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机械设计基础复习提纲

- 1 -一、填空题

1、运动副是指能使两构件之间既保持直接接触。而又能产生一定形式相对运动的几何联接。

2、组成运动副中两构件之间,接触形式有点接触,线接触和面接触三种。根据它们接触形式的不同,分为高副和低副两种。

3、组成运动副的两构件之间作面接触的运动副叫低副,两构件之间作点或线接触的运动副叫高副。

4、回转副的两构件之间,在接触处只允许绕孔的轴心线作相对转动,而移动副的两构件之间,在接触处只允许按给定方向作相对移动。

5、带动其他构件运动的构件称为原动件,在其带动下,作确定运动的构件称为从动件。

6、低副的优点包括制造和维修容易,单位面积压力小,承载能力大。但它的缺点却由于是滑动摩擦,摩擦损失比高副大,效率低。

7、平面连杆机构是由一些刚性构件用转动副和移动副相互联接而组成的机构。

8、平面连杆机构能实现一些较复杂的平面运动。

9、当平面四杆机构中的运动副都是回转副时,就称之为铰链四杆机构;它是其他多杆机构的基础。

10、在铰链四杆机构中,能绕机架上的铰链作整周连续转动的连架杆叫曲柄。能绕机架上的铰链作往复摆动的连架杆叫摇杆。

11、平面四杆机构的两个连架杆,可以有一个是曲柄,另一个是摇杆,也可以两个都是曲柄或都是摇杆。

12、平面四杆机构有三种基本形式,即曲柄摇杆机构,双曲柄机构和双摇杆机构。

13、组成曲柄摇杆机构的条件是:最短杆与最长杆的长度之和小于或等于其他两杆的长度之和;最短杆的相邻构件为机架,则最短杆为曲柄。

14、在曲柄摇杆机构中,如果将最短杆作为机架,则与机架相连的两杆都可以作整周旋转运动,即得到双曲柄机构。

15、在曲柄摇杆机构中,如果将最短杆对面的杆作为机架时,则与此相连的两杆均为摇杆,即是双摇杆机构。

16、在铰链四杆机构中,最短杆与最长杆的长度之和大于其余两杆的长度之和时,则不论取哪个杆作为机架,都可以组成双摇杆机构。

17、曲柄滑块机构是由曲柄摇杆机构的摇杆长度趋向无穷大而演变来的。将曲柄滑块机构的曲柄改作固定机架时,可以得到导杆机构。

18、曲柄摇杆机构产生“死点”位置的条件是:摇杆为主动件,曲柄为从动件或者是把往复摆动运动转换成旋转运动。

19、曲柄摇杆机构出现急回运动特性的条件是:摇杆为从动件,曲柄为主动件或者是把等速旋转运动转换成往复摆动。

20、实际中的各种形式的四杆机构,都可看成是由改变某些构件的形状,相对长度或选择不同构件作为机架等方法所得到的铰链四杆机构的演化形式。

21、连杆机构的“死点”位置,将使机构在传动中出现卡死或发生运动方向不确定等现象。通常利用机构中构件运动时自身的惯性,或依靠增设在曲柄上飞轮的惯性来渡过“死点”位置。

22、在实际生产中,常常利用急回运动的特性,来缩短非生产时间时间,从而提高工作效率。

23、机构从动件所受力方向与该力作用点速度方向所夹的锐角,称为压力角,用它来衡量机构的传力性能。当机构的传动角等于00(压力角等于900)时,机构所处的位置称为死点位置。

24、曲柄摇杆机构的摇杆作主动件时,将连杆与从动件曲柄的共线位置称为曲柄的“死点”位置。

25、当曲柄摇杆机构的曲柄为主动件并作匀速转动转动运动时,摇杆则作变速往复摆动运动。

26、如果将曲柄摇杆机构中的最短杆改作机架时,则两个架杆都可以作3600的转动运动,即得到双曲柄机构。

27、如果将曲柄摇杆机构的最短杆对面的杆作为机架时,则与机架相连的两杆都可以作摆动运动,机构就变成双摇杆机构。

28、一对渐开线齿廓不论在哪点啮合,其节点C在连心线上的位置均无变化,从而保证实现定角速比

传动。

29、渐开线直齿圆柱齿轮的基本参数有五个,即模数、齿数、压力角、齿顶高系数和径向间隙系数。

30、根据加工原理不同,齿轮轮齿的加工分为范成法和仿形法两类。

31、齿轮若发生根切,将会导致齿根削弱,重合度减小,故应避免。

32、重合度的大小表明同时参与啮合的轮齿的对数的多少,重合度越大,传动越平稳,承载能力越大。

33、渐开线的几何形状与基圆的大小有关,它的直径越大,渐开线的曲率越小。

34、分度圆上压力角的大小,对齿形有影响,当压力角增大时,齿形的齿顶变尖,齿根变厚。

35、基圆相同,渐开线的特点完全相同。基圆越小,渐开线越弯曲,基圆越大,渐开线越趋平直。基圆内不能产生渐开线。

36、压力角、模数和齿数是齿轮几何尺寸计算的主要参数和依据。

37、模数是齿轮的基本参数,是齿轮各部分几何尺寸计算的依据,齿形的大小和强度与它成正比。

38、齿数是计算齿轮各圆尺寸的基本参数,各个圆的直径与齿数成正比。

39、如果分度圆上的压力角等于20°,模数取的是标准值,齿厚和齿间宽度相等的齿轮,就称为标准齿轮。

40、直齿圆柱齿轮传动中,只有当两个齿轮的模数和压力角都相等时,这两个齿轮才能啮合。

41、按齿轮的啮合方式不同,圆柱齿轮可以分为外啮合齿轮传动、内啮合齿轮传动和齿轮齿条传动。

42、标准斜齿轮的正确啮合条件是两齿轮的法面模数和压力角都相等,轮齿的螺旋角相等而旋向相反。

43、圆锥齿轮的正确啮合条件是:两齿轮的大端模数和压力角要相等。

44、用同一把刀具加工m、Z、α均相同的标准齿轮和变位齿轮,它们的分度圆、基圆和齿距均相等。

45、一般开式齿轮传动中的主要失效形式是齿面磨损和齿根弯曲疲劳折断。一般闭式齿轮传动中的主要失效形式是齿面疲劳点蚀和轮齿弯曲疲劳折断。

46、对于闭式软齿面齿轮传动,主要按接触强度进行设计,而按弯曲强度进行校核,这时影响齿轮强度的最主要几何参数是分度圆直径d1、d2。

47、对于开式齿轮传动,虽然主要失效形式是磨损,但目前尚无成熟可靠的计算耐磨性方法,故按弯曲疲劳强度计算。这时影响齿轮强度的主要几何参数是模数m。

48、闭式软齿面(硬度≤350 HBS)齿轮传动中,齿面疲劳点蚀通常出现在齿面节线附近的齿根部分,其原因是该处:单对齿啮合时σH大;相对滑动速度低,不易形成油膜;油挤入裂纹使裂纹受力扩张。

