米克朗报警信息

铁路运输管理信息系统概述

铁路运输管理信息系统 概述 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020

一、 二、TMIS建设目标 TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理，实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。 (一) (二)T MIS的应用目标 TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。 1． 2．运输市场信息和客户需求信息管理 动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态；动态掌握托运人的货运订单和请求车需求；向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况；动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态；动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。 3． 4．运力资源信息管理

实现主要运力资源信息管理，包括：铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱)；其他铁路运力资源信息，如丁务、电务维修管理等。 5． 6．运输作业过程信息管理 实现主要运输作业过程信息管理，包括：货物的承运、交付信息；装/卸车信息；列车的编、解、到、发信息；作业计划、作业单据的编制信息等。 7． 8．管内现在车动态分布信息管理 实现管内现在车(含自备车)动态分布信息管理，包括：车种别重/空车分布动态信息；去向别、品类别重车分布动态信息；管辖范围内现在车出/入动态信息；管辖范围内运用/非运用转换信息等。 9． 10．管内集装箱动态分布信息管理 实现管内集装箱(含自备箱)动态分布信息管理，包括：管辖范围内箱型别、去向别的集装箱分布动态信息；箱型、箱号别的集装箱检修状态信息；运用/非运用、加入/剔除变化动态信息等。 11． 12．运输信息综合利用 各级系统共享运输生产过程中采集的原始信息，建立TMIS原始信息库、动态信息库和历史信息库，在此基础上开发面向运输业务部门的综合应用，并

检测与报警系统

合肥学院 计算机科学与技术系微机原理与接口技术 课程设计报告 2008～2009学年第1学期 课程微机原理与接口技术 课程设计名称温室温度检测及报警器的设计与功能实现 学生姓名陈波 学号0604032047 专业班级网络工程专业2班指导教师龙夏 2009 年2月

一、题义分析与解决方案 1．题义与需求分析 在STAR ES598PCI单板开发机上实现对温室温度检测及报警功能。 ①使用DS18B20采集温度，通过输入指定温度来确定温度界限值 ②采用七段数码管显示当前温度和设定的温度界限值，并将二者比较 ③若温度值越界则进行声（蜂鸣器）、光（发光二极管）报警； 2．解决问题的方法与思路 1) 硬件部分 实验采用： 温度传感器DS18B20用于检测温度值，可编程并行接口芯片8255一片，七段LED显示器，发光二极管一只，蜂鸣器一个，逻辑开关。 2) 软件部分（汇编语言编写程序） ①首先要对8255进行初始化设计，设置8255的工作方式并确定8255的端口地址； ②通过拨动逻辑开关来设置温度界限值，并将温度界限值在LED上显示出来； ③启动DS18B20，发出温度检测命令，将温度值在LED上显示出来； ④把测得的温度值和界限值相比较，若大于界限值，则进行声光报警。 二、硬件设计 1．可编程并行接口芯片8255A 1） 8255A的作用 利用8255A将界限值和温度值通过LED显示出来，同时8255A的PC0与DS18B20相连，向其发出温度检测命令及接受温度数据，PC7和蜂鸣器及发光二极管相连，用于声光报警。 2） 8255A的功能分析及技术参数 8255A是可编程并行接口，内部有3个相互独立的8位数据端口，即A口、Ｂ口和Ｃ口。三个端口都可以作为输入端口或输出端口。Ａ口有三种工作方式：即方式０、

舟山博物馆藏品管理系统项目

博物馆藏品管理系统项目 公开招标采购文件 项目编号： 项目名称：博物馆藏品管理系统项目 采购单位：博物馆 法定代表人或其委托代理人：（签字或盖章）代理机构：明业项目管理 法定代表人或其委托代理人：（签字或盖章） 年月日

目录 第一章公开招标采购公告 第二章招标需求 第三章投标人须知 一总则 二招标文件 三、投标文件的编制 四、开标 五、评标 七、合同授予 八、采购代理服务费 第四章评标办法及评分标准 第五章合同主要条款 第六章投标文件格式

第一章公开招标采购公告 根据《中华人民国政府采购法》、《政府采购货物和服务招标投标管理办法》等规定， 明业项目管理受博物馆委托，现就博物馆藏品管理系统项目进行公开招标采购，欢迎提供 本国货物、服务的供应商前来投标： 购买标书时请携带、单位介绍信、原件及复印件、营业执照副本原件及复印件、明材料原件及 复印件加盖公章。

