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当前道路桥梁施工中钢钎混凝土施工技术应用分析

当前道路桥梁施工中钢钎混凝土施工技术应用分析
当前道路桥梁施工中钢钎混凝土施工技术应用分析

当前道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用分析

摘要:随着建筑业的不断发展、完善,钢筋混凝土已经不再适用,因此,整体性能优于钢筋混凝土的钢纤混凝土应运而生,是建筑工程的一次历史性的革命。桥梁是现代道路的重要组成部分,对于人们的顺利出行和货物的顺利运出都发挥着重要的作用,主要支撑的公路的桥梁在快速发展的同时,由于车辆超载及工程质量等原因,也遇到了各种各样的病害。本文通过对钢纤维混凝土基本力学性能的实验分析,总结出钢纤维混凝土的优缺点,并结合国内外研究现状探索钢纤维混凝土在当前道路施工中的技术应用,以期能够对交通运输业的发展提供建设性的建议,使它在未来能够有一个更好的发展。

关键词:钢纤维混凝土;力学性能;桥梁施工;技术应用

在经济高速发展的背景下,我国的道路建设也不断达到新的高度,同时也带动了公路桥梁的飞速发展,公路现在已是最重要的交通设施之一,给交通运输带来了极大地便利,人们的生产和生活都离不开铁路。在建筑材料不断更新的背景下,钢钎混凝土逐渐进入道路桥梁建设的行列,钢纤维混凝土是通过把不规则分布的短钢纤维或者无机纤维、有机纤维渗入一般的混凝土中,从而在混凝土基体和骨料间搭建“桥梁”,以此来增强抗裂性能,减少裂缝的出现,提高了混凝土的抗拉、抗弯及抗剪程度,抗冲击和耐久性能也有很大的改善。

一、国内外对钢钎混凝土的研究

关于钢纤维混凝土的研究已经有一段历史了,国内外学者的研究也在不断发展完善。1907年,原苏联专家就已经开始使用钢纤维混凝土; 1910年美国的H.

F. Porte就公了把短纤维分散渗入混凝土以强化基体材料的研究情况;到20世纪40年代,美、英、法、德、日等国先后公布了许多关于钢纤维混凝土方面的专利;1963年有两位专家共同发表了关于纤维间距理论的论文,因而使这种新型复合材料进入了实用开发阶段。

我国从20世纪70年代才开始着手于对钢纤维混凝土的研究。1986和1988年先后举办了关于钢纤维混凝土在我国发展的会议;而且中国工程建设标准化协会曾制定过《钢纤维混凝土试验方法》,对我国钢纤维混凝土的研究起到了很好的指,导作用,但是目前该标准已不再适用,需要对其进行修改。我国的钢纤维混凝土也有一定的发展,但是与发达国家相比还有很大的差距。

二、钢纤维混凝土的基本力学性能分析

(一)钢纤维混凝土的优越性能

(1)抗拉能力强

由于钢纤维混凝土中的短纤维是不规则、乱向分布的,所以它可以阻止及减少混凝土内部裂缝的出现,因此它有很好的抗拉性能。在纤维混凝土刚开始受到外力作用时,混凝土和纤维同时受力,共同承担外力作用,但是如果外力不断持续或增加,纤维便成了受力的主力,乱向分布的纤维会极大地阻碍裂缝的延伸。一般的钢纤维混凝土破坏的原因都是钢纤维被拉出,而不是被拉断。渗入1%-2%体积率范围钢纤维时,它的抗拉强度可以提高40%-80%,实现了以小见大的良好效果。另外,实验表明600-1000MPa的冷拔钢丝切断的钢纤维抗拉强度较高。

(2)粘结能力强

刚纤维一般表面粗糙,界面不规则,使得它与基体接触面积增大,从而摩擦力也相应增强,增加了机械粘结力。粘结强度越大,拔出钢纤维所需的能耗就越大,更能很好的保护建筑物。实验表明,截面为圆形且笔直的钢纤维粘性较差,反之,截面为不规则图形或者形状不笔直的钢纤维粘性较好。

(3)耐腐蚀性强

混合杂乱分布在钢纤维混凝土内部的钢纤维只要不让它与空气接触,一般不会发生锈蚀。实验表明,钢纤维在空气、污水、海水中都不容易被锈蚀。当把钢纤维放在海水和污水中5年后,它的表面锈蚀程度小于5mm,在钢纤维混凝土表面或者是裂缝处的钢纤维受腐蚀的可能性较大。所以,建筑物会因钢纤维混凝土的耐腐蚀性而延长使用寿命,从而节省资源、能源。钢纤维的耐冻融性、耐热性和抗气蚀性都比较好,物理性能也得到了很大的提高。当在混凝土中掺入 1.5%的钢纤维时,即使是对其进行高达150次的冻融操作,它的抗折和抗压强度也才下降20%。掺有钢纤维的耐火混凝土的抗热性也是极佳的,在极度高温下它不会太过膨胀而断裂。所以,钢纤维混凝土的耐腐蚀性要比普通混凝土的抗腐蚀性要优越得多。

(二)钢纤维混凝土的不足之处

有研究资料表明,钢纤维对混凝土的抗压能力并没有明显提高,甚至还有所降低;而且,虽然钢纤维混凝土经济效益比较好,但是它在实际运用中用量较大,

价格较高,这些不足都会影响钢纤维混凝土的推广及应用。就目前来看,单一纤维混凝土有着优越的特性,但也有变形大,不规则地掺入混凝土中,不利于提高对提高混凝土的抗压、抗拉、抗弯、和抗折能力。所以,投入资金开展对混杂纤维混凝土和层布式钢纤维混凝土得研究也应得到支持,从而达到混合使用,以长补短的效果。

总之,不管是哪种结构形式的钢钎混凝土有优越特性的同时也都有应用局限性,还有待更进一步的研究和探讨,才能使其在道路桥梁的保护方面得到更广阔的发展和应用。

三、当前道路桥梁常见病害概述

(一)道路桥面病害

道路桥面病害的主要表现是桥面出现凹陷、孔洞,甚至个别桥面铺装钢筋外露以及型钢伸缩缝变形,锚固混凝土局部破损,出现啃边、麻面与锚固钢筋外露和坑槽、局部破损等现象。这些病害有损桥面的整体美观,如果裂缝或凹陷不断增大,还好影响桥面的承重能力。桥面裂缝会使雨水等液体渗透到桥体内部,从而导致桥面铺装钢筋锈蚀,梁端和墩台受到盐水腐蚀,降低了结构的耐久性。钢筋外露、变形不仅会是桥面震动明显,也会影响司机的视野,甚至会诱发交通事故。

(二)道路桥梁上部病害

道路桥梁的上面部分经常会出现混凝土脱落,严重者主筋或钢绞线外露、崩裂等情况,影响了梁体的承载能力。也有的梁底被刮蹭、局部混凝土剥落、有大面积的划痕,影响了结构耐久性。还有预制板铰缝脱落、漏水,T 梁横隔板混凝土开裂、脱落、露筋锈蚀等情况也很常见。T 梁横隔板混凝土开裂、脱落会导致桥梁横向联系降低,单梁受力较大,就会使横梁的寿命缩短,有时候横梁上的脱落物也会砸坏行驶中的车辆,甚至会导致人员伤亡。