49、在齿轮传动中,齿面疲劳点蚀是由于交变接触应力的反复作用引起的,点蚀通常首先出现在齿面节线附近的齿根部分。

50、一对齿轮啮合时,其大、小齿轮的接触应力是相等的;而其许用接触应力是不相等的;小齿轮的弯曲应力与大齿轮的弯曲应力一般也是不相等的。

51、闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是齿面疲劳点蚀;闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是轮齿弯曲疲劳折断。

52、在闭式软齿面的齿轮传动中,通常首先出现点蚀破坏,故应按接触强度设计;但当齿面硬度>350HBS 时,则易出现弯曲疲劳破坏,故应按弯曲强度进行设计。

53、圆柱齿轮传动中,当齿轮的直径d1一定时,若减小齿轮模数与增大齿轮齿数,则可以改善齿轮传动的平稳性,降低振动与噪声。

54、一对圆柱齿轮,通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些,其主要原因是为了便于安装,保证齿轮的接触宽度。

55、对于齿面硬度≤350HBS的齿轮传动,当两齿轮均采用45钢时,一般应采取的热处理方式为小齿轮调质,大齿轮正火。

56、在齿轮传动的弯曲强度计算中,基本假定是将轮齿视为悬臂梁。

57、材料、热处理及几何参数均相同的三种齿轮(即直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和直齿锥齿轮)传动中,承载能力最高的是斜齿圆柱齿轮传动;承载能力最低的是直齿锥齿轮。

58、在闭式软齿面齿轮传动中,通常首先发生齿面疲劳点蚀破坏,故应按接触疲劳强度进行设计。但当齿面硬度>350HBS时,则易出现轮齿弯曲疲劳折断破坏,应按弯曲疲劳强度进行设计。

59、对齿轮材料的基本要求是:齿面较硬,齿芯较韧,以抵抗各种齿面失效和齿根折断。

60、由若干对齿轮组成的齿轮机构称为轮系。根据轮系中齿轮的几何轴线是否固定,可将轮系分定轴轮系、行星轮系和混合轮系三种。

61、对平面定轴轮系,始末两齿轮转向关系可用传动比计算公式中(-1)m的符号来判定。

62、如果在齿轮传动中,其中有一个齿轮和它的几何轴线绕另一个齿轮旋转,则这轮系就叫周转轮系。

63、轮系中首末两轮转速之比,称为轮系的传动比。惰轮对传动比并无映响,但却能改变从动轮的转动方向。

64、定轴轮系的传动比,等于组成该轮系的所有从动轮轮齿数连乘积与所有主动轮轮齿数连乘积之比。

65、在周转转系中,凡具有固定几何轴线的齿轮,称中心轮,凡具有运动几何轴线的齿轮,称为行星轮,支持行星轮并和它一起绕固定几何轴线旋转的构件,称为系杆(或转臂)。

66、采用周转轮系可将两个独立运动合成为一个运动,或将一个独立的运动分解成两个独立的运动。

67、所谓定轴轮系是指在轮系运转时,所有齿轮的轴经相对于机架的位置都是固定的轮系;周转轮系是指轮系中至少有一个齿轮的轴线绕另一个齿轮轴线转动的轮系。

68、一个基本的周转轮系是由一个系杆,若干个行星轮和不超过二个与行星轮啮合的中心组成的。

69、自由度为2的周转轮系称为差动轮系,而自由度为1的周转轮系称为行星轮系。

70、复合轮系是指既包含定轴轮系部分,又包含周转轮系部分或由几个基本周转轮系组成的复杂轮系。

71、三角形螺纹的牙型角α=60°,适用于连接,而梯形螺纹的牙型角α=30°,适用于传动。

72、常用螺纹的类型主要有三角螺纹、管螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹和锯齿形螺纹。

73、传动用螺纹(如梯形螺纹)的牙型斜角比连接用螺纹(如三角形螺纹)的牙型斜角小,这主要是为了提高传动效率。

74、若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数一定,则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的升角和头数。

75、螺纹连接的拧紧力矩等于螺纹副间摩擦力矩与螺母(或螺栓头)端面与被连接件支承面间的摩擦力矩之和。

76、螺纹连接防松的实质是防止螺杆与螺母(或被连接件螺纹孔)间发生相对转动(或防止螺纹副间相对转动)。

77、被连接件受横向载荷作用时,若采用普通螺栓连接,则螺栓受拉伸载荷作用,可能发生的失效形式为螺栓发生塑性变形或断裂。

78、普通紧螺栓连接受横向载荷作用,则螺栓中受拉伸应力和扭剪应力作用。

79、对受轴向工作载荷作用的紧螺栓连接,当预紧力F′和轴向工作载荷F一定时,为减小螺栓所受的总拉力F0,通常采用的方法是减小螺栓的刚度或增大被连接件的刚度。

z=1、2、4。

80、在蜗杆传动中,蜗杆头数越少,则传动效率越低,自锁性越好,一般蜗杆头数常取

1

81、蜗轮轮齿的失效形式有齿面胶合、疲劳点蚀、磨损、齿根弯曲疲劳。但因蜗杆传动在齿面间有较大的相对滑动速度,所以更容易产生胶合和磨损失效。

82、蜗杆传动中,蜗杆所受的圆周力F t1的方向总是与与其旋转方向相反,而径向力F rl的方向总是指向圆心。

83、闭式蜗杆传动的功率损耗,一般包括:啮合功率损耗、轴承摩擦功耗和搅油功耗三部分。

z和模数m一定,而增大直径系数q,则蜗杆刚

84、在标准蜗杆传动中,当蜗杆为主动时,若蜗杆头数

1

度增大;若增大导程角 ,则传动效率提高。

85、蜗杆传动发热计算的目的是防止温升过高,以防止齿面胶合失效。发热计算的出发点是单位时间内产生的热量等于散发的热量,以保持热平衡。

86、为了蜗杆传动能自锁,应选用单头蜗杆;为了提高蜗杆的刚度,应采用较大的直径系数q。

87、蜗杆传动时蜗杆的螺旋线方向应与蜗轮螺旋线方向相同;蜗杆的分度圆柱导程角应等于蜗轮的分度圆螺旋角。

88、由于蜗杆传动的两齿面间产生较大的相对滑动速度,因此在选择蜗杆和蜗轮材料时,应使相匹配的材料具有良好的减摩和耐磨性能。通常蜗杆材料选用碳素钢或合金钢,蜗轮材料选用青铜或铸铁,因而失效通常多发生在蜗轮上。

