地铁突发事件典型案例分析

作者在从事建设部项目“城市地铁系统反恐应急预案编制指南研究中，针对近年来国内外典型突发事件的特点进行了研究分析，以便为该指南的制定提供依据。

近年来，国内外地铁建设和运营安全问题异常突出，严重威胁人民宝贵生命，造成巨大经济损失，影响社会稳定。

例如，20xx 年的韩国大邱地铁火灾；高雄地铁、新加坡地铁、广州地铁3 号线工地地面坍塌；北京 5 号线的施工事故；上海地铁 4 号线管涌；上海地铁 1 号线停运62rain 等突发事件给我们敲响了警钟。

因此，分析各国的事故和灾害案例，以便研究制定相应的预防措施及应急对策，对于改善地铁的安全现状，具有十分重要的意义。

l 地铁突发事件典型案例地铁在运营中发生的突发事件是指列车脱轨、冲突、解体、路外人员伤亡、群死群伤、火灾、爆炸、毒气袭击、地震、恶劣天气、突发大客流或因重要设备严重故障、损坏等原因造成中断运营的非常事件。

近年来，地铁系统突发事件不断发生，下面是几个比较典型的案例，如表 1 所示：袭1 地铁突发事件典型案例事件特点及原因1995 年1 月17 日，日本阪神车站及区间隧道的破坏主大地震，山阳新干线高架桥坠要为：中柱开裂、倒塌，顶落。

神户有466 根地铁车站和板开裂、坍塌及侧墙开裂区间结构柱严重破坏。

地铁系破坏区域地震烈度均为7 ，原有设计中均未考虑地震统遭受的因巨大破坏。

素。

（续）事件特点及原因大火燃烧到后续进站列车，20xx 年 2 月18 日，

韩国大邱并且波及车站；运营员和列市地铁遭人为蓄意纵火，造成车司机在火灾发生时措施不198 人死亡，146 人受伤，导致当；车厢里大量人员死亡；大邱市地铁系统陷入瘫痪安全疏散导向灯和路标没有。

起作用，许多乘客在逃难中窒息死亡。沙林毒性强烈，作用迅速，1995 年3 月2O 日，日本东京中毒后主要症状是：大声咳地铁发生沙林毒气泄漏事件，嗽、头昏、恶心、呼吸困难、造成l2人受伤，约5500 人中眼睛看不清东西。

在不明毒毒，有16 个地铁车站受到毒气源、毒物名称的情况下给诊袭击，东京交通陷入一片混乱。

断、救治、洗消和个人防护带来极大困难。冻结设备发生故障导致冻20xx 年7 月 1 日，上海地铁结壁融化，强度降低．无法四号线浦东南路至南浦大桥站抵挡侧壁的水上压力，造成区间风井距黄浦江岸堤53m 处渗水、涌砂，引起地层沉降；发生特大涌水事故。

对周围环浦江大堤断裂并沉降，江水境造成严重破坏。倒流，并从风井口流人隧道内。

该工地临近珠江．地质条20xx 年 4 月 1 日，广州地铁件复杂，土层自稳能力极差，三号线沥疆站发生严重的塌方地下水丰富；由于连降暴雨，事故，对周围多处居民楼造成砂层含水量加大，加重了连严重的危害。

续墙背后的土压．导致事故的发生。

20xx 年7 月14 日，由于供电由于用电负荷太高，供电设备故障，上海地铁一号线莘设备直流开关跳闸，导致列庄至莲花路区列车停运达车触网失电；启动蓄电池供电系统，而蓄电池出现故障，62min。

最终导致 3 列列车无法启动。

名《安全》20xx 年第6 期2 案例分析从以上案例可以看出，由于地铁深埋地下，环境封闭，人员密集，通风疏散受到极大限制，一旦发生意外事故，伤亡损失往往非常严重。

按照突发事件的起因，可将地铁在施工和运营期间可能发生的突发事件大致分为自然灾害、恐怖袭击事件、工程事故和运营事故。

下面分别针对这几类地铁突发事件进行分析。

地铁遭受的自然灾害，以地震灾害为主，从工程建设角度来考虑，新建的地铁工程结构设计上基本是安全的，但目前，国内地铁工程的抗震设计仅仅是停留在结构的分析阶段，缺少抗震性能化设计。

1995 年的日本阪神大地震就是因为没有考虑抗震设计，才造成了地铁系统的严重破坏。

因此，不能简单地认为地下结构抗震性能好，设计中应充分考虑抗震并采取正确的构造措施，例如：若采用明沟法隧道设计时，隧道周围的地基变形很大，容易导致上下楼板间的相对位移，应加强楼板与边墙、中柱与板底的连接构造。

由韩国大邱地铁纵火案可以看出。

当地铁内发生人地铁在施工阶段发生的工程事故很多，通常是由于施工设备出现故障，施工工地存在安全隐患，而施工单位往往没有及时采取有效措施。

就上海地铁四号线而言，由于施工方未能及时观察到冻结壁融化，对冻结壁稳定分析不到位，造成了严重的工程事故，因此，加强施工监测，及时了解和掌握监测数据是十分必要的。

而对于广州地铁三号线塌方事故，如果施工单位能及时采取维护措施，对基坑进行加固，加强基坑连续墙、周边地表及建筑物的监控、量测，通过反馈的数

据分析基坑的稳定性，就可能会避免事故的发生。

地铁在施工阶段的安全与否直接会影响到运营阶段，因此，一定要消除施工阶段的安全隐患问题。

上海地铁一号线由于供电设备故障造成长时间停运的运营事故，说明随着列车使用频率的提高。

应对设备进行及时的维修保养并及时掌握车辆蓄电池的老化情况，提高设施设备的完好率。

为了防止此类事故的再次发生，应加大对设施设备的检查力度，增强对故障的判断能力。

综上，应加强对地铁工程的施工管理，对施工影响区内的环境安全状态做出及时、可靠的评估，及时进行预警和报警，并提出建议与处置措施。

为了保证地铁的安全运营，应加强对地铁运行重点岗位人员及各类操作维修人员的业务技能和安全教育培训；加强对车辆、设备，特别是安全维护系统的火灾报警、自动灭火、环空通风、应急照明、安全疏散等消防、安检、监控设施的维护和保养，确保其完好有效；加强对车站、列车的安全巡查，做到早发现、早处置。

及时排除隐患。

此外，还应建立应急处置机制，制定突发事件应急方案，以便发生突发事件后，将事故与灾害所造成的人员伤亡和财产损失降到最低程度。

3 结束语地铁工程建设从来都是国家或地方政府的重点工程，是城市的重要生命线工程，所以，地铁工程从工程规划与设计、工程建设乃至运营及管理的各个阶段。

对可能发生的各类安全隐患均应高度重视，并根据各时期的技术经济政策在

建设与运营管理过程中予以解决。

参考文献［1］苏经宇，马东辉，苏幼坡，贾抒，刘瑞兴．地铁恐怖事件与基本对策，建设科技，20xx 年7 月［2］李为为，唐祯敏．地铁运营事故分析厦其对策研究，中国安全科学学报［3］现代社会需要高度关注“地铁安全”，解放日报［4］林翱．地下结构的抗震设计，土木工程学报，1996［5］王瑞民，罗奇峰．阪神地震中地下结构和隧道的破坏现象浅析，灾害学，1998［6］贺长俊，王良，苏靖，油新华．地下工程事故案例厦风险预防［7］章云泉，李辉煌，徐卫东．地铁工程安全及风险管理研究《地铁突发事件典型案例分析》来源于文秘114

网，欢迎阅读地铁突发事件典型案例分析。