安全工程学福宁高速公路服务有限公司云淡岛停车区下行加油站安全现状评价学位论文

毕业论文

题目福宁高速公路服务有限公司云淡岛停车区下行加油站安全现状评价院(系)别安全工程学院

专业班级安全15-3班

姓名

指导教师

职称讲师

年月

本评价为加油站的安全现状评价。通过现状评价可及时发现加油站存在的危险及有害因素，及时整改来避免事故发生。

主要进行加油站危险有害因素辨识分析，重大危险源辨识，按照《危险化学品重大危险源辨识》规定，通过计算本加油站危险物质数量未超过临界值，不构成重大危险源。根据安全验收评价的实际情况和评价单元的划分原则，划分安全管理、平面布置及地址选择、油罐区及加油设施、消防设施、电气设施及防雷防静电、采暖通风绿化六个评价单元。根据每个评价单元的特性和选择安全评价方法应遵循充分性、适应性、系统性、针对性和合理性的原则，选择安全检查表法和事故树法进行评价。及时发现可能存在的危险及有害因素的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施和建议。

关键词：安全评价；安全检查表；事故树

1.1 安全评价概述

1.1.1 安全评价的基本概念

安全评价是现代化安全管理工作的重要环节，是应用现代安全系统工程及安全控制论的原理和方法，查找、分析和预测工程、系统存在危险、有害因素及可能导致的危险、危害后果和程度，提出合理可行的安全对策措施，指导危险源监控和事故预防，以达到最低事故率，最少损失和最优安全投资效益。

1.1.2安全评价的内容和分类

安全评价是一个利用安全系统工程原理和方法，识别和评价系统工程中存在的风险的过程。这一过程包括危险危害因素及重大危险源辨识、重大危险源危害后果分析、定性及定量评价、提出安全对策等内容，安全评价的基本内容如图。

图1-1 安全评价的基本内容

而安全评价根据工程和系统的生命周期和评价目的，可将安全评价分为安全预评价、安全验收评价和安全现状评价。

安全预评价实际就是在项目建设之前，应用安全评价的原理和方法对该项目的危险性、危害性进行预测性评价。安全预评价以拟建项目作为研究对象，根据项目可行性研究报告的内容，分析和预测该建设项目可能存在的危险及有害因素的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。

安全验收评价是在建设项目竣工之前、试生产运行正常之后，通过对建设项安全评价

危险危害因

素及重大危

险源辨识

重大危险源危害后果分析定性及定量评价提出安全对策措施危

险

危

害

因

素

分

析

辨

识重大危险源辨识分析模型及计算重大危险源分析科学划分评价单元合理选择评价方法定性及定量评价评价结果安全管理对策措施安全技术对策措施

目设备、设施、装置实际运行状况及管理状况的安全评价，查找该建设项目投产后存在的危险有害因素，确定其程度，提出合理的安全对策措施及建议。

安全现状评价是针对系统及工程的安全现状进行的安全评价，通过评价查找其存在的危险有害因素，确定其程度，提出合理可行的安全对策措施和建议。

三者适应评价范围如下表1-1.

表1-1

评价种类评价时间研究对象

安全预评价项目建设前拟建项目

安全验收评价项目竣工验收之前、试生产运行正常之后初建项目

安全现状评价针对系统及工程的安全现状已有项目

根据《危险化学品安全管理条例》第十七条“生产、储存、使用其他危险化学品的单位，应当对本单位的生产、储存装置每两年进行一次安全评价”以及《危险化学品经营许可管理办法》的有关规定，福建省福宁高速公路服务有限公司云淡岛停车区下行加油站委托我公司对其加油站进行安全现状评价。

1.1.3 安全评价的目的

安全评价的目的是查找、分析以及预测系统中存在的危险有害因素，分析这些因素可导致的危险后果和程度，提出合理可行的安全对策措施，以达到预防事故的发生、降低事故发生率，具体包括以下四个方面：

1)提高系统本质安全化程度

通过安全评价，对工程或系统的设计、建设、运行等过程中存在的事故和事故隐患进行系统分析，针对事故和事故隐患发生的可能原因事件和条件，提出消除危险的最佳技术措施方案，特别是从设计上采取相应措施，设置多重安全屏障，实现生产过程的本质安全化，做到即使发生误操作或设备故障时，系统存在的危险因素也不会导致重大事故发生。

2) 实现全过程安全控制

在系统设计前进行安全评价，可避免选用不安全的工艺流程和危险在原材料及不合适的设备、设施，避免安全设施不符合要求或存在缺陷，并提出降低或消除危险的有效方法。系统设计后进行安全评价，可查出设计中的缺陷和不足，及早采取改进和预防措施。系统建成后进行安全评价，可了解系统的现实危险性，为进一步采取降低危险性的措施提供依据。

3) 建立系统安全的最优方案，为决策提供依据

通过安全评价，可确定系统存在的危险及其分布部位、数目，预测系统发生事故的概率及其严重度，进而提出应采取的安全对策措施等。决策者可以根据评

价结果选择系统安全最优方案和进行管理决策。

4) 实现安全技术、安全管理的标准化和科学化创造条件

通过对设备、设施或系统在生产过程中的安全性是否符合有关技术标准、规范相关规定的评价，对照技术标准、规范找出存在的问题和不足，实现安全技术和安全管理的标准化、科学化。

本评价为福宁高速公路服务有限公司云淡岛停车区下行加油站安全现状评价，其主要目的在于：

1）贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，为本工程的安全设施专项验收提供科学依据。

2）对该项目安全配套设施是否满足“三同时”进行验证，对安全设施未达到设计要求的系统或单元提出安全补偿及补救措施，以提高建设项目的本质安全水平。

3）对该加油站固有的危险、有害因素及危险危害程度进行定性、定量分析评价，预测该加油站运行过程中的安全风险及可接受程度。

4）为政府安全生产综合管理部门实施监管提供依据，也可为加油站今后的日常安全管理提供指导。

1.1.4 安全评价的意义

安全评价的意义在于可有效地预防和减少事故的发生，减少财产的损失和人员伤亡。具体包括以下五个方面：

1) 安全评价是安全管理的一个必要组成部分。“安全第一，预防为主，综合治理”是我国的安全生产方针，安全评价是预测、预防事故的重要手段。通过安全评价可确认生产经营单位是否具备必要的安全生产条件。

2) 有助于政府安全监督管理部门对生产经营单位的安全生产实行宏观控制。安全预评价，能提高工程设计的质量和系统的安全可靠程度；安全验收评价，是根据国家有关技术标准、规范对设备、设施和系统进行的符合性评价，能提高安全达标水平；安全现状评价，可客观地对生产经营单位的安全水平作出评价，使生产经营单位不仅了解可能存在的危险性，而且明确了改进的方向，同时也为安全监督管理部门了解生产经营单位安全生产现状、实施宏观调控打下了基础；专项安全评价，可为生产经营单位和政府安全监督管理部门的管理决策提供科学依据。

3) 有助于安全投资的合理选择

安全评价不仅能确认系统的危险性，而且能进一步预测危险性发展为事故的可能性及事故造成损失的严重程度，并以说明系统危险可能造成负效益的大小，

合理地选择控制措施，确定安全措施投资的多少，从而使安全投入和可能减少的负效益达到合理的平衡。

4) 有助于提高生产经营单位的安全管理水平

安全评价可以使生产经营单位安全管理变事后处理为事先预测、预防。传统安全管理方法的特点是凭经验进行管理，多为事故发生后再进行处理。通过安全评价，可以预先识别系统的危险性，分析生产经营单位的安全状况，全面地评价系统及各部分的危险程度和安全管理状况，促使生产经营单位达到规定的安全要求。

安全评价可使生产经营单位安全管理变纵向单一管理为全面系统管理。安全评价使生产经营单位所有部门都能按照要求认真评价本系统的安全状况，将安全管理范围扩大到生产经营单位各个部门、各个环节，使生产经营单位的安全管理实现全员、全方位、全过程、全天候的系统化管理。

安全评价可以使生产经营单位安全管理变经验管理为目标管理。安全评价可以使各部门、全体职工明确各自的安全目标，在明确的目标下，统一步调、分头进行，从而使安全管理工作做到科学化、统一化、标准化。

5) 有助于生产经营单位提高经济效益

安全预评价，可减少项目建成后由于安全要求引起的调整和返工建设；安全验收评价，可将潜在的事故隐患在设施开工运行前消除；安全现状评价，可使生产经营单位了解可能存在的危险，并为安全管理提供依据。生产经营单位的安全生产水平的提高无疑可带来经济效益的提高，使生产经营单位真正实现安全生产和经济效益的同步增进长。

针对福宁高速公路服务有限公司云淡岛停车区下行加油站现状得出安全评价的意义是可有效地预防事故的发生，减少财产损失和人员伤亡。安全评价与日常安全管理和安全监督监察工作不同。安全评价是从系统安全的角度出发，分析、论证和评估可能产生的损失和伤害及其影响、严重程度，提出应采取的对策措施等。

