DeST建筑模拟计算

课程名称：

DeST建筑模拟计算

论文题目：北京市某办公楼的模拟分析

学院：船舶与建筑工程

专业：建筑环境与设备工程

班级：

姓名：

学号：

完成日期： 2011.6.10—6.19 2011 年 6 月 19 日

北京某办公楼的模拟分析

XXX

船舶与建筑工程学院 XX建环XX班

摘要

建筑窗墙比、空气处理设备方案以及冷热源的不合理选择会导致建筑物能耗增加，消耗大量不必的能耗，利用DeST对建筑物进行以上几方面的模拟，可以很好的模拟出不同方案下建筑物能耗的增加或减少，最后根据模拟结果，采用较好的方案，可以大大减少建筑物的能耗

【关键词】：数值模拟；DeDT；建筑能耗；窗墙比；空气处理设备

1.工程概况

本建筑为一栋位于北京市的办公楼，建筑面积为972m2，共两层，建筑标准层平面图及DeST模型如图1所示，标准层有办公室、卫生间、和楼梯间。

（a）

（ｂ）

（ａ）：建筑平面图（ｂ）：建筑立面图

建筑设计过程涉及到以下几个阶段内容：建筑本体设计、空调系统方案设计、空气处理设备方案涉及。以下针对此建筑在各个阶段的部分设计问题进行分析。

建筑主要功能设计用参数表1

建筑主要功能房间环境控制参数

表2

图1 建筑主要刚能房间人员作息（工作日）

围护结构热工参数表3

2．建筑方案设计

建筑初步设计的各朝向窗墙比均为0.7，接近全玻璃幕墙。这里存在一个问题，如此大面积的窗户，必然导致大量的太阳辐射进入室内，成为房间的冷负荷，从而会使空调的建筑能耗很大。对此建筑而言，调整建筑的窗墙比必然会在一定程度上影响原建筑的设计，包括室内的采光效果与建筑的建筑的通透性等，这样在建筑美观与节能之间存在矛盾，这可以通过对建筑模拟分析来实现。

下面分别模拟计算两种窗墙比方案的建筑负荷情况：原方案，窗前比0.7；对比方案，窗墙比取0.4，图2给出了上述两种窗墙比方案下房间热负荷和冷负荷对比。

图2 不同窗墙比建筑冷热消耗对比

图3 不同窗墙比建筑冷热负荷最大值对比

由图4给出了调整窗墙比后，建筑总体的热负荷冷负荷及最大负荷变化情况。结果显示，窗墙比为0.4时，建筑总的热负荷减少了10.1%，而冷负荷减少了27.7%，同时建筑物的最大热负荷降低了9.3%，最大冷负荷降低了4.1%。这一比例在空调能耗很大的办公楼是很可观的，意味着当窗墙比减少为0.4时，不仅运行能耗会大幅度减少，同时因为峰值负荷减少，包括冷热源和各个末端在内的各个设备可以选择更小的型号，相应减少初投资。

通过建筑模拟计算，直观地给出了设计者确定方案需要参考的建筑能耗数据，根据模拟结果，设计者可以确定合理可行的设计方案。本文从节能角度考虑采用窗墙比为0.4的方案。

3．空调系统方案设计

在分区前，对系统新风运行方式进行选择。下图是变新风和定新风两种新风运行方式的

满意度比较

由此，此建筑的空调系统形式全部采用全空气变风量空调系统，各房间的送风范围为2

—10次

/h 。现就设计中空调系统分区问题进行研究，首先考虑R1-5824、R1-5830、R1-5833为一区，R1-5818、R1-5821、R1-5836、R1-5839为二区。如图：

分区系统划分图1

通过空调系统方案模拟计算，可以计算得到各系统全年不满意的小时数如表

分区方式1的各区满意状况表4

系统南区北区不满意小时数（h) 243 74

查看某一系统不满意时刻的各个房间的室温和送风量情况，如7月2日下午15时，见下图

图4 北区某不满意时刻各个房间温度状况

图5 北区某不满意时刻各个房间换气次数

图6 南区某不满意时刻各个房间温度状况

基于上诉分析，为了减少由于东西区在一个分区之中而造成的室内温度无法满足的情况，考虑按照东西分区的方式进行系统划分，如图：

分区系统划分图2

通过空调系统方案模拟计算，可以计算得到各系统全年不满意的小时数如表

分区方式2的各区满意状况表5

系统东区西区不满意小时数（h) 247 274 由上诉表格可知，南区与北区的房间热状况不同，导致温度差异很大，不适合划分在一个系统

图7 西区某不满意时刻各个房间温度

图8 西区某不满意时刻各个房间换气次数

由于建筑面积只有9722

m ，属于低层建筑，所以不必进行更复杂的分区。考虑在原分区方案的基础上，选择分区方案如图

分区系统划分图3

图9 分区方式3不满意状况

4 空气处理方案设计

根据上述建筑方案的比较分析，确定采用方案。现介绍空气处理室设计情况。

4.1表冷器选型

对此建筑的空气处理设备初步方案如下：空气处理段由混风室、表冷器（冷热两用）、加湿器组成，定新风量、无热回收设备。根据对此系统的逐时送风量要求，初步选用JW10-4型8排带旁通的表冷器。为了对此方案的实际运行效果有所了解，采用DeST对此方案全年运行状况进行逐时模拟计算。

计算得到，初选设备方案满足设计送风状态要求的小时数达到351h。故采用初选方案。

4.2新风处理方案

采用变新风运行和设置热回收设备室减小空调系统运行能耗的有效手段。采用DeST对这些方案的实际采用状况进行模拟分析，可以帮助设计人员定量地了解其节能效果。采用变新风时，新风量变化范围为卫生要求的最小新风量~全新风。图8所示为过渡季某日不同新风方案的新风比变化变化情况，对于变新风系统，当新风温度低于室内温度而高于送风温度时，全新风运行，而当新风温度低于送风温度时，调低新回风比使得空气处理能效最低，此时新风量处于最小新风量和全间。

图8 系统新风比

模拟全年运行情况，对比变新风与定新风量运行的系统能耗，结果见图9。

图9 不同新风运行方式系统冷热量消耗对比

此系统变新风运行时冷热量消耗比定新风量减少了19%左右，有效降低了系统运行能耗，因此应采用上述模拟的变新风运行方案。

4.3 热回收处理方案

采用热回收设备涉及的问题是：采用热回收方式能够有多大效果，采用哪种热回收方式适合。下面分别对不设新排风换热器、设置显热回收器、设置全热回收器三种方案进行模拟，比较能耗情况。显热回收器额定的温度效率0.7，全热回收器额定的温度效率0.7，额定的湿度效率0.7。.

