压缩天然气加气站设计

第1章CNG加气站的主要形式

1.1CNG加气母站

通常建在城市门站、储配站或高一中压调压站内，以利于天然气流量和压力达到要求。天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机被压缩到25MPa，通过加气柱给CNG气瓶车加气，或通过顺序控制盘及储气井(瓶)直接给CNG汽车加气。加气母站的主要设备有计量稳压装置、脱硫脱水装置、缓冲罐、橇装压缩机组、加气柱、顺序控制盘、储气井(瓶)、加气机等。

1.2CNG加气子站

通常建在车流量较大的中心城区周边，以CNG气瓶车从CNG加气母站运来的CNG作为原料气。气瓶车中的CNG通过卸气柱，经橇装压缩机增压至25MPa，通过顺序控制盘分别进入高、中、低压储气井(瓶)。当高、中、低压储气井(瓶)的压力全部达到25MPa时，橇装压缩机自动停机。高、中、低压储气井(瓶)中的天然气由加气机控制并自动给CNG汽车加气。当储气井(瓶)的压力接近20MPa 时，橇装压缩机启动向储气井(瓶)补气，在补气过程中，如遇车辆加气，顺序控制盘自动切换，优先向汽车加气。CNG加气子站的主要设备有CNG气瓶车、卸气柱、橇装压缩机、顺序控制盘、储气井(瓶)、加气机等。

1.3CNG加气标准站

通常建在市区内，以城区管网的天然气作为原料气。天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入橇装压缩机被压缩到25MPa，经过顺序控制盘进入储气井(瓶)储存或通过加气机给CNG汽车加气。加气标准站的主要设备有计量稳压装置、脱硫脱水装置、缓冲罐、橇装压缩机组、顺序控制盘、储气井(瓶)、加气机等。

第2章合建站的要求及形式

2.1 合建站的要求

《汽车加油加气站设计与施工规范》(2006年版)GB 50156—2002第3.0.7条规定，加油和压缩天然气加气合建站的等级划分见表1。

[2]

《汽车加油加气站设计与施工规范》(2006年版)GB 50156—2002第4.0.2条规定，在城市建成区内不应建一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站。因此，在城区内已建成的加油站内增加建设CNG加气站，只能建设二级加油和压缩天然气加气合建站。并且，合建站中的CNG加气标准站的储气设施总容积不得大于12m3，CNG加气子站的储气设施总容积不得大于18m3。此外，《汽车加油加气站设计与施工规范》(2006年版)GB 50156—2002第3.0.7条的条文说明指出，加气子站储气设施包括车载储气瓶和站内固定储气瓶(或储气井)。

2.2 合建站的形式

《汽车加油加气站设计与施工规范》(2006年版)GB 50156—2002规定，与加油站合建的CNG加气站应是加气标准站或子站。CNG加气标准站是以城区管网的天然气作为原料气给CNG汽车加气，这种加气方式会导致城市用气高峰时管网压力降低，也会产生居民用气与汽车用气的矛盾。尤其在冬季，这种矛盾更为突出。因此，城区内与加油站合建的CNG加气站的主要形式为加气子站。

配备CNG气瓶车、卸气柱、活塞连杆式压缩机、储气井(瓶)、加气机等设备的CNG加气子站通常被称为常规CNG加气子站。.常规CNG加气予站中的CNG气瓶车的容积为18m3，已经等于规范规定的容积上限。如果采用常规CNG加气子站与加油站合建的方式，则要求CNG加气子站不能建设储气井(瓶)。这种情况下，有车辆需要加气时，压缩机就必须启动，将CNG气瓶车中的天然气加压后给汽车加气。这样必然造成压缩机频繁启动，影响压缩机的使用寿命。而且，常规CNG加气子站压缩机的电功率较高，导致加气站运营过程中的耗电成本很高。因此，常规CNG加气子站不宜与加油站合建。

目前，适宜与加油站合建的CNG加气子站有两种：一种为液压增压橇式CNG加气子站，另一种为液压压缩机式CNG加气子站。

第3章合建站中CNG加气子站的设计

3.1 液压增压橇式CNG加气子站

液压增压橇式CNG加气子站是利用液压泵将一种特殊性质的液体加压至20～22MPa，然后将高压液体充入液压平推CNG气瓶车的储气钢瓶中，将钢瓶内的压缩天然气推出，再通过站内的单线双枪加气机把高压天然气充入CNG汽车的车载储气瓶内，达到给汽车加气的目的，不需采用其他增压设备[1]。

3.1.1工艺流程

液压平推CNG气瓶车从CNG加气母站运来CNG，通过快装接头及软管将高压进液管路、高压回液管路、压缩空气控制管路、CNG高压出气管路与液压增压橇连接。系统连接完毕后，首先启动气瓶车的液压顶升系统，将钢瓶角度升至10°的位置，打开相应的控制阀门，关闭放空阀门，检查无误后即可启动液压增压橇，开始给汽车加气。高压液压泵开始工作，PLC自动控制系统会打开一只钢瓶的进

液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入这只钢瓶，保证液压平推CNG气瓶车的钢瓶内气体压力保持在20～22MPa。CNG通过钢瓶出气口经CNG高压出气管路进入液压增压橇内的缓冲罐后，经高压管道输送至CNG加气机，给CNG汽车加气。

当钢瓶中大约95%的CNG被液压介质推出后，PLC自动控制系统会发出指令关闭该钢瓶的进液阀门、出气阀门，打开回液阀门，利用钢瓶内余压将液体介质压回子站橇体内液压介质储罐中。间隔几秒后第二只钢瓶的进液阀门、出气阀门打开，液压介质开始充入，CNG被推出进入加气机给CNG汽车加气，而第一只钢瓶内的液体介质绝大部分返回储罐后，其回液阀自动关闭。由PLG自动控制系统控制进、回液阀门、出气阀门的启闭，依次控制切换8只钢瓶顺序工作。设备运行时，除更换液压平推CNG气瓶车时由人工操作外，整套设备的所有动作均由PLC控制，无需人工干预。工艺流程见图1。

3.1.2主要设备

液压增压橇式CNG加气子站主要设备见表2。

a. 液压增压橇

主要包括橇体、增压系统、液压介质储罐、液压介质、CNG缓冲罐。以上几部分均集成安装在橇体内，其主体框架采用型钢制作，外涂防腐材料，并设有防爆风机、防爆接线箱、平开门以及防爆照明灯等。橇体内设有天然气泄漏检测探头，与设置在控制室的燃气报警系统相连，燃气报警系统与PLC控制系统

