某匝道桥现浇连续箱梁支架搭设方案

现浇连续箱梁支架搭设方案

一、编制依据

1、××公路××合同段两阶段施工图设计

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）

5、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；

6、《建筑施工安全检查标准》JGJ-99

7、《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2002

8、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008

9、《路桥施工计算手册》

二、工程概况

××匝道桥位于××至××高速公路××段××合同段××枢纽互通立通上的一座匝道桥，按公路—I级技术标准设计，中心里程为××K0+708.473，起讫桩号为××K0+206.123~××K1+216.123，长1010m，桥面宽9m，部分为变宽段。上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用矩形薄壁墩配桩基础；桥台采用桩柱台配桩基础。

本桥桥面分别位于R=515m的右偏圆曲线、A=250m的右偏缓和曲线、A=250m的左偏缓和曲线、R=519.5m的左偏圆曲线上、A=250m的左偏缓和曲线以及A=300m的右偏缓和曲线、R=1082m的右偏圆曲线、A=300m的右偏缓和曲线，纵面位于纵坡i=-0.527%的下坡段、R=4000m 的凹曲线、纵坡i=3%的上坡段、R=2300mr 凸曲线及纵坡i=-3.3%的下坡段上。

上部结构：本桥上部构造采用3×（5×30）+（37+2×34+29.7）+（4+5+5）×30m预应力混凝土连续箱梁，全桥共七联；下部构造采用矩形薄壁墩配桩基础；桥台采用柱台配桩基础。梁高1.8m单箱单室，顶、底板厚250～450mm,腹板厚度为500mm～700mm，在分孔线两侧7000mm范围内渐变；腹板采用斜腹板，悬臂长度为2000mm，中墩横梁

厚度为2000mm，边墩横梁厚度为1580mm。箱梁中、边支点均采用双支座，支座中心线间距为2000mm。在33号桥台处和0、5、10、15（后退侧）、19（前进侧）、23、28号桥墩处设置GPZ（II）4.0盆式橡胶支座，在16～18号桥墩设置GPZ（II）8.0盆式橡胶支座，其余桥墩处设置GPZ（II）连续箱梁采用满堂支架整体现浇施工。

连续梁分布统计表

三、地基处理

地基两侧挖排水沟，降低地基含水量，用压路机压实地基，压实度达到90%以上，然后浇15cm厚C15混凝土进行硬化处理，硬化地面两侧各超出翼板外边缘1.5m，满足施工作业空间的需要。

为保证梁体施工时支架基础稳定，桥墩台基础施工完毕基坑回填前，彻底排干基坑积水、分层回填至原地面，并碾压密实，压实度不小于90%，然后进行硬化处理。对于经过沟塘孔跨地段，先围堰抽水，然后采用挤淤法进行回填土或建筑垃圾，原地面以下1m采用石灰改良土分层填筑，至原地面后进行硬化处理。

为防止雨水浸泡导致基础下沉，硬化地面四周的排水沟进行人工夯实、平整，保证排水通畅。

后附：现浇连续箱梁地基承载力验算书。

四、支架搭设

现浇连续梁支架的搭设采用碗扣式支架，钢管直径为φ48mm×3.5mm(壁厚)，材质为Q235钢。碗扣式支架搭设普通断面纵向间距标准段为60cm，横向间距底板及腹板下为60cm，翼板下为90cm,可调托架上方沿桥纵向设120mm×150mm方木，纵向方木顶部横向铺设80mm ×100mm方木，间距30cm；在中横梁和端横梁地段，立杆纵向间距为60cm，横向间距为60cm,方木间距30cm。支架设纵、横向剪刀撑整体加固，支架搭设好后进行全面检查，保证支架的整体性。为保证桥面标高和铺装层厚度的准确，应严格控制立柱及支座顶的标高，根据预压结果考虑支架搭设时跨中最大预留拱度值，呈抛物线分布。

地面硬化处理后由测量队根据支架搭设设计图测放出控制点，将各立杆位置精确定位，并对各孔跨地面标高进行水准测量，根据标高由技术主管定出每层水平横杆、顶托标高，由专业架子工根据测放出立杆位置、标高带弦线进行支架搭设。

(1)可调底座与硬化地面间密贴，禁止悬空。根据各立杆高度调整可调底座高度，确保第一层支架水平横杆标高一致。

(2)搭设第一层立杆、横杆。立杆与横杆通过下碗扣连接、上碗扣和定位销固定，步距1.2m，第一层支架搭设完毕后仔细检查其垂直度、水平度，满足规范要求后继续下一层支架的搭设。

(3)第一层支架搭设的同时在支架范围每5根立杆搭设一组扫地杆，确保支架稳定。横向和纵向扫地杆在立杆底座上方，距离地30㎝～50㎝左右。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1米。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离大于0.5米。

(4)支架顶部标高通过可调顶托调整；如果可调顶托不能满足调整范围则通过调节杆调整，调节杆通过扣件式钢管连接加固，然后上可调顶托，确保顶托标高满足设计。

(5)脚手架范围内每5根立杆设置一组剪刀撑，剪刀撑沿全高设置，斜杆与地面夹角45°～60°，剪刀撑与立杆之间通过十字扣件连接。

(6)立杆垂直度偏差≯支架1/500h，横杆水平度≯1/400L。

(7)排架外围脚手架随排架跟上，并高于排架工作一步，上人斜道同时跟上，竹笆满铺，斜道坡度1：3。脚手架四周架设安全防护网。

成立以总工和副经理为组长的支架检查验收小组，检查组成员为工程部和质检部及安全员，除了过程中的常规检查外，在浇筑砼前，进行全面彻底的检查，将检查出的问题写出整改单给作业队，限期整改。复验合格后所有检查人员在检查验收单上签字，方可浇筑砼。

4.1支架预压监测

预应力钢筋混凝土箱梁在施工过程中，有许多意想不到的情况发生。如局部地基不稳，或产生不均匀沉降；支架、模板本身发生的各种变形等。变形分为弹性变形和非弹性变形。预压的目的是为了找到弹性变形值，作为施工预留沉降量的一部分，同时为了消除非弹性变形，并检查地基和支架的稳定性。选择有代表性2-3处路段作为支架分级预压48小时沉降观测，以掌握支架的基础沉降值和支架变形量。

1、预压施工：

预压材料采用砂袋堆载预压，支架搭设、箱梁底模铺设完成后，在底模上铺设一层土工布，然后用吊车将砂袋吊在相应的位置堆放整齐，加载砂袋分级进行并注意各堆放区的重量要满足设计要求。

2、预压监测

①监测点布设：在堆载区设置系统测量点，其分布为纵向每5米一个断面，每个断面的腹板中线各布置一个监测点，同时相应的在支架基础上设置监测点。

②加载及监测方法：加载应分级进行，每级持续时间不小于30分钟，最后一级为1小时，然后稳定时间48小时，一般预压最后一天的稳定为不大于1㎜/天，分别测定各级荷载下支架和支架量的变形。根据测试结果，确定支架施工预抛高值，以消除施工中因地基和支架

