智能交通系统建设技术要求内容

智能交通系统建设技术要求

--以交警最新要求为准

一、SCATS交通信号控制系统

系统功能：

规路口交通环境。通过系统化的路口交通工程设计，规路口的渠化、交通信号和交通标志分布，均衡路网中的交通分布；

安装标准的、稳定可靠及功能灵活的交通控制设备和系统，使系统能满足各种交通控制的需求；

系统运行时可连续准确地采集大量现场交通数据，通过对交通数据的采集、保存和处理，不仅直接用于交通控制，还可以为交通指挥调度和城市交通规划提供准确的量化依据；

从区域乃至全局的角度实时优化交通控制，缓解交通拥挤，缩短旅行时间，减少交通事故、降低交通污染、提高现有道路的通行能力。

主要部件要求：

1、信号灯杆：

信号灯杆的制作、安装按照设计以及招标文件的有关说明进行（“五纵六路”样式）。

2、信号灯：

交通信号灯由独立的发光单元组成，发光单元具有无色的透光面，信号灯的外壳、色片及密封圈表面平滑，无缺料、无开裂、无银丝、无明显变形和毛刺等缺陷；信号灯发光单元透光面尺寸为Ф400㎜、Ф300㎜，发光强度达到《GB-14887 2003 道路交通信号灯》的相关标准。

外壳采用铝制金属材料，一次压铸成型；外壳净重：403信号灯18KG以、303信号灯13.5KG以、302信号灯9KG以；遮沿也采用金属铝材料制成；遮沿长度不小于信号灯发光面透光尺寸的1.25倍，遮沿侧夹角小于80°，遮沿包角不小于270°。

信号灯的电源要求、绝缘要求、功耗要求、耐高低温性能、抗震性能等产品要求，均须达到《GB14887-2003 道路交通信号灯》的相关标准。每一种交通信号灯都必须符合《灯具一般安全要求与实验》（GB7000.1-2003）、《灯光信号颜色》

（GB/T8417）和《电工电子产品环境实验》（GB/T2423）的规定，并提供国家权威机构的检测报告。

每组信号灯必须单独放线至信号机，采用钢套线，同时每根机动车信号灯灯杆至信号机预留一根备用线。

信号灯需具有智能倒计时功能，能够自动从信号机读取计时信息，从9开始倒计至0，并配合待驶提示屏，同步给出进入待驶区的提示。

3、路口车辆检测线圈施工

为确保施工安全，应按规定配备示警灯和示警带，并在施工过程中配备安全员。检测线圈的敷设须符合SCATS系统的相关要求。

4、路口信号机与车辆检测系统、通讯网络、信号灯的集成设计、安装和调试。

系统可以完全独立操作，完成信息采集、信息传输、信息处理、显示等一系列工作。控制系统可以实时对路面检测器采集到的资料加以分析、处理，能够随时更改配时方案，以适应路口车流的需要。

系统有自检功能。

5、防雷设备

电源避雷器：

?雷电通流量（8/20us）≥20 KA

?电压保护水平（8/20us 20 KA）≤2KV

?电压保护水平（8/20us 3 KA）≤1KV

?工作电压：220V

?接线方式：并联

控制信号避雷器：

?接入方式：串

?接口类型：接线柱

?工作电压（V）：25

?最大放电电流：5KA

?额定通流：3KA

?电压保护水平Up（V）线与线：≤90V

?电压保护水平Up（V）线与地：≤90V

?响应时间Ta≤（ns）：1

?传输频率≤15MHz

工程容：

工程主要容包括信号灯杆、信号灯、信号机的安装调试，车辆检测系统设计施工，路口端电源接入，与中心机房光纤通信系统的设计、施工，中心机房的扩容（包括软、硬件的安装调试），系统培训、保养等几方面的容。

投标商应根据自己的工程经验完善系统所需设备，包括与现有系统集成所需的软件、硬件等，以保证整个系统的完整性。所选设备应保证与已经建成的系统兼容。

二、交通监视系统

主要设备技术要求：

模拟监控系统和数字监控系统应保证和已经建设完成的系统完全兼容。

1、彩色一体化球机

本工程指定采用美国PELCO公司的SD4CBW-PG-F1-X球机。

2、硬盘录像机

●支持8路以上视频信号，每路皆可实时每秒25帧CIF分辨率的独立硬件

压缩，视频压缩采用MPEG4压缩技术，不仅支持变码率，而且支持变帧

率。可设定视频图像质量，也可设定视频图像的压缩码流

●视频和音频信号压缩后生成复合的H.264码流，码流回放时视频和音频

保持同步。也可设置不用音频；

●支持TCP/IP协议（支持ARP、RARP、IP、TCP、PPP、PPPOE、DHCP、SNMP

等等）；

●可以使用应用软件或浏览器通过网络设置参数、实时浏览任何一路或多

达9路的视频和音频信号、查看视频设备状态。

●可以通过网络控制云台和镜头；

●管理主机可通过网络下载硬盘上的文件，也可通过网络远程回放网络硬

盘录像机上记录的文件；

●具备WEB SERVER功能，可以通过浏览器访问和设置网络硬盘录像机；

●可以支持八个IDE硬盘，每个IDE硬盘的容量达到160GB；

●硬盘上文件可以选择循环记录和非循环记录；录像时间保证15

天以上；

支持网络盘库；

3、防雷装置：

电源避雷器：

?雷电通流量（8/20us）≥20 KA

?电压保护水平（8/20us 20 KA）≤2KV

?电压保护水平（8/20us 3 KA）≤1KV

?工作电压：220V

?接线方式：并联

视频避雷器：

?接入方式：并联

?特性阻抗（Ω）：75

?接口类型：BNC

?工作电压（V）：25

?电压保护水平Up（V）线与线：≤90V

?电压保护水平Up（V）线与地：≤90V

?雷电通流量（8/20us）≥10 KA

?工作频率≤15MHZ

?插入损耗≤（dB）：0.5

控制信号避雷器：

?接入方式：串

?接口类型：接线柱

?工作电压（V）：25

?最大放电电流：5KA

?额定通流：3KA

?电压保护水平Up（V）线与线：≤90V

?电压保护水平Up（V）线与地：≤90V

?响应时间Ta≤（ns）：1

?传输频率≤15MHz

三、交通监测系统

市的交通监测系统中心设置在交警支队。市的交通监测系统在国家的相应各级标准的基础上发展了许多应用，满足了一线工作实际需求。

技术要求

1、设备稳定可靠。设备功耗总和（辅助光源不工作情况）小于60瓦/小时。

2、设备每个方向要能同时管理三个车道以上，以满足路口车道变更要求。

3、闯红灯判别要能自动排除逆向误触发车辆以及复合车道的正常车辆。

4、用于闯红灯要能够满足多相位信号灯左转、直行、右转以及其它各种组合红

灯情况。

5、用于闯红灯必须能记录信号灯工作状态，避免使用故障状态数据。

6、设备必须能记录检测感应器工作状态，避免使用故障状态数据。

7、用于闯红灯必须记录红灯开始时间和结束时间等参数，以判断行为的有效性，

同时可以任意设置宽限时间。

8、夜间通过补光措施所拍摄图片能够清晰可辨。

9、设备采用嵌入式结构和非windows操作系统，以保证设备的可靠性和防病毒

能力。

10、设备具有看门狗功能，设备死机后可自行恢复。死机恢复时间小于20秒。

11、能够将路口的实时图像传送到指挥中心，以用于道路交通指挥。中心对路口

实时情况监视（光纤链路情况下）视频传输速率不小于25帧/秒，组合多画面。中心也可进行远程全天录像查询，在光纤链路情况下，查询响应时间小于0.5秒，同时连接客户数大于30个。

12、设备能够记录路口的交通流量状况，以帮助对道路交通状况进行科学分析和

辅助决策。流量统计误差小于85%。

13、在车速5km/h~100km/h情况下，系统对闯红灯车辆的捕获率不小于99%，误

拍率低于5%。系统的响应时间小于0.1s，同时所拍摄图象的清晰度应满足人工对车辆牌照的进行认定要求。车速误差小于2km/h。

14、在环境无雾的情况下，能够清楚地摄录到红灯、停车线和正在通过停车线的

闯红灯车辆的图片和动态行为的组合数据，所拍摄照片牌照清晰。同时存储

2天以上的交通现场视频记录，便于事故追查。数码相机的分辨率在300万以上像素，摄像机图像分辨率大于768*576，色彩24位真彩。

15、交通取证要求单幅照片象素300万以上，并同时同步记录不少于10秒的交

通行为的视频图像，同一行为数据必须相互关联，处理中心数据接口可同时处理以上全部以及附加信息。违章图片自动附加违章日期（年、月、日、时、分、秒）、违章路口地点、行驶方向、车速等信息，且全天侯清晰可辩。16、为保证信息传输的安全性和可靠性，中心与路口设备的信息传输，必须进行