89、当带有打滑趋势时,带传动的有效拉力达到最大值,而带传动的最大有效拉力决定于包角、摩擦系数、张紧力和带速四个因素。

90、带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而增大,随包角的增大而增大,随摩擦系数的增大而增大,随带速的增加而减小。

91、在正常情况下,弹性滑动只发生在带离开主、从动轮时的那一部分接触弧上。

92、常见的带传动的张紧装置有定期张紧装置、自动张紧装置和采用张紧轮的张紧装置等几种。

93、在带传动中,弹性滑动是不可以避免的,打滑是可以避免的。

94、V带传动是靠带与带轮接触面间的摩擦力工作的。V带的工作面是两侧面。

95、当中心距不能调节时,可采用张紧轮将带张紧,张紧轮一般应放在松边的内侧,这样可以使带只受单向弯曲。为避免过分影响小带轮上的包角,张紧轮应尽量靠近大带轮。

96、在滚子链的结构中,内链板与套筒之间、外链板与销轴之间采用过盈配合,滚子与套筒之间、套筒与销轴之间采用间隙配合

97、若不计链传动中的动载荷,则链的紧边受到的拉力由有效圆周力、离心拉力和悬垂拉力三部分组成。

98、链传动算出的实际中心距,在安装时还需要缩短2~5 mm,这是为了保证链条松边有一个合适的安装垂度。

99、链传动一般应布置在水平平面内,尽可能避免布置在铅垂平面或倾斜平面内。

100、在链传动中,当两链轮的轴线在同一平面时,应将紧边布置在上面,松边布置在下面。

二、选择题

1、两个构件直接接触而形成的,称为运动副。

(A)可动联接(B)联接(C)接触

2、变压器是。

(A)机器(B)机构(C)既不是机器也不是机构

3、机构具有确定运动的条件是。

(A)自由度数目>原动件数目(B)自由度数目<原动件数目

(C)自由度数目= 原动件数目

4、铰链四杆机构的最短杆与最长杆的长度之和,大于其余两杆的长度之和时,机构()

(A)有曲柄存在(B)不存在曲柄(C)无法确定

5、当急回特性系数为()时,曲柄摇杆机构才有急回运动。

(A)K<1 (B)K=1 (C)K>1

6、当曲柄的极位夹角为()时,曲柄摇杆机构才有急回运动。

(A)θ<0o(B)θ = 0o(C)θ≠0o

7、当曲柄摇杆机构的摇杆带动曲柄运动时,曲柄在“死点”位置的瞬时运动方向是()

(A)按原运动方向(B)反方向(C)不定的

9、平面四杆机构中,如果最短杆与最长杆的长度之和小于或等于其余两杆的长度之和,最短杆为机架,这个机构叫做()

(A)曲柄摇杆机构(B)双曲柄机构` (C)双摇杆机构

10、平面四杆机构中,如果最短杆与最长杆的长度之和小于或等于其他两杆的长度之和,最短杆是连架杆,这个机构叫做()

(A)曲柄摇杆机构(B)双曲柄机构` (C)双摇杆机构

11、平面四杆机构中,如果最短杆与最长杆的长度之和小于或等于其余两杆长度之和,最短杆是连杆,这个机构叫做()

(A)曲柄摇杆机构(B)双曲柄机构` (C)双摇杆机构

12、()等能把转动运动转变成往复摆动运动。

(A)曲柄摇杆机构(B)双曲柄机构(C)双摇杆机构(D)曲柄滑块机构

13、()能把转动运动转换成往复直线运动,也可以把往复直线运动转换成转动运动。

(A)曲柄摇杆机构(B)双曲柄机构(C)双摇杆机构(D)曲柄滑块机构

14、在下列平面四杆机构中,()无论以哪一构件为主动件,都不存在死点位置。

(A)双曲柄机构;(B)双摇杆机构;(C)曲柄摇杆机构。

15、渐开线上任意一点法线必()基圆。

(A)交于(B)垂直于(C)切于

16、渐开线上各点的曲率半径()。

(A)不相等(B)相等

17、渐开线齿廓的形状与分度圆上压力角大小()。

(A)没关系(B)有关系

18、对于齿数相同的齿轮,模数(),齿轮的几何尺寸及齿形都越大,齿轮的承载能力也越大。

(A)越大(B)越小

19、齿轮工作的平稳性精度,就是规定齿轮在一转中,其瞬时()的变化限制在一定范围内。

(A)传动比(B)转速(C)角速度

20、一对标准渐开线齿轮啮合传动,若两轮中心距稍有变化,则()。

(A)两轮的角速度将变大一些(B)两轮的角速度将变小一些

(C)两轮的角速度将不变

21、一对渐开线直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是()。

(A)必须使两轮的模数和齿数分别相等。

(B)必须使两轮模数和压力角分别相等。

(C)必须使两轮的齿厚和齿槽宽分别相等。

22、对于正常齿制的标准直齿圆柱齿轮而言,避免根切的最小齿数为()。

(A)16 (B)17 (C)18

23、为保证齿轮传动准确平稳,应()。

(A)保证平均传动比恒定不变

(B)合理选择齿廓形状,保证瞬时传动比恒定不变

24、一对渐开线齿轮啮合时,啮合点始终沿着()移动。

(A)分度圆(B)节圆(C)基圆公切线

25、()是利用一对齿轮相互啮合时,其共轭齿廓互为包络线的原理来加工的。

(A)仿形法(B)范成法

26、()是利用具有与被加工齿廓的齿槽形状完全相同的刀具直接在齿坯上切出齿形的。

(A)仿形法(B)范成法

27、当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时,细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自锁性能()。