1.1.5 安全评价的程序

根据《安全现状评价导则》（AQ8003-2007）的要求，本项目现状评价工作程序大体上可分为三个阶段：

第一阶段为前期准备阶段，主要是收集与评价对象有关资料（包括工程项目调研及评价所采用的标准、规范等）；进行初步的工程分析和危险、有害因素识别；选择评价方法；

第二阶段为现场检查和实施评价阶段，即根据实际现场情况，辨识项目的危

险、有害因素，分析危险、有害因素可能导致的安全事故的原因，并预测事故的后果，安全检查及安全检查表的编制，运用已选定的评价方法对已识别出的危险、有害因素进行分析和定量计算，提出相应的安全对策措施及现有隐患整改建议。

第三阶段为评价报告书的编制、完善阶段，主要是汇总第一、二阶段所得到的各种评价数据和结果，并据此提出评价结论；经过专家的评审并根据专家评审意见进一步修改、完善评价报告。

评价工作程序见图1-2

图1-2 安全评价程序

1.2评价对象及范围

本次安全现状评价的范围为福宁高速公路服务有限公司云淡岛停车区下行加油站已有项目，主要包括加油站站址、总平面布局、储油设施、加油装置、建构筑物、公用工程和辅助设施及安全管理的符合性评价。

1.3评价依据

1.3.1 法律法规

1、《中华人民共和国消防法》中华人民共和国主席令[2008]第6号

2、《中华人民共和国劳动法》中华人民共和国主席令[1994]第28号

3、《中华人民共和国职业病防治法》中华人民共和国国家主席令[2011]第52号

4、《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令[2014]第13号

5、《中华人民共和国监控化学品管理条例》国务院令[1995]第190号

6、《危险化学品安全管理条例》中华人民共和国国务院令[2011]第591号

7、《使用有毒物品作业场所劳动保护条例》国务院令[2002]第352号

8、《生产安全事故报告和调查处理条例》国务院令[2007]第493号

9、《劳动防护用品监督管理规定》国家安监总局令[2005]第1号

10、《中华人民共和国劳动合同法》中华人民共和国主席令[2012]第73号

11、《中华人民共和国环境保护法》中华人民共和国主席令[2014]第9号

12、《中华人民共和国石油天然气管道保护法》中华人民共和国主席令[2010]第30号

13、《中华人民共和国特种设备安全法》中华人民共和国主席令[2013]第4号

14、《特种设备安全监察条例》中华人民共和国国务院令[2009]第549号

15、《安全生产许可证条例》中华人民共和国国务院令[2014]第653号

16、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令[2003]第393号

17、《压力管道安全管理与监察规定》劳部发[1996]140号

18、《爆炸危险场所安全规定》劳部发[1995]56号

19、《石油天然气管道安全监督与管理暂行规定》国家经贸委令[2000]第17号

20、《化工（危险化学品）企业保障生产安全十条规定》国家安全生产监督管理总局令[2013]第64号

21、《危险化学品生产储存建设项目安全审查办法》国家安全生产监督管理总局令[2006]第8号

22、《非煤矿山外包工程安全管理暂行办法》国家安全生产监督管理总局令[2013]第62号

23、《关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知》（国家发展和改革委员会、国家安全生产监督管理局发改投资［2003］1346号

24、《陆上石油和天然气开采业安全评价导则》安监管技装字[2003]115号

25、《非煤矿矿山建设项目安全设施设计审查与竣工验收办法》国家安全生产监督管理局国家煤矿安全监察局令[2004]第18号

26、《关于陆上石油天然气建设项目安全设施设计审查与竣工验收有关事项

的通知》安监总管一[2006]151号

1.3.2 技术标准和规范

1、《危险化学品名录》（2015年版）

2、《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）

3、《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）

4、《石油化工企业防火设计规范》（GB50160-2008）

5、《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）

6、《工业企业总平面设计规范》（GB50187-2012）

7、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50085-2014）

8、《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）

9、《消防安全标志设置规范》（GB15603-1995）

10、《液体石油产品静电安全规程》（GB13348-2009）

11、《常用化学危险品贮存通则》（GB15603-1995）

12、《易燃易爆性商品储藏养护技术条件》（GB17914-2013）

13、《安全评价通则》（AQ8001-2009）

14、《安全现状评价导则》（AQ8003-2007）

15、《加油站作业安全规范》（AQ3010-2007）

16、《石油与石油设施雷电安全规范》（GB15599-2009）

17、《爆炸危险场所安全规定》（原劳动部发[1995]56号）

18、《易燃易爆化学物品消防安全监督管理办法》（公安部令[1994]第18号）

19、《危险化学品事故应急救援预案编制导则（单位版）》（原国家安监局安监管危化字[2004]43号）

20、《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》（GB18265-2000）

21、《石油化工企业设计防火规范》（GB50160-2008）

22、《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2009）

23、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-2014）

24、《爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范》（GB50257-96）

25、《生产过程安全卫生要求总则》（GB12801-2008）

26、《石油化工企业职业安全卫生设计规范》（SH3047-93）

27、《化工企业职业安全卫生设计规定》（HG20571-2014）

28、《常用化学危险品贮存通则》（GB15603-1995）

29、《易燃易爆性商品储存养护技术条件》（GB17914-2013）

30、《腐蚀性商品储存养护技术条件》（GB17915-2013）

31、《石油化工企业可燃气体和有毒气体监测报警设计规范》GB50493-2009

32、《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2010）

33、《工作场所有害因素职业接触限值》（GBZ2.2-2007）1.3.1 相关资料

1、福宁德市工商行政管理局注册《营业执照》（注册号：350900100003417）

2、省安监局颁发危险化学品经营许可证{闽安经（甲）[2003]000468（换）}

3、省经贸委颁发成品油零售经营批准书（油零售证第931088号）

2 评价对象的概述

2.1 被评价单位的基本情况

福建省福宁高速公路服务有限公司云淡岛停车区下行加油站，位于福建宁德市蕉城区七都镇云淡岛高速公路福宁线140公里，是一家从事成品油零售的加油站。该加油站建于2004年2月，2004年10月22日由省经贸委颁发成品油零售经营批准书（油零售证第931088号）。2007年2月3日由省安监局颁发危险化学品经营许可证{闽安经（甲）[2003]000468（换）}。2008年4月17日由宁德市工商行政管理局注册《营业执照》（注册号：350900100003417）。

该加油站位于福建宁德市蕉城区七都镇云淡岛高速公路福宁线140公里，占地面积8341㎡，建筑面积1486㎡，其西侧为福宁高速公路匝道，南侧为高速公路服务区，东、北侧为山地。站内建有油罐区、站房、加油棚。现有站内职工8人，其主要负责人一名，安全管理人员为两名。

该加油站安装有4台加油机，埋地式油罐4个，其中93#汽油罐30m 3为1个；97#汽油罐30m 3为1个；柴油罐30m 3为2个。油罐总容积为90m 3（柴油罐容积折半计入油罐总容积），根据《汽车加油加气站设计和施工规范》（GB50156-2002，2006年版）的等级划分标准，该加油站划分为二级加油站。

2.2 生产工艺简介

2.2.1 工艺流程简介

加油系统的主要工艺流程为：

图2.1 加油站工艺流程 1） 卸油系统

油罐车卸油拟采用密闭卸油方式，避免了出现油气扩散，发生污染和事故。 油罐车拉运油品开进卸油区后，油罐车上液相卸油管和装卸区相应的进油管道接通，利用液位压差，使油品经管道卸入储油罐，装卸区一次接受一辆油罐车。

2） 加油系统

将采购来的各种成油品分别储存在油罐中，根据客户的需求，油品经管道、油品罐车

储油罐加油机车辆

油桶

加油机和油枪输入汽车等车辆邮箱或油桶内。加油机提枪，托板抬起后，加油机的开枪信号传输给油泵，使油泵回路接通，油液经过精油滤、电磁阀、单向阀进入流量计，进入流量计的高压油推动流量计活塞运动，四个活塞进排油循环运动即可排出一定量的油，开启油枪将油注入油箱。闭枪时，油经过泵内溢流阀返回转子腔。由以上加油机的工作流程可知，通过油枪的提枪、放枪控制开关开启、关闭加油机工作。