连锁。当发生天然气泄漏并达到一定浓度时，报警系统发出声光报警，并切断设备电源，停止站内设备的运行，同时启动防爆风机。

增压系统主要包括油泵电机、高压泵、压力控制阀、高压管件等。增压系统通常配置2台油泵电机，电机采用防爆电机，单台功率为30kW。1台高压泵，其设计压力为25MPa，工作压力为20～22MPa。

b. 卸气系统

卸气系统主要由1条高压进液管路、1条高压回液管路、1条CNG高压出气管路、压缩空气控制管路及管道快装接头组成。

c. 加气机

液压增压橇式加气子站所采用的加气机为单线双枪加气机，主要由流量计、微电脑控制售气装置和压缩天然气气路系统组成。

d. 液压平推CNG气瓶车

液压平推CNG气瓶车是在普通CNG气瓶车的基础上，对前舱、后舱的管阀件进行改造，增加了气动阀门、管件及连接高压软管等，是液压增压橇式CNG加气子站的主要配套产品。

e. 控制气源装置

主要由空气压缩机、深度脱水设备、高精度除油过滤器等组合而成的橇体，它的作用是为控制系统提供干燥、洁净的压缩空气供气动执行器使用。

3.1.3总平面设计

根据加气子站的实际情况和生产工艺的需求，站区分为增压卸气区、加气区和站房(应与加油设施的站房一同考虑)。增压卸气区宜位于站区的一侧，主要设备包括气瓶车停车位和液压增压橇等。加气区宜位于站区另一侧，由加气机和加气罩棚等组成。加气区与增压卸气区之间应留出一定的空地供加气汽车使用，但距离不应大于20m。此外，加气区应靠近道路，便于汽车加气。站房宜位于加气区后方，通常由值班室、办公室、综合营业厅、仪表配电间等组成。

加气子站内的气瓶车固定停车位、液压增压橇、加气机等设备与站外建、构筑物的防火距离应满足《汽车加油加气站设计与施工规范》(2006年版)GB 50156—2002第4.0.7条的规定。站内设施之间及与加油设施、站内建、构筑物的防火距离应满足《汽车加油加气站设计与施工规范》(2006年版)GB 50156—2002第5.0.8条的规定。

3.1.4主要特点

a. 占地面积小：站内除停放CNG气瓶车的位置外，液压增压橇占地面积为11m2；控制室占地面积为10m2。综合考虑，整个加气子站占地面积约1000m2。

b. 工艺设备少，工艺管道简单，施工方便，施工期短：站内除控制室与液压增压橇、加气机之间的电缆外，只有液压增压橇与加气机之间的1条工艺管道，施工非常简单。与已有加油站合建时，基本不需要增加占地，工期只需15天左右。

c. 压力稳定：加气子站的液压系统始终提供较高的压力给CNG，而CNG则始终在较高的工作压力下单线输出至加气机，故该系统能够提供比现有三线加气系统高且稳定的工作压力。

d. 节能效果好：液压增压橇的油泵电机功率只有30kW，系统总功率小于70kW。与常规加气子站(压缩机电机功率110～160kW)相比，节能效果明显，运行费用低，大大提高了经济效益。

3.2液压压缩机式CNG加气子站

液压压缩机式CNG加气子站是利用液压压缩机从气瓶车中吸气，加压后通过站内的三线双枪加气机把高压天然气充入CNG汽车的车载储气瓶内，达到给汽车加气的目的。

3.2.1工艺流程

CNG气瓶车从CNG加气母站运来CNG，通过由CNG气瓶车、卸气柱、液压压缩机、控制系统、调压瓶组和加气机组成的加气系统给汽车加气。为了将压缩天然气快速充装给汽车，CNG气瓶车为低压管道供气，调压瓶组为中压管道供气，液压压缩机为高压管道供气。由控制系统通过PLC控制实现三线快充。

加气时，先由CNG气瓶车直接向汽车充气；当压力低于设定值时，再由调压瓶组向汽车充气；如果仍不能将CNG汽车车载储气瓶充至20MPa，启动液压压缩机，由压缩机直接为CNG汽车充装。充装完毕，压缩机将调压瓶组充满，保证瓶组的压力。压缩机内部装有优先顺序控制系统，优先顺序控制系统采用加气机高中低压转换信号，与加气机同步控制。工艺流程见图2。

3.2.2 主要设备

主要工艺设备见表3。

a. 液压压缩机

液压压缩机专门为压缩天然气及天然气的传输设计，采用液压传动原理，利用油压推动气缸内活塞做往复运动压缩天然气。机组主要由液压系统、主机系统、管道系统、冷却系统、气动控制系统和电气控制系统等部分组成。以上系统安装在橇装底座上，外部安装了具有隔声降噪、防火作用的防护罩。

表3 液压压缩机式CNG加气子站主要设备

液压系统为压缩机提供动力，主要由油泵电机组、油箱、集成阀块、各种液压附件及管道系统组成。其中，油泵电机组是动力源，油箱是液压油的储存装置，集成阀块是执行机构。主机系统是天然气加压的容器空间，为双气缸两级压缩，分为一级气缸和二级气缸。气动控制系统用于控制压缩机顺序盘的阀门启闭，以实现压缩机在加气子站中取气气路的变换。冷却系统为风冷式，使用风冷机对液压油和天然气直接冷却。

b. 调压瓶组

调压瓶组总容积为1.12m3，工作压力为25MPa。调压瓶组与常规加气子站中的储气瓶组基本相同，但其功能是为了后期CNG气瓶车压力不足时，提高充装天然气的速度，不是用来储存气体的。

c. 加气机

液压压缩机式加气子站所采用的加气机为三线双枪加气机，配置与液压增压式加气子站的单线双枪加气机基本一致。

d. CNG气瓶车

CNG气瓶车主要由集装管束组成。集装管束是由8只大容积高压钢瓶组成，钢瓶规格为+559mm×16.5mm，长为10975mm，单瓶容积为2.25m3，总容积为18m3，单车运输气量为4500m3。

3.2.3 总平面设计

根据加气子站的实际情况和生产工艺的需求，站区分为压缩调压区、加气区和站房(应与加油设施的站房一起考虑)。其中，压缩调压区包括橇装液压压缩机、卸气柱和调压瓶组以及气瓶车停车位。总平面布局基本与液压增压橇式加气子站的总平面布局相同。

3.2.4主要特点

a. 占地面积小：液压压缩机式加气子站没有储气井、放散管及排污罐等设备，减小了加气子站的用地。整个加气子站占地面积约1200m2。

b. 压缩机电机功率相对较小，效率高：平均排量为1000m3/h的活塞连杆式压缩机，电机功率约为110～160kW。而平均排量为1400m3/h的液压式压缩机，电机功率只有70kW，这就大大减少了加气子站的运行成本。

c. 压缩机气缸活塞由液压系统驱动，振动小，工作寿命长：活塞连杆式压缩机的结构复杂，转动摩擦部件多。这些部件始终在较大的负荷下工作，会产生较大磨损。而且活塞连杆机构的往复惯性运动会给电机一个动载荷，影响电机工作寿命。