四、钢纤维混凝土在道路桥梁施工中的实际应用

(一)选地基,除杂物

在道路桥梁施工过程中工人们首先要根据相关条件选择桥梁的建设地点,然后可采用碾压机碾压,接着清理基层的杂物,保证桥梁基层有着粗糙、结净、潮湿的表面,在钢钎混凝土浇筑之前再次确保桥基的平整度。

(二)浇筑钢钎混凝土

开始浇筑钢钎混凝土之前要做好充分的准备工作,必须检查模板和支架、钢筋和预埋件的规格和质量是否符合要求,只有各方面都符合设计要求后才可以进行钢钎混凝土的浇筑工作。对于模板,它的尺寸、位置、垂直度的正确性都是检查的范围,这关系到支撑系统的牢固性以及模板接缝是否严密。在道路桥梁建设中,钢纤维掺量可选择路面建设30-80kg/m3,桥梁建设50-100kg/m3,运用钢纤维混凝土搅拌工艺,施工中按常规施工,不需作特别调整。

因为浇筑钢钎混凝土可能会发生离析现象,所以钢钎混凝土自高处倾落应该设定一个限高,最好是2米左右。自由下落高度较大时应使用溜槽或串筒,以防混凝土产生离析。每节70mm,以薄钢板为原料,用钩环连接的串筒筒,可以有很好的缓冲作用。分层浇筑可以达到使钢钎混凝土振捣密实的效果,浇筑时分层浇灌、振捣,并在下层钢钎混凝土初凝之前上层钢钎混凝土施工并浇筑振捣完毕。如果在下层钢钎混凝土初凝以后再浇筑上面一层混凝土时,下层钢钎混凝土由于受振动,已凝结的钢钎混凝土结构完全遭到破坏。

(二)合理控制钢钎混凝土的坍落度

钢钎混凝土的坍落度主要是与钢钎混凝土的塑化性能和可泵性能有关,合理的控制坍落度有利于保证桥梁施工的正常运行。钢钎混凝土的坍落度应根据建桥梁的结构断面、钢筋含量、运输距离、浇注方法、运输方式、振捣能力和气候等条件决定,在选定配合比时应综合考虑,并宜采用较小的坍落度。一般来说,现场进行搅拌的钢钎混凝土的坍落度控制在6厘米之内是最好的。

五、结语

虽然我国关于钢纤维混凝土的研究起步较晚,但是近年来也不断得到了发展作为创新型的建筑材料,它得到了广泛的应用。毫无疑问,钢纤维混凝土作为一种新型的、符合现代社会发展状况的复合材料,在我们的努力研究下一定会最大的发挥优点,推动道路桥梁建设的进步,为我们提供更好的生活环境。现在的时代日新月异,桥梁混凝土的施工技术也应不断的改进和完善。对于钢钎混凝土的施工技术,工程师们应熟练掌握其程序和要领,各阶段的施工都必须达到标准的要求,这样才能建成高质量的道路桥梁,为我国的交通事业的发展做贡献。

浅述市政道路桥梁路基施工管理要点

浅述市政道路桥梁路基施工管理要点 发表时间:2018-06-01T16:15:04.713Z 来源:《建筑学研究前沿》2017年第36期作者:刘建龙 [导读] 路基是路面基础,它与路面共同承担着车辆的荷载。 江门市蓬江区市政设施维修处 529030 摘要:随着我国城市化进程的加快,市政道路的覆盖范围也越来越广,市政道路作为重要的基础设施之一,代表着城市的形象,也面临人们更高的要求。市政道路桥梁施工中最能体现施工质量的就是路基施工,路基的施工质量高低与否会直接影响道路使用者的使用体验以及行车安全,因此必须予以足够的重视,做好施工管理工作以确保市政道路桥梁路基达到设计的要求。基于此,本文即就从市政道路桥梁路基施工管理要点展开分析。 关键词:市政道路桥梁;路基;施工管理;要点 1、道路桥梁的路基概述 路基是路面基础,它与路面共同承担着车辆的荷载。稳固的路基是稳固的公路的前提,因此路基的质量很关键,要保证路基施工过程中的施工质量。路基与道路、桥梁相连,构成一条完整线路。根据不同地形条件,路基有两种基本的形式:路堑和路堤,即所谓的填方和挖方。路基是在路面上直接铺设的轨道结构,它由三个组成部分:路基本体、路基防护、加固建筑物。路基不仅承受着轨道结构重量,又承受着行驶中的列车动荷载。路基经常受到地质、自然条件的影响,因此路基应足够稳定和耐久。 路基的工程建设有这几个特点:①施工多处于露天作业,受自然条件影响大;在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错;专业之间及社会之间配合工作多、干扰多,导致施工变化多。②路基工程包括路基本身及有关的土方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。耗资较多、数量大、工程耗费劳力多、涉及面较广。③路基施工以机械作业为主,人工配合为辅;人工配合土方作业时,必须设专人指挥;采用流水或分段平行作业方式。相对集中的土石方或地形复杂的路段,往往限制着路基施工工程的时间。 2、市政道路桥梁路基施工管理的重要性 2.1保证路基结构的稳定性 路基结构在行车负载的情况下结构的稳定性会受到影响,还有其他不可抗拒的自然因素的影响,结构有可能会变形或破坏,就会对道路的整个施工产生影响,因些在管理过程中必须及时发现其可能存在影响质量的因素,结合多种施工方法,让路基整体结构的稳定性达到国家的相关规定。 2.2保证路基强度 道路的超负荷现象普遍,大车、重车及各种建筑业用车都会给路基施加强大的外力,加强对路基的施工管理,保证路基的强度,在强大的外力作用下,路基才不会变形。 2.3保证路基的水温稳定性 路基的建设是修建道路的第一个工序,位于路面的下方,由于地理位置紧挨地下水,上方又有地面水,在地下水与地面水的双重作用,路基强度受到很大影响。特别是在北方的四季温差变化大,路基也会伴着季节变化发生发生周期性冻融现象,路基强度会急剧下降。管理人员必须结合施工的实际情况,做出相应的调整策略,保证路基施工的正常运行。 3、市政道路桥梁路基施工管理的要点 3.1选择合适的施工方法 施工方法的合理选择取决于机械设备的合理使用,设备必须满足路基施工的要求,形成主机配辅机相互协调,特别是压实设备选择,从而能够很好的保证路基的压实度。同时在施工前,应根据不同的施工方式的效率和安全性能进行分析和评估,结合工程的实际情况及工程的造价,合理的选择正确的施工方式,达到效率的最大化。 3.2制定完善的施工管理制度 在对路基工程进行施工管理的过程中,施工单位首先应该制定一个科学、细致、完善、标准的市政道路桥梁路基施工管理制度,包括对施工技术的使用、施工材料的采购、施工安全的控制、施工人员的管理等多项内容都做出清晰明确的制度要求,从制度上保证路基工程的施工质量。 3.3严格遵守施工程序 在任何施工项目当中,施工程序都是必不可少的基础内容。施工程序作为规范施工企业施工行为的指导性规范,其不仅是对施工企业施工行为的指导,更是对施工企业施工行为的监督。在实际施工环节当中,为了保证路基的施工质量,就必须要严格遵守施工程序,并在施工程序的指导下来进行施工,如果施工企业能够完全按照施工程序的标准来进行施工,那么市政道路路基质量必然是十分可靠的。需要注意的是,由于各地区的地质及施工环境都有所不同,所以在很多情况下,施工现场的实际情况会与施工程序当中存在偏差。当这种情况出现时,由于施工程序是死的,所以其无法有效的做出调整,为此施工企业则可以适当的做出施工调整。对于上述这种人为不可控的偏差情况,施工企业可以通过实际情况的分析来制定出应对方法,应对方案完成后要以报告的形式上交到上级部门等待批复,等到上级部门批准后,才可以进行施工。 3.4加强施工原材料的管理 首先我们就应做好对施工原材料的管理和控制工作。在材料进入到施工现场之前施工单位应严格的检查材料供应商的资质和规模确保材料的质量过关。在材料进入到施工现场后拭验检测的人员应先进行材料的检测工作确保材料的各项参数和指标都是符合施工的实际需求。紧接着就是对施工材料的存储工作了路基工程施工时所选择的材料是有着特殊的要求的并且其对材料的性能指标的要求也是很高的,所以施工单位要对材料进行妥善的保管和存放必要性还应对材料进行反复的检测以保证材料的质量合格。比如说在二灰土路的施工过程中对于石灰采购的数量也是要进行严格的把控的,确保所采购的数量是有利于公路路基施工质量的控制工作的海一次采购都要进行严格的试