第二章招标需求 一、项目概述 博物馆藏品是国家宝贵的科学、文化财富，是博物馆业务活动的物质基础。如何准确鉴别藏品的历史、艺术和科学价值，加强藏品的保护管理，确保藏品的安全，充分发挥藏品的作用是博物馆长期以来的工作重点。新馆建设初期建设的藏品管理系统由于时间推移技术上已经不能和现有信息化环境兼容，管理上由于原有的系统在数据标准化建设上主要围绕文物类藏品进行定义，不能满足博物馆当前的藏品管理需求，同时文物类藏品和自然类藏品的实际业务管理的流程和容上存在巨大的差异。 为解决博物馆藏品管理中的各种问题，提高博物馆藏品业务管理能力、提高工作效率、减少差错率，计划建设符合博物馆管理和地区文博发展需求的藏品管理系统。 二、建设容 结合博物馆丰富馆藏涵盖文物类和自然类藏品资源特点，采取“统筹规划、总体设计、深化应用、资源共享、遵循规、面向服务、夯实基础、安全可靠”的原则。藏品管理系统建设统筹考虑已有应用和新增系统以及需求的关系，以藏品本体信息为核心，以藏品业务为主线，建立一整套藏品业务的管理流程，功能涵盖藏品征集、藏品管理、藏品保护修复、藏品出入库管理、藏品影像管理、藏品展览管理、藏品借用管理、藏品检索、事务跟踪、统计分析、系统配置管理、系统容灾备份等。系统依据国家文物局藏品管理条例和开展的文物普查信息著录的信息著录标准要求，结合博物馆自己以往的藏品数据标准、现有的信息化应用系统数据标准和下一步智慧博物馆发展的数据利用需求，建设新的藏品管理数据标准化体系。在技术设计理念上应体现可持续发展思想，为技术发展预留可提升空间,为藏品保护、研究、利用以及具体流程的变化预留可扩展接口，为实现博物馆数据资源共享利用的最大化提供支持。 三、功能性需求

学生信息管理系统

全国学前教育管理信息系统 培训上机指南 一、网址、用户名及密码 1、专题网址：https://www.wendangku.net/doc/752638711.html,/，系统由专题右上方《管理系统入口》进入。 2、用户名（另发）。 3、测试系统初始密码统一为xueqian@2014（仅在培训时为此密码）,请勿在培训时修改此密码。在使用正式系统时请修改密码。 二、系统登录注意事项 1、建议电脑为XP系统的情况下使用火狐或谷歌浏览器登录系统。 2、登录系统前，须进行浏览器设置，设置方法如下：“工具”→“Internet选项”→“隐私”→“高级”→勾选“替代自动cookie处理”和“总是允许会话cookie”。 3、不要使用同一浏览器登录多个用户。 4、在输入用户名和密码时注意键盘大小写的切换。 5、登录系统时，如密码连续五次输入错误，系统会自动锁定该账号，锁定时间为15分钟，15分钟以后才能再登录系统，建议骨干学校和市州在登录时如输错4次密码时不要再进行第5次密码的输入，可用同级或上级的系统管理员账号（A开头的账号）重置密码，再进行系统登录。

三、需完成任务 各学校使用学校级系统，市州使用县、市级系统，骨干学校与市州配合完成各项流程（机构管理、幼儿管理、业务管理、一期数据管理、机构在园幼儿情况、系统管理），具体操作步骤如下（以县级学校为例）： （一）机构管理 1、使用机构级账号（普通用户）登录系统，进入“机构管理”->“基本信息管理”，进行学校扩展信息的填写（基本信息由系统自动导入）,此处应注意“提交”与“保存”两个按钮的区别。 2、使用区县级账号（审核用户）登录系统，进入“业务管理”->“机构数据管理” ->“基本信息审核”，审核学校提交的基本信息。 3、使用机构级账号（普通用户）登录系统，进入“机构管理”->“办学条件信息管理”，根据提示编辑办学条件基本信息与办学条件建筑信息（该页面有两个选项卡），并提交审核。 4、使用区县级账号（审核用户）登录系统，进入“业务管理”->“机构数据管理” ->“办学条件信息审核”，审核学校提交的基本信息。 5、使用机构级账号（普通用户）登录系统，进入“机构管理”->“班级信息管理”，至少创建5个以上的班级（最好有连续的年级）。

铁路运输管理信息系统在冶金铁路运输管理中的应用

铁路运输管理信息系统在冶金铁路运输管理中的应用 依据冶金企业的不断发展，科技技术的不断优化，促使传统意义上的冶金企业实施的铁路运输形式已经难以满足实际生产需求，结合现阶段冶金企业发展需求和铁路运输特点，提出优质的专用铁路运输组织管理方案。 标签：铁路运输管理信息系统；冶金铁路运输管理；应用 随着信息技术在企业生产各环节中的广泛应用，铁路物流也发生了较大的变化，从传统的物质资料运动向综合性物流发展。冶金铁路运输企业迫切需要借助信息技术手段，构筑现代化全程电子物流网络，使信息更加透明，实现物流管理的专业化、规模化，达到提高工作效率，降低物流成本的目标。 1 冶金企业专用铁路运输组织管理系统功能分析 1.1 货车实时追踪管理系统 其是铁路运输综合自动化管理信息系统中重要的组成部分。主要是依据计算机平台和相应的网络软件技术，以车站为基础信息位置，来获取、解决和互换车流信息资源，根据计算机系统向各级车号、调度提供实际发展方案，以及调度指引需求的各项货车信息资源。依据这一系统有助于对整体输送系统的机车、车辆和货物位置和情况进行监控和管理，并且自主构成各阶段查询和统计信息报表系统，为各阶段调度工作者和和输送部门管理者实际工作提供有效的信息资源，当然在此阶段还可以达到优化信息管理工作，提升实际产生工作质量和效率。 1.2 运输调度管理信息系统 其是提升输送效能、达到铁路运输自动化指导、综合管理、综合监察、综合掌控的重要系统。依据这一系统可以直接指导行车，及时掌握实际列车运输情况、信号设施展现状况、完善输送方案的设计、整合和调解命令的構成和传递等功效，并且实施信息整合、管理，对实际运行列车实施及时的监察和历史信息搜索工作，同时还可以为调度指导管理工作者提供所在区域内信号设施工作情况和列车实际工作特点。 1.3 调度命令无线传送系统 现阶段，多数大型钢铁企业调度计划的传递已实现了无线数传。在实际发展的过程中，结合工作特点和发展需求创造了调车计划无线数传系统。在车站设计调度口令无线传递控制系统，在每一个机车上安装机车信息台，地面管理系统接收铁路货物车辆及时跟踪控制信息体系的调度作业命令，依据无线的形式传递到机车信息台和调车人员手持机中，机车信息台依据液晶显示屏展现出调度作业方案，有的甚至可以自动清勾确认完成计划。当作机车作业的基础，并且机车信息台还可以将机车的作业实施特点和状况传递到地面管理系统和铁路货物车辆及

