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隧道科技

隧道科技的三次跨越

中铁隧道集团荣获10项国家科技进步奖解读

本报特约记者段宏杰

西康铁路秦岭隧道采用TBM盾构机掘进。秦明摄

30年前，我国隧道施工技术落后国际30年。30年后，我国已成为世界隧道大国，施工水平跻身国际先进行列，获10项国家科技进步奖、16项国家级工法，达到国际先进水平的成果32项，国内领先水平63项，国内先进水平51项。中国中铁隧道集团30年获得如此多的顶尖科研成果，堪称建筑史上的奇迹！

伴随国家改革开放而诞生、发展、壮大，30年完成隧道（洞）折合单线1500公里，累计向国家上交利税按可比价格计算，相当于在国家原投资基础上再造了6个同样规模的企业。从该集团的身上，我们领略到隧道科技的3次跨越，管窥到了这个行业的发展轨迹。

中铁隧道集团董事长、党委书记郭大焕介绍，科技兴企是他们持之以恒坚持的发展战略，正是瞄准国际科技前沿，在攻克施工难题中不断开展技术创新，才能实现隧道科技的跨越发展，不断增强企业的竞争优势。

钻爆法———开启大型机械化施工时代

1980年底，成立仅两年的中铁隧道集团（时称铁道部隧道工程局）奉命从中原移师南下，率领一万多名员工参与“七五”期间国家重点建设项目衡广铁路复线，其中全长14.3公里的大瑶山隧道是全线的关键性控制工程。

这是当时国内最长的双线电气化铁路隧道，世界第十。而且隧道穿越11条大断层带，尤其是长465米的9号断层地带，最大涌水量每昼夜高达4.2千吨，属于世界性施工难题。

当时，发达国家根据新奥法原理，利用围岩的自稳能力，腾出来空间，实现了隧道施工大型机械化作业。然而，如果按照当时风枪打眼、木支撑、小型机械操作的传统方法，根本不可能在8年的工期内完成。进行科技创新，成为建设者的必然选择。

科技人员对新奥法原理展开了热烈讨论，并在附近的雷公尖隧道进行试验。由于缺少经验，工人不理解而不太配合，开始科研进展并不顺利。

中国人要自己修建大瑶山隧道的消息轰动全国，欧美等国的隧道专家纷纷前来参观，开展学术交流，眼神中表现出来的是疑惑，日本专家甚至摇了摇头。

科研人员看在眼里，急在心头。为了长中国人的志气，一定要建成大瑶山隧道！经过一年多的反复试验，逐步找出了硬岩条件下施工方案，沿用了几十年的木支撑去掉了，先进的液压台车也被操作工人熟练掌握了，光面爆破达到了预期效果，凿岩、运碴、支护、衬砌四条工序实现了大型机械化流水线作业。

为了攻克大断层难题，技术人员开展围岩稳定性监控量测研究，进行防坍塌试验和封堵裂缝围岩试验。1987年3月5日，在攻克9号断层的艰难日子，时任国务院副总理的李鹏现场视察，给建设者以极大的鼓舞。他们探索出浅孔周边预注浆方法，经济、安全、快速通过了9号大断层。

成功了！成功了！！现场科研、施工人员喜极而泣，紧紧拥抱在一起。在随后的技术交流中，日本专家竖起了大拇指：“你们有两点比我们强，一是造价低，二是工期短，了不起！”

1989年12月，大瑶山隧道提前两年半建成通车，将我国隧道施工水平落后国外30年迅速提高到当时世界先进水平。“大瑶山长大铁路隧道修建新技术”荣获1992年度国家科技进步奖特等奖，其中10项配套技术、42项技术难点均达到当时国际、国内先进水平。

随后，他们建成了军都山、云台山、五指山等著名隧道工程，进一步总结出“单线铁路长大隧道快速施工配套技术与设备”科研成果，并荣获2000年度国家科技进步三等奖。

大瑶山隧道被称为我国隧道建设史上的第三座里程碑，这些配套施工技术迅速推广全国，大大加快了我国隧道施工速度和水平。

浅埋暗挖法——城市地铁施工进入暗挖时代

进入上世纪80年代，北京地铁超负荷运营压力已经很大。复兴门折返线的修建迫在眉睫。

现在是中国工程院院士的王梦恕，1986年初的一天去铁道部汇报工作。走在长安街上，他看到一些人正在测量路面，圈地刨树挖坑。一问才知道，正在用明挖法修复兴门折返线。

“什么年代了，还要用明挖法修建地铁？”王梦恕当时就急了。原来，他和同事已经在大秦铁路军都山隧道黄土段进行大跨、软弱、有水、浅埋的设计、施工研究，初步形成了浅埋暗挖法。

在苦苦劝说和盛情邀请实地参观后，复兴门折返线工程最后重新招标。原本要8000万拆迁费，而使用新工法只花1万块钱，工程造价可降低一半。大家一致同意由中铁隧道集团设计、施工。

担任复兴门折返线总工程师的王梦恕，和他的同事们一起带着“不能塌方，不能下陷，不准砸国家牌子、不准砸铁道部牌子、不准砸隧道工程局牌子”的沉重压力上阵了。

复兴门折返线全长358米，需要开挖隧洞1098米，加宽断面31种，最大跨度14米，隧道顶部距地面9.12米。虽然地面车水马龙，但地下管线密布，并且地质条件复杂。施工

难度可想而知。

经过365天日日夜夜的艰苦奋战，中铁隧道集团取得了成功，总结出一套科学严谨的施工原则：“管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测。”王梦恕说，这18字真经成为浅埋暗挖法的精髓。

1987年12月，复兴门折返线建成，长安街上依然车流涌动，川流不息，人们丝毫没有觉察到脚下曾经进行了一项大规模的施工！

北京地铁施工引起世界的关注，美、德、英、法、日等国家的专家纷纷前来参观、交流，对中国人的技术能力和敬业精神表示赞叹。

随后，该工法应用于长安街上的数十条地下过街道施工。他们成功总结出超浅埋暗挖技术，创造了覆跨比最小为0.06的世界纪录，打破了当时德国专家覆跨比0.675的纪录。

1992年12月，北京地铁著名的天安门东站、西站同时开工建设。中铁隧道集团解决了复杂地质条件下修建超大跨度车站的一系列施工难题，实现了盖挖逆作法向盖挖新作法的飞跃。