(A)好(B)差(C)相同(D)不一定

28、利用范成法进行加工,若刀具的模数和压力角与被加工齿轮相同,当被加工齿轮齿数变化时,()。

(A)应更换刀具(B)不用更换刀具

29、渐开线上某点的压力角是指该点所受正压力的方向与该点()方向线之间所夹的锐角。

(A)绝对速度(B)相对速度(C)滑动速度(D)牵连速度

30、用于连接的螺纹牙型为三角形,这是因为三角形螺纹()。

(A)牙根强度高,自锁性能好(B)传动效率高

(C)防振性能好(D)自锁性能差

31、渐开线直齿圆柱齿轮传动的重合度是实际啮合线段与()的比值。

(A)齿距(B)基圆齿距(C)齿厚(D)齿槽宽

32、斜齿圆柱齿轮的标准模数和标准压力角在()上。

(A)端面(B)轴面(C)主平面(D)法面

33、一般开式齿轮传动的主要失效形式是()。

(A)齿面胶合(B)齿面疲劳点蚀

(C)齿面磨损或轮齿疲劳折断(D)轮齿塑性变形

34、高速重载齿轮传动,当润滑不良时,最可能出现的失效形式是()。

(A)齿面胶合(B)齿面疲劳点蚀

(C)齿面磨损(D)轮齿疲劳折断

35、齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在()。

(A)跑合阶段(B)稳定性磨损阶段

(C)剧烈磨损阶段(D)齿面磨料磨损阶段

36、对于开式齿轮传动,在工程设计中,一般()。

(A)按接触强度设计齿轮尺寸,再校核弯曲强度

(B)按弯曲强度设计齿轮尺寸,再校核接触强度

(C)只需按接触强度设计(D)只需按弯曲强度设计

37、对于齿面硬度≤350HBS的闭式钢制齿轮传动,其主要失效形式为()。

(A)轮齿疲劳折断(B)齿面磨损

(C)齿面疲劳点蚀(D)齿面胶合

38、一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合,它们的()必须相等。

(A)直径d (B)模数m (C)齿宽b (D)齿数z

39、某齿轮箱中一对45钢调质齿轮,经常发生齿面点蚀,修配更换时可用()代替。

(A)40Cr调质(B)适当增大模数m

(C)仍可用45钢,改为齿面高频淬火(D)改用铸钢ZG310-570

40、在直齿圆柱齿轮设计中,若中心距保持不变,而增大模数时,则可以()。

(A)提高齿面的接触强度(B)提高轮齿的弯曲强度

(C)弯曲与接触强度均可提高(D)弯曲与接触强度均不变

41、轮齿的弯曲强度,当(),则齿根弯曲强度增大。

(A)模数不变,增多齿数时(B)模数不变,增大中心距时

(C)模数不变,增大直径时(D)齿数不变,增大模数时

42、为了提高齿轮传动的接触强度,可采取()的方法。

(A)采用闭式传动(B)增大传动中心距

(C)减少齿数(D)增大模数

43、圆柱齿轮传动中,当齿轮的直径一定时,减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数,则可以()。

(A)提高齿轮的弯曲强度(B)提高齿面的接触强度

(C)改善齿轮传动的平稳性(D)减少齿轮的塑性变形

44、一对圆柱齿轮,通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些,其主要原因是()。

(A)使传动平稳(B)提高传动效率

(C)提高齿面接触强度(D)便于安装,保证接触线长度

45、斜齿圆柱齿轮的动载荷系数K和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比较是()的。

(A)相等(B)较小

(C)较大(D)可能大、也可能小

46、下列()的措施,可以降低齿轮传动的齿面载荷分布系数Kβ。

(A)降低齿面粗糙度(B)提高轴系刚度

(C)增加齿轮宽度(D)增大端面重合度

47、对于齿面硬度≤350 HBS的齿轮传动,当大、小齿轮均采用45钢,一般采取的热处理方式为()。

(A)小齿轮淬火,大齿轮调质(B)小齿轮淬火,大齿轮正火

(C)小齿轮调质,大齿轮正火(D)小齿轮正火,大齿轮调质

48、一对圆柱齿轮传动中,当齿面产生疲劳点蚀时,通常发生在()。

(A)靠近齿顶处(B)靠近齿根处

(C)靠近节线的齿顶部分(D)靠近节线的齿根部分

49、一对减速齿轮传动中,若保持分度圆直径d1不变,而减少齿数和增大模数,其齿面接触应力将()。

(A)增大(B)减小(C)保持不变(D)略有减小

50、若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数一定,则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的()。