设计一个温度监测和显示报警电路

设计一个温度监测和显 示报警电路 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

设计要求：设计一个温度监测和显示报警电路，电路包括：温度监测、显示报警和供电电源3个部分。 1）设计温度监测电路。温度监测范围：0～100℃；对应输出电压0～10V（参考值）。2）设计窗口比较器电路。上下限可调整；为窗口比较器设计状态指示灯，超过上限红灯亮、低于下限绿灯亮、上下限之间黄灯亮；超限时有报警提示音。 3）为上述电路设计配套供电电源。 4）确定上述电路中所有元器件的型号或参数。电阻要给出阻值和功率；电容要给出容量和耐压；变压器要给出输出电压和功率。 5）关键元器件的参数选择要说明计算公式。如放大倍数、工作电流、设定电压等。 1、电路图 电源部分 温度检测和显 示报警部分 2、元器件选择 及参数计算 （1）变压器 UI=（整流输出+稳压器压降）×1.1（阻抗压降）×1.1（电源波动） 取整流输出为12V（即VCC），因此UI=（12+3）×1.1×1.1。取UI为18V。变压器次级电压为U2=UI/(1.1~1.2)=15V.电源电路电流约为60mA，取100mA。变压器功率为12×100mA=1.2W。所以变压器可选15V/3W。 （2）整流二极管

电源输出电流按0.5A计算 桥式电路中每只二极管电流为Id=1/2Iomax=0.25。每只二极管承受的最大反压 U(M)=1.4U2max=24V。可选用1N4001，其参数为Io=1A,Urm=100V。 （3）滤波电容 一般来说，充电时间常数RC是其充电周期的（2~5）倍。 对于桥式整流电路，滤波电容的充电周期是其交流电源周期的一半，即RC≥ (2~5)T/2=(2~5)/2f。取1.5倍，C=830μF，取C=1000μF。考虑电容的耐压值，电网电压最高为Ucmax=1.1×1.4U2max=23.33V。综合考虑，C1可选1000μF/50V的电解电容。 C2、C3为0.1μF的瓷片电容，用于滤去高频纹波。 （4）NTC热敏电阻的选择 测温电路输出电压Uo=R1×Vcc/(R1+RNTC)，根据要测的温度范围和设定的温度电压范围，选择合适的R1的值。若NTC选择MF53，可以选择R1为1K。 （5）窗口比较器 上限比较器的电压UH=RP1×VCC/(R2+RP1) 下限比较强的电压UL=RP2×VCC/(R4+RP2) 可以选择R2=R4=2K。RP1和RP2可以选择12K的滑线变阻器，可以调整上下限的电压。（6）限流电阻 一般发光二极管压降为2V，电流为100mA。所以R10可选1K/（1/8W）。

藏品智能监控管理系统方案.doc

RFID藏品智能监控管理系统方案1 RFID藏品智能监控管理系统方案 北京xxxx科技有限公司 二零一一年年六月 目录： 1.项目背景------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 1.1.藏品管理存在的问题------------------------------------------------------------------------------------- 4 1. 2.项目目的与意义------------------------------------------------------------------------------------------- 5 2.系统设计原则------------------------------------------------------------------------------------------------- 5 2.1.技术的先进性---------------------------------------------------------------------------------------------- 5 2.2.架构合理-----------------------------------------------------------------------------------

----------------- 6 2. 3.低成本、低维护量---------------------------------------------------------------------------------------- 6 2. 4.开放性和兼容性------------------------------------------------------------------------------------------- 6 2. 5.集中管理---------------------------------------------------------------------------------------------------- 6 3.系统技术方案------------------------------------------------------------------------------------------------- 6 3.1.方案概述---------------------------------------------------------------------------------------------------- 6 3.2.总体架构---------------------------------------------------------------------------------------------------- 7 3.3.系统功能---------------------------------------------------------------------------------------------------- 8 3.3.1.系统管理------------------------------------------------------------------------------------------ 8

环境自动监测及信息管理系统_运维管理操作手册

省环境自动监测与信息管理系统运维管理模块 操 作 手 册 省环境保护局监测信息处 省环境保护局信息中心 2011年7月

目录 1.前言 (1) 1.1目的 (1) 1.2围 (1) 1.3运行环境 (1) 1.4如使用本手册 (2) 2.概述 (2) 3.操作手册 (2) 3.1系统登录 (2) 3.2在线监控 (4) 3.2.1首页 (4) 3.2.2实时信息 (5) 3.3运维管理 (8) 3.3.1 运维单管理 (8) 3.3.2日常运维 (13) 3.3.3比对数据 (19) 3.3.4汇总查询 (21) 3.3.5消息转发 (24)