1995年，“北京地铁浅埋暗挖法综合配套技术”获得国家科学技术进步二等奖。同年，王梦恕当选为中国工程院院士。

该工法迅速向全国推广，我国城市地铁施工进入暗挖时代。他们完成了广州地铁越秀公园站、公元前车站，上海地铁新闸路车站、石门一路车站，重庆地铁临江门车站等，验证了浅埋暗挖法的实用价值。

2007年，他们依托深圳地铁完成的《地铁重叠隧道设计与施工关键技术》成果荣获国家科技进步二等奖，解决了城市地下空间复杂环境中重叠隧道设计施工难题，为实现车站同站台换乘提供了新的选择，进一步完善了浅埋暗挖法，推动了隧道技术的进步。

盾构法——我国隧道施工技术跻身国际行列

上世纪90年代初，当发达国家广泛采用先进的盾构机从事隧道施工时，我国对盾构技术的了解还处于初级阶段。

此时，国家“九五”重点工程西安安康铁路上马。其中，秦岭隧道全长18.46公里，是全线的咽喉工程，地质条件复杂，长度当时国内第一。

铁道部科学决策，花巨资从德国维尔特公司购进敞开式全断面硬岩掘进机（TBM），并将重任交给了中铁隧道集团。面对重重困难，该集团没有退缩，而是牢牢抓住了这一难得的机遇，掀起了一场高科技的攻坚战。

这台专门为秦岭隧道“量身定做”的掘进机全长256米，刀盘直径为8.8米，集机、电、液、传感、信息技术于一身，是高技术水平的综合体现。

1997年12月，掘进机组装成功。为了控制好掘进方向，他们运用ZED导向系统，有效控制了掘进误差。为了提高机时利用率，他们把配件国产化作为主攻方向，有效保证了整个系统顺利掘进。

TBM是个系统工程，若一个环节出现问题，就可能影响到整个系统的掘进，项目部成立了“TBM诊断和状态监测站”，采用振动、冲击、脉冲、温度等多种手段进行检测，适时进行掘进状态评估。

1999年8月，秦岭特长隧道提前贯通，创造了平均月掘进268米的纪录，平均机时利用率为45%，最高达75%，超过了当时国际40%的平均水平。

TBM犹如一座工厂，完全实现了隧道施工工厂化作业，彻底改变了传统的施工工艺。利用钻爆法8—10年才能打通的秦岭隧道，采用TBM施工工期整整提前了5年。

秦岭隧道荣获全国十大科技建设成就奖，被誉为我国隧道施工的第四个里程碑。“秦岭特长铁路隧道修建新技术”荣获2004年度国家科技进步一等奖，使我国隧道施工技术跻身国际先进行列。

随后，他们在西安南京铁路磨沟岭隧道创造出硬岩隧道掘进机在软弱围岩条件下掘进的国内先例，并在南疆铁路图库二线中天山隧道成功攻克TBM掘进与衬砌同步施工难题，大大提升了施工工艺水平。

进入新世纪，我国城市地铁掀起建设高潮，广州地铁开始大量采用盾构机施工。中铁隧道集团承担起地铁二号线至六号线的诸多重点控制工程。其中，二号线越秀公园至三元里区间隧道是个标志性工程，全长3926单线延长米，地质条件软硬不均，盾构月施工进度要求必须达到220米以上。

洪开荣博士现在已是隧道和地下工程领域的著名专家，当时是科研课题的负责人。他告诉记者，为了提高施工效率，他们从每道工序、每个环节挖掘效率，自行设计出环宽1500毫米的管片，提高了隧道的抗裂能力；生产出新型盾构泡沫剂，对渣土进行了改良，节约了投资，提高掘进速度13%%。

科研人员还开发出大吨位变频电力机车，建立起重载编组列车运输系统，大大提高了运输能力。3个月后，盾构机成功穿越京广铁路大动脉，整个轨道群始终保持正常运营。

2006年，“软硬不均地层及复杂环境隧道复合盾构的研制与掘进技术”荣获国家科技进步二等奖。该成果达到了国际先进水平，不仅拓宽了盾构施工技术的范围，且广泛地推广应用于广州、深圳、重庆、北京等城市地铁工程建设及穿江越洋等领域。

2008年4月，“万里长江第一隧”武汉长江隧道双线成功贯通，攻克了带压进仓作业等一系列国内施工难题。此外，南水北调传黄工程、广深港铁路客运专线狮子洋隧道都进入盾构施工阶段，大陆第一座海底隧道厦门翔安隧道已攻克了关键性施工难题。

中铁隧道集团总经理张继奎认为，他们之所以能够实现隧道科技的三次跨越，与他们

践行“科技是第一生产力”的伟大论断紧密相连。他们不断进行科技攻关，持续推动科技成果转化，有力地提升了企业的创新能力和生产能力。

这些情况表明，由于先进盾构技术的广泛运用，我国隧道施工已由山岭和城市进入穿江越洋新阶段。中铁隧道集团广泛参与了上述重大工程施工，承担起国家863计划盾构机研制课题，形成了隧道掘进机科研、设计、制造、组装、调试、施工一条龙的滚动发展态势，成为我国隧道施工穿江越洋的领军者。

电缆隧道施工方案

泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程施工组织设计施工单位：中国2七冶建设有限责任公司编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日

目录第一章编制依据第二章工程概况第三章施工准备及施工工艺流程第四章工程进度计划与措施第五章基坑开挖第六章模板工程第七章钢筋工程第八章砼工程第九章预埋件的施工第十章资源配备计划第十一章质量管理体系与措施第十二章安全保护管理及治安管理与措施第十三章环境保护管理体系与措施

第一章编制依据 1、编制指导思想根据本工程的实际情况和施工图纸、要求，我们将以“为建设单位提供最优质的服务”为基本指导思想，投入我公司最精良的骨干施工队伍，以最优良的工作质量保证建造，令建设单位满意的合格工程为目标，创造绿色的施工环境，以严格的成本管理，最适宜本工程的新技术、新工艺提高质量，以最大限度降低工料消耗水平，保证建设单位的每一份投入都能获得满意的回报。本施工组织设计是我公司在认真阅读有关文件，熟悉图纸，了解设计意图和对现场考察的基础上编制的，我们将依据本施工组织设计确定的原则，遵循我公司的技术管理规定和质量体系文件，为工程提供完整的技术性文件，用以指导施工，确保优质、高速、安全地完成本工程的建设，给建设单位递交一个满意的工程。 2、编制依据本施工方案依据国家现行规范标准，并结合我单位企业标准和成功的管理经验，及业主提供的泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程施工图纸编制而成，主要依据有：（1）泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程施工图纸。（2）国家有关标准、施工规范。（3）行业及地方有关标准规范、规程。（4）企业标准及相关管理制度。（5）其它有关手册及参考文件资料。