图3-3显示，该系统采用全热回收的方式能够节省更多运行能耗。

图10 不同热回收方案系统冷热量消耗

5．总结

如何在保持一定室内舒适度的前提下，尽量少的消耗能源，是建筑设计所面临的一个重要问题。因此利用DeST模拟技术中很好的解决了这个问题，在模拟中分别对不同建筑方案、空气处理方案、冷热源方案进行对比，然后选取相对于耗能较小的方案。

参考文献：

赵荣义编.空气调节.北京：中国建筑工业出版社，1994

朱颍心，江亿.用于空调系统设计的全年双负荷曲线分析法.暖通空调，1998,28（4）朱颖心.建筑环境学.北京：中国建筑工业出版社，2001

速度简单计算10道

速度简单计算10道 姓名：_______________班级：______________学号：_______________分数：_______________ 一、计算题 1、一列长200m的列车以72km/h的速度通过一山洞，共用了50s，问该山洞有多长? 2、一架水上飞翼船的速度为160 km/h，若它匀速行驶0.5h，飞翼船通过的路程为多少km ？ 3、物体做变速直线运动，前30分钟走了5.4公里，休息10分钟后，又以240米/分的速度匀速运动了20分钟，求：（1）前30分钟内的平均速度（2）整个路程的平均速度。 4、甲、乙二车分别从两地相向开出，两地相距240千米，经2小时后二车相遇．若甲车的速度72千米／小时，求乙车的速度是多少？ 5、2011年7月1日，南平九峰山脚下“自锚式独塔悬索斜拉”的跨江大桥投入使用，这座大桥主线桥梁全长449m，双向六车道．一辆小车匀速过桥时的速度如图所示．（结果保留一位小数）求：（1）该小车的行驶速度为多少km/h？合多少m/s？（2）小车以此速度通过主线桥需多长时间？ 6、公共汽车从甲站经过乙站到丙站，甲、乙两站相距1200 m，乙、丙两站相距2160 m．汽车从甲站开到乙站用2 min．在乙站停车1 min后再开往丙站，再经过3 min到达丙站．求：（1）汽车从甲站开到乙站这一段路程中的平均速度是多少？（2）汽车从乙站开到丙站的平均速度是多少？（3）汽车从甲站开到丙站的平均速度是多少？

7、如图所示，轿车从某地往南宁方向匀速行驶．当到达A地时，车内的钟表显示为10时15分；到达B地时，钟表显示为10时45分．求：(1) 轿车从A地到B地用多少小时?(2) 轿车从A地到B地的速度；(3)若轿车仍以该速度继续匀速行驶，从B地到达南宁需要多长时间． 8、汽车以72km/h的速度匀速行驶，司机突然发现前头有紧急情况，经过0.5s（反应时间）后开始紧急制动刹车，又经过2s滑行20m车停止．求：（1）汽车在反应时间内通过的路程是多少？（2）汽车刹车时的平均速度是多少？（3）整个过程中汽车的平均速度是多少m/s？ 9、甲、乙两车都做匀速直线运动，甲车在乙车前面20 m处，并且比乙车早2 s运动，甲车的速度是2 m/s,乙车的速度是10.8 km/h，问：（1）乙车要用多少时间追上甲车？（2）当乙车追上甲车时，甲车离出发地多远？ 10、如图所示，兔子和乌龟在全程为12m的赛跑比赛中，兔子跑到树下用时10s，在树下睡觉用时20s，醒来之后才发现乌龟刚好到达终点，已知兔子醒后跑完剩下的路程用时10s，请问： (1)乌龟跑完全程的时间是多少? (2)小兔子跑完全程的平均速度是多少? (3)乌龟的平均速度度是小兔子平均速度的多少倍?(用字母表示)

建筑光环境模拟技术

建筑光环境模拟技术 姓名王虎军班级建筑节能1001班学号0121006220106 关键字：模拟光环境信息采光 摘要：人类认识世界获取的信息中80%来自光引起的视觉，光环境对人类的精 神和心理感受都会产生影响。随着社会的发展，人们对住宅的要求越高，对建筑的光环境也有更多地考虑，因此一定要通过计算机的辅助对光环境进行一定的模拟，使建筑的采光更好的适应人们的生活。本文将介绍应用于建筑采光模拟与设计中的相关软件，以便于能更好的用此来研究建筑采光设计。 正文：光环境由光(照度水平和分布、照明的形式)与颜色（色调、色饱和度、室 内颜色分布、颜色显现）在室内建立的同房间形状有关的生理和心理环境。人们通过听觉、视觉、嗅觉、味觉和触觉认识世界，在所获得的信息中有80％来自光引起的视觉。光环境对人的精神状态和心理感受也产生积极的影响。例如对于生产、工作和学习的场所，良好的光环境能振奋精神，提高工作效率和产品质量；对于休息、娱乐的公共场所，合宜的光环境能创造舒适、优雅、活泼生动或庄重严肃的气氛。所以光环境是建筑设计中的重要方面。在建筑设计中人们无法或者很难准确计算建筑中光的环境，所以应用计算机软件来模拟研究建筑中的光所产生的各种影响和效果对建筑采光设计有非常重要的作用。 ECOTECT生态建筑大师： ECOTECT是一个与三维建模工具连接的，具有高度可视化、交互性的建筑设计和分析工具。它可对包括太阳能、热能、能量、照明、听觉、资源使用以及费用等方面进行分析。它的建模和分析功能可以处理任何复杂的几何形体模型。给设计者提供了视觉上和交互式的有用反馈信息，除了标准化的图表信息报告、分析结果还能直接在建筑表面和空间上显现出来，使得建筑师能够了解并展现出建筑性能表现。ECOTECH除了能运行大量的内部计算所之外，它也同时能输出到多种专业技术分析软件件，如radiance、energyplus、esp-r等。在建筑分析领域里，它是唯一由建筑师研发，主要为建筑师使用的软件——尽管ECOTECT 也已迅速被工程师、顾问、设计师以及业主和环保人士所接受。ECOTECT 是当今市场上较为全面的建筑分析软件。它提供了友好的三维建模设计界面,并提供了用途广泛的性能分析和仿真功能。ECOTECT 与众不同之处在于它完全可视化的物理计算过程回馈。使用ECOTECT 作前期的方案设计感觉就像最终确定方案一样的精确。ECOTECT 让设计者在建筑形式确认前就可以了解建筑的相关特性。您可以通过一份详细的气候分析资料计算出多种被动设计方案的潜在使用效率，并优化太阳能系统，照明系统和通风系统。在逐步发展到最终设计前，您可以依据一些简单的概念模型测试不同的方案形式。Ecotect 采用权威的核心算法。RADIANCE 、Ray 、和POV VRML、EnergyPlus 、HTB2 热分析软件均有导入导出接口。它对于设计师的方案设计理念是一个重要的提升，是建筑节能设计的一个很好的体现，尤其和SketchUp 的配合使用充分体现设计师作品向生态建筑的方向延伸。 功能：该软件可以进行热工分析、日照分析、遮挡分析、通过辐射分析配置绿化系统、空间统计声学的分析以及采光分析。此处主要谈谈采光分析。

《建筑施工技术》 模拟试卷考卷

建筑施工（1）模拟试卷一 一、填空题（20分） 1、土方工程按照程度，分为松软土、普通土、坚土等 类 2、基坑降水的主要方法有和两种。 3、在现场接桩的方法有和两种。 4、钢筋冷拉是在拉伸钢筋，使钢筋应力屈服点，产生变形，强度。 5、灌混凝土的自由下落较大时，应使用，以防止混凝土产生。 6、设直槎时，必须做成，并设。 7、台座是先张法施工进行和预应力筋的 结构。 8、油沥青是根据、和划分标号的。 1、土方边坡坡度系数是以_______________________与之比表示的。 2、初步确定场地设计标高的原则是。 3、泥浆在钻孔过程中的作用是。 4、留设直槎时，必须做成，并设。 5、钢筋冷加工方法分为和两种。 6、先张法施工中，对配筋较多的预应力钢筋混凝土构件，应采用 放张，放张时可采用等装置进行缓慢放张。 7、履带式起重机的臂长一定时，随着起重仰角的增大，起重量，起重半径，起重高度。 8、防水工程按构造做法分为和两类。