2.2.2 原料来源及运输方式

油品种类主要为93#汽油、97#汽油和0#柴油。由中石化石油有限公司专用油罐车负责油品的运输。

2.3主要安全技术措施

2.3.1 选址与总平面布置

站区按照村镇规划选址并考虑环境保护。总平面合理布置了各功能区和各设施的相对位置，确保站内各建（构）筑物、设施之间以及与站外建（构）筑物之间的安全距离。

2.3.2 防火、防爆

1）在易燃易爆区域内的选用防爆型电气设施及防爆装置。如加油机、潜油泵选用防爆型，油罐通气管安装阻火器等。

2）该加油站现有35kg推车式干粉灭火器4只，手提式干粉灭火器8kg8只、4kg2只、灭火毯4块、灭火沙3m3等。

2.3.3 接地

1）电器设备保护接地：站内所有的电器设备（包括移动设备）的金属外壳、金属机架、金属线管及其配件、电缆保护管、电缆金属护套等非带电裸露金属部分均已接地。

2）防雷接地：贮存爆炸危险物质的建筑物、构筑物、露天装置、贮罐和金属管道等已采取防止直雷击、雷电感应和雷电波侵入而产生电火花引起爆炸的接地措施。贮油罐防雷接地点均不少于两处。加油站的站房和罩棚需要防直击雷，已采用避雷带（网）。保护电缆的保护钢管始、终端已接地。

3) 防静电的接地：站内贮存输送运料过程中有可能产生静电的管道等设施均已接地。埋地油罐的始、终端已接地。管道上的连接法兰之间、胶管两端等连

接处已用金属线跨接。加油罐车卸车场地，已设罐车卸油的防静电装置。给车辆加油的油枪内的螺旋金属丝已作防静电接地。

2.4安全生产管理机构及管理制度

2.4.1 安全生产管理组织

加油站现有工作人员8人，站长对安全生产负总责，设兼职安全管理人员1人，具体负责加油站安全生产工作。

2.4.2 安全生产管理制度

该加油站制定有各类人员安全管理责任制、安全管理制度、经营及销售管理制度、安全检查制度、岗位安全操作规程、动火制度和事故应急救援措施（预案）等规章制度。

3 危险、有害因素识别

3.1物料危险有害因素

该加油站的储物主要是汽油和柴油，汽油为3.1类易燃液体，柴油为易燃液体。下面就本项目中汽油、柴油、甲醇的危险、有害因素予以分析。

表3.1 汽油的危险、有害特性表

标识中文名：汽油英文名：Gasoline或petrol 分子式C4~C12脂肪烃和环烷烃CN编号：31001 UN编号：1203 CAS号：8006-61-9 分子量：112

理化性质性状：无色或淡黄色易挥发液体，具有特殊臭味

熔点/℃：<-60溶解性：不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇、脂肪。沸点/℃：40~200 相对密度（水=1）：0.70~0.79

饱和蒸汽压/KPa：无资料相对蒸汽密度（空气=1）：3.5

临界温度/℃：无资料燃烧热（KJ.mol）：无资料

临界压力/Mpa：无资料自燃点/℃：280~456

燃烧爆炸危险性燃烧性：本品极度易燃燃烧分解产物：一氧化碳、二氧化碳

闪点/℃：-50 聚合危害：不聚合

爆炸极限（体积分数）/%：1.3~6.0 稳定性：稳定

引燃温度/℃：415~530 禁忌物：强氧化剂

危险特性：其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。

灭火方法：喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。灭火剂：泡沫、干粉、二氧化碳。用水灭火无效。

危险特性其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳。

健康危害对中枢神经系统有麻醉作用。轻度中毒症状有头晕、头痛、恶心、呕吐、步态不稳、共济失调。高浓度吸入出现中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识突然丧失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周围神经病及化学性肺炎。部分患者出现中毒性精神病。液体吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。溅入眼内可致角膜溃疡、穿孔，甚至失明。皮肤接触致急性接触性皮炎，甚至灼伤。吞咽引起急性胃肠炎，重者出现类似急性吸入中毒症状，并可引起肝、肾损害。慢性中毒：神经

衰弱综合征、植物神经功能紊乱、周围神经病。严重中毒出现中毒性脑病，症状类似精神分裂症。皮肤损害。

急救

皮肤接触：立即脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。

眼睛接触：立即提起眼睑，用大量流动清水或生理盐水彻底冲洗至少15分钟。就医。吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。食入：给饮牛奶或用植物油洗胃和灌肠。

防护呼吸系统防护：一般不需要特殊防护，高浓度接触时可佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩）。眼睛防护：一般不需要特殊防护，高浓度接触时可戴化学安全防护眼镜。身体防护：穿防静电工作服。手防护：戴橡胶耐油手套。其它防护：工作现场严禁吸烟。避免长期反复接触。

泄漏处理迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收。或在保证安全情况下，就地焚烧。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泡沫覆盖，降低蒸气灾害。用防爆泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。

储运储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。库温不宜超过30℃。保持容器密封。应与氧化剂分开存放，切忌混储。采用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。

表3.2 柴油的危险、有害特性表

标识

中文名：柴油英文名：Diesel或Diesel oil 分子式：C9~C18的链烷、环烷或芳烃CN编号：33648 UN编号：1202 CAS号：68334-30-5 分子量：200

理化性质性状：稍有黏性的棕色液体。

熔点/℃：-18 溶解性：不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇、

脂肪

沸点/℃：282~338 相对密度（水=1）：0.87~0.90

饱和蒸汽压/KPa：无资料相对蒸汽密度（空气=1）：无资料

临界温度/℃：无资料燃烧热（KJ.mol）：无资料

临界压力/Mpa：无资料自燃点/℃：350~380

燃烧爆炸危险性燃烧性：本品易燃，具有刺激性燃烧分解产物：一氧化碳、二氧化碳。

闪点/℃：>55聚合危害：不聚合

爆炸极限（体积分数）/%：无资料稳定性：稳定

引燃温度/℃：257 禁忌物：强氧化剂、卤素。

危险特性：遇明火、高热与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。若遇高热，容器

高速服务区计划书

第七篇承包经营计划书 一、总体经营规划 设置在高速公路上的服务区，给人们提供了休息、餐饮、加油、修理等服务，是保证高整公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施，作为高速公路的配套设施,直接向司乘人员提供生活服务和工作方便，间接服务于整个社会。服务区在高速公路运营管理中的地位越来越重要，是公路交通运输业物质文明与精神文明建设的一个重要组成部分。由于全省各条高速公路的投融资体制、管理体制、经济发展水平、市场化程度、经营理念各有不同,服务区的管理模式也不尽相同。如何选择一种适合自己需要的经营模式是每个高速公路承包经营者都要认真面对的问题。因此,作一个总体经营规划对分析高速公路服务区的经营现状,发现服务区管理上的不足,对提高高速公路服务区的整体经营质量,加快服务区品牌化进程具有十分重要的意义。 1、服务区餐厅经营规划 众所周知，餐饮部是服务区很重要的一个部门。服务区的餐饮相对于酒店餐饮有一定的差异。如何在差异中找到学习与借鉴的地方，是服务区经营者要关注的问题。 服务区的餐饮生产是经前期的调查与研究，因时因季制定菜肴。在开餐之前制成成品，供客人自主选择享用。虽然菜品规格少，但批量生产同样给餐饮产品质量的稳定带来困难。这就不仅需要厨师有好的烹调技术，而且尽可能减少数

量，增加烹饪次数，并在烹制菜肴顺序上把绿色蔬菜或容易变色变形的菜放在最后，以免搁置时间长影响品质。 服务区的餐饮是预做、现点、现消费，且有一部分携带消费，这就要求备有充足的饮食产品、便携式食品，满足客人在短时间内及时消费。虽然客人对菜肴期望值相对低些，但也要把好口味关。 服务区客源取决于车流量多少。相对来说比较稳定，只要不遇特殊情况（如大风、大雾、暴雪等恶劣天气）较能保障客源。这就对服务区餐饮生产提供一定的预测空间。但值得注意的是，在临近营业结束时尽量选择可以重复烹制的菜，以免不必要的浪费。 所有的餐饮产品都容易变质腐烂。这就需要开申购单时仔细认真，在保证原料充足的基础上，尽量减少库存，并坚持用料的先进先出原则，特别是叶类蔬菜最好是当天购买当天使用，保证新鲜。因服务区菜肴制作的选择权在于厨房，可以根据具体情况安排菜肴。服务区餐饮预先生产较多，量又较大，这就给服务区菜肴生产提出更高标准，必须提高保存、监管的要求。（例如注意冰箱的调节，严格区分冷藏冷冻原料。对于容易变色的蔬菜及时用掉或泡在水中，也可加工成半成品或成品进行保存。）节约同时保证成品的质量，这也是服务区餐饮生产尤为重要的因素。 服务区的餐饮大部分是短时间的、即时的、便携式等诸多特点，桌椅的利用率相对较高。因服务区顾客消费同时性、