《隧道工程》作业完整版

绪论思考题 1.什么是隧道？ 2.隧道的种类有哪些？ 3.隧道设计包括的内容有哪些? 4.和地面结构相比，隧道工程有哪些特点？ 5.试从隧道的广泛用途上论述学习、研究与发展隧道技术的重要意义。 6.你认为隧道工程需要解决的难题有哪些？第二章思考题 1、隧道工程地质调查与勘测的内容有哪些？ 2、施工地质超前预报的内容有哪些？ 3、简述岩石与岩体的区别。 4、岩体的工程性质有哪些？ 5、围岩的定义，围岩分级的目的？ 6、围岩分级的基本因素有哪些？ 7、影响围岩稳定性的主要因素有哪些？ 8、简述我国铁路隧道设计规范的围岩分级方法。第三章思考题： 1、影响隧道位置选择的因素有哪些？ 2、越岭隧道与河谷隧道有何区别？它们在位置的选择上采取什么原则？ 3、地质条件对隧道位置选择有哪些影响？ 4、隧道洞口位置的选择遵循哪些原则？确定洞口位置考虑哪些因素？ 5、什么是隧道净空？ 6、铁路隧道的横断面是根据什么设计的？ 7、简述曲线铁路隧道加宽的原因和方法。 8、曲线铁路隧道和直线隧道衔接的方法是什么？向直线方向延长13m和22m的理由是什么？ 9、公路隧道建筑限界包含哪些内容？ 10、隧道衬砌断面设计的原则是什么？计算题 1、某隧道位于半径R=800m的圆曲线上，通过三级围岩地段，设计为直墙式衬砌，曲线加宽 40cm，中线偏移值d=12.5cm，外轨超高值E=9.5cm，隧道竣工后，测得DK23+15、DK23+20、DK23+25各起拱线处内外侧宽值如表1所示，试按隧限—2A计算各点侵限情况。表1 2、某单线铁路隧道位于圆曲线半径R=1000m，缓和曲线长Lc=100m的曲线上，曲线全长

电缆隧道防水施工方案

电缆隧道防水施工方案 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

目录第一章编制依据．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 第二章工程概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 第三章施工部署．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 第四章施工方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第五章质量管理体系及保证措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14 第六章安全、环境保证措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18

第一章编制依据编制依据良造线路入地工程电力隧道岩土工程勘察报告。编制原则第二章工程概况工程名称：良造线路入地工程。设计编号：SF791S—T11A 本标段为工程L2线，电力桩号为1+960—2+、2+—2+、3+—3+290段电力隧道部分，其中1+960—2+260段采用浅埋暗挖施工方法，其主线结构为×单孔复合衬砌结构，长300m；其余段采用明开沟槽施工方法，其主线结构为×明开单孔电力沟道，长。第三章施工部署项目管理机构为安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调有丰富电力隧道施工经验、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及专业化施工队伍参建本工程。按项目法组建本项目工程管理机构，并全面负责本工程的施工组织管理工作。根据本工程项目特点，项目经理部下设7个职能组：办公室、技术组、工程组、安全组、质控组、材料设备组、环保组分别负责项目的日常办公、技术、施工调度、施工安全、施工质量、材料设备后勤保障、环保控制工作，7个职能分

电缆隧道施工专项技术方案设计

一、编制依据 1、凯旋街地块棚户区改造安置及周边配套基础设施项目工程施工招标文件。 2、太原市明力达电力设计有限公司有关设计图纸。 3、太原市文明施工管理规定。 4、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-2006 5、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2006 6、《建筑电气工程施工质量验收规程》GB50303-2002 7、《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》GB50150-2006 8、《现场绝缘试验实施导则》DL/T747.1～5-2006 9、《电气装置安装工程质量检验及评定规程》DL/T5161-2002 10、山西省电力公司企业标准Q/SDO 1004-2009《城市中压电网电缆化规范》二、工程概况凯旋路道路工程设计南起坞城东街K4+776.126,北至凯旋路K13+438，全长约8.66公里，长风街以北规划红线宽40米，长风街以南规划红线宽30米。南内环以南道路标准段实施宽度30米，南内环以北道路标准段实施宽度35米。本段工程范围为南起规划十六路（桩号K10+026），北至南沙河桥南（桩号K12+000），实施长度1974米，道路标准横断面宽度35米。本次在道路东侧距中心线16m处新建2.0*2.2m隧道，路径长2086m。全线共设检查井65座，新设环网基础3座、箱变基础3座。三、施工准备

1、劳动力准备 2、物资材料准备针对电力排管、电缆隧道工程的施工内容，在施工之前对电力排管、电缆隧道工程所使用的塑钢复合管管材、电缆支架、吊架、接地极、钢筋等材料，做好材料使用计划，确定管材供应厂商并提出详细的进场计划，同时，根据施工进度，适时调整材料进场计划，确保在不耽误工期的前提下，减少现场的库存，以免造成不必要的积压和浪费。 3、设备准备针对本工程施工特点，主要使用以下机械设备：

电缆隧道工程施工组织设计资料

应急预案 7.1应急预案的方针与目标坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。 7.2应急预案工作流程图根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图：

7.3突发事件风险分析 7.3.1为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、公司、甲方和国家财产、经济损失，必须进行风险分析和预防。 7.3.2根据本工程的特点，工地现场可能发生的安全事故有：坍塌、火灾、中毒、物体打击、高空坠落、机械伤害、触电、洪灾等。应急预案的人力、物资、技术准备主要针对这几类事故。 7.3.3应急预案应立足于安全事故的救援，立足于工程项目自援自救，立足于工程所在地政府和当地社会资源的救助。 7.4应急准备 7.4.1成立抢险领导小组，明确责任分工。（1）公司抢险领导小组的组成