9、抹灰工程按工种部位可分为和。 1、流砂的防治途径主要是动水压力或动力压力的方向。 2、土方边坡坡度是以与之比表示的。 3、砖墙砌体的组砌型式主要有、和等几种。 4、浇筑混凝土时为避免发生现象，混凝土自由下落高度不应超过。 5、先张法施工中，二次升温养护的目的是。 6、柱的吊装按起吊后是否垂直分为和。 7、屋面坡度时，油毡宜平行于屋脊方向铺设；屋面坡度时，油毡宜垂直于屋脊方向铺设。 1、土层锚杆由、和三部分组成。 2、预制桩的混凝土浇筑工作应从连续进行。 3、接桩的主要方法有、等。 5、夹具是预应力筋进行和的工具。 6、钢筋砼柱重100kN，利用省力系数为0.123的滑轮组吊升，滑轮组绳索的跑头拉力为。 8、中级抹灰由、和组成。 二、选择题（10分） 1、一步架高度一般为（）。 A、0.6m B、1.2 m C、1.5 m D、2.0 m 2、当柱平放起吊抗弯强度不足时，柱的绑扎起吊方法应采用（）。 A、斜吊法 B、直吊法 C、旋转法 D、滑行法 3、钢筋混凝土预制桩主筋的连接宜采用（）。 A、对焊 B、电弧焊 C、电阻点焊 D、埋弧压力焊 4、二次升温养护是为了减少（）引起的预应力损失。

建筑结构设计计算题

模块三钢筋混凝土受弯构件计算能力训练（课题1-7）习题答案二、计算题 1．已知梁的截面尺寸为b×h=200mm×500mm，混凝土强度等级为C25,fc =mm2，, 钢筋采用HRB335，截面弯矩设计值M=。环境类别为一类。求：受拉钢筋截面面积。 解：采用单排布筋 将已知数值代入公式及 得 16510= 两式联立得：x=186mm A= 验算 x=186mm<= 所以选用325 A=1473mm2 2．已知一单跨简支板，计算跨度l=，承受均布荷载q k=3KN/m2（不包括板的自重），如图所示；混凝土等级C30，；钢筋等级采用HPB235钢筋，即Ⅰ级钢筋，。可变荷载分项系数γQ=，永久荷载分项系数γG=，环境类别为一级，钢筋混凝土重度为25KN/m3。 求：板厚及受拉钢筋截面面积As 解：取板宽b=1000mm的板条作为计算单元；设板厚为80mm，则板自重g k=25×=m2,跨中处最大弯矩设计值： 第2题图1 由表知，环境类别为一级，混凝土强度C30时，板的混凝土保护层最小厚度为15mm，故设=20mm，故h0=80-20=60mm ,fc=，ft=，

fy=210，= 查表知， 第2题图2 选用φ8@140，As=359mm2（实际配筋与计算配筋相差小于5%），排列见图，垂直于受力钢筋放置φ6@250的分布钢筋。 验算适用条件： ⑴ ⑵ 3．已知梁的截面尺寸为b×h=250mm×450mm;受拉钢筋为4根直径为16mm的HRB335钢筋，即Ⅱ级钢筋，，As=804mm2；混凝土强度等级为C40，；承受的弯矩M=。环境类别为一类。 验算此梁截面是否安全。 解：fc=mm2，ft= N/mm2，fy=300 N/mm2。由表知，环境类别为一类的混凝土保护层最小厚度为25mm，故设a=35mm，h0=450-35=415mm 则 4．已知梁的截面尺寸为b×h=200mm×500mm，混凝土强度等级为C40，，钢筋采用HRB335，即Ⅱ级钢筋，，截面弯矩设计值M=。环境类别为一类。 求：所需受压和受拉钢筋截面面积 解：fc=mm2，fy’=fy=300N/mm2，α1=，β1=。假定受拉钢筋放两排，设a=60mm，则h0=h-a=500-60=440mm 这就说明，如果设计成单筋矩形截面，将会出现超筋情况。若不能加大截面尺寸，又不能提高混凝土等级，则应设计成双筋矩形截面。 取

建筑能耗模拟软件对比

建筑能耗模拟综述 , , , 为什么要进行建筑模拟 建筑环境是由室外气候条件、室内各种热源的发热状况以及室内外通风状况所决定。建筑环境控制系统的运行状况也必须随着建筑环境状况的变化而不断进行相应的调节，以实现满足舒适性及其它要求的建筑环境。由于建筑环境变化是由众多因素所决定的一个复杂过程，因此只有通过计算机模拟计算的方法才能有效地预测建筑环境在没有环境控制系统时和存在环境控制系统时可能出现的状况，例如室内温湿度随时间的变化、采暖空调系统的逐时能耗、以及建筑物全年环境控制所需的能耗。建筑模拟主要在如下两方面得到广泛的应用：建筑物能耗分析与优化和空调系统性能分析和优化。 随着人们对建筑环境质量要求的不断提高和对建筑节能的日益重视，建筑模拟也越来越成为建筑与建筑环境控制系统的设计、评价、分析工作中必不可少的重要工具之一。 建筑模拟技术的发展 得益于计算机技术的发展，在建筑及环境控制领域，本世纪60 年代中期就开始了对建筑环境及控制系统动态模拟的研究。初期的研究内容主要是传热的基础理论和负荷的计算方法，例如一些简化的动态传热算法，如度日法，bin 法等等，在这一阶段，建筑模拟的主要目的是改进围护结构的传热特性。在经历了上个世纪70 年代的全球石油危机之后，建筑模拟受到了越来越多的重视，同时随着计算机技术的飞速发展和普及，大量复杂的计算变为可行。于是在上个世纪七十年代中期，逐渐形成了至今在美国两个著名的建筑模拟程序：BLAST 和DOE-2。欧洲也于上个世纪70 年代初开始研究模拟分析的方法，产生的具有代表性的软件是ESP-r。在70 年代末期，随着模块化集成思想的出现，空调和其它能量转换系统及其控制的模拟软件也逐渐出现，在美国，先后开发出TRNSYS和HV ACSIM+。与此同时，亚洲各个国家也逐渐认识到建筑模拟技术的重要性，先后投入大量力量进行研究开发，主要有日本的HASP和中国清华大学的BTP。 进入九十年代，模拟技术的研究重点逐渐从模拟建模（Simulation Modeling）向应用模拟方法（Simulation Method）转移，即研究如何充分地利用现有的各种模型和模拟软件，使模拟技术能够更广泛更有效地应用于实际工程的方法和步骤，而使其不仅仅是停留在院校及研究机构中。时至今日，建筑模拟技术通过40 余年的不断发展，已经在建筑环境等相关领域得到了较广泛的应用，贯穿于建筑设计的整个生命周期里，包括设计、施工、运行、维护和管理等。主要表现在以下几方面： 建筑冷/热负荷计算，用于空调设备的选择； 在设计或者改造建筑时，对建筑进行能耗分析； 建筑能耗的管理和控制模式的制订，帮助制订建筑管理控制模式，以挖掘建筑的最大节能潜力；

速度计算(含答案)

速度计算专题练习 一、简单的求速度问题 厦门翔安海底隧道工程，其跨海隧道全长5300m，一辆小轿车匀速通过跨海隧道的时间是265s，则这辆小轿车的速度是多少？ 答案：20m/s 二、过桥问题（或隧道问题） 1、一列长200m的火车，以12m/s的速度通过400m的大桥，要完全通过大桥需要多长时间？答案：50s 2、一列火车长120m，匀速通过长360m的山洞，车身全部在山洞内的时间为10s，求火车的行驶速度。 答案：24m/s 3、一列长310m的火车，用13m/s的速度匀速通过一隧道需要1min10s的时间，则隧道的长度是多少？ 答案：600m

