双篦雨水口图集
双篦雨水口图集
【篇一：雨水口布置间距探讨】
城市道路路面雨水口设置间距的探讨
摘要：介绍了影响雨水口设置间距的多种因素，经过计算得出雨水口的最佳间距随道路红线宽度的变化而变化。
关键词：雨水管渠系统雨水口雨水口间距地面集水时间 1 前言:雨水管渠系统时由雨水口、雨水管渠、检查井、出水口等构筑物所组成的一整套工程设施，雨水管渠系统的任务就是及时地汇集并排除暴雨形成的地面径流，保障城市人民的生命安全和生活生产的正常秩序。
雨水口是在雨水管渠系统中收集雨水的构筑物，一般应设在交叉路口、路面最低点以及道路路牙边每隔一定距离处。其使命为及时地将路面雨水收集并排入雨水管渠内。雨水口的构造包括进水箅、井筒和连接管3个部分。2 雨水口设计间距计算
《室外排水设计规范》（gbj14-97）中说明：雨水口的型式、数量和布置，应按汇水面积所产生的流量、雨水口的泄水能力及道路型式确定，雨水口间距宜为25～50m。雨水口设计多了，造成浪费的同时影响道路的美观；雨水口设计少了，达不到及时收集路面雨水的效果，雨水口设计间距根据道路参数的不同而不同，经过计算来确定。（1）雨水口泄水能力
雨水口的泄水能力与道路的坡度，雨水口型式、箅前水深等因素有关，但一般泄水能力如下：
式中：q-雨水设计流量（l/s）
f-汇水面积（ha）
徐州市的暴雨强度公式为：p-----设计重现期，取1年
则f=0.1307（ha）=1307m道路宽度为f/30=43.6m结论，道路红线宽度40m左右的雨水口间距宜为30m左右。
如图：
2
用同样的方法，可以计算出以下结果：
3 结论：
雨水口之间的最佳宽度是随着道路设计坡度、红线宽度、雨水口型式等因素变化而变化的。如果忽略道路坡度对雨水口间距的影响，雨水口型式选定的条件下，不同道路宽度的最佳雨水口间距是不同
的，并不是一成不变的。当然，如果道路坡度很大（大于2.5%），
坡道有很短的情况下也可以不设雨水口，可在道路的最低点设计双
箅或多箅雨水口来达到收水的效果。当然，不同地区的设计人员的
设计思路、设计习惯是不同的，地域的差异性也是决定雨水口设计
间距的一个很重要的因素。参考文献：
1《排水工程》上册孙慧修主编中国教育工业出版社2《室外排水
设计规范》（gbj14-97）中国计划出版社
3《给水排水标准图集》s2（下）中国建筑标准设计研究所
【篇二：检查井、雨水口施工方案1】
望京北路（利泽西二路~溪阳东路）
道路大修工程
检查井、雨水口施工方案
北京城建道桥建设集团有限公司
望京北路（利泽西二路~溪阳东路）道路大修工程项目经理部
2014.6.20
一、施工概况
（一）现况概述
1、望京北路（利泽西二路-溪阳东路）道路大修工程处于北五环南侧，路线大体为东西走向，起点为利泽西二路，经广顺北大街、利
泽中一路、利泽中二路、广泽路、利泽东二路、利泽东路，终点为
溪阳东路，大修道路全长2.445km，红线宽60米，横断面为四幅路
型式，中央隔离带宽2米，两侧机动车道宽12米，规划为城市主干路。
2、本次道路大修主要工作：旧路铣刨、处理病害、加铺沥青混凝土路面、雨水口挪移、检查井井盖及雨水篦子的处理、慢行系统整治、施划道路标志标线等工作内容。
（二）主要工程数量
二、施工日期计划开工时间为2014年6月27日，计划完工时间
为2014年8月26日。
三、施工物资准备
（一）施工设备：破碎炮、挖掘机、振捣棒、钢筋弯曲机、钢筋切
割机、钢筋调直机、电焊机
（二）材料准备：模板、步道砖垫块、钢筋、混凝土
四、人员组织
技术负责人：张雨松
现场负责人：代朝东
正式开工之前，召开技术交底会议，做到分工明确、各司其职、井
然有序。下属工作有专人负责：现场指挥和整体工作协调；调度运
输车辆及时清除废渣；调整检查井、雨水口提升后的高程；控制混
凝土的养护时间。
五、施工工艺
（一）检查井施工
1、路面标准情况的施工工艺
检查井井强墙外350mm范围内的旧路面结构刨除，处理深度按照