加密保护。

17、系统具有停电后自恢复和设备远程维护功能。自恢复时间小于1分钟。

18、设备具有通过中心服务器进行自动校时的功能以保证所有路口时间的正确性

和一致性。通过网络校时系统时间误差小于2秒。

19、指挥中心可对监测点设备进行故障监测。

20、路口信息可以直接自动上传到服务器中，数据上传速度小于30秒/个。信息

须满足中心平台要求。同时提供与中心库的接口以及完成以上接口任务的说明。

21、软件具备多级用户权限设置和流程。

22、设备软硬件都具备扩展能力。

23、工作电源：交流154V～264V，频率48HZ～52HZ。

24、二级防雷：室外立杆加避雷措施。

25、工作温度：-10℃～60℃，湿度：长期在93±2%湿度环境中工作。

26、设备通过省级以上权威部门检测。

27、所用软件有自主产权证明。

28、同时满足相应国家标准。

四、交通诱导系统

交通诱导系统建设目的是通过采集相关路段的交通信息，通过处理和分析，贯彻交通管理和服务的思路，通过交通诱导屏等手段发布交通诱导信息，为广大交通参与者提供服务。本工程交通诱导系统建设容包括视频检测系统、行程时间检测系统、情报板发布系统等。

视频检测系统要求：

（一）功能要求

1、系统采用模块化的设计，通过对检测区域的视频图像的处理就能得到实时的信息。

2、以每秒5帧的图像处理速度处理彩色或黑白摄像机的图像。

3、可实现大围的检测：使用一台摄像机就可以在300米的距离对多个车道进行检测。

4、系统对每一个行车道提供实时交通参数测量：流量、速度、占有率、车距、排队长度、车辆类型等。在测量结果超过阈值时自动产生交通测量警报。

5、对停止车辆、交通堵塞、低速车辆或超速车辆、行人、逆行车辆、弃物、火灾等产生报警。

6、能实现事故显示和监控、数据库录像、存档录像、手动录像模式。

7、对摄像机移位、摄像机信号丢失、摄像机视频信号质量低、分析器故障、网络通信等问题产生报警。

8、具有自检功能，可对系统的主要组成部分（摄像机、视频连接、传感器、服务器、网络）进行远程维护。

9、使用独特算法，不受光线条件的限制，在任何天气都可使用。

10、交通数据共享，可以输出到其他媒介或者上传到数据库或者电子表格软件直接处理。

11、系统设有防雷装置；可在任何场所任何交通状况下全天24小时不间断运行。

（二）主要设备技术指标

1、摄像机

●1/3英寸CCD

●采用LowLight?低照度技术

●C/CS镜头安装

●水平分辨率480TVL

●最低照度0.01Luxf1.2,40IRE，AGC开

●信噪比50dB

●增益控制自动

●线性锁定，相位可调

●背光补偿可通过DIP设置

●DSP信号处理

2、摄像机镜头

●1/3英寸变焦镜头

●点阵滤波器

●自动光圈，手动聚焦及变焦

●变焦围3~8mm

3、视频检测分析仪

图像分析仪包含计算机单元，有图像采集和专用授权分析处理软件、硬件，视频信号数字化系统以及通讯卡。

●可输入8路标准视频信号（固定安装的摄像机的图像）

●CPU: 2 X Pentium IV 2.8 GHz

●存: 2 X 1024M

●硬盘: 2 X 160G

●以太网卡：2 X 10/100M自适应

●帧抓取：1-4

●MTBF：39000小时（25℃）

最大能耗：550W（0-25℃）

行程时间检测系统要求：

（一）功能要求

系统主要采用识别汽车牌照的方式，来实现重点车辆查控并进行OD数据调研，系统外场设备主要有全景摄像机、抓拍摄像机、补光灯、牌照分析处理工业控制机等，控制中心设置分析处理计算机终端。

汽车牌照识别系统采用数字图像处理和识别技术，基于嵌入式工控机和专用硬件电路实时完成：汽车牌照图像抓拍、牌照区域定位、分割、字符及牌照底色的自动识别等。

自动识别无严重污损的汽车牌照中的汉字、字母和数字部分。

自动识别汽车牌照的底色（黄、兰、白、黑四种颜色）。

对于严重污损难以识别的牌照，可以分割出牌照区域图像并进行备份或向上端机传送。

通过串行口（RS232或485）或通过局域网络完成实时数据传送。

（二）系统技术性能指标：

车辆捕获率（全天）：≥95％

路段白天牌照4位字符（含以上）识别率：≥95％

路段夜晚牌照4位字符（含以上）识别率：≥90％

车速围：5～160km/h

车型识别：2种(大、小型)

图像采集分辨率：768×576pixel（存储384×288 pixel）

摄像机水平分辨率：＞520线

（三）主要设备技术性能指标：

1、摄像机

1/3英寸CCD

采用LowLight?低照度技术，最低照度0.01Luxf1.2,40IRE，AGC开

C/CS镜头安装

自动光圈镜头直流/视频驱动

水平分辨率480TVL

信噪比50dB

增益控制自动

线性锁定，相位可调

背光补偿可通过DIP设置

DSP信号处理

视频输出1Vp-p,75欧姆

24VAC/12VDC供电

2、摄像机镜头

1/3英寸变焦镜头

点阵滤波器

自动光圈，手动聚焦及变焦

变焦围3~8mm

相对孔径1.0~360

3、防护罩

压铸铝结构

全天候室外防护罩，温度围是-23°C到49°C

带支架、遮阳罩、加热器和除霜器，可选择风扇。

4、工业控制机

机箱选用紧凑型机箱，方便安装

低功耗主板，可靠性高，电源小于180W AC

与上层通信接口：10/100M以太网口，TCP/IP协议

与外场设备通信接口：视频BNC，串行接口

存储容量：80GB硬盘，独立工作状态下，数据存储单元可保存8天数据；

处理器：P4 1G以上，BIOS：Aword 2Mb，前端总线133Mhz

存：DDR 266

显示卡：最大容量 1GB，显存32M MAX(shared)

工作温度： 0C～+70C

相对湿度：5～95％（40 C），无凝结

冲击：工作状态下10G（15～20ms）

EMI：符合FCC/VDE A级标准

情报板发布系统要求：

交通信息诱导发布显示系统主要针对相接道路和本路段交通情况，及时提示

交通诱导信息，在可以改变去向的出口前设置诱导信息，控制交通流向和改善交通情况。

（一）系统构成

系统主要由信息发布装置、数据传输装置和信息处理终端装置三部分组成。（二）功能要求

系统是将采集到的城市道路交通实时信息进行加工处理融合，形成适合于发布的交通信息。主要通过电子可变情报板，实现面向交通管理者和社会大众的针对道路交通状况的信息发布。

1．可变情报板除执行上位机所指定之显示容之外还可以执行上位机下达之控制命令。系统能根据环境光线的强度变化，实现8级手动或自动调光。能实时检测每个像素、电源等故障，便于维护修理。当情报板出现故障时，全屏自动关机，并向监控室返回相应故障信息。

2、可向监控中心计算机提供显示容的反馈信息。可变情报板能支持监控中心计算机发出的指令，调用机贮存的任一条信息在显示屏上显示，也支持计算机进行全屏编辑新的信息，存入或修改原来的信息库。

3、显示容包括：

固定容：将一些常用的、固定的显示文字及图案以标准的格式存储在数据库中，可及时调用显示。

自动生成的道路状况信息：系统根据道路交通信息采集容自动生成道路状况信息并显示在情报板正常上。

4、显示模式包括：

定时发布容：根据道路情况预先存在数据库里的诱导信息，按照设定的时间发布出来。

人工发布容：将一些特殊的不在计划表的显示信息，用人机对话方式，实现信息的显示及存储。

5、系统设有防雷装置。

（三）主要设备技术指标

1、信息屏

显示颜色：2红1绿双基色（绿管采用纯绿色），采用户外型超高亮LED 象素管

●显示面积：F型小型情报板3米×2米，点间距16毫米；采用全点阵的

或点阵加图形的方式显示

●超长可换幅显示，可显示汉字、西文、数字及特殊符号，其字体（黑体、

楷体、宋体等）、字号（32点阵、24点阵及16点阵等汉字大小）和出字

方式均可控制，具有国标GB23121-80二级字库

●亮度：≥8000cd/m2，亮度调节：自动/手动调节32级

●失控点：≤1/1000，且为离散型

●可视距离：静态≥250m，动态≥200m以远（车速80km/h）；可视角度：

110度(水平55度、垂直上仰10度、下俯30度)

●抗风速：≥40m/s

●工作条件：24小时连续工作，MTBF：≥10000h

●功率：每平米最大功率为600W/m2,平均功率为400W/m2。

●通信接口：RS422/485/232/网口，控制系统可方便快速的响应中心控制

软件对情报板显示方式和显示容的要求。

●具有在线自诊断功能

●箱体防护等级IP54，箱体材料为冷轧钢板箱体表面处理喷塑，显示屏正

面为黑色，其余表面为仪器灰

2、控制卡

●扫描方式：支持1/16扫户显示屏、静态、1/2、1/4、1/8、1/16等多种

驱动模式

●通讯模块：RS232/422/485,扩展支持 GPRS、CDMA、MODEM、Ethernet等

●接口：RS232/422/485兼容的串行通讯口,亮度/湿度采集口,温度采集口,

屏体电源控制

●可处理 BMP、JPG 图片文件, Word 文档, Excel表格，5时段亮度调整,

远程屏体电源控制,可配置亮度自动调整功能,温度、湿度自动显示,10

项加减天数计算,每个节目可设定周定时段播放,支持 GPRS、CDMA 无线

通讯

●存储空间：4Mb-8Mb

选用可变情报板协议和显示软件需与现有交通诱导系统发布软件兼容。

信息屏推荐品牌：三思、利亚德、新源。

五、光纤通信网络要求

上塘路全线新建12个光纤点，改造3个光纤点，路段上所有智能交通设施视距离长短通过线缆或自敷光纤汇聚到邻近光纤点，通过复用光端机使用1根光纤传输至交警中心机房。

路口光端机须充分考虑系统的可靠性、扩展性与开放性，同时考虑信号系统、监视系统、监测系统、交通诱导系统信息传输的兼容。

光端机配置要求见工程量清单。

推荐品牌：美国KBC、美国ifs、美国Infinova。

技术指标要求如下：

视频指标

视频输入/输出阻抗75Ω（非平衡）

视频输入/输出电压典型峰值1.0V，最大1.5V

频率响应... 5Hz～7.5MHz

微分增益(10-90% APL) <1%（典型值）

微分相位(10-90% APL) <0.7°（典型值）

信噪比..... 60dB（加权）

数据指标

速率...... 0～115.2 kbs

电平.... 标准RS-232,RS485,RS-422，曼码

速率...... 0～100Mbps(Ethernet)