液压压缩机采用液压驱动，由高压油泵泵出的液压油推动活塞压缩气体。这种压缩方式没有转动摩擦部件，由电机带动高压油泵再作用于压缩缸体，电机负荷平稳，工作状况平稳，大大延长了压缩缸体与电机的工作寿命。

d. 无油润滑结构设计：活塞连杆式的压缩机因其结构特点和机械强度的原因，往往设计成多缸式，一般采用对称布置。由于转动部件多，一般采用具有一定压力的油润滑系统，以便提高其使用寿命。而液压压缩机的压缩缸采用无油润滑结构设计，油类介质不会混入天然气中。

3.3两种CNG加气子站的比较及适用条件

液压增压橇式CNG加气子站的主要设备为液压增压橇、加气机和液压平推CNG气瓶车。液压增压橇与液压平推CNG气瓶车利用专用软管相连，液压增压橇与加气机之间采用单路CNG不锈钢管道相连。而液压压缩机式CNG加气子站的主要设备为液压压缩机、卸气柱、调压瓶组、加气机和CNG气瓶车。CNG 气瓶车与卸气柱、压缩机采用单路CNG不锈钢管道相连，压缩机、调压瓶组与加气机利用三路CNG不锈钢管道相连。

3.3.1 工程造价比较

CNG加气子站的工程造价主要包括土建造价、设备造价(含安装费)等。土建造价主要是指站房、路面、设备基础、围墙及管沟等项目的造价。液压增压橇式CNG加气子站与液压压缩机式CNG加气子站的土建造价基本相同。两种CNG加气子站的工程造价的差异主要体现在设备造价上。

a. 液压增压式CNG加气子站计入工程造价的设备有液压平推CNG 气瓶车、液压增压橇、单线加气机及变配电设备。加气子站按配置3辆液压平推CNG气瓶车考虑，造价约为360×104元；1台液压增压橇(规格为1500m3/h)，造价约为120×104元；4台单线加气机，造价约52×104元；1套变配电设备，造价约15×104元。因此，液压增压橇式CNG加气子站的工程造价合计约为547×104元。

b. 液压压缩机式CNG加气子站计入工程造价的设备有CNG气瓶车、液压式压缩机、卸气柱、三线加气机、调压瓶组及变配电设备。加气子站按配置3辆CNG气瓶车考虑，造价约为300×104元；1台液压压缩机(规格为1380m3/h)，造价约为140×104元；1组卸气柱，造价约19×104元；4台三线加气机，造价

CNG加气站概述

安全管理编号：LX-FS-A97674 CNG加气站概述 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

CNG加气站概述 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 CNG加气站根据所处站址及功用的不同，基本分为常规站、CNG母站、CNG子站3种类型(其选用的设备，特别是压缩机的类型有很大的不同)。 常规站：加气站从管网取气，直接给车辆加气。站内通常有地面高压储气瓶组(200～250kg)、压缩机撬块，控制系统及加气机，通常一个站设2～4台双枪加气机。 CNG母站：除具有常规站的功能外，还通过设在站内的加气柱向子站拖车加气，子站拖车可以将CNG运到子站，向子站供气。 CNG子站：在城市中心管网无法达到的地方建

某CNG加气站项目申请报告

某CNG加气站项目申请报告

目录 1 总论 (3) 1.1项目名称及建设单位 (3) 1.2节能报告编制依据 (4) 1.3节能报告编制的原则 (5) 1.4节能报告的范围 (5) 1.5节能报告编制的必要性 (6) 1.6项目建设的历史背景及意义 (6) 1.7工程项目和技术方案 (12) 1.8加气站设备配置及投资概算 (15) 2节能分析 (21) 2.1我国的能源现状 (21) 2.2节能的必要性 (22) 2.3项目节能背景分析 (23) 3项目用电节能分析 (24) 3.1项目生产用电 (24) 3.2项目用电分类 (25) 3.4用电费用测算 (26) 3.5节电措施 (27) 4项目节水分析 (28) 4.1项目节水的意义 (28) 4.2项目用水分析 (29)

4.3用水费用预测 (30) 4.4节水措施 (30) 5 社会经济效益耗能指标的测算及结论 (32) 5.1该项目万元销售（产值〉能耗指标的测算 (32) 5.2该项目万元国内生产总值能耗指标的测算 (32) 6项目建设对节能的贡献及结论 (34) 1 总论 1.1项目名称及建设单位 1.1.1 项目名称及建设单位 项目名称：某县CNG加气站 建设单位：某油汽有限公司 1.1.2 项目建设单位概况 某油汽有限公司是一家生产压缩天然气及零售汽车燃料的能源加工销售企业。拟率先在某县新建一座CNG加气站，生产最终规模为2.0×104Nm3/d （标准状态），一期生产规模为1.0×104Nm3/d（标准状态），某油汽有限公司某CNG加气站项目满足xx市清洁汽车“十一五”发展规划，其项目的新建

CNG压缩天然气加气站安全管理规定

CNG压缩天然气加气站安全管理规定 第一条、一般规定 新建、改建、扩建的压缩天然气（CNG）加气站，应符合GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求。 第二条，安全组织 1.加气站应成立以站长为负责人、安全员和有关人员参加的安全小组，负责加气站的日常安全管理工作。加气站每班应设安全员，负责监督检查安全措施的落实，纠正违章行为； 2.加气站应按《消防安全管理规定》要求，制定灭火预案、防火档案、教育方案，建立义务消防组织，定期开展消防演练； 3.加气站应与毗邻单位建立联防组织，定期开展联防演习活动。 第三条，安全教育 1.加气站员工应经安全、消防和充装培训合格后，持证上岗。所有职工（包括转岗工、劳务工、代培人员等）上岗前应经三级安全教育，合格后方可持证上岗； 2.安全教育的内容和学时安排应按照百川公司《安全教育管理规定》的有关规定执行。定期开展安全活动和考评； 3.加气站内进行检修施工作业前，加气站主管部门应确认施工单位资质，并与其签订安全合同（协议），明确安全责任，落实安全措施，对施工人员进行安全教育。 第四条，安全措施

1.加气站内必须设置“加气站安全管理十大禁令”标志牌，禁令内容是： （1）严禁在站内吸烟； （2）严禁在站内进行车辆检修等产生火花的作业； （3）严禁机动车辆在站内不熄火加气； （4）严禁在站内穿脱、拍打能产生静电的服装； （5）严禁在站内使用手提电话机及非防爆电器； （6）严禁在站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品； （7）严禁在站内用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等； （8）严禁行人、自行车在站内穿行； （9）严禁非本岗位操作人员操作加气机作业； （10）严禁驾驶员远离加气车辆。 2.加气站内应设置明显的安全警语、警示； 3.加气站应在站内以明显的颜色划出引导加气车辆进出站和停靠台的标志线； 4.遇有高强闪电、雷雨天气及其他意外情况时，必须停止加气作业。 第五条，加气站用火必须按国家与公司相关《用火作业安全管理规定》的有关规定执行。 第六条，电气管理