(A)螺距和牙型角(B)升角和头数(C)导程和牙形斜角(D)螺距和升角

51、对于连接用螺纹,主要要求连接可靠,自锁性能好,故常选用()。

(A)升角小,单线三角形螺纹(B)升角大,双线三角形螺纹

(C)升角小,单线梯形螺纹(D)升角大,双线矩形螺纹

52、用于薄壁零件连接的螺纹,应采用()。

(A)三角形细牙螺纹(B)梯形螺纹

(C)锯齿形螺纹(D)多线的三角形粗牙螺纹

53、当铰制孔用螺栓组连接承受横向载荷或旋转力矩时,该螺栓组中的螺栓()。

(A)必受剪切力作用(B)必受拉力作用

(C)同时受到剪切与拉伸(D)既可能受剪切,也可能受挤压作用

54、计算紧螺栓连接的拉伸强度时,考虑到拉伸与扭转的复合作用,应将拉伸载荷增加到原来的()倍。

(A) 1.1 (B) 1.3 (C) 1.25 (D)0.3

55、采用普通螺栓连接的凸缘联轴器,在传递转矩时,()。

(A)螺栓的横截面受剪切(B)螺栓与螺栓孔配合面受挤压

(C)螺栓同时受剪切与挤压(D)螺栓受拉伸与扭转作用

56、在下列四种具有相同公称直径和螺距,并采用相同配对材料的传动螺旋副中,传动效率最高的是()。

(A)单线矩形螺旋副(B)单线梯形螺旋副

(C)双线矩形螺旋副(D)双线梯形螺旋副

57、在螺栓连接中,有时在一个螺栓上采用双螺母,其目的是()。

(A)提高强度(B)提高刚度

(C)防松(D)减小每圈螺纹牙上的受力

58、在同一螺栓组中,螺栓的材料、直径和长度均应相同,这是为了()。

(A)受力均匀(B)便于装配. (C)外形美观(D)降低成本

59、螺栓的材料性能等级标成6.8级,其数字6.8代表()。

(A)对螺栓材料的强度要求(B)对螺栓的制造精度要求

(C)对螺栓材料的刚度要求(D)对螺栓材料的耐腐蚀性要求

60、螺栓强度等级为6.8级,则螺栓材料的最小屈服极限近似为()。

(A)480 MPa (B) 6 MPa (C)8 MPa (D)0. 8 MPa

61、不控制预紧力时,螺栓的安全系数选择与其直径有关,是因为()。

(A)直径小,易过载(B)直径小,不易控制预紧力

(C)直径大,材料缺陷多(D)直径大,安全

63、紧螺栓连接在按拉伸强度计算时,应将拉伸载荷增加到原来的1.3倍,这是考虑的()影响。

(A)螺纹的应力集中(B)扭转切应力作用

(C)安全因素(D)载荷变化与冲击

64、预紧力为F'的单个紧螺栓连接,受到轴向工作载荷F作用后,螺栓受到的总拉力F0()F'+F

(A)大于(B)等于(C)小于(D)大于或等于

65、在受轴向变载荷作用的紧螺栓连接中,为提高螺栓的疲劳强度,可采取的措施是()。

(A)增大螺栓刚度C b,减小被联接件刚度C m (B)减小C b,增大C m

(C)增大C b和C m (D)减小C b和C m

66、若要提高受轴向变载荷作用的紧螺栓的疲劳强度,则可()。

(A)在被连接件间加橡胶垫片(B)增大螺栓长度

(C)采用精制螺栓(D)加防松装置

67、链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小,这主要是因为()。

(A)链传动只用来传递较小功率(B)链速较高,在传递相同功率时,圆周力小

(C)链传动是啮合传动,无需大的张紧力(D)链的质量大,离心力大

68、对于受轴向变载荷作用的紧螺栓连接,若轴向工作载荷F在0~1 000 N之间循环变化,则该连接螺栓所受拉应力的类型为()。

(A)非对称循环应力(B)脉动循环变压力

(C)对称循环变应力(D)非稳定循环变应力

69、对于紧螺栓连接,当螺栓的总拉力F 0和残余预紧力F ″不变,若将螺栓由实心变成空心,则螺栓的应力幅a σ与预紧力F '会发生变化,( )。

(A ) a σ增大,F '应适当减小 (B ) a σ增大,F '应适当增大

(C ) a σ减小,F '应适当减小 (D ) a σ减小,F '应适当增大

70、在螺栓连接设计中,若被连接件为铸件,则有时在螺栓孔处制作沉头座孔或凸台,其目的是( )。

(A ) 避免螺栓受附加弯曲应力作用 (B ) 便于安装

(C ) 为安置防松装置 (D ) 为避免螺栓受拉力过大

71、与齿轮传动相比较,( )不能作为蜗杆传动的优点。

(A ) 传动平稳,噪声小 (B ) 传动效率高(C ) 可产生自锁 (D ) 传动比大

72、阿基米德圆柱蜗杆与蜗轮传动的( )模数,应符合标准值。

(A ) 法面 (B ) 端面 (C ) 中间平面

73、蜗杆直径系数q =( )。

(A ) q=d l /m (B ) q=d l m (C ) q=a /d l (D ) q=a /m

74、在蜗杆传动中,当其他条件相同时,增加蜗杆直径系数q ,将使传动效率( )。

(A ) 提高 (B ) 减小 (C ) 不变 (D ) 增大也可能减小

75、在蜗杆传动中,当其他条件相同时,增加蜗杆头数1z ,则传动效率( )。

(A ) 提高 (B ) 降低 (C ) 不变 (D ) 提高,也可能降低

76、在蜗杆传动中,当其他条件相同时,增加蜗杆头数1z ,则滑动速度( )。

(A ) 增大 (B ) 减小 (C ) 不变 (D ) 增大也可能减小

77、在蜗杆传动中,当其他条件相同时,减少蜗杆头数1z ,则( )。

(A ) 有利于蜗杆加工 (B ) 有利于提高蜗杆刚度

(C ) 有利于实现自锁 (D ) 有利于提高传动效率

78、起吊重物用的手动蜗杆传动,宜采用( )的蜗杆。

(A ) 单头、小导程角 (B ) 单头、大导程角

(C ) 多头、小导程角 (D ) 多头、大导程角

79、蜗杆直径d 1的标准化,是为了( )。

(A ) 有利于测量 (B ) 有利于蜗杆加工

(C ) 有利于实现自锁 (D ) 有利于蜗轮滚刀的标准化

80、蜗杆常用材料是( )。

(A ) 40Cr (B ) GCrl5 (C ) ZCuSnl0P1 (D ) LY12

81、蜗轮常用材料是( )。

(A ) 40Cr B .GCrl5

(C ) ZCuSnl0P1 (D ) LYl2

82、带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式,主要取决于( )。

(A ) 带的横截面尺寸 (B ) 传递的功率

(C ) 带轮的线速度 (D ) 带轮的直径

83、一定型号的V 带传动,当小带轮转速一定时,其所能传递的功率增量,取决于(

)。 (A ) 小带轮上的包角 (B ) 带的线速度

(C ) 传动比 (D ) 大带轮上的包角

84、蜗杆传动的当量摩擦系数f v 随齿面相对滑动速度的增大而( )。

(A ) 增大 (B ) 减小

(C ) 不变 (D ) 可能增大也可能减小