变形而造成的箱梁线形和标高误差。

③监测时间：控制预压时间最主要的因素是沉降速度。只有当沉降稳定后，才能停止预压。根据以往施工经验，一般为支架每天变形1㎜内，就可以认为基础稳定。

3、预压注意事项：

①箱梁底板范围内分层均匀堆放砂袋直至该代表段支架预压重量满足要求，且不得分块小范围集中堆放，以免产生不均匀沉降。

②砂袋堆放整齐，不乱堆放。

③代表支架与周围碗口支架的剪刀撑、横纵向连接完全断开，砂袋加载预压在箱梁底板范围投影面支架上。

4.2支架强度控制

（1）支架的纵横向间距根据施工计算。梁下排架之间采用水平管和剪刀撑增加稳定性。支架高度超过4m时,间隔两处步距加一道双向水平搭接与纵横支撑进行固定。

（2）搭设支架过程中要及时设置斜支撑、剪刀撑以及必要的缆绳，避免支架搭设过程中发生偏斜或倾倒。

（3）剪刀撑沿架高连续布置，横向也连续布置，纵向每隔5根立杆设一道，每片架子不少于三道，剪刀撑的斜杆用旋转扣件与脚手架的立杆或横杆扣紧。

4.3支架变形控制

由于支架在连成整体后，支架结构为多次超稳定。在温度、地基变形等因素作用下，部分立杆杆件有可能会脱离地面，从而造成另一部分立杆应力集中，严重时立杆会压曲失稳，造成支架垮塌事故。为此，施工阶段应有专人检查支架立杆是否存在脱空现象，及时调整垫块，保证支架受力均匀和稳定性。

（1）支架变形控制要求

高架路面对沉降的要求特别高，因此在施工过程中，应该严格控制好支架的变形，以免发生质量事故，造成不必要的损失。

模板支架必须有足够的强度、刚度和稳定性，不允许发生超过规

范规定的不均匀沉降和变形。其支架的支撑部分有足够的支撑面积。如安装在基土上，基土必须坚实并有排水措施。

模板支架应进行专项设计，确保模板支架的材质、支撑间距能保证在混凝土和施工荷重作用下不产生变形。

本结构工程对使用模板材质、支架的施工要求较高。施工时，要严格按制定的模板施工组织设计的有关措施和专项作业指导书进行。

模板支架在设计时，必须考虑自身刚度和运输方面的变形符合规范规定。

（2）支架变形控制措施

模板支架必须牢固，不得支撑原地面为未经处理的松土上，以防支架沉降。

为了保证施工地基上的排水，在加固地基的一边设置临时边沟，纵坡不宜小于3%。

在浇筑加固混凝土地坪、地梁时，要确保地面的平整度，以保证钢管支架的平整稳固。

在铺设梁底模时应设置预拱度，以抵消基础沉降、支架、底板等压缩造成的影响。预拱度的数值根据设计给出的数据和实测的加载试验数据来定。

支架安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行复验。

施工脚手架不能与模板及其支架相连。

浇筑混凝土时要在排架上设置沉降标志，并在混凝土施工前完成制定出专项的沉降观测方案。

模板要派专人看模，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，要及时加固。

在施工过程中，严格控制模板支架的施工荷载。在模板支架上不允许堆放发生超过规定的超重荷载，以免模板支架变形。

4.4 支架拆除安全注意事项

混凝土强度符合有关规定后方可拆除模板支撑系统。

模板支撑系统的拆除作业必须自上而下按层进行，严禁上下同层同时拆除作业，分段拆除的高差不应大于两层。

3米以上支撑架的拆除，严禁将拆卸下的杆件向地面抛掷，应有专人传递至地面，并按照规格分类堆放。

模板支撑系统的拆除前应对拆除方案进行技术交底，应有专业操作人员作业，应有专人进行监护，在拆除区域内设置安全警戒线。

对后张法预应力混凝土结构构件，侧模板在预应力张拉前拆除，底模板支架的拆除按施工技术方案执行，当无具体要求时，不应在结构构件建立预应力前拆除。

五、文明施工、环境保护措施

环境保护是我们的基本国策，计划采用如下措施，使在施工期间受损的环境影响到最低程度。

（1）桥梁施工过程中的废弃物，应在工程完工时即时清除干净，以免影响环境，造成污染。

（2）工程排水不得随意排放，使能做到达标排放。

（3）施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。

（4）为减少施工作业产生的灰尘，应随时对运砼便道进行洒水或其他抑尘措施，使不出现明显的降尘。

（5）运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土拌和机站等投料器均设有防尘设备。在这些场所作业的工作人员，应配备必要的劳保防护用品。

（6）减少噪声、废气污染。使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气等的污染，夜间施工应特别注意，尽量做到不扰民。

（7）对集中加工的钢筋场地进行硬化处理，并搭设临时工棚放置需保存的物品。

（8）在工地明显处放置标志、标牌。进入施工工地必须戴安全帽，高空作业系好安全带。

附件：

现浇连续箱梁支架地基承载力检算书

根据本工程现浇连续箱梁特点，除部分渐变段外，其余全部为标准段，10.5m为单箱单室，连续梁高度1.8m。

现浇连续箱梁施工中支架基础地基承载力需得到保证。为提高地基承载力, 用机械压实，压实度达90%，在碎石顶浇15cm厚C15混凝土。使之具有足够的强度、刚度与整体性。

为保证我标段现浇连续箱梁施工中支架稳定有效，能满足施工、监理及甲方要求，现以我标段箱梁标准段进行最不利荷载检算，计算如下：1、支架基础底面的平均压应力应满足下式的要求

p ≤ fg

地基承载力设计值:

fg＝fgk×Kc＝200×0.4＝80 kN/m2；

其中，地基承载力标准值：fgk= 200kN/m2（按夯实后地基取值）脚手架地基承载力调整系数：kc = 0.400 （按回填土取值）

2、承载力验算

箱梁标准断面一联（5*30m）总体重量T=2797.1T,箱梁底板宽度为

3.50m;

梁体每平米自重q/a=2797.1*9.8÷3.5÷150=52.213kN/m2；

混凝土振捣q/b=3kN/m2；

模板自重q/c=10kN/m2；

施工人员及机具q/d=3.5kN/m2；

总荷载：G0=52.213+3+10+3.5=68.713KN/m2；

现浇连续箱梁每m2承受平均压应力：G0=68.713KN/m2；G0＝68.713< fg =80 地基承载力满足要求！

现浇箱梁支架及模板检算：

一、标准断面检算

本工程连续箱梁截面形式一样，顶板宽度在10.5m不等，按断面梁宽B=10.5m，梁高h=1.8m验算，其它截面根据此支架设计参考搭设。

连续箱梁碗扣式支架搭设普通断面纵向间距标准段为60cm，横向间距底板及腹板下为60cm，翼板下为90cm,可调托架上方沿桥纵向设120×150mm方木，纵向方木顶部沿桥横向铺设80×100mm方木@30cm作为模板垫木，在中横梁和端横梁地段，立杆纵向间距为60cm，横向间距为60cm。