CNG加气站建设流程

建设流程 建站程序 一、选址 （1）业主熟悉建站政策和标准规范，在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址； （2）CNG主管部门（CNG专家）、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点。 （3）在国土部门办理土地征用手续和国土证： （4）在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。 二、立项 （1）业主向当地CNG产业产管部门或计委提出建站申请； （2）提供相应资料：立项报告、可研报告、选址定点报告； （3）CNG产业主管部门或计委批准立项。 三、设计 （1）初步设计前，业主向设计单位提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等。 （2）甲级设计单位作初步设计：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；CNG加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。 （3）初设审查：CNG主管部门（CNG专家）、计委、建委、规划、消防、环保、安办、设计、业主参加，对初设进行评审 （4）CNG主管部门或建委出具初设评审意见； （5）施工图设计：设计单位据此作CNG加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计，并出施工蓝图。 四、报建 （1）初设报消防、环保审查，出据审批意见，安办办理安全三同时证书；（2）初设总平图（含消防、环保、安办审批意见）报规划审查，进行勘测，划红线； （3）规划办理工程规划许可证； （4）建委办理工程施工许可证； 五、建设 （1）办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同； （2）在质检站办理质检委托书； （3）在建委办理合同鉴证； （4）组织施工。 六、验收 （1）进行工程质检，出据质检报告；

CNG加气站基础知识

CNG加气站基础知识 一、什么是CNG？ CNG：（Compressed Natural Gas）英文第一个字母的缩写。意思是压缩天然气。目前，压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效率高，无污染，使用安全便捷等特点。 二、什么是CNG汽车？ 以压缩天然气（CNG）为原料的汽车。 三、什么是CNG加气站? CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场所。 四、CNG加气站的分类 一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。 1、常规站 常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气,进站压力为0.4MPA,天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25MPA。然后进入售气机给车辆加气。 2、母站 母站是建在临近天然气管线门站的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶的拖车运输到子站给汽车加气，它也兼有常规站的功能。母站多建在城市门站附近。 3、子站 子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配有小型压缩机和储气瓶组。为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。 五、CNG加气站工艺流程 1、常规站的工艺流程 加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入干燥器，经干燥处理后，在经缓冲罐后进入压缩机加压，通过优先/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气井组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。 2、母站的工艺流程 CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。 4、子站的工艺流程 CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过卸气高压软管与卸气柱相连。启动卸气压缩机，CNG经卸气压缩机加压后，通过顺序控制盘进入高、中、低压储气井组，储气井组里的CNG可以通过加气机给CNG燃料汽车加气。 六、CNG加气站主要设备 1、过滤器、流量计、调压器。 2、干燥器。 3、缓冲罐、压缩机、回收罐。 4、顺序控制盘、储气井、储气瓶组（大、小）。

CNG加气站建设工程施工组织设计完整版

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 第一章工程概况 1 工程特点 1.1本项目位于，占地面积约为3600平方米,本项目在储配站基础上进行扩建,站内包括加气区、站房、加气装置区、站房为移动活动板房结构,站房内有值班室、配电室；加气区设2台加气机，罩棚为钢结构，投影面积为105平方米；加气装置区内有储气瓶拖车、卸气柱、撬装压缩机、储气瓶组；战区道路为混凝土道路，进出站区的道路均向外坡，与站前路面相接。, 1.2 该工期紧迫，工程部署要求高。 1.3新建加气站危险性极大，安全要求高。 2.2加气区内设置2台双线双枪加气机，加气装置区内设置水容积为18立方米的储气瓶拖车1台，1台撬装压缩机，储气设施水容积为4立方米的储气瓶组1台。 2.3站房为活动板房、罩棚为钢结构。 2.4动力采用三相五线制供电。电压等级为AC220380V。本工程保护接地、工作接地、防雷接地、防静电接地、信息系统接地等共用一个接地系统，系统接地电阻不大于1欧姆。 2.5站内已有地下式消防水池一座，有效容积200m3，消防水泵（Q=15LS,H=42M)两台，一用一备；站内设有DN100环状消防水管网，管网上设有地下式消火栓3套，站内设有若干手提式及推车式干粉灭火器。本次新增手提式及推车式灭火器若干。 2.6加气站内设有可燃气体检测报警系统，控制器设置在原有操作室。 2.7.工期要求：施工工期设定为120天。 3建设地点特征 工程地处和静县，其主要气候特点是：春季大风及夏季炎热且干旱，降水稀少，蒸发强烈，空气干燥，风沙活动剧烈及沙尘暴，浮尘天气较多，全年盛行东风、东北风，年平均气温10.6℃，最高气温40.8℃，最低气温-27.9℃最大风速22ms 4施工条件 生活用水、工业用水和施工用电、交通条件较便利，通讯畅通。 5项目建设特点及总体要求

加气站(CNG)重大危险源

汽车加气站（CNG）重大危险源 1.天然气具有危险性 天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性。爆炸极限为5％～15％（V/V），最小点火能量仅为0.28mJ，燃烧速度快，燃烧热值高（平均热值为33440kJ/m3），对空气的比重为0.55，扩散系统为0.196，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速，一旦发生火灾难以施救。 2.泄漏引发事故 站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点很多，管道焊缝、阀门，法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐，过滤罐等都有可能发生泄漏；当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天然气管道被脱或加气车辆意外失控制而撞毁加气机时会造成天然气大量泄漏。泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。1995年9月29日，四川自贡富顺华油公司压缩天然气加气站因钢瓶泄漏燃烧发生爆炸，造成重大经济损失和人员伤亡事故。 、 3.高压运行危险性大 压缩天然气加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至25MPa以上，才能将天然气压缩到钢瓶内，这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。1995年10月7日，四川省遂宁市压缩天然气加气站因钢瓶质量问题发生喷射燃烧，火焰柱高达20余米，造成直接经济损失18万余元。 系统高压运行容易发生超压，系统压力超过了其能够承受的许用压力，最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂。 4.天然气质量差带来危险 在天然气中的游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。从理论上讲，硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀，比在4MPa以下的管网中进行得更快、更容易。从以往事故被炸裂钢瓶的检查情况看，瓶内积存伴有剌鼻气味的黑水，有的达到了2.5～5kg，其中积水里的硫化氢含量超过了8.083mg/L。1995年8月12日，四川绵阳地方天然气公司压缩天然气加气站，因脱水工序处理不净，在给钢瓶充气时而发生爆炸并起火成灾。 5.存在多种引火源 商业性汽车加气站绝大多数建立在车辆来往频繁的交通干道之侧，周围环境较复杂，受外部点火源的威胁较大，如邻近建筑烟囱的飞火，邻近建筑的火灾，频繁出入的车辆，人为带入的烟火，打火机火焰、手机电磁火花、穿钉鞋摩擦、撞击火花、化纤服装穿脱产生的静