组长：项目经理副组长：主管施工生产的项目副经理、项目总工程师成员：工程组、技质组、物资组、安保部、办公室职责：研究、审批抢险方案；组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具等；保持与上级领导机关的通讯联系，及时发布现场信息。（2）项目部应急预案领导小组成员责职组长项目经理：负责全面管理和协调工作，负责本项目应急预案的启动实施、小组人员分工、向上级单位请示启动上级部门应急预案等。副组长项目副经理：协助组长工作，在组长不在场的情况下行使组长权利、协调处理相关工作，具体负责各分工区生产安全的现场管理，恢复和保证生产正常进行。（3）组员：各部室人员以及各施工班组组长，服从组长及副组长的安排，负责应急抢险任务的具体实施。 7.4.2应急资源准备应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，主要分为应急物资、机械设备和救援器材。（1）主要应急物资、机械设备主要应急物资、机械设备储备表

隧道常见问题总结

1:关于隧道独立坐标的问题最近,我在做一个1863米长交通洞的隧道贯通测量,发现设计院给的坐标的相对长度综合变形超过了1/40000.这里的高程2023m.在做独立坐标的时候,选择了任意投影带.投影改正方面一直捆饶我.如果给的是国家坐标,那么可以用方向和距离改正公式直接进行.我想知道在建立了独立坐标后,有什么还要改正的吗?请各位高手不吝赐教! 解决问题:设计院给的是54国家坐标,因为他的综合长度变形超过了规范要求,所以选择独立坐标的方法来进行处理.由于测区小,可以选用任意投影带的方法处理.如果不进行建立独立坐标系统,就得控制好基本导线,进行两化改正,当然这样是十分麻烦的,在实际的放样中要进行K(=0.99989273)值的改正. 2:隧道玄光段指的是什么外界光线突然变化！视觉不适应！进入隧道和出隧道的时候 3:隧道三缝指的是什么 “三缝”是施工缝、伸缩缝、沉降缝．主要依赖于设置止水带、止水条等堵水，即采用“堵”的方式。但事实上，如果防水层没有防住水，致使水渗漏到防水层与二次衬砌间以后，随着水的不断渗出，会在防水层与二次衬砌之间积累水压。此时，单纯靠“堵”的方式是不能真正保证水不从二次衬砌薄弱处渗出的，当前很多建成隧道的渗漏水正是因为水从施工缝、沉降缝或者伸缩缝中渗出而造成。所以，从这个角度出发，本文提出在三缝采用止水带、止水条等堵水的同时，布设排水通道并使其与隧道排水管(或排水沟)连通的方案，使二次衬砌也能形成完整的排水通道。可使得透过隧道防排水层的水在此处汇集，并从该管排到排水沟。这样，就把隧道二次衬砌由防水式结构改造成了排水式结构，即使防水层局部没有防住水，也不会使水最终渗出二次衬砌，避免了水在二次衬砌后集聚水压，造成渗漏，恶化行车环境。 1. 隧道概念及作用；主体建筑物，附属建筑物《隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。一般可分为两大类，一类是修建在岩层中的，称为岩石隧道，一类是修建在土层中的，称为软土隧道。主体建筑物包括洞身衬砌和洞门，附属建筑物包括通风，照明，防排水，安全设备等。 2、道路隧道工程调查内容：地形调查、地质调查、气象调查、环境调查、施工条件调查以及与工程有关法令调查等。 3、道路隧道位置的定位，洞口位置的选择《定位：在决定隧道位置时，要考虑到路线的特性，与前后线形的衔接、地形地质条件对施工难易程度的影响、交通安全、行驶性能等，洞口附近应特别加以注意。洞口位置的选择：1洞口部分在地质上通常是不稳定的。应避免不稳定地区，设在山体稳定、地质条件好、排水有利的地方。2通口不应设在沟谷低洼处和

双层双向4车道隧道

?±??S?≡?I?SS^∣ 中路隧道*全夜约2 , 8公里，计划2 O O 6年邑月竣工通车 4 （完〉1前言全站仪以其高度自动化和准确快捷的定位功能在目前工程测量工具上确立了其统治地位。许多新技术运用到全站仪的制造和使用当中，如无反射棱镜测距、目标自动识别与瞄准、动态目标自动跟踪、无线遥控、用户编程、联机控制等。在隧道控制测量中，全站仪业已普及，但以其作为隧道施工测量的测量工具并不多见。新建隧道施工中的最主要工序，如掘进掌子面放样、断面测量及围岩净空位移量测等，与工程的经济效益、安全质量有着根本的联系。免棱镜测距技术的应用，通过辐射测量极坐标的方式，能够准确、快速地完成隧道掘进放样、断面测量、围岩净空位移量测等主要施工测量工作，全部测量内业利用计算机自动处理，为隧道施工测量带来技术革命，为整个工程节约时间、减少投资。本文以新原高速公路雁门关隧道施工为例，介绍应用全站仪免棱镜测距

这一新兴技术来进行隧道开挖放样、断面测量及围岩净空位移量测等隧道施工日常测量工作。 2工程概况新原高速公路雁门关隧道位于山西代县境内，为目前国内高速公路最长隧道，是新原高速公路的咽喉控制工程。设计为4车道双洞单向行驶隧道，左洞长5235米，右洞长5323米，净宽10米，净高6米。6B 合同段为出口段，全长5175米（左洞长2560米，右洞长2615米）。该段地质条件复杂，其中III类及以下围岩占全段的76.8%,成为该隧道施工的难点。隧道施工中掘进放样、开挖后断面测量及围岩监测等测量任务重，尤其是超欠挖所带来的经济损失更是不容忽视。对此，选择徕卡TCRA110型免棱镜测距全站仪来进行开挖放样、断面测量及围岩净空位移量测等主要日常测量工作。徕卡TCRA1101型全站仪，测角精度为1.5 〃，测距精度为2+2PPm免棱镜测量标称距离为25Om 3免棱镜测距技术的应用 3.1掘进掌子面断面放样放样前，先将隧道设计参数如洞门点坐标及高程、纵坡参数、开挖断面形状等通过有关程序输入仪器内存。放样时仪器可臵于导线点或利用自由测站、后方交会程序完成设站工作，包括设臵测站点三维坐标、仪器高、方位角。为使仪器与掌子面距离不至于太远，仪器一般不直接安臵于导线点上，而通常采用后方交会方式来完成仪器的设站工作。临时后视点可埋设在边墙上，但须注意检查其稳定性。