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浅谈桥梁公路工程施工技术 摘要:城镇化建设进程的加快,促进了公路交通工程建设的发展,作为公路桥 梁工程的重要组成部分,路基施工技术水平直接关系着公路工程的质量,因此提 高路桥工程中的路基施工技术水平对公路工程的发展具有重要现实意义。本文对 公路桥梁路基工程施工前的要点、公路桥梁路基工程施工技术及其质量管理进行 了论述分析。 关键字:公路桥梁;路基工程;施工技术 路桥工程建设是国家基础设施建设的重要组成部分,在公路桥梁路基工程施 工的过程中,由于参建的施工单位众多,人员,机械以及材料都需要合理的规划,优化各项配置,为确保效益的最大化,必须提高公路桥梁路基工程的施工技术及 质量管理。以下就公路桥梁路基工程施工技术及其管理进行探讨。 1.公路桥梁公路施工前的要点分析 1.1合理选择施工机械。机械设备是公路桥梁工程中必不可少的施工装备, 尤其是路基施工的特殊性。为了保证路桥工程的顺利进行,应该选择适宜的机械 设备,根据施工现场地质环境特点以及对施工技术的要求,合理的选择施工机械。根据计划的工期进度,合理安排机械设备的进出场时间,对于使用时间短、机械 成本高的机械可以根据实际状况租用。合理的机械设备的选择,是促进施工效率 和质量的基础保障,所以合理的选配,是工程得以顺利进行的动力。 1.2对施工现场进行科学调查。调查研究施工沿线的地质状况以及周边的环 境非常重要,如果施工地为软性土,要采取有效的预防措施,经勘查后,制定合 理的施工方案。对于换填土的质量要严格选择,确定合理的施工工序。对于施工 现场的环境进行检查,如果在地下有管线的铺设,要了解具体状况,并且与相关 部门取得联系,在不影响正常运行的基础上,协商解决。 1.3对地质水文进行勘查。路基施工技术与施工现场的地质条件有密切的联系,根据地质水文状况的不同,要采取适宜的施工工艺,以保证施工的顺利进行。所以在施工之前,应该对施工现场的地质水文状况进行详细的勘查,使用先进的 仪器设备,制定科学的勘查方案,将获得的数据进行准确的分析,为后期施工工 艺的选择提供有利的依据。 1.4施工场地及其他准备。对施工现场进行布置,保证场地的平整性,确保 人员车辆的畅通无阻。在路基的一侧要做好排水工程,防止地下水以及雨天对路 基施工造成影响。对于施工材料要做好保管工作,根据施工材料自身的特点,分 类存放,设置专人管理,并且做好防护措施,避免阳光曝晒、雨林等而影响材料 的质量。 2.公路桥梁公路施工技术的控制要素及安全措施 2.1原材料的质量控制 通常情况下,公路桥梁公路的施工质量都会受到原材料、施工工艺以及环境 等相关要素的影响,其中原材料作为工程建设的基础和前提,对工程的质量起着 至关重要的决定性应先。例如,水泥强度发生变化将会对混凝土的强度也造成直 接的影响;为了保证混凝土施工的质量,我们在进行施工过程中一定要注重对原 材料质量的掌控,确保原材料在质量和规格上符合施工的需要。通常情况下,在 施工的过程中骨料会产生相应的有害物质,这些有害物质一旦超过一定限度,将

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浅析道路桥梁路基施工技术 摘要路基施工技术在道路桥梁工程项目施工过程中占据重要地位,所以,在实际施工作业的过程中,施工企业需要积极树立施工理念,提高对于路基施工的重视程度。与此同时,对现代化的路基施工技术进行适当地引进,在保证路基施工质量的基础上,尽可能节省路基施工成本,提升道路桥梁工程的整体质量,进一步推动交通运输行业的可持续发展。 关键词道路桥梁;路基;施工技术 前言 道路桥梁路基的施工和管理,在未来很长一段时间里,必然是施工领域的一个重要的研究方向,每一项工程都有其特殊性,但每一类工程都有其共存的普遍性,在具體过程中,应充分认识工程的复杂性,做好相应的应对和预案,合理运用技术和管理两项措施,有计划、有组织地开展施工建设。 1 强化道路桥梁路基施工的必要性 第一,在道路桥梁施工过程中,路基施工是最基础也是最重要的施工环节。道路桥梁路基的施工质量的好坏会对道路桥梁产生作为直接的影响。目前,我国道路桥梁施工过程中还存在许多不足之处,对拉动地方经济增长有一定的阻碍作用,同时也制约了交通运输业的发展。随着社会经济的不断发展及城镇化水平的不断提高,道路桥梁工程项目与日俱增,有效缓解交通流量,在为人们出行到来方便快捷的同时,也带动了地方经济的发展。第二,道路桥梁路基的施工技术应用水平的高低就显得非常重要。在实际施工过程中,施工管理人员及相关技术人员应高度重视道路桥梁路基的施工技术的应用,对其进行管控,不断提高与完善道路桥梁路基的施工技术的应用,使其效用得到充分的发挥,最大限度地确保道路桥梁的施工质量[1]。 2 道路桥梁路基施工技术 2.1 后台填方段地基处理 路桥沉降按照沉降时间长短,可以分为瞬时沉降、同结沉降和次同结沉降。路桥沉降现象主要包括路基沉降、路基结构变形和路面压缩。桥头跳车现象大部分是由同结和次同结沉降引起的,台填筑材料也会对路基沉降产生影响,在对材料进行选取时,需要充分考虑好各方面因素,材料必须具备良好性能。目前通常采用碎石土砂砾土和强度比较高的煤渣材料进行填筑,在填筑材料时要考虑到各种材料的性能,根据其性能选择合适的施工方法。如果路基填料和相关标准不符合,可以采用石灰,换填和掺和的方法进行处理。在当前路基施工过程中,路基压实普遍采用了大吨位的压路机,这种机械的辗轧效果很明显,有利于公路桥梁的压实。在潮湿地区,对地面的压实难度较大,在操作当中,可以适当地在土中