三、比值问题 1、甲、乙两个运动员爬两个山坡，已知他们的爬山速度比是2：3，两个山坡的长度比是4：3，则他们爬到坡上的时间比是多少？ 答案：2:1 2、做匀速直线运动的甲、乙两辆汽车的运动时间之比是4：3，通过的路程之比是6：5，则两辆汽车的运动速度之比是多少？ 答案：9:10 四、速度大小的比较问题 甲同学骑车行驶45km用3h，乙同学跑40m米的纪录是1min20s，他们两人谁的速度大？ 答案：乙的速度大 五、爆炸离开问题 1、工程上常用爆破的方法开山劈岭，设用一条96cm长的引火线来点燃炸药，引火线燃烧速度是0.8cm/s，点燃引火线后，人以5m/s的速度跑开，他能不能在炸药爆炸前跑到离点火处500m远的安全地带？ 答案：能跑到安全地带

2、在一次爆破中，点火者点燃引火线后以4m/s 的速度跑开，当跑到离爆炸点600m 远的安全区时，炸药恰好爆炸。若引火线燃烧速度是0.5cm/s ，求引火线的长度。 答案：75cm 六、追赶问题 1、步行人的速度为1v =5km/h ，骑车人的速度为2v =15km/h ，若步行人先出发30min ，则骑车人经过多长时间才能追上步行人？ 答案：0.25h 2、甲、乙两车从同地出发做匀速直线运动，甲车的速度是10m/s ，乙车的速度是甲车速度的1.5倍，甲车出发1min 后，乙车才出发去追甲车。求： ①乙车的速度； ②乙车出发时距甲车多远； ③乙车追上甲车需用多长时间； ④乙车追上甲车时离出发点多远？ 答案：①15m/s ②600m ③120s ④1800m

建筑结构设计计算书

第一部分建筑设计说明 1.1.总平面设计 本设计为一幢7层宾馆，首层层高为 4.5m，二至七层层高均为3.6m,考虑通风和采光要求，采用了南北朝向。设计室内外高差为 0.45m，设置了3级台阶作为室内外的连接。 1.2.平面设计 本宾馆由客房及其他辅助用房组成。设计时力求功能分区明确，布局合理，联系紧密，尽量做到符合现代化宾馆的要求。 （1）使用部分设计 1.客房：客房是本设计的主体，占据了本设计绝大部分的建筑面积。考虑到保证有足够的采光和较好的通风要求，故将宾馆南北朝向，东西布置。 2.门厅：门厅是建筑物主要出入口的内外过渡，人流分散的交通枢纽，对于宾馆而言，门厅要给人一种开阔的感觉，给人舒适的第一感觉，因此，门厅设计的好坏关系到整幢建筑的形象。 （2）交通联系部分设计 走廊连接各个客房、楼梯和门厅各部分，以解决房屋中水平联系和疏散问题。过道的宽度应符合人流畅通和建筑防火的要求，本设计中走廊宽度为2.4m。 楼梯是建筑中各层间的垂直联系部分，是楼层人流疏散必经通道。本方案中设有三部双跑楼梯以满足需求。 为满足疏散和防火要求，本宾馆设置了两部电梯。 （3）平面组合设计 该宾馆采用内廊式，由于本建筑的特殊功能，各个客房与服务台都需要有必要的联系。 1.3.立面设计 本方案立面设计充分考虑了宾馆对采光的要求，立面布置了很多

推拉式玻璃窗，样式新颖。通彻的玻璃窗给人一种清晰明快的感觉。 在装饰方面采用乳白色的外墙，窗框为银白色铝合金，色彩搭配和谐，给人一种亲切和谐放松自由的感觉，一改过去的沉闷和死板，使旅客可以轻松自在的在宾馆休息与生活。 1.4.剖面设计 根据采光和通风要求，各房间均采用自然光，并满足窗地比的要求，窗台高900mm。 屋面排水采用有组织内排水，排水坡度为2%，结构找坡。 为了符合规范要求，本设计中采用了两部电梯，满足各分区消防和交通联系的要求。 1.5.建筑设计的体会 本建筑在设计的过程中注意到总平面布置的合理性、交通联系的方便，达到人流疏散和防火的要求，对房间的布置及使用面积的确定，达到舒适、方便。立面的造型及周围的环境做到相互协调；整个建筑满足各方面的需求。使人，建筑和环境进行完美的结合。 本次建筑设计使我们把所学到的知识运用到其中，并通过翻阅大量的资料及在老师的指导下，设计中所遇到的问题得到一一解决。这次设计让我受益匪浅，既巩固了我们的专业知识，又积累了很多的经验。

关于速度的计算题型总结模板

关于速度的计算题型总结 一、基本行程问题 （一）、关于路程、速度、时间的基本计算 【思路点拨：这类问题要注意明确实际问题中的数据对应的物理量。若是两个物体的运动问题，要注意这两个运动物体间路程、速度、时间之间的关系。】 1．小明同学从桂城乘车去南国桃园游玩，所乘车的速度计如图甲所示， 他也看见路边一个交通标志牌，如图乙所示，则： （1）该车的速度是多少？ （2）该车以速度计上的平均速度行驶，从标志处到南国桃园至少需要 多少小时？ 2．在一次引爆中，用一条96厘米长的引火线来使装在钻孔里的炸药引爆，引火线的燃烧速度是0.8厘米/秒，点火者点燃引线后以5米/秒的速度跑开，他能不能在爆炸前跑出500米远的安全地区?（三种方法） 3．一门反坦克炮瞄准一辆坦克,开炮后经过0.6s看到炮弹在坦克上爆炸,经过2.1s听到爆炸的声音,求:(1)大炮距坦克多远？（2）炮弹的飞行速度多大？ 4．一位同学乘坐一辆汽车行驶在一条限速为60km/h的公路上,他测出汽车每隔10秒就驶过6根路边相距45m的电线杆,求汽车的速度是多少？汽车有没有超速？

电图，可以了解到被检者心跳的情况，例如，测量相邻两波峰的时间间隔，便可计算出1 min 内心脏跳动的次数（即心率）．同一台心电图仪正常工作时测得待检者甲、乙的心电图分别如图甲、乙所示．若医生测量时记下被检者甲的心率为60次/ min ．则： （1）根据甲的心率为60次/ min 可知，甲每次心跳时间间隔（即甲心电图纸带相邻波峰走纸所用时间）为 s ； （2）这台心电图仪输出坐标纸的走纸速度大小为多少毫米每秒？ （3）乙的心率为多少次每分钟？ （三）出租车、列车时刻表问题 【思路点拨：遇到表格类题目，关键是要读懂表格，分析清各个物理量，一般不难。】 6．某人乘坐出租车在平直公路上匀速行驶，右表为他乘车到达目的地时的车费发票。求： （1）出租车行驶的时间是多少？（2）出租车行驶的路程是多少？（3）出租车行驶的速度是多少？ 7．（列车运行时刻表对于合理安排旅行非常重要，学生应该学会使用。下表是由青岛开往北京的T26次列车的运行时刻表。通过分析此运行时刻表，请你计算： 车次 自 青 岛 起 公 里 183 283 393 514 743 890 T26 到站 青岛 潍坊 淄博 济南 德州 天津 北京 到站时间 — — 11：59 13：13 14：46 16：22 18：33 19：54 开车时间 9：59 12：02 13：16 14：56 16：24 18：35 — — （1）T26次列车从济南到北京的运行距离为多少？ （2）T26次列车从济南到北京的运行时间为多少？ （3）该次列车从济南到北京的平均速度大约是多少？ 20mm 20mm 25mm 25mm 甲