误码率.... 10-9

一般指标

工作温度.......... - 40℃～+74℃

存放温度.......... - 40℃～+85℃

工作湿度.......... 0～95% 无冷凝

功耗.............. 7.0W

平均无故障时间(MTBF) 10万小时以上

智能信息平台车辆检测器技术规和服务要求

一、设备名称：微波车辆检测器

该检测设备为市智能交通信息平台一期工程的外场检测设备，布设在道路路段上用于检测道路断面交通参数，是智能交通平台的重要信息来源。

二、检测器的布点原则：

1、在主城区控制入口总量、境界线的重要位置；

2、在通过查核线的重要道路上；

3、在到达机场、火车站等重要场站的通道上；

4、在重要桥梁隧道等设施处；

5、在重要道路断面上；

6、在立交桥上下匝道处；

7、在重要景点通道处；

三、微波传感器技术要求：

（一）设备选型

拟选用微波车量检测器作为固定型交通检测器采集设备，应满足以下功能：

1、能正确采集各断面各车道的交通参数，能检测出通过采集点的二轮1m 以上所有类型的机动车并提供以下交通参数：

1）后退距离必须小于5m，应具备后退距离检测的功能（检测精度不降低），最好有零后退距离的检测功能；

2）具有分车型功能，要求至少划分三种车型；

3）每一车道分车型的车辆数；

4）每一车道的单车速度和设定时间的平均速度；

5）每一车道在设定时间的时间占有率。

6）要求具备良好的检测低速行驶车辆的功能，要求能检测静止车辆。

7）能处理好特殊运行车辆的检测问题，包括车辆逆向行驶、车辆压线行驶等；

8）要求有较强的抗遮挡检测能力，尤其是大车遮挡小车的状况；

2、检测器应具有预处理功能。能在5～1800秒之间按采集周期要时传输交通参数，在通信中断情况下按1分钟、5分钟或15分钟（预先设置）时间间隔提供每一车道的车辆数累计、平均速度、时间占有率等交通参数记录，并能在中心的控制下集中传送和本地用便携机采集。

3、通信系统故障及外部电源故障时检测器应具有存储功能，至少能存储3天按车道以3min间隔存储的涵盖所有交通参数的采样数据，并能通过串口方便输出到便携式计算机和集中采集；采集间隔可方便地通过信号端口进行本地设置和由中心进行远程设置。

4、车辆检测器的各种设备参数（如标准时间、检测器编号等）、在车辆检测器本地预处理需要的各种系统参数（采集周期、变换表格、处理用参数等）的设置，能通过通信端口进行本地设置和由中心进行远程设置。

5、检测器能长期连续不间断工作，检测器所有设备均要求能够长期承受恶劣环境条件。

6、具有实时故障诊断和检测功能，并能实时报告信息平台设备管理计算机。具体要求为：

1）能实时自动检测设备的故障状态和失效状态；

2）能实时自动检测车辆检测器的计算机系统的工作状态；

3）能实时自动检测车辆检测器的交通参数检测单元的工作状态，交通参数检测单元失效自动报警。

7、检测器具有良好的数据传输功能，能通过通信系统实时将数据信息传到交通信息平台和本地连接的便携机。并负责通信过程中的各种控制。

（二）硬件系统构成和安装

微波车辆检测系统通常由微波检测器（含数据处理和存储）、数据收发设备（本工程中为无线Modem）、供电设备及辅助设备组成。

1、供电要求

外场微波检测设备的供电，将根据周边具体供电情况。主要有两种供电方式：1）在周边易于取电的点，采取市电接入的方式；

2）在周边供电条件差，无法就近供电的点，建议采取太阳能供电的方式。

对于申请用电方式，供电申请要求及相关配套要求为：

1）负荷等级：三类；

2）电源要求：线路额定电压为220V,允许电压偏差△U=±5%;

3）线缆选型和敷设方式：电缆选用KVV22型，电缆穿无缝钢管或PE管保护接入新增设备;

4）外场设备的接地极或与自制接地装置连接，或与附近电线杆的接地装置连接。利用原有地极接地的，必须对其测试。所有外场设备的防雷接地电阻必须小于4欧；

5）供电容量要求为200W.

2、硬件技术规格要求

1）微波车辆检测器技术规格要求

●探测区域：信号射角——45度;信号方位角——15度；作用距离应满足3～60米或以上的要求。

●探测能力：车道数量——不少于8车道；单车道宽度——2米～7米围可调；

●偏置距离：不得超过5米；

●安装方式：必须支持侧向安装，在侧向安装时能达到上述所有要求；

●探测时间：时间间隔可达10毫秒，持续时间可编程控制在30毫秒～3秒之间。

●采样周期：以1秒为间隔，最大可达1800秒

●电源要求：可由交流或直流供电；出现电源故障5秒自动恢复。

可采用太阳能供电方式，保证在连续7天阴雨的情况下设备仍能正常工作。设备应配有过电压和浪涌电压保护装置，在雷击时设备应不受影响。

●接口：光电隔离的RS-485或RS-232串行数据接口，波特率为2400～115200bps可调，按采样周期提供每车道统计数据。

●机械性能：装置符合IP65标准。机箱可以采用工程塑料或其它材料制作，但必须能够适应全天候工作条件，且具有两扇门，并带锁。

●可靠性：无故障间隔平均时间90000小时（10年）。

2）无线Modem技术规格要求

●采用GPRS或CDMA系统频段；

●控制接口：RS-422,RS-485；

●网络：支持UDP/TCP等通讯协议；

●供电和环境要求：操作温度-20℃～85℃；储存温度-40℃～85℃；电源输入：DC9V～30V.

3)外场交通数据采集服务器技术规格要求

●PC服务器：光盘驱动器薄型DVD光驱；主板扩展插槽4PCI-Express或2个PCI-X和2个PCI-Express；支持操作系统Windows.LINUX。

●处理器：双核Intel Xeon；配置双核处理器数量：2；标称主频（MHz）≥3000；L2处理器缓存（KB）：4096。

●存：存类型ECC DDR;标准存容量≥4GB；最大存容量≥12GB。

●存储：硬盘类型SAS；随机硬盘容量（GB）≥160GB；热插拔硬盘支持，支持RAID-0、RAID-1、RAID-5。

●网络：集成双千兆以太网。

●电气性能：电源类型热插拔电源；电源数量：2。

四、本项目设备采购及安装工程量清单

注：1.关于取电方式，暂定10个点为太阳能取电方式，根据实际施工情况可能会有所调整；

2.报价应包含第一年的通讯传输费用。

五、总体要求

（一）具体要求：

（1）本项目的所有软、硬件(如线缆、软件、硬件模块等，包括未列出而系统实施又必需的软件、硬件)需配齐以构成一套完整实用系统，如有任何遗漏，由中标人免费补齐。投标集成商需在投标时出示原厂商授权书的售后服务说明。

（2）投标方案中的硬件设备如需使用特别接头、插座等，由投标人免费提供。

（3）投标总价应包括运抵采购单位市建设委员会的运保费及安装调试费等。

（4）所投产品需为原厂全新产品，符合国家技术规和质量标准，通过国家有关部门检测合格的原产地产品，未曾开箱使用，能够与采购单位现有设备正常连接；设备安装调试完毕后，能在其功能围保障用户的系统安全、稳定运行。

（5）所投产品及主要部件均须非停产设备，并提供备件、附件和耗材的供应。

（6）所有指标项均需有对应的厂商产品彩页或官方。

（7）本次采购的供货除包括上述设备外，还应包括随机的辅助设备、专用电线电缆、随机软件、技术资料（包括操作手册、使用指南、维修指南和含维修网点在的服务手册等）、设备运行所必需的随机消耗材料，相应的技术服务与质量保证。

（8）验收条件：开箱验收：清点设备装箱容符合装箱单所列并符合采购文件要求和承诺书承诺；开机验收：设备应通电开机后进行所规定时间的试验运行后方可验收。

（二）其它技术要求

1、投标产品应是目前市场上的主流产品。

2、所投产品的应详细列明投标设备的所有技术指标（包括所投产品的品牌、规格型号、详细配置、主要技术参数、随机软件等），明确表示该项指标所涉及的软硬件是标准配置还是选择配置。同时还须包括产品说明书或产品主要技术资料和性能的详细描述，产品制造、安装、验收标准，详细的交货时所配文件清单、主要部件明细表（包括品牌、制造厂名和主要技术参数）等，任何含糊不清的表述对评标结果的影响将是投标人的责任。