设计图纸要求，并将基层清理干净；当检查井井筒周边处理范围不
能保证将损坏部位清除时，根据情况对处理范围进行调整加大。
依据图纸将预先加工好的钢筋在井圈外布臵好，钢筋间焊接牢固。
井筒b+350mm（b为井筒宽度）范围内浇筑c25快硬早强商品混
凝土，不得采用砂浆或豆石砼，塌落度不宜过大。混凝土分一次浇筑，混凝土要平整、密实，表面成活要粗糙并且包住井圈，避免发
生位移。井筒内模板拆除后，混凝土表面有瑕疵或蜂窝孔洞时，应
立即做返工或修复处理。沥青砼的摊铺施工应在现浇砼后12小时以
后进行。摊铺前，首先将整个井坑内及切割边线用水制乳化沥青进
行淋洒，油温应保持在150℃左右。
2、路面特殊情况的施工工艺
①井筒高度ht（支座以下至盖板之间）不够，加固深度达不到设计
要求。此种情况按高度范围对应处理。
a、当120mm≤ht＜180mm，加固方法同标准图，箍筋高度按实际
高度计算。
b、当60mm≤ht＜120mm，配筋形式改为加双层钢筋网片，井盖支座上下各一片。
c、ht＜60mm（含井盖支座直接放臵于盖板上的情况），配筋采用单层网片（上层钢筋网片）。
②进入步道、绿地范围内的检查井
取消加固宽度350mm，加固范围缩至井筒边。取消部分的外层环向钢筋切断，⑤号箍筋取消，⑥号长箍筋改为井筒范围内的短向箍筋，间距不变。
③现况井盖及支座拆除困难的情况
a、现况井筒为预制砼井筒，支座与井筒为螺栓连接，井筒高度小于
加固深度，将砼预制井筒破碎，按①种情况中的要求加固。 b、现况
井筒为砼井筒，井筒高度满足加固深度，支座与井筒为螺栓连接。
螺栓切断，将砼井筒破碎一部分，按标准做法处理。
3、人行步道上的检查井处理
施工过程中如遇靠近步道或绿地的检查井，进入步道或绿地范围内
的加固宽度350取消，外围环向钢筋在此截断，5号箍筋取消，6号
长向箍筋改为井筒范围内的短向箍筋间距不变。
人行步道上的检查井如遇破损、沉陷的，在铺设人行步道砖之前，
应将井周松散土层夯实；井盖支座拆除后，井圈重新用c30素混凝
土浇筑，厚度不小于15cm。支座下严禁用水泥砂浆调高找平。
4、施工中的控制措施
（1）将标段内的检查井详细标注在道路平面图上，并依次对所有检
查井进行编号。
（2）依据示意图按编号、井型、施工日期、备注等内容列表。
（3）实行报验制度，按天、分部位报验。做好隐检记录和质量评定。（4）按编号对每个检查井做好浇筑前、后的影像及文字记录。每个
检查井加固完成后由施工工长签字确认，责任到人。
（二）雨水口的施工
1、改移雨水口位臵
（1）将现况位于道路中央的雨水口改移至路缘石处
先将现况位于道路中央的雨水箅和井圈拆除并将雨水口内的杂物清
理干净，再用c15快硬砼填实至现况路面，在砼顶面拉毛，最后
【篇三：雨水施工方案】
第一章编制依据
1.1 中铁大桥勘测设计院集团有限公司：郑州市三环路快速化工程
西三环排水工程（航海路立交）第三卷施工图设计；
1.2 中华人民共和国国家标准《给水排水管道工程施工及验收规范》gb50268-2008。
1.3 中华人民共和国国家标准《给水排水构筑物施工及验收规范》
gbj141-90。
1.4 中华人民共和国国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》gb50204-2002。
1.5 中华人民共和国国家标准《砌体工程施工质量验收规范》
gb50203-2002。
1.6 中华人民共和国行业标准《城市测量规范》cjj8-99。
1.7 中华人民共和国国家标准《工程测量规范》gb50026-93。
1.8 中华人民共和国建设部《市政基础设施工程技术文件管理规定》建城（2002）221号。
1.10中华人民共和国行业标准《施工现场临时用电安全技术规程》
jgj46-88。
1.11中华人民共和国行业标准《建筑机械使用安全技术规程》
jgj33-2001。
1.12 中华人民共和国行业标准《建筑施工安全检查标准》jgj59-99。第二章工程概况