85、提高蜗杆传动效率的最有效的方法是( )。

(A ) 增大模数m (B ) 增加蜗杆头数1z

(C ) 增大直径系数q (D ) 减小直径系数q

86、闭式蜗杆传动的主要失效形式是( )。

(A ) 蜗杆断裂 (B ) 蜗轮轮齿折断

(C ) 磨粒磨损 (D ) 胶合、疲劳点蚀

87、带传动不能保证准确的传动比,其原因是( )。

(A ) 带容易变形和磨损 (B ) 带在带轮上出现打滑

(C)带传动工作时发生弹性滑动(D)带的弹性变形不符合虎克定律

88、带传动在工作中产生弹性滑动的原因是()。

(A)带与带轮之间的摩擦系数较小(B)带绕过带轮产生了离心力

(C)带的弹性与紧边和松边存在拉力差(D)带传递的中心距大

89、带传动是依靠()来传递运动和功率的。

(A)带与带轮接触面之间的正压力(B)带与带轮接触面之间的摩擦力

(C)带的紧边拉力(D)带的松边拉力

90、蜗杆传动中较为理想的材料组合是()。

(A)钢和铸铁(B)钢和青铜

(C)铜和铝合金(D)钢和钢

91、带张紧的目的是()。

(A)减轻带的弹性滑动(B)提高带的寿命

(C)改变带的运动方向(D)使带具有一定的初拉力

92、与链传动相比较,带传动的优点是()。

(A)工作平稳,基本无噪声(B)承载能力大

(C)传动效率高(D)使用寿命长

93、与平带传动相比较,V带传动的优点是()。

(A)传动效率高(B)带的寿命长

(C)带的价格便宜(D)承载能力大

94、选取V带型号,主要取决于()。

(A)带传递的功率和小带轮转速(B)带的线速度

(C)带的紧边拉力(D)带的松边拉力

95、V带传动中,小带轮直径的选取取决于()。

(A)传动比(B)带的线速度

(C)带的型号(D)带传递的功率

96、中心距一定的带传动,小带轮上包角的大小主要由()决定。

(A)小带轮直径(B)大带轮直径

(C)两带轮直径之和(D)两带轮直径之差

97、两带轮直径一定时,减小中心距将引起()。

(A)带的弹性滑动加剧(B)带传动效率降低

(C)带工作噪声增大(D)小带轮上的包角减小

98、带传动的中心距过大时,会导致()。

(A)带的寿命缩短(B)带的弹性滑动加剧

(C)带的工作噪声增大(D)带在工作时出现颤动

99、一定型号V带内弯曲应力的大小,与()成反比关系。

(A)带的线速度(B)带轮的直径

(C)带轮上的包角(D)传动比

100、带传动在工作时,假定小带轮为主动轮,则带内应力的最大值发生在带()。

(A)进人大带轮处(B)紧边进入小带轮处

(C)离开大带轮处(D)离开小带轮处

三、判断题

1、机器是构件之间具有确定的相对运动,并能完成有用的机械功或实现能量转换的构件的组合。(√)

2、凡两构件直接接触,而又相互联接的都叫运动副。(×)

3、运动副是联接,联接也是运动副。(×)

4、运动副的作用,是用来限制或约束构件的自由运动的。(√)

5、螺栓联接是螺旋副。(×)

6、两构件通过内表面和外表面直接接触而组成的低副,都是回转副。(×)

7、组成移动副的两构件之间的接触形式,只有平面接触。(√)

8、两构件通过内,外表面接触,可以组成回转副,也可以组成移动副。(√)

9、运动副中,两构件联接形式有点、线和面三种。 (×)

10、由于两构件间的联接形式不同,运动副分为低副和高副。 (×)

11、点或线接触的运动副称为低副。 (×)

12、面接触的运动副称为低副。 (√)

13、任何构件的组合均可构成机构。 (×)

14、若机构的自由度数为2,那么该机构共需2个原动件。 (√)

15、机构的自由度数应小于原动件数,否则机构不能成立。 (×)

16、机构的自由度数应等于原动件数,否则机构不能成立。 (√)

17、当机构的极位夹角θ=00时,机构无急回特性。(√ )

18、机构是否存在死点位置与机构取那个构件为原动件无关。(× )

19、在摆动导杆机构中,当导杆为主动件时,机构有死点位置。(√ )

20、对曲柄摇杆机构,当取摇杆为主动件时,机构有死点位置。(√ )

21、压力角就是主动件所受驱动力的方向线与该点速度的方向线之间的夹角。(×)

22、机构的极位夹角是衡量机构急回特性的重要指标。极位夹角越大,则机构的急回特性越明显。(√ )

23、压力角是衡量机构传力性能的重要指标,压力角越大,则机构传力性能越差。(√)

24、平面连杆机构的基本形式,是铰链四杆机构。(√ )

25、铰链四杆机构的曲柄存在条件是:连架杆或机架中必有一个是最短杆;量短杆与最长杆的长度之和小于或等于其余两杆的长度之和。( √)

26、在平面连杆机构中,只要以最短杆作固定机架,就能得到双曲柄机构。(×)

27、在平面四杆机构中,只要两个连架杆都能绕机架上的铰链作整周转动,必然是双曲柄机构。(√)

28、曲柄的极位夹角θ越大,机构的急回特性系数K也越大,机构的急回特性也越显著。(√ )

29、导杆机构与曲柄滑块机构,在结构原理上的区别就在于选择不同构件作固定机架。(√)

30、在平面四杆机构中,凡是能把转动运动转换成往复运动的机构,都会有急回运动特性。(√ )

31、利用曲柄摇杆机构,可以把等速转动运动,转变成具有急回特性的往复摆动运动,或者没有急回特性的往复摆动运动。(√)

32、当曲柄摇杆机构把往复摆动运动转变成旋转运动时,曲柄与连杆共线的位置,就是曲柄的“死点”位置。(√)

33、“死点”位置在传动机构和锁紧机构中所起的作用相同,但带给机构的后果是不同的。(√)

34、曲柄摇杆机构和曲柄滑块机构产生“死点”位置的条件是相同的。(√ )

35、传动机构出现“死点”位置和急回运动,对机构的工作都是不利的。(×)

36、渐开线上任意一点的法线不可能都与基圆相切。(×)

37、齿轮的标准压力角和标准模数都在分度圆上。(√)

38、分度圆上压力角的变化,对齿廓的形状有影响。(√ )

39、1

22112z z n n i ==是各种啮合传动的通用速比公式。(√) 40、标准斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是:两齿轮的端面模数和压力角相等,螺旋角相等,螺旋方向相反。(× )

41、斜齿圆柱齿轮计算基本参数是:标准模数,标准压力角,齿数和螺旋角。(√)

42、标准直齿圆锥齿轮,规定以小端的几何参数为标准值。(×)

43、直齿圆柱标准齿轮的正确啮合条件:只要两齿轮模数相等即可。(√)

44、计算直齿圆柱标准齿轮的必须条件,是只需要模数和齿数就可以。(√)

45、斜齿轮传动的平稳性和同时参加啮合的齿数,都比直齿轮高,所以斜齿轮多用于高速传动。(√)

46、同一模数和同一压力角,但不同齿数的两个齿轮,可以使用同一把齿轮刀具进行加工。(√)

47、齿轮加工中是否产生根切现象,主要取决于齿轮齿数。(√)