CNG加气站概述实用版

YF-ED-J6174 可按资料类型定义编号 CNG加气站概述实用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

CNG加气站概述实用版 提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 CNG加气站根据所处站址及功用的不同，基 本分为常规站、CNG母站、CNG子站3种类型 (其选用的设备，特别是压缩机的类型有很大的 不同)。 常规站：加气站从管网取气，直接给车辆 加气。站内通常有地面高压储气瓶组(200～ 250kg)、压缩机撬块，控制系统及加气机，通 常一个站设2～4台双枪加气机。 CNG母站：除具有常规站的功能外，还通过 设在站内的加气柱向子站拖车加气，子站拖车 可以将CNG运到子站，向子站供气。

CNG子站：在城市中心管网无法达到的地方建立，由子站拖车向其供气，然后通过压缩机、地面储气系统、地面储气瓶组、加气机向车辆加气。 CNG加气站的主要设备包括：气体干燥器、压缩机组、储气装置、充气优先级控制盘、加气柱、售气机等。 CNG加气站的关键技术可分为天然气预处理系统、压缩系统、储存系统和售气系统、控制系统等多个系统，如图7-1所示。下面对这5大系统的工艺流程及设备装置进行介绍。 1. 天然气预处理系统(含净化和调压控制) 进入加气站的天然气在压缩前或压缩后必须经过净化和干燥处理，即要经过脱硫、脱烃

CNG加气站经营前景及趋势分析1

CNG加气站经营前景及趋势分析 背景 2012年12月1日起实施的新版《天然气利用政策》首次将CNG 动力汽车纳入鼓励范围内，并特别提出要鼓励和支持汽车、船舶天然气加注设施和设备的建设。CNG动力汽车正式获得国家政策层面的认同，将驱动天然气汽车进入新的一轮爆发增长期。而作为其配套基础设施建设的关键一环，CNG加气站的建设蓝图正就此铺开。 2013年，我国成品油经营企业加快了加气站布点与建设速度，积极探索加气站陆上及水上经营，力求在未来市场竞争中抢占先机。各地由此出现了LNG客车采购高峰，出租车、私家车也纷纷“油改气”，导致CNG加气站密集开建。相关统计数据显示，截至2013年5月初，在不到1年的时间内，中国新增加气站446座，总量达到2784座。其中CNG加气站占77.2%，LNG加气站占22.8%。天然气汽车新增47.3万辆，总保有量已达到157.7万辆，同比增长40%。其中CNG汽车达到150多万辆，LNG汽车约7万辆。

第一章CNG加气站行业相关概述 1.1 CNG加气站的概念及应用 1.1.1 CNG加气站的定义 CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车（Natural Gas Vehicle）和大型CNG子站车提供燃料的场所。 1.1.2 CNG加气站分类及特点 一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。 常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气，进站压力0.4Mpa，天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25Mpa。然后进入售气机给车辆加气。通常常规加气量在600-1000Nm3/h（标准立方每小时）之间。 母站从天然气线管线直接取气，进站压力1-1.5Mpa，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶（25Mpa）的槽车运输到子站给汽车加气，它也兼有常规站的功能。母站多建在城市门站附近，母站的加气量在2500-4000Nm3/h之间。 子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，一般建设在城市内，以方便车辆加气，或者建设在没有燃气管道敷设的乡镇的工业区，供给天然气作为能源。母站利用压缩机将天然气加压储存，再由专用运输车将25Mpa压缩天然气运往子站，子站再给CNG汽车加气。 1.1.3 CNG加气站的服务对象 城市运营的出租车、公交车、客运汽车、工程车辆、市政服务用车以及逐年增多的私家车辆。

压缩天然气CNG汽车及加气站建设投资估算及效益分析

压缩天然气（）汽车及加气站建设投资估算及效益分析 一．问题的提出 随着汽车工业的不断发展和汽车保有量的增加，汽车尾气的排放对大气环境的污染也进一步加剧，为改善汽油、柴油燃烧后对环境造成的污染，压缩天然气（）汽车在许多国家都得到了广泛的推广和应用，我国是从1998年开始实施清洁燃料汽车工程的，并列为国家环保科研项目，目前已在十三所城市推广普及，据不完全统计，截止到2000年，全世界已有汽车104.7万辆，加气站2700余座，我国已有4.7万辆汽车，加气站147座。保定市的天然气入市工程，为我市实施汽车及加气站项目创造了有利的条件，我们应该抓住这个有利时机，加快燃气汽车的开发速度，加大汽车尾气的治理力度。 二．汽车的优越性 汽车与汽柴油汽车相比，无论是在技术性能上还是在运行工况上，都具有许多优越性，具体体现在以下几个方面： 1.污染少：目前各大城市汽车尾气排放是造成城市污染的主要原因，改为天然气后，尾气中的C0可减少90%以上，减少70%以上，减少40%左右，C02减少20%左右，S02减少90%以上，噪声降低40%左右，可大大减少环境污染。 2.使用安全：天然气相对密度为0.763，比空气轻（空气为1），一旦泄漏后易扩散，不易积聚着火，汽柴油较重，呈液态，泄漏后有挥发过程，不易散失，易着火爆炸，并且天然气的自燃点为650℃，比汽柴油自燃点（510-530℃）高，故天然气比汽柴油泄漏着火的危险性小。另外天然气汽车用钢瓶系高压容器，其材质及制造、检验、试验均有严格的标准控制，其试验压力高于工作压力4倍，并且装有防爆设施不会因为汽车碰撞或翻覆造成火灾或爆炸。 3.可延长汽车发动机的使用寿命，降低维修费：由于天然气辛烷值大于100，并且高于汽柴油5%—10%，因此运行平稳无爆震现象，另外，由于天然气燃烧充分，对发动机油污染小，可以减少对发动机的磨损，

QSY压缩天然气加气站安全管理规范

Q S Y压缩天然气加气站安全管理规范 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

Q/SY 1514-2012压缩天然气加气站安全管理规范 1范围 本标准规定了工作压力不大于25MPa压缩天然气加气站安全管理主要内容和要求。本标准适用于工作压力不大于25MPa压缩天然气加气站（简称CNG加气站）安全管理，油气田未进入系统的零散气，边缘井气CNG加气站参照本标准执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 12348 工业企业厂界环境噪声排放标准 GB 17820 天然气 GB 18047 车用压缩天然气 GB 50028 城镇燃气设计规范 GB 50057 建筑物防雷设计规范 GB 50058 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB 50156 汽车加油加气站设计与施工规范