电缆隧道施工方案

电缆隧道施工方案缆隧道施工方案

编制单位:河南省第二建筑工程有限责任公司禹州工程公司一九九九年五月十二日批准页监理单位意见: (盖章) 同意郑纪宾1999.5.15 建设单位意见: (盖章) 同意沈洪治1999.5.15 施工单位批准人: 黄道元审核人: 张记山编制人: 吉岭青

电缆隧道施工方案禹州电厂一期主厂房工程电缆隧道主要位于B列外和D列外，两条主要隧道通过2～3和11～12轴之间的两条横向隧道相连通。D列外电缆隧道又分别在集控楼左右两侧开设T型交叉开口，一直延伸至1#、2#锅炉基础室内电缆沟及炉后部分。电缆隧道净尺寸为20002000，除D～K列过车部分壁厚为250外其余壁厚均为200。砼强度设计等级C20，抗渗要求为S6，并且在长度方向以下不大于30米距离增设伸缩缝一道，在电缆隧道和电缆沟交汇处以及扩建端电缆沟道的终端必须增设橡胶止水带一道。电缆隧道的施工关键是各种洞口、电缆线管的预埋、排水坡度的控制及施工缝和伸缩缝的处理等。具体施工方案如下：一、土方工程 1、由于主厂房厂区已大面积开挖至-2.5m部位，B列电缆隧道仅有几十厘米需要开挖，因此可采用人工开挖的方法进行施工。而D列外电缆隧道因较深可采用机械开挖为主人工开挖配合的方法进行施工。开挖前首先由测量工进行抄平和放线，放线时考虑每边增加800宽的工作面，经工长、质检员检查复核无误后方可进行开挖，开挖时要严格控制标高，防止超挖及扰动原土。 2、土方开挖好以后，经工长及质检员初步验收合格，后报请设计院、

甲方、监理等有关单位验槽合格后才可进行下道工序施工。 3、土方开挖好以后立即组织验槽，验槽合格后应马上浇筑垫层砼，防止浸泡基槽。 4、对于位于回填土上的电缆沟基槽部分还应按照施工总说明的要求进行处理。 5、施工现场除留够适量的回填土外挖多余的土方应运至现场外适当部位或回填或堆放。 6、实测允许偏差项目：基底标高：0～25mm 基底表面平整度：15mm 几何尺寸：+10～0mm 二、模板工程 1、模板支设前应先将垫层上杂物清理干净，并在垫层上放出模板边线。 2、根据构件的断面尺寸确定模板的组合模数，对于不够模数的用木模补充，严格控制拼缝宽度和表面平整度。 3、模板与垫层以及模板与模板之间必须加垫海绵条一道，以防止砼漏浆。 4、有变形或表面损伤的模板不准直接用到工程上，必须经过维修，工长和质检员检验合格后才准使用。 5、拼装模板时要派专人将模板边框上的旧海绵条及砂浆清理干净，并将新海绵条粘好，角模与模板连接处还要粘上一层胶带纸。 6、考虑砼施工及钢筋绑扎的需要拟采取如下施工顺序：绑扎完底板钢筋后将沟壁外模支到1.8米高度，内模支到30cm高度后浇筑底板及沟

隧道的勘察及位置的选择

隧道的勘察及位置的选择 Tunnel and location choice survey 摘要——我国公路隧道随着交通建设的高速发展而不断增加，目前国家将建设重点向我国西部地区转移，高速公路网的建设必须面临大量的隧道工程。隧道勘测为确定隧道位置、施工方法和支护、衬砌类型等技术方案，对隧道地处范围内的地形、地质状况，以及对地下水的分布和水量等水文情况要进行勘测。本文简单介绍了隧道的勘察及位置选择的工程中经常使用的一些方法。 Abstract——China's highway tunnel construction with the rapid development and traffic increase, the current national focus to the construction of the western regions of China, the construction of the highway network must face a large number of tunnels. Tunnel tunnel investigation to determine the location, construction methods and bracing, lining type of technology solutions, within the scope of the tunnel is located in the terrain, geological conditions, as well as the distribution and quantity of groundwater hydrology, etc. to carry out the investigation. This paper briefly describes the survey and location of the tunnel project selected some of the methods commonly used. 关键词：隧道勘察目的调查位置选择洞口位置 Keywords: Tunnel investigation Purpose Survey Selecting a Location Hole location 正文隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。中国铁路隧道约有半数以上分布在川、陕、云、贵4省。成昆、襄渝两条铁路干线隧道总延长分别为342及282公里，占线路总长的比率分别为31.6%和34.3%。在隧道勘测和开挖过程中，须了解围岩的类别。围岩是隧道开挖后对隧道稳定性有影响的周边岩体。围岩分类是依次表明周围岩石的综合强度。中国在1975年制定的铁路隧道工程技术规范中将围岩分为6类。关于岩石分类70年代以前常用泰沙基及普氏等岩石分类方法。70年代以后在国际上应用较广并为国际岩石力学学会推荐的为巴顿等各种分级系统。此外，还有日本以弹性波速为主的分类法。围岩的类别的确定，为隧道工程设计合理和施工顺利提供了依据。隧道勘察的目的，是在于查明隧道所处位置的工程地质条件和水文地质条件以及隧道施工和运营对环境保护的影响。为规划、设计、施工提供所需的勘察资料，并对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价提出合理的设计方案和施工措施，从而使隧道工程经济合理和安全可靠。隧道勘察阶段的划分应与公路设计阶段相适应，一般分为行性研究勘察，初步勘察，详细勘察。可行性研究勘察。公路可行性研究按其工作深度，分为预可行性研究和工程可行性研究。预可行性研究中的勘察主要侧重于是收集与研究已有的文献资料；而在工程可行性研究中，需在分析已有资料的基础上，通过踏勘，对各个可能方案作实地调查，并对不良地质地段等

电缆隧道施工方案

电缆隧道施工方案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程施工组织设计施工单位：中国·七冶建设有限责任公司编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日目录第一章编制依据第

