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乌鲁木齐精测精调试题答案

精测精调试题答案

一、填空题（每空1分，共20分）

1.高速铁路轨道必须具有高平顺性、高稳定性、少维修的结构特点。

2.当前的线路沉降监测，只能采用电子水准仪按照二等水准测量的方法进行外

业测量。

3.轨检车的轨道高低测量采用的是惯性基准原理。

4.轨向是指轨道上某点在水平面内到其所对应一定长度的检测弦的距离。

5.轨道控制网(CPIII)平面网要求相邻点的相对点位中误差小于1mm，高程网要

求相邻点的高差中误差≤0.5mm；

6.轨检仪测量轨道高低、轨向和正矢的允许误差≤1mm，测量扭曲允许误差≤

1mm，测量轨距和水平的允许误差≤0.3mm

7.高速铁路工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统。边长投影在对应的

线路轨道设计高程面上，投影长度的变形值不大于10mm/km。

8.高速铁路为实现高平顺性的要求，除了要控制轨道几何尺寸的量值外，还需

要控制轨道几何尺寸的变化率。

9.道尺是用来检测轨道轨距和水平的专用工具

10.应利用精测网做好轨道几何状态检测、基础沉降和构筑物变形监测等工作。

二、选择题(每题2分，共20分)

1.判断轨道控制网CPIII平面网是否合格，主要的观察相邻CPIII点间的相对点位中误差是否小于等于（ B ）。

A. 1.5mm

B. 1.0mm

C. 0.5mm

D. 2.0mm

2.判断轨道控制网CPIII高程网是否合格，主要的观察相邻CPIII点间的相对点位中误差是否小于等于（ C ）。

A． 1.5mm B. 1.0mm C 0.5mm D 2.0mm

3.衡量左轨或右轨在平面上是否平顺的指标是（ D ）。

A.轨距

B. 扭曲

C. 超高

D. 轨向

4.衡量左轨或右轨在高程面上是否平顺的指标是（ A ）。

A.高低

B. 扭曲

C. 超高

D. 水平

5.行车平稳性的测试中使用哪种仪器（ A ）。

A、加速度传感器

B、陀螺仪

C、光电测距仪

D、以上都不是

6.路基上的CPIII控制点一般是埋设在（ B ）

A. 档砟墙顶面上

B. 接触网杆基础上

C. 隧道围岩侧壁上

D. 路肩上

7.高程控制网在区域地面沉降地段、软土路基等特殊地段的复测周期不宜超过（ D ）年。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 1

8.能够用于轨道控制网CPⅢ平面网测量的全站仪，其标称测量精度应该达到（ C ）

A. 2秒，3mm+2mm/km

B. 2秒，1mm+2mm/km

C. 1秒，1mm+2mm/km

D. 2秒，2mm+2mm/km

9. CP0、CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ平面控制网复测周期不宜超过（C）年。

A．1年 B.2年

C. 3年

D.5年

10. 无砟轨道对扣件的特殊要求是（B）

A. 扣压力大、调整量大

B.调整量大、弹性好

C. 扣件阻力大、弹性好

D. 扣件阻力大、调整量大

三、判断题（每题2分，共20分）

1.添乘仪可以用于测试轨道几何形位。（×）

2.利用轨道静态检查小车可以测试钢轨爬行。（√）

3.轨道长波不平顺检测中，如果控制点精度不高或发生变形，设站距离不宜太

远。（×）

4.无砟轨道测量时目标距离控制在70米内，测量条件较差时，可缩短目标距

离，但距离全站仪7米内不进行数据采集。（√）

5.监测网包括水平位移监测网、垂直位移监测网。（√）

6.我国无砟道岔精调技术是通过平面偏差、轨向、高程偏差、高低控制基准轨；

轨检仪作为轨道测量的常用测量设备，应该定期地进行检测。（√）

7.通过轨距、水平、扭曲、轨距变化率控制非基准轨。（√）

8.利用轨检仪进行轨道平顺性检测，可以不用全站仪配合。（×）

9.无砟轨道工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm。（√）

10.现代轨检车依靠捷联式惯导平台提供了一个检测用的参考系。（√）

四、简答题（共30分）

1、请简述高铁线路维修工作的基本任务。（5分）

答：高铁线路维修工作的基本任务是保持线路设备状态完好，保证列车以规定速度安全、平稳、舒适和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。

2、简述铁路轨道的绝对几何参数与相对几何参数。（10分）

答：绝对几何参数是指轨道实测中线坐标、轨面高程及其与设计坐标和高程的偏差；偏差越小，定位精度越高。

相对几何参数是指轨距、水平（超高）及其偏差和变化率，轨向和高低偏差及长短波不平顺等；数值越小轨道越平顺。

3、高速铁路控制网包括平面控制网和高程控制网，请问高速铁路的平面控制网包括哪些控制网？高速铁路的高程控制网包括哪些控制网？（15分）

答：

（1）平面控制网分五级布设：

第一级为框架控制网（CP0）；

第二级为基础控制网（CPⅠ）；

第三级为线路控制网（CPⅡ）；

第四级为轨道控制网（CPⅢ）；

第五级为轨道基准网（GRP）；

（2）高程控制网分三级布设：

第一级为线路水准基点控制网；

第二级为CPⅢ高程控制网；

第三级为轨道基准网高程网（GRP）；

五、论述题（20分）

用车辆振动加速度评定轨道局部平顺状态的优缺点？

优点：①可进行高频次监测，弥补轨检车检测周期较长的不足：由于测量振动加速度的装置较为简单，价格便宜，可方便地装在客车和机车车体上进行监测，每天进行一次或多次监测，有助于及时发现并消除发展较快、变化较大的轨道不平顺；②可帮助评价各单项都不超限的轨道不平顺共同作用时的危害，诊断找出对舒适度和安全性影响较大的复合不平顺存在的地点；③振动加速度与人体的生理反应有直接关系，用振动加速度可较好地评定轨道不平顺对舒适性的影响。