GB 50209 建筑地面工程施工质量验收规范 GA 95 灭火器维修与报废规程 SY 5984 油（气）田容器、管道和装卸设施接地装置安全检查规范 TSG R0004 固定式压力容器安全技术监察规程 Q/SY 1240 作业许可管理规范 Q/SY 1241 动火作业安全管理规范 危险化学品安全管理条例中华人民共和国国务院令第591号 中国石油天然气集团公司安全目视化管理规范安全[2009]552号 中国石油天然气集团公司企业领导人员定点联系关键生产装置和要害部位（单位）管理办法中油质安字[2006]740号 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 车用压缩天然气 compressed natural gas as vehicle fuel 以专用压力容器储存的，用作车用燃料的压缩天然气 压缩天然气加气站 CNG filling station 为燃气汽车储气瓶充装车用压缩天然气的专门场所。

天然气有限公司CNG加气站建设项目工程施工设计方案

天然气CNG加气站建设项目施工组织设计

目录 一、编制依据： (3) 二、工程概况 (3) 三、施工总部署 (3) 3.1施工组织 (3) 3.2施工人员表 (4) 3.3组织协调 (5) 3.4施工部署 (5) 四、主要施工技术措施 (6) 4.1 管道工程施工技术措施 (6) 4.2 工艺设备安装工程施工技术措施 (11) 4.3施工工序流程图 (13) 五、拟投入本项目的主要施工设备表 (15) 六、施工进度计划及劳动力安排计划 (16) 6.1施工工期 (17) 6.2劳动力安排计划 (18) 七、工程质量保证措施 (18) 7.1质量方针和目标 (18) 7.2质量保证体系组织机构 (18) 7.3创优质工程措施 (19) 7.4质量体系要素的控制管理 (21) 八、安全生产管理措施 (26) 8.1安全生产管理目标 (26) 8.2卸管安全技术措施 (27) 8.3焊接安全技术措施 (27) 8.4管沟开挖安全技术措施： (27) 8.5试压安全技术措施： (27) 8.6用电安全技术措施： (28) 8.7施工机具安全防护措施 (28)

8.8施工现场防火、防爆措施 (28) 8.9起重吊装作业安全防护措施 (29) 8.10车辆安全技术措施： (30) 8.11住地安全技术措施： (30) 8.12其它： (31) 九、文明施工管理措施 (31) 十、工期保证措施 (32) 十一、成本降低措施 (34)

一、编制依据： 1.招标文件。 2.业主提供的某县某天然气孔村CNG加气站建设项目设计文件。 3.国家及部、企业颁发的有关施工及验收技术规，有关质量检验评定标准。 4.国家现行的法令、法规，地区行业颁发的安全、消防、环保、文物管理规定。 5.《现场设备、工业管道焊接工程施工质量验收规》GB50683-2011 6.《工业金属管道工程施工规》 GB50235-2010 7.《石油天然气工业、管线输送系统用钢管》GB/T9711-2011 8.《压力管道规工业管道》 GB/T20801.1~6-2006 9.《流体输送用不锈钢无缝钢管》 GB/T4976-2012 10.《钢制对焊无缝钢管》 GB/T12459-2005 11.《爆炸和火灾危险环境下电气线路和电气设备安装》12D401-3 12.施工现场踏勘资料。 二、工程概况 孔村CNG加气母站（含子站），日加气量为15万Nm3（含子站2.4万Nm3）。汽源接自已有门站预留管道，进站管道设计压力为2.5MPa，压缩后管道设计压力为 27.5MPa。 本次投标工程围包括加气站工艺设备和管道安装部分。 设备包括调压计量装置、干燥器、缓冲罐、压缩机、顺序控制盘、单枪加气柱、双枪加气机。 高压管道采用不锈钢无缝钢管，材质为0Cr19Ni10，其他管道采用无缝钢管，材质为20号钢。 三、施工总部署 3.1施工组织 根据我公司整体人、财、物的综合调配能力，发挥近几年在天然气工程上积累起来的施工经验和技术优势，确保本工程优质快速建成投运。 本工程以项目管理为核心，建立以工程进度、质量、安全文明施工等要素为容的管理体系。

CNG加气站建设工作流程

CNG 加 气 站 建 设 工 作 流 程 项目取得竣工验收手续后，办理运营有关证书 质检部门对加气机进行校验检定，出具计量使用许可证 质监局办理压力容器使用许可 证、充装注册登记证 市（县）燃气办办理燃气经营许可证，工商管理部门办理营业执照 安监部门办理危险化学 品经营许可证 进行消防、安全、环保、压力容器等的单项验收， 并出具单验收报告，危险化学品安全评价报告，防雷防静电检测报告，环保评价检测报告书。 验 收 规划部门勘察、规划红线 建设部门办理合同鉴证（备案） 申报市质监站质量监督 工程监理 ? 工程施工 签定合同 建 设 属地规划部门办理建设工程规划许可证 初步设计 初设审查、出具初审意见 施工图设计 属地城乡规划办理规划许可手续 工程招投标 设 计 报 建 “四气”准入资格 可研项目设计 选择设计单位并提供资料 消防设计审核意见 属地安检部门办理安全许可手续 安监局办理安全三同时证书 属地环保部门办理环评许可手续 质量技术监督局办理压力容器 特种设备监督手续 规划选址意见 属地地震部门办理地震许可手续 园林绿化 工程勘测 用电增容（安装高压配电柜） 选址研究报告 用水申请 地勘报告 节能审批 建设部门办理建设工程施工许可证 属地国土资源办理正式用地手续 省发改委核准 市发改委报送项目申请 环保部门办理环评审批 国土资源办理用地预审 建设厅办理规划选址意见书 省发改委前期工作函 市发改委报送项目申请 地震部门办理地震评价 安监部门办理安全评价 选址、立项 省“四气”领导组 建设单位从业资格 住建委，质监站验收备案 办理劳保统筹、意外伤害保险 工程放线 规划放线 申报市安监站安全监督

压缩天然气汽车加气站及事故预防(正式)

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 压缩天然气汽车加气站及事故预防(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-2812-66 压缩天然气汽车加气站及事故预防 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、压缩天然气(CNG)汽车加气站的工作原理 近年来，随着国家能源环保政策和能源结构调整政策的出台，压缩天然气(CNG)汽车逐步得到了推广和应用，压缩天然气(CNG)汽车加气站也随之建立，以满足天然气汽车燃料供应的需要。目前合肥市已经在天然气门站建立了一座天然气母站,天然气加气站也陆续再建，具备了天然气加气子站网络运行能力。市内部分公交车已率先改装成天然气公交车并投入运行。天然气代替汽油，可以缓解车用燃油的供需矛盾，还能大大节约燃料费用，降低运输成本，而且对环境污染小。然而由于天然气具有火灾爆炸危险性，尤其是高压运载与储存、油气双燃料站等安全技术问题，必须引起高度重视。

QSY1260_2010压缩天然气加气站建设规范标准[详]

word文档整理分享 Q/SY 1260—2010压缩天然气加气站建设规范 Specifications for construction of CNG filling station 2010—04—02 发布 2010—06—01 实施 中国石油天然气集团公司发布 中国石油天然气集团公司企业标准