1、主要受力荷载情况

箱梁底板宽度为3.50m

梁体每平米自重q/a=2797.1*9.8÷3.5÷150=52.213kN/m2；

混凝土振捣q/b=3kN/m2；

模板自重q/c=10kN/m2；

施工人员及机具q/d=3.5kN/m2；

总荷载：G0=52.213+3+10+3.5=68.713KN/m2；

2、模板检算

模板采用15mm竹胶板，板下为30cm中到中间距的8×10cm横向方木，横向方木下设间距0.9m的12×15cm纵向方木。

模板及方木支撑示意图

以每米宽为计算对象，则：

q1=68.713KN/m；

I=bh3/12=1×0.0183/12=4.86×10-7m4；

W=bh2/6=1×0.0182/6=5.4×10-5m3；

M= mql2=0.1×68.713×0.32=0.618kN.m（取三跨均布荷载跨中最不利受力弯矩系数m=0.1）

σ=M/W=0.618*1000/(5.4×10-5)=1.14×107Pa=11MPa<[σ]=25MPa 15mm竹胶板满足要求。

3、横向方木检算：

方木每根长4m，立杆横向间距0.6m，按三跨连续结构计算

q2=68.713×0.3=20.614KN/m；（每米q与方木间距的积）

I=bh3/12=0.1×0.123/12=1.44×10-6m4；

W=bh2/6=0.1×0.122/6=2.4×10-4m3；

M= mql2=0.1×20.614×0.62=0.742KN.m（取三跨均布荷载跨中最不利受力弯矩系数m=0.1）

σ=M/W=742/(2.4×10-4)=3.09×106Pa=3.09MPa<[σ]=12Mpa

f=5ql4/(384EI)=5×20.614×0.64/(384×107×8.33×10-6)

=0.415mm<600/400=1.5mm

横向方木检算满足要求；

4、纵向方木检算：(纵向方木按简支梁考虑，计算跨径为60cm)立杆纵向间距0.6m

q4=68.713×0.6×0.3=12.368kN；(受力计算由上布横向方木间距计算)

受力为0.6m内受到一个集中力q4的作用；

I=bh3/12=0.12×0.153/12=3.4×10-6m4；

W=bh2/6=0.12×0.152/6=4.5×10-4m3；

M=mq4l=0.222×12.368×0.6=1.647kN.m；

σ=M/W=1647/(4.5×10-4)=3.66×106Pa

=3.66MPa <[σ]=12Mpa

f=kq4l4/(100EI)=1.838×12.368×0.64/(100×107×3.4×10-6)

=0.867mm<600/400=1.5mm。(取k=1.838,按四跨第二跨中计算)。

故纵向方木满足要求。

5、碗扣立杆钢管检算

标准断面箱梁的长度为10.5m，每米的面积为3.5m2。碗扣设计为立杆间距0.6×0.6m，横杆步距1.2m，则整跨标准断面总受力为F=10.5×30×3.5=1102.5kN

根据碗扣式脚手架设计荷载：横杆步距为1.2米时，每根立杆的设计荷载为30kN。

按立杆间距0.9m×0.9m，则立杆数为：n=(int(4.5/0.9)+2)*(int(10.75/0.9)+2)=98根

每根碗扣承载力为：1174/98=12.0kN<[F]=30kN（满足要求）。

二、跨中横梁及墩身处支点横梁断面验算

1、检算依据及主要受力荷载情况

在中横梁和端横梁地段，立杆纵向间距为60cm，横向间距为60cm。

中横梁梁高1.8m，钢筋砼容重按26.5KN/m3计算则：

梁体自重q/a=26.5*1.8=47.7kN/m2；

混凝土振捣q/b=3kN/m2；

模板自重q/c=10kN/m2；

施工人员及机具q/d=3.5kN/m2；

总荷载：G0=47.7+3+10+3.5=64.2kN/m2。

2、横向方木检算：

方木每根长4m，立杆横向间距0.9m，按五跨连续结构计算

q2=48.5×0.3=14.6kN/m；（每米q与方木间距的积）

I=bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6m4；

W=bh2/6=0.1×0.12/6=1.67×10-4m3；

M= mql2=0.1×14.6×0.92=1.18kN.m（取五跨均布荷载跨中最不利受力弯矩系数m=0.1）

σ=M/W=1180/(1.67×10-4)=7.1×106Pa=7.1MPa<[σ]=12Mpa

f=5ql4/(384EI)=5×14.6×0.94/(384×107×8.33×10-6)

=1.5mm<900/400=2.25mm

横向方木检算满足要求。

3、纵向方木检算：(取四跨每跨内三等分点受两个集中荷载q的第二跨位置受力，)立杆纵向间距0.6m

q4=48.5×0.3×0.6=8.73kN；(q4由上布横向方木间距计算)

受力为0.6m内两个三等分点受到两个集中力q4的作用；

I=bh3/12=0.1×0.13/12=8.3×10-6m4；

W=bh2/6=0.1×0.12/6=1.67×10-4m3；

M=mq4l=0.222×8.73×0.6=1.2kN.m；

σ=M/W=1200/(1.67×10-4)=7.19×106Pa

=7.19MPa <[σ]=12Mpa

f=kq4l4/(100EI)=1.838×8.73×0.64/(100×107×8.3×10-6)

=0.26mm<600/400=1.5mm。(取k=1.838,按四跨第二跨中计算)

故纵向方木满足要求。

4、碗扣立杆钢管检算

碗扣设计为立杆间距0.9×0.6m，横杆步距1.2m，整跨标准断面总

受力为F=6.8×26×1.4=248kN（墩身处箱梁长度为1.4m）

根据碗扣式脚手架设计荷载：横杆步距为1.2米时，每根立杆的设计荷载为30kN。

按立杆间距0.9m×0.6m，则立杆数为：

n=(int(4.5/0.9)+2)*(int(1.4/0.6)+2)=28根

每根碗扣承载力为：248/28=8.9kN<[F]=30kN

故满足要求。

三、碗扣稳定性检算：

碗扣钢管规格为内径r=0.02m，外径R=0.024m

则：I=3.14×(R4-r4)/4=13.48×10-8m4

A=3.14×(R2-r2) =5.53×10-4m2

γ=(I/A)1/2=0.0156m

λ=1.2/0.0156=77

由λ=77，查稳定性系数表中查出：φ=0.739

则[N]=0.739×553×[170]=69.5kN

钢管承受的重量为：

N max=12.0kN<[N]=69.5kN（12KN为前面检算出钢管最大承载力）故稳定性满足要求。

四、支架方木模板检算

支架、方木和模板的布设间距小于或等于“普通梁跨施工”，故支架方木和模板满足设计要求。

参考书籍：《公路施工手册（桥涵）》（下册）；

《建筑施工简易计算》（机械工业出版社江正荣等著）

《桥涵施工规范》（JTJ041-2000）；

《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版社江正荣等）

现浇箱梁支架设计计算书.

现浇箱梁支架设计计算书 第一章编制依据 1、编制依据 1.1施工合同文件及其他相关文件。 1.2工地现场考察所获取的资料。 1.3《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。 1.4《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 1.5《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。 1.6《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005。 1.7《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008 1.8《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2011 1.9《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-91 1.10《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（2006年版） 第二章工程概况 本工程为新建桥梁，起点桩号K3+799.97，终点桩号K3+866.03，桥长 66.06m 。桥跨布置为一联，具体分跨为：（16+27+16）m 。主桥箱梁采用C50混凝土。桥梁支架位于地势较低的水田之中，在进行支架搭设前应进行地基处理。 1 上部结构采用现浇预应力砼变截面连续箱梁，桥梁与道路成75°夹角，分为上下行两座独立的桥梁。桥梁平面位于R=1200mm的圆弧上，纵断面位于0.54%的上坡上。