道路桥梁工程施工技术方案

道路桥梁工程施工技术方案 1 道路工程 1.1 软基处理 **西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理,在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理,在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。本工程真空预压软基处理面积为86302.2平方米,堆载预压软基处理面积为90306.47 平方米,两者中共含有塑料排水板3184944米;桥头和涵洞地基处理的水泥搅拌桩为330213.1 米,高压旋喷桩为29512.0 米。 (一)堆载预压法的施工 1、堆载预压法的施工工艺 2、场地排水沟和排水砂垫层施工 (1)在铺设排水砂垫层之前,在场地四周挖宽40×40cm 的排水沟,场地内设宽30×30cm 的盲沟。盲沟与垫层相接。 (2)砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。材料在进场铺设前必须经过筛洗处理,不能有树枝之类杂物。 (3)砂垫层表面要求平整。采用机械配合人工进行摊铺检平,压路机碾压。 3、塑料排水板施工 (1)材料 塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》(JTJ/T257-96)的检验

要求,在现场随机抽样检验,内容包括:外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况,缝线和胶粘的情况等外观情况;排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量,滤膜的等效孔径等性能指标。 排水板进场后注意保管,防止日晒雨淋,避免在搬运时损伤滤膜。有破损变质的塑料排水板不能使用。 (2)排水板插设施工 塑料排水板采用RC-100 型插板机静压插设。 在铺设完的砂垫层上,按等边三角形布置打设塑料排水板,插板间距 1.2 米,插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm,上端高出排水砂垫层20cm。 插板时,采用菱形套管套住插板,套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小,而又保证打设时套管有足够的刚度。 在插板施工前,根据测量放线,确定插板平面位置。根据所确定的插板位置摆好插板机,利用测量仪器,调整插板套管的垂直度,使插板底脚刚好对准放线的平面位置。 在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪,以便记录准确的施工过程。 在插板过程中,不断观察插板的插入深度,保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。同时控制排水板的回带量小于《塑料排水板施工规范》(JTJ/T256-96)的规定。 4、加载 (1)荷载要求按设计要求分级施加,每级荷载量要与地基强度相对应; (2)荷载施加按设计加载曲线进行,加载时根据加固面积大小分区有序地进行; (3)在预压过程中,不断地观测加载时地表的沉降和水平位移的变化情况,防止施工过程中发生地基失稳。严格控制荷载的加载速度,当发现地基有超过加载控制标准的异常表现时,要及时采取措施,暂停加载或卸载,待正常后再恢复加载等。地基加载控制标准如下表所示: 5、当地基每天沉降量小于0.2~0.5mm/月时即可卸载停止预压,可以开始挖除超载土方,预压期不小于3 个月。进行路面结构各层施工过程中,垫层(基层)施工后沉降<3mm/月,方能开始下一层(基层、面层)的铺筑。 (二)真空堆载预压法软基处理施工

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浅谈我国道路桥梁施工技术的现状及发展趋势 浅谈我国道路桥梁施工技术的现状及发展趋势 摘要:近年来,随着社会经济发展速度的加快,信息技术水平的提升,我国道路桥梁工程也获得了突飞猛进的发展,且道路桥梁工程也随之增多,积累了很多施工经验与理论知识。下面文章就道路桥梁施工技术现状进行分析,并在此基础上研究道路桥梁施工技术的发展方向。关键词:道路;桥梁;施工技术;现状;发展方向 中图分类号:TU74 文献标识码: A 引言 随着工业水平的不断提高、科学技术的迅速发展,人们对道路桥梁施工质量的要求越来越高,尤其是从二十世纪中期以来,人们更加关注道路和桥梁的施工质量,能否更方便人们的出行等等。而改革开放以来,我国的道路桥梁建设取得了巨大的成就。目前,我国的大桥跨度已经跃居世界前列,技术水平也在不断的提高。 一、我国道路桥梁施工技术的现状 1、桥梁施工技术无法满足高质量的要求 当前道路桥梁工程的结构强度、耐腐蚀性都无法满足实际需要。具体来说,目前建筑中使用的钢筋混凝土形成技术无法保证其结构的完整性,强度不够,一旦遇到高强度的压力或者及其恶劣的天气,就会出现坍塌。这种传统的钢筋结构抗拉强度低,耐腐蚀性差,长时间使用后一定要进行更换,造成经济损失。2、桥梁施工管理技术落后想要保证桥梁工程的质量,提高技术水平,就一定要对其进行正确科学的管理。但是现如今,各施工单位经常忽略这个问题,施工管理技术落后,管理人员只是在对施工过程进行简单的记录。另外,一些管理者的素质水平和技术能力也不过硬,缺乏一整套正确的管理理念,甚至会出现普通员工代替管理者的情况,造成数据不准确,在施工管理中得不到真实的技术资料。 3、道路桥梁钢筋容易被腐蚀 钢筋是支撑道路桥梁的核心。一旦道路桥梁的钢筋出现锈蚀状况

分析道路桥梁的路基施工

分析道路桥梁的路基施工 的要求。提高路面桥梁路基的施工质量,实现道路科学发展的要求,是道路建设中面临的重要问题。本文对道路桥梁路基进行了概述,并对其施工进行分析。 关键词:道路桥梁;路基;施工 前言 道路桥梁路基质量对其使用质量影响较大,因此在路基施工阶段要严格的按照规范进行,加强每一道环节的技术控制,确保工程质量,促进我国道路桥梁建设事业健康发展。 一、简述道路桥梁的路基 不拥有一个稳固路基,那么就没有一个稳固公路,优质的公路,路基是非常关键的,路基的质量需要从路基的施工上开始抓起。公路之中主要满足对公路汽车的荷载承受作用,以及经受住各种各样自然因素的侵蚀,路基属于一个公路线形的主题,属于路面基础所在,与路面来共同的承担汽车荷载的作用。而道路桥梁路基主要是依据一定技术与线路位置的要求,来修筑作为道路中路面基础的一种带状建造物,而其实用石料或者是土来修筑而成的。在它的本身承受路面与岩土的自重,以及从路面之上所传递的荷载,同样也属于整个巩固率中重要的组成部分,一般路基会与隧道、桥梁相互进行连接,来构成共同的线路。一般路基会依照几种条件的不同,基本上会分成两种形式,一个是路堤,另一个是路堑,也被成为填方与挖方。在道路桥梁之中的路基属于线形的一种