高速公路服务区的建设现状及发展趋势探讨

高速公路服务区的建设现状及发展趋势探讨 发表时间：2018-08-13T09:36:44.523Z 来源：《基层建设》2018年第20期作者：辛淑平 [导读] 摘要：服务区作为高速公路的重要组成部分，是路与人的纽带，也是体现高速公路服务品质的有效载体。 云南宏图工程设计有限公司云南昆明 650217 摘要：服务区作为高速公路的重要组成部分，是路与人的纽带，也是体现高速公路服务品质的有效载体。如何调整发展思路，在交通供给侧运筹发力，统筹建设、养护、管理和服务，更好地满足出行者对服务区的实际要求，最大程度上发挥服务区的社会效益和经济效益是当前面临的重要课题。本文首先说明了高速公路服务区建设的重要作用，然后分析当前我国高速公路建设的现状及存在的问题，最后阐述提升高速公路服务区建设水平及发展趋势。 关键词：高速公路服务区；可持续发展；信息；服务；绿色 当下人们日益提高的生活水平与频繁的旅游、出行，使相关交通出行配套基础设施和服务水平的提升显得更为重要。2014年交通运输部发布关于提升高速公路服务区服务质量的相关意见，其中指出用三到五年的时间，打造“布局合理，经济实用，标识清晰，服务规范，安全有序，生态环保”的现代化服务区，以满足出行品质要求，并提供多样化服务。国内一些高速公路发达的省份，也根据此意见，对该省高速公路服务区予以合理规划设计，以提高服务区综合水平。 一、高速公路服务区建设的重要作用 （一）经济发展的需要 高速公路服务区对于高速公路来说是必不可少的环节，为过往的车辆和人员提供各种服务，满足不同层次、不同类型的需求。对国家来说，高速公路服务区所提供的是一种产品，它同时也带动周边经济的发展，为高速公路服务区发展提供了前所未有的广阔前景。（二）安全的需要 高速公路的特点是高速连续行驶，驾驶员必须保持精力高度集中，然而道路线形单调，使得精神疲劳不可避免。为了解除连续行驶的疲劳和紧张，满足驾驶员生理上的要求，同时给予车辆以必要的供给和维护，同时安排适当的休息设施等，是保证安全的重要条件。（三）满足司乘人员的需求 环境优美、设施齐备的高速公路服务区能够提升对旅行生活的兴奋点和满意度，对于当地旅游资源的宣传起到了积极的作用。高速公路服务区的设置、选址应依托当地环境，与地区环境相辅相成，或与周边旅游景点形成交通结合点，服务与环境互为依托。可以说合理、完备、美观的设计，使得高速公路服务区景观规划设计更为人性化。 二、高速公路服务区的建设现状 （一）“可持续发展”停留表面，节能和环保效果不突出 近年来，我国高速公路服务区在设计建设过程中已逐步开始考虑生态管理、环境保护和可持续发展问题，倡导建造“绿色服务区”，强调“节能”、“节地”、“节水”、“节材”的理念，但始终难以彻底走出“先污染、再治理”的模式，可持续发展、资源节约和环境保护 的成果并不显著。随着服务区经营年限的增加，噪音污染、垃圾污染、污水处理等问题日益显现。在服务区建筑节能方面，仅体现在灯具使用上，而且建筑立面种植极少；绿色能源利用方面，太阳能资源整体利用率低，仅体现在为餐饮、住宿提供热水的太阳能热水系统，而地热资源利用率几乎为零；污水处理和利用方面，生活污水处理设备陈旧，处理能力差，对周边环境污染严重。 （二）信息服务不完善，公众宣传不广泛 我国高速公路上共有2000余家服务区，数目庞大。部分文明示范服务区设有信息中心或情报站，协助公众获得沿途车流信息，然而并没有形成信息的联网化和规模化。目前尚没有一个能够全面系统地介绍高速公路服务区的平台，为公众提供快速了解服务区基本设施、特色美食的渠道，对于各服务区的地域特性或自主商业品牌也无法予以广泛宣传。 （三）商业价值开发不完全，供给低于出行者需求 高速公路服务区蕴含巨大的市场需求，如若经营得当，会带来良好的经济效益，推动当地经济发展，提供大量就业岗位。目前虽然我国个别省份服务区推出了特色品牌或特色经营模式，但是从全国范围来讲是远远不够的。相比日本和西方国家，我国服务区经营项目种类贫乏，特点模糊，定价混乱，商品的供给鲜少从出行者需求的角度考虑，没有将服务区产业发展成一个完整的体系。 （四）基础设施基本完善，但人性化服务不到位 我国服务区一般包括停车场、卫生间、加油站和餐厅等基础设施，部分示范服务区和优秀服务区包含母婴室、信息咨询台、无障碍通道等人性化设施，并兼顾景观效应。然而从设施使用情况来看，停车场、卫生间等场所拥挤程度较高，服务区整体卫生情况较差，物价水平高，在重要节假日、“黄金周”等特殊时段，服务区服务能力不足的问题则尤为突出。同时，尽管目前我国大部分服务区均提出“规范管理、文明服务”的口号，但落到实地的服务水平始终同公众期望有所差距。总之，目前我国普遍存在服务区硬件设施达标率高，但由于服务区工作人员服务意识和卫生概念的欠缺，导致服务区在长期投入使用后出现服务品质大幅下滑的问题。 三、提升我国高速公路服务区建设水平的建议 （一）做好服务区整体规划和功能定位 1、适度预留远期用地，避免造成土地资源的浪费 《项目决策分析与评价》中，对预留用地的要求是“避免过多过早占用土地，避免多征少用、早征迟用。”所以，要对驶入服务区的车流进行近期和远期预测，合理的预测在这里显得尤为重要，能为合理的预留用地提供有效的数据支持。合理的驶入服务区车流预测，以相关路段交通量预测为基础，相关参数至少不能低于《公路工程项目建设用地指标》。 2、因地制宜设置功能偏向 例如，在距离城市较远的服务区尤其提升住宿餐饮相关服务质量；客流较大的服务区偏重提升餐饮、洗手间功能；距离风景游览区较近的服务区，充分利用当地自然环境进行人性化设计，而且尤其提升住宿餐饮服务质量，提供购物休闲场所；距离文化景区较近的服务区，应以相关文化背景为设计理念；等等。 （二）打造开放式服务区，建立交通商业综合体，助推新型城镇化建设 为适应公众出行需求，增加公众出行服务体验的多样性，建议增加服务区服务载体，扩大服务范围，将高速公路“过路经济”做强，打

停车场管理制度

车辆收费与管理规定一、目的 为加强园区车辆管理，维护园区交通秩序，提高车辆收费率，杜绝收费工作上存在的漏洞。 二、适用范围 本办法适应于精良物业林海云霄项目的车辆收费与管理。 三、职责 1、公司财务专员必须定期抽查停车场收费工作，核对停车场收费报表； 2、楼盘负责人对停车场具有监管责任； 3、保安主管制定相关车辆管理制度，并负责制度的培训与推进落实； 4、保安中队长负责收费员的工作监督； 5、收费员明确所在岗位的工作职责并且认真执行任务。 四、收费管理办法 (一）、收费标准 1、收费标准是依据市物价局统一规定的基础上，以部门审批价为准，由部门根据情况报价给公司审批，方可实行收费。 2、停车场实行24小时停车收费服务，分别实行月保收费、临保收费两种收费方式，收费标准如下（具体收费标准以当地物价部门的有． 关规定执行）：详见附件一。

（二）收费原则 1、除业主外所有进入小区车辆（除第三条规定的车辆）均按照以上收费标准进行收费。 2、别墅车辆由业主持业主证以及身份证到客户服务部办理一卡通，免费停放车辆。 3、对各类军（警）车执行公务、消防车抢险救火、运钞车、救护车、殡葬车及工程抢修车辆可免费，岗位做好车辆的出入登记即可。（三）停车场发票管理 1、停车场发票由公司财务专员到税局领购并保管； 2、保安部主管每月到客服中心领取发票，并填写发票领用登记表； 3、财务专员定期将发票存根联交由会计到税局办理核销及新购； 4、各相关人员认真管理发票，若有丢失及违规使用情况，处于 200-2000元罚款； （四）停车场现金管理 1、按现金管理要求，收费员手上留取200元（10张10元、10张5元,35张1元，25张5角，25张1角）备用金，备用金在上班时统一领取。元（除去本留在手上的备用金），将100收费员手上收费金额达到．