（三）服务与培训要求

1、质量保证：

（1）投标货物必须是符合国家技术规和质量标准的合格产品，满足采购单位的使用需求，并具有可靠的售后服务体系，质量可靠、使用安全。

（2）投标人保证其提供的货物中所有预装和为本项目安装的软件均为具有合法或使用权的正版软件且无质量瑕疵；

（3）在质保期，如遇软件产品升级、改版，应免费提供更新、升级服务。

2、要求投标人提供的服务不得低于标准服务，即与投标设备制造厂商通过等对外公布的有效服务标准相一致（投标人不得另行制作网页）。在标准服务基础上，投标人还应达到以下标准：

（1）投标货物制造厂商应具有完善的服务保障体系（在最终供货地有直接设立或授权的售后服务机构，配备有足够的、有相应资质的专业技术人员）；供应商也应就投标货物的品质和服务对采购机构和采购单位负责。

（2）投标人应明确说明此次投标的服务策略，提供此次投标货物的服务计划（售后服务容、等级、相关服务指标、售后服务组织机构及人员安排情况及其联络信息）。

（3）除在质保期提供设备标准现场保修和技术支持服务外，还应另外提供质保期满后2年服务的承诺及备品、备件支持，以满足最终用户硬件故障、升级的要求。

（4）在质保期供应商必须为最终用户提供技术服务热线（7*24小时），负责解答用户在设备使用中遇到的问题，并及时提出解决问题的建议和操作方法。技术服务热线支持应是中文服务。

（5）在投标货物质保期，供应商应提供不低于7*24小时的现场质保和技术支持服务，对故障在1小时响应，3小时以到现场，6小时以解决问题；不能

当场修复的，必须采取提供备品、备件或备机等措施，以保证采购单位的正常使用。如果逾期未作出响应，供应商应承担由于故障所造成的全部损失。

（6）当投标货物发生非人为因素严重故障时，供应商应当免费在七日将补充或者更换的货物运抵发生故障的货物所在地，由此产生的一切相关费用由供应商负担。

（7）质保期所有因更换或修理设备或部件而导致设备停止运行的时间应从其质保期扣除。

（8）供应商在质保期安装的任何零配件，必须是其投标设备制造厂商原产的或是经其认可的。

（9）所有的替代零配件必须是新的未使用和未经修复的，除非最终用户提供书面许可，否则不可使用此围外的其他（非新的）配件。

（10）供应商必须为维修和技术支持所未能解决的问题和故障提供正式的升级方案。

（11）在质保期，供应商有责任解决所提供的投标设备和软件系统的任何问题，在质保期满后，当需要时，供应商仍须对因投标设备本身的固有缺陷和瑕疵承担相应责任。

3、对设备服务要求的有效响应将被视为投标人对其所投标设备的服务承诺，如果中标，须将服务承诺列入合同的设备服务条款。

4、投标人须保证所提供硬件产品包括相关附件为相应硬件厂家原装正品，软件产品为相关厂家正版软件，符合国家有关规定。投标人须保证所提供产品具有合法的或使用权，本项目采购的产品，如在本项目围使用过程中出现或使用权纠纷，应由中标人负责，采购人不承担责任。

5、项目所涉及的设备及软件到货时，须提供原厂商的供货证明，注明供货对象为市建设委员会；涉及进口货物应在到货验收时乙方还须提供报关单、产地证及商检证明等材料，市建设委员会是所有设备的最终用户。

六、技术服务

1、投标人应确保其技术建议以及所提供的设备的完整性、实用性，保证全部系统及时投入正常运行。否则若出现因投标人提供的设备不满足要求、不合理，或者其所提供的技术支持和服务不全面，而导致系统无法实现或不能完全实现的状况，投标人负全部责任。

智能交通系统技术指标

智能交通系统技术指标 一、交通信号控制系统 设备选型： 临平城区320国道以南的信号控制系统必须接入已建的SCATS管理平台，与杭州接壤的主要道路采用能与支队联网的控制设备，其它地区的信号控制系统必须接入已建的浙大中控Intelliffic ACS-300管理平台；均配置16灯组以上（含）。 系统功能： 规范路口交通环境。通过系统化的路口交通工程设计，规范路口的渠化、交通信号和交通标志分布，均衡路网中的交通分布； 安装标准的、稳定可靠及功能灵活的交通控制设备和系统，使系统能满足各种交通控制的需求； 系统运行时可连续准确地采集大量现场交通数据，通过对交通数据的采集、保存和处理，不仅直接用于交通控制，还可以为交通指挥调度和城市交通规划提供准确的量化依据； 从区域或全局的角度实时优化交通控制，缓解交通拥挤，缩短通行时间，减少交通事故、降低交通污染、提高现有道路的通行能力。 主要部件要求： 1、信号灯杆： 标志立柱和横梁：凡钢管外径 152mm以下（含152mm）的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢（Q235）焊接钢管，应符合《碳素结构钢》（GB700-88，下同）的要求。凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁，采用一般的热轧无缝钢管，并符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162）的规定。标志立杆柱帽，采用普通碳素钢结构钢板，板厚3mm，并符合《碳素结构钢》的要求。 高强螺栓，高强连接螺栓（包括相应螺母、垫圈）应采用40B式45号钢，并符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228）、《钢结构用高强度垫圈》（GB/T1230）、《钢结构用高强度大六角头螺栓，大六角头螺母，垫圈技术条件》（GB/T1231）的规定。地脚螺栓（包括相应螺母、垫圈）应采用普通碳素钢结构钢（Q235），并符合《碳素结构钢》的要求。 水泥混凝土基础材料混凝土强度应不少于25Mpa。并符合《公路钢筋混凝土及预应力混

服务需求和技术要求

服务需求和技术要求 1、项目建设内容： 1.1、为有效防控松材线虫病疫情，做好枯死松树清理除治工作，决定对平天湖风景区望华楼周边松材线虫病小班枯死松树进行清理除治，清理株数2300株。将枯死松树伐倒后，对干材及直径超过1厘米的枝条桠就地采取全部粉碎〔削片〕或者用304钢丝网罩住等措施进行安全除治；伐桩高度不得超过5厘米，且使用钢丝直径≥0.12毫米、网目数≥8目的钢丝网罩牢固包裹伐桩，并进行锁边。 1.2、齐山森林公园、包家山1.3万株松树注干施药。 2、技术要求： 2.1、疫木清理除害须按以下两种方式进行，中标方可任选其一进行施工。①采伐疫木〔包括直径1cm以上枝桠〕不下山，就地用钢丝网罩住，防止天牛逃逸。②将采伐疫木〔包括直径1cm以上枝桠〕运至山脚或山中合适地点用粉碎机集中粉碎或削片。粉碎粒径不超过1cm。削片厚度不超过0.6cm。 2.2、伐桩不超过5cm，用304钢丝网罩住。 2.3、清理枯死松树过程中做到尽量不破坏原有阔叶树种。 2.4药品。 药品要紧参数：3.2%阿维菌素；剂型：乳油；包装：50ml/支。 2.4.1提供上述药品要紧参数的农药登记证；且该药品登记作物需为松树，防治对象为线虫，施用方法为打孔注药,否那么，投标无效。 2.4.2农药生产许可证；

2.4.3、农药产品标准证。 上述所有材料均需提供加盖农药生产企业公章的扫描件上传至投标文件中，假设没有，投标无效，加盖企业公章的复印件签订合同时提供备查。 2.5注干施药。 测量胸径，按照胸径大小，确定所需注射用量。 注射如下： 胸径＜15cm注射1支 15≤胸径＜25cm注射2支 25≤胸径＜35cm注射3支 35≤胸径＜40cm注射4支 2.6打孔部位 在距地面30-100cm的树干木质部的边材上、树皮软薄的位置。假如在皮厚位置注药时，需要用刀刮一小块致韧皮部后再打孔；需要打2个及以上注孔的，打孔位置应分布树干周围，相互间隔，同时不在一个水平面上；打孔部位倾斜向下45°方向，用机具打直径4-7mm、深5-8cm的小孔。 2.7注药程序 2.7.1去掉瓶盖，将注药瓶尖嘴缓慢插入注孔内，轻击药瓶底部将药瓶固定在树干上。 2.7.2用手按压药瓶侧面，挤出瓶嘴部和孔内空气。 2.7.3用专用针在瓶底部扎透气孔。

指挥中心与智能交通系统工程实施计划方案与项目管理

指挥中心及智能交通系统工程实施方案及项目管理

1工程实施方案及项目管理 遵循国际项目管理协会（IPMP）提出的现代项目管理理念，为了确保项目目标顺利实现，我公司将委派具有丰富项目管理经验以及相关行业从业资历的专职项目经理，对xx市指挥中心及智能交通系统建设进行科学、严格、规的管理，根据项目建设任务的要求，编制切实可行的进度计划，设定科学的、可测量的阶段性目标，对项目实施的全过程进行监控，并且在整个项目实施过程中，严格按照ISO9000质量管理体系进行质量管理与控制。同时，对监理提出的建议和意见，给予充分的尊重和重视，理解并配合监理方的工作，确保在合同规定的时间，高质量的完成项目。 1.1编制依据 本项目采购招标文件。 国家有关部门颁布的施工规，技术标准及验收标准。 现场位置，交通条件，工程材料。 我公司的技术力量、资金能力、机械设备，施工管理水平等综合项目实施能力。 1.2编制目的 贯彻国家工程建设的各项方针政策，严格执行工程建设管理程序。 遵守设计和施工规的原则，确保工程质量和工期。 科学组织施工，合理安排进度，确保高质、高效、按时完本项目。 严格的安全保证措施和管理体系，确保实现项目实施安全目标。 使用新技术、新工艺、新材料，提高施工水平和工程质量。 加强环境保护和文明施工管理。 向采购人提供优质的服务与支持。