1.前言 1.1目的 省环境自动监测与信息管理系统是对全省污染源在线监控进行统一管理的系统操作平台，实现了省、市、县（区）三级联动，数据整合交换，为环境执法人员及管理者提供了有效的信息支撑与管理平台，提高了操作人员及管理者的工作效率，为改善全省环境质量提供了技术保障。本操作手册详细介绍了《省环境自动监测与信息管理系统》的各种服务程序、应用功能、具体操作法及相关问题解答，为使用人员实际操作提供指导。 1.2围 本手册的编写对象：《省环境自动监测与信息管理系统》的管理人员、操作人员和维护人员等。 1.3运行环境 本系统运行环境要求如下 系统使用环境： 操作系统：window操作系统 浏览器版本：IE7.0、IE8.0 系统安装环境： 操作系统：window server2003操作系统（含：.netframework2.0，IIS6.0）数据库：oracle10g 发布平台：tomcat5.5

1.4如使用本手册 1）按顺序阅读每一章。 2）根据目录中的索引词条选择性阅读。 3）建议您完整阅读本手册，以便整体把握与操作。 2.概述 《省环境自动监测与信息管理系统》是原在线监控系统的升级改造版本，解决了之前使用过程中出现的一些系统缺陷，操作不便及人工耗时等问题，并针对新的用户需求进行研发，如：环境质量和数据统计的信息化处理，有效性数据审核等。提高了工作人员的办公效率，加强了省、市、县（区）三级部门的信息联动，为管理者的有效考核与管理提供了支撑。 3.操作手册 3.1系统登录 (1)在浏览器中输入相应的网址，启动系统时，显示登录页面如图3.1.1。

学生信息管理系统(完整)

学生信息管理系统（总体设计） 1、管理系统功能模块设计 本系统需要完成的功能主要有： （1）、输入学生基本信息、所在班级、所学课程和成绩等。 （2）、学生信息的查询，包括查询学生基本信息、所在班级、已学课程和成绩等。（3）、学生信息的修改。 （4）、班级信息的输入，包括输入班级设置、年级信息等。 （5）、班级信息的查询。 （6）、班级信息的修改。 （7）、班级课程信息的输入。 （8）、班级课程信息的修改。 （9）、学生课程添加和修改。 （10）、学生成绩信息的输入。 （11）、学生成绩信息的修改。 （12）、学生成绩信息的查询。 （13）、学生成绩信息的统计。 2、功能模块设计：

3、数据库设计：

学生信息管理系统（需求分析）

1.系统开发背景分析 系统的功能取决开用户的需求。随着科技进步和信息时代的到来，教育的普及程度起来起高，学校的人数也在迅速的增长，怎样的管理好成千上万的学生，已经成为一个学校的管理者必须面对的问题。编写本报告的目的就是用最少的代价，尽可能短的时间内确定问题是否能够解决，通过对学校的一些管理软件的调研分析，发现了一些不足，所以拟做此系统，使学生信息的管理更加准确,安全和快捷。 在本次试验中包括的模块有学生信息管理、课程信息管理、成绩信息管理和班级信息管理等几项，各项管理工作涉及到的内容用下面的关系模式表示。a)学生（学号，姓名，性别，年龄，班级，电话，备注，出生日期，入学时间， 班级编号，家庭地址） b)课程（课程编号，课程名称，课程类别，学分，学时） c)班级（系，班级号，指导老师） 2.系统分析 1.抽象出当前系统的逻辑模型 画出反映当前系统工作的数据流程图。数据流程图是逻辑模型的图形表示，即使不是专业的计算机技术人员也能非常容易理解，它是一种很好的系统构造的表示方法。画数据流程图是应该从已获得的人工处理流程中去掉物理因素，只保留数据、信息处理部分。 2．系统功能分析 系统主要用于学校学生信息管理，主要任务是用计算机对学生各种信息进行日常管理，如：查询、修改、增加、删除。 3.系统目标设计 根据本校的实际情况，利用校园网而设计一套针对性和功能都比较强的学生信息管理系统，对学生信息管理系统进行科学的分类、录入、查询． 4.开发设计思想 尽量采用学校现有的软硬件环境及先进的管理系统开发方案，从而达到充分利用资源，提高系统开发的水平和应用效果的目的。系统应该符合学校学生信息管理的规定，满足学校学生日常管理的需要，达到操作过程中的直观、方便、实用、安全等要求。强调多部门合作，学生工作设计面广泛，应该考虑各部门各