第三章施工准备及施工工艺流程第四章工程进度计划与措施源配备计划量管理体系与措施第十二章安全保护管理及治安管理与措施第十三章环境保护管理体系与措施第一章编制依据 1、编制指导思想根据本工程的实际情况和施工图纸、要求，我们将以“为建设单位提供最优质的服务”为基本指导思想，投入我公司最精良的骨干施工队伍，以最优良的工作质量保证建造，令建设单位满意的合格工程为目标，创造绿色的施工环境，以严格的成本管理，最适宜本工程的新技术、新工艺提高质量，以最大限度降低工料消耗水平，保证建设单位的每一份投入都能获得满意的回报。本施工组织设计是我公司在认真阅读有关文件，熟悉图纸，了解设计意图和对现场考察的基础上编制的，我们将依据本施工组织设计确定的原则，遵循我公司的技术管理规定和质量体系文件，为工程提供完整的技术性文件，用以指导施工，确保优质、高速、安全地完成本工程的建设，给建设单位递交一个满意的工程。 2、编制依据本施工方案依据国家现行规范标准，并结合我单位企业标准和成功的管理经验，及业主提供的泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程施工图纸编制而成，主要依据有：（1）泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程施工图纸。（2）国家有关标准、施工规范。（3）行业及地方有关标准规范、规程。（4）企业标准及相关管理制度。（5）其它有关手册及参考文件资料。

电缆隧道施工方案.

泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程施工单位: 中国?七冶建设有限责任公司编制人: 审核人: 批准人: 编制日期: 第一章编制依据第

4) 7) 第三章施工准备及施工工艺流程第四章工程进度计划与措施源配备计划量管理体系与措施章安全保护管理及治安管理与措施第十三章环境保护管理体系与措施第一章编制依据 1、编制指导思想根据本工程的实际情况和施工图纸、要求，我们将以“为建设单位提供最优质的服务”为基本指导思想，投入我公司最精良的骨干施工队伍，以最优良的工作质量保证建造，令建设单位满意的合格工程为目标，创造绿色的施工环境，以严格的成本管理，最适宜本工程的新技术、新工艺提高质量，以最大限度降低工料消耗水平，保证建设单位的每一份投入都能获得满意的回报。本施工组织设计是我公司在认真阅读有关文件，熟悉图纸，了解设计意图和对现场考察的基础上编制的，我们将依据本施工组织设计确定的原则，遵循我公司的技术管理规定和质量体系文件，为工程提供完整的技术性文件，用以指导施工，确保优质、高速、安全地完成本工程的建设，给建设单位递交一个满意的工程。 2、编制依据本施工方案依据国家现行规范标准，并结合我单位企业标准和成功的管理经验，及业主提供的泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程施工图纸编制而成，主要依据有： 1) 泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程施工图纸。国家有关标准、施工规范。行业及地方有关标准规范、规程。企业标准及相关管理制度。其它有关手册及参考文件资料。 50300－2001)。钢筋混凝土结构工程施工质量验收规范》。 8）《建筑工程防水施工质量验收规范》。 11）《施工现场临时用电安全技术规范》。 2) 建筑施工质量验收统一标准》

电缆隧道施工方案

X钢1780mm热连轧带钢工程主厂房外部电缆隧道施工组织设计 XXXX基建工程公司 2011年9月16日 X钢1780mm热连轧带钢工程主厂房

外部电缆隧道施工方案工程概况；本工程为X钢1780mm热连轧带钢工程主厂房外部电缆隧道工程Ⅰ标段，由埋入地下全封闭的现浇结构（5.1×2.9米）和设在结构面钢筋混凝土通风井两部分组成。沟顶标高为75.90米，长度为222米。一、各分部分项工程的完整的施工方案及保证质量的措施（一）各分部分项工程完整的施工方案 1、土方工程（1）、根据总平面图上的坐标和走向，放出电缆沟基槽外边线，确定拆迁工程范围，绘制拆迁施工图。（2）、沟槽开挖采用反铲挖掘机开挖，人工配合，自卸汽车运输，因受现场条件所限，土方均全部外运出厂外，回填时再回现场，土方开挖应按规定进行放坡。（3）、本工程厂区内地下管线情况复杂，机械作业时应派专人进行指挥，防止挖断地下管线。作业中若发现障碍物应及时报告工程主管部门，研究解决方案。（4）、Ⅰ标段由于在厂区内需穿过道路，故施工中挖断道路处应新建临时铁桥（见图）。道路断开处两侧应设立钢板支撑护壁，长度约20米。以签证为准. （5）、机械挖土时须配合人工按不同坡度清理基底，严禁超挖。基底挖好后请甲方验槽合格方可浇筑砼垫层。

2、钢筋工程（1）、钢筋必须有出厂合格证明，并按规定及时取样复试，合格后方准进入施工现场。（2）、钢筋绑扎接头和锚固长度必须符合设计要求和施工验收规范的规定。绑扎应牢固，绑扎接头应设在受力较小处，接头位置应相互错开。并按规定安放垫块。（3）、电缆沟底板，顶板应设置马橙，马橙纵横间距为1米。 3、模板工程（1）、施工前应作好模板拼装设计，模板采用组合定型钢模，凡缺角少肋及严重变形的模板严禁使用，模板应提前涂刷隔离剂。（2）、模板支撑应牢固，接缝严密，不合模数的模板用木模拼装，模板接缝处用海绵条嵌贴，以防漏浆。（3）、沟壁模板设置对拉片，对拉片纵横间距≥500mm，模板安装应牢固，严禁出现跑模，胀模及位移等不良现象。 4、砼工程（1）、本工程砼施工时砂子使用临城中砂，石子为水冶产，水泥为同力牌普通硅酸盐水泥，用量均由试验确定。（2）、材料进入现场应及时取样去试验室试配。施工时应按配保比严格计量。现在已进入冬季施工，施工中须严格控制水灰比，骨料中不得含有冰雪和冻块，搅拌时间应比常温时间延长1.5倍。浇筑砼前应将模板内和钢筋上的冰雪清除干净，随机测量砼的出现温度和入模温度。浇筑后及时在砼表面覆盖塑料薄膜和草帘进行保温防护。