1.3项目目标 1.3.1项目总体目标 在合同规定的期限完成xx市指挥中心及智能交通系统项目的安装、部署和试运行；完成项目的培训。 1.3.2主要阶段性目标 针对项目的总体目标要求，我们计划在合同签订后一个月交货、安装验收完毕。为了便于管理和控制，我们将总体目标划分成如下的主要阶段性目标：1.3.2.1系统设备供货 完成系统设备的供货，进行到货验收，签署到货验收报告。 1.3. 2.2硬件设备安装 完成系统设备的安装与调试。 1.3. 2.3系统联调 完成软件应用系统的安装与调试，提交系统调试报告及试运行申请。 1.3. 2.4系统试运行 试运行结束时提交系统试运行报告。 1.3. 2.5人员培训 试运行期间完成人员培训工作，提交培训记录。 1.3. 2.6系统终验 终验工作主要包括：系统设备（含软件）的验收、项目文档验收、系统运行效果评价、系统运行效果定性和定量分析。

第三章技术规格服务要求技术规格要求

第三章技术规格（服务要求） 技术规格要求： 注：以下内容中凡标有“★”号的，均须无条件满足，否则将被废标。 1、主要用途： 拟购买设备用于病毒及亚细胞组分的分离、蛋白质的分离纯化、脂蛋白的分离、利用氯化铯梯度作RNA沉淀、质粒DNA 密度分离、纳米颗粒的分离等。 2、配置清单： 2.1 主机 1台：最高转速≥ 100,000 rpm 2.2 钛合金定角转子：最高转速≥ 100,000 rpm，最大离心力≥ 802,400 xg 2.3 钛合金定角转子：最高转速≥ 70,000 rpm，最大离心力≥ 504,000 xg，最大容量≥ 8 x 39 mL 2.4 钛合金水平转子：最高转速≥ 28,000 rpm，最大离心力≥ 141,000 xg，最大容量≥ 6 x 38.5 mL 3、详细技术要求： 3.1. 最高转速：≥100,000 RPM；最大相对离心力：≥800,000 x g； 3.2.转速控制精度: ± 2 RPM； ★3.3. 要求采用15寸触幕式液晶显示屏，界面直观，便于操作； ★3.4. 要求具备中文操作界面，以方便使用； ★3.5. 可以使用iPhone手机或计算机远程监控仪器状态，以实现跨越实验室对离心机进行远程监控和操作； 3.6. 仪器可实时显示运行曲线图，以便于追踪整个实验过程； 3.7. 仪器具备转头动态惯性检测 (Dynamic Rotor Inertia Check)功能，若发现有超速情况会自动设至最高允许转速； ★3.8. 仪器数字化显示真空度； ★3.9. 目视平衡，样品不平衡容许度：≥±5ml或样品体积±10%；

3.10. 加速/减速选择：≥10档加速/11档减速； 3.11. 可存储1000个程序，且每个程序可设定30个步骤，以满足实验需求；3.12. 离心时间设定范围为999小时59分，连续离心； ★3.13. eXPert离心专家软件内置于主机，具备本机进行实验模拟的功能，并可将模拟的离心条件直接下载运行； 3.1 4. 仪器可本机模拟以下实验过程： a) 颗粒沉降运行 b) 速率区带运行 c) 质粒最佳分离运行 d) RNA最佳/最快沉降运行 e) 替代转头运行 3.15. 要求具备本机进行各种计算的功能，包括： a) 转头减速计算 b) 沉降系数计算 c) 沉降时间计算 d) 浓度计算 e) 折射率计算 3.16. 主机具备化学试剂耐受性数据库内置于主机内，便于离心不同样品时离心管的选择； 3.17. 具备密码保护功能，要求用户密码锁功能内置于主机软件，并可设置三个级别，方便仪器管理者对不同的使用者进行权限管理； 3.18. 区带/连续流操作具备授权功能，以便于对使用者进行权限管理； 3.19. 区带/连续流操作界面以流程图显示，简单、直观，便于操作； 3.20. 具备电子签名功能，以便于在运行记录中添加电子签名及备注； 3.21. 要求离心机主机、转头及离心管由同一厂家生产，以确保仪器的安全使用； 3.22. 要求仪器可选配近垂直转头，以在最短时间内得到高纯度的核酸； 3.23. 可提供g-Max管，以缩短离心时间，提高离心效率； 3.2 4. 噪音: ≤51dBa； 3.25. 接通电源但未运行时的能量损耗小于60W，以节省能量损耗。

智能交通系统设计方案

智能交通系统设计方案 随着经济建设的日新月异，经济的迅猛发展，现有的机动车和驾驶员增长快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后，造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应，给公安交通管理部门带来了严峻的挑战，因此，建设智能交通信息化系统，为城市的经济发展增添后劲，切实解决城市的投资环境，制定城市现代化交通管理规划，采用先进的技术手段，实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。 目录 1.智能交通系统的目标 2.智能交通系统案例展示 3.智能交通系统的应用 1.智能交通系统的目标 智能交通系统(ITS)应用在城市交通中主要体现在微观的交通信

息采集、交通控制和诱导等方面，通过提高对交通信息的使用和管理来提高交通系统的效率，主要是由信息采集输入、策略控制、输出执行、各子系统间数据传输与通信等子系统组成。信息采集子系统通过传感器采集车辆和路面信息，策略控制子系统根据设定的目标运用计算方法(例如模糊控制、遗传算法等)计算出较好的方案，并输出控制信号给执行子系统(一般是交通信号控制器)，以引导和控制车辆的通行，达到预设的目标。所谓智能交通，主要是通过综合手段，对城市道路通行进行智能化管理，包括根据通行情况实时指挥车辆通行顺序、疏导道路拥堵的智能化交通拥堵解决方案。 2.智能交通系统案例展示 “全国公路出行信息服务系统升级改造”项目，是基于英唐众创

方案公司研发的地图数据，整合多源交通出行信息数据、路网运行信息、高速公路运行信息、气象信息等各类动态信息，完成全国城际与主要城市交通流信息汇聚。全国公路出行信息服务系统的建成，将满足公众的出行信息服务需求;全国公路交通地理信息系统，将提供权威的电子地图服务;多源交通信息数据自动接入的实现，将完成全国城际与主要城市交通流信息的汇聚。 3.智能交通系统的应用 智能交通系统在充分整合、简化公安交警现有业务流程基础上，将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于地面交通管理，建设面向交警业务，具备交通管理数据采集与分析、交通控制、交通管理辅助决策等功能的智能交通系统，

智能交通系统_习题集(含答案) (2)

《智能交通系统》课程习题集 一、填空题1 1. ITS系统除人、车、路三个要素外，必须又促使其一体化的______。 2.动态交通分配是以______为对象，以交通控制与诱导为目的开发出来的交通需求预测模型。 3. ______是动态交通流分配理论中的关键和特殊之处。 4.在静态交通流分配中，______通过交通量和走行时间或费用的关系来反映。 5. ______是交通流诱导的重要信息，实现系统动态路径诱导的重要基础。 6.交通流信息的采集主要是通过______实现的。 7.事件管理的根本目的是__________，目标是在最短时间内完成事件管理的各项活动，减少事件的影响。 8.图像平滑属低通滤波图像处理，其目的是_______________ 二、简答题 9.解决交通问题的方法包括哪些？ 10.日本在自动公路系统方面研究最为先进，其具体研究内容有哪些？ 11.中国的智能运输系统逻辑框架可分为哪几个层次？ 12.与理想用户最优相比，准用户最优的主要特点是？ 13.作为协同学研究对象的系统，当外界的控制参量不断改变时，通常具有哪些共同特征？ 14.城市交通流系统具有哪些系统特征？ 15.简述ITS主要应用了哪几类技术？ 16.简述GPS的特点？ 17.地理信息系统涉及的内容主要包括哪些？ 18.宏观交通流参数的自动采集技术主要包括哪些？ 19.简述GPS自动车辆具体定位方法？ 20.信息融合技术在ITS中的应用主要包括哪些？ 21.出行者信息系统的作用主要体现在哪几方面？ 22.出行者信息系统应该具备的特性主要表现在哪几方面？ 23.出行者信息系统的目标主要体现在那几个方面？ 24.简述动态交通流诱导系统主要组成部分及其功能？ 25.根据诱导信息的决定方式，UTFGS可分为哪三类？并简述其系统特点？ 26.简述行车路线优化子系统的作用？ 27.简述什么是先进的公共交通系统？

项目服务内容及要求

项目服务内容及要求 （一）采购项目技术方案要求 1、方案要求 科学认识和评价夹江县千佛岩—东风堰旅游资源，客观分析旅游区开发面临的机遇和挑战，规划构建夹江县千佛岩—东风堰旅游区发展的总体框架；明确旅游发展定位、总体目标、产品结构和重点项目；明确旅游区资源与环境保护措施及规划实施保障体系；在综合分析旅游区现状与建设条件的基础上，进行用地布局、景观系统、道路交通系统、绿地系统、旅游服务设施系统、工程管线系统、道路竖向等内容的规划，以指导景区创4A建设。 2、方案范围 千佛岩—东风堰旅游区总体规划范围，总面积32k㎡。核心景区修建性详细规划范围，总面积150公顷。 3、方案内容 3.1项目概况 千佛岩，位于四川省乐山市夹江县城西3公里处。它是一处集自然景观和人文景观相结合的文物风景区。2006年，夹江千佛岩石窟作为唐代文物，被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名录。