48、为了便于装配,通常取小齿轮的宽度比大齿轮的宽度宽5~10mm。(√)

49、用范成法加工标准齿轮时,为了不产生根切现象,规定最小齿数不得小于17。(√)

50、齿轮传动不宜用于两轴间距离大的场合。(√)

51、渐开线齿轮啮合时,啮合角恒等于节圆压力角。(√)

52、渐开线的形状只取决于基圆的大小。(√)

53、节圆是一对齿轮相啮合时才存在的量。(√)

54、分度圆是计量齿轮各部分尺寸的基准。(√)

55、转系可分为定轴轮系和周转轮系两种。(√)

56、旋转齿轮的几何轴线位置均不能固定的轮系,称之为周转轮系。(√)

57、至少有一个齿轮和它的几何轴线绕另一个齿轮旋转的轮系,称为定轴轮系。(×)

58、定轴轮系首末两轮转速之比,等于组成该轮系的所有从动齿轮齿数连乘积与所有主动齿轮齿数连乘积之比。(√)

59、在周转轮系中,凡具有旋转几何轴线的齿轮,就称为中心轮。(×)

60、在周转轮系中,凡具有固定几何轴线的齿轮,就称为行星轮。(×)

61、定轴轮系可以把旋转运动转变成直线运动。(√)

62、轮系传动比的计算,不但要确定其数值,还要确定输入输出轴之间的运动关系,表示出它们的转向关系。(√)

63、对空间定轴轮系,其始末两齿轮转向关系可用传动比计算方式中的(-1)m的符号来判定。(×)

64、计算行星轮系的传动比时,把行星轮系转化为一假想的定轴轮系,即可用定轴轮系的方法解决行星轮系的问题。(√)

65、定轴轮系和行星轮系的主要区别,在于系杆是否转动。(√)

四、机构题

1、如图所示,采用张紧轮将带张紧,小带轮为主动轮。在图a、b、c、d、e、f、g和h所示的八种张紧轮的布置方式中,指出哪些是合理的,哪些是不合理的?为什么?(注:最小轮为张紧轮。)

机械设计基础复习提纲

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解题要点:

在图示的八种张紧轮的布置方式中:

(1)张紧轮一般应放在松边内侧,使带只受单向弯曲(避免了反向弯曲降低带的寿命)。同时张紧轮还应尽量靠近大轮,以免过分影响带在小轮上的包角。故图a、b、c、d四种布置中,图b最合理。

(2)此外,张紧轮也宜安装于松边外侧并靠近小带轮,这样可增大包角。故图e、f、g、h四种布置中,图e最合理。

2、如图所示的V带在轮槽中的3种位置,试指出哪一种位置正确?

机械设计基础复习提纲

解题要点:

图中所示V带在轮槽中的三种位置,其中图a位置是正确的。

3、如图所示链传动的布置形式。小链轮为主动轮。在图a、b、c、d、e与f所示的布置方式中,指出

哪些是合理的?哪些是不合理的?为什么?(注:最小轮为张紧轮。)

机械设计基础复习提纲

解题要点:

在图示的六种链传动的布置方式中,b 、d 、e 是合理的;a 、c 、f 是不合理的。这是因为链传动的紧边宜布置在传动的上面,这样可避免咬链或发生紧边与松边相碰撞。另外,采用张紧轮张紧时,张紧轮应装在靠近主动链轮的松边上,这样可增大包角。

五、简答题

1、分度圆上的模数和压力角为什么要标准化?模数相同的标准齿轮有哪些尺寸相同?

解题要点:

为了测量、计算和加工方便,分度圆上的模数和压力角要标准化。模数相同的标准齿轮齿厚、齿槽宽、齿顶高、齿根高和分度圆齿距相同。

2、渐开线直齿圆柱齿轮的正确啮合条件和连续传动条件各是什么?一对齿轮如果m 和a 不相等是否就一定不能正确啮合?

解题要点:

正确啮合条件是:m 1=m 2,21a a =。连续传动条件是ε≥1。不一定,只要2211cos cos a m a m =就能正确啮合。

3、为什么一对软齿面齿轮的材料与热处理硬度不应完全相同?这时大、小齿轮硬度差值多少才合适?一对硬齿面齿轮是否也要硬度差?

解题要点:

因为小齿轮的循环次数比大齿轮的多并且齿根厚度比大齿轮的薄。HBS 1=HBS 2+(30~50)。硬齿面不需要考虑硬度差。

4、一对直齿圆柱齿轮的齿面接触应力的大小与齿轮的哪些几何参数有关?在哪一点啮合的接触应力最大?通常接触强度计算时又是算哪一点的接触应力?为什么?

解题要点:

在载荷和材料一定时,影响齿轮接触强度的几何参数有直径d或中心距a、齿宽b、齿数比u、和啮合

σ最大。但当Z1>20时,该角a',其中影响最大的是d或a。小齿轮在单对齿啮合区下界点处的接触应力H

点的接触应力与节点的接触应力相差不大,由于点蚀常发生在节点附近,且该点齿廓曲率半径计算方便,故通常按节点来计算齿轮的接触应力。

5、为什么轮齿的弯曲疲劳裂纹首先发生在齿根受拉伸一侧?

解题要点:

齿根弯曲疲劳强度计算时,将轮齿视为悬臂梁,受载荷后齿根处产生的弯曲应力最大;齿根过渡圆角处尺寸发生急剧变化,又由于沿齿宽方向留下加工刀痕产生应力集中;在反复变应力的作用下,由于齿轮材料对拉应力敏感,故疲劳裂纹首先发生在齿根受拉伸一侧。

6、有一闭式齿轮传动,满载工作几个月后,发现硬度为200~240HBS的齿轮工作表面上出现小的凹坑。试问:(1)这是什么现象?(2)如何判断该齿轮是否可以继续使用?(3)应采取什么措施?

解题要点:

(1)已开始产生齿面疲劳点蚀,但因“出现小的凹坑”,故属于早期点蚀。

(2)若早期点蚀不再发展成破坏性点蚀,该齿轮仍可继续使用。

(3)采用高粘度的润滑油或加极压添加剂于没中,均可提高齿轮的抗疲劳点蚀的能力。

7、带传动为什么要限制其最小中心距和最大传动比?