华南理工-建筑施工技术-模拟题

华南理工大学网络教育学院 《建筑施工技术》模拟题 一、单项选择题（每小题1分，共10分。每题的备选项中，只有1个最符合题意） 1、下列哪种不是基坑支护的基本结构形式（）。 A. 板桩式支护结构 B. 重力式支护结构 C. 悬臂式钢板桩 D. 挡土板 2、预制混凝土桩混凝土强度达到设计强度的（）方可起吊。 A. 70% B. 75% C.80% D.90% 3、在模板工程设计计算中，对梁模板的底模板进行承载力（强度）计算时，其荷载组合应 为（ B ）。 A. 模板及支架自重、新浇筑混凝土的重量、钢筋重量、施工人员和浇筑设备、混凝土 堆积料的重量 B. 模板及支架自重、新浇筑混凝土的重量、钢筋重量、振捣混凝土时产生的荷载 C. 新浇混凝土的侧压力、振捣混凝土时产生的荷载 D. 模板及支架自重、新浇筑混凝土的重量、钢筋重量、倾倒混凝土时产生的荷载 4、下列不影响混凝土侧压力的因素是（）。 A. 混凝土浇筑速度 B. 混凝土浇筑时的温度 C. 外加剂 D. 混凝土的倾倒方式 5、以下哪种钢筋焊接连接方式无需供电（）。 A. 电渣压力焊 B. 闪光对焊 C. 气压焊 D. 电弧焊 6、混凝土施工配制强度应达到的保证率为（）。 A. 80% B. 90% C. 95% D. 97% 7、无粘结预应力混凝土的特点为（）。 A. 需留设孔道和灌浆 B. 张拉时摩擦阻力大 C. 宜用于多跨连续梁、板结构 D. 预应力筋沿长度方向受力均匀 8、对配有多根预应力钢筋的构件，张拉时应注意（）。 A. 分批对称张拉 B. 分批不对称张拉 C. 分段张拉 D. 不分批对称张拉 9、在超高层建筑施工中，应优先推广的脚手架是（）。 A. 钢管扣件式 B. 竹木 C. 升降式 D. 钢管碗扣式 10、柱起吊有旋转法与滑引法，其中旋转法需满足（）。 A. 两点共弧 B. 三点共弧 C. 降钩升臂 D. 降钩转臂 二、多项选择题（每小题2分，共10分。每题有两个以上答案是正确的，多选、错选不得分，少选但正确每个选项得0.5分） 1、土方回填中，可用作表层以下的填料的是（）。 A. 碎草皮 B. 黏性土 C. 碎石类土 D. 爆破石渣 E. 沙土 2、根据施工机具和方法的不同，水泥土搅拌桩可分为（）。 A. 深层搅拌桩 B. 旋喷桩 C. 灌注桩 D. 粉喷桩 E. 静压桩 3、关于现浇混凝土模板拆除，以下表述正确的是（）。 A. 先拆梁侧模、后拆梁底模 B. 先拆非承重模板，后拆承重模板 C. 先支的模板后拆 D. 后支的模板后拆 E. 混凝土强度至少达到设计强度的50%以上，方可拆除剪力墙的模板 4、主要用于混凝土垂直运输的设备有（）。 A. 混凝土搅拌运输车 B. 施工电梯

住宅建筑环境模拟软件DeSTh简介

住宅建筑环境模拟软件 D e S T h简介 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】

住宅建筑环境模拟软件DeST-h简介 编辑：凌月仙仙作者：张晓亮吴如宏出处：中国论文下载中心日期：2005-12-10 摘要：本文简要介绍了由清华大学开发的住宅建筑热环境模拟软件DeST-h，包括该软件的用途、基本算法等，并与国外的类似软件DOE-2在算法上进行了较为详细的比较，阐述了DeST-h在住宅建筑模拟方面的优势。 关键词：住宅建筑 DeST 模拟状态空间法 1 前言 模拟分析方法自从应用于建筑技术的研究领域，已经表现出极大的应用价值，建筑能耗的模拟分析就是这种应用的典型代表。建筑能耗的模拟分析使人们在对建筑物进行研究分析的时候获得了一个非常有力的辅助工具，这一工具使得反复的实验、多角度的分析成为相当容易实现的过程，丰富的数据结果为人们的分析工作提供有力的支持，人们只需设计模拟分析的模式和实例，借助模拟分析软件的帮助，就能获得极具价值的研究材料，这无疑大大缩短了研究成果的产生周期，也解除了实验对于科学研究的诸多限制。 在住宅建筑的研究领域，由于住宅建筑本身的特点，建筑本体热特性的研究始终是非常重要的内容，然而由于建筑的复杂性，建筑热特性的实验研究和实测研究都是异常困难的，人们很难期望通过实测和实验获得十分准确并有普遍意义的结果。 模拟分析方法在住宅建筑研究领域的应用给人们带来了新的希望，借助这一工具，人们能够从本质上把握建筑本体的热特性，能够从多角度研究影响建筑热状况的各种因素，也能够在计算机上实验建筑物对于各种外界因素的响应特性，从而拓宽住宅建筑的研究视野并推动住宅建筑的研究向纵深发展。

住宅建筑环境模拟软件dest-h简介

住宅建筑环境模拟软件 DeST-h简介 岗位职责概要：开发项目按设计进度和要求进行。 工作内容：1.关注行业动态，收集研发项目的相关资料并进行分析，给出项目初步实施方案；2.确定项目实验方案，开展详细试验过程，控制实验进度；3.编制项目相关文件和相应的项目指导书；4.定期向领导提交工作总结和实验报告； 5.向有关部门提供技术讲解和技术支持。 主持参与项目：1.胶粉聚苯颗粒保温浆料和贴砌浆料性能改进；2.开发玻化微珠无机保温砂浆；3.瓷砖粘接砂浆和填缝砂浆的性能改进。 摘要：本文简要介绍了由清华大学开发的住宅建筑热环境模拟软件DeST-h，包括该软件的用途、基本算法等，并与国外的类似软件DOE-2在算法上进行了较为详细的比较，阐述了DeST-h在住宅建筑模拟方面的优势。关键词：住宅建筑 DeST 模拟状态空间法 1 前言模拟分析方法自从应用于建筑技术的研究领域，已经表现出极大的应用价值，建筑能耗的模拟分析就是这种应用的典型代表。建筑能耗的模拟分析使人们在对建筑物进行研究分析的时候获得了