结构,它有着与大自然接触广、线路长等一些的特点,并且它的稳定性质,一般主要取决于当地自然的环境。如何对线位合理进行选择,可以有效的避开不良地质与较为艰难的路段,有效保证路基的稳定,将工程的数量降低,有效节约工程所用开支。在路基的施工中主要存在着工艺简单、劳动力耗费多、工程的数量大等一些特点。路基的施工将沿线原来的一些自然状态进行改变,是路基施工的过程之中一些非常关键的内容。路基在施工中主要是由三个部分组成的: 1路基的本体,在路基的本体之中主要是承受荷载与铺设轨道的结构部分,比如路堤等,同样它也是路建工程之中主体的建筑物体。 2路基的防护与加固,路基防护与加固建筑物之中路基属于附属的建筑物,所以路基属于轨道基础,不仅会承受轨道重量,并承受着回到行车的荷载。 3路基的建筑材料,主要应用的都是土石类型的散体材料,因此路基也是一个土石的结果后。所以经常还会受到水、地质、天气等条件的侵蚀与破坏,导致其的抵抗能力不强。 二、路基填土与压实 土是固、液、气三种物质组成的集合体。土中气相主要指土空隙中充填的空气,其含量与土的含水量有密切关系。土空隙中充填的是气体还是水,土的性质就会有很大的不同。压实时,锤击或碾压的功能需要克服粒间气体的排除及内摩阻力和粘结力,才能使颗粒产生相互的位移和靠近。在松散湿土处于偏干状态时,土中空隙大都是相互连通,水少气多,在受到外部功能作用下,气体易于排除,密度容易被击实增大,

浅谈桥梁工程施工技术准备措施

浅谈桥梁工程施工技术准备措施 工现场布置为桥梁工程的施工准备必要的技术和物资条件,技术准备是施工准备的核心如果出现差错势必要危及人身生命财产安全从而带来经济上的巨大损失。因此,任何技术上的隐患即差错都可能造成质量事故,做好技术准备工作至关重要。 关键词:桥梁工程施工质量技术准备措施 中图分类号:U445 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2013)02(a)-0127-02 公路工程施工单位在收到拟建工程的设计图和有关技术文件后,应研究所有技术文件和图样尽快组织工程技术人员熟悉,从而能够发现设计图中存在的问题和错误,使其改正在施工开始之前顺利地进行施工为拟建工程的施工提供一份齐全准确的设计图纸建造出符合设计要求的桥梁工程。 (1)审查内容:审查设计是否符合国家有关方针、政策,设计图纸是否齐全,图样本身及相互之间有无错误和矛盾,图样和说明书是否一致。掌握设计内容及技术条件。弄清工程规模,结构形式和特点,了解生产工艺流程及生产单位的要求,各个单位工程配套投产的先后次序和相互关系,掌握设备数量及其交付日期。熟悉土层、地质、水文等勘查资料,审查地基处理和基础设计,审查建筑物与地下构筑物、管线之间的关系,熟悉建设地区的规划资料等。明确建设期限、分批分期建设及投产的要求。

(2)审查时的依据:设计、施工验收规范和有关技术规定,应是最新相关国家或行业规范,并与设计文件相协调。业主单位和设计单位提供的初步设计、施工图设计、总平面图等资料文件。审查施工图样和有关设计资料的程序通常分为自审、会审和现场签证三个阶段:①自审阶段。施工单位收到拟建工程的设计图和有关技术文件后,应写出自审图样记录尽快组织有关的工程技术人员熟悉和自审图样;②会审阶段。由监理单位主持,由业主单位、施工及设计单位参加并进行设计图样的会审。会审时形成图纸会审纪要施工单位根据自审记录以及对设计意图的了解,首先由设计单位的工程主设计师向与会者说明相关设计事宜提出对设计图样的疑问和建议最后在统一认识的基础上,对所探讨的问题逐一地做好记录,由施工单位正式行文,参加单位共同会签、盖章,和业主单位与施工单位进行工程结算的依据作为与设计文件同时使用的技术文件的指导施工的依据;③现场签证阶段。在拟建工程施工的过程中,如果发现施工的条件与设计图的条件不符,或者发现图样中仍然有错误,需要对设计图样进行及时修订时,或者因为施工单位提出了合理化建议,或者因为材料的规格、质量不能满足设计要求,进行图样的施工现场签证应遵循技术核定和设计变更的签证制度,作为指导施工、竣工验收和工程结算的依据在施工现场的图纸修改、技术核定和设计变更资料都要有正式的文字记录,归入拟建工程施工档案。 1 桥梁施工现场签证易出现的问题及措施 (1)签证不及时:发生时没有及时办理签证特别是对于那些隐蔽工程,容易引起建设单位和施工单位的纠纷到竣工决算时再履行补签手

道路桥梁施工技术复习题

1、路基的作用?与路面共同承担行车载荷。 2、路基按材料分类型?土质路基与石质路基。 3、路基工程的基本要求?①正确、合理的断面尺寸;②具有足够的整体稳定性;③强度;④水 -温稳定性。 4、路基的断面形式?路堤、路堑、半填半挖等形式。 5、路基土质的统一分类?巨粒土(漂石、卵石),粗粒土(砾类、砂类),细粒土(粉质、粘质、 有机质),特殊土(黄土、膨胀土、红粘土、盐渍土)。 6、路堤施工特点?①路堤基底处理;②填土要求;③填方压实。 7、基底处理的内容与方法?①伐树除根及表土处理;②耕地、水田的处理;③坡面基底的处 理。 8、路堤填料的选择处理:整体要求:①级配良好,粘结能力强,易于压实稳定。②基本上不受 水侵软化与冻害影响。处理方法:①含水量调节②化学稳定处理(利用石灰或者水泥) 9、路堤填筑方法:①水平分层填筑法②纵向分层填筑法③横向填筑法④联合填筑法。(一般 尽可能用①的方法)。 10、路基边坡施工的基本要求:①放样②做好坡度式样③随时测量④留有余量。 11、路堑开挖基本方法:①全断面开挖法②分层横挖法③分段纵挖法④分层纵挖法⑤通道纵 挖法。 12、机械化施工:①推土机作业②铲运机作业③挖掘机作业④推土机与铲运机联合作业。 13、石质路基开挖方法:①爆破法开挖②松土法开挖③破碎法开挖。 14、路基压实的作业:①提高填料密实度,减小孔隙率②增强填料颗粒之间的接触面,增大凝 聚力,提高内摩阻力,减少变形。 15、压实状况的表征:压实度。 16、影响路基的压实效果主要因素:①土的含水量②土的性质③压实功能④碾压时的温度⑤ 压实土层的厚度⑥地基或下承层强度⑦碾压机具与方法。 17、压实工作控制内容:①确定最大干密度与最佳含水量②检查控制填土含水量③正确选择 与使用压实机械④分层填筑,分层碾压⑤全宽填筑、全宽碾压⑥加强质量检查。 18、桥涵台背填土注意要点:①分层压实,分层检查②检查频率为50㎡检验一点,不足50㎡ 检验一点③采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机。 19、现场压实度评定方法:①环刀法②灌砂法③利用核子密度计测定。 20、填石路堤压实标准方法:在规定深度范围内,以12t以上振动压路机压实,当压实层顶面 稳定,不再下沉时,可判为达到密实状态。土、 石混填压实标准方法:①当混合物中巨粒土多余70%时,作业方法接近填石路堤②巨粒土含 量低于50%,作业接近于填土路堤。 21、高填方路堤压实:设计无要求时,基地的压实度不应小于90%。 22、各种地面地下排水设施:地面①边沟②截水沟③排水沟④跌水与急流槽; 地下①暗沟(盲沟)②排水管③排水涵洞。 23、坡面防护与处理:①抹面②喷浆③勾缝④灌浆⑤嵌补或者铆固。 结构物防护:用片石、块石、圆石或者水泥混凝土预制块铺砌护坡,防止坡面风化与被侵蚀。 24、挡土墙种类:按位置①路堑挡土墙②山坡挡土墙③路肩挡土墙④路堤挡土墙 按构造形式与特点①石砌重力式②石砌衡重式③钢筋混凝土悬臂式④钢筋混凝土扶壁式⑤ 柱板式⑥锚杆式⑦锚定板式⑧垛式。 25、软土的工程地质特性:①天然含水率高、孔隙比大②透水性差③压缩性高④抗剪强度低 ⑤触变性与蠕动性⑥抗陷强度低。 26、软土地基加固处理方法:①表层排水法②砂垫层法③稳定剂处治法④开挖换填法⑤强制