缺点：①行车速度对振动加速度的影响很大：在轨道不平顺幅值、波长等特征一定的条件下，车辆通过时的振动加速度随速度的变化而变化，完全相同的轨道不平顺在不同速度时，引起的车辆振动加速度大不相同，所以振动加速度的大小与轨道不平顺之间不存在单一的对应关系；②轨道不平顺引起的车辆振动加速度在低速时较小，常不能反映车辆/轨道相互作用的安全性，因此在山区铁路等低速运行的机车车辆上，安装加速度测量装置的意义不大；③车辆的悬挂参数、减振性能的影响较大：由于不同种类、不同型号的机车和车辆的传递函数不同，同一轨道不平顺激扰所引起的振动加速度自然不同，在轨道不平顺和行车速度完全相同的情况下，不同车辆的振动加速度常是因车而异，很难用不同的机车车辆测量同一处轨道不平顺得到的加速度对该不平顺做出正确的评定；④某些轨道不平顺对行车安全的影响及引起脱轨的危险性与车辆振动加速度的关系不密切；⑤车辆振动加速度往往是多种轨道不平顺同时作用引起的综合响应，仅根据加速度数据，很难了解测得的加速度是由哪几种不平顺引起，更无法对它们进行定量评定。总而言之，车辆振动测量不能取代轨道几何状态数据，只能是辅助评定作用。

工程测量实习指导书(全)

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工程测量实习指导书适用班级:15测量1、2班实习周数: 1周工程测量教研室 2016年1月11日

说明《工程测量》是工程测量技术专业的核心专业技术课程，是一门实践性、操作性、综合性很强的课程，通过数字化课程实习，进一步巩固和深化课堂所学内容，验证课堂所学基础理论和基本方法、基本技能，将所学知识变成技巧、变成能力。通过实习，还可以加强学生的仪器操作技能，提高学生的动手能力，培养学生运用所学基本理论和基本技能发现问题，分析问题、解决问题的能力。一．实习内容的深、广度要求（一）测量资料的记录要求 1.观测记录必须直接填写在规定的表格内，不得用其他纸张记录再行转抄。 2.凡记录表格上规定填写的项目应填写齐全。 3.所有记录与计算均用铅笔(2H或3H)记载。字体应端正清晰，字高应稍大于格子的一半。一旦记录中出现错误，便可在留出的空隙处对错误的数字进行更正。 4.观测者读数后，记录者应立即回报读数，经确认后再记录，以防听错、记错。 5.禁止擦拭、涂改与挖补。发现错误应在错误处用横线划去，将正确数字写在原数上方，不得使原字模糊不清。淘汰某整个部分时可用斜线划去，保持被淘汰的数字仍然清晰。所有记录的修改和观测成果的淘汰，均应在备注栏内注明原因（如测错、记错或超限等）。 6.禁止连环更改，若已修改了平均数，则不准再改计算得此平均数之任何一原始数。若已改正一个原始读数，则不准再改其平均数。假如两个读数均错误，则应重测重记。 7.读数和记录数据的位数应齐全。如在普通测量中，水准尺读数0325；度盘读数4°03′06″，其中的“0”均不能省略。 8.数据计算时，应根据所取的位数，按“4舍6入，5前单进双不进”的规则进行凑整。如1.3144，1.3136，1.3145，1.3135等数，若取三位小数，则均记为1.314。 9.每测站观测结束，应在现场完成计算和检核，确认合格后方可搬站。实验结束，应按规定每人或每组提交一份记录手簿或实验报告。（二）建筑轴线放样要求本次建筑轴线放样，根据给定的轴线数据，假定轴线中心点位置，以及中心点与任一轴线端点的起始方向，按照二级建筑方格网的布设技术要求进行。表1 建筑方格网的主要技术要求等级边长(m) 测角中误差(″) 边长相对中误差一级100~300 5 ≤1/30000 二级100~300 8 ≤1/20000

高速铁路精测网布设及复测实操

高速铁路精测网布设及复测一、布网原理 1.轨道控制网CPⅢ：沿线路布设的三维控制网，起闭于基础平面控制网（CPⅠ)或线路控制网（CPⅡ)，一般在线下工程施工完成后进行施测，为轨道施工和运营维护的基准。CPⅢ网控自由设站边角交会方法测量。点间距为纵向60m左右、横行为线路结构物宽度，测量精度为相邻点位的相对点位中误差小于1mm。 2.CPⅢ控制网区段： CPⅢ控制网独立平差计算的控制网长度。一条高速铁路的CPⅢ控制网可分区段进行平差计算，并且每一CPⅢ控制网的区段长度不应短于4km。 3.CPⅢ平面网的纵横向闭合差： CPⅢ点间沿线路方向和垂直线路方向的长度闭合差，可用于评定CPⅢ平面网的外业观测精度、探测CPⅢ网中观测值的粗差等。 4.自由测站边角交会：在线路中线附近架设全站仪，测量线路两端多对轨道控制网CPⅢ点的方向和距离，并联测就近的CPⅠ或CPⅡ，以获得轨道控制网CPⅢ平面坐标的测量方法。 6.自由设站：在线路中线附近架设全站仪，测量线路两端多对轨道控制网CPⅢ点的方向和距离，以确定仪器中心点的平面和高程位置。 5.三网合一：高速铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的功能可分勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。为了保证勘测、施工、运营维护各阶段平面测量成果的一致性，应该做到三网合一。也就是各阶段平面控制测量应以基础框架平面控制网（CP0）为起算基准，高程控制测量应以线路水准基点控制网为起算基准。二、CPⅢ控制网测量设备的配置和精度，应满足下列要求： 1、CPⅢ网测量的全站仪，应具有自动目标照准和程序控制自动测量的功能，其标称精度应满足：方向测量中误差不大于±1″，距离测量中误差不大于±（1mm+2ppm）。 2、与全站仪配套的棱镜，重复性安装误差和各标志点之间的互换性安装误差，在X、Y、H三方向的误差均应小于±0.3mm。用于进行气象改正的温度计，其测量精度应不低于±0.5℃。用于进行气象改正的气压计，其测量精度应不低于±50Pa。