一个非常有力的辅助工具，这一工具使得反复的实验、多角度的分析成为相当容易实现的过程，丰富的数据结果为人们的分析工作提供有力的支持，人们只需设计模拟分析的模式和实例，借助模拟分析软件的帮助，就能获得极具价值的研究材料，这无疑大大缩短了研究成果的产生周期，也解除了实验对于科学研究的诸多限制。在住宅建筑的研究领域，由于住宅建筑本身的特点，建筑本体热特性的研究始终是非常重要的内容，然而由于建筑的复杂性，建筑热特性的实验研究和实测研究都是异常困难的，人们很难期望通过实测和实验获得十分准确并有普遍意义的结果。模拟分析方法在住宅建筑研究领域的应用给人们带来了新的希望，借助这一工具，人们能够从本质上把握建筑本体的热特性，能够从多角度研究影响建筑热状况的各种因素，也能够在计算机上实验建筑物对于各种外界因素的响应特性，从而拓宽住宅建筑的研究视野并推动住宅建筑的研究向纵深发展。住宅建筑热环境模拟工具包（简称“DeST-h”）为国家自然科学基金重点项目“住区微气候工程热物理问题研究”编号59836250的子课题，是在清华大学建筑环境与设备研究所十余年的科研成果的基础上，由清华大学建筑技术科学系研制开发的面向住宅类建筑的设计、性能预测及评估并集成于AutoCAD上的建筑热特性模拟计算软件。DeST-h主要用于住宅建筑热特性的影响因素分析、住宅建筑热特性指标的计算、

速度计算题类型总结(有答案)

《速度》计算题类型总结 1、简单的求速度问题 厦门翔安海底隧道工程，其跨海隧道全长5300m ，一辆小轿车匀速通过跨海隧道的时间是265s ，则这辆小轿车的速度是多长？ 解：s m s m t s v /202655300=== 2、过桥问题（或隧道问题） （1）一列长200米的火车，以12m/s 的速度通过400米的大桥，要完全通过大桥需要多长时间？（2）一列火车长120米，匀速通过长360米的山洞，车身全部在山洞内的时间为10s ，求火车的行驶速度。（3）一列长310米的火车，用13m/s 的速度匀速通过一隧道需要1min10s 的时间，则隧道的长度是多少？ 解：(1)s s m m m v s s v s t 50/1240020021=+=+== (2)s m s m m t s s t s v /12101202360212=?-=-== (3)t=1min10s=70s m m s s m s vt s s s 60031070/13112=-?=-=-= 3、比值问题 （1）甲、乙两个运动员爬两个山坡，已知他们的爬山速度比是2：3，两个山坡的长度比是4：3，则他们爬到坡上的时间比是多少？ 解：1:23 4 2321122211221121=?=?=?=÷=s s v v s v v s v s v s t t （2）做匀速直线运动的甲、乙两辆汽车的运动时间之比是4：3，通过的路程之比是6：5，则两辆汽车的运动速度之比是多少？ 解：10:956 4321122211221121=?=?=?=÷=s s t t s t t s t s t s v v 4、速度大小的比较问题 甲同学骑车行驶45km 用3h ，乙同学跑400米的纪录是1min20s ，他们两人谁的速度大？ 解：s s t 8020min 12== h km h km t s v /15345111=== h km s m s m t s v /18/580400222==== 因此乙的速度大。 5、爆炸离开问题 （1）工程上常用爆破的方法开山劈岭，设用一条96cm 长的引火线来点燃炸药，引火线燃烧速度是0.8cm/s ，点燃引火线后，人以5m/s 的速度跑开，他能不能在炸药爆炸前跑到离点火处500m 远的安全地带？ 解：方法一：比较时间 区。他能在爆炸前跑到安全因 100/5500 t 120/8.09621222111t t s s m m v s s s cm cm v s t >====== 方法二：比较路程(1) 安全区。 所以他能在爆炸前跑到因为 500600 600120/5s 120/8.096222111m m m s s m t v s s cm cm v s t >=?=?==== 方法三：比较路程(2) 安全区。 所以他能在爆炸前跑到因为 9680 80100/8.0s 100/5500111222cm cm cm s s cm t v s s m m v s t <=?=?==== （2）在一次爆破中，点火者点燃引火线后以4m/s 的速度跑开，当跑到离爆炸点600m 远的安全区时，炸药恰好爆炸。若引火线燃烧速度是0.5cm/s ，求引火线的长度。 解：(分步表达)cm s s cm t v s s s m m v s t t 75150/5.0 150/46002221112=?=?=== == (综合表达) cm s m m s cm t s v t v t v s 75/4600/5.011212222=? =?=?=?= 6、追赶问题 （1）步行人的速度为1v =5km/h ，骑车人的速度为2v =15km/h ，若步行人先出发30min ，则骑车人经过多长时间才能追上步行人？ 解：22 222021111/15)5.0(/5 )(t h km h t h km t v s t t v t v s ?=+?∴ ?==+?=?= h t 25.0 2=∴ （2）甲、乙两车从同地出发做匀速直线运动，甲车的速度是10m/s ，乙车的速度是甲车速度的1.5倍，甲车出发1min 后，乙车才出发去追甲车。 求：①乙车的速度。 ②乙车出发时距甲车多远？ ③乙车追上甲车需用多长时间？④乙车追上甲车时离出发点多远？ 解：(1)s m s m v v /15/105.15.112=?=?= (2)m s s m t v s 600601/10010=??=?= (3)22222021111/15)601(/10 )(t s m s t s m t v s t t v t v s ?=?+?==+?=?= s t 12 2=∴ (4)m s s s m t t v t v s 720)60112(/10)(021111=?+?=+?=?= 7、相遇问题 （1）甲乙两地相距300m ，小明和小红分别从两地相向而行，步行速度都是1.5m/s ，同时有一只小狗在两人之间来回奔跑，其速度为6m/s ，则小明和小红相遇时，小狗奔跑了多少路程？ 解：t v v t v t v s s s ?+=+?=+=)(21221121 300m=(1.5m/s+1.5m/s)×t ∴t=100s m s s m t v t v s 600100/63333=?=?=?= （2）速度都是30km/h 的甲乙两汽车在同一水平公路上相向行驶，当它们相距60km 时，一只鸟以60km/h 的速度离开甲车头直向乙车飞去，当它到达乙车车头时立即返回，并这样继续在两车头间来回飞着，试问到甲乙两车车头相遇时，这只鸟共飞行了多少路程？ 解：t v v t v t v s s s ?+=+?=+=)(21221121 60km=(30km/h+30km/h)×t ∴t=1h

