猴车钢丝绳插接方法

猴车钢丝绳插接方法

猴车钢丝绳插接方法属于大接法也称长接法，用于两根钢丝绳的对接。对接后的钢丝绳，其对接处的直径基本上和原来的相等。

钢丝绳插接技术规范：

1工具准备：

1.1插接钢丝绳用的工具有穿缝用的锥子、扁锥，割绳芯和切断钢丝绳所用的钢丝绳剪等

2破头：

2.1在甲绳的一端，距绳头约1000d（d——钢丝绳直径）用细铁丝扎紧，乙绳的准备与甲绳

相同；

2.2甲绳、乙绳的绳头分别抖开，按顺序编好号后，将甲绳2、4、6股和乙绳1、3、5股的

绳端用细铁丝扎紧，然后将这6股绳分别盘整成圆环形直至1000d 破头绑细铁丝处，并

用细铁丝绑好；

2.3分别在1000d 处錾去甲绳1、3、5股和乙绳2、4、6股及其绳芯。

3叉对：

3.1将甲、乙两绳剩余的三根绳股互相交叉穿插并拉紧靠在一起，对接绳股的纹路要吻合（对

应长绳股与短绳股要在同一纹路）。

3.2纹路调整：看准对应长绳股与短绳股的对应纹路，如果相差较多，可在短绳股相应位置

錾去多余钢丝绳（粗调整）；

3.3如果相差不多，可转动一根钢丝绳，使长绳股与短绳股纹路吻合（在截面位置对应相同）4钢丝绳缠绕

假定先编甲绳的长股2，则把与长股相对的短股2′按其绳股的绕捻方向将长绳股2压入2′逐步向后退出的绳槽内，同时短绳股相应退出来。

假定先编甲绳的长股2，则把与长股相对的短股2′，按其绳股的绕捻方向逐步向后退出。

在逐步退出的同时，将甲绳的长股2缠绕在短股2′已退出的空槽中，这样边退边绕。在

缠绕时，要拉紧长绳股2；缠绕时必须按原钢丝绳的绕捻方向进行，如图下图所示。当缠

绕到要求的长度时便可进行压头。

5钢丝绳压头

5.1假定当长股2在乙绳上缠绕到规定长度时，则乙绳的短股已退出相应长度。将乙绳短股2′

的退出长度保留50d长，割去剩余的长度；

5.2把2、2′两股绳头的剩下部分(50 d)整直，并从端部开始用白纱带或细麻绳缠绕扎紧，

使其粗细与绳心直径相同(如图下图所示)，以便压人绳心位置后代替绳芯；

5.3用扁锥插入绳缝中，将扁锥转过90°，使钢丝绳缝撑开，用弯锥挑出绳心，并将绳心割

断(如图下图所示)；或在短股退出后的空槽处将绳心挑出并割断(割断绳心后，扁锥不退出)；

5.4把退出的短股2′压在长股 2 下，两股绳交叉搭成90°，如图下图所示；

5.5将已割断的绳心从①缝中抽出，如图下图所示；

5.6把短股2′沿扁锥插入两股子绳内，从①缝中穿出，如图下图所示；

5.7然后顺①缝把短股逐渐嵌入绳心位置上，同时边嵌边抽绳心，最后绳头与绳心应搭接

1cm，如图下图所示；

5.8将长股 2 顺②缝逐渐嵌入绳心位置上，边嵌边抽出绳心，直至全部将绳股嵌入绳心位置，

将绳心割断；同样，绳股与绳心应搭接1cm。压股后绳股和绳心的分布情况，如图下图所示。

以上是甲绳的长股2的缠绕压股的过程，甲绳的其余两股4、6的缠绕与压股方法与长股2的缠绕压股相同，所不同的是缠绕的长度不一样。甲绳的长股编接完成后，即可进行乙绳长股的编接，其方法与甲绳相同。在将绳股压人绳心位置时，应随时用木锤敲打，使钢丝绳的外形变得圆整、光滑。

钢丝绳缠绕和压头示意图

钢丝绳插接

钢丝绳插接 一、起头插接 按绳环所需的长度，左手握住钢丝绳，右手握住锥子，如图3- 27所示。 第一步，将锥子的头部插入钢丝绳的1缝中，隔三股子绳从4′(4)缝中穿出，如图3-28及图3-29a所示。锥子插入绳缝后，把锥 子转过90°使绳缝撑开。然后把第①股破头从绳缝中插入，如图3- 29b及图3-28b所示。 第二步，将锥子插入钢丝绳的1缝中，隔两股从5′(5)缝中穿出，把第②股破头从撑开的绳缝中插入，如图3-29c及图3-28b所示。 第三步，将锥子插入钢丝绳的1缝中，隔一股从6′(6)缝中穿出，把第③股破头从撑开的绳缝中插入，如图3-29d及图3-28b所示。 第四步，将锥子插入钢丝绳的2缝中，隔一股从1缝中穿出， 把第④股破头从撑开的绳缝中插入，如图3-29e及图3-28b所示。 第五步，把钢丝绳翻过180°，然后进行第五次穿插。将锥子插入钢 丝绳的3缝中，隔一股从2缝中穿出，把第⑤股破头从撑开的绳缝 中插入，如图3-29f及图3-28b所示。 第六步，将锥子插入钢丝绳的第4缝中，隔一股从3缝中穿出，把第⑥股破头从撑开的绳缝中插入，如图3-29f及图3-28b所示。 经过以上六次穿插，就完成了第一个过程。（北京凌鹰）

二、中间插接 中间插接有两种方式。第一种方式是将被穿插的每一股破头每 隔一股插进一股，另一种方式是将被穿插的每一股破头每隔两股插 进一股。这两种插接方式都必须进行18次穿插，才能完成中间插接的过程。 第一种插接方式如图3-30a所示。 第一步，从5缝中插入，隔一股从4缝中穿出第①股破头。 第二步，从6缝中插入，隔一股从5缝中穿出第②股破头。 第三步，从1缝中插入，隔一股从6缝中穿出第③股破头。 第四步，从2缝中插入，隔一股从1缝中穿出第④股破头。 第五步，从3缝中插入，隔一股从2缝中穿出第⑥股破头。 第六步，从4缝中插入，隔一股从3缝中穿出第⑥股破头。 这样，依以上程序连续穿插十八次，就完成了中间插接的过程。 第二种插接方式如图3-30 b所示。