机械制图轴测图教案

第十九讲§4—1 轴测图的基本知识 §4—2 正等测图课题：1、轴测图的基本知识 2、平面立体的正等测图的画法课堂类型：讲授教学目的：1、介绍轴测图的基本知识 2、讲解平面立体的正等测图的画法教学要求：1、了解轴测图的种类，理解轴测图的基本性质 2、了解正等测图的形成、轴间角和轴向变形系数 3、熟练掌握平面立体的正等测图的画法教学重点：平面立体的正等测图的画法教学难点：正等测图的轴测轴和坐标原点的选择教具：模型：长方体、正六棱柱教学方法：用通俗的方法讲解正等测图的获得方法：根据观察者的方向，将立体旋转45°，然后将后面抬起适当角度，使立体的三条棱线（长、宽、高）与轴测投影面的夹角相等，用正投影的方法向轴测投影面投影所得的轴测图。教学过程：一、复习旧课 1、复习相贯线的两个基本性质。 2、复习相贯线的近似画法。 3、讲评作业，复习两个曲面立体相贯的相贯线的投影的画法。二、引入新课题多面正投影图能完整、准确地反映物体的形状和大小，且度量性好、作图简单，但立体感不强，只有具备一定读图能力的人才能看懂。有时工程上还需采用一种立体感较强的图来表达物体，即轴测图，。轴测图是用轴测投影的方法画出来的富有立体感的图形，它接近人们的视觉习惯，但不能确切地反映物体真实的形状和大小，并且作图较正投影复杂，因而在生产中它作为辅助图样，用来帮助人们读懂正投影图。在制图教学中，轴测图也是发展空间构思能力的手段之一，通过画轴测图可以帮助想

象物体的形状，培养空间想象能力。三、教学内容（一）轴测图的基本知识 1、轴测图的形成将空间物体连同确定其位置的直角坐标系，沿不平行于任一坐标平面的方向，用平行投影法投射在某一选定的单一投影面上所得到的具有立体感的图形，称为轴测投影图，简称轴测图，如图4－2所示。图4－2 轴测图的形成在轴测投影中，我们把选定的投影面P称为轴测投影面；把空间直角坐标轴OX、OY、OZ在轴测投影面上的投影O1X1、O1Y1、O1Z1称为轴测轴；把两轴测轴之间的夹角∠X1O1Y1、∠Y1O1Z1、∠X1O1Z1称为轴间角；轴测轴上的单位长度与空间直角坐标轴上对应单位长度的比值，称为轴向伸缩系数。OX、OY、OZ的轴向伸缩系数分别用p1、q1、r1表示。例如，在图4－2中，p1= O1A1／OA，q1 =O1B1／OB，r1 =O1C1／OC。强调：轴间角与轴向伸缩系数是绘制轴测图的两个主要参数。 2、轴测图的种类（1）按照投影方向与轴测投影面的夹角的不同，轴测图可以分为： 1）正轴测图——轴测投影方向（投影线）与轴测投影面垂直时投影所得到的轴测图。 2）斜轴测图——轴测投影方向（投影线）与轴测投影面倾斜时投影所得到的轴测图。（2）按照轴向伸缩系数的不同，轴测图可以分为： 1）正（或斜）等测轴测图——p1＝q1＝r1，简称正（斜）等测图； 2）正（或斜）二等测轴测图——p1＝r1≠q1，简称正（斜）二测图；

工程测量实习报告

工程测量实习报告书专业：工程测量班级：71541 组号：测量6组实习时间：5.23-6.5 实习地点：指导教师：目录 1.前言……………………………………………… 2.实习目的…………………………………………

3.实习要求………………………………………… 4.实习仪器与工具………………………………… 5.具体任务及过程………………………………… 6.实习内容………………………………………… 7.实习步骤………………………………………… ②水准测量……………………………………… ③导线测量……………………………………… 8.实习数据………………………………………… 9.误差分析及解决办法…………………………… 10.实习心得与体会………………………………… 成员前言：这次实习是对工程测量知识的实践化，实习的要求是让每个同学都对工程测量的实际操作能够达到基本程度的掌握。这次实习与以前的课堂实习相比，时间更集中、内容更加广泛、程序更加系统，完全从控制测量生产实际出发，加深对书本知识的理解、掌握与综合应用，是培养我们理论联系实际、独立工作能力、综合分析问题和解决问题的能力，组织管理能力等方面素质，也是一次具体的，

生动的，全面的技术生产活动。（一）实习目的： 1、巩固和深化学生对测量学课程的理解，熟悉并掌握地形测量内外业的技术设计、作业程序施测方法。 2、通过控制网的建立、地形点的测绘、手绘成图等，可以增强测绘地面点的概念，提高解决工程中实际测量问题的能力，为今后参加工作打下坚实的基础。 3、培养学生苦练基本功的良好风气，在测、记、算、绘等方面得到全面的训练，加强学生动手能力的锻炼和提高。 4、培养学生在地形测量工作的设计、组织、安排、总结等管理方面的意识和能力。 5、使每个学生具有严谨、细致、准确、快速的工作作风和科学态度。 6、培养学生在实践中灵活运用所学知识独立解决地形测量实际问题的能力。（二）实习要求： 1、在校内测量实习时注意人身和仪器安全 2、保证完成任务，保持实习进度 3、不许无故迟到早退、旷课，保证实习的时间 4、如遇到特殊情况或因天气原因，实习顺延或另行通知。（三）实习仪器和工具：全站仪，水准仪，塔尺，三脚架，棱镜，表格，铅笔，橡皮，皮尺，（四）具体任务及过程任务：测量安徽工业经济职业技术学院区域测量。过程: 5月23日~5月29日：完成对测量区内多个控制点的控制测量（全站仪）5月31日下午~6月5日上午：完成对测量区内导线测量（水准仪）（五）实习内容：