各子系统主要功能简介

各子系统主要功能简介 ●GPS巡逻车实时监控子系统 使用多屏幕多窗口方式在地图上显示被监控车辆的位置、符号、车名、速度、轨迹和运行方向，轨迹可存盘和播放。系统内有一个可监控车辆库，可对它的属性进行编辑，具有自动检测GPS信号丢失和电台通讯中断功能。可在地图上快速寻找最近车辆的位置，及对重要车辆实施重点跟踪。 ●蜂窝式分幅地图数据库子系统（GIS地图） 主要用于地图显示、编辑、分层、拼接和扩展，并提供各种地图操作功能。内部还有多个与地图相关的数据库，可进行查询或接警，除人工接警外还可进行网络接警，为110接警台提供GPS服务。当公安350兆无线集群网跨省或市连网后，地图的扩展成为当务之急。 ●GPS_110联合接处警子系统 可使系统挂接在原有的110电话报警网络系统上，作为一个站点，为110接警台提供GPS服务，根据110接警台提供的信息寻找距离发案点最近的巡逻车辆名、距离和速度。自动记录运行轨迹并可播放。使110指挥中心与巡车间快速协同，提高整个110接警系统的反应能力，把“群众报警——巡车赶到现场”的时间缩短到最小！ ●GPS定位技术测绘地图子系统 使用它可以很轻松地在一张白纸上绘制出一幅具有110接警功能的彩色地图。使复杂的地图的制作、维护和更新用户化，对于无数字化地图、边远地区、经费不足或或需要大区域地图的单位是一个佳音。 ●无线集群GPS通讯子系统（可动态编组） 控制被监控车辆，可实行动态编组，有单呼、组呼和选呼三种方式，可跨网漫游，扩大监控区域，内有一个可跟踪车辆库，用于动态编组和选择跟踪对象，此库也用于无线集群调度系统。 ●无线集群GPS车载终端子系统(硬件) 接收卫星定位数据和指挥中心发来的命令，根据命令进入预定工作状态，可把定位数据发回主控站或指挥中心，可数话兼容，车上装有报警与注销钮。 ●无线集群报警受理台(选件) 受理台通常作为报警系统的前端处理机，接收车辆的报警与注销。当它收到巡车、银行运钞车、或出租车的报警后，即刻提取主叫电台号，声光报警器发声并闪烁，把报警电台号发送给GPS_110动态跟踪子系统或银行运钞车监控与报警子系统，这样就实施了“报警—110—GPS”三位一体接处警。 ●银行运钞车（或出租车）监控报警子系统(选件) 它可常规监视正在运行的银行运钞车，一旦收到运钞车（或出租车）报警，即刻转入对该车的GPS_110动态跟踪，用互相间隔500米的五个同心圆套住报警车，并显示距该车最近的三部巡车位置和距离，自动显示车辆轨迹线，并存盘，备日后播放。此时“无线报警—110受理—出动巡车”一气呵成，不需人工干予。 ●无线网络GPS数据传输子系统(选件) 110指挥中心或主控站对车辆的实时监控数据通过无线网发到远端各领导机关及其他指挥室，使GPS数据共享，可在地图上显示被监控车辆运行状况。它特别适用于不易建立有线网且又要了解巡车运行情况的地方。 ●无线集群调度系统(选件) 通过简单的软件操作完成复杂的电台之间相互呼叫和数据传输，并自动把呼叫和传输情况存入呼叫档案库，便于日后查证。带有一个用户库，可编辑修改，并可动态编组，呼叫分单呼和组呼。呼叫类型分语音通话，状态信息和文本信息。 ●无线集群图像与文字查询受理系统(选件) 对于可疑人员、身份证或可疑的车辆，移动110巡逻车、路口哨卡和野外值勤人员可输入违章车牌号数据，通过车载电台发往查询中心，查询中心根据收到的内容，在相应的数据库中检索，最后把查询的结果返回给查询单位，查询单位根据返回结果处理现场。

铁路运输管理信息系统(TMIS)概述

目录 第三章铁路运输管理信息系统（TMIS）概述 (2) 第一节TMIS建设目标与体系结构 (2) 第二节TMIS子系统 (13) 复习思考题 (27) (五) 体系结构P14上有图要修改。

第三章铁路运输管理信息系统（TMIS）概述 [主要内容] TMIS总体目标与体系结构、TMIS的数据组织，TMIS的子系统：确报系统、货票信息综合应用系统、集装箱管理信息系统、车号自动识别信息报告系统、货运营销与生产管理系统、路局调度管理信息系统等内容。 [重点掌握]TMIS的建设目标、应用目标，TMIS的体系结构和数据组织，TMIS各子系统的主要功能等。 第一节TMIS建设目标与体系结构 一、TMIS建设目标 TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理，实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。 (一)TMIS的应用目标 TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。 1．运输市场信息和客户需求信息管理 动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态；动态掌握托运人的货运订单和请求车需求；向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况；动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态；动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。 2．运力资源信息管理 实现主要运力资源信息管理，包括：铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱)；其他铁路运力资源信息，如丁务、电务维修管理等。 3．运输作业过程信息管理 实现主要运输作业过程信息管理，包括：货物的承运、交付信息；装/卸车信息；列车的编、解、到、发信息；作业计划、作业单据的编制信息等。 4．管内现在车动态分布信息管理 实现管内现在车(含自备车)动态分布信息管理，包括：车种别重/空车分布动态信息；去向别、品类别重车分布动态信息；管辖范围内现在车出/入动态信息；管辖范围内运用/非运用转换信息等。

检测信息管理系统设计方案

建设工程质量安全监督站检测信息管理系统 设计方案 为进一步规范厦门市检测市场，加强对检测单位的监督管理工作，厦门市建设工程质量安全监督站按照市建设局的要求，决定采用信息化的管理方法，从检测数据采集、处理、存储等各方面加强管理工作，保证建材检测的权威性，保障工程建筑的质量安全。按照这个目的要求，本站提出如下的检测信息管理方案： 一、信息化技术要求 1.各检测单位所检测工程按照一定的规定统一编 号，建议工程编号与质量监督信息系统统一起 来，以便质量监督人员能够查询到相应的工程 数据。 2.检测报告、报表统一标准：由市监督站检测监 督科制定统一标准的检测报告格式，规定检测 报告的纸质格式、电子格式化标准，其中电子 格式推荐Borland Delphi的QuickReport格式， 该数据格式包含单个或多个工程检测部位（送 检样本）的单个或多个检测原始数据、检测处 理结果等。这样便于各检测单位、检测监督单 位、上级主管部门、其他相关单位等便于查看、 检查、转换、打印等。