2 桥梁左、右幅不等宽，左幅桥梁宽度为25.25m ，右幅桥梁宽度为22.5m ，两幅桥梁之间设置1.0m 的中央分隔带。左幅桥具体布置为：6m （人行道、非机动车 道）+1.5m（机非分隔带）+17.25m（机动车道）+0.50m（防撞栏）=25.25m；右幅桥具体布置为：6m （人行道、非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+14.5m （机动车道）+0.50m（防撞栏）=22.5m。上部结构为（16+27+16）m 变截面预应力砼连续箱梁。桥墩处梁高1.7m ，桥台和中跨跨中梁高为1.1m ，采用二次抛物线过渡，过渡段的方程式为Y=0.004167X2+1.1。左幅桥箱梁顶板宽25.25m ，底板宽20.25m ，悬臂宽 2.5m ，为单箱五室结构；右幅桥箱梁顶板宽22.5m ，底板宽17.5m ，悬臂宽2.5m ，为单箱五室结构。标准段跨中顶板厚度25cm ，底板厚度22cm ，腹板厚50cm 。支座附近顶板厚度50cm ，底板厚度47cm ，腹板厚65cm 。支点处设横隔梁，中横隔梁宽2.0m ，端横隔梁宽1.2m 。 3 桥台采用座板式桥台，基础采用冲击钻钻孔灌注桩基础，桥台桩基直径为 1.5m ，按嵌岩桩设计，要求嵌入中风化石飞岩深度不小于1.0D （D 为桩基直径）。台背回填透水性较好的砂砾石，回填尺寸按施工规范要求确定，回填时要求分层压实，压实度不小于96%。桥墩采用柱式桥墩，墩柱间设系梁。桥面横坡：采用 2.0%双向横坡，坡向外侧，桥面横坡通过箱梁斜置形成，箱梁顶、底板始终保持平行。 4 桥面铺装：4cm 厚改性沥青砼（AC-13C ）+ 5 cm厚中粒式沥青砼（AC- 20C ）防水层，铺装总厚9cm 。桥面排水：桥面设置泄水管，直接将桥面雨水导入道路排水系统。 5 伸缩缝：为了保证梁能自由变形，在0#、3#桥台处设置GQF-Z60型伸缩缝。支座采用GPZ （2009）桥梁盆式橡胶支座。

现浇箱梁支架法施工方案

厦门市杏林大桥A标段 跨海主桥 1#～6#墩左右幅、22#～30#墩右幅现浇箱梁（支架法）施工方案 中铁大桥局股份有限公司杏林大桥项目经理部

二○○七年十月 第一章工程概况 一、编制依据 ①厦门市路桥建设投资总公司《合同文件》、《技术规范》。 ②中铁大桥勘测设计院有限公司、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合体《施工图设计》（A标段跨海主桥上下部结构）。 ③中铁大桥勘测设计院有限公司、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合体提供的相关工程地质勘察报告。 ④交通部、建设部现行颁布的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 ⑤S5下-T002号和S5下-T003号《中铁大桥勘测设计院有限公司厦门杏林大桥公路桥工程联系单》。 二、工程概况和工程数量 跨海主桥1#～6#左右幅、22#～30#墩右幅上部结构现浇箱梁共18孔采用钢管桩、贝雷梁施工方案，左右幅前后错开同时向前推进施工，先施工左幅。 上部结构除第一联第一跨为43.1m跨径外,其余均为50.3m等跨等截面箱梁。上部结构为分幅布置等高度连续箱梁，梁高3.0m，单箱顶板宽15.5m，底板宽6.1m，悬臂板端部厚20cm，根部厚50cm，箱内顶板厚26cm，底板厚26cm，跨中腹板厚55cm，支点处加至70cm。箱梁在端支点处设置1.0m宽横隔板，中支点处设置2.0m宽横隔板。箱梁均采用纵横双向预应力体系设计，纵向采用19-7φ5、12-7φ5、9-7φ5低松弛钢绞线，横向采用3-7φ5低松弛钢绞线，预应力管道采用金属波纹管。

一、支架施工方案 跨海主桥1#～6#墩左右幅、22#～30#墩右幅箱梁采用钢管桩贝雷梁施工方案，18孔箱梁共投入5孔箱梁支架倒用。单孔箱梁支架设为3×15米跨简支梁形式。中支墩设双排4×2共8根Φ600×8mm钢管桩，钢管桩采用90振动锤打入海床一定深度，边支墩采用单排2根Φ800×10钢管桩制作的托架直接座于承台上。钢桩之间连接系采用Φ273×6mm钢管连接。贝雷片横向布置17片，2片或3片一组设一连接支撑架，组与组之间通过I钢U型卡连接成整体，每组贝雷片在节点处均设一横向连接系。 钢管桩安装采用50t履带吊在栈桥上利用90振动锤打入海床一定深度，钢桩全部采用摩擦桩设计，施工时以贯入度控制。钢桩打入海床面后，根据设计标高割除或等强接长。贝雷梁采用在岸上拼装成2片或3片一组，通过汽车运抵安装位置，利用吊机直接安装，为减少支架贝雷梁拆除增加的难度及工作量，左右幅支架横向分配梁可直接连接成整体，左幅施工完箱梁后，贝雷片将直接通过分配梁横移到右幅支架上施工箱梁。1、钢管桩托架立柱 边支墩基础采用结构设计的永久性承台，每座承台布置4根Φ800×10mm钢管桩基础。 钢管桩全采用Φ800×10mm预制钢桩，为确保安装及跨海主桥钢桩的倒用方便，根据每墩的不同高度分别制作6.6米、1.5米两种不同高度的钢管桩立柱，钢管桩立柱之间通过法兰连接，每套法兰设Φ22螺栓20个，不足处通过在承台上抄垫混凝土预制块调平。每座桥墩设4根钢管桩，之间通过抱箍及连接角钢螺栓连接成整体，每隔5～8米设一层连接系，为保证钢管桩的整体稳定性，每座承台的4根钢管桩在墩身下口中部及上口分别设一层夹箍与墩身连接。 中支墩钢管桩安装采用50t履带吊在栈桥上利用90振动锤打入海床一定深度，钢桩

高架桥现浇箱梁满堂支架搭设方案

一、 某高架桥现浇箱梁满堂支架搭设方案 工程概况 我部段内某高架桥上跨 XX 高速公路，设计采用 6 跨等截面单箱 三室预应力砼连续箱梁，梁高 1.6m 。跨径为 24+25+2×30+25+24， 桥面宽为 16.75m×2，底板宽 12.75m 、单侧翼板宽 2m ，梁高 1.6m 。 箱梁横坡由顶板旋转而成，顶、底板横坡同桥面，腹板保持垂直。 在箱梁腹板、底板设置通气孔，直径为 8cm ，相邻横隔板间每块板 设两个，通气孔在腹板处高度为离底板 0.6m ；离横隔梁距离 2m ，底 板上设在一室中间，与腹板上对应。预应力钢束采用符合 ASTM416- 97 标准的高强度、低松弛 270 级 Φ 15.24 毫米钢绞线，标准强度 R y ≥1860Mpa，公称面积 A=140㎜ 。主线交叉桩号为 K3+907.148，xx 高速公路被交桩号为 K156+493.531（路基宽 35m ）， 交角为 53.458 。 二、 方案简介 由于 XX 高速、XXX 高速两条线路均位于右偏曲线上，受某高架 桥连续现浇箱梁底标高与 XX 高速路面标高的限制，且还需维护 xx 高速公路的正常通车，保证临时支架通车净空要求。根据现场实际 情况及以往工地的成熟经验，确定连续箱梁施工方法：采用宕渣 （或建筑垃圾）回填、浇筑混凝土基础对地基进行处理，普通地段 采用 HR 可调式重型门架搭设满堂支架；跨越 xx 高速公路边坡采用 WDL 碗扣式钢管脚手架，跨越 xx 高速两跨采用 C20 砼作临时墩基础， 贝雷片作临时墩身，HK488 型钢作纵向主体承重梁的支架结构，并 j b 2 o