《土木工程测量学》实验指导书

《土木工程测量学》实验指导书编著：白萍宫雨生辽宁科技大学资源与土木工程学院 2010年12月

出版讲明《测量学实验指导书》是针对矿物、土木、交通、建环等非测量专业的测量学课程实验教学而编写的配套教材。测量学实验是安排在课堂教学期间、某一章节内容讲授之后的课内实践性教学环节，通过测量实验能够加深学生对测量概念的明白得，巩固课堂所学的差不多理论和差不多方法，初步把握测量工具的操作技能，也为本课程的实习打好基础，以便更好地把握测量课程的差不多内容。《测量学实验指导书》共列五项实验，其中第二项实验为设计性实验，其余均为验证性实验。实验指导书上所列各实验项目，可按照不同专业的需要和教学安排适当选择。不同专业测量学基础实验名称可能不同，但内容差不多相同，任课教师可在原有实验指导书基础上进行适当修改。每项实验的学时数均为2学时，实验小组人数一样为4~5人，但也应按照实验的具体内容以及仪器设备条件作灵活安排，以保证每人都能进行观测、记录、做辅助工作等实践。每项实验的观测要求均列在注意事项中。在每项实验后列出了测量实验报告及相应的观测记录表格形式，在实验中应做到随时测量、随时记录、随时运算检核，实验完成后能够裁减下来，以便上交。《测量学实验指导书》的明显特点是详细、准确，是对该课程理论教学的专门好补充，必将对测量学这门实践性专门强课程的教学和实践性环节的教学起到更大的主动作用。适用于矿物、土木、交通、建环等非测量专业。

目录测量学实验须知 1实验一4 实验二10 实验三15 实验四21 实验五30

测量学实验须知一、实验目的及有关要求 1.测量实验的目的一方面是为了验证和巩固课堂所学的知识；另一方面是熟悉测量仪器的构造和使用方法，从而培养学生进行测量工作的差不多操作技能，使学到的理论与实践紧密接合。 2.在实验前，应复习教材中的有关内容，认真认真地预习实验指导书，明确目的、要求、方法、步骤及注意事项，以保证按时完成实验任务中相应项目。 3.实验分小组进行，组长负责组织和和谐实验工作，办理仪器工具的借领和归还手续。组内成员必须认真、认真地操作，培养独立工作能力和严谨的科学态度，同时要发扬互相协作精神。实验应在规定时刻内进行，不得无故缺席或迟到早退；不得擅自改变地点或离开现场。实验过程中或终止时，发觉仪器工具有遗失、损坏情形，应赶忙报告指导老师，同时要查明缘故，按照情节轻重，给予适当赔偿和处理。 4. 实验终止时，应提交实验记录，经指导教师批阅同意后，才可交还仪器工具，终止工作。 5. 课后应及时提交书写工整、规范的实验报告。二、使用测量仪器、工具注意事项以小组为单位到指定地点领取仪器、工具，借领时，应当场清点检查，如有缺损，能够报告实验室治理员给予补领或更换。

轴测图的基本知识教案

课题：1、轴测图的基本知识 2、平面立体的正等测图的画法课堂类型：讲授教学目的：1、介绍轴测图的基本知识 2、讲解平面立体的正等测图的画法教学要求：1、了解轴测图的种类，理解轴测图的基本性质 2、了解正等测图的形成、轴间角和轴向变形系数 3、熟练掌握平面立体的正等测图的画法教学重点：平面立体的正等测图的画法教学难点：正等测图的轴测轴和坐标原点的选择教具：模型：长方体、正六棱柱教学方法：用通俗的方法讲解正等测图的获得方法：根据观察者的方向，将立体旋转45°，然后将后面抬起适当角度，使立体的三条棱线（长、宽、高）与轴测投影面的夹角相等，用正投影的方法向轴测投影面投影所得的轴测图。教学过程：一、复习旧课 1、复习相贯线的两个基本性质。 2、复习相贯线的近似画法。 3、讲评作业，复习两个曲面立体相贯的相贯线的投影的画法。二、引入新课题多面正投影图能完整、准确地反映物体的形状和大小，且度量性好、作图简单，但立体感不强，只有具备一定读图能力的人才能看懂。有时工程上还需采用一种立体感较强的图来表达物体，即轴测图，。轴测图是用轴测投影的方法画出来的富有立体感的图形，它接近人们的视觉习惯，但不能确切地反映物体真实的形状和大小，并且作图较正投影复杂，因而在生产中它作为辅助图样，用来帮助人们读懂正投影图。在制图教学中，轴测图也是发展空间构思能力的手段之一，通过画轴测图可以帮助想象物体的形状，培养空间想象能力。三、教学内容（一）轴测图的基本知识 1、轴测图的形成

将空间物体连同确定其位置的直角坐标系，沿不平行于任一坐标平面的方向，用平行投影法投射在某一选定的单一投影面上所得到的具有立体感的图形，称为轴测投影图，简称轴测图，如图4－2所示。图4－2 轴测图的形成在轴测投影中，我们把选定的投影面P称为轴测投影面；把空间直角坐标轴OX、OY、OZ在轴测投影面上的投影O1X1、O1Y1、O1Z1称为轴测轴；把两轴测轴之间的夹角∠X1O1Y1、∠Y1O1Z1、∠X1O1Z1称为轴间角；轴测轴上的单位长度与空间直角坐标轴上对应单位长度的比值，称为轴向伸缩系数。OX、OY、OZ的轴向伸缩系数分别用p1、q1、r1表示。例如，在图4－2中，p1= O1A1／OA，q1=O1B1／OB，r1=O1C1／OC。强调：轴间角与轴向伸缩系数是绘制轴测图的两个主要参数。 2、轴测图的种类（1）按照投影方向与轴测投影面的夹角的不同，轴测图可以分为： 1）正轴测图——轴测投影方向（投影线）与轴测投影面垂直时投影所得到的轴测图。 2）斜轴测图——轴测投影方向（投影线）与轴测投影面倾斜时投影所得到的轴测图。