福泉高速公路服务区引入品牌化商业业态的探索与实践

福泉高速公路服务区引入品牌化商业业态的探索与实践 摘要:高速公路服务区是高速公路的附属设施,在高速公路6大管理系统中占有重要位置。它直接向司乘人员提供生活服务和工作方便,是路与人的纽带,是维持车辆持续安全行驶的休息加油站,对吸引人们行驶高速公路具有显著作用。因此,经营管理好服务区具有十分重要的意义。而经营管理好服务区,全面提升服务区的经济效益和社会效益,是高速公路服务区管理与经营中面临的新课题。 关键词:高速公路服务区品牌经营多元化 长期以来,高速公路服务区作为高速公路的配套附属设施,经营范围主要为加油站、快餐店、便利店、汽修厂等基本服务,其中快餐店、便利店是服务区商业服务业态的重要构成部分,在经营管理上多采用外包的简单模式,总体来说整个服务区的商业模式单一、性价比较低。随着私家汽车保有量不断增加,高速公路的车流量持续攀升,进入服务区的人车日趋增多,加上人们生活质量的普遍提高,使得社会大众对服务区经营服务提出了更新更高的要求。为此,福建省福泉高速公路经营服务公司着眼持续发展,注重谋划创新,结合福泉高速公路扩建实际,着力在餐饮多元经营、便利店专业建设和服务区品牌服务上进行探索实践,以求在实现服务区多元化经营和品牌化服务上有所突破。 一、引入西式快餐,实现餐饮格局多元化。 有感于知名餐饮连锁企业的品牌影响力,福泉高速公路经营服务公司始终关注引进西式品牌快餐等服务业的直营、加盟或联营,期望通过与品牌企业的合作,在丰富餐饮结构、借鉴管理经验、促进品牌服务等方面发挥示范和带动作用。继全国第一家“麦当劳得来速”汽车餐厅于2007年11月在福泉高速公路泉州驿坂服务区率先开业之后,2009年5月份又成功引进“肯德基”汽车穿梭餐厅直营店,并于今年2月在赤港服务区对外服务,同时“德克士”加盟店也在加快建设当中,9月初即将在青口服务区投入营业,国内三大西式快餐品牌将全面入驻福泉高速公路服务区,届时将在福建海西大通道上形成一道亮丽的品牌餐饮风景线,并自发培育一种相互竞争、相互促进的餐饮业态。通过“麦当劳”餐厅一年多来的经营,我们有这样的感受: 1、促进服务区品牌建设,丰富餐饮经营结构。洋快餐标准化的生产流程、高品质的服务态度、先进的管理理念,对服务区中式餐饮的服务树立了高标准、严要求的榜样,并形成了一定的经营压力,这有利于推动服务区现有餐厅服务质量的改进和提高。洋快餐的进入同时也改变了服务区一直以来单一的中餐经营格局,由于目标消费群体主要来自于小车和家庭消费,进一步细分了服务市场,开启了服务区高端消费的发展方向,较好的满足了不同层次司乘人员的饮食要求和喜好。 2、化解服务区停车场压力,提升整体经营环境。所谓“汽车餐厅”即通过三个窗口让消费者在汽车上完成全部购物过程:消费者驾车在第一个窗口点餐,在第二个窗口付钱,随后在第三个窗口取东西,然后开车离去,其最大的优点是节省时间,

道路交通违章行为的处罚依据和标准(含记分标准)

道路交通违章行为的处罚依据和标准(含记分标准)： 道路交通违章行为的处罚依据和标准(含记分标准)是根据《中华人民共和国治安管理处罚条例》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、公安部的《高速公路交通管理办法》和《机动车驾驶员违章记分办法》及地方制定的法规、法令而订的，该处罚依据和标准分为《普通道路交通违章行为的处罚依据和标准》和《高速公路交通违章行为的处罚依据和标准》两个部分，已经印制在《公安交通管理行政强制措施凭证》和《公安交通管理行政处罚决定(通知)书》的附页上向群众公开。 (一)普通道路交通违章行为的处罚依据和标准 1、醉酒后驾驶机动车的，罚款200元或拘留15天，并处吊扣驾驶证12个月，记分12分。 2、把机动车交给无驾驶证的人驾驶，罚款200元或拘留15天，并处吊扣驾驶证12个月，记分12分。 3、挪用、转借机动车牌证或者驾驶证的，罚款200元或拘留15天，记分12分。 4、驾驶无牌无证机动车，记分12分。

5、无驾驶证的人驾驶机动车，罚款200元或拘留15天。 6、涂改、伪造、冒领机动车牌证、驾驶证或者使用失效的机动车牌证、驾驶证，罚款200元，并吊扣驾驶证6个月，记分12分。 7、驾驶员不按规定学习驾车，罚款200元，并吊扣驾驶证6个月，记分1分。 8、不按规定超车或让车，罚款200元，并吊扣驾驶证6个月，记分3分。 9、不按规定停车或车辆发生故障不立即移开造成严重堵塞交通，罚款200元，并吊扣驾驶证5个月，记分6分。 10、驾驶与驾驶证准驾车型不相符的车辆，罚款100元，并吊扣驾驶证4个月，记分6分。 11、不按规定参加驾驶员审验或驾驶员经审验不合格仍驾车，罚款100元，并吊扣驾驶证6个月。 12、用人工直接供油驾驶车辆，罚款100元，并吊扣驾驶证4个月。 13、驾车穿越、超越警车及其护卫车队，罚款100元，并吊扣驾驶证4个

高速公路服务区规划与设计

摘要 随着我国改革开放的深入和国民经济的不断提高，高速公路建设得到迅猛发展。目前，已投入运营的高速公路超过了34000公里，已基本形成四通八达的高速公路网。高速公路服务区作为高速公路的辅助设施，伴随高速公路的建设的迅猛发展而诞生，为过往车辆、旅客提供停车，加油，修理，购物，餐饮，休息等服务，并成为人们现代旅途中的新驿站。高速公路服务区设计中，解决流线和功能关系是指导设计流程的根本。伴随着国际化，市场化信息化进程的日益加快及高速公路网的日趋完善，追求人性化服务的理念，生活化的环境特色，特色化的建筑风格，成为了更高层次的要求。 关键字：人性化生活化特色化 1．绪论

1．1高速公路服务区设计的意义 高速公路建设已经成为我国的国民经济发展的一个重要组成部分，对于城市、地区的经济发展乃至整个国家的经济发展有巨大的推动作用。而高速公路的服务区、停车区是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施，其投资虽小，但其发挥的意义重大。其功能为一方面缓和驾驶员生理上的过度疲劳、旅客安全舒适，另一方面完善汽车在机械上的运行状态，保证运输的安全、迅速、便捷和经济。 1．2 高速公路服务区设计的目的 高速公路是供机动车辆高速行驶的完全封闭、立交、完全控制出入的专用道路。为确保高速公路行车的安全、舒适，消除驾乘人员在长途行驶过程中产生的生理上和心理上的疲劳，为驾乘人员提供休息、就餐的场所，为车辆提供加油维护和修理等服务，就必须在高速公路沿线按适当间距设置服务设施。这种服务设施在我国目前统称为高速公路服务区。 高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成：①为人服务的设施，包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部、商务中心(含电话、传真、问讯等服务)以及室外休息场地、绿化、水池等观赏设施；②为车服务的设施，包括出入车道、停车场、加油站和修理站等；③其他附属设施，包括管理用房、职工生活用房、配电房、空调机房、水泵房，以及污水处理和垃圾处理设施。 1．3 高速公路服务区国内外发展状况 国外的高速公路发展较早，20世纪30年代，高速公路就开始在德国等西方发达国家出现，伴随着高速公路的发展，高速公路服务区、停车区的规划建设也逐渐趋于规范、合理、完善。美国的高速公路网一般都设置有服务区，典型的美国高速公路服务区设有加油站，很大的停车场、小型汽车维修站，洗手间等，满足人、车的基本休息、保养，大的服务区则还可以看到麦当劳的快餐店。日本高速公路《设计要领》对高速公路服务设施的规划与设计提出了一般的技术标准与规划、设计的方法。德国的高速公路系统虽然修建的时间很早，但拥有良好的附属设置。服务区和紧急停车区众多，虽然有些服务区仅仅是一个卫生间，但是数量之多还是非常惊人。因此如果司机需要停车休息或对车辆进行检修时很快就可以找到一个可以安全停车的地方，在高速公路上停车是绝对严格禁止的。国外停车区的设置间距一般在10km左右一处，也就是说一般行车10min左右就有一处停车区，这样的设置可方便需要停车的过往驾驶员随时