目次 1范围 (1) 2规范性引用文件 (1) 3术语和定义 (1) 4建设分类 (2) 5单元划分 (2) 6建设要求 (2) 7工程施工 (6) 8工程验收 (6)

前言 本标准由中国石油天然气集团公司天然气与管道专业标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：中国石油乌鲁木齐石化公司设计院、中国石油昆仑天然气利用有限公司、新疆中油油气技术有限公司、中国石油天然气股份有限公司西南油气田分公司。 本标准主要起草人：竺剑峰、马殿军、张学惠、段新耿、国建伟、张琳琳、邵春宇、马小兵、宋大立、徐高峰、尹朋朋、朱小华、张西川、练金池。

压缩天然气加气站建设规范 1 范围 本标准规定了压缩天然气加气站的设计、工程施工及工程验收的要求。 本标准适用于压缩天然气加气站的新建、改（扩）建项目的建设。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 2894 安全标志及其使用导则 GB 12348 工厂企业厂界环境噪声排放标准 GB 17820 天然气 GB 18047 车用压缩天然气 GB 19158 站用压缩天然气钢瓶 GB 50016 建筑设计防火规范 GB 50(U9 采暖通风与空气调节设计规范 GB 50028 城镇燃气设计规范 GB 50058 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB 50093 自动化仪表工程施工及验收规范 GB 50140 建筑灭火器配置设计规范 GB 50156 汽车加油加气站设计与施工规范 GB 50189 公共建筑节能设计标准 GB 50235 工业金属管道工程施工及验收规范 GB 50242 建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范 GB 50243 通风与空调工程施工质量验收规范 GB 50275 压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范 SY 6355 石油天然气生产专用安全标志 SY/T 6535 高压气地下储气井 SH 3063石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 诸气瓶组 group gas storage cylinder 加气站内多个储气钢瓶采用立式或卧式排列组合，并用管线将钢瓶连接成一个整体的储气设施。 3.2 车用压缩天然气瓶组 multiple CNG cylinder installations 具有压缩天然气加（卸）气系统和安全防护及安全放散等设施，且固定在瓶筐上的多个压缩天然气储气钢瓶组合。

压缩天然气加气站安全管理规定(新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 压缩天然气加气站安全管理规定 (新版)

压缩天然气加气站安全管理规定(新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 第一章一般规定 第一条新建、改建、扩建的液化石油气（LPG）和压缩天然气（CNG）加气站，应符合GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求。 第二条加气站经营单位应按照《危险化学品安全管理条例》的要求，申请办理经营许可证后，方可经营。 第二章安全管理 第三条安全组织 1．加气站应成立以站长为负责人、安全员和有关人员参加的安全小组，负责加气站的日常安全管理工作。加气站每班应设安全员，负责监督检查安全措施的落实，纠正违章行为； 2．加气站应按《消防安全管理规定》要求，制定灭火预案、防火档案、教育方案，建立义务消防组织，定期开展消防演练； 3．加气站应与毗邻单位建立联防组织，定期开展联防演习活动。 第四条安全教育

LNG、L—CNG、CNG加气站的比较

CNG和LNG的区别 LNG是液化天然气（LiquefiedNaturalGas）的简称，主要成分是甲烷。压缩天然气(CompressedNaturalGas,简称CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中，它与管道天然气的组分相同，CNG可作为车辆燃料利用。 CNG比较适合国内目前的情况，加工成本相对较低，管道气到加气站，经过脱硫、脱水等工艺后加压到200多公斤压力，通过加气机充装到CNG车上，通过减压装置减压后进入发动机燃烧使用。 LNG生产成本相对较高，造成最后到用户的气价增加，保存也是个问题，气态液化后是超低温状态（零下165℃），通过蒸发气化进入发动机燃烧。虽然LNG气瓶是真空隔热的，但是要长期保存，仍然会蒸发泄露，不如CNG保存时间长。不过LNG保存压力低，安全性比较好。每立方LNG气化后大约是600标方。 CNG为压缩天然气，一般的正常压力是指在20Mpa～25Mpa。保存压力大，不是很安全，但是在常温下可以保存，保存设备不需要作保温隔热处理。 如果是长途运输，运输LNG比较经济，而CNG占用的空间比较大。 LNG,液化天然气（Liquefied Natural Gas），是一种清洁、高效的能源。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。 LNG气耗计算 车载LNG钢瓶同样为真空瓶，其充气效率为90%；按重量计算，如下： 如240L的钢瓶，240L*0.471=113.04*0.9=101.736公斤；100公里气耗为20公斤，则续行里程为500公里。天津每公斤为4.5元。 LNG、L—CNG、CNG加气站的比较 摘要：天然气加气站有LNG、CNG和L—CNG三种模式，其工艺流程及所需设备不同。比较了3种加气站设备、造价、运行费用以及安全性。LNG加气站在造价和安全性方面优于CNG加气站．而L—CNG 加气站介于两者之间。对于加气规模为10000m3／d的加气站，只有当LNG加气站的天然气进站价格比CNG知气站高出约O．151元／m3时，其年总运行费用才会高于CNG加气站。建议在条件允许的情况下，优先考虑建设LNG加气站。 关键词：液化天然气；压缩天然气；加气站；经济性；安全 1、加气站设备和造价 ①LNG加气站 LNG加气站是专门对LNG汽车加气的加气站，其工艺流程见文献[1]，主要设备包括LNG储罐、自增压器、LNG加气机等。 LNG储罐是双层壁真空绝热容器，内容器由奥氏体不锈钢材料制成，外容器为碳钢，中间绝热层为膨胀珍珠岩并抽真空。这种储罐绝热性能好，蒸发损失低，有不同型号及规格的定型产品。加气站可以方便地增加储罐的数量以适应生产和需求的增长。自增压器是加气站内输送LNG的关键设备，

压缩天然气加气站概述

压缩天然气加气站概述 摘要：介绍了川渝地区以国产设备为主的压缩天然气加气站的车用压缩天然气技术要求、生产消耗定额及加气站建设与运行管理应注意问题。 川渝地区是我国目前最大的天然气生产基地，“七五”时期就开展了推广应用压缩天然气(简称：CNG)汽车的试点；1989年初在四川省南充市建成了川渝首密CNG 加气示范站。在四川省政府的大力倡导下、经过几年的总结、提高、迄至1997年底、川渝地区共建成CNG加气站3l座。其中南充市、自贡市和射洪县三座CNG 加气站为引进国外设备装备。其余均为国产设备站。近年来。随着形势的发展。CNG加气站的建设呈现出更加迅猛发展的势头，至1999年底四川省建成以国产设备为主的CNG加气站35座；成都市煤气总公司于1995年建成投产全国产化CNG加气尔范站一座。运行至今正常、良好。本文仅就我省有关实际情况，对以国产设备为主的CNG加气示范站作一概要介绍。 低压原料气进入CNG加气站后，经调压计量、脱硫、脱水、加压、储存、充装等环节，最后输出高压压力大于(20MPa)车用压缩天然气。 城市输配管网供气的CNG加气站、其低压原料气压力等于或大于0．3MPa、与压缩机要求的进气压力相匹配。川西地区有丰富的天然气资源，供应CNG加气站的原料天然气有两种：一种来自川渝供气环网(北环输气干线与南环输气干线)，有一定量的硫化氢含量；另一种为西油局系统供气，其天燃气组份中无硫化氢。 低压原料天然气进入CNG加气站后，首先进入调比计量系统、这个系统包括过滤、分离、调压、计量、缓冲等装置。若原料气组份中含有超标硫化氢成份时，应设置脱硫装置、进行脱硫处理。 原料天然气进入脱水装置的吸附塔、塔内的4A型分子筛能有效吸附天然气中的水份，使天然气中的水含量达到车用压缩天然气水含量的要求。深度脱水装置及其设置有两种：