工程测量实训指导

《建筑工程测量实训指导》班级姓名学号

第一部分工程测量实训总则一、测量实训课须知测实训课是培养学生实际操作能力，加深对课程内容的理解，是学习测量学的重要环节之一；是理论联系实际，加强基本技能的有效措施。平时实训课着重在测量学的最基本训练，与其他教学环节有着密切的联系。为了使实训课起到它应有的作用，学生必须注意下列各点： 1．课前应做好准备，包括阅读本《工程测量实训指导》，预习教材中有关章节，准备好必要的表格和文具等； 2．实训前应了解实习的内容和要求，弄清有关的基本理论和方法； 3．实训课无论在室外或室内进行，都和上课一样，必须遵守上课纪律； 4．实训课上应认真完成教师所布置的任务； 5．实训应按统一安排的地点进行，不得擅自改变； 6．实训中应爱护仪器工具，严格遵守“测量仪器使用规范” ； 7．实训中必须重视记录，严格遵守“测量资料记录规则”； 8．实训中应该爱护树木花草和农作物，不得任意损坏。二、测量资料记录规则 1．实习记录直接填写在规定的表格中，不得先用另纸记录，再行转抄； 2．所记录和计算须用H 或2H 铅笔书写，不得使用钢笔、圆珠笔或其他笔书写； 3．字体应端正清晰，书写在规定的格子内，上部应留有适当空袭，作错误更正之用； 4．写错的数字用横线端正地划去，在原字上方写出正确数字。严禁在原字上涂改或用橡皮擦拭挖补； 5．禁止连续更改数字，例如改了观测数据，又改其平均数。观测的尾数原则上不得更改，如角度的分秒值，水准和距离的厘米、毫米数； 6．记录的数字应齐全，如水准中的0234或3100，角度的604030 '''或000230 '''，数字“0”不得随便省略； 7．当一人观测由另一人记录时，记录者应将所记数字回报给观测者，以防听错记错； 8．记录应保持清洁整齐，所有应填写的项目都应填写齐全。三、测量仪器使用规则 1．测量仪器多为精密、贵重仪器。为保证仪器安全，延长使用寿命及保持仪器精度，使用仪器时，需按本规则要求进行； 2．对光学仪器要严格防潮、防尘、防震，在雨天及大风沙气候下不得使用，在搬运途中必须有人扶持； 3．仪器应尽可能避免架设在交通要道上，在架好的仪器旁必须有人看守； 4．在架设好仪器后，必须检查脚腿螺旋及连接螺旋，是否确已拧紧； 5．在使用过程中搬动仪器，应将上盘制动螺旋松开。对于经纬仪，还要将望远镜竖置，将仪器抱在胸前，一手扶住基座部分，不得将仪器扛在肩上； 6．拧动仪器的各部的螺旋，要用力适当，在未松开制动螺旋时，不得转动仪器的照准部及望远镜； 7．在取出仪器后，必须将干燥剂放于盒内，并将盒子盖好，以防干燥剂失效； 8．工作时不得坐在仪器盒上。在仪器装在盒内搬运时，应该检查搭扣是否扣好，皮带是否安全； 9．在使用过程中如发现仪器转动失灵，或有异样声音，应立即停止工作，对仪器进行检查，并

(整理)大西客专精测网复测方案.

大同铁路客运专线11标精密工程控制测量网复测方案编制：复核：审核：中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部

2010年4月3日目录 11 2．编制技术依据 2 3．已有成果资料2 4.精测网复测内容及精度要求3 4.1复测内容 3 4.2复测精度整体控制 3 4.3复测的具体精度控制标准 4 5.5 5.1高程控制测量作业实施计划7 5.2平面控制测量作业实施计划9 6.精测网复测数据处理和平差方法11 6.1高程控制网复测数据处理和平差11 6.2平面控制网复测数据处理和平差12 7.问题处理与复测评判14 7.1CPI控制网复测评判方法及标准14 7.2CPII控制网复测评判方法及标准15 7.3二等水准复测评判方法及标准16

8.16

1．工程概况测区概况本桥位于陕西省与山西省交界处禹门口至潼关段黄河上，两侧桥台分别位于山西永济市栲栳镇及陕西合阳县黑池镇，近东西向跨越黄河。桥址两侧与临风公路及108国道等公路干线毗邻。运城侧桥台位于黄河三级阶地上，西安侧桥台位于黄土台塬边上，沿小里程方向形成连续阶梯状陡坎，大部分桥墩坐落于缓和一级阶地、漫滩及河床区，地形平坦，地势起伏较小。桥址处黄河河槽宽浅，主河槽摆动不定. 大西客专精密工程控制测量网（以下简称大西客专精测网）的平面控制网分级布设为：“坐标基准控制网（CP0）、基础控制网（CPI）和线路控制网（CPII）”。大西客专精测网的高程控制网为二等水准网。大西客专站前--11标段范围内有CP0控制点2个，编号为“1326,1287”，桩点保存完好。本标段范围内有CPI控制点5个，点号为“CPI027～CPI031（点号连续）”，各桩点均保存完好；本标段范围内有CPII控制点8个，点号为“CPII065～CPII068（点号连续）、“CPII076～CPII079”,各桩点均保存完好。大西客专站前--11标段范围内深埋水准点共计2个，桩点均保存完好，本标深埋水准点编号为“XYSM05-XYSM06（点号连续）”。中铁一院完成本标范围内精测网控制点交桩工作后，中铁四局大西铁路工程指挥部于2010年3月22日开始本标段范围内的CPI控制点、CPII控制点和深埋水准点进行交桩复测工作，以确认本标段范围内精测网控制点点位的稳定与坐标成果的可靠。本次交桩复测包括与相邻标段精测网的平面和高程控制点联测。

土木工程测量测量实验指导书(土木)