停车场服务规范及管理规章制度

服务规范及管理规章制度 为了加强停车场规范有序的管理，保障停车场的正常运行，特制定以下管理制度，停车场管理制度。 一、车辆管理负责人职责 1、依法循章对交通、车辆进行管理。 2、负责按物价部门收费规定收取车辆保管费、存放费、占地费、车位临时使用费。 3、熟悉掌握车辆流通情况，车位情况，合理布置安排，优先保证业主使用车位。 4、负责监督和落实员工岗位职责，对员工进行日考核，填写《员工日考核表》。 5、负责每日工作检查，并填写《车辆管理日检表》。 6、负责对外协调与联系，处理车辆管理方面的问题和客户投诉。 7、负责对员工进行法制教育和职业道德教育，不断提高服务质量。 8、负责对员工进行岗位培训，并做好培训记录。 9、定时向车场项目经理汇报工作。 二、车辆管理员的职责及纪律 1、车辆管理员的职责如下： (1)负责对停车场的汽车管理。 (2)实行24小时轮流值班，服从统一安排调度。 (3)按规定着装，佩戴工作牌，对出入车辆按规定和程序指挥放行。 (4)遵守规章制度，按时上下班，认真做好交接班手续，不擅离职守。 (5)按规定和标准收费，开具发票，及时缴交营业款。 (6)负责指挥区内车辆行驶和停放，维持停车秩序。 (7)负责对小区道路和停车场的停放车辆进行巡视查看，保证车辆安全。 (8)负责停车场的消防以及停车场、值班室，岗亭和洗车台的清洁工作。 2、车辆管理员的纪律 (1)仪容整洁，遵守《仪容仪表规定》。 (2)执行公司文明礼貌用语规范，讲究文明服务，礼貌待人。 (3)严格遵守《交接班制度》。 (4)值班时禁止喝酒、吸烟、吃东西：不准嬉笑、打闹，不准在值班时会客、看书报、听广播，及做其他与值班职责无关的事。 (5)爱护各种器具，不得丢失、损坏、转借或随意携带外出。 (6)依法办事，廉洁奉公，坚持原则，是非分明。 (7)禁止在停车场所管物业范围内打麻将;不准借娱乐为名搞变相赌博。 (8)团结互助，禁止闹纠纷;不说脏话，不做不利团结的事。遵守《员工宿舍管理规定》，不得带人留宿，来客留宿必须经管理处分管主任批准。 三、门卫管理制度 停车场库门卫需设两人，一人登记收费，一人指挥车辆出入和停放。其职责是： 1、严格履行交接班制度。

国内外高速公路服务区经营管理模式比较

国内外高速公路服务区经营管理模式比较一、高速公路及服务区的发展 国外高速公路发展较早，20世纪30年代，高速公路就开始在德国等西方发达国家出现，德国于1932年建成的波恩至科隆高速公路是世界上最早的高速公路，随后发展到美国、英国、法国、日本等国家。我国台湾地区也于70年代末开始了高速公路服务区运营管理。我国内地第一条高速公路诞生于1988年10月，即从上海到嘉兴的沪嘉高速公路，距离不过区区的18.5公里。真正意义上的高速公路是1990年9月1日建成通车的沈大高速公路，即从沈阳到大连，全长375公里。因此，它被誉为“神州第一路”。紧接着，各地的高速公路纷纷上马，如雨后春笋般地大量涌现。到2010年底，我国高速公路总里程已发展到7.4万公里，高速公路服务区约1500多座，我国已成为与美国不相上下的高速公路大国。 由于各国的经济和高速公路发展历程不同，各国、各地、各服务项目之间也存在很大差异，这就造成了各国、各地服务区在管理上出现多种经营模式，包括承包经营、租赁经营、投资建设、长期联合开发经营等等。 二、韩国多元化经营模式 韩国服务区称为休息站，由韩国建设交通部投资并掌握管理权，进行建设、维护，服务区经营则由公营企业韩国道路公社统一负责。高速公路服务区更是兼具休闲、娱乐、购物等功能，已适应多数韩国家庭节假日全家出游途中各方面的需求，大货车有单独区域停车（另有大货车专用服务区，服务项目更多），服务区里可以有多家加油站开展竞争，服务区里也有路边水果店，客观上平抑服务区超市价格。 以韩国为代表的一些国家对高速公路服务区实行“三统一”管理，即统一规划、统一设计、统一管理，实行自我经营+合作经营+租赁经营的多元化经营模式。 多元化经营模式的优点：

高速公路上客运车辆停车的对策研究详细版

文件编号：GD/FS-3686 （安全管理范本系列） 高速公路上客运车辆停车的对策研究详细版 In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

高速公路上客运车辆停车的对策研 究详细版 提示语：本安全管理文件适合使用于平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 长期以来，高速公路客运车辆停车上、下人一直是公安机关交通管理部门的管理难点，《中华人民共和国道路交通安全法》及其配套法规、规章颁布后，公安机关交通管理部门如何依法管理呢？ 一、道路交通安全法律规定 1、法律禁止机动车在高速公路上停车 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十二条规定“第八十二条机动车在高速公路上行驶，不得有下列行为：（一）…在车道内停车…（四）非紧急情况时在应急车道行驶或者停车…”。 2、法律禁止在高速公路上拦截行驶的车辆

《中华人民共和国道路交通安全法》第六十九条规定“任何单位、个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆，公安机关的人民警察依法执行紧急公务除外”。按照本条规定，高速公路交通警察巡逻执勤不属于“执行紧急公务”，因此，伴随着《中华人民共和国道路交通安全法》实施，传统的在高速公路上拦截、检查“行驶的车辆”的执法模式结束。 3、法九十条不能处罚客车上下人 《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条规定“机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于‘道路通行规定’的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚”。该条中规定了“本法另有规定的，依照规定处罚”。 《中华人民共和国道路交通安全法》第九十三条明确规定了“对违反道路交通安全法律、法规关于机

哈尔滨市机动车停车场管理规定

哈尔滨市机动车停车场 管理规定 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

哈尔滨市机动车停车场管理办法 2010年01月12日 16时59分 157 主题分类: 建设建筑 “机动车” “停车场” 哈尔滨市机动车停车场管理办法 哈尔滨市人民政府令第211号 《哈尔滨市机动车停车场管理办法》已经2009年11月26日市人民政府第58次常务会议通过，现予发布，自2010年2月1日起施行。 市长张效廉 二〇〇九年十二月二十八日 哈尔滨市机动车停车场管理办法 第一章总则 第一条为了加强机动车停车场的管理，改善交通状况，保障停车者与停车场经营者的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、国务院《城市道路管理条例》、《黑龙江省道路交通安全条例》等有关法律、法规规定，结合本市实际，制定本办法。

第二条本市市区内机动车停车场（以下简称停车场）的规划、建设、经营、使用和管理，适用本办法。 第三条本办法所称停车场，是指供机动车停放的露天或者室内场所，包括公共停车场、自用停车场。 公共停车场，是指为社会公众存放车辆而设置的停车场所（含道路停车场和路外停车场）。 自用停车场，是指供本单位、本居住区车辆停放的场所和私人车辆停放的场所。 第四条市公安机关交通管理部门是停车场的主管部门，负责本办法组织实施。 市城市道路管理部门依法负责道路停车场的占道管理和人行道停车场的管理。 建设、规划、土地、工商、价格、财政、税务等行政部门按照各自的职责和有关法律、法规及本办法的规定，负责停车场管理的有关工作。 第二章规划建设 第五条停车场的专项规划，由市规划部门依据城市总体规划会同市公安机关交通管理、城市道路、土地部门编制，作为城市交通规划的一部分，纳入城市总体规划，报市人民政府批准后实施。 停车场的专项规划，应当与道路交通发展相协调。 第六条停车场专项规划确定的停车场用地，未经法定程序调整，不得改变用途。

广东省高速公路服务区(停车区)服务

广东省高速公路服务区（停车区）服务 规范（试行）

目次 1 适用范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 管理要求 (2) 5 服务要求 (5) 6 投诉与处理 (10) 7 评价与改进 (10)

广东省高速公路服务区（停车区）服务规范（试行） 1 适用范围 本规范规定了高速公路服务区（停车区）的管理、经营、服务、投诉与处理、评价与改进等要求。 本规范适用于广东省高速公路服务区（停车区）管理、经营和服务工作，全省境内的高速公路加油站纳入停车区管理。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 JTG-D80 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范 GB 5768 道路交通标志和标线 GB 8978 污水综合排放标准 GB/T 17217 城市公共厕所卫生标准 CJJ 14 城市公共厕所设计标准 GB/T 16868 商品经营服务质量管理规范 GB 50156 汽车加油加气站设计与施工规范 GB/T 29781 电动汽车充电站通用要求 GB 50966 电动汽车充电站设计规范 GB/T 10001 标志用公共信息图形符号 GB 15630 消防安全标志设置要求 GB 16153 饭馆（餐厅）卫生标准 GB 14934 食品安全国家标准消毒餐（饮）具 JT/T 816 机动车维修服务规范 GB 9663 旅店业卫生标准 LB/T 003 星级饭店客房用品质量与配备要求 GB/T 17242 投诉处理指南 《卫生部关于印发<餐饮业和集体用餐配送单位卫生规范>的通知》（卫监督发〔2005〕260 号） 3 术语和定义 3.1 高速公路服务区