现浇箱梁支架专项施工方案修订稿

现浇箱梁支架专项施工 方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

目录

第1章编制依据 1、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程施工图纸》2017年7月 2、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程招投标文件》 3、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程合同文件》 4、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程相关交底及会议纪要 5、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有： （1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011） （4）《工程测量规范》（GB50026—2007） （7）《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004） （8）《钢结构焊接规范》（GB50661-2011） （9）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2011） （10）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ166-2008） 6、施工安全管理规范、规程及手册 （1）《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2012) （2）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； （3）《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-2011) （4）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） （5）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012） （6）《建筑工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）

现浇箱梁支架计算-完整版

现浇箱梁支架计算-完整版

金口项目各项计算参数 一、现浇箱梁支架计算 1.1箱梁简介 神山湖大桥起点桩号为K1+759.300，止点桩号为K2+810.700，全长1051.40m。主线桥采用双幅布置，左右幅分离式，桥型结构为C50现浇预应力混凝土连续梁。 表1.1 预应力箱梁结构表 1.2结构设计 主线桥均采用分幅布置，单幅桥标准段采用13.49m的等高斜腹板预应力混凝土连续箱梁，梁体均采用C50砼，桥梁横坡均为双向2%。 主线桥第一～三联桥跨布置为（4×30m＋4×30m＋3×30m），单幅桥宽由18.99m变化为27.99m；主线第四～六联、第八、九联桥跨布置为（3×30m＋4×30m＋3×30m）、4×30m、4×30m，单幅桥宽为13.49m。主梁上部结构采用等高度预应力钢筋混凝土箱梁，单箱双室和多室截面。30m跨径箱梁梁高1.9m，箱梁跨中部分顶板厚0.25m，腹板厚0.5m，底板厚0.22m，两侧悬臂均为2.5m，悬臂根部厚0.5m；支点处顶板厚0.5m，腹板厚0.8m，底板厚0.47m，悬臂根部折角处

设置R＝0.5m的圆角，底板底面折角处设置R＝0.4m的圆角。 图1.1 桥梁上部结构图 1.3地基处理 因部分桥梁斜跨神山湖，湖底地层属第四系湖塘相沉积（Q1）层，全部为流塑状淤泥含有大量的根茎类有机质、腐殖质，承载力标准值Fak=35kPa，在落地式满堂支架搭设前，先将桥梁两端进行围堰，用

机械设备对湖底进行清淤，将湖底淤泥全部清除。根据神山湖大桥地勘报告，湖底淤泥下为⑤层粉质粘土（地基承载力基本允许值fa0为215kPa），可作为支架基础的持力层。 清淤完成后，采用粘土对湖底分层填筑碾压，分层厚度为30cm,采用15t振动压路机碾压，回填完一层后，进行压实度（环刀法）和承载力（轻型动力触探）试验，要求压实度≥92%，承载力≥200kPa，验收合格后方可进行上层填筑，粘土回填至17.0m即可。最后在回填土上方浇筑30cm厚C30素混凝土作为满堂支撑架的基础。 1.4支架布置 整联箱梁采用落地式碗扣满堂支架，因本项目箱梁大多为单箱多室变截面，其下部支架系统立杆纵横间距统一为60×60cm，立杆步距1.2m。 立杆采用普通Φ48×3.5mm（结构计算时钢管壁厚取3.0mm）钢管作为箱梁的支撑，钢管顶安置可调顶托，顶托上面铺设横向建筑双钢管Φ48×3.5mm（结构计算时钢管壁厚取3.0mm），然后纵向布置10cm×10cm木方（材质统一为杉木），方木间距20cm；木方上面铺设1.5cm厚竹胶板；立杆底部铺设[20b型槽钢。 其搭设形式如下：

现浇箱梁满堂支架方案计算

新建地方铁路叙永至大村段B合同段 大田湾特大桥现浇箱梁满堂支架计算书 编制： 复核： 四川省铁路建设有限公司 叙大铁路项目经理部 年月日

大田湾特大桥现浇箱梁满堂支架计算书 1、编制依据 1.1新建地方铁路叙永至大村线施工图。 1.2国家有关的政策、法规、施工验收规范和工程建设标准强制性条文，以及现行有关施工技术规范、标准等。 1.3参考《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》、《混凝土工程模板与支架技术》、《铁路桥涵施工手册》、《建筑施工计算手册》。 2、工程概况 大田湾特大桥后张法预应力混凝土现浇箱梁段为48m，孔位为第18孔，总计1孔。主墩17#、18#为矩形承台，墩柱为矩形墩柱。 梁体为单箱单室、变宽度、变截面结构。箱梁顶宽5.3m，跨中箱宽2.8m，支座位置箱宽3.0m（未计支座位置加宽50cm），顶板厚30cm～45cm按折线变化，底板厚度40～80cm，按直线变化，腹板厚32cm～52cm，按折线变化，底板设30×50cm 梗胁，顶板设30×50cm梗胁。 梁全长49.5m，计算跨度为48m，梁高3.5m。梁底按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。 3、现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求 采用WDJ碗扣式多功能脚手杆搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。立杆顶设二层方木，立杆顶托上纵向设15×15cm方木；纵向方木上设10×10cm的横向方木（中心间距25cm）。 采用立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×60cm×100cm支架结构体系，支架纵横均设置剪刀撑。 4、现浇箱梁支架验算 本计算书以最大截面预应力混凝土箱形连续梁（单箱单室）Ⅳ-Ⅳ断面处为例，

现浇连续箱梁(满堂支架)

满堂支架连续箱梁施工方案 1、施工前的准备 1）施工前完成场地平整，清除杂物，吊车就位处平整夯实。临时电力、水的供应已具备。模板进行除锈、打磨、均匀涂抹脱模剂并立模。 2）测量放样。准确放样箱梁轴线位置，测定箱梁底高程。放样完毕后，经复核上报监理工程师。 3）原材料的准备：水泥、石子、砂、钢筋、钢绞线、水、外加剂等材料，由材料员和试验员按规定进行检验，确保其原材料质量符合相应标准。 4）施工人员要求：由技术负责人对箱梁施工的工人进行培训、技术安全交底。使其做到熟练掌握支立模板、浇筑砼等技术。 2、地基处理 搭设支架前，将箱梁投影范围每侧加宽1.0米内地基整平，并用22吨压路机压实，软弱处换填砖渣处理50cm，分层压实。 为防止地基沉降造成结构变形及裂缝，便于支架搭设，在压实的地基上做30cm5%的白灰土，浇筑10cm厚C20砼。 3、支架施工 3.1支架搭设 碗扣式支架采用直径48mm，壁厚∮3.5㎜钢管；立杆底座采用KTZ60型，托撑采用KTC60型，可调范围0~600㎜，剪刀撑及斜杆采用普通脚手架钢管，壁厚3.5㎜。 为加强支架的整体稳定性和能抵御一定的水平荷载，剪刀撑采用采用φ48×3.5mm钢管。剪刀撑跨越立杆数控制为5～7根，纵向剪力撑设置三道，即桥轴线位置一道、支架两外侧各一道；横桥向剪刀撑每隔4～6排设置一道。 支架地基处理后开始搭设，在砼硬地面上用经纬仪划线布设纵横立杆。先安放好可调底托，并按各处不同的地面高度调整好底托上的可调螺旋顶面高度，使其在同一水平面上。立杆必须保持垂直，水平横杆等距 1.2m，必须在第一层所有的立杆、横杆组拼完成后，经检查无误后方可继续向上拼装，拼装至顶层后，安装可调顶托，并依据设计标高调整顶托螺栓。 顶撑上纵向设置15×10㎝方木，间距同立杆横向间距。横桥向采用10×10

