 7.LI木和韩国汽车技术和汽车工业的快速发展冇什么值得我们借鉴的地方? & 你知道多少家中国大型汽车企业的名称以及它们的年产量、年产值? 9.你知道多少个中国自主汽车品牌和它们的生产厂家? 10.你认为中国达到美国、欧洲等发达国家汽年千人保有量的水平会实现吗?会有什么问 题?

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