猴车更换钢丝绳安全技术措施

猴车更换钢丝绳安全技 术措施 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

猴车更换钢丝绳安全技术措施 一、作业地点：主5部皮带运输巷道（进风巷） 二、作业内容：更换猴车钢丝绳 三、作业时间：2015年9月日时至日时 四、作业人员：运输队当班上班人员 五、作业标准：《RJHZ系列智能煤矿活动抱索器架空乘人装置说明书》钢丝绳安装使用标准。 六、施工准备及作业程序： 1、准备好施工所用的工具及配件：插接钢丝绳工具、5t手拉葫芦2台，导向滑轮2个，锚索具、锤子、剁斧、扳手、撬棍、Φ25绳卡子、Φ15绳卡子、绳皮、40T刮板链条、蛤蟆扣等若干个，Φ12.5钢丝绳200 米，现场并检查所用工具是否安全可靠。 2、提前将要更换的新钢丝绳在机修车间利用行车装载在专用的旋转架上，并将架子固定在大平板上运至井底车场5部皮带绕道口处。

3、采用从机头往机尾人工拉绳的方式，将钢丝绳一端用钢丝绳卡固定在机头钢梁上，人工拉动钢丝绳中部至机尾轮。另外绳盘处必须有专人转动钢丝绳盘放绳。 4、在新绳全部放开后，将机尾轮移动到滑道最前端并利用40T锚链固定在钢梁上，把旧绳从机尾轮拆下。更换新张紧钢丝绳，张紧绳穿好后先不挂配重。 5、在旧钢丝绳拆下后，按照猴车完好标准按从机尾换向轮通过托压绳轮到机头驱动轮的顺序逐步进行上绳，准备插接。 6、用手拉葫芦将钢丝绳预张拉，确定钢丝绳所需长度后插接钢丝绳。 7、插接完成后，机尾逐步挂上配重拆除机尾轮固定锚链，开机试运行。 8、根据运行情况增减配重数量直至运行正常。 9、拆下的旧钢丝绳选择适当的长度裁断，分段回收运输至地面指定地点。 七、具体作业组织：

猴车衬垫更换措施

HM（机修）字 2011年第 9-7 号 -390猴车调整驱动轮衬垫工程（项目） 安 全 技 术 措 施 编制人：蔡辉 单位负责人：孙晋中 施工单位：机电科 批准人： 编制时间：2011年9月 28日 执行时间：2011年9月 30日

审批意见 审批单位及人员签字： 安全生产调度指挥中心：年月日安全科：年月日机电科：年月日机电矿长：年月日安全矿长：年月日

总工程师：年月日 目录 安全技术措施学习传达记录 一、概述 二、组织措施 三、施工前准备、施工步骤安全措施 四、施工机具

安全技术措施学习传达记录 负责人：传达人：班次： 贯彻时间听传达人贯彻时间听传达人 年月日姓名签字年月日姓名签字11 9 30 11 9 30

一、概述 -390行人巷猴车驱动轮衬垫经检查发现，衬垫下口因钢丝绳挤压无绳槽，钢丝绳偏下口与驱动轮边沿相互磨损，为保证设备的稳定、正常运转，提高人员运送的安全性，经研究决定，于2011年9月30日对猴车驱动轮衬垫进行倒换调整。为确保此次施工安全、有效、高质量的圆满完成，达到预期的检修目的，特编制此措施。 二、组织措施 总指挥：孙晋中 安全负责人：刘健 技术负责人：蔡辉 施工负责人：段修文 施工人员：机修维修人员及供电维修人员 三、施工前的准备、施工步骤及安全措施 （一）、技术性准备 1、编制施工措施组织贯彻学习。 2、施工时严格执行一人操纵一人监护制度，禁止机尾配重起吊与拆解钢丝绳同时作业。 3、组织施工人员认真学习，阅读有关资料，熟悉衬垫的各种技术要求。 4、各衬垫接触紧密，排列整齐端正，严禁有破损。 5、各衬垫安装一致，绳槽平滑。 6、更换衬垫后，钢丝绳运转平稳，应无异常现象。 （三）、现场准备 1、施工前备齐工具材料，同时清理现场杂物等。 2、按施工要求检查起吊设备、设施、工具是否完好，严禁带病作用。 3、施工前切断猴车电源，并闭锁。停送电人员必须严格执行好停送电制度，谁停电谁送电，停电挂牌并上锁。 4、在机头、机尾处设臵警戒线，专人看护，严禁人员通过。需

猴车更换钢丝绳安全技术措施

吉县盛平煤业有限公司 更换猴车钢丝绳 安全技术措施 运 输 队 2015年9月12日

安全技术措施审批表

审批意见：

更换猴车钢丝绳安全技术措施 一、作业地点：主5部皮带运输巷道（进风巷） 二、作业内容：更换猴车钢丝绳 三、作业时间：2015年9月日时至日时 四、作业人员：运输队当班上班人员 五、作业标准：《RJHZ系列智能煤矿活动抱索器架空乘人装置说明书》钢丝绳安装使用标准。 六、施工准备及作业程序：

1、准备好施工所用的工具及配件：插接钢丝绳工具、5t手拉葫芦2台，导向滑轮2个，锚索具、锤子、剁斧、扳手、撬棍、Φ25绳卡子、Φ15绳卡子、绳皮、40T刮板链条、蛤蟆扣等若干个，Φ12.5钢丝绳200米，现场并检查所用工具是否安全可靠。 2、提前将要更换的新钢丝绳在机修车间利用行车装载在专用的旋转架上，并将架子固定在大平板上运至井底车场5部皮带绕道口处。 3、采用从机头往机尾人工拉绳的方式，将钢丝绳一端用钢丝绳卡固定在机头钢梁上，人工拉动钢丝绳中部至机尾轮。另外绳盘处必须有专人转动钢丝绳盘放绳。 4、在新绳全部放开后，将机尾轮移动到滑道最前端并利用40T锚链固定在钢梁上，把旧绳从机尾轮拆下。更换新张紧钢丝绳，张紧绳穿好后先不挂配重。 5、在旧钢丝绳拆下后，按照猴车完好标准按从机尾换向轮通过托压绳轮到机头驱动轮的顺序逐步进行上绳，准备插接。 6、用手拉葫芦将钢丝绳预张拉，确定钢丝绳所需长度后插接钢丝绳。 7、插接完成后，机尾逐步挂上配重拆除机尾轮固定锚链，开机试运行。 8、根据运行情况增减配重数量直至运行正常。

9、拆下的旧钢丝绳选择适当的长度裁断，分段回收运输至地面指定地点。 七、具体作业组织： 1、组织安排负责人： 2、由贾建国安排作业人员和施工器材，邓文森、景彦升负责现场组织指挥进行作业。 八、具体安全技术措施： 1、所有施工人员要听从施工负责人的统一指挥安排，任何人不得违章指挥、违章作业、做到分工明确、责任到人、听从指挥、作业有序。 2、更换过程中，施工人员必须佩戴好安全防护用品、集中精力、相互配合、确保施工安全。 3、对所有工具、设备及临时防护设施及连接装置要认真检查，确认无问题后方可使用。 4、用行车装车时必须用专用吊具选准合适悬挂点，吊挂平稳，将钢丝绳盘在旋转架上安装好，然后用链条将旋转架固定在平板车上。 5、运输过程中一定要缓速慢行，防止板车掉道。运至指定地点后板车四面必须全部用木轨枕打跺支好，防止在旋转绳盘时由于重心不稳而翻车。 6、人工拉绳时要缓慢匀速前进，且必须保证与人工转动钢丝绳盘放绳速度相同。在拉钢丝绳的过程中，发现钢丝绳