解题要点:

(1)中心距愈小,带长愈短。在一定速度下,单位时间内带的应力变化次数愈多,会加速带的疲劳破坏;如在传动比一定的条件下,中心距越小,小带轮包角也越小,传动能力下降,所以要限制最小中心距。

(2)传动比较大及中心距小时将导致小带轮包角过小,传动能力下降,故要限制最大传动比。

8、在蜗杆蜗轮机构中,若蜗杆为主动件且其转向已知时,从动蜗轮的转向如何决定。

解题要点:

从动蜗轮的转向主要取决于蜗杆的转向和旋向。可用左、右手法则来确定,右旋用右手判定,左旋用左手判定。图示蜗杆1为左旋蜗杆,用左手四指沿蜗杆转向n1的方向弯曲,则拇指所指方向的相反方向就是蜗轮上啮合点处的线速度方向,即蜗轮2以n2逆时针方向转动。同理,可确定蜗轮3的转向n3↑。

9、为什么闭式蜗杆传动必须进行热平衡计算?如不满足热平衡条件,可采取哪些措施以降低其温升?

解题要点:

因为蜗杆传动在其啮合平面间会产生很大的相对滑动速度,摩擦损失大,效率低,工作时会产生大量的热。在闭式蜗杆传动中,若散热不良,会因油温不断升高,使润滑失效而导致齿面胶合。所以,闭式蜗杆传动必须进行热平衡计算,以保证其油温稳定在规定的范围内,即:要求达到热平衡时的工作油温t1≤06℃~70℃,如不满足热平衡条件可采取以下的措施降低其温升:1)在箱体外壁增加散热片,以增大散热面积;

2)在蜗杆轴端设置风扇,以增大散热系数;

3)若上述还不能满足热平衡条件,可在箱体油池中装设蛇形冷水管,或采用压力喷油循环润滑。

10、为什么闭式蜗杆传动的工作能力主要取决于蜗轮轮齿面接触强度,而不取决于蜗杆?

解题要点:

蜗轮相当于斜齿轮,且蜗轮材料的机械强度比钢制蜗杆强度低,故闭式蜗杆传动的主要失效形式为蜗轮齿面疲劳点蚀,其承载能力主要取决于蜗轮齿面接触强度。

六、计算题

1、图示油泵机构中,1为曲柄,2为活塞杆,3为转块,4为泵体。试绘制该机构的机构运动简图,并计算其自由度。

机械设计基础复习提纲

解:

2、图示为冲床刀架机构,当偏心轮1绕固定中心A转动时,构件2绕活动中心C摆动,同时带动刀架3上下移动。B点为偏心轮的几何中心,构件4为机架。试绘制该机构的机构运动简图,并计算其自由度。

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解:

3、计算图a与b所示机构的自由度(若有复合铰链,局部自由度或虚约束应明确指出)。

机械设计基础复习提纲

a)解:滚子D为局部自由度,E、F之一为虚约束。

F=3n–2P L–P h=3×4–2×5–1=1

b)解:A处为复合铰链F=3n–2P L–P h=3×5–2×6–1=2

4、计算图a与图b所示机构的自由度,若有复合铰链,局部自由度或虚约束应明确指出。

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a)解:滚子C为局部自由度,E处为复合铰链。

F=3n–2P L–P h=3×8–2×11–1=1。

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b )解:齿轮I 、J 之一为虚约束,A 处为复合铰链

F=3n –2P L –P h =3×8–2×10–2=2。

5、计算图a 与图b 所示机构的自由度(若有复合铰链,局部自由度或虚约束应明确指出),并判断机构的运动是否确定,图中画有箭头的构件为原动件。

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a )解:A 、B 、C 处为复合铰链

F=3n –2P L –P h =3×7–2×8–3=2。

b )解:滚子E 为局部自由度,滑块H 、I 之一为虚约束

F=3n –2P L –P h =3×6–2×8–1=1,有确定运动。

6、图示的四杆机构中,各杆长度为a=25mm ,b=90mm ,c=75mm ,d=100mm ,试求:

1)若杆AB 是机构的主动件,AD 为机架,机构是什么类型的

机构? 2)若杆BC 是机构的主动件,AB 为机架,机构是什么类型的

机构? 3)若杆BC 是机构的主动件,CD 为机架,机构是什么类型的

机构? 解答:

1)若杆AB 是机构的主动件,AD 为机架,因为

l AB +l AD =(25+100)mm =125mm

满足杆长之和条件,主动件AB 为最短构件,AD 为机架将得到曲柄摇杆机构;

2)同上,机构满足杆长之和条件;

AB 为最短构件为机架,与其相连的构件BC 为主动件将得到双曲柄机构;

3)若杆BC 是机构的主动件,CD 为机架,将得到双摇机构。

7、图示导杆机构中,已知LAB=40mm ,偏距e=10mm ,试问:

1)欲使其为曲柄摆导杆机构,L AC 的最小值为多少;

2)若L AB 不变,而e =0,欲使其为曲柄摆动导杆机构,L AC 的最小

值为多少;

3)若L AB 为原动件,试比较在e > 0和e =0两种情况下,曲柄摆动

导杆机构的传动角,哪个是常数,哪个是变数,哪种传力效果好?

解答:

1)mm e L L AB AC 50)1040(=+=+≥,即L AC 的最小值为50mm

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2)当e=0时,该机构成为曲柄摆动导杆机构,必有L AC

3)对于e =0时的摆动导杆机构,传动角γ=90o、压力角?=0α均为

一常

数,对于e>0时的摆动导杆机构,其导杆上任何点的速度方向不垂直于导杆,且随曲柄的转动而变化,而滑块作用于导杆的力总是垂直于导杆,故压力角α不为零,而传动角?

8、图示为锥齿轮组成的周转轮系。已知Z 1=Z 2=17,

Z 2′=30,Z 3=45,

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若1轮转速n 1=200r/min ,试求系杆转速n H 。

解答:

(1)判定轮系类型,确定传动比计算式

轮系类型—因在一轮系运转时,齿轮2和2′的轴线相

对于机架的位置不固定,且齿轮3固定不转动,故为行星轮系; 传动比公式—系杆转速n H 须通过行星轮系的转化轮系(假想定轴轮系)传动比公式求得。

(2)确定系杆转速n H

1)转化轮系传动比公式:5.130174517021321313113

=??==--=--=='z z z z n n n n n n n n n i H H H H H H H

2)min /4005

.02005.11200113111r i n i n n H H H -=-=-=-==

n H 与n 1的转向相反。