(整理)公路桥涵施工技术规范标准

第一章总则 第1.0.1条本规适用于公路桥涵新建、改建工程的施工;公路桥涵大、中修工程可参照执行。 第1.0.2条桥涵施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作,应严格执行本规及有关技术操作规程的规定。 第1.0.3条桥涵施工应积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新结构、新材料、新设备,以加速实现公路桥涵施工现代化。 第1.0.4条桥涵施工应节约用地,少占农田,并按照国家有关规定注意防止环境污染。 第1.0.5条凡属隐蔽工程,必须填写隐蔽工程检查证(表)。 第1.0.6条桥涵工程竣工后,应对临时工程、临时辅助设施、临时用地和弃土等及时进行处理,做到工完场清。 第1.0.7条桥涵工程必须文明施工,安全生产,严格遵守安全操作规程,加强安全生产教育,建立和健全安全生产管理制度。

第二章施工准备和施工测量 第一节施工准备 第2.1.1条施工单位承接桥涵任务后,必须组织有关人员对设计文件、图纸、资料进行研究和现场核对,必要时进行补充调查。 第2.1.2条研究设计文件、图纸、资料时,应首先查明是否齐全、清楚,图纸本身及相互之间有无错误和矛盾,如发现图纸和资料欠缺、错误、矛盾等情况,应向建设单位提出,予以补全、更正。较复杂的中桥、大桥和特大桥,一般可要求建设单位进行设计技术交底;施工单位可提出修改意见供建设单位考虑。 第2.1.3条桥涵开工前,应根据设计文件和任务要求,编制施工方案。其容包括:编制依据、工期要求、工程特点、主要工程、材料和机具数量、施工方法、施工力量布置、工程进度要求、完成工作量计划和临时设施的初步规划等。 第2.1.4条大桥、特大桥的实施性施工组织设计,应根据施工方案单独编制,其容应比施工方案明确、详尽。主要容包括:工程特点、主要施工方法、技术措施、施工进度、工程数量、完成工程量计划、机料设备及劳力计划、施工现场布置平面图、施工图纸、施工安全和施工质量保证措施等。 第2.1.5条一般中、小桥涵的实施性施工组织设计,应配合路基施工方案编制,容可以适当简化。 第2.1.6条实施性施工组织设计中规划的临时设施,应包括生产房屋、生活房屋、施工便桥、工程现场外交通道路、工地供电和供水设备及其他小型临时设施等,宜在桥梁正式开工前完成。 第2.1.7条在施工前应充分发扬,对施工方案,技术措施和保证工程质量、施工安全等认真进行研究和深入细致地讨论,做到有计划、有步骤地完成施工。 第2.1.8条施工中可能涉及与其他部门有关的问题,应事先联系,签订协议。 第二节施工测量 第2.2.1条桥涵施工准备阶段及施工过程中,应进行下列测量工作: 1.对建设单位所交付的桥涵中线位置桩、三角网基点桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查、核对,若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时,应按本节要求进行补测、加固、移设或重新测校,并通知建设单位。 2.补充施工需要的桥涵中线桩; 3.测定墩、台中线和基础桩的位置; 4.测定桥涵锥坡、翼墙及导流构造物位置; 5.补充施工需要的水准点; 6.在施工过程中,测定并检查施工部分的位置和标高; 7.其他施工测量。 为防止差错,施工单位自行测定的重要标志,必须至少由二组相互检查核对,并作则测量和检查核对记录。 第2.2.2条桥涵施工的主要控制标志(或其护桩)均应稳固可靠,保留至工程结束。 第2.2.3条大桥、特大桥的主要控制标志(或其护桩),均应测定其坐标,编号绘于桩志总图上,并注明各有关桩志坐标、相互间的距离、角度、高程等,以免弄错和便于寻找。 第2.2.4条桥涵中线位置、桩间距离的检查校核及墩台位置放样,当有良好的丈量条