第二联箱梁支架施工方案-1

未来一路跨武黄高速第二联箱梁支架施工方案 一、工程概况拟建未来一路跨武黄高速桥梁工程第二联箱梁横跨武黄高速公路，第二联箱梁结构形式为（35+50+35 ）m 变截面连续箱梁，主桥面宽度为 25.5m ，桥面中心线与高速公路线路的夹角约80 °，桥梁建成后桥下净高约8m 。 此处武黄高速既有路面为加宽路段，双向6 车道（单向3 条机动车道宽度分别为4m 、3.75m 、3.75m ），外侧为3.0m 宽硬路肩，中间分隔带2.0 m，合计宽度为31m 。 二、第二联箱梁标准段支撑体系 1. 满堂架搭设方案根据现场实际情况，第二联箱梁标准段采用满堂支架作为模板支撑体系。考虑搭速度和高度调整方便等多方面因素，满堂支架均采用碗扣式脚手架。其中：腹板下加密为30cm x90cm，横梁位置采用60cm x60cm，其余立杆纵横间距为60cm x90cm ,上下设可调顶托和底托，为保证基础受力均匀性，底托下设18# 槽钢。横杆步距为120cm ，横桥向每五排立杆设一排剪刀撑，顺桥向匀布六排剪刀撑。顶托上铺横桥向10# 工字钢，其上按30cm 中心距铺10cm x i0cm方木（腹板位置中心距加密为15cm，腹板加腋区为20cm ）, 其上铺模板。边腹板及翼缘板处加工定型弧形钢模及支架。主要支架材料为，立杆：LG-240 、LG-120 、LG-90 、LG-30 ；横杆：HG-120 、HG-60 、HG-30 ；立杆可调座：KTZ-60 ;立杆可调顶托：KTC-60 ;斜撑杆：①48 X3.5mm 钢管及扣件。第二联标准段支撑架搭设见附图1 、2。 2. 模板支撑架搭设方法 ⑴根据第二联各跨的整体平面布置，将道路中心线、腹板位置、横梁位置及立杆位置中心点测量放线，标出各纵横交点，根据桥面横纵坡计算出各根立杆总长、顶标高及立杆配置方法，按图纸将杆件依次连接。

现浇箱梁满堂支架方案计算(范例)

省道S303线巴朗山隧道工程TJ1合同段 小魏家沟中桥 现浇箱梁满堂支架施工方案 华通路桥集团有限公司巴朗山项目部 二○一三年三月

目录 1编制依据 ........................................................................................................................................... - 2 - 2工程概况 ........................................................................................................................................... - 2 - 3现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求 ............................................................................................... - 2 - 4现浇箱梁支架验算 ........................................................................................................................... - 2 - 4.1荷载计算 ................................................................................................................................ - 2 - 4.1.1荷载分析 ..................................................................................................................... - 2 - 4.1.2荷载组合 ..................................................................................................................... - 3 - 4.1.3荷载计算 ..................................................................................................................... - 3 - 4.2结构检算 ................................................................................................................................ - 4 - 4.2.1扣件式钢管支架立杆强度及稳定性验算.................................................................. - 4 - 4.2.2满堂支架整体抗倾覆验算 ............................................................... 错误!未定义书签。 4.2.3箱梁底模下横桥向方木验算 ..................................................................................... - 7 - 4.2.4扣件式钢管支架立杆顶托上顺桥向方木验算................................ 错误!未定义书签。 4.2.5底模板计算 ................................................................................................................. - 8 - 4.2.6侧模验算 ..................................................................................................................... - 9 - 4.2.8立杆底座和地基承载力计算 ..................................................................................... - 9 - 4.2.9支架变形 ....................................................................................................................- 11 - 5支架搭设施工要求及技术措施 ..................................................................................................... - 13 - 5.1模板支架立杆、水平杆的构造应符合下列要求....................................................... - 13 - 5.2满堂模板支架的支撑设置应符合下列规定............................................................... - 14 - 5.3支架拆除要求 .............................................................................................................. - 14 - 5.4支架预压及沉降观测 .................................................................................................. - 15 - 6安全防护措施及安全交底 ............................................................................................................. - 16 - 6.1安全防护措施 .............................................................................................................. - 16 - 6.2安全交底 ...................................................................................................................... - 17 -

现浇箱梁支架预压方案计划

现浇箱梁支架预压方案 桥梁上部结构设计为预应力混凝土单室单箱箱梁；依据设计文件要求和施工现场条件，上部结构采用支架现浇法施工。 一、预压对象及其目的 1、预压对象：为现浇箱梁支架。 2、预压目的：为确保箱梁现浇施工安全，需对支架进行预压预压以检验支架的承载能力和挠度值。通过模拟支架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证支架的弹性变形，消除其非弹性变形。通过其规律来指导支架施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇注的顺序。 二、预压方法概述 预压方法就是模拟箱梁砼的现浇过程，进行实际砂袋堆载预压，以验证并得出其承载能力。 1、关于载荷：根据本桥箱梁横断面各部一期恒栽分布不同和桥宽变化的特点，我们采用分块面积和平均断面法计算箱梁的一期恒载重量，据此计算出预压加载重量。 考虑到侧模和翼板底模一次固定后调整困难，并为了减少侧模与翼板底模安装后缝隙；因此本次预压只考虑对底板和腹板部分进预压。因箱梁每个部位的重量不同，故箱梁各部位的预压重量只能列表计算，计算结果见《加载预压重量计算表》。 2、关于基准点的设置：模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为沉降的初始态。 三、预压前的检查 1、检查支架各构件联接是否紧固，金属结构有无变形，检查支架的立柱、

横杆连接是否牢固。 2、照明充足，警示明确。 3、即完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行预压工作。 四、载荷准备： 根据本桥施工条件，拟采用砂袋预压法。预压重量依设计要求为混凝土自重的120%，预压时应尽量符合混凝土浇筑的顺序。纵向5m 分段，横向分层，从中间向两端逐级加载。其加载过程为： 0—60%G—80%G T 100%G—120%G 在预压前，将梁底各部分放线分块并编号，以确定各荷载分布的位置。砂子采用人工装袋，吊车吊送。吊送前先对每一批吊送的砂带进行过磅称量，并记录在案。砂袋吊送上架后，根据计算的荷载分布情况进行人工堆放。 五、预压前的准备工作： 1)场地要求：在预压范围内无杂物，设置安全圈及告示：闲杂人员等一律不得入内。 2)人员组织安排该工作由施工方总调度并负责重物组织及重物的装卸； 设备供应方协同完成其它事项；业主督导；并由三方共同成立预压指导小组。 另外配有： 联系人、协调员和现场指挥共4 人； 4名钳工或装吊工负责支架本身安全； 10名应急人员和4名测量工程师； 后勤人员及小工若干。