实验一水准仪的使用与普通水准测量 [目的与要求] 1.了解水准仪的基本构造，认清其主要部件的名称、性能和作用。 2. 掌握水准仪的正确安置、瞄准和读数。 3.掌握普通水准测量的施测、记录、计算、闭合差调整及高程计算的方法。 [内容] 1. 水准仪的认识与使用 2. 普通水准测量 [实验组织] 1.学时：4学时 2.组织：每组6人 [实验设备] 1.每组自动安平式水准仪1套（含脚架） 2.水准尺1对 3.尺垫2个 4.自备：铅笔 1．水准仪的认识与使用（1）安置仪器：在测站上打开三脚架，按观测者的身高调节三脚架腿的高度，使三脚架架头大致水平，如果地面比较松软则应将三脚架的三个脚尖踩实，使脚架稳定。然后将水准仪从箱中取出平稳地安放在三脚架头上，一手握住仪器，一手立即用连接螺旋将仪器固连在三脚架头上。（2）认识仪器：指出仪器各部件的名称和位置，了解其作用并熟悉其使用方法。同时弄清水准尺的分划注记。（3）水准仪的使用(操作步骤) ①粗略整平：粗平即初步整平仪器，通过调节三个脚螺旋使圆水准器气泡居中，从而使仪器的竖轴大致铅垂。在整平的过程中，气泡移动的方向与左手大拇指转动脚螺旋时的移动方向一致。如果地面较坚实，可先练习固定三脚架两条腿，移动第三条腿使圆水准器气泡大致居中，然后再调节脚螺旋使圆水准器气泡居中。 ②瞄准水准尺：转动目镜调焦螺旋，使十字丝清晰；松开制动螺旋（本校自动安平式水准仪可略掉此步），转动仪器，用粗瞄器（或照门和准星瞄）瞄准水准尺，拧紧制动螺旋（本校自动安平式水准仪可略掉此步）；转动微动螺旋（本校自动安平式水准仪直接转动仪器），使水准尺位于视场中央；转动物镜调焦螺旋，消除视差使目标清晰（体会视差现象，练习消除视差的方法）。 ③精平（自动安平式水准仪此步骤略）：转动微倾螺旋，使符合水准管气泡两端的半影像吻合（成圆弧状），即符合气泡严格居中。 ④读数：从望远镜中观察十字丝在水准尺上的分划位置，读取四位数字，即直读出米、分米、厘米的数值，估读毫米的数值。（4）观测练习：在仪器两侧各立一根水准尺，分别进行观测（瞄准、精平、读数）、记录并计算高差。不

铁路精测网复测技术设计书

铁路精测网复测技术设计书概述 1.1线路概况 1.2修建意义 1.3主要技术标准 1.4主要工程概况 1.5既有精测网资料南（试行）》对变形控制值不大于25mm/km的要求，在无砟轨道段满足《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》对变形控制值不大于10mm/km的要求；高程系统采用1985国家高程基准，铺设无砟轨道地段按照二等水准进行布设，其他地段按照三等水准进行布设。 2009年12月1日，《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）

颁布实施，同时《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设〔2006〕189号）和《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）》（铁建设函〔2007〕76号）规范废止。根据《高速铁路工程测量规范》总则第1.0.2条及《高速铁路工程测量规范条文说明》总则第1.0.2条文说明以及高速铁路高平顺性、舒适性的要求，龙厦铁路精测网原先按照时速《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）》要求建网的精度和CPⅢ布网测量方法不能满足高速铁路（时速大于等于250km/h）轨道静态铺设标准的要求，宜按照《高速铁路工程测量规范》要求进行精测网（CPⅠ、CPⅡ、高程控制网）的重新测设、线路拟合调整和轨道控制网的测设。根据《高速铁路工程测量规范》以及相关文件，在轨道控制网测设前须对精测网进行复测，并根据复测结果，更新精测网成果，指导轨道控制网测设。 2技术依据 1、《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）； 2、《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPⅢ）测量管理办法》（铁建设[2008]80号）； 3、《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号）。 3测量范围及内容本次测量范围为龙厦铁路约112公里的精测网复测，具体内容如下： 1、基础平面控制网（CPⅠ）复测；

工程测量学实验指导书

实验一水准仪的认识及使用一、目的与要求（1）认识DS3微倾式水准仪的基本构造，各操作部件的名称和作用，并熟悉使用方法。（2）掌握DS3水准仪的安置、瞄准和读数方法。（3）练习普通水准测量一测站的测量、记录和计算。二、组织与学时每组4人，实验时数为2学时。三、仪器及用具每组借DS3微倾式水准仪l台、水准尺1对、尺垫2个，记录板1块，测伞1把。四、实验步骤 1）认识DS3微倾式水准仪了解各操作部件的名称和作用，并熟悉使用方法。 1、望远镜物镜； 2、水准管； 3、簧片； 4、支架； 5、测微螺旋； 6、基座； 7、脚螺旋； 8、圆水准器；9、望远镜目镜；10、物镜调焦螺旋；11、符合气泡观察窗； 12、制动螺旋；13、微动螺旋；14、缺口；15、准星 2）水准仪的使用水谁仪在一个测站上的操作顺序为：安置仪器--粗略整平--瞄准水淮尺--精确置平、读数。（1）安置仪器在测站上打开三脚架，按观测者的身高调节三脚架腿的高度，使三脚架架头大致水平，如果地面比较松软则应将三脚架的三个脚尖踩实，使脚架稳定。然后将水准仪从箱中取出平稳地安放在三脚架头上，一手握住仪器，一手立即用连接螺旋将仪器固连在三脚架头上。（2）粗平粗平即初步地整平仪器，通过调节三个脚螺旋使圆水准器气泡居中，从而使仪器的竖轴大致铅垂。在整平的过程中，气泡移动的方向与左手大拇指转动脚螺旋时的移动方向一致。如果地面较坚实，可先练习固定三脚架两条腿，移动第三条腿使圆水准器气泡大致居中，然后再调节脚螺旋使圆水准器气泡居中。（3）瞄准水准尺 ①目镜调焦将望远镜对着明亮的背景(如天空或白色明亮物体)，转动目镜调焦螺旋，使望远镜内的十字丝像十分清晰。 ②初步瞄准松开制动螺旋，转动望远镜，用望远镜筒上方的照门和准星瞄准水准尺，大致进行物镜调焦使在望远镜内看到水准尺像，此时立即拧紧制动螺旋； ③物镜调焦和精确瞄准转动物镜调焦螺旋进行仔细调焦，使水准尺的分划像十分清晰，并注意消除视差。再转动水平微动螺旋，使十字丝的竖丝对准水准尺或靠近水准尺的一侧。（4）精平转动微倾螺旋，从气泡观察窗内看到符合水准器气泡两端影象严密吻合(气泡居中)，此时视线即为水平视线。注意微倾螺旋转动方向与符合水准器气泡左侧影象移动的规律。