高速公路服务区(停车区)物业管理制度

高速公路服务区(停车区)物业管理制度 第一章总则 第一节服务区（停车区）物业管理的相关概念及界定 一、服务区（停车区）的物业管理主要是对服务区（停车区）公共区域的安保、清洁、绿化、水电及公共设备设施、零星工程维护维修等。 二、相关概念及界定 （1）“公共区域”与“租赁区域”的划分以租赁场所（含配套设施）滴水线为界。 “公共区域”是指租赁建筑物及附属建筑物、构筑物以外的区域，包括共同使用的停车坪，公共厕所，供配电房，发电机房等部位。 “租赁区域”是指租赁建筑物内部及室内外墙面、建筑物外围边沟，由经营单位自行管理的餐厅、厨房、超市、客房、走廊通道、门厅及室外地砖等建筑物有效延伸部分。 （2）“公共设施”与“租赁设施”的划分：1、水电设施以计量分表为界，表内（含表）为租赁水电设施，表外（含总表及属于服务区维护维修范围内的设备设施）为公共水电设施； 2、电信电视网络等设施以服务区内公共分线设备为界，以内为租赁设施，以外为公共设施； 3、排水排污设施以管道（沟渠）汇合处为界，汇合前的部分为租赁设施，汇合后的部分为公共设施。 （3）“公共资产”是公共区域内的资产和公共设施，“租赁资产”是指租赁区域内的资产和租赁设施。 第二节服务区（停车区）物业管理的范围 一、房屋建筑共用部位的维修、养护和管理，包括：楼盖、屋顶、外墙面、承重结构、楼梯间、走廊通道、门厅等； 二、公共建筑物、构筑物的维修、养护和管理，包括：天桥，公共洗手池，垃圾站，化粪池，锅炉房，沟渠、池、井，水塔、高压水泵房，高杆灯，供配电房，发电机房等； 三、公共设施、设备的维修、养护、运行和管理，包括：共用上下水管道、落水管，共用照明、管道线路，水泵、供排水系统，污水处理系统，供配电系统（含所属服务区管理范围内的电线电路及相关设施），发电机，室外消防系统，垃圾站清运，化粪池、污水处理池、沉淀池、沟渠池井的清淤处理等； 四、公用绿地、花木、雕塑小品等的养护与管理； 五、附属配套建筑和设施的维修、养护和管理，包括LED显示屏、公共卫生间、公共垃

长沙市机动车停车场管理办法

长沙市机动车停车场管理办法 本文是关于长沙市机动车停车场管理办法，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。 长沙市机动车停车场管理办法最新全文 第一章总则 第一条为规范机动车停车场管理，适应机动车停车需求，维护城市道路交通秩序，根据有关法律、法规规定，结合本市实际，制定本办法。 第二条本市市区内机动车停车场(以下简称停车场)管理适用本办法。 第三条本办法所称停车场是指供机动车停放的露天或室内场所，包括公共停车场、专用停车场和道路临时停车泊位。 公共停车场是指为不特定社会公众提供机动车停放服务的场所(道路临时停车泊位除外)。 专用停车场是指主要为本单位、本住宅区提供机动车停放服务的场所。 道路临时停车泊位是指由公安机关交通管理部门在城市道路范围内为停放机动车依法统一施划的停车场所。 第四条公安机关交通管理部门负责本办法的具体组织实施，对本市停车场使用进行统一监督管理。 规划、建设、城管执法、交通运输、价格、工商、财政、税务、消防、人防等行政管理部门应当依据各自职责，配合做好停车场相关管理工作。 第五条停车场管理应当遵循科学规划、依法管理、方便群众的原则，确保交通安全、有序、畅通。 第六条鼓励民间资本投资建设公共停车场;鼓励在符合规划、环保、消防安全和特种设备安全的前提下，因地制宜建设立体式停车场和利用地下空间建设停车场。 市人民政府应当加大对公共停车场的用地供给和资金投入，在民间资本投资建设公共停车场的规划、建设等方面给予政策扶持，具体办法由市人民政府另行制定。

第七条本市实行公共停车信息系统联网管理。 市人民政府应当组织本市公共停车信息系统建设，应用停车诱导系统、停车自动计时收费等信息化、智能化手段管理公共停车场和道路临时停车泊位。 公共停车信息系统的联网管理规定和有关标准，由市公安机关交通管理部门会同有关部门制定，报市人民政府批准后实施。 第二章规划管理 第八条市规划行政管理部门应当根据城市总体规划和停车需求状况，会同市公安机关交通管理部门以及建设、城管执法等行政管理部门编制停车场专项规划，报市人民政府批准后实施。 停车场专项规划批准后不得擅自修改。确需修改的，应当依法定修改程序进行审批。 第九条编制停车场专项规划应当遵循节约利用资源和停车需求调控原则。 城市交通枢纽、城市轨道交通换乘中心应当规划建设公共停车场。新建、改建、扩建建筑物，应当按照停车场配建标准和相关设计规范配套建设停车场。 建设项目停车场配建标准由市规划行政管理部门会同市公安机关交通管理部门制定，报市人民政府批准后实施。建设项目停车场配建标准应当根据城市交通发展情况和城市停车需求变化适时进行调整。 第十条规划行政管理部门在核发《建设工程规划许可证》时，应当征求公安机关交通管理部门意见。对不符合停车场专项规划和配建标准的建设项目，规划行政管理部门不得核发《建设工程规划许可证》。 配套建设的停车场应当与主体工程同步设计、同步施工、同步交付使用。配套建设的停车场竣工验收不合格的，不得投入使用。 第三章公共停车场管理 第十一条任何单位和个人不得擅自将已竣工验收的公共停车场不投入使用;不得擅自将已投入使用的公共停车场停止使用、挪作他用。 因修改、调整城市规划需改变公共停车场用途的，应当由规划行政管理部门征求公安机关交通管理部门的意见后进行审批。 第十二条全部或者部分使用国有资产投资建设的公共停车场，应当采取招

高速公路服务区商业模式创新实践2015090

高速公路服务区商业模式创新实践 随着高速公路路网的日益完善、社会经济文化发展以及公众出行品质要求提升，高速公路服务区越来越受到社会关注，其作为一个产业蓬勃发展的时代已经到来。本文结合浙江省交通投资集团实业发展有限公司（以下简称浙交投实业）高速公路服务区经营管理实践，着重探讨服务区的商业模式构建和创新问题。 一、高速公路服务区的发展背景 高速公路服务区作为高速公路附属设施，最初仅仅为出行者提供基本的公共服务（如厕、加油等），商业概念很单薄。但随着车流量的增加和人们生活品质要求的提升，服务区的商业功能逐步凸显，一方面出行者希望在服务区享受到更多更好的途中休整服务，既包括公共服务也包括商业服务；另一方面，高速公路投资运营主体也逐渐认识到服务区作为高速公路沿线资产的商业价值，特别是高速公路收费政策的不确定性及新建高速公路盈利能力逐渐下降也客观上倒逼高速公路行业逐渐从建设向运营服务转变。基于此，国内高速公路投资运营主体近年来先后启动了旗下高速公路服务区的整合工作，将原来分散在各个路公司以服务保障为主的服务区整合为一个整体，进行统一的市场化经营开发。

浙交投实业在2010年承担了浙江省交通投资集团旗下高速公路服务区的整合发展工作。目前浙交投实业经营管理浙江省内32对及省外29对服务区。 二、高速公路服务区商业模式创新实践 （一）商业模式的提出 整合之前，浙江省高速公路服务区由各高速公路业主分散经营，主要的经营方式有整体租赁、分割租赁、自营与租赁相结合等。而受限于国有企业在采购、税收、用工等机制上的约束，自营项目品质虽然较好，但经营效益却并不理想。这给浙交投实业提出了很大挑战：整合后，如果依然采取租赁模式，各高速公路业主会质疑整合的必要性；如果将租赁调整为自营，则面临着经济效益的大幅下降，整合效应就难以体现。面对这些困惑，浙交投实业展开了激烈讨论，最终打开了思维，在2012年提出了全新的商业模式。 1、定位 明确定位必须首先清楚这个企业所处的行业是什么、经营的产品是什么、自身的价值在哪里。浙交投实业公司经过讨论达成共识：虽然餐饮、商超、汽修等是服务区的主要经营项目，但却并不是浙交投实业公司的产品；浙交投实业公司的产品首先应该是服务区这个平台，而非平台上的经营项目；并且服务区也并非只是传统意义上为高速公路配套的基础设施，而应当视作高速公路沿线的商业物业。因此浙交投