更换钢丝绳安全技术措施

水城矿业（集团）公司 大河边煤矿 更换副井绞车主钩钢丝绳安全技术措施 运转工区机运科 运输工区安检科 矿机电技术负责人 编制: 2007年 11月1 日

更换副井绞车主钩钢丝绳安全技术措施 一、施工内容：更换副井绞车主钩钢丝绳 二、施工时间：2007年11月 1 日时开始，计10 小时 三、负责人：施工：副井车房： 平硐口： +1376大巷： 安全： 技术： 四、施工单位：运转工区及综合工区、巷修工区 五、参加施工人员： 六、施工方案与步骤： 1、将主钩大绳钩头做好，挂两个矿车放至+1376车场。 2、副钩钩头拉至上车场，锁副滚筒地锁，打开离合器。 3、将主钩钩头拉至平硐口，割去主钩钩头，带主钩新大绳至副井车房，锁新大绳，抽主钩旧大绳。 4、缠主钩新大绳，做钩头，连接钩头车，放至+1376车场，重新排列主钩新大绳，缠主大绳至+1376车场。 5、合上离合器，解除副滚筒地锁，将主钩拉至上车场，副钩放至+1376车场。 6、对路标及试运转。 七、安全技术措施： 1、做好施工前的各项准备工作，将新大绳盘固定在转盘车上，确保施工顺利进行。 2、施工前，由运输区安排一台电机车在+1376车场准备排绳。 3、施工前，设置可靠的打点信号。信号从机厂、井口至副井

车房。 4、放新大绳工作由综合工区负责，放绳必须慢速，并有可靠的制动措施，防止放绳过多，造成大绳打弯变形。 5、大绳盘在换绳前若有变形现象，要整改加固。 6、必须由专人负责信号联系工作，其他人员严禁使用换绳信号。 7、车房内由施工负责人陈留先指挥施工，施工任务是分、合离合器，拆、卡大绳，抽、缠大绳，调整路标、深度指示器，对大绳及调整过卷开关等。 8、平硐由李庆林负责施工，其任务是放大绳、拆钩头、连接大绳、做钩头等。 9、将主钩大绳钩头做好，清理好副井筒内影响换绳施工的障碍物。 10、各项工作准备完毕后，主钩挂两个矿车放至+1376车场，副钩拉至上车场，利用地锁将副滚筒锁死，打开离合器。 11、将主钩钩头挂两个矿车，放到平硐口牛鼻子处，用直径15.5mm及以上的钢丝绳穿过上方矿车轮轴上缠绕一圈后，一端锁在轨道上，另一端锁在两矿车连接处的三环链上。锁挂的矿车必须完好。锁钩头车时，要详细检查，经施工负责人确认无误后，方可进行后续工作。 12、当主钩钩头车锁好后，把主钩钩头拆除，用人工将钩头拉出平硐，割去钩头，用主钩旧大绳拉新主大绳。 13、新旧大绳用两付卡子连接，必须卡牢固，两卡子间距离为300mm，连接好后经施工负责人检查无误后，方可通知信号工发出信号，将新绳拉至副井车房。 14、用绞车带绳时，必须有专人跟绳头，有障碍物时要及时排除，绳头过道木时要拉起，以防绳头挂在道木上，造成绳头拉脱跑

钢丝绳插接方法

钢丝绳的插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍； 插接的两条钢丝绳必须同型号、同直径，其两端插接的长度必须相等； 填如钢丝绳内部的绳股，必须填满除去麻芯的空间； 钢丝绳长插接部位的直径与钢丝绳直径应基本相同，不得与原直径增加10%； 各对应股相交的部分应均匀分布，不得有松弛现象：⑥应进行钢丝绳插接试样的拉力实验，插接段抗拉力的损失不得大于原绳破断力的4%： 改善钢丝绳对接工艺在安装或更换钢丝绳时，插接时要保需要查接的绳头用再生布或者麻绳坯子仔细的缠包好，每个头都需缠包1米左右，然后按照钢丝绳运行方向，先插接向前运行的那个接头，这时慢慢拽动原绳芯，不可用力过猛，防止过多拽出绳芯，待需要插接的钢丝绳头全部插接到钢丝绳内部时，在截断原绳芯。然后再用木锤或橡皮锤轻轻敲打钢丝绳，使新插入的绳芯能够和原绳芯结合一起。依次插入所有的接头，从而使插接的绳头全部合格，在运转时不会产生跳 1 无极绳钢丝绳插接技术 矿用钢丝绳的插接方法一般有小接法与大接法 两种。 小接法是将两个蝇头单股拆开,按一定的方法将两个绳头的股编结在一起。用这种方法接出的绳子,在接头的范围内,是两根绳子的绳股合在一起,因此绳头变粗。这样对接的绳子一般不用在通过滑轮处,只作增加绳子的长度使用。它的接头长度较短,一般规定为(40 ~ 50)·d。如用在重要部位的绳索,接头长度可加长到(80 ~ 100)·d,所以对接法也叫短插。 钢丝绳大接法多用于无极绳绞车运输、卷扬机钢丝绳,接头的连接,如该矿无极绳运输系统中用到的钢丝绳,绳长要求4 000 m,但国产的钢丝绳长度一般都是1 000 m/根,在这种情况下,就需要由使用单位,向制造厂要求订制4 000 m的钢丝绳。如厂家供货到不了现场,就需要用接长的办法,将两根钢丝绳接头连接在一起。这种接头质量要求高,要保证钢丝绳接头处的粗细与原有钢丝绳断面相近似(实际要略细一点),以便使钢丝绳在运行中能平稳地通过轮槽且整齐地排列在卷筒上。实践证明,接头处的钢丝绳抗拉力,完全能达到原设计钢丝绳的抗拉

猴车更换钢丝绳安全技术措施(新版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 猴车更换钢丝绳安全技术措施 (新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