CNG加气站的分类

CNG加气站的分类 压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。天然气加气站一般分为三个基本类型，即快速充装型，普通(慢速)充装及两者的混合型。 快速充装站形同一般加油站，一般轻型卡车或轿车需在3-7分钟之内完成加气。一个典型的快速充装站所需的设备包括天然气压缩机，高压钢瓶组，控制阀门及加气机等，辅肋设备包括一种单塔型无胶粘剂的可再生分子筛干燥器及流量计。 快速充装站主要是利用钢瓶组中的高压结合压缩机快速向汽车钢瓶充气。高压钢瓶组通常由3至12个标准钢瓶组成，一般分成高、中及低压三组。阀门组及控制面板包括3个子系统：优先系统控制压缩机向各钢瓶组供气的次序；紧急切断系统当系统出现紧急情况时，可快速切断各高压钢瓶组向加气机供气；顺序控制系统是负责控制高压钢瓶向加气机的供气次序，以保证加气机的加气时间最短，效率最高。 目前三储气瓶(组)三线进气加气系统被认为是较理想的高效，低成本加气控制方式，这种系统，压缩机一般仅向储气钢瓶充气，因而排气量并不需要完全满足各加气机的实际加气速率。加气机首先从低位(优先)瓶组中取气，当汽车钢瓶内的压力与低位储气瓶的压差或加气速率小于预设值时，加气机转而从中位瓶中取气直至高位瓶。在整个加气过程中，压缩机仅在各钢瓶组内的压力低于它们各自的预设值时才会启动。 普通充装站则是针对交通枢纽，大型停车声等有汽车过夜等停留较长时间的情形，汽车可充分利用这段时间加气。普通充装站的主要设备仅包括天然气压缩机，控制面板及加气软管总成，天然气压缩机从供气管路抽气并直接通过加气软管送入加气汽车。这种加气系统的优点为站内无须高压气瓶组及复杂的阀门控制系统甚至加气机，因而投资费用极省。 天然气充装压缩机 典型的天然气汽车加气站的充装压缩机一般排气量少于150Nm3/H,电机功率60马力左右。依据不同的吸排气压力及排气量，压缩机通常采用2-3级压缩，双活塞杆结构。为满足24小时不间断工作的要求，压缩机应为连续重载设计。根据车内的气质条件，为降低气缸冲击应力，提高设备运行的可行性，小型压缩机的转速一般宜限制在1000RPM以内，加气母站所用的大型压缩机转速宜更低些。 由于天然气含油对汽车发动机的损坏非常大，因而天然气汽车加气站内的小型压缩山村一般宜选择无油润滑的干气缸型。一台完整的组装好的汽车加气站专用压缩机通常应包括压缩机本体，防爆电机及皮带传动系统，一体型的水冷循环系统，压缩气体级间以及末级冷却器，安全泄压阀，自动气路控制阀，现场安全控制开关与仪表等。加气母站配套的大型压缩机，考虑到设备运行的可靠性，可以选用有油或少油润滑方式，但曲轴箱与气缸之间真正意义的隔离段及可靠的甩油板与填料密封结构，以防油气间的相互渗漏。 什么是天然气加气站？ 天然气加气站是指以压缩天然气(CNG)形式向天然气汽车(NGV)和大型CNG子站车提供燃料的场所。天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫分和水分，再由压缩机组将压力由0.1-1.0Mpa压缩到25Mpa，最后通过售气机给车辆加气。

CNG加气站工程施工设计方案

压缩天然气集团CNG加气站 设备安装工程 施 工 方 案 及 技 术 措 施 建设安装集团工程处

一、施工方案及技术 l、工程概况 工程名称:压缩天然气集团CNG加气站设备安装工程建设地点:省市境 建设规模:小型 质量标准:满足国家现行有关施工验收规要求。 工期要求:每单座力口气站工期为30天 2、施工准备 2. 1图纸资料的准备 2. 1. 1熟悉图纸、施工技术标准及验收规，了解设计意图，理解图纸提出的施工要求; 2. 1. 2参加由业主组织的设计交底工作，澄清设计图纸上存在的问题确定特殊管道的施工方法; 2. 1. 3根据设计图纸和设计交底会议纪耍，编制详细的施工图材料预算，确定所需材料的品种、规格、数量和有关标准; 2. 1. 4考虑与其它专业的配合，编制施工进度计划，编制详细施工方案，准备施工机具材料; 2. 1. 5对施工人员进行安全教育，特殊工种上岗前培训、取证。焊工必须持有劳动部门颁发的焊工合格证，其合格项目与管道焊接相适应其他工种如起重工、电工、探伤工和用车司机等特殊工种必须持有劳动部吨的特殊性工种操作证;

2.1.6制定质量控制点，严格按照控制点的要求进行施工; 2.1.7组织工程技术人员对施工班组进行技术交底，务必使其理解技术要求、施工方法及施工中应特别注意的事项。 2.2技术准备工作： 2.2.1组织施工技术人员和主要施工人员审核图纸，会同业主和监理单位进行图纸会审。 2.2.2施工技术人员编制施工预算、制定施工方案。 2. 2. 3提出施工材料预算及委托加工订货。 2.2.4进行验评项目划分和业资料的准备。 2.2.5做好开工前的技术交底和培训工作。 2.2.6对施工区域进行规划设计，力求科学合理，并制定可行的文明工地管理办法。 2. 2. 7项目总工组织各专业技术人员认真学习设计图纸，领会设计意图，做好图纸会审。 2.3劳动力及物质、设备准备工作： 2.3.1根据预算提出材料供应计划，编制施工使用计划，落实主要材料，并根据施工进度控制计划安排，制定主要材料、半成品及设备进场时间计划。根据详细的施工图材料预算，准备所有管道安装所需的材料。施工所需的消耗材须经正规厂家采购，所有材料均须具备产品质量保证书;材料运到施工现场后，与业主及监理一同对其进行检验，并将检查结果及时向业主报验; 2.3.2组织施工机械进场、安装、调试，做好开工前准备工作。