运营高速铁路精测网复测评估方法研究

收稿日期:20181016基金项目:成都市科技项目(2015?RK00?00218?ZF;上海铁路局横向课题(LR01HX1135Y16035)三第一作者简介:张宇昕(1993 ),女,西南交通大学在读硕士研究生三文章编号:16727479(2019)01001805运营高速铁路精测网复测评估方法研究张宇昕1　张献州1,2　叶一鸣3　罗文彬1,2　李京强1 (1.西南交通大学地球科学与环境工程学院,四川成都　611756;2.西南交通大学高速铁路运营安全空间信息技术国家地方联合工程实验室,四川成都　611756;3.上海铁路经济开发有限公司,上海　200071) 摘　要:为提高运营期高速铁路精测网复测评估工作的规范性及标准化,基于十余条运营高铁精测网复测的评估实践,对其工作流程二评估规程及各个质量控制环节进行分析,建立测量项目全过程咨询评估体系:(1)在项目启动初期,应完善内部管理制度,制定作业指导书二评估大纲二各类补充规定,并进行方案审核及作业培训;(2)项目实施过程中,应严格执行实施方案二作业指导书和技术规程;(3)在项目后期,应对精测网复测成果进行精确验算与数据质量检查,提出评估结论建议三研究表明,评估的重难点问题为基准选取二复测成果更新及变形分析,并得出以下结论:基准点的选用应经过稳定性和兼容性检验;平面成果更新应结合原复测坐标较差二异常区段复测二横向变形等结果进行综合分析;高程成果更新应通过首次整网平差与二次平差确定;变形分析中需首先分析异常变形情况,必要时进行二次复测,并结合工程特点与结构特征进一步分析其对轨道平顺性的影响三关键词:高铁运营期;精测网复测;基准维护;评估技术体系;重难点评估中图分类号:P258 文献标识码:B DOI:10.19630/https://www.wendangku.net/doc/784266448.html,ki.tdkc.201810160003 Research on Evaluation Method of Re?measurement of High?speed Railway Precision Measurement Control Network Zhang Yuxin 1　Zhang Xianzhou 1,2　Ye Yiming 3　Luo Wenbin 1,2　Li Jingqiang 1 (1.Faculty of Geosciences and Environmental Engineering,Southwest Jiaotong University.Chengdu,Sichuan 611756,China;2.National and Local Joint Engineering Laboratory of High?speed Railway Operation Safety Space Information Technology,Southwest Jiaotong University.Chengdu,Sichuan 611756,China;3.Shanghai Railway Economic Development Co.,Ltd.Shanghai 200071,China)Abstract :In order to improve the standardization of the evaluation of the retesting work of the high?speed railway precision measurement network during the operation period,based on the evaluation practice of the re?measurement of the precision measurement network for more than ten high?speed railways,this paper analyzes their work flows,evaluation procedures and various quality control links,and establishes a consultation evaluation system for the whole process of measurement projects:(1)At the initial stage of the project,the evaluation unit shall improve the internal management system,formulate operation instructions,evaluation outlines,various supplementary regulations,review the measurement plan and conduct operation training;(2)During the implementation of the project,the measurement unit shall carry out the measurement strictly according to the plan,operation instructions and technical regulations;(3)In the later stage of the project,the evaluation unit shall conduct accurate verification and data quality checking on the retesting results of the precision measurement network,and propose evaluation conclusions.The research shows that the difficult problems in the evaluation are the 8 1铁　道　勘　察2019年第1期

轴测图基本知识

轴测图在工程上应用正投影法绘制的多面正投影图，可以完全确定物体的形状和大小，且作图简便，度量性好，依据这种图样可制造出所表示的物体。但它缺乏立体感，直观性较差，要想象物体的形状，需要运用正投影原理把几个视图联系起来看，对缺乏读图知识的人难以看懂。轴测图是一种单面投影图，在一个投影面上能同时反映出物体三个坐标面的形状，并接近于人们的视觉习惯，形象、逼真，富有立体感。但是轴测图一般不能反映出物体各表面的实形，因而度量性差，同时作图较复杂。因此，在工程上常把轴测图作为辅助图样，来说明机器的结构、安装、使用等情况，在设计中，用轴测图帮助构思、想象物体的形状，以弥补正投影图的不足。多面正投影图与轴测图的比较如图5.0-1所示。 (a) 多面正投影图(b) 轴测图图5.0-1 多面正投影图与轴测图的比较 5.1 轴测图的基本知识一、轴测图的形成轴测图是把空间物体和确定其空间位置的直角坐标系按平行投影法沿不行于任何坐标面的方向投影到单一投影面上所得的图形。如图 5.1-1所示。轴测图具有平行投影的所有特性。例如： 1.平行性: 物体上互相平行的线段，在轴测图上仍互相平行。 2.定比性: 物体上两平行线段或同一直线上的两线段长度之比，在轴测图上保持不变。 3.实形性: 物体上平行轴测投影面的直线和平面，在轴测图上反映实长和实形。当投射方向S 垂直于投影面时，形成正轴测图；当投射方向S 倾斜于投影面时，形成斜轴测图。图5.1-1 轴测图的形成二、轴测图的基本术语图5.1-2 图5.1-3 三、轴测图的特性由于轴测图是用平行投影法形成的，所以在原物体和轴测图之间必然保持如下关系： ①若空间两直线互相平行，则在轴测图上仍互相平行。 ②凡是与坐标轴平行的线段，在轴测图上必平行于相应的轴测轴，且其伸缩系数与相应的轴向伸缩系数相同。凡是与坐标轴平行的线段，都可以沿轴向进行作图和测量，“轴测”一词就是“沿轴测量”的意思。而空间不平行于坐标轴的线段在轴测图上的长度不具备上述特性。四、轴测图的分类 1、按投射方向分按投射方向对轴测投影面相对位置的不同，轴测图可分为两大类： ①正轴测图：投射方向垂直于轴测投影面时，得到正轴测图，如图7-2 （ a ）所示。 ②斜轴测图：投射方向倾斜于轴测投影面时，得到斜轴测图，如图7-2 （ b ）所示。 2、按轴向伸缩系数的不同分在上述两类轴测图中，按轴向伸缩系数的不同，每类又可分为三种： ①正（或斜）等轴测图（简称正等测或斜等测）：p 1 = q 1 = r 1 。