猴车更换钢丝绳安全技术措施(新版) 一、作业地点：主5部皮带运输巷道（进风巷） 二、作业内容：更换猴车钢丝绳 三、作业时间：2015年9月日时至日时 四、作业人员：运输队当班上班人员 五、作业标准：《RJHZ系列智能煤矿活动抱索器架空乘人装置说明书》钢丝绳安装使用标准。 六、施工准备及作业程序： 1、准备好施工所用的工具及配件：插接钢丝绳工具、5t手拉葫芦2台，导向滑轮2个，锚索具、锤子、剁斧、扳手、撬棍、Φ25绳卡子、Φ15绳卡子、绳皮、40T刮板链条、蛤蟆扣等若干个，Φ12.5钢丝绳200米，现场并检查所用工具是否安全可靠。 2、提前将要更换的新钢丝绳在机修车间利用行车装载在专用的

旋转架上，并将架子固定在大平板上运至井底车场5部皮带绕道口处。 3、采用从机头往机尾人工拉绳的方式，将钢丝绳一端用钢丝绳卡固定在机头钢梁上，人工拉动钢丝绳中部至机尾轮。另外绳盘处必须有专人转动钢丝绳盘放绳。 4、在新绳全部放开后，将机尾轮移动到滑道最前端并利用40T 锚链固定在钢梁上，把旧绳从机尾轮拆下。更换新张紧钢丝绳，张紧绳穿好后先不挂配重。 5、在旧钢丝绳拆下后，按照猴车完好标准按从机尾换向轮通过托压绳轮到机头驱动轮的顺序逐步进行上绳，准备插接。 6、用手拉葫芦将钢丝绳预张拉，确定钢丝绳所需长度后插接钢丝绳。 7、插接完成后，机尾逐步挂上配重拆除机尾轮固定锚链，开机试运行。 8、根据运行情况增减配重数量直至运行正常。 9、拆下的旧钢丝绳选择适当的长度裁断，分段回收运输至地面

下部架空成人装置插接钢丝绳绳头安全技术措施实用版

YF-ED-J4574 可按资料类型定义编号 下部架空成人装置插接钢丝绳绳头安全技术措施实 用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

下部架空成人装置插接钢丝绳绳头安全技术措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、作业名称：下部架空乘人装置插接钢 丝绳绳头 二、施工时间：20xx年11月日10： 00—15：30 三、施工负责人：张顺伟 四、主要参加施工人员：高如林、王运林 等15人。 五、工作内容：剁下部架空乘人装置原钢 丝绳插接绳头，重新进行插接。 六、工作标准及要求：

1.插绳长度不得低于钢丝绳直径的1000倍，钢丝绳直径为21.5mm，所以插绳长度不得低于21.5m。 2.抱索器安装要牢固，不得松动。 七、施工方法与步骤： 1.施工前的准备： ⑴将Φ21.5mm结构为6×19＋NF的光面钢丝绳45m 提前运到下部架空乘人装置机尾不影响施工的安全可靠位置。 ⑵经检验合格的2T手拉葫芦4个、剁斧2把、插绳器6个、钢丝绳绳套2个（1.2m）、Φ22mm绳卡4副。 ⑶试验架空乘人装置信号，确保信号灵敏可靠。 ⑷施工负责人应将22m新钢丝绳的6股丝

钢丝绳连接方式及安全要求

钢丝绳连接方式及安全要求 钢丝绳的绳端固定连接有五种：编结法、绳卡固定法、压套法、斜楔固定法、灌铅法、压板固结法。 现施工机械使用的钢丝绳为纤维芯钢丝绳，其使用应符合以下现行国家标准及行业规范（按Ctrl点击进入网页链接）： 《铁路工程施工安全技术规程》（TB10301-2009） 《钢丝绳》（GB/T8918） 《钢丝绳铝合金压制接头》（GB/T 6946-2008） 《起重机械吊具与索具安全规程》(LD48-93) 1.编结法 钢丝绳接头采用插接方式，其插接长度不小于直径的20倍，总长不得短于300mm。 手工插编操作对每一股至少应穿插五次，并且至少五次中的三次用整股穿插。对于平滑过渡的插接头，可以用切去部分钢丝的绳股作最后一次或二次穿插。（现场为三次整股穿插，6股共18针） 机械插编操作由三股穿插四次，另外三股穿插五次而成。(穿插27次) 对每股钢丝绳端头进行熔接处理。 插编部分的绳芯不得外露，各股要紧密，不能有松动的现象。 插编后的绳股切头要平整，不得有明显的扭曲。 2.卡接法 使用索卡连接的方法适用于非起重钢丝绳接头连接。（现场吊运油顶用钢丝绳使用这种方法）

用绳卡固定时，应注意绳卡数量、绳卡间距、绳卡的方向和固定处的强度。 必须经常检查卡接法紧固情况，连接强度不小于 85%钢丝绳破断拉力。 绳卡压板应在钢丝绳长头一边，经验法为绳卡子间距不小于钢丝绳直径6倍。其规范如下： 与钢丝绳直径匹配的卡子数量和间距 钢丝绳直径（mm）10mm以下10~20 21~26 28~36 36~40 45~55 最少绳卡数（个） 3 4 5 6 7 21（卡板）绳卡子间距（mm）80 140 160 220 240 10 3.压套法 应用可靠的工艺方法使铝合金套与钢丝绳紧密乖固地贴合连接强度应达到钢丝绳的破断拉力。 标准中规定压套材料为3A21H112（此种材料只能用在吊装索具上）或5A02H112铝及铝合金热挤压无缝圆管制造。必须附有质量证明书。 扁椭圆管表面应光滑、无毛刺、不得有裂纹、机械损伤及其他明显缺陷等。 用超声波探伤检查管的内部缺陷，不允许有缩孔、裂纹、分层、夹渣等。 扁椭圆管规格应与钢丝绳直径匹配，查表确定。（现场使用压套法钢丝绳直径为φ24mm，椭圆扁管长度≈101mm，厚度=11.2mm） 接头在使用中不允许受弯，使用温度为-40℃~+150℃。 接头到绳套内边距离L必须大于或等于3倍吊钩宽度B或15倍钢丝绳直径。

猴车更换钢丝绳安全技术措施

猴车更换钢丝绳安全技术措施 一、编制依据： 依据《煤矿安全规程》第四百零五条规定，架空乘人装臵的钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比达到25%时，必须更换，经验绳副井轨道猴车22 DX6X19S+FC型钢丝绳断丝超限，需进行更换作业。为保证施工质量及安全，特制定此措施。 二、施工危险因素： 1、不执行封闭机道管理，猴车钢丝绳掉落伤人； 2、不执行停电挂牌制度，转动部位伤人； 3、吊拉起重； 4、试运转作业； 三、猴车运转示意图：