隧道洞口位置的确定

隧道洞口位置的确定隧道洞口位置的确定是隧道走向、长度和地层好坏等的重要因素，因此必须通过地质和水文地质的勘探与调绘及环境地质、人文条件、历史人文等综合资料的掌握及自然爆破和人工边坡，并通过工程经验和工程类比来确定。一、洞口位置确定的原则 1、隧道洞口设置必须贯彻早进晚出的原则； 2、隧道洞口设置不应破坏自然环境，并与自然环境相协调； 3、隧道洞口设置后的边仰坡要保证围岩稳定和运输安全； 4、隧道洞口设置必须做好排水系统边仰坡及路堑的水不得流入隧道； 5、隧道洞口设置必须远离国家重点文物古迹，以防噪音震动和有害气体对文物古迹的破坏和污染； 6、位于风景区隧道洞口设置必须与景区景观相协调，洞门宜适度美化； 7、长大隧道和特长隧道洞口设置必须贯彻国防要求，要建成战时车辆待避和人员防空的场所； 8、隧道洞口设置亦应满足抗震要求。二、隧道洞口位置的选定 1、隧道洞口要选定在围岩稳定的地层中； 2、隧道洞口避免设置在带有危石的陡壁下； 3、隧道洞口避免设置在活动的断层破碎带上； 4、隧道洞口避免设置在向背斜的轴部，并与主应力方向相平行； 5、隧道洞口宜避免设置在岩堆和冲积扇上，实不能躲避要有可靠的工程措施； 6、隧道洞口位置的设置要尽量避免靠近高速公路、水渠、井户设置； 7、隧道洞口位置的设置要尽量避开村镇和居民点，实不可免也要有工程措施，如缓冲结构、隔音屏障等； 8、隧道洞口位置的设置要尽量避开文物古迹庙宇等，洞口的设置要

依自然环境、自然坡率和人工坡率来选定，Ⅰ—Ⅳ围岩基本上要零断面进洞，Ⅳ—Ⅵ级围岩（含新老黄土）应以结构外缘加1m高程为暗洞位置并向外延伸5—10m为洞口位置，即自然坡率或人工坡率大于45°时应考虑零断面进洞；如果自然边坡或人工边坡小于45°时应以结构外缘加1m高程为暗洞位置并向外延伸5—10m为洞口位置. 综上所述，隧道洞口位置的选定必须详尽掌握工点的工程地质、水文地质、环境地质和人文景观等综合要素，方能选定好隧道洞口位置。4

输电线路工程电缆隧道及电缆沟

输电线路工程电缆线路工程电缆沟、电缆隧道 1 工程概况本工程主要内容为电缆隧道及电缆沟，抗震烈度按7度设防，结构抗震等级为三级。垫层均为100厚C10混凝土，其余采用C30S6混凝土；钢筋为HPB235及HRB335钢筋；钢材为Q235-A.F；焊条为4301。电缆隧道长为53.9m，净宽最宽处为1700mm，壁厚300mm，底板厚度为400mm，顶板厚度为300mm，底板底面标高最深处为－5.58m。电缆沟长为64.45m，净宽为1200mm，壁厚200mm，底板厚度为300mm，底板底面标高为－1.00m。顶板为预制钢盖板，其中GB-1共127块，GB-2共1块，GB-3共4块。按照三冶分工，本工程的土方工程（挖方、回填及人工地基）全部由三冶道桥公司施工。 2 现场条件 2.1 建设单位已提供电源和水源的接点位置，施工前可就近接引。 2.2 目前，没有收到电缆隧道和电缆沟的正式施工图，辊道基础下侧的一段电缆隧道又急于施工，所以请监理单位组织各单位进行图纸会审和设计交底，以免造成施工错误和遗漏。 2.3 在电缆隧道施工区域的上方，正在进行钢结构件的安装，给施工安全将造成一定的隐患。 3 施工措施和方法 3.1 总体施工方案 3.1.1 本工程模板采用定型组合钢模板，混凝土来自现场设置的混凝土搅拌站。

3.1.2 混凝土浇筑采用混凝土输送泵进行。 3.1.3 电缆隧道顶板支撑采用大柴杆和木方。 3.1.4 电缆隧道施工时沿竖直方向设一道水平施工缝，即电缆隧道施工时分两次施工，第一次施工到顶板以下350mm处，第二次施工顶板混凝土，在施工缝处留一凹槽作为止水带，防止地下水渗入电缆隧道内，施工缝示意图见图3.1.4。 3.2 测量控制与管理 3.2.1 平面控制按照设计图纸给定的建筑物间的相互尺寸作平面控制线，进行平面定位。 3.2.2 高程控制利用厂房基础施工时三冶已设定的水准基准点确定电缆隧道的±0.000高程水准点。 3.2.3 测量管理 3.2.3.1 认真贯彻执行《工程测量规范》和有关标准。

电缆井及电缆隧道施工方案

电缆井及电缆隧道施工方案-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

编号：室外电缆井及电缆隧道施工方案工程名称：郑州市轨道交通2号线一期工程地铁里程：施工单位：中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工04工区经理部编制单位：审批单位：部门：部门：项目总工程师：企业技术负责人：编制人：编制日期：年月日审批日期：年月日

目录 1、工程概况 (2) 2、编制依据 (2) 3、施工计划 (2) 、进度计划 (2) 、设备计划 (2) 、施工人数 (2) 4、施工方案 (2) 施工流程 (3) 工程测量 (3) 电缆隧道施工 (3) 电缆井施工 (7) 5、确保工程质量技术组织措施 (7) 质量目标 (7) 质量保证措施 (7) 电缆隧道施工措施 (8) 验收规定 (9) 6、安全生产保证措施 (12) 7、文明施工措施 (15) 8、环境保护措施 (15) 、环境保护机构设置 (15) 、环境要求 (16) 9、雨季施工措施 (16)

室外电缆井及电缆隧道施工方案 1、工程概况本工程为郑州2号线车辆段与综合基地室外部分电缆井及电缆隧道，电缆隧道总长约250米，截面尺寸*1.90米；电缆井11座（11#电缆井至21#电缆井）；混凝土强度等级C30，抗渗等级P6；电缆隧道防水等级为三级；结构使用年限为50年，抗震设防烈度7度，场地土类别II类；回填素土压实系数不小于。 2、编制依据、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012 、《郑州市轨道交通2号线一期工程03合同段车辆段岩土工程勘察报告》2012年7月、设计图纸、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）、其它 3、施工计划、进度计划根据现有施工图纸，基础土方工程施工日期为2014年05月01日至2014年05月10日；主体结构施工日期2014年05月10日至2014年05月31日。、施工人员配合机械开挖及回填劳务人员：5人；司机：2人；管理人员：2人；土建施工人员：10人。 4、施工方案