东风堰工程始建于清康熙元年(1662年)，自夹江无坝引水灌溉夹江县7.47万亩农田。2014年9月16日，东风堰水利灌溉工程于第22届国际灌溉排水大会暨国际灌溉排水委员会(ICID)第65届国际执行理事会上，被授牌列入首批世界灌溉工程遗产名录。 在新的经济和旅游发展形势下，对千佛岩、东风堰的资源价值再认识，在保护的基础上使其发挥最大价值，对该区域进行总体规划设计和核心景区的详细规划设计以及创建国家4A旅游景区工作实施方案势在必行。 3.2规划政策文件、法律、规范、标准 ◇《中华人民共和国环境保护法》（2015） ◇《中华人民共和国旅游法》（2013） ◇《中华人民共和国城乡规划法》（2008） ◇《中华人民共和国土地管理法》（2004） ◇《中华人民共和国森林法》（2009） ◇《中华人民共和国水法》（2002） ◇《中华人民共和国野生动物保护法》（2009） ◇《中华人民共和国环境影响评价法》（2003） ◇《中华人民共和国水污染防治法》（2008） ◇《中华人民共和国文物保护法》（2013） ◇《中华人民共和国土地管理法实施细则》（2011） ◇《中华人民共和国大气污染防治法》（2015） ◇《全国生态环境保护法纲要》（2000）

智能交通系统完整解决规划方案.docx

智能交通系统解决方案

目录 一、概述 ........................................................错误 !未定义书签。 二、智能交通系统总体设计 .........................................错误 !未定义书签。 1.智能交通系统建设必要性 .........................................错误 !未定义书签。 2.智能交通系统建设目标 ...........................................错误 !未定义书签。 3.智能交通系统整体架构 ...........................................错误 !未定义书签。 4.智能交通系统应用架构图 .........................................错误 !未定义书签。 三、主要子系统应用设计 ...........................................错误 !未定义书签。 1.高清卡口系统 ...................................................错误 !未定义书签。 2.高清电子警察系统 ...............................................错误 !未定义书签。 3.道路监控系统 ...................................................错误 !未定义书签。 4.信号灯控制系统 .................................................错误 !未定义书签。 5.交通诱导和信息发布系统 .........................................错误 !未定义书签。 6.智能公交系统 ...................................................错误 !未定义书签。

杭州市城市道路智能交通系统建设标准(2016年新版)(DOC)

杭州市城市道路智能交通系统建设标准 二〇一〇年七月

目录 前言 (5) 第一部分系统定义 (6) 一、杭州市智能交通系统构成： (6) 二、系统定义 (6) 第二部分智能交通系统建设设置标准 (8) 一、智能交通系统设置标准相关定义 (8) （一）关于设置的定义 (8) （二）关于道路的定义 (8) 二、智能交通系统设置标准 (9) （一）交通信号控制系统 (9) （二）交通监视系统 (9) （三）交通违法监测系统 (9) （四）交通信息屏发布系统 (10) （五）交通流视频检测系统 (10) （六）行程时间检测系统（OD系统） (11) （七）停车诱导系统 (11) （八）智能卡口系统 (11) 第三部分道路智能交通系统技术标准 (13) 第一章交通信号控制系统技术指标 (13) 一、SCATS信号控制系统 (13) （一）系统构成 (13) （二）功能要求 (13) （三）主要设备技术指标 (14) 二、单点远程控制交通信号系统 (15) （二）、单点远程交通信号控制系统技术指标 (15) 一、系统构成 (15) 二、功能要求 (15) 三、主要设备技术指标 (18) 第二章交通监视系统技术指标 (21) 一、系统构成 (21) 二、功能要求 (21) 三、主要设备技术指标 (22)

第三章交通违法监测系统技术指标 (28) 一、交通信号违法监测系统 (28) （一）中心接入要求 (29) （二）路口设备要求 (30) 二、违法超速行为监测系统 (32) 第四章交通信息屏发布系统技术指标 (37) 一、系统构成 (37) 二、功能要求 (37) 三、主要设备技术指标 (38) 第五章交通流视频检测系统技术指标 (40) 一、系统构成 (40) 二、功能要求 (40) 三、主要设备技术指导 (41) 四、中心平台 (42) 第六章行程时间检测系统（OD系统）技术指标 (42) 一、行程时间检测系统（OD系统）的标准模式 (42) 二、行程时间检测系统（OD系统）的标准结构和功能 (42) 三、行程时间检测系统（OD系统）的技术标准 (43) 四、行程时间检测系统（OD系统）主要设备性能指标 (44) 第七章停车诱导系统技术指标 (46) 一、系统组成 (46) 二、功能要求 (46) 三、主要设备技术指标 (47) 四、中心平台 (48) 第八章智能卡口系统技术指标 (49) 一、智能卡口系统的标准模式 (49) 二、智能卡口系统的标准结构和功能 (49) 三、智能卡口系统的技术标准 (49) 四、智能卡口系统主要设备性能指标 (50) 第九章智能交通系统数据接口规范 (52) 一、交通违法监测系统接口 (52) 二、交通诱导系统中心平台 (55) 三、行程时间检测系统（OD系统）接口 (56) 1、外来黑名单接入 (56) 2、数据格式 (56) 3、数据流程 (58) 四、智能卡口系统接口 (59) 附录A (60)

技术服务和售后服务内容及措施

技术服务和售后服务内容及措施、合理化建议及优惠条件 随着国家市场经济的深入发展，竞争日益激烈，用户对产品的要求越来越高，并且对技术售后服务方面的要求也越来越高，为适应市场发展，公司在内部质量方面做了多方努力的同时，专门成立技术售后服务部，配备了多名专业技术人员负责公司产品售后服务。为创造名牌，提高企业知名度，树立企业形象，我公司本着“一切追求高质量，用户满意为宗旨”的精神，以“最优惠的价格、最周到的服务、最可靠的产品质量”的原则向您郑重承诺： 一、产品质量承诺： 1、本公司所有阀门外观无沙眼气孔等铸造缺陷，无碰伤划痕，流量、方向、公称压力、口径、材质等标示应清晰齐全。 2、本公司所有阀门出厂前经过试验压力质检，带压力开启4-5 次，经检验员签字同意方可油漆入库 3、阀门油漆涂装后所有表面必须干净无灰尘、要连续平整、色泽统一、不起泡、无小孔刮痕、统一为喷塑。 4、每台产品配发检验合格证书和使用说明书，以确保用户正确安装使用我公司产品。 5、我公司保证出厂的产品均按国家标准生产和检验，不合格的产品决不出厂。严格执行国家工业产品售后服务有关规定，对出厂产品自发货日起的 6 年内，在产品说明书规定的正常操作下我公司将负责质保期限质量完好。 二、售后服务承诺：

1、服务宗旨：快速、果断、准确、周到、彻底。 2、服务目标：服务质量赢得客户满意。 3、服务效率：保修期内或保修期外如设备出现故障，供方在接到通知后，如需现场解决的，派出专业技术服务人员， 24 小时内赶到现场（路途遥远的 48小时赶到），并做到问题不解决服务人员不撤离。 4、服务原则：产品保修期为 6 年，在保修期内供方将免费维修和更换属质量原因造成的零部件损坏。保质期外零部件的损坏，公司本着长期与客户合作关系，提供的配件只收成本费，如需方人为因素造成的设备损坏，供方维修或提供的配件均按成本计价。 5、公司免费为客户人员培训技术售后服务，让他们更深入的了解阀门，让他们更好的为您工作，解除您的后顾之忧。 三、本地化服务 1、保证设备包装符合防潮、防雨、防锈、防腐及防震要求，标识清晰无误，使物品安全、及时运抵现场。 2、优质、快捷的技术服务 为更好地保证设备的正常运行，及时解答用户提出的疑问，帮助用户解决问题，公司维护中心和各地维护网点，负责各地的开通、维护和技术咨询等服务。维护中心由专职工程师负责随时为客户免费提供技术咨询服务。 保证在接到用户故障电话后， 24 小时内赶赴现场，并在 24小时内解决问题。公司维护中心有 24 小时的电话服务，由专职的工程师受理用户来话，保证用户在使用设备的过程中，及时得到技术上的支援。

智能交通整体解决方案

智能交通整体解决方案 1.智能交通建设目标 交通的本质是将“人、车、路”的内部要素进行相互关联，其结果的好坏不仅取决于内部要素之间的整合协同，还受地理环境、产业结构及社会环境等诸多外部环境的制约。经济的快速发展，使系统中不确定的因素越来越多，如何有效的协调三者之间的关系，成为交通系统高效运行的关键。基于此，智能交通的整体框架主要划分为物理感知层、软件应用平台及分析预测及优化管理的应用。其中，物理感知层主要是对交通状况和交通数据的感知采集；软件应用平台是将各感知终端的信息进行整合、转换处理，以支撑分析预警与优化管理的应用系统建设；分析预测及优化管理应用主要包括交通规划、交通监控、智能诱导、智能停车等应用系统。 智能交通系统利用先进的视频监控、智能识别和信息技术手段，增加可管理空间、时间和范围，不断提升管理广度、深度和精细度，以达到以下4各目标： ?提高通行能力； ?减少交通事故； ?打击违章事件； ?出行信息服务； 智能交通整体应用框架图如下图1所示： 球机 ... 高清摄像机 ... 交通信号、诱导屏