浅谈道路桥梁施工技术现状与发展

浅谈道路桥梁施工技术现状与发展 发表时间:2017-11-22T16:39:36.327Z 来源:《防护工程》2017年第18期作者:谭斌[导读] 当前,我国的工业化水平朝着一个较高的层次发展,人们对于道路和桥梁方面的要求也在不断提高。 摘要:道路桥梁施工质量与水平,与当前社会发展之间有着密切的联系。而基于我国在新时期道桥建设过程中积累了丰富的理论知识及施工经验,因此我国道路桥梁建设最大限度地提高了施工水平,为构筑高质量的桥梁工程提供了极大的保障。但是,与此同时我国道路桥梁工程的施工技术还存在着明显的不足,我们应当向前看,还应当继续努力,继续前进。正视这些不足之处并且加以研究,推动施工技术获得新的发展,便成为我国广大桥梁施工技术研究者的研究热点。本文作者结合自己的工作经验并加以反思,对道路桥梁施工技术现状与发展进行了深入的探讨,具有重要的现实意义。关键词:道路桥梁;施工技术;现状;发展趋势 1.当前我国道路桥梁施工技术的现状1.1 我国中小型道路桥梁施工技术所取得的成果当前,我国的工业化水平朝着一个较高的层次发展,人们对于道路和桥梁方面的要求也在不断提高,而由于我国在新时期道桥建设过程中积累了丰富的理论知识及施工经验,使得桥梁建设工作极大地突破了传统技术的瓶颈,为桥梁的建设质量的提升发挥了显著的作用。 1.1.1 地基加固工程桥梁建设中最为基础的部位就是地基加固工程,其在目前的建设已实现了对复合地基加固的施工技术的应用。此项技术是通过渣土夯填桩、碎石桩等复合方法的运用,综合选择优质适用的施工材料及适当的工艺条件,来增强桥梁地基的稳固性,而地基的稳固性直接决定了道路桥梁建设的质量。 1.1.2 防水技术 道路桥梁建设的防水工作不可忽视,随着我国不断加快的对于高分子材料的研究步伐,新型的防水材料开始为桥梁工程建设的防水工程提供显著的技术帮助。其中沥青防水卷材因其具有低温柔性好,达到-25℃不裂纹;耐热性能高,90℃不流淌;延伸性能好,使用寿命长,施工简便,污染小等优点且其良好的效果,受到施工界普遍的认可,而这些都是我国新时期道路桥梁建设科研人员的辛勤劳动成果。 1.1.3 钢筋与混凝土桥梁工程建设中极其普遍其较为基础的部分就是钢筋工程以及混凝土工程。在施工过程中用到最关键的三个技术,分别是混凝土的应用技术、连接技术和预应力技术。在现在的建设过程之中,“预应力”这三个字出现的频率越来越高。在施工过程中,为了提高混凝土的各种性能,先张法与后张法的应用越来越广泛,其道理就是在混凝土构建的预制过程对其预先施加应力以提高混凝土构件的性能。因碳纤维材料具备轻质、高强、耐老化的特点,加固后几乎不增加自重和体积,是非常理想的梁板加固解决方案,为桥梁建设提供了诸多助益,成为桥梁建设的重要技术手段。 1.2 我国道路桥梁施工技术存在的问题1. 2.1 施工技术当中的结构问题我国的道路桥梁施工环境愈来愈复杂,在城市化高速发展的背景之下,以及各种施工技术的不断增多,各项新型材料无法保证不了其结构的完整性,强度也达不到要求,如果遇到了相当恶劣的天气或者是强度很大的压力,就会出现一定的坍塌现象。甚至在一些工程上面,还存在着技术的差异性,致使桥梁建设在整体强度、使用寿命等方面无法得到有效的保障。 1.2.2 相对落后的桥梁施工的管理技术确保施工桥梁工程的高质量需要技术水平的提高以及这项工程进行科学正确的管理。但是到目前为止,许多的施工单位常常会忽略这样的问题,施工管理技术相对的落后。当前的管理技术依然只能对桥梁施工中的各种步骤进行简单技术,而无法做到对整个工程施工的完整性、系统性的动态监管与记录。因此,我国的管理水平在完整性和系统性两个方面有待于提高。此外,一部分的施工管理者的基本技术的能力以及素质水平不高,缺乏一套正确完整的管理的理念,这就导致其无法及时地针对桥梁施工提出高质量的技术应用提议。 1.2.3 钢结构防腐问题亟待解决如果道路桥梁的支撑钢筋出现一定的锈蚀状况以后,就会很容易的缩减桥梁的正常使用寿命,从而使人们的财产以及生命的安全受到严重的威胁。尽管采用了较先进的防腐技术,但是导致钢结构腐蚀的原因有很多种,我们对钢箱梁的防腐仍然要比较重视,而且在实际的养护和维修中也要加强对钢箱梁防腐技术的研究。 2.我国中小型道路桥梁施工技术的发展趋势2.1 施工技术智能化在未来社会前进与发展过程当中,道路桥梁建设中非常重要的一部分就是安全性。但是由于道路施工工程是一个极其复杂的工作,它拥有设计的知识范围广、环节多、环境复杂以及工作艰苦等特点,使完成道路施工工程变得更加艰难。所以对于桥梁工程负责人员来讲,要想实现上述目标,就必须要将现代化通信技术灵活运用在其中,并且采用高科技设备来完成人为很难完成或者是根本不可能完成的工作,使道路桥梁施工工程进入智能化的道路。应当在桥梁的内部设置安全防范预警系统等装备,这样就能够对整个施工过程当中存在的状况进行智能化监督与管理,为施工人员提供优质高效的技术支撑,使测控的精准度、便捷度等皆迅速提高。 2.2 施工技术节能化目前由于人口众多,人均不足等特点,要想可持续的发展下去,必须施工技术节能化,因此国家也在极力的倡导节能减排的重要性。因此,在建设道路桥梁工程过程中需要承担起责任,在施工过程中做到节能环保,在施工过程中运用施工工艺、施工技术、施工材料等,开发新理念和技术。而只有采取节能型的新兴材料和科学的施工方法才能保持经济的可持续发展。 2.3 桥梁结构多元化

市政道路桥梁路基施工管理 沈海龙

市政道路桥梁路基施工管理沈海龙 摘要:随着经济和交通行业的快速发展,在市政道路桥梁施工中,路基质量是 决定市政道路桥梁质量的关键所在,是市政道路桥梁建设施工中的一个重要环节。路基工程在道路桥梁工程中起着基础性的作用,质量的好坏决定了道路品质的好坏,决定了人们能否正常安全的出行。路基的施工不但工程量大、涉及范围广, 由于不同地区的地质和地貌各不相同,所以气象与地方环境也存在差异,要想路 基有稳固性,就必须把好路基施工质量这一关。 关键词:道路桥梁;路基建设;施工管理 引言 随着我国的经济迅速发展,城市的路基建设也随之得到发展和逐步完善的过 程中,城市基础建设是一个城市的文明标杆,而市政道路与桥梁路的建设是整座 城市的关键构成的部分,城市基础建设的水平的高低和市政道路桥梁路基的建设 不无关系,路基的建设关系着桥梁和道路的使用寿命,在路基的建设施工中就需 要良好的应对管理措施,分析主要的影响因素,进而促进路基建设顺利进展。 1路基在市政道路桥梁中的作用 作为一个城市建设和构成的关键因素的市政道路桥梁,是评价城市基础设施 建设水平高低的根本原因,作为市政道路桥梁工程的重要基础的额路基,施工技 术水平的高低和好坏直接影响了市政道路桥梁的品质。路面和路基承担了车辆行 驶的重量,稳定的路基直接决定了道路桥梁的稳定,所以,道路桥梁的质量取决 于路基的质量。路基工程施工过程中,需要根据地区的地理地形条件和自然环境 的条件,做好道路桥梁的施工方案和技术要求,不但要考虑路基对轨道结构重量 的承受,还要考虑路面承载车辆的承载力,所以,需要路基有足够的稳定性和抗 压性。作为道路桥梁工程中的重要环节的路基建设,必然会损耗巨大的资金,需 要比较多的劳动力,同时联系比较广泛,同时操作过程比较简便。施工过程中, 对自然生态带来了一定的损坏,需要不断对水利、土壤和生态平衡进行关系,保 证道路桥梁整体的稳定和质量问题。 2路基建设的施工的常见问题 路基的填充物一旦出现问题,就会导致路基的强度受损,道路的使用年限就 会缩短,坚固性降低,负载量也会下降。桥梁和道路的建设过程中涉及到埋各式 各样的管道问题,回填工作造成的压实问题就会导致路基出现塌陷的严重问题, 在施工过程中应该规避上述问题的出现。混凝土一旦出现使用问题,路面就会出 现收缩现象进而出现裂缝,混凝土里面的高温就会导致内外出现温差,可能就会 造成裂缝的出现,混凝土在铺垫完成之后就进入了沥干的阶段,沥干效果不好也 可能出现裂缝,在路基的建设当中,塌陷的地区需要反复检查,建设的施工人员 对于非机动建设的这一部分的压实工作容易造成忽略,下水井地方的施工常常出 现质量问题。 3市政道路桥梁路基施工管理要点 3.1道路桥梁路基填料的选择 在路基填料进行选择时,应根据实际情况按照建设施工的道路设计标准有针 对性的选择,不同的地区土质对路基填料的选择是不同的,工程建设前应先对施 工的土质进行检测后再选择使用的填料。在路基施工过程中,路基填料在性能和 质量方面存着差异性,需要对其含水量进行严格控制,水量的多少对路基的压实 系数也有着至关重要的影响,直接关系着施工能够满足设计的标准。在路堤填筑