支架现浇箱梁施工方案

支架现浇箱梁施工方案 1 目的 明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业。 2 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 《石武铁路客运专线施工图设计文件》 3 适用范围 支架法施工适用于上中湾大桥及周家塘大桥等截面连续箱梁的施工，在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 4 施工方法及工艺要求 基本施工工艺流程为： 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装 4.1支架、模板的设计 4.1.1 支架设计 支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。支架强度安全系数大于1.4，稳定性安全系数大于1.5。

首先根据现场地质情况、桥跨结构，本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。 （1）支架设计主要考虑以下因素： ①地基处理方式及地基承载力； ②荷载：模板和支架自重；梁体重量；施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；风力、水流冲击荷载等。 ③支架搭设方式； ④支架的变形、沉陷等。 ⑤预应力施工后支点反力的变化。 （2）支架设计主要检算以下因素： ①强度检算：支架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。 ②挠度验算 ③预拱度计算：包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等。 强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。 4.1.2 模板的构造与设计 现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成。侧模板采用大块整体钢模板加工而成；底模可采用大块钢模或胶合板；内模及边角处的异形模板也可采用刨光处理的木模板或复合模板。 模板在设计制造应满足以下要求： 模板采用大块钢模板时，特殊部位模板要制做特型模板，模板排列规则有序，线条美观，模板缝隙严密平整，不漏浆，支撑牢靠，满足强度和刚度的要求。模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。 有足够的强度、刚度及稳定性，能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。

现浇箱梁支架施工方案

现浇箱梁施工方案 一、工程概况 仓库湾中桥位于秭归境内325省道，交角为90°，K77+438.62~K77+451.910平面位于R=60m左偏圆曲线上，K77+451.910~K77+486.910平面位于 A=45.826m，Ls=35m左偏缓和曲线上，K77+486.910~K77+487.38平面位于直线上，跨径为20+20m，全长48.76m。该桥基础形式为人工挖孔桩，共10根，桩直径1.2m，长14~21m，0#桥台桩顶设有承台及U型桥台，0#桥台为轻型台，桥墩为立柱，立柱直径1.0m。上部构造为现浇连续箱梁，箱梁宽 10.188~12.5m，为单室结构。箱梁高1.4m，梁室高0.97m，底板厚0.22m，顶板厚0.25m，腹板宽0.50m。箱梁采用C40混凝土，共266.4m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用满堂式钢管支架，搭设满堂支架时，对桥底地基进行 50cm厚现浇混凝土封面表处，确保满堂支架基础的足够稳定。钢管支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板。 Ⅰ、地基处理 1、地基处理 1）、便道两侧排水沟处理 将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净，以利于排水。 2）、桥梁范围内地基地表处理 先将地表整平，用夯机夯实。然后再现浇50cm厚混凝土，并做出2%—4%横坡，并覆盖养生。两桥台锥坡坡面做成台阶状，以利于支架施工。3）、排水沟挖设 在处理过的地基范围内侧砌筑截水沟，并在跨中设置50×50cm的排水沟，将雨水导流引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免钢管支架产生不均匀沉降。

xx匝道桥现浇箱梁支架方案

目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、施工准备 (1) 3.1 技术准备： (1) 3.2 人员准备 (2) 3.3机械设备： (2) 3.4主要材料 (2) 4、施工工艺及方法 (3) 4.1 地基处理 (3) 4.2 支架搭设 (4) 4.3 安装底模、侧模、翼缘板模板及支座 (5) 4.4、支架的预压 (6) 4.4.1预压 (6) 4.4.2 沉降观测 (7) 4.5 安装底板及腹板钢筋 (8) 4.6安装内模、端头模板 (8) 4.7 浇筑箱梁底及腹板砼 (9)

4.8 安装顶板钢筋、浇筑顶板砼 (10) 4.9施工缝处理 (10) 4.10 砼养生 (10) 4.11 拆模及支架 (10) 5、支架检算 (11) 5.1加密区支架 (11) 5.2跨中支架 (13) 6、施工安全保证措施 (15) 7、技术措施 (16)

1、编制依据 1）施工图 2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 3）《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162 4）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D64-2007 5）《木结构设计规范》GB50005-2003 6）《公路桥涵施工技术规范》JTG-TF50-2011 7）《竹编胶合板国家标准》（GB/T13123-2003） 8）《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-2009 2、工程概况 C匝道桥上部第二联采用等高度钢筋混凝土连续箱梁结构，桥孔布置为5×20m。采用单箱三室直腹板截面形式，箱梁底宽10.5m～11m，梁高1.4m，两侧翼缘板悬臂长度2.5m，箱梁腹板厚65cm。现浇箱梁混凝土999.4m3，钢筋242t。为施工方便箱梁顶预留天窗，规格为80*80cm。采用碗扣架搭设满堂支架，竖向分两次浇筑：第一次浇筑至箱梁翼缘板下10cm，第二次浇筑剩余部分。 3、施工准备 3.1 技术准备： ○1测量：复测水准点和导线点，防止水准点和导线点发生沉降或偏移造成箱梁施工产生放样错误；○2熟悉图纸：对箱梁钢筋绑扎位置进行仔细计算和校核。○3复核设计图纸各支座位置标高和坐标；○4计算箱梁每5m设置几个控制点来控制坐标和高程，以便于支架和模板平面、横破的控制。

连续现浇箱梁支架施工方案(钢管架)

工程技术交底书 公技：1.0.4.0.(2)

连续现浇箱梁钢管支架搭设方案 连续箱梁钢管支架搭设普通断面纵向间距标准段为70cm(可根据跨度作适当调整)，横向间距底板及腹板下为70cm，翼板为90cm,可调托架上方沿桥纵向设100×150mm方木，纵向方木顶部沿桥横向铺设50×100mm方木@30cm作为模板垫木，在中横梁和端横梁地段，钢管架纵向间距为50cm，横向间距为40cm，垫木间距为25cm。方木与托架间缝隙用木楔填塞，以防方木倾覆。支架搭设纵、横向剪刀撑整体加固，剪刀撑与地面的夹角45O～60O，钢管直径为φ48mm×3.5mm（壁厚），材质为Q235钢。离支承点纵、横方向设置一道扫地杆，扫地杆离地不得超过20cm，顶部设置纵、横向水平连接杆。支架设顶托及底托，顶托及底托挑出部分不得超1/3。支架搭设好后对角扣扭力进行全面检查，确保角扣扭力矩达到5kg.m的要求，以保证支架的整体性及传力的均匀性。支架搭设时跨中最大预留拱度为2cm，呈抛物线分布。支架搭设见《沪芦10-C标现浇箱梁钢管支架搭设示意图》。 1、箱梁外模加工安装 （1）分配梁安装 翼板、斜腹板外侧面采用5×10cm的方木作分配梁外（方木间距25cm），其余部位均采用10×10cm方木作为分配梁，间距一般断面30cm。方木按照横向布置，搭接部位设在主分配梁上，搭接长度不小于20cm，搭接处高差不大于2mm。 （2）箱梁外模板安装 箱梁外模采用δ=18mm的优质竹胶板（单面光滑、平整），模板拼缝用双面胶填补，模板与方木的连接采用木螺钉，螺钉横向间距为35cm，纵向间距为50cm，侧模适当加密。斜腹板外侧模板设置斜钢管支撑，支撑在侧模顶部及中部，侧模的底部通过固定在底模上的方木楔住侧模。 2、箱梁内模板加工安装 （1）箱梁内模采用δ=15mm的九夹板，横向骨架采用50×50mm的