高速公路紧急停车带的安全性分析

高速公路紧急停车带的 安全性分析 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

我国高速公路紧急停车带的安全性分析自从我国第一条高速公路——沪嘉（上海至嘉庆）高速公路1988年12 月建成通车以来，我国高速公路的建设日新月异，截至2001年底，全国除西藏以外的30个省（自治区、直辖市）通了高速公路，通车总里程已突破1.9万公里，仅次于美国位居世界第二位。然而，人们在分享高速公路带来的快捷和便利的同时，又不得不为车辆发生故障后的停车安全问题深感忧虑——统计资料表明，高速公路上大量的重特大伤亡事故行驶中的车辆与发生故障后停放在紧急停车带的车辆追尾所致。究其原因，驾驶员违章驾驶和发生故障后不按规定停放车辆固然是重要的方面，但是，随着人们法制意识的增强和对交通事故成因认识的不断深入，人们开始越来越多地对高速公路紧急停车带的安全性提出质疑。 一、我国高速公路紧急停车带的现状及有关事故情况 目前，除京石（北京至石家庄）高速公路等少数路段设置有加宽硬路肩而成的港湾式紧急停车带以外，我国其他高速公路大都是直接将道路右侧硬路肩作为紧急停车带供机动车临时停车检修时使用，其宽度为2.4 米至2.7米之间，其中硬路肩宽度为2.5米的路段居多。从严格意义上说，宽度低于2.5米的硬路肩是不能作为紧急停车带使用的，按照《高速公路交通管理办法》第十八条的规定，机动车因故障原因需要临时停车检修时，必须将车辆停放在紧急停车带内，而我国道路上通行的大货

车的宽度通常为2.4～2.5米，这样的硬路肩显然没有为驾驶员临时检修车辆提供足够的操作空间，不能满足大型货车停靠的需求，故障车的停放也必然影响到相邻行车道上通行的车辆的行车安全。 2002年8月6日夜间，在连霍（江苏连云港至新疆霍尔果斯）高速公路河南开封段，山西省一辆大货车因左后轮胎爆胎，车辆（宽度为2.45米）停放在道路右侧硬路肩（宽度为2.4米）上，车辆尾部占据行车道0.8米，该车驾驶员和乘车人在车下换轮胎时，一辆山东省的大货车与其追尾相撞，造成4人当场死亡、2人重伤、直接经济损失10余万元的特大交通事故。 在高速公路交通管理实践中，与上述情况类似的交通事故是大量存在的。有关资料显示，大型货车违章占用行车道停放引发的交通事故占我国高速公路事故总起数的19%，造成的死亡人数占总数的21%，受伤人数占总数的27%。事实上，作为紧急停车带使用的高速公路硬路肩的宽度如果适当增加一点，给因故障停放的车辆多留一点安全空间，大型故障车的停放便少了违章之嫌，许多交通事故和人员伤亡也是完全可以避免的。国内外有关研究结果也表明，采用“人性化”的设计理念，可以有效地避免人为过失转化成真正的事故。 二、我国现行公路工程技术标准关于高速公路硬路肩和紧急停车带的规定

国内高速公路服务区的建设与管理理念

国内高速公路服务区的建设与管理理念 一、引言 随着经济的迅速增长，我国高速公路建设正处于一个蓬勃发展期。特别是1998年以来，国家实施积极的财政政策，高速公路得到快速发展，年均通车里程超过了4000公里，到2004年底，中国高速公路通车里程已超过3.4万公里，继续保持世界第二。随着全国通车总里迅速增长，运网日益通畅，公路出行成为越来越普遍的方式，高速公路网中服务区建设与服务被人们所重视，但我国高速公路发展阶段尚短，对高速公路服务区的建设与运营还处在起步时期，对如何科学建设与发展高速公路服务区的研究也远远不够，这一问题应该成为管理学、应用经济学、规划研究领域共同关注的一个研究方向。 高速公路服务区是指能满足在高速公路上运行的驾乘人员的生理和心理需求以及车辆安全运行要求而设置的服务设施。高速公路具有全封闭运行的特点，隔断了使用者与外界的联系，为了保证行车安全，缓解司乘人员疲劳，在高速公路的出、入口及环境比较有特色的地方设立服务区，绝大部分服务区远离市区；服务区的服务对象一般为通行高速公路的司乘人员，单纯到服务区消费的顾客几乎没有，因而服务的客源市场明确；服务区应具有停车、加油、餐饮、便利店、住宿、汽车维修、公厕、休息及医疗救护等基本设施，也可拓展包括货物中转、客运中转、信息服务站及旅游休闲等服务设施；服务区的经营效益受高速公路客流量和司乘人员需求结构的影响。 作为高速公路的附属设施，服务区在高速公路的运营管理系统中占有重要地位。服务区为过往的司乘人员提供旅行生活服务和工作便利，不仅有利于提高高速公路的整体运营环境、有利于司乘人员旅行的舒适和安全，而且还能产生一定的经济效益。随着高速公路事业的发展，人们旅行生活水平的不断提高，利用高速公路运网出行频率上升迅速，服务区的地

7.5.1-A01-03 停车场管理办法.

1.目的 规范管理服务区域内停车场的管理，维护停车场车辆行驶与停放秩序。 2.范围 适用于公司管理服务区域内的停车场. 3. 4.方法和过程控制 4.1总则 4.1.1各管理处必须根据本文件确定的基本原则、操作流程及停车场的实际情况编制各管 理服务区域停车场管理规定，对停车场管理的工作要求、实施方法、防范措施做出详细规定。 4.1.2购买车位的顾客需凭购买手续与管理处签订《车位服务协议书》；顾客需租用车位时 需向管理处提出申请，由管理处负责人审批后，与其签订《车位租用协议书》。 4.1.3《车位服务协议书》、《车位租用协议书》必须按公司提供的统一填写方式填写，有效 期满前一周，管理处应通知顾客续签。 4.1.4外来车辆需根据车位紧张程度及潜在风险(如携带易燃、易爆等物品)确定是否让其 停放；无牌机动车辆及携带危险品车辆严禁进入管理服务区域内。 4.1.5 所有停车场（甲方另有约定的除外）出入口都必须在23：00至凌晨6：00设置地桩 （无人化管理车场除外），如出入口道闸故障或因其它原因暂时失去屏障功能时也必须使用地桩，保证出入口安全屏障的有效性。 4.1.6停车场管理责任明确，无因管理责任造成的交通事故、车辆损伤和车辆盗窃发生； 出入口周边安防设施坚固、形成闭合，能够防止人为破坏和车辆冲撞。 4.1.7经营性停车场应有政府颁发的合法证照和手续，出入口应设置收费公示牌，购买停 车场责任险；车场内应有防盗提示标识，夜晚在机动车场值勤的安全员须穿反光衣。 4.1.8停放、收费凭证的领用，交接有记录并可追溯；IC卡的管理，做到专人负责，收发 登记，设定时效，定期盘查；对于遗失或客户报失的IC卡必须做好登记和及时报

高速公路服务区

https://www.wendangku.net/doc/744769087.html,/view/be333d95dd88d0d233d46adc.html 高速公路服务区的称谓又称高速公路服务站，高速公路服务区的设施包括住宿（含停车）、餐饮、加油、汽车修理四大功能。 其对减少交通事故、美化环境、提高高速公路的运营效率和社会效益有着重要的作用。 高速公路服务区的建设不仅完善了高速公路的配套设施，使广大司乘人员在旅途中得到休息，恢复精力、体力，以利安全行车，而且还能提供数万计的就业机会。同时对当地的旅游业、服务业、交通通讯、商业、金融业的发展也会起到重要的促进作用。 满足服务功能、窗曰功能、经济功能三大功能服务，优质服务，人性化服 服务区餐厅分为地方风味小吃、自助餐厅，并设有VIP餐厅接待室，可同时容纳近600人用餐。 服务区停车场的停车位167个 多功能手机充电、A TM机存取款、气象信息播报等功能也要出现在服务区。同时，他们还计要安装触摸屏，并与交通运输部和省交通运输厅的网站连通，以供司乘人员及时免费查询最新交通信息。 服务区提供加油、如厕、餐饮、住宿、购物等服务功能，还可作为冰雪天气等紧急情况下紧急避险的区域使用 在设计时对运营后的车流、客流进行预测，根据不同车型特点分别布置轿车、客车、大货车的停车位，做到车辆进出流畅，免费服务的卫生设施和短暂休息的场所哟啊进出方便，并考虑客流高峰时的要求。有偿服务的项目如餐饮、购物、休息等要满足旅客不同层次的需求，形成一条龙服务。 环境设计体现以人为本 在设计时考虑人性化特点，服务设施以强调对人车服务为目的，用房屋、绿化、建筑小品等营造出与繁忙、紧张的高速公路相反的舒适、安详、温馨的氛围，以缓解旅客和驾驶员的疲劳，满足人们休息的需要。 服务区流线设计和功能区间 停车场是提供汽车停车和进出的场地，呀是要各种类型车辆的停放和进出，根据不同车辆的不同要求，规划停车场和进出道，严禁客货混停，严禁超长车倒车停放，客货车停车区用绿岛隔离，达到美化遮阳的效果，避免影响停车和交通，要尽可能留有发展余地，公厕 一般来看公厕是在进入整个服务区流线上的第一个功能空间。在设计上体现出使用便捷化、隐私化、无障碍设计、标识明显等。作为公共空间，考虑宽敞、明亮，同时根据其使用功能，又使整个空间的通风换气畅通无阻。另外配套设施洗手台、干手器、垃圾桶、落地镜等设计