地下电缆隧道及地下管廊施工方案

仅供参考[整理] 安全管理文书地下电缆隧道及地下管廊施工方案日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共12 页

地下电缆隧道及地下管廊施工方案 1、工程概况：本工程为4#ESP无头带钢新建地下管廊及电缆隧道工程，位于 18-28线、WH-WJ轴之间。其中地下管廊廊一条，电缆隧道一条，二者连成一体。地下管廊底标高为-7.900m（含100mm厚c15垫层），顶标高为-1.300m；电缆隧道底标高为-5.800m（含100mm厚c15垫层），顶标高为-1.300m。结构本体混凝土采用C30P6防水混凝土，二次浇灌层采用C35细石混凝土，垫层采用C15素混凝土，管道支墩及零星基础采用C20素混凝土。钢筋采用HPB300级（φ）及HRB400级（Φ）。钢筋保护层厚度，基础内侧为30mm，基础迎水面为50mm。 2、施工布署：根据甲方及项目经理部施工进度要求，结合基础结构特点，决定采取分两次浇注混凝土的施工方式。地下管廊底板、电缆隧道底板及二者相连接-5.000m以下侧壁浇注一次（二者高差部分即-5.000以下侧壁外侧需用混凝土填充），墙壁及顶板浇注一次，墙壁施工缝留置在距底板300mm~500mm范围处，施工缝采用止水钢板进行防水。基坑周围设防护栏杆、人员上下及运料专用坡道。 3、施工进度计划：本工程计划在30个工作日内完成，根据图纸说明及现场实际情况分段施工. 4、施工准备： 4.1技术准备：组织现场施工人员学习、审查施工图纸，进行合理的施工布署。 4.2对施工作业人员进行技术交底及安全交底。第 2 页共 12 页

电缆线路工程明开隧道施工措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 电缆线路工程明开隧道施工措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-1460-62 电缆线路工程明开隧道施工措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。一、深度超过5m（含）深基槽（坑）开挖风险提示：该类作业安全控制核心是人员上下基坑方式、边坡稳定。不执行以下安全管控措施，将导致塌方、高处坠落和机械伤害，造成人身伤害事故。固有风险等级属四级。（一）作业必备条件 1.基槽（坑）的边坡支护设计应由具有相应资质的专业设计单位设计。 2.施工方案已批准，并完成项目部和班组级交底。 3.各类人员、安全工器具、施工机械设备、材料等已经报审并批准，满足现场安全技术要求。施工作业前仔细检查现场安全工器具、施工机械设备合格后方可使用。

4.根据设计图纸做好现场调查，对可能影响的管线和地上、地下建（构）筑物制定有效的保护方案或迁改。 5.上述措施完成后，由作业负责人办理《安全施工作业票B》，施工项目部审核签发。总监理工程师现场检查签字，业主项目经理确认签字，同意开始作业。（二）作业过程安全管控措施 1.作业负责人站班会上通过读票方式进行安全交底，并随机抽取3至5名施工人员提问，清楚后开始作业。 2.作业过程中，施工项目部、监理项目部、业主项目部、施工企业、监理企业、建设管理单位相关管理人员按照作业流程，逐项确认风险控制专项措施落实，同时在《每日执行情况检查记录表》中签字确认。 3.严格按照批准且经专家论证通过后的施工方案实施。应分层开挖，边开挖、边支护，严禁超挖。 4.制定详细的监测方案和边坡变形抢险预案，发现异常立即停止槽（坑）内作业。

公路隧道位置及洞口位置的选择

公路隧道位置及洞口位置的选择对公路隧道位置以及隧道洞口位置的选择基本原则、具体规定进行了初步介绍，力求在实际工程中，选择最好的隧道总体位置及合理的隧道出入洞口，取得良好的经济技术目标。关键词：公路隧道隧道位置洞口位置 1 概述近年来，随着高速公路网不断向山区延伸，山区隧道也越来越多。由于隧道位置选择的不合理导致经济的浪费，线路运营安全受到威胁，交通事故频发；由于隧道洞口位置选择的不合理导致施工期间的坍塌、开裂，在近年来高速公路隧道修建工程中成为了施工处理最主要的问题之一，因此，选择合理的隧道位置及洞口位置，不但利于施工和运营安全，同时有利于自然环境的协调和保护。 2 隧道位置的选择 2.1 一般原则首先应综合比选隧道各轴线方案的走向、平纵线形、洞口位置等，提出推荐方案。地质条件差时，特长隧道的位置应控制线路的走向，以避开不良地质地段，而中小隧道的定位应服从线路的走向。 2.2 方案比选的内容方案的比选应结合隧道与线路两个方面进行综合比较，内容十分庞杂，不能简单轻易的下结论，其主要方面可归结为以下几个方面：（1）适当的线形，平面顺适、纵坡均衡、横断面合理。（2）经济的路线长度，舒适的运行条件，长大隧道方案的运行条

件一般较好，但隧道开挖运营通风费用较高。（3）合理的用地，对环境的破坏少，与环境相和谐。（4）施工难度小，便于就地取材。（5）建设投资小。（6）运行费用与养护费用少，对于长大隧道的通风照明及养护费用均较高。（7）安全性好，隧道作为封闭空间，事故救援十分困难，近年来长大隧道的火灾救援正日益引起人们的重视。（8）在高寒地区，应特别注意隧道的冻害和洞口风积雪问题。（9）隧道内外线形的一致性。近年来隧道洞口事故频发，隧道洞口的线形一致性十分重要。隧道方案的比选是一项系统的工程，应充分考虑到各个方面的不同，充分论证。有时候几个方面不能同时满足，甚至充满矛盾的地方，应该综合考虑，选出相对最佳方案。 2.3 隧道位置选择的具体规定（1）应修建在稳定的地层中，尽量避免穿越工程地质和水文地质极为复杂以及严重不良地质地段；必须通过时，应采取合适的辅助工程措施保证工程安全。在服从线路走向的条件下，地质条件是隧道位置选择的主要因素，如果必须通过地质不良地段和灾害地质地段，则应减小其通过距离，有时宁可增加隧道长度来减少隧道在不良地质中的距离，同时应采取必要的合适的工程手段措施，确保隧道施工安全及长期运营安全。

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最新版轨道交通室外电缆井及电缆隧道施工方案

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电缆线路工程明开隧道施工措施(正式)

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