四、猴车换绳示意图： 五、施工步骤： （一）撤除现用的钢丝绳 1、施工前将猴车控制开关停电、闭锁、挂“有人工作、禁止合闸”警示牌。 2、施工人员标记尾轮位臵，然后在尾轮处将猴车坠陀、下限保护撤除，转动张紧小车手轮，使尾轮移至跑道最前端，钢丝绳自然松弛，由下及上将猴车钢丝绳从托绳轮上落下，将现用的钢丝绳全部落地，然后施工人员用截子将钢丝绳截断，人工将旧钢丝绳拉至猴车下滑头盘放整齐。 （二）安装新钢丝绳： 1、施工人员将专用起吊链条固定在驱动轮前方猴车工字钢横梁上，将5T 手拉葫芦挂至起吊链条上，大链同钢丝绳绳辊子捆绑牢固，使用5T手拉葫芦拉起，使钢丝绳绳辊离开地面为止，绳辊子下端背实道木，控制绳辊子转速。将新钢丝绳绳头使用绳卡子固定在猴车工字钢横梁上，然后施工人员沿轨道拉双股钢丝绳至猴车下滑头尾轮处。并将钢丝绳托放在猴车托绳轮及尾轮上。猴车驱动轮处留够足够的钢丝绳插接长度。 2、将上滑头两侧钢丝绳用绳卡子打牢。按照《煤矿安全规程》第四百零九条要求，不小于钢丝绳直径的1000倍，进行钢丝绳插接。 3、人员自上而下、分两侧将插接合格的钢丝绳放到托绳轮上，然后操作张紧小车手轮，将尾轮拉至标记位臵，最后将坠陀恢复。 （三）试运转： 1、试运转前专人检查整个系统，轨道上、下两头设专人观察设备运转情况；轨道内设专人自上而下持打点器，沿轨道进行巡查，发现绳轮脱槽或运转异常的及时发出停机信号，待司机将猴车开关停电闭锁后方可进行处理。

钢丝绳手工插编方法

手工插编钢丝绳方法 ①本方法规定了用交互捻纤维绳芯或钢丝绳芯的六股钢丝绳手工插编制作装有套环的钢丝绳连接装置（俗称钩头）。 ②经五次穿插制成制成插接头，五次穿插可有三次整根股穿插和二次减少的股穿插组成。所有插接头都应与钢丝绳的捻向相反；除第一组穿插外，其它组穿插所有绳股的尾端都应与钢丝生绳的捻向相反。 ③穿插应采取一股上、一股下的交叉方式进行。 ④如果钢丝绳有纤维主芯，绳芯应随第一组穿插的第一个尾端完全穿过去，然后将外露的绳芯剪掉。如果绳股有纤维芯，则股芯应留在原来的股绳内。 ⑤如果钢丝绳有独立的金属丝绳芯，应将绳芯分成三部分。分别为：－－两个股，－－两个股，――两个股加其芯。应用三根交错的尾端插编这三部分，并仅从三个完整的插接处穿过去。 ⑥如果钢丝绳具有独立的金属丝股芯，此芯应在第一组穿插时向里折，在向上完全插进五次完整穿插的插编头中心。 ⑦所有的穿插应牢牢拉紧到与穿插钢丝绳的中心线相一致为止。为了使插接的部位平滑和圆整，应使用适当的工具进行整形，使它们进入合适的位置。 ⑧使用的套环应与钢丝绳径相配套，套环卡夹要牢靠。钢丝绳和套环的布置应如图6-14所示，手工插编初期方法。见图5-15所示。 ⑨插接处难免会出现毛刺，为了避免操作人员划伤手等，在插接钩头完毕后应使用环氧树脂等材料配合专用软质塑料筒状工具（如矿泉水瓶）将插接处进行浇注密封。具体步骤：将软质塑料筒状工具使用绳索或铁丝等固定在插接处，将钢丝绳竖立放置，将筒状工具的下口封闭，防止液体流出，然后将环氧树脂液体浇注在筒状工具内即可。注：浇注时，液体应低于工具上平面，浇注完毕后，应竖立放置24小时以上，以便使环氧树脂凝固。 插编钢丝绳是起吊、移位、搬运重物的一种安全、实用的吊装专用工具。其特点为耐高温、耐磨损，使用方便，承载能力大，广泛应用于机械、冶金、船舶、石油、港口等行业。

副井区猴车更换钢丝绳安全技术措施

副井区猴车更换钢丝绳安全技术措施 矿长： 总工程师： 生产矿长： 安全矿长： 通风矿长： 机电矿长： 生产科技术负责人： 安全科技术负责人： 通风科技术负责人： 机电科技术负责人： 编制人：常沁飞 初审人： 编制单位：生产科 编制日期：2011年7月19日

副井区猴车更换钢丝绳安全技术措施 因我矿副井区猴车钢丝检查发现有多处拉长断丝已露出绳芯，存在严重行车隐患，经矿领导研究决定更换副井区猴车钢丝绳。为确保施工的安全顺利进行，特制定如下猴车更换钢丝绳安全技术措施，望遵照执行。 一、施工时间：2011年7月21日 预计工期：2班 二、施工地点：副井区副斜井 三、施工任务：副井区副斜井猴车更换钢丝绳 四、施工组织： 施工负责人： 技术负责人： 安全负责人 施工人员：两名机修队员全体运输队员 五、准备工作： 1、准备足够的工具和有关器材，并有专人检查保证完好。 具体如下 三个五吨道链两个滑轮三个大地滚 四架井筒防滑梯旋转支架断、接钢丝绳工具 拆除抱索器扳手 2、将新钢丝绳运至猴车房外。 3、施工前组织施工人员学习本措施及相关资料 4、施工前检查巷道内电缆、管路等设备是否有影响施工的隐患，如有妥善处理。 六、施工方法： 1、旧钢丝绳回收：

（1）、先拆除抱索器猴车座椅； （2）、启动猴车将绳头接口处转至猴车机尾轮位置后，停止猴车，切断电源； （3）、在猴车机头架处将上、下双绳用绳卡固定到机头大架上； （4）、将张紧绞车松至完全松动位置，断开猴车机尾轮绳头接口处； （5）、断开猴车机头轮处钢丝绳，通过滑轮变向将下绳绳头引出猴车房门外，然后由铲车开动的方式提供牵引力先将下绳收至地面； （6）、用绳卡将上绳头与下绳尾相接，通过滑轮变向由铲车开动的方式提供牵引力先将上绳收至地面； 2、新钢丝绳安装 （1）、先下放猴车下绳，将整卷新钢丝绳平放在能旋转的转盘上，将绳头拉至机尾轮处，在猴车机头架处将下绳固定到机头大架上，整个过程中必须通过钢丝绳卷筒的旋转来控制速度放绳； （2）、下放猴车上绳，将剩余钢丝绳从钢丝绳卷筒上完全抽出整齐码放到地面，人工抽出钢丝绳绳头拉到机尾轮处，整个过程中必须通过人工控制速度来放绳；； （3）、大接插接钢丝绳，插接长度不小于钢丝绳直径的1000倍。 （4）、安装钢丝绳； （5）、紧固张紧绞车使钢丝绳松紧合适； （6）、新钢丝绳安装好后，为了加强接头的牢固程度以及消除自旋应力，应将钢丝绳空载运行72小时 1）、配重加至150kg时，让钢丝绳运行24小时。 2）、配重加至300kg时，让钢丝绳运行24小时。 3）、间隔15米安装所有抱索器猴车座椅后；，让钢丝绳运行24小时。 七、安全技术措施： 1、施工负责人全程现场指挥，负责安全施工。 2、由安全科派一名安全员现场监督并落实措施执行。 3、在施工前必须提前备足需要的材料、配件及施工的工具。