3.检测数据上报功能：各检测单位一般上报检测 数据的电子格式的数据，上报方式采用软件系 统自动上报功能或人工上报。检测数据上报后， 由软件系统自动导入或管理人员导入到检测信 息化管理数据库中，便于检测监督人员随时检 查。 4.软件系统自动统计各检测单位的工程检测数 量、不合格报告数量、作废检测数据数量等， 对不正常的检测报告发出报警。统计各施工单 位的检测检测数量、不合格报告数量、作废检 测数据数量等，对超过一定数量不合格检测报 告发出报警。 二、信息化软件功能要求 1.软件开发设计应采用B/S的方式开发：B/S方式 即采用web方式开发，这样，客户端只需要打 开网页浏览器，输入网址就可以处理各种事务 了，不必在客户端安装软件或不断升级软件了， 减少了软件维护麻烦，保证用户能够及时处理 事务。 2.工程编号管理功能：软件应采用一定的方式保 证检测单位所检工程的编号是唯一、不重复的。 3.（预留接口）施工（送检）单位编号：软件应

周界防范报警子系统设计

周界防范报警子系统设计 摘要：为了建立封闭式的小区，加强出入口管理，防范小区外闲杂人员进入，同时防范非法翻越围墙或栅栏，需建立周界防范报警系统，在小区周界安装主动红外对射探测器，它是安全防范系统的重要组成部分。当发生非法翻越时，可立即将警情传送到智能化管理中心，中心将在电子地图上显示出翻越区域，以利于保安人员及时准确地处理。该系统是小区安全防范的神经中枢，它在小区周界有人非法越界时立即准确无误的报警，使小区管理具有智能化、自动化的安全防范系统。 关键字：防范报警系统系统特点系统说明 一、周界防范报警系统说明 当前端红外对射探测器测到有非法翻越行为时，探测器受到触发、发出报警信号，并通过报警线路传输至小区智能化管理中心内的报警管理系统。管理中心的安保人员在经报警管理系统发出的声光提示后，通过配套的周界显示屏（硬件配套）可迅速判定非法翻越的具体位置，并采取相应的处警措施，派出保安人员赶赴报警地点，或通过专线向区域公安110接警中心报警。 四芯布线方式，将所有的周界主动红外探测器联接至报警主机上，当外来入侵翻越围墙、栅栏时，探测器会立即将报警信号发送到管理中心。 根据中北春城小区四周地形特点，设置了50对室外四光束对射式主动红外报警探测器位于小区围墙顶部，主要用于防止非法入侵，报警信号接入报警主机，对各种非法入侵活动进行报警。 1、前端 周界报警探测器 对射探头由一个发射端和一个接收端组成。发射端发射经调制后的四束红外线，这四条红外线构成了探头的保护区域（图1）。如果有人企图跨越被保护区域，则四条红外线被同时遮挡，接收端输出报警信号，触发报警主机报警（图2）。如果有飞禽（如小鸟、鸽子）飞过被保护区域（图3），由于其体积小于被保护区域，仅能遮挡一至两条红外射线，则发射端认为正常，不向报警主机报警。 经过调制的红外线光源是为了防止太阳光、灯光等外界光源干扰，也可防止有人恶意使用红外灯干扰探头工作。 对射探测器选用FOCUS光电四射束对射红外探头，能在室外恶劣的环境下正常工作，由于采用四光束，可有效地降低误报率。 2 传输部分

人体接近检测与报警电路.

中北大学 课程设计说明书 学生姓名： 学号： 学院：信息与通信工程学院 专业： 题目：人体接近检测与报警电路指导教师：职称: 讲师 2013 年 1 月 18 日

中北大学 课程设计任务书 12/13 学年第一学期 学院：信息与通信工程学院 专业：电子信息科学与技术 学生姓名： 学号： 题目：人体接近检测与报警电路 起迄日期：2013年1月7日～2013年1月18日课程设计地点： 指导教师： 系主任： 下达任务书日期: 2013年1月7 日

课程设计任务书

课程设计任务书

摘要 在当今社会，安全越来越成为人们关心的问题，虽然人们的安全意识增强了，但是入室盗，仓库被盗等人们不经常活动但存放重要物品的场所被盗的问题却屡禁不止。针对这一问题我们可以设计一种人体接近自动报警系统，当有不速之客靠近其感应区时，它会自动报警提醒它的主人，从而达到人体接近报警的目的。 本次课程设计需要设计的人体接近检测与报警电路是一种当人体接近检测电路时，该电路会产生相应的控制信号推动执行机构作出相应的动作(如信号指示灯发光、报警装置报警等)，该电路与电子狗等远距离接受人体发送的红外线产生报警的电路不同，属近距离感应，感应的范围小于1m甚至低得多(可调)，使用效果很好，由于采用了集成运放MAX407，灵敏度理想。现在有多种不同的接近检测方法，如电容感测、红外、超声波、光学等。对从5mm到300mm范围的接近检测，电容式感测技术相对其它技术而言有许多优势：出色的可靠性、简单的机械设计、低功耗和低成本。 我们设计的人体接近与报警电路是通过把距离/电容量转变成比例电压输出，有四部分组成：标准方波发生电路，比较运算电路，直流电压放大电路，滞回比较器。标准方波发生电路是由反相器、1MZ晶振及阻容元件组成的1MZ振荡电路，它为整个电路提供时钟脉冲；比较运算电路利用MAX407中的两个集成