桥梁现浇箱梁满堂支架施工方案(20210204034242)

荣乌高速公路LJSG-4 合同段AK0+677 匝道桥 现浇箱梁 满堂支架施工方案 汇通路桥建设集团有限公司 荣乌高速公路4 标项目部 二0—0年九月

底模检算 错误 ! 未定义书签。 方木小楞检算 错误 ! 未定义书签。 目录 一、概述 ............................... 错误 ! 未定义书签。 1、工程概况 . .............................................. 错误 !未定义书签。 2、施工方法简介 . ........................................... 错误 ! 未定义书签。 3、施工工艺流程 . ........................................... 错误 !未定义书签。 二、编制依据 . ................................................. 错误!未定义书签。 三、满堂支架搭设 . .............................................. 错误 !未定义书签。 1、地基处理 . .............................................. 错误 !未定义书签。 2、材料选用和质量要求 . ....................................... 错误 !未定义书签。 3、支架安装 . .............................................. 错误 !未定义书签。 四、满堂支架搭设计算 . ........................................... 错误 !未定义书签。 1. 支架计算 . .............................................. 错误 !未定义书签。 2. 连接杆计算 . .......................................... 错误 !未定义书签。 3、支架的搭设 . .......................................... 错误 ! 未定义书签。 4、支架安装要点 . ........................................... 错误 !未定义书签。 5、支架安装必须预留施工预拱度 . .................................. 错误 !未定义书签。 五、满堂支架堆载预压 . ........................................... 错误 !未定义书签。 1、目的 . ................................................ 错误 ! 未定义书签。 2、堆载 . ................................................ 错误 !未定义书签。 3、监测点布设 . .......................................... 错误 ! 未定义书签。 4、监测方法 . .............................................. 错误 !未定义书签。 5、预压注意事项 . ........................................... 错误 !未定义书签。 ㈠、荷载 六、受力检算 . ................................................. 错误 ! 未定义书签。 错误 ! 未定义书签。

现浇箱梁支架方案计算

温泉大桥现浇箱梁万能杆件支架方案计算书 一、编制依据 1、重庆市统景国际温泉度假区连接道路工程施工图设计文件及地勘报告，以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。 2、国家有关的政策、法规、施工验收规范和工程建设标准强制性条文（城市建设部分），以及现行有关施工技术规范、标准等。 3、现场勘察和研究所获得的资料，以及相关补充资料。 4、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求。 5、我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。 6、参考《建筑施工支架架安全技术规范》、《混凝土工程模板与支架技术》、《公路桥涵施工手册》、《建筑施工计算手册》。 二、工程概况 温泉大桥桥长190m(K0+100～K1+290)，桥梁平面位于直线和曲线上，纵面位于竖曲线上。由主桥和单侧引桥共三联组成，设计为(2×25m)预应力砼连续梁＋(50m+90m+50m) 预应力砼下承式连续梁拱组合。 主桥连续刚构跨径组合为50+90+50m，主桥总长度为190m，边跨与主跨的比值为0.556。主梁采用单箱单室，箱顶宽12m，箱底宽6m，主桥箱梁第一个T构边跨平面位于右偏缓和曲线上,其余位于直线上，位于缓和曲线段主梁内侧翼缘板按照从 3.0~3.47m线性加宽，曲线外侧及直线段翼缘板不加宽，为3m宽。 主桥缓和曲线段超高采用不等高腹板进行调整，详见施工图纸。 箱梁跨中梁高2.5m，墩顶梁高5.5m，箱梁梁高采用1.8次抛物线变化；箱梁跨中底板厚度28cm，墩顶底板根部厚度80cm，底板厚度变化采用1.8次抛物线；箱梁腹板厚度采用50、70cm两个级别变化。主梁零号块处腹板厚度为90cm，边跨箱梁腹板从合拢段到梁端则由50cm增加到80cm。为满足桥面横坡要求，将箱梁顶板设置成双向横坡的型式，使桥面铺装厚度横向一致。结合有利施工、缩短悬臂浇注周期、降低施工钢材数量的原则考虑，主梁悬臂浇注梁段共划分为3.5m、4m、4.5m三种长度节段，最大悬臂浇注梁段重量为140t，设计时采用挂篮重60t。 引桥箱梁为2跨25m预应力混凝土连续箱梁，采用万能杆件支架整体浇筑。引桥采用箱梁两箱室对称加宽来适应路线加宽，路线设计线与箱梁中心线不重合，偏移量为各截面加宽值的一半，施工时注意准确放样。引桥箱梁超高横坡先由支座垫石和楔

箱梁模板支架施工方案

箱梁模板支架施工方案

XX市中环快速化改造工程 箱梁模板支架施工方案 XX集团股份有限公司 XX市中环快速化改造工程东线XX标项目管理部X工区 二零年月

目录 1、工程概况 0 1.1工程总体概述 0 1.2高架桥梁工程概况 (1) 1.3高架箱梁结构 (3) 2、编制说明 (6) 2.1 采用的技术规范和标准 (6) 2.2 适用范围 (7) 3、箱梁结构施工布置及施工要点 (7) 4、施工方案 (8) 4.1支架施工工艺流程 (9) 4.2支架地基处理 (9) 4.3碗扣式支架搭设方案 (10) 4.3.1支架材料选用及要求 (10) 4.3.2箱梁模板支架体系方案设计 (11) 4.3.3支架整体性结构措施 (15) 4.3.4模板、主次格栅布置 (15) 4.3.5支架预拱度控制 (16) 4.3.6施工作业脚手支架搭设要求 (16) 4.3.6.1脚手架与防护栏杆 (16) 4.3.6.2登高设施 (17) 4.3.7支架体系荷载验算 (17) 4.4门洞搭设 (33) 4.4.1门洞搭设方案设计 (33) 4.4.2门洞搭设方案验算 (34) 4.5跨河箱梁支架搭设方案 (36) 4.5.1 贝雷架布置形式 (36) 4.5.2 贝雷架布置验算 (37) 4.6支架搭设检查及验收 (44)

4.6.1支架材料进场验收 (44) 4.6.2支架搭设 (45) 4.6.3支架质量检验 (46) 4.7支架预压方案 (47) 4.7.1支架预压原则 (47) 4.7.2 支架基础预压 (47) 4.7.3支架预压 (48) 4.7.3支架底模标高调整 (49) 4.8支架拆除工程 (49) 4.9支架搭设、拆除安全措施 (50) 4.9.1支架的加固及地基 (50) 4.9.2支架搭设安全措施 (50) 4.9.3支架搭设注意事项及要点说明 (51) 4.9.4支架构配件检验、验收及使用管理 (52) 5、支架搭设进度计划 (54) 6、机械设备 (54) 7、质量保证措施 (55) 8、安全施工措施 (55) 8.1一般安全要求 (55) 8.2保证人身安全措施 (56) 8.3施工现场安全用电措施 (58) 8.4施工安全标志 (59) 8.5安全标志设置 (60) 9、文明施工措施 (61) 10、施工现场安全事故应急预案 (61) 10.1危险性分析 (62) 10.2 应急组织机构与职责 (62) 10.2.1应急组织机构 (62) 10.2.2应急小组人员 (63)