2. 智能交通组成部分 智能交通整体系统主要组成部分包括：信息综合应用平台、信号控制、视频监控、智能卡口、电子警察、信息采集和处理、信息发布和信息服务等板块。 2.1 信息综合应用平台 信息综合应用平台并非将各个子系统在数据和空间信息在物理上的简单堆砌，而是在数据层面实现真正的融合和统一，并基于这些统一的数据实现城市交通的综合管理职能，真正成为“无缝集成管理、综合信息分析”的应用平台。 通过整合集成各个子系统，集视频监控、事件检测、数据分析、诱导发布、违章记录为一体的先进交通综合控制平台。达到可视化智能管理与控制和管理决策辅助支持，实现常态下的日常综合交通管理和违章执法，以及面向事件的联动控制和应急处置具有系统监控功能、事件检测功能、交通诱导功能、电子警察功能、事故处理功能等。大幅提高交通网络的运行效率，有效地解决交通拥挤的问题。 当一个事故或报警产生上报或者发生时，由监视模块负责向管理员工作站发出警报提示，之后根据事故的级别地点等在地里信息系统上标注出相应的信息，并根据相应规则标注出有效的监控摄像机、信号机、GPS警车、卡口等电子设备为综合指挥提供支持。同时根据相应的预案提出需要通知的相关人员名单，由管理员确认后对相关人员发出通知。之后，指挥决策者可以根据电子地图上反映的情况快速合理的部署解决方案。直至事件处理完成。整个操作过程都会有相应的日志记录，以便为以后更好的处理同类事件提供依据。 2.2 信号控制系统 城市交通信号控制系统是智能交通系统的重要组成部分，也是交通管理系统的中枢，其管理和控制手段的优劣直接影响城市道路交通拥堵或疏通的效果。虽然城市道路交叉口信号控制有改善交通流秩序与保障安全的优点，但是若不能提供优化的控制，将会产生交通流停顿与拥堵的负面效果，会成为城市交通拥堵的一个重要原因。 信号控制通常具有控制系统和网络发布控制指令，业务应用软件根据业务要求和规则提供现场及周边状况，与专业控制系统如“动态信号灯控制系统”联动发布控制指令，或者直接与技术信号设备如“特殊通道信号灯”联动发布控制指令。随着技术信号设备管理使用应用模型得以建议、验证和修正后，才会依据预案或是说方案，根据现场情况是说智能控制。 2.3视频监控系统 交通监控系统对摄像头实时采集交通路口信息，系统将传回的交通视频信息进行智能化提取和行为分析。根据城市监控区域的不同，根据不同的场景部署相应的采集设备。通常选择高清枪型网络摄像机对固定区域进行监视，选择高清至高云台摄像机作为至高点远距离大范围监控，或者高清高速球型网络摄像机

办公楼建设内容及工程技术方案

办公楼建设内容及工程技术方案 第一节建设内容及规模 根据国家的有关建设标准规定及建设规范要求，结合建设单位筹资能力及现实需要，确定本项目建设内容及规模。 一、建设规模 1、新建某某房地产有限公司办公楼，总建筑面积3190平方米。 2、配套设施及公用设施： 建设给水、排水、供热、供电系统等。 二、建设内容 1、新建某某房地产有限公司办公楼，项目总建筑面积为3190平方米。 2、配套公用工程 （1）电力外线连接工程 （2）给水及采暖外线入网连接工程 （3）排水入网外线工程 （4）室外地面硬化及附属工程

第二节工程建筑设计 一、采用建设标准规范： 《公共建筑设计通则》GB50352—2005 《建筑地面设计规范》GB50037-96 《城镇道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50—2000 《公共建筑节能设计标准》2005—07—01 《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068—2001 《建筑结构荷载规范》GB50009—2001 《混凝土结构设计规范》GB50010—2002 《建筑设计防火规范》B50016—2006 《建筑抗震设计规范》GB50011-2001（2008年修订版） 《建筑地基基础设计规范》GB50007——2002 《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002 《建设项目环境保护管理条例》 《中华人民共和国环境保护法》 《环境空气质量标准》 《城市区域环境噪声标准》

《环境影响报告表》 二、设计原则 某某房地产有限公司办公楼建设设计要充分体现“以人为本”、温馨、亲切的建设理念，建筑方案设计要遵循以下原则： （一）遵守国家法律法规，贯彻执行国家有关基本建设的方针、政策和基本建设程序，确保工程质量、提高经济效益和促进技术进步。 （二）从全局出发，正确处理城市基础设施配套、远期与近期、安全质量与经济效益的关系。 （三）资源综合利用，根据国家需要、技术可行和经济合理的原则，因地制宜，充分考虑资源综合利用，确保在实际建设过程中可行及建成后经济适用。 （四）根据国家有关规定和工程性质、要求，合理确定设计标准，做到先进、适应、可靠、注重美观。 （五）节约能源与环境保护。符合国家规定的节能、环保设计标准与要求，节约用地，符合当地生产、生活的实际。 （六）建筑方案设计严格遵守国家工程建设强制性条文及规范标准。 （七）经济安全适应。建筑设计标准科学，平面布局合理，各项功能完备，结构技术可靠，建筑施工可行，做到安

技术要求及服务内容

第二部分技术要求及服务内容 一、BIM技术应用总体要求及工作内容 1、BIM技术服务总体要求 本次BIM技术应用涉及到本项目设计、施工、运维阶段的应用，主要目的是通过BIM 应用，以设计优化、提高方案实施的合理性、有效把控项目实施成本、进度、质量、安全为目标。 具体而言：提升项目管控能力和效率，解决施工图纸存在的问题及施工过程中实际问题，缩短建设工期，节约建造成本，提升施工质量，减少现场签证和设计变更，提升运营维护的效率和建筑信息的准确性，方便招标方物业的后期维护和管理。 本次BIM技术应用的总体要求是： （1）编制BIM总体实施框架和实施方案，提供本项目全过程的BIM技术应用； （2）贯彻落实招标文件中要求的BIM技术应用实施标准，包括BIM模型标准、BIM成果交付标准等； （3）配合招标方管理、协调各阶段各参与方的BIM工作； （4）提供BIM现场培训及技术支持服务，根据需要还须提供现场技术支持服务。 2、本项目BIM技术应用及服务应包含以下工作内容： 1.基础准备阶段BIM服务 2.施工图设计阶段BIM模型和管理服务 3.施工配合阶段BIM管理服务 4.精装修阶段BIM模型和管理服务 5.运维阶段BIM技术应用和管理服务 6.驻场服务 2.1.基础准备阶段BIM服务 2.1.1制定BIM服务实施计划，制定BIM实施计划，包括建模标准、组织与人员架构、流程、交付成果、重要时间节点、BIM沟通协调方式等方面，作为项目BIM交付及应用的指导文件，确保项目BIM服务工作有序进行。 2.1.2制定BIM咨询实施标准，明确建模标准、模型管理标准、BIM实施流程成果交付标准、BIM实施资源标准等相关BIM实施准备工作； 2.1.3搭建项目管理平台，对项目的BIM应用进行整体的管理和控制，建立图纸信息交互平台，与BIM平台搭建进行统一考虑，来协助各总包方、分包方等项目参与角色，包括管

(完整版)智能交通系统_习题集(含答案2012.11.20)

《智能交通系统》课程习题集西南科技大学成人、网络教育学院版权所有 习题 【说明】：本课程《智能交通系统》（编号为14020）共有简答题,名词解释题,填空题1,填空题2,填空题3等多种试题类型，其中，本习题集中有[名词解释题]等试题类型未进入。 一、填空题1 1. ITS系统除人、车、路三个要素外，必须又促使其一体化的__信息中心_。 2. 动态交通分配是以__路网交通流____为对象，以交通控制与诱导为目的开发出来的交通需求预测模型。 3. _路段流出函数__是动态交通流分配理论中的关键和特殊之处。 4. 在静态交通流分配中，路段阻抗特性函数__通过交通量和走行时间或费用的关系来反映。 5. _行程时间_____是交通流诱导的重要信息，实现系统动态路径诱导的重要基础。 6. 交通流信息的采集主要是通过_交通控制系统_____实现的。 7. 事件管理的根本目的是__使受到干扰的交通流恢复正常__，目标是在最短时间内完成事件管理的各项活动，减少事件的影响。 8. 图像平滑属低通滤波图像处理，其目的是__保留图像空间频率的低频部分，减少图像的高频部分____二、简答题 9.解决交通问题的方法包括哪些？9.答：（1）控制需求，最直接的方法就是控制车辆的增加，或者改变车型，使车辆数量减少； （2）增加供给，也就是修路； （3）实施智能交通系统。 10.日本在自动公路系统方面研究最为先进，其具体研究内容有哪些？ 答：（1）公路与车辆、车辆与车辆之间的通信系统； （2）事故监测与警告； （3）使用视频、雷达监测器进行车辆间距控制；（4）车辆最大速度控制；（5）自动停车控制。 11.中国的智能运输系统逻辑框架可分为哪几个层次？ 答：（1）功能域，基本上和服务域等同；（2）系统功能，基本上和服务等同，但进行了功能的重新组合；（3）过程，基本上与子服务相同；（4）子过程，基本的逻辑单元。