基于三维模拟技术的建筑工程施工研究

基于三维模拟技术的建筑工程施工研究 发表时间：2018-07-12T09:54:49.210Z 来源：《新材料新装饰》2018年1月下作者：王运泽 [导读] 随着社会的进步和人们生活水平的提高，现代的人们对建筑物的功能需求越来越多样化，现代的基础建筑工程不仅仅要有质量保证，它的功能还必须满足人们的需求，因而现代的建筑施工是一项极其精密而困难的综合性工程。 （投资北京国际有限公司，北京 100031） 摘要：随着社会的进步和人们生活水平的提高，现代的人们对建筑物的功能需求越来越多样化，现代的基础建筑工程不仅仅要有质量保证，它的功能还必须满足人们的需求，因而现代的建筑施工是一项极其精密而困难的综合性工程。在建筑领域内各个部分的设计自成系统，有很强的专业性，因此在建筑施工过程中之间的交流较少，而传统的二维图纸反映的比较抽象，很难将实体三维形象向施工人员展示出来，以至于在施工过程中出现布局设置不合理、建筑空间利用不合理等问题，不仅浪费大量的施工材料，还加重了相关工作人员的负担，严重的影响施工的进度，在大型的公共建筑上这些问题更加明显。 关键词：三维模拟技术；建筑工程；施工；研究 导言 在建筑工程项目上运用三维模拟技术，从而将建筑工程中的厂房、设备层等关键部分形成立体化模型，再由专业人员进行施工管理，实现图纸的最优化，是解决上面提出的问题的有效方法。目前为止，有一些专家开始对建筑领域施工中应用的三维模拟技术进行研究，并在项目管理、电气应用等方面有很多实例进行验证。就目前而言，我国在建筑工程领域中运用的三维模拟技术，主要包括项目工程、多专业设计等部分。例如建筑领域著名专家李景如在水利水电项目工程中使用到的仿真技术，对整个工程项目的施工、布局进行合理的调整，同时也确保了项目工程的质量和效率。 1.三维模拟技术在建筑工程混凝土施工中的应用 建筑领域中的混凝土是施工过程中最常用的建筑材料，现代建筑物的承重墙、底柱等都是用混凝土的材料建成的，这就是我们通常所说的混凝土工程。在运用混凝土施工过程中要考虑许多个方面，例如混凝土工程中钢筋的捆扎是否牢固、方案设置是否科学合理、混凝土中运用的技术是否可靠、混凝土的搭配方法是否精确等，这些因素都会对建筑工程施工的进度以及工程质量有很大的影响，导致建筑物中的混凝土工程出现裂缝、麻面等。 通过利用三位模拟技术对建筑施工项目建立一个三维模型，能够进步了解建筑施工的构成以及施工条件，进一步提高建筑施工的效率，确保建筑项目的质量。主要包含以下步骤：①根据专业人员设计的关于混凝土的图纸，从而建立一个三维立体模型，从而能够更形象具体的展现在施工人员面前。②根据设计的混凝土工程的图纸，严格按照混凝土的有关要求进行开工，要确保工程的质量。③依据建筑领域的混凝土工程结构的强度要求，计算出合理的配对比，包括水、泥沙、砂石的含量，严格按照计算好的公式合理的调整。④模拟现实中的混凝土建设过程，在模拟过程中要考虑到天气情况、空气适度等因素。⑤拆模，了解混凝土工程结构，如图1所示。建好模型后，按照相关步骤对混凝土工程项目进行检测，最后查看检测结果。 图1混凝土结构三维模拟图 通过对混凝土工程的建筑过程进行分析，进一步探究影响施工进度及质量的因素。如果分析混凝土工程得出的结果是混凝土结构的强度不合理时，可以通过改变混凝土的配合比进行合理的调整，从而来满足建筑施工的需求。如果混凝土工程结构中出现一些裂缝，这可以说明可能建筑工程的混凝土的搅拌出现了问题。在混凝土工程项目中，如果混凝土浇筑搅拌出现问题，就会造成混凝土搅拌不均匀，导致混凝土中的砂石沉到底部，因而在混凝土项目工程建设中就会出现裂缝的问题。针对这些问题，可以通过改善和提高浇筑搅拌来解决。利用三维模拟技术可以使工作人员对混凝土项目建设中的各个环节都能够熟练的掌握，从而避免在混凝土施工出现差错和失误，确保混凝土工程的质量。 2.在建筑物装修工程中的应用 建筑物的装修工程是建筑物最终呈现的收尾工程，装修工程的施工质量直接关乎在客户对建筑工程的第一印象。客户根据自己的喜欢对装饰房屋的油漆、地板、家具、灯饰等提出自己的意见。装修施工单位根据客户意见进行选材、施工，使房屋最后呈现出客户理想的效果。由于建筑工程的装修都是一步一步的来实现，最终呈现的效果与最初的预期会有一定的差距，装修过程中客户意见的举棋不定，造成装修过程常常会出现返工现象，加大了建筑工程的成本。 利用三维模拟技术来模拟建筑工程的整个装修过程。根据客户的喜好进行房屋模型的装修，并将装修效果立体的呈现在客户面前，能够有效的减少装修过程中的返工，节约建筑工程的成本，提高工程质量。根据建筑工程的结构图，利用三维建模软件建立整个房屋的三维模型，根据客户的要求设置墙壁的颜色、地板的类型及颜色、灯饰的风格、家具的风格等。为了能够更加真实的反应装修效果，结合市场上提供的家具信息、灯饰信息来建立家具模型库、灯具模型库。在与客户进行装修方案商议时，可以从模型库中选取客户喜欢的床、桌椅、沙发、吊灯、壁灯等模型，并将这些模型按照客户的要求按放到建筑物的相应位置。通过三维模拟技术真实的展示建筑物装修完毕后的效果，当客户确认好装修方案后，将模型中的各个模块调出，给相应的施工部门，对建筑装修工程展开施工。严格按照模型的颜色、款式进行施工，可以确保建筑物的最终装修结果与装修方案一致，满足客户要求，提高施工质量，节约施工成本。

建筑结构设计计算书(书库设计)

目录 设计资料 (1) 楼盖平面布置 (2) 板的设计 (3) 次梁的设计 (6) 主梁的设计 (9) 楼梯设计 (15) 雨篷设计 (19)

设计资料 1．建设地点：烟台市区 2．楼面做法：水磨石地面、钢筋混凝土现浇板，20mm 石灰砂浆抹底。 3．层高：4.5m ；门：宽×高＝3300mm ×3000mm ；楼梯位置见图，楼梯尺寸自定。 4．墙体为370mm 砖砌体,柱截面尺寸为400mm ×400mm 5．雨棚悬挑长度为1200。 6．使用用途为书库。 活荷载：板/次梁/主梁 5.0/5.0/5.0 L1×L2=7200mm ×6900mm 混凝土强度等级C30 钢筋品种：板，HPB300;梁，HRB500。 7200720072007200 72006900 69006900 楼盖的结构平面布置 主梁沿横向布置，次梁沿纵向布置。主梁的跨度为6.9m ，次梁的跨度为7.2m ，主梁每跨内布置两根次梁，板的跨度为2.3m ，L02/L01=7.2/2.3=3.13>3,因此按单

向板设计。 (1)按高跨比条件，要求板厚h ≥2300/40=57.5,对民用建筑的楼盖板要求h ≥60取h=80mm 。 (2)次梁截面高度应满mm l l h )600~400(12/7200~18/720012/~18/00===。考虑到楼面可变荷载比较大，取mm h 500=。截面宽度满足b=h/3～h/2=500/3～500/2=167～250,则取为mm b 200=。 (3)主梁的截面高度应mm l l h )690~460(10/6900~15/690010/~15/00===，取 mm h 600=。截面宽度取)(mm h h b 300~2002600~36002/~3===，则取为250b mm =。 板的设计 荷载 板的永久荷载标准值： 水磨石面层 2/65.0m KN mm 80钢筋混凝土板 2/22508.0m KN =?