学生信息管理信息系统

管理信息系统 课程设计报告 专业：电子商务 学号： 姓名： 2011年12 月 29 日

实验内容和评分项目

学生信息管理信息系统的分析与设计 一. 总体规划： 1.系统开发的背景 学生信息档案的管理对于学校的管理者来说至关重要，学生信息是高等学校非常重要的一项数据资源，是一个教育单位不可缺少一部分。特别是近几年来，国家政策的调整，我国高等院校大规模的扩招，给高等院校的教学管理、学生管理、后勤管理等方面都带来不少的冲击。其包含的数据量大，涉及的人员面广，而且需要及时更新，故较为复杂，难以单纯地依人工管理，而且传统的人工管理方式既不易于规范化，管理效率也不高，目前我国各类高等院校中还有相当一部分学生档案管理还停留在纸介质的基础上，尤其是中、小学对学生档案的管理更是落后，这样的管理机制已经不能适应时代发展的要求，其管理方法将浪费许多人力和物力。随着科学技术的不断提高，计算机科学与技术日渐成熟，计算机应用的普及已进入人类社会生活的各个领域，并发挥着越来越重要的作用。这种传统的手工管理模式必然被以计算机为物质基础的信息管理方法所取代。 作为计算机应用的一部分，使用计算机对学生档案进行管理，有着手工管理所无法比拟的优点，如：检索迅速、查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好、寿命长、成本低等。这些优点能够极大地提高学生档案管理的效率，也是学校向科学化、正规化管理发展的必要条件，更是各个高等院校与世界接轨的重要条件。 2.系统功能需求 学生信息管理系统是针对学校人事处的大量业务处理工作而开发的管 理软件，主要用于学校学生信息管理，总体任务是实现学生信息关系的系统化、科学化、规范化和自动化，其主要任务是用计算机对学生各种信息进行日常管理，如查询、修改、增加、删除，另外还考虑到学生选课，针对这些要求设计了学生信息管理系统。推行学校信息管理系统的应用是进一步推进学生管理规范化、电子化、控制辍学和提高义务教育水平的重要举措。 学生信息的内容包括： 1. 能够从屏幕上读取一个学生的信息并将信息存入到数据文件中。 2. 能够将指定的信息从文件中删除。 3. 能够按编号、姓名对学生的信息进行检索并将检索结果显示在屏幕上。 4. 可以统计全部学生的总成绩，及其在班上的排名。 5. 能够统计各科的平均成绩及及格率。 6. 要求有错误提示功能，例如性别只能输入男女，输入错误提示重新输入。 7. 如果检索不到相应的信息应提示用户。

交通运输管理信息系统方案

交通运输管理信息技术 本课的目的： 了解管理信息系统在交通运输中的应用现状和前景，学习交通运输信息的基本技术和方法，通过对铁路主要的信息系统如铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统、计算机编制列车运行图、铁路编组站货车信息系统等有一个系统的学习，进而使学生具有研究和开发交通运输信息系统的基本能力，对铁路运输现代化有一个初步的认识和了解。 学生学完本课程应达到以下基本要求： 1、掌握交通运输信息、交通运输信息系统的基本概念、基本方法和基本知识，了解交通运输信息的基本技术和方法。 2、初步了解和掌握铁路运输中铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统等主要信息系统。 3、初步具备研究和开发交通运输信息系统的基本能力。 成绩考核方法 ①资料查阅及小论文（40％） ②卷面考试（60％）

教学容： 管理信息系统的基本概念 管理信息系统的开发方法 交通运输信息系统的技术基础TMIS系统 编组站自动化系统 客票发售和预售系统 客运站综合信息系统 计算机编制列车运行图系统 地理信息系统在交通运输中的应用联系方式： 吕红霞 87600706（办） 87630828（家）

交通运输管理信息系统 第一章绪论 一、铁路运输的特点 1．铁路是一个复杂的大系统 它是由许多部门，例如，车务、工务、机务、电务等系统密切配合、互相协调共同进行运输生产活动的综合性企业。各个子系统是相互独立的，但又是相互联系和制约的，而且是在集中同意指挥下各部门围绕着完成运行图所规定的运输任务而共同努力。 2．铁路运输生产过程具有点多、线长，连续性强、节奏性强等特点 1）点多：全路有5千多个大小车站，是铁路运输工作和基层生产单位。 2）线长：全路有6万多公里线路，到95年底营业线路超过6万公里。 3）连续性强：铁路是一年365天，每天24小时不停，全天候运转，除了特殊灾害，风雨无阻。 4）节奏性强：铁路就象一个交响乐队，各部门只有在统一的指挥下，协调的有节奏的进行工作，才能保证铁路运输的安全、正点，四通八达，畅通无阻，当好先行。铁路是半军事化企业，总调度长代表部长指挥生产。 二、在铁路运输生产中应用计算机的必要性