钢丝绳绳端固定连接方式及安全要求

钢丝绳绳端固定连接方式及安全要求 钢丝绳绳端固定连接方式有几种？ 答：钢丝绳绳端固定连接一般分5种，即编结法、绳卡固定法、压套法、斜楔固定法和灌铅法 对钢丝绳端部固定连接有何安全要求？ 用绳卡连接时的安全要求详见表3-3 注：绳卡压板应在钢丝绳长头一边，绳卡间距不应小于钢丝绳的六倍 吊车钢丝绳与零构件连接或固定方式及注意事项 钢丝绳与其他零构件连接或固定的安全检查应注意两个问题： 第一，连接或固定方式与使用要求相符； 第二，连接或固定部位达到相应的强度和安全要求。 常用的连接和固定方式有以下几种（见图6-11）： 1．编结连接（见图6-11a） 编结长度不应小于钢丝绳直径的15倍，且不应小于300mm；连接强度不小于75%钢丝绳破断拉力。 2．楔块、楔套连接（见图6-11b） 钢丝绳一端绕过楔，利用楔在套筒内的锁紧作用使钢丝绳固定。固定处的强度约为绳自身强度的75%～85%。楔套应该用钢材制造，连接强度不小于75%钢丝绳破断拉力。3．绳卡连接（见图6-11d）

绳卡连接简单、可靠，得到广泛的应用。用绳卡固定时，应注意绳卡数量、绳卡间距、绳卡的方向和固定处的强度。 （1）连接强度不小于85%钢丝绳破断拉力。 （2）绳卡数量应根据钢丝绳直径满足表6-6的要求。 钢丝绳直径/mm 7～16 19～27 26～37 38～45 绳卡数量/个 3 4 5 6 表6-6绳卡连接的安全要求 （3）绳卡压板应在钢丝绳长头一边，绳卡间距不应小于钢丝绳直径的6倍。 4．锥形套浇铸法和铝合金套压缩法等的连接（见图6-11c） 钢丝绳末端穿过锥形套筒后松散钢丝，将头部钢丝弯成小钩，浇入金属液凝固而成。其连接应满足相应的工艺要求，固定处的强度与钢丝绳自身的强度大致相同。

架空乘人装置(猴车)安装施工规范标准[详]

猴车安装施工规 猴车是煤矿井下长距离运输人员的一种普遍的工具，属一种架空无极绳绞车，在钢索上加装吊椅乘坐人员，适用于井下斜巷及平巷人员运输，但些设备钢梁安装时岩巷帮构孔难度大，在调试过程中容易脱绳伤人，试运行时间长（由于钢丝绳扭应力无法释放，无法固定乘人吊椅，需长时间的运行使钢丝绳扭应力消除后方可上吊椅），钢丝绳弹性变形随运行时间的增大，紧尾轮在尾部滑道无法继续向后滑动，而失去紧力，钢丝绳在没有到使用极限就得被迫换绳，此设备在斜巷调试过程中存在脱绳，极大的威胁着调试人员的安全，为此采用有效的方法和必要的加装安全设施进行安装调试。 1.钢梁安装： 1.1 安装钢梁时，以巷道腰线为基准线，根据设计高度和设计间距确定横梁的安装位置。(中线垂直，腰线平行） 1.2 具体安装方式须根据巷道实际情况确定，如下图示为各种安装方式，但无论采用何种方式，安装必须保证横梁底面与巷道底面与巷道腰线平行，横梁的长度方向必须水平且与安装中心线垂直；并做出中线标志。 双贯通梁式 双支座式

半挑挂顶式 T 型顶板式 双托梁式 半贯半托式 U 型锚杆式 1.3 若巷道允许使用焊机，则将横梁与描杆（支撑座）之间焊牢。

1.4 机头机尾横梁标高尺寸偏差不大于±10mm。 1.5 托轮横梁标高尺寸偏差不大于±15mm。 1.6 全部横梁水平度为千分之三。 1.7 常见的工字钢梁安装是不合理的状态有如下几种： 如下图，为巷道截面图，应保持工字钢水平。 如下图，为巷道的俯视来看。 如下图，为巷道侧视图，工字钢底面应平行于巷道底面。正确的方式为1.4，其余三种均为错误的安装方式，其中序号5为高度测量方式错误。

更换钢丝绳安全技术措施

仅供参考[整理] 安全管理文书 更换钢丝绳安全技术措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共6 页

更换钢丝绳安全技术措施 一、概况沙曲矿南翼风井副提升机钢丝绳由于发生脱绳事故，副提升绳已报废，经项目部研究决定。现将提升机主、副提钢丝绳全部更换，钢丝绳规格为18×7+NF，直径42mm，L=830m，公称强度1670Mpa。 二、施工准备及检查内容1、清理井口及周围杂物及检查提升机是否能正常运行。 2、?18.5mm钢丝绳（10m）及长830m直径42mm的钢丝绳两条。 3、钢丝绳盘及其支架。 4、检查小绞车是否完好。 三、施工程序1、检查提升绞车基础措施，确认完好后方可施工。 2、检查提升机安全性能，各种保护、油压、各输油管路完好。 3、将新钢丝绳运至井口指定地点，将新钢丝绳一端绕在副提滚筒上，将绳头穿入滚筒绳卡内锁死，开动提升机开始缠绕，缠绕时钢丝绳要紧密压实，待钢丝绳另一端剩余约200m时，将另一绳头由井口调度小绞车牵引通过天轮平台副提升天轮连接。 4、在副提绳下落过程中要配重，绳头要配置2米30kg/m道轨，保证安全下落至井底，由井下信号工联系提落绞车钢丝绳，在副提钢丝绳下落至罐笼水平面再下放2米后。钢丝绳开始往副提罐笼楔形环上锁绳并进行打卡。 5、锁绳及更换钢丝绳时，工作人员必须系好安全带，所使用的工器具必须放置指定位置。 6、缓慢开动提升机，将更换的提升绳拉紧。 8、在更换完成后、提升罐笼空车运行至少运行两车。 7、副提钢丝绳换绳完毕后，在井口用同样方法更换主提升钢丝 第 2 页共 6 页