完整版速度计算题 含答案

一、简单的求速度问题 1、厦门翔安海底隧道工程，其跨海隧道全长5300m，—辆小轿车匀速通过跨海隧道的时间 是265s，则这辆小轿车的速度是多长？ 解：已知：S= 5300m , t=256s 根据：v=S/t可知 v=S/t=5300m/256s=20.7m/s 答：这辆小轿车的速度是20.7m/s 二、过桥问题（或隧道问题） 1、一列长200米的火车，以12m/s的速度通过400米的大桥，要完全通过大桥需要多长时间？ 解：由题可知：列车通过大桥行驶的总路程S=S桥+S车=400m+200m=600m , 由v= s/t得， 火车完全通过大桥需要的时间t= s/v = 600m/12m/s =50s . 答：火车完全通过大桥需要的时间为50s. 2、一列火车长120米，匀速通过长360米的山洞，车身全部在山洞内的时间为10s,求火车的行驶速度。 解：根据题意可知，按车头算行驶距离S=360m-120m =240m,t=10s 根据：v=s/t得 火车的行驶速度v=s/t=240/10=24m/s 答：火车的行驶速度为24m/s 3、一列长310米的火车，用13m/s的速度匀速通过一隧道需要1min10s的时间，则隧道的长度是多少？ 解：已知：车的速度v=13m/s，行驶的时间t=1min 10s=70s。 根据：v=s/t得 车行驶的路程s= vt=13m/s x 70s=910m 所以隧道的长度为S隧道=S-S车=vt-s车=13m/s x 70s-310m=600m . 答：隧道长是600m . 三、比值问题 1、甲、乙两个运动员爬两个山坡，已知他们的爬山速度比是2：3，两个山坡的长度比是4：3，则他们爬到坡上的时间比是多少？ 解军：已知v 甲：v 乙=2: 3，s甲：s乙=4: 3， 根据v= s t可得： t 甲/ t 乙= （S 甲/ V 甲）/（ S 乙/V 乙）=（S甲/S 乙）x （V 乙/V 甲）=（4/3）x （3/2 ）= 2:1 .

超高层建筑结构施工模拟技术最新进展与实践 蒋成双

超高层建筑结构施工模拟技术最新进展与实践蒋成双 发表时间：2018-08-14T11:11:54.930Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第8期作者：蒋成双[导读] 本文围绕高层建筑对混凝土施工的整体要求出发，对存在的问题进行分析，从多方面探讨高层建筑混凝土结构设计具体应用，实现高层建筑的质量安全与技术提升。哈尔滨市第二建筑工程公司摘要：随着我国经济的快速发展，城市化进程速度加快，高层建筑越来越多，成为城市繁荣与发展的重要标志，高层建筑的结构安全性、可靠性、耐久性成为重要的控制因素，混凝土结构设计无法忽视，直接关系高层建筑结构的整体性能，本文围绕高层建筑对混凝土施 工的整体要求出发，对存在的问题进行分析，从多方面探讨高层建筑混凝土结构设计具体应用，实现高层建筑的质量安全与技术提升。关键词：超高层建筑；施工模拟技术；实践 一、超高层建筑结构设计的特点分析 1.重视建筑物结构的水平荷载超高层建筑的结构设计主要重视其承载力，在实际的设计中应注意建筑结构的水平承载力，对地震及风载对建筑物的破坏等，对于高层建筑与超高层建筑来说自重与楼面的负载导致结构弯矩和轴力很大，其中竖向荷载力是固定值，由于受到地震、风力的影响，导致水平方向荷载不断的变化。 2.对建筑物结构的变形问题的重视应该重视超高层建筑的结构轴向变形，在超高层建筑结构中柱体受到竖向荷载力很大，导致轴向变形情况出现这对于连续梁的弯矩大小影响十分不利，会将连续梁之间的支撑处负弯矩值缩小，使得两端支撑处的弯矩值增加，建筑设计中，需要根据构件的长度对轴向变形数值进行更改，对下料的长度造成很大的影响，结构轴向变形对建筑构件的剪力和位移大小有一定的影响，影响建筑的整体安全性。 3.对抗震性能设计的重视超高层建筑设计中，抗震性能设计十分重要，在设计过程中应对超高层建筑的关键部位进行加强，提高抗震能力和抗变能力，综合考虑建筑在风力、地震等情况下导致的变形情况，为了提高超高层建筑抗震能力，保障其在塑性变形后其能力不受影响，防止出现坍塌的情况，需要注意对结构延性的设计，制定相应的措施提高结构的延性，进而提高建筑的整体抗震性。 二、模拟施工建设的方法 1.采用逐层激活的方式这一方式主要是为了能够更好地减少超高层建筑在施工过程中所导致的误差情况，因此，这就需要在设计超高层建筑中运用逐层激活的方式开展工作，并结合有限元软件的方式而将结构中对应的单元进行“杀死”，这就能够保障超高层建筑可以在荷载能力以及自重良好的条件下开展工作，此时结构所承载的属性是零。接着根据具体结构的实际情况而进行施工，但是这需要在顺序方面做好安排工作，并能够通过逐层激活的方式而更好地提升超高层建筑承载重力的能力。采用“生死单元”的技术主要是更好地消除超高层的建筑结构中刚度和荷载情况，并且还能够更好地保障建筑施工中能够有效地保障建筑的质量。通过这种方式建筑能够较为真实地掌握超高层建筑的情况，并为施工做好准备。 2.分析分区激活的方式一般情况下，一些超高层的楼中其高度会达到500米，而建筑的层数也有100多层，因此，在实际的施工之前，就可以通过模拟分区的方式而进行激活。这种方式就是讲超高层的结构进行分段处理，而其中的每个不同的区段都能够设计楼层，而实际施工中则主要是采取自下而上的方式进行依次激活，采用这种计算方式就能够帮助人们减少计算量，而且计算结果所出现的误差也不会太大。除此之外，超高层的建筑结构还在地面会增加一些措施，例如隔墙、吊顶、机电设备及幕墙等，这在无形中会增加了建筑结构的恒荷载压力，再加上建筑室内外的装修等都会增加压力。然而采用分区激活的方式进行模拟可以将这些压力进行分散，从而减少了施工结构所需要承受的压力。 三、高层建筑结构施工模拟计算分析 1.重要性 对于高层建筑结构而言，其构件内力与施工过程存在紧密联系，主体结构在实际施工中多是逐层完成，恒荷载随逐层的增加而不断增加，当完成某层结构施工后，该层的恒荷载也会完成加载。一般来说，在实际施工过程中，如果仅仅只对整体结构的一次形成刚度加以考虑，分析结构使用过程中产生的不用荷载工况，而忽视逐层施工的相关影响因素和各层竖向荷载施工。这样会影响顶层构件的竖向变形差和变形值，使其超过实际情况，并随楼层数的增加而扩大，导致顶层框架梁弯矩变大，严重时框架柱产生拉力[2]。因此在计算分析高层结构时，需要对施工过程进行合理模拟，从而保证结构施工的顺利进行。 2.模拟方法 高层建筑结构施工模拟方法可分为以下几种：一是分区激活算法。该方法主要是以高度为依据将结构分成若干区段，每一区段都涵盖若干楼层，严格按照从下到上的顺序分区段依次激活，有效减小计算量，降低误差。高层建筑结构不仅具有较大的构件自重，也具有较大的附加恒荷载，如机电设备、幕墙、隔墙、吊顶和地面做法等，这些能够在施工模拟中进行真实反映。结构构件的竖向变形差会影响设备的安装，导致结构顶层出现附加力矩，因此在实际施工中应对竖向构件的标高差异进行及时调整，有效控制误差。二是逐层激活算法。在设计高层建筑结构时，多是采用逐层激活法来避免误差，利用有限元软件中的“生死单元”技术使结构的荷载与自重等属性为零，并按照施工顺序逐层激活结构单元，使其荷载与自重等恢复到初始值，直到形成最终的整体结构。该技术能够在一定程度上消除荷载与刚度对设计结构和总体刚度的影响，有效模拟各阶段荷载施工与结构刚度逐步形成的过程[3]。逐层激活算法能够对高层建筑结构的实际施工过程加以真实反映，但是其需要较大的计算量，并且高层建筑中混凝土强度达到28d后则无法建造，因此模拟分析难以对混凝土构件的弹性模量进行综合考虑。 四、主要构件的内力