浅谈市政工程中的道路桥梁施工技术

浅谈市政工程中的道路桥梁施工技术 路桥工程建设是城市建设的重要组成部分,与人们的生活密切相关,今年来,随着社会经济的不断发展,路桥工程建设取得了长足的进步,但是存在着一些严重的质量问题,如果不及时处理好,将会严重影响到人们的生命安全,因此,必须重视道路桥梁的质量问题。保证施工质量的重要前提就是科学合理运用施工技术,文章结合自身的实践经验,对这一问题进行详细的探讨。 标签:市政工程;路桥建设;技术措施 1 运用好路桥施工技术的重要性 路桥施工技术能否较好应用于工程的施工建设当中,关系到整个工程质量的好坏、工期的长短、成本的高低以及工程经济效益和社会效益能否得以最大的发挥。因此,我们可以将正确应用施工技术作为确保工程质量的重要基础之一。为确保整体工程建设的顺利实施,确保工程现场各个环节布置的合理性,应对工程的施工程序、工艺流程以及对兼顾工艺选择的经济性与科学性进行认真分析,使之在最大限度上的满足工程建设的实际需要。桥路施工技术贯穿于整个工程建设当中的每个环节,是工程建设的灵魂点所在。 2 由施工技术原因产生的主要问题 现阶段,由于施工技术原因而导致的工程施工质量问题发生的现象较为突出,严重影响了整体工程的施工进展和经济利益的发挥。由施工技术原因产生的主要问题有以下几点:路桥施工的过渡段是连接桥涵、通道、路堤等构造物的重点部位,对路桥工程质量具有直接的影响作用,然而由于施工技术选用不当而导致的桥涵、路堤的不均匀沉降,不仅严重干扰了交通的正常通行,更严重影响了道路交通行驶的安全性和舒适性。此外,由于车辆本身具有一定的荷载量,在道路上长期运行的车辆会加重道路的荷载程受度,从而致使道路路面出现中间凹陷的现象,从而影响车辆的行驶速度。对于车速具体降低了多少,则需要结合路面的凹陷度、车辆种类以及路面状况进行具体的分析。 同时,公路的建设等级越高其相关的各种构造物的设置也随之会不断加大,如此一来将会致使桥头台阶出现数量过多或高度不一的问题,从而对车辆的行驶速度及安全行车带来一定的影响,特别是在高级公路上这种现象表现的尤为显著。桥头台阶的出现回致使车辆在行驶的过程中出现减速后加速的现象,如此一来便打破了车辆预先规定的行驶速度,降低了道路交通的通行效率,甚至会导致交通堵塞出现。 另外,引导距离过长、路堤过高等问题同样也是目前高等道路建设施工中的常见问题,这些问题的出现都是道路裂缝、路面变形、道路积水、基础沉降和桥台错台等问题产生的直接根源。由于上述问题的出现,使得车辆在通过该段路面时,容易产生跳车、颠簸的现象,从而给车辆的通行安全和驾驶的舒适度带来了

浅谈我国当代道路桥梁施工技术

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/7d2813501.html, 浅谈我国当代道路桥梁施工技术 作者:宋钰珉 来源:《城市建设理论研究》2014年第01期 摘要:随着经济建设的不断发展,交通运输事业也取得了巨大进展,对道路桥梁工程的需求量也逐渐的增加。针对这一发展趋势,如何提高道路桥梁工程的施工技术水平,满足日益增长的发展需求也成为了关注的重点。本文主要分析了当前道路桥梁施工技术的现状,并探讨了道路桥梁施工技术的发展。 关键词:路桥施工施工技术发展现状 中图分类号:TU74文献标识码: A 在经济的快速发展下,我国的交通事业建设也得到了快速发展。为了满足交通运输业不断增长的发展需求,在道路桥梁施工建设过程中也在进行着对施工技术的研究与创新,并取得了一定的进展,提高了道路桥梁工程建设的整体质量。但在飞速发展的同时,依旧存在着技术和质量方面的问题。因此,对道路桥梁施工技术进行分析与研究,对于提高道路桥梁的施工质量,推动我国道路桥梁建设进一步的发展具有重要意义。 一、当前道路桥梁施工技术现状 1、地基加固 作为道路桥梁工程建设中最为基础的部位,在地基加固工程的建设中,通常采用的是复合地基加固的施工技术。这种技术在施工中的应用,是以施工场地的实际土质作为基础,对施工材料要求优质适用,并且通过选择适当的工艺条件,组织开展工程的建设工作。复合地基加固技术涉及到石灰桩、粉煤灰桩、碎石桩、水泥搅拌桩、渣土夯填桩和水泥碎石桩等多个方面,而且已经开始使用预应力管桩来替代预应力混凝土材质的方桩。 2、钢筋与混凝土 作为道路桥梁工程建设中的基础部分,钢筋工程在施工中多采用连接技术与预应力技术,而混凝土工程在施工中也应用了混凝土技术,为这两部分施工提供了技术的支持。在工程的实际施工中,连接技术的实施应用的是冷轧带肋的螺纹钢筋,以及对钢绞线以及高强度钢丝等的应用。在道路桥梁工程建设中,除了采用预应力技术工艺,还使用了锚夹具等设备辅助施工,为道路桥梁的建设提供了重要的技术支持。 3、防水技术

道路桥梁土木工程论文范文

道路桥梁土木工程论文范文 我国道路桥梁等基础设施建设随着经济的发展而也取得较大的进步,并且在逐步完善中。下面是 ___为大家的道路桥梁,供大家参考。 1道路桥梁工程路基施工过程中存在的问题 1.1道路桥梁路基的平整度控制不佳 在道路桥梁施工的过程中,路桥路面的平整度是道路桥梁工程最为重要的部分,如果在对道路桥梁工程路基施工的过程中,对路基路面的平整度没有进行有效的控制,就会使路基路面的平整度进行快速的衰减,使得车辆在行驶的过程中产生大量的颠簸和晃动,从而造成车辆的损坏以及交通事故的发生。而在现如今的道路桥梁施工过程中,依旧存在路基路面平整度控制不佳的状况,对车辆的通行造成了严重的影响。 1.2道路桥梁路基的夯实不足 从现如今的道路桥梁使用的现实情况来看,许多的道路桥梁在竣工完成以后,经过一段时间的使用,出现了大面积的破损和裂痕,更甚至于道路桥梁的突然倒塌以及严重倾斜等现场的出现。而导致

该现象的出现,主要有以下两个原因:(1)在道路桥梁路基的施工过程中,施工单位为了追求工程的平整度以及施工的进度,对路基的夯实进行了忽略,从而导致路基的夯实不足;(2)在道路桥梁路基施工的过程中,由于施工材料的不合格,以及施工过程中昼夜温差的不断变化,使得施工材料发生了热胀冷缩,导致道路桥梁路基的承载力不均匀。因此,在道路桥梁工程竣工之后,由于车辆的通行,使得道路桥梁的路基路面发生变形,从而导致路基路面的损毁和断裂。 1.3道路桥梁路基的塌陷 在道路桥梁施工的过程中,由于桥头的填土与沉降存在着一定程度的差异,使得桥头大板与桥梁伸缩缝之间的连接程度无法得到要求,从而在连接的接口处形成凹凸不平的阶梯,对车辆的通行速度进行了降低。同时该阶梯的存在,不仅对车辆行驶的舒适性和安全性带来了严重的影响,而且也给道路的桥梁带来了巨大的冲击力,经过长时间的使用之后,桥梁就会出现沉降及倒塌。因此,在软土地基施工的过程中,要采取一些必要性的,从而对桥梁的塌陷进行有效的防止。 2道路桥梁的路基施工技术的分析

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