工程项目的技术服务和完工后服务的内容及措施

工程项目的技术服务和完工后服务的内容及措施 1．服务简介 我公司向甲方提供的硬件项目系统之售后服务是长期的、快速的、到位的技术支持，针对此项目，我公司组织专门的客户服务小组，提供及时、优质的技术咨询、技术培训、技术实施、技术支持、维护支持等综合服务。 本次项目的设备原厂商在全国主要城市均设有办事机构，并建立了全国范围内的技术服务网络，提供覆盖全国的支持与服务，利用遍布全国的分支机构，原厂商可以提供全国范围的全天随时响应的现场支持。 2．现场支持服务 针对本次招标，我公司承诺向用户提供如下现场支持服务： 五年的故障现场支持服务 五年的重要事件现场支持服务 五年的7×24现场运维支持服务 为了向客户提供及时、高质量的服务，我公司采取工程师对项目跟踪制度，要求每位工程师对自己负责项目做到十分熟悉，及时响应客户要求，提供全方位的故障现场支持服务，我公司实施中心将作为现场工程师的后援，负责协调全公司的技术资源对提供现场服务的工程师进行技术支持。 故障现场支持服务 在五年服务期的任何时间内（即7×24小时），当用户系统发生重大故障时，我公司承诺在接到客户故障申告后的15分钟内，提供电话响应或在线支持服务，并于0.5小时内赶到故障现场； 重要事件现场支持服务 当用户进行系统变更，或发生对系统影响较大、要求较高的重要事件（如系统改造、召开重要会议、系统瘫痪等），或在重要时间点（如年终、节庆日等），我

公司承诺派出工程师提供现场技术支持服务。 针于用户的系统变更服务需求，我公司拥有一套完善的变更服务流程，整个流程遵循需求输入、设计、验证、实施、测试这一系列步骤，通过规范的流程可以最大限度地规避网络变更风险。 7×24项目运维支持服务 针对本项目，在五年服务期内，我公司承诺将安排一个由三名工程师（其中一名为高级工程师）组成的针对本项目的运维支持小组，专门负责本项目的运维支持服务。 针对本项目系统的特点，我们在现场运维支持服务中将服务重点放在如下五个方面： 安排一名驻场工程师常年为甲方进行运维服务； 备品备件的定期测试检查（加电测试），确保备件的有效性； 协助客户建立详细的应急处理流程，降低网络风险； 协助客户加强日常系统监控，将潜在故障消灭在萌芽状态； 严格遵循系统变更流程实施，降低网络变更实施风险。 现场支持服务的保障措施 我公司充分了解现场技术支持服务对客户的重要性，高效率的现场支持服务可以大大提高用户的安全生产率。我们主要从以下四个方面来保证向用户提供高质量的现场支持服务品质： 规范化的服务流程 标准化的服务文档体系 完善的服务机制与良好的服务策略 充足的技术资源与设备资源 3．服务质量控制

智能交通高速公路监控系统设计方案样本

智能交通高速公路监控系统设计方案

智能交通-高速公路监控系统设计方案 /7/22 11:00:11 背景概述： 高速公路是国家经济发展的命脉，是人民大众工作生活不可缺少的重要组成部分。如何高效、科学的管理高速公路是摆在高速公路监控管理部门面前的重要议题。 传统的高速公路监控系统主要关注在收费站、服务区、隧道、大桥等。完成车辆收费、车牌记录、重点地段监控等基本功能。当前国内国外的轨道、隧道、高速交通中都实施了很严密的视频监控系统，经过架设大量各种各样的摄像机来监控各个场合，配合其它的安全措施，以避免意外事件的发生。可是现有的、传统的CCTV监控系统也面临着很大的挑战。大量的摄像机都需要大量的显示器来显示其所监控到的画面，而监控室或监控中心中的空间有限，所能安装的显示器也非常有限，因而只能经过轮换画面来监视所有的场景。同时，根据IMS Research的研究，“在传统的闭路电视监控模式下，保安人员需要监视太多的视频画面，远远超出人类的接受能力，导致实际监控效果降低。实验结果表明，在盯着视频画面仅仅22分钟之后，人眼将对视频画面里95%以上的活动信息视而不见。”因而，监视这些摄像机也为

我们带来了两个挑战。第一，由于人类本身的弱点，7x24小时的实时监控更是一件不可能的工作，因而只起到了事后取证的作用。第二，当一个事件发生后，要想快速、准确地在这些海量存储的视频中搜寻这个事件的视频是一件非常费时、费力的事情。但随着高速公路基础建设的不断完善。对整个高速公路的总体服务质量也提出了更高的要求。 一. 需求描述 当前高速公路监控已经具备了基本的电视监控系统。入侵报警系统的设计应根据建筑物的使用功能、建设标准及业主的要求，并贯彻国家已颁布实施的有关“规范”和“标准”，考虑到节约成本，需充分利用已有的设备，并综合运用电子信息技术、计算机网络技术、安全防范技术等，构成先进、可靠、经济适用的安全防范体系。 从安全防范角度来说，高速公路监控自身具有交警等“人防”体系，加上智能视觉监控系统的“技防”体系，“人防”与“技防”密切结合，发挥各自优点。建立较完善的保安监控体系。 根据客户需求，严密监控区域的前端系统的核心是“发现可

工作内容及技术要求

工作内容及技术要求 一、项目概况 “十三五”信息化规划中要求促进安全生产运行的一体化和精益化管理，实现管理模式由弱管控向强管控、技术体系由分散向一体化、生产资源管理由粗放型向集约型转变，全面支撑资产全生命周期精益化管理。规划中也提出了“基于大数据平台深入挖掘并发挥数据资产价值，对内提升企业管理水平和效率”的要求。 在生产设备故障预警方面。河源供电局所管辖区内有大量输变电设备资产，无法在资源使用率较高或有突发故障的情况下，提前进行设备故障预警；随着电力设备资产投资规模越来越大，设备可预测性维护策略越发重要，把设备资产作为一个企业的重要资源进行管理，引进先进的管理手段和技术方法来提高设备管理能力和设备保障能力，加强设备全寿命周期管理，提供强化人员受控、工作受控、设备受控的手段，实现设备资源与技术、人力、资金、物资等资源最优化配置，从而使企业设备的生产能力被最大化利用，以获得最大的经济效益和最高的投资回报，已成为重要目标。为更好地实现生产设备故障预警分析，统一组织与配置维修资产以统筹维修计划，采集设备状态数据，及时反馈预测性维护计划执行详情，实时反映维修工作和工时、备件、费用的资源状况。需要结合大数据技术，通过信息化的手段解决传统电力设备存在的设备运行状况不能及时反馈、设备故障无法提前预警等问题。 二、工作内容及服务技术要求

（一）工作内容 1、设备（变压器）管理数据框架 从组织机构、生产工艺、设备技术、地理空间4个视角维度及从在用、封存、闲置、报废等多种状态来管理设备资产数据，自动建立设备树和组合型设备台帐。 2、设备（变压器）故障档案管理 包括动态、静态信息的综合档案管理，自动集成有关一台变压器的采购、安装、运行、变动、折旧、维修、保养、润滑、报废等全程管理数据记录、形成包含动态数据在内的完成变压器设备管理档案。 3、设备（变压器）运行故障预警模型 谨防设备（变压器）维护制度落实不到位，设备管理系统建立设备点检、保养、润滑、“依据标准、自动计划、预先提醒、及时反馈”的PDCA闭环受控标准化管理。自动提醒近期需要点检（以及点检线路）、保养、润滑的设备，并对执行情况一目了然。 4、设备（变压器）异常台帐和监控设备异常状态数据分析 构建“实时申报、自动通告、待办提醒、维检关联”的变压器故障闭环受控管理，自动通告维修者、管理者目前有哪些变压器异常、故障，只要问题未解决，就不断提醒，并直接与维护、维修功能通关联，将问题与其解决完整联系。 5、设备（变压器）剩余使用寿命模型数据分析 在基于条件维护和状态预测的生存分析下审查集中统计数据驱动的方法，且提出合理的变压器设备剩余寿命预测技术。在此项工作

物联网智能交通方案设计

物联网智能交通系

统建设方案 目录 一、物联网信息平台 (3) 1.1物联网信息平台简介 ..... . (3) 1.2物联网信息平台创新点 (3) 1.3产品优势及特点 (4) 1.4物联网信息平台设备清单 ....... .. (6) 二、智能交通系统 (6) 2.1 系统概述.. (6) 2.2系统技术方案 (8) 2.3智能小车系统... (8) 2.4道路交通管理系统.... . (9) 2.5路灯自动控制系统 ..... (11) 2.6ETC 系统 (11) 2.7智能停车系统 .... .. (12) 2.8城市照明系统 .... .. (13) 2.9支持的实验 ... (14) 2.10智能交通实训系统设备清单 ........ .. (15) 三、配置清单及规格参数 (16)

，、物联网信息平台 1.1物联网信息平台简介 物联网信息平台以光载无线交换机和上层应用程序为核心，构建 盖物联网实验室及其周边区域， 配合实验室现有的有线网络交换机、 有线网络、无线局域网络的物联网关键部分一一网络层。 物联网信息平台是物联网综合应用实训室整体解决方案的核心和基础， 在此基础上配合 解决方案中的其他物联网接入设备和控制设备可以实现物联网基础教学、物联网基础实验、 无线传感器网络教学、 RFID 技术的应用、传感器的学习及应用、智慧教室、物联网创新应 图（4 ）物联网信息平台组网图 1.2物联网信息平台创新点 以物联网信息平台为核心构建的物联网综合应用实训室在实验教学、 理、科学研究等方面都有创新： WiFi 无线局域网，覆 网络路由器，建立融合 学生学习、教学管 3层架构清晰、完整地体现出 物与人的泛在链接， 使各 用等功能，学生可亲身真实体验和感受到物联网技术给未来生产和生活带来的改变。