工程测量实验指导

实验一、水准仪的认识实验项目性质：普通所属课程工程：工程测量实验计划学时：2 一、实验目的： 1．认识工程水准仪的主要部件名称，了解各部件的作用和使用方法； 2．了解水准尺的刻划；掌握水准仪的使用方法和读数方法。 3．学会测量高差的方法，能够正确判断水准点的高低。 4．学会视距测量的方法，能够正确计算视距。二、实验要求： 1．了解自动安平水准仪各部件的名称及作用。 2．练习水准仪的安置、瞄准与读数。 3．每组选择三个地点树立水准尺，测量其高差及视距。三、实验设备：水准仪、水准尺、尺垫四、实验步骤： 1．安置仪器：将三脚架张开，使其高度在胸口附近，架头大致水平，并将三个脚尖踩入土中，然后一手扶仪器一手旋转连接螺旋将仪器连在三脚架上。 2．认识仪器：了解仪器各部件的名称及其作用并熟悉其使用方法。同时熟悉水准尺的分划注记。 3．粗略整平：先对向转动两只脚螺旋，使圆水准器气泡向中间移动，再转动另一脚螺旋，使气泡移至居中位置。 4．瞄准：转动目镜调焦螺旋，使十字丝清晰；转动仪器，用粗瞄准器瞄准水准尺；调节物镜调焦螺旋，使尺像清晰的成像在视野范围中；转动微动螺旋，十字丝准确的照准水准尺。检查有无视差，如有应消除视差。 5．读数：立即用中丝直接在水准尺上读取米、分米、厘米，并且估读毫米，即读出四位有效数字，读完数之后应立即检查圆气泡是否仍然居中，如果是则读数正确，若否则应重新读数。 6．练习测量高差及视距：在A 、B 、C 三个不同的地点树立水准尺，分别读取其黑面上、中、下三丝读数和红面中丝读数，同一点的中丝黑、红面读数之差应是4.687或4.787,和理论差值在±5mm 之内表明读数正确。五、数据计算：利用中丝读数计算任意两者的高差：b a h AB -=（设A 点读数为a ，B 点读数为b ）；若AB h ＜0则表明A 点比B 点高，反之，A 点比B 点低；如此判断三点的高低关系；假设C 点的高程是10.000m ，计算A 、B 的高程；最后利用上下丝读数计算视距（即仪器至水准尺之间的距离）：100?-=下上D 。

项目部-精测网管理办法(模板)

精测网管理办法第一章总则第一条为规范沪昆客专长昆湖南段工程精测网的测量工作，明确各方职责, 保证测量工作满足施工要求，测量数据准确、可靠，确保构筑物位置和几何尺寸无误，特制定本管理办法。第二条工程测量工作要认真执行国家的法律、法规，行业的标准、规范以及有关设计方案。第二章测量人员的职责第三条代表作业区项目部参加标段、工区主持的有关测量方面的工作会议，并将会议内容和精神以书面形式传达到作业区。组织召开测量方面的工作会议。第四条按规定组织施工中间过程全线贯通复测成果复核工作并组织精密网贯通复测工作。第五条组织竣工测量和参加竣工交接工作。第六条参加作业区项目部组织管段测量设计交底，复核设计测量方案，点收设计移交的精密控制点，签署交接桩纪要。第七条负责在设计精密控制网基础上根据施工需要加密施工控制点。第八条在复测过程中发现差错或资料与现场不符时，应立即书面通知工区、标段项目部工程部、监理，以便及时处理。第九条负责按照相关规定正确使用精密测量成果。第十条配合业主委托的第三方测量机构进行的测量验收、抽检、复核、误

差/粗差争议的仲裁以及对重要工点和重点工程进行的监测和观测。第十一条参加建设过程中工程测量误差/粗差的处置，并提出处置意见报请相关单位，按批准的处置方案进行相应的工程处置。第十二条测量工作由工区统一管理，按客运专线相关测量标准、规范及设计单位提出的精度标准要求,负责精密网控制点的保护工作以及施工过程中各阶段的测量放样工作。第十三条负责对施工中间过程全线贯通复测成果进行复核。第十四条按要求进行竣工测量。第三章测量工作基本要求第十五条工程测量的基本内容（1）精测网（CPI、CPII 、二等水准）同等加密（2）施工控制网加密第十六条测量依据（1）经批准采用的有关技术标准、设计文件和施工组织设计；（2）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》；（3）《客运专线无碴轨道铁路铺设条件评估技术指南》；（4）《精密工程测量规范》（GB/T15314-94 ）；（5）《全球定位系统（GPS）铁路测量规范》（TB10054-97 ）; （6）《全球定位系统（GPS）测量规程》（GB/T18314 —2001 ）; （7）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； 8）《高速铁路工程测量规范》；