猴车管理规定

关于下发架空乘人 装置相关规定的通知 基层各单位、机关各部室： 为了进一步加强架空乘人装置的管理，生产技术部和安 全管理部对架空乘人装置的相关规定进行了修订，现将 《2320架空乘人装置乘坐管理规定》、《2320架空乘人装 置的维护与检修规定》和《关于携带爆炸物品乘坐猴车人员 的规定》下发，要求认真贯彻落实。 生产技术部安全管理部 〇一四年十一月三日 2320架空乘人装置乘坐管理规定 为了保证人员安全乘用猴车，特制定2320架空乘人装 置乘坐管理规定如下： 1、所有乘用人员必须遵守猴车乘车管理规定，服从调 度和值班人员的指挥，不得擅自起动乘人装置（猴车）运行。 2、初次乘用猴车人员，乘用猴车前找现场管理人员或 司机协助挂猴车座椅。

3、乘用猴车人员必须排队，服从管理人员指挥，不许拥挤打闹扰乱乘车秩序. 4、乘用猴车人员首先必须把矿灯挂在安全帽上，从猴车机头或机尾猴车座椅架处拿起座椅；下猴车后，把座椅挂到机头或机尾挂架处。 5、乘用猴车人员，从座椅挂架处拿起座椅后，把座椅上部抱锁中间对准钢丝绳挂上，抱锁器上下扣紧钢丝绳，跟随座椅步行两至三步确认挂好后轻轻坐到座椅上，不许乘坐人员跳坐到座椅上，防止座椅弹起后掉落。 6、乘坐人员必须保持乘坐距离，间距不小于15m，并在指定地点上下车，严禁越位乘车以免发生危险，由皮带队监督。 7、乘坐过程中，严禁左右摇摆吊椅，坐姿端正，脚放在脚踏上，手握吊杆，精神集中。发现不完好座椅应立即更换，不得带病运转。上下乘车人员途中相遇时不得相互打闹、握手等，以免发生危险。 8、乘坐过程中，要注意乘人装置的运行状态是否正常平稳，遇途中发现紧急情况，需要停车时，则可拉动沿线设置的钢丝绳（装设在猴车中间的小钢丝）拉线急停开关，使乘人装置停止运行，同时下车待故障排除后方可乘坐。

钢丝绳插接方法

钢丝绳插接方法 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

《煤矿安全规程》规定，平巷运输的调度绞车可以使用有接头（插接）的钢丝绳，《煤矿安全规程》规定钢丝绳的插接质量应符合下列要求： 钢丝绳的插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍； 插接的两条钢丝绳必须同型号、同直径，其两端插接的长度必须相等； 填如钢丝绳内部的绳股，必须填满除去麻芯的空间； 钢丝绳长插接部位的直径与钢丝绳直径应基本相同，不得与原直径增加10%； 各对应股相交的部分应均匀分布，不得有松弛现象：⑥应进行钢丝绳插接试样的拉力实验，插接段抗拉力的损失不得大于原绳破断力的4%： 改善钢丝绳对接工艺在安装或更换钢丝绳时，插接时要保需要查接的绳头用再生布或者麻绳坯子仔细的缠包好，每个头都需缠包1米左右，然后按照钢丝绳运行方向，先插接向前运行的那个接头，这时慢慢拽动原绳芯，不可用力过猛，防止过多拽出绳芯，待需要插接的钢丝绳头全部插接到钢丝绳内部时，在截断原绳芯。然后再用木锤或橡皮锤轻轻敲打钢丝绳，使新插入的绳芯能够和原绳芯结合一起。依次插入所有的接头，从而使插接的绳头全部合格，在运转时不会产生跳 1 无极绳钢丝绳插接技术 矿用钢丝绳的插接方法一般有小接法与大接法 两种。 小接法是将两个蝇头单股拆开,按一定的方法将两个绳头的股编结在一起。用这种方法接出的绳子,在接头的范围内,是两根绳子的绳股合在一起,因此绳头变粗。这样对接的绳子一般不用在通过滑轮处,只作增加绳子的长度使用。它的接

头长度较短,一般规定为(40 ~ 50)·d。如用在重要部位的绳索,接头长度可加长到(80 ~ 100)·d,所以对接法也叫短插。 钢丝绳大接法多用于无极绳绞车运输、卷扬机钢丝绳,接头的连接,如该矿无极绳运输系统中用到的钢丝绳,绳长要求4 000 m,但国产的钢丝绳长度一般都是1 000 m/根,在这种情况下,就需要由使用单位,向制造厂要求订制4 000 m的钢丝绳。如厂家供货到不了现场,就需要用接长的办法,将两根钢丝绳接头连接在一起。这种接头质量要求高,要保证钢丝绳接头处的粗细与原有钢丝绳断面相近似(实际要略细一点),以便使钢丝绳在运行中能平稳地通过轮槽且整齐地排列在卷筒上。实践证明,接头处的钢丝绳抗拉力,完全能达到原设计钢丝绳的抗拉力。大接法 单股插接长度一般为钢丝绳直径的180倍,也就是说,一根钢丝绳头,按三股算,破头长度应保证大于3×180·d,两端头总长为2×3×180·d。如d24.5钢丝绳,大插一次,就须插接2×3×180×24.5 =26 460 mm。因此,大插接法也叫长插法。由于无极绳绞车运输系统中,钢丝绳要穿过导向尾轮及张紧轮、压绳轮、摩擦滚筒等,因此,必须使用大接法。 2 矿用钢丝绳大接法的插接技术 1)破股。先把要插接的钢丝绳两绳头破股。根据《煤矿安全规程》钢丝绳插接长度不少于钢丝绳直径1 000倍的规定。在破股时,从绳头量取大于钢丝绳直径500倍的长度,并在该处用扎丝扎紧(见图1)。破股时按照钢丝绳的旋向隔一股取一股钢丝绳并盘圈,破股时长绳要按钢丝绳的捻距盘成直径500 mm左右的圈,便于操作。待取下的三股绳长度达到钢丝绳直径的500倍时,停止破绳。把取下的三股