2.1工程简介
航海路互通立交工程主要由航海路与西三环两条主线组成，航海路
按城市主干道标准建设，西起于郑少高速街接线设计终点，东至航
海西路欧丽集团门前，设计起点至k0+735位置高架双向八车道，
k0+735~k1+330位置高架双向四车道，k1+330~k1+820位置高架
双向五车道，道路长度约
1.4km，西三环高架路按城市快速路标准设计，北起于郑州经贸职
业学院生活区附近，南至中贸城化工物流园门前，双向六车道，道
路长度1.47km，项目总线路长度2.87km。项目全线新建立交1处，为航海路互通立交，共设主线桥2座，匝道桥及辅道桥7座；改扩
建现况西三环及航海路 2.87km，沿线敷设给水、雨水、排水、电力、照明、热力燃气工程等市政管线；设置完善的交通安全设施和交通
控系统；以及绿化景观工程等。本标段雨水具体包括:航海路东段以
及西三环地面道路（桩号bbk8+650.22~bbk9+378.75）范围内雨水
管线，不包括检查井ya20。
1、根据西三环规划资料:设计新建雨水管将西三环路段雨水沿路往
南排放，沿路收集赵庄街、天下路雨水穿过航海路立交交叉路口排
入南三环雨水系统。新建管道起点从西三环北段涉及范围起，布置
在道路两侧距离中心线22.5m处的路面下，管径采用d600~d1400
钢筋混凝土排水管；q1、q2辅道上设计d600雨水管往东接入西三
环雨水管，管线沿道路中心线布置。道路沿线适当位置及路口处预
留雨水支管d600，设计预留雨水支管检查井距离道路红线2m。
2、设计新建雨水管将航海路段雨水沿路往东排放，排入现状雨水系统。新建管道按规划设计在道路两侧距离中心线17~20m处的非机
动车道下。管径采用d600~d800钢筋混凝土排水管（ii级）。道路
沿线适当位置及路口
处预留雨水支管d600，设计预留雨水支管检查井距离道路红线2m。
雨水口采用偏沟式单箅雨水口，道路凹点及路口处采用双箅雨水口，球墨铸铁雨水口篦子。
雨水口连接管:除注明者外，雨水口连接管均采用d300钢筋砼管，
均以大于0.01的坡度坡向干管。
5、主要工程量：
6、其他
（2）、管道沿线附属构筑物主要为雨水口及雨水、污水检查井，雨
水口采用国标图集（06ms201－8）中偏沟式雨水口形式，采用球墨
铸铁箅子；雨水、污水检查井采用国标图集（06ms201－3）中砖砌
式排水检查井，采用球墨铸铁井盖。
（3）、道路两侧根据规划预留雨水支管和检查井，支管坡度0.01，垂直干管延伸至道路红线外2米处，如遇到其它管线冲突，应增加
相应管长以避让。
（4）、排水井均为水泥砂浆砖砌井，内外水泥砂浆抹面，采用成品
铸铁井盖。检查井位于车行道下时应考虑检查井加固措施，采用重
型球墨铸铁井盖，位于人行道下或绿化带内的采用轻型球墨铸铁井盖，具体做法详见国标06ms201－6－4。
（5）、管线开挖深度大于3米时，需采用钢板桩支护措施以保证施工安全，施工时要采取适当措施做好路基临时排水，确保路基的施
工质量。
（6）、沟槽采用素土回填，并达到相应路床压实度要求。其上再回
填符合规范要求填料，并达到相应路床压实度要求。
（7）、本设计所注雨水检查井井盖高为根据道路中心线设计高和道
路横坡计算得出，施工时应确保井盖与路面、人行道同高。
（8）、雨水检查井集雨水口内外墙均采用1:2防水水泥砂浆抹面至
井口，厚20mm。
2.2 地形地貌及地质情况
1、本工程呈东西走向，地形有起伏。
2、本工程场区位于郑州市城市三环西南部，属黄河冲积平原，桥址
区地形相对较平缓，总体略显西高东低之势，地面高程一般为125-142m.场区地表建筑以房为主，航海路及西三环为既有道路，其中航
海路两侧拓宽地段则主要为商铺。
2.3 施工区域排水及交通情况
因施工范围内无排水设施，可在道路红线内侧范围内挖设排水沟，现场备足排水设备，按照就近的原则将雨水引入与本次工程相交的沿线现状道路的排水设施内。