温度检测显示与报警系统

光电与通信工程学院课程设计报告书 课设名称：温度检测、显示与报警系统年级专业及班级： 姓名： 学号： 指导老师： 评定成绩： 教师评语： 指导老师签名： 2013年 6月27 日

摘要 温度是一种最基本的环境参数，人民的生活与环境的温度息息相关，在工业生产过程中需要实时测量温度，在农业生产中也离不开温度的测量，因此研究温度的测量方法和装置具有重要的意义。 温度是一个十分重要的物理量，对它的测量与控制有十分重要的意义。随着现代工农业技术的发展及人们对生活环境要求的提高，人们也迫切需要检测与控制温度：如大气及空调房中温度的高低，直接影响着人们的身体健康；粮仓温度的检测，防止粮食发霉，最大限度地保持粮食原有新鲜品质，达到粮食保质保鲜的目的;工业易燃品的存放。 本次课程设计介绍了以STC89C51单片机为核心的温度检测报警系统的工作原理和设计方法。温度信号由温度传感器芯片DS18B20采集，并以数字信号的方式传送给单片机，单片机再控制数码管驱动芯片74LS573驱动4位分立式数码管显示实时温度，当检测到的温度超出了给定的温度范围（默认下限为20℃，默认上限为35℃），系统将输出报警声。本系统的主要硬件电路包括：温度检测电路，数码管驱动电路，报警电路。另外本系统的软件部分占了很大的比重，主要的软件模块包括：温度传感器程序，数码管驱动及显示程序，报警程序。 系统的主要功能及工作流程 总体设计框图： 单片机STC89C51 温度采集（DBS18B20） 阈值设定（键盘） 报警（蜂鸣器） 显示 主要功能: 1、能正确检测温度； 2、在数码管上实时显示温度； 3、当温度超过或低于设定的阈值时，蜂鸣器报警； 4、可通过矩阵键盘调整温度报警阈值； 5、默认上限报警温度为35℃，默认下限报警温度为20℃。 工作流程: 系统设计思路为以单片机为控制中心，通过实时采集温度传感器DBS18B20获得当前的温度值，通过LED 显示当前温度，同时使用键盘设定温度阈值，当测定温度大于温度阈值后，利用蜂鸣器报警。系统包括包括单片机最小系统模块、LED 显示模块、蜂鸣器报警模块、矩阵键盘模块、串行口下载模块和电源模块。 1、控制部分 控制部分是采用单片机STC89C52。 1.1 STC89C52简介 STC89C52是一种带8K 字节闪烁可编程可檫除只读存储器的低电压，高性能COMOS8的微处理器，俗称单片机。该器件采用ATMEL 搞密度非易失存储器制造

基坑监测信息管理系统的设计与实现

基坑监测信息管理系统的设计与实现 摘要：随着我国经济发展和城市建设现代化的不断提高，高层建筑将越来越多，同时为了满足各种使用功能的需要，建造地下室也将越来越多，随之而来的便是深大基坑的开挖与支护问题，尤其在软土地基中深基坑开挖支护工程的设计与施工，给岩土工程师提出了许多问题和挑战。本文主要就是针对基坑监测信息管理系统的设计与实现来进行分析。 关键词：基坑监测；信息管理系统；设计 引言 基坑变形监测通过对实测数据进行处理，评价基坑当前的安全状况，对变形趋势作出分析，用于指导施土，是基坑工程质量保证的基本要素之一。基坑监测信息系统以工程化管理的思想对所获取的监测信息进行管理，可以为基坑工程的信息施工提供快速、准确、形象、直观的监测数据及分析与预测成果，能够较好地满足基坑监测数据快速处理、反馈的需要。 1、概述 基坑工程变形监测是岩土工程信息化施工不可或缺的重要措施之一，其工作贯穿于基坑工程和地下工程设施施工的全过程。其监测项目主要有：围护墙(边坡)顶部水平位移、围护墙(边坡)顶部竖向位移、深层水平位移、立柱竖向位移、支撑内力、地下水位、周边地表竖向位移、周边建筑和地表的裂缝、周边管线变形以及周边建筑的竖向位移、水平位移、倾斜等。为了及时准确地掌握基坑工程的变形情况和了解监测目标当前的安全状态，需对每个监测项目由专人进行周期性的观测。 现场监测的目的是及时掌握基坑支护结构和相邻环境的变形和受力特征，并预测下一步的发展趋势。而目前现场监测人员的水平往往参差不齐，对数据的敏感性也存在差异，现场监测模式大多仍停留在“测点埋设-数据监测-数据简单处理—报表提交“的阶段，面对大量的监测信息，监测人员很少对所获得的信息数据及其变化规律进行总结分析，并预测下一步发展趋势及指导施工。数据处理方法也多由人工完成，处理效率低、反馈成果不及时、缺乏分析深度，影响工程决策的效率，且原数据、报表、日志等以简单的word或excel形式进行保存，不利于日后进行快速查询和分析。因此结合工程经验，从工程应用的角度出发，构建以数据库为基础的，集信息管理、报表输出、数据分析与预测为一体的基坑监测信息管理系统是十分必要和迫切的。 2、系统设计 针对变形监测工程中的信息管理需求，分析变形监测的原理和数据处理、分析方法，抽象为变形监测信息管理的概念模型，以GIS为基础，将变形监测数据处理、变形分析等方法融合于信息管理系统中，设计变形监测数据管理系统平