钢丝绳插编标准

人员操作 1. 适用范围 本标准规定一般用途钢丝绳吊索索扣的最低 要求、插编的钢丝绳吊索索扣技术要求、检 验方法和检测规则。 2. 具体技术要求 2.1钢丝绳选用 a. 所使用的钢丝绳类型应为符合国标的交互捻 纤维 芯或金属芯的钢丝绳。 b. 钢丝绳的钢丝公称抗拉强度应为 1470? 1870MPa 2.2插编索扣 将绳股末端反向插入钢丝绳主体内，在钢丝 绳端部构成一个环孔或环眼。 2.3索扣设计要求 a.索扣实际破断强度应至少为相应钢丝绳最小 破断拉力的70%。注：如果钢丝绳为金属芯, 则金属芯应至少穿插三次，可以把它看作是 钢丝绳的承载部分。 b.在单根吊索中，每一端索扣插编部分的最小 距离 不得小于钢丝绳公称直径的10倍。 2.4插编操作 a. 穿插次数 —手工插编：插编操作对每一股至少应穿插五 次，至少五次中的三次用整股穿插。为了得 到平滑过渡的插接头，可以用切去部分钢丝 的绳股作最后一次或二次穿插。 —机械插编：插编操作由三股穿插四次，另外 三股穿插五次而成（为穿插27次）。 —根据钢丝绳的尺寸、结构以及插编的方法， 每股穿插次数可以多于上述规定。 b. 钢丝绳插编应经严格培训，并且考试合格的 2.5索扣外观 a. 插编部分绳芯不得外露，各股要紧密，不能 有松 动的现象。 b. 插编后的绳股切头要平整，不得有明显的扭曲。 c. 根据需方的要求，插编的绳股钢丝端部应采 用合 适的被覆物包扎。 3. 检验 3.1每个索扣都要进行外观、插编长度和插编顺 序的 检杳。 3.2对索扣先进行疲劳试验，然后进行破断拉伸 试 验，试样的长度应能满足索扣疲劳试验和 破断拉伸试验的要求。 3.3插编长度应该使用精度值为1mm 勺量具进行 测 量。 3.4破断拉伸试验 a. 吊索的2个索扣插编部分末端之间的钢丝绳 长度 不得小于钢丝绳公称直径的 30倍。每一 个试验的索扣不得装有套环。 b. 采用合适直径的圆销钉穿过索扣眼的方法施 加拉 力。 c. 先迅速加载到不超过GB 8918规定的钢丝绳 最 小破断拉力的60%;然后，以不大于 10MPa/s 的速率平稳施加应力，直至达到实 际破断拉力。 3.5疲劳试验 a. 吊索的2个索扣插编部分末端之间的钢丝绳 长度 应与破断拉伸试验的一样，2个索扣都 应装有套环。 b. 试验应在拉伸疲劳试验机上进行，该疲劳试 验机 应能够显示出吊索固定端与移动端之间 所产生的大量相同的应力特性曲线。 c. 吊索应能承受为钢丝绳轴向的交变拉力，该 交变 拉力应为GB 8918规定的钢丝绳最小破

猴车更换钢丝绳安全技术措施(通用版)

猴车更换钢丝绳安全技术措施 (通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0223

猴车更换钢丝绳安全技术措施(通用版) 一、作业地点：主5部皮带运输巷道（进风巷） 二、作业内容：更换猴车钢丝绳 三、作业时间：2015年9月日时至日时 四、作业人员：运输队当班上班人员 五、作业标准：《RJHZ系列智能煤矿活动抱索器架空乘人装置说明书》钢丝绳安装使用标准。 六、施工准备及作业程序： 1、准备好施工所用的工具及配件：插接钢丝绳工具、5t手拉葫芦2台，导向滑轮2个，锚索具、锤子、剁斧、扳手、撬棍、Φ25绳卡子、Φ15绳卡子、绳皮、40T刮板链条、蛤蟆扣等若干个，Φ12.5钢丝绳200米，现场并检查所用工具是否安全可靠。 2、提前将要更换的新钢丝绳在机修车间利用行车装载在专用的

旋转架上，并将架子固定在大平板上运至井底车场5部皮带绕道口处。 3、采用从机头往机尾人工拉绳的方式，将钢丝绳一端用钢丝绳卡固定在机头钢梁上，人工拉动钢丝绳中部至机尾轮。另外绳盘处必须有专人转动钢丝绳盘放绳。 4、在新绳全部放开后，将机尾轮移动到滑道最前端并利用40T 锚链固定在钢梁上，把旧绳从机尾轮拆下。更换新张紧钢丝绳，张紧绳穿好后先不挂配重。 5、在旧钢丝绳拆下后，按照猴车完好标准按从机尾换向轮通过托压绳轮到机头驱动轮的顺序逐步进行上绳，准备插接。 6、用手拉葫芦将钢丝绳预张拉，确定钢丝绳所需长度后插接钢丝绳。 7、插接完成后，机尾逐步挂上配重拆除机尾轮固定锚链，开机试运行。 8、根据运行情况增减配重数量直至运行正常。 9、拆下的旧钢丝绳选择适当的长度裁断，分段回收运输至地面

一部架空人车装置更换钢丝绳措施

编号：LYRLZGBW2012-17-06-发放号： 管理级别： 更换一部架空乘人 装置钢丝绳安全技术措施 编制单位：运搬队 编制时间：2013年3月3日

会审人员签章 总工程师： 安监部： 总工办： 调度室： 生产部： 监测监控： 地测部： 通风部： 机电部： 审核： 编制：

重大危险源辨识及危险因素辨识 1.由于副斜井坡度大，作业人员在作业过程中滑倒，受伤。 2.拆除旧钢丝绳时，人员配合不力，导致钢丝绳砸伤人。 3.拖轮装置由于内在原因，脱落，伤人。 4.信号联系不畅或信号出现异常，造成操作失误，伤及人员。 5.人员登高作业时，人员滑落掉下伤人。 6.副斜井巷道内滑落东西伤及人员。 7.由于作业人员未能有效配合，导致溜绳伤人事故。

更换一部架空乘人装置钢丝绳安全技术措施 一、基本情况概述： 一部架空乘人装置钢丝绳（型号：6X19S+NF-18.5-1670-特-右交无油芯）自2012年3月份使用至今，由于该装置长时间运转，且处在空气潮湿、斜巷较长的环境下，钢丝绳磨损严重。为保证一部架空乘人装置的安全运行和乘坐人员的安全，我队决定对一部架空乘人装置钢丝绳进行更换。为确保换绳工作安全有序进行，特编制本安全技术措施。 二、作业组织： 1.作业现场总指挥：秦国庆，作业现场副总指挥：左红伟 2.井上现场安全负责人：闫宇光，井下现场安全负责人：聂永生 3.新钢丝绳盘处安排四人监护并负责转动 4.作业人员：王金民、李永庆、岳俊生等20人。 三、作业步骤： （一）作业前准备： 1．提前将副斜井的语音信号装置，以及通讯装置检查到位，保证换绳期间的信息传递畅通。 2．在副斜井内，做好人员分配，每二十米站一个人拖绳。 3．提前在架空人车机房后打设好支架。 4．在巷道内设置四部语音信号，两部电话，作为联络通讯装置。 5．作业人员提前准备好作业所用的工具，如大锤、剁斧、钢刀、钢钩、钢锥等。